Fartøy fra marinen i USSR. Den sovjetiske marinen var den største i verden! Tung flybærende krysser "Admiral Gorshkov"
Den største flåten i verden
Magasinet "Sea"
Yuri Egorov
Andre verdenskrig endte med signeringen av overgivelsen av det keiserlige Japan ombord på det amerikanske slagskipet Missouri. Etter en forferdelig krig ble verden delt i to deler, gruppert rundt de to store militære seiersmaktene: Amerikas forente stater og Sovjetunionen. Hver av de stridende partene hadde enorme væpnede styrker. Bare i USA lente tyngdepunktet til disse styrkene mot strategisk luftfart (allerede med atombomber om bord) og marinen, og i USSR - mot pansrede armadaer av tanktropper og slagmarksluftfart.
Den kortsiktige freden ble erstattet av et utmattende langsiktig våpenkappløp og den kalde krigen. Kombinasjonen av partenes klare motvilje mot en direkte væpnet konflikt og fremveksten av atomvåpen forårsaket den økende «kalde krigen» i form av en militærindustriell konfrontasjon mellom de to maktene.
Kystflåten og den lille flåten til USSR kunne på ingen måte sammenlignes med det enorme marinepotensialet skapt av USA for å bekjempe ubåtstyrkene til Det tredje riket og hangarskipets keiserlige flåte i Japan i det store havet. Faktisk, ved slutten av krigen hadde den amerikanske marinen mer enn hundre hangarskip!
I nesten 1946 var det bare to marinemakter igjen: USA og Storbritannia. I løpet av det første tiåret etter krigen fortsatte USSR å gjennomføre en litt revidert versjon av skipsbyggingsprogrammet fra 1937. Etter forslag fra generalstaben til USSR Navy (og faktisk - Stalins personlige mening), i henhold til tiårsplanen fra 1946, var det planlagt å bygge 4 slagskip og 10 tunge (faktisk - kamp) kryssere, 84 kryssere , 12 hangarskip, 358 destroyere og 495 ubåter. Faktisk var oppgaven å skape en marine på 10 år, om ikke lik, så i det minste sammenlignbar med den amerikanske marinen og overgå den britiske flåten. Den 16. oktober 1946 ble et endret tiårig militært skipsbyggingsprogram for 1946-1955 godkjent. I samsvar med det var det planlagt å utvide konstruksjonen av store overflateskip, spesielt fire tunge kryssere - typen "Stalingrad" (prosjekt 82), 30 lette kryssere av typen "Chapaev" / "Sverdlov" (prosjekt 68K) / 68-bis), 188 destroyere pr.30/41 og 367 ubåter.
Overraskende var faktumet av fortsettelsen av byggingen av store artilleriskip i USSR og fullstendig fornektelse av hangarskip. Selv det faktum at det praktisk talt ferdige tyske hangarskipet Graf Zeppelin ble tatt i egne hender førte ikke til realiseringen av behovet for dets omfattende studier og bruk som trenings- eller eksperimentell skip. Imidlertid forble frykten fra første verdenskrig - "Novorossiysk", som hadde tjent alle vilkårene for første verdenskrig, i flåten i ti år. 5 Chapaev-klasse kryssere og 14 Sverdlov-klasse kryssere ble fullført (den ledende ble tatt i bruk i 1952). 10 destroyere av typen «Brann» (prosjekt 30), lagt ned før krigen, gikk også i bruk. På slutten av 40-tallet. byggingen av den største serien med destroyere i Russlands og Sovjetunionens historie (70 enheter) begynte. Lederen, "Skory", gikk i tjeneste 21. desember 1949. Ble bygget i 1955 en prototype av en ny havødelegger pr. 41 type "Neustrashimy" (1 enhet).
Utviklingen av flåten i det første tiåret etter krigen resulterte i bygging av nesten 200 overflatekrigsskip av hovedklassene (cruiser - destroyer - patruljeskip) og mer enn 300 dieselelektriske ubåter (inkludert nye prosjekter: 26 store pr. 611, 215 mellomstore pr. 613 og 31 små kvadratiske pr. A-615). På slutten av 1950-tallet overgikk USSR-marinen flåten til "havets elskerinne" i størrelse.
Testingen av en atombombe i Sovjetunionen i 1949, begynnelsen av den intensive utviklingen av missilvåpen og utviklingen av atomubåter i USA, samt Stalins død, forutbestemte imidlertid opphøret av byggingen av store overflateskip i USSR og begynnelsen på etableringen av den sovjetiske atomrakett-ubåtflåten.
Vedtakelsen av en praktisk talt ny militær doktrine (som "atomavskrekking") under N.S. Khrusjtsjov, stolte på den vellykkede utviklingen av kjernefysiske missilvåpen og innføringen av kjernefysisk energi i flåten. Dette tillot USSR i det andre tiåret etter krigen å unngå den sløsede kvantitative utvidelsen av flåten og gjøre et kvalitativt sprang i utviklingen. I 1956 ble 375 krigsskip lagt i møll. Når vi ser tilbake, etter 40 år, er det verdt å erkjenne riktigheten av en kraftig reduksjon i konstruksjonen av overflateflåten, for å spare enorme mengder penger. I løpet av den andre etterkrigsfasen i byggingen av marinen ble det opprettet 19 fundamentalt nye prosjekter av kampflateskip, inkludert store missilskip av typen "Trouble" og "Thundering", store anti-ubåtskip "Komsomolets of Ukraine" , missilkryssere av typen "Grozny", det første hangarskipet - antiubåtkrysseren Moskva, antiubåtskipet pr.159 og det lille antiubåtskipet pr.204, fire prosjekter av missilbåter, torpedo- og patruljebåter. Disse skipene ble prototypene til alle prosjekter bygget i USSR i løpet av de neste tre tiårene. Faktisk, fra slutten av femtitallet, med ankomsten til ledelsen av flåtens øverstkommanderende S.G. Gorshkov begynte etableringen av en havgående kjernefysisk rakettflåte, hovedsakelig under vann. Dessverre ble utnevnelsen av en ny øverstkommanderende for USSR-flåten preget av en av marinenes største tragedier på 1900-tallet. Den 29. oktober 1955 kantret det erobrede slagskipet Novorossiysk (tidligere italienske Giulio Cesare) og sank fra en eksplosjon i Sevastopol-bukten. Sammen med ham døde 609 sjømenn ... Denne tragedien ble årsaken til den andre fjerningen fra stillingen som admiral N.G. Kuznetsov, som ledet USSR-flåten i krigsårene. I motsetning til den tradisjonelle utviklingsstrategien til flåten, ble det i desember 1955 besluttet å utstyre den med lette missilskip. Det skal imidlertid bemerkes at marinefly var de første som mottok rakettvåpen. Tu-4K marinebomber bevæpnet med kryssermissilet KS Kometa, hvis tester ble fullført 21. november 1952, ble det første missilvåpensystemet som ble tatt i bruk av den sovjetiske marinen.
Det var imidlertid 1957 som ble året for «rakettervolusjonen i USSR». Og ikke bare etter den vellykkede lanseringen av den første kunstige jordsatellitten noensinne med den berømte R-7-raketten, men også i opprustningen av den sovjetiske marinen. De første av disse var Bedovy-typen DBK (prosjekt 56R) og spesialdesignede store missilskip (BRK) av typen Thundering (prosjekt 57). Testen av kryssermissiler (CR) KSCH fra styret til missilskipet "Badovy" (prosjekt 56E) fant sted i Svartehavet 2. februar 1957.
