Det største piratskipet i historien. De mest kjente piratene

Når man snakker om piratkopiering, kan man ikke ignorere skipene som piratene seilte på, selv om selvfølgelig nesten alle skip kunne fungere som et piratskip. Til en viss grad bidro piratkopiering til fremgangen innen skipsbygging, siden pirater trengte de mest avanserte og raskeste skipene. Siden essayet mitt fortsatt ikke handler om skip, men om mennesker, vil jeg beskrive svært lite og kun fokusere på de vanligste skipstypene, mens det kan skrives en egen bok om hver av dem.

I gamle tider rodde flåten utelukkende; bare en mast ble installert på skipet med seil, som bare ble brukt med god vind. Dermed var den viktigste drivkraften menneskets makt. Det er kjent at det er omtrent lik 1/10 hestekrefter (hk). Følgelig, for å oppnå en effekt lik 100 hk, var det nødvendig med rundt tusen roere. Ønsket om å øke antall roere på et relativt kort fartøy fikk dem til å sitte i to eller flere rader over hverandre. Så, etter unirems - skip med en rad årer - dukket henholdsvis biremer, triremer (triremer) etc. opp med to, tre eller flere rader årer.

Etter hvert fikk imidlertid seilet mer og mer utbredt bruk. Fartøyer som bare seiler under seil begynte å dukke opp: skip og tannhjul.

Utviklingen av seilflåten beviste irrasjonaliteten ved å bruke propellseilskip, siden med en lik forskyvning med et seilskip var vekten av en kanonsalve av en galea flere ganger mindre, og mannskapet var mye større. Byggingen deres stoppet etter 1600-tallet.

Et karakteristisk trekk ved skipene i vesteuropeiske land i middelalderen var dekorasjonen av seil med tegninger av våpenskjold, figurer av mennesker, kors, slik at seilene så mer ut som store bannere. Skipsflagg nådde noen ganger så store størrelser at endene deres ble dratt langs vannet.

Ikke bare ønsket om å utforske kloden presset Europas suverene til å utstyre sjøekspedisjoner. Det var også en mer prosaisk grunn - berikelse gjennom beslag av fremmede land, gull, sølv, krydder og slaver. Derfor kan ekspedisjonene til Christopher Columbus, Vasco da Gama, Fernando Magellan, som mange andre, klassifiseres som pirat. Etter oppdagerne stormet hundrevis og tusenvis av skip på leting etter nye landområder og rikdommer. Tiden for de store geografiske oppdagelsene begynte.

I tillegg til europeiske pirater, ble piratene i muslimske land, hvis hovedbaser var kysten av Afrika langs Middelhavet, viden kjent.

Pirater fra den barbariske kysten av Afrika - tyrkere, arabere, maurere - angrep alle europeiske skip som de kunne mestre. De var mindre blodtørstige og mer praktiske enn europeiske pirater, de drepte ikke mennesker, men tok dem til fange og solgte dem på markedene i Egypt, Tunisia, Algerie og Tyrkia; i tillegg trengte de selv friske unge menn for å fylle opp laget med tvangsroere. Unge hvite kvinner ble høyt verdsatt på det østlige markedet, de ble villig kjøpt for harem, og pirater tok en god løsepenge for barna til velstående og adelige foreldre.

I hele perioden med middelalder og ny historie hadde pirater en trygg havn og en sterk organisasjon i Nord-Afrika. På 1400- og 1500-tallet ble middelhavsbassenget åsted for en hard kamp mellom de kristne maktene og det muslimske Tyrkia. Barbariske pirater spilte en viktig rolle i krigene til sjøs, og spesielt piratstaten i Nord-Afrika, ledet av sultanbrødrene Barbarossa.

Hovedvåpenet til skip i antikken var RAM, montert på stammen. Først brøt de årene til et fiendtlig skip, fratok det manøvrerbarhet, og deretter, etter å ha gjort en sving, traff de siden eller (noen ganger) hekken.

I tillegg til væren bevæpnet grekerne skipene sine med tungmetalllast, som var formet som en delfin, som ble kalt det - delfin. Den ble hengt på en yardarm eller pil og droppet når den nærmet seg et fiendtlig skip. Lasten gjennomboret dekket eller bunnen av det angrepne skipet.

Takket være utmerket manøvrering oppnådde greske skip stor dyktighet i ramming. Da i det III århundre f.Kr. romerne gikk inn på den maritime arenaen og hadde de beste landstyrkene i verden, men uerfarne i å manøvrere skip, vant de sin første seier over den karthagiske flåten i slaget ved Lipari-øyene (260 f.Kr.) gjennom boardingbroen oppfunnet av dem, kalt kråke.

"Ravn" besto av en pil, hengslet på baugen på skipet. En plattform 5,5 meter lang og 1,2 meter bred ble installert på bommen. I den øvre enden av pilen ble en tung spiss metallvekt hengt opp gjennom en blokk, formet som et ravnenebb. Når man nærmet seg et fiendtlig skip, falt en pil med en plattform ned på den, og lasten, som stakk spissen inn i dekket, koblet sammen skipene. Romerske soldater i to rader, som skjermet seg med skjold, flyttet til det angrepne skipet, og utfallet av slaget ble avgjort, som på kysten, i hånd-til-hånd kamp.

Med utviklingen av kastemaskiner begynte de å bli brukt på skip. Installert på baugen av skipet, var de ment å forhindre ombordstigning. Imidlertid ble eldgammelt marineartilleri ikke mye brukt på grunn av det faktum at fuktig sjøluft myknet fjærer laget av dyreårer eller hestehår.

I henhold til deres design ble kastemaskiner delt inn i to-arms - eututoner, eller katapulter, og enarms - polyntoner, eller ballistas.

Katapulter representerte en bue av veldig stor størrelse. De besto av et langt trau med en sterk tverrramme foran, på sidene som en vertikal bunt av tett snoede årer ble forsterket. En spak ble satt inn i midten av hver bunt, hvis bakre ender, forbundet med en buestreng, søkte å spre seg. Midten av buestrengen var festet til en skyve med et rede for en pil, tømmerstokk eller stein. Glideren, ved hjelp av en port eller en skrumekanisme, trakk tilbake buestrengen, som etter å ha fjernet stopperen rettet seg og sendte prosjektilet fremover. Katapulten avfyrte et prosjektil i en avstand på opptil 1000 meter, noe som ga den en starthastighet på opptil 60 m / s. Deres praktiske rekkevidde var omtrent 300 meter. Guy Julius Caesar sa i sine notater om den galliske krigen at disse maskinene kastet piler med en slik hastighet at de gnistret av friksjon når de gled og ikke var synlige under flukt.

Katapulter ble brukt til å ødelegge festningsverk og skip. Den lenkede stokken som ble sluppet ut av maskinen, gjennomboret fire rader med palisader langs en myk bane. Snoren ble trukket av flere krigere og tok fra 15 minutter til 1 time.

