Den lengste tunnelen i Europa. Den høyeste vegtunnelen

Tunneler er ekte arkitektoniske vidundere som har blitt utviklet og forbedret siden antikken. Tunnelene stammer trolig fra hulene som gamle mennesker brukte som boliger. Hvis vi ser på fremtiden, til en mer sivilisert periode, kan vi se at tunnelene brukes som hemmelige passasjer, vanligvis under jorden. De ble brukt til å gjemme seg for fiender. I våre dager bygges det tunneler for helt andre formål. I denne samlingen vil jeg fortelle deg om de lengste tunnelene i verden og deres formål.

1. Så, den lengste tunnelen i verden er dette øyeblikket- i Japan. Dette jernbanetunnel i lengde er 53.850 meter. Tenk deg hvor mange dager det vil ta å reise det til fots før du kommer til den andre siden.

Seikan-tunnelen er også den lengste undersjøiske tunnelen i verden. Etter andre verdenskrig følte Japan behov for å koble sammen øyene Hokkaido og Honshu slik at landet ble geografisk enhetlig. Fra planlegging i 1946 til sin offisiell åpning 13. mars 1988 tok det mer enn 40 år å fullføre den. Byggekostnad store penger: 538,4 milliarder dollar, tilsvarende 3,6 milliarder dollar

I dag brukes dessverre ikke Seikan like mye som før, fordi flyreiser er både raskere og billigere. Denne bygningen var imidlertid en av hovedgrunnene til at Japan er sterkt og samlet den dag i dag. Det er verdt å nevne at denne tunnelen vil forbli den lengste frem til 2016, da Gotthard Base Tunnel bygges i Sveits.

2. Kanaltunnelen, eller - den lengste internasjonale tunnelen i verden, forbinder Storbritannia og Frankrike med en passasje på 50 500 meter. Tunnelen forbinder byene Folkestone i Storbritannia og Calais i Frankrike. Tunnelen har også det største bilbærende toget i verden kalt Eurotunnel Shuttle.

Byggingen av Kanaltunnelen ble satt på vent i nesten to hundre år fra 1802, på grunn av konstant nøling fra britene og politisk ustabilitet. Til slutt, i 1988, begynte byggingen og sluttet ganske raskt i 1994. Kanaltunnelen var også en av kandidatene til listen over verdens syv nye underverker. Utvilsomt spilte denne flotte bygningen en nøkkelrolle i foreningen av Storbritannia med fastlandet, men med materiell poeng visjon, er det fortsatt ulønnsomt

3. Sammenlignet med andre tunneler Lötschberg-tunnelen(L?tschberg) er fortsatt veldig ung, den ble ferdigstilt i 2006, og offisielt åpnet i juni 2007. Lötschbergtunnelen er den mest lang tunnel i verden på land, er 34 700 meter lang. Tunnelen går mellom de sveitsiske kantonene Bern og Valais og brukes av gods- og passasjertog. Takk til de nyeste teknologiene tunnelen ble bygget veldig raskt, på mindre enn to år. Mer enn 20 000 sveitsere bruker den hver uke for å ta den korteste veien til de walisiske termiske spaene. Takket være Lötschberg har trafikken i denne regionen blitt betydelig redusert, da tidligere lastebiler måtte omgå Sveits for å komme seg fra Bern til Valais. Interessant nok varmen grunnvann fra tunnelen varmer drivhuset Tropenhaus Frutigen, hvor tropiske frukter dyrkes

4. i Norge - den lengste veitunnelen i verden, lengden er hele 24 000 meter, lokalisert i Sogn og Fjordane. Fram til 1999 var den sveitsiske Gotthard-veitunnelen den lengste veitunnelen frem til Laerdal ble bygget i 2000.

Lardalstunnelen er designet etter moderne standarder. I motsetning til de fleste tunneler er Laerdal delt inn i fire deler som hver har en spesiell belysning. Lyseffekten etterligner naturlig lys ved daggry og skumring. En positiv ting er også at du ikke trenger å betale penger for å reise

Å kjøre gjennom tunnelene blir alltid oppfattet på en spesiell måte, veldig spennende - du ser hvordan frontlyktene snapper ut bilder og veiskilt hvordan luften rasler mens du kjører fort og med særlig glede oppfatter lyset i enden av tunnelen. Vi fortalte deg om de fire lengste tunnelene i verden, vi ønsker deg å kjøre gjennom hver av dem og få en uforglemmelig opplevelse

Den lengste tunnelen i Moskva er Lefortovo-tunnelen. Det ligger under Yauza-elven i det historiske distriktet Lefortovo.

