De mest uvanlige veiene i verden. Fantastiske veier i verden

I verden er det et stort antall veier med ulik kompleksitet, ulik oppsett og viktighet. Noen av dem passerer mellom byer, andre fører gjennom fjell og daler. I denne samlingen vil jeg fortelle deg om de vakreste og mest kjente veiene i verden. De er veldig populære blant turgåere og turgåere på grunn av det pittoreske landskapet og mange vendinger. Når du kjører langs en slik vei, vil du ikke etterlate en følelse av glede, og noen ganger til og med frykt.

1. Disse veiene er ikke bare de vakreste, men også de mest svingete. Vi har allerede skrevet om de farligste veiene i verden, dette emnet vil være en fortsettelse av utvalget. Vi starter ved Stelvio-passet i de østlige italienske Alpene, denne sikksakk-veien strekker seg opp til 2,7 kilometer over havet med rundt 60 hårnålssvinger. Å se på den fra siden er veldig vakker, men å kjøre på den er veldig farlig.

5. Trollstigen i Norge

Dette er en av de mest uvanlige veiene på listen vår, som passerer langs sengen til en frossen elv. Den forbinder de avsidesliggende hjørnene av Canada med sivilisasjonen, men bare i den kalde årstiden, når elven er i en frossen tilstand.

14. Atlanterhavsveien i Norge

Dette er en av de mest populære turistveiene i Norge, og dens egentlige utsmykning er Storsesandet bru, som ofte kalles broen til ingensteds.

De farligste veiene i verden er et fantastisk syn. Når du kjører en bil langs kanten av en avgrunn, tar den pusten fra deg med en slik kraft at det følelsesmessig kan sammenlignes med et fallskjermhopp!

Hvis du liker interessante fakta om alt, velkommen. foran deg de farligste veiene i verden.

1. Atlanterhavsveien i Norge

En unik vei som ble bygget spesielt for turister. Atlanterhavsveien forbinder små øyer i Atlanterhavet.

De fantastiske landskapene som åpner seg for øynene til turister bør ikke distrahere fra det viktigste: å opprettholde sin egen sikkerhet. Faktum er at det ofte er tilfeller når en kraftig bølge bare vasker bilen i havet.

1. Dalton Highway i Alaska

Dalton Highway er en av de mest isolerte veiene i verden. Et interessant faktum er at lengden på denne veien er 666 kilometer. Langs den kan du bare møte tre bosetninger, som hver ikke har mer enn 30 personer.

Asfalt er kun tilgjengelig på 175 kilometer av denne veien, alt annet er dekket med grus. Denne motorveien vises forresten ofte på amerikansk TV som den farligste veien i verden. Folk som velger å reise denne ruten rådes sterkt av myndighetene til å fylle opp nødvendigheter og medisinsk utstyr.

Denne veien regnes som den mest snørike i verden, så sjåføren kan miste kontrollen over bilen når som helst, og hjelpen kommer ikke snart.

1. Eshima Ohashi-broen i Japan

Mange kjenner Eshima Ohashi-broen fra videoen som reklamerer for Tanto-minivanen. Denne betongbroen, 1,7 km lang og 11,3 meter bred, er den største i Japan og den tredje største i verden. Den forbinder to japanske byer.

Det er disse egenskapene som gjør det mulig å trygt tilskrive denne veien til en av de farligste i verden. Forresten, noen nettsteder viser en kunstig overdreven helning av broen, og hevder at å sykle på den kan sammenlignes med å kjøre en berg-og-dal-bane.

Faktisk er den maksimale helningsvinkelen til Eshima Ohashi-broen 6,1%, noe som er ganske akseptabelt for enhver bil. Et interessant faktum er at den bratte skråningen til broen og generelt dens unike høyde skyldes behovet for at skip skal passere under den.

1. Himalaya-veien i Nepal

Himalaya-veien ligger høyt oppe i fjellet. Det er ingen tilfeldighet at den tilhører de farligste veiene i verden. Faktisk, på statlig nivå, er motorveien ikke lenger betjent, siden en annen, tryggere rute er bygget. Ekstreme elskere, tvert imot, har en tendens til å komme hit.

Tross alt er smale stier, forræderske jettegryter, 180-graders svinger og regelmessige regnskred en dødelig fare for alle som våger å prøve lykken på denne fjellrike terrenget.

1. Trollsti i Norge

Forbinder to norske byer, en av verdens farligste veier, Trollstien, er stengt om vinteren og våren. Tross alt er det på denne tiden store snøfall, som medfører dødelige snøskred og jordskred. Om sommeren reiser hundrevis og tusenvis av turister som elsker spenning langs en spesiell rute med 11 skarpe svinger.

1. Captains Road i New Zealand

Kapteinveien ble bygget på 1800-tallet for å frakte gruveutstyr på hestespann. Det vil si at for moderne biler med en gjennomsnittsvekt på 1500 kg kan denne veien være den siste. Jorden er ekstremt løs og fuktet av kraftig regn, og skaper ideelle forhold for skred.

Veien blir gradvis ødelagt, noe som er ganske logisk, siden etter 1900 var det ingen som reparerte noe her. Et interessant faktum er at ikke et eneste forsikringsselskap forsikrer turister som er forgiftet på en av de farligste veiene i verden. Det er nesten suicidalt!

1. Stelvio-passet i Italia

Stelvio-passet er kjent for mange bilister og forbinder Lombardia og Østerrike. Dette er den høyeste veien i de østlige Alpene. Underveis kommer du over 48 ekstremt skarpe svinger. Ovenfra ligner denne veien et barns skriblerier, på grunn av dens bisarre sikksakk-løkker.

Med relativt høy dekning er det ikke uvanlig med ulykker, ettersom det fantastiske landskapet som åpner seg for øynene til reisende ofte distraherer fra plutselige skarpe svinger. Og et lavt betonggjerde kan ikke hindre en bil i å falle ned i et stup.

1. Sichuan-Tibet Highway i Kina

Innbyggere i asiatiske land vet at Sichuan-Tibet-motorveien utvilsomt er en av de farligste veiene i verden. Hyppige skred, steinsprang og skred skjer her ganske ofte. Snøskred og mangel på oksygen, som påvirker oppmerksomheten til sjåfører, skaper ekstreme nødforhold.

Til tross for den fantastiske skjønnheten til fjellandskap, er dette stedet veldig farlig. Et interessant faktum er at denne veien krysser mer enn 10 fjell.

1. Juoling-tunnelen i Kina

Lokalbefolkningen kaller Juoling-tunnelen en vei som ikke tåler feil. Dette er ikke overraskende, fordi dens bredde er bare 4 meter, og i noen områder enda mindre.

Det er rett og slett ingen grenser og barrierer her. Med tanke på at det er gjennomgående hull i tunnelen som fører rett til avgrunnen, forstår du hvorfor dette stedet kalles den farligste veien i verden.