Laget på grunnlag av destroyere pr.56, rakettskip av typen "Dårlig" (4 enheter) hadde en utskyter av kryssermissiler KShch (7-8 missiler). Prosjekt 57 DBK-er ble bygget i en serie på 8 enheter (den ledende ble satt i drift 30. juni 1960) og utstyrt med 2 utskytere og 12 kryssermissiler. På samme tid, på grunnlag av omutstyret til det samme grunnleggende prosjektet, ble det opprettet Bravy-type luftvernmissilskip (Project 56K og Serial Project 56A), som var bevæpnet med det første serielle skipsbaserte luftvernet. missilsystem Volna. På slutten av 50-tallet ble kryssere av Sverdlov-typen - Dzerzhinsky (SAM Volkhov) og Admiral Nakhimov (UKR Strela) modernisert for missilsystemer.
Imidlertid, i motsetning til USA, ble moderniseringen av artilleriskip til missilskip ikke utviklet i den sovjetiske flåten. En fundamentalt ny type missilskip var Grozny-klassens missilkryssere (Project 58), som opprinnelig ble bygget som destroyere. Prosjektet til disse skipene, bygget ved verftet oppkalt etter. A.A. Zhdanov (Leningrad) med en serie på 4 enheter, ble utviklet under ledelse av V.A. Nikitin. Med en ekstremt liten forskyvning (totalt - 5400 tonn), bar de 16 P-35 kryssermissiler (utvikling av typen P-5) og 16 Volna luftvernmissiler. Den ledende, Grozny, ble satt i drift 30. desember 1962. En ny type lette missilskip, opprinnelig TFR, og deretter BOD pr.61, ble utviklet av B.I. Kupensky. Den ledende, "Komsomolets Ukrainy", ble bygget i Nikolaev og gikk i tjeneste en dag senere enn RRC "Grozny". Dette var verdens første masseproduserte (20 enheter) gassturbinskip i destroyerklassen utstyrt med Volna luftvernsystemer (32 missiler). Et av skipene av denne typen - BOD "Brave" ble drept av en eksplosjon i 1974 nær Sevastopol. Skip av denne typen ble de største krigsskipene bygget for eksport til USSR i en serie på 5 enheter for India. Imidlertid forble ubåter og missilbåter de viktigste bærerne av missilvåpen i den sovjetiske marinen.
Den 4. juli 1958 begynte en ny æra i marinens historie - den ledende atomubåten K-3 (prosjekt 627) under kommando av cap. 1 rank L.G. Osipenko passerte de første milene av atomubåtflåten ved å bruke energien fra en atomreaktor. Imidlertid hadde ubåtflåten allerede mottatt missil- og atomvåpen på denne datoen. De første våpnene med atomstridshoder (torpedoer og P-5 kryssermissiler) ble plassert om bord på mellomstore dieselelektriske skip. prosjekt 613 (13 enheter ble modernisert for kryssermissiler) og stor firkant. prosjekt 611 (6 enheter ble oppgradert for ballistiske missiler). Atomtorpedoer ble testet fra en ubåt (ubåt) pr. 613 i 1955. De første vellykkede oppskytningene av R-11FM ballistiske missiler som var i stand til å bære stridende atomenheter fant sted 16. september 1955 fra ubåten B-67 (prosjekt V- 611) ). Komplekset av kryssermissiler P-5, opprettet i designbyrået til V.N. Chelomeya, ble også vellykket testet 22. november 1957 fra S-146-ubåten (Prosjekt 613).
På den andre fasen ble atomubåter bevæpnet med kryssermissiler hovedstyrken til USSR-ubåtflåten. Det ble bygget 50 ubåter med RCC (atomubåter pr. 659/675 - 34 enheter og dieselelektriske ubåter pr. 651 - 16 enheter) og 31 pl. med SLBM-er (atomkraft i henhold til prosjekt 658 - 8 enheter og 23 enheter dieselelektriske ubåter prosjekt 629). Den mest tallrike sovjetiske kjernefysiske pl. på 60-tallet startet Project 675-båtene, som hadde åtte containere ombord for kryssermissiler, som minner om Dzhevetskys torpedorør på Bars under første verdenskrig. 14 atomdrevne torpedo-ubåter ble bygget. Ved slutten av 1966 var den sovjetiske ubåtflåten bevæpnet med 364 kryssermissiler og 105 ballistiske missiler (i USA - 656). De første lanseringene av KR P-15, opprettet ved Raduga designbyrå, fant sted om bord på to eksperimentelle missilbåter, prosjekt 183E, bygget ved verft nr. 5 (nå Almaz), 16. oktober 1957. bygget siden 1959 ( en serie på 112 enheter ble bygget), og siden 1960 et nytt prosjekt 205 bevæpnet med 4 P-15 kryssermissiler. Totalt ble 427 missilbåter av dette prosjektet bygget (for eksport fra 1963 til 1985 - 157 båter med forskjellige modifikasjoner). Sovjetiske missilbåter revolusjonerte marineanliggender. Og kampbruken deres var bare et spørsmål om tid. Den 21. oktober 1967 ble den israelske ødeleggeren «Eilat» senket av 4 missiler P-15 fra det sovjetbygde prosjektet 183R missilbåt fra Den forente arabiske republikk. Denne hendelsen, med tanke på dens betydning i historien til militære operasjoner til sjøs, kan sammenlignes med den første kampbruken av gruvebåter og ubåter. På slutten av 1960-tallet gjorde utseendet til flere hundre missilbåter i kampsammensetningen til den sovjetiske marinen det mulig å være foran marinene til NATO-landene i denne klassen med et tiår og skape en billig og pålitelig klasse av kampkyst. overflateskip.
Ved slutten av den andre fasen (1957-66) av opprettelsen av kjernefysiske missilflåten, var det 29 rakettoverflateskip i USSR Navy (67 i US Navy). I løpet av denne perioden ble det bygget 4 kryssere, 49 destroyere, 105 TFR og MPK, 56 atomubåter, 102 dieselelektriske ubåter. Når det gjelder antall atom- og missilubåter, på slutten av 60-tallet, overgikk Sovjetunionen USA. Cruisemissiler om bord på skipene til USSR, selv uten missilbåter, ble mer enn 500 enheter plassert. Men når det gjelder antall ballistiske og luftvernmissiler, lå den sovjetiske flåten flere ganger etter USAs flåte.
Dessverre, med at L.I. Bresjnev, et våpenkappløp uberettiget i fredstid, inkludert marinevåpen, begynte. På det tredje stadiet av utviklingen av marinen i USSR (1967-1991) begynte byggingen av krigsskip med en hastighet som oversteg den amerikanske. Den største marinen i verden når det gjelder forskyvning og antall krigsskip ble bygget. Når det gjelder antall våpen plassert om bord på skipene (unntatt luftfartsvåpen), overgikk Sovjetunionen også USA. Siden midten av 1960-tallet, i oppfyllelse av det nye Brezhnev-Grechko-Gorshkov væpnede styrkers byggeprogram, ble intensiv bygging av store overflateskip lansert etter "skip for skip"-prinsippet. Nesten hele serien med tunge hangarskip-kryssere av typen "Kyiv" ble satt i drift år etter år med de amerikanske kjernefysiske hangarskipene av typen "Nimitz". I løpet av det første tiåret (1967-1975), mens Vietnamkrigen pågikk, reduserte den amerikanske marinen tvert imot kraftig byggingen av krigsskip. Pausen i konstruksjonen av hangarskip var 8 år, kryssere - 7 år, og destroyere så mye som 11 år. Pausen i konstruksjonen av missilubåter var imidlertid enda lengre, og utgjorde 14 år!
