Grunnleggende om maritim navigasjon og navigering av havet.

Boken ble utarbeidet i samsvar med programmet for disiplinen med samme navn for elever ved elveskoler og tekniske skoler i spesialiteten "Marine Navigation".

Den første delen av boken dekker det teoretiske grunnlaget og metodene for å føre skip i elv-sjønavigasjon ved bruk av moderne nautiske verktøy og instrumenter, samt radioutstyr; måter å redegjøre for bevegelsen til skip og kontrollere bevegelsen langs den valgte ruten under ulike navigasjonsforhold for å sikre navigasjonssikkerheten.

Den andre delen beskriver faresikringssystemer, navigasjonshjelpemidler, samt kart, seilingsanvisninger og andre navigasjonshjelpemidler, og gir anbefalinger for bruken av disse. Metoder for å ta hensyn til retningen og hastigheten til tidevannsstrømmer, velge den mest fordelaktige ruten langs en gitt rute, dens utvikling og andre spørsmål som er nødvendige for opplæring av navigatører, er fremhevet.

Boken er ment som et læremiddel for elever ved elveskoler og tekniske skoler og kan være nyttig for befal fartøyer av blandet elv - sjønavigasjon.

Introduksjon

Del en. NAVIGASJON.

Kapittel I. Grunnleggende definisjoner
§ 1. Jordens form og dimensjoner
§ 2. Geografiske koordinater
§ 3. Marine måleenheter.
§ 4. Linjer og fly til observatøren
§ 5. Siktområde

Kapittel II. Bestemmelse av retninger i sjøen
§ 6. Sanne retninger
§ 7. Magnetiske retninger
§ 8. Mål
§ 9. Kompassretninger
§ 10. Oversettelse og retting av veibeskrivelse

Kapittel III. Nautiske apparater og instrumenter
§ 11. Magnetiske kompass og retningsvisere
§ 12. Bruk og stell av magnetkompass
§ 13. Mekaniske logger
§ 14. Fastsettelse av skipets fart, korreksjoner og etterslepskoeffisient
§ 15. Håndlodd
§ 16. «Legeverktøy

Kapittel IV. Kartprojeksjoner og sjøkart
§ 17. Kartprojeksjoner
§ 18. Mercator-projeksjon
§ 19. Hovedoppgaver løst på sjøkart

Kapittel V
§ 20. Grafisk regning og dens nøyaktighet
§ 21. Regnskap for opplag i grafisk regnskap
§ 22. Regnskap for avdrift i grafisk regning
§ 23. Regnskap for havstrømmer i grafisk regning

Kapittel VI. Bestemmelse av skipets posisjon visuelle metoder
§ 24. Essensen av navigasjonsdefinisjoner
§ 25. Vurdering av nøyaktigheten av observasjoner
§ 26. Bestemmelse av et sted ved to horisontale vinkler.
§ 27. Fastsettelse av plass ved tre peilinger.
§ 28. Fastsettelse av plass ved to peilinger
§ 29. Fastsettelse av plass med to og tre avstander
§ 30. Fastsettelse av skipets posisjon ved cruisepeiling
§ 31. Kombinerte metoder for å bestemme fartøyets posisjon..
§ 32 Bruk av én posisjonslinje i navigasjonen

Kapittel VII. Skriftlig (analytisk) oppgjør.
§ 33. Essensen av skriftlig regnskap.
§ 34. Mottak av skriftlig oppgjør

Kapittel VIII. Bruk av radioutstyr i navigasjon
§ 35. Bruk av radioutstyr
§ 36. Radioavvik
§ 37. Ortodromatisk korreksjon
§ 38. Fastsettelse av plass ved radiopeiling
§ 39. Retningsbestemt radiofyr
§ 40. Radarstasjoner
§ 41. Fastsettelse av skips manøvreringselementer
§ 42. Bruk av radar ved navigering i is og på trange steder.

Kapittel IX. Svømming og posisjonering under spesielle forhold.
§ 43. Svømming i tåken.
§ 44. Bading i trange rom og skjærgård
§ 45. Svømming i is
§ 46. Svømming i en storsirkelbue

Andre del. PLASSERING
Kapittel X. Navigasjonsutstyr
§ 47 Sjøsikkerhetstjeneste
§ 48. Navigasjonsfarer
§ 49. Klassifisering av hjelpemidler til navigasjonsutstyr.
§ 50 Faresikringssystemer
§ 51 Navigatørers bensinstasjoner

Kapittel XI. Svømmehjelpemidler
§ 52. Sjøkart.
§ 53. Piloter og instrukser for navigasjon
§ 54. Beskrivelse av lys og skilt
§ 55. Håndbok "Radiohjelpemidler til navigasjonsutstyr"
§ 56. Katalog over kart og bøker
Seksjon 57 Meldinger til sjøfolk
§ 58. Retting av kart og håndbøker

Kapittel XII. Tidevann og tidevann
§ 59. Informasjon om tidevannet
§ 60. Tidevannstabeller
§ 61. Redegjørelse for tidevannsfenomener

Kapittel XIII. Utvikling av overgangsveien
§ 62. Valg av ytelser og veivalg
§ 63. For- og navigasjonslegging

Bibliografi

Dokumenttype: Studieveiledning | docx.

Popularitet: 0,13 %

Sider: 638 .

Russisk språk .

Utgivelsesår: 2007.

Mikhailov V.S., Kudryavtsev V.G. "Navigasjon og pilot". - Kiev.: KGAVT, 2006. - 638 s.

Hovedoppgaven til navigatøren er å navigere skipet fra ett punkt til et annet på den mest fordelaktige måten, det vil si på kortest mulig tid, trygt for mennesker, last og selve skipet.
Derfor er hovedoppgaven til navigasjon å sikre navigasjonssikkerhet under alle navigasjonsforhold.
Basert på denne hovedoppgaven sørger metodikken for moderne navigasjon for løsning av følgende spesielle problemer:
 foreløpig valg av den mest fordelaktige ruten for fartøyet;
 kjøre fartøyet langs en forhåndsbestemt sti og overvåke navigasjonen langs denne stien;
 studie av eksterne faktorer som påvirker fartøyets bevegelse, essensen av denne påvirkningen og metoder for regnskapsføring.
Løsningen av disse problemene, som sikrer navigasjonssikkerhet ved navigering og kontroll av skipet for å nå de tiltenkte målene, kalles navigasjon.
På nåværende stadium utvikling av vitenskap og teknologi, navigasjon inkluderer følgende disipliner: maritim navigasjon, nautisk astronomi, manøvrering, tekniske navigasjonsmidler, marin hydrometeorologi og navigasjon.
Grunnlaget for den integrerte navigasjonsvitenskapen er maritim navigasjon - vitenskapen om å navigere et skip i sjøen langs en planlagt rute, tatt i betraktning påvirkningen eksternt miljø på fartøyets retning og hastighet.
Navigasjon er hoveddisiplinen for navigasjon, og utvikler teoretiske begrunnelser og praktiske metoder navigere skip på de mest fordelaktige måtene og bruke for dette formål moderne navigasjonsinstrumenter, nautiske instrumenter, sjøkart, navigasjonshåndbøker og manualer.
Navigasjon tar for seg følgende hovedspørsmål:
 grunnleggende begreper om jordens form og størrelse;
 observatørens hovedlinjer og plan, samt måling av retninger og avstander i havet;
 manøvrere elementer av fartøyet og holde en grafisk dødregning av banen;
 påvirkning av ytre faktorer (strøm og vind) som får fartøyet til å avvike fra valgt kurs, samt metodiske teknikker deres regnskap i ulike seilingsforhold;
- fastsettelse av skipets posisjon forskjellige måter;
 navigasjon under ulike navigasjonsforhold.
Hvis grunnlaget for den komplekse vitenskapen om navigasjon er maritim navigasjon, åpner maritim navigasjon denne vitenskapen.
Sjønavigasjon beskriver manualer og manualer for navigasjon, gir instruksjoner om innholdet i materialet og dets plassering i dem, etablerer prosedyren for å velge nødvendig informasjon, fremhever visse problemer ved opprettelsen av slike manualer for navigatører, og anbefaler også en metode for å velge banen til fartøyet i et bestemt tilfelle.
Helt fra begynnelsen forfulgte navigasjonen hovedmålet - å trygt navigere fartøyet fra ett punkt til et annet, og i de første stadiene ble denne oppgaven løst ved hjelp av pilotmetoden, basert på den personlige erfaringen og dyktigheten til piloten - sjøguiden.
Den neste navigasjonsoppgaven, etter sikker navigering, var behovet for å navigere skipet fra ett punkt til et annet på den mest fordelaktige måten, noe som umiddelbart nødvendiggjorde det foreløpige valget av en slik vei.
Det første navigasjonsmiddelet var kart og seilingsanvisninger, som oppsummerte og konsoliderte verdensopplevelsen av navigasjon, samt utstyr sjøruter.
I det VI århundre f.Kr. den antikke greske filosofen Anaximander ( 610547 f.Kr.) kompilerte den første geografiske kart.
I det 5. århundre f.Kr. den antikke greske historikeren Herodot ( 490425 f.Kr.) skapte den første prøven av en seilbåt (instruksjon for å nærme seg havnen i Alexandria).
I 283 f.Kr på ca. Pharos (Egypt) Fyret i Alexandria ble bygget 147 m høyt med figuren av den greske havguden Poseidon på toppen (det sto i 1500 år, ødelagt på 1200-tallet e.Kr.).
I 1702 ble det første fyret i Russland bygget ved munningen av elven. Don.
I 1715 ble det første fyret bygget på kysten av Amerika ved inngangen til Boston Harbor.
I 1721 ble den første seilretningen trykket i St. Petersburg for første gang. det Baltiske hav("Havets bok, ekstremt nødvendig, som tydelig viser sann navigasjon på Østersjøen").
I 1966 ble et komplett sett med innenlandske navigasjonsmanualer for hele verdenshavet utgitt.
I 1975 ble opprettelsen av en verdenssamling av sjøkart fullført, som ikke er dårligere enn de beste utenlandske samlingene.
Pilotkunsten, basert på en persons personlige erfaring, har blitt til en vitenskap - sjønavigasjon, som har sin egen metode og teori.
Temaet for sjønavigasjon er etablering av den optimale og sikker måte sjøfartøy i den kommende seilasen.
Sjønavigasjon lærer metoder for bruk av sjøkart, navigasjonsmanualer og manualer for å studere navigasjonsområdet og navigasjonsstøtte for navigasjonsmetoder generelt.
Sjønavigasjonen gir instruksjoner om hvordan man vedlikeholder materialet til sjøkart, manualer og manualer for seiling på moderne nivå, inneholder anbefalinger om hvordan du samler inn informasjon for oppdatering og etterfylling.
Navigatøren mottar informasjon om forholdene for den kommende seilasen fra spesielle kilder - sjøkart, navigasjonsmanualer og navigasjonsmanualer. De fleste elementene i hav- og kystmiljøet endres over tid. Navigatøren skal alltid ha informasjon om alle pågående og sannsynlige endringer i navigasjons-, hydrografiske og hydrometeorologiske elementer, både kvalitativt og kvantitativt.
Derfor, for å opprettholde sjøkart, manualer og manualer for navigasjon på moderne nivå, er det nødvendig å bruke spesiell navigasjonsinformasjon gjort oppmerksom på navigatører eller trykte medier eller på radioen.
For å kontrollere bevegelsen til skipet langs den valgte banen, er det nødvendig å overvåke kunstige og naturlige navigasjonslandemerker og måle verdiene til deres navigasjonsparametere direkte på skipet ved hjelp av tekniske navigasjonshjelpemidler.
Sjøkart, navigasjonsmanualer og -manualer, informasjon om endringer i navigasjons-, hydrografiske og hydrometeorologiske elementer i den maritime situasjonen, advarsler om navigasjonsfarer, navigasjonsutstyr for sjøveier, utstyr til skip med tekniske navigasjonshjelpemidler - alt dette er rettet mot å skape forhold for det riktige valget av den optimale ruten til fartøyet og trygt legge det ned den banen på kort tid. Helheten av slike midler og metoder kalles navigasjonsstøtte.
Utviklingsnivået for metoder og navigasjonsmidler bestemmes av utviklingsnivået til økonomien og produksjonen i en bestemt historisk epoke.
Prosess historisk utvikling metoder og midler for navigasjon kan deles inn i fire hovedstadier:

