Bro i England navn på engelsk. Berømte broer i London

Tower Bridge

I andre halvdel av 1800-tallet førte økt kommersiell utvikling i Londons East End til behovet for en ny elvekryssing like nedstrøms London Bridge. En tradisjonell fast bro kunne ikke bygges fordi den ville blokkere tilgangen til havneanleggene i London-bassenget, mellom London Bridge og Tower of London.

Special Bridge and Subway Committee ble dannet i 1876, under formannskap av A. J. Altman, hvis oppgave var å finne en løsning for å krysse elven på dette stedet. Utvalget åpnet anbud på et prosjekt for å bygge en elvekryssing. Over 50 design ble sendt inn, inkludert en fra sivilingeniør Sir Joseph Bazalgette. Bedømmelsen av designene var omgitt av kontroverser, og det var først i 1884 at et design sendt inn av Horace Jones ble godkjent av City Architect (som også var en av dommerne).

Jones sin ingeniør, Sir John Wolfe Barry, utviklet ideen om en 800 fot bevegelig fagverksbro (244 m lang) med to tårn, hver 213 fot (65 m) høye, som skulle plasseres på en brygge. Det sentrale 200 fot (61 m) spennet mellom tårnene ble delt i to like bevegelige takstoler eller ark, som kunne heves til en vinkel på 83 grader for å la elvenavigasjon fungere som før. De bevegelige takstolene, som veier mer enn 1000 tonn hver, er balansert for å minimere kraften som kreves og tillate dem å løftes på fem minutter.

De to spennene er hengebroer, hver 270 fot (82 m) lange, med stoppstenger forankret både innenfor broens grenser og på tvers av stenger inne i broens øvre midtganger. Gangveiene ligger 143 fot (44 m) over elven ved høyvann.

Byggingen av broen begynte i 1886 og tok åtte år, hvor fem hovedentreprenører var involvert i byggingen - Sir John Jackson (brostiftelse), Armstrong Baron (hydraulikk), William Webster, Sir H.H. Bartlett, og Sir William Errol - samt 432 bygningsarbeidere var involvert i byggingen. I. W. Crutwell var den fastboende ingeniøren gjennom hele konstruksjonen.

To massive brygger som inneholdt mer enn 70 000 tonn betong ble senket ned i elveleiet for å støtte byggingen av broen. Mer enn 11.000 tonn stål dannet grunnlaget for tårnene og gangveiene. Broen ble deretter 'kledd' med kornisk granitt og portlandstein for å beskytte det underliggende stålverket og gi broen et behagelig utseende. utseende.

I 1887 døde Jones og George D. Stevenson tok over prosjektet. Stevenson erstattet Jones originale mursteinsfasade med den mer dekorative viktorianske gotiske stilen som hadde etablert broen som et landemerke i London, og var ment å gli inn i det nærliggende Tower of London.

Broen ble offisielt åpnet 30. juni 1894 av prinsen av Wales, fremtidige kong Edward VII, og hans kone, Alexandra av Danmark.

Broen koblet Iron Gate, på nordbredden av elven, med Horseleydown Lane, i sør - nå kjent som henholdsvis Tower Bridge Approach og Tower Highway. De totale byggekostnadene var £ 1.184.000.

London Bridge

London Bridge er ganske enkel og til og med, kan man si, noe asketisk utseende. Hele utseendet står i sterk kontrast til den interessante og ganske begivenhetsrike historien til denne broen. Den moderne London Bridge (det pleide å være en annen London Bridge) har ikke vært i drift på veldig lenge. Bare litt mer enn tretti år. Den (moderne London Bridge) er den siste av en hel serie med broer som har blitt bygget og drevet på omtrent samme sted siden svært antikken. Historien til London Bridge strekker seg tilbake til romertiden. Det er bemerkelsesverdig at alle broene som ble bygget her til forskjellige tider bar det samme navnet "London Bridge". I lang tid historisk periode London Bridge var ikke bare den første (frem til 1700-tallet), men den eneste broen som ligger i selve byen London. Det er nettopp dette som førte til det enkle navnet. Hvis du klatrer opp på broen og vender mot den nordlige enden, kan du se noen av Londons landemerker til høyre. Blant dem: Tower Bridge, cruiser Belfast, Tower. Foran deg kan du se et annet London-landemerke - Great Fire Monument.

