romstasjonens flyhastighet. I hvilken høyde flyr fly, satellitter og romskip

ISS er etterfølgeren til MIR-stasjonen, det største og dyreste objektet i menneskehetens historie.

Hva er størrelsen på orbitalstasjonen? Hvor mye koster det? Hvordan lever og jobber astronauter med det?

Vi vil snakke om dette i denne artikkelen.

Hva er ISS og hvem eier den

Den internasjonale romstasjonen (MKS) er en orbitalstasjon som brukes som et flerbruksromkompleks.

Dette er et vitenskapelig prosjekt der 14 land deltar:

Den russiske føderasjonen;
USA;
Frankrike;
Tyskland;
Belgia;
Japan;
Canada;
Sverige;
Spania;
Nederland;
Sveits;
Danmark;
Norge;
Italia.

I 1998 begynte etableringen av ISS. Da ble den første modulen til den russiske Proton-K-raketten skutt opp. Deretter begynte andre deltakende land å levere andre moduler til stasjonen.

Merk: på engelsk er ISS skrevet som ISS (dekoding: International Space Station).

Det er mennesker som er overbevist om at ISS ikke eksisterer, og alle romflyvninger er filmet på jorden. Imidlertid ble realiteten til den bemannede stasjonen bevist, og teorien om bedrag ble fullstendig tilbakevist av forskere.

Strukturen og dimensjonene til den internasjonale romstasjonen

ISS er et enormt laboratorium designet for å studere planeten vår. Samtidig er stasjonen hjemmet til astronautene som jobber i den.

Stasjonen er 109 meter lang, 73,15 meter bred og 27,4 meter høy. Totalvekten til ISS er 417 289 kg.

Hvor mye koster en orbitalstasjon

Kostnaden for objektet er estimert til 150 milliarder dollar. Dette er den desidert dyreste utviklingen i menneskehetens historie.

Banehøyde og flyhastighet til ISS

Den gjennomsnittlige høyden der stasjonen ligger er 384,7 km.

Hastigheten er 27.700 km/t. Stasjonen utfører en fullstendig revolusjon rundt jorden på 92 minutter.

Tid på stasjonen og mannskaps arbeidstid

Stasjonen opererer i henhold til London-tid, arbeidsdagen for astronautene begynner klokken 06.00. På dette tidspunktet etablerer hvert mannskap kontakt med sitt land.

Mannskapsrapporter kan lyttes til online. Arbeidsdagen avsluttes kl. 19.00 London-tid .

Flyrute

Stasjonen beveger seg rundt planeten langs en bestemt bane. Det er et spesielt kart som viser hvilken del av stien skipet passerer på et gitt tidspunkt. Dette kartet viser også ulike parametere - tid, hastighet, høyde, breddegrad og lengdegrad.

Hvorfor faller ikke ISS til jorden? Faktisk faller objektet til jorden, men bommer, da det hele tiden beveger seg med en viss hastighet. Det kreves regelmessig å heve banen. Så snart stasjonen mister noe av hastigheten, kommer den nærmere og nærmere jorden.

Hva er temperaturen utenfor ISS

Temperaturen er i konstant endring og er direkte avhengig av lys- og skyggemiljøet. I skyggen holder den seg på ca -150 grader Celsius.

Hvis stasjonen er plassert under påvirkning av direkte sollys, er temperaturen over bord +150 grader Celsius.

Temperatur inne på stasjonen

Til tross for svingninger over bord er gjennomsnittstemperaturen inne i skipet 23 - 27 grader Celsius og helt egnet for menneskelig bolig.

Astronauter sover, spiser, sporter, jobber og hviler på slutten av arbeidsdagen - forholdene er nær de mest behagelige for å være på ISS.

Hva puster astronauter på ISS?

Hovedoppgaven med å lage skipet var å gi astronautene de nødvendige forholdene for å opprettholde full pust. Oksygen hentes fra vann.

Et spesielt system kalt "Air" tar karbondioksid og kaster det over bord. Oksygen fylles på ved elektrolyse av vann. Stasjonen har også oksygentanker.

Hvor lang er flyturen fra romhavnen til ISS

Flytidmessig tar det litt mer enn 2 dager. Det er også en kort 6-timers ordning (men den egner seg ikke for lasteskip).

Avstanden fra jorden til ISS er mellom 413 og 429 kilometer.

Livet på ISS - hva astronauter gjør

Hvert mannskap gjennomfører vitenskapelige eksperimenter på oppdrag fra forskningsinstituttene i landet deres.

Det finnes flere typer slike studier:

pedagogisk;
teknisk;
Miljø;
bioteknologi;
biomedisinsk;
studie av leve- og arbeidsforhold i bane;
utforskning av verdensrommet og planeten Jorden;
fysiske og kjemiske prosesser i rommet;
utforskning av solsystemet og andre.

Hvem er på ISS nå

For øyeblikket fortsetter komposisjonen å følge med i bane: Den russiske kosmonauten Sergei Prokopiev, Serena Auñón-kansler fra USA og Alexander Gerst fra Tyskland.

Neste oppskyting var planlagt fra Baikonur Cosmodrome 11. oktober, men på grunn av en ulykke fant ikke flygningen sted. Foreløpig er det ikke kjent hvem av astronautene som skal fly til ISS og når.

Hvordan komme i kontakt med ISS

Faktisk har alle en sjanse til å kontakte den internasjonale romstasjonen. Dette vil kreve spesialutstyr:

transceiver;
antenne (for frekvensområdet 145 MHz);
roterende enhet;
en datamaskin som skal beregne banen til ISS.

I dag har hver astronaut høyhastighets Internett. De fleste spesialister kontakter venner og familie via Skype, vedlikeholder personlige sider på Instagram og Twitter, Facebook, hvor de legger ut utrolig vakre bilder av vår grønne planet.

Hvor mange ganger går ISS rundt jorden i løpet av en dag

Rotasjonshastigheten til skipet rundt planeten vår - 16 ganger om dagen. Dette betyr at astronautene på en dag kan møte soloppgangen 16 ganger og se solnedgangen 16 ganger.

Rotasjonshastigheten til ISS er 27 700 km/t. Denne hastigheten lar ikke stasjonen falle til jorden.

Hvor er ISS for øyeblikket og hvordan du kan se den fra jorden

Mange er interessert i spørsmålet: er det mulig å se skipet med det blotte øye? Takket være dens konstante bane og store størrelse kan alle se ISS.

Du kan se skipet på himmelen både dag og natt, men det anbefales å gjøre det om natten.

For å finne ut tidspunktet for flyturen over byen din, må du abonnere på NASAs nyhetsbrev. Du kan overvåke bevegelsen til stasjonen i sanntid takket være den spesielle Twisst-tjenesten.

Konklusjon

Hvis du ser et lyst objekt på himmelen, er det ikke alltid en meteoritt, komet eller stjerne. Når du vet hvordan du skiller ISS med det blotte øye, kan du definitivt ikke gå galt med et himmellegeme.