Det er mange skarpe svinger her, men det største problemet er at i mer enn en kilometer kan to biler ikke passere hverandre. Av denne grunn har sjåførene etablert et komplekst system med konvensjonelle skilt seg imellom for å unngå kollisjoner så mye som mulig.

1. Northern Yungas Road i Bolivia

Til slutt skal vi snakke om den farligste veien i verden. Dette er North Yungas Road. Det andre navnet er "Road of Death". Jeg må si at dette navnet taler for seg selv. Mer enn 300 mennesker dør her hvert år, og dusinvis av biler og busser faller fra stor høyde ned til den sikre døden.

En av de mest kjente tragiske ulykkene skjedde i 1983, da en buss falt i en avgrunn. Mer enn 100 passasjerer døde da. Et interessant faktum er at veien ble bygget i 1930 av fanger. Den forbinder byene La Paz og Coroico, og det er rett og slett ingen annen vei mellom dem.

Med en lengde på 70 kilometer er dens gjennomsnittlige bredde 3,5 meter. Dybden av avgrunnen, nesten hele lengden av Yungas-veien, er omtrent 600 meter. Av spesiell fare er steder der til og med en bil nesten ikke passerer, og henger hjulene over avgrunnen. Tåker og byger, som er en uunnværlig egenskap ved Amazonas-været, medfører mange dødelige situasjoner.

Lokale innbyggere, som innser den ekstreme trusselen mot livet, er redde for å krysse denne veien, for i tilfelle en ulykke vil ikke departementet for nødsituasjoner komme til deg, og det er også nesten umulig å komme til nærmeste sykehus. Det bemerkes at vrak av biler og massen av andre spor etter forferdelige ulykker langs hele stien har en spesielt deprimerende effekt på sjåførene.

Nå vet du hva de er de farligste veiene i verden.

1. Highway 1, Big Sur, California

Highway 1 (State Route 1) er en av de viktigste på vestkysten av USA, som går fra sør til nord, og trenger gjennom staten California. I Rocky Mountain-regionen i Big Sur går veien innover i landet og går gjennom fargerike redwood-skoger, for så å dukke opp igjen på kysten og krysse flere historiske steder, hvorav en er Bixby Creek-broen.

2. Avgrunnens vei, Sveits

Veien som går gjennom det høye (2429) passet (Furka-passet) i de sveitsiske alpene

3. Atlanterhavsveien, Norge

Atlanterhavsveien, åpnet 7. juli 1986, er en del av National Tourist Route Country Road 64 og er 8,3 kilometer lang. Den forbinder byene Kristiansund og Mold i bydelen Mere og Romsdal.

Veien er bygget på flere små øyer og skjær som er forbundet med demninger og åtte broer.

4. White Desert Road, Canyonlands nasjonalpark, Utah

Den 170 kilometer lange veien gjennom nasjonalparken gir en selektiv ekstrem for spenningssøkere.

5. Tainmen High Road, Hunan, Kina

Det ligger i Taimen nasjonalpark nordvest i Hunan-provinsen. Toppen kan nås med taubane, som er 7455 meter lang og tar deg til en høyde på 1279 meter. Eller du kan ta den 11 km lange veien med 99 svinger. En hyggelig reise venter deg inn i dypet av grottene som ligger på toppen av fjellet.

6. Seven Mile Bridge, Florida Keys

Sju mil eller 11 kilometer av verdens lengste bro bygget av enkeltblokker. Forbinder øyene i Florida Keys.

7. Peak Chapman Drive, Cape Town, Sør-Afrika

På sørvestkysten av Sør-Afrika er det en vei som går rundt de steinete fjellene til Chapman Peak, og gir den reisende en fantastisk utsikt over Atlanterhavet.

8. Stelvio Pass, Øst-Alpene, Italia

De skarpe svingene - omtrent 60 - og 48 hårnåler på Stelvio Pass-veien vil ikke gjøre deg likegyldig. Veien, bygget i 1829, ligger i en høyde av 2757 moh, og regnes som det nest største passet i Alpene etter Col De L'Iseran (2770 moh).

9 Col De Turini, Frankrike

Det høyeste passet i de franske Alpene (1607), det er kjent for det faktum at Monte Carlo Rally av WRC-konkurranser arrangeres på den 32 kilometer lange delen av veien.

10. Gualin Tunnel Road, Kina

Tunnel i Teiheng-fjellene, Henan-provinsen. Den ble åpnet i 1977, lengden er 1200 meter, høyden er 5 meter, bredden er 4 meter. Det kinesiske navnet Guoliang betyr «veien som ikke tåler feil». Å reise gjennom tunnelen vil avsløre skjønnheten til de omkringliggende fjellene.

11. Denali Highway, Alaska

Denali Highway, åpnet i 1957, er 217 km lang. Den passerer gjennom de fantastiske, ville stedene i Alaska og fører til Denali National Park (tidligere McKinley Park).

12. Karakoram Highway, Kina / Pakistan

Verdens åttende vidunder er et av navnene på den 1300 kilometer lange motorveien Karakoram, som går i en høyde av 4693 gjennom Khundzherab-passet. Byggingen ble utført i tjue år – fra 1966 til 1986 – og kostet tre milliarder dollar.

13. Great Ocean Road, Australia

Sammen med Great Barrier Reef regnes Great Ocean Road med rette som en nasjonal skatt i Australia. Den 243 kilometer lange veien går langs den sørøstlige kysten av fastlandet og ble bygget mellom 1919 og 1932 av soldater som kom tilbake fra første verdenskrig.

I tillegg til vakre landskap og fjellkjeder, er det andre severdigheter langs veien – De tolv apostlenes legendariske kalksteinstårn.

14. Sani Pass, KwaZulu-Natal, Sør-Afrika

Sani Pass-fjellpasset i Lesotho er et sted for ekstremsport. En ni kilometer lang vei krever at sjåføren har spesielle kjøreferdigheter. I tillegg skal kjøretøyet ha 4*4-drift. Passet er ofte stengt på grunn av værforhold.

Fortsettelse….

En artikkel om de mest uvanlige og farlige veiene i verden - deres viktige funksjoner, spesifikasjonene til bevegelse. På slutten av artikkelen - en interessant video om planetens farlige veier.

Innholdet i artikkelen:

I løpet av de siste hundre årene har nettverket av motorveier, billedlig talt, omsluttet kloden tett. Det må understrekes at rutene for bevegelse av materielle verdier fra øst til vest og i motsatt retning har blitt "tråkket ned" i århundrer og årtusener. I dag, hvor stier for kameler, hester og andre flokkdyr strakte seg, er moderne motorveier anlagt. Og mange av dem er ikke helt vanlige.

Landskap og økonomi

I dag regnes bilen som det viktigste transportmiddelet, mer etterspurt enn skip, tog, fly og hestekjøretøy. For at en bil skal gi maksimal nytte for den enkelte og økonomien som helhet, trengs veier. I henhold til gjeldende forskrifter bestemmes kvaliteten på veiene av følgende parametere:

• lokal;
• regional;
• stat;
• internasjonal.