Waterloo Bridge er en av de mange praktfulle broene som er bygget for å krysse Themsen. Fotgjenger og kjøretøy, det ligger mellom Blackfriar og Hungerford Bridges i London.

Historien til bygningen er full av svært interessante fakta.

Den første versjonen ble laget i henhold til designen til John Rennie, og var ikke særlig vellykket. Fullført i 1817, innen 1878 krevde det betydelige reparasjoner. Ved regjeringsvedtak ble broen nasjonalisert og overlevert MBW for gjenoppbygging og vedlikehold. MBW utførte det nødvendige arbeidet og åpnet det for fri bruk.

Imidlertid ble deres innsats for å opprettholde strukturen undergravd av en dårlig arkitektonisk design.

Derfor bestemte London-regjeringen på 1920-tallet å ødelegge den eksisterende broen og erstatte den med et design av arkitekten Sir Gil Gilbert Scott (som vant en konkurranse i 1903 for de fleste beste prosjektet anglikansk katedral i Liverpool).

Denne gangen viste broen seg ikke bare å være vakker, men også veldig funksjonell. Fra og med 1942 ble byggingen avsluttet i 1945 - på bare tre år - til tross alvorlige vanskeligheter krigsperiode.

Millennium Bridge

Hvis vi ikke tar med Hungerford-gangbroene, som i sin tid ble bygget for å erstatte fotgjengergalleriene som tidligere fantes rundt Hungerford-jernbanebroen, så kan vi si at Millennium Bridge er den yngste broen i London sentrum. Denne broen var den første broen som ble bygget i London sentrum på et århundre. Den forrige broen var Tower Bridge.

Denne broen har en unik design. Han er hengebro. Millennium Bridge har et lett gjenkjennelig og minneverdig utseende. Dette refererer til 2 Y-formede elvestøtter. Mellom toppen av disse støttene og samtidig mellom dem og begge bredder er det strukket ståltau. Det er fire slike tau på hver side. Tverrgående bjelker er hengt opp fra dem, som tjener som støtte for brodekket.

Oversatt fra på engelsk Millennium Bridge betyr "Millennium Bridge". Den ble reist for å minnes det nye årtusenet. Det ble en virkelig storstilt struktur som ble bygget til ære for tusenårsfeiringen. Offisielt kalles Millennium Bridge London Millennium Footbridge, som står for London Millennium Footbridge.

Cannon Street Railroad Bridge

Byggingen av Cannon Street Railroad Bridge begynte i 1863. I 1866 ble byggearbeidene fullført. Den nye brua hadde fem jernspenn, som var montert på doriske søyler av støpejern. Broen inkluderte ti jernbanespor og fotgjengergallerier. Dessuten var det egne fotgjengergallerier for publikum, og egne for stasjonsansatte.

Denne broen er inkludert i listen "Bridges of London". Denne broen skiller seg ut blant andre broer i London sentrum ved at støttene er en rad med seks runde søyler, som er plassert i en viss avstand fra hverandre.

Broen fikk dette navnet fra navnet på jernbanestasjonen som de åpnet fra på ett år. Dette togstasjon ligger på nordbredden av Themsen. Broen bidrar også til å forbinde stasjonen med den sørlige bredden av elven.

Broen ble opprinnelig kalt Alexandra Bridge (til ære for kona til prins Edward av Wales). Det var i året da byggingen av broen begynte at sønnen til den da regjerende dronning Victoria, kronprinsen av den britiske tronen, den fremtidige kong Edward VII, giftet seg med Alexandra av Danmark.

Siden 1886 til 1893 brua ble litt utvidet. Broen gjennomgikk renovering allerede på det tjuende århundre, siden 1979. til 1982 etter det mistet den mesteparten av pynten.