Du kan lære mer om ISS-nyhetene, se bevegelsen til objektet på den offisielle nettsiden: http://mks-online.ru.

Den internasjonale romstasjonen ISS er legemliggjørelsen av den mest grandiose og progressive teknologiske prestasjonen i kosmisk skala på planeten vår. Dette er et enormt romforskningslaboratorium for å studere, utføre eksperimenter, observere både overflaten av planeten vår Jord, og for astronomiske observasjoner av dypt rom uten påvirkning av jordens atmosfære. Samtidig er det både et hjem for kosmonauter og astronauter som jobber på det, hvor de bor og jobber, og en havn for fortøyning av romlast- og transportskip. En person løftet hodet og så opp mot himmelen, så de endeløse vidder av rommet og drømte alltid, om ikke å erobre, så å lære så mye som mulig om ham og forstå alle hemmelighetene hans. Flukten til den første kosmonauten inn i jordens bane og oppskytingen av satellitter ga en kraftig drivkraft til utviklingen av astronautikk og ytterligere romflyvninger. Men bare en menneskelig flukt inn i det nære verdensrommet er ikke lenger nok. Øynene er rettet videre, til andre planeter, og for å oppnå dette må mye mer utforskes, læres og forstås. Og det viktigste for langsiktige menneskelige romflyvninger er behovet for å fastslå arten og konsekvensene av den langsiktige helseeffekten av langsiktig vektløshet under flygninger, muligheten for livsstøtte for et langt opphold på romfartøy og eliminering av alle negative faktorer som påvirker menneskers helse og liv, både i det nære og fjerne verdensrommet, oppdagelse av farlige kollisjoner av romfartøy med andre romobjekter og tilveiebringelse av sikkerhetstiltak.

For dette formål begynte de å bygge til å begynne med ganske enkelt langsiktige bemannede orbitale stasjoner i Salyut-serien, deretter en mer avansert, med en kompleks MIR-modulær arkitektur. Slike stasjoner kan hele tiden være i jordens bane og motta kosmonauter og astronauter levert av romfartøy. Men etter å ha oppnådd visse resultater i studiet av rom, takket være romstasjoner, krevde tiden ubønnhørlig ytterligere, flere og flere forbedrede metoder for å studere rom og muligheten for menneskeliv under flyreiser i det. Byggingen av en ny romstasjon krevde enorme, enda større kapitalinvesteringer enn tidligere, og det var allerede økonomisk vanskelig for ett land å flytte romvitenskap og -teknologi. Det skal bemerkes at det tidligere Sovjetunionen (nå den russiske føderasjonen) og USA hadde de ledende posisjonene i romteknologiske prestasjoner på nivå med orbitalstasjoner. Til tross for motsetningene i politiske synspunkter, forsto disse to maktene behovet for samarbeid i romspørsmål, og spesielt i byggingen av en ny orbitalstasjon, spesielt siden den tidligere erfaringen med felles samarbeid under flygingene til amerikanske astronauter til det russiske rommet stasjonen "Mir" ga sine konkrete positive resultater. . Derfor har representanter for Den russiske føderasjonen og USA siden 1993 forhandlet om felles design, konstruksjon og drift av en ny internasjonal romstasjon. Den planlagte «Detaljert arbeidsplan for ISS» ble signert.

I 1995 i Houston ble hovedutkastet til stasjonen godkjent. Det vedtatte prosjektet med den modulære arkitekturen til orbitalstasjonen gjør det mulig å utføre dens trinnvise konstruksjon i rommet, ved å feste flere og flere seksjoner av moduler til hovedmodulen som allerede er i drift, noe som gjør konstruksjonen mer tilgjengelig, enkel og fleksibel, gjør det mulig å endre arkitekturen i forbindelse med de nye behovene og evnene til land-deltakere.

Den grunnleggende konfigurasjonen av stasjonen ble godkjent og signert i 1996. Den besto av to hovedsegmenter: russisk og amerikansk. Land som Japan, Canada og landene i European Space Union deltar også, er vert for deres vitenskapelige romutstyr og driver forskning.

28.01.1998 i Washington ble det signert en endelig avtale om oppstart av byggingen av en ny langsiktig, modulær arkitektur internasjonal romstasjon, og 2. november samme år ble den første multifunksjonelle modulen til ISS skutt opp i bane av en russisk rakett transportør. Soloppgang».

(FGB- funksjonell lastblokk) - skutt opp i bane av Proton-K-raketten 11.02.1998. Fra det øyeblikket Zarya-modulen ble skutt opp i en bane nær jorden, begynte den direkte konstruksjonen av ISS, d.v.s. montering av hele stasjonen begynner. Helt i begynnelsen av konstruksjonen var denne modulen nødvendig som en basismodul for å levere strøm, opprettholde temperaturregimet, for å etablere kommunikasjon og kontrollere orientering i bane, og som en dokkingmodul for andre moduler og romfartøyer. Det er grunnleggende for videre bygging. For tiden brukes Zarya hovedsakelig som et lager, og motorene korrigerer høyden til stasjonens bane.

ISS Zarya-modulen består av to hovedrom: et stort instrument-lastrom og en forseglet adapter, atskilt med en skillevegg med en luke på 0,8 m i diameter. for et pass. Den ene delen er lufttett og inneholder et instrument-lasterom med et volum på 64,5 kubikkmeter, som igjen er delt inn i et instrumentrom med blokker med ombordsystemer og et oppholdsområde for arbeid. Disse sonene er atskilt med en innvendig skillevegg. Det forseglede adapterrommet er utstyrt med innebygde systemer for mekanisk dokking med andre moduler.

Det er tre docking-gatewayer på blokken: aktiv og passiv i endene og en på siden, for tilkobling med andre moduler. Det er også antenner for kommunikasjon, drivstofftanker, solcellepaneler som genererer energi og bakkeorienteringsenheter. Den har 24 store motorer, 12 små og 2 motorer for å manøvrere og opprettholde ønsket høyde. Denne modulen kan uavhengig utføre ubemannede flyvninger i verdensrommet.

Modul ISS "Unity" (NODE 1 - kobler til)

Unity-modulen er den første amerikanske forbindelsesmodulen, som ble skutt opp i bane 4. desember 1998 av Space Shuttle Endeavour og lagt til kai med Zarya 1. desember 1998. Denne modulen har 6 dokkinglåser for videre tilkobling av ISS-modulene og fortøyning av romfartøy. Det er en korridor mellom de andre modulene og deres bo- og arbeidslokaler og et sted for kommunikasjon: gass- og vannrørledninger, ulike kommunikasjonssystemer, elektriske kabler, dataoverføring og annen livbærende kommunikasjon.

ISS Zvezda-modul (SM - servicemodul)

Zvezda-modulen er en russisk modul som ble skutt opp i bane av romfartøyet Proton 07.12.2000 og lagt til kai 26.07.2000 til Zarya. Takket være denne modulen kunne ISS allerede i juli 2000 ta imot det første rombesetningen bestående av Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko og amerikaneren William Shepard om bord.

