Nord-Øst akkord. Nåværende situasjon

Langs delen av North-Eastern Expressway (SVH) fra Entuziastov Highway til Moskva ringvei (MKAD) startet en bevegelse transportere. Den nye traseen vil omfordele trafikkstrømmene og redusere belastningen på utgående motorveier.

"Faktisk er dette en av de vanskeligste delene av North-Eastern Expressway og generelt av enhver veibygging i Moskva: enormt beløp fjerning av kommunikasjon fra eksisterende virksomheter, forbindelser til jernbanen, selve stedet er veldig komplekst. Dette er den største og lengste overgangen i byen - 2,5 kilometer rett, og også den viktigste strekningen. Det vil forbedre transporttilgjengeligheten for en million mennesker som bor i rundt ti distrikter i Moskva, inkludert de utenfor Moskvas ringvei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky og en rekke andre distrikter, sa Sergei Sobyanin.

Byggingen av delen av North-Eastern Expressway fra Entuziastov Highway til Moskva ringvei begynte i februar 2016 og ble fullført i september 2018. Dette dobbelt så raskt standard byggeperiode.

«Deretter skal vi koble sammen deler av motorveien i nord og lage en ny bymotorvei. Dette er forresten en av få strekninger som ikke går langs eksisterende korridorer, men i hovedsak skaper en ny korridor. Det vil forbedre situasjonen på Shchelkovskoye- og Otkrytoye-motorveiene, så vel som på Entuziastov-motorveien og Moskva-ringveien. Den viktigste delen, den viktigste motorveien, la Moskva-ordføreren til.

Seks kjørefelt og ikke et eneste lyskryss

Den trafikkfrie seksfelts motorveien går fra den eksisterende delen av det midlertidige lageret i krysset med Entuziastov Highway, deretter - med nordsiden Kazan retning Moskva jernbane(Moscow Railway) før du går ut av Kosinskaya-overgangen til Moskva ringvei. Totalt lagt 1 1,8 kilometer med veier, inkludert seks overganger.

Det ble bygget akkorder i dette området den lengste overgangen i Moskva— 2,5 kilometer med direkte reise fra Plyushchevo-jernbaneplattformen til overgangsavkjørselen fra Perovskaya-gaten til det midlertidige lageret.

"Dette er en av de vanskeligste strekningene, fordi 2,5 kilometer er kunstige strukturer i form av en overgang som går parallelt med jernbanen. Dette er mest komplekst element, som vi måtte implementere under byggingen, sa første nestleder for konstruksjonsavdelingen i Moskva by Petr Aksenov.

Takket være dette ingeniørløsning klart å bevare eksisterende regionalvegnett. I tillegg kan overgangen brukes til å krysse sporene i Kazan-retningen til Moskva-jernbanen.

Designet inkluderer:

— overkjøring av hovedrute nr. 1 (1,8 kilometer, tre felt i hver retning) og to enkeltfelts overganger (hver 143 meter). De gir trafikk uten trafikklys i krysset med jernbanesporene i Gorky-retningen til Moskva-jernbanen og avkjørsler til Kuskovskaya-gaten;

— venstre overgang til hovedvei nr. 2 (740 meter, tre kjørefelt i hver retning), som gir tilgang fra Budyonny Avenue og bevegelse langs den direkte banen til det midlertidige lagringsanlegget mot Moskva ringvei;

— høyre overgang til hovedvei nr. 2 (650 meter, tre kjørefelt i hver retning) gir tilgang til Budyonny Avenue og lovende retning mot Ryazansky Prospekt langs Moskovsky-sporene sentral ring(MCC).

I tillegg har overgang nr. 3 (204 meter, to kjørefelt i hver retning) dukket opp, langs hvilken du kan gå ut av det midlertidige lageret til Perovskaya Street.

Også bygget eller rekonstruerte rampene til tilstøtende gater og adkomstveier med en total lengde på mer enn fire kilometer.

Fra siden av boligbygg i området Kuskovskaya Street og Anosova Street, så vel som nær Assumption Church Hellige Guds mor installert i Veshnyaki støyskjermer tre meter høy og mer enn halvannen kilometer lang.

