Biltyveri er på ingen måte en sjelden begivenhet i livene våre. Fly blir kapret, men mye sjeldnere. I 1991 kapret russiske sjømenn hangarskipet Admiral Kuznetsov fra Krim, som Ukraina hevdet sine rettigheter til.

Skipet ble lagt ned ved verftet i Nikolaev i 1982. Tidspunktet for konstruksjonen falt på de voldelige perestroika-årene, noe som allerede ble reflektert i de mange omdøpningene av skipet. I prosjektet var det "Sovjetunionen", "Riga" ble lagt ned, "Leonid Brezhnev" ble lansert, "Tbilisi" ble allerede testet.

TAVKR "Tbilisi" 1990

I oktober 1990 ble krysseren omdøpt for fjerde og siste gang, og ble admiral Kuznetsov. I januar 1991 ble skipet innrullert i Nordflåten, og marineflagget ble heist på det.

Offisielt var "Admiral Kuznetsov" ikke det første hangarskipet til den sovjetiske marinen. «Minsk», «Kiev», «Baku» og «Novorossiysk» har allerede seilt. Skipene i den forrige serien var imidlertid transportører av vertikale start- og landingsfly. Faktisk var de helikopterskip. Derimot var Admiral Kuznetsov basert på tradisjonelle fly med faste vinger. Han var den første og er fortsatt det eneste fullverdige hangarskipet i den russiske marinen.

TAVKR "Admiral Kuznetsov", 1991

Kravchuk: "Dette er hangarskipet mitt!"

Den 24. august 1991 vedtok den øverste sovjet i den ukrainske SSR en lov som erklærte Ukraina som en uavhengig stat. Sammen med loven ble det vedtatt en resolusjon som underordnet alle militære formasjoner stasjonert på Ukrainas territorium til den nyopprettede staten.

I november 1991 ble krysseren testet nær Feodosia. På en av høstens siste dager mottok sjefen et telegram signert av Leonid Kravchuk, som erklærte krysseren for Ukrainas eiendom og instruerte ham om å forbli på veien til Sevastopol inntil en passende regjeringsbeslutning ble tatt. Offiserene var forvirret: hvorfor trenger Ukraina, med Svartehavet, en havkrysser? Og på hvilket grunnlag krever hun rettighetene til et skip tildelt den russiske nordflåten?

Imidlertid var det de blant offiserene som ikke var uvillige til å endre det russiske nordhavet til det varme ukrainske Svartehavet. En trykkende usikkerhet dekket krysseren i en tung tåke. Militære menn var vant til å adlyde ordre og ventet på hvilken beslutning politikere og overkommando ville ta. Et telegram kom fra Arktis om at viseadmiral Yuri Ustimenko, første nestkommanderende for Nordflåten, fløy til Sevastopol. Betjentene så frem til den fornemme gjesten.

Stjel et hangarskip på 60 sekunder

1. desember, omtrent klokken 21.00, gikk en admiral med et ukrainsk etternavn ombord på krysseren. Etter å ha hilst på mannskapet og oppløst mannskapet, beordret Ustimenko skipets sjef, kaptein 1. rang Yarygin, om å hasteveie anker og dra til Severodvinsk. Til Yarygins bemerkning om at 2/3 av offiserene og midtskipsmennene var på land, var svaret «De vil ta igjen toget». "Og flyene våre dro ved kystflyplassen?" – «De vil fly av seg selv». Usikkerheten er over. Noen helt på toppen bestemte seg for ikke å gi cruiseren til Ukraina. Klokken 23:40, uten å tenne navigasjonslys, i stummende mørke, forlot admiral Kuznetsov raidet og satte kursen mot Bosporos.

Eventyrsvømming

Bosporos passerte uhindret, og ved Gibraltar ble krysseren møtt av en amerikansk hangarskipgruppe. Yankees begynte å "legge press på psyken": helikoptre og fly fløy over skipet, hver gang simulerte et kampangrep, og de kastet treningsbomber langs skipets kurs. Ved å ignorere disse manøvrene, gikk "Admiral Kuznetsov" uten å endre kurs, men stemningen til offiserene og sjømennene var skitten: ingen av offiserene og sjømennene visste om alle bombene ville trene og om den neste inngangen til det amerikanske flyet ville bli kamp. ?

