Industriell sone i byen. Flott leksikon av olje og gass

Tidligere industrisoner i dag er kanskje de eneste kildene til land for nybygg i Moskva. Imidlertid forblir planene for deres utvikling for det meste vage. Redaksjonen for portalsiden har behandlet den tilgjengelige informasjonen om hva de skal utvikle på tomten til enkelte industrisoner.

Industrisoner okkuperer omtrent 18,8 tusen hektar i Moskva - mer enn 17% av byens territorium (hvis vi tar det innenfor de gamle grensene). Dette er 83 produksjons- og brukssoner med et areal på opptil 100 hektar. Driftsproduksjonen er litt mer enn halvparten av territoriet. Hovedstadens myndigheter planlegger å omorganisere 6-8 tusen hektar. Spesiell vekt legges på territoriet nær Moskva-elven. I fjor sommer ble det utlyst en åpen arkitektkonkurranse for utvikling av kystområder (ca. 3,5 tusen hektar ble sendt inn til kreativ utvikling).

Renovering av industrisoner kan ta lang tid. Tross alt er bare 20 % av territoriene ledige og klare for utvikling. Noen industrisoner eies av flere eiere, og det er vanskelig for dem å bli enige om integrert utbygging.

Blant annet møter utbyggere mange problemer: behovet for å dyprense jorda, kvitte seg med avfall, rive industribygg, gjenbosette gamle boligbygg og kjøpe ut eiendommer fra eierne. .

Ifølge analytikere ved Clever Estate blir kravene til miljøstandarder under omorganiseringen av Moskvas industrisoner brutt i mer enn 80% av tilfellene. Forresten, fjerning og avhending av gammel jord er en veldig dyr og arbeidskrevende prosess (550 rubler per kvm), og import av ny jord er enda dyrere (17 tusen rubler per kvm) .

Industrisoner i Moskva hvor de planlegger å bygge boliger

I dag er 54% av tilbudene på det primære markedet, først og fremst i økonomiklasse, prosjekter implementert i Moskvas industrisoner. Videre - mer.

Industrisone nr. 71 Solntsevo
Industrisonen ligger i skjæringspunktet mellom Volynskaya og Aviatorov-gatene i det vestlige distriktet i hovedstaden og består av to deler, "Solntsevo" nr. 71 og "Solntsevo" nr. 71 A. Det er flere farlige industrier, inkludert asfaltverket, Elgad-Polymer OJSC, NPO Vzlet og anlegg nr. 5 Mosinzhbeton, samt Peredelkino termiske kraftverk. I fremtiden planlegges det å bygge bolighus, lege- og helseinstitusjoner, innendørs treningsstudio og treningssenter.

Industrisone nr. 56 Grayvoronovo
Denne industrisonen på Ryazansky Prospekt har et stort område på 400 hektar. Det huser hovedsakelig mekaniske ingeniørbedrifter, hvorav den mest skadelige var Karacharovsky-anlegget, "kjent" for utslipp av ammoniakk, manganforbindelser, svovelsyre og saltsyre, uorganisk støv, karbonoksider og nitrogendioksider. Blant de "tvilsomme" foretakene: PA "Machine-building plant "Molniya", armert betonganlegg, Lighting Plant "Saturn", OJSC "Mospishestroy". I 2013 godkjente Moskva byplanlegging og landkommisjon (GZK) godkjenningen av planleggingsprosjektet for en del av territoriet til industrisonen N56 "Grayvoronovo", begrenset Ryazansky Avenue og de utformede passasjene N1794 og 2021.
Fettplanten skal flyttes til Moskva-regionen. 96,2 tusen kvadratmeter skal også rives. m av 198,8 tusen kvadratmeter som tilhører Karacharovsky Mechanical Plant.

Det vil være et anlagt mikrodistrikt med integrert utvikling, designet for 14,5 tusen mennesker, med et grunnareal på 109,5 tusen kvadratmeter. m., med underjordisk parkering for 1688 biler. Investoren forplikter seg til å bygge en barnehage med et areal på 6,7 tusen kvadratmeter. m. og en skole med et areal på 17 tusen kvadratmeter. m. Handelsanlegg vil dukke opp og forbrukertjenester, og mer enn 5 tusen arbeidsplasser vil bli skapt. Et multifunksjonelt shopping- og hotellsenter med et areal på 85,8 tusen kvadratmeter vil dukke opp ved siden av Graivoronovo. m.

Industrisone nr. 55 Perovo
Territoriet mellom gatene Perovskaya, Polymernaya og Martenovskaya i Novogireevo-distriktet har et område på 13 hektar. Det var her det kjemiske anlegget i Kuskovo lå. En del av territoriet vil bli stående som industrisone. Her skal produksjonen av sy- og strikkeprodukter, støping og innovativt varmevekslerutstyr lokaliseres.

Og på stedet for det forlatte Kuskovo kjemiske anlegget, etter landgjenvinning, bygges Bolshoye Kuskovo boligmikrodistrikt med et areal på 188,7 tusen kvadratmeter. med sosial infrastruktur.

9 boligbygg med et samlet areal på rundt 176 tusen kvadratmeter er allerede bygget. m. og en barnehage for 220 barn. Bygging av en skole for 550 elever er i gang. og TBC-kontorer og tilknyttede garasjer med et samlet areal på rundt 53,5 tusen kvadratmeter. m. De planlegger også å bygge et administrativt og forretningskompleks med et areal på 20 tusen kvadratmeter. m. med en to-etasjes underjordisk parkering for 300 biler.

De planlegger å utvikle produksjonen i dette området. Den vil bli brukt i byggingen av den fjerde transportringen, i tillegg til å utvide den andre Irtyshsky-passasjen og lage en backup for Shchelkovsky Highway. Etter omorganiseringen vil byggearealet øke med 2,5 ganger, og antall arbeidsplasser øke med 4. Og dette ville vi ikke skrive om i denne delen, hvis på Tagilskaya Street, i Metrogorodok-området, på en tomt på 13 hektar, ville ikke byggingen av et boligkompleks på 388 tusen kvadratmeter vært planlagt. m, samt skole og barnehage.

Industrisone nr. 46 “Korovino”
Det ligger i området Bazovskaya og Vesennaya gatene og har allerede gjennomgått en delvis omorganisering. Tidligere var det en ledig tomt, for det meste okkupert av lagerbygninger, jernbanecontainere og søppelfyllinger. Nå er det bygget et boligkompleks med panel i økonomiklasse på territoriet. Den har 12 boligbygg med variabelt antall etasjer (17, 18 og 24 etasjer) med mer enn 2,5 tusen leiligheter, designet for 8 tusen mennesker. I første etasje er det kommersielle fasiliteter: butikker, kafeer, apotek, skjønnhetssalonger. Skogparkområdet er anlagt med turveier og landskapsbelysning, dekorative elementer og arkitektoniske former, idrettsplass og hundeturområde.

Ikke langt fra mikrodistriktet åpner metrostasjonene Khovrino og Seligerskaya henholdsvis sommeren og høsten 2015.

Industrisone nr. 44 "Bratsevo"
Et av de vakreste fullførte renoveringsprosjektene ligger her - Vodny-komplekset med blandet bruk. I 2001, som viseadministrerende direktør i MR Group Irina Dzyuba sa, var det ulønnsomme lager- og administrative lokaler her. Selskapet fikk eierskap til territoriet. Før bygging ble det gjennomført koordinering med beboere i området. Nå, innenfor rammen av det multifunksjonelle komplekset, har et kjøpesenter åpnet med en seks-nivå underjordisk parkering og et oppmøte på 11-12 tusen mennesker.