Ballista besto av en ramme der en bunt årer ble installert. En spak med skje eller en slynge for et prosjektil ble satt inn i midten av bunten. For å drive maskinen ble spaken trukket ned ved hjelp av kragen, et prosjektil ble satt inn i skjeen og kragen løsnet. Samtidig traff spaken tverrstangen og sendte et prosjektil som fløy opp til 400 meter. Rekkevidden nådde 200 meter. Starthastigheten til prosjektilet var omtrent 45 m/s. Steiner, gryter og tønner med en brennbar blanding ble brukt som prosjektiler. Da det ble skutt opp, fløy prosjektilet bratt oppover, og traff skipet, gjennomboret dekk og bunn. Den mest fordelaktige vinkelen for å kaste et prosjektil var i området fra 0° til 10°, siden med en økning i vinkelen økte sprettende av kjøretøyet, og starthastigheten og nøyaktigheten til treffet ble redusert. Pilkaster- en kastemaskin oppfunnet i det gamle Roma. Utformingen av maskinen er tydelig fra figuren ovenfor. Støtplaten ble trukket tilbake av kragen ved hjelp av et kabelsystem, og etter å ha blitt løsnet, rettet den seg ut og presset ut pilene som var installert i styreplatene. (fig.8)

Europeere ble også kjent med skytevåpen fra araberne. De ble oppringt madfaa, som betyr «uthulet» på arabisk. Og i det XIV århundre spredte skytevåpen seg over hele Europa.

Det første historisk etablerte tilfellet av bruk av skytevåpen i europeiske kriger fant sted på den italiensk-tyske grensen i Friol i 1331 under et angrep på byen Cividale av to riddere av Kreutzberg og Spangenberg. Etter kronikkens tekst å dømme var våpnene av lite kaliber og skadet ingen.

I 1340, under beleiringen av festningen Terni, brukte de pavelige troppene "dundrende rør" som kastet bolter, og i 1350, under beleiringen av Sauerolo-slottet, avfyrte bombarder runde kuler som veide rundt 0,3 kg.

Franskmennene brukte først kanoner under beleiringen av Puy-Guillaume i 1338.

I feltkrigføring ble våpen først brukt av britene mot franskmennene i slaget ved Crécy i 1346 og igjen i slaget ved Poitiers i 1356. Begge kampene ble vunnet av britene, og antagelig komplementerte kanonene ilden til de engelske bueskytterne godt.

I de påfølgende årene fant ikke et eneste større slag sted uten artilleriets brøl. I 1399, i slaget ved Worksla, brukte de kombinerte russisk-litauiske troppene under kommando av prins Vitovt kanoner mot tatarene. Og i 1410, i slaget ved Grunwald, brukte de tyske ridderne kanoner allerede mot de kombinerte troppene til Litauen, Polen og Smolensk fyrstedømme. Selv om siden som brukte artilleri ble beseiret i begge kampene, hadde hærene i hele Europa det travelt med å skaffe seg artilleri.

Tiden med marinevåpen begynte fra den dagen da den aragoniske kongen don Pedro IV, som ble beleiret i 1359 i Barcelona av den castilianske kongen, bevæpnet han et av skipene sine med et stort bombardement og avfyrte det første skuddet. Ifølge et øyenvitne begynte den kongelige bombarden ved hjelp av ild og «kunstig krutt» å kaste skjell og slo ned smutthullet og masten på fiendtlig skip i to skudd.

For å installere skytevåpen i skroget på skip, begynte de å lage utskjæringer i områdene der våpen ble plassert. I kampanjen ble disse utskjæringene dekket med lerret, men dette skapte ikke ugjennomtrengelighet for fribordet. Oppfinnelse i 1500 av en fransk skipsbygger de kostnader låsbar "kanonhavn" åpnet en ny æra innen skipsbygging og navigasjon. Den lukkede kanonporten gjorde det mulig å øke antallet kanoner på skipet ved å installere dem ikke bare i overbygg og på øvre dekk, men også på nedre dekk. Dette skapte også muligheten til å plassere tyngre kanoner på de nedre dekkene, og dette økte stabiliteten til fartøyet.

Men på grunn av manglende erfaring og manglende teoretiske beregninger under byggingen av skipet, ble de slått feil på slipen og ofte plassert så lavt fra vannet at skipene ved den minste krengning øste opp vann og sank. . Så karakka "Magu Kose" døde i 1545 på Sneathhead-raidet før starten av slaget med franskmennene, og trakk vann fra havner åpne for kamp, ​​atskilt fra vannet med bare 16 tommer (40,6 cm).

Deretter begynte størrelsene på portene og avstanden mellom dem å bli valgt avhengig av diameteren på kjernen; senter-til-senter-verdien mellom to tilstøtende porter skulle ha vært ca. 25 kjernediametre, og lengden og høyden på porten skulle ha vært henholdsvis 6 og 6,6 diametre. Den nedre karmen av porten var over dekket i en høyde omtrent lik 3,5 kjernediametre.

De første boligkvarterene på skip dukket opp på 1400-tallet. Til å begynne med opptok rommet hele plassen til akteroverbygningen, senere, da overbygningen ble mye lengre og ble flerlags, ble den delt inn i en rekke hytter og en stor salong nær akterveggen. Hyttene var plassert på sidene, og antallet økte med veksten i antall kommandopersonell. Kabinene var adskilt av enkle treskott, og bare aktersalongen, som huset kapteinen på skipet, hadde dekorativ innredning.

En betydelig helling av veggene og dekket bestemte den indre og utvendige dekorasjonen av skipets skrog. Den bakre veggen på overbygningen, som henger over hekken, begynte å bli dekorert med gallerier, som hadde utsikt over salongvinduene. Sprosser med små ruter ble satt inn i vinduene. Rammene var dekorert med utskårne søyler og buer. På slutten av XV århundre. et sett med skrog som stikker inn i det indre av hytta begynte å bli belagt med godt utstyrte brett; møbler dukket også opp - benker under vinduene, kister og utskårne skap.

Leveforholdene på datidens skip var imidlertid svært vanskelige. Vanligvis hadde ikke skip (karaveller, karakker, etc.) et sammenhengende dekk, og i stormfulle tider slet mannskapet ofte uten søvn og hvile mot at vann kom inn i lasterommet, og pumpet det ut med primitive pumper innebygd i skipets skrog. Sengene var privilegiet til eliten som bodde i lugarene, det vil si den øverste kommandostaben: kapteinen, skipsføreren, navigatøren og legen. Hengende senger, hvis prototype var en indisk hengekøye, dukket opp på skip først på 1500-tallet etter oppdagelsen av Amerika. Inntil da sov mannskapet side om side, i utrolig trange forhold i lasterommet og i dekksoverbygg på bokser, tønner, brett, og spredte sin egen kjole under dem. Sjømennene, som hadde forsvart en fire-fem timers vakt, i våte klær, tok opp steder som nettopp hadde blitt forlatt av kameratene. (fig.10)

I henhold til systemet som ble vedtatt i XV-XVIII århundrer, ble alle skipsskytevåpen delt inn i følgende hovedtyper:

• bombarder (morterer) - våpen med stor kaliber av liten lengde;
• Kanoner - våpen med stor kaliber av middels lengde;
• culverins - våpen av middels kaliber av stor lengde;
• Haubitser - våpen av middels kaliber av liten lengde. (fig.12)

I tillegg til de som er oppført, ble det installert halvkanoner og doble kanoner, semi-kulveriner og andre kanoner på skipene, som skilte seg fra hovedtypen i løpslengde.

Når de var montert på et skip, ble kanoner med stor kaliber hengt opp av trunons (tidevann på løpet) på spesielle geiter (maskinverktøy) laget av sterke bjelker. Pistolfester kan være mobile og stasjonære. Mobile maskiner ble festet til styret og dekket på fartøyet med surringer (kabler).

Småkalibrede kanoner ble montert på svivler (metallpinner med gaffel for trunons), som ble satt inn i hull om bord på skipet.