TFR "Zadorny" 1. juni 1988 i Middelhavet

Stemningen ble bedre da patruljen "Zadorny" dukket opp i nærheten av krysseren. Ved å rettferdiggjøre navnet begynte vaktmannen selv å skremme amerikanerne med sine manøvrer. Stafettpinnen for å eskortere det russiske skipet ble overlevert av Yankees til den engelske fregatten, og den fregatten til den norske vakten. Overgangen tok over tre uker. 27. desember "Admiral Kuznetsov" fortøyd i Severodvinsk.

Skjebnen til hangarskip arvet av Ukraina

I ukrainske medier omtales eposet med cruiseren fortsatt som tyveri av et ukrainsk skip av russere. Men sjømennene tror at "Admiral Kuznetsov" bare hadde en fantastisk skjebne. Det er nok å se på hvordan Ukraina disponerte rikdommen det arvet.

Ukraina solgte den tunge flybærende cruiseren Kyiv til Kina, som gjorde den til en fornøyelsesattraksjon med hotell og restaurant.

Tung flybærende cruiser "Kiev"

2/3 av den bygde «Varyag» ble solgt til kineserne under verdens største flytende kasino. Kineserne laget ikke et gamblinghus av skipet, men fullførte skipet og ga det nytt navn til "Liaoning"

"Varyag" ble det første hangarskipet til den kinesiske marinen - stoltheten til Celestial Empire og hodepinen til den amerikanske stillehavsflåten.

Gjett hvor mye Ukraina solgte hangarskipet for med en beredskap over 90 %? Ikke gjett. I 1998 ble en tung flybærende cruiser solgt for 23 millioner dollar (An-142 koster 30 millioner dollar, en tank koster 2-3 millioner dollar). Jeg vil ikke engang tenke på hvor mange titalls millioner bestikkelser deltakerne i salget la i lommen.

TAVKR "Varyag", mai 1999

Lagt ned ved Nikolaev-verftet av samme type som "Admiral Kuznetsov" "Ulyanovsk", ble de ukrainske myndighetene, etter å ha unnlatt å fullføre konstruksjonen, kuttet til skrapmetall.

Og bare "Admiral Kuznetsov" pløyer stolt hav og hav under det innfødte St. Andrews flagg, og gleder seg over at Ukraina ikke fikk det på en gang.

Skilt "Patruljeskip" Zadorny ". 1979". Perfekt tilstand.

Materiale: lettmetall (gul).

Produksjonsteknikk: stempel.

Belegg: emalje.

Feste: stift.

Jeg selger hovedsakelig partier til fast pris. Samtidig er ikke prisen på lodd endelig, pruting er mulig innenfor rimelighetens grenser.

Noen partier blir auksjonert ut.

Kjøper er den første til å kontakte innen 3 dager. Betaling skjer til et Sberbank-kort innen 7 dager, med mindre annet er avtalt mellom oss. Sender det kjøpte partiet førstkommende lørdag etter betalingsdagen, med mindre annet er avtalt mellom oss. Jeg garanterer god emballasje. Jeg garanterer rettidig utsendelse av partiet. På forespørsel fra kjøper sender jeg en skanning av postkvitteringen til kjøperens e-postadresse, som bekrefter at partiet er sendt.

I fremtiden er jeg ikke ansvarlig for arbeidet til Russian Post!

Hvis det er tvil om kvaliteten på arbeidet til den russiske posten, forsikre posten som er beregnet på deg ved ytterligere avtale på stadiet for å diskutere detaljene i transaksjonen. I dette tilfellet vil kostnadene for levering av partiet øke i samsvar med tariffene til Russian Post.

Leveringskostnad i samsvar med tariffer fra den russiske posten:

Enkle registrerte forsendelser:
- et brev fra 80 rubler, hvis vekten av partiene med emballasje er opptil 100 gram;
- en pakke fra 100 rubler, hvis vekten med emballasje er mer enn 100 gr.