Siden igangsettingen av USSR-flåten 5. november 1967 ble den første strategiske missilubåten K-137 "Leninets", designet av S.N. Kovalev, byggingen av verdens største serie med prosjekter 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 enheter har begynt. Sammen med 6 av verdens største tunge missilubåter fra prosjekt 941 - "Akula", bevæpnet med 20 90-tonns ICBM-er, overskred antallet strategiske missilbærere fra USSR USA med nesten halvannen gang. Allerede med igangsettingen i desember 1972 av den første missilatomubåten K-279 av Murena-typen (prosjekt 667B) med R-29 SLBM med en skyterekkevidde på 7800 km, som er 1,5 ganger bedre enn den amerikanske Poseidon-missilen, Den sovjetiske marinen overtok den amerikanske marinen med 7 (!) år (Trident-I-missilsystemet ble tatt i bruk først i 1979). I løpet av de siste to tiårene var den sovjetiske marinen ikke bare i stand til å ta igjen den amerikanske marinen når det gjelder antall kampflateskip, men også til å dramatisk overta antallet ubåter, inkludert atomubåter. 80 atomubåter ble bygget (inkludert 7 tunge ubåtkryssere med RCC) og 110 kampoverflateskip i den oseaniske operasjonssonen: 5 hangarskip, 3 tunge atomkryssere, 1 atomskip i målekomplekset, 42 missilkryssere og BOD av 1. rang (kryssere, i henhold til NATO-klassifisering), 42 BOD-er og TFR-er av 2. rang (ødeleggere).
Kostnadene ved å opprette en marine i USSR var urimelig høye. Hovedårsaken til dette var variasjonen av skip. Hvis du ser på tabellen, kan du se at det bare ble utviklet 10 (!) ganger flere ubåtprosjekter i USSR enn i USA.
Denne tabellen viser tydelig at forskyvningen av den sovjetiske marinearmadaen oversteg den amerikanske marinen med 17%.
Grunnlaget for USSRs militærflåte var atomubåtene til prosjekt 671RTM og RT - 33 enheter og 12 atomubåter av prosjekt 670 og 670M. De kraftigste var 7 enheter av prosjekt 949 og 949A missilubåter, som hver hadde evnen til å ødelegge en amerikansk hangarskipgruppe.
USSR-flåten inkluderte også 12 atomubåter med titanlegeringsskrog, inkludert den raskeste i verden (prosjekt 661) og den dypeste (prosjekt 685).
Det første spesialdesignede skipet med luftfartsvåpen (skipsbaserte helikoptre Ka-25) og de første antiubåtmissilene "Whirlwind" - antiubåtkrysseren "Moskva" ble tatt i bruk i 1967. I 1975 ble den første krysseren med luftfartsvåpen tatt i bruk. "Kyiv" ble bestilt. "med Yak-38 vertikale startfly. Dette flyet tok av for første gang fra dekket til Moskva-antiskipsmissilet 18. november 1972. Totalt 4 hangarskipkryssere pr.1143 (Kyiv, Minsk, Novorossiysk, Admiral Gorshkov "(tidligere" Baku"). levetiden til skipene i denne serien var kort.Det første russiske hangarskipet "Admiral Kuznetsov", lagt ned i 1982, gikk inn i kamptjeneste i Atlanterhavet med store vanskeligheter bare 13 år senere (!).
1. november 1989 fant den første "klassiske" landingen av kampfly (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) på dekket i den russiske flåtens historie. Den 27. mars 1974 ble et unikt krigsskip lagt ned ved Baltic Shipyard i Leningrad - den tunge atommissilkrysseren "Kirov" (prosjekt 1144, sjefdesigner - B.I. Kupensky). Innføringen av krysseren "Kirov" i bruk 30. desember 1980, med tanke på dens historiske betydning, kan sammenlignes med innføringen av det engelske slagskipet "Dreadnought" i 1907. Skipet, med en kjernefysisk installasjon, utstyrt med to av de nyeste missilsystemene som ikke har noen analoger i utlandet - anti-skipet Granit (20 missiler) og luftvernmissilet (flerbruk) Fort (96 S-300 missiler) , var i hovedsak en prototype av skipet "arsenal type", konstruksjonen som bare forventes på begynnelsen av XXI århundre i USA. Skip av denne typen ble klassifisert som slagkryssere i henhold til klassifiseringen av Jane's Fighting Ships-katalogen (denne mest respekterte marinekatalogen i verden fyller 100 år i 1997).
Til tross for at det første overflateskipet med et atomkraftverk i USSR dukket opp tilbake i 1959 - atomisbryteren "Lenin", som var en betydelig anerkjennelse av viktigheten av å utvikle sjøveier i Arktis, mottok den sovjetiske marinen den første atomkrigsskip 20 år senere enn Navy USA. Totalt ble det bygget 4 slike skip: "Kirov", "Frunze", "Kalinin" og "Peter the Great", hvis statlige tester begynte med store vanskeligheter 28. september 1996 (10 år etter leggingen).
Parallelt med byggingen av denne typen kryssere, et unikt skip av målekomplekset med et atomkraftverk "Ural" (prosjekt 1941), det største atomdrevne overflateskipet til USSR Navy, med en total forskyvning på 35.000 tonn , ble bygget ved Baltic Shipyard. Skjebnen til dette unike skipet, som er av strategisk betydning ikke bare for den russiske marinen, men også for Russlands sikkerhet, viste seg dessverre å være den samme som Krasnoyarsk-radarstasjonen og andre strategiske objekter i Russland. Det nyeste og svært kostbare skipet skal brukes som kraftverk for Vladivostok. I sannhet ble Stillehavsflåten i Russland på slutten av århundret den samme graven av krigsskip som vannet i Tsushima-stredet i 1905.
Generelt var konstruksjonen av overflateflåten til USSR-flåten uberettiget sløsing og ulogisk. For eksempel ble det presserende behovet for å bygge store hangarskip ignorert, uten hvilket flåten rett og slett ikke var i stand til å gjennomføre fullverdige kampoperasjoner under forholdene til både lokale militære konflikter og ubegrenset atomkrig. Samtidig ble overflateflåten fylt opp med 4 (!) typer cruisere samtidig. Nesten hvert verft bygde sin egen type skip (med unntak av verftet oppkalt etter A.A. Zhdanov, som bygde to typer parallelt: prosjekt 956 og prosjekt 1155). Samtidig ble bare én type cruiser bygget i det velstående Amerika - Ticonderoga, og selv da ble den forent med sin prototype - destroyere av typen Spruence.
Mangfold har blitt et vanlig problem ikke bare innen skipsbygging. Våpen- og elektronisk utstyrssystemene som var om bord på de sovjetiske skipene var også svært mangfoldige. I løpet av de siste to tiårene ble 45 typer krigsskip (PL-AV-KR-EM-SKR) satt i drift i USSR, og 16 typer i USA. 30 typer missiler ble tatt i bruk for bevæpning av skip (uten luftfart), i USA - bare 10 typer.
Sjøforsvarene til de to maktene hadde en tydelig uttrykt asymmetri i skipssammensetningen. Hvis USSR har mer enn halvparten av ubåtflåten, er i USA 40% av forskyvningen av flåten hangarskip og landingsskip. Total forskyvning bygget i USA i løpet av 1971-90. hangarskip overskred forskyvningen av alle bygde ubåter (!) og var nesten lik forskyvningen til alle andre kampflateskip (se tabell). Store hangarskip er den mest effektive kampplattformen i havet, i stand til både effektiv kontroll over luft- og sjøsituasjonen i store områder, samt intensive militære operasjoner for å oppnå luftoverherredømme i lokale kriger og bli en fremre base for atomvåpen i tilfelle krig med søknaden. De er i stand til å utføre hele spekteret av kampaktiviteter: fra politikken med demonstrasjon av makt og trusler til utførelse av lokale kampoppdrag hvor som helst på jorden. Somalia, Irak, Bosnia - dette er landene utenfor kysten som amerikanske hangarskip har operert bare de siste årene. I tillegg til å være det mest allsidige krigsskipet, er et hangarskip også den billigste (!) typen slike skip med tanke på kostnadseffektivitet. Kostnaden for å bygge ett tonn forskyvning av et hangarskip er nesten 5 ganger lavere enn for atomubåter eller kryssere.
Den sovjetiske flåten ble bygget på grunnlag av en generell atomkrig, der atomubåter hadde størst kampstabilitet, hvis bruk i lokale kriger er mer problematisk.