Kanonkuler ble først laget av stein, og senere av støpejern eller smidd jern. For å bryte riggingen var svenskene de første som brukte doble granater ( knippel), forbundet med en kjede og avfyrt samtidig fra to tilstøtende kanoner. Under beleiringen av Rhodos i 1552 brukte tyrkerne en ny type skjell for mortere - brennende, fylt med en brennbar blanding. På slutten av 1500-tallet dukket det opp bukk med sfæriske blykuler.

Siden 1540 begynte designdimensjonene til våpen, avhengig av diameteren på kjernen, å bli bestemt i henhold til kalibreringsskalaen foreslått av Nürnberg-mekanikeren Georg Hartmann.

Fram til 1500-tallet fantes det ingen instrumenter for å sikte våpen, og sikting ble gjort med øyet. Berømt italiensk matematiker Nicolo Tartaglia(1500-1557) oppfant kvadranten, som de begynte å måle høyden og deklinasjonen til kanoner med.

Skudhastigheten til datidens artilleri lot imidlertid fortsatt mye å være ønsket. Hvor lite de telte på den andre salven kan ses av følgende eksempel. I 1551 møtte den franske kapteinen Paulin den spanske skvadronen. Gitt forskjellen i artilleri, gikk han til trikset og beordret å heise flagget til keiser Karl V, som også var den spanske kongen, på skipet hans. I tillegg sa han at han tok med seg en slektning av keiseren til Spania og krevde at det ble avfyrt en salutt fra alle kanonene. Uvitende om bedrag, beordret den spanske admiralen en salutt. Før røyken lettet, stormet Paulin og skipene hans frem og gikk om bord i de spanske skipene før spanjolene rakk å lade våpnene sine på nytt.

Pirater foretrakk også generelt boarding trefninger. Det er en beskrivelse av taktikken til slaget om piratskip, satt sammen av den amnestierte piraten Henry Mainwaring. Han skrev at, på jakt etter bytte, fulgte sjørøverskip etter en karavane av skip, og så snart en av dem eller et eskorteskip falt bak, overtok piratene ham raskt. Da de nærmet seg det angrepne skipet, forsøkte de å nærme seg fra akterenden og fra leen, siden det i dette tilfellet bare var noen få akterkanoner som kom under ild. Etter å ha innhentet offeret, forsøkte piratene å feste baugen på skipet til akterenden av den angrepne ved hjelp av boardingkroker. Samtidig satte piratene fast roret med en trebjelke for å frata det forsvarende skipet evnen til å manøvrere. Granater og fartøyer med brennbar væske ble kastet på dekket til et fiendtlig skip. Så gikk piratene ombord, ved hjelp av bordsabler og pistoler.

Til tross for deres svakheter, slutter marineartilleri gradvis å være bare et hjelpevåpen under ombordstigning. Dens oppgaver inkluderer å forberede seg på ombordstigning eller forhindre det, avhengig av forholdene i slaget.

Pirater, "lykkeherrer" skremte til enhver tid befolkningen i kystbyene. De ble fryktet, angrepet, henrettet, men interessen for deres eventyr ble aldri svekket.

Madame Jin er kona til sønnen hennes

Madame Jing, eller Zheng Shi, var den mest kjente «sjøraneren» i sin tid. En hær av pirater under hennes kommando skremte kystbyene i Øst- og Sørøst-Kina på begynnelsen av 1800-tallet. Under dens kommando var det rundt 2000 skip og 70 000 mennesker, som ikke en gang kunne bli beseiret av den store flåten til Qing-keiseren Jia-qing (1760-1820), sendt i 1807 for å beseire de mesterlige piratene og fange den mektige Jin.

Zheng Shis ungdom var lite misunnelsesverdig - hun måtte engasjere seg i prostitusjon: hun var klar til å selge kroppen sin for harde penger. I en alder av femten ble hun kidnappet av en pirat ved navn Zheng Yi, som, som en ekte gentleman, tok henne som sin kone (etter ekteskapet fikk hun navnet Zheng Shi, som betyr "Zhengs kone"). Etter bryllupet dro de til kysten av Vietnam, hvor det nyopprettede paret og deres pirater, etter å ha angrepet en av kystlandsbyene, kidnappet en gutt (på samme alder som Zheng Shi) - Zhang Baozai, som Zheng Yi og Zheng Shi adopterte, siden sistnevnte ikke kunne få barn. Zhang Baozai ble Zheng Yis kjæreste, noe som tilsynelatende ikke plaget den unge konen i det hele tatt. Da mannen hennes døde i en storm i 1807, arvet Madame Jin en flåte på 400 skip. Hos henne var det jerndisiplin i flotiljen, adelen var ikke fremmed for henne, hvis denne egenskapen til og med kan korreleres med piratkopiering. Madame Jin drepte de skyldige for å ha plyndret fiskelandsbyer og voldtatt kvinner i fangenskap. For uautorisert fravær fra skipet ble den skyldige kuttet av venstre øre, som deretter ble presentert for hele teamet for trusler.

Zheng Shi giftet seg med stesønnen sin, og ga henne kommandoen over flåten hennes. Men ikke alle i Madame Jins team var fornøyd med kvinnens kraft (spesielt etter det mislykkede forsøket fra to kapteiner på å beile til henne, hvorav Zheng Shi skjøt og drepte). De misfornøyde gjorde opprør og overga seg til myndighetenes nåde. Dette undergravde autoriteten til Madame Jin, som tvang henne til å forhandle med keiserens representanter. Som et resultat, under avtalen fra 1810, gikk hun over til myndighetenes side, og mannen hennes fikk en sinekur (en stilling som ikke ga noen reelle fullmakter) i den kinesiske regjeringen. Madame Zheng trakk seg tilbake fra piratkopiering og bosatte seg i Guangzhou, hvor hun opprettholdt et bordell og gambling til sin død i en alder av 60 år.

Aruj Barbarossa - Sultan av Algerie

Denne piraten, som skremte byene og landsbyene i Middelhavet, var en utspekulert og skumle kriger. Han ble født i 1473 i familien til en gresk pottemaker som konverterte til islam, og fra en ung alder begynte han sammen med broren Atzor å drive med piratkopiering. Aruj gikk gjennom fangenskap og slaveri på bysser som tilhørte de jontiske ridderne, som broren hans løste ham fra. Tiden tilbrakt i slaveri forbitret Aruj, skipene som tilhørte de kristne kongene, han plyndret med særlig grusomhet. Så i 1504 angrep Aruj bysser lastet med verdifull last, som tilhørte pave Julius II. Han klarte å erobre en av de to byssene, den andre forsøkte å flykte. Arunj gikk til trikset: han beordret noen av sjømennene sine til å ta på seg uniformen til soldater fra den erobrede byssa. Så gikk piratene til byssa og tok sitt eget skip på slep, og simulerte dermed de pavelige soldatenes fullstendige seier. Snart dukket det opp en hengende bysse. Synet av et sjørøverskip på slep forårsaket en bølge av entusiasme blant de kristne, og skipet nærmet seg siden av "trofeet" uten frykt. I dette øyeblikket ga Aruj et tegn, hvoretter piratteamet begynte å drepe flyktningene med grusomhet. Denne begivenheten økte Urujs prestisje sterkt blant de muslimske araberne i Nord-Afrika.

I 1516, i kjølvannet av det arabiske opprøret mot de spanske troppene som slo seg ned i Algerie, utropte Aruj seg til sultan under navnet Barbarossa (Rødskjegg), hvoretter han begynte å rane byene i Sør-Spania, Frankrike, Italia med enda større iver og grusomhet, akkumulerer enorm rikdom. Mot ham sendte spanjolene en stor ekspedisjonsstyrke (ca. 10 000 mennesker), ledet av markisen de Comares. Han klarte å beseire hæren til Aruj, og sistnevnte begynte å trekke seg tilbake og tok med seg den akkumulerte rikdommen gjennom årene. Og, som legenden sier, langs hele retretten, Aruj, for å forsinke forfølgerne, spredte sølv og gull. Men dette hjalp ikke, og Aruj døde, han ble kuttet av hodet sammen med piratene som var lojale mot ham.