Det er lett å gjette at regjeringen i landet eller lederne av transnasjonale selskaper ikke er veldig bekymret for tilstanden til landeveiene - kommunikasjon av denne typen administreres av lokale myndigheter.

Høyhastighetsruter bygges for å gi uhindret kommunikasjon mellom store industri- og kultursentre. Slike motorveier er designet for tung trafikk av lastebiler og personbiler. Ytelsesegenskapene opprettholdes strengt uavhengig av terrenget motorveien legges over. Fjell, skoger, sumper og ørkener stimulerer ingeniører til å lage originale design. Under visse forhold diktert av naturen, bygges følgende veiinfrastrukturanlegg:

• broer;
• utvekslinger;
• tunneler.

Men ofte får rent utilitaristiske strukturer et estetisk utseende som er behagelig for det menneskelige øyet. Hva er de mest uvanlige?

Fram til 1977 var det få mennesker i Kina, og enda mer i verden, som visste om en landsby kalt Guolian, som gikk tapt i et utilgjengelig fjellområde. Til dags dato finnes det flere versjoner av historien om hvordan folk slo seg ned i en dyp kløft, dyster og utilgjengelig fra utsiden. Det var mulig å komme hit via en vaklevoren trapp og en smal sti hugget inn i den bratte skråningen av en granittklippe. Det var veldig vanskelig for en fiende eller uønsket å trenge inn i landsbyen, men nesten umulig.

Langvarig isolasjon fra omverdenen førte til at bosetningen begynte å dø ut. Og så i 1972 bestemte bøndene seg for å bryte gjennom "veien til lyset" med egne hender. Til disposisjon for søkkene var det bare et grøftverktøy - en hakke, et brekkjern, en spade. Golian-tunnelen, 5 meter høy, 4 meter bred og 1200 meter lang, åpnet fem år senere. For naturlig belysning av veien ble det stanset 30 åpninger i fjellet til solsiden. Nå kommer busser med turister hit hver dag når som helst på året.

De nordlige territoriene i Russland har blitt utviklet i lang tid og med suksess. Hovedmålet med denne prosessen er å ta "ut av bakken" ressursene som er nødvendige for økonomien. Fans av morsomme fakta sammenligner det enorme området i Republikken Sokha-Yakutia med størrelsen på europeiske stater, og resultatene er imponerende.

I løpet av de siste 20 årene har situasjonen endret seg betydelig. Den føderale motorveien "Lena" har blitt forvandlet fra en ustø vintervei til en moderne motorvei. En betydelig del av denne ruten, 1200 km lang, er lagt på permafrost. Det skal bemerkes at landmålere, prosjekterende og byggherrer fortsetter å jobbe med å forbedre kvaliteten og påliteligheten til vegdekket.

For utenlandske turister her, i denne tøffe regionen, er det fortsatt lite attraktivt. Og lokale innbyggere kaller motorveien "livets vei", der de nødvendige varene blir levert til destinasjonen når som helst på året.

Å kjøre bil i fjellterreng krever at sjåføren har passende kvalifikasjoner. Den tekniske tilstanden til kjøretøyet må være perfekt. Men livets realiteter passer ikke alltid inn i rammen av instrukser og forskrifter, og som et resultat skjer det mindre ulykker og store ulykker. Den 70 km lange delen av motorveien i Bolivia mellom hovedstaden La Paz og sentrum av den nordlige provinsen Coroico har blitt viden kjent som "dødsveien".

Dette er den eneste ruten som forbinder den tettbefolkede nordlige regionen av landet med sentrum. Under det offisielle navnet "Road of the Northern Yungas" ble motorveien lagt ved foten av Andesfjellene.

Det er mulig å snakke om kvaliteten på veibanen med høy grad av konvensjonalitet. Det er rett og slett ingen standarder for bredden på kjørebanen. Jordskred og skred i regntiden regnes som vanlig. Hvert år skjer det opptil 30 ulykker her og fra 100 til 300 mennesker dør.

Å sikre stabil og sikker kommunikasjon mellom bygder er hovedfunksjonen til enhver motorvei. Samtidig med løsningen av dette problemet legges det forholdene til rette for utvikling av tilleggsaktiviteter. Motorveien som forbinder øyene i Eide-skjærgården i Norge er et tydelig eksempel på en pragmatisk og integrert tilnærming.

Lastebiler og turistbusser passerer uten forstyrrelser langs den 6 meter brede motorveien. Elskere av levende inntrykk kommer hit for å beundre naturens skjønnhet, det stormfulle havet og menneskeskapte gjenstander.

Det er 8 broer på veien, og hver av dem har et unikt utseende. Spesielt for skjønnhetskjennere er det fire observasjonsdekk, som tilbyr panoramautsikt over omgivelsene. Ekspertmiljøet har anerkjent Atlanterhavsveien som den beste ruten å reise i Nord-Europa.

Landet kookaburra og kenguru, til tross for at det ligger langt unna hovedkontinentene, lever i samme tempo som den siviliserte verden. Det gunstige klimaet og hardtarbeidende befolkningen ble grunnlaget for en høy levestandard. Den store veien langs stillehavskysten av fastlandet ble opprinnelig sett på som et forretningsprosjekt. Soldater som kom tilbake fra første verdenskrig var involvert i byggingen.

Den 243 km lange banen var under bygging i nesten 15 år. Siden 1936 har reise på veien blitt gratis. Motorveien går gjennom nasjonalparkens territorium og langs Shipwreck Coast. På disse stedene gikk mer enn seks hundre store og små skip til bunns. De vakreste naturformasjonene - steiner og grotter - tiltrekker turister med sine fantastiske former. The Great Ocean Road er i Australian National Heritage Register.

For europeere har Afrika alltid vært et attraktivt og mystisk land. Vitenskapelige og teknologiske fremskritt og informasjonsteknologiens muligheter har liten effekt på den hvite manns verdensbilde – når de først har lært om et interessant punkt på kartet, streber spenningssøkende etter å komme dit med all sin kraft. Den 9 km lange Dragon Mountain-veien ved Sani-passet regnes som den farligste på kontinentet. Ruten forbinder to stater - Sør-Afrika og kongeriket Lesotho.

Jordveien er lagt nesten vertikalt. Høydeforskjellen er ca 1500 meter. For å overvinne serpentinen med skarpe og skarpe svinger, må føreren ha erfaring og passende kjøreteknikk.

Grunning i regnet skaper ytterligere vanskeligheter, om ikke fare, for bilen. Det finnes ingen eksakte data om antall dødsfall i åpne kilder. Det er dette faktum som tiltrekker ekstreme elskere som prøver å demonstrere sin "kulhet" her.

Ifølge ulike ratingbyråer, Karakoram Highway er en av de ti farligste og mest uvanlige veiene på planeten. Ruten forbinder to store asiatiske stater - Kina og Pakistan. Det er ikke noe spesielt behov for å bevise hensiktsmessigheten av å legge denne motorveien. Av interesse er det faktum at veien er ødelagt i Himalaya - den høyeste og mest omfattende fjellformasjonen på jorden. Dette tok 20 år. Det er imidlertid ingen grunn til å kalle byggeprosessen fullført ennå.

