Nevelskoy Gennady Ivanovich 1813 1976. Nevelskoy Gennady Ivanovich - biografi

Gennady Nevelskoy ble født 5. desember 1813 i Drakino-godset, Kostroma-provinsen. Far, Ivan Alekseevich Nevelskoy var en arvelig sjøoffiser fra en gammel adelsfamilie fra Kostroma. Mor, Feodosya Timofeevna, tilhørte den gamle adelsfamilien til Polozovs.

I 1829 gikk Gennady Ivanovich inn i Naval Cadet Corps. Sjefen for sjøkorpset på den tiden var den berømte navigatøren admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis navn den første russiske jordomseilingen er knyttet til. Blant kadettene på den tiden var det ikke så mye militæret, men heller forskningen og den geografiske treningsretningen som var spesielt populær.

Kadettene og midtskipsmennene ble inspirert av de berømte sjøreisene til russiske sjømenn. På alles lepper var oppdagelsen av Antarktis av Thaddeus Faddeevich Bellingshausen og Mikhail Petrovich Lazarev, kampanjene til Ferdinand Petrovich Wrangel, Mikhail Nieolaevich Stanyukovich, Fyodor Petrovich Litke.

Mens han fortsatt var i Marine Corps, ble Nevelskoy interessert i geografien til Fjernøsten. Gennady Ivanovich stilte spørsmål ved den ikke helt entydige informasjonen gitt i bøker og kart. Han ble overveldet av en tørst etter sin egen geografiske forskning.

I 1832 ble Nevelskoy uteksaminert fra Naval Cadet Corps blant de beste og blant de få utvalgte ble han student i den nyopprettede offiserklassen, prototypen til det fremtidige Naval Academy. Med rang som midskipsmann besto han den 28. mars 1836 eksamenene for offisersklassekurset og ble tildelt rangen som marineløytnant.

Etter fullføring av offiserklassen ble løytnant Nevelskoy utnevnt til skvadronen til admiral Fyodor Petrovich Litke som offiser på skipet Bellona under kommando av den erfarne marineoffiseren Samuil Ivanovich Mofet. Deretter tjenestegjorde han på skipene «Prince of Warszawa», «Aurora» og «Ingermanland». I disse årene var han som veltrent sjøoffiser vaktoffiser under Hans Høyhet Storhertug Konstantin Nikolaevich.

I årene av Nevelskoys tjeneste deltok ikke denne skvadronen i lange reiser, den seilte hovedsakelig innenfor Europa. I 1846 mottok Gennady Ivanovich rangen som kaptein-løytnant. Et år senere ba han om stillingen som sjef for transportskipet "Baikal", som skulle gå til Kamchatka med last. Nevelskoy så på utnevnelsen til "Baikal" og retningen til Fjernøsten som en mulighet til å oppfylle planen hans: å bevise at munningen av Amur-elven kan komme inn fra havet og at Sakhalin er en øy.

Etter å ha sikret støtte fra guvernøren i Øst-Sibir, Nikolai Muravyov, og sjefen for hovedflåtens hovedkvarter, prins Menshikov, nådde Nevelskoy, uten den høyeste tillatelse, munningen av Amur sommeren 1849 og oppdaget sundet mellom fastlandet og øya Sakhalin.

I 1850 ble Nevelskoy, allerede med rang som kaptein 1. rang, igjen sendt til Fjernøsten, men med en ordre "ikke røre munnen til Amur." Men, ikke så mye om geografiske funn som om interessene til den russiske staten, grunnla Nevelskoy, i motsetning til instruksjonene, Nikolaevsky-posten ved munningen av Amur, nå byen Nikolaevsk-on-Amur, og heist det russiske flagget der og erklærte Russlands suverenitet over disse landene.

Nevelskys vilkårlige handlinger forårsaket misnøye og irritasjon i russiske regjeringskretser. Den såkalte spesialkomiteen betraktet handlingen hans som en uforskammethet som var verdig å degraderes til en sjømann, som ble rapportert til keiser Nicholas I. Etter å ha lyttet til Muravyovs rapport, kalte Nicholas I imidlertid Nevelskoys handling "tapper, edel og patriotisk", og til og med belønnet. ham St. Vladimirs Orden, IV grad, og påla en resolusjon om rapporten fra spesialkomiteen: "Hvor det russiske flagget er heist, skal det ikke senkes der."

I 1851 ble Nevelskoy igjen sendt til Fjernøsten. I de påfølgende årene utførte han en detaljert studie av bredden av Amur-munningen, Amur-elvemunningen og Tatarstredet, samt de kontinentale delene av Amur- og Ussuri-territoriene og Sakhalin-øya. Samtidig etablerte kaptein av 1. rang, og fra august 1854 kontreadmiral Nevelskoy, på vegne av keiseren, russisk makt i de fjerne østlige territoriene.

På midten av 1850-tallet begynte Russland en storstilt utvikling av Amur-regionen under ledelse av guvernør Muravyov. Nevelskys oppdrag var uttømt og navigatøren returnerte til St. Petersburg.

Etter å ha kommet tilbake, deltok ikke lenger Gennady Nevelskoy i sjøreiser. Han viet en betydelig del av livet sitt til å systematisere materialene han samlet inn under Amur-ekspedisjonen: han deltok i å klargjøre kart, ga råd til politikere og gründere. Han var et fullverdig medlem av Imperial Russian Geographical Society.

I 1857 ble han en av direktørene for det nyopprettede Amur Company og var tett involvert i dets saker. Samtidig ble han utnevnt til medlem av Marine Scientific Council.

I 1864 ble Nevelsky tildelt rangen som viseadmiral, og i 1874 - full admiral.

Gennady Ivanovich Nevelskoy døde 29. april 1876 i St. Petersburg, og ble gravlagt med militær æresbevisning på Novodevichy-kirkegården.

Priser av Gennady Nevelsky

St. Stanislav IV (III) grad (12.5.1838),
St. Anna III grad (12.5.1841),
St. Vladimir IV grad (17.12.1850),
St. Anne II klasse med keiserkronen (1853),
St. Vladimir III grad (12.1853),
St. Stanislaus, 1. klasse (1855),
St. Anna, 1. grad og en livslang pensjon på 2 tusen sølvrubler per år (1858),
St. Anne, 1. klasse med keiserkronen (12.6.1866),
St. Vladimir II grad (17.04.1870).
Også tildelt insigniene for upåklagelig tjeneste i 20 år (1855).

Minne om Gennady Nevelsky

I november 1923 ble Soligalichsky Museum of Local Lore åpnet. G.I. Nevelsky.

I 1997 ble yachten Admiral Nevelskoy, 13,6 meter lang, funnet på Rodrigues Island to år etter styrten. Formelt tilhører yachten det maritime universitetet i Vladivostok. I 2010 overførte den russiske regjeringen yachten offisielt til æresambassadør Bernard Eric Tifis Degtyarenko.
Admiral Nevelskoy University registrerte yachten ved Maritime Museum of Mauritius. Det er viktig å understreke at dette er en av de dyreste yachtene i verden i sin kategori, inkludert dens historiske betydning, kostnadene når mer enn flere millioner dollar.

