Brann på en boreplattform i Mexicogolfen. Nytt utslipp i Mexicogolfen

en oljeplattform som eksploderte i en miljøkatastrofe i Mexicogulfen i 2010

Deepwater Horizon-oljeplattformen og historien om dens opprettelse og drift, eksplosjonen på Deepwater Horizon-oljeplattformen som førte til en stor miljøkatastrofe i Mexicogulfen, årsakene til eksplosjonen på Deepwater Horizon og eliminering av konsekvenser

Utvid innholdet

Skjul innhold

Deepwater Horizon er, definisjon

Olje en oljeproduserende halvt nedsenkbar plattform som ble bygget av Hyundai Heavy Industries i Sør-Korea og bestilt av Transocean i 2001. Deepwater Horizon-plattformen er kjent for sin eksplosjon i april 2010, og den store miljøkatastrofen som fulgte.

oljeplattformulykke Dypvannshorisont

Halvt nedsenkbar ultra-dyp-sjø med et dynamisk posisjoneringssystem, bygget i 2001 av det sørkoreanske skipsbyggingsselskapet Hyundai Heavy Industries.

Sekunder før "Deepwater horizon"-katastrofen

Boreplattform eid av det britiske oljeselskapet British Petroleum (BP).

eksplosjon på en oljeplattform

Deepwater Horizon-plattformen er en plattform som ble lagt ned 21. mars 2000 i Ulsan (35°33’00” N; 129°19’00” E) ved verdens største verft av det sørkoreanske skipsbyggingsselskapet Hyundai Heavy Industries. Plattformen ble tatt i drift 21. februar 2001 av Transocean.

dypvannshorisont

Deepwater Horizon oljeplattformen er en plattform som har jobbet med suksess i oljefeltene (feltene) Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) og Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) i Mexicogolfen. I 2006 ble den brukt til å finne olje i Kaskida-feltet, og i september 2009 boret Deepwater Horizon-plattformen den dypeste brønnen på den tiden i Mexicogulfen i området til det gigantiske Tiber-feltet, og nådde en dybde på 10680 m, hvorav 1259 m vann.

Deepwater Horizon oljeriggkatastrofe

Deepwater Horizon er dypvannsoljeplattform under britiske BP.

dypvannshorisont

Deepwater Horizon-plattformen er dyphavsoljeplattform som eksploderte i Mexicogulfen.

brennende plattform Deepwater Horizon oljeplattform

Deepwater Horizon-plattformen er operatør for BP-boring i Mexicogolfen da eksplosjonen skjedde og skapte et av de største oljeutslippene i verdenshistorien.

Ulykke i Mexicogulfen

Deepwater Horizon-plattformen er BP-operatør boret i Mexicogulfen da eksplosjonen skjedde og skapte et av de største oljeutslippene i verdenshistorien.

slokking av brann på en oljeplattform dypvannshorisont

Deepwater Horizon oljeplattformen er en dypvanns, dynamisk halvt nedsenkbar boreplattform eid av Transocean. Den ble bygget i 2001 i Sør-Korea av Hyundai Heavy Industries for R&B Falcon, som senere ble en del av Transocean. Siden 2001 har hun leid på BP.

Katastrofe i Mexicogolfen

Historien om Deepwater Horizon-plattformen

Halvt nedsenkbar oljeplattform Deepwater Horizon dynamisk posisjonerende ultra-dypvannsboreplattform ble bygget av den sørkoreanske skipsbyggeren Hyundai Heavy Industries for R&B Falcon, som ble en del av Transocean Ltd i 2001. Oljeplattform Deepwater Horizon-oljeplattformen ble lagt ned 21. mars 2000 og lansert 23. februar 2001.

De tekniske egenskapene til plattformen er som følger: lengde - 112 m, bredde - 78 m, høyde - 97,4 m; gjennomsnittlig dypgående - 23 m; forskyvning - 52587 tonn; lastekapasitet - 32588 tonn; kraftverk - dieselelektrisk med en kapasitet på 42 MW; hastighet - 4 knop; mannskap - 146 personer.

Deepwater Horizon oljerigg ulykke

I 2001 ble Deepwater Horizon-oljeplattformen leid ut til BP i tre år, og i juli 2001 ankom den Mexicogulfen, deretter ble leieperioden gjentatte ganger forlenget, så i 2005 ble den reforhandlet for en periode fra september 2005 til september 2010 , senere ble den forlenget igjen for en periode fra september 2010 til september 2013.

plattform Deepwater Horizon-plattform

I februar 2010 begynte oljeplattformen Deep Water Horizon å bore en brønn på 1500 meters dyp i Macondo-feltet. å utvikle Macondo-feltet ble solgt i mars 2008 til BP, som deretter solgte 25 % av Anadarko og 10 % av MOEX Offshore 2007 LLC (et datterselskap av Mitsui).

Brann ved Deepwater Horizon

Deepwater Horizon oljeplattformeksplosjon

Eksplosjon av en oljeplattform ulykke (eksplosjon og brann) som skjedde 20. april 2010, 80 kilometer utenfor kysten av Louisiana i Mexicogulfen på oljeoljeplattformen Deepwater Horizon ved Macondo-feltet.

eksplosjon på Deepwater Horizon-plattformen

Oljeutslippet som fulgte etter ulykken ble det største i historien og gjorde ulykken til en av de største menneskeskapte katastrofene når det gjelder negativ påvirkning på miljøet.

Katastrofe i Mexicogolfen

Eksplosjonen på Deepwater Horizon-oljeplattformen drepte 11 mennesker og skadet 17 av de 126 personene på plattformen. I slutten av juni 2010 ble det rapportert om døden til ytterligere 2 personer i kjølvannet av katastrofen.

brann på oljeplattformen Deepwater Horizon

Gjennom skader på brønnrør på 1500 meters dyp, sølte rundt 5 millioner fat olje ut i Mexicogulfen på 152 dager, nådde oljeflaket et område på 75 000 kvadratkilometer.

Brannslokking ved Deepwater Horizon

Den 20. april 2010 kl. 22.00 lokal tid eller 07.00 MSK (UTC+4) den 21. april 2010 skjedde en eksplosjon på Deepwater Horizon-oljeriggen, som US Coast Guard Petty Officer Blair Doten beskriver som følger:

"Det beskrives best som en stor soppsky, som en bombe som går av."

slokking av brann på oljeplattformen Deepwater Horizon

Etter eksplosjonen startet en brann på plattformen, som uten hell ble forsøkt slukket fra brannskip, mens en røyksøyle steg til 3 kilometers høyde. Brannen varte i 36 timer og 22. april 2010 sank oljeplattformen Deepwater Horizon.

