De lengste broene i verden. De lengste broene i verden

10 Junyang-broen

• Et land: PRC
• Lengde: 35,66 km
• Byggeår: 2005

Junyang-broen er en kompleks brostruktur som krysser Yangtze-elven i Jiangsu-provinsen, omtrent 45 km øst for Nanjing. Forbinder byene Zhenjiang (forkortet jun) og Yangzhou (Yang) som ligger henholdsvis på den sørlige og nordlige bredden av Yangtze.

Den totale lengden på strukturen er 35,66 km. Byggingen startet i oktober 2000. Totalt tok konstruksjonen 5,8 milliarder yuan (omtrent 700 millioner amerikanske dollar). Brua ble åpnet for trafikk før 1. mai 2005. Det er en del av Beijing-Shanghai Expressway.

Det meste av brostrukturen er en flyover, og bare rett over vannet i Yangtze blir den til to store broer

9

• Et land: PRC
• Lengde: 35.673 km
• Byggeår: 2007

Hangzhou Bay Bridge, eller Great Transoceanic Hangzhou Bay Bridge, er en skråstagsbro i Hangzhou Bay utenfor østkysten av Kina. Forbinder byene Shanghai og Ningbo (Zhejiang-provinsen) og er den lengste transoceaniske broen i verden.

Den ble åpnet for trafikk 1. mai 2008, selv om det ble antatt at brua ikke ville stå ferdig før Expo 2010. Byggingen av brua startet 8. juni 2003 og fortsatte til 2007, hvoretter brua ble stengt i flere måneder .

Lengden på brua er ca 36 km, trafikken foregår i tre felt i hver retning. Dette er den tredje lengste broen over vannrom. Estimert hastighet på brua er 100 km/t, levetid er mer enn 100 år. De totale investeringskostnadene i konstruksjon var 11,8 milliarder yuan (omtrent 1,4 milliarder amerikanske dollar i desember 2004).

8

• Et land: PRC
• Lengde: 35.812 km
• Byggeår: 2007

Broen ble satt i drift i 2007 og er en del av høyhastighetsjernbanen som forbinder Beijing med havnemetropolen Tianjin. På denne broen beveger togene seg med en gjennomsnittshastighet på 350 km/t.

7 Munchak Swamp Bridge

• Et land: USA
• Lengde: 36.710 km
• Byggeår: 1970

Denne broen ligger i Louisiana, USA og ble bygget i 1970 og satt i drift i 1979. Noen anser den som den lengste veibroen blant de frie.

6

• Et land: USA
• Lengde: 38.422 km
• Byggeår: 1969

Den sjette lengste broen (generelt) i verden og den nest lengste broen over vann, samt den eldste broen i vår rangering, ligger, som Munchak Swamp Bridge, i Louisiana, USA. Broen består av to parallelle veier, hvorav den lengste er 38,42 km (23,87 miles). Broen forbinder byene Metairie og Mandeville, som ligger på motsatte bredder av Lake Pontchartrain. Broen bæres av over 9000 betongpeler. Høydespenn er installert ved broene 13 km (8 miles) sør for nordkysten.

5

• Et land: PRC
• Lengde: 42,5 km
• Byggeår: 2011

Qingdao Bay Bridge krysser den nordlige delen av Jiaozhou Bay, og forbinder byen Qingdao med forstadsindustriområdet Huangdao. Lengden på broen er omtrent 42,5 kilometer, som er nesten 5 kilometer lengre enn den forrige rekordholderen, Pontchartrain Bridge i Louisiana. Denne bjelkebroen bæres av ca 5200 brygger og under den er det en ca 10 km lang veitunnel.

4

• Et land: Thailand
• Lengde: 54 km
• Byggeår: 2000

Bang Na Highway er en forhøyet bro-type struktur i Bangkok, Thailand. Total lengde er 54 kilometer. Bredde, med tre kjørefelt i hver retning, 27,2 meter. Den totale kostnaden for prosjektet, hvis konstruksjon varte i fem år fra 1995 til 2000, utgjorde mer enn 1 milliard amerikanske dollar. Åpnet 7. februar 2000. Denne strukturen ble bygget for å bekjempe trafikkork ved inngangen til byen, og passasjen på denne broen er betalt, med det eksisterende frimarksalternativet.