I løpet av den tredje fasen begynte den sovjetiske flåten å bli intensivt fylt opp med havgående antiubåtskip av 3. generasjon: store antiubåtskip (BPK) av typen Vladivostok, Kronstadt og Nikolaev, som faktisk gjenopplivet tradisjonene til innenlands bygging av cruisere. Totalt, frem til 1979, ble 25 enheter av disse prosjektene bygget (8 med kryssermissiler og 17 med anti-ubåtmissiler). I løpet av 80- og begynnelsen av 90-tallet, tre Slava-klasse missilkryssere (prosjekt 1164), 13 store Udaloy-klasse anti-ubåtskip (de siste 2 ifølge et modifisert prosjekt), 20 destroyere av 1. rang type "Modern" (prosjekt 956). Skip av 2. rangering av typen "Vigilant" (prosjekt 1135), bygget i flere modifikasjoner i en serie på 41 enheter, ble grunnlaget for marinestyrkene til USSR og Russland. Blant dem er 7 patruljeskip av grensetroppene av typen "Nerei" (prosjekt 1135.1). De to siste skipene i denne serien har allerede blitt en del av den ukrainske marinen. Den "lille" kystflåten ble aktivt fylt opp med små anti-ubåtskip av typen Albatross (prosjekt 1124 - 72 enheter), et prosjekt med krigsskip som hadde vært under bygging i nesten tretti år.
For å utvikle klassen av missilbåter utviklet Central Design Bureau "Almaz" et lite missilskip av prosjekt 1234; -120) og Osa-M luftforsvarssystem. I løpet av det siste tiåret har mer enn 100 enheter av små missil- og antiubåtskip av forskjellige modifikasjoner av typen Molniya (basen pr. .206.
Den største ulempen med den sovjetiske patruljen, små missil- og anti-ubåtskip bør betraktes som mangelen på luftbårne våpen i form av lette helikoptre. Denne mangelen manifesterte seg spesielt tydelig i prosjekt 1135. Så godt som ingen vestlige skip av denne klassen ble bygget uten standard helikopterbevæpning eller i det minste en rullebane.
Byggingen av landgangsskip, som behovet ble så akutt følt under krigsårene, begynte nesten bare tjue år etter slutten. I 1968 ble det første store landingsskipet, prosjekt 1171, bygget av en serie på 14 enheter. Det totale antallet store og mellomstore landingsskip i 1991 oversteg 100 enheter. De viktigste landgangsfartøyene til USSR Navy var mellomstore landgangsskip pr.770, 771, 773, bygget i Polen. Flåten inkluderte kun 3 store landgangsskip med dokkamre av typen Ivan Rogov (prosjekt 1174). Skip, skip og båter med dynamiske støtteprinsipper fikk spesiell utvikling i den sovjetiske marinen, og til og med i den sivile hav- og elveflåten. Fire store serier landgangsskip og luftputeskip ble satt i drift: Skat-typen (prosjekt 1205) - 30 enheter, Kalmar-typen (prosjekt 1206) - 19 enheter, Jeyran-typen (pr. 1232.1) - 18 enheter. og den kraftigste typen "Zubr" (prosjekt 1232.2) - i Russland 8 enheter (de siste 2 uferdige gikk til Ukraina). Spesiell fortjeneste i etableringen av flertallet av hydrofoiler, som starter med den berømte "Rocket" - opprettet i det samme betydningsfulle året 1957, tilhører designerne av Krasnoye Sormovo-verftet under ledelse av Rostislav Alekseev. Det samme teamet, for første gang i verden, skapte for marinen en serie eksperimentelle og kampekranofly, hvis analoge ikke har blitt opprettet i noe land i verden til i dag. Verdens største eksperimentelle ekranoplan KM-1 ble opprettet og begynte å teste så tidlig som i 1965. Serial ekranoplans (sjefdesigner V.V. Sokolov) ble bygget i Nizhny Novgorod. Skriv "Dragon" (prosjekt 904) - 5 enheter og skriv "Lun" (prosjekt 902) - 2 enheter (den andre - missil, med "Mosquito"-komplekset med 6 utskytere).
Blant skipene med dynamiske støtteprinsipper skilte missil- og antiubåtskip med kontrollerte hydrofoiler seg ut - RTOer av typen Uragan (prosjekt 1240), 2 små missilskip av typen Sivuch skeg (prosjekt 1239), MPK av typen Sokol ( pr. 1141) og dets utvikling 2 enheter prosjekt 1145.
Mine-feiende krigsskip ble sterkt utviklet i den sovjetiske flåten, noe som ble forårsaket av den betydelige lengden på landets kystlinje og nærheten til maritime teatre for potensielle militære operasjoner. Å sikre krigstjenesten til marinen og forskningsaktiviteter for å skape og forbedre moderne våpen og deteksjonssystemer krevde opprettelsen av et betydelig antall forskningsskip (oseanografiske skip, skip med fysiske felt og bærere av undervannsfarkoster). Den sovjetiske marinen opererte verdens største antall forskningsfartøy (EOS), rekognoseringsfartøy (SV) og nedsenkbare fartøyer.
Siden Sovjetunionens kollaps har utviklingen av den russiske marinen, i tillegg til tapet av et betydelig antall marinebaser, skipsreparasjonsbedrifter og treningssentre, blitt bestemt av gjenværende finansiering og fraværet av et program for omstrukturering av den. og reduksjon. De tildelte midlene har konstant, i løpet av de siste fem årene, ikke vært nok, ikke bare for den kvalitative utviklingen av flåten i minimumsbeløpet, men også for dens elementære vedlikehold. Og dette er ikke overraskende. Det økonomiske potensialet til Russland og verdien av dets militære utgifter i løpet av den angitte perioden sank flere ganger, men det var ingen tilsvarende reduksjon i styrken til den russiske marinen. Det ble ikke vedtatt noe program for bevaring av overflødig sjøpersonell og deres målrettede salg til utlandet, nemlig som kampenheter, og ikke som skrapmetall.
Den russiske marinen led store tap på grunn av mangelen på et normalt basesystem og mangelen på planlagte skipsreparasjoner. I 5 år, i en tid da de offentlige kretsene i landet aktivt diskuterte, og ledelsen av landet og flåten intensivt delte skipene til Svartehavsflåten som var helt unødvendige for Russland (skipssammensetningen til de gjenværende tre flåter av Russland er minst tre ganger mer enn hva den russiske flåten faktisk kunne inneholde), ble et betydelig antall svært moderne skip trukket ut av flåten, som i mange år kunne utgjøre ryggraden i den russiske flåten (hangarskipcruisere Kiev , Minsk, Novorossiysk, Admiral Gorshkov, atomkryssere Admiral Ushakov "og" Admiral Lazarev "). Bare de siste årene, etter branner og ulykker og umuligheten av å reparere dem, har flere store krigsskip blitt trukket tilbake fra flåten - TAKR "Admiral Gorshkov", KIK "Ural", BOD "Admiral Zakharov", etc. Selv under Borgerkrigen og den påfølgende ødeleggelsen hadde reddet de mest verdifulle skipene i flåten.
De siste uttalelsene fra landets ledelse om den planlagte ferdigstillelsen av hangarskipet "Varyag", plyndret ifølge øyenvitner, til en skremmende tilstand, er en annen politisk demarche, som ikke støttes av noen beregninger. Det var mye enklere og billigere å beholde det de hadde.
En av de svært negative konsekvensene av reformfeilene de siste årene har vært ødeleggelsen av den maritime komponenten av landets økonomiske makt. Mulighetene for skipsbygging, militarisert de siste årene, til det ytterste har ikke blitt brukt selv av en tiendedel, sjøtransport av landet utføres 95% av skip fra fremmede land, marin instrumentering er praktisk talt lammet ... Det er avgjørende å bevare teknologien for utvikling og bygging av krigsskip, inkl. utvikling av nye våpensystemer, elektronisk utstyr og motorer. Selv om, ifølge mange eksperter, på en rekke områder innen vitenskap og teknologi, har den irreversible ødeleggelsen av det vitenskapelige og produksjonspotensialet allerede skjedd.