Et 25-etasjes kontorsenter med et areal på 50 tusen kvm vil snart ta imot leietakere. (Det er erklært at det vil gi rundt 14 tusen arbeidsplasser av en eller annen grunn spesielt for innbyggere i Golovinsky-distriktet, selv om kontoransatte sjelden velger arbeid basert på nærhet til hjemmet).

Leilighetskomplekset Vodny bygges med 1490 leiligheter fra 42 til 97 kvadratmeter. m og parkering for 1075 biler. Noen av leilighetene har panoramautsikt over Khimki-reservoaret og Golovinsky-dammene. Renoveringen krevde å løse transportproblemer: Golovinskoe Highway og Kronstadt Boulevard ble utvidet to ganger.

Industrisone nr. 49 “Beskudnikovo”

Ligger innenfor grensene til Moskva ringvei, Altufevskoye Highway, Vysokovoltny og Polyarny passasjer og Korneychuk, Pleshcheev og Bibirevskaya gatene. Hovedterritoriet er okkupert av Beskudnikovo-transformatorstasjonen og den tekniske sonen for luftledninger, offentlige og produksjonsanlegg med et areal på rundt 676 tusen kvadratmeter. m.
Nå vokser et nytt boligmikrodistrikt med et samlet areal på mer enn 570 tusen kvadratmeter her. m. Det er planlagt å bygge fire skoler, fem barnehager, to sykehus, to sports- og rekreasjonskomplekser, samt en parkeringsplass for 20,2 tusen biler. Den første fasen inkluderer mer enn 120 tusen kvadratmeter. m av bolig.

Industrisone nr. 36 "Red Builder"
Ligger i Sør-Chertanovo. Det er planlagt å bygge boliger og et «Motherhood and Childhood»-senter her.
Boligbebyggelse vil beslaglegge mindre enn 12 hektar, og offentlige anlegg vil beslaglegge 31,96 hektar. Det totale arealet av produksjonsområder vil bli redusert med mer enn 2 ganger - fra 94,2 til 39,5 hektar.

Det er betydelige transportproblemer som skal løses - det er planer om å bygge en sikkerhetskopi av Warszawa-motorveien med utvekslinger. Det er også planlagt å bygge en veksling i skjæringspunktet mellom Kirpichnye Vyemki-gaten og Kursk-retningen til Moskva-jernbanen, samt utvide Dorozhnaya-gaten fra Podolskiye Kursantov-gaten til Moskva-ringveien og passasje nr. 4648.

Industrisone nr. 33 "Øvre kjeler"
Offisiell adresse: Elektrolyttpassasje, besittelse 3. Dette stedet er ikke det beste med økologisk poeng syn. Her ligger Nizhniye Kotly termiske kraftverk, det eksperimentelle anlegget for ildfaste metaller og det elektromekaniske anlegget i Emoz, Krasnaya Zvezda Federal State Unitary Enterprise (produsent av romatominstallasjoner) osv. Samtidig er noen av virksomhetene Kotelnichesky Brick Plant, Copper Foil PPK og The Verkhnie Kotly trolleybus-depot er allerede fjernet fra territoriet. Mikrodistriktet Vershinino er under bygging (utviklet av VedisGroup). Byggingen av et multifunksjonelt offentlig- og forretningssenter med et areal på 21 tusen kvadratmeter ble godkjent. m.

Industrisone nr. 28 "Lenino"
Denne industrisonen ligger i Biryulyovo Vostochny-distriktet. De eksisterende foretakene - Biryulevsky kjøttforedlingsanlegget, betongproduktanlegget og Mosstroykonstruktsiya (produksjon av sement og mørtel) har allerede praktisk talt lagt ned sine aktiviteter.

Renovering av industrisonen har allerede startet. Ombyggings- og moderniseringsprosjektet ble presentert av Institutt for byplanlegging. Et nytt boligkompleks "Tsaritsyno" ble bygget på territoriet til en tidligere melmølle. Nå bygges dens andre etappe - 13 bolighus. Prosessen med jordsanering og rehabilitering av territoriet har begynt. Leiligheter i komplekset vil være billige - fra 4,41 millioner rubler.

I tillegg til boligmassen planlegger de å lage 4 rekreasjons naturkomplekser og infrastrukturen til fremtidens bydel - en skole for 825 og en barnehage for 320 plasser, et administrativt bygg, et idretts- og rekreasjonssenter, et senter for tilleggsutdanning, et kultursenter, et tempel, to shopping- og underholdningssentre og en parkeringsplass på flere nivåer for 1500 biler.

Industrisone nr. 27 ZIL
ZiL industrisone okkuperer rundt 400 hektar. AMO ZIL inkluderte produksjon av støperi, termisk, galvanisk og maling. Forurensningssonen har en radius på ca 2,5 km. Her er det imidlertid planlagt boligområder. Territoriet vil bli delt inn i 9 deler, hvor boligmikrodistrikter vil bli lokalisert (1,5 millioner kvadratmeter, designet for omtrent 38 tusen mennesker). Planlagt 2 millioner kvm. m av forretnings- og næringseiendom, Ispalasset Arena of Legends, medisinsk klynge, 2 skoler og 2 barnehager. De planlegger også å huse Hockeymuseet og landets første synkronsvømmesenter. For å renovere området innenfor en radius på 300 m fra verkstedene, er det nødvendig å fjerne jord til en dybde på 2 m.

Noen produksjonsanlegg tørker ut. I følge byutviklingsplanen vil industrisonen og boligene ligge i forskjellige ender av territoriet, og bufferen mellom dem vil være et kompleks av forretningssentre og varehus. Det er forventet at total sikt renovering vil ta 10-15 år.

Industrisone nr. 26 Sørhavn
I lang tid var AZLK-anlegget aktivt i drift her, men i 1998 ble produksjonen av Moskviches avviklet, og i 2006 var anlegget konkurs. Noen av lokalene er okkupert av Renaults monteringsfabrikk, men de fleste er i forfall. Her ligger også et anlegg for armerte betongprodukter og faktisk selve «Sørhavnen», hvor oljeproduktlekkasjer oppstår fra tid til annen.

Prosjektet for utvikling av industrisonen ble presentert av Moskva-regjeringen tidligere i år. På territoriet til den tidligere AZLK med et areal på 900 hektar, vil det bygges opptil 7,5 millioner kvadratmeter. m av økonomiklasse boliger. I følge foreløpige anslag vil det bo opptil 60 tusen mennesker her og opptil 80 tusen mennesker vil jobbe her. Det skal bygges boliger på kystområdet, og delen som ligger fjernt fra elven er beregnet på produksjonssteder - en fortsettelse av Moskva-technopolisen, som de håper å lansere innen 2015-2016. I skjæringspunktet mellom Volgogradsky Prospekt og Shosseynaya vil det være leilighetsbygg og et hotell i økonomiklasse for ansatte og gjester i teknopolisen. Investeringsvolumet i prosjektet er estimert til mer enn 9 milliarder euro. Tjenestemenn regner med midler fra private investorer.

Ved omorganisering av sonen oppstår det en rekke problemer - 240 objekter i den sørlige havnen eies av organisasjoner og enkeltpersoner. I tillegg er det nødvendig å erstatte den gamle jorda med ny, øke arealet av grønne områder fra 5,7 til 7,8 hektar, og lage en park med et område på omtrent 1 hektar utenfor grensene til industrisonen.

