De største veikryssene. De mest forvirrende veikryss og veikryss

Frankfurt, Tyskland

Når du ankommer Frankfurt, anbefaler vi deg å sitte ved koøyene på styrbord side. På denne måten er det mer sannsynlig at du ser Frankfurt-korset, den travleste utvekslingen i Vest-Europa. Autobahns A3, A5, motorvei B43 konvergerer på "korset", og to jernbanetunneler er lagt under det store "kløveret". Byggingen av utvekslingen begynte i 1933, men på grunn av krigen ble den fullført først i 1957. Nå passerer 320.000 biler her hver dag.

Los Angeles, USA

Utvekslingen ble bygget i 1993 og oppkalt etter Harry Pregerson – til ære for den kjente og eldste føderale dommeren i USA, som blant annet ledet prosessen med å bygge selve utvekslingen. Riksvei 105 og 110 krysser her i rette vinkler. Som nesten alle veier i Los Angeles, går den ene nord-sør, den andre øst-vest, til stillehavskysten og Los Angeles internasjonale lufthavn. Dusinvis av kilometer rundt er de firkantede forstedene til en-etasjes Amerika.

Atlanta, USA

Motorveiene 75 og 85 går rett inn i Atlanta og smelter sammen til én fjortenfelts vei - Downtown Connector med daglig trafikk på mer enn 230-270 tusen biler. Under byggingen på midten av 1900-tallet ble en del av det historiske sentrum av Atlanta jevnet med bakken. Og på stedet der den forbindende motorveien krysser riksvei 20, oppsto labyrintkrysset. Vi vil omdøpe den til "The Framed Labyrinth": legg merke til hvordan den er innskrevet i rektangelet til vanlige gater som er typiske for amerikanske byer.

Gravelly Hill, Storbritannia

I forstaden Gravelly Hill nær Birmingham smelter to elver sammen, to kanaler divergerer, og en dobbeltsporet jernbane går forbi. Da ingeniørene bestemte seg for å koble motorveien M6 til motorveien A38(M) her, kalte journalistene prosjektet "Spaghetti Interchange" - fordi du ikke tenker på det med vilje. Inntil du finner ut hvem som går hvor, kan du flytte tankene dine eller gå i atten retninger, medregnet de mange lokale kongressene. Utvekslingen ble bygget i 1968-1972, og installerte 559 søyler av armert betong, hvorav den høyeste når 24,4 meter.

Atlanta, USA

Tom Moland-utvekslingen er oppkalt etter sjefingeniøren ved det lokale transportdepartementet. Den ble bygget i 1983-1987 tjue kilometer nordøst for Atlanta i skjæringspunktet mellom den radielle motorveien 85 og ringveien 285 - en analog av Bolshaya Concrete Road nær Moskva. Utvekslingen omfatter 14 broer og overganger, hvorav den høyeste rager 27 meter over bakken. Tre hundre tusen biler passerer gjennom vekslingen hver dag. Og nede bor det også noen stakkars.

Shanghai, Kina

Huangpu-elven, som renner ut i Yangtze noen få kilometer fra havet, deler ikke bare Shanghai i to. Det er ti broer over elven i byen, men for Shanghai på 24 millioner er ikke dette mye. En av dem, Nanpu-stagbroen, er interessant for sin vestlige tilnærmingsdesign, Puxi-viadukten. Tre motorveier går sammen her og stiger tretti meter i en tre-nivås spiral for å nå nivået på broen. Det seilbare spennet til broen kan passere et sjøfartøy som er opptil 48 meter høyt.

Putrajaya, Malaysia

Byen, født til å være hovedstaden, har blitt bygget siden 1995, to dusin kilometer fra Kuala Lumpur. I likhet med St. Petersburg under Peter I's tid, er Putrajaya spesialdesignet for å ta bort fra de misfornøyde velgerne og plassere alle pelsfrakker og regjeringsboliger i en elitelandsby. Hovedforskjellen mellom Putrajaya og St. Petersburg er at det nesten ikke er rette gater her, alle veier følger flittig lettelsen. Og flere gater rundt en 50 meter høy bakke danner en oval (0,85-1,29 km i diameter), som regnes som den største rundkjøringen i verden.

Paris, Frankrike

Place Charles de Gaulle frem til 1970 bar et mer passende navn for det - Place de l'Etoile, eller Place de l'Etoile. Dette stedet er kjent for turgåere som Triumfbuen-plassen, for parisiske sjåfører som et sted politiet ikke kommer, for turistsjåfører som stedet der navigatøren i en hånende tone kommanderer: "Utfør den niende avkjørselen." Den 40 meter lange kjørebanen har aldri vært merket, og i rushtiden ser denne sirkelen ut som en maurtue, hvor alle kjører langs vilkårlige baner. Riktignok er ikke Paris Moskva, og hvis du er kjedelig og ikke vet hvor du skal henvende deg, vil ingen andre enn arabere, parisere, motorsyklister og bussjåfører lære deg om livet.

Swindon, Storbritannia

Heldigvis er det markeringer på Magic Circle i Swindon, men selv med det er det vanskelig å finne ut hvordan du kommer dit, fordi det er fem små sirkler rundt en stor sirkel. Seks små gater konvergerer til krysset, og det beste alternativet for en nybegynner er å ta til venstre ved inngangen. Britene er imidlertid allerede vant til det: På 1970-tallet var ordningen populær i Storbritannia, og samme type utvekslinger ble bygget i flere byer. Det er også "lette versjoner", der det ikke er fem små sirkler, men for eksempel to.

Osaka, Japan

Kystlinjen til Osaka - endeløse origamiformede kaivegger. Kystområdene er nesten utelukkende kunstige, det er ingen ekstra plass på landområdene som er tatt opp fra havet. Derfor ble Bayshore-bomveien lagt i "andre etasje" over bolig- og havneområdene. Og slik at broene over havnene var av tilstrekkelig høyde, førte spiralveier fra gatene til flyovers.

Newark, USA

Newark International Airport er den andre av tre flyplasser som betjener New York City og området rundt. Det åpnet tilbake i 1928, men trafikken vokste raskt, det samme gjorde motoriseringen av befolkningen i delstaten New Jersey. I 1952 ble det bygget et komplekst veikryss av fem motorveier, som ikke bare går gjennom transitttrafikken, men også fungerer som innganger til den gigantiske flyplassen.

Kansas City, USA

En liten seks kilometer lang ring forbinder ni motorveier og kalles Alphabet Loop. Inne er sentrum av Kansas City, og de 23 utgangene på begge sider av løkken er nummerert i rekkefølge, starter ved 2A og slutter ved 2Y. Hvis amerikanerne bygger tre kongresser til, vil de få det fulle latinske alfabetet.

Puxi, Shanghai

Dette er en av de vanskeligste trafikkutvekslingene i Asia og over hele verden. Gjennomstrømningen til et slikt kryss er tusenvis av biler i timen. Det er fem nivåer med broer som forbinder to byer sammen, de mest belastede motorveiene i disse bosetningene. Takket være dette komplekse systemet står ikke biler i trafikkork på flere timer.

Dommer Harry Pregerson, Los Angeles

Ikke mindre vanskelig utveksling enn i Shanghai. Dette Los Angeles-systemet er det mest komplekse i landet. Takket være brokomplekset går transporten uten forsinkelser, så det er heller ingen trafikkork. Bare fire nivåer med broer med en forbudt gren, som bare spesielle kan bevege seg på. transportere. Systemet ble åpnet i 1993.

Gravelly Hill Interchange, Birmingham, England

Denne denouement er bedre kjent som "ball of spaghetti" - faktisk, ovenfra, ser systemet nøyaktig ut som spaghetti. Dette er en ganske gammel denouement som har eksistert siden 70-tallet av forrige århundre. Totalt er det 18 stier, 6 forskjellige nivåer. Alt dette støttes av 559 betongpilarer, opptil 24,4 meter høye. Nedenfor er 2 jernbanelinjer, 3 kanaler, 2 elver. Et av de mest komplekse transportsystemene i Storbritannia.

La oss nå se på veier som ser veldig farlige ut, om enn ikke så vanskelige som de som er beskrevet ovenfor.

Trollstigen, Norge

Generelt kan arten av disse veiene allerede bedømmes ut fra bildet. Dette systemet ble skapt slik at transport kunne klatre høyt opp i fjellene og passere til den andre siden. Her kan kun erfarne sjåfører med jernnerver kjøre – for hvis noe går galt, flyr bilen rett til bunnen. Veien er veldig smal og noen sikkerhetsforbedringer ble gjort først i 2005. På ett sted i hele dette systemet kan du til og med se en foss, lengden er 320 meter.

Los Caracoles, Andesfjellene

Denne veien ligger mellom Chile og Argentina, og er et system av avsatser, langs hvilke biler klatrer opp. Det er ingen holdeplasser eller stolper i siden av veien, som kan hvile mot en bil hvis fører har mistet kontrollen. Feil bevegelse, og transporten flyr ned.

10 transportknutepunkter som ikke alle tør å kjøre gjennom

Kennedy Interchange, Louisville, USA © kyinbridges.com

Veikryss er veldig, veldig vanskelig. Vi klager ofte på veiene og transportknutepunktene i byene våre, men det er også så overraskende intrikate veier at ikke alle er klare for å kjøre! Men lokale innbyggere må gjøre det. Du kan bli kjent med de ti mest komplekse og forvirrende veikryssene i verden. Store veikryss, merkelige kryss, og til og med et sjekkpunkt hvor bilistene betaler for veien hit.

"Magic Carousel" (Swindon, England)

Magic Carousel, Swindon, England © flickr.com/pyed_p1per

Utvekslingen ble bygget i 1972 og har blitt en av de mest forvirrende i verden. Den store ringen består av fem små med spesielle markeringer på hver av dem. I krysset - 16 stopplinjer og ingen trafikklys. Miniringer er utelukkende merket med markeringer, noe som øker vanskelighetene med å overvinne denne utvekslingen. Sjåfører beveger seg med klokken langs denne berømte ringkjeden. Lokale innbyggere er vant til å kjøre langs denne "karusellen", men besøkende forstår ikke alltid første gang hvordan man kjører langs denne ringen.

Dommer Harry Pregerson Name Interchange (Los Angeles, USA)

Dommer Harry Pregerson navneavslutning, Los Angeles, USA © flickr.com/badfysh99

Hvis du har reist til store ukjente byer ved hjelp av en navigator, så kjenner du sannsynligvis til situasjonen når du tilfeldigvis savner høyresvingen ved et stort transportknutepunkt. Ved Harry Pregerson-utvekslingen i Los Angeles er det å gå glipp av utgangen som å kaste bort en halv dag. Strukturen på fire nivåer ble bygget i 1993 i skjæringspunktet mellom store motorveier I-105 og I-110. Dessuten går en metrolinje gjennom vekslingen (på andre nivå). Denne veikryssingen regnes som den vanskeligste i verden. Som planlagt skal sjåførene passere denne vekslingen uten å stoppe og måtte vike for noen, uavhengig av hvor de kommer fra og hvor de skal. Denne oppløsningen ble fanget i en av scenene i filmen "Speed". Keanu Reeves og Sandra Bullock hoppet på bombebussen akkurat her.

Rundkjøring rundt Triumfbuen (Paris, Frankrike)

Rundkjøring rundt Triumfbuen, Paris, Frankrike © flickr.com/rhoadeecha

I hjertet av Paris ligger en av de travleste rundkjøringene i verden. Vi snakker om ringen rundt Triumfbuen. Ulykker er vanlig her. Noen franske forsikringsselskaper nekter å betale erstatning hvis en ulykke skjedde i dette krysset (den tilsvarende klausulen er skrevet i kontrakten). Her krysser 12 gater seg samtidig (inkludert enveiskjørte gater), inkludert den sentrale gaten i Paris - Champs Elysees. Situasjonen er komplisert av fraværet av markeringer (betinget er det ca 8-9 baner her). Ringen er ikke hovedveien, og sjåførene bestemmer faktisk selv hvem som skal gå i hvilken rekkefølge.

Meskel-plassen (Addis Abeba, Etiopia)

Meskel Square, Addis Abeba, Etiopia © flickr.com/andrewheavens

Bilister over hele verden er overrasket over hvordan det er mulig å passere dette uregulerte krysset uten å treffe en bil, en syklist, en motorsyklist eller en fotgjenger. Faktisk, i mange asiatiske land, en lignende kjørestil - tutet, vinket med hånden og kjørte av gårde. Slik kjører de i Afghanistan, Vietnam og til og med Tyrkia. Men det etiopiske veiskillet er slående i omfanget. Åtte kjørefelt i én retning!

Rullebane krysser vei (Gibraltar flyplass)

Veikryssende rullebane, Gibraltar flyplass © flickr.com/nickherber

Men det er usannsynlig at en vanlig sjåfør noen gang har stått i en trafikkork på grunn av et landende fly! Flyplasser hvor rullebanen krysser den vanlige, «sivile» kjørebanen – en sjeldenhet. En av dem er i Gibraltar. Når fly tar av eller lander, stanses bevegelsen av biler og fotgjengere her ved hjelp av trafikklys og bommer. Riktignok er dette ikke et stort problem: flyplassen serverer bare rundt tre dusin flyreiser i uken. Årsaken til denne merkelige avgjørelsen er den lille størrelsen på selve Gibraltar, som okkuperer territoriet til en liten halvøy med et areal på 6,5 kvadratmeter. km.

Regulert kryss i sentrum (Ho Chi Minh-byen, Vietnam)

Kontrollert veikryss i sentrum, Ho Chi Minh-byen, Vietnam © flickr.com/ [e-postbeskyttet]

Den vietnamesiske byen Ho Chi Minh har et regulert kryss. Selv for å bare kjøre rett inn på greenen, må du prøve her, for de som svinger til venstre har ikke tenkt å vente til trafikkstrømmen slutter (den er faktisk uendelig). Den enkleste måten her er å svinge til høyre, men dette garanterer ikke at noen scootere ikke kjører rett under hjulene dine. Når man ser en slik trafikksituasjon forstår man hvorfor vietnameserne elsker mopeder.

LES OGSÅ:

Kennedy Interchange (Louisville, USA)

For å koble sammen motorveiene I-64, I-65 og I-71 i den amerikanske byen Louisville, ble det i 1964 bygget en kompleks utveksling, oppkalt etter John F. Kennedy (minnebroen hans ligger i nærheten). Lokalbefolkningen kaller dette transportknutepunktet "spaghetti-kryss". Hvis du ser på oppløsningen fra et fugleperspektiv, blir det tydelig hvor et slikt navn kom fra. Designet begynte i 1958, og den første mursteinen til Spaghetti Crossing ble lagt våren 1962. Senere ble det klart at oppsigelsen var en stor feil. Det ligger i sentrum av byen, noe som forårsaker alvorlig skade på økologien. I tillegg er navet designet for en flyt på 100 000 biler per dag, og i dag passerer opptil 300 000 biler her. På grunn av det intrikate systemet med utganger og ankomster skjer det ofte ulykker her. Amerikanske myndigheter har allerede bevilget 1,1 milliarder dollar til gjenoppbyggingen av dette komplekse anlegget. Arbeidet skal starte i 2017.

South Bay Interchange (Boston, USA)

Denne overgangen er en del av Great Boston Tunnel, som er en 8-felts motorvei (det dyreste prosjektet i USAs byggehistorie). Utformingen av vekslingen begynte på begynnelsen av 1990-tallet, men anlegget ble fullført først i 2003. Selv om, takket være den kompetente konstruksjonssekvensen, ble arbeidet utført uten alvorlig skade på trafikken. Utvekslingen forbinder fire hovedretninger og en jernbanelinje. Her passerer rundt 200 tusen biler hver dag. Hvis du går glipp av en sving, kan du gå deg vill.

Xin Zhuang Interchange (Shanghai, Kina)

På grunn av den stadige økningen i antall biler er veikryss i Kina under et enormt press. For å koble sammen de tre store motorveiene A4, A8 og A20 i forstedene til Shanghai, måtte det brukes milliarder av dollar og nesten fem år. Denne 4-etasjes overgangen lar deg unngå store trafikkorker med trafikk på opptil en halv million biler per dag. Hver morgen passerer tusenvis av mennesker denne utvekslingen på vei til jobb i Shanghai. Om natten avtar strømmen av biler, men det er alltid trafikk. Dette kompliserer vegreparasjonsprosessen.

Veien smalner fra 50 til tre (Beijing, Kina)

Etter sjekkpunktet (det belastes bompenger) reduseres antall kjørefelt fra 50 til fire! Og en av dem blir ofte reparert, så bilistene blir tvunget til å "lekke" inn i tre kjørefelt. Her settes det stadig nye rekorder for antall biler i en bilkø.

1.Gravelly Hill Interchange litt som spaghetti. Dette var kallenavnet som ble gitt til dette veisystemet i 1965 i en artikkel som beskrev byggeplanen for Gravelly Hill Interchange. Begrepet har fenget, og alle større utvekslinger blir nå ofte referert til som "baller av spaghetti". Gravelly Hill Interchange har eksistert siden 1972 og ligger i Birmingham, England.

2. Puxi Viadukt. Denne transportutvekslingen er en av de største i verden. Den består av seks nivåer og passerer tusenvis av biler i timen. Et vidunder av ingeniørkunst kan sees i Puxi, Shanghais historiske sentrum.

3. Tom Moreland Interchange. Den utrolig symmetriske strukturen ble opprettet i 1987. Lokalbefolkningen, som britene, kaller veikrysset for spaghetti. Dette veisystemet ligger i delstaten Georgia, USA.

4. Dommer Harry Pregerson Interchange. Utvekslingen ligger i California: mer enn 600 000 kjøretøy passerer gjennom dette systemet daglig. I 1996 ble motorveien tildelt tittelen "Magic of Engineering". Faktisk magi.

5. Kennedy-utveksling. Trafikkutvekslingen ble bygget i 1964 og fikk navnet sitt til ære for minnesmerket over John F. Kennedy, som ligger i nærheten. Kennedy Interchange er lokalisert i Louisville, Kentucky.

6. Oyamazaki-utveksling. Denne utvekslingen er kjent for det faktum at den desorienterer sjåføren fullstendig: før du drar i riktig retning, må du "kutte sirkler" i veldig lang tid. Men, ser du, det ser imponerende ut. Den fantastiske konstruksjonen ligger i byen Osaka, Japan.

7. Men Oyamazaki Interchange er ikke det eneste ingeniørvidunderet i Osaka. Imponerende og Gate Tower Building- den eneste veien i verden som går rett gjennom bygget. De sier at overgangen ikke forstyrrer innbyggerne i det hele tatt, og eierne av Oyamazaki Interchange betaler til og med husleie.

8. Nanpu-broen– Dette er en rundkjøring som renner ut i en grandiose bro over Huangpu-elven. Den totale lengden på Nanpu-broen er 8 346 meter. Denne strukturen ble bygget i 1991 og ligger i Shanghai.

Hvis du ofte kjører utenlands med bil, vil informasjon om de vanskeligste veikryssene i verden være nyttig. Spesielt hvis du i år skal besøke England, Frankrike, Gibraltar, asiatiske land ved å leie en bil. Så la oss sette i gang med en gang og fortelle deg hvor det er viktig å være en veldig oppmerksom og forberedt sjåfør.

1. Swindon i England er kjent for sin uvanlige og ekstremt komplekse denouement "Magic Carousel". Hvis en av turistene kom hit, så husket han definitivt turen. «Magic Carousel» regnes som den mest komplekse og forvirrende utvekslingen i verden, som ble bygget tilbake i 1972. Utvekslingen har 16 stopplinjer og ingen trafikklys, kun markeringer.

2. Paris-utvekslingen i det populære Arc de Triomphe-området er en av de travleste og vanskeligste. Ulykker her overrasker ikke lenger noen. Forresten, noen forsikringsselskaper refunderer ikke engang klienten hvis ulykken skjedde på en sirkel nær Triumfbuen. Denne nyansen er foreskrevet av en klausul i kontrakten. Utvekslingen er virkelig ikke lett (siden 12 gater krysser hverandre), i tillegg er det ingen nødvendig merking, noe som kompliserer førerens oppgave ytterligere.

3. Gibraltar flyplass har også en interessant og kompleks utveksling som krysser rullebanen. Det vil si at trafikkork på grunn av landing eller start av et fly er en vanlig ting her. Trafikken i dette området er selvsagt regulert av bommer og lyskryss. Det kan ikke sies at en slik nærhet av kjørebanen til flyplassen byr på noen form for problem. Tross alt er det ikke så mange flyvninger, ca 30 per uke.Denne beslutningen skyldtes det faktum at Gibraltar, som du vet, ikke okkuperer et veldig stort territorium.

4. I Vietnam er sjåføren av en bil og til og med en moped ikke å misunne. Europeere er ikke vant til slik trafikk. På lokale veier er hovedregelen faktisk fravær av regler. Og selv ved et regulert kryss i Ho Chi Minh-byen, vær ekstremt forsiktig, siden handlingene til andre sjåfører er svært vanskelig å forutsi.

Selvfølgelig, når du skal på tur, må du tenke på spørsmålet om kommunikasjon. Siden det ikke alltid er praktisk å kjøpe en lokal startpakke, kan i tillegg tariffene være høye. Det er mye enklere å kjøpe et SIM-kort for en reise på forhånd. Derfor bestemte vi oss for å bryte denne problemstillingen, og deretter fortsette vår historie om vanskelige veikryss. Vi tilbyr flere interessante alternativer for deg:

For europeiske land anbefaler vi at du tar hensyn til tariffene til Orange-operatøren, som nylig har lansert et nytt Mundo-tilbud, i alle europeiske land - 41 stater. I tillegg er den spanske tariffen nå gunstigere. Gyldighet - 30 dager, kostnaden for Internett:
1 GB - 7 €
2 GB – 10 €
3 GB - 15 €

5. Å kjøre i Beijing er heller ikke så lett, for ved en av seksjonene (etter å ha passert sjekkpunktet hvor prisen betales på veien), begynner veien å smale (fra 50 kjørefelt er det bare 4). Samtidig repareres ofte ett av de resterende kjørefeltene. Som et resultat er det faktisk bare 3 igjen.

6. Det er investert milliarder i byggingen av Xinzhuang-utvekslingen i Shanghai, i tillegg har det jobbet 5 år med dette prosjektet. Som et resultat forbinder denne vekslingen tre hovedveier A4, A8 og A20 med forstedene til Shanghai. Til tross for stor kapasitet, på grunn av den konstante økningen i antall biler, er ruten lastet nesten hele tiden, det er trafikk selv om natten. Og dette kompliserer reparasjonsarbeidet.

Vi håper at din reise rundt i Europa med bil bare blir vellykket, interessant og minneverdig i ordets gode forstand.
Du anbefales også å lese annet nyttig materiale om temaet reise rundt i Europa og verden i bilen din på lenken