Westminster Bridge

For tiden er Westminster Bridge den eldste broen i London sentrum. Han er ett og et halvt århundre gammel. I utseende er det en vanlig buebro, lik Southwark Bridge, Lambeth Bridge og Blackfriars Bridges. Forskjellen fra dem er at den har det største antallet buer blant moderne London-broer - 7 (de oppførte broene har bare 5) Westminster Bridge ble bygget i 1862 på stedet for den gamle Westminster Bridge. Årsaken til byggingen av den nye broen var den dårlige tilstanden til den gamle, som var bygget av stein og stadig falt ned, som et resultat av at det tok for mye penger og tid å reparere den. Westminster Bridge ble designet av Thomas Page. Westminster Bridge ble den andre broen over Themsen i London. Før byggingen av den første Westminster Bridge i London, kunne Themsen bare krysses gjennom Old London Bridge, som ble bygget halvannet tusen år før byggingen av Westminster Bridge. Og det var etter byggingen av Westminster Bridge at en betydelig utvidelse av hovedstaden i Storbritannia mot nordvest startet, og det var på slutten av 1700-tallet at den sterkeste utviklingen av London West End skjedde. Når det gjelder sin arkitektur, passer Westminster Bridge harmonisk inn i den nygotiske stilen til bygningene rundt den, nemlig Palace of Westminster, som ligger på Vestbanken Thames. I tillegg kan du fra Westminster Bridge tydelig se London Eye, hvorfra du kan se London og omgivelsene.

Interessant nok, i motsetning til andre vindebroer, er ikke Tower Bridge hevet inn Viss tid dager, men etter en spesiell tidsplan utarbeidet av ansatte Tower Bridge slik at skipet kan navigere i elven.

Denne tidsplanen er uendret og vil ikke bli justert selv om VIP-er kjører over broen - slik det skjedde en gang med Bill Clinton: da den amerikanske presidentens bilkortesje passerte gjennom broen, begynte den plutselig å stige, som et resultat av hvilken del av konvoien forble på den andre siden av elven. Ingen oppringninger til politiet hjalp: broen sank ikke før en vanlig lekter hadde passert den.

Tower Bridge, eller som britene kaller det, Tower Bridge, forbinder den sørlige og nordkysten Thames, ligger i sentrum av London, hovedstaden i Storbritannia, ikke langt fra Tower, ifølge en rekke beskrivelser - en av de mest kjente og illevarslende fangehullene i verden, som denne kryssingen ble oppkalt etter. Du finner attraksjonen på: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, og dens geografiske koordinater er: 51° 30′ 20″ N. breddegrad, 0° 4′ 30″w. d.

I følge offisiell informasjon begynte historien til Tower Bridge i 1876, da bymyndighetene bestemte seg for å bygge en ny kryssing, som først og fremst skulle avlaste London Bridge, samt andre London-broer som ligger i området.

I 1876 ble det utlyst en konkurranse, som mange eminente arkitekter sendte verkene sine til. Det tok lang tid å velge et prosjekt som fullt ut ville oppfylle alle kravene til kommisjonen - vinneren av konkurransen ble bestemt først etter åtte år. Det viste seg å være verket til Horace Jones – en London-vindebro i gotisk stil med fotgjengergallerier som lar folk gå rolig over til den andre siden mens broen tegnes.

Det tok britene omtrent to år å fullføre det forberedende arbeidet, og derfor byggingen av en av de mest kjente broer England begynte i 1886 og varte i åtte år: Den offisielle åpningen av Tower Bridge fant sted sommeren 1894. Dessverre døde Horace Johnson et år etter at byggingen startet, så John Wolfe-Berry ble utnevnt til sjefsarkitekt.

Ytre egenskaper

For å bygge et av de mest kjente landemerkene i London, trengte britene mer enn 1 million britiske pund. Bare for å bygge tårnene og korridorene for fotgjengere, ble det brukt rundt elleve tusen tonn metall, og for å beskytte strukturen mot rust ble det besluttet å fore tårnene med granitt og portlandstein. Arbeidet viste seg å være vanskelig, og involverte rundt 350 arbeidere, hvorav ti døde under byggingen.

Designet av Horace Jones, Tower Bridge i London er en bevegelig bro som er 244 m lang med to metallkonstruksjoner installert i elven rektangulær form ca 65 m høy, utvendig ligner et langstrakt gotisk slott.

Det er bemerkelsesverdig at de ble opprettet ikke bare for å forbinde fotgjengergalleriene, men også for å holde den løftende delen av broen og balansen i dens stigende spenn. Siden disse tårnene ikke ble installert på bredden, men i selve Themsen, ble de plassert på en veldig tykk plattform og forbundet med hverandre med to spenn.

kjørebane

Nedenfor var det en vei 61 m lang og bestående av to løftespenn på 1200 tonn, som steg i en vinkel på 83° under passasjen av skipet, slik at skip med en lastekapasitet på opptil 20 tusen tonn kunne passere under broen .