I løpet av de siste årene har to atomubåter av to nye forenede prosjekter blitt lagt ned i Russland - den strategiske missilbæreren "Yuri Dolgoruky" (1996) og den nukleære flerbruksubåten "Severodvinsk" (1994). Den siste missilubåten av Delfin-klassen (K-407, prosjekt 667BDRM) ble fullført. 4 tunge atomubåter pr.949A - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk" ble satt i drift; 2 atomubåter pr.945A - "Zubatka" og "Aborre"; 6 støysvake atomubåter pr.971 - "Dragon", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Lynx", "Vepr". Dieselelektriske ubåter av en forbedret type "Varshavyanka" (prosjekt 636) og "Lada" (prosjekt 677) bygges.
I året for 300-årsjubileet for den russiske flåten, på bekostning av stor innsats, ble atomkrysseren "Peter den store" endelig ferdigstilt og vervet til Nordflåten.
Fra overflateskip ved Yantar-anlegget ble TFR for det nye prosjektet Hawk (prosjekt 11540) - Undaunted bygget, lagt ned - Unstoppable (1993). 6 EM pr.956 ble satt i drift - "Restless", "Persistent", "Fearless", "Important", "Thoughtful", "Wild" og BIR "Admiral Chabanenko".
Ved Zelenodolsk skipsbyggingsanlegg ble tre patruljeskip av typen Gepard (prosjekt 11661) lagt ned. Design Bureau "Almaz" opprettet et nytt prosjekt av TFR av typen "Novik" (prosjekt 1244), den ledende ble lagt ned 25. juli 1997 ved Yantar-anlegget. Det er planlagt at dette lille (3000 tonn, lengde - 100 meter) patruljeskip, utstyrt med universelt artilleri, luftvern, anti-ubåt og angrepsmissiler og, viktigst av alt, et hangarbasert helikopter, vil bli grunnlaget for Russisk havflåte på begynnelsen av det 21. århundre.
Tatt i betraktning det enorme omfanget av Russlands maritime grenser, er det presserende behovet for den nye flåten den omfattende utviklingen av marineskipsbasert luftfart. Adopsjon av nye typer helikoptre (lett patrulje og flerbrukspatrulje), bevæpnet med moderne deteksjonssystemer og våpen, som sikrer utplassering på de fleste patruljeskip i flåten vil løse de fleste problemene med å beskytte vannområder og maritime grenser i landet. Russland, sannsynligvis som ingen andre land i verden, trenger moderne marineskipsbasert luftfart: fra lette helikoptre til multi-purpose carrier-baserte fly. Og selvfølgelig bør støysvake, pålitelige atom- og ikke-atomubåter av enhetlig design forbli ryggraden i flåten. Et av hovedargumentene til apologetene for en stor marine når det gjelder lønn er behovet for at hver flåte skal ha et antall skip som tilsvarer lønnslisten til flåtene til nabostatene. Basert på disse forutsetningene bør den russiske flåten være lik sammensetning med flåten til Tyskland, Norge, Tyrkia og Kina eller Japan. Selv elementær sunn fornuft tilsier at dette er umulig i overskuelig fremtid, og det er ikke nødvendig i prinsippet. Russland trenger den minste mulige marinen.
Og dets maritime potensiale må utvikles innen områdene offshore råstoffutvinningsteknologi, maritim transport og fiskeflåte, havneanlegg, sivil skipsbygging, marikultur og turisme ved havet.
Varyag (til 19. juni 1990 - "Riga"), tung flybærende krysser av prosjekt 1143.66. desember 1985 lagt ned ved Svartehavsverftet i Nikolaev
(serienummer 106), lansert 25. november 1988.
I 1992, med 67 % teknisk beredskap, ble byggingen suspendert, skipet ble lagt i møll.
I 1993, under en avtale mellom Ukraina og Russland, dro Varyag til Ukraina.
I april 1998 ble det solgt til Chong Lot Travel Agency Ltd for 20 millioner dollar.
- til bekostning av den ferdige bestillingen på 5-6 milliarder dollar.
Siden 2008 - omdøpt til "Shi Lang"
grunnleggende informasjon
Type: hangarskip
Flaggstat: Kinesisk flagg Kina
Hjemmehavn: Dalian
Byggestart: 6. desember 1985
Lansert: 25. november 1988
Igangsatt: ikke fullført
Nåværende status: solgt
Kiev er en tung flybærende krysser fra den nordlige flåten til marinen i USSR (USSR-flåten).
Det ble bygget fra 1970 til 1975 i Nikolaev ved Black Sea Shipyard.
I 1993, på grunn av mangel på midler til drift og reparasjon, en betydelig utvikling av ressursen til våpen, mekanismer og utstyr, ble den trukket ut av flåten, hvoretter den ble avvæpnet og solgt til regjeringen i Kina. Tidlig i 1994 ble den slept til Qinhuangdao, hvor den ble omgjort til museum.
I september 2003 ble Kyiv tauet til Tianjin.
grunnleggende informasjon
Type: TAKR
Verft: Chernomorsky verft i Nikolaev (USSR, nå Ukraina)
Byggestart: 21. juli 1970
Lansert: 26. desember 1972
Igangsatt: 28. desember 1975
Uttrukket fra flåten: 30. juni 1993
Nåværende status: solgt Kinesisk selskap i fornøyelsesparken.
Minsk er en tung hangarskipkrysser fra Svartehavsflåten til USSR-flåten, og senere - den russiske marinen.
«Minsk» ble lansert 30. september 1975.
Kom i tjeneste i 1978.
I november 1978 ville den bli inkludert i Stillehavsflåten.
I 1993 ble det tatt en beslutning om å avvæpne "Minsk", dets ekskludering fra den russiske marinen med overføring til OFI for demontering og salg. I august 1994, etter den seremonielle senkingen av marineflagget, ble det oppløst.
På slutten av 1995 ble Minsk slept til Sør-Korea for å kutte skroget til metall. Etter at hangarskipet ble videresolgt til det kinesiske selskapet Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. I 2006, da selskapet gikk konkurs, ble Minsk en del av Minsk World militærpark i Shenzhen. 22. mars 2006 ble hangarskipet lagt ut på auksjon, men det var ingen kjøpere. 31. mai 2006 ble hangarskipet lagt ut på auksjon igjen og ble solgt for 128 millioner yuan.
grunnleggende informasjon
Type: TAKR.
Flaggstat: Flagget til USSR USSR.
Verft: Chernomorsky verft.
Lansert: 30. september 1975.
Uttrukket fra flåten: 30. juni 1993.
Nåværende status: solgt til underholdningssenteret.
Novorossiysk - et hangarskip fra Svartehavet og Stillehavsflåten til marinen til USSR (USSR-flåten) i 1978-1991.
For første gang i USSR ble et hangarskip designet for å romme tropper om bord, motta tungtransporthelikoptre og base Yak-38P jagerfly.
Bygget fra 1975 til 1978 i et verft i Nikolaev (Chernomorsky verft, direktør Gankevich). Endringer gjort i prosjektet under byggingen forsinket idriftsettelsesdatoen til 1982. Siden 1978 ble det lansert og fullført i flytende tilstand.