1. klasse forsendelser:

- et brev fra 110 rubler, hvis vekten på partiene med emballasje er opptil 100 gram;
- en pakke fra 190 rubler, hvis vekten med emballasje er mer enn 100 gr.

På din forespørsel kan jeg sende et verdifullt brev eller pakkepost. Budlevering er mulig. Jeg vil vurdere alternativene dine for levering og betaling.

Med dette materialet vil jeg åpne en lenge planlagt serie med rapporter og notater om skipene til prosjekt 1135 (kode "Petrel"). Inntil nylig var det fire av dem i metallet pluss en (av forskjellige modifikasjoner), men 1 (2 korps) korps dro til himmelen sommer og høst, som de sier ... Platen ble tenkt som en historie om Ladnyen TFR, men søkekampanjen ble omformatert mer omfattende oversikt
Forfatteren sikter ikke etter encyklopedisk nøyaktighet av fortellingen..

2. I henhold til dataene fra det frie leksikonet bygde Yantar Shipyard (Kaliningrad) og Zaliv Shipyard (Kerch) 17 skip av prosjekt 1135 (og med alle modifikasjoner - 40 skrog, 1 skrog ble demontert i 1995) Det er bare representanter for prosjekt 1135: TFR "Våkent", TFR "Mor", TFR "Helsk", TFR "Sterk" (ingen bilde), TFR "Verdig" (ingen bilde)

2.2 TFR "Aktiv", TFR "Iver", TFR "Selvløs" (bulk i Svartehavet, om dette separat),

2.3 TFR "Zadorny", TFR "Irreproachable", TFR "Ok"

2.4 TFR "Pumpy"

På grunnlag av skipene til prosjekt 1135 (kode "Petrel") ble forskjellige modifikasjoner utgitt.
- 1135M (Krivak-II klasse) - modernisering av prosjekt 1135 med en forskyvning på 3000 tonn. I stedet for AK-726 ble det installert 100 mm AK-100 med Lev kontrollradar, GAS ble erstattet av Titan-2T
- 11351 (Krivak-III klasse) - grensepatruljeskip, kode - "Nereus". I stedet for PLUR-komplekset ble det plassert en 100 mm AK-100 AU, i stedet for hele det akterre bevæpningskomplekset ble det plassert en rullebane med hangar for et helikopter og 30 mm AK-630 angrepsrifler med en Vympel kontrollradar. En ny podkilny GAS "Platina-S" og en slept GAS "Bronze" ble også plassert.
- 11352 (Modifisert Krivak-I klasse) - modernisering av prosjekt 1135. Erstattet - RBU-6000 på Uran SCRC, Angara radar på Fregat-MA, Titan-2 ekkolodd på Titan-2T ekkolodd.
- 11353 (Modifisert Krivak-I klasse) - modernisering av prosjekt 11352 med en forskyvning på 3150 tonn Erstattet av GAK med Zvezda-MG.
- 11356 - eksportprosjekt basert på 11351.
- 11356 - prosjekt basert på 11356 for den russiske marinen

3. Som jeg skrev ovenfor, har 4 (5) skipsskrog i ulike modifikasjoner overlevd til i dag. Vel, klarte det nesten. I år forlot SKR "Druzhny" oss for himmelen. Tidlig på 2000-tallet. det ble kjøpt og omgjort til et shopping- og underholdningskompleks, men det fungerte aldri for sitt nye formål, etter å ha reist seg siden 2003 utenfor kysten av Khimki-reservoaret

3. mars 2016, Khimki reservoar. Forfatter: Pantikapey

3.1 Etter å ikke ha funnet en kjøper som var villig til å betale ut 120 millioner rubler for skipet, bestemte eieren seg for å skrote det... Tilsynelatende har landet penger til kriger, men ingen penger til historien, noe som er trist. Hvordan skipet så ut før kapping kan du se i dette innlegget på alexdoomer 2009 . Basert på fotografiene til alexdoomer2009 var skipets tilstand nær ved å lage et museum på basen.

Video av hvordan den ble kuttet. Jeg kan ikke se...

4. TFR "Ardent" fant ikke et nytt liv på lenge ved å modernisere skipet i henhold til prosjekt 11352: det ble erstattet av RBU-6000 med Uran SCRC, Angara-radaren med Fregat-MA, Titan-2 ekkolodd med Titan-ekkoloddet -2T". Den ble omgjort i 2012.

