Hvor lenge varer kjøreskoleopplæringen? Hvor lang tid tar det å studere på en kjøreskole for et førerkort i kategori B? Kjøreskoleopplæring

Evnen til å føre kjøretøy gis til de personer som har førerkort. Å få førerkort utføres etter å ha bestått teorien og praksisen om kjøring, mens i samsvar med de siste endringene i lovgivningen er det bare de personene som har studert ved akkrediterte utdanningsinstitusjoner - kjøreskoler som har rett til å ta eksamen og faktisk , har mulighet til å få tak i det ettertraktede dokumentet. Hvor lang tid tar det å studere til bilkort, hvordan avhenger varigheten av prosessen med å tilegne seg kunnskap av hvilken kategori rettigheter studenten har til hensikt å oppnå og hvilke kunnskaper og ferdigheter som undervises i slike institusjoner?

Varigheten av opplæringen i en kjøreskole avhenger direkte av hvilken kategori lisens eleven vil få - det vil si hva slags kjøretøy han vil kunne kjøre. Derfor tar det å studere for en lisens, avhengig av hvilken type kjøretøy det er snakk om:

Kategori A, A1, AM(moped, scooter, motorsykkel) – opplæring varer 1,5 måned. Samtidig gjennomgår studentene et kort kurs i teori og praksis;
For kategori B en nybegynner bilist må studere lenger - perioden for å oppnå teoretisk kunnskap og praktisere praksis varer 3 måneder. Både teori og praksis studeres i sin helhet, og studenten diskuterer tidspunkt for praksistimer sammen med instruktør. Etter utløpet av 3 måneder finner undersøkelsen ved trafikkpolitiet sted;
For å studiekategori C(for en traktorlisens) må du bruke ca 3 måneder;
Flykategori– det er det mest komplekse og opplæringsperioden varer i 4,5 måneder, siden de som er påmeldt en kjøreskole får kunnskap om å kjøre to typer transport samtidig;
Kategori D– for å få førerkort i denne kategorien, må du bruke 2 måneder, og perioden kan være kortere hvis studenten før det allerede har mestret å kjøre kjøretøy klassifisert som B og C;
Kategori E– opplæring for det varer i 1,5 måneder, men en forutsetning er at studenten har to års erfaring i kategori B og C. I tilfelle det er behov for å få lisens for å kjøre godskjøretøy utenfor Russland (lastebilsjåfør- internasjonalt), så kan du ta et tilleggskurs om 5 dager.

Funksjoner ved opplæring i en kjøreskole

For øyeblikket utføres læringsprosessen på en kjøreskole i følgende stadier, som er obligatoriske for alle påmeldte:

Studie av den teoretiske delen (teoriprogrammet er godkjent av lover og inkluderer all obligatorisk informasjon som er nødvendig for en bilist ved kjøring, service på et kjøretøy og i situasjoner som involverer skader og skader) – 130 timer;
Praktisk del - under praksisoppholdet øver studenten, sammen med sin instruktør, allerede bak rattet i en treningsbil, alle øvelsene som er nødvendige for å bestå trafikkpolitieksamenen;
Bestått eksamen - de siste 4 timene er tildelt til denne handlingen, hvor studenten testes og består den praktiske delen på racerbanen og mens han kjører rundt i byen.

Nyere nyvinninger har også påvirket hvilke obligatoriske emner og emner som inngår i den teoretiske læreplanen. Så på en kjøreskole vil hver elev ta et kurs i følgende fag:

Profillov direkte knyttet til kjøring;
Trafikkregler med alle endringer som er innført og er i kraft ved gjennomføringen i kjøreskolen. I tillegg, hvis det utstedes lover og endringer som indikerer at endringer vil bli innført over tid, vil instruktøren også gjøre studentene oppmerksomme på dette;
Grunnleggende psykologiske og emosjonelle egenskaper og aspekter ved bilistens atferd på veien;
Prinsipper for førstehjelp. Det er verdt å merke seg at det i henhold til de nye reglene kun er tildelt 16 timer til dette stadiet, mens tidligere et slikt tema ble dekket på 24 timer;
Grunnleggende punkter for sikker kjøring;
Regler for bruk av maskinen for sikker drift.