3

• Et land: PRC
• Lengde: 79,732 km
• Byggeår: 2008

Wei-broen er en del av den operative Zhengzhou High-Speed ​​​​Rail Line, som forbinder byene Zhengzhou og Xi'an i Folkerepublikken Kina. Den totale lengden på broen er 79 732 m. Broen krysser Wei-elven to ganger. Broen krysser også andre elver, veier og jernbaner. Byggingen av broen ble fullført i 2008, men åpningen fant sted sammen med åpningen av jernbanelinjen 6. februar 2010.

2

• Et land: PRC
• Lengde: 113,7 km
• Byggeår: 2010

Tianjin-viadukten er den nest lengste broen i verden. Reist som en del av Beijing-Shanghai High-Speed ​​​​Railway og Beijing-Tianjin Intercity Railway. Byggingen startet i 2008 og ved ferdigstillelse i 2010 var lengden 113 700 meter, åpningen av broen fant sted i juni 2011. Den starter litt sørøst for Beijing South Railway Station, krysser deretter to distrikter (Antsy og Guangyang) i Langfang City District og ender nord i den sentrale delen av byen Tianjin.

1

• Et land: PRC
• Lengde: 164,8 km
• Byggeår: 2010

Danyang-Kunshan-viadukten er den lengste broen i verden. Bygget som en del av Beijing-Shanghai høyhastighetsjernbane. Byggingen startet i 2008 og ved ferdigstillelse i 2010 var lengden 164,8 km, åpningen av broen fant sted 30. juni 2011. Ligger i Øst-Kina i Jiangsu-provinsen, mellom byene Shanghai og Nanjing. Omtrent 9 km av broen er lagt over vannoverflaten, den største vannmassen som krysser Danyang-Kunshan-viadukten er Yangcheng-sjøen.

Folk begynte å bygge de mest primitive broer i pre-antikk tid. I løpet av de neste mange århundrene ble tusenvis av broer bygget på det europeiske kontinentet, hvorav mange rett og slett er praktfulle. Lengden på brua er dens viktigste egenskap, så det vil være interessant å vite hvilken bru som er den lengste i Europa.

11. Forth Bridge, Skottland (2,528 m)

Den første stålbroen i Albion og en av de første i verden med en utkragende struktur - denne broen er fortsatt unik den dag i dag, selv om den har vært i drift i mer enn et århundre. Forth Bridge ble bygget i 1890 i Skottland, den skulle forbinde hovedstaden Edinburgh med nord i landet. John Fowler og Benjamin Baker ga dette mirakelet med ingeniørtanker til menneskeheten.
Utholdenheten til broen er fantastisk - omtrent 200 tog passerer gjennom den daglig. Åpningsseremonien i mars 1890 ble deltatt av prinsen av Wales, Gustav Eiffel og Benjamin Baker. Konstruksjonen kostet statskassen 3,2 millioner pund. Broen er støttet av tre like høye søyler (100,6 m), mens den sentrale er midt i en dyp bukt, ved siden av Inchgarvey Island. På avstand virker broen åpen og lett.

10. Rion Andirion, Hellas (2,88 km)

Denne skråstagsbroen, lagt over Korintbukta, koblet en gang byen Andirion med byen Rion som ligger på den andre siden av bukten på den peloponnesiske halvøya, som nå har blitt en del av byen Patras. Navnet på broen ble foreslått av Hellas statsminister, som også unnfanget byggingen av selve broen. I august 2004 fant den store åpningen av broen sted. Den består av tre ganske lange spenn 560 meter lange og 27,2 meter brede. Brua har sti for syklister og fotgjengerfelt. Siden Peloponnes kan bevege seg bort fra fastlandet med 35 mm per år, er det også sørget for utvidelse av broen med den. Rion-Andirion-broen har det nest lengste hengespennet i verden (2252 m), nest etter den franske Millau-viadukten (2460 m).

9. Bolshoi Obukhovsky Bridge, Russland (2 884 m)

Grotter kalles naturlige tomrom under jordens overflate eller i dypet av fjell, hvor studiet er vitenskapen om speleologi. Mange huler ser ut...