I fremtiden vil sonen få god transporttilgjengelighet - planene inkluderer bygging av South Port-stasjonen mellom Kozhukhovskaya og Pechatniki, lansering av en ny trikkelinje og taubane fra Chertanovskaya via Paveletskaya-jernbanen, Kashirskoe-motorveien, Kashirskaya-stasjonen, Kolomenskaya ”, og Moskva-elven til “Textilshchikov”. Prosjektet har 3 stadier: innledende (2014-2020), utvikling (2020-2030) og agglomerering (2030-2040).

Industrisone nr. 23 «Hammer og sigd»
Tomten på 87 hektar ligger ganske nær sentrum av Moskva. Fra vest er det Zolotorozhsky Val Street, fra sør - Entuziastov Highway, fra øst - passasjen til Serp og Molot Plant. Dette territoriet er fortsatt stengt, men produksjonen er allerede kraftig redusert og utstyret er demontert. De planlegger å bygge om 58 hektar, som vil omfatte 857,15 tusen kvadratmeter. m av boliger designet for 19 tusen mennesker, skole, barnehage, klinikk, kontorer på til sammen mer enn 1,8 millioner kvm. m av eiendom.

Industrisonen har i utgangspunktet gunstig transporttilgjengelighet: T-banestasjonene Ploshchad Ilyich og Aviamotornaya og Serp- og Molot-plattformen i Gorky-retningen er i nærheten.

Industrisone nr. 22 "Falcon Mountain"
De fleste virksomhetene i denne industrisonen fungerer. Derfor er det bare den nordlige delen med et område på 9,8 hektar mellom Entuziastov Highway og Garazhnaya Street som skal omorganiseres. Her skal de øde verkstedene til Automotive Plant No. 2, samt en rekke andre produksjonslokaler, rives. Noen bygninger skal gjenoppbygges.

Her vil det dukke opp nye boliger med sosial infrastruktur (anleggets totale areal er 88 tusen kvm) Det er planlagt å bygge et transportknutepunkt, en barnehage for 170 plasser og en barneskoleblokk for 340 elever, et kjøpesenter og et tempel. I fremtiden kan det bo rundt 2600 mennesker her. Det vil også være nye administrative bygninger og kontorer, inkludert arkivbygningen til Federal State Budgetary Institution "FNP Rosreestr" med et areal på 37,4 tusen kvadratmeter. m.

De planlegger å løse transportsituasjonen ved hjelp av rekonstruksjon av 3. gate i Sokolinaya Gora. På det tilstøtende territoriet planlegger de å bygge en del av North-Eastern Expressway fra Entuziastov Highway til Izmailovskoye Highway. Rekonstruksjonen av Entuziastov Highway og Budyonny Avenue vil også bli utført.

I tillegg til Shosse Entuziastov t-banestasjon, som ligger 400 m fra industrisonen, skal det bygges en overjordisk stasjon på den lille ringen til Moskva-jernbanen med transportknutepunkter og spor bybane, som vil kombinere T-bane- og jernbanetjenester. En boulevard er også designet over dalen til Nishchenka-elven som er under utbygging.

Industrisone nr. 16 "Nagatinsky bakevje"
"River Park" bygges allerede her - et nytt mikrodistrikt for 6 tusen innbyggere.
Det totale arealet av komplekset inkludert infrastruktur vil være 280 tusen kvadratmeter. m, og det totale arealet av territoriet er 29 hektar. For tiden bygges det ut en tomt på 14 hektar, hvor det bygges 22 bolighus i høyden 9, 15 og 17 etasjer. Denne første delen av prosjektet skal stå ferdig innen 2017. Her skal det bygges 135 tusen kvm. boligeiendom. Bygging på det andre stedet, i en viss avstand fra det første (for øyeblikket er disse territoriene atskilt av verftets bygninger), vil bli utført fra 2016 til 2020. Den multifunksjonelle utbyggingen omfatter en barnehage til 220 plasser og en skole til 550, et utdanningssenter for 570 plasser, og et idretts- og fritidssenter med svømmebasseng. I tillegg til forretningssentre, et hotell, et kjøpesenter med et areal på 26 tusen kvadratmeter og en parkeringsplass for 1700 plasser. De første etasjene i husene skal brukes til næringsformål.

Noen foretak, som TOKS produksjonskooperativ og Proletarsky Repair and Construction Trust, vil ekspandere.

Skipsbyggingsanlegget blir overført til Rybinsk.

Industrisone nr. 6 "Silikatgater"
Det er avsatt 128 hektar til omorganisering. Potensialet til sonen bestemmes av dens "deilige" beliggenhet - nær Moskva-elven, mellom Marshal Zhukov Avenue og Zvenigorodsky Avenue. Det er på territoriet til denne sonen at Hals-Development-selskapet bygger boligkomplekset Utesov, som tilhører personer tilknyttet Don-Stroy-selskapet. Kanskje skal det bygges et shopping- og underholdningssenter eller et annet boligkompleks der.

Industrisone nr. 5 "Hovedgater"
Denne industrisonen i Khoroshevsky-distriktet okkuperer omtrent 200 hektar. På dets territorium er det ikke bare bedrifter (inkludert Mezhdunarodnaya termiske kraftverk, Main Mechanical Assembly Plant, Khoroshevsky Concrete Concrete Plant, Cold Storage Plant No. 7), varehus, men også boligbygg. Planene for sistnevnte endret seg flere ganger: de skulle enten rives eller begynte å bli rekonstruert.

Mange er allerede bygget her transportknutepunkter TTK og transportnettverket som forsyner Moskva by. Innen 2017 er det planlagt å åpne Khoroshevskaya metrostasjon (ved siden av Khoroshevskoye Shosse, nær 4th Magistralnaya Street) og opprette et transportknutepunkt ved siden av Moskva jernbanestasjon. Bygging er også planlagt kjøpesentre, underjordisk parkering for 2446 biler, hoteller med 300 rom. De planlegger å bygge kontorsentre og boligområder. Målet for gjennomføring av prosjektet er 2020.

Industrisone nr. 1 "Paveletskaya"
Ligger i nærheten Paveletsky stasjon- noen få kilometer fra Kreml og er det mest attraktive territoriet for utviklere innenfor de "gamle" grensene til byen. På territoriet til Moskva-Tovarnaya-Paveletskaya-lastegården og stasjonens sporanlegg, hvor det vil være mulig å bygge rundt 1,5 millioner kvadratmeter. m av eiendom. Samtidig planlegges det å la stasjonen være i drift, ved å omslutte jernbaneskinnene i steinhangarer.
Gitt den prestisjetunge beliggenheten til industrisonen, vil utviklere fokusere på boliger i businessklasse og bygge nye kontorer og hoteller. Prisene her kan være ganske høye.

Kommunal produksjonssone i Moskozhkombinat
Det ligger på Krasnobogatyrskaya-gaten og dekker 15,8 hektar. Moskva byplanlegging og landkommisjon (GZK) har allerede godkjent ombyggingsprosjektet, ifølge hvilket rundt 53 tusen kvadratmeter vil bli bygget på territoriet. m av boliger, forskning, næringsliv, forskning og produksjon og utstillingssentre. Det totale byggearealet blir 160 tusen kvadratmeter. m. På den fremtidige anlagte Yauza-vollen, som sonen grenser til, skal det bygges en barnehage og en skole. De planlegger å utvide selve Krasnobogatyrskaya Street og lage to nye passasjer

Industrisoner i Moskva, hvor kontor- og veibygging er planlagt

Industrisone nr. 69 “Rudnevo” (Kosino-1)

Her er det fortsatt et avfallsforbrenningsanlegg i drift, som ikke vil bli stoppet. Planene til Institutt for byutviklingspolitikk inkluderer opprettelsen av et multifunksjonelt innovasjons- og teknologisenter, produksjonskomplekser, et omskoleringssenter for personell og en teknologipark. Det er planlagt en flerplansparkering for 4.590 biler.