Fra og med i år vil også alle kjøreskoleelever bli introdusert for de grunnleggende begrepene i reglene for transport av varer og passasjerer. Parallelt med dette ble muligheten for egenopplæring i den praktiske delen av kjøringen avlyst – nå er hver elev pålagt å gjennomgå praksisopplæring ved en kjøreskole. Ved direkte bestått eksamen vil dessuten antallet obligatoriske øvelser som en bilist må fullføre, ikke lenger være 3, som tidligere tilfelle, men 5.

I USSR ble biler brukt svært lite, og ikke fordi de var dyre, men fordi de nesten ikke fantes. Men nå regnes ikke en bil som en luksus; Og staten bistår hele tiden befolkningen med å kjøpe dem, gir mulighet for fordeler og billån.

Å kjøpe en bil er ikke vanskelig; for å kjøre den må du ha førerkort. Erfarne sjåfører har ikke dette problemet, men unge mennesker bør studere for lisens, gjennomgå opplæring og bestå alle eksamener.

For øyeblikket er unge mennesker interessert i hvor mye det koster å studere for lisens? Siden lovene er endret tilsvarende, er det kun kjøreskoler som er akkreditert som kan gi opplæring. Disse justeringene har gjort en stor forskjell for kostnadene ved utdanning, men kvaliteten har blitt mye høyere. Og dette er veldig viktig når du vurderer statistikken over årlige bilulykker.

I år har det vært store endringer, og treningsreglene er blitt betydelig strengere. Alle som ikke klarte å få lisens vil måtte bruke mer tid, krefter og penger på opplæring.

Tidligere kunne sjåførene forberede seg til eksamen og lære seg å kjøre på egenhånd. Da bør ikke sjåførene søke tjenester fra spesialiserte utdanningsinstitusjoner. Nå har staten kansellert dette og du trenger bare å studere på en kjøreskole uten å gå på undervisning, Statens trafikktilsyn snakker ikke engang.

Fremtidige sjåfører er interessert i hvor lang tid det vil ta å studere for lisens i 2019. Opplæringen omfatter tre hovedtrinn, hvor det er obligatorisk oppmøte:

Teoretisk opplæring tar 130 timer.
Praktisk kjøreopplæring – 56 timer.
Bestått eksamen – 4 timer.

Totalt tar opplæringen 190 timer, og tidligere år varte opplæringen kun i 156 timer. Erfarne sjåfører er interessert i hvor lang tid det vil ta å omskolere seg for å få en ny kategori.

Grunnopplæringen vil ta 84 timer. Sjåfører med erfaring vil ikke måtte bestå den. Men hvis det er omskolering for kategori "D", vil opplæringen ta 257 timer.

Det har også vært endringer for førere av scootere og mopeder, kategori "M". Nå skal de gjennom obligatorisk opplæring på en kjøreskole dette kravet gjelder de som ikke har førerkort i det hele tatt.

Hvor mange og hvilke emner undervises i på kjøreskolen?

Det har skjedd alvorlige endringer i omskoleringsprogrammet, ikke bare varigheten av opplæringen på en kjøreskole har økt. Modulbasert opplæring er allerede introdusert i 2019. Det vil si at en person som lærer for første gang vil ta alle retninger - grunnleggende, spesialisert og profesjonell, men erfarne sjåfører vil ikke ta grunnkurset.

Det er for tidlig å si at denne metoden er effektiv, men den har hatt stor suksess i andre land i mange år. En liste over disipliner som skal undervises på kjøreskoler er nå etablert:

Profillov;
trafikklover;
Aspekter av psykologi og følelser på veien;
Førstehjelp;
Kjøreteori;
Regler for bruk av bil.