Tvunget til å være mann

En av de kjente piratene som levde på begynnelsen av 1600- og 1700-tallet, Mary Reid, ble tvunget til å skjule kjønnet sitt hele livet. Selv i barndommen forberedte foreldrene hennes skjebne - å "ta plassen" til broren hennes, som døde kort tid før Mary ble født. Hun var et uekte barn. For å skjule skammen ga moren, etter å ha født en jente, henne til sin rike svigermor, kledd datteren på forhånd i klærne til sin døde sønn. Mary var et «barnebarn» i øynene til sin intetanende bestemor, og all den tid jenta vokste opp, kledde og oppdro moren henne som en gutt. I en alder av 15 dro Mary til Flandern og gikk inn i infanteriregimentet som en kadett (fortsatt forkledd som en mann, under navnet Mark). Ifølge samtidens memoarer var hun en modig jager, men kunne fortsatt ikke avansere i tjenesten og sluttet seg til kavaleriet. Der tok gulvet sitt toll – Mary møtte en mann som hun ble lidenskapelig forelsket i. Bare hun avslørte for ham at hun var en kvinne, og snart giftet de seg. Etter bryllupet leide de et hus i nærheten av slottet i Breda (Holland) og utstyrte tavernaen Three Horseshoes der.

Men skjebnen var ikke gunstig, snart døde Marys mann, og hun, igjen forkledd som mann, dro til Vestindia. Skipet hun seilte på ble tatt til fange av engelske pirater. Her fant et skjebnesvangert møte sted: hun møtte den berømte piraten Ann Bonnie (den samme som hun, en kvinne kledd som en mann) og kjæresten John Rackham. Mary ble med dem. Dessuten begynte hun, sammen med Ann, å bo sammen med Rackham, og dannet en bisarr "kjærlighetstrekant". Det personlige motet og motet til denne trioen gjorde dem berømte i hele Europa.

Lært pirat

William Dampier, som ble født inn i en vanlig bondefamilie og mistet foreldrene tidlig, måtte gå sin egen vei i livet. Han begynte med å bli hyttegutt på et skip, så begynte han å fiske. En spesiell plass i arbeidet hans ble okkupert av en lidenskap for forskning: han studerte nye land, som skjebnen kastet ham til, deres flora, fauna, klimatiske egenskaper, deltok i en ekspedisjon for å utforske kysten av New Holland (Australia), oppdaget en gruppe øyer - Dampira-skjærgården. I 1703 dro han til Stillehavet på piratjakt. På øya Juan Fernandez landet Dampier (ifølge en annen versjon, Stradling, kapteinen på et annet skip) seilmesteren (ifølge en annen versjon av båtsmannen) Alexander Selkirk. Historien om Selkirks opphold på en øde øy dannet grunnlaget for den berømte boken til Daniel Defoe "Robinson Crusoe".

Bald Greine

Grace O'Malle eller, som hun også ble kalt, Bald Greine, er en av de kontroversielle personene i engelsk historie. Hun var alltid klar til å forsvare sine rettigheter, uansett hva. Hun ble kjent med navigasjon takket være faren som tok med sin lille datter på langdistanse handelsreiser. Hennes første ektemann var en match for Grace. Om klanen O "Flagerty, som han tilhørte, sa de:" Grusomme mennesker som mest arrogant raner og dreper sine medborgere. drept, vendte Grace tilbake til familien sin og tok kontroll over farens flåte, og hadde dermed en virkelig formidabel styrke med som skal holde hele Irlands vestkyst i sjakk.

Grace tillot seg selv å lede så fritt, selv i nærvær av dronningen. Hun ble tross alt også kalt «dronningen», bare piraten. Da Elizabeth I rakte blondelommetørkleet til Grace for at hun skulle tørke av nesen etter å ha snuset tobakk, sa Grace ved å bruke det: «Trenger du det? I mitt område brukes de ikke mer enn én gang!» - og kastet et lommetørkle til følget. Ifølge historiske kilder kunne to mangeårige motstandere – og Grace klarte å sende et dusin engelske skip – bli enige. Dronningen ga piraten, som på den tiden allerede var rundt 60 år gammel, tilgivelse og immunitet.

svart skjegg

Takket være hans mot og grusomhet ble Edward Teach en av de mest fryktede piratene som opererte i Jamaica-området. I 1718 kjempet mer enn 300 menn under ham. Fiendene ble forferdet over ansiktet til Tich, nesten fullstendig dekket med et svart skjegg, der vekene som var vevd inn i det røk. I november 1718 ble Teach innhentet av den engelske løytnanten Maynardt og ble etter en kort rettssak hengt opp på en gårdsarm. Det var han som ble prototypen til den legendariske Jetrow Flint, fra Treasure Island.

Piratpresident

Murat Reis Jr., hvis egentlige navn er Jan Janson (nederlandsk), konverterte til islam for å unngå fangenskap og slaveri i Algerie. Etter det begynte han å samarbeide og delta aktivt i piratangrepene til slike pirater som Suleiman Reis og Simon the Dancer, også, som ham, nederlenderne som konverterte til islam. Jan Janson flyttet i 1619 til den marokkanske byen Sale, som levde av piratkopiering. Kort tid etter at Janson kom dit, erklærte han sin uavhengighet. En piratrepublikk ble opprettet der, den første lederen av denne var Janson. Han giftet seg i Sale, barna hans fulgte i fotsporene til sin far, og ble pirater, men sluttet seg deretter til de nederlandske kolonistene som grunnla byen New Amsterdam (nå New York).

Pirater er sjø- (eller elve-) røvere. Ordet «pirat» (latin pirata) kommer på sin side fra gresk. πειρατής, beslektet med ordet πειράω ("prøve, test"). Dermed ville betydningen av ordet være "torturere lykke." Etymologien vitner om hvor ustø grensen mellom yrkene som navigatør og en pirat var helt fra begynnelsen.

Henry Morgan (1635-1688) ble den mest kjente piraten i verden, og nøt en slags berømmelse. Denne mannen ble berømt ikke så mye for sine corsair-bedrifter som for sine aktiviteter som sjef og politiker. Morgans viktigste fortjeneste var hjelpen fra England til å ta kontroll over hele det karibiske hav. Helt siden barndommen var Henry en fidget, noe som påvirket hans voksne liv. På kort tid klarte han å være slave, samle sin egen gjeng med kjeltringer og få sitt første skip. Underveis ble mange mennesker ranet. Da Morgan var i tjeneste for dronningen, rettet energien sin mot ruinene av de spanske koloniene, han gjorde det perfekt. Som et resultat lærte alle navnet på den aktive sjømannen. Men så bestemte piraten seg plutselig for å slå seg ned - han giftet seg, kjøpte et hus ... Men et voldsomt temperament tok sin toll, dessuten innså Henry på sin fritid at det var mye mer lønnsomt å erobre kystbyer enn bare å rane skip. En gang brukte Morgan et vanskelig trekk. Da han nærmet seg en av byene, tok han et stort skip og stappet det til toppen med krutt, og sendte det til den spanske havnen i skumringen. En enorm eksplosjon førte til slik uro at det rett og slett ikke var noen som forsvarte byen. Så byen ble tatt, og den lokale flåten ble ødelagt, takket være Morgans list. Kommandanten stormet Panama og bestemte seg for å angripe byen fra land, og sendte hæren rundt i byen. Som et resultat ble manøveren en suksess, festningen falt. Morgan tilbrakte de siste årene av sitt liv i status som løytnantguvernør i Jamaica. Hele livet hans ble tilbrakt i et hektisk pirattempo, med alle sjarmene som passet til okkupasjonen i form av alkohol. Bare rom beseiret den modige sjømannen - han døde av levercirrhose og ble gravlagt som en adelsmann. Riktignok tok havet hans aske - kirkegården stupte i havet etter jordskjelvet.