I september 2013 etablerte det russiske statlige militærhistoriske og kulturelle senteret under den russiske føderasjonens regjering (Rosvoentsentr) minnemedaljen "Admiral G.I Nevelskoy" (Order nr. 20 av Rosvoentsentr datert 19. september 2013).
En bukt og sund i Fjernøsten, byen Nevelsk i Sakhalin-regionen, en gate i byen Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, Kholmsk (og andre byer i Sakhalin-regionen), Novosibirsk, landsbyen Wrangel i byen av Nakhodka og en rekke andre steder er oppkalt etter Nevelskoy.
I Vladivostok i 1897 ble det reist et monument for ham (skulptør R. R. Bakh, arkitekt - marineingeniør A. N. Antipov).
I 1952 ble Project 10A pusher-slepebåten til det sovjetiske Donau-rederiet kalt "Admiral Nevelskoy".
I Museet for geografi ved Moscow State University (i 24. etasje i hovedbygningen) er det en byste av G. I. Nevelsky.
Monumenter i Nikolaevsk-on-Amur som grunnleggeren av byen.
Fram til midten av 1990-tallet var det et monument til G.I. Nevelsky i Khabarovsk.
Et passasjerskip (prosjekt 860) fra Amur River Shipping Company ble oppkalt etter GI Nevelsky.
Vladivostok Maritime State University er oppkalt etter Nevelsky.
Kholmsk Nautical School bærer navnet Nevelsky.
VQ-BAX-flyet til Aeroflot Airlines, Airbus A320-214-modell, er oppkalt etter Nevelsky.
Den 16. juli 2008, i Irkutsk, ble det installert en minneplakett på veggen til Holy Cross Church (bryllupsstedet til Gennady Nevelsky og Ekaterina Elchaninova). Ideen til installasjonen tilhører Irkutsk-poeten og medlem av Council of Fleet Veterans of Irkutsk Gennady Gaide
Siden 2007 har Ivanovo-Voznesensk Naval Cadet Corps oppkalt etter admiral GI Nevelsky operert i Ivanovo.
Siden 25. juli 2011 har BDK-98 av prosjekt 775 av den russiske stillehavsflåten fått navnet "Admiral Nevelskoy".
Monument i byen Korsakov, Sakhalin-regionen. Åpnet i juli 2013.
Monumentet i Yuzhno-Sakhalinsk ble åpnet 25. oktober 2013 (hjørnet av avenyene Mira og Kommunistichesky).
Monument i Zavolzhsky-distriktet (Ivanovo-regionen) nær den tidligere Rogozinich-eiendommen til Nevelsky-familien 57°29′40″ s. w. 42°16′31″ Ø. d.HGYAO. Åpnet 29. juni 2013.
I 2015-2017 ble isklasse forsyningsfartøyet Gennady Nevelskoy (prosjekt R-71014) bygget ved verftet i Helsingfors for Sovcomflot.
Hall oppkalt etter G.I. Nevelsky i Sakhalin Regional Universal Scientific Library.

Familie til Gennady Nevelsky

Kone - Ekaterina Ivanovna Nevelskaya, født Elchaninova (15. oktober 1831 - 8. mars 1879), niese til V.N. Zarina.

Datter - Ekaterina Nevelskaya (1. juni 1853 - 12. mai 1854)
Datter - Olga Gennadievna Sorokhtina (2. april 1854 - 13. oktober 1933, Nice, Frankrike) (ektemann - offiser L.V. Sorokhtin) - forfatter av den første biografien om GI Nevelsky (1894). Hun hadde ingen barn.
Datter - Maria Gennadievna Kukel (8. august 1855 - omtrent 1919-1920) (ektemann - Andrei Boleslavovich Kukel)
Datter - Alexandra Gennadievna Okhotnikova (8. april 1858 - 1929, Paris) (ektemannen Platon Mikhailovich Okhotnikov, offiser, senere grunneier)
Sønn - Nikolai Gennadievich Nevelskoy (14. september 1861 - omtrent 1919). Var ikke gift.

Sergei Andreevich Kukel (Kukel-Kraevsky) - sjøoffiser
Vladimir Andreevich Kukel (Kukel-Kraevsky) - sjøoffiser
A. G. Okhotnikova hadde tre døtre og to sønner. Deres etterkommere bor i Frankrike, Brasil, USA og Russland.

Far: Ivan Alekseevich Nevelskoy (1774-1823) - arvelig sjøoffiser, fra en gammel adelsfamilie i Kostroma. Mor: Feodosya Timofeevna (1787-1854) - tilhørte den gamle adelsfamilien til Polozovs; kjent for å bli tiltalt for sin umenneskelige behandling av livegne.

I Marine Corps

Den 8. april 1829 gikk Gennady Nevelskoy inn i sjøkadettkorpset. Sjefen for sjøkorpset på den tiden var den berømte navigatøren Admiral I.F. Krusenstern, hvis navn er knyttet til den første russiske jordomseilingen. Blant kadettene på den tiden var det ikke så mye militæret, men heller forskningen og den geografiske treningsretningen som var spesielt populær. Kadettene og midtskipsmennene ble inspirert av de berømte sjøreisene til russiske sjømenn. På alles lepper var oppdagelsen av Antarktis av F. F. Bellingshausen og M. P. Lazarev, kampanjene til F. P. Wrangel, M. N. Stanyukovich, F. P. Litke og andre. Det er ingen tilfeldighet at mange av Nevelskys klassekamerater senere ble kjente navigatører, oppdagere og geografer.

Mens han fortsatt var i sjøkorpset, ble Nevelskoy interessert i geografien til Fjernøsten. Gennady Nevelskoy stilte spørsmål ved den tvetydige informasjonen som ble gitt i bøker og på kart. Han ble overveldet av en tørst etter sin egen geografiske forskning. Den 7. januar 1831 ble han forfremmet til midtskipsmann.

I 1832 ble Nevelskoy uteksaminert fra Naval Cadet Corps blant de beste. Den 21. desember 1832 mottok han rangen som midtskipsmann og ble blant de valgte elev i den nyopprettede offiserklassen (prototypen til det fremtidige sjøakademiet). I 1836 besto midtskipsmannen Nevelskoy eksamenene for offiserklassekurset og 28. mars ble han tildelt rangen som flåteløytnant.

De første årene av tjeneste i marinen

Etter fullføring av offiserklassen ble løytnant Nevelskoy utnevnt til skvadronen til admiral Fedor Petrovich Litke som offiser på skipet Bellona under kommando av den erfarne marineoffiseren Samuil Ivanovich Mofet. Deretter tjenestegjorde han på skipene "Prince of Warszawa" ("Konstantin"), "Aurora" og "Ingermanland". I disse årene var han som veltrent sjøoffiser vaktoffiser under Hans Høyhet Storhertug Konstantin Nikolaevich. Tsarevich Konstantin, sønn av keiser Nicholas I, ble i en alder av 9 utnevnt til admiralgeneral og satt under vergemål av admiral Litke. Gennady Nevelskoy ble de facto tillitsmann for den unge storhertugen i mange år. Deretter kan denne omstendigheten ha bidratt til at Nevelskoys egenvilje under utviklingen av Amur ikke bare ble tilgitt, men godkjent av keiser Alekseev. Historikeren A.I. antyder at Nevelskoy på et tidspunkt reddet livet til kronprinsen.

I løpet av årene med Nevelskys tjeneste i Litke-skvadronen, deltok ikke denne skvadronen i lange reiser, hovedsakelig seilende innenfor Europa. Den 15. juli 1846 fikk Nevelskoy rang som kaptein-løytnant. Et år senere ba han om stillingen som sjef for transportskipet "Baikal", som var under bygging, som skulle gå til Kamchatka med last.

Amur-ekspedisjonen (1849–1855)

Nevelskoy betraktet utnevnelsen til "Baikal" og retningen til Fjernøsten som en mulighet til å oppfylle planen hans: å bevise at munningen av Amur-elven kan komme inn fra havet og at Sakhalin er en øy.

I 1857 ble han en av direktørene for det nyopprettede Amur Company (et kommersielt foretak) og var tett involvert i dets saker. Den 19. september 1857 ble han utnevnt til medlem av Sjøforsvarets vitenskapelige råd.

1. januar 1864 ble Nevelsky tildelt rangen som viseadmiral, og 1. januar 1874 - full admiral. Fra 6. desember 1866 var han medlem av den vitenskapelige avdelingen til Marinentekniske komité.

Nevelskys helse, undergravd som et resultat av deltakelse i Amur-ekspedisjonen, ble med jevne mellomrom forverret. Noen ganger ble han tvunget til å reise til utlandet for å få behandling.

Hovedmålet for de siste årene av G.I. Nevelskys liv var å skrive en bok om Amur-ekspedisjonen. I dette ble han aktivt hjulpet av sin kone, Ekaterina Ivanovna Nevelskaya, som var øyenvitne og deltaker i de beskrevne hendelsene. I 1875 var boken i hovedsak ferdig. Opprinnelig ble det kalt "Handlingene til våre marineoffiserer i 1849 til utfallet av 1855 i det fjerne østen for vårt fedreland og deres konsekvenser." Det gikk imidlertid flere år før det så dagens lys. Dette skjedde etter Nevelskys død. Den endelige versjonen av G. I. Nevelskys bok med tittelen "The Exploits of Russian Naval Officers in the Far East of Russia 1849-1855" ble utarbeidet av hans enke og utgitt i 1877. Storhertug Konstantin Nikolaevich deltok i navneendringen.

Gennady Ivanovich Nevelskoy døde 17. april (29) i St. Petersburg, og ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården.

Familie

Kone: Ekaterina Ivanovna Nevelskaya, født Elchaninova (15. oktober 1831 - 8. mars 1879), niese til V.N.

Døtre:

eldste datter Ekaterina Nevelskaya (1. juni 1853 - 12. mai 1854)
Olga Gennadievna Sorokhtina (2. april 1854 - 13. oktober 1933, Nice, Frankrike) (ektemann - offiser L.V. Sorokhtin) - forfatter av den første biografien om G.I. Hun hadde ingen barn.
Maria Gennadievna Kukel (8. august 1855 - omtrent 1919-1920) (ektemann - Andrei Boleslavovich Kukel)
Alexandra Gennadievna Okhotnikova (8. april 1858 - 1929, Paris) (ektemannen Platon Mikhailovich Okhotnikov, offiser, senere grunneier)

Sønn: Nikolai Gennadievich Nevelskoy (14. september 1861 - ca. 1919). Var ikke gift.

Den 19. september 2013 etablerte det russiske statlige militærhistoriske og kulturelle senteret under den russiske føderasjonens regjering (Rosvoentsentr) minnemedaljen "Admiral G.I Nevelskoy" (Order nr. 20 av Rosvoentsentr datert 19. september 2013).
En bukt og sund i Fjernøsten, byen Nevelsk i Sakhalin-regionen, en gate i byen Yuzhno-Sakhalinsk, Kholmsk (og andre byer i Sakhalin-regionen), Novosibirsk, landsbyen Wrangel i byen Nakhodka og en rekke andre steder er oppkalt etter Nevelskoy.
I Vladivostok i 1897 ble det reist et monument for ham (skulptør R. R. Bakh, arkitekt - marineingeniør A. N. Antipov).
I 1952 ble Project 10A pusher-slepebåten til det sovjetiske Donau-rederiet kalt Admiral Nevelskoy.
Monumenter i Nikolaevsk-on-Amur som grunnleggeren av byen.
Fram til midten av 1990-tallet var det et monument til G.I. Nevelsky i Khabarovsk. Natten mellom 17. og 18. mai 1996 ble monumentet i Central Park of Culture and Leisure of Khabarovsk ødelagt av mindreårige. Skulpturen ble demontert for gjenoppbygging og er ikke restaurert.
Et passasjerskip ble oppkalt etter G. I. Nevelskoy (prosjekt 860) Amur River Shipping Company.
Maritime State University of Vladivostok bærer navnet Nevelsky.
Kholmsk Nautical School bærer navnet Nevelsky.
Nevelskys navn ble gitt til et av flyene til det russiske flyselskapet Aeroflot.
Den 16. juli 2008, i Irkutsk, ble det installert en minneplakett på veggen til Holy Cross Church (bryllupsstedet til Gennady Nevelsky og Ekaterina Elchaninova). Ideen til installasjonen tilhører Irkutsk-poeten og medlem av Council of Fleet Veterans of Irkutsk Gennady Gaide
Siden 2007 har Ivanovo-Voznesensk Naval Cadet Corps oppkalt etter admiral GI Nevelsky operert i Ivanovo.
Siden 25. juli 2011 har BDK-98-prosjektet til den russiske stillehavsflåten fått navnet "Admiral Nevelskoy".
Monument i byen Korsakov, Sakhalin-regionen. Åpnet i juli 2013.
Monumentet i Yuzhno-Sakhalinsk ble åpnet 25. oktober 2013 (hjørnet av avenyene Mira og Kommunistichesky).
I 2015-2017 ble isklasse forsyningsfartøyet Gennady Nevelskoy (prosjekt R-71014) bygget for Sovcomflot-selskapet ved verftet i Helsingfors.

På gravsteinen til G.I. Nevelskys grav på Novodevichy-kirkegården i St. Petersburg er det skåret ut feil fødselsår: 1814, i stedet for 1813. Historikeren A. Alekseev forklarte dette med det faktum at ved opptak til Naval Corps i 1829 ble det presentert en falsk fødselsattest, der Nevelskys alder ble redusert med nøyaktig et år. Fødselsåret 1814 gikk deretter over i alle offisielle dokumenter til G.I. Dette gjenspeiles i inskripsjonen på gravsteinen.

Notater

A. I. Alekseev.
Kjærlighet, Amor, Lykke. << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ Kapittel 4 Nevelskoy er ikke oppdageren av Tatarstredet

(1814-1876)

(udefinert)

. debri-dv.com. Hentet 24. januar 2016.

G.I. Nevelskoy, en av de mest utdannede russiske sjømennene i sin tid, kom som et resultat av møysommelig forskning til den overbevisning at Sakhalin er en øy og at munningen av Amur er tilgjengelig for sjøfartøyer. For å bevise dette, på egen fare og risiko, utførte han en virkelig bragd: han gikk inn i munningen av Amur, utforsket den, gikk ned mot sør og nådde breddegraden som La Perouse og Broughton nådde fra sør, og beviste dermed at Sakhalin er en øy og at munningen av Amur er tilgjengelig for sjøfartøyer, og annekterte samtidig den enorme Amur-regionen til Russland.

Gennady Ivanovich Nevelskoy ble født 6. desember 1814 i familien til en pensjonert sjømann. G.I. Nevelskoy tilbrakte sin barndom i den gamle eiendommen til Drakino, Soligalichsky-distriktet, Kostroma-provinsen. Gutten ble tidlig foreldreløs og overlatt til seg selv, og leste mye, og brukte ikke bare bøkene som var tilgjengelige i foreldrenes hus, men også biblioteket til den nærliggende grunneieren Polozov, en utdannet mann på den tiden. Polozov ble forelsket i den nysgjerrige gutten og brydde seg om utdannelsen hans; gutten ble kjent med hjemlandets strålende fortid, leste beskrivelser av de første russiske reisene gjort av modige oppdagere og sjømenn. Fra tidlig barndom, i villmarken i Kostroma-skogene, drømte den fremtidige navigatøren allerede om å oppdage nye land.

Da gutten var 15 år gammel, ble han ifølge familietradisjonen sendt til Sjøforsvarskorpset, som fullt ut samsvarte med hans mest brennende ønsker. Direktøren for sjøkorpset på den tiden var I.F.

Undervisningen i humaniora i bygget, innført under I. F. Krusenstern, utvidet i stor grad studentenes horisont. I løpet av årene med G.I. Nevelskys opphold i korpset, var tradisjonene til decembrist-sjømenn fortsatt i live, og unge menn leste forbudt litteratur.

GI Nevelskys klasser i korpset var svært vellykkede, og etter endt utdanning ble han beholdt blant de beste elevene i offiserklassene. Disse klassene ble opprettet av I.F. Kruzenshtern og deretter omgjort til Maritime Academy. Undervisningen ved det nye lærestedet var eksemplarisk. Forelesninger ble holdt av de beste russiske vitenskapsmenn; Dermed ble mekanikk undervist av M. V. Ostrogradsky, fysikk av E. X. Lenz og andre.

I sommermånedene var unge offiserer vanligvis til sjøs og tilegnet seg de nødvendige navigasjonsferdighetene på slagskip, fregatter og kommanderende lette rofartøy. Allerede i disse årene ble livsveien til den fremtidige oppdageren og oppdageren av nye land skissert. I det omfattende biblioteket og maritime arkiver hadde G.I Nevelskoy muligheten til å bli kjent med det mest interessante reisematerialet, fra de første "eventyrene" om modige russiske oppdagere og slutter med rapportene fra samtidens reisende. Den unge sjømannen var mest interessert i de russiske funnene i Sibir og Fjernøsten.

Som i korpset fortjente G. I. Nevelskoy alltid den høyeste ros fra lærere, og hans bemerkelsesverdige evner innen skipsnavigasjon tiltrakk seg oppmerksomheten til slike navigatører som F. P. Litke og F. F. Bellingshausen. Da han i 1836 ble uteksaminert med utmerkelser fra offiserklassene, tok F. P. Litke ham med på skipet sitt, som seilte under flagget til den ti år gamle storhertug Konstantin. På dette tidspunktet forlot den berømte russiske navigatøren F.P Litke, etter ordre fra tsaren, sin bemerkelsesverdige forskning og måtte lære denne ti år gamle "admiralgeneralen" kunsten å styre den russiske flåten. I ti år (1836-1846) seilte G.I Nevelskoy i Østersjøen, Nord- og Middelhavet og lærte havvitenskap i alle dens forviklinger. Han viet sine sjeldne måneder på land og all sin fritid på skipet til møysommelige studier: å samle gamle sjøkart, studere fyldige mapper med utallige prosjekter angående Amur, og også studere problemene med Russlands grenser i Fjernøsten, som hadde urolig mange russiske sinn i århundrer.

Etter en detaljert studie av Amur-spørsmålet, kom G.I Nevelskoy til den faste overbevisningen om at ingen av forskerne hadde vært i munningen av Amur eller dens elvemunning, og at antagelser ble utgitt som fakta. GI Nevelskoy baserte sine uttalelser hovedsakelig på informasjon han hentet fra reiseregistrene til Vasily Poyarkov og Khabarov, som tilbake i 1644 rapporterte farbarheten til de nedre delene av Amur og dens elvemunning, samt det faktum at Sakhalin lander fra fastlandet. skiller sundet.

I 1846, etter å ha kommet tilbake fra en reise, ble G. I. Nevelskoy medlem av Russian Geographical Society, som nettopp var opprettet på initiativ av F. P. Litke. På et av møtene i samfunnet møtte GI Nevelskoy en tidligere lærer, sjøoffiser A.P. Balasoglo, hvis frihetselskende holdning ble gjenspeilet selv i korpset. Balasoglo utviklet i flere år et prosjekt for en Stillehavsekspedisjon. Etter hans mening var forsvaret av Russlands stillehavsgrenser og tilførsel av varer til hele den enorme regionen avhengig av riktig løsning av Amur-Sakhalin-spørsmålet. G.I. Nevelskoy var glad for å finne en likesinnet person, og gikk gjerne med på å hjelpe ham med å utvikle prosjektet og deretter delta i ekspedisjonen. Balasoglos prosjekt møtte imidlertid ikke sympati i de høyeste sfærer - en gunstig løsning på det plagsomme Amur-spørsmålet krenket Kyakhta-handelen over land, der mange dignitærer deltok. I tillegg ble tsarministrene, spesielt utenriksministeren, grev Nesselrode, skremt av de diplomatiske komplikasjonene som etter deres mening kunne oppstå så snart Russland viste interesse for det fjerne østen.

Entusiaster mistet ikke motet fra denne fiaskoen og begynte å lete etter måter å tjene hjemlandet på i trass mot tsarmyndighetene. I 1848 fikk GI Nevelskoy endelig rang som kaptein-løytnant, noe som ga ham rett til å bli skipssjef. I maritime kretser var det ingen som var i tvil om at en slik ekspert i marinesaker som G.I. Nevelskoy ville bli utnevnt til et av de beste skipene i flåten. Men til overraskelse for både venner og fiender og admiralgeneralen selv, henvendte GI Nevelskoy seg for første gang på alle sine felles reiser med storhertugen til ham med en uventet forespørsel om en avtale til det lille transportskipet "Baikal. ".

Baikal-transporten skulle frakte last til de fjerne Kamchatka-kysten. GI Nevelskys plan var vittig og enkel: å frakte last til Kamchatka så raskt som mulig, og bruke den gjenværende navigasjonstiden til å seile til Amur-kysten. I følge beregningene hans, etter å ha levert lasten, kunne han ha tid til å forske på munningen og elvemunningen til Amur.

Seilskipet "Baikal" var fortsatt under bygging da G.I. Nevelskoy ble utnevnt til dets sjef. Han observerte konstruksjonen av skipet og oppnådde lanseringen på rekordtid. G.I Nevelskoy observerte nøye forberedelsen av varer for forsendelse, og skaffet seg umiddelbart fiender, som for alltid næret nag mot den vedvarende og ærlige sjefen, som lastet transport for fjerne kolonier med førsteklasses varer. Men han tok ikke hensyn til oppstyret som fulgte rundt ham, og var opptatt av en tanke: hvordan få tillatelse til en ekstra reise. Samtalene hans med sjefen for sjøhovedkvarteret, prins A.S. Menshikov, førte til at han tok farvel med sjømannen og ga ham et glimt av håp om den "høyeste" tillatelsen. Før avgangen til "Baikal" på en reise rundt i verden, møtte G. I. Nevelsky generalguvernøren i Øst-Sibir N. N. Muravyov, som var til disposisjon for sjefen for enhver transport som fraktet last til Øst-Sibir og Kamchatka. Smart og fremsynt Muravyov ga forskeren sin fulle hjelp. Inspirert av oppmerksomheten og lovet støtte fra Muravyov, satte G.I. Nevelskoy seil.

På enestående kort tid - 8 måneder og 23 dager etter at han forlot Kronstadt, gikk "Baikal" inn i Avachinskaya havn og sto i veigården i Petropavlovsk. Lederen for Kamchatka, rapporterte til Menshikov, rapporterte at Baikal ankom 3 måneder tidligere enn skipene vanligvis ankom, og at mannskapet var helt friskt - et sjeldent fenomen på den tiden. Sjefen påpekte også at i stedet for de vanlige filler og råte, kom last av beste kvalitet til Kamchatka.

Etter å ha levert all last som ble brakt til havnen i Petropavlovsk, så G.I Nevelskoy frem til de lovede instruksjonene som ble godkjent av tsaren. Tiden gikk, det var umulig å somle lenger, og han bestemte seg for å begynne å svømme på egen fare og risiko.

Ved å samle assistentene sine og ikke skjule de mulige konsekvensene, skisserte han planen sin for dem. Alle, som én person, ønsket å følge sin sjef. Slik begynte den strålende bragden til russiske marineoffiserer helt øst i Russland.

11. juni 1849 kom "Baikal" i havet, og 24. juni var den allerede i vannet i Okhotskhavet og nådde den østlige bredden av Sakhalin. Etter å ha sirklet øya fra nord, begynte GI Nevelskoy å gå ned sørover langs den vestlige kysten av Sakhalin. Strendene og havet var ukjente, så de beveget seg sakte, med stor forsiktighet. Går inn i Amur-elvemunningen. G.I. Nevelskoy begynte å inventere det fra skipet. Mange stimer og motvind fra sør, som var vanskelig for småtransporten å bekjempe, tvang den til å ankre og drive videre forskning fra båter. Sondinger ved munningen av Amur, laget fra tre båter, viste at dypene langs høyre bredd er betydelige, og at munningen av Amur er tilgjengelig for innseiling av sjøfartøyer fra Okhotskhavet med en dybde ved bar på 12 fot og fra Tatarstredet med en dybde på 15 fot. Så dro G.I. Nevelskoy sørover og beviste at mellom fastlandet og Sakhalin er det et smalt sund på 7 kilometer med dybder fra 6 til 15 meter. Deretter ble dette sundet oppkalt etter ham.

Dermed ble den eldgamle vrangforestillingen fordrevet.

Den 15. september vendte «Baikal» tilbake til Petropavlovsk, og dagen etter hastet en spesiell kurer til St. Petersburg med en rapport fra kaptein 2. rang G.I. Nevelsky om resultatene av forskningen.

Rapporten ga inntrykk av en lyn fra klar himmel i St. Petersburg. Utenriksministeren, grev Nesselrode, krigsministeren, grev Chernyshev og admiral Wrangel trodde ikke på det som sto i rapporten, og ettersom GI Nevelskys "forseelse" først og fremst var dristig, krevde de hans straff.

St. Petersburg hilste den "uautoriserte" oppdageren med fiendtlighet (Nevelskys instruksjoner, selv om de var signert av tsaren, var mye senere enn Nevelskys seilas til Amur). Etter endeløse og ydmykende spørsmål og kontroller for navigatøren, så det ut til at de trodde på oppdagelsene hans, men de kom ikke til å ta noen tiltak for å utvikle Amur-regionen.

Med store vanskeligheter klarte G.I. Nevelsky å få tillatelse til å etablere minst et vinterkvarter i Lykkebukta han oppdaget ved Okhotskhavet. Før han dro, mottok GI Nevelskoy en ordre som sa: "Under ingen omstendigheter eller påskudd bør du røre elvemunningen og Amur-elven." Så fra de første trinnene i hans aktivitet møtte GI Nevelskoy motstand fra den samme verdighetskliken som mislyktes i Balasoglo-prosjektet.

I St. Petersburg møtte G.I. Nevelsky, i tillegg til ubehagelige problemer med ministre, et nytt slag: hans venn og likesinnede Balasoglo ble arrestert i Petrashevsky-saken.

Han selv ble utvilsomt truet med samme skjebne hvis han ikke hadde brukt så mye tid på å seile rundt i verden og hvis Balasoglo ikke hadde vært i stand til å strukturere sitt vitnesbyrd på en slik måte at spørsmålet om G.I. Nevelskys upålitelighet forsvant av seg selv.

Igjen, med en liten gruppe offiserer og et nøye utvalgt team, dro G.I. Nevelskoy til Okhotskhavet. Etter å ha etablert vinterkvarteret sitt ved Petrovskoye i Schastya-bukten, la han av gårde på to båter til Amur, hvor han landet ved Kapp Kuegda 100 kilometer fra munningen.

Den 13. august 1850, til trommeslag og en honnør fra to gamle falkonetter, ble det russiske flagget heist ved Kapp Kuegda. Seks personer fra teamet satt igjen ved flagget, som G.I Nevelskoy presenterte et dokument på tre språk. "På vegne av den russiske regjeringen," heter det i dette dokumentet, "kunngjøres det herved til alle utenlandske skip som seiler i Tatarbukta at siden kysten av denne bukten og hele Amur-regionen opp til den koreanske grensen til øya Sakhalin utgjør russiske eiendeler, er det ingen uautoriserte ordre her, og likeledes kan fornærmelser mot de levende folkene ikke tolereres. For dette formålet er det nå opprettet russiske militærposter i Iskai-bukta og ved munningen av Amur-elven. Ved behov eller sammenstøt med lokalbefolkningen, foreslår undertegnede, sendt av regjeringen som representant, å kontakte lederne for disse postene.»

Den første russiske posten ved munningen av Amur ble kalt Nikolaevsky (nå byen Nikolaevsk-on-Amur), G.I Nevelskoy skrev senere: "Etter to århundrer begynte skuddene våre å høres igjen på bredden av Amur-elven. men disse skuddene ble ikke avfyrt for å utgyte blod og ikke for å slavebinde og rane lokalbefolkningen. Nei, skuddene fra 1850 ble avfyrt for å hilse på det russiske banneret. Disse skuddene hyllet seieren over den eldgamle villfarelsen!»

En spesiell artikkel "Russians on the Amur" ble dedikert til Amur-spørsmålet av N. A. Dobrolyubov, som satte stor pris på aktivitetene til Nevelskys Amur-ekspedisjon. "Offentlig oppmerksomhet ikke bare i Russland," skrev N. A. Dobrolyubov, "men også i hele Europa trekkes nå til Amur-regionen, hvis naturlige betydning nå øker enda mer med åpningen av Kina for europeiske handelsforbindelser. Våre lesere kjenner uten tvil allerede fra avisene alle detaljene som forklarer vår fredelige erobring av denne rike regionen. Betydningen av denne erobringen, utført uten blodsutgytelse og uten deltagelse av militærmakt, gjennom rent diplomatiske midler, ble tilstrekkelig verdsatt av hele Europa.»

Da de høyeste kretsene i St. Petersburg ble oppmerksomme på de nye uautoriserte handlingene til den vågale sjømannen, ble regjeringen alvorlig skremt. Og igjen, for "uautoriserte" handlinger, ble han innkalt til St. Petersburg. En spesiell komité ledet av Nesselrode bestemte seg for å degradere G.I. Nevelsky til sjømannsstatus og avskaffe Nikolaev-stillingen. Men jobben var gjort. Handlingene til G.I. Nevelsky ble fulgt av både venner og fiender av Russland. Forstandige mennesker prøvde å overbevise tsaren om at russernes avgang fra Amur av vestmaktene nå ville bli sett på som bevis på Russlands svakhet. Og tsaren, i stedet for å signere ordren om å fjerne Nikolaev-posten, påla en resolusjon: "Hvor det russiske flagget er heist, bør det ikke senkes." Degradering til sjømenn fant heller ikke sted.

Regjeringen måtte motvillig gå med på i det minste noen ytterligere skritt angående Amur. Etter insistering fra G.I. Nevelsky og hans beskyttere - generalguvernør Muravyov og innenriksminister Perovsky, ble Amur-ekspedisjonen opprettet. Kaptein 1. rang G.I. Nevelskoy ble utnevnt til sjef for denne ekspedisjonen.

Men ministerkomiteen ga fortsatt ikke opp sine posisjoner, og i resolusjonen om Amur ble det uttalt: "Forlat Nikolaev-posten i form av en butikk til det russisk-amerikanske selskapet, men ikke ta noen ytterligere skritt i dette område."

G.I. Nevelskoy har allerede samlet et vell av erfaring med å håndtere slike instruksjoner og dekreter. Da han la ut på sin tredje reise til Amur som leder av Amur-ekspedisjonen, utviklet han en presis plan for utviklingen av hele Amur-regionen og øya Sakhalin. Hans unge kone Ekaterina Ivanovna deltok i denne ekspedisjonen. Ekaterina Ivanovnas humane holdning til lokalbefolkningen ga uvurderlige tjenester i utviklingen av Amur-regionen. Ekaterina Ivanovna Elchaninova, gift med Nevelskaya, var en av de uselviske heltinnene som det russiske folket har rett til å være stolte av.

Under passasjen av Amur-ekspedisjonen fra Okhotsk til Lykkebukta, sank et av de to skipene i ekspedisjonen, barken Shelokhov, men takket være forvaltningen til dens sjef, løytnant Matskevich, ble både mennesker og all last reddet.

Umiddelbart etter ankomst til den øde sanddynten til Petrovsky-vinterhytta, begynte ekspedisjonens medlemmer, hvis sammensetning gradvis ble utvidet, arbeidet. G. I. Nevelskys assistenter var marineoffiserer N. K. Boshnyak, D. I. Orlov, N. M. Chikhachev, N. V. Rudanovsky, lokale Gilyak-beboere Pozvein og Tungus Afanasy, Gizhiga Cossacks S. Parfentyev, K. Belokhvostov og I. Vasilika-kompaniet fra Russland, til Ampographern-kompaniet. Berezin og vanlige sjømenn. Hele den lille staben til den heroiske ekspedisjonen, under utrolig vanskelige forhold med sult og kulde, med de mest minimale midler, utførte hele det omfattende arbeidsprogrammet skissert av G. I. Nevelsky.

I det andre året av ekspedisjonens opphold på Amur forsøkte fiendene hans å gjøre opp med den "heilsomme" kapteinen å bremse fremdriften av arbeidet med sult. Folk begynte å dø av skjørbuk, og Nevelskys første barn døde også. Arbeidet fortsatte imidlertid. Den dyktige ledelsen til G.I. Nevelskoy og den alltid velvillige holdningen til lokalbefolkningen bidro til å endre den tragiske situasjonen til mennesker som ble glemt ved jordens ender. Resultatene av ekspedisjonen det første året var enorme. For første gang ble store områder i Amur-regionen kartlagt og kartlagt, og kart over kysten fra De-Kastri-bukten til munningen av Amur ble korrigert. Året etter, 1852, okkuperte GI Nevelskoy, til tross for en spesiell regjeringsordre om ikke å røre Kizi-sjøen og De-Kastri-bukten, landsbyene Kizi og De-Kastri. Og det yngste medlemmet av ekspedisjonen, N.K. Boshnyak, utforsket den nordlige delen av Sakhalin-øya og krysset den for første gang.

I 1853 ble en av de mest bemerkelsesverdige oppdagelsene av Amur-ekspedisjonen gjort: en av de beste havnene i verden ble funnet, kalt Imperial (nå Sovetskaya). Denne oppdagelsen ble gjort 4. juni av løytnant N.K Boshnyak, som tidligere hadde oppdaget kull på Sakhalin.

1853 var også året for et vendepunkt i tsarregjeringens holdning til det fjerne østen-spørsmålet. Årsaken til endringen var mottak av pålitelig informasjon om at to store amerikanske skvadroner hadde satt ut til kysten av Tartarstredet for å finne en permanent base for deres hvalfangstflotilje, samt rykter om en forestående krig.

G.I. Nevelskoy mottok ordre om å okkupere både Kizi og De-Kastri, samt å etablere stillinger på Sakhalin. For disse handlingene ble Nikolai-transporten sendt med folk og last. Siden både Kizi og De-Kastri allerede var okkupert, måtte G.I. Nevelsky bare okkupere det sørlige Sakhalin. Og han utførte dette oppdraget på strålende vis. En russisk militærpost ble grunnlagt i Aniva Bay, kalt Muravyovsky.

Alle aktivitetene til G.I. Nevelskoy i de påfølgende årene av krigen var rettet mot å beholde Russlands fjernøstlige region; bare Amur og elvene i bassenget kunne tjene som de korteste og mest praktiske rutene for kommunikasjon mellom sentrum av Sibir og Stillehavet; Bare langs Amur kunne et tilstrekkelig antall tropper og utstyr overføres dit.

Etter lange diskusjoner ga det kongelige kontoret tillatelse til å rafte alt nødvendig på Amur. Generalguvernøren i Øst-Sibir, Muravyov, beordret at den største delen av folket og lasten som ankom munningen av Amur, skulle overføres til Petropavlovsk-Kamchatsky, og trodde at dette punktet ville være hovedpunktet for fiendens angrep. Han hadde rett i dette. De overlegne styrkene til den anglo-franske flåten forsøkte to ganger den 20. og 24. august 1854 å lande tropper i den lille, dårlig forsvarte Petropavlovsk, men ble slått tilbake med store tap. Etter dette ble flåten, garnisonen til Petropavlovsk, ledet av V.S. Zavoiko, og alle dens innbyggere raskt overført til Nikolaevsk-on-Amur. Nederlaget ved Petropavlovsk ble i London og Paris oppfattet som en fornærmelse, og 19. mai 1855 dukket igjen den anglo-franske flåten opp foran Petropavlovsk. Men Petropavlovsk var allerede tom på dette tidspunktet. 5. april 1855 dro den russiske skvadronen med garnison og forsyninger til Tatarstredet og derfra til Amur.

Fiendens skvadron forfulgte, men fant ingenting. "Fienden," skrev GI Nevelskoy, "var fast overbevist om at det var umulig å komme inn i elvemunningen fra Tatarstredet på grunn av den kontinuerlige sandbanken som forbinder Sakhalin med fastlandet. Denne omstendigheten rettferdiggjorde senere sjefen for fiendens skvadron.»

Takket være åpningen av sundet mellom Sakhalin og fastlandet, så vel som takket være den urokkelige utholdenheten til G.I. Nevelskoy, ble de russiske skipene reddet.

Den skandaløse situasjonen som sjefen for den engelske skvadronen, Commodore Elliott, befant seg i, ble behandlet av engelske aviser i lang tid, men sannheten ble avslørt for sent: i England og Frankrike fantes det da kart over La Perouse og Broughton , ifølge hvilken den "mirakuløse" forsvinningen av russiske skip fra under nesen til fienden virket uforklarlig.

I det gjestfrie farvannet oppdaget av G.I. Nevelsky fant den russiske skvadronen pålitelig ly, mens fiendtlige skip som blokkerte Okhotsk-kysten ventet forgjeves på utseendet til sent på høsten.

Så snart krigen tok slutt, ble Amur-ekspedisjonen stengt. Kontreadmiral V.S. Zavoiko ble utnevnt til sjef for den nye regionen.

G.I. Nevelskoy, utnevnt til Muravyovs stabssjef, forsto godt at denne utnevnelsen faktisk var en resignasjon. Og faktisk, da Muravyov og hele hans følge kom tilbake til Irkutsk, forble GI Nevelskoy på Amur som en privatperson uten noen offisielle plikter.

Sommeren 1856 forlot han regionen i utviklingen som han hadde investert så mye krefter i. Slaget som ble gitt til GI Nevelsky var grusomt, men verken han eller hans trofaste følgesvenn falt i fortvilelse: til tross for alt ble målet med livet deres oppnådd. Regionen ble befolket og bygget opp. Ingen var i tvil om at disse enorme landområdene tilhørte Russland. Selv så nylig, ble vannet i Nedre Amur, ansett som ufarlig, trafikkert av dyptliggende fartøyer med det mest varierte utstyret.

De siste 20 årene av G.I. Nevelskys liv ble tilbrakt i St. Petersburg. Riktignok ble han forfremmet til admiral og utnevnt til medlem av Sjøforsvarets tekniske komité - ingenting bedre ble funnet for denne 46 år gamle energiske og talentfulle sjømannen i Sjøfartsdepartementet.

Fjernet fra direkte deltakelse i arrangementer, satte G. I. Nevelskoy seg ned for å skrive en bok; i den beskrev han trinn for trinn bedriftene til russiske marineoffiserer langt øst i Russland, som, som kjent, tjente som grunnlag for undertegningen av de russisk-kinesiske traktatene - først Aigun-traktaten (i 1858), og deretter Beijing-traktaten (i 1860), som for alltid sikret de nye grensene til Fjernøsten.

Admiral G.I. Nevelsky måtte aldri gå om bord på skipet. Den 29. april 1876 døde Gennady Ivanovich Nevelskoy. Men de beste menneskene i Russland glemte ikke den fantastiske mannen som hjemlandet skyldte så mye.

A.P. Chekhov, på vei til Sakhalin-kysten, seilte ved en tilfeldighet på et skip som bar navnet "Baikal". Om bord på Baikal husket han hele det ekstraordinære livet til sjefen for seiltransporten Baikal. Tsjekhov skriver ivrig og entusiastisk om G.I. Nevelsky og hans kampkamerater, og understreker deres sanne patriotisme og deres kamp for prioriteringen av russiske oppdagelser. «Nevelskoy», skriver Tsjekhov, «anerkjente vedvarende Sakhalin som en russisk besittelse, med retten til okkupasjonen av vår Tungus på 1600-tallet, dens første beskrivelse i 1742 og okkupasjonen av dens sørlige del i 1806.»

I 1897, ved populær abonnement, ble et monument til Gennady Ivanovich Nevelsky og hans assistenter reist i Vladivostok. Den høyeste fjelltoppen på Sakhalin-øya, samt bukten i den sørlige delen, er oppkalt etter Nevelsky. Fiskehavnen på Sakhalin bærer navnet hans. Den smaleste delen av Tatarstredet er oppkalt etter Nevelsky.

Ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet dukket navnene på Boshnyak, Orlov og Rudanovsky opp på kartene våre, og på stedet for Kapp Kuegda, der det russiske flagget først ble heist over Amur, på plassen foran av Marine Station i den travle byen Nikolaevsk-on-Amur 13. august 1950. Et nytt monument til Gennady Ivanovich Nevelsky ble reist.

Referanser

Zubov N. N. Gennady Ivanovich Nevelskoy / N. N. Zubov // People of Russian Science. Essays om fremragende figurer innen naturvitenskap og teknologi. Geologi og geografi. – Moscow: State Publishing House of Physical and Mathematical Literature, 1962. – S. 450-459.

Belous M.A.

NEVELSKOY GENNADY IVANOVICH

(1813-1876)

En berømt oppdagelsesreisende i Fjernøsten, født 23. november (5. desember 1813) i landsbyen Drakino, Soligalichsky-distriktet, Kostroma-provinsen, inn i en adelig familie. Etter eksamen fra Naval Cadet Corps (1832) og offiser "klasser" (1836) i 1836 med rang som løytnant G.I. Nevelskaya. fikk i oppdrag å tjene på F.P.s skvadron. Litke. Fram til 1846 tjenestegjorde han på skip i Nord-, Østersjøen og Middelhavet. I 1846 seilte han rundt i Europa.

Under reisene til G.I. Nevelskoy viet sin fritid fra offisielle plikter til studiet av Øst-Asia, dets kyster og vannet til å vaske dem ved å bruke materialene som han var i stand til å finne i russisk og utenlandsk litteratur. Samtidig hadde han et ønske om å fortsette en ekspedisjon til Fjernøsten for å utforske Amur-elvemunningen. Faktum er at alle tidligere forskere benektet muligheten for navigering på Amur. Gennady Ivanovich, som studerte materialene innhentet av tidligere forskere av Amur og dens elvemunning, kom til den konklusjon at disse konklusjonene var feil.

I 1847 ble han sjef for militærtransporten "Baikal". I 1848-1849, på skipet "Baikal" seilte han med last fra Kronstadt rundt Kapp Horn til Petropavlovsk-Kamchatsky, dro deretter ut i Okhotskhavet, utforsket og kompilerte en beskrivelse av Sakhalin, som beviste at Sakhalin er en øy og ikke en halvøy (som tidligere antatt), utforsket Sakhalin-bukten, Tatarstredet, de nedre delene av Amur og andre områder i Fjernøsten. For disse studiene og oppdagelsen av en seilbar inngang til munningen av Amur 6. desember 1849, ble han forfremmet til kaptein i andre rang. Sommeren 1850 G.I. Nevelskoy grunnla stillingen til Nikolaevsky (nå byen Nikolaevsk-on-Amur).

25. august 1854 "for den utmerkede oppfyllelsen av spesielle høyeste kommandoer i Nedre Amur-regionen, utført med ubetydelige midler på øde og avsidesliggende steder, blant villmenn og forbundet med utrolige vanskeligheter og konstant livsfare, spesielt arbeid, årvåkenhet og mot, for spredningen av russisk innflytelse på folket som bor på øya Sakhalin og på bredden av elvemunningen til Amur, den sørlige bredden av Okhotskhavet, bredden av Tatarstredet, og la med disse handlingene grunnlaget for annekteringen av hele Amur- og Ussuri-territoriene til Russland" G.I. Nevelskoy ble forfremmet til kontreadmiral.

I 1857 ble han utnevnt til sjef for den vitenskapelige avdelingen for Marine Technical Committee. I 1857-1876 kompilerte han instruksjoner for sjefer for skip som skulle til Fjernøsten, redigerte artikler for «Maritime Collection», deltok i arbeidet til Russian Geographical Society, Society for Promotion of Russian Merchant Shipping, og arbeidet med boken "The Exploits of Russian Naval Officers in the Far East of Russia" .

Aktivt arbeid av G.I. Nevelsky, som forsto den viktige økonomiske og strategiske betydningen av utviklingen av Øst-Sibir, forutbestemte etableringen av den russiske regjeringen av en permanent Amur-ekspedisjon for å studere Amur, Amur-regionen og ca. Sakhalin, Ussuri-territoriet og andre regioner i Fjernøsten. Og til slutt, annekteringen av territoriene til de nåværende Khabarovsk- og Primorsky-territoriene til Russland, som i areal er lik tre (!!!) moderne Tyskland.

For utmerket og iherdig service G.I. Nevelskoy ble tildelt ordenene St. Stanislav IV grad (1838), St. Anna III grad (1841), St. Vladimir IV grad (1850), St. Anne II grad med keiserlig krone (1853), St. Vladimir III grad (1853 ), St. Stanislav I-grad (1855), St. Anna I-grad og en livslang pensjon på 2 tusen sølvrubler per år (1858). 1. januar 1864 G.I. Nevelskoy ble forfremmet til viseadmiral, og i begynnelsen av 1874 til full admiral.

Admiralen døde 17. april (29) 1876 i St. Petersburg og ble gravlagt på kirkegården til Novodevitsjy-klosteret.

G.I. Nevelskoy, en kjent oppdagelsesreisende i Fjernøsten, ble født 23. november (5. desember 1813) i landsbyen Drakino, Soligalichsky-distriktet, Kostroma-provinsen, i en adelig familie. Han ble uteksaminert fra Naval Cadet Corps (1832) og offiser "klasser" (1836). I 1836, med rang som løytnant, ble Nevelskoy tildelt tjeneste i F.P.s skvadron. Litke. Fram til 1846 tjenestegjorde han på skip i Nord-, Østersjøen og Middelhavet. I 1846 seilte han rundt i Europa. I 1847 ble han sjef for militærtransportskipet "Baikal". I 1848-1849 seilte Nevelskoy på skipet "Baikal" med last fra Kronstadt rundt Kapp Horn til Petropavlovsk-Kamchatsky, og dro deretter ut i Okhotskhavet, utforsket og kompilerte en beskrivelse av Sakhalin, som beviste at Sakhalin er en øy og ikke en halvøy (som tidligere antatt), utforsket Sakhalin-bukten, Tatarstredet, de nedre delene av Amur og andre områder i Fjernøsten. For disse studiene og oppdagelsen av en seilbar inngang til munningen av Amur 6. desember 1849, ble han forfremmet til kaptein i andre rang. Sommeren 1850 G.I. Nevelskoy grunnla stillingen til Nikolaevsky (nå byen Nikolaevsk-on-Amur).

Når det russiske flagget først er heist, skal det ikke falle!

Nevelskoy Gennady Ivanovich

25. august 1854 "for den utmerkede utførelsen av spesielle høyeste kommandoer i Nedre Amur-regionen, utført med ubetydelige midler på øde og avsidesliggende steder, blant villmenn og forbundet med utrolige vanskeligheter og konstant fare for liv, spesielt arbeid, årvåkenhet og mot, for spredningen av russisk innflytelse på folk som bor på øya Sakhalin og på bredden av elvemunningen til Amur, de sørlige breddene av Okhotskhavet, bredden av Tatarstredet, og med disse handlingene la grunnlaget for annekteringen av hele Amur- og Ussuri-territoriene til Russland" G.I. Nevelskoy ble forfremmet til kontreadmiral.

Nevelskoy ble i 1855 utnevnt til stabssjef for sjøstyrkene under generalguvernøren, men 10. desember 1856 ble han på grunn av friksjon med admiralitetet fjernet fra sin stilling og tilbakekalt til St. Petersburg; i 1857 ble han utnevnt til sjef for den vitenskapelige avdelingen for den marintekniske komité. I 1857-1876 kompilerte han instruksjoner for sjefer for skip som skulle til Fjernøsten, redigerte artikler for «Maritime Collection», deltok i arbeidet til Russian Geographical Society, Society for Promotion of Russian Merchant Shipping, og arbeidet med boken "The Exploits of Russian Naval Officers in the Far East of Russia" .

Et sund og en bukt i Fjernøsten, en kappe, et fjell på Sakhalin, en by (1846), et undervannsfjell i Stillehavet, en av gatene i Kineshma, krysseren "Admiral Nevelskoy" (1913) heter etter Nevelskoy.

I 1860-1876 bodde han i familieeiendommen til Rogozinikha, Kineshma-distriktet.

Admiralen døde 17. april (29) 1876 i St. Petersburg og ble gravlagt på kirkegården til Novodevitsjy-klosteret. Senere ble hans enke, Ekaterina Ivanovna Nevelskaya (1834-1879), gravlagt ved siden av admiralen. Det er umulig å ikke legge merke til to identiske hvite kryss på spor 7 (seksjon 16).
"Oppdagelsene gjort av Nevelskoy er uvurderlige for Russland, mange tidligere ekspedisjoner til disse regionene [Amur-territoriet, Sakhalin, Fjernøsten] kunne oppnå europeisk ære, men ingen oppnådde innenlands fordel, i det minste i den grad Nevelskoy oppnådde det."

(N.N. Muravyov, generalguvernør i Øst-Sibir, 1849)