I. Navigasjon basert kun på losmetoden.
II. Navigering ved hjelp av losmetoden og grafisk dødregning.
III. Navigasjon basert på navigasjonsmetoden.
IV. Moderne navigasjon basert på navigatørens metode ved hjelp av midler for å automatisere skipets dødregning og bestemme dets plass i sjøen på ulike måter og metoder.
På det første utviklingsstadiet var navigasjonsmetodene veldig primitive. Mangelen på et kompass tvang sjømenn til kun å foreta kystnavigering. I denne perioden benyttes kun losmetoden, basert på bruk av iøynefallende kystobjekter og himmellegemer for orientering i sjøen. Bare i sent XIIårhundre lærte europeere av araberne om den enkleste indikatoren på retninger i havet - en magnetisk nål.
Begynnelsen av det andre trinnet i utviklingen av navigasjonsmetoder refererer til renessansen og de store geografiske oppdagelsene, når den akselererte utviklingen av metoder og navigasjonsmidler begynner.
Trenger raskt økonomisk utvikling individuelle land forårsaket den raske utviklingen av handel og, som et resultat, navigasjon. Magnetiske kompasser, kart og timeglass. Tilstedeværelsen av disse, om enn primitive, midler gjorde det mulig å gjennomføre dødregning og sikret navigering av skip bort fra kysten.
Den 12.X.1492 oppdaget genoveseren Christopher Columbus (14511506) det amerikanske kontinentet.
I 1499 sirklet portugiseren Vasco da Gama (14691524) Afrika og nådde Indias kyster.
I 1504 nådde florentineren Amerigo Vespucci (14541512) kysten av Amerika for andre gang.
I 15191521. Portugisiske Ferdinand Magellan ( 14801521) laget den første jordomseiling.
I 1569 ble flameren Gerard Kramer - lat. Mercator (15121594) foreslo sin berømte kartprojeksjon.
Ytterligere forbedring av skipets dødregning, som grunnlag for navigasjonsmetoden for navigasjon, ble forenklet av utseendet til klokker med balansevekt, mercatorkart og en manuell logg. Beregningen av skipets vei til sjøs på 1500-tallet var imidlertid svært omtrentlig på grunn av den utilstrekkelige nøyaktigheten til sjøkartene og ufullkommenhet til regnskapsinstrumentene.
Det tredje stadiet i utviklingen av navigasjon er assosiert med fremveksten av navigasjonsmetoder for å bestemme posisjonen til et fartøy. På slutten av 1600-tallet, takket være bruken av triangulering, økte nøyaktigheten av geodetisk arbeid betydelig, og marine navigasjonskart over territoriene dekket av triangulering ble tilstrekkelig nøyaktige og gjorde det mulig å bestemme posisjonen til et skip i havet basert på observasjoner av kystlandmerker.
På 1700-tallet ble navigasjonssekstanter ( 1732) og kronometre ( 1761) lagt til nautiske instrumenter, noe som gjorde det mulig å bestemme skipets posisjon basert på observasjoner av himmellegemer.
Utseendet til dampskip, en økning i hastigheten deres krevde en økning i nøyaktigheten av navigasjonen, og dette førte igjen til ytterligere forbedring av midlene og metodene for dødregning, samt metoder for navigasjon og astronomisk bestemmelse av skipets posisjon i sjøen.
Navigasjonsmetoden for navigasjon, basert på bruk av dødregning og kontroll av dødregning ved navigasjons- og astronomiske observasjoner, er i ferd med å bli hovedmetoden for navigering.
Det tredje stadiet i utviklingen av navigasjon er preget av den raske utviklingen av teorien om navigasjon, dannelsen av separate disipliner av denne anvendt vitenskap som dekker et bredt spekter av emner knyttet til ulike bransjer. Et stort bidrag til utviklingen av navigasjon ble gitt av mange forskere og navigatører, blant dem G.I. Butakov (1820-1892), S.O. Makarov (18481904) og mange, mange andre. På grunnlag av deres arbeider skapes det teoretiske grunnlaget for navigasjon som en vitenskapelig disiplin.
Det fjerde stadiet i utviklingen av navigasjon begynner med bruken av elektroniske navigasjonsinstrumenter og oppdagelsen av radio i 1895 av den store vitenskapsmannen A.S. Popov (18591906). Økningen i farten til sjøfartøyer krevde en betydelig økning i nøyaktigheten av deres navigasjon. Løsningen av dette problemet ble lettet ved å lage gyroskopiske kursindikatorer ( 1913) og elektromekaniske logger, hvis bruk ikke bare økte nøyaktigheten av beregningen av skipets bane, men også gjorde det mulig å automatisere prosessen med å vedlikeholde uttellingen.
Trenge høy presisjon dødregning krevde en grundig utvikling av problemstillinger knyttet til påvirkning av ytre faktorer (vind og strøm) på fartøyets bevegelse. Dette problemet ble mest utviklet i verkene til kjente forskere og sjømenn: N.N. Matusevich (18791950), A.N. Krylov (18631945) og mange andre.
Videre utvikling radio utvidet i stor grad mulighetene for å bestemme posisjonen til et fartøy til sjøs. I 1912 begynner bruken av den radioakustiske metoden for posisjonsbestemmelse, og i 1915 er de første bestemmelsene av fartøyets posisjon ved hjelp av skipets retningsviser allerede gjort.
På grunnlag av N.D. Papaleksi (18801947) og L.I. Mandelstam (18791944) av metoden for å måle avstander med radio i 1937 testet verdens første fase radionavigasjonssystem.
I 1939 begynte radar å bli brukt for å bestemme posisjonen til et skip under alle siktforhold.
Bruken av radioretningsfinning, radionavigasjonssystemer og radar i navigasjon har ført til en betydelig økning i nøyaktigheten av å bestemme plasseringen og radikalt endret sjøfolks ideer om navigasjon i lav sikt, siden det ble mulig å kontinuerlig overvåke bevegelsen av fartøyet i forhold til navigasjonsfarer.
Utviklingen av midler og metoder for å kontrollere dødregning ble ledsaget av utviklingen av teoretiske bestemmelser om å bestemme posisjonen til et skip i sjøen.
Opprettelsen av en kraftig industri i utviklede land gjorde det mulig å skape en stor hav- og havflåte. Skipene til denne flåten er utstyrt med de beste eksemplene kursindikatorer, logger, ekkolodd, radioretningsmålere, radarer, mottakerindikatorer for kyst- ogr.
Siden 1967 lavbane satellittradioer begynner å bli brukt i kommersiell skipsfart navigasjonssystemer"Transit" (USA) og "Cicada" (RF), og siden 1991 og middels bane s"Navstar" (USA) og "Glonass" (RF), som gjorde det mulig for sjøfolk å bestemme plasseringen av fartøyet deres hvor som helst i verdenshavet, når som helst, under alle seilingsforhold og med høy nøyaktighet.
Den høye nøyaktigheten til moderne navigasjon sikres ikke bare av den nyeste navigasjonsteknologien, men også av den utmerkede kunnskapen til navigatører av enhver rangering av navigasjonsspesialitet, som oppnås ved omhyggelig og systematisk studie av alle de problemene som er direkte relatert til navigasjon.
Læreboken "Navigasjon og pilot" ble utviklet i samsvar med kravene i industristandarden til Ukrainas utdannings- og vitenskapsdepartementet i spesialiteten "Navigasjon" og er ment å hjelpe studenter i studiet av denne disiplinen. I tillegg kan det være nyttig for navigatørens personale når egentrening med lange pauser i bruken av metoder og metoder for navigering. For disse formålene, i læreboken for første gang blant manualene denne typen Sammen med det teoretiske materialet er det gitt metoder for praktisk løsning av typiske navigasjonsproblemer.
Ved utarbeidelse av læreboken "Navigasjon og pilot" ble det tradisjonelle oppsettet for kapittelsekvensen og de tidligere presentasjonsprinsippene observert. teoretisk materiale- i streng overensstemmelse med gjeldende program disiplin, bruk av lett å forstå geometriske mønstre og skjemaer, tilgjengelig analysemateriale.
Forfatterne av opplæringen uttrykker oppriktig takknemlighet til lærerstaben ved avdelingen "Navigasjon" ved Kyiv State Academy vanntransport oppkalt etter Hetman Petro Konashevich-Sagaydachny og Odessa National maritime akademi for råd og forslag ved skriving og publisering av læreboka «Navigasjon og pilot».