Fotgjengerfelt

Den viktigste delen av prosjektet var bygging og ombygging av fotgjengeroverganger. Gjennom den nye romslige passasjen under det midlertidige lageret kan innbyggerne i Veshnyaki komme dit komfortabelt til t-banestasjonen og jernbaneplattformen Vykhino.

Den rekonstruerte fotgjengerovergangen i området til den fjerde Veshnyakovsky-passasjen kobles til Assumption Church og Veshnyakovsky-kirkegården.

Krysset i området til Plyushchevo jernbaneplattform vil være nyttig for de som liker å gå i Kuskovo eiendomspark.

Ny transportåre

Byggingen av den midlertidige lagerseksjonen fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien gjorde det mulig å omfordele trafikkstrømmer og redusere belastningen på utgående ruter — Ryazansky Avenue, Entuziastov Highway og Shchelkovskoe Highway, samt til de østlige delene av Moskva-ringveien og den tredje transportringen (TTK).

I tillegg kommer transportsituasjonen i sørøstlige og østlige sektorer av byen, har innreise til Moskva blitt mye lettere for innbyggerne i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distriktene som ligger utenfor Moskva ringvei, så vel som for innbyggere i byen Lyubertsy i Moskva-regionen. I fremtiden vil akkordseksjonen gi en direkte forbindelse med backupen føderal motorvei Moskva - Kazan.

North-East Expressway vil koble til en ny rute M11 Moskva— St. Petersburg med Kosinskaya-overgangen (nemlig vekslingen i krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki-Lyubertsy). Veien vil forbinde de største motorveiene i byen: motorveiene MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye og Dmitrovskoye.

I tillegg vil det være mulig å ta av fra motorveien ut på 15 store gatene i Moskva, inkludert gatene Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Alley, 3. Nizhnelikhoborsky-passasjen, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik-gater og andre.

I området Bolshaya Academicheskaya gate North-Eastern Expressway vil forbinde med North-Western, og i området til Entuziastov Highway - med den projiserte South-East. Dermed vil Nord-Øst motorvei gi diagonal forbindelse nord, øst og sørøst for hovedstaden. Dette vil avlaste overbelastningen i sentrum, den tredje ringveien, Moskva ringveien og utgående motorveier.

Ruten til den nye akkorden vil gå gjennom 28 distrikter Moskva og 10 stor industrisoner. Med tilknytning til en av hovedstadens viktigste transportårer vil disse industrisonene også få utviklingsmuligheter.

North-East Expressway vil gi tilgang til privat og offentlig transport 12 transportknutepunkter, 21 metro- og MCC-stasjoner, samt plattformer for Savelovsky- og Kazan-retningene til Moskva-jernbanen.

Lengden på hovedruten til North-East Expressway vil være ca 35 kilometer. Totalt tatt hensyn til avkjørsler og gateombygging veinett, er det planlagt å bygge flere 100 kilometer med veier, 70 overganger, broer og tunneler ( total lengde bestille 40 kilometer) og 16 fotgjengerfelt. Nå, som en del av byggingen av North-East Expressway, en 69 kilometer med veier, 58 kunstige strukturer(lengde 28 kilometer) og 13 fotgjengerfelt.

For øyeblikket er byggingen av deler av North-East Expressway fullført:

- fra Businovskaya transportutveksling til Festivalnaya Street;

- fra Izmailovskoye til Shchelkovskoye motorvei;

— fra Entuziastov-motorveien til Izmailovskoye-motorveien;

— fra Enthusiastov-motorveien til Moskva-ringveien.

Entreprenører har to års garantiforpliktelser, til tross for at alle dokumenter er akseptert og signert.

«Entreprenørene drar ikke, de har fortsatt en del arbeider knyttet til jernbanen på den nye nettstasjonen. Denne transformatorstasjonen forbinder den andre etappen av North-Eastern Expressway, som går fra Otkrytoye til Yaroslavskoye Shosse,” bemerket Pyotr Aksenov.