Selve blokken består av 4 rom: et hermetisk overgangsrom, et hermetisk arbeid, et hermetisk mellomkammer og et ikke-hermetisk aggregat. Overgangsrommet med fire vinduer fungerer som en korridor for astronautene for å passere fra forskjellige moduler og rom og forlate stasjonen ut i verdensrommet takket være luftslusen installert her med en trykkavlastningsventil. Dokkingenheter er festet til den ytre delen av rommet: dette er en aksial og to lateral. Den aksiale Zvezda-noden er koblet til Zarya, og de øvre og nedre aksiale nodene er koblet til andre moduler. Også braketter og rekkverk, nye sett med antenner til Kurs-NA-systemet, dokkingmål, TV-kameraer, en drivstoffenhet og andre enheter er installert på den ytre overflaten av rommet.

Arbeidsrommet med en total lengde på 7,7 m, har 8 koøyer og består av to sylindre med forskjellige diametre, utstyrt med nøye tilveiebrakte midler for å sikre arbeid og liv. Sylinderen med større diameter inneholder et boareal med et volum på 35,1 kubikkmeter. meter. Det er to hytter, et sanitærrom, et kjøkken med kjøleskap og et bord for fiksering av gjenstander, medisinsk utstyr og treningsutstyr.

Sylinderen med mindre diameter rommer arbeidsområdet, som huser instrumentene, utstyret og hovedstasjonens kontrollpost. Det finnes også kontrollsystemer, nød- og varslingsmanuelle kontrollpaneler.

Mellomkammer 7,0 cu. meter med to vinduer fungerer som overgang mellom serviceblokken og romfartøyet som dokker til hekken. Dokkingporten sikrer dokking av det russiske romfartøyet Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, samt det europeiske automatiske romfartøyet ATV.

I det samlede rommet til "Zvezda" på hekken er det to korrigerende motorer, og på siden er det fire blokker med orienteringsmotorer. Fra utsiden er sensorer og antenner festet. Som du kan se, har Zvezda-modulen overtatt noen av funksjonene til Zarya-blokken.

Modul ISS "Destiny" i oversettelsen "Destiny" (LAB - laboratorium)

Destiny Module - Den 02/08/2001 ble romfergen Atlantis skutt opp i bane, og 02/10/2002 ble den amerikanske vitenskapsmodulen Destiny dokket til ISS til den fremre dokkingporten til Unity-modulen. Astronaut Marsha Ivin tok ut modulen fra Atlantis-romfartøyet ved hjelp av en 15 meter lang "arm", selv om avstandene mellom skipet og modulen bare var fem centimeter. Det var romstasjonens første laboratorium og på en gang tenketanken og den største beboelige enheten. Modulen ble produsert av det velkjente amerikanske selskapet Boeing. Den består av tre sammenkoblede sylindre. Endene på modulen er laget i form av avkuttede kjegler med lufttette luker som fungerer som innganger for astronautene. Selve modulen er hovedsakelig ment for vitenskapelig forskning innen medisin, materialvitenskap, bioteknologi, fysikk, astronomi og mange andre vitenskapsfelt. Til dette er det 23 enheter utstyrt med instrumenter. De er plassert seks stykker på sidene, seks i taket og fem blokker på gulvet. Støttene har ruter for rørledninger og kabler, de kobler sammen forskjellige stativer. Modulen har også slike systemer for livstøtte: strømforsyning, et system med sensorer for overvåking av fuktighet, temperatur og luftkvalitet. Takket være denne modulen og utstyret som er plassert i den, ble det mulig å utføre unik forskning i verdensrommet om bord på ISS innen ulike vitenskapsfelt.

ISS-modul "Quest" (А/L - universallåskammer)

Quest-modulen ble skutt opp i bane av Atlantis-skyttelen 12. juli 2001 og dokket til Unity-modulen 15. juli 2001 ved høyre dockingport ved hjelp av Canadarm 2-manipulatoren. Denne enheten er primært designet for å gi romvandring i både russiskproduserte Orland-romdrakter med et oksygentrykk på 0,4 atm, og i amerikanske EMU-romdrakter med et trykk på 0,3 atm. Faktum er at før det kunne representanter for rommannskaper bruke russiske romdrakter bare for å forlate Zarya-blokken og amerikanske når de dro gjennom romfergen. Redusert trykk i romdraktene brukes for å gjøre draktene mer elastiske, noe som skaper betydelig komfort ved bevegelse.

ISS Quest-modulen består av to rom. Dette er mannskapskvarteret og utstyrsrommet. Mannskapsovernatting med et trykkvolum på 4,25 kubikkmeter. designet for romvandring med luker utstyrt med praktiske rekkverk, belysning og koblinger for tilførsel av oksygen, vann, trykkavlastende enheter før du går ut, etc.

Utstyrsrommet er mye større i volum og størrelsen er 29,75 kubikkmeter. m. Den er beregnet på nødvendig utstyr for å ta på og av romdrakter, deres lagring og denitrogenering av blodet til stasjonsansatte som skal ut i verdensrommet.

ISS-modul Pirs (SO1 - dokkingrom)

Pirs-modulen ble skutt opp i bane 15. september 2001 og dokket sammen med Zarya-modulen 17. september 2001. Pirs ble skutt ut i rommet for dokking med ISS som en integrert del av Progress M-C01 spesialiserte lastebil. I utgangspunktet spiller Pirs rollen som en luftsluse for to personer som kan gå ut i verdensrommet i russiske romdrakter av typen Orlan-M. Det andre formålet med Pirs er flere fortøyningsplasser for romfartøy av slike typer som Soyuz TM og Progress M lastebiler. Det tredje formålet med Pirs er å fylle tankene til de russiske delene av ISS med drivstoff, oksidasjonsmiddel og andre drivstoffkomponenter. Dimensjonene til denne modulen er relativt små: lengden med dokkingenheter er 4,91 m, diameteren er 2,55 m, og volumet til det forseglede rommet er 13 kubikkmeter. m. I midten, på motsatte sider av det forseglede skroget med to sirkulære rammer, er det 2 like luker med en diameter på 1,0 m med små koøyer. Dette gjør det mulig å gå inn i rommet fra ulike sider, avhengig av behovet. Det finnes praktiske rekkverk innenfor og utenfor lukene. Inne er det også utstyr, låsekontrollpaneler, kommunikasjon, strømforsyning, rørledningsruter for drivstofftransport. Kommunikasjonsantenner, antennebeskyttelsesskjermer og en drivstoffoverføringsenhet er installert ute.

Det er to dokkingnoder plassert langs aksen: aktiv og passiv. Pirs aktive node er dokket med Zarya-modulen, og den passive på motsatt side brukes til å fortøye romskip.