Dette er navnet på skråbroen over Neva i St. Petersburg, på grensen til Nevsky-distriktet i byen og Vsevolozhsky-distriktet, som allerede tilhører Leningrad-regionen. Denne broen er ikke flyttbar. Den forbinder Oktyabrskaya Embankment og Obukhovskoy Oborony Avenue. Faktisk består dette transportelementet av to identiske parallelle broer, hvis bevegelse utføres i forskjellige retninger: oppstrøms er sørbroen, langs hvilken de går mot øst, og litt nedstrøms er nordbroen, hvor trafikken ledes. til Vesten. Den første etappen av denne broen ble åpnet i desember 2004, den har blitt en viktig del av St. Petersburgs ringvei. Tvillingbroen ble åpnet i oktober 2007, og fra januar året etter startet toveis trafikk på 4 felt.

8. Second Severn Bridge, Storbritannia (5,128 m)

Denne skråstagsbroen ble kastet over elven Severn og koblet sammen kysten av Wales og England. Sammenlignet med den gamle Severn-broen var den nedstrøms, der elveleiet møter elvemunningen. Motorveien M4 passerer over broen. Den store åpningen av broen i juni 1996 ble deltatt av prins Charles av Wales. Broens hovedspenn rager 37 meter over vannkanten.
Hvis du ser på broen fra et fugleperspektiv, vil den se ut som en langstrakt bokstav "S". Trafikken på brua betales, og hvert år indeksreguleres avgiften i henhold til loven. Det er mulig å betale både kontant og gjennom korridoren med automatisk innkreving av TAG-avgifter. Bare for motorsykler viste det seg at passasjen på broen var fri. Når det gjelder syklister og fotgjengere, er ikke brua beregnet for dem i det hele tatt.

Det aller første TV-tårnet i verden ble bygget tilbake i 1926 i Berlin. Sammenlignet med moderne TV-tårn, med sine 150 meter...

7. Presidential Bridge, Russland (5 825 km)

Broen med et så høyt navn krysser Volga i Ulyanovsk. Den er designet for å sikre driften av transportknutepunktet Ulyanovsk, som er av strategisk betydning. Under utformingen og byggingen av brua ble det tatt i bruk mange tekniske nyvinninger, som var rettet mot å øke levetiden til brukonstruksjonene. Som vanlig ble byggingen av broen utført sakte, selv om over 400 millioner rubler ble bevilget til konstruksjonen - den begynte i 1986, men til og med det første spennet ble endelig satt sammen først i 1992. Etter det, frem til 1998, ble byggingen avbrutt på grunn av opphør av statlig finansiering.
Midt i finanskrisen bestemte byggingen av presidentbroen seg imidlertid uventet for å gjenopplive. Den første etappen av den ble lansert i 2009, mens daværende president D. Medvedev og, av en eller annen grunn, presidenten i Aserbajdsjan, Ilham Aliyev, var til stede ved åpningsseremonien. Den andre etappen ble bygget mye raskere og ble lansert i 2011. Byggingen av presidentbroen ble inkludert i det føderale programmet for modernisering av det russiske transportsystemet.

6. Storebælt, Danmark (6,79 km)

Hengebroen Belt, bygget i kongeriket Danmark, er på tredjeplass i verden når det gjelder lengden på spennet. Den henger over sundet med samme navn, og forbinder øya Sjælland og Fyn. Broen ble bygget i 10 år – fra 1988 til 1998, og de totale byggekostnadene utgjorde om lag 21,4 milliarder danske kroner. Da anlegget ble satt i drift, ble det raskere å krysse fra en øy til en annen med mer enn en time.
Gods- og persontrafikken mellom de vestlige og østlige delene av Danmark har intensivert betydelig langs denne ruten. Hvis fergen ikke kunne frakte mer enn 8.000 biler om dagen, passerer nå 27.600 forskjellige biler over broen. Transportsystemet med en total lengde på ca 18 kilometer inkluderer: jernbanetunnelen på østsiden, selve hengebroen, den mellomliggende øya Sprogyo og jernbane/veibroen på vestsiden av sundet.
For Europa er denne broen av stor betydning, siden dens utseende gjorde det mulig å fullstendig forlate innenlandsflyvninger mellom hovedstaden og Odense, og antallet flyvninger fra København til Aalborg, Aarhus og Esbjerg er betydelig redusert. I Danmark er dette forresten den eneste delen av bomveien. I 2013 var det mulig å kjøre langs den i en personbil for 235 kroner (omtrent 33 euro).