Den 15. august 1982 ble USSRs marineflagg høytidelig heist på skipet, og 24. november ble det inkludert i Red Banner Pacific Fleet.
grunnleggende informasjon
Type: hangarskip
Flaggstat: Flagget til USSR USSR
Lansert: 26. desember 1978
Uttrukket fra flåten: 1991
Nåværende status: solgt Sør-Korea
Tung flybærende krysser "Admiral Gorshkov"
(inntil 4. oktober 1990 ble det kalt "Baku", deretter omdøpt til "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov", men nylig i offisielle dokumenter omtales det i en forenklet form som "Admiral Gorshkov") - sovjetisk og russisk tung flybærende cruiser, det eneste skipet i prosjekt 1143.4, solgt til India 20. januar 2004. Den 5. mars 2004 ble krysseren ekskludert fra kampstyrken til den russiske marinen, det nåværende navnet ble kansellert, og Andreevsky-flagget ble høytidelig senket. For tiden er skipet, etter en fullstendig omstrukturering, tatt i bruk i den indiske marinen som Vikramaditya hangarskip og blir ferdigstilt flytende, ved en av kaiene til Northern Machine-Building Enterprise.
grunnleggende informasjon
Type: Tungt flybærende cruiserprosjekt 1143.4
Flaggstat: Flagget til Russland Russland
Lansert: 1987
Uttrukket fra flåten: 2004
Nåværende status: solgt India 20. januar 2004
"Ulyanovsk" (ordre S-107) - sovjetisk tungt atom hangarskip med en forskyvning på 75 000 tonn, prosjekt 1143.7.
Lagt ned på slippbanen til Black Sea Shipbuilding Plant 25. november 1988, ble byggingen stoppet i 1991. Ved utgangen av 1991 var det meste av skroget til atomhangarskipet dannet, men etter opphør av finansieringen ble skipet, som var klart med nesten en tredjedel, kuttet på slipp. Metallet beregnet på det andre skipet av denne typen gikk også til omsmelting.
Ulyanovsk, som skulle bli flaggskipet til marinen, skulle ha en luftgruppe, inkludert opptil 70 kjøretøy, som helikoptre og Su-27K, Su-25, Yak-141 og Yak-44 fly. Skipet var utstyrt med to katapulter, et springbrett og en avleder. For å lagre flyet under dekk var det en hangar som målte 175 × 32 × 7,9 m. De ble løftet opp på flydekket ved hjelp av 3 heiser med en bæreevne på 50 tonn hver (2 på styrbord side og 1 på babord side) . Det optiske landingssystemet Luna var plassert i den aktre delen.
Den skulle bygge 4 skip. Den 4. oktober 1988 ble ledningen "Ulyanovsk" (serienummer 107) inkludert i listene over skip fra marinen og ble den 25. november lagt ned ved Svartehavsverftet nr. 444 i Nikolaev. Igangkjøring var planlagt til desember 1995.
grunnleggende informasjon
Type: Tung hangarskipcruiser
Flaggstat: Union of Soviet Socialist Republics of the USSR
Hjemmehavn: Sevastopol
Nåværende status: avhendes
"Admiral for flåten til Sovjetunionen Kuznetsov"
Han er "Sovjetunionen" (prosjekt),
aka "Riga" (bokmerke),
han er "Leonid Brezhnev" (lansering),
aka "Tbilisi" (tester))
- tung flybærende cruiser av prosjekt 1143.5, den eneste i den russiske marinen i sin klasse (fra 2009). Designet for å ødelegge store overflatemål, beskytte marineformasjoner mot angrep fra en potensiell fiende.
Oppkalt etter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral for Sovjetunionens flåte. Bygget i Nikolaev, ved svartehavsverftet.
Under cruise, Su-25UTG og Su-33 fly fra 279th Shipborne Fighter Aviation Regiment (hjemmebase - Severomorsk-3) og Ka-27 og Ka-29 helikoptre fra 830th Separate Shipborne Anti-Submarine Helicopter Regiment (baseflyplass - Severomorsk -1).
5. desember 2007 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ledet en avdeling av krigsskip som la ut på et felttog i Atlanterhavet og Middelhavet.
Dermed gjenopptok den russiske marinen sin tilstedeværelse i havene.
Store anti-ubåtskip av typen "Komsomolets of Ukraine" (prosjekt 61, NATO-kode - Kashin).
Fra 2009 har Svartehavsflåten til den russiske marinen bare ett (SKR "Sharp-witted") av de 20 skipene i prosjektet som ble en del av den sovjetiske marinen i perioden fra 1962 til 1973. De resterende 19 skipene er for tiden demontert og demontert for metall.
Nr Navn Verft Nedlagt Sjøsatt I drift Utrangert flåte
1. Komsomolets of Ukraine Nikolaev 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.06.1991 H
2. Smart Nikolaev 20.07.1960 11.04.1961 26.12.1963 07.03.1992 H, S
3. Agile Nikolaev 02/10/1961 21/04/1962 25/12/1964 21/08/1990 H
4. Brann Leningrad 05.05.1962 31.05.1963 31.12.1964 25.04.1989 B,S
5. Eksemplarisk Leningrad 29.07.1963 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 B
6. Begavet Leningrad 22.01.1963 09.11.1964 30.12.1965 19.04.1990 S, T
7. Modige Nikolaev 08/10/1963 17/10/1964 31/12/1965 12/11/1974† H
8. Glorious Leningrad 26.07.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 B
9. Slank Nikolaev 20.03.1964 28.07.1965 15.12.1966 04.12.1990 C
10. Vokter Leningrad 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.06.1993 T
11. Røde Kaukasus Nikolaev 25.11.1964 02.09.1966 25.09.1967 05.01.1998 H
12. Resolut Nikolaev 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 11.01.1989 H
13. Smart Nikolaev 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 C
14. Strenge Nikolaev 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 T
15. Skarpt Nikolaev 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 - H
16. Modige Nikolaev 15.11.1966 02.06.1968 27.12.1969 03.05.1988 B, B
17. Røde Krim Nikolaev 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 H
18. Kapabel Nikolaev 03/10/1969 04/11/1970 25/09/1971 01/06/1993 T
19. Fast Nikolaev 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 H
20. Behersket Nikolaev 03/10/1971 25/02/1972 30/12/1973 29/05/1991 H
21. DD51 Rajput (pålitelig) Nikolaev 09/11/1976 17/09/1977 30/11/1979 05/04/1980 India
22. DD52 Rana (Destruktiv) Nikolaev 29.11.1976 27.09.1978 30.09.1981 02.10.1982 India
23. DD53 Ranjit (Nimble) Nikolaev 29.06.1977 16.06.1979 20.07.1983 24.11.1983 India
24. DD54 Ranvir (Solid) Nikolaev 24.10.1981 03.12.1983 30.12.1985 28.10.1986 India
25. DD55 Ranjivay (Tolkovy) Nikolaev 19.03.1982 02.01.1986 01.02.1986 15.01.1988 India
Anti-ubåtkryssere-helikopterskip.
Moskva - solgt til India, kuttet i skrapmetall.
Leningrad - de ble ført på slep til India, hvor de ble slaktet for metall.
Prosjekt 1164 kryssere
"Moskva" - (tidligere navn - "Glory") er flaggskipet til Svartehavsflåten
"Marshal Ustinov" - en del av Nordflåten.
Varyag er flaggskipet til Stillehavsflåten.
"Ukraina"(tidligere "Admiral of the Fleet Lobov")
I 1993 ble han en del av den ukrainske marinen, beslutningen om å fullføre den ble tatt i 1998, men Ukraina kan ikke sette den i drift, og derfor står krysseren ved brygga, alternativer for å selge cruiseren vurderes.
Total:
-Av SYV tunge flybærende kryssere er EN klar til å forsvare Russland.
Fem SOLGT.
En er avhendet.
Av to anti-ubåtkryssere-helikopterskip
SOLGT TO.
Fra 20 BIR (prosjekt 61)
19 skip demontert og demontert på metall.
Av de fire missilkrysserne i prosjekt 1164
3 aktive.
1 på forhåndssalgsstadiet.