BP inngår avtale med ofre for oljesøl

I følge versjonen til en professor ved University of California i Berkeley Robert B (Robert), oppsto metanboblen på stor dybde på grunn av oppvarmingen som skjedde som følge av en kjemisk reaksjon under brønnsementering - en av standarden for undervann boring. Økningen i temperatur forårsaket overgangen av metan fra flytende tilstand til gassform, hvoretter boblen, økende i størrelse etter hvert som den steg fra dypet og trykket falt, brøt gjennom barrierene i sin vei og brøt ut til overflaten.

oljeplattformulykke dypvannshorisont

Den første eksplosjonen, ifølge professoren, skjedde mest sannsynlig i motorene installert på boreplattformen, som, på grunn av inntrengning av gass i dem, opererer med ekstremt høy hastighet. Den påfølgende brannen førte til en eksplosjon av oljeblandingen, som ble kastet til overflaten etter metanet.

Eksplosjon på Deepwater Horizon-plattformen

Kronikk av hendelser på Deepwater Horizon

Problemer på plattformen begynte nesten fra den første dagen av installasjonen, det vil si fra begynnelsen av februar 2010. Boringen av brønnen ble gjennomført i all hast, og årsaken er enkel og banal: Plattformen Deepwater Horizon oljeproduksjonsplattform ble tatt av BP på leie, og hver dag kostet den en halv million!

Deepwater Horizon oljeriggbrann

Inntil morgenen 20. april visste mange arbeidsplattformer ikke om endringene i prosedyren for trykktesting av brønnen (lekkasjetest), som bestemmer sikkerheten for den videre driften av plattformen. De var forundret over at BP bestemte seg for å fjerne en uvanlig stor mengde tykk borevæske (spylevæske) fra brønnen før testing. De mest avanserte teknologiene brukes. BP bruker noen av de raskeste datamaskinene i verden for å studere oljereservoarer. Undervannsroboter jobber på brønner som er flere kilometer dype. Men sannheten om den moderne oljeindustrien er at den ofte er avhengig av folks meninger og instinkter. Vi må lytte til brønnen, sier de. 20. april lyttet en liten gruppe menn på Deepwater Horizon-plattformen til den nesten fullførte brønnen og forsto ikke hva hun ville fortelle dem.

Ulykke i Mexicogolfen vil ødelegge det sørlige USA

Mexicogolfen: oljen strømmer, BP blir billigere

Men den dagen steg solen over det stille havet og det så ut til at dette marerittet snart skulle ta slutt. Arbeidere hadde fullført boringen av brønnen 11 dager tidligere og støttet den nå med stål og sement. Det var lite igjen å gjøre, og arbeiderne begynte allerede å bekymre seg for neste oppgave, skulle Morel senere si under BPs interne etterforskning etter ulykken. Men før Deepwater Horizons oljeplattformpersonell kunne bytte til en annen jobb, gjensto det å sjekke brønnen for lekkasjer for å sikre at sementen og stålet hadde kommet i fast kontakt, og forhindret muligheten for en gasslekkasje. Hvis testen lykkes, plasseres gigantiske sementplugger (på størrelse med en fotballbane) på brønnen og den blir midlertidig satt i møllkule til BP er klar til å pumpe olje og gass fra den.

utsikt over plattformens oljeplattform Deepwater Horizon

Til tross for dens betydning er administrasjonen av denne testen og tolkningen av den overlatt til plattformpersonalets skjønn. Og forskjellige rigger har forskjellige prosedyrer. Vanligvis fjernes borevæsken først til ca. 90 m under utblåsningssikringen og erstattes med sjøvann. Siden denne løsningen utfeller gassen før en stor mengde av den fjernes, tester selskaper vanligvis brønnen for å sikre at den er beskyttet mot innstrømning av gass. Men BP-ingeniører i Houston, inkludert Morel og hans kollega Mark Hafle, bestemte seg for å sette sementpluggen mye dypere enn vanlig og fjerne 10 ganger mer fugemasse før testing. Det var uvanlig, men BP hevder å ha endret prosedyren for å unngå lekkasje.

Ulykken i Mexicogulfen har fratatt USA håpet

Sepulvado, som var på land den dagen med telefonen slått av, innrømmet i en erklæring at han aldri hadde testet denne mengden borevæske og ikke hørt om noen slik sak hos BP. Selskapet sier at prosedyreendringen er avtalt med regulatoren. Faktisk søkte BP føderale regulatorer om tillatelse til å bruke den dypere sementpluggen 16. april og fikk godkjenning bare 20 minutter senere. Men plattformpersonalet fikk vite om det først på testdagen, om morgenen 20. april.

Da BP-dagskiftleder Robert Calusa kunngjorde på det daglige møtet kl. 11 på plattformkinoen, protesterte Jimmy Wayne Harrell, Transoceans teamleder, den mest erfarne arbeideren på plattformen. Harrell og Caluza kranglet om en "negativ test", ifølge et vitne. "Dette er hvordan det vil bli gjort," sa Calusa, ifølge edsvornet vitneforklaring fra et av vitnene, og Harrell "ga motvillig ja." Selv benektet han i en erklæring at han hadde kranglet med Kaluza. Ifølge hans advokat Pat Fanning fortalte imidlertid Harrell til Caluza at han ikke ønsket å fjerne så mye løsning før han gjennomførte testen, men ble beseiret. Det var ikke mulig å kontakte Kaluza og få hans kommentarer.

Ansatte i BP-oljeselskapet anklaget for å ha drept 11 mennesker

Snart landet et helikopter på plattformen, hvor representanter for Transocean- og BP-ledelsen fløy inn - lederne ville bare se plattformen. Det meste av resten av dagen viste Harrell dem plattformen. Ved 17:00-tiden hadde Transocean-arbeidere allerede fjernet det meste av borevæsken og begynte å sette brønnen under trykk, ifølge tidslinjen rekonstruert av BP. Kontrollen mislyktes. Presset steg plutselig, og ingen visste hvorfor. Arbeiderne som var i den sentrale «borehytta» (noe som et rom) kunne ikke tolke instrumentavlesningene på noen måte. Akkurat da kom Harrell og VIP-ene han fulgte inn, men managerne dro raskt, og Harrell somlet. Han så ikke noe alvorlig problem, men beordret en av arbeiderne til å stramme ventilen på toppen av utblåsningssikringen, en innretning som skal tette brønnhodet i nødstilfelle, for å hindre at borevæsken som var over renner ned. På den tiden så dette ut til å løse problemet. Harrell vitnet om at han var fornøyd med testresultatene og returnerte til de besøkende. Den andre personen i laget etter Harrell - Randy Ezell brukte noen minutter til i "borehytta", men dro snart også for å følge gjestene. Senere vitnet han til en felles kommisjon av Kystvakten og innenriksdepartementet at hvis det ikke var for gjestene, ville han ha brukt mer tid på å ordne opp i situasjonen.

Med Harrell borte fortsatte kontroversen. Wyman Wheeler, boreformannen på dagskift, var ikke overbevist om at alt var bra. Wheeler ledet boremannskapet i 12 timer hver dag. "Wyman var overbevist om at noe hadde gått galt," vitnet Christopher Pleasant, en annen Transocean-arbeider. Wheeler kunne ikke kontaktes for kommentar.

Olje Tsjernobyl

Wheelers skift ble avsluttet klokken 18.00 20. april. Jason Anderson tok over, og ifølge Pleasant hadde han sin egen tolkning av testresultatene. Anderson ble respektert av sine kolleger, og han forsikret dem om at det ikke var noe uvanlig med trykkavlesningene. Calusa bestemte seg for å sjekke om dette var sant ved å henvende seg til Donald Wiedrin, en erfaren BP-sjef som avløste Calusa klokken seks om kvelden. De to BP-ansatte konfererte i en time. Vidrin pepret Kaluza med spørsmål og var ikke fornøyd med svarene. "Jeg ønsket å gjøre en ny sjekk," sa han, ifølge interne etterforskningsnotater sett av WSJ.

Arbeiderne kjørte lekkasjetesten på nytt, men denne gangen var resultatene enda mer forvirrende. Foreløpige data fra BPs interne undersøkelse tydet på at det lille røret som gikk ut fra brønnen hadde normale avlesninger, mens sensorene på hovedrøret viste økt trykk. Men begge rørene var koblet sammen og skulle ha vist samme trykk. Det var ikke klart hva som foregikk i brønnen. Til slutt rundt klokken 19.50 tok Vidrin, ifølge Pleasant, en avgjørelse: han henvendte seg til sin kollega Calusa og fortalte ham at han skulle ringe BP-ingeniørene i Houston og fortelle dem at han var fornøyd med testresultatene. Vidrin selv, gjennom sin advokat, nektet å kommentere. Det var andre tegn på at brønnen var ute av kontroll: ifølge de elektroniske avlesningene, som ble studert av etterforskere etter eksplosjonen, begynte mer væske å strømme fra brønnen enn det som ble pumpet inn i den.

Utstyr Oljeplattform Dypvannshorisont

Men ingen av Transocean-arbeiderne som så på brønnen la merke til disse tegnene.

Rundt klokken ni om kvelden tok topplederbesøket slutt. Noen av dem dro til brønnbroen, hvor de ble vist en simulator, et videospill som lot besetningsmedlemmer øve på å holde Deep Sea Oil Platform i riktig posisjon i hardt vær. Blant dem som henvendte seg var BPs nylig utnevnte visepresident for boreoperasjoner i Mexicogulfen, Pat O "Bryan, som tok doktorgraden fra Louisiana State University for sitt arbeid med å måle gasslekkasjer i en oljebrønn. På den tiden var det var en gasslekkasje, og O" Bryan sto på broen nær videosimulatoren.

boreordning Oljeproduksjonsplattform Dypvannshorisont

Ezell, plattformens nestkommanderende, lå i sengen sin og så på TV da telefonen ringte, et vitnesbyrd han ga til føderale etterforskere i mai. Klokken var 21.50. "Vi har en alvorlig situasjon," sa Steve Curtis, assisterende borer, til ham. "Randy, vi trenger din hjelp." Ezell reiste seg, kledde på seg og strakte seg etter hjelmen da han hørte alarmen. Før han tok opp hjelmen, rystet den første av to kraftige eksplosjoner plattformen.

slokking av brann på Deepwater Horizon-plattformen

I løpet av de neste minuttene døde Anderson og Curtis, og Wheeler ble hardt skadet. Utblåsningssikring mislyktes. Og de fleste som tok viktige avgjørelser 20. april reddet livet.

arbeid på Deepwater Horizon

Caluza nektet å vitne for en føderal granskingskommisjon, med henvisning til rettighetene hans under det femte endringsforslaget til. Med samme referanse nektet Morel også å vitne til den føderale undersøkelseskommisjonen. Og Morels advokat nektet å kommentere historien.

katastrofe på oljeplattformens dyphavshorisont

Ofre og ofre for eksplosjonen

På tidspunktet for eksplosjonen var det 126 personer på Deepwater Horizon, hvorav 79 var ansatte i Transocean Ltd. (inkludert plattformsjef kaptein Curt Kuchta), 7 ansatte i BP, resten var ansatte i Anadarko, Halliburton og M-I SWACO.

ofre i en eksplosjon på en oljeplattform dyphavshorisont

Som et resultat av eksplosjonen var 11 personer savnet (opprinnelig 15 ble meldt savnet), søket etter dem ble forlatt natt til 24. april 2010. Blant de døde, som var lokale innbyggere, var 9 ansatte i Transocean Ltd. og 2 M-I SWACO-ansatte.

2010 tragedie i Mexicogulfen

115 personer klarte å evakuere, inkludert 17 sårede ble evakuert med helikoptre. Per 23. april 2010 var bare to ofre igjen på sykehus; helsetilstanden deres vakte ikke bekymring blant leger.

I slutten av juni 2010 ble det rapportert om døden til ytterligere 2 personer i kjølvannet av katastrofen.

Hayward: Ulykken i Mexicogolfen en personlig tragedie

Oljesøl på grunn av Deepwater Horizon-ulykken

I følge de første estimatene falt 1000 fat olje per dag i vannet i Mexicogulfen, senere, i slutten av april 2010, ble volumet av oljelekkasje estimert til 5000 fat olje per dag.

Mengden olje som lekket frem til 3. juni var mellom 20.000 og 40.000 fat olje, ifølge USGS-data utgitt 10. juni 2010.

BP melder om opprydding av oljelekkasjer i Mexicogolfen

Bekjempe spredning av oljeflak

Oljevernberedskapen ble koordinert av et spesielt team ledet av den amerikanske kystvakten, som inkluderte representanter fra ulike føderale byråer.

Per 29. april 2010 var BP-flotiljen, bestående av 49 slepebåter, lektere, redningsbåter og andre fartøyer, involvert i redningsaksjonen, samt 4 ubåter. 2. mai 2010 deltok 76 skip, 5 fly, rundt 1100 mennesker allerede i operasjonen, 6000 amerikanske nasjonalgardetropper, militært personell og utstyr fra den amerikanske marinen og det amerikanske luftvåpenet var også involvert.

Prosessen måtte pumpe ut.olje slukker en brann på Deepwater Horizon

BP-rapport

8. september 2010 kl. 15.00 MSK publiserte BP en 193-siders rapport om etterforskningen av årsakene til eksplosjonen på Deepwater Horizon-oljeplattformen, som ble utarbeidet over en firemåneders periode av et team på mer enn 50 spesialister, ledet av Mark Bly, BPs leder for sikkerhetsoperasjoner.

I følge BP-rapporten var årsakene til ulykken den menneskelige faktoren, spesielt feil beslutninger av personell, tekniske problemer og designfeil på oljeplattformen, totalt ble seks hovedårsaker til katastrofen nevnt.