Verden er full av bygninger, hvis skjønnhet er fantastisk. Vi tilbyr deg toppen av de mest pittoreske broene, som ikke bare tjener som et moderne kryss,...

5. Øresundsbroen, Sverige og Danmark (7 845 km)

Broer kan forbinde kysten av reservoarer, kontinenter, men Øresundsbroen koblet sammen to skandinaviske land - Sverige og Danmark. Høyden på det høyeste punktet er 204 meter. Dette transportknutepunktet består av tre deler: en tunnel og to broer. Broen går inn i en tunnel laget på den kunstige øya Peberholm. Under byggingen av tunnelen og brua ble det foretatt mudring, og denne øya med en grei størrelse på 0,5 x 4 km ble fylt med utgravde steiner.
I juli 2000 fant den offisielle åpningen av broen sted, som ble besøkt av monarkene i begge kongedømmene - Carl XVI Gustaf og Margrethe II. Å kjøre over Øresundsbroen er ganske dyrt (38 euro per bil), men det er reduserte priser for de som må gjøre det ofte. Broen er ikke bare vei, men også jernbane, og som sådan er den den lengste broen på kontinentet.

4. Saratov-broen (12,76 km)

Denne broen over Volga ble hovedelementet i omkjøringsveien rundt Saratov og Engels. Den krysser også elvene Malaya Kayukovka, Kayukovka og Kotluban Island. Det er den nest lengste broen i Russland etter Kamsky. Byggingen av broen startet i 1991, og ble også bygget i omtrent et tiår. Første etappe av brua ble åpnet i desember 2000, og åpningen av andre etappe måtte vente i ytterligere 9 år – til høsten 2009. Broen ble designet av Giprotransmost Institute, og avdelingen til OAO Volgomost implementerte prosjektet.
Saratov-broen har en bjelkestruktur, den er kun designet for passasje av kjøretøy. Utseendet gjorde det mulig å forkorte veien fra Europa til Asia betydelig. Konstruksjonen av broen er i samsvar med europeiske standarder for kategori I. Under byggingen av broen ble det hentet sand fra et steinbrudd, etter å ha fylt det med vann ble Blue Lake dannet - det er fargen på vannet der.

3. Bro over Kama (13 967 km)

Den nest lengste europeiske broen ligger i vårt land, på territoriet til republikken Tatarstan. Den krysser flere elver samtidig - Kama, Arkharovka og Kurnalka nær landsbyen Sorochi Gory. Denne broen er også den lengste i Russland. Byggingen startet i 1992, og over hele den lange byggeperioden har flere entreprenørorganisasjoner endret seg. Grunnlaget ble lagt med Volgomostostroy-brokonstruksjonsteamet, den neste entreprenøren var ZAO Tattranshydromekhanizatsiya, og konstruksjonen ble fullført av trusten Kazdorstroy.
Totalt varte konstruksjonen i 10 år, og rundt 3 tusen arbeidere jobbet på byggeplassen. Til slutt, i oktober 2002, ble brua satt i drift. Denne veibroen er designet for passering av alle typer veitransport. Det er spesielt viktig at det har blitt en del av Orenburg-trakten, så vel som transportkorridoren Europa - Vest-Kina - den lengste moderne landveien.