Tekniske spesifikasjoner

Lengden på Lefortovo-tunnelen er 3,2 km, den er den 5. lengste tunnelen i hele Europa. I den ene bevegelsesretningen er vegstrekningen en kombinasjon av en overgang og en tunnel, i den andre, på 30 meters dyp, går en sammenhengende tunnel.

Tunnelen er en del av den tredje transportringen og ble åpnet i 2003.

dødens tunnel

Arkivoppføring. Ting ble mye bedre i 2018.

Bygget er utstyrt med alt nødvendige systemer sikkerhet: videokameraer, telefon og høyttalertelefoner, røyk- og branndetektorer, nødutganger, etc. Likevel, nesten fra åpningsøyeblikket, har Lefortovo-tunnelen blitt ansett som det farligste stedet i hovedstaden. 2-3 biler blir ødelagt her hver dag.

Hva skjer i Lefortovo-tunnelen, som muskovittene begynte å kalle "dødens tunnel"? Noen mener at belysningen har skylden, som ikke lar sjåførene vurdere avstanden korrekt, psykologer sier at en gang i et trangt rom prøver sjåførene å "bryte seg løs" så snart som mulig og ubevisst overskride den innstilte hastigheten, dette fører til en ulykke, og Gormosts spesialister skylder de alt på uorganiserte og uansvarlige bilister som grovt bryter trafikkreglene.

Disse forklaringene er imidlertid ikke overbevisende. Tross alt er det andre lange tunneler i Moskva, for eksempel Nordvest, som går under favorittrekreasjonsområdet til Muscovites Serebryany Bor. Denne delen av den underjordiske veien er bare noen få meter kortere enn Lefortovsky-tunnelen, men ulykkesraten er mye lavere.

I tillegg kan du finne på nettet stor mengde videoopptak av ulykker fra Lefortovo-tunnelen, som viser at bilen plutselig begynner å svinge bokstavelig talt ut av det blå, og deretter kræsjer inn i en nærliggende bil eller en betongvegg.

Deltakere i ulykker forteller også uvanlige ting: noen føler seg "alvorlig kald" og kan rett og slett ikke kjøre bil, og mister kontrollen over seg selv og veien. Noen blir avskåret av en bil som på mystisk vis forsvinner, bokstavelig talt oppløses i luften, umiddelbart etter ulykken. En menneskeskikkelse dukker plutselig opp foran andre sjåfører, noen snakker om en eller annen verdens voksende rumling som oppstår i tunnelen, og noen faller ned i en tåkestripe som bare er synlig for dem.

Hvem er «hooliganen» i Lefortovo-tunnelen? Kanskje de tidligere fangene i Lefortovo-fengselet, bygget tilbake i 1881, kanskje Franz Lefort selv, en alliert av Peter den store, som døde av feber i 1699, eller kanskje kadettene til Red Barracks Corps, som i 1917 kjempet med Bolsjeviker.

sier parapsykologer at Lefortovo er i et geopatogent felt. De hevder at planter vokser dårlig her, visner på vintreet, dyr blir syke og dør. Imidlertid kan alle disse fakta forklares med dårlig miljøsituasjon V nærhet fra den store motorveien.

Det er vanskelig å si hva som skjer i tunnelen, men som erfaringen til mange sjåfører viser, hvis du strengt følger de etablerte reglene, ikke overskrid fartsgrensen, ikke bytt fil, og enda mer, ikke forbikjør biler foran under jorden, kan du redusere risikoen for muligheten for et "spøkelsesangrep" betraktelig og rolig overvinne Dødens lumske tunnel.

Publisert i kategorier
Tagget ,

Japans Seikan-tunnel er for tiden den lengste tunnelen i verden. Oversatt fra japansk betyr Seikan «Flott skue». Lengden er 53,8 kilometer. Strukturen ble lagt på en dybde på mer enn 240 meter og forbinder øyene Hokkaido og Honshu.

Konstruksjon undervannsobjekt begynte i 1960 og skulle stå ferdig på 70-året, men byggingen trakk ut i nesten 18 år. Tunnelen ble først åpnet i 1988. Et av hovedproblemene med denne strukturen er det sjøvann kommer hele tiden inn i tunnelen, så det fungerer hele tiden et stort nummer av pumper som pumper ut opptil 16 tonn sjøvann hvert minutt.