Fare venter på biler i mange områder. Jordskred, skred, isbreer kan ikke forutsies på forhånd, akkurat som det er umulig å forutsi et jordskjelv.

Landskapet rundt kan endre seg betydelig ganske uventet og ødelegge veibanen. Lengden på ruten er 1300 km. Det er installert varselskilt på spesielt farlige strekninger og spesialutstyr er konstant på vakt. Slike tiltak er nødvendig av den høye seismiske aktiviteten i regionen.

Video om farlige veier:

Grand Canyon, men ikke i USA? Steinete kløft, men ikke i ørkenen? Uansett hvordan Verdon-juvet kalles, er det faktum at i dag er det den største canyonen i hele Europa: lengden er 25 kilometer, og dybden når 700 meter! Selv om skalaen til Verdon Gorge er dårligere enn Arizona-kløften, overgår den den tydelig i skjønnhet: om våren og sommeren dekker trær og busker bakkene med et tykt lag, og passerer bare foran de mest rene klippene. Det vil ta en hel dag å gå rundt juvet i en sirkel, selv om det bare er hundre kilometer. Men de består alle utelukkende av svinger, nedstigninger og oppstigninger, menneskeskapte tunneler og innkjørsler under steiner som henger over hodet og skjuler himmelen. Den vakreste utsikten over kløften åpner seg fra den gamle kretiske veien, eller den kretiske løkken (Route des Cretes, D23), bygget i antikken og passerer langs den nordlige kanten av canyonen. Denne smale svingete stien kommer til dels helt til stupet. Det er observasjonsdekk langs kantene, som hver tilbyr fantastisk utsikt over Verdon. Den kretiske sløyfen betraktes som enveis: du må kjøre bil langs den med klokken, og starter fra byen Castellane mot den kunstige innsjøen Sainte-Croix, som ble dannet etter byggingen av en demning i 1975. Du kan svømme i innsjøen og tilbringe noen kontemplative timer i skyggen av trærne med vin og en sprø fransk baguette. Luberon naturreservat ligger 100 kilometer fra Verdon Park. Det er verdt å ta turen innom for å beundre det rolige landsbylivet og besøke ruinene av et av slottene til den berømte Marquis de Sade.

Reisende er alltid tiltrukket av steder merket med "mest-mest": det nordligste punktet i Europa, det vestligste punktet i Russland, det høyeste fjellet, den dypeste depresjonen. Pamir Highway er et av disse stedene. Tross alt, den høyeste fjellveien på territoriet til det tidligere Sovjetunionen. Denne nesten fullstendig grusvei klatrer opp i utløpene til Pamir-fjellene og går gjennom de tre viktigste fjellovergangene til Pamirs: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) og punktet nærmest "Verdens tak" - Akbaital-passet (4655 moh). Den østlige delen av ruten - fra den kirgisiske byen Osh til Tajik Khorog - ble bygget i 1931-1934, da Sovjetunionen aktivt utviklet territoriet til de fjellrike Pamirs. Den går gjennom de grønne foten, hvor hester beiter og ensomme jurter og møkksmurte hytter står, samt forbi Pamir nasjonalpark, som Lenin-toppen (7134 moh) reiser seg over.

Et av de mest spennende stoppestedene underveis er Karakulsjøen, den største i Tadsjikistan, som ligger i en høyde av 3914 meter over havet. Herfra begynner en bratt oppstigning til sporene til den store Pamir. Steiner, kløfter, tunneler, grunning, støv, mangel på vegetasjon, sjeldne auler og saueflokker – et slikt nesten marslandskap strekker seg helt til nedstigningen i dalen allerede på Tadsjik-siden. Dine medreisende vil hele denne tiden være lastebiler, esler og jeeper, stappet inne og hengt med bagasje utenfor. Når du slår av motorveien, kan du besøke flere interessante steder: landsbyene til lokale innbyggere, Farewell to Youth-passet, Yamchun-festningen av ildtilbedere, Bibi-Fatima varme kilder og mye mer.

Dalton Highway er 666 kilometer med grusvei som krysser Alaska nesten i midten fra nord til sør. Ruten ble bygget i 1974 for å levere last til oljefeltene i Pradhoe Bay og betjene oljerørledningen Trans-Alaskan. Og navnet ble gitt til ære for ingeniøren James Dalton, en spesialist i arktisk konstruksjon. På en motorsykkel eller en altfor fråtsende bil må man være forsiktig med å blande seg inn her: På hele motorveien mellom Fairbanks, 100 kilometer fra hvor den begynner, og Deadhorse, der den slutter, er det bare to bensinstasjoner: ved krysset over Yukon River og i Coldfoot (400 km fra Fairbanks), så det er bedre å ta med seg den nødvendige forsyningen av bensin, samt dekk, verktøy, mat og annet nødvendig utstyr med en gang. Medisinsk hjelp er også kun tilgjengelig i Coldfoot eller Deadhorse. Dette er Alaska, mine herrer! Et hardt og ved første øyekast uvennlig land, som vil gi uforglemmelige inntrykk og oppdage rikdommene bare for en forberedt og ansvarlig reisende. Alaska har virkelig noe å dele: den største amerikanske staten er fortsatt nesten ikke bortskjemt av sivilisasjonen; 23 (!) nasjonalparker og reservater ligger på dens territorium. Gjennom noen av dem: De hvite fjellene, Arctic Wildlife National Refuge, reservatene ved bredden av Yukon-elven, Gates of the Arctic Wildlife Sanctuary - Dalton Highway går rett gjennom, enten å gå seg vill i en flat snødekt eller gresslette, eller svingete mellom de omkringliggende skogkledde fjellene på alle kanter. Et annet obligatorisk ritual for alle reisende som passerer langs motorveien er å ta et bilde mot bakgrunnen av skiltet som indikerer polarsirkelen.