P.p.s.:
KONSTRUERT og under bygging skip og ubåter fra den russiske marinen:
i de senere år:
Etc. 20380 "Guarding" Russland, 2008 Corvette --- 2 bygget + 2 under bygging
Etc. 22460 Rubin Russland 2009 PSKR --- 1 bygget
Etc. 22350 "Admiral Gorshkov" Russland 2011 Fregatt --- 2 under bygging (må ikke forveksles med hangarskipet "A. Gorshkov" med samme navn!))
Etc. 21630 Buyan Russland 2007 MAK (lite artilleriskip) --- 1 bygget i 2006 +2 under bygging
Etc. 20370 Russland, 2001 Kommunikasjonsbåt --- 4 bygget
Etc. 20180 Zvezdochka Russland, 2007 PTS --- 1 i 2007 +1 under bygging Det forventes 5-6 enheter i serien. minimum
Etc. 20120 Russland, 2008 Eksperimentell diesel-elektrisk ubåt 1 bygget av SF - B-90 "Sarov"
Etc. 18280 Russland, 2004 Kommunikasjonsskip 1 bygget av admiral Yu. Ivanov, +1 under bygging. SSV, altså speider
Etc. 11711 "Ivan Gren" Russland, 2012 BDK (stort landingsskip) 1 under bygging +5 i fremtidens baltiske flåte
Etc. 16810 Russland, 2007 Dyp nedsenkbar 2 bygget av "Rus" og "Consul"
Etc. 14230 Sokzhoy Russland, 2002 PC 2 bygget
Etc. 1244.1 Grom Russland, 2009 TFR 1 i 2009 nå Borodino, treningsskip
Etc. 1431 "Mirage" Russland, 2001 PK 3 BF - 2, KF - 1.
Etc. 1166.1 "Gepard" Russland, 2001 MPK 2 bygget av "Tatarstan" og "Dagestan" Series - 10.
Etc. 1244.1 "Thunder" Russland, 2011 Fregatt 1 innen 2011
Etc. 266.8 "Agat" Russland, 2007 MT 1 bygget av den baltiske flåten (= prosjekt 02268 "Adm. Zakharyin" levert til Svartehavsflåten)
Etc. 10410/2 "Fireflyak" fra USSR, 1987 PC, rundt tretti ble bygget totalt, hvorav omtrent ti siden tidlig på 2000-tallet. 1 er under bygging.
Etc. 955/A Borey/Kasatka Russland, 2007 SSBN 1 bygget + 3 under bygging, forbereder å legge ned 1
Etc. 885 "Ash" Russland, 2010 SSGN 1 er nesten bygget. 1 er under bygging. Det er planlagt å bokmerke 1 til i løpet av året.
Etc. 677 Lada Russland, 2010 DPLT 1 bygget. 3 er under bygging.
Etc. 10830 "Wicket" Russland, 2003 AGS 1 bygget
PLANLAGT FOR BYGGE:
Etc. 677 Lada Russland, 2010 DPLT 3 under bygging 4 innen 2015. Planlagt å bygge 20-25 så langt.
Etc. 955 / A "Borey" / "Kasatka" Russland, 2007 SSBNs 1 + 3 fastsatt Planlagt bygging fra 5 til 8
Etc. 885 Yasen Russland, 2010 SSGN 1 under bygging, 1 lagt ned Minst 10 planlagt
Etc. 20180 Zvyozdochka Russland, 2007 PTS 1 i 2007 +1 under bygging 6 i fremtiden
20380 "Ave. Steregushchiy» Russland, 2008 Planlagt bygging av 20
Etc. 21630 "Buyan" Russland, 2007 MAK 1 i 2006 +2 KF er under bygging
Byggingen er planlagt fra 5 til 7-15 til 2020.
Etc. 22350 Admiral Gorshkov Russland, 2011 Fregatt 1 under bygging + 1 lagt ned Planlagt bygging 20
Linker i tillegg:
1) Atomubåt "Prosjekt 210" "Losharik" bygget i 2003
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) I 2008 mottok Caspian Flotilla (CF) fra Russland to små landingsbåter "Serna" og 1 for Svartehavsflåten (plan - 30 stykker) Totalt 7 stykker ble bygget, en er under bygging.
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) Et ny generasjons patruljeskip for Grensevakten ble sjøsatt
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
Totalt er ordren for PV-en 20 skip av denne typen; i november 2009 ble et isbryterpatruljeskip for PV-en, med en deplasement på 1000 tonn, tatt i bruk.
pluss for PV en annen ordre på 30 båter PSKA pr.
4) Programmet for restaurering av tunge missilkryssere av typen "Kirov" (prosjekt 1144 og dets modifikasjoner).
Nå har den russiske marinen én atomdrevet missilkrysser, Peter den store. Muligheten for å restaurere og modernisere atomkrysseren Admiral Nakhimov, samt admiral Lazarev, diskuteres.Forsvarsdepartementet anser det ifølge Vladimir Popovkin som hensiktsmessig å ha inntil tre slike skip i marinen: Ett av dem vil være i Stillehavsflåten og to i den nordlige.
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213
Tilføyelse til listen.
For den russiske marinen bygges følgende fortsatt:
* Base minesveiper-prosjekt 12700 "Alexandrite". For tiden bygges to skip av dette prosjektet Merk - minesveipere, minesøkere og ikke vanlig MT
* Prosjekt 21820 "Dugong" lufthulrom lite landingsfartøy.
For tiden bygges ett skip av dette prosjektet, en ordre på opptil ti Dugonger er annonsert.
*Prosjekt 18280 kommunikasjonsfartøy. For tiden bygges ett fartøy av dette prosjektet, en ordre på totalt to fartøy av prosjekt 18280 er annonsert.
*Prosjekt 21300С redningsfartøy. For tiden bygges ett fartøy av denne typen, en ordre på totalt fire fartøyer av prosjekt 21300С er annonsert.
* Redningsfartøy "Igor Belousov"
JSC "Admiralty Shipyards" er under bygging. Fastsatt 24. desember 2005. Levering til flåten ble annonsert for 2011.
*Sjøtransport av våpen av prosjekt 21130 "Diskant". Ett skip av dette prosjektet er for tiden under bygging. Lagt i 2008, levering i 2011.
*Sjøtransport av våpen (søke- og transportfartøy) av prosjekt 20180. For tiden bygges ett skip av dette prosjektet.
*Kranlasterfartøy prosjekt 20360 "Dubnyak" . For tiden bygges ett fartøy av dette prosjektet, en ordre på to Dubnyakov har blitt annonsert.
*Forsøksfartøy av prosjekt 11982. For tiden bygges ett fartøy "Seliger" Lagt ned 8. juli 2009. Levering til flåten ble annonsert for 2011.
*Prosjekt 22030 sjøredningsslepebåt. For tiden bygges ett fartøy av dette prosjektet, og en ordre på tre slike slepebåter er annonsert. Levering av den første - 2011.
*Marine redningsslepebåt av prosjekt 745MB "Walrus". For øyeblikket bygges to skip av dette prosjektet (i 745MB-modifikasjonen), en ordre på totalt fire Walruses har blitt annonsert.
*Lite hydrografisk fartøy fra prosjekt 19910. Hovedfartøyet ("Vaigach") kom inn i flåten i 2008. For tiden bygges ett fartøy av denne typen, og en ordre på totalt fire fartøyer av prosjekt 19910 er annonsert.
*Stor hydrografisk båt av prosjekt 19920 (19920B). Hovedbåten til dette prosjektet BGK-2090 kom inn i flåten i 2008. En båt av denne typen er for tiden under bygging.
* Prosjekt 90600 offshore slepebåt Siden 2003 har 18 prosjekt 90600 slepebåter blitt bygget (inkludert en for den russiske marinen). For tiden bygges 2 fartøyer av dette prosjektet, og en ordre på totalt fem slepebåter er annonsert fra den russiske marinen.