Industrisone nr. 62 "Teply Stan"
Teply Stan industrisone ligger ved siden av Moskva ringvei og Profsoyuznaya Street og okkuperer rundt 100 hektar. Den viktigste forurensende virksomheten er CHPP nr. 42 "Teply Stan", utslipp av forurensninger er 200 tonn per år.

I henhold til de godkjente prosjektene bør det bygges en teknologipark og to transportutvekslinger her: i krysset mellom Profsoyuznaya-gaten med Novoyasenevsky Prospekt og Moskva-ringveien og en utveksling som forbinder Profsoyuznaya med General Tyulenev-gaten, samt flere småveier. Dette innebærer bygging av garasjer, parkeringsplasser, lageranlegg og andre industribygg. Det totale arealet av anleggene skal være mer enn 506 tusen kvadratmeter. m. Antall arbeidsplasser vil økes fra eksisterende 1637 til 5100.

Industrisone nr. 52 "Severyanin"
Det er kjent om fjerning av oljeraffinerianlegget fra territoriet og organiseringen av stedet på adressen: st. Yeniseiskaya, besittelse 1, bygning 5, 6, 7, 29, 30. Her ligger gamle verksteder og varehus. De planlegger å bygge et administrativt og produksjonskompleks med et areal på 17 tusen kvadratmeter. m Kanskje området nær Losiny Ostrov Park vil bli gitt over til boligutvikling, men dette spørsmålet ennå ikke bestemt.

Industrisone nr. 50 "Altufevskoe motorvei"
De planlegger å bygge et datasenter for et internasjonalt finansselskap her. Detaljer er ikke spesifisert.

Industrisone nr. 49 Beskudnikovo
Flere nye vekslinger og en ny gate- og veinett. Målet er å lage en reisesone i stedet for den eksisterende blindveien. Det er planlagt å fjerne høyspentledninger og garasjer fra territoriet.

Industrisone nr. 11 «Ogorodny proezd»
Det totale arealet av territoriet er omtrent 330 hektar. Mer enn 50 % er okkupert av eksisterende industribedrifter, inkludert Ostankino Brewery, Ostankino Meat Processing Plant og produksjon av Karat-bearbeidet ost. Blant de skadelige er Borets kompressoranlegg, Stankolit-anlegget, Mostvtorcement og Olivesta malings- og lakkanlegg.
Et område på 100 hektar vurderes for renovering. I følge foreløpige opplysninger snakker vi her ikke om boliger, men om modernisering industrianlegg sone i samsvar med miljøstandarder og bygging av nye lagerlokaler i den.

Industrisoner i Moskva, hvor de vil fortsette å aktivt utvikle produksjonen

Industrisone nr. 47 “Vagonoremont”
Ligger i østlige Degunino. Wimm-Bill-Dann-selskapets forslag om å bygge ytterligere anlegg med et areal på 20,6 tusen kvadratmeter ble godkjent. å utvikle produksjonsbasen til bedriften. Riktignok er ingenting rapportert om investeringskildene for denne konstruksjonen, som kan endre planene deres i forbindelse med ileggelse av sanksjoner.

Industrisone nr. 35 "Vorontsovo"
Instituttets datakompleks er planlagt bygget her. anvendt matematikk dem. M.V. Keldysh RAS med et areal på 45 tusen kvadratmeter. m. Kanskje kommer det nye produksjonsanlegg her - bakerianlegget i Cheryomushki og ett stort bussdepot har uttrykt interesse for dette. Med utviklingen av territoriet kan det skapes fra 5 til 7 tusen arbeidsplasser.

Industrisonen "Planernaya"
Forresten, industrisoner blir ikke bare fjernet, men også opprettet. For eksempel, som en del av prosjektet "Industrial City Moscow", er det planlagt å opprette en ny industrisone "Planernaya" på et område på 100 hektar. Her vil det bli lokalisert en farmasøytisk fabrikk, vitenskapelige institusjoner og termisk kraftverk. Plasseringen av industrisonen er i området Luzhskaya Street og Planernaya-plattformen (i Leningradka-området, etter avkjørselen til den internasjonale motorveien). Prosjektet begynte å utvikles i 2006, men det er foreløpig ikke tatt skritt for implementering.

Til tross for tette bygninger, Moskva har fortsatt store områder som er praktisk talt ubrukte. De såkalte industrisonene okkuperer tusenvis av hektar. De fleste av dem la ned produksjonen for mange år siden og ble til kaotiske varehus og søppelfyllinger. Nå skal disse territoriene brukes til fordel for innbyggerne og økonomisk utvikling.

Industrisoner opptar ca 18,8 tusen hektar, som er mer 17% territoriet til "gamle" Moskva. Når det gjelder å renovere sitt "rustbelte", har hovedstaden tatt to veier: Bymyndighetene planlegger ikke bare å bruke industriområder for byutvikling, men er også klare til å endre funksjonaliteten til noen bedrifter, og fokusere dem på innovativt miljøvennlig produksjon eller plassering av vitenskapelige gjenstander på deres territorium.

INDUSTRISONEN "ZIL"

Fremme produksjon til full kraft, Moskva skaper nye arbeidsplasser ved siden av boliger i byens periferi. Dette vil tillate oss å fjerne deler av trafikkstrømmen som suser inn til sentrum av hovedstaden om morgenen på hverdager, og ut av den om kvelden. I dag kl Sentral bydel 40 % av jobbene til Moskva er konsentrert i byen, til tross for at bare 8 % av befolkningen bor der.

Omleggingen av industrisoner gjør det også mulig å gi innbyggerne ekstra boareal, sosiale og kulturelle fasiliteter, veier og parkeringsplasser. Alt dette kan lages på tidligere industriområder.

Det foreslås å omorganisere nesten 13 tusen hektar land, med 4,7 tusen hektar underlagt fullstendig omorganisering, og 7,8 tusen hektar - delvis. Fornyelsen av disse byområdene er basert på dannelsen av integrert byutvikling med boliger, sosiale fasiliteter og nye jobber.

Når det gjelder posisjonen til hovedstadens myndigheter om ombygging av industrisoner, bør bygningstettheten ikke overstige 25 tusen kvadratmeter. m per hektar, mens halvparten av det fremtidige eiendomsvolumet skal stå for boligutvikling, og halvparten - for arbeidsplasser.

Oppgaven til Moskva-regjeringen er ikke å flytte alle industrisoner utenfor bygrensene, men å nøye vurdere aktivitetene til industribedrifter og om nødvendig fremme utviklingen av innovativ produksjon.

Noen industrisoner har en tendens til å endre funksjoner fra industrielle til administrative og offentlige med innslag av boligutvikling. Imidlertid vil den industrielle funksjonen til en rekke soner, for eksempel Biryulyovo, Chertanovo, Kaloshino, Korovino, Vagonoremont og andre, tvert imot bli intensivert, siden nye produksjonsanlegg forventes å bli lokalisert her.

Hva er allerede gjort?

I 2011-2016 ble 61 t(TPP) godkjent med et samlet areal på rundt 3,4 tusen hektar med et byggepotensial på mer enn 31 millioner kvadratmeter. m. Av de godkjente prosjektene er 17 allerede i gang, ytterligere 40 er under utvikling.