MKS-modul "Harmony", "Harmony" (Node 2 - kobler til)

Modul "Harmony" - ble skutt opp i bane 23. oktober 2007 av Discovery-fergen fra Cape Canavery utskytningsrampe 39 og lagt til kai 26. oktober 2007 med ISS. "Harmony" ble laget i Italia etter ordre fra NASA. Dokkingen av modulen med selve ISS ble faset: først dokket astronauter fra det 16. mannskapet, Tanya og Wilson, modulen midlertidig med Unity ISS-modulen til venstre ved hjelp av Canadarm-2 kanadiske manipulator, og etter at skyttelen dro og RMA-2-adapteren ble installert på nytt, modulen ble igjen løsnet fra Unity og flyttet til sin permanente plassering ved den fremre dokkingporten til Destiny. Den endelige installasjonen av "Harmony" ble fullført 14.11.2007.

Modulen har grunnleggende dimensjoner: lengde 7,3 m, diameter 4,4 m, forseglet volum er 75 kubikkmeter. m. Den viktigste egenskapen til modulen er 6 dokkingstasjoner for videre tilkoblinger med andre moduler og konstruksjonen av ISS. Nodene er plassert langs aksen foran og bak, nadir under, luftvern over og sideveis til venstre og høyre. Det skal bemerkes at på grunn av det ekstra trykkvolumet som ble opprettet i modulen, ble det opprettet tre ekstra køyer for mannskapet, utstyrt med alle livsstøttesystemer.

Hovedformålet med Harmony-modulen er rollen som en koblingsnode for videre utvidelse av den internasjonale romstasjonen, og spesielt for å lage festepunkter og feste de europeiske romlaboratoriene Columbus og Japanske Kibo.

ISS-modul "Columbus", "Columbus" (COL)

Columbus-modulen er den første europeiske modulen som ble lansert i bane av Atlantis-fergen 02.07.2008. og installert på den høyre koblingsnoden til Harmony-modulen 12.02008. Columbus ble bestilt av European Space Agency i Italia, hvis romorganisasjon har lang erfaring med å bygge trykksatte moduler for romstasjonen.

"Columbus" er en sylinder med en lengde på 6,9 m og en diameter på 4,5 m, hvor et laboratorium med et volum på 80 kubikkmeter er plassert. meter med 10 arbeidsplasser. Hver arbeidsplass er et stativ med celler hvor instrumenter og utstyr for enkelte studier er plassert. Stativene er utstyrt med en separat strømforsyning, datamaskiner med nødvendig programvare, kommunikasjon, et klimaanlegg og alle nødvendige enheter for forskning. En gruppe studier og eksperimenter i en bestemt retning gjennomføres på hver arbeidsplass. For eksempel er en arbeidsstasjon med et Biolab-stativ utstyrt for å utføre eksperimenter innen rombioteknologi, cellebiologi, utviklingsbiologi, skjelettsykdommer, nevrovitenskap og menneskelig forberedelse til langsiktige interplanetariske livsoppdragende oppdrag. Det er en installasjon for diagnostisering av proteinkrystallisering og andre. I tillegg til 10 stativer med arbeidsplasser i det trykksatte rommet, er det ytterligere fire plasser utstyrt for vitenskapelig romforskning på den ytre åpne siden av modulen i rom under vakuumforhold. Dette tillater oss å utføre eksperimenter på bakterienes tilstand under svært ekstreme forhold, for å forstå muligheten for fremveksten av liv på andre planeter, og å utføre astronomiske observasjoner. Takket være komplekset av solinstrumenter SOLAR, overvåkes solaktivitet og graden av solens innvirkning på jorden vår, og solstråling overvåkes. Diarad-radiometeret, sammen med andre romradiometre, måler solaktiviteten. SOLSPEC-spektrometeret brukes til å studere solspekteret og dets lys gjennom jordens atmosfære. Det unike med studiene ligger i det faktum at de kan utføres samtidig på ISS og på jorden, og umiddelbart sammenligne resultatene. Columbus muliggjør videokonferanser og høyhastighets datautveksling. Modulen overvåkes og koordineres av European Space Agency fra senteret som ligger i byen Oberpfaffenhofen, som ligger 60 km fra München.

ISS-modul "Kibo" japansk, oversatt som "Håp" (JEM-japansk eksperimentmodul)

Modul "Kibo" - lansert i bane av romfergen "Endeavour", først med bare en av delene 11. mars 2008 og dokket til ISS 14. mars 2008. Til tross for at Japan har sin egen romhavn ved Tanegashima, på grunn av mangel på leveringsskip, ble Kibo skutt opp i deler fra den amerikanske romhavnen ved Cape Canaveral. Totalt sett er Kibo den største laboratoriemodulen på ISS til dags dato. Den er utviklet av Japan Aerospace Exploration Agency og består av fire hoveddeler: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (den har på sin side en ELM-PS-del under trykk og en ELM-ES-del uten trykk), JEMRMS fjernmanipulator og EF ekstern trykkløs plattform.

"Sealed Compartment" eller Science Laboratory av "Kibo"-modulen JEM PM- levert og forankret 2. juli 2008 av Discovery-skyttelen - dette er et av rommene i Kibo-modulen, i form av en forseglet sylindrisk struktur på 11,2 m * 4,4 m i størrelse med 10 universelle stativer tilpasset vitenskapelige instrumenter. Fem stativer tilhører Amerika som betaling for levering, men alle astronauter eller kosmonauter kan utføre vitenskapelige eksperimenter på forespørsel fra hvilket som helst land. Klimaparametere: temperatur og fuktighet, luftsammensetning og trykk samsvarer med jordforholdene, noe som gjør det mulig å jobbe komfortabelt i vanlige, kjente klær og gjennomføre eksperimenter uten spesielle forhold. Her, i et trykkrom i et vitenskapelig laboratorium, utføres ikke bare eksperimenter, men det etableres kontroll over hele laboratoriekomplekset, spesielt over enhetene til den eksterne eksperimentelle plattformen.

"Experimental Cargo Bay" ELM- ett av rommene til Kibo-modulen har en hermetisk del ELM-PS og en ikke-hermetisk del ELM-ES. Dens hermetiske del er dokket med den øvre luken på PM-laboratoriemodulen og har form som en 4,2 m sylinder med en diameter på 4,4 m. Innbyggerne på stasjonen passerer fritt hit fra laboratoriet, siden klimaforholdene er de samme her . Den forseglede delen brukes hovedsakelig som et tillegg til det forseglede laboratoriet og er designet for å lagre utstyr, verktøy og eksperimentelle resultater. Det er 8 universelle stativer som kan brukes til eksperimenter om nødvendig. Opprinnelig, 14. mars 2008, ble ELM-PS dokket med Harmony-modulen, og 6. juni 2008 installerte astronautene fra ekspedisjon nr. 17 den på nytt til et permanent sted i det trykksatte rommet i laboratoriet.

Den ikke-trykksatte delen er den ytre delen av lastemodulen og samtidig en komponent av "External Experimental Platform", ettersom den er festet til enden. Dens dimensjoner er: lengde 4,2 m, bredde 4,9 m og høyde 2,2 m. Formålet med denne siden er å lagre utstyr, eksperimentelle resultater, prøver og transport av dem. Denne delen, med resultater av eksperimenter og brukt utstyr, kan om nødvendig kobles fra den trykkløse Kibo-plattformen og leveres til jorden.