3. oktober 2012

5. I løpet av mine søk på nettet .. ble et annet skip fra Petrels funnet, som gikk til himmelen i 2016. Dette er TFR "Ukuelig". Det var en brann på skipet i 2008, og i 2012 sank det rett ved brygga i Baltiysk.

5.2 I oktober 2016 ble skipet "temmet" til nålenes tilstand.

8. oktober 2016

6. Av alle de 17 skipene i det "rene" prosjektet 1135 i kamptilstand, har Ladny TFR (Svartehavsflåten) overlevd til i dag.

23. februar 2016.

6.1 Nå installerer han turbiner hentet fra den ombygde BIR "Kerch".

7. Et annet skip fra "Petrel"-flokken tjener også i Svartehavsflåten. Dette er et patruljeskip av det moderniserte prosjektet 1135M - SKR "Inquisitive". Den skiller seg fra Ladny TFR ved de installerte 100 mm AK-100 pistolfestene med Lev-kontrollradaren i stedet for 76 mm AK-726, GAS ble også erstattet av Titan-2T.

9. mai 2015

8. I følge dataene fra det frie leksikonet av grensevariantene av "Petrels" av prosjekt 11351 (kode "Nereus"), forble 4 skrog på farten eller på vannet. Dette er Dzerzhinsky PSKR:


2015 (?) Foto

Ah, Loken, du har mye å lære om hvor smart pakken egentlig er. (c) Bror Tyrfingr

Rett før 23. februar 2011 begynte en artikkel å sirkulere på internett med tittelen «Putin reiste den russiske marinen fra knærne og satte den i resirkulering». Det var andre varianter av dette navnet. Det var basert på godkjenning av Valentin Egorovich Selivanov, som fungerte som sjef for generalstaben for den russiske marinen på 1990-tallet. Tidligere var han en meget velfortjent sjømann som var med på introduksjonen av flybærende kryssere i flåten og sørget for møtet mellom Gorbatsjov og Reagan på Malta. På slutten av 2009 Selivanov V.E. uttalte flere interessante fakta ved rundebordet til den russiske føderasjonens kommunistparti:
- Opptil 80-85 prosent av overflateskip, ubåter og kampfly er tatt ut i Sjøforsvaret.
- Flåtene sitter igjen med 30-35 skip, båter og ubåter. De fleste av dem er båter. Bare tenk: 251 atomubåter ble bygget av Sovjetunionen. 10-11 ubåter ble overlevert til flåten per år. Nå i Nord- og Stillehavsflåten er det noen få atomubåter, mens bare to dieselubåter er i konstant beredskap i Nordflåten, og én hver i Østersjø- og Svartehavsflåten.
- De har et mirakel! Du har ingen anelse! Dette er et atomdrevet hangarskip. Vi har atom-dampdrevne. Vi vet alle hva dampkatapulter er for å ta av fra dekk. Og de har allerede elektromagnetiske katapulter.
- De nåværende styrkene tillater ikke planlegging og gjennomføring av minst én av de fem operasjonene som hver flåte må utføre: verken en operasjon for å beseire fienden, heller ikke søk og ødeleggelse, eller forstyrrelse av fiendens kommunikasjon, eller forsvar av ens egen, eller landing av operativt personell.
Tradisjonelt for kommunistpartiet ble skylden lagt på V.V. Putin.

Jeg vil ikke skylde på admiral V.E. Selivanova er i senil galskap, men han er ikke en ung mann (født i 1936) og har forvirret noe litt.

Hangarskip med atomreaktor på elektrisk fremdrift eksisterer ikke. Det nyeste amerikanske hangarskipet som er bygget er USS George H. W. Bush (CVN-77), en underklasse av Nimitz-klassens hangarskip. Fra hovedserien har to hovedforskjeller. For det første, i stedet for fire bremsekabler, har han tre av dem. Samtidig gikk plassen som ble spart til installasjon av kraftigere bremsesystemer, slik at de kunne ta tyngre fly. For det andre, for å øke stabiliteten til skipet i tung sjø, har dette hangarskipet en pære. Ingen elektromagnetiske katapulter, og skruene drives av konvensjonelle dampturbiner. I tillegg glemte admiralen at det første kjernefysiske hangarskipet som ble lagt ned i USSR - TAAVKR "Ulyanovsk" ikke en gang ble lansert. Skroget til det uferdige skipet gikk til Ukraina, som raskt kuttet det i metall. Så det har aldri vært atomflybærende skip i den russiske marinen i det hele tatt.