I 1970 tenkte den rumenske presidenten Nicolae Ceausescu på å bygge en motorvei i høy høyde over Fagaras-massivet for å skape en attraktiv turistrute. Bekymret for hendelsene i Tsjekkoslovakia fryktet han en militær invasjon av landet og bestemte seg derfor for å koble regionene Wallachia og Transylvania med en vanskelig tilgjengelig fjellvei for rask overføring av militært utstyr. Nå er Transfagaras et av de sjeldne eksemplene på hvordan en gjenstand laget for militære formål blir berømt over hele verden og tiltrekker seg mange turister til landet. Den 261 kilometer lange motorveien går gjennom pittoreske daler og åkrer med ørehvete, som rumenere noen ganger fortsatt høster for hånd, forbi innsjøer og reservoarer, gjennom søte rumenske landsbyer med identiske mørke steinhus. Ikke langt fra begynnelsen av motorveien ligger den vakre byen Sibiu med klassisk rumensk arkitektur, hvor latin, romantikk og slavisk arv, som på det rumenske språket, blandes. I nesten hver landsby på veien er det en ortodoks kirke, en kirke og en moske. Og i byen Curtea de Arges kan du beundre katedralen med fantastiske utskjæringer og stukkatur på veggene. På den transylvanske siden av Karpatene venter grev Dracula på reisende. Den finnes overalt: i navn på gater, restauranter og hoteller, i suvenirbutikker, i gamle slott. En av dem er Poienari-slottet, som ruver over canyonen til Argesh-elven, på 1400-tallet tilhørte det prins Vlad II Tepes, som ble prototypen til den berømte Dracula. Den andre er Bran Castle litt utenfor Transfagaras Highway, hvor grev Dracula aldri har vært, men hvor han ble "bosatt" av forfatteren Bram Stoker, takket være hvem verden lærte om Dracula.

Denne gamle veien er den første tråden som forbandt Russland og Kina for mange århundrer siden. Å kjøre langs Chuisky-kanalen er som å krysse hele Russland. Stien begynner i Biysk, fra bjørkelunder og landsbyer, hvor forfatteren Vasily Shukshin ble født. Og etter hundre kilometer er det verdt å passere Gorno-Altaisk, det virker som om du befinner deg i Sibirs utviklingstid: det stormfulle vannet i Katun, steinete kløfter og grønne daler. Fjelltaigaen begynner. Hvis du tar til venstre, kommer du til Teletskoye-sjøen, og til høyre kommer du til foten av Belukha, der Roerich lette etter Shambhala på vei til Himalaya. Og kjører du rett hele tiden, vil du se Kurai-steppen ved foten av Nord-Chuysky-ryggen. Hvis du ønsker det, kan du kjøre noen kilometer og klatre til fots til den evige snøen. I Kurai-steppen er det de siste øyene i taigaen, og allerede bortenfor passet begynner den virkelige steppen, der nomadenes yurter står og kamelkaravaner streifer. En slik tur bør ikke planlegges i en uke, for hver tur er en anledning til en egen liten tur. Omtaler av den nåværende Chuisky-kanalen, tidligere kalt Mungalsky, kan finnes i kinesiske kilder for tusen år siden. Fra da til begynnelsen av 1900-tallet var det bare en fjellsti brukt av kjøpmenn og pilegrimer som gikk til det hellige treet i de øvre delene av Katun-elven. Hjulveien fra Ongudai til Kosh-Agach (255 km) ble utstyrt først i 1903. I dag er Chuisky-trakten en av få veier i verden som har blitt tildelt sitt eget museum. Det ligger i bygningen til Biysk Museum of Local Lore - her kan du se arkivdokumenter og fotografier, en tredimensjonal utforming av veien, malerier og dioramaer.

Atlanterhavsveien (nr. 64) går nesten langs selve havet, og hopper fra øy til øy ved hjelp av broer og tunneler. Dette er et unikt teknologisk anlegg: ruten er bare 8,5 kilometer lang – hele seks broer! Den viktigste er Storseisundetbroen, som også kalles «Broen til himmelen». Hvis du nærmer deg den fra siden av fastlandet, virker det som om rutens lerret bryter av på det høyeste punktet og den reisende kan bare hoppe rett inn i himmelen. Inntrykket forsterkes hvis du kjører langs Atlanterhavsveien om høsten, når stormsesongen begynner: enorme bølger ruller på små øyer, slår inn med et brøl på brostøttene, og noen ganger dekker hele veien og prøver å slikke bilene som kjører langs. den. Atlanterhavsveien er imidlertid bare en del av ruten gjennom fjordene. Beveger du deg videre mot Oslo, kommer du til en av de mest kjente serpentinene i Europa - Trollstigen som klatrer fjellskråningen. Skadelige troll henger ofte trappene med tykk tåke, men dette gjør serpentinen enda vakrere: Grå steiner og bisarre steiner, tett bevokst med saftig knallgrønt gress og mose, dukker opp gjennom "melken". På toppen av fjellet synker sikten noen ganger til 3-5 meter: jo mer nysgjerrig det er å se på sauer som plutselig dukker opp fra tåken, svarte innsjøer og mange steinpyramider bygget av turister, eller kanskje av trollene selv ... Kjører du enda lenger langs riksvei 63 (og det er nesten ingen steder å komme unna), kommer du til en av de vakreste fjordene i Norge - Geiranger. Her kan du beundre de mange fossefallene, fiske eller bare vandre rundt.

Kineserne er kjent ikke bare for sin flid og utholdenhet (som er verdt den kinesiske mur alene!), men også for sin kjærlighet til symboler, tegn og tall. Derfor vil ikke selv en person som er langt fra asiatisk kultur bare kunne kjøre langs Big Gate Road. Faktum er at denne veien er en av de bratteste serpentinene i verden på alle måter. Hun bestiger Mount Tianmen, som ligger 8 kilometer fra byen Zhangjiajie sørøst i Kina. Dette 11 km lange asfaltbeltet klatrer opp til 1300 meter, og gjør 99 svinger underveis! For kineserne er tallet 9 hellig: det er keiserens nummer, så vel som antallet palasser som ifølge legenden venter på en person i himmelen. Det er derfor veien til Tianmen også kalles "Veien til himmelen".

Rutens hovedattraksjon er hulen "Heaven's Gate". Den ble dannet i det tredje århundre, da en enorm blokk brøt av fra fjellet. Den 131,5 meter høye «porten» er ofte helt innhyllet i tåke. Lokalbefolkningen tror at når du går gjennom dem, kan du virkelig komme til himmelen. Men for å gjøre deg fortjent til denne retten, må du jobbe hardt. Det er flere måter å komme seg til hulen på. Det enkleste er å kjøre bil eller turbuss, jo mer ekstremt er det å gjøre en "ekspressklatring" i en sportsbil med en profesjonell racerfører bak rattet, og det vanskeligste er å klatre en imponerende trapp med 999 trinn. Hvis du vil ha en virkelig fantastisk opplevelse, bør du klatre til toppen på den lengste taubanen i verden (7455 meter!) - fra vinduene kan du se hele veiens svingete linje.

