Det eldste aktive flagget i Europa. De eldste statsoverhodene i verden

I oktober 2011 kjøpte en anonym kjøper en 128 år gammel bil på auksjon for 4,62 millioner dollar. I dag er denne bilen - De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, produsert i 1884, oppført i Guinness rekordbok som den eldste bilen i verden som er i god stand.

Den 128 år gamle dampdrevne bilen ble bygget for Comte de Dion i Frankrike, som ga bilen kallenavnet La Marquise som et tegn på respekt for sin mor. Bilen er 2,7 meter lang, veier 2,1 tonn og kan nå hastigheter på opptil 38 miles i timen. Dampinstallasjonen er fylt med vann. En bil på én bensinstasjon kan kjøre 32 kilometer med en hastighet på 25 kilometer i timen. For å sikre tilstrekkelig damptrykk i kjelen som er nødvendig for bevegelse, må maskinen varmes opp i 45 minutter, og alt som brenner kan brukes til oppvarming - ved, kull, papir. Bilens hjul er laget av tynt metall og dekket med gummi.

Grev de Dion eide bilen til 1906, og solgte den deretter til en offiser fransk hær Henri Doriolu. Doriol-familien eide bilen i 81 år, men sluttet å bruke den etter at messing- og kobberbeslagene gikk tapt etter krigen i 1914.

Den neste eieren av De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout var Tim Moore, medlem av British Vintage Car Club. Etter å ha kjøpt bilen i 1987, restaurerte han Steam Runabout fullstendig og konkurrerte til og med i flere konkurranser, inkludert fire London-Brighton-løp.

En viss vis mann stilte et spørsmål: hvilken lov, som fortsatt er i kraft i Russland, er den eldste, det vil si vedtatt tidligere enn alle andre gjeldende lover?

Her må det gjøres noen presiseringer.

1) La oss forkaste ikke-normative rettsakter, det vil si designet for engangsbruk. Dette er for eksempel de fleste av de første aktene Sovjetisk makt, som det andre dekretet All-russisk kongress Råd "Ved kansellering" dødsstraff ved fronten", dekret "On Peace" (begge datert 8. november 1917) og dekret "On statens uavhengighet Finland" (datert 31. desember 1917). Dette inkluderer også en rekke handlinger fra de første årene av sovjetmakten om nasjonalisering av ulike typer eiendom og om avskaffelse av gamle styrende organer og offentlige institusjoner, for eksempel dekretet "Om den ødeleggelse av eiendommer og sivile tjenestemenn" (24. november 1917).

2) La oss deretter forkaste handlingene, selv om de er normative, men vedtatt i henhold til USSRs internasjonale forpliktelser og er gyldige fordi og i den grad disse internasjonale forpliktelsene er gyldige. Dette er for eksempel "Forskriften om veksler og gjeldsbrev", godkjent av dekretet fra den sentrale eksekutivkomiteen og rådet for folkekommissærer i USSR av 7. august 1937 nr. 104/1341 i forbindelse med USSRs tiltredelse til konvensjonen om en enhetlig lov om veksler og gjeldsbrev (Geneve, 7. juni 1930 G.). Konvensjonen er i kraft og det samme er forskriften.

3) Siden oppgaven i en slik formulering ville blitt triviell, la oss komplisere den: vi vil ikke bare snakke om lover og normative handlinger som er like i kraft (for eksempel forskrifter De øverste sovjeterne USSR og RSFSR), men generelt om alle normative handlinger, inkludert "vedtekter".

På denne måten vil spørsmålet bli en verdig utfordring for en ekte profesjonell.

Så vi ser etter den eldste normative handlingen til USSR eller RSFSR, faktisk brukt i det moderne Russland.

Min versjon.

Det er ikke de "lovlige dinosaurene" som lever lengst - konstitusjoner og grunnleggende handlinger som kriminelle og sivile koder: de endres tilsvarende politiske reformer, og deres nåværende utgaver er relativt nye. De mest varige tingene er små, upåfallende, men nødvendige. Og her er den:

USSR'S HELSEDEPARTEMENT

OM AVFALLSSTANDARDER FOR LINSER OG RAMMER
VED PRODUKSJON OG REPARASJON AV briller

1. Godkjenn midlertidige standarder for linseavfall ved skjæring, kalibrering, boring og montering av dem til rammer i en mengde på opptil 1,5 % av totalt antall resirkulerte linser.