Førstehjelp skal studeres på bare 16 timer, og før innovasjonene tok det 24 timer. Bilister vil få 4 timers opplæring i reglene for sikker transport av mennesker og last.

Hvor mye koster undervisningen i 2019?

De fleste fremtidige sjåfører er interessert i hvor mye opplæring på en kjøreskole nå vil koste. Det er ikke noe positivt i denne saken; økningen i tid til å studere for lisens har ført til økte kurskostnader.

Sammenlignet med tidligere år har skolepengene økt med 40 %. Men myndighetene tillot utdanningsinstitusjoner å uavhengig sette priskategorien for opplæring.

Basert på resultatene av markedsovervåking, ble det kjent at gjennomsnittskostnaden for opplæring i landet satte seg på 50 000 rubler. Dette beløpet samsvarer fullt ut med indikatorene i verden. Representanter for kjøreskoler forsikrer at dette beløpet ikke er tilfeldig og ikke ble tatt fra "ingensteds" på forespørsel fra staten, de måtte gjennomføre en fullstendig omorganisering, noe som igjen økte mengden organisasjonsutgifter betydelig. Som et resultat har også de totale kostnadene for opplæring økt.

I tillegg ble det etablert pengeavgifter for eksamen. Som et resultat koster det å bestå en teorieksamen nå 1000 rubler, og å bestå en førerprøve koster minst 3500 rubler. Regjeringen forklarer disse beløpene med at folk har økt ansvar, og eksamen bestås raskt, altså på første forsøk.

Kostnaden for å registrere en lisens koster nå 2000 rubler, men tidligere kostet denne statlige avgiften bare 800 rubler.

Er det mulig å spare penger mens du studerer?

Siden kostnadene for opplæring har økt betydelig, har antallet personer som ønsker å få lisens begynt å gå betydelig ned. Det førte til at sterk konkurranse og kamp begynte å blusse opp mellom kjøreskolene. Og mange begynte å bruke den.

I dag er det mange spesialiserte kjøreskoler, de har begynt å holde forskjellige kampanjer, og som et resultat kan kostnadene for opplæring reduseres betydelig. I tillegg blir de ofte sendt på opplæring fra arbeidssenteret. Denne opplæringsmuligheten kan brukes av personer som i dag ikke har jobb og har vært registrert på arbeidsbørsen i mer enn 2 måneder.

For å gjennomføre en slik plan må du ta med et brev fra din fremtidige arbeidsgiver til arbeidssenteret, som gir full garanti for ansettelsesforholdet ditt etter fullført opplæring og oppnådd lisens. Dette kreves for at kostnadene ved opplæring i dette tilfellet skal betales av arbeidssenteret.

I tillegg til alt dette har russisk lovgivning en lov som lar deg returnere 13% av beløpet brukt på trening. Dette beløpet betales under sosial inntektsskatt.

Velge en kjøreskole

Hvilken kjøreskole er nærmest bostedet ditt;
Hvor ligger skolens racerbane og mye mer.

Alle disse dataene vil hjelpe deg med å velge en institusjon med et godt rykte og gjennomgå opplæring av høy kvalitet, noe som vil ha en positiv innvirkning på din fremtidige kjøring.

I 2016 gjennomgikk opplæringssystemet for fremtidige sjåfører betydelige endringer. Og det fortsetter å endre seg til i dag. Dette påvirket også tidspunktet for treningen. Hvor lang tid trenger du å studere på en kjøreskole i 2019 for å bli en fullverdig klasse B-sjåfør?

Hva påvirket reformen og hvordan påvirket den timingen?

Reformen hadde som mål å forbedre kvaliteten på føreropplæringen og dermed påvirke den ugunstige situasjonen på veien. Faktisk, ifølge statistikk, oppstår brorparten av trafikkulykker på grunn av feilen til de hvis kjøreerfaring er mindre enn tre år.