Francis Drake (1540-1596) ble født i England, sønn av en prest. Den unge mannen begynte sin maritime karriere som hyttegutt på et lite handelsskip. Det var der den smarte og observante Francis lærte navigasjonskunsten. Allerede som 18-åring fikk han kommandoen over sitt eget skip, som han arvet etter den gamle kapteinen. I disse dager velsignet dronningen piratangrepene, så lenge de var rettet mot fiendene til England. Under en av disse reisene falt Drake i en felle, men til tross for at 5 andre engelske skip døde, klarte han å redde skipet sitt. Piraten ble raskt berømt for sin grusomhet, og formuen ble forelsket i ham. For å prøve å hevne seg på spanjolene, begynner Drake å føre sin egen krig mot dem - han raner skipene og byene deres. I 1572 klarte han å fange «Sølvkaravanen», med mer enn 30 tonn sølv, noe som umiddelbart gjorde piraten rik. Et interessant trekk ved Drake var det faktum at han ikke bare søkte å plyndre mer, men også å besøke tidligere ukjente steder. Som et resultat ble mange sjømenn fylt med takknemlighet til Drake for hans arbeid med å klargjøre og korrigere verdenskartet. Med tillatelse fra dronningen dro piraten på en hemmelig ekspedisjon til Sør-Amerika, med den offisielle versjonen av utforskningen av Australia. Ekspedisjonen ble en stor suksess. Drake manøvrerte så smart, og unngikk fellene til fiender, at han klarte å ta en tur rundt i verden på vei hjem. Underveis angrep han spanske bosetninger i Sør-Amerika, sirklet rundt Afrika og tok med seg potetknoller hjem. Det totale overskuddet fra kampanjen var enestående - mer enn en halv million pund. Da var det dobbelt så mye som hele landets budsjett. Som et resultat, rett om bord på skipet, ble Drake slått til ridder - en enestående sak, som ikke har noen analoger i historien. Høydepunktet for piratens storhet kom på slutten av 1500-tallet, da han deltok som admiral i nederlaget til Invincible Armada. I fremtiden vendte lykken seg bort fra piraten, under en av de påfølgende reisene til de amerikanske kysten ble han syk av denguefeber og døde.

Edward Teach (1680-1718) er bedre kjent under kallenavnet Blackbeard. Det var på grunn av denne ytre egenskapen at Tich ble ansett som et forferdelig monster. Den første omtalen av aktivitetene til denne korsaren refererer bare til 1717, hva engelskmannen gjorde før det forble ukjent. Ved indirekte bevis kan man gjette at han var en soldat, men deserterte og ble en filibuster. Da var han allerede piratkopiert, skremmende folk med skjegget, som dekket nesten hele ansiktet. Tich var veldig modig og modig, noe som ga ham respekt fra andre pirater. Han vevde veker i skjegget, som røykende skremte motstandere. I 1716 fikk Edward kommandoen over sluppen sin for å gjennomføre private operasjoner mot franskmennene. Teach fanget snart et større skip og gjorde det til sitt flaggskip, og ga det nytt navn til Queen Anne's Revenge. Piraten opererer på dette tidspunktet i Jamaica-regionen, og raner alle på rad og får nye håndlangere. Ved begynnelsen av 1718 var det allerede 300 mennesker under kommando av Tich. På et år klarte han å fange mer enn 40 skip. Alle piratene visste at den skjeggete mannen gjemte en skatt på noen av de ubebodde øyene, men ingen visste nøyaktig hvor. Piratens grusomheter mot britene og ranet av koloniene tvang myndighetene til å erklære en jakt på Blackbeard. En imponerende belønning ble annonsert og løytnant Maynard ble ansatt for å spore opp Teach. I november 1718 ble piraten innhentet av myndighetene og ble drept under slaget. Teachs hode ble hugget av, og liket ble hengt på en gårdsarm.

William Kidd (1645-1701). Den fremtidige piraten ble født i Skottland nær bryggene, og bestemte seg fra barndommen for å forbinde sin skjebne med havet. I 1688 overlevde Kidd, som var en enkel sjømann, et forlis nær Haiti og ble tvunget til å bli pirat. I 1689, etter å ha forrådt sine medarbeidere, tok William besittelse av fregatten og kalte den "Salige Vilhelm". Ved hjelp av et merkevarebrev deltok Kidd i krigen mot franskmennene. Vinteren 1690 forlot en del av laget ham, og Kidd bestemte seg for å slå seg ned. Han giftet seg med en velstående enke og tok land og eiendom i besittelse. Men hjertet til en pirat krevde eventyr, og nå, etter 5 år, er han allerede kaptein igjen. Den kraftige fregatten «Brave» var ment å rane, men bare franskmennene. Tross alt ble ekspedisjonen sponset av staten, som ikke trengte unødvendige politiske skandaler. Men sjømennene, som så mangelen på fortjeneste, gjorde med jevne mellomrom opprør. Fangsten av et rikt skip med franske varer reddet ikke situasjonen. På flukt fra sine tidligere underordnede overga Kidd seg i hendene på britiske myndigheter. Piraten ble ført til London, hvor han raskt ble et forhandlingskort i kampen til politiske partier. På siktelser for piratkopiering og drap på en skipsoffiser (som var initiativtakeren til mytteriet), ble Kidd dømt til døden. I 1701 ble piraten hengt, og kroppen hans hang i et jernbur over Themsen i 23 år, som en advarsel til korsarene om forestående straff.

Mary Read (1685-1721). Siden barndommen var jenta kledd i klærne til en gutt. Så moren prøvde å skjule døden til sønnen som døde tidlig. I en alder av 15 år gikk Mary for å tjene i hæren. I kampene i Flandern, under navnet Mark, viste hun mirakler av mot, men hun ventet ikke på opprykk. Så bestemte kvinnen seg for å bli med i kavaleriet, hvor hun ble forelsket i sin kollega. Etter slutten av fiendtlighetene giftet paret seg. Lykken varte imidlertid ikke lenge, mannen hennes døde uventet, Mary, kledd i herreklær, ble sjømann. Skipet falt i hendene på pirater, kvinnen ble tvunget til å bli med dem, samboer med kapteinen. I kamp bar Mary en mannlig uniform, og deltok i trefninger på lik linje med alle andre. Over tid ble kvinnen forelsket i en håndverker som hjalp piratene. De giftet seg til og med og skulle gjøre slutt på fortiden. Men heller ikke her varte lykken lenge. Gravide Reid ble tatt av myndighetene. Da hun ble tatt sammen med andre pirater, sa hun at hun begikk ran mot sin vilje. Andre pirater viste imidlertid at det ikke var noen som var mer bestemt enn Mary Read i spørsmålet om å rane skip og gå ombord. Retten turte ikke å henge en gravid kvinne, hun ventet tålmodig på sin skjebne i et jamaicansk fengsel, uten å være redd for en skammelig død. Men høy feber tok livet av henne først.

Olivier (Francois) le Wasser ble den mest kjente franske piraten. Han bar kallenavnet "La blues", eller "buzzard". En normannisk adelsmann av edel opprinnelse var i stand til å gjøre øya Tortuga (nå Haiti) til en uinntagelig festning av filibustere. Opprinnelig ble Le Vasseur sendt til øya for å beskytte de franske nybyggerne, men han drev raskt britene derfra (ifølge andre kilder - spanjolene) og begynte å føre sin egen politikk. Som en talentfull ingeniør tegnet franskmannen en godt befestet festning. Le Vasseur utstedte filibuster svært tvilsomme dokumenter for retten til å jakte spanjolene, og tok brorparten av byttet for seg selv. Faktisk ble han leder for piratene, uten å ta direkte del i fiendtlighetene. Da spanjolene i 1643 ikke klarte å ta øya, etter å ha oppdaget festningsverk med overraskelse, vokste autoriteten til le Wasser merkbart. Han nektet til slutt å adlyde franskmennene og betale fradrag til kronen. Imidlertid førte franskmannens bortskjemte karakter, tyranni og tyranni til at han i 1652 ble drept av sine egne venner. Ifølge legenden samlet og gjemte Le Wasser den største skatten gjennom tidene, verdt 235 millioner pund i dagens penger. Informasjon om plasseringen av skatten ble oppbevart i form av et kryptogram rundt halsen på guvernøren, men gullet har aldri blitt funnet.

William Dampier (1651-1715) omtales ofte ikke bare som en pirat, men også som en vitenskapsmann. Tross alt foretok han så mange som tre jorden rundt-reiser, og oppdaget mange øyer i Stillehavet. Foreldreløs tidlig, valgte William sjøveien. Først deltok han i handelsreiser, og så klarte han å føre krig. I 1674 kom en engelskmann til Jamaica som handelsagent, men karrieren i denne egenskapen fungerte ikke, og Dampier ble tvunget til å bli sjømann på et handelsskip igjen. Etter å ha utforsket Karibia, slo William seg ned på kysten av Mexicogulfen, på Yucatan-kysten. Her fant han venner i form av rømte slaver og filibustere. Dampiers senere liv fant sted i ideen om å reise gjennom Mellom-Amerika, plyndre spanske bosetninger på land og til sjøs. Han seilte i farvannet i Chile, Panama, New Spain. Dampier begynte å føre notater om eventyrene sine nesten umiddelbart. Som et resultat, i 1697, ble hans bok "En ny reise rundt i verden" utgitt, noe som gjorde ham berømt. Dampier ble medlem av de mest prestisjefylte husene i London, gikk inn i den kongelige tjenesten og fortsatte sin forskning ved å skrive en ny bok. Men i 1703, på et engelsk skip, fortsatte Dampier en serie ran av spanske skip og bosetninger i Panama-regionen. I 1708-1710 deltok han som navigatør på en verdensomspennende ekspedisjon. Verkene til piratforskeren viste seg å være så verdifulle for vitenskapen at han regnes for å være en av fedrene til moderne oseanografi.

Zheng Shi (1785-1844) regnes som en av de mest suksessrike piratene. Fakta om at hun befalte en flåte på 2000 skip, som mer enn 70 tusen sjømenn tjente på, vil fortelle om omfanget av hennes handlinger. Den 16 år gamle prostituerte «Madame Jing» giftet seg med den berømte piraten Zheng Yi. Etter hans død i 1807 arvet enken en piratflåte på 400 skip. Korsærer angrep ikke bare handelsskip utenfor kysten av Kina, men svømte også dypt inn i munningen av elvene, og ødela kystbosetninger. Keiseren ble så overrasket over handlingene til piratene at han sendte sin flåte mot dem, men dette fikk ikke vesentlige konsekvenser. Nøkkelen til Zheng Shis suksess var den strenge disiplinen hun etablerte på domstolene. Hun satte en stopper for tradisjonelle piratfriheter - å plyndre allierte og voldta fanger ble straffet med døden. Men som et resultat av sviket til en av hennes kapteiner, ble en kvinnelig pirat i 1810 tvunget til å inngå en våpenhvile med myndighetene. Hennes videre karriere ble holdt som eier av et bordell og en spillehi. Historien om en piratkvinne gjenspeiles i litteratur og kino, det er mange legender om henne.

Edward Lau (1690-1724) også kjent som Ned Lau. I det meste av livet handlet denne mannen med småtyveri. I 1719 døde kona hans i fødsel, og Edward innså at fra nå av binder ingenting ham til huset. Etter 2 år ble han en pirat som opererte rundt Azorene, New England og Karibia. Denne tiden regnes som slutten av århundret med piratkopiering, men Lau ble berømt for det faktum at han på kort tid klarte å fange mer enn hundre skip, samtidig som han viste en sjelden blodtørsthet.

Aruj Barbarossa(1473-1518) ble sjørøver i en alder av 16 år, etter at tyrkerne fanget hjemøya Lesbos. Allerede i en alder av 20 ble Barbarossa en nådeløs og modig korsar. Etter å ha rømt fra fangenskap, tok han snart et skip for seg selv og ble lederen. Aruj inngikk en avtale med tunisiske myndigheter, som tillot ham å organisere en base på en av øyene i bytte mot en del av byttet. Som et resultat terroriserte piratflåten i Arouge alle havner i Middelhavet. Etter å ha engasjert seg i politikk, ble Arouj til slutt herskeren over Algerie under navnet Barbarossa. Kampen mot spanjolene brakte imidlertid ikke lykke til sultanen - han ble drept. Arbeidet hans ble videreført av hans yngre bror, kjent som Barbaross II.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Denne piraten var en av de mest vellykkede og suksessrike i historien. Det antas at Roberts var i stand til å fange mer enn fire hundre skip. Samtidig utgjorde kostnadene for piratens utvinning mer enn 50 millioner pund. Og piraten oppnådde slike resultater på bare to og et halvt år. Bartholomew var en uvanlig pirat - han var opplyst og elsket å kle seg moteriktig. Roberts ble ofte sett i en burgunder vest og knebukser, han hadde på seg en lue med rød skyte, og en gullkjede med et diamantkors hang på brystet. Piraten misbrukte ikke alkohol i det hele tatt, slik det var vanlig i dette miljøet. Dessuten straffet han sjømennene sine for drukkenskap. Vi kan si at det var Bartholomew, som fikk tilnavnet "Black Bart" og var den mest suksessrike piraten i historien. I tillegg, i motsetning til Henry Morgan, samarbeidet han aldri med myndighetene. Og den berømte piraten ble født i Sør-Wales. Hans maritime karriere begynte som tredjestyrmann på et slaveskip. Roberts plikter inkluderte å passe på "lasten" og dens sikkerhet. Men etter å ha blitt tatt til fange av pirater, var sjømannen selv i rollen som en slave. Likevel var den unge europeeren i stand til å glede kapteinen Howell Davis, som tok ham til fange, og han aksepterte ham i mannskapet sitt. Og i juni 1719, etter dødsfallet til lederen av gjengen under stormingen av fortet, var det Roberts som ledet laget. Han erobret umiddelbart den skjebnesvangre byen Principe på kysten av Guinea og jevnet den med jordens overflate. Etter å ha gått til sjøs fanget piraten raskt flere handelsskip. Byttet utenfor den afrikanske kysten var imidlertid lite, og det er grunnen til at Roberts tidlig i 1720 satte kursen mot Karibia. Herligheten til en vellykket pirat innhentet ham, og handelsskip vek allerede unna ved synet av Black Barts skip. I nord solgte Roberts afrikanske varer lønnsomt. Hele sommeren 1720 var han heldig - piraten fanget mange skip, 22 av dem rett i buktene. Men selv mens han var engasjert i ran, forble Black Bart en from person. Han klarte til og med å be mye innimellom drap og ran. Men det var denne piraten som kom på en grusom henrettelse ved hjelp av et brett som ble kastet over siden av skipet. Laget elsket kapteinen sin så mye at de var klare til å følge ham til verdens ende. Og forklaringen var enkel – Roberts var desperat heldig. Til forskjellige tider klarte han fra 7 til 20 piratskip. Lagene inkluderte flyktende kriminelle og slaver av forskjellige nasjonaliteter, og kalte seg "House of Lords". Og navnet til Black Bart inspirerte terror over hele Atlanterhavet.

Jack Rackham (1682-1720). Og denne berømte piraten fikk kallenavnet Calico Jack. Faktum er at han elsket å bruke Calico-bukser, som ble hentet fra India. Og selv om denne piraten ikke var den mest grusomme eller den mest suksessrike, klarte han å bli berømt. Faktum er at teamet til Rackham hadde to kvinner kledd i herreklær samtidig - Mary Reed og Ann Boni. Begge var elskerinner til en pirat. Takket være dette faktum, så vel som motet og motet til damene hans, ble Rackham-laget også kjent. Men flaks forandret ham da skipet hans i 1720 møtte skipet til guvernøren på Jamaica. På det tidspunktet var hele mannskapet av pirater døddrukken. For å komme vekk fra forfølgelse beordret Rackham å kutte ankeret. Militæret klarte imidlertid å innhente ham og ta ham etter en kort kamp. Kapteinen for piratene, sammen med hele mannskapet hans, ble hengt på Jamaica, i Port Royal. Rett før hans død ba Rackham om et møte med Ann Boni. Men hun selv nektet ham dette, og sa at hvis piraten hadde kjempet som en mann, ville han ikke ha dødd som en hund. Det sies at John Rackham er forfatteren av det berømte piratsymbolet - hodeskallen og korsbenen, "Jolly Roger".

Jean Lafitte (? -1826). Denne berømte korsaren var også en smugler. Med stilltiende samtykke fra regjeringen i den unge amerikanske staten, ranet han rolig skipene til England og Spania i Mexicogolfen. Storhetstiden for piratens aktivitet falt på 1810-tallet. Det er ikke kjent hvor og når nøyaktig Jean Lafitte ble født. Det er mulig at han var opprinnelig fra Haiti og var en hemmelig spansk agent. Det ble sagt at Lafitte kjente kysten av bukten bedre enn mange kartografer. Det var sikkert kjent at han solgte tyvegodset gjennom sin bror, en kjøpmann som bodde i New Orleans. Lafittene leverte illegalt slaver til sørstatene, men takket være deres våpen og folk klarte amerikanerne å beseire britene i 1815 i kampen om New Orleans. I 1817, under press fra myndighetene, slo piraten seg ned på Texas-øya Galveston, hvor han til og med grunnla sin egen delstat Campeche. Lafitte fortsatte å levere slaver også, og brukte mellommenn for dette. Men i 1821 angrep en av kapteinene hans personlig en plantasje i Louisiana. Og selv om Lafitte ble beordret av en frekk mann, beordret myndighetene ham til å senke skipene sine og forlate øya. Piraten har bare to skip igjen fra den en gang hele flåten. Så slo Lafitte seg sammen med en gruppe av hans tilhengere på øya Isla Mujeres utenfor kysten av Mexico. Men selv da angrep han ikke amerikanske skip. Og etter 1826 er det ingen informasjon om den tapre piraten. I selve Louisiana er det fortsatt legender om kaptein Lafitte. Og i byen Lake Charles holdes til og med «smuglernes dager» til minne om ham. Til og med et naturreservat nær kysten av Barataria er oppkalt etter piraten. Og i 1958 ga Hollywood til og med ut en film om Lafitte, spilt av Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592). Pirater ranet ikke bare skip, men var også modige reisende og oppdaget nye land. Spesielt var Cavendish den tredje sjømannen som bestemte seg for å reise verden rundt. Ungdommen hans ble tilbrakt i den engelske flåten. Thomas førte et så turbulent liv at han raskt mistet hele arven. Og i 1585 forlot han tjenesten og dro for sin del av byttet til det rike Amerika. Han kom hjem rik. Lette penger og hjelp av formue tvang Cavendish til å velge veien til en pirat for å få berømmelse og formue. Den 22. juli 1586 seilte Thomas fra Plymouth til Sierra Leone i spissen for sin egen flotilje. Ekspedisjonen hadde som mål å finne nye øyer, studere vind og strøm. Dette hindret dem imidlertid ikke i å drive med parallelle og direkte ran. På det aller første stoppet i Sierra Leone ranet Cavendish, sammen med sine 70 sjømenn, de lokale bosetningene. En god start tillot kapteinen å drømme om fremtidige bedrifter. 7. januar 1587 passerte Cavendish gjennom Magellanstredet, og dro deretter nordover langs kysten av Chile. Før ham reiste bare én europeer denne veien - Francis Drake. Spanjolene kontrollerte denne delen av Stillehavet, og kalte den generelt den spanske innsjøen. Ryktet om engelske pirater tvang garnisonene til å samles. Men engelskmannens flotilje var utslitt – Thomas fant en stille bukt for reparasjoner. Spanjolene ventet imidlertid ikke og fant piratene under raidet. Imidlertid avviste britene ikke bare angrepet fra overlegne styrker, men satte dem også på flukt og ranet umiddelbart flere nærliggende bosetninger. To skip har gått videre. 12. juni nådde de ekvator og frem til november ventet piratene på «skattkammeret»-skipet med alle inntektene fra de meksikanske koloniene. Utholdenhet ble belønnet, og britene fanget mye gull og smykker. Men da de delte byttet, kranglet piratene, og Cavendish satt igjen med ett skip. Med seg dro han vestover, hvor han skaffet seg et lass med krydder ved ran. Den 9. september 1588 returnerte Cavendishs skip til Plymouth. Piraten ble ikke bare en av de første til å omgå verden, men gjorde det også veldig raskt - på 2 år og 50 dager. I tillegg kom 50 personer av laget hans tilbake med kapteinen. Denne rekorden var så betydelig at den varte i mer enn to århundrer.

The Adventure Galley er favorittskipet til William Kidd, en engelsk kaper og pirat. Denne uvanlige fregattbyssa var utstyrt med rette seil og årer, som gjorde det mulig å manøvrere både mot vinden og i stille vær. Fartøyet på 287 tonn med 34 kanoner hadde plass til 160 besetningsmedlemmer og var først og fremst ment å ødelegge skipene til andre pirater.

Queen Anne's Revenge er flaggskipet til den legendariske kapteinen Edward Teach, med kallenavnet Blackbeard.Denne 40-kanons fregatten ble opprinnelig kalt Concorde, tilhørte Spania, og flyttet deretter til Frankrike til den til slutt ble tatt til fange av Blackbeard Under hans ledelse ble skipet forsterket og omdøpt. Queen Anne's Revenge sank dusinvis av handels- og militærskip som kom i veien for den berømte piraten.