Kanaltunnelen (Eurotunnelen) var i noen tid den lengste tunnelen i Europa. Lengden er 50,5 kilometer, den ble satt i drift i 1994, konstruksjonen ble utført i 7 år av innsatsen fra mer enn 13 tusen arbeidere. For første gang ble ideen om å lage en slik struktur fremmet så tidlig som i 1802, og det ble gjort flere forsøk på å bygge en Eurotunnel, men alle forsøk på å politiske grunner er ikke fullført.

Togene som kjører gjennom denne store tunnelen frakter ikke bare passasjerer, men også privatbiler. Maksimal hastighet tog 350 kilometer i timen. Takket være Eurotunnelen tar togreisen fra London til Paris 2 timer og 30 minutter.

Den lengste tunnelen i verden skal imidlertid bygges senest i 2017. Dette vil være Gotthard Base Tunnel, som for tiden er under bygging i Sveits, lengden skal være 57 kilometer. Byggingen har allerede begynt, mer enn 3,5 tusen arbeidere er involvert i arbeidet, som jobber døgnet rundt. Den går gjennom St. Gotthard-passet og forbinder sveitsiske Zürich og italienske Milano. Takket være denne tunnelen vil reisetiden reduseres med 50 minutter til 2 timer og 50 minutter. Prosjektet er beregnet til 15 milliarder euro.

For å være ærlig har jeg aldri besøkt veldig lange vei- eller jernbanetunneler, men jeg husker godt følelsen av å kjøre under Themsen ved Dartford Crossing. Dette er et stort kryss i London i én retning, biler går langs Queen Elizabeth II-broen, og i motsatt retning langs to biltunneler er det vanskelig å forestille seg bevegelsen gjennom en 24 kilometer lang tunnel.
Så, de 10 lengste tunnelene i verden

1 Gotthard Base Tunnel 57,00 km

Den største tunnelen under bygging i Europas historie, med en planlagt lengde på 57 km, vil strukturen bli den lengste jernbanetunnelen i verden. Prosjektet er planlagt ferdigstilt i 2015.

2 Seikan 53,90 km

Den lengste i dag er den japanske Seikan-tunnelen, som forbinder øyene Honshu og Hokkaido. Tunnelen ble åpnet for trafikk 13. mars 1988. Har de lengste titlene jernbanetunnel og den lengste undersjøiske tunnelen.

3 Eurotunnel 49,94 km

Eurotunnel under Den engelske kanal mellom Folkestone (Kent, Storbritannia) og Calais (Frankrike). Til tross for at denne tunnelen er underleg mht Total lengde Seikan-tunnelen, dens undervannsseksjon (ca. 39 km) er 14,7 km lengre enn undervannsseksjonen av Seikan-jernbanetunnelen. Kanaltunnelen åpnet offisielt i 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

Den lengste landtunnelen er Lötschberg på Bern-Milano-linjen, som ligger i Sveits. Dens lengde er 34 kilometer. Den forbinder området Bern og Interlaken med området Brig og Zermatt.

5 Guadarrama Tunnel 28,37 km

Jernbanetunnel i Spania som forbinder Madrid og Valladolid med høyhastighetsrute. Tunnelen åpnet i desember 2007. Har tittelen den lengste tunnelen i Spania.

6 Iwate-Ichinohe-tunnelen 25,81 km

En underjordisk jernbanetunnel i Japan som forbinder Tokyo og Aomori. Tunnelen ble åpnet i 2002 og hadde ved åpningen tittelen den lengste underjordiske jernbanetunnelen.

7 Hakkoda 26,5 km

Den lengste landtunnelen i Hakkoda ligger i Japan - lengden på jernbanestrekningen er 26,5 kilometer.

8 Lerdalstunnelen 24,50 km

Lengste vegtunnel, som forbinder kommunene Lerdal og Aurland i Norge, har en lengde på 24,5 kilometer. Åpnet i 2000.

9 Daishimizu Tunnel 22,20 km

En jernbanetunnel i Japan som forbinder Niigata og Tokyo. Under byggingen av tunnelen brøt det ut brann og røyk som tok livet av 16 arbeidere.

Wushaoling Tunnel 10 21,05 km

Dobbel jernbanetunnel i Gansu-provinsen nordvest i Kina. Har tittelen den lengste jernbanetunnelen i Kina

Den lengste jernbanetunnelen i Russland er Severo-Muisky-tunnelen, dens lengde er 15,3 km.
Fremtidens lengste tunnel er Japan-Korea-tunnelen, 187 kilometer lang, som skal forbinde Japan og Sør-Korea, har forhandlinger om konstruksjonen pågått i lang tid.