Men mer interessant er påstanden hans om at under Putin ble 80-85 % av marinens flåte tatt ut av drift. Akk, men også her sviktet minnet marinesjefen. Putin ble statsminister i den russiske føderasjonen i august 1999, president i den russiske føderasjonen i 2000-2008. og statsminister i 2008. Han har denne posten til i dag. Han er ikke den beste personen, sannsynligvis en god en, åpenbart ikke en helt og ikke et eksempel å følge, men frem til mars 1997 hadde han ikke noe med flåten å gjøre i det hele tatt. Han fikk direkte innflytelse på skipssammensetningen til flåten først da han ble statsminister. De. i august 1999. Hva ble tatt ut av store overflateskip i denne perioden (fra en fregatt og over):

- BOD "Marshal Vasilevsky"- tatt i bruk i 1983. Utrangert i 2007. Faktisk ble skipet tatt ut av drift i 1997. På begynnelsen av 2000-tallet var tilstanden utilfredsstillende, men det var fortsatt mulig å sette den i drift.
- BOD "Admiral Spiridonov"- tatt i bruk i 1984. Brudd i 2002. Dekommisjoneringen av selve skipet skjedde imidlertid i 1997. De. ved "Putins tid" var skipet ikke lenger i flåten.
- EM "Desperate"- tatt i bruk i 1982. Siden 1992 har den stått i Murmansk og ventet på overhaling. I 2003, da skipet ble demontert for metall, var det allerede et plyndret skrog. Faktisk burde den betraktes som ødelagt på 1990-tallet, siden det etter 1998 ikke ble gjort noen forsøk på å gjenopprette den.
- EM "Flawless"- tatt i bruk i 1985. Levert til overhaling i Murmansk i 1993. Så i 1994 ble han overført til St. Petersburg. Det hele endte med avvikling i 2002, selv om selve deponeringen ennå ikke har funnet sted.
- EM "Leading" ("Thundering")- bestilt i 1988 som "Thundering". Siden 1998, på grunn av fullstendig slitasje av maskiner i reserve av den andre kategorien. De. faktisk sakte plyndret og kannibalisert. I 2007 ble den tatt ut fullstendig, men igjen ikke avhendet.
- TFR "Watchdog"- tatt i bruk i 1973. Nedlagt i 2002. Det vil si i en alder av 29 år. For sin klasse i en meget respektabel.
- TFR "Vennlig". Avviklet i 2003 etter 28 års tjeneste.
- TFR "Hot". Avviklet i 2002. Samme type som "Storozhev" og "Druzhny", men bygget i 1976. Generelt ble det antatt at denne typen TFR kunne holde seg i drift i opptil 27 år, så rent teori kunne «Hot» opereres i ett år til.
- TFR "Enkel"(til 1992 - "Leningrad Komsomolets"). Sett i drift i 1977. Avviklet i 2003. Etter 26 år.
- TFR "Ukuelig"- tatt ut av drift i 2009. I 2005 fikk han skader på skroget fra en eksplosjon på en imitasjonsladning, og i 2008 - fra en brann. Han tjenestegjorde i 32 år.
- TFR "Flying". Introdusert i 1978 og tatt ut av drift i 2005. Han tjenestegjorde nøyaktig 27 år.
- TFR "Zadorny". Nedlagt ved utgangen av 2005, faktisk nedlagt i 2006. Tjenestegjort i 26 år.
- TFR "Iver". Det siste skipet i SKR-serien, Project 1135. Idriftsatt i 1979. Etter 1992 dro han ikke til sjøs, men sto på anlegget og ventet på reparasjoner. Avviklet i 2003. Skipets alder var 24 år, hvorav 13 år var i aktiv tjeneste.
Hvis du lukker øynene for at Marine Border Troops ikke er marinen, men FSB, så PSKR "Menzhinsky", "Navn på 70-årsjubileet for grensetroppene", "Kedrov" og "Pskov" (tidligere "Navn på 70-årsjubileet for Cheka-KGB") som tjenestegjorde i 14-18 år.
Totalt viser det seg at 21 store overflateskip ble tatt ut under Putin. Riktignok ble halvparten av dem (10 enheter) tatt ut av drift etter å ha nådd maksimal levetid, som var minst 26 år. Ytterligere seks skip ble faktisk tatt ut av drift i 1992-1997. Samtidig ble deres faktiske dekommisjonering utført når den fysiske alderen til skipene (regnet fra det øyeblikket de ble satt i drift, selv om det ville være mer korrekt fra nedstigningen) varierte fra 17 til 24 år (gjennomsnittlig ca. 20). BOD "Ochakov" ble aldri offisielt tatt ut, men ble kastet tilbake på 1990-tallet. Det gjenstår bare fire «KGB-kryssere» av prosjekt 11351. For rettferdighets skyld kan det bare bemerkes at Menzhinsky PSKR ville ha fylt 30 år i år, og den nyeste av dem ville vært mer enn 20 år gammel. Selv om for denne typen 30-35 år er en realistisk oppnåelig levetid, med forbehold om normal drift og reparasjoner i tide.