2. Godkjenn midlertidige avfallsgrenser for brilleinnfatninger ved montering av linser i dem i en mengde på opptil 0,3 % av den totale mengden resirkulerte innfatninger.

3. Disse utgiftsstandardene er maksimale og brukes bare i tilfeller der det oppdages mangel ved kontroll av den faktiske tilgjengeligheten av linser og innfatninger for briller. Det er forbudt å avskrive denne utgiften i fravær av mangel.

4. Disse standardene gjelder for produksjonsbedrifter GAPU, apotek og apotek hvor briller produseres og repareres.

Viseministeren
helsevesenet i USSR
SHABANOV

En beskjeden ordre fra Union Health Ministry vil feire sekstiårsjubileum om bare tre måneder. Og - han handler. Det er dette som veileder foretak som produserer og reparerer briller når de inkluderer naturlige tap i materialkostnader ved skattlegging av fortjeneste. Sist gang dette ble bekreftet var et brev fra det russiske helsedepartementet datert 16. november 2000 nr. 2510/12450-32.

Hvor lenge "bestefar" vil vare er ukjent, men foreløpig er han fortsatt hoo-ha!

Den eldste bilen 13. september 2017

Det er alltid interessant å vite hva som var den eldste, den største eller den aller første. Med biler er det sannsynligvis ikke så klart. Men her er dampbilen De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos, produsert i 1884, kjører, alle originale deler, ingen kjørelengde i Russland, pris: opptil 5 millioner dollar.

Den dampdrevne bilen De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout kalt "Marquise" er den eldste driftsbilen på jorden. Og den første deltakeren i billøp på planeten.

Den eldste fungerende bil i verden - De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884.

En dag i desember 1881 stoppet den unge Comte de Dion i utkanten av Paris ved en liten butikk som solgte leker. Han hadde til hensikt å kjøpe premier til gjestene på ballen hans. Der kom han over en liten modell av en dampmaskin. Overrasket over kvaliteten, ba greven om å introdusere ham for produsenten. Det var to av dem - Georges Bouton og Charles-Armand Trepardou. De jobbet for syv franc om dagen på modellbåter, dampmaskiner og spesialverktøy. Ved å kaste inn ytterligere tre franc, ga greven sin ordre. Dermed ble en allianse født som ga verden en "dampkonsert" i 1884, kalt "La Marquise" til ære for grevinnen de Dion.

Den 128 år gamle dampbilen ble produsert i Frankrike for Comte de Dion. Kallenavnet "La Marquise" ble gitt til bilen av de Dion som en hyllest til moren hans. Bilen er 2,7 meter lang, veier 2100 kg og har en toppfart på 38 mph (60 km/t). Gjennomsnittshastigheten er 25 kilometer i timen. På den ene tanken fylt med vann, kjører bilen 32 kilometer. Dette trehjulede kjøretøyet fra det franske merket De Dion-Bouton, produsert i 1884, er unikt ikke bare på grunn av sin alder, men også fordi bilen fortsatt kjører. Det finnes ingen eldre eksemplarer i verden, i det minste teoretisk egnet for bruk. Overraskende nok har denne bilen i løpet av sine 127 leveår bare hatt fire eiere, og de siste 81 årene har den tilhørt samme familie.

Dette er en kompakt fireseters firhjuling med bakhjulsdrift og forhjulsstyring. Bakakselen ble drevet av aksler fra to små motorer festet til en kompakt kjele med konsentriske ringer inni. Kullbeholderen var med utenfor fra kjelen. I motsetning til klassiske damplokomotiver varmet denne kjelen opp til dampgenerering på bare 45 minutter og krevde tilførsel av vann hver 30. km.