Introduksjon……………………………………………………………………………………………………………………….. 12
Kapittel 1. Orientering av observatøren på jordens overflate……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………….. 17 Kapittel 1
1.1. Jordens figur og dimensjoner ………………………………………………………………………………………….. 17
1.2. Hovedpunktene, linjene og planene på jordoverflaten……………………………………….…. 19
1.3. Geografiske koordinater. Forskjeller av breddegrader og lengdegrader: ………………………………….….. 20
1.3.1. Geografiske koordinater………………………………………………………………………. tjue
1.3.2. Forskjeller i breddegrader og lengdegrader………………………………………………………………………………… 22
1.4. krumningsradier for jordens ellipsoide………………………………………………………….…... 24
Kontrollspørsmål ………………………………………………………………………………………………………… 26
Kapittel 2. Fastsettelse av retninger i sjøen…….………………………………………..………………………... 28
2.1. Grunnleggende linjer og plan for observatøren …………………………………………………………………..… 28
2.2. Retningstellingssystemer: ........................................................... ........................................................................ tretti
2.2.1. Sirkulært tellesystem…………………………………………………………………………………... 30
2.2.2. Halvsirkulært tellesystem…………………………………………………………………………. 31
2.2.3. Kvartalstelesystem………………………………………………………………………….. 31
2.2.4. Rumba tellesystem……………………………………………………………………………………… 32
2.3. Sanne retninger og deres forhold…………………………………..………………….. 33
2.4. Rekkevidde for synlighet av horisonten og landemerker i havet:……...……..………………………………….. 37
2.4.1. Synlighetsområde for horisonten……………………………………………………………… 37
2.4.2. Synlighetsområde for landemerker til sjøs……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………….
2.4.3. Synlighetsområde for landemerkelyset vist på kartet………………….……………………… 39
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………………... 40
Kapittel 3. Bestemmelse av retninger i sjøen ved hjelp av magnetiske kompass………………………… 42
3.1. Prinsippet om å bestemme retninger iht magnetisk kompass…………………...……………. 42
3.2. Magnetisk deklinasjon. Avvik til det magnetiske kompasset: ......................................................... ...... 43
3.2.1. Magnetisk deklinasjon. Magnetiske retninger………………………………….…………………... 43
3.2.2. Avvik til magnetkompasset. Kompassretninger……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………45
3.3. Korrigering av det magnetiske kompasset og dets definisjon………………………………………………… ................ 48
3.4. Beregning av sanne retninger på et magnetisk kompass ……… ... ... .. ................................... ............ 52
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 53
Kapittel 4. Bestemmelse av retninger i sjøen ved hjelp av gyroskopiske kursindikatorer……. 56
4.1. Prinsippet for å bestemme retninger ved hjelp av gyrokompasser og gyroazimuter………………….. 56
4.2. Beregning av sanne retninger med gyrokompass og gyroazimut:………………..…………………... 58
4.2.1. Beregning av sanne retninger med gyrokompass………………………………………………………… 58
4.2.2. Beregning av sanne retninger ved hjelp av gyroazimut………………………………….……………….… 59
4.3. Metoder for å bestemme korreksjonene av gyroskopiske kursindikatorer……………………….… 60
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 64
Kapittel 5
5.1. Lengde- og hastighetsenheter brukt i navigasjon:…………………………………. 66
5.1.1. Lengdeenheter brukt i navigasjon……………………………………………… 66
5.1.2. Hastighetsenheter brukt i navigasjon……………………………………………… 67
5.2. Prinsipper for fartøyshastighetsmåling ………………………………………………………………………………… 69
5.3. Bestemmelse av skipets fart. Korreksjon og etterslepfaktor………………………………….…... 70
5.4. Bestemmelse av avstanden tilbakelagt av skipet………………………………………………………..…... 74
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 79
Kapittel 6. Marine navigasjonskart i Mercator-projeksjonen………………………….………. 81
6.1. Krav til et marint navigasjonskart:………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………
6.1.1. Sjøkart. Krav til innhold og utforming………………….. 81
6.1.2. Klassifisering av sjøkart………………….………………………………………….………. 81
6.1.3. Krav til et sjønavigasjonskart…………………………………………………..… 82
6.1.4. Systemet med admiralitetsnummer for sjøkart………………………….... 83
6.2. Prinsippet for å konstruere Mercator-projeksjonen: ………………………………………………… ............... 83
6.2.1. Kartprojeksjoner og deres klassifisering………………………………………………. 83
6.2.2. Mercator-projeksjon……………………………………………………………………………… 84
6.3. Mercator projeksjonsligning………………………………………………………………………... 86
6.4. Lengdeenheter på kartet over Mercator-projeksjonen ………………………………………………………… 87
6.5. Bygge et Mercator-kart………………………………………………………………………..….. 89
6.6. Løse elementære problemer på et marint navigasjonskart………………………………..… 91
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 94
Kapittel 7
7.1. Formål, innhold og essens i regnskapet:………………..………………………………………… 96
7.1.1. Generelle bestemmelser. Tallelementer………………………………………..……………….…. 96
7.1.2. Død regning: definisjon, formål, essens og klassifisering……….. 96
7.1.3. Døde regnskapskrav………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………….
7.2. Grafisk utregning av skipets vei uten avdrift og strøm: …………………………………. 97
7.2.1. Oppgaver som skal løses med manuell grafisk utregning av skipets spor ………………….…. 97
7.2.2. Krav til registrering av dødregning av skipets rute på kartet…………………………..… 98
7.2.3. Løse hovedoppgavene med å beregne skipets bane på kartet………………………………. 100
7.3. Fartøyssirkulasjon og dets grafiske regnskap:………………………………………………………………………………………………. ........ 101
7.3.1. Fartøyssirkulasjon og dets elementer…………………………………………………………………. 101
7.3.2. Metoder for å bestemme elementene i skipets sirkulasjon……….………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………….101
7.3.3. Grafisk regnskap for sirkulasjon under dødregning…………..…...………………….. 104
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 107
Kapittel 8
8.1. Bestemmelse av fartøyets drift fra vinden og dets regnskap for grafisk regning: ................................ .. 109
8.1.1. Vinden og dens innflytelse på skipets vei………………………………………………………………………………………………………………………… ................................ 109
8.1.2. Bestemme avdriftsvinkelen fra vinden........................................... ............................................................ .... 111
8.1.3. Regnskap for vindavdrift i grafisk dødregning…………………..…………. 111
8.2. Grafisk utregning av fartøyets koordinater, tatt i betraktning strømmen: …………………………………………… ...... 114
8.2.1. Sjøstrømmer og deres innflytelse på fartøyets vei………………………….….………………….. 114
8.2.2. Regnskap for strømmen i grafisk dødregning........................................................... ............. 117
8.3. Felles regnskap for drift og strøm i grafisk dødregning……………….. 121
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 122
Kapittel 9. Sjøkart……………………………………………………………………… 124
9.1. Klassifisering av sjøkart:………………………………………………………………..………………….. 124
9.1.1. Klassifisering av sjøkart i henhold til deres formål………………….………….………………. 124
9.1.2. Klassifisering av marine navigasjonskart etter deres målestokk ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………125
9.1.3. Krav til sjøkart………………………………………………….. 127
9.2. Grad av tillit til sjøkart:………………………………………………….. 129
9.2.1. Kvalitetskriterier for et sjøkart…………………………………………………. 129
9.2.2. "Stigning" av sjønavigasjonskartet……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………….
9.2.3. Evaluering av sjønavigasjonskartet av navigatøren………………………………………. 131
9.3. Retting av sjøkart:………………………………………………………... 132
9.3.1. Generelle bestemmelser……………………………………………………………….………………….… 132
9.3.2. Korrigering av kart når fartøyet er i havn………………………………………………….. 133
9.3.3. Korrigering av kart under flyging……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………….
9.4. Konvensjonelle skilt sjøkart. "Lese" kartet………………………………………………………... 136
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 139
Kapittel 10. Kartprojeksjoner brukt i navigasjon……………………………………………… 140
10.1. Klassifisering av kartprojeksjoner………………………………………………………………………………………………………. ......... ..... 140
10.2. Tverrgående sylindrisk fremspring………………………………………………………………………. 141
10.3. Perspektivkartprojeksjoner……………………………………………………………… 144
10.4. Ekvartisk kartografisk projeksjon av Gauss ......................................... ...... 145
10.5. Bruk av kart fra andre land for navigering………………………………………………….. 151
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 155
Kapittel 11. Navigasjonsutstyr på havet…………………………………………………………………. 158
11.1. Formål og oppgaver til navigasjonsutstyr……………….………………………………. 158
11.2. Midler og metoder for navigasjonsutstyr………………..………………………………… 160
11.3. Visuelle hjelpemidler til navigasjonsutstyr:……….………………………………………… 161
11.3.1. Definisjon og klassifisering…………………………………………………………... 161
11.3.2. Fyrtårn, skilt og lys…………………………………………………………………………………. 162
11.3.3. Navigasjonsjusteringer………………………………………………………………………... 163
11.4. Radiohjelpemidler til navigasjonsutstyr: ….……………………………………… 165
11.4.1. Kystretningsstasjoner og radiofyr………………………………….. 166
11.4.2. Radarreflektorer……………………………………………………………………….. 168
11.4.3. Radionavigasjonssystemer……………………………………………………………… 169
11.5. Flytende varselskilt: …………………………………………………………………. 170
11.5.1. Fyrskip, fyrskip og opplyste flottører……………………………………… 170
11.5.2. Bøyer og milepæler……………………………………………………………………………………………….. 171
11.6. Lyd og hydroakustiske hjelpemidler til navigering: ................................................... ... 172
11.6.1. Lydsignalhjelpemidler til navigasjonsutstyr………………………………………….. 172
11.6.2. Hydroakustiske hjelpemidler til navigasjonsutstyr…………………………. 174
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 176
Kapittel 12