Først og fremst ble kravene til selve kjøreskolene skjerpet. Dermed forsvant «grå» utdanningsinstitusjoner som opererer uten de nødvendige lisensene fra markedet. Kvaliteten på utdanningen i de fleste av dem - som du kanskje gjetter - overlot mye å være ønsket. Nå er det kun lisensierte institusjoner som har eget program godkjent av Kunnskapsdepartementet og Statens trafikksikkerhetstilsyn som har rett til å drive undervisningsvirksomhet. Lærere kan undervises av spesialister med passende tillatelser.

For det andre påvirket endringene tidspunktet for trening. Antall timer har økt - nå er det 190 mot 156 tidligere. Ifølge lovgiver vil øke tiden ved pulten og bak rattet i selskap med en instruktør forbedre resultatet – nemlig kvaliteten på utdanningen.

Oppmerksomhet! Til tross for at mange hevder at lovverket definerer spesifikke opplæringsperioder i måneder, er ikke dette tilfellet. Kun minimumsantallet forblir uendret, og om de skal strekkes over seks måneder eller tilpasses tre måneder avhenger av det spesifikke programmet.

Hva består timetallet av?

La oss se nærmere på hvor mange timer med kjøring en kjøreskole skal inneholde og hvor mange forelesninger du bør delta på.

Antall timer – 190 – består av følgende deler:

teoretiske klasser – 130 timer;
praktisk kjøring – 56 timer;
eksamen – 4 timer.

Den praktiske delen inkluderer trening på racerbanen og øving av øvelser, samt kjøring rundt i byen med instruktør. Teoretiske klasser inkluderer:

trafikklover;
spesialisert lov;
grunnleggende oppførsel til en trafikkdeltaker på veien;
grunnleggende om førstehjelp (i motsetning til andre seksjoner, har antallet av dette tvert imot redusert - 16 timer i stedet for 24);
teori om sikker kjøring;
kjøretøy drift regler;
det grunnleggende om riktig transport av varer og passasjerer.

Eksamen består av en teoretisk og praktisk del. Praksisen inkluderer kjøring i byen og øving av øvelser. Tidligere var det tre obligatoriske, nå er det fire. Korrekt avstigning av passasjerer er lagt til.

Hvor mange måneder tar det å studere for en lisens?

Men alle obligatoriske timer det er - alt er så vagt. Jeg vil gjerne vite et spesifikt tall: hvor mange måneder tar det å studere for en lisens? Det avhenger av programmet. Ours gjennomfører et komplett kurs med opplæring fra registrering til å få en lisens på 3 måneder. Den samme kjøreskolen tilbyr forresten nesten alltid ulike alternativer å velge mellom: med trening på hverdager eller kun i helgene, morgenen og kvelden. Dette gjøres slik at hver person, selv den travleste, kan velge den mest optimale timeplanen for seg selv. Følgelig varierer også antall timer per uke.

Én teoretisk leksjon varer i gjennomsnitt tre timer. Den travleste timeplanen som bare relativt ledige studenter kan takle er daglige undervisning på hverdager. Totalt – fem leksjoner eller 15 timer i uken. Helgeplanen gir to klasser per uke, eller seks timer.

Dermed vil en intensiv timeplan med daglige klasser tillate deg å mestre den teoretiske delen på litt mer enn to måneder. Men du må gå på kurs i helgene i mer enn fem måneder. I gjennomsnitt innebærer standard timeplan tre klasser per uke. Ved denne intensiteten vil studien vare i omtrent tre og en halv måned.

Og dette er fortsatt bare en teori. Men siden praksis skjer samtidig med teori (og ikke etter den) og tar omtrent en måned på racerbanen og det samme i byen, vil dette praktisk talt ikke ha noen effekt på den totale varigheten av treningen i måneder.