"Ekstern eksperimentell plattform» JEM EF eller, som det også kalles, «Terrasse» – levert til ISS 12. mars 2009. og er plassert rett bak laboratoriemodulen, som representerer den ikke-trykksatte delen av "Kibo", med dimensjonene til stedet: 5,6 m lang, 5,0 m bred og 4,0 m høy. Ulike mange eksperimenter utføres her direkte under forholdene til åpen plass i forskjellige områder av vitenskapen for å studere de ytre påvirkningene av rommet. Plattformen er plassert rett bak det trykksatte laboratorierommet og er koblet til det med en lufttett luke. Manipulatoren plassert i enden av laboratoriemodulen kan installere nødvendig utstyr for eksperimenter og fjerne unødvendig utstyr fra eksperimentell plattform. Plattformen har 10 eksperimentelle rom, den er godt opplyst og det er videokameraer som tar opp alt som skjer.

fjernmanipulator(JEM RMS) - en manipulator eller mekanisk arm, som er montert i baugen av det trykksatte rommet til det vitenskapelige laboratoriet og tjener til å flytte last mellom det eksperimentelle lasterommet og den eksterne ikke-trykksatte plattformen. Generelt består armen av to deler, en stor ti-meter for tung belastning og en avtagbar liten lengde på 2,2 meter for mer presist arbeid. Begge typer hender har 6 roterende ledd for å utføre ulike bevegelser. Hovedarmen ble levert i juni 2008 og den andre i juli 2009.

Hele driften av denne japanske Kibo-modulen overvåkes av kontrollsenteret i byen Tsukuba nord for Tokyo. Vitenskapelige eksperimenter og forskning utført i laboratoriet "Kibo" utvider omfanget av vitenskapelige aktiviteter i verdensrommet betydelig. Det modulære prinsippet om å bygge selve laboratoriet og et stort antall universelle stativer gir gode muligheter for å bygge en rekke studier.

Stativ for bioeksperimenter er utstyrt med ovner med nødvendige temperaturforhold, noe som gjør det mulig å gjøre eksperimenter med å dyrke forskjellige krystaller, inkludert biologiske. Det finnes også inkubatorer, akvarier og sterilrom for dyr, fisk, amfibier og dyrking av ulike planteceller og organismer. Virkningen på dem av ulike nivåer av stråling studeres. Laboratoriet er utstyrt med dosimetre og andre toppmoderne instrumenter.

ISS Poisk-modul (MIM2 liten forskningsmodul)

Poisk-modulen er en russisk modul som ble skutt opp i bane fra Baikonur-kosmodromen av et Soyuz-U-rakettskip, levert av et spesielt modernisert lasteskip Progress M-MIM2-modulen 10. november 2009 og ble forankret til øvre luftverndokking. porten til Zvezda-modulen to dager senere, 12. november 2009, ble dokkingen kun utført ved hjelp av den russiske manipulatoren, og forlot Kanadarm2, siden økonomiske problemer med amerikanerne ikke ble løst. Poisken ble utviklet og bygget i Russland av RSC Energia på grunnlag av den forrige Pirs-modulen, med alle manglene og betydelige forbedringer rettet. "Search" har en sylindrisk form med dimensjoner: 4,04m lang og 2,5m i diameter. Den har to dokkingnoder, aktive og passive, plassert langs lengdeaksen, og på venstre og høyre side er det to luker med små koøyer og rekkverk for romvandring. Generelt er det nesten som Pierce, men mer avansert. I sin plass er det to arbeidsplasser for å utføre vitenskapelige tester, det er mekaniske adaptere som nødvendig utstyr er installert med. Inne i oppbevaringsrommet er det avsatt et volum på 0,2 kubikkmeter. m. for enheter, og på utsiden av modulen er det laget en universell arbeidsplass.

Generelt er denne multifunksjonelle modulen ment: for ytterligere dokkingplasser med romfartøyene Soyuz og Progress, for å tilby ytterligere romvandringer, for å plassere vitenskapelig utstyr og utføre vitenskapelige tester i og utenfor modulen, for å fylle drivstoff fra transportskip og til slutt denne modulen skal overta funksjonene til Zvezda-tjenestemodulen.

Modul ISS "Transquility" eller "Calm" (NODE3)

Transquility-modulen, en amerikansk koblende boligmodul, ble skutt opp i bane 8. februar 2010 fra utskytningsrampen LC-39 (Kennedy Space Center) av Endeavour-fergen og dokket med ISS 10. august 2010 til Unity-modulen. "Tranquility" på oppdrag fra NASA ble laget i Italia. Modulen ble oppkalt etter Sea of Tranquility på månen, der den første astronauten landet fra Apollo 11. Med bruken av denne modulen på ISS har livet virkelig blitt roligere og mye mer behagelig. For det første ble det lagt til et internt nyttig volum på 74 kubikkmeter, lengden på modulen er 6,7 m med en diameter på 4,4 m. Dimensjonene til modulen gjorde det mulig å lage det mest moderne livsstøttesystemet i den, fra toalettet til tilførsel og kontroll av de høyeste mengdene av innåndet luft. Det er 16 stativer med forskjellig utstyr for luftsirkulasjonssystemer, rensing, fjerning av forurensninger fra det, systemer for å behandle flytende avfall til vann og andre systemer for å skape et komfortabelt miljø for livet på ISS. Alt er gitt på modulen til minste detalj, simulatorer, ulike holdere for objekter, alle forhold for arbeid, trening og hvile er installert. I tillegg til det høye livsstøttesystemet gir designet 6 dokkingnoder: to aksiale og 4 laterale for dokking med romfartøy og forbedrer muligheten til å reinstallere moduler i forskjellige kombinasjoner. Dome-modulen er festet til en av Tranquility-dokkingstasjonene for en vid panoramautsikt.

ISS-modul "Dome" (kuppel)

Dome-modulen ble levert til ISS sammen med Tranquility-modulen og, som nevnt ovenfor, dokket med sin nedre koblingsnode. Dette er den minste modulen til ISS med en høyde på 1,5 m og en diameter på 2 m. Men det er 7 vinduer som lar deg overvåke både arbeid på ISS og jorden. Her er arbeidsplasser utstyrt for overvåking og styring av Kanadarm-2-manipulatoren, samt kontrollsystemer for stasjonsmoduser. Koøyer laget av 10 cm kvartsglass er plassert i form av en kuppel: i midten er det en stor rund med en diameter på 80 cm og rundt den er det 6 trapesformede. Dette stedet er også et yndet feriested.