2. Vasco da Gama, Portugal (17,2 km)

I mars 1998, ikke langt fra landets hovedstad, Lisboa, ble Vasco da Gama skråbro innviet over elvemunningen til elven Tagus (Tajo). Det året feiret portugiserne 500-årsjubileet for oppdagelsen av deres berømte landsmann av vannveien fra Europa til India. Inkludert viaduktene ble den den lengste broen i Europa, mer presist, lengden er: selve broen er 829 m, adkomstveiene er 4,8 km og viaduktene er 11,5 km. Broen betales kun mot Lisboa (2,25 euro for en personbil og 10,1 euro for en lastebil).
Opprinnelig virket oppgaven med å bygge en så stor bro innen jubileumsdatoen urealistisk, fordi bare halvannet år gjensto for dette. Men takket være den nøye studien av alle detaljene i prosjektet, som for øvrig tok like lang tid, ble arbeidet fullført i tide. Generelt jobbet 3300 arbeidere fra 4 byggefirmaer med byggingen av broen.
Denne moderne broen er ekstremt spenstig, i stand til å motstå ikke bare kuling på opptil 250 km/t, men også et ødeleggende jordskjelv som ville vært 4,5 ganger styrken til det beryktede jordskjelvet i Lisboa i 1755. Arkitektene tok til og med hensyn til den naturlige krumningen av jordoverflaten og ga broen en knapt merkbar bue. For å minimere interferens med det naturlige miljøet til Tejo-elvemunningen ble viadukter senket til overflaten så langt som mulig fra bredden av elven, og nattbelysning ble gjort slik at det sterke lyset fra lampene ikke falt på vannoverflaten.

De første sporene av menneskelig tilstedeværelse på det abkhasiske landet er mer enn 300 000 år gamle. Abkhasia har en unik kombinasjon av fjellterreng og nær...

1. Krimbroen, Russland (18,1 km)

Denne nyeste lengste broen i Europa ble innviet i mai 2018. Den spenner over Kerchstredet og forbinder Kerch- og Tamanhalvøyene. Dermed har turister og andre bilister den eneste landveien som forbinder Krim med landet. Før det var det mulig å komme seg til Krim enten med fly eller med ferge i Kerchstredet.

Brua er forresten både vei og jernbane, plassert ved siden av hverandre. Jernbanebrua er noe lengre enn veibrua, lengden er henholdsvis 18,1 og 16,9 km.

Broer er kronen på de mest perfekte og grandiose arkitektoniske strukturer skapt av menneskelig geni. Dette er ikke bare en praktisk måte å reise og forkorte stien på, men også et ekte kunstverk, som til enhver tid vekket genuin interesse og beundring. Tross alt ser brostrukturer virkelig majestetiske ut, slående i sin skala, utrolige skjønnhet og fantastiske ingeniørtankegang, og er et sant eksempel på triumfen til de mest avanserte teknologiene.
Unike broer i verden. Hver bro er unik og uforlignelig på sin egen måte; på dette stadiet av menneskelig utvikling har et stort antall av dem blitt opprettet. Novate.ru har gjentatte ganger introdusert sine lesere for noen av menneskehetens mest grandiose kreasjoner. Naturligvis er det rett og slett ikke realistisk å fortelle om alle, så i dagens anmeldelse vil vi bare introdusere deg til de lengste broene i verden, som forbløffer med deres skala, storslåtte omfang, geni og fantastiske skjønnhet. Selvfølgelig er denne rekorden ikke permanent, for nesten hvert år dukker det opp en ny unik struktur i forskjellige deler av verden, som er enda mer perfekt og majestetisk, og overskygger forgjengerne (og dette faktum er veldig gledelig!)

1. Ran Yang Bridge (lengde 35 660 m, Kina)

Ran Yang-broen er den lengste broen over elven. (Kina). Nylig skjedde det slik at når det kommer til de mest utrolige og grandiose prestasjonene innen ingeniørkunst, så er Kina på det første trinnet på pidestallen, og brobygging er den mest slående bekreftelsen på dette. Mer enn en gang på Novate.ru ble det skrevet om de avanserte ideene og prestasjonene til det himmelske imperiet, slående i deres omfang og geni. Takket være en så utrolig iver og ønske om å skape de aller beste i nominasjonen "verdens lengste broer", ble Kina tildelt 7 av 10 ganger!
Ran Yang-broen spenner over Yangtse-elven (Kina). Ran Yang-broen ble bygget i Kina i 2007 og regnes som den lengste broen over elven. Den forbinder bredden på det bredeste punktet av Yangtze-elven. Ran Yang-broen imponerer med sin tekniske løsning, fordi denne fantastiske designen er en kompleks struktur som består av en bro, oppheng og skråstagsbroer.