Det er imidlertid verdt å tenke på at noen kan trenge flere timer med kjøring eller øving av øvelser, noe som vil påvirke økningen i tid. Et annet poeng er eksamen. Først internt, så til trafikkpolitiet. Og dessverre er det ikke alle som klarer å passere dem første gang. I tillegg, selv om eksamen på skolen blir bestått umiddelbart, er det ikke et faktum at du kan gå til trafikkpolitiet dagen etter. Mest sannsynlig vil gapet også ta tid.

Så det viser seg at minimumsopplæringstiden for kategori B er tre og en halv til fire måneder. Ofte tar det lengre tid, men for å møte det på kortere tid må du prøve hardt.

Du kan også finne ut om bilkjøring i Moskva.

Er det mulig å redusere treningstiden, og i så fall hvordan?

Ikke alle, spesielt arbeidsfolk, har tid og lyst til å bruke så mange uker på å ta førerkort. Derfor er mange interessert i spørsmålet: er det mulig å redusere denne perioden på en eller annen måte? Det er verdt å si med en gang at antall obligatoriske timer ikke kan reduseres. Dette er minimumet som må utarbeides.

Unntaket er for erfarne sjåfører som har førerkort av en annen kategori. Nå slipper de å sitte ved et skrivebord igjen og gå gjennom hele grunnkurset. Å få en lisens i en annen kategori er en del av omskoleringsprogrammet for sjåfører og tar mye mindre tid. For eksempel, å omskolere seg fra kategori B til C, vil det ta ca. 2 måneder; fra B til D - ca 3 måneder; fra C til B - mindre enn 1 måned; fra D til B – ca 1,5 måned.

Men for at eieren av en lisens for et firehjuls kjøretøy skal bli eier av kategoriene A, A1 og M (motorsykler, scootere, mopeder osv.), må han ta hele kurset og omvendt.

Så det er nå raskere å skaffe flere kategorier for erfarne sjåfører og følgelig billigere. Innovasjonen rammet også biler med automatgir og manuell girkasse. Sertifikatet angir nå hvilken av de to girkassene sjåføren er opplært til. Og er det automatisk, kan han ikke kjøre manuell bil. Men tvert imot – det er mulig. Dersom sjåføren ønsker å bytte fra automat til manuell, må han ta et kort tilleggskurs, som vil ta cirka to uker.

Når det gjelder nybegynnere, er det ingen måte for dem å komme seg rundt de nødvendige 190 timene. Men kjøreskoler prøver å gjøre livet enklere for elevene sine. For eksempel hjelper mange av dem deg med å lage en individuell timeplan som vil være så praktisk som mulig. I tillegg er fjernundervisning en nyvinning i moderne kjøreskoler. Den lar deg studere et teoretisk kurs eksternt ved å bruke et nettbasert kontor via Internett. Ved å studere hjemme kan du, om ikke redusere antall timer, så i det minste ikke kaste bort tid på å reise til klasserom og gjøre læringen så komfortabel som mulig.

Det er vanskelig å forestille seg et moderne liv uten bil: det er i ferd med å bli en integrert del av samfunnet. Men for å sette deg bak rattet på en bil, må du ta førerkort, først ha fullført opplæring på en kjøreskole og bestått eksamen. Nylig har media begynt å snakke om en enorm økning i undervisningsprisene. Er dette virkelig sant? Hva er den reelle kostnaden for opplæring for førerkort i 2018 i Moskva.

Det er et stort antall kjøreskoler i Moskva, hvor jeg tilbyr alle som ønsker å gjennomgå opplæring og bestå eksamen for å få førerkort. Og de har alle forskjellige priser - det er både budsjettalternativer og dyre (med trening i luksusbiler, moderne simulatorer, etc.) Du kan velge et sted hvor du skal gjennomgå trening, med tanke på flere faktorer - dette er både økonomiske evner og behov, og, spesielt når det gjelder Moskva, territoriell plassering.