Takket være motvektene levert av designeren, som ble festet til hver løftedel av strukturen, kan broansatte åpne den på ett minutt. Hvis veibanen tidligere ble bygget ved hjelp av et hydraulisk system bestående av åtte motorer (de var også ansvarlige for driften av heisene) og drevet av vanndamp, er systemet nå forbedret og går på olje og elektrisitet.

Interessant nok har denne London Bridge aldri blitt åpnet etter planen. Tidligere ble spennene alltid hevet når et skip skulle passere under det: da skipet nærmet seg strukturen, hørtes et signal som betydde at broen begynte å åpne seg, hvoretter alle raskt forlot den, og inngangen ble blokkert ved barrierer.

Da skipet passerte, ble et nytt signal hørt - Tower Bridge stengte og trafikken kom i gang igjen.

Det er verdt å merke seg at det ikke alltid var mulig å forlate Tower Bridge i tide. En dag, av en eller annen grunn, ble ikke signalet om å heve broen gitt, og derfor så bussjåføren, Albert Ganton, som kjørte langs broen, plutselig Tower Bridge begynne å stige. Avgjørelsen ble tatt øyeblikkelig - han trykket på gassen og hoppet på en annen flytur som ennå ikke hadde begynt å bevege seg. Dette reddet livet til ham og tjue passasjerer (selv om tolv av dem fikk mindre skader), og Gunton fikk en bonus på 10 pund sterling.

I dag, selv om det er en tidsplan, er den uregelmessig og er utarbeidet flere måneder i forveien på forespørsel fra store skip som må passere London Bridge. Alle som ønsker å se dette arrangementet kan finne informasjon om når dette vil skje på broens spesielle nettsider eller på oppslagstavlen som er montert i nærheten av Tower Bridge.Det er interessant at hvis tidligere London Bridge ble åpnet rundt femti ganger om dagen, nå gjøres bare fem til seks en gang i uken. Tidsplanen skaper dette Veldedig organisasjon"City Bridges Fund", som er ansvarlig for Tower Bridge og andre broer i London.

Fotgjengergallerier

Fotgjengergallerier ble bygget over attraksjonens vei, i en høyde på mer enn førti meter, som kunne nås med spiraltrapper på tre hundre trinn eller ved hjelp av heiser med plass til rundt tretti personer. Interessant fakta: hvert tårn hadde to heiser - en for nedstigning, den andre for oppstigning.

Fotgjengergallerier var ikke spesielt populære blant byfolk, siden de fleste foretrakk å vente på at et skip skulle passere og se på vindebroen enn å overvinne en høyblokk eller kjøre i en heis.

Ganske snart ble disse galleriene kjent som et samlingssted for lommetyver, og det er grunnen til at de ble stengt i 1910 og åpnet for besøkende først i 1982, med et museum dedikert til broens historie og et observasjonsdekk hvorfra du kan se Byområde og kuppelen til Greenwich Observatory., St. Paul's Cathedral, St. Catherine's Docks.

På slutten av 2014, i et av galleriene, til ære for hundre og tjue årsdagen for grunnleggelsen av dette London-landemerket, ble en plattform med et gjennomsiktig gulv elleve meter langt og omtrent to meter bredt åpnet. Den ble satt sammen av seks glasspaneler, som hver er 7,6 cm tykke og veier 530 kg.

Prosjektet var ikke billig og kostet 1 million pund. Nå har alle muligheten til, stående på et gjennomsiktig gulv og se på føttene, se London Bridge åpne, skip seile eller biler kjøre. Kvinner i miniskjørt har ingenting å frykte: Glassgulvet er utformet slik at folk under ikke kan se de som er ovenpå samtidig.

London Bridge er ikke en definisjon, men et navn. Den moderne strukturen som forbinder byen med høyre bredd av Themsen bærer navnet som mange broer som sto på dette stedet bar foran seg.