ISS Rassvet-modul (MIM 1)

Rassvet-modulen - 14. mai 2010 ble skutt opp i bane og levert av den amerikanske skyttelen Atlantis og dokket med ISS med Zari nadir-dokkingporten 18. mai 2011. Dette er den første russiske modulen som ble levert til ISS ikke av et russisk romfartøy, men av et amerikansk. Dokkingen av modulen ble utført av amerikanske astronauter Garret Reisman og Piers Sellers i tre timer. Selve modulen, som de tidligere modulene i det russiske segmentet av ISS, ble produsert i Russland av Energia Rocket and Space Corporation. Modulen er veldig lik de tidligere russiske modulene, men med betydelige forbedringer. Den har fem arbeidsplasser: et hanskerom, lavtemperatur- og høytemperaturbiotermostater, en vibrasjonsbeskyttelsesplattform og en universell arbeidsplass med nødvendig utstyr for vitenskapelig og anvendt forskning. Modulen har dimensjoner på 6,0m x 2,2m og er ment, i tillegg til å utføre forskningsarbeid innen bioteknologi og materialvitenskap, for ytterligere lagring av last, for muligheten for å bruke den som havn for fortøyning av romfartøy og for tilleggsfylling av stasjonen med drivstoff. Som en del av Rassvet-modulen ble et luftslusekammer, en ekstra radiator-varmeveksler, en bærbar arbeidsplass og et reserveelement av ERA-robotarmen for den fremtidige russiske vitenskapelige laboratoriemodulen sendt.

Multifunksjonell modul "Leonardo" (PMM-permanent flerbruksmodul)

Leonardo-modulen ble skutt opp i bane og levert av Discovery-fergen 24. mai 2010 og dokket til ISS 1. mars 2011. Denne modulen pleide å tilhøre de tre multi-purpose logistikkmodulene "Leonardo", "Raffaello" og "Donatello" laget i Italia for å levere den nødvendige lasten til ISS. De fraktet last og ble levert av skyttelbussen Discovery og Atlantis, som la til kai med Unity-modulen. Men Leonardo-modulen ble gjenutstyrt med installasjon av livsstøttesystemer, strømforsyning, termisk kontroll, brannslukking, dataoverføring og prosessering, og begynte fra mars 2011 å bli en del av ISS som en bagasjeforseglet multifunksjonsmodul for permanent plassering av last. Modulen har dimensjoner på en sylindrisk del på 4,8m med en diameter på 4,57ms med et innvendig levevolum på 30,1 kubikkmeter. meter og fungerer som et godt tilleggsvolum for det amerikanske segmentet av ISS.

ISS Bigelow Expandable Activity Module (BEAM)

BEAM-modulen er en amerikansk eksperimentell oppblåsbar modul utviklet av Bigelow Aerospace. Administrerende direktør Robber Bigelow er en hotellsystemmilliardær og romelsker på samme tid. Selskapet driver med romturisme. Røver Bigelows drøm er et system av hoteller i verdensrommet, på Månen og Mars. Å lage et oppblåsbart bolig- og hotellkompleks i verdensrommet viste seg å være en utmerket idé som har en rekke fordeler i forhold til moduler laget av stive jernkonstruksjoner. Oppblåsbare moduler av BEAM-typen er mye lettere, små i størrelse under transport og mye mer økonomiske i økonomiske termer. NASA satte pris på denne ideen til selskapet og signerte i desember 2012 en kontrakt med selskapet for 17,8 millioner for å lage en oppblåsbar modul for ISS, og i 2013 ble det signert en kontrakt med Sierra Nevada Corporatio for å lage en dokkingmekanisme for Beam og ISS. I 2015 ble BEAM-modulen bygget og 16. april 2016 leverte romfartøyet til det private selskapet SpaceX «Dragon» i sin container i lasterommet det til ISS hvor det ble lagt til kai bak Tranquility-modulen. På ISS satte kosmonautene ut modulen, blåste den opp med luft, sjekket den for lekkasjer, og 6. juni gikk den amerikanske ISS-astronauten Jeffrey Williams og den russiske kosmonauten Oleg Skripochka inn i den og installerte alt nødvendig utstyr der. BEAM-modulen på ISS er, når den er utplassert, et interiør uten vinduer på opptil 16 kubikkmeter. Dens dimensjoner er 5,2 meter i diameter og 6,5 meter i lengde. Vekt 1360 kg. Modulkroppen består av 8 lufttanker laget av metallskott, en foldestruktur i aluminium og flere lag med sterkt elastisk stoff plassert i en viss avstand fra hverandre. Inne i modulen var som nevnt ovenfor utstyrt med nødvendig forskningsutstyr. Trykket stilles inn på samme måte som på ISS. BEAM er planlagt å være på romstasjonen i 2 år og vil for det meste være stengt, astronautene bør kun besøke den for å sjekke for tetthet og dens generelle strukturelle integritet under romforhold kun 4 ganger i året. Om 2 år planlegger jeg å koble ut BEAM-modulen fra ISS, hvoretter den vil brenne opp i de ytre lagene av atmosfæren. Hovedoppgaven til tilstedeværelsen av BEAM-modulen på ISS er å teste dens design for styrke, tetthet og drift under tøffe romforhold. I 2 år er det planlagt å teste for beskyttelse i den mot stråling og andre typer kosmisk stråling, motstand mot små romavfall. Siden det i fremtiden er planlagt å bruke oppblåsbare moduler for astronauter å bo i dem, vil resultatene av forholdene for å opprettholde komfortable forhold (temperatur, trykk, luft, tetthet) gi svar på spørsmålene om videreutvikling og struktur av slike moduler. For øyeblikket utvikler Bigelow Aerospace allerede neste versjon av en lignende, men allerede beboelig, oppblåsbar modul med vinduer og et mye større volum "B-330", som kan brukes på Lunar Space Station og på Mars.

I dag kan enhver person fra jorden se på ISS på nattehimmelen med det blotte øye, som en lysende bevegelig stjerne som beveger seg med en vinkelhastighet på omtrent 4 grader per minutt. Dens største størrelse er observert fra 0m til -04m. ISS beveger seg rundt jorden og gjør samtidig én omdreining på 90 minutter eller 16 omdreininger per dag. Høyden på ISS over jorden er ca. 410-430 km, men på grunn av friksjon i restene av atmosfæren, på grunn av påvirkning av jordens tyngdekraft, for å unngå en farlig kollisjon med romavfall og for vellykket dokking med leveringsskip, blir høyden på ISS kontinuerlig justert. Høydejustering utføres ved hjelp av motorene til Zarya-modulen. Den opprinnelige planlagte levetiden til stasjonen var 15 år, og er nå forlenget til cirka 2020.

Basert på materiale fra http://www.mcc.rsa.ru

Den ble skutt ut i verdensrommet i 1998. For øyeblikket, i nesten syv tusen dager, dag og natt, har menneskehetens beste hjerner jobbet med å løse de mest komplekse mysteriene i vektløshet.

Rom

Hver person som minst en gang så dette unike objektet, stilte et logisk spørsmål: hva er høyden på banen til den internasjonale romstasjonen? Det er bare umulig å svare på det med ett ord. Banehøyden til den internasjonale romstasjonen ISS avhenger av mange faktorer. La oss vurdere dem mer detaljert.

ISS-bane rundt jorden avtar på grunn av innvirkningen fra den forsjeldne atmosfæren. Hastigheten synker henholdsvis og høyden synker. Hvordan gå opp igjen? Høyden på banen kan endres av motorene til skipene som legger til kai.

