Bro i England navn. De vakreste broene over Themsen

Det er mange byer bygget på elven, som kan skryte av sine fantastiske broer, så vel som legendene knyttet til dem. London er imidlertid den typen by hvor selve broene er en bemerkelsesverdig attraksjon. Dette er kjennetegnet til byen. Men i tillegg til underholdning er broene også unike og rike på sin historie. Det er mye å snakke om hver av dem og ganske spennende!

Themsen er den legendariske elven i Storbritannia. Det er over det at det ligger unike og helt andre broer, som har blitt en pryd av byen.
Totalt er det 30 broer i London kastet over elver, i sentrum er det den berømte Tower Bridge, samt Millennium Bridge, Chelsea Bridge, Blackfriars Bridge, Waterloo Bridge, Vauxhall, Lambeth, London Bridge og Westminster Bridge. La oss vurdere noen av dem.

London Bridge

Denne broen var den eneste i London før 1750 bygget over Themsen. Den aller første London Bridge ble bygget av romerne på 100-tallet, og den var av tre. Siden den gang har broer endret hverandre med en viss periodisitet, men alltid hatt en vanlig navn– London Bridge.
Den moderne broen åpnet 16. mars 1973. Dette skjedde med direkte deltakelse av dronning Elizabeth II. Det er den travleste gjennomfartsveien i byen. Bygget er 262 meter langt og 32 meter bredt.
Turister elsker å besøke denne historiske og vakkert sted. Nyt det utrolige landskapet i byen, spesielt i kveldstid, kan du fra tårnene på broen.

westminster bridge

Den ble bygget i 1862 og er for tiden den eldste broen i hovedstaden i Storbritannia. Det, i mer enn 150 år, krever praktisk talt ikke reparasjon.
I tillegg til dens historiske verdi, er populariteten til denne broen forklart av det faktum at den tilbyr en utmerket utsikt over andre attraksjoner. Fra den kan du for eksempel se et annet symbol på den britiske hovedstaden - den berømte Big Ben, samt kongresspalasset med Westminster Abbey.

Vauxhall

Den første jernbroen med trikketrafikk, som dukket opp i 1816. Broen er veldig imponerende utseende- den skiller seg ut for sin rød-gule farge, interessante skulpturer står på støttene.

Lambeth

Historien går tilbake til 1860. Tidligere fungerte det som fotgjengerfelt. Reparasjonsarbeidet startet i 1929. Som et resultat ble den laget ny bro laget av stål og armert betong med fem spenn. Broen er 18 meter bred og 236,5 meter lang.
Broen er interessant for sin uvanlighet og dekorasjon - gitterpylonene i hver ende av broen er dekorert med ananas på toppen.

waterloo

Åpningen av denne steinbroen fant sted i 1945, og dette navnet ble gitt til ham til ære for slaget ved Waterloo, som ble seirende for England.
Hvis du vil se hele sentrum av hovedstaden, må du gå til denne broen! Det vil tilby en fantastisk utsikt over byen - som er forretningssenteret i byen, og Westminster Abbey. Du kan også se det berømte kanariske verftet og pariserhjulet, som også kalles London Eye.

Blackfriars

Majestetiske London kan også sees tydelig fra Blackfriars Bridge, som har eksistert siden 1869. Det er oppkalt etter klosteret, som eksisterte på 1300-tallet. Fra den kan du tydelig se St. Paul's Cathedral og det berømte Shakespeare's Globe Theatre.

Millennium

Denne broen, bygget i henhold til et uvanlig opphengsdesign, ble åpnet sommeren (juni) 2000. Så han bærer med rette tittelen som den nyeste broen i hovedstaden. Det fulle navnet høres ut som London Millennium Footbridge og oversettes som "London Millennium Footbridge".

Tower Bridge

Dette er den eneste vindebroen av alt som er på Themsen. Den ble bygget i 1894. Kanskje er han den mest kjente i London, den mest bemerkelsesverdige og interessante. Broen består av 2 tårn med en høyde på 293 fot, og inkluderer også to bevegelige deler som veier 1000 tonn hver.
Tower Bridge er et symbol på London, og det er derfor den er så elsket av utlendinger som kommer til Storbritannia.