Navnet er godt kjent for den engelsktalende verden fra barnesangen "London Bridge is Falling Down, Falling Down". Sangen tilbyr konsekvent alternativer for frelse - å bygge den av tre, murstein, jern og til slutt fra gull. På en måte gjenspeiler det gamle rimet virkeligheten: ødeleggelsen av London Bridge betydde store ulemper, for i svært lang tid - frem til 1750 - var det den eneste krysset over Themsen i byen.

Den første broen på dette stedet ble bygget av romerne i 50. Over to årtusener ble den gjenoppbygd flere ganger. Den ble ødelagt i 1014 under kampen mot danskene som erobret London; revet av storm i 1091 og is i 1281; døde i brann i 1136, 1212 og 1633 (hvoretter det ble iverksatt brannslukningstiltak, slik at London-brannen i 1666 ødela bare en tredjedel av broen). Og dette er bare de største hendelsene.

Trafikken på den eneste brua, som også var tett bebygget med hus, var så intens (det oppsto reelle trafikkork) at det i 1722 ble utstedt en særlov: man kan bare bevege seg til venstre. Denne loven la grunnlaget venstrekjøring I Storbritannia. Hus som hindret passasjen ble revet i 1758-62.

Den sørlige porten til broen var et landemerke i byen i lang tid: fra 1305 til 1678 ble hodene til henrettede forrædere montert på gjedder vist på dem. Før dette var de dekket med harpiks for å beskytte dem mot dårlig vær og rovfugler. Dette ble gjort, spesielt med sjefene til William Wallace, Thomas More, John Fisher og Oliver Cromwell.

Den nest siste broen ble bygget her i 1831. Fem-buet, stein, det tjente i mer enn et århundre, men begynte gradvis å sette seg. I 1967 ble det klart at vi trengte ny bro, og i City of London Council oppstod ukonvensjonell idé: ikke ødelegge den gamle, men selg den. Den amerikanske oljetycoonen Robert McCulloch kjøpte denne "verdens største antikvitet" for 2 millioner 460 tusen dollar. I tre år ble broen demontert stein for stein, hver del ble nummerert og sendt til Amerika. Nå pryder den gamle London Bridge Lake Havasu City i Arizona, den lille byen har blomstret takket være tilstrømningen av turister – tycoonen regnet riktig.

I London ble den siste London Bridge åpnet i 1973 av dronning Elizabeth II. Den er laget av betong og stål og ser ut til å være den enkleste av alle Thames-broene. Ingen dekorasjoner, men pålitelig og praktisk - tre baner i hver retning, veldig brede fortau, som er oppvarmet om vinteren.

Visste du at åpningen av Tower Bridge fant sted sommeren 1894? Ja, ja, den samme berømte to-etasjes broen, som ofte forveksles med en annen - London Bridge. Faktisk, London Bridge ligger oppstrøms og er betydelig dårligere enn sin berømte bror i størrelse og kompleksitet i design :) I forbindelse med "bursdagen" til et av symbolene til Storbritannia, vil vi fortelle deg litt om de mest berømte broer som forbinder høyre og venstre bredd av Themsen.

1. Tower Bridge

Denne broen er ikke bare vakker, men også et unikt arkitektonisk og ingeniørfunn. De bevegelige sentrale delene av broen stiger nesten vertikalt (83°) og er i stand til å passere store skip.
Om… Tower Bridge er et annet eksempel på en toetasjes bro, med den sentrale delen bestående av et lavt basculespenn og en høyt nivå gangbro.

2. Westminster Bridge


Den har det største antallet brygger og buer av noen bro over Themsen. På venstre bredd av elven, like i nærheten av den, ligger den berømte Big Ben og Palace of Westminster.
Om… Den nordlige enden av Westminster Bridge er preget av det mest kjente og praktfulle viktorianske tårnet, som huser klokken kjent som " Big Ben", med Houses of Parliament ved siden av broen.

3. London Bridge


Formelt sett er det den "eldste" broen over Themsen. Det er allment akseptert at den første broen ble bygget her i romertiden, og før midten av 1700-talletårhundre var den eneste (!) broen som forbinder de to breddene.
Om… London Bridge var den ene broen som ikke senere ble strippet for belysning, som slås på om natten.

4. Waterloo Bridge)


Det er "broren" til London Bridge, med den eneste forskjellen at den har fire søyler i stedet for to. Oppkalt etter viktig for England historisk begivenhet– britiske troppers seier over Napoleon ved Waterloo.
Om… På grunn av mangelen på en mannlig arbeidsstyrke under krigen, var flertallet som jobbet med byggingen av Waterloo Bridge kvinner, noe som ga den den uoffisielle tittelen "The Ladies Bridge"


5. Vauxhall Bridge)


En av de mest slående i London, denne broen er laget av stål og granitt, malt gul og rød. Bronseskulpturer er plassert på støttene, som hver har sin egen spesifikke betydning.
Om… Plassert på sidestøttene til Vauxhall Bridge er bronsestatuer som ser over vannet.

6. Hammersmith Bridge


Londons første hengebro. I tillegg tillater fotgjenger- og kjøretøytrafikk. Men snart trengte han fortsatt en bærende struktur - broen kunne ikke lenger takle folkemengder. Om… Hammersmith Bridge, den første hengebroen over Themsen, fører trafikk til og fra Barnes og sørvest i London.

7. Millennium Bridge eller London Millenium gangbro)


Den ser ut som den mest moderne og høyteknologiske gangbroen. Den nyter forresten stor suksess blant filmbransjefigurer. Millennium Bridge fikk "stjerne" i filmene "Thor 2", "Star Trek: Into Darkness", "Guardians of the Galaxy" og mange andre.
Om… Millennium Bridge er en 330 meter lang stålbro som forbinder City of London ved St. Paul's Cathedral med Tate Modern Gallery ved Bankside.

8. Albert Bridge


Etter krigen ble denne broen nesten revet, men innbyggerne protesterte og forsvarte dens rett til å eksistere. Broen ble inkludert i listen over London-monumenter og ble nesten fullstendig renovert.
Om… Albert Bridge er den eneste sentrale London-broen som aldri har blitt erstattet.


9. Dronning Elizabeth II-broen


Denne veibroen ble åpnet i 1991 av dronning Elizabeth II selv. Det er Londons østligste bro og grenser til forstedene. I gjennomsnitt krysser mer enn 72 700 kjøretøyer broen.
Om… Dronning Elizabeth II-broen krysser Themsen ved Dartford i det sørøstlige England.

Her snakker vi bare om de mest uvanlige broene som har interessante historier eller fakta i "biografien". Totalt er det 30 broer over elven i London, som hver er unike på sin måte.

Vil du lære enda mer om kulturen, historien og severdighetene i engelsktalende land?
Kom til det åpne

Publiseringsdato: 2015-11-21

(engelsk: Tower Bridge) er en kombinert (delvis hengende, delvis vindebro) bro over Themsen, bygget i nygotisk stil i 1886–1894. Broen fikk navnet sitt på grunn av sin nærhet til Tower og ble over tid et av Londons symboler.

innhold:

Praktisk informasjon:

Historien om Tower Bridge

I andre halvdel av 1800-tallet økte økonomisk betydning området i East End og, som en konsekvens, intensiveringen av transport og fotgjengerstrømmer i det, reiste spørsmålet til bymyndighetene i London om byggingen av en ny transportkryss under London Bridge langs Themsen. En tradisjonell bro var ikke egnet for slike formål, siden den ville gjøre det umulig for skip med høye master å komme inn i Londons havn.

I 1877 ble det dannet en "Select Committee on Bridges and Underground Communications" for å løse dette problemet, ledet av Sir Albert J. Altman. Mer enn 50 prosjekter ble forelagt komiteen til behandling. Studien deres varte veldig lenge - bare etter 7 år, i 1884, ble designet foreslått av byarkitekten, Sir Horatio Jones, godkjent. For å løse problemet med passasje av skip, foreslo ingeniør Sir John Wolfe-Barry ideen om en kombinert bro - den sentrale delen av broen mellom de to tårnene skulle være bevegelig, og delene fra tårnene til tårnene. bankene ble suspendert.

Etter åtte års bygging ble brua innviet 30. juni 1894 Prinsen av Wales (fremtidig kong Edward VII) og hans kone Alexandra av Danmark.

Før byggingen av broen var den korteste kommunikasjonsveien over Themsen Tower Underground Tunnel (plassert 400 meter vest for broen). Den ble åpnet i 1870 og er en av de eldste metrolinjene i verden, men togtrafikken på den ble stoppet etter bare 3 måneder. Etter en tid ble krysset åpnet for fotgjengertrafikk mot et gebyr, men etter byggingen av Tower Bridge falt inntektene kraftig (bruken var gratis) og tunnelen ble stengt i 1898.

I 1977 ble metallkonstruksjonene til broen malt røde, blå og hvite farger i anledning feiringen av sølvjubileet til Elizabeth II. Den opprinnelige fargen på metallstrukturer er sjokoladebrun.

I begynnelsen av XXIårhundre ble gjenoppbyggingen av Tower Bridge utført, inkludert fjerning av gammel maling, ommaling og installasjon nytt system belysning på tårn og fotgjengergallerier.

I 2012 ble Tower Bridge et av stedene hvor olympiske symboler ble plassert i forbindelse med arrangementet i London. olympiske leker. Under åpningsseremonien til lekene bar den berømte fotballspilleren David Beckham den olympiske ilden på en sportsbåt under broen, hvoretter et grandiost fyrverkeri ble lansert fra broen.

Tower Bridge, som fire andre broer over Themsen, eies av Bridge House Estates veldedighet, som igjen kontrolleres av City of London Corporation - den kommunale administrasjonen eldste bydel London.

- gruppetur (ikke mer enn 15 personer) for et første bekjentskap med byen og hovedattraksjonene - 2 timer, 15 pund

- se den historiske kjernen av London og lær om hovedstadiene i utviklingen - 3 timer, 30 pund

- finn ut hvor og hvordan kulturen for te- og kaffedrikking ble født, og kast deg ut i atmosfæren til de strålende tider - 3 timer, 30 pund

Byggingen av brua har startet i 1886 under ledelse av Sir Horatio Jones. Kjente ingeniører og arkitekter, samt 432 arbeidere, var involvert i byggingen. Først ble massive betongstøtter som veide mer enn 70 tusen tonn hellet på bunnen av Themsen. Mer enn 11 tusen tonn stål ble brukt til å lage selve tårnene og passasjene. Tårnene og de ytre galleriene ble deretter foret med Portland-kalkstein og kornisk granitt for å beskytte stålverket mot korrosjon og gi broen et mer estetisk tiltalende utseende.

I 1887 døde Sir Jones, og byggearbeidet ble ledet av J. Stevenson. Den nye lederen gjorde endringer i arkitektonisk stil tårn med sikte på å gjøre deres utseende mer "gotisk" og i harmoni med utseendet til det nærliggende tårnet. De totale kostnadene for byggingen av broen var 1,184 millioner pund sterling (114 millioner ved 2014-kursen).

ledetråd: Hvis du ønsker å finne et rimelig hotell i London, anbefaler vi å sjekke ut denne spesialtilbudsdelen. Vanligvis er rabatter på 25-35%, men noen ganger når 40-50%.

Designfunksjoner

Lengden på broen er 244 meter, hvert av de to tårnene er 65 meter høye. Det sentrale spennet mellom tårnene er 61 meter langt og består av to justerbare vinger, som om nødvendig stiger opp til 86 grader for å la skip passere langs Themsen. De justerbare vingene veier 1000 tonn hver; brukes til å løfte dem spesialsystem motvekter for å minimere innsatsen og tiden som kreves for å heve broen. Takket være dette oppnås det fulle løftet av vingene på bare på 1 minutt.

De justerbare vingene drives av et hydraulisk system plassert i tårnene. Systemet var opprinnelig basert på hydrauliske akkumulatorer, som lagret vann under et trykk på 5,2 megapascal. Vann ble pumpet inn i batteriene av to dampmaskiner med en effekt på 270 kilowatt hver. I 1974 ble dette systemet erstattet av et elektrohydraulisk. Den bruker spesialolje i stedet for vann, og motorene byttes ut med elektriske. Utvalgte elementer av broens originale hydraulikksystem er i dag en del av Tower Bridge-utstillingen.

Delene av broen mellom tårnene og bredden av Themsen er hengebroer hver 82 meter lang. Kjedene som støtter broen er festet på den ene siden til tårnene, og på den andre til broens landstøtter.