Ulike høyder

I løpet av hele romferden har flere store verdier blitt registrert. Tilbake i februar 2011 var høyden på ISS-bane 353 km. Alle beregninger er gjort i forhold til havnivå. Høyden på ISS-bane i juni samme år økte til tre hundre og syttifem kilometer. Men dette var langt fra grensen. Bare to uker senere var NASA-ansatte glade for å svare på spørsmålet "Hva er høyden på ISS-bane for øyeblikket?" - tre hundre og åttifem kilometer!

Og dette er ikke grensen

Høyden på ISS-bane var fortsatt utilstrekkelig til å motstå naturlig friksjon. Ingeniører tok et ansvarlig og svært risikabelt skritt. Høyden på ISS-bane skulle økes til fire hundre kilometer. Men denne hendelsen skjedde litt senere. Problemet var at det bare var skip som løftet ISS. Banehøyden var begrenset for skyttlene. Bare over tid ble restriksjonen opphevet for mannskapet og ISS. Høyden på banen siden 2014 har oversteget 400 kilometer over havet. Maksimal gjennomsnittsverdi ble registrert i juli og utgjorde 417 km. Generelt gjøres høydejusteringer hele tiden for å fikse den mest optimale ruten.

skapelseshistorie

Tilbake i 1984 la den amerikanske regjeringen planer om å starte et storstilt vitenskapelig prosjekt i nærmeste rom. Det var ganske vanskelig selv for amerikanerne å utføre en så storslått konstruksjon alene, og Canada og Japan var involvert i utviklingen.

I 1992 ble Russland inkludert i kampanjen. På begynnelsen av nittitallet ble det planlagt et storstilt Mir-2-prosjekt i Moskva. Men økonomiske problemer hindret storslåtte planer i å bli realisert. Etter hvert vokste antallet deltakerland til fjorten.

Byråkratiske forsinkelser tok mer enn tre år. Først i 1995 ble skissen av stasjonen vedtatt, og et år senere - konfigurasjonen.

20. november 1998 var en enestående dag i verdens kosmonautikks historie - den første blokken ble vellykket levert inn i planeten vår.

montering

ISS er genial i sin enkelhet og funksjonalitet. Stasjonen består av uavhengige blokker, som henger sammen som en stor konstruktør. Det er umulig å beregne den nøyaktige kostnaden for objektet. Hver ny blokk er laget i et annet land og varierer selvfølgelig i pris. Totalt kan et stort antall slike deler festes, slik at stasjonen kan oppdateres kontinuerlig.

Gyldighet

På grunn av det faktum at stasjonsblokkene og innholdet deres kan endres og oppgraderes et ubegrenset antall ganger, kan ISS surfe på viddene i bane nær jorden i lang tid.

Den første alarmklokken ringte i 2011, da romfergeprogrammet ble kansellert på grunn av de høye kostnadene.

Men ingenting forferdelig skjedde. Laster ble jevnlig levert ut i verdensrommet av andre skip. I 2012 havnet en privat kommersiell skyttel til og med vellykket til ISS. Senere skjedde en lignende hendelse gjentatte ganger.

Trusler mot stasjonen kan bare være politiske. Fra tid til annen truer tjenestemenn fra forskjellige land med å slutte å støtte ISS. Først var vedlikeholdsplaner planlagt til 2015, deretter til 2020. Til dags dato er det foreløpig en avtale om å opprettholde stasjonen til 2027.

I mellomtiden krangler politikerne seg imellom, ISS gjorde i 2016 en hundretusendels bane rundt planeten, som opprinnelig ble kalt "Jubileet".

Elektrisitet

Å sitte i mørket er selvfølgelig interessant, men noen ganger irriterende. På ISS er hvert minutt gull verdt, så ingeniørene var dypt forundret over behovet for å gi mannskapet uavbrutt elektrisk utstyr.

Mange forskjellige ideer ble foreslått, og til slutt ble de enige om at ingenting kunne være bedre enn solcellepaneler i verdensrommet.

Ved gjennomføringen av prosjektet tok russisk og amerikansk side forskjellige veier. Dermed produseres elektrisitetsproduksjonen i det første landet for et system på 28 volt. Spenningen i den amerikanske blokken er 124 V.

I løpet av dagen gjør ISS mange baner rundt jorden. En omdreining er omtrent en og en halv time, hvorav førtifem minutter går i skyggen. Selvfølgelig, på dette tidspunktet, er generering fra solcellepaneler umulig. Stasjonen drives av nikkel-hydrogen-batterier. Levetiden til en slik enhet er omtrent syv år. Sist gang de ble endret tilbake i 2009, så den etterlengtede utskiftingen vil bli utført av ingeniører veldig snart.

Enhet

Som tidligere skrevet er ISS en enorm konstruktør, hvis deler lett kobles sammen.

Fra mars 2017 har stasjonen fjorten elementer. Russland har levert fem blokker ved navn Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet og Pirs. Amerikanerne ga sine syv deler følgende navn: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" og "Harmony". Landene i EU og Japan har så langt én blokk hver: Columbus og Kibo.

Deler endres hele tiden avhengig av oppgavene som er tildelt mannskapet. Flere blokker er på vei, noe som vil forbedre besetningsmedlemmenes forskningsevne betydelig. Det mest interessante er selvfølgelig laboratoriemodulene. Noen av dem er helt forseglet. Dermed kan absolutt alt utforskes i dem, opp til fremmede levende vesener, uten fare for smitte for mannskapet.

Andre blokker er designet for å generere de nødvendige miljøene for normalt menneskeliv. Atter andre lar deg fritt gå ut i verdensrommet og foreta undersøkelser, observasjoner eller reparasjoner.

Noen av blokkene bærer ikke forskningsbelastning og brukes som lageranlegg.

Pågående forskning

Tallrike studier - faktisk av hensyn til hvilke politikere i det fjerne nittitallet bestemte seg for å sende en designer ut i rommet, hvis kostnad i dag er estimert til mer enn to hundre milliarder dollar. For disse pengene kan du kjøpe et dusin land og få et lite hav i gave.

Så ISS har så unike egenskaper som ingen andre terrestriske laboratorium har. Den første er tilstedeværelsen av et uendelig vakuum. Det andre er det faktiske fraværet av tyngdekraften. Tredje - den farligste ikke ødelagt av brytning i jordens atmosfære.

Ikke mat forskere med brød, men la dem studere noe! De utfører med glede de pliktene som er tildelt dem, selv til tross for den dødelige risikoen.

De fleste forskere er interessert i biologi. Dette området inkluderer bioteknologi og medisinsk forskning.

Andre forskere glemmer ofte søvn når de utforsker de fysiske kreftene i utenomjordisk rom. Materialer, kvantefysikk - bare en del av forskningen. I følge avsløringene til mange er en favoritt tidsfordriv å teste ulike væsker i null tyngdekraft.

Eksperimenter med vakuum, generelt, kan utføres utenfor blokkene, rett i verdensrommet. Jordiske forskere kan bare misunne på en god måte, se eksperimentene via videolink.