Blant de viktigste områdene av industrisoner som er i det aktive implementeringsstadiet, kan vi fremheve: anlegget oppkalt etter. Likhachev ("ZIL"), territoriet til den tidligere Tushinsky-flyplassen, OJSC Moscow Metallurgical Plant "Sickle and Molot", OJSC DSK No. 3 (Borovskoe Highway, vl. 2), JSC NPO Vzlet (Proizvodstvennaya St., vl. 6) ), territoriet til den tidligere Moscow Mirror Factory (i Lazorevy Proezd, nær Botanichesky Sad metrostasjon), Mosstroysnab OJSC (Donetskaya St., nr. 30).

I 2017 forventes det å bygges ut områder med industrisoner

nr. 51a “Ostashkovskoye Highway” (Taininskaya St., bygning 9; investor - ZAO LS-Realty);
nr. 15 "Alekseevskie streets" (Novoalekseevskaya st., bygning 16; investor - Etalon Group of Companies);
nr. 49 “Beskudnikovo” (Ilimskaya St., bygning 3; investor - Everest JSC);
nr. 41 “Oktyabrskoe Pole” (Berzarina St., bygning 28-32; investor - RG Development LLC);
nr. 51 “Medvedkovo” (Polyarnaya st., bygning 25, investor - PJSC “PIK Group of Companies”);
nr. 21 "Brick Streets" (Volnaya St., bygning 28, investor - RG-Development LLC);
nr. 40a "Western Port" (området mellom Kutuzovsky Prospect, 1812 Goda Street og Kulneva og Kutuzovsky Prospect; investor - JSC "First Moscow Instrument-Making Plant oppkalt etter V. Kazakov").

Hvilke industriområder skal rekonstrueres?

Industriområder som skal inngå i gjenoppbyggingsprogrammet vil oppfylle følgende krav:

Nærhet til MCC og radielle linjer til Moskva-jernbanene.
Lanseringen av passasjertrafikk langs MCC lettet betydelig overbelastning i metroen, gaten
veinett og vil snart bli en katalysator for utviklingen av de som grenser til den nye ringen
territorier, det meste som representerer forlatte industrisoner. Dette
vil sikre deres harmoniske økonomiske og sosiale utvikling i
i samsvar med målene og målene for den omfattende økonomiske og sosiale utviklingen av byen.
Nærhet til lovende transportknutepunkter (TPU) ved t-banestasjoner, MCC og radielle jernbanelinjer.
Nærhet til Moskva-elven.
I 2035 vil Moskva-elven bli det lineære sentrum av byen. Renoveringskonsept
kystområder dekker et stort område (nesten 11 tusen hektar) og tar hensyn til trender
de siste årene for mer aktivt å inkludere disse territoriene i byens struktur.

De viktigste omorganiseringssonene er Rublevo-Arkhangelskoye, Tushino, Nizhnie Mnevniki, Bolshoi City, ZIL, Simonovskaya-vollen, River Park (tidligere skipsreparasjonsanlegg).

Spesifikke aktiviteter inkluderer:

dannelse av nye områder;
organisering av ytterligere fotgjengerplasser på transportvoller;
opprettelse av anlagte fotgjengervoller og forbedring av naturlige voller i naturlige banker;
forbedring av voller i områder med kompleks omorganisering av territoriet;
utvikling av det indre vanntransport, inkludert opprettelse av nye
turistruter og organisering av passasjertransport (fra Dolgoprudny og Rublevo-Arkhangelskoye til City, fra Lytkarino til Taganskaya, fra Spartak metrostasjon til Alma-Atinskaya metrostasjon);
bygging av sykkelstier;
opprettelse av nye båtplasser.

Altså, i stedet for forlatt og praktisk talt ikke-fungerende industrielle territorier Nye utviklingspunkter vil dukke opp og et komfortabelt bymiljø skapes.

Når vi snakker om Moskva, først av alt, som hovedstaden i Russland, et kultursenter, en by hvis historie går tilbake mer enn åtte århundrer, og hvis attraksjoner tiltrekker reisende fra hele verden, glemmer mange at Belokamennaya også er et stort industrisenter , en viktig del av økonomien i hele landet .

Ryzhkov Igor. Industrisone. 2011

I økonomien til den russiske føderasjonen som helhet er andelen kapitalbedrifter ikke så høy, men det meste av Moskvas industri er designet for høyt kvalifisert arbeidskraft, og dens betydning kan ikke undervurderes.

Historie

De første fabrikkene og private håndverksbedriftene dukket opp i Moskva for lenge siden - tilbake på 1600-tallet og var statseide, det vil si statseide. Til de første Moskva-fabrikkene, det vil si produksjonsanlegg med mye høyere verdi for økonomien enn de private håndverksverkstedene som hadde drevet før, omfattet bl.a. Kanongård, som allerede på 1600-tallet sysselsatte mer enn 140 personer - snekkere, støperier, smeder og loddearbeidere.

Den statseide manufakturen ble slutten av XVIIårhundre og Kreml Armory, der opptil 300 våpensmeder jobbet. De fleste av de statseide fabrikkene var ulønnsomme og ble opprettholdt på bekostning av suverenens statskasse, men produksjon av våpen var en viktig del av landets utvikling, i tillegg arbeidet kjente håndverkere fra den tiden ved slike fabrikker, som noen ganger laget reelle gjennombrudd i produksjonen av nye typer produkter.

Fabrikker eid av utenlandske kjøpmenn, hovedsakelig tyskere eller nederlendere, åpnet også i Moskva.

Det er interessant at lønningene til selv ufaglærte arbeidere som jobbet i Moskva-fabrikkene på 1600-tallet var ganske høye - 5-8 kopek per dag. Hvis vi sammenligner det med kostnadene for mat på den tiden, var dette beløpet ganske nok til å kjøpe 2-3 kilo kjøtt og fullt ut forsørge familien.

Apollinær Mikhailovich Vasnetsov. Kanonstøperigård ved Neglinnaya-elven på 1600-tallet

Gjennom hele 1700-tallet fortsatte utviklingen av Moskva-industrien i et ganske høyt tempo og hadde en rekke funksjoner - livegne som var knyttet til anlegget ble oftest brukt som ufaglært arbeidskraft i disse dager. Forresten, selve ordet "fabrikk" oppsto fra "etablering", det vil si at industribedrifter i utgangspunktet ble likestilt med vanlige private selskaper, for eksempel handelsbutikker.

Det var på 1700-tallet at papirfabrikker, glassfabrikker og tekstilindustribedrifter begynte å dukke opp i utkanten av Moskva, hvis befolkning allerede nærmet seg 140 tusen mennesker.

Den første store fabrikken som ble åpnet etter dekret fra Peter den store var Khamovny Dvor, som ligger ved bredden av Yauza-elven, i landsbyen Preobrazhenskoye. På slutten av 1700-tallet ble Khamovny Dvor den største bedriften i Moskva - mer enn 1,3 tusen mennesker jobbet der, og for å bruke energien til Yauza-vannet ble det blokkert av en demning. En annen stor bedrift på den tiden var taufabrikken, som åpnet nær Danilov-klosteret.

I 1740 var mer enn 50% av alle fabrikker i Russland lokalisert i Moskva, hovedspesialiseringen av Moskva-industrien var tekstilproduksjon - silke, tøy, lerret. Fra 1797 var det rundt 144 industribedrifter som opererte i Moskva.