12.1. Generelle prinsipper for å bestemme posisjonen til et fartøy til sjøs. Navigasjonsparametere og isoliner:……………………………………………………………………………………………………….. 179
12.1.1. Generelle prinsipper for å bestemme posisjonen til et fartøy til sjøs………………………………………… 179
12.1.2. Navigasjonsparametere og isoliner…………………………………………………………. 180
12.2. Essensen av å bestemme fartøyets posisjon på navigasjonskonturene………………………….. 183
12.3. Reduksjon av navigasjonsparametere og isoliner til ett sted (øyeblikk)…………… 186
Kontrollspørsmål ………………………………………………………………………………………………… 188
Kapittel 13
13.1. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved visuell peiling til kystlandmerker:……………… 190
13.1.1. Bestemmelse av skipets posisjon ved peiling for tre landemerker………………………..……. 190
13.1.2. Bestemmelse av skipets posisjon ved peiling til to landemerker…………………………………………. 193
13.1.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved hjelp av metoden "cruise-bearing"……………………………………………… 194
13.2. Bestemmelse av skipets posisjon ved to horisontale vinkler av tre kystlandmerker:………………………………………………………………………………………… ........... 195
13.2.1. Essensen av metoden………………………………………………………………………………………………………. 195
13.2.2. Måter å tegne fartøyets observerte plass på rutekartet: …………………… 196
13.2.3. Et usikkerhetstilfelle……………………………………………………………………… 198
13.2.4. Praktisk implementering av metoden for å bestemme fartøyets posisjon i to horisontale vinkler …………………………………………………………………………. 199
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 200
Kapittel 14 203
14.1. Midler og metoder for å bestemme avstander til synlige landemerker: …….………………. 203
14.1.1. Bestemme avstander ved hjelp av avstandsmålere……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………203……………………………………………………….
14.1.2. Øyeestimering av avstander……………………………………………………………….. 203
14.1.3. Beregning av avstanden til et landemerke ved å måle dets vertikale vinkel………………….... 205
14.1.4. Måle avstander til navigasjonslandemerker ved hjelp av tekniske midler……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………….
14.2. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved avstander opp til to (tre) landemerker:……….……………… 207
14.2.1. Bestemme skipets posisjon med to avstander til landemerker oppnådd fra deres vertikale vinkler……………………………………………………………………………………….… 207
14.2.2. Bestemmelse av skipets posisjon ved avstander opp til tre landemerker målt ved hjelp av en navigasjonsradar………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………… 208
14.2.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved avstander til to landemerker………………………………… 210
14.3. Bestemme posisjonen til fartøyet ved hjelp av «cruise-distance»-metoden……………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………… 210
14.4. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved peiling og avstand til landemerket………………………………… 211
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 213
Kapittel 15
15.1. Bruk av ekkolodd for å bestemme fartøyets posisjon: ………………………………………………… 215
15.1.1. Måling av dybder med ekkolodd ……………………………………………………………… ... 215
15.1.2. Bestemmelse av skipets posisjon etter dybder ( generell sak)……………………….............. 216
15.1.3. Bestemme posisjonen til fartøyet ved hjelp av «cruise-isobat»-metoden……………………………………… 217
15.1.4. Bestemmelse av skipets posisjon ved navigasjonslinjen for posisjon og dybde, målt samtidig og til forskjellige tider………………………………………………………. 218
15.2. Kombinerte metoder for å bestemme fartøyets posisjon: ………………………………………………… 218
15.2.1. Bestemme skipets posisjon ved horisontal vinkel og peiling til et av landemerkene………………………………………………………………………………………………. 218
15.2.2. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved horisontal vinkel og avstand til et av landemerkene………………………………………………………………………………………… …. 219
15.2.3. Bestemmelse av skipets posisjon ved forskjellige tidsavstander til to eller flere landemerker…………………………………………………………………………………………………. 221
15.2.4. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved hjelp av metoden "korrigert cruisedistanse"............... 222
15.2.5. Bestemme stedet når fartøyet følger linjeføringen………………………………..… 223
15.3. Omtrentlig måter å bestemme fartøyets posisjon på: ………………………………………………… 224
15.3.1. Avklaring av fartøyets posisjon ved hjelp av isobater……………………………………………………………………… 224
15.3.2. Avklaring av fartøyets posisjon langs posisjonslinjene parallelt med kystlinjen ved hjelp av skipets radar………………………………………………………………………………. 225
15.3.3. Avklaring av fartøyets posisjon på tidspunktet for åpningen av fyret og peiling til det……………… 226
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 227
Kapittel 16
16.1. Generell informasjon. Formål og klassifisering: …………………………………………………. 229
16.1.1. Marine Navigasjonshåndbøker………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………….229
16.1.2. Maritime navigasjonshjelpemidler………………………………………………………….............. 230
16.2. Partier og tillegg til dem………………………………………………………………………………. 230
16.3. Retningslinjer «Lys og skilt» («Lys»)………………………………………………………………………… 235
16.4. «RTSNO»-ledelse……………………………………………………………………………………… 237
16.5. Radioplaner for sjømenn: ………………………………………………….. 241
16.5.1. Tidsplan for radiosendinger av navigasjons- og hydrometeorologiske meldinger for sjøfolk……………………………………………………………………………………….. 241
16.5.2. Tidsplan for faksimile hydrometeorologiske sendinger………………………... 242
16.6. Spesielle svømmeguider: …………………………………………………………. 242
16.6.1. Navigasjon og hydrografisk gjennomgang……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………… 242
16.6.2. Radarbeskrivelser av ruter……………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………….
16.6.3. Retningslinjer for innslipp av skip i havner………………………………………………….............. 243
16.6.4. Oppsummering av farlige, forbudte og begrensede områder…….. 243
16.7. Nummerering av marine navigasjonsmanualer og manualer for navigasjon……………………… 244
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 245
Kapittel 17
17.1. Essens og grunnleggende formler for analytisk (skriftlig) kalkulus …………………. 249
17.2. Typer analytisk (skriftlig) regnskap: ………………………………………………… 253
17.2.1. Enkel analytisk (skriftlig) beregning………………………………………………… 253
17.2.2. Sammensatt analytisk (skriftlig) beregning…………………………………………. 254
17.2.3. Kompleks analytisk (skriftlig) beregning……………………………………………… 256
17.3. Redegjørelse for drift fra vind, strøm og sirkulasjon til skipet i den analytiske (skriftlige) regning……………………………………………………………………………………… ……………. 257
17.4. Konseptet med automatisert dødregning av skipets spor………………………………………………. 259
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 260
Kapittel 18
18.1. Målefeil og deres typer…………………………………………………………………... 262
18.2. Evaluering av nøyaktigheten av beregningen av koordinatene til fartøyet………………………………………………………….. 265
18.3. Beregningsnøyaktighetsfaktor og dens beregning…………………………………………………………... 267
18.4. Rotgjennomsnittlig kvadratfeil på posisjonslinjen……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………269
18.5. Radiell (sirkulær) UPC for den observerte posisjonen til fartøyet……………………………………………… 272
18.6. Vurdering og analyse av nøyaktigheten til det beregnede stedet for fartøyet ………………………………………………… 274
18.6.1. Gjennomsnittlige kvadratiske og marginale feil for den beregnede posisjonen til skipet………. 274
18.6.2. Valget av en sikker rute for fartøyet, tatt i betraktning nøyaktigheten av dets navigasjon…………………………... 276
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 277
Kapittel 19 281
19.1. Prinsippet for radioretningsfinning……………………………………………………………………………….. 281
19.2. Korrigering og beregning av radiopeilinger: ………………………………………………………………………….. 283
19.2.1. Radioavvik………………………………………………………………………………………… 283
19.2.2. Ortodromi korreksjon……………………………………………………………………… 284
19.3. Bestemme fartøyets posisjon ved hjelp av radiopeilinger på sirkulære beacons: …………………………... 286
19.3.1. Handlingssekvensen for å bestemme fartøyets posisjon ved hjelp av radiopeilinger ved KRMKI………………………………………………………………………………………………… . 286
19.3.2. Beregning av UPC-posisjonering (MO) med radiopeilinger for to KRMKA………………. 288
19.4. Legge radiopeiling på KRMK, plassert utenfor kartrammen: …………………………. 289
19.4.1. KRMK passer ikke på MNC i lengdegrad………………………………………………... 289
19.4.2. KRMK passer ikke på MNC i breddegrad………………………………………………………… 289
19.4.3. KRMK passer ikke på MNC både i lengde- og breddegrad……………………….............. 290
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 291
Kapittel 20
20.1. Prinsippet for drift av sektorfyr………………………………………………………… 293
20.2. Prosedyren for å bestemme radiopeilingen til et rundstrålende radiofyr…………………………. 295
20.3. Metoder for å legge linjene for posisjonen til VRMKOV og få den observerte posisjonen til fartøyet på rutekartet: ………………………………………………………………………………… ……………….
300
20.3.1. Legge posisjonslinjer og innhente den observerte posisjonen til skipet ved hjelp av spesielle radionavigasjonskart fra Republikken Armenia……………………………………………………….. 300
20.3.2. Oppnå den observerte posisjonen til fartøyet ved å legge posisjonslinjene på sjøkartet………………………………………………………………………. 301
20.4. Nøyaktighet for å bestemme plasseringen av VRMKA………………………………………………………………….. 302
20.5. Bruk av andre retningsbestemte radiofyr: …………………………………. 304
20.5.1. Radiofyr på havgående værtjenestefartøy………………………………………………… 304
20.5.2. Radiostasjoner som opererer på forespørsel for å finne retning………………………………… 305
20.5.3. Radioretningsstasjoner………………………………………………………………………. 306
20.5.4. Radarfyr………………………………………………………………... 308
20.5.5. Kombinert radiofyr……………………………………………………………….. 310
20.5.6. Radiofyr på flytende fyr………………………………………………………………………… 311
20.5.7. Mindre radiosignaler ………………………………………………………………… ............. 311
20.5.8. Automatiske radiofyr………………………………………………………………….. 311
20.5.9. Aeroradio beacons ………………………………………………………………………………….. 311
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………………... 313
Kapittel 21
21.1. De viktigste operasjonelle dataene til skipets radar: ………………………… ……………… 315
21.1.1. Generelle bestemmelser………………………………………………………………………………………… 315
21.1.2. Maksimal rekkevidde og deteksjonsrekkevidde for objekter………………… 315
21.1.3. Minste rekkevidde og dødsone for radaren……………………………….. 316
21.1.4. Radaroppløsning………………………………………………………………………. 317
21.1.5. Nøyaktighet av radarretningsfunn…………………………………………………. 317
21.1.6. Radaravvik………………………………………………………………………... 317
21.1.7. Avstandsmålingsnøyaktighet……………………………………………………………… 318
21.2. Lese et radarbilde: …………………………………………………………... 318
21.2.1. Kystlinjeforvrengning……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………318
21.2.2. Påvirkning av sjøbølger…………………………………………………………………………... 319
21.2.3. Innflytelse meteorologiske forhold…………………………………………………… 319
21.2.4. Isdeteksjon………………………………………………………………………………………….. 319
21.2.5. Skyggesektorer……………………………………………………………………………………… 319
21.2.6. Falske ekko……………………………………………………………………………… 320
21.3. Fastsettelse av fartøyets plassering ved hjelp av skipets radar: ………………………………………………….. 320
21.3.1. Kystlinjeidentifikasjon……………………………………………………………………… 320
21.3.2. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved avstander (DP) til flere landemerker ................................... 322
21.3.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved radar og DP for ett landemerke……………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………323
21.4. Evaluering av nøyaktigheten til det observerte stedet i henhold til radardataene……………………………………………… 324
21.5. Bruk av automatisk radarplotting i navigasjon………. 326
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 327
Kapittel 22
22.1. Radionavigasjonssystemer og deres klassifisering: ………………………………………………….. 329
22.1.1. Grunnleggende definisjoner……………………………………………………………………………… 329
22.1.2. Klassifisering av radionavigasjonssystemer…………………………………………………... 330
22.1.3. generelle egenskaper hyperbolsk RNS………………………………………………. 331
22.2. Bestemme posisjonen til fartøyet ved hjelp av mellomdistansefasen RNS: ………… 332
22.2.1. Fasemetode for radionavigasjonsbestemmelser…………………………………………. 332
22.2.2. Prinsippet for drift av fase RNS………………………………………………………………….. 334
22.2.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon etter fase RNS………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………335
22.2.4. Evaluering av nøyaktigheten til det observerte stedet………………………………………………………… 337
22.2.5. Fase RNS “Decca” (England)……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………..
22.3. Bestemmelse av skipets manøvreringselementer ved bruk av fase RNS……………………………………………………….. 339
22.4. Bestemme fartøyets posisjon ved hjelp av impuls RNS: ………………………………………….. 340
22.4.1. Impulsmetode for radionavigasjonsbestemmelser……………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………….
22.4.2. Puls RNS "Loran-A" (USA)……………………………………………………….. 342
22.5. Bestemmelse av skipets posisjon ved bruk av pulsfase RNS: …………………………………. 344
22.5.1. Prinsippet for drift av pulsfase RNS……………………………………………………… 344
22.5.2. Metoder for å innhente den observerte posisjonen til fartøyet og vurdere dets nøyaktighet………………….. 346
22.5.3. Pulsfase RNS "Loran-S" (USA) og "Seagull" (RF)………………………………. 348
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 352
Kapittel 23 ..... 356
23.1. De viktigste lovene for bevegelse av satellitter. AES-baner:……………………………………………….. 356
23.1.1. De viktigste bevegelsesmønstrene til satellitter……………………………………………………… 356
23.1.2. AES-baner og deres egenskaper………………………………………………………………….. 358
23.2. Funksjoner ved navigasjonsbruk av satellitter (NSA)………………………………………….. 359
23.3. Metoder for radionavigasjonsbestemmelser ved bruk av NSC………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………….
23.4. Metoder for å bestemme fartøyets posisjon ved bruk av navigasjonssatellitter:………………….. 366
23.4.1. Generell informasjon………………………………………………………………………………………... 366
23.4.2. Avstandsmålemetode……………………………………………………………………………….. 366
23.4.3. Pseudorangemetode……………………………………………………………………….. 368
23.4.4. Differanseavstandsmåler (Doppler - integral) metode…………………………. 368
23.4.5. Radiell hastighet (Doppler - differensial) metode………………… 370
23.5. Bruk av lavbane satellitt-RNS av Doppler-type:…………………. 371
23.5.1. Generelle bestemmelser………………………………………………………………………………………… 371
23.5.2. Skipsmottakerindikatorer……………………………………………………………….. 372
23.5.3. Plasseringsnøyaktighet………………………………………………………………………….. 373
23.5.4. Diskresjon ved å bestemme plasseringen……………………………………………………………….. 373
23.5.5. Ytterligere navigasjonsoppgaver løst av satellitt RNS……………… 374
23.5.6. Lavbane satellitt RNS………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………….
23.6. Strukturen til globale navigasjonssatellittsystemer:……………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………….
23.6.1. Generell informasjon………………………………………………………………………………... 376
23.6.2. Delsystem av navigasjonsromfartøyer………………………………………….. 377
23.6.3. Overvåkings- og kontrollundersystem……………………………………………………………….. 378
23.6.4. Delsystem for navigasjonsutstyr for forbrukere………………………………... 378
23.7. MEO navigasjonssatellittsystemer:………………………………………….. 381
23.7.1. Generell informasjon………………………………………………………………………………………... 381
23.7.2. Navigasjonssatellittsystem GPS (USA)……………………………………….. 382
23.7.3. Globalt navigasjonssatellittsystem GLONASS (RF)…………………... 384
23.7.4. GNSS differensialundersystem……………………………………………………………… 386
23.7.5. Nøyaktighet for å bestemme plasseringen ved middels orbital GNSS……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………388
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 394
Kapittel 24
24.1. Loxodromi og ortodromi. Storsirkelbueelementer: ………………………………….. 397
24.1.1. Loxodromia og dens elementer……………………………………………………………………… 397
24.1.2. Sirkellinje og dens elementer………………………………………………………………………………… 398
24.2. Grunnleggende formler for ortodromi. Måter å sette det på: …………………………………………. 399
24.2.1. Grunnleggende formler for ortodromi………………………………………………………………… 399
24.2.2. Metoder for innstilling av ortodromen……………………………………………………………………… 400
24.3. Beregning av svømming i henhold til loxodrome………………………………………………………………………………… 401
24.4. Beregning av navigasjon langs storsirkelen: ………………………………………………………………………… 402
24.4.1. Beregning av avstanden tilbakelagt langs den store sirkelen……………………………………………….. 402
24.4.2. Beregning av det innledende navigasjonsforløpet langs ortodromen………………………………………….. 402
24.4.3. Beregning av det siste navigasjonsløpet langs den store sirkelen……………………………………………… 403
24.4.4. Beregning av K0 og 0 verdier ………………………………………………………………………….. 403
24.4.5. Beregning av koordinatene til de mellomliggende punktene til ortodromen……………………………………… 404
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 406
Kapittel 25
25.1. Engelske sjøkart: ………………………………………………………………………… 408
25.1.1. Engelske navigasjonskart……………………………………………………………… 408
25.1.2. Engelske referanse- og hjelpekart……………………………………………… 409
25.2. Engelske manualer og manualer for svømming: …………………………………………………. 410
25.2.1. Engelsk veibeskrivelse……………………………………………………………………………… 411
25.2.2. Engelske beskrivelser lys og tåkesignaler………………………………………………… 413
25.2.3. Engelske beskrivelser av radiosignaler………………………………………………………… 414
25.2.4. Engelske tidevannstabeller……………………………………………………………………….. 418
25.2.5. Engelsk katalog over kart og bøker………………………………………………………………… 418
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 421
Kapittel 26
26.1. Skipssamling av kart, manualer og manualer for seiling: ………………………………. 423
26.1.1. Anskaffelse av skipets samling av KRIPDP…………………………………………………. 423
26.1.2. Lagring, regnskap, overføring og avskrivning av KRiPDP på ​​skipet………………………………… 424
26.1.3. Kataloger over kart og bøker…………………………………………………………………………………... 426
26.2. Holde kart, guider og bruksanvisninger for svømming oppdatert:………… 428
26.2.1. Generelle bestemmelser ………………………………………………………………………………… 428
26.2.2. Trykte prøvedokumenter……………………………………………………………………… 430
26.2.3. Navigasjonsadvarsler sendt med radio…………………………………. 434
26.2.4. Korrigerende dokumenter og deres oppbevaring om bord………………………………………….. 439
26.2.5. Retting av kart, manualer og manualer for seiling på skip……………………… 440
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 445
Kapittel 27
27.1. Turoppdrag……………………………………………………………………………………………….. 449
27.2. Utvalg av kart, guider og manualer for seiling på overgangen………………………………... 450
27.3. Studie av navigasjonsområdet…………………………………………………………………………………. 455
27.4. Foreløpig legging av skipets bane……………………………………………………………………… 463
27.5. "Oppstigning" av kartene og den endelige utarbeidelsen av overgangsplanen: ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………….
27.5.1. «Raising»-kort ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………465
27.5.2. Ferdigstillelse av overgangsplanen……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………466
27.6. Navigatørsertifikat for overgangen………………………………………………………………………… 468
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 470
Kapittel 28. Organisering av vakt på broen……………………………………………………………………….
28.1. Generelle prinsipper for organisering av klokken……………………………………………………………………… 472
28.2. Overtakelse av vakten og oppbevaring mens skipet ligger fortøyd: ………………………………………………… 473
28.2.1. Forpliktelser for det militærindustrielle komplekset når fartøyet er i havnen………………………………………………….. 473
28.2.2. Forpliktelser for det militær-industrielle komplekset når fartøyet er ankret …………………………………………………. 474
28.3. Forberede et fartøy for å gå til sjøs………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………475
28.4. Aksept-levering av løpeklokken………………………………………………………………………………... 476
28.5. Observasjon og se på broen …………………………………………………………………………………. 478
28.6. Fastsettelse av TSN-endringer…………………………………………………………………………... 481
28.7. Karakteristiske mangler ved tekniske midler og metoder for navigering……………………….. 483
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 487
Kapittel 29
29.1. Vedlikeholde en executive navigasjonsplot………………………………………….. 489
29.2. Død beregning av skipets rute…………………………………………………………………………………………. 490
29.3. Bestemmelse av skipets posisjon. Standarder for navigasjonsnøyaktighet………………………………. 493
29.4. Evaluering av skipets posisjonsnøyaktighet………………………………………………………………………………. 496
29.5. Manøvreringsegenskaper til fartøyet. Pilotkort………………………………………… 497
29.6. Regler for føring av loggbok……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………499
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 518
Kapittel 30
30.1. Generelle kjennetegn ved navigasjonsforhold i begrenset farvann: ………………………………… 520
30.1.1. Hovedtrekkene ved navigasjonsforholdene i begrenset farvann……………………………… 520
30.1.2. Fartøysikker hastighet……………………………………………………………………… 521
30.2. Forberedelse for seiling i trange forhold: ………………………………………………… 523
30.2.1. Navigasjonsfunksjoner ved navigasjon i trange forhold………………………. 523
30.2.2. Spesielle tiltak for å sikre navigasjonssikkerhet i trange farvann ... 524
30.2.3. Beregning og planlegging av tur. Dybdekontroll………………………………………… 525
30.2.4. Forberedelse for svømming i trangt vann ................................................... ........ 528
30.3. Navigatørens plikter ved seiling i trange forhold: ………………………………… 530
30.3.1. Forpliktelser for det militærindustrielle komplekset ved navigering av et fartøy i begrenset farvann……………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………….
30.3.2. Egenskaper ved navigering av skipet i henhold til NDS………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… 531
30.3.3. Handlinger av det militærindustrielle komplekset når fartøyet forlater trafikkfeltet til SynRM………………………….. 532
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 532
Kapittel 31
31.1. Navigasjonsstøtte for navigering på åpent hav: ……………………………………………… 534
31.1.1. Fartøyets optimale hastighet ………………………………………………………… .............. 534
31.1.2. Fartøyets posisjonskontroll………………………………………………………………………………………………. ............... ................. 535
31.2. Organisering av serviceskip med anbefalinger om valg av optimal vei:……….. 536
31.2.1. Generelle bestemmelser………………………………………………………………………………………… 536
31.2.2. Organisering av samhandling “BGOSRK  fartøy”…………………………………………. 538
31.3. Estimering av tap av vindbølgehastighet for skipet……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………… 540
31.4. Unngåelse fra stormsoner……………………………………………………………………………… 540
31.5. Økonomi og utsikter for å seile på optimale måter…………………………………. 542
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 543
Kapittel 32 545
32.1. Den fysiske essensen av fenomenet flo og fjære………………………………………………… 545
32.2. Hovedelementene i tidevannet………………………………………………………………………………. 547
32.3. Tidevannsulikheter: ………………………………………………………………………………….. 548
32.3.1. Daglige (tropiske) ulikheter……………………………………………………………… 548
32.3.2. Halvmånedlige (fase) ulikheter…………………………………………………………... 549
32.3.3. Parallaktiske (månedlige) ulikheter………………………………………………………….. 549
32.4. Tidevannstabeller………………………………………………………………………………………... 550
32,5. Løse problemer ved å bruke "tidevannstabellene"……………………………………………… 552
32.6. Tidevannskart……………………………………………………………………………………………………… 556
32.7. Forhåndsrapporten av godbitene i henhold til den harmoniske konstanten ………………… ....................... 557
32.8. Informasjon om tidevannsfenomener plassert på marine navigasjonskart.. 561
32,9. Atlas over tidevannsfenomener……………………………………………………………………………… 562
32.10. Navigasjon i tidevann………………………………………………………………………. 564
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 567
Kapittel 33
33.1. Klargjøring av skipet for innflyging til land………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… 570
33.2. Skipets innflyging til kysten fra sjøen………………………………………………………………………………. 572
33.3. Navigasjonsstøtte for navigering av skipet når man nærmer seg kysten: ………………………… 575
33.3.1. Alternativer for innflyging av fartøyet til kysten ……………………………………… .............. 575
33.3.2. Valg av tilnærmingskurs………………………………………………………………………………. 576
33.3.3. Landemerke anerkjennelse……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………….
33.4. Navigasjonsstøtte for kystnavigering……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………….
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 585
Kapittel 34
34.1. Generelle KravÅ svømme fartøyet under spesielle forhold og i områder med trange forhold: ………………………………………………………………………………… ... 588
34.1.1. Generelle krav til navigering av et skip under spesielle forhold………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………588
34.1.2. Navigering av et fartøy i områder med trange forhold………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………….
34.2. Skipperens handlinger med svekket sikt og svømming av fartøyet med begrenset sikt: ………………………………………………………………………………… . .. 589
34.2.1. Forringelse av sikt………………………………………………………………………….. 589
34.2.2. Fartøysnavigasjon i begrenset sikt…………………………………………………. 589
34.3. Handlinger til navigatøren når fartøyet nærmer seg havnen og forlater den: ……………………… 589
34.3.1. Seiling av fartøyet når man nærmer seg havnen og forlater den……………………………….. 589
34.3.2. Fartøyets innflyging til havnen………………………………………………………………………………… 590
34.4. Handlinger til navigatøren når du seiler med en pilot: ………………………………………………… 591
34.4.1. Forberedelse for ombordstigning og ilandsetting av en los…………………………………………………………. 591
34.4.2. Ombordstigning og avstigning av losen og arbeid med losen……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………….. 591
34.4.3. Seile med en pilot……………………………………………………………………………………….. 592
34,5. Handlinger fra navigatøren i tilfelle trussel om angrep og angrep fra pirater: ………………………… 592
34.5.1. Trussel om piratangrep ………………………………………………………………………….. 592
34.5.2. Angrep av pirater på et skip ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………… 593
34,6. Handlinger til navigatøren ved ankring av fartøyet og ankring: ......................................... ............ 594
34.6.1. Sette fartøyets anker ……………………………………………………………… ............. 594
34.6.2. Skipsanker ………………………………………………………………… ... 594
34.6.3. Forberedelse for dokking av skipet……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… 595
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 596
Kapittel 35
35.1. Navigatørers plikter ved seiling i stormfulle forhold: ………………………… 597
35.1.1. Forberede et fartøy for navigasjon under stormfulle forhold……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………….
35.1.2. Seile under stormfulle forhold………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………….
35.2. Handlingene til navigatører når de seiler inn isforhold: ………………………………… 601
35.2.1. Generelle bestemmelser……………………………………………………………………………………… 601
35.2.2. Svømming i is……………………………………………………………………………………… 603
35,3. Handlinger fra navigatører i tilfelle feil på tekniske midler: ………………………… 604
35.3.1. Feil på rattet………………………………………………………... 604
35.3.2. Svikt i DAU eller maskintelegraf……………………………………………… 604
35.3.3. Slå av strømmen til fartøyet i nærheten av navigasjonsfarer……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 604
35.3.4. Svikt i gyrokompasset…………………………………………………………………... 605
35,4. Handlinger av navigatører når en person faller over bord: …………………………………………... 605
35.4.1. Generelle bestemmelser……………………………………………………………………………………… 605
35.4.2. Manøvrering av skipet på alarm "Man over bord"…………………………………. 606
35,5. Handlinger til navigatører i nødssituasjoner: ……………………………………………………… 607
35.5.1. Kollisjon av skip………………………………………………………………………………. 607
35.5.2. Brann på skipet………………………………………………………………………………………………. 607
35.5.3. Grunnstøting av et fartøy………………………………………………………………………………. 608
35.5.4. Lastforskyvning……………………………………………………………………………………… 608
35.5.5. Skipsskader hydrauliske strukturer, kranutstyr, fortøyde skip………………………………………………………………………… . ............ 609
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 610
Kapittel 36 navigasjonstjeneste………………………………………………………….. 612
36.1. Anbefalinger om organisering av navigasjonstjeneste på sjøfartøyer i Ukraina (RShSU-98)……………………………………………………………………………………………… ………… ….. 612
36.2. Ansvar for kapteiner og navigasjonssammensetning av fartøyer for innsamling og overføring av navigasjonsinformasjon ................................ ................................................................ ................................................................ ................................................................ ................................................................ ...............
36,3. Signaler og signalstasjoner: ………………………………………………………………………… 615
36.3.1. Stasjoner som betjener sjøfolk………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… 615
36.3.2. Alarmer og varsler……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………… 616
36,4. Navigasjonsanalyse av reisen…………………………………………………………………………. 620
Kontrollspørsmål …………………………………………………………………………………………... 621
Liste og betydning av forkortelser brukt i teksten…………………………………………………. 624
Referanser………………………………………………………………………………………………... 629

Nøkkelord:

Læreboken presenterer hoveddelene av den ledende navigasjonsdisiplinen - "Navigasjon og piloter" fra moderne posisjoner: kartografi, det grunnleggende om sjø- og elvenavigasjon, dødregning, metoder for å bestemme posisjonen til et fartøy og vurdere dets nøyaktighet, elektronisk kartografi , navigasjonsmetoder under spesielle navigasjonsforhold, navigasjonsforberedelse til reisen, utsikter for utvikling av midler og metoder for navigasjon.
Spesiell oppmerksomhet rettes mot bruken av det globale navigasjonssatellittsystemet (GNSS) og elektroniske kar(ECDIS) på skip.
Læreboken er beregnet på studenter og kadetter på høyere nivå utdanningsinstitusjoner vanntransport, og kan også brukes ved fakultetene for avansert opplæring av navigasjonspersonalet til sjø-, elve- og fiskeflåtene.

Jordens form og dens modeller.
Navigatørens metode for å løse navigasjonsproblemer krever kunnskap om skipsbevegelsesmønstrene på jordens overflate. Dette er bare mulig med kunnskap om formen til planeten vår og dens grunnleggende dimensjoner. Flere hundre år gamle forsøk på å løse dette vitenskapelige problemet førte til representasjonen av jordens fysiske form i form av en geoide - en flat kropp, hvis dimensjoner er nærmest dimensjonene til planeten vår.

Geoiden er et legeme avgrenset av den uforstyrrede overflaten av verdenshavnivået, mentalt utvidet under kontinentene og øyene på en slik måte at den er vinkelrett på loddet i hvert av punktene (fig. 1.1).

Geoiden ble oppnådd eksperimentelt og overflaten kan ikke beskrives med en endelig matematisk ligning. Derfor er det umulig å løse matematiske problemer med navigasjon på overflaten av geoiden. Det er behov for å tilnærme geoiden etter en annen kropp - en modell av jorden, som har en enkel matematisk beskrivelse.

Innhold
Introduksjon
Del 1. GRUNNLEGGENDE NAVIGASJONSBEGREP
Kapittel 1. Orientering av observatøren på jordoverflaten
1.1. Jordens form og dens modeller
1.2. Grunnleggende punkter, linjer og plan på jordoverflaten
1.3. Hovedlinjer og fly til observatøren
1.4. Geografiske koordinater. breddegradsforskjell, lengdegradsforskjell
1.5. Deler av jordens ellipsoide. Lengde på ett minutt meridian og parallell
1.6. Koordinere transformasjon
1.7. Ortodromi
1.8. loxodromia
1.9. Ortodromatisk korreksjon
Kapittel 2. Fastsettelse av retninger i sjøen
2.1. Horisontdelingssystemer
2.2. Ekte retninger
2.3. Retningsmålingsprinsipper
2.4. kompassretninger. kompasskorreksjon
2.5. Metoder for å bestemme kompasskorreksjonen
2.6. Terrestrisk magnetisme. Magnetiske retninger
2.7. Kompassretninger med magnetisk kompass
Kapittel 3. Fastsettelse av avstanden tilbakelagt av skipet
3.1. Lengde- og hastighetsenheter i navigasjon
3.2. Prinsipper for måling av fart og distanse tilbakelagt av et skip
3.3. Bestemmelse av avstanden tilbakelagt av skipet ved relativ logg
Seksjon 2. KARTOGRAFI
Kapittel 4
4.1. kartprojeksjon
4.2. Skala
4.3. Projek
4.4. Klassifisering av kartprojeksjoner
Kapittel 5
5.1. Generelle formler for sylindriske fremspring
5.2. Prinsippet for å konstruere Mercator-projeksjonen
5.3. Projeksjonsligninger og deres analyse
5.4. Skalaendring. Band av breddegrader av nesten konstant skala
5.5. Kartenhet
5.6. meridionale deler
5.7. Mercator mil
5.8. Hovedparallellen til kartet
5.9. Beregning og konstruksjon av et kartografisk rutenett av Mercator-projeksjonen
Kapittel 6
6.1. Sfærisk og flat rektangulære koordinater
6.2. Prinsippet for å konstruere et kartografisk rutenett. Projeksjonslikninger
6.3. Bestemmelse av retninger og avstander på kartet i Gauss-projeksjonen
Kapittel 7
7.1. Generell teori om perspektivprojeksjoner
7.2. Løse hovedproblemene på kart i gnomonisk projeksjon
7.3. Flott sirkelsvømming
Seksjon 3. GRUNNLEGGENDE OM SJØ- OG ELVEPOSISJONERING
Kapittel 8. Navigasjonsutstyr på havet
8.1. Navigasjonsfarer
8.2. Prinsipper for navigasjonsutstyr
8.3. Karakteristikker og klassifisering av hjelpemidler til navigasjon
8.4. Visuelle hjelpemidler til navigasjonsutstyr
8.5. Lydsystemer
8.6. Synlighetsområde for objekter i sjøen
Kapittel 9
9.1. Krav til sjøkart
9.2. Generelle kjennetegn ved marine publikasjoner
9.3. Innhold på sjøkartet
9.4. Klassifisering av sjøkart
9.5. Admiralitetsnummersystem for sjøkart
9.6. Graden av tillit til det marine navigasjonskartet
9.7. Klassifisering av guider og manualer for svømming
9.8. Systemet med admiralitetsnummer av manualer og manualer for svømming
Kapittel 10
Kapittel 11. Navigasjonsutstyr for indre vannveier
11.1. Formål og typer navigasjonsutstyr
11.2. Kystnavigasjonsmerker som indikerer posisjonen til skipets passasje
11.3. Kystinformasjonsskilt
11.4. Flytende navigasjonsmerker
Kapittel 12. Navigasjonshjelpemidler for indre vannveier
12.1. Kart og atlas
12.2. Svømmeguider og referanseguider
Kapittel 13 Navigasjonsinformasjon
13.1. Behovet for å skaffe trykt og operativ informasjon til sjøs
13.2. Navigasjonsinformasjon distribuert i form av publikasjoner
13.3. Operativ navigasjon og hydrometeorologisk informasjon
Kapittel 14
14.1. Grunnleggende prinsipper for oppdatering av navigasjonskart og manualer
14.2. Organisering av kartkorrigeringer på skip
14.3. Retting av kart på skip
14.4. Retting av manualer og manualer på skip
14.5. Forpliktelser for navigasjonspersonalet på skip for innsamling og overføring av navigasjonsinformasjon
Seksjon 4
Kapittel 15
15.1. Formål, essens og typer tall
15.2. Manuell grafisk regning
15.3. Grafisk oppgjør med drift
15.4. Grafisk oppgjør med strøm
15.5. Felles regnskap for avdrift og strøm
15.6. Grafisk regning som tar hensyn til den totale strømmen
15.7. Død regningsnøyaktighet
Kapittel 1 b. Analytisk død regning
16.1. Analytisk metode for å beregne regnskapsmessige koordinater
16.2. Regnskap for avdrift og strøm i analytisk beregning
16.3. Analytisk beregning av retning og lengde på loxodromen
Seksjon 5. VISUELLE METODER FOR Å BESTEMME FARTØYETS PLASS I SJØEN
Kapittel 17. Grunnleggende begreper og definisjoner
17.1. Grunnleggende begreper knyttet til å bestemme fartøyets posisjon
17.2. Essensen av å bestemme fartøyets posisjon ved hjelp av navigasjonsparametere
17.3. Påvirkning og vurdering av ikke-samtidig måling av navigasjonsparametere
17.4. Evaluering av nøyaktigheten av observasjoner på to navigasjonsisoliner (posisjonslinjer)
17.5. Rekkefølgen av handlinger under observasjonen
Kapittel 18
18.1. Bestemmelse av skipets posisjon ved peiling av to navigasjonslandemerker
18.2. Bestemmelse av skipets posisjon ved peiling av tre navigasjonslandemerker
18.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved to horisontale vinkler
Kapittel 19
Kapittel 20
20.1. Bestemmelse av skipets posisjon ved cruisepeiling
20.2. Bestemmelse av skipets posisjon ved cruiseavstand
20.3. Beregning korteste avstand til landemerket på to forskjellige tid peilinger på det
Kapittel 21
21.1. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved peiling og vertikal vinkel
21.2. Bestemmelse av skipets posisjon ved peiling og horisontal vinkel
21.3. Bestemme skipets posisjon ved horisontale og vertikale vinkler
21.4. Bestemmelse av fartøyets posisjon i henhold til innretting og målte navigasjonsparametere
Avsnitt 6. BRUK AV RADIOTEKNIKK I NAVIGASJON
Kapittel 22
22.1. Klassifisering av radionavigasjonssystemer
22.2. Prinsipper for radioretningsfinning. Radiokursvinkel. Ekte radiopeiling
22.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon av RNS "Loran-S" og "Chaika"
Kapittel 23
23.1. Formål og prinsipp for drift av skipsnavigasjonsradarer
23.2. Måter å bestemme fartøyets posisjon ved hjelp av radar
23.3. Bestemmelse av fartøyets posisjon ved hjelp av radarbeacons-respondere og reflektorer
23.4. Automatisk radarplottingverktøy
23.5. Funksjoner ved bruk av radar ved navigering i innlandet vannveier
Kapittel 24
24.1. Struktur av globale navigasjonssatellittsystemer
24.2. Metoder for å bestemme posisjonen til et skip ved hjelp av navigasjonssatellitter
24.3. Medium bane navigasjonssatellittsystemer GPS og GLONASS
24.4. GNSS differensialdelsystem
24.5. MEO GNSS posisjoneringsnøyaktighet
Seksjon 7. ELEKTRONISK KARTOGRAFI
Kapittel 25
25.1. Internasjonale standarder og format for elektroniske kartsystemer
25.2. Grunnleggende definisjoner og forkortelser
25.3. Kartografisk informasjon brukt i ECDIS
25.4. Datastruktur i ECDIS og informasjon brukt
Kapittel 26
26.1. EC-visning på ECDIS-skjermen
26.2. Foreløpig og utøvende legging
26.3. Signalering og indikasjon i elektroniske kartografiske systemer
26.4. Korrigering av elektroniske navigasjonskart
26.5. Noen anbefalinger for praktisk bruk ECDIS
Kapittel 27. Internasjonale og nasjonale krav til ECDIS
Seksjon 8. NAVIGASJONSMETODER I SPESIELLE NAVIGASJONSFORHOLD
Kapittel 28
28.1. Karakteristikker av begrenset vann
28.2. Forbereder for smalsvømming
28.3. Bruke konturgitter og posisjonsgjerder
28.4. Navigasjonsfunksjoner ved navigasjon i trange rom
Kapittel 29
29.1. Fartøystrafikk
29.2. Seiling i trafikkseparasjonssystemer
29.3. Navigering i trafikkkontrollområder
Kapittel 30
30.1. Navigasjonsfunksjoner ved navigasjon under forhold med begrenset sikt
30.2. Tilnærming til kysten under forhold med begrenset sikt
30.3. Valg av sjøveier under hensyntagen til hydrometeorologiske forhold
Kapittel 31
31.1. Navigasjonsforhold for navigering på høye breddegrader
31.2. Navigasjonsfunksjoner ved navigering i is
31.3. Istelling
Kapittel 32
32.1. International Maritime Organization navigasjonsnøyaktighetsstandard
32.2. Krav fra International Association of Lighthouse Authorities
32.3. Russiske nasjonale krav for navigasjonsnøyaktighet
Kapittel 33
33.1. Internasjonale krav til flyforberedelse
33.2. Nasjonale krav til forhåndslegging
33.3. Overgangsutvikling
33.4. Analyse av navigasjonsfelt
33,5. Typiske feil fra navigatører når de løser navigasjonsproblemer
Kapittel 34
34.1. Hovedretninger for utvikling og forbedring av navigasjonshjelpemidler
34.2. Integrert bruk av satellitt- og geoinformasjonsteknologier
34.3. Integrerte navigasjonssystemer
34.4. Integrert navigasjonsbrosystem
Bibliografi.

Den nåværende posisjonen til et fartøy refererer til fartøyets plassering i sanntid. Vet reell situasjon fartøy er nødvendig til enhver tid, uten dette er det umulig å plotte en videre rute, beregn den nøyaktige ankomsttiden til destinasjonshavnen. Og også uten å bestemme fartøyets nåværende posisjon, er det umulig å sikre navigasjonssikkerheten. I dag er det stor mengde elektroniske midler for å bestemme den nåværende posisjonen til fartøyet, ved hjelp av hvilken ikke bare en nybegynner seiler, men også en komplett "tekanne" som først dro til sjøs kan takle å plotte en kurs og bestemme den nåværende posisjonen til et fartøy.

5. mai 2018

I lang tid har Atlanterhavet vært kjent for sine havstrømmer; sjømenn har brukt dem i mange århundrer som en bred sjø-"vei". havstrømmer Atlanterhavet er to store sirkulasjonssirkulasjoner, nesten isolert fra hverandre. En av dem ligger i den nordlige delen av havet, og den andre i sør. Samtidig, i den sørlige "sirkelen" beveger vannet seg mot klokken, og i den nordlige delen av Atlanterhavet - tvert imot, med klokken.

Disiplin: navigasjon og plassering