Som du kan se, er hver bro interessant på sin egen måte, og hver bro fortjener oppmerksomhet. Fotomateriale brukt fra Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Publiseringsdato: 2015-11-21

(Engelsk) Tower Bridge) er en kombinert (delvis hengende, delvis vindebro) bro over Themsen, bygget i nygotisk stil i 1886–1894. Broen fikk navnet sitt på grunn av sin nærhet til Tower og ble etter hvert et av symbolene til London.

innhold:

Praktisk informasjon:

Historien om Tower Bridge

I andre halvdel av 1800-tallet økte økonomisk betydning East End og, som et resultat, intensiveringen av trafikken og fotgjengerstrømmene i den, reiste spørsmålet om å bygge en ny transportkryss under London Bridge langs Themsen før City of London. Den tradisjonelle broen var ikke egnet for slike formål, da den ville ha gjort det umulig for fartøyer med høye master å komme inn i Londons havn.

I 1877 ble det dannet en "Spesialkomité for broer og undergrunnskommunikasjon" for å håndtere dette problemet, ledet av Sir Albert J. Altman. Mer enn 50 prosjekter ble sendt til behandling i komiteen. Studien deres varte veldig lenge - bare etter 7 år, i 1884, ble godkjent av prosjektet foreslått av byarkitekten, Sir Horatio Jones. For å løse problemet med skipspassasje foreslo ingeniør Sir John Wolfe-Barry ideen om en kombinert bro - den sentrale delen av broen mellom de to tårnene skulle være bevegelig, og delene fra tårnene til bredden skulle bli suspendert.

Etter åtte års bygging ble brua innviet 30. juni 1894 Prins av Wales (fremtidig kong Edward VII) og hans kone Alexandra av Danmark.

Før byggingen av broen var den korteste veien over Themsen Tower underjordisk tunnel(ligger 400 meter vest for brua). Den ble åpnet i 1870 og er en av de eldste T-banelinjene i verden, men bevegelsen av tog på den ble stoppet etter 3 måneder. Etter en tid ble krysset åpnet for fotgjengertrafikk mot et gebyr, men etter byggingen av Tower Bridge falt inntektene kraftig (bruken var gratis), og i 1898 ble tunnelen stengt.

I 1977 ble metallkonstruksjonene til broen malt røde, blå og hvite farger i anledning sølvjubileet til Elizabeth II. Den opprinnelige fargen på metallstrukturer er sjokoladebrun.

PÅ tidlig XXIårhundre ble gjenoppbyggingen av Tower Bridge utført, inkludert rengjøring av gammel maling, ommaling og installasjon nytt system belysning på tårn og fotgjengergallerier.

I 2012 ble Tower Bridge et av stedene hvor de olympiske symbolene ble plassert i forbindelse med avholdelsen i London olympiske leker. Under åpningsseremonien av spillene bar den berømte fotballspilleren David Beckham olympisk brann på en sportsbåt under brua, hvoretter det ble skutt opp et storslått fyrverkeri fra brua.

Tower Bridge, som fire andre broer over Themsen, tilhører veldedig stiftelse Bridge House Estates, som igjen kontrolleres av City of London Corporation – kommunestyret den eldste bydelen London.

- gruppetur (ikke mer enn 15 personer) for første bekjentskap med byen og hovedattraksjonene - 2 timer, 15 pund

- se den historiske kjernen av London og lær om hovedstadiene i utviklingen - 3 timer, 30 pund

- finn ut hvor og hvordan kulturen for te- og kaffedrikking ble født, og kast deg ut i atmosfæren til de strålende tider - 3 timer, 30 pund

Brobygging har startet i 1886 under Sir Horatio Jones. Kjente ingeniører og arkitekter, samt 432 arbeidere, var involvert i byggingen. Først ble massive betongstøtter med en totalvekt på mer enn 70 tusen tonn hellet på bunnen av Themsen. Mer enn 11 tusen tonn stål ble brukt på å lage selve tårnene og passasjene. Tårnene og galleriene ble deretter dekket med Portland-kalkstein og kornisk granitt på utsiden for å beskytte stålkonstruksjonene mot korrosjon og gi broen et mer estetisk utseende.