Deretter sank Moskvas andel av landets produksjon - med utviklingen av produksjonen i Ural, St. Petersburg og andre større byer Andelen av Moskva-industrien i det totale volumet av produkter produsert i Russland har vært jevnt nedadgående.

Den første industriutstillingen ble holdt i Moskva allerede i 1831 (men St. Petersburg, den gang imperiets hovedstad, var foran Belokamennaya – utstillingen av fabrikker ble først holdt her i 1829). Produktene til russiske håndverkere presentert på utstillingen, spesielt tallerkener, glassvarer, stoffer, våpen og smykker imponerte utenlandske gjester i Moskva, og utstillingen bidro til den videre utviklingen av byens industri.

På 1800-tallet, i tillegg til tekstil- og matbedrifter, åpnet mekaniske ingeniørsentre i Moskva, for eksempel Gopper (Mikhelson) Machine-Building and Iron Foundry Plant, som åpnet i 1847 og etter revolusjonen ble omdøpt til Vladimir Ilyich-anlegget ( ZVI). Det var forresten ved anlegget til dette anlegget under den store Patriotisk krig De berømte Katyushas ble produsert.

Det metallurgiske anlegget i Goujon åpnet i 1893 og fikk i 1922 et nytt navn - "Hammer og sigd". Produksjonsanleggene til bedriften ble flyttet til Smolensk-regionen først i 2000.

Daria Kotlyarova. Plante Hammer og Sigd. 2004

Imperial Aircraft Plant Dux dukket opp i Moskva i 1893 og produserte opprinnelig sykler. Så begynte anlegget å produsere Dux-Locomotive dampbiler, elektriske kjøretøyer, motorsykler og, på begynnelsen av 1900-tallet, fly.

Gnome-Ron flymotoranlegget ble åpnet ved dekret fra Nicholas II i 1912 under veiledning av spesialister fra det franske selskapet Gnome-Ron og produserte motorer for fly. Selskapet opererer fortsatt i dag, dets hovedaktivitetsområde er produksjon av gassturbinflymotorer for kampfly. I 2011 ble det omdøpt til Federal State Unitary Enterprise "Scientific and Production Center for Gas Turbin Construction "Salyut".

I 1916 åpnet Automobile Moscow Society (AMO) lanseringen av anlegget ble forsinket på grunn av hendelser knyttet til 1917-revolusjonen. Den første halvannet tonns lastebilen rullet av AMOs samlebånd først i 1924. I 1931 fikk bedriften et nytt navn - Plant oppkalt etter I.V. Stalin (ZIS), og i 1956 ble det igjen omdøpt til anlegget oppkalt etter Ivan Alekseevich Likhachev (ZIL).

Imidlertid de fleste i høyt tempo Industrien i Moskva-regionen begynte å utvikle seg på 30-tallet, etter at regjeringen introduserte "femårsplanen" -systemet og industrialiseringen begynte. Den viktigste industrielle konstruksjonen ble utført utenfor grensene til Moskva som eksisterte på den tiden, men over tid endte så store bedrifter, bygget på 30-40-tallet av forrige århundre, som Moskva Oil Refinery, som ligger i Kapotnya-distriktet. opp nesten i sentrum av hovedstaden, som selvfølgelig ikke på best mulig måte påvirket økologien i byen.

Gerasimov Vladimir. Industrisonen i Moskva 4. 1987

Men i industrialiseringens tidsalder betydde et slikt begrep som "økologi" lite for landets ledere, hovedmål var en økning i produksjonsvolumet. Og ingen kunne forestille seg hvor mye Moskva ville vokse i løpet av de neste 70 årene.

Flytting av industrisoner i Moskva

I 2004 ble "Målprogrammet for omorganisering av industrielle territorier i byen Moskva for perioden 2004-2006" vedtatt. Hovedstadens regjering har besluttet å gradvis flytte alle industrisoner som eksisterer i de sentrale regionene utenfor byen.

Forslag til masseomorganisering industrisoner Moskva ser for seg at arealet med produksjonsområder vil bli redusert til 15,6 tusen hektar fra 20,9 tusen hektar.

Det var planlagt at en del av de frigitte territoriene - omtrent 1,2 tusen hektar - skulle inkluderes i systemet med byomfattende sentre for forretningsvirksomhet og tjenester, det vil si at de ville bli okkupert av næringseiendom. Myndighetene hadde til hensikt å gi rundt 1,9 tusen hektar til boligbygging, og 2,2 tusen hektar industriområder som ligger i de beskyttede sonene til Setun, Likhoborka, Khapilovka, Nishchenka og andre elver, etter rehabiliteringstiltak, skulle igjen bli en naturlig del av Naturkomplekset i Moskva. Imidlertid godkjent i 2005 Hovedplan utvikling av hovedstaden, ble det besluttet å endre og supplere, nå kalles den "Masterplan for utvikling av Moskva til 2025", i tillegg utvidelse av hovedstadens territorium, beslutningen om som ble tatt i 2011 , kan gjøre justeringer av overføringen og omorganiseringen av industrisonene i Belokamennaya.

Moskva-regjeringen har til hensikt å fullstendig likvidere industrisoner som ligger i det sentrale administrative distriktet i hovedstaden, i dets historiske sentrum. Totalt vil 16 industrisoner bli fullstendig avviklet, og i 20 av dem er det planlagt å redusere territoriene som inngår i industrisonene.

Som Marat Khusnullin, varaordfører i Moskva for konstruksjons- og byutviklingspolitikk, bemerket, er de fleste av hovedstadens industrianlegg ikke i beste stand, deres territorier er okkupert av markeder og har blitt et tilfluktssted for ulovlige innbyggere i byen. Av 47 industrisoner i det sentrale administrasjonsdistriktet i 2011 var det altså bare 26 % av dem som hadde produksjon, og resten er leid eller rett og slett forlatt. Ifølge Khusnullin er det planlagt å bygge multifunksjonell eiendom i de fleste av de tidligere industrisonene.

Utsikter

Fra 2011 er det 65 industrisoner innenfor Moskva ringvei. Myndighetenes planer for de fleste av dem, spesielt de som ligger i det sentrale administrasjonsdistriktet, er ganske spesifikke - industrisoner vil bli omorganisert, omgjort til nye byggeplasser, og prosessen med å flytte industrisoner vil helt sikkert ha en betydelig innvirkning på Moskva eiendomsmarkedet.

Kjære Vladimir. Industrisone. 1992

På første plass var industrisonen til blyantfabrikken OJSC "Fabrikk oppkalt etter Sacco og Vanzett" og "Badaevsky Brewery", området til dette territoriet er 14,5 hektar. Tilbake i 2004 ble det besluttet å flytte produksjonen og bygge eliten Park City-komplekset i stedet for investeringer i gjennomføringen av dette prosjektet kan beløpe seg til 600 millioner dollar, det planlagte området med boligeiendom er 220 tusen kvadratmeter, kommersielle - 90 tusen kvadratmeter. Dette prosjektet ble til og med presentert på den internasjonale utstillingen av de største investeringsprosjektene i eiendom MIPIM-2005. Byggestarten var planlagt i 2007, men da bestemte myndighetene seg for å la Badaevsky-bryggeriet stå på plass, og oppstarten av prosjektet er utsatt til 2013.

Den andre linjen i denne rangeringen er okkupert av Trekhgornaya Manufactory Textile Factory, som okkuperer et område på 12 hektar. Prosjektet, planlagt i 2006, som innebar bygging av 250 tusen kvadratmeter næringseiendom, er nå frosset.