Enhver person på jorden ville gitt hva som helst for én romvandring. For arbeiderne på stasjonen er dette praktisk talt en rutineoppgave.

konklusjoner

Til tross for de misfornøyde utropene fra mange skeptikere om nytteløsheten til prosjektet, gjorde ISS-forskere mange interessante funn som gjorde at vi kunne se annerledes på verdensrommet som helhet og på planeten vår.

Hver dag mottar disse modige menneskene en enorm dose stråling, og alt av hensyn til vitenskapelig forskning som vil gi menneskeheten enestående muligheter. Man kan bare beundre deres effektivitet, mot og målrettethet.

ISS er et ganske stort objekt som kan sees fra jordoverflaten. Det er til og med et helt nettsted hvor du kan legge inn koordinatene til byen din, og systemet vil fortelle deg nøyaktig når du kan prøve å se stasjonen, mens du er i en solseng rett på balkongen din.

Selvfølgelig har romstasjonen mange motstandere, men det er mange flere fans. Og dette betyr at ISS vil trygt holde seg i sin bane på fire hundre kilometer over havet og vil vise inkarneerte skeptikere mer enn en gang hvor feil de tok i sine spådommer og spådommer.

Grensen mellom jordens atmosfære og verdensrommet går langs Karman-linjen, i en høyde av 100 km over havet.

Plassen er rett rundt hjørnet, vet du?

Altså atmosfæren. Havet av luft som spruter over hodene våre, og vi lever helt på bunnen. Med andre ord, det gassformige skallet, som roterer med jorden, er vår vugge og beskyttelse mot destruktiv ultrafiolett stråling. Slik ser det ut skjematisk:

Skjema av strukturen til atmosfæren

Troposfæren. Den strekker seg til en høyde på 6-10 km i polare breddegrader, og 16-20 km i tropene. Om vinteren er grensen lavere enn om sommeren. Temperaturen synker med 0,65°C med høyde hver 100. meter. Troposfæren inneholder 80 % av den totale massen av atmosfærisk luft. Her, i 9-12 km høyde, passasjer fly. Troposfæren er skilt fra stratosfæren av ozonlaget, som fungerer som et skjold som beskytter jorden mot skadelig ultrafiolett stråling (absorberer 98 % av UV-strålene). Det er ikke noe liv utover ozonlaget.

Stratosfæren. Fra ozonlaget til en høyde på 50 km. Temperaturen fortsetter å synke og når 0°C i en høyde på 40 km. De neste 15 km endres ikke temperaturen (stratopause). Her kan de fly værballonger og *.

Mesosfæren. Den strekker seg til en høyde på 80-90 km. Temperaturen synker til -70°C. Brenn opp i mesosfæren meteorer, og etterlater et glødende spor på nattehimmelen i noen sekunder. Mesosfæren er for sjelden for fly, men samtidig for tett for flyvninger med kunstige satellitter. Av alle lagene i atmosfæren er det det mest utilgjengelige og dårlig forstått, og det er grunnen til at det kalles den "døde sonen". I en høyde av 100 km passerer Karman-linjen, bortenfor begynner åpen plass. Det er her luftfarten offisielt slutter og astronautikken begynner. Karmanlinjen anses forresten lovlig som den øvre grensen for landene nedenfor.

Termosfære. Etterlater den konvensjonelt tegnede Karman-linjen, og går ut i verdensrommet. Luften blir enda mer sjeldnere, så flyvninger her er bare mulig langs ballistiske baner. Temperaturen varierer fra -70 til 1500°C, solstråling og kosmiske stråler ioniserer luften. På nord- og sørpolene på planeten forårsaker solvindpartikler som kommer inn i dette laget , synlig på lave breddegrader på jorden. Her, i 150-500 km høyde, er vår satellitter og romskip, og litt høyere (550 km over jorden) - vakker og uforlignelig (forresten, folk klatret til det fem ganger, fordi teleskopet med jevne mellomrom krevde reparasjon og vedlikehold).

Termosfæren strekker seg til en høyde på 690 km, deretter begynner eksosfæren.

Eksosfære. Dette er den ytre, diffuse delen av termosfæren. Består av gassioner som flyr ut i verdensrommet, tk. Jordens tyngdekraft virker ikke lenger på dem. Planetens eksosfære kalles også "kronen". Jordens "krone" har en høyde på opptil 200 000 km, som er omtrent halvparten av avstanden fra jorden til månen. De kan bare fly i eksosfæren ubemannede satellitter.

* Stratostat - en ballong for flygninger inn i stratosfæren. Rekordhøyden for en stratosfærisk ballong med mannskap om bord i dag er 19 km. Flyturen til den stratosfæriske ballongen "USSR" med et mannskap på 3 personer fant sted 30. september 1933.

Stratosfærisk ballong

**Perigeum - det nærmeste punktet til jorden i bane til et himmellegeme (naturlig eller kunstig satellitt)
***Apogee - banepunktet til et himmellegeme som er lengst fra jorden

De fleste romflyvninger utføres ikke i sirkulære, men i elliptiske baner, hvis høyde varierer avhengig av plasseringen over jorden. Høyden på den såkalte "lav referanse"-banen, som de fleste romfartøyer "skyver seg fra", er omtrent 200 kilometer over havet. For å være presis er perigeumet til en slik bane 193 kilometer, og apogeum er 220 kilometer. I referansebanen er det imidlertid en stor mengde rusk igjen i løpet av et halvt århundre med romutforskning, så moderne romfartøyer, som slår på motorene, beveger seg til en høyere bane. For eksempel, den internasjonale romstasjonen ( ISS) i 2017 rotert i en høyde på ca 417 kilometer, det vil si dobbelt så høy som referansebanen.

Høyden på banen til de fleste romfartøyer avhenger av romfartøyets masse, oppskytningsstedet og kraften til motorene. For astronauter varierer det fra 150 til 500 kilometer. For eksempel, Yuri Gagarin fløy i en bane med en perigeum på 175 km og apogee på 320 km. Den andre sovjetiske kosmonauten tyske Titov fløy i en bane med en perigeum på 183 km og en apogeum på 244 km. Amerikanske «skyttelbusser» fløy i baner høyde fra 400 til 500 kilometer. Omtrent samme høyde og alle moderne skip som leverer mennesker og last til ISS.

I motsetning til bemannede romfartøyer som trenger å returnere astronauter til jorden, flyr kunstige satellitter i mye høyere baner. Orbitalhøyden til en satellitt i geostasjonær bane kan beregnes fra data om jordens masse og diameter. Som et resultat av enkle fysiske beregninger, kan det bli funnet at geostasjonær banehøyde, det vil si en der satellitten "henger" over ett punkt på jordoverflaten, er lik 35 786 kilometer. Dette er en veldig stor avstand fra jorden, så signalutvekslingstiden med en slik satellitt kan nå 0,5 sekunder, noe som gjør den uegnet for eksempel for å betjene nettspill.

I dag er det 18. mars 2019. Vet du hva som er høytid i dag?

Fortelle Hva er høyden på banen for flyvningen til astronauter og satellitter venner på sosiale nettverk: