Plan over Eiffeltårnet. Eiffeltårnet nå

Historien til Eiffeltårnet, som ligger i sentrum av Paris på Champ de Mars, er ikke bare kjent for parisere. Et viktig arkitektonisk landemerke og symbol på byen er oppkalt etter dens sjefdesigner, Alexandre Gustave Eiffel, som fire år før byggingen av tårnet, i 1885, designet og utviklet den indre strukturen til den like berømte Frihetsgudinnen, donert til New York ved byen Paris. Byggingen av Eiffeltårnet ble fullført i 1889, for åpningen av verdensutstillingen i Paris, tidsbestemt til å falle sammen med hundreårsdagen for den franske revolusjonen.

Opprinnelig ble tårnet tenkt som en midlertidig struktur, designet for tjue års drift, og fungerte bare som en inngangsbue som førte til utstillingen. Selv i begynnelsen av byggingen av tårnet kritiserte pariserne "i navnet til å beskytte den franske stilen" prosjektet hardt. Tre hundre forfattere og kunstnere, blant dem Victor Hugo, Alexandre Dumas, Guy de Maupassant, Charles Gounod, Paul Verlaine, skrev indignert om den grasiøse konstruksjonen som «ubrukelig og monstrøs, latterlig, dominerende Paris som en gigantisk fabrikkskorstein». De mistenkte ikke at glasset og metallet Eiffeltårnet, en triumf av ingeniørkunst, er symbolet på "fransk stil", "ny fransk stil".
Denne lette gjennombruddskonstruksjonen, 320 meter høy, består av 18 038 deler av sveisede deler, støpt av puddlingjern av høyeste kvalitet, hvorfra det i dag kun støpes figurgitter og gjerder. Tårnet hviler på fire enorme pyloner med sementbase og er delt inn i tre nivåer: det første er i en høyde på 57 m, det andre - i en høyde av 115 meter og det tredje - i en høyde på 274 meter.
I løpet av de 126 årene av sin historie har Eiffeltårnet blitt renovert gjentatte ganger. Det første nivået av tårnet, en plass på 4,5 tusen kvadratmeter, har gjennomgått den siste oppdateringen. Det totale arealet av første etasje i Eiffeltårnet er 5,5 tusen kvadratmeter. Tallene tyder på at gulvet er nesten fullstendig endret.
Kunnskapen til det første nivået er et gjennomsiktig gulv med plater av herdet glass, 1,5 meter tykke, der besøkende kan se på byen fra en høyde på 57 meter. I godt klarvær, forsikrer pariserne, herfra kan du se Paris innenfor en radius på 70 kilometer. Trappen til tårnet er også omgitt av beskyttende glassbarrierer. Det samme glassrekkverket omkranser nå det første nivået av Eiffeltårnet langs hele omkretsen. Den sylindriske glassflaten fungerer som et ekstra sikkerhetssystem. I følge statistikk har Eiffeltårnet gjennom historien vært det mest fasjonable punktet i byen for selvmord.
På det nedre nivået av tårnet dukket nå de samme gjennomsiktige paviljongene, bygget rundt et tomt senter og innskrevet i åpningene til tårnstøttene, opp. Delvis blir paviljongene forsynt med energi fra fire solcellepaneler og fire vindturbiner, noe som er svært miljøvennlig! Hvis vi fortsetter å snakke om økologi, så har tårnet også tanker for oppsamling og rensing av regnvann, som delvis brukes på badene.
Det som også er veldig viktig, tårnet, etter gjenoppbygging, har nå ramper for å gjøre det lettere for funksjonshemmede å komme inn i det, spesielt til de gamle heisene fra Eiffeltiden. Før gjenoppbyggingen var det ingen ramper, og tårnet forble et av de få store turiststedene i Paris som ikke ble gjenoppbygd for funksjonshemmedes behov. Alt interiøret på nedre nivå av Eiffeltårnet har gjennomgått en fullstendig oppgradering. Funksjonelle arealer har mangedoblet seg, arealet til restauranten og konferansesalen har økt, butikker og boutiquer har blitt modernisert.
Interiørpaletten har også endret seg fundamentalt.

Arkitekt Alain Moatti (Bureau Moatti-Rivière), en utdannet ved den anerkjente Camondo School of Interior Design and Architecture, valgte "Venetian Scarlet" som hovedfarge. Arkitekten hans brukte nesten alt interiøret i det nedre nivået av tårnet, inkludert badene til Eiffelpaviljongen (EiffelPavilion), og Ferrié-paviljongen, utstyrt med innovativt Roca sanitærutstyr.

Utformingen av selve Eiffeltårnet har forresten gjentatte ganger endret farge i løpet av 126 år. Tårnet ble alltid malt for hånd, med pensler, dette gjøres også i dag, men for arbeid kreves det totalt mer enn 60 tonn maling! I dag har tårnet "brun-eiffel", en offisielt patentert farge med flere toner. Fargen, som har en edel nyanse av bronse, den mørkeste tonen - ved bunnen av tårnet, den lyseste - på toppen. Fargen på tårnet endres også i løpet av dagen, takket være belysningen av LED-lamper.
Arkitekten for prosjektet, Alan Moatti (Moatti-Rivière), hvis verdensbilde er basert på nytenkning av historisk arv, introduksjon av innovative teknologier og urban økologi, baserte den arkitektoniske løsningen på bildet av et kvartal, det vil si et rom for bygninger innenfor byens gatemønster med en rund firkant i midten. Konseptet er åpenbart. Det er også åpenbart at den mest gjenkjennelige bygningen i verden, besøkt av mer enn 7 millioner mennesker i året, har blitt et symbol på triumfen av grønne teknologier som menneskeheten gikk inn i det 21. århundre med.

Det mest besøkte og fotograferte landemerket i verden er Eiffeltårnet, som ligger i Paris. For millioner av mennesker rundt om i verden er dette bildet det mest gjenkjennelige. Det er rimelig å ønske å se det med egne øyne, fordi Eiffeltårnet er et symbol på Paris.

Eiffeltårnet: en kort beskrivelse med et bilde

Lær noen nye fakta om dette 300 meter skjønnhet, bli kjent med historien, samt life hacks for turister fra vår anmeldelse.

Å finne den viktigste attraksjonen i Frankrike i Paris kan være veldig enkelt, fordi den er synlig fra hvor som helst i byen. Selv om du går deg vill, spør enhver byboer om Eiffeltårnet på engelsk eller fransk, og du vil bli spurt og vist hvor du skal dra.

Hvor er Eiffeltårnet

Det spiller ingen rolle om du bestemmer deg for å komme deg dit med metro eller båt, med bil eller sykkel - alle måter å komme seg til Eiffeltårnet på er gode og praktiske! Du kan også kombinere besøket til denne attraksjonen med en spasertur gjennom gatene i Paris eller langs elven Seinen. Tross alt ligger Eiffeltårnet helt i sentrum av Paris, to kilometer fra Champs Elysees på Champ de Mars.

6 måter å komme til Eiffeltårnet:

Metro. Nærmeste T-banestasjon til tårnet er "Bir-Hakeim", linje 6. Du kan også ta linje 9 til Trocadero-stasjonen og gå til denne attraksjonen. Ved t-baneutgangen, se hvordan Eiffeltårnet ligger på kartet over Paris og gå ca 500 m i den valgte retningen.
Med regionaltog RER. På linje C er den nærmeste stasjonen til tårnet "Champ de Mars" eller "Tour Eiffel". For å gå til Frankrikes mest kjente landemerke fra RER-stasjonen trenger du bare noen få minutters gange.
Med buss. Fire busser kjører i retning Eiffeltårnet i Paris. Tallene deres: 82, 42, 87 og 69. Fokus på Champ de Mars-stoppet.
På sykkel. Dette er en hyggelig måte å gå i gatene i Paris og besøke Eiffeltårnet. Du trenger ikke engang å vite adressen hennes for å enkelt kunne sykle til selve attraksjonen.
På båten. Ikke alle vet om denne originale og interessante måten å komme seg til Eiffeltårnet på. Seinen renner gjennom hjertet av Paris og gir turister muligheten til å nyte båtturer, inkludert ved siden av tårnet.
Med bil. Hvis du ønsker å komme deg til Eiffeltårnet med bil, anbefaler vi å parkere i noen av de nærliggende underjordiske parkeringsplassene i nærheten av Eiffeltårnet. Et godt valg er parkering ved Quai Branly, som ligger på kartet over Paris mindre enn 300 meter fra det berømte landemerket!

Historie

Kanskje du vet at skjebnen er ganske interessant og forvirrende. Fra selve konstruksjonen var det ikke ment å bli et symbol på Paris. Hun fikk mye kritikk fra både vanlige parisere og kjente personer. For eksempel spiste Guy de Maupassant til og med på tårnets restaurant for ikke å se henne.

foto: tegninger av Eiffeltårnet

Imidlertid ble ideen til Gustave Eiffel om å bygge en inngangsbue til en stor verdensutstilling i 1889 realisert, og faktisk telles historien til Eiffeltårnet fra dette øyeblikket. Selv om det i utgangspunktet burde vært slutt ganske raskt. Etter 20 år skulle tårnet demonteres, men dette skjedde ikke på grunn av utviklingen av radio, fjernsyn og mobilkommunikasjon i Frankrike.

Som bygde?

Den vågale og talentfulle arkitekten som bygde Eiffeltårnet er vurdert Gustave Eiffel, men det er ikke slik.

Planen om å bygge et 300 meter høyt tårn ble unnfanget som en del av forberedelsene til verdensutstillingen i 1889.

Emile Nougier og Maurice Koechlin er de to sjefsingeniørene i Eiffel-selskapet, som kom opp med ideen om et veldig høyt tårn i juni 1884. På dette tidspunktet hadde selskapet perfekt mestret prinsippet om å bygge bropilarer, som dannet grunnlaget for utformingen av tårnet. Eiffel-bedriftsprosjektet var en dristig fortsettelse av dette prinsippet, men 300 meter høyt. Den 18. september 1884 ble et patent registrert "For en ny konfigurasjon som tillater konstruksjon av metallstolper og pyloner som overstiger en høyde på 300 meter."

Gustave Eiffel bygde faktisk Eiffeltårnet, og arkitekten Stephane Sauvestre laget dette grandiose prosjektet. Sauvestre foreslo et stort antall forbedringer av den opprinnelige designen, inkludert store buer i bunnen av tårnet. Disse buene gir den et veldig særegent utseende.

Konstruksjon

Etter at prosjektet ble utviklet, begynte byggingen av Eiffeltårnet direkte. Dette skjedde 1. juli 1887 og varte i 22 måneder. Alle elementene i tårnet ble laget på Eiffel-fabrikken i forstedene til Paris.

Hver av de 18 000 delene som ble brukt i konstruksjonen av tårnet er spesialdesignet og beregnet. Sauvestre trakk dem til nærmeste tiendedels millimeter, og koblet dem deretter sammen og dannet nye deler, hver omtrent fem meter store.

Helt metall Strukturen til Eiffeltårnet holdes sammen med nagler.. Under konstruksjonen ble delene av strukturen først satt sammen på fabrikken med bolter, og deretter erstattet en etter en med varmebehandlede nagler, som trakk seg sammen ved avkjøling og dermed sikret en svært tett passform.

Hver nagle krevde et lag på fire for å installere hver nagle: en for å varme den opp, en annen for å holde den på plass, en tredje for å forme hodet og en fjerde for å slå med en slegge. Bare en tredjedel av de 2 500 000 naglene som ble brukt i byggingen av Eiffeltårnet ble installert på stedet.

Monteringen av tårnet var et vidunder av presisjon for den perioden. Byggearbeidene begynte i januar 1887, og tårnet ble bygget i 1889 (d) etter design av Gustave Eiffel.

Byggeplan:

Byggearbeidet tok 2 år, 2 måneder og 5 dager.
Første etasje sto ferdig 1. april 1888.
Andre etasje sto ferdig 14. august 1888.
Forsamlingen ble fullført en gang for alle innen 31. mars 1889.

Noen tall:

Eiffeltårnet har 18038 metalldeler.
50 ingeniører og designere jobbet med prosjektet.
150 arbeidere jobbet på tårnet ved Levallois-Perret-fabrikken.
Rundt 150 - 300 arbeidere var på byggeplassen.
2.500.000 nagler installert.
Utformingen av Eiffeltårnet har en masse / vekt - 7300 tonn.
Brukte 60 tonn maling.
5 heiser installert.

Arkitektonisk stil

I tillegg til at den 300 meter høye berømte bygningen regnes som den høyeste og mest betydningsfulle bygningen på den tiden, ble arkitekturen til Eiffeltårnet varsleren om en ny stil - konstruktivisme. For å være presis, kombinerer den arkitektoniske stilen til tårnet elementer av både konstruktivisme og modernisme fra slutten av det nittende og begynnelsen av det tjuende århundre.

Konstruktivismen som stil slo særlig rot i arkitekturen til bygningene i Sovjetunionen. Et særtrekk ved denne stilen er opprettelsen av uttrykksfulle og funksjonelle bygninger gjennom former, materialer og til og med farger. Bygninger i en konstruktiv stil utmerker seg også ved skala, og de 300 meter av Eiffeltårnet er et eksempel på dette.

Siden byggingen har Eiffeltårnet vært omgitt av mange begivenheter. Vi lister bare de mest interessante tingene om Eiffeltårnet som du ikke finner i guidebøker.

På tårnet graverte Gustave Eiffel 72 navn på fremragende matematikere og ingeniører som deltok i opprettelsen av tårnet. De ble malt over på begynnelsen av 1900-tallet, men restaurert i 1986-87.

Eiffeltårnet er kjent for antall mennesker som har hoppet fra etasjene. Så i 1912 bestemte oppfinneren og skredderen Franz Reichelt seg for å teste kappen hans - en fallskjerm og hoppet av det første nivået av tårnet. Flyet var mislykket, fallskjermen åpnet seg ikke.
Et av de mislykkede selvmordene, som hoppet fra Eiffeltårnet, falt på taket av bilen. Hun og eieren av bilen giftet seg senere.
En av de høyprofilerte svindelene i historien er knyttet til tårnet. Victor Lustig klarte å selge Eiffeltårnet to ganger for skrot i 1925 og forsvant med pengene.
I mange hjørner av vår kloden: i Torre del Reformador i Guatemala, i Durango i Mexico City, i Filiatre i Hellas, i København i Danmark, samt i USA og Catia, og mange andre, er kopier av Eiffeltårnet installert .

Under krigen

Under andre verdenskrig var Eiffeltårnet det eneste stedet i Frankrike som ikke ble erobret av Hitler. Det er et fotografi i arkivene der Adolf Hitler og Eiffeltårnet er i bakgrunnen, men erobreren var ikke bestemt til å klatre til toppen.

Dette skjedde takket være direktøren for tårnet, som rett før Hitlers ankomst til Paris kuttet kablene og gjemte motorene trygt, og dermed knuste Eiffeltårnheisen. Siden verden var oppslukt av krig, var det ikke mulig å reparere heisen før selve frigjøringen av Paris. Men så snart Adolf Hitler forlot Frankrike, begynte heisen på Eiffeltårnet på magisk vis å fungere igjen.

etasjer

I utgangspunktet bygde Gustave Eiffel et tårn med en høyde på 300,65 meter, men over tid ble det installert en ny antenne på det og nå er høyden på Eiffeltårnet 324 meter.

Strukturelt er denne berømte bygningen delt inn i tre nivåer, som hver er en pyramide. Derfor er det ikke helt riktig å snakke om hvor mange etasjer Eiffeltårnet har. Tross alt har hvert av nivåene sin egen størrelse og form.

Så, første etasje i Eiffeltårnet er en pyramide med fire søyler, over hvilken det er en plattform. Høyden på søylene er ca 58 m, og plattformen har en bredde på 65 m.

Fra denne plattformen går ytterligere fire kolonner opp, som ender med en plattform. Denne konstruksjonen utgjør andre etasje i Eiffeltårnet. Høyden på søylene i andre etasje er allerede 115,73 m, og plattformene - 30 m. Her er en restaurant og dunker med maskinolje til heisen.

Akkurat som de foregående etasjene er tredje etasje i Eiffeltårnet dannet av fire søyler og en plattform, men i en høyde på 276,13 m. På dette nivået, på en plattform 16,5 m bred, er det et observatorium, forskningslaboratorier og et fyr.

Innsiden

Den enkleste og mest populære måten å komme seg til toppen av Eiffeltårnet på er å ta heisen. Men hvis du vil spare tid og penger, kan du bruke trinnene på innsiden av et av tårnets ben. Beregn styrken din før denne reisen, fordi 1792 trinn fører til toppen av Eiffeltårnet. Ved å bruke trinnene har du alle muligheter til å besøke inne i tårnet helt alene. Siden de fleste turister foretrekker standardordningen for å besøke innsiden av Eiffeltårnet - å ta heisen.

Inne på første nivå av Eiffeltårnet er en stor restaurant. På det andre nivået er det den viktigste observasjonsplattformen. Den tredje nivået av hovedattraksjonen i Paris kan bare nås med en heis. Fra denne heisen går turister inn i en lukket to-nivå kapsel - et observasjonsdekk. Den beskytter turister mot både vind og fall. Det er også et lite museum - en rekonstruksjon av konstruksjonen av tårnet.

Hvordan komme inn uten kø?

Berømmelsen til den vakreste og mest populære bygningen gjør Eiffeltårnet til det mest skuffende landemerket i verden. Og alt på grunn av de enorme køene av turister som ønsker å være på toppen. Det er imidlertid et par måter å komme seg til Eiffeltårnet uten å stå i kø.

Gå opp trappene helt til høyre foten av Eiffeltårnet. Ved å betale 2 ganger mindre enn for heisen, vil du ikke bare klatre opp dette berømte landemerket uten kø, men også brenne kalorier.
Bruk den offisielle nettsiden og kjøp en billett for å bestige den parisiske kjendisen online.
Kom på et tidspunkt hvor køen til heisen til Eiffeltårnet er minimal. Når det gjelder årstiden, er det november og februar. Også køen er mye mindre etter 20.00.

Utsikt over Paris

Den mest fotograferte, men ikke mindre vakre utsikten over Paris fra Eiffeltårnet åpner seg fra plattformen på andre nivå.

På første nivå av tårnet er restauranter som lar deg nyte gourmetmat og et vakkert panorama av Paris på samme tid. Og før jul åpner en gratis skøytebane på 200 kvadratmeter på dette nivået. m. Besøkende kan nyte panoramaet av Paris mens de står på ski i en høyde på 60 meter.

Hvis du ikke er redd for en høyde på 280 meter, er det bedre å klatre på det tredje nivået av Eiffeltårnet, hvorfra du kan se og fotografere en fantastisk utsikt over Paris. Tross alt lar en utsikt fra en høyde deg bedre forstå byen.

Det mest gjenkjennelige landemerket i Paris, et symbol på Frankrike, oppkalt etter skaperen Gustave Eiffel. Det er et sted for ekte pilegrimsreise for turister. Designeren selv kalte det ganske enkelt - et 300 meter stort tårn.

Eiffeltårnet (Paris) - et symbol på Frankrike

I 2006 ble tårnet besøkt av 6 719 200 mennesker, og i hele sin historie - over 250 millioner mennesker, noe som gjør tårnet til den mest besøkte attraksjonen i verden. Eiffeltårnet (Paris) Den ble tenkt som en midlertidig struktur - den fungerte som inngangsbuen til verdensutstillingen i Paris i 1889. Fra den planlagte rivingen 20 år etter utstillingen ble tårnet reddet av radioantenner installert helt på toppen - dette var epoken for introduksjonen av radio.

Hvor er Eiffeltårnet

Hvis vi snakker om hvor er eiffeltårnet spesifikt står den på Champ de Mars overfor Jena-broen over Seinen.

Spørsmålet om hvordan du kommer deg til Eiffeltårnet er også veldig enkelt: du må fokusere på Bir-Hakeim-stasjonen på linje 6 i Paris Metro. Et annet alternativ er Trocadero-stasjonen på linje 9. Bussruter til Eiffeltårnet er 42, 69, 72, 82 og 87.

Hvis du ønsker det, kan du se i sanntid hva som skjer rundt hovedattraksjonen i Paris og se andre. Webkameraene til Eiffeltårnet og Paris er ikke like populære og utviklet som i New York, så de tilbyr kun en begrenset utsikt over tårnet.

Eiffeltårnets høyde

Eiffeltårnets høyde i spiret er 324 meter (2000). I mer enn 40 år var Eiffeltårnet den høyeste bygningen i verden, nesten 2 ganger høyere enn de høyeste bygningene i verden på den tiden - pyramidene i Cheops (137 m), (156 m) og Ulm-katedralen (161) m), - før det i 1930 ikke ble overgått av Chrysler Building i New York.

Gjennom historien har tårnet gjentatte ganger endret fargen på maleriet - fra gult til rødbrunt. De siste tiårene har Eiffeltårnet alltid blitt malt i «brun-eiffel» – en offisielt patentert farge, nær den naturlige nyansen av bronse, som knapt er synlig på nattbilder av Eiffeltårnet.

Eiffeltårnet i Paris: historie

Eiffeltårnet i Paris ble opprettet spesielt for verdensutstillingen i 1889, som ble organisert av myndighetene på hundreårsdagen for den franske revolusjonen. Den berømte ingeniøren Gustave Eiffel sendte inn prosjektet sitt med et 300 meter langt jerntårn til Paris-administrasjonen, som han faktisk ikke jobbet med. Den 18. september 1884 mottar Gustav Eiffel patent på prosjektet sammen med sine ansatte, og løser deretter inn eneretten fra dem.

1. mai 1886 ble det åpnet en pan-fransk konkurranse av arkitektoniske og ingeniørprosjekter for den fremtidige verdensutstillingen, der 107 søkere deltok. Ulike ekstravagante ideer var under vurdering, blant dem for eksempel en gigantisk giljotin, som skulle minne om den franske revolusjonen i 1789. Eiffel-prosjektet blir en av de fjerde vinnerne, og deretter gjør ingeniøren de siste endringene i det, og finner et kompromiss mellom det opprinnelige rent ingeniørdesignskjemaet og den dekorative versjonen.

Til slutt stopper komiteen ved Eiffel-planen, selv om selve ideen om tårnet ikke tilhørte ham, men to av hans ansatte: Maurice Koechlin og Emile Nougier. Det var mulig å sette sammen en så kompleks struktur som et tårn innen to år bare fordi Eiffel brukte spesielle konstruksjonsmetoder. Dette forklarer avgjørelsen fra utstillingskomiteen til fordel for dette prosjektet.

For at tårnet bedre skulle møte den estetiske smaken til den krevende parisiske offentligheten, foreslo arkitekten Stefan Sauvestre å bekle kjellerstøttene til tårnet med stein, koble sammen støttene og plattformen i første etasje ved hjelp av majestetiske buer, som samtidig ville bli hovedinngangen til utstillingen, plassere romslige glasshaller, gi toppen av tårnet en avrundet form og bruke en rekke dekorative elementer for å dekorere den.

I januar 1887 undertegnet Eiffel, staten og Paris kommune en avtale, ifølge hvilken Eiffel ble gitt til personlig bruk driftsleie av tårnet for en periode på 25 år, og også sørget for betaling av kontantstøtte i et beløp på 1,5 millioner gullfranc, som utgjorde 25 % av alle utgifter til tårnbygging. Den 31. desember 1888, for å skaffe de manglende midlene, ble det opprettet et aksjeselskap med et autorisert fond på 5 millioner franc. Halvparten av dette beløpet er midler satt inn av tre banker, andre halvdel er Eiffels egne personlige midler.

Det endelige byggebudsjettet var på 7,8 millioner franc. Tårnet betalte seg i løpet av utstillingen, og den påfølgende driften viste seg å være en svært lønnsom virksomhet.

Bygging av Eiffeltårnet

Byggearbeid i mer enn to år – fra 28. januar 1887 til 31. mars 1889 – ble utført av 300 arbeidere. Rekordbrytende byggetider ble forenklet av tegninger av ekstremt høy kvalitet med nøyaktige dimensjoner på mer enn 12 000 metalldeler, for monteringen av disse ble det brukt 2,5 millioner nagler. Å bli ferdig bygging av Eiffeltårnet til avtalt tid brukte Eiffel for det meste prefabrikkerte deler. Først ble det brukt høye kraner. Da strukturen vokste fra dem i høyden, ble det brukt mobilkraner spesialdesignet av Eiffel. De beveget seg langs skinnene som ble lagt for fremtidige heiser. De første heisene på tårnet ble drevet av hydrauliske pumper. Fram til vår tid har to historiske Fives-Lill-heiser, installert i 1899 i den østlige og vestlige støtten av tårnet, vært brukt. Siden 1983 har driften deres blitt levert av en elektrisk motor, og de hydrauliske pumpene er bevart og er tilgjengelige for inspeksjon.

Andre og tredje etasje i tårnet var forbundet med en vertikal heis laget av ingeniøren Edu (Eiffels klassekamerat ved Central Higher Technical School) og besto av to gjensidig utjevnende hytter. Halvveis til stedet, i en høyde på 175 m fra bakken, måtte passasjerene gå over til en annen heis. Vanntanker installert på gulvene ga nødvendig hydraulikktrykk. I 1983 ble denne heisen, som ikke kunne fungere om vinteren, erstattet av en elektrisk Otis-heis. Den besto av fire hytter og ga direkte kommunikasjon mellom de to etasjene. Byggingen av Eiffeltårnet krevde spesiell oppmerksomhet til sikkerhetsspørsmålene ved kontinuerlig arbeid. Dette ble Eiffels største bekymring. Under byggearbeidet var det ikke et eneste dødsfall, noe som var en betydelig prestasjon for den tiden.

Arbeidet gikk sakte men jevnt frem. Hun forårsaket pariserne, som så tårnet vokse inn i himmelen, overraskelse og beundring. Den 31. mars 1889, mindre enn 26 måneder etter starten på å grave groper, kunne Eiffel invitere flere mer eller mindre fysisk sterke funksjonærer til den første stigningen på 1710 trinn.

Eiffeltårnet (Frankrike): offentlig reaksjon og påfølgende historie

Konstruksjonen var en fantastisk og umiddelbar suksess. I løpet av utstillingens seks måneder kom mer enn 2 millioner besøkende for å se Jernfruen. Ved utgangen av året var tre fjerdedeler av alle byggekostnader dekket inn.

I oktober 1898 gjennomførte Eugene Ducrete den første telegraføkten mellom Eiffeltårnet og Pantheon. I 1903 brukte general Ferrier, en pioner innen trådløs telegrafi, det på sine eksperimenter. Det hendte slik at tårnet først ble forlatt for militære formål.

Siden 1906 har en radiostasjon vært permanent plassert på tårnet. 1. januar 1910 Eiffel forlenger leiekontrakten av tårnet for en periode på sytti år. I 1921 fant den første direkte radiooverføringen fra Eiffeltårnet sted. Det ble kringkastet kringkasting, noe som ble mulig på grunn av installasjonen av spesielle antenner på tårnet. Siden 1922 begynte et radioprogram å dukke opp regelmessig, som ble kalt Eiffeltårnet. I 1925 ble de første forsøkene gjort på å videresende et fjernsynssignal fra tårnet. Sendingen av vanlige TV-programmer begynte i 1935. Siden 1957 har det vært plassert et fjernsynstårn på tårnet, noe som øker høyden på stålkonstruksjonen til 320,75 m. I tillegg til det er det installert flere titalls lineære og parabolske antenner på tårnet. De sørger for gjensending av ulike radio- og TV-programmer.

Under den tyske okkupasjonen i 1940 skadet franskmennene heisstasjonen rett før Adolf Hitlers ankomst, så Führer klatret den aldri. I august 1944, da de allierte nærmet seg Paris, beordret Hitler general Dietrich von Koltitz, militærguvernøren i Paris, å ødelegge tårnet sammen med resten av byens landemerker. Men Von Koltitz adlød ordren. Overraskende nok, noen timer etter frigjøringen av Paris, begynte heiskjøringen å fungere igjen.

Eiffeltårnet: interessante fakta

Vekten på metallkonstruksjonen er 7.300 tonn (bruttovekt er 10.100 tonn). I dag kunne tre tårn reises av dette metallet på en gang. Fundamentet er laget av betongblokker. Tårnets svingninger under stormer overstiger ikke 15 cm.
Underetasjen er en pyramide (129,2 m på hver side ved bunnen), dannet av 4 søyler, forbundet i en høyde på 57,63 m av et buet hvelv; på hvelvet er den første plattformen til Eiffeltårnet. Plattformen er en firkant (65 m på tvers).
På denne plattformen stiger det andre pyramidetårnet, også dannet av 4 søyler, forbundet med et hvelv, hvorpå den andre plattformen er plassert (i en høyde av 115,73 m) (en firkant på 30 m i diameter).
Fire søyler som reiser seg på den andre plattformen, pyramidalt nærmer seg og gradvis flettes sammen, danner en kolossal pyramideformet søyle (190 m), som bærer den tredje plattformen (i en høyde på 276,13 m), også kvadratisk (16,5 m i diameter); et fyrtårn med en kuppel reiser seg på den, over hvilken det er en plattform (1,4 m i diameter) i en høyde av 300 m.
Trapper (1792 trinn) og heiser fører til tårnet.

Restaurantsaler ble reist på den første plattformen; på den andre plattformen sto tanker med motorolje til en hydraulisk løftemaskin (heis) og en restaurant i et glassgalleri. Den tredje plattformen huset de astronomiske og meteorologiske observatoriene og fysikkkontoret. Lyset fra fyret var synlig i en avstand på 10 km.

Det reiste tårnet ristet med den dristige avgjørelsen i sin form. Eiffel ble hardt kritisert for prosjektet og samtidig anklaget for å prøve å skape noe kunstnerisk og ikke-kunstnerisk.

Sammen med ingeniørene sine - spesialister i brokonstruksjon, var Eiffel engasjert i beregninger av vindens kraft, vel vitende om at hvis de skulle bygge den høyeste bygningen i verden, måtte de først og fremst sørge for at den var motstandsdyktig mot vind laster.

Den opprinnelige kontrakten med Eiffel var å demontere tårnet 20 år etter at det ble bygget. Som du kanskje gjetter, ble det aldri implementert, og historien til Eiffeltårnet fortsatte.

Under den første balkongen er på alle fire sider av brystningen gravert navnene på 72 fremragende franske forskere og ingeniører, samt de som ga et spesielt bidrag til opprettelsen av Gustave Eiffel. Disse inskripsjonene dukket opp på begynnelsen av 1900-tallet og ble restaurert i 1986-1987 av selskapet Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, ansatt av rådhuset for å drive Eiffeltårnet. Selve tårnet er eiendommen til byen Paris.

Eiffeltårnets belysning

Eiffeltårnet ble først opplyst på åpningsdagen i 1889. Da besto den av 10.000 gasslamper, to søkelys og et fyrtårn montert på toppen, hvis lys var malt i blått, hvitt og rødt - fargene til Frankrikes nasjonalflagg. I 1900 dukket det opp elektriske lamper på strukturene til Iron Lady. Og den nåværende gylne belysningen ble først slått på 31. desember 1985, og kan sees på mange bilder av Eiffeltårnet tatt de siste årene. I 1925 plasserte André Citroën en annonse på tårnet, som han kalte «Eiffeltårnet i brann». Rundt 125.000 lyspærer ble installert på tårnet. Det ene etter det andre blinket ti bilder på tårnet: silhuetten av Eiffeltårnet, stjerneregnet, kometflukten, stjernetegnene, året tårnet ble bygget, inneværende år, og til slutt navnet Citroen. Denne kampanjen varte til 1934 og tårnet var den høyeste reklameplassen i verden.

Sommeren 2003 ble tårnet «kledd» i ny lyskappe. I løpet av noen måneder viklet et team på tretti mann steeplejacks sammen tårnkonstruksjonene med 40 kilometer med ledninger og installerte 20 000 lyspærer laget på bestilling av et fransk selskap. Den nye belysningen, som kostet 4,6 millioner euro, minnet om den som først ble slått på på tårnet natt til nyttår 2000, da tårnet, vanligvis opplyst av gullgule lykter, i løpet av sekunder kledd seg i en fabelaktig glød som blunker med sølvfargede lys.

Fra 1. juli til 31. desember 2008, da Frankrike hadde presidentskapet i EU, fungerte blå belysning med stjerner (som minner om Europas flagg) på tårnet.

Består av fire nivåer: nedre (bakke), 1. etasje (57 meter), 2. etasje (115 meter) og 3. etasje (276 meter). Hver av dem er bemerkelsesverdig på sin egen måte.

På nedre plan er det billettkontorer hvor du kan kjøpe billetter til Eiffeltårnet, en informasjonsstand hvor du kan hente nyttige brosjyrer og hefter, samt 4 suvenirbutikker - en i hver kolonne av tårnet. I tillegg er det et postkontor i søndre kolonne, slik at du kan sende et postkort til familie og venner rett fra foten av den berømte bygningen. Før starten av erobringen av Eiffeltårnet er det også en mulighet for å ta en matbit i buffeen som ligger rett der. Fra det nederste nivået kan du komme til kontorene, hvor det er installert gamle hydrauliske maskiner, som tidligere hevet heiser til toppen av tårnet. Du kan bare beundre dem som en del av utfluktsgrupper.

1. etasje, som om ønskelig kan nås til fots, vil glede turister med nok en suvenirbutikk og restauranten 58 Tour Eiffel. Men i tillegg til dette er det et bevart fragment av en spiraltrapp som en gang førte fra andre etasje til tredje, og samtidig til Eiffelkontoret. Du kan lære mye om tårnet ved å gå til Cineiffel-senteret, hvor en animasjon dedikert til bygningens historie vises. Barn vil sikkert være interessert i å bli kjent med Gus - den tegnede maskoten til Eiffeltårnet og karakteren til en spesiell barneguidebok. Også i 1. etasje kan du beundre plakater, fotografier, alle slags illustrasjoner fra forskjellige tider dedikert til Jernfruen.

I 2. etasje er det første som vekker oppmerksomhet det generelle panoramaet av Paris, som åpner seg fra 115 meters høyde. Her kan du fylle på lagrene av suvenirer, finne ut mye om historien til tårnet på spesielle stands, og samtidig bestille en deilig lunsj på Jules Verne restaurant.

3. etasje er hovedmålet for mange turister, faktisk toppen av Eiffeltårnet, som ligger i en høyde av 276 meter, hvor heiser med gjennomsiktige vinduer fører, slik at allerede på vei dit en fantastisk utsikt over den franske hovedstaden åpner opp. På toppen kan du unne deg et glass champagne i baren Champange. Å klatre til toppen av Eiffeltårnet i Paris er en opplevelse for livet.

Hvis du vil oppleve det, så er det på tide å bestille en utflukt til Eiffeltårnet:

Eiffeltårnet restauranter

Å spise lunsj eller bare ta et glass vin på en av restaurantene som ligger på Eiffeltårnet mens du beundrer utsikten over Paris er en drøm for mange, så når du først kommer til toppen, bør du ikke nekte deg selv gleden av å besøke en restaurant på Eiffeltårnet. Totalt har tårnet to utmerkede restauranter, en bar og flere buffeer.

Restauranten 58 Tour Eiffel, som nylig ble åpnet på 1. etasje i Eiffeltårnet, tilbyr sine besøkende både lette lunsjer og klassiske middager, som kan nytes i en koselig og vennlig atmosfære i restauranten, med utsikt over Paris fra 57 meters høyde. Det er ikke veldig elegant, men et veldig hyggelig sted. For å bestille en to-retters lunsj og heisbillett, følg lenken nedenfor.

"Jules Verne"

Restauranten i 2. etasje i tårnet, oppkalt etter den berømte forfatteren, er et utmerket eksempel på moderne og raffinert fransk mat. En rekke delikatesser og unike retter, kombinert med et designerinteriør og upåklagelig innredning - alt dette gjør en vanlig lunsj på Jules Vernet til en ekte smaksfest.

"Champagnebar", som ligger på toppen av Eiffeltårnet, og et glass musserende drikke drukket i den er en slags logisk konklusjon på oppstigningen til hovedattraksjonen i Paris. Du kan velge rosa eller hvit champagne, som koster mellom 10-15 euro per glass.

Billetter til Eiffeltårnet

Som nevnt ovenfor er billettkontorer plassert på det laveste nivået av tårnet. Kostnaden for en voksenbillett til toppen av tårnet er 13,40 euro, til 2. etasje - 8,20 euro. Andre billetter finner du på denne siden i egen seksjon. I tillegg kan billetter til Eiffeltårnet kjøpes online på attraksjonens hjemmeside. I dette tilfellet sendes en elektronisk billett til e-posten, som du må skrive ut og ta med deg på besøksdagen. Billetter kan kjøpes minst en dag før besøket. Du kan bestille billetter til Eiffeltårnet på nettsiden, hvor alle instruksjoner også er angitt.

Konstruksjon Eiffeltårnet, som senere ble et symbol på Paris, ble fullført i 1889, ble det opprinnelig tenkt som en midlertidig struktur som fungerte som inngangsbuen til Paris verdensutstilling i 1889.

Utstillingen ble holdt i Paris og var dedikert til hundreårsdagen for den franske revolusjonen. Byadministrasjonen i Paris henvendte seg til kjente franske ingeniører med et tilbud om å delta i en arkitektkonkurranse. Ved en slik konkurranse var det nødvendig å finne en bygning som synlig demonstrerer landets tekniske og teknologiske prestasjoner.

Sasha Mitrahovich 19.01.2016 13:02

1886 Tre år senere starter World Industrial Exhibition EXPO sitt arbeid i Paris. Utstillingsarrangørene utlyste en konkurranse om en midlertidig arkitektonisk struktur som skulle tjene som en inngang til utstillingen og personifisere den tekniske revolusjonen i sin tid, begynnelsen på grandiose transformasjoner i menneskehetens liv. Det foreslåtte bygget skulle generere inntekter og enkelt kunne demonteres.

1. mai 1886 ble det åpnet en konkurranse med arkitektoniske og ingeniørprosjekter for den fremtidige verdensutstillingen i Frankrike, hvor 107 søkere deltok. Ulike ekstravagante ideer var under vurdering, blant dem for eksempel en gigantisk giljotin, som skulle minne om den franske revolusjonen i 1789.

Blant deltakerne i konkurransen var ingeniøren og designeren Gustave Eiffel, som foreslo et prosjekt som aldri hadde vært sett før i verdenskonstruksjon - et 300 meter høyt metalltårn - den høyeste bygningen i verden. Selve ideen om tårnet fikk han fra tegningene til selskapets ansatte Maurice Koehlen og Emile Nougier. Gustave Eiffel mottar et felles patent for prosjektet med dem, og løser deretter fra dem eneretten til fremtiden Eiffeltårnet.

Eiffelprosjektet blir en av de 4 vinnerne, og deretter gjør ingeniøren de siste endringene i det, og finner et kompromiss mellom det originale rent ingeniørdesignskjemaet og den dekorative versjonen. Takket være endringene gjort av ingeniøren til den dekorative utformingen av tårnet, ga arrangørene av konkurransen preferanse til hans "Iron Lady".

For at tårnet bedre skulle møte den estetiske smaken til det krevende parisiske publikumet, foreslo arkitekten Stéphane Sauvestre å kle kjellerstøttene til tårnet med stein, for å forbinde støttene og plattformen i første etasje ved hjelp av majestetiske buer, som skulle samtidig bli hovedinngangen til utstillingen, for å plassere romslige innglassede haller, gi toppen av tårnet en avrundet form og bruke en rekke dekorative elementer for å dekorere den.

Det endelige byggebudsjettet var på 7,8 millioner franc.

Eiffeltårnet– Dette er emblemet til Paris og en høyhøydeantenne.
Samtidig kan 10.000 mennesker være på tårnet.
Prosjektet ble laget av arkitekten Stephan Sauvestre, men ingeniøren Gustave Eiffel (1823-1923), bedre kjent for publikum, bygde tårnet. Andre verk av Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, viaduct de Garabi, jernramme for New Yorks Frihetsgudinne.
Siden oppstarten har tårnet blitt besøkt av rundt 250 millioner mennesker.
Massen til metalldelen av strukturen er 7 300 tonn, og hele tårnet er 10 100 tonn.
I 1925 klarte skurken Victor Lustig å selge jernkonstruksjonen for skrot, og han klarte å gjennomføre dette trikset to ganger!
I godt vær, fra toppen av tårnet, kan Paris og omgivelsene sees innenfor en radius på opptil 70 kilometer. Det antas at den beste tiden å besøke Eiffeltårnet, som gir best sikt, er en time før solnedgang.
Tårnet har også en trist rekord - rundt 400 mennesker begikk selvmord ved å kaste seg ned fra dens øvre plattform. I 2009 ble terrassen inngjerdet med beskyttende barrierer, og nå er dette stedet veldig populært blant romantiske par som kysser foran hele Paris.

Sasha Mitrahovich 19.01.2016 13:32

En av de mest talentfulle svindlerne på 1900-tallet var grev Victor Lustig (1890-1947). Denne mannen snakket fem språk, fikk en utmerket oppdragelse. Han var dristig og fryktløs. 45 av pseudonymene hans er kjent, og bare i USA ble han arrestert 50 ganger.

"Så lenge det er idioter i verden, bedrag å leve med oss, derfor fra hånden."

Det er veldig mange smarte svindlere som bruker ikke altfor smarte medborgere til sine egne formål. Men for at navnet ditt skal bli inkludert ikke bare i kriminelle kronikker, men også i legender, må du virkelig ha ekstraordinære evner. En av disse svindlerne er Viktor Lustig.

Blant bedriftene hans er både mindre synder og grandiose svindel. En ung mann fra en fattig tsjekkisk familie presenterte seg som en ødelagt østerriksk greve. Og holdt seg så dyktig til denne rollen - at ingen var i tvil om tittelen hans. Flytende i fem språk, kunnskap om alle forviklingene ved sekulær etikette og forretningsetikett, evnen til å fritt oppholde seg i samfunnet - dette er egenskapene takket være at han var sin egen både i høysamfunnet og i gangstermiljøet. Men i tillegg til sitt opprinnelige "greve"-etternavn, brukte svindleren flere dusin flere pseudonymer for sine aktiviteter. Under dem dro Victor på forskjellige cruise og arrangerte forskjellige tegninger og lotterier om bord på skipene fra de som vi vanligvis kaller "svindel" i dag.

Rettferdig spill, eller svindel med Al Capone

En av legendene knyttet til navnet Lustig var historien om hans "samarbeid" med Al Capone. En dag, i 1926, besøkte en høy, velkledd ung mann en kjent gangster på den tiden. Mannen presenterte seg som grev Victor Lustig. Han ba om 50 000 dollar for å doble det beløpet.

Gangsteren var slett ikke lei seg for å investere et så ubetydelig beløp i et tvilsomt foretak, og han ga dem til greven. Fristen for gjennomføring av planen er 2 måneder. Lustig tok pengene, la dem i et bankhvelv i Chicago, og dro deretter til New York. Lustig gjorde ingen forsøk på å doble beløpet som var igjen i Chicago.

To måneder senere kom han tilbake, tok pengene fra banken og dro til gangsteren. Der beklaget han, sa at planen ikke fungerte og ga pengene tilbake. Til hvilket gangsteren svarte: «Jeg forventet 100 000 dollar eller ingenting. Men ... få pengene mine tilbake ... Ja, du er en ærlig mann! Hvis du er i trøbbel, bare ta dette." Han ga tellingen 5000 dollar. Men disse 5 tusen var målet for Lustigs svindel!

Skrapmetall, eller hvordan Eiffeltårnet ble solgt

Men hva er en «bonus» på fem tusen? Og beløpene som Victor hjalp ut som et resultat av lotterier, svindel med banker og ikke altfor rettferdige pokerspill syntes han var elendig. Sjelen krevde omfang. At svindelen var storslått. Vel, inntektene skal selvfølgelig heller ikke ligge etter.

Lustig var sulten på handling og den rette muligheten lot ikke vente på seg.I mai 1925 ankom Victor Lustig og hans venn og følgesvenn Dan Collins Paris. Den første dagen de ankom, ble deres oppmerksomhet trukket til en artikkel i lokalavisen. Den snakket om det faktum at den berømte er i en forferdelig tilstand, og bymyndighetene vurderer muligheten for å demontere den.

Ideen om en strålende svindel ble født umiddelbart. For gjennomføringen ble det leid et luksuriøst rom på et dyrt hotell, og det ble laget dokumenter om at Viktor Lustig var nestleder i Post- og Telegrafdepartementet. Deretter ble det sendt ut invitasjoner til de fem største metallhandlerne. Brevene inneholdt en invitasjon til et viktig og topphemmelig møte med visegeneraldirektøren for avdelingen på Crillon Hotel, den gang det mest prestisjefylte hotellet i Paris.

Etter å ha møtt gjestene i luksuriøse leiligheter, begynte Lustig å holde en lang tale om innholdet Eiffeltårnet koster staten mye penger. At det ble bygget som et midlertidig byggverk for verdensutstillingen i Paris, og nå, etter 30 år, er så nedslitt at det rett og slett utgjør en trussel mot Paris og bymyndighetene vurderer å rive tårnet. Derfor ble det lyst ut et slags anbud om kjøp av tårnet blant de fremmøtte.

Et slikt forslag kunne ikke unngå å vekke de invitertes interesse, men Andre Poisson var spesielt interessert i det. Han ble ikke bare inspirert av de åpenbare økonomiske fordelene ved avtalen, men også av muligheten til å lage historie. Kanskje var det denne innbilske interessen som ble lagt merke til av Lustig og det var han som ble årsaken til at det etter en tid var Monsieur Poisson som ble tildelt et fortrolig møte.

Under dette møtet var Victor Lustig noe rastløs. Han fortalte Poisson at han hadde alle muligheter til å vinne anbudet, og for en fullstendig seier trengte han bare å "fremme" kandidaturet sitt litt ved hjelp av en liten belønning personlig til Victor. Før dette møtet hadde Monsieur Poisson mistanker: hvorfor alle møter knyttet til anbudet finner sted i en så hemmelig setting, og ikke engang på departementets kontorer, men på et hotellrom. Men slik utpressing fra tjenestemannens side fjernet merkelig nok Poissons siste tvil om den mistenkelige transaksjonen. Han telte opp flere store sedler og overtalte Lustig til å ta dem, skrev så en sjekk på en kvart million franc, mottok dokumenter for Eiffeltårnet og dro fornøyd. Da Monsieur Poisson begynte å mistenke at noe var galt, hadde Victor Lustig allerede flyktet til Wien med en koffert med kontanter mottatt på sjekken han hadde trukket.

Selv til tross for at Victor Lustig falt i hendene på politiet mer enn femti ganger - klarte han alltid å komme unna med det. Politiet måtte la den talentfulle svindleren gå, fordi de rett og slett ikke hadde nok bevis til å bevise hans skyld. Victor Lustig var ikke bare en talentfull svindler, men også en god psykolog. De fleste av ofrene han lurte gikk ikke til politiet, og ønsket ikke å se ut som idioter i offentlighetens øyne. Til og med Monsieur Poisson, som "kjøpte" Eiffeltårnet for et betydelig beløp, var mer sannsynlig å skille seg fra pengene sine enn å bli hele Paris til latter og miste ryktet som en klok forretningsmann.

Historien om Eiffeltårnet ble Lustigs svanesang. En tid etter avtalen med Poisson vendte han tilbake til Paris og bestemte seg for å selge tårnet igjen til en av budgiverne. Men den lurte forretningsmannen så raskt gjennom svindleren og meldte fra til politiet. Lustig klarte å rømme det franske politiet for USA. Men der ble han tatt og stilt for retten. Amerikansk rettsvesen har også samlet mange krav mot den talentfulle svindleren. I desember 1935 ble greven arrestert. Han fikk 15 års fengsel for å forfalske dollar, samt 5 år for å ha rømt fra et annet fengsel for bare en måned siden. Han ble overført til den berømte fengselsøya Alcatraz nær San Francisco, hvor han døde av lungebetennelse i mars 1947.

Sasha Mitrahovich 19.01.2016 14:08

Den mest talentfulle, gjennomtenkte og vellykkede provokasjonen innen arkitektur - jeg kan ikke beskrive denne jerndamen på noen annen måte. Nei, hun er tross alt ingen madam, men en mademoiselle, grasiøs og slank. Kort sagt, Eiffeltårnet - la tour Eiffel!

Vi er med deg i Paris. Og etter å ha besøkt, ruslet langs, studerte skulpturene og minneinskripsjonene på Charles de Gaulle-plassen, gikk sakte langs den aristokratiske Kleber-avenyen til Trocadero-plassen. En veldig rolig spasertur tok bare en halvtime. Og her er det, Eiffeltårnet. «Bergère ô tour Eiffel», skrev den store franske poeten Guillaume Apollinaire på begynnelsen av 1900-tallet. - "Shyrinne, Eiffeltårnet!"

Slik kommer du deg til Eiffeltårnet

For oss som reiser rundt i hovedstaden i Frankrike, er Eiffeltårnet veldig praktisk plassert. For det første, som du vet, er det synlig fra overalt, og for det andre fører ikke bare bakken og undergrunnen, men også vannveier til den og fra den. Hun står tross alt på bredden av Seinen.

I nærheten ligger bussruter nr. 82 - stopp "Eiffeltårnet" ("Tour Efel" - "Tour Eiffel") eller "Champs de Mars" ("Champs de Mars"), nr. 42 - stopp "Eiffeltårnet" , nr. 87 - stopp "Marsovo Pole" og nr. 69 - også "Marsovo Pole".

Elvetrikker - bato-mouches (bateaux-mouches) - er fortøyd rett ved foten av Eiffeltårnet, og på den andre siden av Seinen, nær Alma-broen. Derfor, etter at du kommer tilbake fra himmelen (det vil si fra tårnet) til jorden, kan du fortsette å bli kjent med Paris på det åpne dekket til en flybåt som skjærer gjennom vannet i Seinen.

Det er flere metrostasjoner i nærheten av den store hyrden: Passy, Champs de Mars - Tour Eiffel, Bir-Hakeim, som er navngitt til ære for slaget om franskmennene med troppene til Hitlers general Rommel i mai-juni 1942 i Libya . Jeg anbefaler imidlertid på det sterkeste at du kommer deg til Trocadéro-stasjonen - den er på bildet over. Herfra er ikke den korteste, men den vakreste turstien til Eiffeltårnet.

Litt av Trocadero

Da jeg ankom Paris for første gang, så jeg ingen severdigheter den første dagen. Men det var her, på Trocadero-plassen, da jeg gikk ut på den brede esplanaden som rev i stykker den gigantiske hesteskoen til Chaillot-palasset, jeg innså: Jeg er virkelig i Paris! For i all sin prakt og i full vekst åpnet hovedsymbolet i den parisiske hovedstaden seg foran meg – Eiffeltårnet i lyse blonder fra et jernhode til steinhæler.

Da virket det for meg at jeg kom opp med en original vinkel for fotografering: du må lene deg litt til siden, legge hånden i samme retning, og hvis fotografen kombinerer deg med tårnet, vil bildet vise seg som hvis du lener deg på den (tårnet). Og du og hun er nesten like høye. Å, hvor mange slike bilder har ikke kommet over til meg i løpet av årene siden min "oppdagelse"! ..

Ta en haug med bilder, beundre den fantastiske utsikten over en annen arkitektonisk akse i Paris: Trocadero - Jena Bridge - Eiffeltårnet - Champ de Mars - Militærakademiet - Place Fontenoy - Sax Avenue (ikke til ære for oppfinneren av saksofonen, men i minne om marskalk Moritz fra Sachsen). Og et annet tårn lukker denne aksen - Montparnasse-tårnet, yngre enn Eiffel... Ta deg god tid, spesielt hvis du kommer hit, til esplanaden, om kvelden. Det er spesielt vakkert her ved solnedgang.

I mellomtiden kan du se inn på Kinomuseet, Sjøfartsmuseet og Menneskets museum som ligger i Chaillot-palasset, og hvis du går litt ned fra palasset og tar litt til venstre, finner du " Aquarium of Paris" - sier de, som med alle innbyggerne i de franske elvene og til og med med havfruer!

Vel, la oss nå sette pris på Trocadero-parken, som strekker seg rett foran oss, med sin største fontene i Paris: blant de forgylte statuene slipper tonnevis med vann fra dusinvis av vannkanoner arrangert i en kaskade.

I sommervarmen råder jeg deg til å legge deg på smaragdgressplenen ved fontenen og forfriske deg med kjølig tåke før du kaster deg over Jena-broen til Eiffeltårnet.

Eiffeltårnets historie. verdensport

I mellomtiden forfrisker vi oss ved fontenen, la oss huske hvor Eiffeltårnet kom fra.

På slutten av 1800-tallet dukket det opp en mote på planeten vår for å holde verdensutstillinger og vise dem alt som landet ditt fant opp det nye og bevarte det gode gamle. I 1889 falt æren av å holde en slik utstilling Frankrike. I tillegg var anledningen passende – 100-årsjubileet for den franske revolusjonen. Hvordan overraske gjester? Rådhuset i Paris bestemte seg for å dekorere inngangen til utstillingen med en uvanlig bue. Det ble utlyst en konkurranse blant franske ingeniører, hvor også Gustave Eiffel deltok. Her er han på bildet.

For å være ærlig hadde Eiffel selv ingen ideer om å dekorere utstillingsportene. Men dyktige medarbeidere jobbet i ingeniørbyrået han ledet. For eksempel Maurice Koechlin, som hadde en tegning av et høyhus liggende. Det ble, som de sier, lagt til grunn. Ved å tilkalle hjelp fra en annen kollega, Emile Nouguier (Émile Nouguier), polerte prosjektet til en glans. Og de vant konkurransen og overskredet mer enn hundre konkurrenter! Blant dem er den som foreslo å bygge portene til utstillingen i form av en gigantisk giljotin. Og hva er galt? Revolusjonsjubileet!

Riktignok ville bymyndighetene ha noe mer elegant enn bare en metallkonstruksjon, selv om den var veldig høyteknologisk. Og så henvendte Eiffel seg til arkitekten Stephen Sauvestre. Han tilførte arkitektoniske utskeielser til tårnprosjektet, noe som gjorde det uimotståelig: buer, en avrundet topp, steintrimmet støtter ... I januar 1887 håndhilste rådhuset i Paris og Eiffel, og byggingen begynte.

Det gikk i et utrolig tempo selv i dagens tid - på to år og to måneder var tårnet klart. Dessuten ble den satt sammen av 18 038 deler ved hjelp av 2,5 millioner nagler, bare 300 arbeidere. Alt handler om den nøyaktige organiseringen av arbeidskraften: Eiffel laget de mest nøyaktige tegningene og beordret hoveddelene av tårnet klargjort for installasjon på bakken. Dessuten, med borede hull og for det meste nagler allerede satt inn i dem. Og der, i himmelen, måtte høyhusmontører bare forankre detaljene til denne gigantiske konstruktøren.

Verdensutstillingen i Paris fungerte i seks måneder. I løpet av denne tiden kom 2 millioner mennesker for å se på tårnet og fra det til byen. Til tross for protestene fra 300 representanter for kultursamfunnet (inkludert Maupassant, Dumas sønn, Charles Gounod), som mente at tårnet vansiret Paris, klarte de i slutten av 1889, året tårnet ble født, å "gjenerobre" 75 prosent av kostnadene ved byggingen. Tatt i betraktning det faktum at Eiffel mottok ytterligere 25 prosent fra bykassen allerede ved inngåelsen av kontrakten, kunne den vellykkede ingeniøren umiddelbart gå videre til å tjene penger ved hjelp av sitt jerninnhold. Faktisk, under samme avtale med rådhuset, ble tårnet leid ut til Gustave Eiffel i et kvart århundre! Det er ikke overraskende at han snart kjøpte ut av sine medforfattere alle rettighetene til deres tilsynelatende vanlige idé og til og med hadde råd til å utstyre en leilighet i dens siste, tredje etasje.

I denne boligen i den syvende himmel var Eiffel vert for den berømte amerikanske oppfinneren Thomas Edison i 1899. De forteller at møtet deres – med kaffe, konjakk og sigarer – varte i ti timer. Men jeg så med egne øyne: de sitter der, helt øverst i tårnet, til nå! Og hushjelpen på sidelinjen frøs i forventning: hva mer vil ingeniørenes herrer? Men ingeniørene frøs også fast i sin eldgamle samtale. Er de voksaktige?

Sjekk det garantert! Det er på tide å begynne å klatre.

Nå opp

Tårnet kjenner ikke ferier og helger, det er åpent for besøkende hver dag om vinteren fra 9.30 til 23.00, og om sommeren fra 9.00 til 24.00.

Jeg vil advare deg med en gang: køen for billetter til Eiffeltårnet kan være lang: to eller tre timer (se på bildet).

Det er best å komme hit om kvelden, når tårnet er vakkert, ikke bare med utsikten før solnedgangen fra det, men også med en viss nedgang i turiststrømmen, og vasker alle fire søylene. De har forresten også kasseapparater. Etter klokken 20.00 kan du bare tilbringe halvannen time i kø, eller til og med en time.

Det er mulighet for å bestille billetter online. Selv om det er på nettstedet til Eiffeltårnet, er billetter vanligvis utsolgt en måned i forveien. Men da trenger du ikke å kaste bort dyrebar parisisk tid under jernkanten til skyhyrden som reflekteres i Seinen. Riktignok må du besøke henne nøyaktig på tidspunktet som er angitt på billetten. Dette er ikke en overdrivelse: hvis du kommer for sent, slipper de deg ikke inn i noen etasje, og billetten din vil bli kansellert.

Billetter koster det samme i billettluken og på nettsiden. Jeg ber deg veldig: ikke kjøp billetter med hendene. Aldri og ingen! Og generelt, ikke kjøp noe i Paris med hendene. Bare ristede kastanjer.

Kjenn og husk:

klatre på heisen til 3 etasje Eiffeltårnet, helt til toppen, koster 17 euro for en voksen, 14,5 euro for tenåringer og ungdom fra 12 til 24 år, 8 euro for barn fra 4 til 11 år;
løfte til 2. etasje: voksne - 11 euro, tenåringer og ungdom fra 12 til 24 år - 8,5 euro, barn fra 4 til 11 år - 4 euro;
trapp til 2. etasje: voksne - 7 euro, tenåringer og ungdom fra 12 til 24 år - 5 euro, barn fra 4 til 11 år - 3 euro. Husk: når du går i trapper, må du gå opp 1674 trinn. Spark!

Prisene for gruppebesøk er helt like, kun 20 personer har rett på gratis guide.

For å komme helt til toppen, fortell vaktmesteren ordet "sommet" (noen), det vil si "topp". Og hvis tredje etasje ikke er stengt for reparasjoner, drar du dit uten forsinkelser i andre etasje, hvor du måtte kjøpe billett igjen - nå på merket "276 meter".

Gå!

Etter å ha stått i kø eller nådd fristen for e-billetten din, går du inn i heisen. Det vil være en av to historiske heiser installert i 1899 av Fives-Lill. Han vil ta deg til andre etasje. Og derfra vil du gå høyere på en mer moderne (1983) Otis-heis.

Hva, ser det ut til, kan sees på Eiffeltårnet? Ikke fra henne, men på henne. Tro meg, du bør se ikke bare fra topp til bunn, men også fra side til side.

Første etasje i Eiffeltårnet

Gustave Eiffel-salongen ble nylig renovert her, og nå kan den huse fra 200 deltakere på enhver konferanse til 300 buffégjester. Vil du sette deg ned? Salen har plass til 130 gjester til middag. For en privat lunsj (fra 50 euro) eller middag (fra 140 euro), kan du bestille bord på restauranten 58 tour Eiffel. Nummeret i navnet er ikke uten grunn - i en slik høyde (i meter) er institusjonen. Dens sjarm er også at kostnaden for din stigning på en egen (!) Heis allerede er inkludert i restaurantregningen.

Her i første etasje dukket det opp et gjennomsiktig gulv i 2013, så se... Se, uansett hvor svimmel du er! Her får du vist forestillingen «Om Eiffeltårnets univers» projisert på tre vegger av syv spotlights. I nærheten er det et rekreasjonsområde hvor du kan sette deg ned, det er butikker hvor du kan kjøpe suvenirer. Til ublu priser, men på selve Eiffeltårnet. Og også, sier de, om vinteren helles en skøytebane i første etasje!

Andre etasje i Eiffeltårnet

Her vil du, i tillegg til en fantastisk oversikt over Paris, bli tilbudt å spise eller spise på Jules Verne-restauranten (inngangen til heisen som tar deg personlig til den er på bildet). Den store science fiction-forfatteren og oppfinneren, som spådde mange oppfinnelser som nå er kjente, blir udødeliggjort av et serveringssted i 115 meters høyde. Prisene her er imidlertid også fantastiske: to ganger høyere enn etasjen under. Dyrt? Både i første og andre etasje er det buffeer med "hjemmelagde smørbrød", bakverk og drikke - varmt og kaldt.

Tredje etasje i Eiffeltårnet

Og til slutt vil tredje etasje tilby deg å feire oppstigningen til det høyeste punktet i Paris med et glass champagne til en ublu pris - fra 12 til 21 euro per 100 gram. I tillegg kan du se Eiffels leilighet gjennom glasset (hvor han fortsatt snakker med Edison), se nøye på antennene som prikket hodet til jerngjeterinnen, og forsikre deg om at det var herfra den første radiosendingen gikk videre luften i 1921, og i 1935 - fjernsynssignal.

Et annet personlig tips: vi bestemte oss for å klatre i tredje etasje i Eiffeltårnet - ta med deg varme klær, selv om gatene i Paris er ekstremt varme. På nesten 300 meters høyde blåser det en gjennomtrengende kald vind. Og tårnet bøyer seg og knirker. Bare tuller, det knirker ikke. Den bøyer seg, men avviker bare 15-20 centimeter på det høyeste punktet - i en høyde på 324 meter.

* * *

Her er det som er overraskende: Borgmesterkontoret i Paris signerte en avtale med Gustave Eiffel for 20 år, og etter det ble tårnet beordret til å demonteres. Hvor der! Hvem ville tillate! Alle ble vant til det, ble forelsket i det... I 1910 forlenget Eiffel leieavtalen for tårnet med ytterligere 70 år.

Kontroversen rundt den parisiske gjeterinnen har for lengst stilnet, i 1923 døde skaperen, men hun står fortsatt og ruster ikke. Fordi den males på nytt med noen års mellomrom, og bruker opptil 60 tonn maling i et spesielt "brun-eiffel"-fargeskjema. Og allerede for lenge siden kan ingen forestille seg Paris uten denne vindfulle mademoisellen.

Da vi fløy opp til himmelen og steg ned fra skyene til jorden, falt natten. Dette betyr at vi venter på deg.