Ifølge rapporten klarte ikke sementputen i bunnen av brønnen å holde tilbake hydrokarboner i reservoaret, noe som førte til at gass og kondensat strømmet gjennom den inn i borestrengen. Etter det har spesialister fra BP og Transocean Ltd. feiltolket avlesningene av trykkmålinger i brønnen ved kontroll av brønnen for tetthet. Deretter, innen 40 minutter, vil Transocean Ltd. la ikke merke til at det kom en strøm av hydrokarboner fra brønnen. Gassen, som kunne vært ventilert over bord, spredte seg gjennom boreplattformen gjennom ventilasjonssystemet, og brannslukkingssystemene klarte ikke å hindre spredning. Etter eksplosjonen, på grunn av en funksjonsfeil i mekanismene, fungerte ikke anti-avblåsningssikringen, som skulle automatisk plugge brønnen og forhindre oljelekkasje i tilfelle en ulykke.

Rapport fra Bureau of BOEMRE og US Coast Guard

Totalt identifiserte rapporten 35 årsaker som førte til eksplosjonen, brannen og oljeutslippet. Av 21 grunner er BP den eneste skyldige, og av 8 grunner er det funnet at BP delvis har feil. Feilen ble også funnet i handlingene til selskapene Transocean Ltd. (plattformeier) og Halliburton (entreprenør for dypvannsbrønnsementering).

Macondo godt gjennombrudd

Den eneste personen som er navngitt i rapporten er BP-ingeniør Mark Hayfl, som valgte å ikke utføre en sementkvalitetstest og nektet å undersøke anomaliene som ble funnet i en annen viktig test.

Kilder og lenker

Kilder til tekster, bilder og videoer

en.wikipedia.org - det frie leksikonet Wikipedia

mdservices.kz - side om bore- og boreutstyr

industrial-disasters.ru - et nettsted om menneskeskapte katastrofer

eco-pravda.ru - nettavis Økologisk sannhet

novostienergetiki.ru - Nettsted for Energinyheter

astrokras.narod.ru - nettsted Astrologi i Krasnoyarsk

top.rbc.ru - informasjons- og nyhetsside til RBC-byrået

neftegaz.ru - informasjonsside om olje og gass

neftegaz.ru - informasjons- og nyhetsside om olje og gass

welkat.org - nettsted Encyclopedia of disasters

gosnadzor.info - nettstedet til Organisasjonen for fremme av miljøsikkerhet

riskprom.ru - nettsted om fareanalyse og vurdering av menneskeskapte

dok20580.livejournal.com - blogg i LiveJournal

vesti.ru - nettavis "Vesti"

dp.ru - informasjons- og nyhetsportal

ria.ru - informasjons- og nyhetsportal RIA-Novosti

newstube.ru - hosting av nyhetsvideoer

youtube.com - videohosting

Internett-tjenestekilder

wordstat.yandex.ru - en tjeneste fra Yandex som lar deg analysere søk

video.yandex.ru - søk etter videoer på Internett gjennom Yandex

images.yandex.ru - søk etter bilder gjennom Yandex-tjenesten

maps.yandex.ru - kart fra Yandex for å søke etter steder beskrevet i materialet

Lenker til applikasjonsprogrammer

windows.microsoft.com - Microsofts nettsted som opprettet Windows-operativsystemet

office.microsoft.com - nettstedet til selskapet som opprettet Microsoft Office

chrome.google.ru - en ofte brukt nettleser for å jobbe med nettsteder

hyperionics.com - nettstedet til skaperne av HyperSnap-skjermopptaksprogrammet

getpaint.net - gratis programvare for arbeid med bilder

For et år siden eksploderte en dyphavsborerigg i Mexicogolfen. Den amerikanske økologen Karl Safina oppsummerer konsekvensene av katastrofen for økosystemene i dette området. Etter hans mening er konsekvensene generelt sett ikke så tragiske som panikklystne observatører forutså kort tid etter selve hendelsen. Men denne relative straffriheten var mer et resultat av en lykkelig tilfeldighet enn et tegn på den naturlige usårbarheten til det naturlige systemet. Menneskelig teknologi, psykologisk og profesjonell opplæring har ennå ikke vært i stand til å takle risikoen som alltid oppstår ved dyphavsoljeboring. Katastrofer er obligatoriske og uunngåelige. Karl Safina er overbevist om at statlige investeringer i dypvannsboring er en kortsiktig og blindvei i økonomien. Det er nødvendig å investere så mange ressurser som mulig, materielle og kreative, i utviklingen av alternativ energiindustri.

Først av alt, husker Safin kronologien til selve katastrofen.

Imidlertid migrerte mange voksne til åpent hav på denne tiden av året. Etter eksplosjonen ble 500 individer av disse skilpaddene registrert, men mange døde tilsynelatende ikke av oljeforurensning, men av skade fra fiskeutstyr fra lokale fiskere. Mange, i påvente av det nært forestående forbudet mot fiske på havet, prøvde å fange mer på forhånd, og plasserte alt tilgjengelig fiskeutstyr. Bevaringstjenester prøvde å gjøre opp for tapet av bestanden av denne sjeldne arten og fraktet 70 000 skilpaddeegg til kysten av Mexicogolfen. Resultatet av denne redningsaksjonen vil imidlertid være klart først etter et og et halvt tiår, siden den atlantiske ridleyen hekker en gang hvert 12.–20. år.

Når det gjelder tap av fiskebestander i vannet i bukten, er situasjonen ikke i det hele tatt katastrofal. Etter innføringen av et forbud mot fiske, blir bestandene alltid og svært raskt gjenopprettet. Dette var tilfellet etter døden av fiskebestander som skjedde etter Exxon Valdez-katastrofen - og vil etter all sannsynlighet fortsette å gjøre det.

Samtidig bemerkes det at oljefilmen, som dekket bunnsedimentene i enkelte deler av bukta, forårsaket døden av bunndyr og dyphavskoraller.

Den gigantiske mengden olje som rant ut i vannet i bukten, ved en relativt høy gjennomsnittlig årlig vanntemperatur, må meget raskt behandles av bakteriell mikroflora og omdannes til karbondioksid. Så bakterielle prosesser bør i stor grad redusere effektene av forurensning.

Den mest alvorlige bekymringen er skjebnen til vannengene i Mississippi River Delta.

Elven bærer en enorm mengde sediment, etter å ha dannet territoriet til deltaet i løpet av 4-5 tusen år, som stikker ut i havet i titalls kilometer. Kanalene i deltaet endrer kurs, høy luftfuktighet og jordproduktivitet skaper gunstige forhold for vegetasjon, det biologiske mangfoldet i deltaet er forbløffende høyt. Derfor truer forurensning av disse territoriene virkelig med alvorlige tap av biologisk mangfold.

Tallene er som følger: Som et resultat av katastrofen er 9 km 2 dekket av oljeflak av 18 000 km 2 vanneng. Normal vegetasjon var allerede gjenopptatt i disse forurensede områdene ved slutten av sommeren. 9 km 2 - er det mye eller lite? Til sammenligning er dataene om menneskeskapt ødeleggelse av deltaets territorium gitt: under driften av deltalandene ble områdene redusert med 5 tusen km 2; den årlige arealreduksjonstakten er beregnet til 100–200 km2. Så 9 km 2 oljeflak ser ikke særlig imponerende ut på bakgrunn av andre miljøaggressive faktorer.

Hovedårsakene til reduksjonen av deltaterritoriene anses å være reguleringen av strømmen, som forstyrrer den naturlige terrigene driften, som fyller ut utvaskingen av deltaet av sjøvann, og innsynkning av landfragmenter på grunn av oljeproduksjon i disse territoriene.

Derfor, når man analyserer konsekvensene, oppstår naturligvis spørsmålet: var denne katastrofen den "største katastrofen i historien", som USAs president Barack Obama kalte det?

Denne katastrofen skjedde tilsynelatende ikke. Ved å nøytralisere menneskelig treghet og nærsynthet utviklet det seg tilfeldigvis omstendigheter til fordel for naturen: massebosettinger av fugler og pattedyr lå langt mot nord, mesteparten av oljen fløt til overflaten uten å nå bunnfaunaen, og sultne bakterier behandlet oljesjøer. Det kunne vært mye, mye verre.

Men, som forfatteren av anmeldelsen bemerker, er det verste at hovedlærdommen fra denne katastrofen ikke handler om midlertidige tiltak for å overholde miljøsikkerhet, men om den overordnede politikken for energiproduksjon. Dypvannsboring, som mange drivstoffselskaper, og sammen med dem regjeringene i oljeproduserende land, nå setter alvorlige forhåpninger til, er en ekstremt farlig foretak. Menneskelig teknologi, menneskelig psykologi og trening er ennå ikke klare til å håndtere risikoen ved oljeproduksjon på dypt hav. Og det er lite sannsynlig at de vil lykkes i overskuelig fremtid. Det er nødvendig å reorientere det teknologiske søket etter alternative oppgaver, kreative og råvarer. Men Karl Safina har alvorlig og berettiget frykt for at statsmenn ikke utmerker seg ved en slik langsynthet.

Petrobras rørledningskatastrofe i 2000. Eksplosjon ved det franske kjemiske anlegget AZF i 2001. En eksplosjon på en Pemex oljeplattform utenfor kysten av Mexico i april i år. Historien om oljeproduksjon er rik på katastrofer. Men den største ulykken med de mest alvorlige miljøkonsekvensene til dags dato skjedde i 2010. Utenfor kysten av den amerikanske delstaten Louisiana eksploderte oljeplattformen Deepwater Horizon, som ble operert av det britiske selskapet BP, i Mexicogolfen.

Hun druknet

Den 20. april 2010 rystet en kraftig eksplosjon Deepwater Horizon og forårsaket en enorm brann. Totalt var det på tidspunktet for hendelsen 126 personer på boreplattformen på størrelse med to fotballbaner og det var lagret rundt 2,6 millioner liter oljeprodukter. Denne figuren alene gir en ide om omfanget av katastrofen.

Man kan forestille seg konsekvensene, vel vitende om at brannen varte i 36 timer, hvoretter plattformen sank, og olje rant fra en brønn på 1500 meters dyp i en sammenhengende bekk. Ifølge noen data var denne lekkasjen 5000 fat per dag (dvs. 700 tonn olje), ifølge andre - opptil 100.000 (ca. 14.000 tonn).

De prøvde å bekjempe oljen som rømte på forskjellige måter: de inngjerdet, brente, samlet ved hjelp av sorbenter, dekket brønnen med en enorm beskyttende kuppel. BP organiserte til og med en kampanje for å samle inn menneskehår og dyrehår, som ble stappet inn i nylonposer og brukt som blotters for å samle inn olje. Kampanjen ble lansert i stor skala: ifølge veldedige organisasjonen Matter of Trust deltok 370 000 salonger rundt om i verden i aksjonen, 200 tonn hår og ull ble levert til innsamlingssteder daglig.

I hårsamlingskampanjen gjorde BP det ganske bra. Men kampanjen for å samle inn olje mislyktes. Som eksperter forklarer, er teknologien "sølt - umiddelbart samlet" en dag etter ulykken ikke bra - den synker til bunns og det nytter ikke å sette opp gjerder. Verken mikroorganismer som bryter ned olje eller sorbenter kunne rett og slett ikke takle slike mengder olje. Og de klarte det ikke. Økologer anslår at rundt 37 tusen tonn olje er skjult i jorda rundt Macondo-brønnen, som er fra 5 til 14 % av den totale mengden olje som slippes ut. Som forskerne bemerker, er denne oljen fortsatt på bunnen, men den vil gradvis sive tilbake i vannet. Dette vil føre til alvorlige miljøkonsekvenser, siden olje i bunnlagene av havet brytes ned svært sakte på grunn av oksygenmangel.

Hva er grunnen?

Ulykken på oljeplattformen Deepwater Horizon er anerkjent som en av de største katastrofene i menneskets historie. Det sammenlignes med sammenbruddet av atomkraftverket i Tsjernobyl og kalles til og med "oljen Tsjernobyl". Begge katastrofene er forent av en omstendighet - de kunne ikke takle konsekvensene av krasjet i lang tid, fordi et slikt scenario ikke ble lagt til grunn i prosjektet.

Ifølge lederen for miljøselskapet Greenpeace Russland, Vladimir Chuprov, er det i dag ingen teknologier i oljeindustrien som 100 % kan utelukke muligheten for slike katastrofer. Og når de oppstår, viser det seg at det ikke finnes teknologier for å eliminere konsekvensene av ulykker av denne størrelsesorden.

Og likevel hadde BP en sjanse til å "forberede seg", for selv før krasj av plattformen hevdet eksperter at døden til Deepwater Horizon bare var et spørsmål om tid.

Oljeplattformen ble lansert i februar 2001. Samme år ble den leid ut til BP, som brakte Deepwater Horizon til Mexicogulfen og 9 år senere, i februar 2010, begynte å bore en brønn i Macondo-feltet. Så begynte problemene: borearbeidet ble utført i all hast. Og det er forståelig, fordi plattformen kostet BP en halv million dollar om dagen, noe som betyr at selskapet måtte begynne å gruve og tjene så snart som mulig. De tok ikke hensyn til én ting - i tilfelle en katastrofe vil BP stå overfor enorme økonomiske kostnader og ansvar for å eliminere konsekvensene av krasjet. Men, som allerede nevnt, var et slikt scenario ikke inkludert i prosjektet.

Flere organisasjoner var involvert i etterforskningen av årsakene til ulykken: det amerikanske departementet for innenrikssikkerhet og det amerikanske innenriksdepartementet, den amerikanske kongressen og det amerikanske justisdepartementet. BP anså det som sin plikt å foreta egen undersøkelse av årsakene til ulykken. 50 spesialister ledet av Mark Bly, BPs sjef for sikkerhetsoperasjoner, var engasjert i å finne ut årsakene til katastrofen. Som et resultat publiserte BP en rapport, ifølge hvilken hovedårsaken til krasj på plattformen var ... den menneskelige faktoren. Ja, og grunnene til "bekymring" heter bare-ingenting - seks. En mer grundig rapport ble laget av Bureau of Ocean Energy Management, Regulation and Protection (BOEMRE) og US Coast Guard. Av de 35 årsakene til katastrofen ble 21 tilskrevet BP som den eneste skyldige, og 8 ble funnet å være delvis skyld.