Trafikk vil snart bli åpnet langs delen av den nordøstlige motorveien fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Highway.

Deler av motorveien fra Dmitrovskoye til Yaroslavskoye og fra Yaroslavskoye til Otkrytoye Shosse blir også utformet. Som en del av disse områdene, ca 33 kilometer med veier.

Fire akkorder

Chord motorveier er nøkkelelement den nye veirammen til Moskva, som har blitt skapt i byen de siste åtte årene. Nye akkorder handler om 300 kilometer med nye veier, 127 overganger, broer og tunneler med mer 50 fotgjengerfelt.

Det er planlagt å bygge fire slike motorveier:

— North-Western Expressway- fra Skolkovskoye til Dmitrovskoye motorvei;

— North-East Expressway— fra den nye motorveien M11 Moskva – St. Petersburg til Kosinskaya-overgangen;

— Sørøstlig motorvei— fra Entuziastov-motorveien til Polyany-gaten;

— Southern Rockade— fra Rublevskoe-motorveien til Kapotnya.

Nord og nordøst for Moskva: defragmentering av veinettet 6. august 2013

For en tid siden skrev jeg om Moskva. La oss fortsette temaet med en gjennomgang av hovedobjektene i de nordlige og nordøstlige distriktene.

En hyggelig overraskelse: i nord og nordøst for Moskva dannes nå ikke én, men to akkordkorridorer! Om en av dem, en motorvei uten trafikklys Nordøst-akkord, er velkjent. Men den lokale og trafikklys akkord fra Festivalnaya Street til Malygina Street(med utsikter til utvidelse til Malyginsky Proezd) er ukjent selv for lokale innbyggere.

I blått er den nordøstlige akkorden, i grønt er den lokale akkorden i gaten. Festivalnaya – st. Malygina

Stor akkord, nord-østlig

North-Eastern Expressway (tidligere Northern Road) vil gå fra bomveien St. Petersburg-Moskva til bomveien Moskva-Noginsk. Dens justering helt langs jernbanene (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) er den best mulige korridoren for å passere en trafikklysfri motorvei.

Stedsplaner
Businovskaya-utveksling med MKAD

Seksjon Businovskaya – Festivalnaya

Seksjon Festivalnaya – Mosselmash

Seksjon fra Dmitrovskoe-motorveien til Yaroslavskoe-motorveien

Seksjonen fra Yaroslavskoye Highway til Otkrytoe Highway (via Losiny Ostrov) er fortsatt under utforming, det er ikke noe diagram.
Seksjon fra Otkrytoye til Shchelkovskoe motorvei

Seksjon fra Shchelkovskoye til Izmailovskoye motorvei
Seksjon fra Entuziastov-motorveien til Izmailovskoye-motorveien

Seksjon fra Enthusiastov Highway til MKAD

Nå bygges 2 seksjoner aktivt: i nord (Businovskaya-utvekslingen og seksjonen til Festivalnaya Street) og i øst (seksjonen fra Entuziastov Highway til Izmailovskoye Highway, tidligere inkludert i tittelen på den fjerde ringen). Resten er under utforming.

Liten akkord, navnløs

Denne akkorden vil øke tilkoblingen til det lokale nettverket, brutt av jernbaner, og vil forbinde det nordlige administrative distriktet og det nordøstlige administrasjonsdistriktet, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse og Yeniseiskaya Street. Og i fremtiden vil den også nå Yaroslavskoye Highway.

Imidlertid er denne lokale akkorden så lite kjent at den ikke engang har et felles navn! Tidligere ble det kalt "den nordlige sikkerhetskopi av Moskva-ringveien." Dårlig valg: korridoren vil forbinde lokale gater, som vil forbli trafikklys, hva slags backup er det for Moskva ringvei? I Moskva målrettede investeringsprogram for 2013-2015. denne veien kalles «motorveien fra gaten. Festivalnaya til Altufevskoe motorvei.» Men dette er også feil: Korridoren slutter ikke med Altufevskoye Shosse, men går ut til Bibirevskaya, Shirokaya og Malygina gatene, med utsikter til å utvide til Malyginsky Proezd. Generelt, for klarhetens skyld, foreslår jeg at du ringer det motorvei fra Festivalnaya Street til Malyginsky Proezd.