Transportverdi

Tower Bridge er den viktigste transportåren i London. Mer enn 40 tusen motorsyklister, syklister og fotgjengere krysser den hver dag. For å beskytte broen mot trafikk Kjøretøy restriksjoner er pålagt: maksimal hastighet er begrenset til 32 km/t, og maksimal vekt er 18 tonn. Overholdelse av disse restriksjonene overvåkes av et spesielt system som inkluderer lasersensorer (for å måle høyden på biler og deres hastighet), kameraer (for å oppdage lovbrytere) og piezoelektriske sensorer (for å bestemme vekten av biler ved trykket på veibanen) .

Broen heves omtrent 1000 ganger i året. I dag er fartøystrafikken på Themsen betydelig mindre intens enn for hundre år siden, men som før går den foran trafikk. Skip skal melde fra til broadministrasjonen senest 24 timer før forventet passasjetidspunkt. Skipspassasje er gratis.

Fotgjengergallerier

Utformingen av Tower Bridge ga muligheten for fotgjengere å krysse den selv under åpningen av spennene. Til dette formålet ble det i tillegg til de vanlige gangfortauene plassert på begge sider av kjørebanen bygget to fotgjengergallerier mellom de to tårnene i en høyde av 44 meter over elvenivå. De kunne nås via trapper inne i tårnene.

Nesten umiddelbart etter åpningen av broen fikk fotgjengergalleriene mellom tårnene et usmakelig rykte. Faktum er at siden det var nødvendig å klatre i galleriene til en ganske anstendig høyde med trapper, prøvde vanlige borgere å ikke gå dit, og snart ble galleriene valgt av lommetyver, prostituerte og andre upålitelige individer for møtene deres. Av denne grunn ble galleriene stengt i 1910. Den ble ikke gjenåpnet før i 1982 som Tower Bridge-utstillingen, som også inkluderte det indre av tårnene og den viktorianske turbinhallen hvor kraftverk, heve broen. Gallerier brukes og hvordan observasjonsdekk, som tilbyr vakker utsikt over London sentrum. Inngang til galleriene er betalt.

• I mai 1997 ble USAs president Bill Clintons bilkortesje kuttet i to mens han krysset broen da broen ble åpnet for å få plass til lekteren Gladys. Kortesjen var litt etter skjema, men skipet passerte brua i følge den, og siden reglene prioriterer elvetrafikken, ble brua hevet. Denne hendelsen forårsaket raseri fra den amerikanske presidentens sikkerhetstjeneste, som talsmannen for Tower Bridge Authority sa til: "Vi prøvde å kontakte den amerikanske ambassaden om dette på telefon, men ingen svarte der."
• Tower Bridge og en annen bro over Themsen – London – blir ofte forvirret. I 1968 ble London Bridge solgt, og ifølge en utbredt legende trodde kjøperen, den amerikanske forretningsmannen Robert McCulloch, at han faktisk kjøpte Tower Bridge - et av symbolene på hovedstaden Foggy Albion. Det avviser imidlertid gründeren selv.
• Broen, som et av symbolene til London, dukker ofte opp i spillefilmer om livet til den engelske hovedstaden. Dermed kan det sees i filmene "Sherlock Holmes" (han vises her fortsatt på byggestadiet), "Sweeney Todd, Demon Barber of Fleet Street", " Svart Butler", "Street dancing" og mange andre.
• I 1952 fungerte broens åpningsmekanisme feilaktig da en bybuss passerte vindebroen. Sjåfør Albert Gunter lyktes ved å klemme topphastighet for å unngå at bussen faller i vannet og skader passasjerer. For dette mottok Gunther en belønning på 10 pund fra City of London Corporation (i form av 2014-priser - 263 pund sterling).
• 5. april 1968 løytnant kgl luftstyrke Alan Pollock fløy sitt Hawker Hunter jagerfly under broens gangveier uten tillatelse. Årsaken til denne handlingen var pilotens skuffelse i forbindelse med at ledelsen i Royal Air Force nektet å holde en luftparade for å minnes 50-årsjubileet for opprettelsen. Piloten ble arrestert og sparket fra Luftforsvaret.
• Noen rom i broens tårn og fotgjengergallerier kan leies til bryllup, private eller firmaarrangementer.
• En kopi av brotårnene kan sees i byen Suzhou i Kina.