Men selv om vi antar at disse 21 skipene kunne vokte sjøgrensene, uavhengig av teknisk tilstand og alder (for eksempel fortsetter Smetlivy TFR fra Svartehavsflåten å betjene, selv om dens alder vil nå 42 i år, og i hva Et sted i Sør-Amerika er krigsskip i alderen 50-60 år ikke uvanlig), da er det fortsatt noe galt. Tross alt, som nevnt, under Putin, ble 80-85% av skipets sammensetning tatt ut av drift. 21 skip - 80 %? Hele flåten var da 26 skip og en fjerdedel? Da er 30-35 skip i flåten et stort fremskritt. Tull, ikke sant? Det er sannsynligvis verdt å se et annet sted etter de "manglende" store krigsskipene til USSR-marinen (båter og mindre skip og fartøyer er fortsatt over bord, selve prinsippet kan forstås fra NK 1-2-rekkene). Og de vil bli funnet. Avskrevet, selvfølgelig. Fra 1992 til 2010 ble 86 store overflateskip av hangarskip, missilcruiser, destroyer og fregattklasser tatt ut av drift. De. Putin «får» ikke mer enn en fjerdedel. Og toppen av avskrivningene har tydeligvis gått foran ham.

Nå, for en veldig rettferdig oppfatning, la oss se hva som ble avskrevet under kamerat Selivanov. Tross alt var han i 1992-1994 sjef for generalstaben, første nestkommanderende for marinen. I motsetning til Putin, som gjorde karriere som assistent for guvernøren i St. Petersburg, hadde han direkte innflytelse på utviklingen av flåten. Ja, han bestemte ikke hvilket skip som skulle tas ut og hvilket han skulle forlate, men han kunne i stor grad påvirke avgjørelsene som ble tatt og visste sikkert. Og kan være alarmerende. Jeg husker bare ikke angsten for Sjøforsvaret på begynnelsen av 1990-tallet. Men bare salget av skip for en krone, sitert i artikkelen "Putin løftet den russiske marinen fra kneene og lot den gå til resirkulering," fant sted.

Her er detaljene for allerede utvalgte typer med navn og datoer:
- TAVKR "Kiev" - 1976; 1982-84 - reparasjon-modernisering; 1987-1990 - renovering; 1993 - avvæpnet; 1994 - solgt
- TAVKR "Minsk" - 1978; 1991 - forberedelse til renovering; 1992 - bevaring; 1993 - avvæpnet; 1995 - solgt og tatt bort
- TAVKR "Novorossiysk" - 1982; 1988-1990 - forsterket reparasjon; 1993 - avvæpnet, tatt ut; - 1996 - solgt og tatt bort
- RRC "Grozny" - 1962; 1989-1991 - overhaling; 1992 - tatt ut; 1993 - slaktet
- RRC "Fokin" - 1964; 1993 - avvæpnet og tatt ut av drift
- TARKR "Kirov" - 1981; 1990 - reaktorulykke; 1994 - oppløst
- TARKR "Kalinin" ("Nakhimov") - 1988; 1994 - reserve
- KRL "Murmansk" - 1955; 1972-1973 - reparasjon-modernisering; 1989 - bevaring; 1992 - avvæpnet og tatt ut; 1994 - solgt
- BOD "Savvy" - 1963; 1976-1978 - overhaling; 1988 - bevaring; 1992 - tatt ut; 1994 - solgt
- BIR "Eksemplarisk" - 1965; 1988 - overhaling; 1993 - tatt ut av drift
- BIR "Guarding" - 1966; 1978 - reserve; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Smyshlyy" - 1968; 1975-77 - reparasjon-modernisering; 1993 - tatt ut av drift
- BIR "Strict" - 1968; 1990 - bevaring; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Red Crimea" - 1970; 1978-83 - overhaling; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Able" - 1971; 1987-1992 - overhaling; 1992 - reserve; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Fast" - 1972; 1982-1985 - overhaling; 1992 eller 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Zozulya" - 1967; 1991-92 - overhaling; 1994 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Isakov" - 1970; 1986-1990 - overhaling; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Makarov" - 1972; 1983-85 - overhaling; 1992 - tatt ut; 1994 - solgt
- BOD "Marshal Voroshilov" - 1973; 1992 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Oktyabrsky" - 1973; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Isachenkov" - 1974; 1982-1986 - overhaling; 1992 - tatt ut av drift
- BOD "Marshal Timoshenko" - 1975; 1988-1991 - overhaling; 1992 - tatt ut av drift
- BOD "Vasily Chapaev" - 1976; 1993 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Yumashev" - 1977; 1992 - tatt ut; 1994 - solgt
- BOD "Nikolaev" - 1971; 1987-1992 - overhaling; 1992 - tatt ut; 1994 - solgt
- BOD "Tashkent" - 1977; 1989-1992 - overhaling; 1992 - tatt ut; 1994 - solgt
- BOD "Tallinn" ("Vladivostok") - 1979; 1994 - tatt ut av drift
- BOD "Udaloy" - 1980; 1988-1990 - overhaling; 1992 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Zakharov" - 1983; 1991 - utbrent; 1994 - tatt ut av drift
- BOD "Admiral Kucherov" - 1991 - lagt ned; 1994 - slaktet
- EM "Informert" - 1956; 1992 - tatt ut av drift
- EM "Sharp" - 1961; 1984-1987 - overhaling; 1993 - tatt ut av drift
- EM "Inspired" - 1987; 1994 - reserve
- TFR "Verdig" - 1971; 1993 - tatt ut av drift
- TFR "Fierce" - 1972; 1993 - tatt ut av drift
- TFR "Strong" - 1973; 1990-94 - overhaling; 1994 - tatt ut av drift
- TFR "Valiant" - 1973; 1991-1992 - overhaling; 1992 - tatt ut av drift
- TFR "Smashing" - 1974; 1992 - tatt ut av drift
- TFR "Stolt" - 1979; 1994 - avviklet; 1995 - solgt
- TFR "Gusty" - 1981; 1992 - reserve; 1994 - tatt ut av drift
_____________________________________________________________________________
Totalt tatt ut eller satt i reserve: 41 skip.

Selv om vi trekker fra skip som åpenbart har tjent sin tid, samt skip som uunngåelig måtte avskrives på grunn av underfinansiering, vil det likevel komme litt for mye ut. Inkludert viser det seg at «salget for en krone» var akkurat da V.E. Selivanov var "ved roret". Man kan fortsatt se hva som skjedde i forhold til ubåter og båter, men jeg synes selve prinsippet er klart. Admiralen glemte rundt 41 krigsskip som ble tatt ut og solgt i 1992-1994. Men nå husker han at vi ikke har noe å true Japan med. Da mer enn halvparten av BOD for Stillehavsflåten ble tatt ut foran hans øyne, hvem skulle huske Japan? Også Putin?