Whydah er flaggskipet til Black Sam Bellamy, en av piratene i piratkopieringens gullalder. Ouida var et raskt og manøvrerbart fartøy, i stand til å frakte mange skatter. Dessverre for Black Sam, bare et år etter starten på pirat-"karrieren" ble skipet fanget i en forferdelig storm og ble kastet i land. Hele teamet, bortsett fra to personer, døde. Sam Bellamy var forresten den rikeste piraten i historien, ifølge Forbes omregning utgjorde formuen hans rundt 132 millioner dollar i den moderne ekvivalenten.

"Royal Fortune" (Royal Fortune) tilhørte Bartholomew Roberts, den berømte walisiske korsaren, hvis død avsluttet piratkopieringens gullalder. Bartholomew byttet flere skip i karrieren, men linjens 42-kanons, tre-mastet skip var hans favoritt. På den aksepterte han sin død i kamp med det britiske krigsskipet "Swallow" i 1722.

The Fancy er skipet til Henry Avery, også kjent som Lanky Ben and the Arch-Pirate. Den spanske 30-kanons fregatten Charles II plyndret med hell franske skip, men til slutt brøt det ut et opprør på den, og makten gikk over til Avery, som fungerte som førstestyrmann. Avery ga nytt navn til skipet Imagination og seilte på det til han avsluttet karrieren.

The Happy Delivery er et lite, men favorittskip av George Lauter, en engelsk pirat fra 1700-tallet. Hans kronetaktikk var å ramme fiendens skip med samtidig lynrask ombordstigning.

The Golden Hind var en engelsk gallion under kommando av Sir Francis Drake som omseilet verden mellom 1577 og 1580. Opprinnelig ble skipet kalt Pelican, men da Drake kom inn i Stillehavet, ga Drake det nytt navn til ære for sin beskytter, Lord Chancellor Christopher Hutton, som hadde en gyllen doe på våpenskjoldet.

The Rising Sun var et skip eid av Christopher Moody, en virkelig hensynsløs kjeltring som av prinsipp ikke tok til fange. Denne 35-kanons fregatten skremte Moodys fiender til han ble trygt hengt – men den gikk ned i historien med det mest uvanlige piratflagget som er kjent, gult på rød bakgrunn, og til og med med et bevinget timeglass til venstre for hodeskallen.

Store og små, kraftige og manøvrerbare - alle disse skipene ble som regel bygget for helt andre formål, men før eller siden havnet i hendene på korsarer. Noen avsluttet «karrieren» i kamp, ​​andre ble videresolgt, andre druknet i stormer, men alle forherliget eierne sine på en eller annen måte.

Fra 1600-tallet til tidlig på 1700-tallet eide pirater mange av de kjente skipene. Deres kombinerte mariner var i stand til å slå tilbake mot marinene til de mektigste nasjonene. Pirater fanget ofte kraftige krigsskip, endret navn og gjorde dem om til flaggskipene, hvorav 15 er beskrevet i listen nedenfor.

Topp 15 mest kjente piratskip

Vandrer

Charles Vane var en beryktet pirat som terroriserte franske og engelske skip og plyndret gull og skatter. Han torturerte sjømenn for informasjon og fanget alltid skip som var bedre enn hans. Han omdøpte hvert av sine fangede skip til Pathfinder. Imidlertid fikk en spansk brigg tatt til fange i 1718 navnet "Wanderer".

Rising Sun

Dette skipet var eid av kaptein William Moody. Piraten styrte Karibien på skipet sitt med 36 kanoner og et mannskap på 150 personer. Som regel ble alle skipene han tok til fange, plyndret og brent.

Høyttaler

I 1699 fanget kaptein George Booth et 45-tonns indisk slaveskip og kalte det The Orator. Det var hans mest verdsatte pris og hadde en lang tjeneste som piratskip selv etter Georges død. Oratoren gikk på grunn i 1701 utenfor kysten av Madagaskar.

Hevn

Opprinnelig kalt "Caroline", endret navnet hans raskt etter at John Howe og andre besetningsmedlemmer gjorde opprør og drepte kapteinen så vel som soldater som var lojale mot ham. Gow overtok som kaptein, og ga nytt navn til skipet Revenge.

Bachelor's Delight

40 kanonskip kommandert av John Cook og Edward Davis. I 1684 ble dette piratskipet tatt til fange av dem i Vest-Afrika og angrep mange spanske byer og skip i hele Sør-Amerika.

flygende drage

Etter at Christopher Condent ble pirat og begynte å herje i Atlanterhavet, snublet han over et nederlandsk skip, fanget det og ga det nytt navn til den flygende drage. Dette skipet ga Condent enda mer suksess, og tillot ham å fange andre skip og skatter til sjøs.

William

Den lille, men raske slupen på tolv tonn hadde bare fire kanoner og hadde rundt tretten besetningsmedlemmer. Den ble fanget av kaptein Ann Bonnie, også kjent som "Toothless Annie". Under kommando av Bonnie var skipet en sann terror i Karibia.

kingston

Jack "Calico Jack" Rackham var medlem av mannskapet på pirater under kommando av kaptein Charles Vane. Han ble senere kaptein i seg selv og endte opp med å få hendene på et veldig stort jamaicansk fartøy kalt Kingston. Ved å bruke dette skipet som flaggskip, klarte Rackham og mannskapet hans å unngå fangst i lang tid.

Tilfredshet

Kaptein Henry Morgan sto ved roret på dette skipet. På 1600-tallet var han kaper i England og ble ansett som svært vellykket, utmerket til å fange skipene til den spanske flåten. Men til slutt overlevde ikke Satisfaction kampen med kraftige stormer og skjær.

Rebecca

Dette 6-kanons skipet tilhørte den hensynsløse Edward Low, og ble overlevert til ham av kaptein George Lowther. Med Rebecca var Lowe i stand til å utvide sin piratmakt og hadde betydelig suksess på havet. Senere endret han Rebecca til en stor fiskebåt.

Eventyr

Dette skipet ble bygget i 1695 av kaptein William Kidd, og kunne seile med en hastighet på 14 knop og var bevæpnet med 32 kanoner. Skipet ble opprinnelig brukt som kaper for å jakte på sjørøvere til Kidd selv ble en av piratene.

Plutselig død

En gang et russisk skip «Warman» med 70 besetningsmedlemmer, ble det tatt til fange av piraten John Derdrake utenfor kysten av Norge. Derdrake hadde på den tiden et mye mindre skip, men han fant på en eller annen måte en måte å fange et så formidabelt fartøy. Den nye eieren ga ham navnet "Sudden Death".

Stolthet

Det var favorittskipet til Jean Laffite, en beryktet krigshelt fra Louisiana, pirat, kaper, spion og guvernør. Han gjorde mesteparten av sine forretninger med Pride og gjorde skipet til sitt hjem. Da USAs regjering begynte å fange ham for piratkopiering, brente han kolonien sin og dro sørover, og fortsatte å herje de søramerikanske kystene.

Saint James

Dette 26-kanons skipet ble tatt til fange av piratkaptein Howell Davis, og var flaggskipet til flåten hans etter at han raidet Mayo Island. Dette skipet bidro til vendepunktet i piratkarrieren hans. Davies ble admiral over to andre piratkapteiner og fanget fire store engelske og nederlandske skip lastet med elfenben og gull.

Dronning Annes hevn

Dette skipet eies av den beryktede piraten Blackbeard, og er nesten like kjent som kapteinen. Det var et fransk skip omgjort til et piratskip, bevæpnet til tennene med 40 kanoner og fraktet et stort antall væpnede mannskaper. I stedet for å delta i blodige kamper, skremte Blackbeard byttet sitt, og dette fungerte ofte. Queen Anne's Revenge sank i 1718 og ble gjenoppdaget utenfor kysten av North Carolina i 1996.