2. Hangzhou Bay Bridge (lengde 35 673 m, Kina)

Transoceanisk bro over Hangzhou-bukten (Kina). Hangzhou Bay Bridge er den lengste transoceaniske skråbroen i verden, og forbinder byene Shanghai og Ningbo (Zhejiang-provinsen). Denne fantastiske broen krysser ikke bare Hangzhou-bukten i Øst-Kinahavet, men også Qiantang-elven i Yangtze-deltaet, og er en av de vakreste broene i verden.
Bro over Hangzhou-bukten (Kina). Hangzhou Bay Bridge ble bygget over et svært vanskelig vannområde, fordi en av de kraftigste vannstrømmene på planeten passerer her. Derfor, når du opprettet en så betydelig struktur, foretok brobyggere og designere en nøyaktig beregning for å sikre fullstendig sikkerhet og pålitelighet av strukturen.

3. Yangcun-broen (lengde 35 812 m, Kina)

Yangcun-broen er den lengste bukkbroen i Kina. Yangcun-broen med en total lengde på 35 km 812 m ble tatt i bruk i 2008. Den er en del av jernbanen Beijing - Tianjin og regnes som den lengste bukkebroen i Kina.

4. Manchek Swamp Bridge (lengde 36 710 m, USA)

Manchac Swamp-broen er den lengste broen i USA. Denne uvanlige broen med en lengde på litt over 36 kilometer ble skapt tilbake på 70-tallet av forrige århundre i delstaten Louisiana (USA). Manchek Swamp Bridge har en veldig imponerende lengde på 36,7 km og er en del av statens hovedvei.
Manchac Swamp-broen er en del av Louisiana Highway (USA). Siden den er lagt over myr, gjorde dette oppgaven til utbyggere og entreprenører svært vanskelig. Brobyggere måtte kjøre 76 meter påler ned i sumpen for å sikre påliteligheten til hele strukturen og sikkerheten i mange års drift.

5. Dambro over Lake Pontchartrain (lengde 38 420 m, USA)

En dambro over Lake Pontchartrain forbinder Metairie og Mandeville (USA). Selv om Celestial Empire har ledelsen i denne nominasjonen, er det denne amerikanske broen som er den lengste sammenhengende strukturen over vannoverflaten.
Pontchartrain-broen i satellittbilder. Dambroen består av to parallelle striper som forbinder byene Metairie og Mandeville, som ligger på motsatte bredder av Lake Pontchartrain. For å støtte opp om en så storslått konstruksjon ble mer enn 9000 betongpeler drevet og sikret.

6. Qingdao Bridge (lengde 42 500 m, Kina)

Qingdao-broen over Jiaozhou-bukten (Kina). Denne grandiose broen går gjennom Jiaozhou-bukten og var fra 2011 den lengste broen i verden som passerte over vannoverflaten. Qingdao-broen er en seksfelts struktur som forbinder byen Qingdao med industriområdet Huangdao.
Qingdao Bridge er oppført i Guinness rekordbok (Kina). Siden den passerer over havområdet, ble det designet en spesiell struktur som tåler et tyfonangrep, et jordskjelv med åtte styrke eller en kollisjon med et skip med en deplasement på opptil 300 000 tonn.

7. Bang Na Highway (lengde 54 000 m, Thailand)

I Bangkok skapte de den mest grandiose grunnstrukturen av brotypen. Denne lengste veibroen med en lengde på 54 000 m, som passerer andre lag over gatene i Bangkok, krysser ikke noen vannbarriere.
Bang Na Highway, Thailand. Et slikt storslått landanlegg ble planlagt for å losse hovedretningene for kjøretøytrafikken. Bredden på motorveien er 27,2 meter, og selve biltrafikken skjer i 3 felt i hver retning.

8. Bridge Hong Kong - Zhuhai - Macau (lengde 55 000 m, Kina)

Den lengste broen i verden koblet sammen Hong Kong, Zhuhai og Macau (Kina). For øyeblikket er det den lengste sjøbroen i verden, som forbinder tre kinesiske byer på kysten av Sørkinahavet. Dette storskalaprosjektet inkluderer: den lengste undersjøiske tunnelen, som ligger på 48 meters dyp, med en lengde på 6700 meter, tre kunstig skapte øyer og selve broen, som er 29.600 meter lang.
Broen går inn i verdens lengste undersjøiske tunnel (Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge (Kina). Hong Kong-Zhuhai-Macau storskala kompleks er designet for en levetid på 120 år og er i stand til å motstå et jordskjelv av styrke opptil 8 poeng. Takket være konstruksjonen har reisetiden blitt betydelig redusert mellom Hong Kong og Zhuhai, Macau fra tre timer til 30 minutter.