På tredjeplass er industrisonen til Berezhkovskaya-vollen - 29 hektar med areal.

Eiendomseksperter kaller også "Golden Island" - rekonstruksjon og omorganisering av territoriet til "Red October"-anlegget - et veldig lovende prosjekt. Byggingen av et multifunksjonelt kompleks er også planlagt her. Kostnaden for leiligheter på Golden Island kan nå 30-40 tusen dollar per kvadratmeter.

Blant andre lovende industrisoner som kan omorganiseres, nevner eksperter industrisone nr. 5 "Magistralnye Streets" i Presnensky-distriktet, der Stroydetal nr. 6-anlegget ligger, som for tiden ikke er i drift, plassen er leid. Denne listen inkluderer også Second Slava Watch Factory på Leningradsky Prospekt, det tidligere armerte betonganlegget på Shelepikhinskaya Embankment og Mill No. 4 i Shmitovsky Proezd.

Analytikere mener at alle bolig- og kommersielle komplekser som kan dukke opp på stedet for industrisoner i de sentrale distriktene i Moskva, vil bli klassifisert som elite, veldig dyre eiendommer på grunn av deres beliggenhet, siden det praktisk talt ikke er ledige tomter igjen for bygging i sentrum av hovedstaden.

Et annet område som vil bli påvirket av omorganiseringen av Moskvas industrisoner er fremveksten av et så relativt nytt og fortsatt eksotisk segment av boligeiendomsmarkedet for landet vårt som lofter - industrilokaler som har blitt elite. boligleiligheter med en åpen planløsning og et stort område. Lofts kan bli den dyreste boligen som vil vises på stedet for de omorganiserte industrisonene i hovedstaden.

Anna Sedykh, rmnt.ru

Nesten alle virksomheter i Ogorodny Proezd er fokusert på næringsmiddelindustrien, og produktene deres var godt kjent for muskovittene og var etterspurt. Du kan huske Ostankino-melk for 16 kopek i trekantede pakker, Doctor's pølse, Druzhba-ost, Zhigulevskoe-øl. Og vi skal besøke trykkeriet til Izvestia forlag for å bli kjent med moderne trykkeriutstyr.

Grønnsakshager nær Butyrskaya Sloboda. 1898-1902: https://pastvu.com/p/79890 Når man ser på dette bildet, blir det ekstremt tydelig hvorfor Ogorodny Proezd heter slik.

Utsikt over Ogorodny Proezd fra observasjonsdekk Ostankino TV-tårn

Ogorodny proezd, 20 - Ostankino-bryggeriet ble bygget i 1949 på grunnlag av et førkrigsdekret fra People's Commissariat of Industry om bygging av ti store bryggerier i USSR. På bedriftens territorium var det en heis for lagring av bygg med tilgang til jernbanespor og eget malthus. En heis i armert betong med en kapasitet på 14 000 tonn gir fullt ut råvarer. Malteriet, med en kapasitet på 18.000 tonn per år, dekker ikke bare behovene til egen produksjon, men lar det også levere malt til andre bryggerier (selges i bulk og i poser). Fra de første dagene av eksistensen har anlegget produsert øl ved bruk av klassisk teknologi fra utvalgte naturlige råvarer.

Det er forskjellige meninger om kvaliteten på produktene produsert de siste årene, ofte negative, mens noen varianter av skum og kvass fortjente ros. Imidlertid er det nåværende ølmarkedet mettet med import og håndverksvarianter, og sovjetiske borgere var ikke så bortskjemte, og øl fra Ostankino mottok prestisjetunge priser i internasjonale konkurranser. Ostankino-bryggeriet sluttet å brygge øl for flere år siden og territoriet vil bli gjenstand for ombygging.

Ogorodny proezd, 18 - OJSC Ostankino Meat Processing Plant har vært en av de største produsentene av pølser og halvfabrikata i Russland siden 1954. Selskapet selger opptil 200 000 pølser og opptil 100 000 halvfabrikata à ca 200 varer hver dag. Omtrent 50% av anleggets produkter selges i Moskva og Moskva-regionen, resten - i andre regioner i Russland og CIS-landene.

I følge det offisielle nettstedet, "Ostankino kjøttforedlingsanlegg er en blomstrende bedrift som er blant de TOP mest vellykkede selskaper Russland. Ostankino eier 15 handelshus, 7 merkevarebutikker i Moskva og en av de mest moderne grisefarmene i landet. Anlegget (som produserer 500 tonn produkter per dag!) sysselsetter 7700 ansatte, som hver er profesjonelle innen sitt felt. Alle produksjonsanlegg er utstyrt med det nyeste tysk og østerriksk utstyr. Kombinasjonen av disse faktorene gjør det mulig for Ostankino å følge internasjonale standarder i produksjonen av produkter, som på grunn av deres kvalitet, naturlighet og smak er anerkjent blant kundene."

I følge representanter for anlegget er "kokt svinekjøtt, skinke, bacon, doktorpølse, servelat, salami, brisket, bacon, basturma, dumplings, pannekaker, koteletter, pates og andre delikatesser under Ostankino-merket produkter hvis kvalitet har blitt gjentatte ganger bemerket av eksperter" Etter min subjektive mening, i budsjettsegmentet er plantens produkter ganske spiselige (akkurat nå er det "Daddy Can" flytende i en gryte på komfyren), men jeg vil velge delikatesser fra andre produsenter.

Ostankino kjøttforedlingsanlegg. 1960-1970: https://pastvu.com/p/499900

Pølselinje. 1960-1970: https://pastvu.com/p/499899

Ogorodny proezd, 16 - Moskva kjølelager nr. 9, nå Baskin-Robins iskremfabrikk, som produserer iskrem, desserter, kaker, drinker. Selskapet jobber aktivt med forbrukere, åpner merkekaféer, gjennomfører presentasjoner og betalte utflukter til produksjon for alle i alderen syv år og eldre. Elskere av den kalde delikatessen snakker positivt om produktene, men merk at prisene på Baskin-Robins er høyere enn konkurrentene.

Adkomstveiene til kjølelageranlegget er forlatt

Rustaveli Street, 14 - Ostankino meierianlegg ble satt i drift i 1955 og emblemet med en jente og en melkeflaske ble raskt gjenkjennelig. På 1990-tallet begynte situasjonen på meierimarkedet å endre seg, de globale industrigigantene Danone, Parmalat og Wimm-Bill-Dann kom til Russland, men OMK overlevde krisen og forble konkurransedyktig ved å gi ut nye produkter. Nå er anleggets kapasitet omtrent 1000 tonn melk per dag, og sortimentet omfatter mer enn 60 varer.

Verksted for Ostankino meierianlegg. 1956: https://pastvu.com/p/156843

Mottaks- og forsendelsesverksted for Ostankino meierianlegg. 1970-1975: https://pastvu.com/p/230646

Prøver av meieriproduktemballasje fra 1960-1980-tallet. Ved første øyekast virker den trekantede formen til melkeposer upraktisk for transport, men for levering til butikker var det spesielle metall- og plastbeholdere med celler. Hettene på glassflaskene var forskjellige farger: hvit - melk, grønn - kefir, gul - fermentert bakt melk. Under forberedelsene til OL i 1980 Sovjetunionen begynte aktivt å samarbeide med utenlandske selskaper, inkludert svenske Tetra Pak, da rektangulære litersekker først dukket opp i hyllene.

Rustaveli Street, 14, bygning 11 - Moscow Processed Cheese Factory "Karat" er det største selskapet i Russland som produserer bearbeidede, harde, hjemmelagde, unge oster og andre typer meieriprodukter, inkludert cottage cheese, rømme, smør. Bearbeidet ostefabrikk nr. 1 ble grunnlagt i 1934 og var den første i USSR som produserte bearbeidet ost. I 1963 ble det en del av Moscow Milk Association, og i 1970 ble det bygget et nytt bygg.

Druzhba-ost er kanskje plantens mest kjente produkt: du kan smøre den på en sandwich, lage suppe av den eller spise den under alkoholholdige drikker. I 1968 ble det produsert 12.000 tonn nasjonalost. I 1993, etter opprettelsen av Karat-merket, ble utstyret oppdatert og utvalget utvidet, noe som ikke ble funnet kvalitetskrav for.

Monumentet til Druzhba-ostkaken endret plassering flere ganger på grunn av byggearbeid i Ogorodny Proezd. En metrolinje ble lagt her Butyrskaya-stasjonen ligger i krysset mellom Ogorodny Proezd og Rustaveli Street.

I industrikvarteret Rustaveli-Dobrolyubova-Ogorodny er det også Ostankino Beverage Factory (Dobrolyubova Street, 8), grunnlagt i 1947 etter ordre fra USSRs ministerråd. Anlegget produserte mineralvann, inkludert "Moskovskaya", som ble utvunnet fra en dybde på 420 meter og var en favoritt mineralvann Leonid Bresjnev. Under forberedelsene av OL-80, i samarbeid med Pepsi Cola-selskapet, produserte anlegget Pepsi-drikker. Nå produserer anlegget også kullsyreholdige drikker "Buratino", "Baikal", "Tarkhun" og kvass, kjent fra sovjetisk barndom.

Siden 1932 har Moscow Engineering Experimental Plant of Dairy Equipment (Dobrolyubova Proezd, 8A) produsert pasteuriseringsapparater, utstyr for produksjon av smør, cottage cheese, kefir, yoghurt, bearbeidet ost, utstyr for hermetikkindustrien - steriliseringsenheter for frukt og grønnsakspureer og annet utstyr for melkeforedling, smør- og osteproduksjon. Molmash er klar til å levere nøkkelferdig utstyr - et fullt utstyrt meierianlegg.

CJSC Ostankino Bagel Products Factory (Ogorodny proezd, 11) ble grunnlagt i 1966 som en eksperimentell bedrift som produserer tørket brød og bagels som er så elsket av muskovittene. Den avanserte utviklingen til Ostankino-beboerne ble mestret av bakerier over hele unionen. Det moderne sortimentet inkluderer også småkaker, pepperkaker, kjeks, marmelade, marshmallows, vafler og kjeks.

Skinner ble lagt til disse anleggene via en overgang over Ogorodny Proezd, som førte til Oktyabrskaya jernbane. Linjen ble forlatt, overgangen ble demontert, og bare brostøttene gjensto. I følge urban legende sto det igjen et tog i industrisonen som de ikke turte å ta ut over nødbrua, men det er vanskelig å verifisere dette, passasjen er sperret av gjerder.

Hagegang, overgang. 1988: https://pastvu.com/p/26131

Ogorodny proezd, 8 - tidligere Iskra-anlegg, produksjonslokale til leie

Ogorodny proezd, 4 - Mosvtortsvetmet OJSC er engasjert i resirkulering av skrap av ikke-jernholdig metall, og bak det (Ogorodny proezd, 2) venter et miljøskadelig foretak, asfaltanlegget Asfaltobeton CJSC, på at det skal trekkes ut utenfor Moskvas ringvei.

I Dobrolyubov Passage er det et lager og et trykkeri til Izvestia forlag. Produksjonen her er liten, trykkeri- og innbindingsforretningene er utstyrt med det meste moderne utstyr. Produktene kan produseres på fullfarge digitale trykkmaskiner Xerox 800, Xerox iGen-4, en digital maskin for selektiv UV-lakkering JETvarmish, på en mappesyenhet Freccia 145, dekorativ etterbehandling - foliering, preging og stansing - på en KAMA ProCut 53F maskin.

Prosessen med å lage en bok eller brosjyre begynner med papirruller

Screen TP Jet 520 rull digital utskriftsmaskin er kompakt og tar relativt liten plass

De trykte arkene bringes til en brettemaskin, som bretter papiret flere ganger, og gjør et stort trykt ark til en notatbok.

Hvert blad, brosjyre eller bok, avhengig av antall sider, består av flere notatbøker. Den tykke boken består av dusinvis av nummererte notatbøker. Sorteringsmaskinen bretter disse notatbøkene i ønsket rekkefølge. Her må arbeidere være veldig forsiktige med å blande sammen rekkefølgen på sidene. Og så sendes utvalget til trådsymaskinen. Ved utgangen fra trådsymaskinen får vi en blokk festet med tråder.

YAMOSKVA-korrespondenten (som skriver med atten års erfaring) var spesielt interessert i mappesy-enheten til Smyth Company (Italia). Izvestianerne valgte å utstyre Freccia 145 trådsymaskinen ikke med den tradisjonelle Headop-materen, men den siste utviklingen- Digitaline.

Smyth Freccia 145 er designet for å sy alle typer notatbøker, fra hvilket som helst papir og med hvilken som helst tråd. Takket være evnen til å jobbe med bestrøkne papirkvaliteter, raskt formatskifte og enkel betjening og vedlikehold, har maskinen vist seg i et så viktig kriterium som pris/kvalitetsforhold. Mulige alternativer inkluderer automatisk liming av notatbøker og sy på gasbind.

De sydde blokkene bringes til neste maskin, hvor ryggraden på blokken limes med varmt lim og dekkes med et deksel. Limet setter seg øyeblikkelig og nesten ferdige brosjyrer eller magasiner tas med til en tre-knivs kuttemaskin (Izvestia bruker en Wohlenberg kuttemaskin). Etter kutting gjenstår det bare å sjekke kvaliteten, pakke det ferdige produktet og sende det til kunden.

For innbundne bøker er alle de grunnleggende operasjonene de samme, bare etter sying føres blokkene til linjen, hvor blokken legges inn i en pappbinding i stedet for en pocketbok. Innsettingslinjen består av flere maskiner, tar mye plass og er ikke representert i Izvestia-linjen av nyeste utstyr.

Trykkeriet produserer også suvenirer, kalendere og postkort.

Til venstre for Izvestia er det motordepot nr. 23 til Moskhlebtrans produksjonsforening, som har seksti års erfaring med transport av brød, bakeri, konfekt, melk, mel og matvarer. Ved motordepotet passerer lastebiler vedlikehold og diagnostikk. Totalt sysselsetter Moskhlebtrans over 1300 kjøretøy – fra tunge MAZ-er til sjeldne Moskvich-kjøretøyer.

Monument ved motordepot nr. 23. 1970-1980: https://pastvu.com/p/34470 V sovjetiske år På territoriet til motordepot nr. 23 var det et monument på en pidestall - en GAZ-AA-varebil fra 1938. Det er en antagelse om at denne spesielle lastebilen ble filmet i kultfilmen "The Meeting Place Cannot Be Changed" som et kjøretøy for Black Cat-bandittene. Dette er kanskje ikke tilfelle, men skjebnen til bilen fra bildepotet er kjent: varebilen havnet i hendene på en privat samler, et medlem av den militærpatriotiske klubben "Division", som anså det som sin plikt å fullstendig gjenopprette sin opprinnelige utseende fra rammen til brød kung. Nå er bilen tilbake på veien og deltar noen ganger i veteranbilrally.