Rute nr. 40 (Ruta 40) krysser nesten hele Argentina fra nord til sør og går langs de høye Andesfjellene. Dette er en av de lengste veiene i verden: 5000 kilometer er ingen spøk! Spesielt hvis de passerer gjennom flere klimasoner. Landskapet rundt er i stadig endring: skoger, steiner, innsjøer, åkre, enger, ørkener, nesten ubebodde pampas, asfalt og grus, støv og rød sand, sol og bankende vind, 27 fjelloverganger, 18 store elver, endelig, 20 nasjonalparker , i hver av dem kan du tilbringe flere dager. For eksempel, i Los Glaciares-parken, oppført av UNESCO som et verdensnaturarvsted, kan du besøke Perito Moreno-breen, hvor den tredje største ferskvannsreserven i verden er konsentrert. Området er ganske sammenlignbart med hele Buenos Aires-området, mens isbreen er i konstant bevegelse, og endrer sin plassering med gjennomsnittlig 2 meter hver dag. Du kan beundre den både fra utsiktsplattformer og ved å gå en tur rett på den smuldrede isen, ledsaget av en klatrer. Den samme veien fører til den berømte "Hendenes hule" (Cueva de las Manos), hvor alle veggene er dekket med avtrykk av menneskelige palmer og bilder av jaktscener, hvorav den eldste dateres tilbake til det niende årtusen f.Kr. Den nest største nasjonalparken i Argentina, Calchaqi Walley, fortjener spesiell oppmerksomhet, hvor du kan komme deg fra fjellørkener til en subtropisk skog på en dag – klimaet endres dramatisk på ett relativt lite stykke land. Og selvfølgelig er det verdt å kjøre langs Ruta 40 for å bli imponert over ørkenens "mars"-landskap og se på flamingoene som lever ved innsjøene i Patagonia.

Det amerikanske ville vesten er territoriet vest for Rocky Mountains. Da pionerene først begynte å utvikle indiske territorier, snublet de over unike naturattraksjoner som de ikke kunne sette pris på. I dag kalles dette området "Great Circle" (Grand Circle). Navnet kom fra bussturen, som ble kalt Grand Circle Tour. Den mest praktiske måten å gå fra Denver på er å først klatre til Rocky Mountains National Park, hvor Colorado-elven har sitt utspring, og følge videre gjennom Aspen til Colorado-platået. På veien er det verdt å se Arches Park (arches.national-park.com) og den berømte Monument Valley på territoriet til Navajo-indianerne. I nærheten av byen Page kan du ikke gå glipp av den iøynefallende Antelope Canyon - på siden av veien vil det være en enkel reklametavle i tre med passende inskripsjon. Her er det verdt å ta en båttur på Lake Powell, siden du kan leie båt. Rett sør for Page begynner den berømte Grand Canyon (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). Og bare da gå til Hoover Dam - et gigantisk monument fra 30-tallet av forrige århundre, hvorfra den direkte veien til Las Vegas begynner. Så du vil krysse den store sirkelen fra øst til vest, og besøke fire stater - Colorado, New Mexico, Arizona og Utah. Du kan ikke se all skjønnheten til Grand Circle på én tur - tross alt har Colorado-platået den største konsentrasjonen av parker i USA - så vær forberedt på å komme tilbake hit igjen.

Great Ocean Road, 243 kilometer lang, går langs Stillehavskysten av Australia. Veien har ingen praktisk betydning – den ble bygget av soldater som kom tilbake fra første verdenskrig som et monument over ofrene for kampene. Etter åpningen i 1932 ble veien det største militære minnesmerket i verden, og tretti år senere ble den anerkjent som en av de mest pittoreske på planeten. Og med god grunn: sporet går nesten langs selve kysten, hvorfra du kan se de endeløse vannviddene og stille bortgjemte laguner. Blant hovedattraksjonene langs veien er den mystiske Shipwreck Coast, som har ødelagt 638 skip. Og "De tolv apostlene" - en gruppe kalksteinssteiner som står hver for seg i havet opptil 45 meter høyt. Faktisk er det bare åtte steiner her, og inntil nylig ble de kalt bare "Pig and Pigs". Det poetiske navnet "De tolv apostler" dukket opp ganske enkelt for å tiltrekke seg turister. En lignende historie har en annen stein rundt 20 millioner år gammel - "London Arch". I lang tid ble den kalt "London Bridge" for sin fantastiske likhet med Tower Bridge, og i 1990, da spennet nærmest fastlandet kollapset under trykket fra havbølgene, ble det til en "bue". Dette er det unike med Great Ocean Road: Kystlinjen endrer seg så raskt at du i morgen ikke lenger kan se hva som var i dag. Det er verdt å kjøre hit ikke bare for å beundre naturen, ligge på stranden eller erobre bølgen. Det er også en australsk «safari»-rute: i Warrnambool kan du se vandring av sørlige hvaler, og i Tower Hill Game Reserve, gå med kenguruer og emuer og se på koalaer og sjøfugler.

2. Høyt til fjells. Kirgisistan, Tadsjikistan: Pamir Highway

Reisende er alltid tiltrukket av steder merket med "mest-mest": det nordligste punktet i Europa, det vestligste punktet i Russland, det høyeste fjellet, den dypeste depresjonen. Pamir Highway er et av disse stedene. Tross alt, den høyeste fjellveien på territoriet til det tidligere Sovjetunionen. Denne nesten fullstendig grusvei klatrer opp i utløpene til Pamir-fjellene og går gjennom de tre viktigste fjellovergangene til Pamirs: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) og punktet nærmest "Verdens tak" - Akbaital-passet (4655 moh). Den østlige delen av kanalen - fra den kirgisiske byen Osh til Tajik Khorog - ble bygget i 1931-1934, da Sovjetunionen aktivt utviklet territoriet til de fjellrike Pamirs. Den går gjennom de grønne foten, hvor hester beiter og ensomme jurter og møkksmurte hytter står, samt forbi Pamir nasjonalpark, som Lenin-toppen (7134 moh) reiser seg over.

Et av de mest spennende stoppestedene underveis er Karakulsjøen, den største i Tadsjikistan, som ligger i en høyde av 3914 meter over havet. Herfra begynner en bratt oppstigning til sporene til den store Pamir. Steiner, kløfter, tunneler, grunning, støv, mangel på vegetasjon, sjeldne auler og saueflokker – et slikt nesten marslandskap strekker seg helt til nedstigningen i dalen allerede på Tadsjik-siden. Dine medreisende vil hele denne tiden være lastebiler, esler og jeeper, stappet inne og hengt med bagasje utenfor. Når du slår av motorveien, kan du besøke flere interessante steder: landsbyene til lokale innbyggere, Farewell to Youth-passet, Yamchun-festningen av ildtilbedere, Bibi-Fatima varme kilder og mye mer.

3. Fra nord til sør. USA: Dalton Highway

Dalton Highway er 666 kilometer med grusvei som krysser Alaska nesten i midten fra nord til sør. Ruten ble bygget i 1974 for å levere last til oljefeltene i Pradhoe Bay og betjene oljerørledningen Trans-Alaskan. Og navnet ble gitt til ære for ingeniøren James Dalton, en spesialist i arktisk konstruksjon. På en motorsykkel eller en altfor fråtsende bil må man være forsiktig med å blande seg inn her: På hele motorveien mellom Fairbanks, 100 kilometer fra hvor den begynner, og Deadhorse, der den slutter, er det bare to bensinstasjoner: ved krysset over Yukon River og i Coldfoot (400 km fra Fairbanks), så det er bedre å ta med seg den nødvendige forsyningen av bensin, samt dekk, verktøy, mat og annet nødvendig utstyr med en gang. Medisinsk hjelp er også kun tilgjengelig i Coldfoot eller Deadhorse. Dette er Alaska, mine herrer! Et hardt og ved første øyekast uvennlig land, som vil gi uforglemmelige inntrykk og oppdage rikdommene bare for en forberedt og ansvarlig reisende.