Denne korridoren vil bli opprettet av 3 overganger med vekslinger - gjennom retningene Oktyabrskoye, Savelovskoye og Yaroslavskoye til jernbanen. Diagrammet nedenfor viser dagens tilstand.

Den første av dem, mellom Festivalnaya og Taldomskaya, er allerede under bygging.

Det er interessant at det bygges innenfor North-East Expressway(mer presist, ifølge tittelen på Northern Rockada, som den tidligere ble kalt). Noen motstandere av akkorder liker ikke å huske dette: dette faktum passer ikke inn i ideologien "akkorden bryter lokal tilkobling." Som vi ser, i i dette tilfellet Den trafikklysløse North-Eastern Expressway forstyrrer ikke bare lokal tilkobling, men øker den til og med! I Moskva AIP for 2013-2015. denne utvekslingen kalles "Seksjonen av motorveien Moskva - St. Petersburg (Northern Road)", transportutveksling i krysset med Festivalnaya Street." 4100 millioner rubler er bevilget til byggingen. Tidsramme: 2012-2014.

Den andre overgangen skal bygges under en egen tittel «Highway from the street. Festivalnaya til Altufevskoe motorvei med en overgang med Savelovsky-retningen til Moskva-jernbanen. Det målrettede investeringsprogrammet har bevilget 200 millioner til design. Designperioden er 2014-2016. Det er bevilget 2685 millioner til bygging, tidsramme 2015-2016. Det er ingen ordning ennå.

Det er ingen tredje overgang (gjennom Yaroslavl-jernbanelinjen) i AIP ennå. Men overgangen over Malyginsky-passasjen, som nå fullføres som en del av rekonstruksjonen av Yaroslavl-motorveien, skaper alle forutsetninger for å inkludere denne overgangen i AIP i de kommende årene. Dette ville avslutte isolasjonen av Yaroslavl-regionen fra resten av det nordøstlige distriktet og ville avlaste Yaroslavl-motorveien fra de som ikke trenger å gå til sentrum, men til det nordøstlige administrative distriktet eller det nordlige administrative distriktet.

Hvilke andre nye forbindelser vil dukke opp i NEAD?
De ødelagte delene vil endelig kobles sammen Shokalsky passasje. Nå må alle reise 1,5 kilometer, dessuten, gjennom 2 travle veikryss og Medvedkovo t-banestasjon.

Probok.net presenterte dette forslaget i programmet "Road Paradoxes" i 2011.

I AIP heter tittelen "Seksjon av Shokalsky-passasjen fra Zarevoy Proezd til Grekova Street", 5 millioner er bevilget til design for 2014, for bygging - 30 millioner for 2015.

Hva er neste?
Det ber bare om å utvide den lokale ruten Festivalnaya - Malyginsky mot vest, praktisk talt isolert fra resten av Moskva Nordvestre distrikt. Dessverre grenser Festivalnaya-gaten i området Leningradskoye Shosse til Khimki-reservoaret, og forbindelsen med Jana Rainis Boulevard som antyder seg her, er ikke engang i den generelle planen 2025. Vi vil overvåke endringene og implementeringen av planene.

Jeg publiserte nylig en rapport om konstruksjon. Endelig fikk jeg se på hva som skjedde i mitt hjemland. I dag detaljert historie om bygging av North-East Expressway (NSH) - en ny motorvei som skal binde sammen tre distrikter i hovedstaden: nord, øst og sør-øst.

01. Slik så dette stedet ut i 2016. På grunn av byggingen av en tunnel under Shchelkovskoe-motorveien, stor trafikkork i flere kilometer.

02. Bygg en stund, metrotunnel for alltid. Arbeidet er fullført, det er ikke lenger trafikkork på dette stedet. Nå står alle i krysset med Khalturinskaya-gaten.