Kanskje BP hadde rett, og den menneskelige faktoren ble virkelig en av årsakene til Deepwater Horizons død - i jakten på profitt og i et forsøk på å redusere brønnutviklingskostnadene, forsømte selskapet elementære sikkerhetsstandarder. Andre årsaker inkluderer dårlig brønndesign med utilstrekkelige olje- og gassbarrierer, mislykket sementering, endringer i brønnutviklingsprosjektet i siste liten.

Eierne av oljeplattformen, Transocean Ltd., og undervannssementeringsselskapet Halliburton har delvis feil.

Hvorfor lider Mexicogolfen?

Så den "menneskelige faktoren" av BPs aktiviteter på oljeplattformen Deepwater Horizon ble for det første til en global miljøkatastrofe. Så global at denne katastrofen i sin omfang dvergde kollisjonen til Exxon Valdez-tankeren i Alaska, Prestige-skipet i Spania, og de fleste andre ulykker som tidligere ble anerkjent som de største oljeutslippene.

I noen få ord er konsekvensene av krasj på plattformen som følger.

I løpet av de 152 dagene som det kontinuerlig strømmet olje fra den skadede brønnen, kom mer enn 5 millioner fat i vannet i bukten.

Vannet i Mexicogolfen er kjent for å være rikt på kommersiell fisk, østers og reker, sjeldne fuglearter hekker langs kysten av golfen, og mange turister hviler på strendene i golfen. Men den sølt olje nådde til og med territoriene til kystreservater og sumper, og kysten av flere stater fra Florida til Louisiana ble forurenset. I sistnevnte ble det innført nesten fullstendig fiskeforbud. Og strendene i andre stater er stengt for ferierende i flere måneder. I tillegg ble nesten 600 havskilpadder, 100 delfiner, mer enn 6000 fugler funnet døde, og økt dødelighet blant hvaler og delfiner fortsatte de neste årene.

Men den største bekymringen blant forskerne var forårsaket av virkningen av konsekvensene av ulykken på den klimadannende Golfstrømmen. Ifølge noen estimater sank temperaturen på strømmen med 10 grader. Strømmen begynte å bryte opp i separate undervannsbekker. Noen væravvik er observert. Og alt dette bare under oljeutslippet etter døden til Deepwater Horizon. Selvfølgelig kan dette bare være en tilfeldighet, og eksperter har ikke kommet til en eneste konklusjon om dette spørsmålet. Imidlertid bekymrer dette faktum fortsatt noen forskere.

Hvem har skylden og hva er gjort?

Etter ulykken ble tusenvis av søksmål anlagt for domstolene, med BP og Transocean som hovedtiltalte. Lokale fiskere, kysthuseiere, eiendomsmeglere og restauratører var de første som henvendte seg til domstolene. Tidlig i 2012 fikk de selskap av søksmål fra bedriftseiere og statlige organisasjoner hvis virksomheter led tap på grunn av oljeutslippet. Søksmålene mot BP ble reist av aksjonærene i selskaper hvor hovedsaksøkerne var pensjonsfondene i delstatene New York og Ohio. Årsaken til søksmålene er "å gi usann informasjon om sikkerheten ved boring i Mexicogolfen".

BP og Transocean brøt loven om beskyttelse av rent vann, som tillot det amerikanske justisdepartementet å reise søksmål til den føderale domstolen i den amerikanske byen New Orleans (Louisiana). Den amerikanske regjeringen krevde å få tilbake en bot på 1,1 til 4,3 tusen dollar fra selskapene for hvert fat oljelekkert. Og hvis Transocean erkjente straffskyld og betalte nesten 1,5 milliarder dollar i bøter, bestemte BP-representanter seg for å "skifte fra et sårt hode til et sunt" og anla søksmål mot Transocean i den føderale domstolen i New Orleans, og anklaget entreprenøren for dårlig- kvalitetsarbeid og brudd på utstyrssikkerhet, som var hovedårsaken til ulykken. Og i så fall, ifølge BP, må Transocean bære økonomisk ansvar for å eliminere konsekvensene av katastrofen.

Forresten, Transocean er ikke den eneste organisasjonen som falt under den "varme hånden" til BP. Selskapet ga Cameron Internationalal skylden for feilen i en utblåsningssikring installert på brønnen. Og Halliburton ble saksøkt for "svindel, uaktsomhet og fortielse av fakta om materialene som ble brukt." Som føderal dommer Carl Barbier slo fast, ligger imidlertid 67 % av skylden for ulykken hos BP selv, og bare 30 % og 3 % hos henholdsvis Transocean og Halliburton. I 2012 avgjorde en føderal domstol i New Orleans at BP ble bøtelagt på 7,8 milliarder dollar. Dette er erstatningsbeløpet som retten påla BP til å betale 100 000 saksøkere berørt av oljeutslippet. Men ifølge selskapets representanter er betalingen av dette beløpet ikke en innrømmelse av skyld i ulykken.

I februar 2013 startet en ny høring i en domstol i New Orleans i saken om ulykken i Mexicogolfen. Aktørene er de samme - britiske BP, dets partnere og representanter for den amerikanske regjeringen, krever betaling av maksboten, d.v.s. 4,3 tusen dollar for hvert fat olje som kom i vannet. Det britiske selskapet forsøkte å utfordre denne påstanden og redusere boten til 3000 per fat. Men etterforskningsforløpet spilte ikke BP i hendene: Det viste seg at en av selskapets ingeniører, Kurt Meeks, forsøkte å ødelegge korrespondansen, som handlet om viktig innsideinformasjon til BP. Spesielt om forsøkene fra spesialister på å møble brønnen etter ulykken. Det viste seg også at oljeselskapet ga opplysninger som undervurderte mengden oljelekkasje.

I 2014 bestemte den britiske regjeringen seg for å gripe inn. I sin uttalelse oppfordret den retten til å revurdere noen av sine avgjørelser mot BP, nemlig å redusere boten som ble ilagt BP. Og likevel, New Orleans-domstolen viste seg å være ubønnhørlig og slo fast at «de uaktsomme eller bevisste handlingene til et britisk selskap førte til utslipp av 5 millioner fat olje i Gulfen», noe som betyr at ansvaret for slike handlinger bør være maksimalt. .

Sivil protest på GRAND ISLE, LOUISIANA. En symbolsk "kirkegård" dedikert til artene av flora og fauna som døde som følge av oljeutslippet.
Foto: Katherine Welles

13,7 milliarder dollar er prisen som domstolen påla BP å betale for livene til 11 mennesker som døde i ulykken, for den største miljøkatastrofen i menneskehetens historie, og for den enorme eiendomsskaden påført av forretningsmenn og enkeltpersoner.