Alaska har virkelig noe å dele: den største amerikanske staten er fortsatt nesten ikke bortskjemt av sivilisasjonen; 23 (!) nasjonalparker og reservater ligger på dens territorium. Gjennom noen av dem: De hvite fjellene, Arctic Wildlife National Refuge, reservatene ved bredden av Yukon-elven, Gates of the Arctic Wildlife Sanctuary - Dalton Highway går rett gjennom, og går seg bort i en flat snødekt eller gresslette som nå slynger seg mellom de omkringliggende skogkledde fjellene på alle kanter. Et annet obligatorisk ritual for alle reisende som passerer langs motorveien er å ta et bilde mot bakgrunnen av skiltet som indikerer polarsirkelen.

4. Til hjemlandet Dracula. Romania: Transfagaras motorvei

I 1970 tenkte den rumenske presidenten Nicolae Ceausescu på å bygge en motorvei i høy høyde over Fagaras-massivet for å skape en attraktiv turistrute. Bekymret for hendelsene i Tsjekkoslovakia fryktet han en militær invasjon av landet og bestemte seg derfor for å koble regionene Wallachia og Transylvania med en vanskelig tilgjengelig fjellvei for rask overføring av militært utstyr. Nå er Transfagaras et av de sjeldne eksemplene på hvordan et anlegg laget for militære formål blir berømt over hele verden og tiltrekker seg mange turister til landet. Den 261 kilometer lange motorveien går gjennom pittoreske daler og åkrer med ørehvete, som rumenere noen ganger fortsatt høster for hånd, forbi innsjøer og reservoarer, gjennom søte rumenske landsbyer med identiske mørke steinhus. Ikke langt fra begynnelsen av motorveien ligger den vakre byen Sibiu med klassisk rumensk arkitektur, hvor latin, romantikk og slavisk arv, som på det rumenske språket, blandes. I nesten hver landsby på veien er det en ortodoks kirke, en kirke og en moske. Og i byen Curtea de Arges kan du beundre katedralen med fantastiske utskjæringer og stukkatur på veggene.

På den transylvanske siden av Karpatene venter grev Dracula på reisende. Den finnes overalt: i navn på gater, restauranter og hoteller, i suvenirbutikker, i gamle slott. En av dem, Poienari-slottet, som ruver over canyonen til Argesh-elven, tilhørte prins Vlad II Tepes på 1400-tallet, som ble prototypen til den berømte Dracula. Den andre er Bran Castle litt utenfor Transfagarash Highway, hvor grev Dracula aldri har vært, men hvor han ble "bosatt" av forfatteren Bram Stoker, takket være hvem verden lærte om Dracula.

5. Altai vidder. Russland: Chuisky-trakten

Denne gamle veien er den første tråden som forbandt Russland og Kina for mange århundrer siden. Å kjøre langs Chuisky-kanalen er som å krysse hele Russland. Stien begynner i Biysk, fra bjørkelunder og landsbyer, hvor forfatteren Vasily Shukshin ble født. Og etter hundre kilometer er det verdt å passere Gorno-Altaisk, det virker som om du befinner deg i Sibirs utviklingstid: det stormfulle vannet i Katun, steinete kløfter og grønne daler. Fjelltaigaen begynner. Hvis du tar til venstre, kommer du til Teletskoye-sjøen, til høyre kommer du til foten av Belukha, hvor Roerich lette etter Shambhala på vei til Himalaya. Og hvis du kjører rett hele tiden, vil du se Kurai-steppen ved foten av North Chuya Range. Hvis du ønsker det, kan du kjøre noen kilometer og klatre til fots til den evige snøen. I Kurai-steppen er det de siste øyene i taigaen, og allerede bortenfor passet begynner den virkelige steppen, der nomadenes yurter står og kamelkaravaner streifer.

En slik tur bør ikke planlegges i en uke, for hver tur er en anledning til en egen liten tur. Omtaler av den nåværende Chuisky-kanalen, tidligere kalt Mungalsky, kan finnes i kinesiske kilder for tusen år siden. Fra da til begynnelsen av 1900-tallet var det bare en fjellsti brukt av kjøpmenn og pilegrimer som gikk til det hellige treet i de øvre delene av Katun-elven. Hjulveien fra Ongudai til Kosh-Agach (255 km) ble utstyrt først i 1903. I dag er Chuisky-trakten en av få veier i verden som har blitt tildelt sitt eget museum. Det ligger i bygningen til Biysk Museum of Local Lore - her kan du se arkivdokumenter og fotografier, en tredimensjonal utforming av veien, malerier og dioramaer.

6. Besøk trollene. Norge: Atlanterhavsveien

Atlanterhavsveien (nr. 64) går nesten langs selve havet, og hopper fra øy til øy ved hjelp av broer og tunneler. Dette er et unikt teknologisk anlegg: ruten er bare 8,5 kilometer lang – hele seks broer! Den viktigste er Storseisundetbroen, som også kalles «Broen til himmelen». Hvis du nærmer deg den fra siden av fastlandet, virker det som om rutens lerret bryter av på det høyeste punktet og den reisende kan bare hoppe rett inn i himmelen. Inntrykket forsterkes hvis du kjører langs Atlanterhavsveien om høsten, når stormsesongen begynner: enorme bølger ruller på små øyer, slår inn med et brøl på brostøttene, og noen ganger dekker hele veien og prøver å slikke bilene som kjører langs. den.

Atlanterhavsveien er imidlertid bare en del av ruten gjennom fjordene. Beveger du deg videre mot Oslo, kommer du til en av de mest kjente serpentinene i Europa - Trollstigen som klatrer fjellskråningen. Skadelige troll henger ofte trappene med tykk tåke, men dette gjør serpentinen enda vakrere: Grå steiner og bisarre steiner, tett bevokst med saftig knallgrønt gress og mose, dukker opp gjennom "melken". På toppen av fjellet synker sikten noen ganger til 3-5 meter: jo mer nysgjerrig er det å se på sauer som plutselig dukker opp fra tåken, svarte innsjøer og tallrike steinpyramider bygget av turister, eller kanskje av trollene selv. Hvis du kjører enda lenger langs riksvei 63 (og kommer deg unna det er nesten ingen steder å gå fra den), kommer du til en av de vakreste fjordene i Norge - Geiranger. Her kan du beundre de mange fossefallene, fiske eller bare vandre rundt.