I denne gjennomgangen vil vi fokusere spesielt på budsjettkjøreskoler for å identifisere minimumsprisene for opplæring. Tabellen viser TOP 5 billigste treningsalternativer for å få førerkort kategori "B" (mekanikk) i Moskva:

*Kjøreskolenavn*	*Skolepenger*	*Hva er inkludert i studieavgiften*
Kjøreskole "R-auto" (South-Western Administrative District, Southern Administrative District)	Fra 23 750 rubler	Teoretisk kurs + 10 to-timers praktiske kjøretimer.
Kjøreskole "Yunost" (VAO, Central Administrative District)	Fra 25 000 rubler	Teoritimer + 10 halvannen times praktiske kjøretimer.
Kjøreskole "Spectrum" (Sørlig administrasjonsdistrikt)	Fra 26 500 rubler
Kjøreskole "Style-auto" (sørvestlige administrative distrikt, sørlige administrative distrikt, sør-øst administrative distrikt, østlige administrative distrikt)	Fra 26 800 rubler	Teoretisk kurs (134 timer) + praktisk kurs (56 timer).
Kjøreskole "Argo" (Central Administrative District, South-Eastern Administrative District)	Fra 27 000 rubler	Teoretisk kurs (134 timer) + praktisk kjørekurs (50 timer).

Automatisk trening koster litt mer enn startprisen. Som du kan se, er det i 2018 ingen kraftig økning i kostnadene for opplæring til førerkort - tallet er på samme nivå sammenlignet med 2017, det økte med 3-5%.

Ekstra kostnader for å få bilkort

I tillegg til å betale for treningsprogrammet, må du bruke et visst beløp på tilleggsutgifter. De kan være obligatoriske eller valgfrie. La oss snakke om dette mer detaljert.

Obligatoriske utgifter til opplæring

. I følge gjeldende lovverk skal alle som studerer til førerkort få en attest om at deres fysiske og psykiske tilstand tillater at de kan kjøre bil. Dette kan gjøres i en spesialisert medisinsk institusjon (både privat og offentlig) - i Moskva vil en slik tjeneste koste fra 1000 til 3000 rubler. Dessuten tilbyr mange kjøreskoler en gruppemedisinsk undersøkelse - dette vil koste litt mer.
Betaling av statens avgift for å få lisens. Hvis du har bestått alle eksamenene og er klar til å ta bilsertifikat, må du i utgangspunktet betale et gebyr. Størrelsen er 2000 rubler. Du kan betale det på forhånd - betalingen som er gjort forsvinner ikke noe sted, den kan brukes når du skal ta eksamen på nytt.

Valgfrie utgifter i 2018

I Moskva krever mange kjøreskoler at elevene betaler kostnadene for å skaffe et kjøretøy til trafikkpolitieksamenen. Det vil si at kjøreskolen stiller med eget kjøretøy for hele dagen, der du skal ta eksamen. Den omtrentlige kostnaden for en slik tjeneste er omtrent 1000 rubler. Hvis du ikke består første gang, må du betale på nytt for å ha bilen tilgjengelig på eksamensstedet.
Innkjøp av undervisningsmateriell er en integrert del av læringsprosessen. Noen kjøreskoler inkluderer kostnadene i den totale opplæringskostnaden, men de fleste tilbyr å kjøpe dem selv. Den gjennomsnittlige kostnaden er 500 rubler.
Ekstra kjøring. Hvis du føler at den praktiske kjøretimen som tilbys ikke er nok for deg, kan du betale for ekstra kjøretimer. Kostnadene er satt forskjellig av hver skole - gjennomsnittet er i området 500-1000 rubler.

La oss oppsummere det

Det viser seg at kostnadene for opplæring for et førerkort for en bil i 2018 i Moskva er ganske akseptable - hvis du vil, kan du faktisk finne et passende alternativ. Men du bør være på vakt – det finnes selskaper på markedet for slike tjenester som utgir seg som kjøreskoler, men som ikke har opplæringsrettigheter. En slik situasjon er full av risiko for å tape en imponerende sum penger for å trene og ikke komme inn til eksamen.