Denne bilen ble kjent for å ha deltatt i verdens første bilracing. Løpet ble arrangert av en av grunnleggerne av selskapet som produserte bilen, Marquis de Dion (han er den som er vist på bildet over). Riktignok var det ingen andre deltakere i konkurransen, og denne dampbilen "vant" i strålende isolasjon løpet. Topphastighet, som ble oppnådd på Marquise, var nesten 61 km/t. Slik klarte de å akselerere i det første billøpet i menneskehetens historie langs ruten Paris-Versailles i 1887. Og dette løpet var et løp med én bil. Minilokomotivet tilbakela trettito kilometer i hver retning med gjennomsnittshastighet i 26 km/t.

Faktisk bare tre hjul og en dampmaskin som er i stand til å akselerere en trehjulet bil til 61 km/t. Gitt karakteren av førerposisjonen er dette trolig langt fra trygt. En tank med vann er nok til 32 kilometer.

De Dion-Bouton-selskapet produserte deretter biler med motorer intern forbrenning, eksisterte til 1938. Auksjonarius David Goodling sier: «Folk som kjørte denne bilen på slutten av det nittende århundre følte det på samme måte som vi gjør når vi kjører i 80 eller 90 mph i moderne biler.

Det var et gjennombrudd, begynnelsen ny æra, en hittil ukjent "skapning" i form av en selvgående vogn. Det er fantastisk at minst ett fungerende eksempel har overlevd til i dag." Comte de Dion eide bilen til 1906, da han endelig solgte den til den franske offiseren Henri Doriol. Henri og hans etterkommere eide La Marquise i 81 år, men gjorde det ikke bruke den etter det hvordan kobber- og messingbeslagene gikk tapt etter krigen i 1914. Siden 1987 har dampbilen vært eid av Tim Moore, et medlem av British Rare Car Club, som har fullstendig restaurert Steam Runabout.Moore deltok selv i flere konkurranser i bilen, inkludert fire løp London-Brighton.

Selvfølgelig er det eldre biler som har overlevd til i dag. Men de fleste av dem stoppet turene tilbake i 1920-30. og tok stolthet i utstillingene til bilmuseer rundt om i verden.

I følge eksperter innen bilrariteter er det i dag den mest verdifulle utstillingen fra en privat samling.

De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout ble stilt ut på Hershey-auksjonen med en originalpris på 2-2,5 millioner dollar La Marquise-bilen satte prisrekord for sjeldne Kjøretøy. I 2011 ble den solgt på auksjon for 4 millioner 620 tusen dollar. Navnet på kjøperen av La Marquise, som ble den femte eieren av denne bilen i hele sin historie, opplyses ikke av auksjonshuset.

Den første eieren av La Marquise var den franske aristokraten Comte de Dion, som deltok i opprettelsen. I 1906 solgte de Dion bilen til den franske hæroffiseren Henri Doriol, hvis familie eide La Marquise til 1987.

Den neste eieren var British Classic Car Club-medlem Tim Moore, som restaurerte bilen til full funksjonsdyktig stand. I 2007 ble La Marquise solgt til Texas-samleren John O'Quinn, som angivelig betalte 3,63 millioner dollar for det.

La Marquise ble lagt ut på auksjon av arvingene til O'Quinn, som døde i 2009.
For øyeblikket, med unntak av eksemplet som er lagt ut på auksjon, har to firehjulede De Dion-biler og seks trehjulssykler overlevd i verden, men ikke en av dem fungerer.

Kilder:

Visste du at det eldste aktive statsflagget på jorden er det danske Dannebrog.

Legenden tilskriver utseendet sitt blant danskene til selve begynnelsen av XIIIårhundre. Ifølge legenden, den 15. juni 1219, kjempet danskene nær Tallinn med estiske tropper som angrep den danske hæren ledet av kongen og biskopene. Kampen om danskene var nesten tapt da et stort rødt lerret med et jevnt hvitt kors - Dannebrog - falt fra himmelen i hendene på kongen.

Danskene tok motet og vant. Riktignok har skriftlige og andre bevis på dette ikke overlevd (den tidligste bekreftede kilden dateres tilbake til midten av 1300-tallet, men dette hindrer ikke danskene i å feire denne guddommelige utseendet til flagget hvert år.