Christina Kuznetsova

Den 18. desember 2011, mens den ble tauet i Okhotskhavet, sank Kolskaya-boreplattformen med 67 personer på den. Bare 14 ble reddet. Bore- og oljeplattformer er ganske kompliserte konstruksjonskonstruksjoner som til stadighet er utsatt for ulike typer risiko – fra naturkatastrofer til operasjonelle feil. Produksjonen av gass og olje på havsokkelen er uunngåelig ledsaget av ulike typer ulykker. Det er mange årsaker til slike katastrofer. Dette er stormer, orkaner, nødeksplosjoner, branner, personellfeil, utstyrssammenbrudd. Hver enkelt ulykke utspiller seg etter sitt eget scenario. Vesti.Ru husker de syv alvorligste ulykkene.

"Kola"

Sleping av "Kolskaya" fra den vestlige kysten av Kamchatka til Sakhalin begynte 11. desember 2011. Det var 67 personer om bord. Fem dager senere falt karavanen i Okhotskhavet inn i en stormsone. På plattformen ble kledningen til nesestøtten revet av, skroghuden ble skadet og det dannet seg en list. 18. desember ga kapteinen et nødsignal. Bare 14 personer ble reddet opp av vannet i live. Likene av 17 døde ble reist opp fra vannet. De resterende 36 anses som savnet.

"Bohai-II"

Den 25. november 1979, mens den slepte på åpent hav, ble den kinesiske Bohai-II boreplattformen truffet av en 10-punkts storm. Som følge av oversvømmelse av pumperommet kantret plattformen og sank. 72 mennesker døde.

Alexander Keilland

I mars 1980 brast den norske boreplattformen Alexander Keilland fra hverandre og kantret i Nordsjøen. Av de 212 menneskene som var på plattformen, døde 123. Ifølge eksperter var årsaken til katastrofen «metalltretthet».

hav ranger

I september 1982 kantret den amerikanske oljeboreplattformen Ocean Ranger og sank utenfor kysten av Canada. Årsaken er en orkan uten sidestykke. Nedslagene fra 15 meter lange bølger knuste vinduene og oversvømmet boligkvarteret. Den ultrapålitelige armerte betongkonstruksjonen, halvt nedsenket i havet, som veide titusenvis av tonn, som ble ansett som absolutt usinkelig, fikk en farlig rulle. Det var 84 personer på plattformen. Ingen klarte å rømme, som et resultat av ti dagers leting ble likene til bare 22 døde funnet.

Piper Alpha

I juli 1988 skjedde den største katastrofen i historien nær England - på Occidental Petroleums Piper Alpha oljeplattform, som et resultat av en eksplosjon som fulgte en gasslekkasje, ble 167 mennesker av 226 som var på plattformen på det tidspunktet drept, bare 59 overlevde. Piper Alpha er verdens eneste fullstendig utbrente plattform.

P-56 Petrobras

Den 16. mars 2001 eksploderte P-56, den største oljeplattformen i verden, eid av Petrobras, utenfor kysten av Brasil. 10 oljearbeidere ble drept. Den 20. mars, etter en rekke ødeleggende eksplosjoner, sank plattformen og forårsaket uopprettelig skade på miljøet.

dypvannshorisont

Ulykken på Deepwater Horizon-oljeplattformen, som skjedde 20. april 2010, 80 km utenfor kysten av Louisiana i Mexicogolfen ved BP-feltet, har blitt anerkjent som verdens største miljøkatastrofe til dags dato. Under eksplosjonen og brannen på plattformen omkom 11 mennesker og 17 ble skadet. For 152 dager med kamp mot konsekvensene av ulykken, rant rundt 5 millioner fat olje ut i Mexicogulfen, oljeflaket nådde 75 000 kvadratkilometer.

Hvis situasjonen ikke kunne bringes under kontroll, kan omfanget av konsekvensene bli katastrofale, om ikke for hele verden, så i det minste for hele Atlanterhavet.

Eksplosjonen på oljeplattformen Deepwater Horizon i Mexicogulfen 20. april i år. Det var mulig å stoppe den resulterende lekkasjen først 4. august, da 4,9 millioner fat olje allerede hadde sølt ut i vannet i bukten.

I lang tid ignorerte vi hendelsene i Mexicogolfen, og det var grunner til dette - vanskeligheten med å forstå de sanne årsakene til katastrofen. Var årsaken teknogen eller menneskelig uforsiktighet? Eller kanskje en naturlig faktor gjemte seg under vann? Det var ikke klart for oss, og vi bestemte oss for å vente.

Men hendelser utviklet seg og nye interessante fakta og spørsmål dukket opp. Deepwater Horizon-katastrofen ble fulgt av andre mindre støyende ulykker som raskt dukket opp og forsvant i informasjonens avgrunn.

De virkelige årsakene vil neppe bli offentliggjort, selv om BP nylig (8. september) uttalte det de fant ut årsaken til eksplosjonen og oversvømmelsen av plattformen - all skyld flyttes til menneskelige og teknologiske faktorer, og designfeil.

Men la oss se på hendelsene som fulgte etter Deepwater Horizon-katastrofe.

Oljelekkasje nær nødbrønn har naturlige årsaker

En oljelekkasje i Mexicogulfen har naturlige årsaker og er ikke koblet til nødbrønnen som pluggen er installert på, sa byrået mandag, med henvisning til representanter for BP.

En ny plugg ble installert for en uke siden for å erstatte den forrige som ikke gjorde jobben sin med å holde på olje og ble fjernet fra brønnen 10. juli. I løpet av denne tiden kunne omtrent 120 000 fat olje ha sølt inn i bukten. 16. juli sa BP-spesialister at siden april-ulykken.

Tidligere på mandag rapporterte imidlertid admiral Thad Allen, leder for nødoperasjoner på ulykkesstedet, i et brev til BP «og om uidentifiserte anomalier i støpselets funksjon».

Ifølge eksperter er lekkasjen på avstand tre kilometer fra en nødbrønn.

Etter å ha analysert situasjonen, uttalte BP at i denne oljeslippet til overflaten ikke relatert med en nødbrønn.

– Forskere har konkludert med at denne oljesivningen er forårsaket av naturlige årsaker, sa BP-talsmann Mark Proegler til byrået.

Den BP-opererte Deepwater Horizon sank i Mexicogulfen utenfor kysten av Louisiana 22. april etter en 36 timer lang brann etter en massiv eksplosjon som tok livet av 11 mennesker. , som begynte etter og fortsetter til i dag, har allerede forårsaket skade på de amerikanske delstatene Louisiana, Alabama, Mississippi, Florida og Texas og truer regionen med en økologisk katastrofe.

Hendelsen i Mexicogolfen var det største tilfeldige oljeutslippet i USA, fra vraket av tankskipet Exxon Valdez utenfor kysten av Alaska i 1989. Da rant det ut rundt 260 000 fat olje fra skipet som gikk på grunn.

Kostnaden for det britiske oljeselskapet BP for å rydde opp i konsekvensene av et oljeutslipp i Mexicogolfen er allerede . Dette beløpet inkluderer kostnadene for opprydding av utslippet, kostnadene for å bygge ytterligere "avlastningsbrønner", forsegling av brønnen, tilskudd til land ved bredden og kravbetalinger. Selskapet har allerede sendt inn minst 116.000 krav fra ofre, hvorav 67.500 har blitt utbetalt for 207 millioner dollar.

Olje lekker fra sprekker i havbunnen

Utslippene starter ved 20 sekunders video.

Brønnens geologi og hvorfor alt er så dårlig

I følge kilden kan du gjøre deg kjent med de påfølgende illustrerte stadiene.
Det skal bemerkes at dette kun er en versjon som prøver å forklare opprinnelsen til naturlige oljeutslipp fra sprekker i havbunnen.

Gassproduksjonsplattform synker utenfor Venezuelas kyst

13 mai 2010. Utenfor kysten av Venezuela i Det karibiske hav sank gassproduksjonsplattformen Aban Pearl, ingen av de 95 arbeiderne ble skadet, melder RIA Novosti med henvisning til lokalavisen El Universal.

Hendelsen fant sted i delstaten Sucre nordøst i landet. «Du vet at det er en flytende plattform. Ved midnatt bøyde hun seg ned og øste opp litt vann. Alt arbeid ble suspendert og evakuering ble utført», skrev president Hugo Chavez på sin Twitter-blogg. Lederen for Venezuela bemerket også at to patruljefartøy fra landets marine satte kursen mot plattformen. Samtidig sa han at ulykken ennå ikke er en grunn til å frata gruveselskapet Pdvsa retten til å utforske og bygge ut gassfelt i kystvannet i Venezuela.

Venezuelas oljeminister Rafael Ramirez utelukket muligheten for en gasslekkasje fra brønner som ble boret fra plattformen. Samtidig bekreftet han at oversvømmelsen av plattformen ikke utgjør noen trussel mot havbunnen.

Chavez åpnet bloggen sin på sosialtjenesten Twitter 27. april. Så sa han at han bestemte seg for å registrere seg på nettstedet for å bekjempe opposisjonen, som aktivt bruker plattformen.

20. april skjedde en eksplosjon på oljeplattformen Deepwater Horizon i Mexicogolfen. Som et resultat av katastrofen døde 11 mennesker. Under oversvømmelsen skadet plattformen brønnen, hvorfra olje begynte å renne ut. Innen 4. mai nådde oljeflaket kysten av Louisiana.

En egen linje er en interessant begivenhet i Arkansas. nær Mexicogulfen.

14. juni. Utgangen av elven fra bredden ble ledsaget av 7,5 meter flodbølger, som fullstendig utslettet rekreasjonssentrene langs elvebredden. Redningsmannskaper gjør fortsatt desperate forsøk på å finne ti savnede personer. Til dette brukes alle mulige midler: kajakker, ATV-er og hestepatruljer.

Nytt utslipp i Mexicogolfen

28. juli2010 . Nok et oljeutslipp har skjedd i Mexicogulfen. Riktignok denne gangen ikke på grunn av BP-boreplattformen, men på grunn av en gammel slepebåt og en forlatt oljeplattform.

Hendelsen skjedde i delstaten Louisiana i nærheten av stedet hvor det har blitt arbeidet med å rydde opp i oljeutslippet de siste tre månedene. På Mud Lake krasjet en slepebåt inn i produksjonsutstyr ved en brønn eid av Cedyco Corporation, med hovedkontor i Houston. Denne gangen ble det dannet en stripe med oljefilm på overflaten av vannet, hvis bredde er 50 m, og lengden er 2 km. Kapteinen på fartøyet opplyste at brønnen ikke var tilstrekkelig opplyst, slik reglene krever. For tiden jobbes det med å eliminere konsekvensene av ulykken. Det er allerede installert spesielle barrierer for å hindre økning og spredning av oljeflaket. Mengden "svart gull" lekket fra brønnen er fortsatt ukjent.

Ifølge amerikanske myndigheter gir det ikke mening å sammenligne skadene fra denne ulykken med den som fant sted i slutten av april. Hendelsen er lokal. Husk at den 20. april 2010 skjedde en ulykke ved en brønn eid av BP Corporation. Så, ifølge forskjellige kilder, kom fra 354 millioner til 698 millioner tonn olje inn i vannet i Mexicogulfen, dette ble den største oljekatastrofen i USAs historie. Som et resultat led økosystemene til fire stater på en gang.

I mellomtiden flommer en oljeflak forårsaket av BP i det varme vannet i Mexicogolfen. Som Jane Lubchenko, direktør for National Oceanic and Atmospheric Administration, sa nylig: "Det blir vanskeligere å finne olje på overflaten av vannet." En stor mengde olje ble spredt over overflaten av havet og deretter absorbert av bakterier, sa hun. Konsekvensene av dette er ennå ikke utredet, så amerikanske myndigheter frykter skadene som vil bli påført miljøet.

Goa-strender oversvømmet med olje

2. september. Til tross for det raskt påbegynte arbeidet med å rense vannet utenfor kysten av de mest populære indiske feriestedene, kommer tusenvis av oljekuler raskt. Situasjonen kompliseres av at plasseringen av oljekilden fortsatt er ukjent, og myndighetene var helt uforberedt på et slikt problem. Det er ikke noe spesielt utstyr, olje samles opp langs kysten av vanlige arbeidere med børster. Hva du skal forberede for de som planla å tilbringe ferien på sandstrendene i Goa, lærte Vesti FM-radio av Maya Lomidze, administrerende direktør for Association of Tour Operators of Russia.

Vesti FM: God ettermiddag!

Lomidze: Hei!

Vesti FM: Er det kjent hvor mye strendene og havet led?

Lomidze: Ifølge informasjonen vi har for øyeblikket, er det ennå ikke registrert oljesøl på stranden, som våre turister tradisjonelt velger, så folket vårt kommer ikke tilbake derfra ennå. Likevel har det allerede vært noe fall i interessen for denne regionen, og avslagene har begynt. Riktignok er de isolert, men de eksisterer.

Vesti FM: Her får vi bare håpe at myndighetene innen dette tidspunktet på en eller annen måte skal klare å takle problemet. Har du prøvd å finne ut noen versjoner av hva som skjer? Hvor kan olje komme fra på sandstrender?

Lomidze: Landet er ganske spesifikt, og det er vanskelig å få informasjon der. Vi har ingen data om hvor lekkasjen oppsto og av hvilken grunn.

«Vesti FM»: Eksperter mener at oljeplommen kan strekke seg fra ethvert tankskip som har lekket. Olje kunne gå til dypet, og senere kunne den vaskes utenfor kysten.

Lomidze: Teoretisk sett er det mulig, men det var ingen informasjon noe sted i media. Og vi kjenner heller ikke til at et eller annet tankskip hadde en lekkasje.