04. Avkjørsel fra det midlertidige lageret til Shchelkovskoe motorveien mot Moskva ringvei.

05. Fra topp til bunn på bildet er det Shchelkovskoye Highway, fra venstre til høyre - midlertidig lagerlager. Til venstre er Partizanskaya t-banestasjon, til høyre er Cherkizovskaya.

06. 2016. Innsnevring på grunn av bygging av overganger og tunnel.

07. 2018 Fra Shchelkovskoe Highway er avkjørsler til det midlertidige lageret åpne i begge retninger, mot sør og mot nord.

08. Utsikt mot Podbelka. Til venstre i bildet er Lokomotiv MCC-stasjon.

10. Deretter kollapser akkorden til en kompakt versjon. Dette er mest sannsynlig på grunn av vanskeligheten med å rydde land for bygging, samt passasjen av parken." Elk Island"Hvis du ser nøye på fotografiet, kan du tydelig se den midlertidige organiseringen av bevegelsen, som overføres til den ene siden.

11. Dette er samme sted på den andre siden.

12. Den kompakte versjonen av traseen ser slik ut: trafikken fra nord vil organiseres langs en overgang, som ennå ikke er åpnet, og trafikken fra sør vil passere under overgangen. Dermed vil traseen ta nesten halve arealet.

13. Foreløpig er trafikken åpen til Mytishchi-overgangen (til Open Highway). Deretter kommer bygging. Her kan du tydelig se to spor som ligger under hverandre.

14. Åpen motorvei, utsikt mot Metrogorodok. Eh, Metrotown, mitt hjemland)

15. Bygging av en motorvei mot Yaroslavl-motorveien. Alt er fortsatt i full gang her. På høyre side kan du se MCC-stasjonen "Rokossovsky Boulevard".

16. Fremtidige grener. Til venstre er industrisonene til Metrogorodok.

18. Nærmere Losinoostrovskaya Street. Her pågår bygging av kommunikasjon. Så vidt jeg vet, er strekningen opp til Yaroslavskoye Highway fortsatt under design og godkjenning av akkordprosjektet.

19. La oss se på akkorden fra den andre siden. Utsikt mot Partizanskaya. Alt her har vært åpent lenge, det eneste som mangler er en avskjærende parkeringsplass ved MCC-stasjonen.

20. Krysset mellom akkorden og Entuziastov-motorveien. Her er nesten alle overganger allerede åpne, bortsett fra direkte reiser sørover langs motorveien og avkjørselen fra Entuziastov Highway.

21. Sett det opp!

22. Utsikt fra Entuziastov-motorveien i sør. På høyre side kan du se vekslingen med Budyonny Avenue.

23. På dette stedet på alle diagrammer knyttes en "knute" på akkorden. Hovedruten vil gå videre sørover parallelt med MCC, og selve akkorden vil gå skarpt sørøstover til Vykhino.

24. Ved første øyekast kan du ikke finne ut av det uten hundre gram. Men det er enkelt. Til venstre kommer akkorden fra Vykhino. Følger du den rett vil du ende opp på Budyonny Avenue (den går til høyre i rammen), tar du til høyre havner du på fortsettelsen av akkorden som går nordover (nederst i rammen) . På toppen er Andronovka MCC-stasjonen og grunnarbeidet for den fremtidige byggingen av motorveien på toppen av rammen.

27. Unik tid mens veien ennå ikke er åpen. Du kan fritt gå langs motorveien.

29. Utsikt over samme veikryss fra Perovo.

30. Stor godsstasjon "Perovo".

33. Utsikt mot Kuskovo-parken. På denne delen er akkorden nesten klar.

35. Utsikt mot Vykhino. Den første overgangen er gatene Papernik og Yunost, den andre, i det fjerne, er Moskva ringvei.

36. Det viser seg at vi i nær fremtid vil ha åpningen av en motorvei fra Moskva ringvei til den åpne motorveien. For meg personlig, en person som bor i Izmailovo, vil dette være en etterlengtet begivenhet.

Dmitrij Chistoprudov,

Jeg publiserte nylig en rapport om konstruksjon. Endelig fikk jeg se på hva som skjedde i mitt hjemland. I dag er en detaljert historie om byggingen av North-East Expressway (NSH) - en ny motorvei som skal forbinde tre distrikter i hovedstaden: nord, øst og sørøst.

Slik så stedet ut i 2016. På grunn av byggingen av en tunnel under Shchelkovskoye-motorveien, dannet det seg en stor trafikkork i flere kilometer om morgenen.

Bygg en stund, tunnel for alltid. Arbeidet er fullført, det er ikke lenger trafikkork på dette stedet. Nå står alle i krysset med Khalturinskaya-gaten.

Gå ut fra det midlertidige lageret til Shchelkovskoye Highway mot Moskva ringvei.

Fra topp til bunn på bildet er det Shchelkovskoye Highway, fra venstre til høyre - midlertidig lagerlager. Til venstre er Partizanskaya t-banestasjon, til høyre er Cherkizovskaya.

2016 Innsnevring på grunn av bygging av overganger og tunnel.

2018 Fra Shchelkovskoe Highway er avkjørsler til det midlertidige lageret åpne i begge retninger, mot sør og mot nord.

Utsikt mot Podbelka. Til venstre i bildet er Lokomotiv MCC-stasjon.

Så faller akkorden sammen til en kompakt versjon. Mest sannsynlig på grunn av vanskeligheten med å rydde land for bygging, så vel som på grunn av passeringen av Losiny Ostrov-parken. Hvis du ser nøye på fotografiet, kan du tydelig se den midlertidige organiseringen av bevegelsen, som overføres til den ene siden.

Dette er samme sted på den andre siden.

Den kompakte versjonen av ruten ser slik ut: trafikken fra nord vil organiseres langs en overgang, som ennå ikke er åpnet, og trafikken fra sør vil passere under overgangen. Dermed vil traseen ta nesten halve arealet.

Foreløpig er trafikken åpen til Mytishchi-overgangen (opp til Open Highway). Deretter kommer bygging. Her kan du tydelig se to spor som ligger under hverandre.

Åpen motorvei, utsikt mot Metrogorodok. Eh, Metrotown, mitt hjemland)

Bygging av en motorvei mot Yaroslavl-motorveien. Alt er fortsatt i full gang her. På høyre side kan du se MCC-stasjonen "Rokossovsky Boulevard".

Fremtidige konsekvenser. Til venstre er industrisonene til Metrogorodok.

Nærmere Losinoostrovskaya gate. Her pågår bygging av kommunikasjon. Så vidt jeg vet, er strekningen opp til Yaroslavskoye Highway fortsatt under design og godkjenning av akkordprosjektet.

La oss se på akkorden fra den andre siden. Utsikt mot Partizanskaya. Alt her har vært åpent lenge, det eneste som mangler er en avskjærende parkeringsplass ved MCC-stasjonen.

Skjæringspunktet mellom akkorden og Entuziastov-motorveien. Her er nesten alle overganger allerede åpne, bortsett fra direkte reiser sørover langs motorveien og avkjørselen fra Entuziastov Highway.

Sett det opp!

Utsikt fra Entuziastov-motorveien i sør. På høyre side kan du se vekslingen med Budyonny Avenue.

På dette punktet i alle diagrammer knyttes en "knute" på akkorden. Hovedruten vil gå videre sørover parallelt med MCC, og selve akkorden vil gå skarpt sørøstover til Vykhino.

Ved første øyekast er det umulig å finne ut av det uten hundre gram. Men det er enkelt. Til venstre kommer akkorden fra Vykhino.

Følger du den rett vil du ende opp på Budyonny Avenue (den går til høyre i rammen), tar du til høyre havner du på fortsettelsen av akkorden som går nordover (nederst i rammen) .

På toppen er Andronovka MCC-stasjonen og grunnarbeidet for den fremtidige byggingen av motorveien på toppen av rammen.

En unik tid mens veien ennå ikke er åpen. Du kan fritt gå langs motorveien.