Forholdet mellom bredden på flagget og lengden er 56:107. Dette er den eldste aktive statens flagg, hvis dokumenterte historie går tilbake til 1300-tallet. Flagget har bare gjennomgått endringer én gang: i 1397 forente den danske dronning Margaret I Danmark, Sverige og Norge til Kalmarunionen. Så til venstre øverste hjørne 3 kroner dukket opp på flagget. Sverige skilte seg fra Danmark i 1523, og Norge i 1814. Da mistet Dannebrog 3 kroner og ble akkurat slik han ifølge legenden kom ned fra himmelen.

I flere hundre år nå, i skyggen av Dannebrogsflagget, har alt privat dansk liv foregått, bokstavelig talt fra først til siste øyeblikk. Bursdager og barnefester, bryllup og jubileer, teaterpremierer og feiringer i Københavns Tivoli Park - alle disse arrangementene forenes av to uunnværlige forhold: en festlig atmosfære og stor mengde store og små flagg, uten hvilke Danmark ikke kan tenkes mer enn et dansk julebord uten mørkt øl.

Det er forresten utallige flagg i julen: her pynter de juletreet, sier den danske sosiologen Helen Bisgaard. Danskene har mange jingoistiske naboer: britene, tyskerne og selvfølgelig franskmennene. Men lojale lidenskaper overvelder folket der på det meste et par ganger i året – vanligvis på nasjonale helligdager. Prøv å henge den republikanske tricoloren eller Union Jack på huset ditt på en ukedag - naboene dine vil nesten helt sikkert betrakte det som en sjåvinistisk spøk.

Men i det liberale Danmark er nasjonalflagg på hvert hjørne, og supermarkeder har alltid et sett for alle anledninger: fra billige konfektflagg til solide og dyre standarder for å praktisere patriotisme hjemme. Det er vanskelig å forstå folk som står opp tidlig om morgenen for ikke å oversøve flaggheisingen. Men danskene gjør det med stor glede! Og selv om en lignende skikk eksisterer ikke bare i den gamle verden, men også i den nye verden, tenkte ingen i verden på å dekorere hjemmefeiringer med bannere, slik skandinavene gjør. Dessuten, i motsetning til nordmenn og svensker, klarer også danskene å bruke sine statssymbol for profittformål.Danmark er kanskje det eneste landet i verden hvor kjøpere lokkes med flagg på salgsdager dedikert til bedrifters «bursdager».

Butikkvinduer blir da bokstavelig talt begravet i rød og hvit dekor. Og dette er ikke bare reklame, men rent vann provokasjon: "ferie!" – flaggene signaliserer, og hvilket dansk hjerte skjelver ikke av ønsket om å skjemme seg bort med et kjøp på ferie? Samtidig vil ingen tro at forbrukerspill innebærer et hellig symbol for danskene, som det ble utgytt blod for mer enn én gang. Akk! – I den europeiske bevisstheten har maktens hellighet lenge vært i ferd med å forsvinne. Hva kan jeg si - selv på danske bordeller er banneret i bruk: flagget er senket til midten av staben - "jenta" er opptatt, den flyr opp igjen - alle er velkommen! Ser man utenfra ser det ut som en litt morsom, men samtidig veldig respektfull holdning til flagget.

Fra ulike kilder

I mange århundrer har universiteter vært sentre for utdanning og vitenskap. Vi tilbyr en oversikt over de ti eldste operative universitetene i verden. Er alder et mål på kvalitet? kontroversielt tema. Mange slike universiteter blir anklaget for tilbakestående, mangel på modernitet i kursene, undervisningsmetoder, lagdeling studentsamfunnet. Likevel kan de trygt si at de har bestått hovedprøven – tidens tann.

I følge data Internasjonalt magasin Scientometrics har nå mer enn 17 tusen universiteter rundt om i verden, og gir et ganske bredt utvalg for et stadig økende antall studenter. Selve ordet "universitet", som antyder et fellesskap av lærere og studenter, dukket opp ved universitetet i Bologna, som er det eldste operative universitetet. Han er allerede 926 år gammel. Det er imidlertid kontroversielle meninger om at det også finnes eldre etablissementer, for eksempel i Marokko eller Egypt. Dette kan være sant, men for tiden fungerer de ikke lenger.