I 1887 døde Sir Jones, og J. Stevenson overtok bygningsarbeidet. Ny leder gjorde endringer i den arkitektoniske stilen til tårnene for å gjøre utseendet deres mer "gotisk" og i harmoni med utsikten over det nærliggende tårnet. De totale kostnadene for å bygge broen var 1,184 millioner pund (114 millioner pund ved 2014-valutakurser).

ledetekst: hvis du vil finne et billig hotell i London, anbefaler vi at du ser på denne delen av spesialtilbud. Vanligvis er rabatter 25-35%, men noen ganger når de 40-50%.

Designfunksjoner

Lengden på brua er 244 meter, hvert av de to tårnene har en høyde på 65 meter. Det sentrale spennet mellom tårnene har en lengde på 61 meter og består av to justerbare vinger, som om nødvendig hever seg 86 grader for å la skip passere langs Themsen. Foldevinger veier 1000 tonn hver; brukes til å løfte dem. spesialsystem motvekter for å minimere innsatsen og tiden som kreves for å heve broen. Takket være dette utføres den fulle stigningen av vingene på bare på 1 minutt.

Foldevingene drives av et hydraulisk system plassert i tårnene. Opprinnelig var systemet basert på hydrauliske akkumulatorer som lagret vann ved et trykk på 5,2 megapascal. Vann ble pumpet inn i akkumulatorene av to dampmaskiner med en kapasitet på 270 kilowatt hver. I 1974 ble dette systemet erstattet av et elektrohydraulisk. Den bruker spesialolje i stedet for vann, og motorene byttes ut med elektriske. Enkeltelementer i broens originale hydrauliske system er i dag en del av Tower Bridge-utstillingen.

Delene av broen mellom tårnene og bredden av Themsen er hengebroer 82 meter lang hver. Kjedene som støtter broen er festet til tårnene på den ene siden og til brostøttene på den andre.

transportverdi

Tower Bridge er den viktigste transportåren i London. Mer enn 40 000 motorsyklister, syklister og fotgjengere krysser den hver dag. For å beskytte broen mot trafikken Kjøretøy restriksjoner er pålagt: maksimal hastighet er begrenset til 32 km / t, og maksimal vekt er 18 tonn. Kontroll over overholdelse av disse restriksjonene utføres av et spesielt system som inkluderer lasersensorer (for å måle høyden på biler og deres hastighet), kameraer (for å fikse overtredere) og piezoelektriske sensorer (for å bestemme vekten av biler ved trykk på veibanen ).

Broen heves rundt 1000 ganger i året. I dag er trafikken på Themsen mye mindre intensiv enn for hundre år siden, men som før går den foran veitrafikk. Skip skal varsle bromyndighetene senest 24 timer før forventet passasjetidspunkt. Passering av skip er gratis.

Fotgjengergallerier

Utformingen av Tower Bridge sørget for muligheten for å krysse den av fotgjengere selv under separasjonen av spennene. Til dette ble det i tillegg til de vanlige gangfortauene plassert på begge sider av kjørebanen bygget to fotgjengergallerier mellom de to tårnene i en høyde av 44 meter over elvenivået. Det var mulig å komme inn i dem via trapper som lå inne i tårnene.

Nesten umiddelbart etter åpningen av broen fikk fotgjengergalleriene mellom tårnene et usømmelig rykte. Faktum er at siden du måtte klatre opp trappene til galleriene til en ganske anstendig høyde, prøvde vanlige borgere å ikke gå dit, og snart ble galleriene valgt for sine møter av lommetyver, prostituerte og andre upålitelige personligheter. Av denne grunn ble galleriene stengt i 1910. Det var først i 1982 at den ble gjenåpnet som Tower Bridge-utstillingen, som også inkluderer interiøret i tårnene og det viktorianske maskinrommet hvor kraftverk heve broen. Gallerier brukes og hvordan utsiktsplattformer hvorfra du kan nyte en vakker utsikt over London sentrum. Inngang til galleriene er betalt.

• I mai 1997 ble USAs president Bill Clintons bilkortesje kuttet i to mens han krysset broen, da broen ble hevet for å la Gladys-lekteren passere. Kortesjen lå litt etter planen, men skipet passerte brua i henhold til den, og siden det i følge reglene prioriteres elvetrafikk, ble brua hevet. Denne hendelsen forårsaket raseri fra sikkerhetstjenestene til den amerikanske presidenten, som talsmannen for administrasjonen av Tower Bridge sa til: "Vi prøvde å kontakte den amerikanske ambassaden på telefon om dette, men ingen svarte der."
• Tower Bridge og en annen bro over Themsen – London – blir ofte forvirret. I 1968 ble London Bridge solgt, og ifølge en utbredt legende trodde kjøperen, den amerikanske forretningsmannen Robert McCulloch, at han faktisk kjøpte Tower Bridge, et av symbolene til hovedstaden Foggy Albion. Det avviser imidlertid gründeren selv.
• Broen, som et av symbolene til London, dukker ofte opp i spillefilmer om livet til den engelske hovedstaden. Så den kan sees i filmene "Sherlock Holmes" (den vises her fortsatt under konstruksjon), "Sweeney Todd, demonbarberen fra Fleet Street", " Svart Butler”, “Street dances” og mange andre.
• I 1952 utløste broens åpningsmekanisme feilaktig da en bybuss passerte vindebroen. Sjåfør Albert Gunter lyktes ved å klemme toppfart, for å unngå at bussen faller i vannet og skader passasjerer. For dette mottok Gunther en belønning på £10 fra Corporation of the City of London (i form av 2014-priser - £263).
• 5. april 1968 Løytnant kgl luftstyrke Alan Pollock fløy vilkårlig Hawker Hunter-jagerflyet sitt under fotgjengergalleriene på broen. Årsaken til denne handlingen var skuffelsen til piloten i forbindelse med at ledelsen i Royal Air Force nektet å utføre luftparade til minne om 50-årsjubileet for opprettelsen. Piloten ble arrestert og sparket fra Luftforsvaret.
• Noen rom i tårnene og fotgjengergalleriene på broen kan leies for bryllup, private eller firmaarrangementer.
• En kopi av brotårnene kan sees i byen Suzhou i Kina.

10. desember 2013

Selv de som aldri har vært i England vil kjenne ham igjen umiddelbart. Hvert år besøkes den av tusenvis av turister. Londonboere passerer gjennom det hver dag, mest sannsynlig uten å tenke på historien i det øyeblikket. den Tower Bridge- et av symbolene til London.

Historien til Tower Bridge, som ikke må forveksles med nabobroen London Bridge, er forbundet med det nærliggende Tower of London. I 1872 behandlet det engelske parlamentet et lovforslag om å bygge en bro over Themsen. Selv om kommandanten for Tower var imot ideen, bestemte parlamentet at byen trengte en annen bro som effektivt ville harmonere med arkitekturen til Tower of London. Tower Bridge, slik den er i dag, skylder sitt utseende til parlamentets avgjørelse.

Bilde 1.

I XVIII og XIX århundrer Themsen ble krysset av mange broer. Den mest kjente av dem er London Bridge. I 1750 ble det veldig skjelven, og det dannet seg stadig trafikkork på broen. Fartøy fra hele verden samlet seg nær broen og ventet på plass i den overfylte havnen.

På den tiden var Themsen bokstavelig talt fylt med forskjellige skip, slik at det var mulig å gå flere kilometer langs dekkene på skipene som sto ved kaiene.

I februar 1876 kunngjorde London-myndighetene åpen konkurranse for det nye broprosjektet. I henhold til kravene skal brua være høy nok slik at den er massiv handelsskip, samt å sikre kontinuerlig bevegelse av mennesker og vogner. Rundt 50 interessante prosjekter ble sendt til konkurransen!

De fleste av deltakerne foreslo alternativer for høye broer med faste spenn. Men de hadde to vanlige mangler: avstanden over vannoverflaten ved høyvann var utilstrekkelig for passasje av fartøyer med høye master, og stigningen til broen var for bratt for hester som trakk vogn. En av arkitektene foreslo et broprosjekt der folk og vogner klatret høy bro ved hjelp av hydrauliske heiser, den andre er en bro med ringdeler og skyvedekker.

Svingbroen av Sir Horace Jones, sjefsarkitekten for byen, ble imidlertid anerkjent som det mest realistiske prosjektet. Til tross for alle fordelene med prosjektet, ble beslutningen om å velge det forsinket, og deretter utviklet Jones, i samarbeid med den berømte ingeniøren John Wolf Barry, en annen innovativ bro, og eliminerte alle manglene til den første i det nye prosjektet. Spesielt Barry foreslo for Jones at de øvre gangveiene skulle lages, som ikke var inkludert i det originale designet.

På forespørsel fra kommunen tegnet byarkitekt Horace Jones en gotisk vindebro som skulle bygges nedstrøms London. Under en slik bro kunne skip på vei til bryggene opp Themsen passere fritt. Broprosjektet hadde en funksjon som mange anså som en original løsning.

Horace Jones reiste vidt. Da han var i Nederland, liten vindebroer, kastet over kanalene, inspirerte ham til å lage en vindebro med en motvekt. Jones og hans assistenter designet en slik bro og bestemte seg for å bruke uvanlige konstruksjonsmetoder, og kombinere stålkonstruksjoner med murverk. Slik oppsto det verdensberømte utseendet til Tower Bridge.

Etter tre uker med heftig diskusjon ble Jones-Barry-prosjektet godkjent. Om skapelsen storslått struktur bevilget et enormt beløp på 585 000 pund til den tiden. Utviklerne av broen ble plutselig veldig rike mennesker - honoraret deres var på 30 000 pund. I 1886 begynte byggingen, men i mai 1887, selv før stiftelsen ble fullført, døde Jones plutselig, og alt ansvaret falt på ingeniør Barry. Sistnevnte inviterte den talentfulle arkitekten George Stevenson som sin assistent, takket være hvem broen gjennomgikk en rekke stilistiske endringer.

Stevenson var en fan av gotisk arkitektur viktoriansk tid og uttrykte sine lidenskaper i broprosjektet. Han bestemte seg også for å vise broens stålfagverk: det nye konstruksjonsmaterialet - stål - var på moten på den tiden, og det var i tidsånden.

Tower Bridge dekorert med to tårn, som er forbundet med to fotgjengeroverganger, hevet til en høyde på 34 meter over veibanen og 42 meter over vannet. Veier fra begge bredder av Themsen fører til broens løftevinger. Disse enorme lerretene veier omtrent 1200 tonn hver og åpner seg for å danne en 86-graders vinkel. Takket være dette kan skip med en bæreevne på opptil 10.000 tonn fritt passere under broen.

Bilde 4.

For fotgjengere ga utformingen av brua mulighet til å krysse brua selv under åpningen av spennet. For dette formålet, i tillegg til de vanlige fortauene langs kanten av kjørebanen, ble det konstruert fotgjengergallerier i midtdelen som forbinder tårnene i en høyde på 44 meter. Det var mulig å komme seg inn i galleriet via trapper plassert inne i tårnene. Siden 1982 har galleriet vært brukt som museum og observasjonsdekk.

Bare for bygging av tårn og fotgjengergallerier tok det mer enn 11 tusen tonn stål. For å bedre beskytte metallstrukturen mot korrosjon, ble tårnene dekket med stein, den arkitektoniske stilen til bygningen er definert som gotisk.

Bilde 5.

Forresten, disse sepia-fargede fotografiene, datert 1892, fanget Tower Bridge under bygging, en av hovedattraksjonene i Storbritannia.

De siste fem årene har fotografiene ligget i en koffert under sengen til en beboer i Westminster som ønsket å være anonym, som fant dem i en søppelcontainer under rivingen av en av bygningene. I tillegg til bildet fant han flere kontobøker. Mannen forteller at han tok med bøkene til Tower Bridge Museum og prøvde å fortelle de ansatte at han også hadde fotografier, men de ønsket ikke engang å høre på ham, og sa at de allerede hadde mer enn nok fotografier. Mannen innrømmer at han rett og slett ikke visste hva han skulle gjøre med fotografiene – og la dem derfor i en koffert og la den under sengen.

Bilde 6.

Så de ville ligge der, hvis en dag eieren uvanlig funn bestemte seg ikke for å fortelle naboen Peter Berthud, som jobber som reiseleder i Westminster, om fotografiene. Peter husker at han ikke trodde sine egne øyne da han så unike fotografier. Han brukte flere dager på å studere album og dokumenter, og prøvde å finne ut om disse fotografiene var kjent for spesialister - og fant ut at ingen engang visste at de eksisterte!

Tower Bridge er den laveste broen langs Themsen (det er den første du møter hvis du klatrer den fra Nord sjøen) og den eneste av alle broer som er bevegelig.

Bilde 7.

Fotografiene viser stålbasen til broen, hvis eksistens mange ikke engang vet - tross alt ytre del broen er foret med stein. Broen ble designet av Horace Jones, som ble etterfulgt av John Wolf-Barry etter hans død. Det var han som insisterte på at broen skulle fores med stein.

Peter Berthud kaller dette bildet sin favoritt. "Disse menneskene hadde ingen anelse om at de bygde et monument av arkitektur," sier han.

Bilde 8.

Broen har fått navnet sitt på grunn av sin nærhet til tårnet: den nordlige enden av broen ligger nær det sørøstlige hjørnet av tårnet, og en vei går parallelt med den østlige veggen av tårnet, som er en fortsettelse av Tower Bridge .

Da Tower Bridge ble bygget, hadde bevegelige strukturer lenge vært noe av en overraskelse. Men det bemerkelsesverdige med Tower Bridge var at dens heving og senking ble betrodd komplekse maskineri. Og aldri før hadde hydraulikk vært brukt i en slik skala i broer. I St. Petersburg, for eksempel, ble på den tiden vanligvis arbeidernes arbeid brukt til å bygge broer, som til slutt ble erstattet av arbeidet med vannturbiner drevet av byens vannforsyning.

Bilde 9.

Tower Bridge ble drevet av dampmaskiner, de roterte pumpene som skapte i systemet høytrykk vann i hydrauliske akkumulatorer. Hydrauliske motorer ble "matet" fra dem, som, når ventilene ble åpnet, begynte å rotere veivakslene. Sistnevnte overførte dreiemoment til girene, som igjen roterte girsektorene, noe som sørget for heving og senking av vingene på broen. Ser man på hvor massive løftevingene var, skulle man tro at tannhjulene hadde en monstrøs belastning. Men dette er ikke slik: vingene var utstyrt med tunge motvekter som hjalp de hydrauliske motorene.

Det var fire dampkjeler under den sørlige enden av brua. De ble fyrt med kull og produserte damp med et trykk på 5-6 kg / cm2, og genererte den nødvendige energien for å drive enorme pumper. Når de var slått på, leverte disse pumpene vann med et trykk på 60 kg/cm2.

Bilde 10.

Siden det alltid var behov for strøm for å trekke broen, var det vanntilførsel under enormt trykk i seks store akkumulatorer. Vann fra akkumulatorene strømmet til åtte motorer som hevet og senket vindebroen. Ulike mekanismer satte i gang, aksen med en diameter på 50 centimeter begynte å rotere, og brodukene steg. Broen ble hevet på bare ett minutt!

Bilde 11.

Bilde 12.

Bilde 13.

Bilde 14.

Bilde 16.

Byggingen av Tower Bridge begynte i 1886 og ble fullført 8 år senere. Den store åpningen av den nye broen fant sted 30. juni 1894 av prins Edward av Wales og hans kone, prinsesse Alexandra.

Bilde 17.

Peter Berthhood fotograferer Tower Bridge hjemme hos ham i London.

Bilde 18.

I dag går motorer på elektrisitet. Men som før, når Tower Bridge er hevet, stopper trafikken, og fotgjengere og turister ser fascinert på mens de enorme vingene på broen reiser seg.

Et varselsignal lyder, bommene lukkes, den siste bilen forlater broen, og kontrollørene melder at broen er ledig. De fire forbindelsesboltene forlenges lydløst, og vingene på broen svever oppover. Nå er alle øyne rettet mot elven. Enten det er en slepebåt, en lystbåt eller en seilbåt, ser alle interessert på når skipet passerer under brua.

Bilde 19.

Noen minutter senere høres et nytt signal. Broen stenger og bommene går opp. Syklistene tar raskt plass foran køen av ventende biler for å være de første som raser over broen. Noen sekunder til, og Tower Bridge venter igjen på signal om å slippe neste skip gjennom.

De mest nysgjerrige nøyer seg ikke med å bare se på broarbeidet. De tar heisen opp til det nordlige tårnet, hvor Tower Bridge Museum ligger, for å lære mer om skapelseshistorien og besøke en utstilling der en elektronisk dukke introduserer besøkende til interessante detaljer.

Bilde 20.

Bilde 21.

På de utstilte maleriene kan du se hvordan dyktige ingeniører jobbet med etableringen av broen, og hvordan åpningsseremonien fant sted. Og på standene og gamle fotografier i brunlige toner er den majestetiske bygningen til Tower Bridge fanget.

Fra høy fotgjengerovergang besøkende har en fantastisk utsikt over London. Hvis du ser mot vest, kan du se St. Paul's Cathedral og bankbygningene i City of London, samt Telecom Tower som ruver i det fjerne.

Bilde 22.

De på østsiden som forventer å se bryggene kan bli skuffet: de har blitt flyttet nedstrøms, vekk fra den moderne metropolen. I stedet dukker det ombygde Docklands-distriktet opp foran øyet, slående med sine bygninger og bygninger, laget i jugendstil.

Uvanlig, fantastisk, fantastisk - dette er akkurat utsikten fra denne berømte broen, Londons kjennetegn. Hvis du befinner deg i London, hvorfor ikke bli bedre kjent med Tower Bridge? Dette mesterverket av arkitektur vil for alltid etterlate uutslettelige inntrykk i minnet ditt.

Bilde 23.

Interessante fakta

I 1968 kjøpte Robert McCulloch, en forretningsmann fra Missouri (USA), den gamle London Bridge som skulle rives. Broen ble demontert og fraktet til Amerika.

Steinblokker, som ble bygget inn i den armerte betongstøttestrukturen til broen som en kledning, ble installert nær kanalen nær byen Lake Havasu City, Arizona (USA).

Legenden sier at McCulloch kjøpte London Bridge, og forvekslet det med Tower Bridge, et av hovedsymbolene på tåkete Albion. McCulloch og et av byrådsmedlemmene i hovedstaden, Ivan Lakin, som hadde tilsyn med avtalen, benekter denne tolkningen av hendelsene.

Tower Bridge i London er et ekte kunstverk av arkitekter, så vel som det største landemerket i London og hele Storbritannia, som minst én gang, men definitivt verdt å se i live.

Offisielt navn: Tower Bridge;

Konstruksjonstype: Hengebro, Vindebro;

Hovedfly: 61 m;

Total lengde: 244 m;

Bruksområde: fotgjenger, bil;

Kryss: Themsen;

Åpning: 1894;

Plassering: Tower Bridge Road, London;

Bilde 24.

Hver av vingene veier rundt to tusen tonn og er utstyrt med en motvekt som minimerer nødvendig innsats for å heve broen på et minutt.

Opprinnelig ble spennet drevet av et vannhydraulikksystem, med et driftstrykk på 50 bar. Vann ble akkumulert av to dampanlegg med en total kapasitet på 360 hk. Systemet ble opprettet av W. G. Armstrong Mitchell.

I 1974 ble vannhydraulikksystemet erstattet med et elektrisk drevet oljesystem. For fotgjengernes bekvemmelighet ga utformingen av broen muligheten til å krysse den selv under prosessen med å åpne spennet.

For dette formålet, i tillegg til standard fortau plassert langs kantene av kjørebanen, ble fotgjengergallerier designet og introdusert i midtdelen, som forbinder tårnene i en høyde på 44 meter. Å komme til galleriene var mulig ved hjelp av trapper plassert inne i selve tårnene.

Siden 1982 har galleriene utelukkende blitt brukt som observasjonsdekk og museum. Det skal bemerkes at byggingen av fotgjengergallerier og tårn krevde mer enn 11 000 tonn stål.

Til bedre beskyttelse metallkonstruksjoner fra korrosjon, tårnene på Tower Bridge i London var foret med stein. Arkitektonisk stil bygde strukturer er definert som gotisk.

Bilde 25.

Den totale kostnaden for strukturen som er bygget er £ 1.184.000.

Bilde 26.

Bilde 27.

Bilde 28.

Bilde 29.

Bilde 30.

Bilde 31.

Den berømte bygningen brukes selvfølgelig også som bakteppe for episke scener.

Vel, hvis du beveger deg bort fra temaet broer, så se Den originale artikkelen er på nettsiden InfoGlaz.rf Link til artikkelen som denne kopien er laget av -

London Bridge er ikke en definisjon, men et navn. Den moderne strukturen som forbinder byen med høyre bredd av Themsen bærer navnet som mange broer som sto på dette stedet før det bar.

Navnet er godt kjent for den engelsktalende verden fra barnesangen "London Bridge is falling, falling". Sangen tilbyr suksessivt muligheter for frelse - å bygge den av tre, murstein, jern og til slutt fra gull. På en måte gjenspeiler det gamle rimet virkeligheten: ødeleggelsen av London Bridge betydde store ulemper, for i svært lang tid - frem til 1750 - var det den eneste kryssingen av Themsen i byen.

Den første broen på dette stedet ble bygget av romerne i 50 e.Kr. I to årtusener ble den gjenoppbygd flere ganger. Den ble ødelagt i 1014 under kampen mot danskene som erobret London; revet av storm i 1091 og is i 1281; døde i en brann i 1136, 1212 og 1633 (hvorpå det ble iverksatt brannslukningstiltak, slik at brannen i London i 1666 ødela bare en tredjedel av broen). Og dette er bare de største hendelsene.

Trafikken på den eneste brua, som også var tett bebygget med hus, var så intens (det oppsto reelle trafikkork) at det i 1722 ble utstedt en særlov: man kan bare bevege seg til venstre. Denne loven startet venstrekjøring I Storbritannia. Husene som hindret passasjen ble revet i 1758-62.

Den sørlige porten til broen har lenge vært et landemerke i byen: fra 1305 til 1678 ble hodene til henrettede forrædere spiddet på pigger utstilt på dem. Før det var de dekket med harpiks for å beskytte dem mot dårlig vær og rovfugler. Dette ble gjort, spesielt med sjefene til William Wallace, Thomas More, John Fisher, Oliver Cromwell.

Den nest siste broen ble bygget her i 1831. Fem-buet, stein, det tjente i mer enn et århundre, men begynte gradvis å avta. I 1967 ble det klart at det var behov for en ny bro, og i Council of the City of London var det ikke-standard idé: ikke ødelegge den gamle, men selg den. Den amerikanske oljetycoonen Robert McCulloch kjøpte denne «verdens største antikvitet» for 2.460.000 dollar. I tre år ble broen demontert stein for stein, hver detalj ble nummerert og sendt til Amerika. Nå pryder den gamle London Bridge Lake Havasu City i Arizona, den lille byen har blomstret takket være en tilstrømning av turister – tycoonen regnet riktig.

I London ble den siste London Bridge åpnet i 1973 av dronning Elizabeth II. Den er laget av betong og stål og ser ut til å være den enkleste av alle broer over Themsen. Ingen dekorasjoner, men pålitelig og komfortabel - tre baner i hver retning, veldig brede fortau som er oppvarmet om vinteren.

Byen London har flere vakre broer som fungerer som både transportveier og dekorasjon av den engelske hovedstaden. Disse attraksjonene inkluderer de berømte Tower- og London-broene, samt Millennium Bridge.

Tower Bridge.

Den berømte Tower Bridge over Themsen ligger i sentrum av London, ikke langt fra Tower of London. Det kan kalles telefonkort byer.

Tower Bridge er en vakker bygning med to brotårn. Takket være dem kan fotgjengere krysse Themsen på en hevet bro. Det er observasjonsplattformer på tårnene, klatring til som du kan se et bredt panorama av London. Broen ble åpnet i 1894 og har siden blitt ansett som en av attraksjonene i Englands hovedstad.

London Bridge.

London Bridge, en av kjente broer engelsk hovedstad. Fram til det attende århundre var det den eneste broen over Themsen i London. Den brant og kollapset mange ganger, men ble likevel gjenoppbygd, og er den dag i dag en av de mest trafikkerte gjennomfartsårene i London. Broen ble sist gjenoppbygd i 1972. Broen har to tårn, laget i gammel stil. Det ligger i det historiske sentrum av London.

På London bridge Du kan alltid se turister med kameraer. Herfra åpen vakre utsikter på gammel by London.

Bridge Millennium (Millennium).

Millennium Bridge ble bygget til ære for begynnelsen av det 3. årtusen. Denne brua har liten høyde, den er flat og opphengt i kabler. Millennium er en gangbro over Themsen. Forfatteren av prosjektet, den berømte arkitekten Norman Foster. Broen virker luftig, lett og veldig vakker. Det er imidlertid et veldig solid bygg. Om kvelden er broen opplyst; dette magiske synet fungerer som en utsmykning av den gamle engelske hovedstaden.

Millennium Bridge, sett ovenfra, ser ut som en pil med en gaffelformet ende.

På begge sider av broen ligger St. Paul's Cathedral og Globe Theatre.