9. Zhanghua-Kaohsiung Viaduct (lengde 157 310 m, Kina)

Zhanghua-Kaohsiung-viadukten er en del av Taiwan Railway. Det er den nest lengste broen i verden som forbinder Baguashan og Tsuoing på den vestlige siden av øya og er en del av Taiwans høyhastighetstog.
Zhanghua-Kaohsiung-viadukten forbinder Baguashan og Tsuoying (republikken Kina). Zhanghua-Kaohsiung-viadukten er en av de mest komplekse strukturene i brokonstruksjon på grunn av det faktum at den ligger i en aktiv seismisk sone.

10. Danyang-Kunshan viadukt (lengde 164 800 m, Kina)

Danyang-Kunshan-viadukten går over kløfter, forsenkninger, innsjøer og åkre (Kina). Denne lengste broen i verden er virkelig unik, fordi den krysser mange forskjellige hindringer på veien, alt fra elver, kanaler, innsjøer, rismarker, til dype kløfter og stup.
Danyang-Kunshan-viadukten har et utrolig veikryss (Kina). Danyang-Kunshan-viadukten er en integrert del av høyhastighetsjernbanen som kobles til Shanghai. Flere tog kan bevege seg samtidig langs denne grandiose broen, og biler beveger seg langs de tilstøtende bilfeltene. Byggingen av denne storskala brokonstruksjonen tok bare 4 år. I mange århundrer har broer spilt en svært viktig rolle, ikke bare transport, men også estetisk.

Hvem sa at broer ikke kan være fantastiske? Vi kan si at dette er en ganske kjent design, som bokstavelig talt finnes i hver by.

Det tjener til å komme fra den ene siden til den andre. Men det viser seg at broer er helt annerledes. Og noen å bli beundret. Vi tilbyr deg å se de mest utrolige bygningene.

Den lengste jernbanebroen i verden

Dette er Danyang-Kunshan-viadukten. Det er en del av Beijing-Shanghai høyhastighetsjernbane. Samtidig er det den lengste broen på planeten, oppført i Guinness rekordbok. Lengden på denne strukturen er 164,8 kilometer. Og bare 9 kilometer av veien ligger over vannet, den største vannmassen som krysser viadukten er Yangcheng-sjøen.

Danyang-Kunshan-viadukten ligger i Øst-Kina, mellom byene Nanjing og Shanghai. Byggingen av broen startet i 2008. Arbeidsmengden var kolossal, men allerede sommeren 2011 ble brua satt i drift.

Bygningen ble reist av mer enn ti tusen mennesker. Dessuten ble konstruksjonen utført samtidig fra to sider. Bare en enorm mengde byggematerialer ble brukt på alt arbeidet, nemlig 2,5 millioner kubikkmeter betong, samt 500 tusen tonn stål. Regjeringen i Kina sponset byggingen av giganten, den lengste broen i verden sto opp mot statskassen for en nettsum på ti milliarder dollar.

Den lengste landbroen i verden

Bang Na Highway ligger i Thailand. Og det er den lengste broen i verden som går over bakken. Lengden på krysset er nøyaktig 54 kilometer.

Faktisk er det ganske vanskelig å kalle denne motorveien en fullverdig bro; snarere er det en vei hevet over overflaten. Men slike veianlegg kalles alltid brokonstruksjoner.

Motorveien ligger i Bangkok. På veien kjøres trafikken i tre felt i hver retning, bredden på hver trio er 27,2 meter. Byggingen av prosjektet tok fem år, Bang Na-motorveien ble satt i drift i 2000. Mer enn én milliard dollar ble brukt på arbeider og byggematerialer.

De bygde en motorvei for å beseire trafikkork i byen som samlet seg ved avkjørselen. Og de som ikke vil stå i trafikkork må betale, siden passasjen gjennom strukturen er betalt. Banen har imidlertid også et landbasert gratisalternativ.

Den lengste sjøbroen i verden

Den lengste broen i verden over reservoaret strekker seg over 36 kilometer. Dette er Hangzhou Bay-krysset. Bygningen ligger i Kina og krysser Gulehavet. Broen er virkelig unik. Den er kjent for sin S-form, men det er ikke alt. Midt i Hangzhou Bay er det et sted for sjåfører og passasjerer å hvile, på en liten øy er det et hotell, en restaurant og observasjonsdekk. Derfor ble kjempen også en av de vakreste broene i verden.

Den rekordstore broen krysser Hangzhou-bukten i Øst-Kinahavet og Qiantang-elven. Og den starter i nord i Jiaksin, ender i sør i Kina i Ningbo.

Fra utseendet til denne kryssingen hadde innbyggerne i Kina bare nytte. Hangzhou Bay Bridge forkortet bakketransportavstanden fra Ningbo til Shanghai med 120 kilometer. Tiden har gått ned til 2 timer, men før reisen tok lange 4 timer. På motorveien kan du kjøre med en maksimal hastighet på 100 kilometer i timen. Veien har tre kjørefelt i hver retning. Opptil 50 000 kjøretøy kjører gjennom dette anlegget hver dag. Vel, bilister kan dekorere en lang vei med hvile - midt på broen bygde de en øy for sjåfører med et areal på 10 tusen kvadratmeter, hvor du kan få hele spekteret av tjenester, dette er hoteller og restauranter , bensinstasjoner, samt et observasjonsdekk. Denne paradisøya midt i veien er spesielt populær blant turister. De elsker å se elven renne. Territoriet er fullstendig bygget på bryggen, og for å unngå ødeleggelse er det utstyrt med de mest moderne overvåkings- og sikkerhetssystemene. Det er forresten offentlige parker på begge sider av Hangzhouwan.

Hangzhou Bay Bridge begynte å bli bygget i 2003 og fullført i 2009. Samtidig begynte de første bilene å kjøre langs den. 1,42 milliarder dollar er den estimerte kostnaden for den lengste broen i verden under prosjektet. Av dette beløpet ble 18 millioner bidratt av 17 ikke-statlige foretak i regionen. En del av disse pengene ble levert av private selskaper i Ningbo, mens den andre delen var sikret med lån fra Kinas regionale og sentralbanker. Investorer sier at byggingen av en ny bro som strekker seg over havet over Hangzhou er et tegn på Kinas stadig voksende økonomiske styrke. Og å bygge en ferge øker økonomien i Yangtze-deltaet.

De mest grandiose broene

I følge sjefsingeniøren for konstruksjonen av krysset, Wang Yong, er broen den viktigste ikke bare for Kina, men for hele verden. Hangzhou Bay er ikke bare verdens lengste over havet, men er bygget i de vanskeligste omgivelser. Der det ofte oppstår tyfoner, der havbunnen ikke er jevn, og nettopp på det stedet der kanskje den sterkeste strømmen på jorden går. I tillegg er det alltid fare for gassutslipp på brubyggeplassen. Derfor, under konstruksjonen, utførte spesialister spesielle studier og reduserte sannsynligheten for skade på broen ved slike utslipp til null.

Hangzhou Bay har en skråbrostruktur, det vil si en kryssing som holdes av kabler. Denne tilnærmingen ble valgt spesielt for å motstå de lite gunstige seismiske forholdene i regionen. Strukturen vil ikke engang bevege seg hvis et jordskjelv på opptil syv punkter på Richterskalaen inntreffer på dette stedet. Den totale lengden på kablene som var involvert i konstruksjonen er nesten lik lengden på stedet - 32,2 kilometer.

Bro i Kina

Det er verdt å merke seg at nesten alle nodene til den lengste broen i verden ble støpt på bakken. Ferdige strukturer ble deretter transportert til installasjonsstedet. For å installere spennene brukte byggherrene gigantiske flytekraner.

Forresten, ifølge prosjektet er broen garantert å vare i minst hundre år, hvoretter krysset kan rekonstrueres og brukes videre.
Abonner på vår kanal i Yandex.Zen