Universitetet i Coimbra: 1290

Opprinnelig bygget i Lisboa av kong Dinis i 1290, ble universitetet snart flyttet til byen Coimbra. Flyttingen var ikke den siste, i løpet av flere århundrer ble den flyttet tilbake dit mange ganger. I 2013 ble han lagt til listen historisk arv UNESCO. Omtrent 23 tusen mennesker studerer ved universitetet. Det har åtte fakulteter, fire studiesteder og et av de eldste og rikeste akademiske bibliotekene i Europa.

Universitetet i Macerata: 1290

Takket være de eldgamle veggene kan studenter som studerer ved universitetet føle atmosfæren pedagogisk prosess ved tusenårsuniversitetet. Det ligger øst i Italia, ikke langt unna slikt store byer som Roma, Firenze eller Bologna. Hovedkursene som undervises ved universitetet er innen humaniora og samfunnsfag.

Universitetet i Valladolid: 1241

Universitetet i Valladolid ligger nord for Madrid i autonom region Castilla – Leon. Middelalderfasaden villeder alle fordi den gjemmer seg moderne bygning, som erstattet den gamle bygningen fra 1400-tallet. Dette er hovedbygningen; i tillegg er det ytterligere tre separate studiesteder i andre byer. Universitetet har 20 tusen studenter og to tusen lærere.

Universitetet i Siena: 1240

Antall studenter er 20 tusen mennesker, som er nesten halvparten av befolkningen i byen der universitetet ligger. I 1240 foreslo pave Innocent IV en skatt på innbyggere i Siena som leide ut rom til studenter. Det begynte å bli betalt lønn fra disse pengene lærerpersonale, og universitetet ble det første eksemplet på en offentlig finansiert utdanningsinstitusjon.

Friedrich II-universitetet i Napoli: 1224

Universitetet, som ligger i Sør-Italia, er oppkalt etter grunnleggeren Frederick II, keiser av Roma hellige rike. Opprinnelig var dens oppgave å lære opp myndighetspersoner som dommere, byråkrater og advokater. I tillegg håpet Friedrich at universitetet ville bidra kulturell utvikling ungdom uten å måtte studere i fiendebyen Bologna.

University of Padua: 1222 (muligens eldre)

Selv om University of Padua er den nest eldste institusjonen i landet, regnes den som den beste i Italia. Et stort antall studenter, inkludert utenlandske, studerer her. På dette øyeblikket det er 65 tusen av dem.

Universitetet i Salamanca: 1218

I 300 år etter grunnleggelsen var den en av de mest beste universiteter Europa, sammen med Oxford og Sorbonne. Men siden har han mistet stillingen. I likhet med Oxford og Cambridge, består universitetet av mange høyskoler som opprinnelig ble opprettet for å utdanne studenter fra fattige familier. Cervantes, forfatteren av Don Quixote, regnes som den mest fremragende kandidaten ved universitetet.

Cambridge University: 1209

Cambridge ble grunnlagt av en gruppe forskere som forlot Oxford på grunn av en krangel med lokalsamfunnet. Den består nå av 31 høyskoler, hvorav mange ble bygget av grunnleggerne. Universitetet kan skryte av kjente alumner Mennesker: Isaac Newton, Stephen Hawking, Alan Turing.

Oxford University: 1167

I den lange kampen mellom Cambridge og Oxford vinner sistnevnte i det minste når det gjelder tidspunktet for grunnleggelsen, eksakt dato som ingen vet. De første skriftlige registreringene går tilbake til 1096, men den offisielt aksepterte datoen er 1167. Universitetet består av 40 høyskoler, som hver er en autonom enhet.

Universitetet i Bologna: 1088

Til tross for at det er tre paver blant de nyutdannede, jobbet Umberto Eco her, universitetet i Bologna kunne ikke forbli på listen over verdens beste utdanningsinstitusjoner. Den rangerer bare 176. i den akademiske rangeringen av verdens universiteter. Dette tyder på at alder ikke alltid er en garanti for kvalitet. ressurs Universitetet i Bologna ansett for å være hans bibliotek, grunnlagt i 1605 av professor Aldrovandi. Den er ikke den eldste i verden, men en av de mest verdifulle.
kan ikke skryte av århundregamle tradisjoner, men deres arkitektur er noen ganger rett og slett fantastisk.