7. Stå over skyene. Kina: Big Gate Road

Kineserne er kjent ikke bare for sin flid og utholdenhet (som er verdt den kinesiske mur alene!), men også for sin kjærlighet til symboler, tegn og tall. Derfor vil ikke selv en person som er langt fra asiatisk kultur bare kunne kjøre langs Big Gate Road. Faktum er at denne veien er en av de bratteste serpentinene i verden på alle måter. Hun bestiger Mount Tianmen, som ligger 8 kilometer fra byen Zhangjiajie sørøst i Kina. Dette 11 km lange asfaltbeltet klatrer opp til 1300 meter, og gjør 99 svinger underveis! For kineserne er tallet 9 hellig: det er keiserens nummer, så vel som antallet palasser som ifølge legenden venter på en person i himmelen. Det er derfor veien til Tianmen også kalles "Veien til himmelen".

Rutens hovedattraksjon er Heaven's Gate Cave. Den ble dannet i det tredje århundre, da en enorm blokk brøt av fra fjellet. Den 131,5 meter høye «porten» er ofte helt innhyllet i tåke. Lokalbefolkningen tror at når du går gjennom dem, kan du virkelig komme til himmelen. Men for å gjøre deg fortjent til denne retten, må du jobbe hardt. Det er flere måter å komme seg til hulen på. Det enkleste er å kjøre bil eller turbuss, jo mer ekstremt er det å gjøre en "ekspressklatring" i en sportsbil med en profesjonell racerfører bak rattet, og det vanskeligste er å klatre en imponerende trapp med 999 trinn. Hvis du vil ha en virkelig fantastisk opplevelse, er det verdt å klatre til toppen på den lengste taubanen i verden (7455 meter!) - vinduene gir utsikt over hele veiens svingete linje.

8. Gjennom pampasene. Argentina: Rute 40

Rute nr. 40 (Ruta 40) krysser nesten hele Argentina fra nord til sør og går langs de høye Andesfjellene. Dette er en av de lengste veiene i verden: 5000 kilometer er ingen spøk! Spesielt hvis de passerer gjennom flere klimasoner. Landskapet rundt er i stadig endring: skoger, steiner, innsjøer, åkre, enger, ørkener, nesten ubebodde pampas, asfalt og grus, støv og rød sand, sol og bankende vind, 27 fjelloverganger, 18 store elver, endelig, 20 nasjonalparker , i hver av dem kan du tilbringe flere dager. For eksempel, i Los Glaciares-parken, oppført av UNESCO som et verdensnaturarvsted, kan du besøke Perito Moreno-breen, hvor den tredje største ferskvannsreserven i verden er konsentrert. Området er ganske sammenlignbart med hele Buenos Aires-området, mens isbreen er i konstant bevegelse, og endrer sin plassering med gjennomsnittlig 2 meter hver dag. Du kan beundre den både fra utsiktsplattformer og ved å gå en tur rett på den smuldrede isen, ledsaget av en klatrer. Den samme veien fører til den berømte "Hendenes hule" (Cueva de las Manos), hvor alle veggene er dekket med avtrykk av menneskelige palmer og bilder av jaktscener, hvorav den eldste dateres tilbake til det niende årtusen f.Kr.

Den nest største nasjonalparken i Argentina, Calchaqi Walley, fortjener spesiell oppmerksomhet, hvor du kan komme deg fra fjellørkenen til den subtropiske skogen på en dag – klimaet endres dramatisk på ett relativt lite stykke land. Og selvfølgelig er det verdt å kjøre langs Ruta 40 for å bli imponert over ørkenens "mars"-landskap og se på flamingoene som lever ved innsjøene i Patagonia.

9. Colorado-platået. USA: Great Circle

Det amerikanske ville vesten er territoriet vest for Rocky Mountains. Da pionerene først begynte å utvikle indiske territorier, snublet de over unike naturattraksjoner som de ikke kunne sette pris på. I dag kalles dette området "Great Circle" (Grand Circle). Navnet kommer fra bussturen, som ble kalt Grand Circle Tour. Den mest praktiske måten å gå fra Denver på er å først klatre til Rocky Mountains National Park, hvor Colorado-elven har sitt utspring, og fortsette videre gjennom Aspen til Colorado-platået.

På veien er det verdt å se Arches Park (arches.national-park.com) og den berømte Monument Valley på territoriet til Navajo-indianerne. I nærheten av byen Page kan du ikke gå glipp av den iøynefallende Antelope Canyon - på siden av veien vil det være en enkel reklametavle i tre med passende inskripsjon. Her er det verdt å ta en båttur på Lake Powell, siden du kan leie båt. Rett sør for Page begynner den berømte Grand Canyon (grandcanyon.com). Hvis du kjører langs den sørlige delen, vil du i tillegg til utsikten over canyonen kunne fange et bevart stykke av den første transamerikanske ruten 66 (illinoisroute66.org) fra Chicago til Los Angeles. Her er det verdt å snu igjen mot Grand Canyon, bo på en ekte ranch (grandcanyonranch.com). Og bare da gå til Hoover Dam - et gigantisk monument fra 30-tallet av forrige århundre, hvorfra den direkte veien til Las Vegas begynner. Så du vil krysse den store sirkelen fra øst til vest, og besøke fire stater - Colorado, New Mexico, Arizona og Utah. Du kan ikke se all skjønnheten til Grand Circle på én tur - tross alt har Colorado-platået den største konsentrasjonen av parker i USA - så vær forberedt på å komme tilbake hit igjen.

10. Langs kanten av kontinentet. Australia: Great Ocean Road

Great Ocean Road, 243 kilometer lang, går langs Stillehavskysten av Australia. Veien har ingen praktisk betydning – den ble bygget av soldater som kom tilbake fra første verdenskrig som et monument over ofrene for kampene. Etter åpningen i 1932 ble veien det største militære minnesmerket i verden, og tretti år senere ble den anerkjent som en av de mest pittoreske på planeten. Og med god grunn: sporet går nesten langs selve kysten, hvorfra du kan se de endeløse vannviddene og stille bortgjemte laguner. Blant hovedattraksjonene langs veien er den mystiske Shipwreck Coast, som har ødelagt 638 skip. Og "De tolv apostlene" - en gruppe kalksteinssteiner som står hver for seg i havet opptil 45 meter høyt. Faktisk er det bare åtte steiner her, og inntil nylig ble de kalt bare "Pig and Pigs".

Det poetiske navnet "De tolv apostler" dukket opp ganske enkelt for å tiltrekke seg turister. En lignende historie er med en annen stein rundt 20 millioner år gammel – «London Arch». I lang tid ble den kalt "London Bridge" for sin fantastiske likhet med Tower Bridge, og i 1990, da spennet nærmest fastlandet kollapset under trykket fra havbølgene, ble det til en "bue". Dette er det unike med Great Ocean Road: Kystlinjen endrer seg så raskt at du i morgen ikke lenger kan se hva som var i dag. Det er verdt å kjøre hit ikke bare for å beundre naturen, ligge på stranden eller erobre bølgen. Det er også en australsk «safari»-rute: i Warrnambool kan du se vandring av sørlige hvaler, og i Tower Hill Game Reserve, gå med kenguruer og emuer og se på koalaer og sjøfugler.