* I tillegg bestilte:
OJSC "Baltisk skipsbyggingsanlegg "Yantar"" (Kaliningrad) Oceanografisk fartøy av prosjekt 22010 2013
OJSC "Vostochnaya Verf" (Vladivostok) Landingsbåt 2011
JSC "Okskaya Sudoverf" (Navashino, Nizhny Novgorod-regionen) Kranlasterprosjekt 20360 2010
OJSC "Khabarovsk shipbuilding plant" To sjøredningsslepebåter av prosjekt 22030 2011
JSC "Zelenodolsk-anlegg oppkalt etter A. M. Gorky" (Zelenodolsk, Tatarstan) To sjøredningsslepebåter av prosjekt 745MB 2010 og 2011
Astrakhan Shipyard Project 705B havneslepebåt 2011
JSC "Leningrad shipbuilding plant" Pella "" To roadstead slepebåter av prosjekt 90600 2010 og 2011
JSC "Sokolskaya verft" (Sokolskoye-bosetningen, Nizhny Novgorod-regionen) Veibåt av prosjekt 1388НЗ 2010
OAO "Shipbuilding Plant oppkalt etter oktoberrevolusjonen" (Blagoveshchensk, Amur-regionen) To selvgående lektere 2009 og 2010
35. skipsreparasjonsanlegg (Murmansk) Prosjekt 1394 båt 2010.
Unødvendig å si at streiken hangarskipet Enterprise er et edelt mål. Stor, med stort kamppotensial. Men det er allerede veldig sårbart - noen ganger er ett ueksplodert 127 mm kaliber missil nok til at et hangarskip "forlater spillet". Men hva vil skje hvis en flammende bølge av femti granater på 100 og 152 mm kaliber treffer Enterprises flydekk? – Går den i direkte siktelinje, holder den sovjetiske krysseren utrettelig hangarskipet under våpen. Konstant overvåking av den "sannsynlige fienden" er en uunnværlig egenskap ved fredstid. Og det spiller ingen rolle lenger at kampradiusen til dekket "Phantoms" er dusinvis av ganger større enn skyteområdet til kanonene til den gamle krysseren - i tilfelle krig vil artilleristene gjøre det første grepet.
Den blide cruiseren pr. 68 bis er bare en oppvarming. De sovjetiske øverstkommanderende har ekte trumfkort i ermet – atomubåter av prosjektene 949 og 949A, Tu-22M missilbærere, romoppklaringssystemer og ultralangdistanse antiskipsmissiler. Det er et problem - det er en løsning.
Men den sovjetiske marinen hadde også virkelige problemer. Tross alt er det ingen tilfeldighet at de fleste overflatestyrkene til USSR Navy ble klassifisert som "Store anti-ubåtskip." Den sovjetiske ledelsen var godt klar over hvem hovedtrusselen kom fra – en George Washington med Polaris SLBM kunne gjøre mer skade enn tusen Enterprise hangarskip.
Helt riktig, kjære leser, USSR Navy var først og fremst fokusert på å lete etter og bekjempe fiendtlige atomubåter. Spesielt med "bymordere" som bærer langtrekkende ballistiske missiler. Havoverflaten ble kontinuerlig skannet av Il-38 og Tu-142 antiubåtfly, ubåtmordere pr. 705 og 671 gjennomsøkte vannsøylen, og legendariske BODs var på vakt ved antiubåtlinjene - sovjetiske kryssere og destroyere fokuserte på utfører anti-ubåtoppdrag.
Syngende fregattfugler
Store anti-ubåtskip av prosjekt 61. Total deplasement 4300 tonn. Mannskap 270 personer. Full slag 35 knop. Cruising rekkevidde 3500 miles ved 18 knop.
Bevæpning:
- 2 utskytere av M-1 "Volna" luftforsvarssystem (ammunisjonsbelastning på 32 luftvernmissiler);
- 2 rakettkastere RBU-6000 (192 dybdeladninger);
- 2 rakettkastere RBU-1000 (48 dybdeladninger);
— fem-rørs torpedorør kaliber 533 mm;
- helikopterplass, lagring av flydrivstoff (5 tonn), kjeller for flytorpedoer og utstyr.
En serie på tjue* sovjetiske patruljeskip fra begynnelsen av 60-tallet, senere tildelt BOD-klassen. Verdens første krigsskip med gassturbinkraftverk designet for alle reisemåter.
Prosjekt 61 ble et viktig stadium i innenlandsk skipsbygging - for første gang ble det laget et skip med aluminiumsskrog og gassturbin. To luftvernmissilsystemer, universalt artilleri, reaktive dybdeladninger og dyphavstorpedoer – et herlig lite skip kunne bruke våpnene sine selv i en storm: skarpe «snub»-skroglinjer gjorde at BIR enkelt kunne gå mot enhver bølge.
* 5 flere skip av denne typen ble senere bygget for den indiske marinen
Det var også ulemper: seilerne klaget over det høye støynivået i cockpitene - det kraftige brølet fra gassturbiner trengte inn i hvert rom, noe som gjorde tjenesten på BOD Project 61 til en ganske ubehagelig begivenhet. Men spørsmålet om skipets overlevelsesevne var mye mer alvorlig - frykt ble bekreftet i 1974, da Bold BOD ble drept på veiplassen til Sevastopol - etter eksplosjonen av missilkjelleren spredte brannen seg raskt over hele skipet, og ødela tynne skott laget av AMG aluminium-magnesium-legering i sin vei.
Noen omstendigheter gjør det imidlertid mulig å være uenig i utsagnet om den lave overlevelsesevnen til de "syngende fregattene" - 480 kg sprengstoff og seks tonn krutt detonert i akterkjelleren til "Brave", men det lille skipet fortsatte å kjempe. brann i 5 timer.
Til nå har Svartehavsflåten til den russiske marinen ett skip av denne typen.
BIR "Sharp-witted" i Middelhavet. I bakgrunnen er USS Mahan Aegis destroyer.
Store anti-ubåtskip av prosjekt 1134A (kode "Berkut-A")
Fullt deplasement 7500 tonn. Mannskap 380 personer. Full slag 33 knop. Cruising rekkevidde 5500 miles ved 18 knop.
Bevæpning:
- 2 bæreraketter av M-11 "Storm" luftforsvarssystem (ammunisjon 48 missiler);
- 2 universelle automatiske artillerisystemer AK-725 kaliber 57 mm;
- 2 RBU-6000 (192 dybdeladninger);
En serie på ti BOD-er bygget mellom 1966 og 1977. for den sovjetiske marinen. Bare gode skip, uten noen spesielle dikkedarer. De sørget for den sovjetiske marinens tilstedeværelse i havene, tjenestegjorde regelmessig i Atlanterhavet, i det indiske hav og Stillehavet. De ga militær-politisk støtte til "vennlige" regimer, patruljerte i soner med militære konflikter, brakte ubåtstrategiske missilbærere fra USSR-flåten til kampstillinger, sørget for kamptrening for flåten og deltok i skyte- og marineøvelser. Kort sagt, de gjorde alt som et krigsskip skulle gjøre under den kalde krigen.
Project 1123 anti-ubåtkryssere (kode "Condor")
Fullt deplasement 15.000 tonn. Mannskap på 700 personer. Full slag 28 knop. Cruising rekkevidde 6000 miles ved 18 knop.
Bevæpning:
- en luftgruppe på 14 helikoptre: Ka-25PL anti-ubåthelikoptre, Ka-25TsU langdistanse radardeteksjons- og målbetegnelseshelikoptre, Ka-25PS søke- og redningskjøretøy.
- 4 helipader, en underdekkshangar, en liten hangar i akterdelen av overbygget, to helikopterheiser;
- anti-ubåt missilsystem "Whirlwind" (1 bærerakett, 8 spesialammunisjon med atomstridshoder);
- 2 bæreraketter av M-11 "Storm" luftforsvarssystem (96 missiler);
- 2 universalautomatiske systemer AK-725 kaliber 57 mm.
- opprinnelig hadde skipet torpedovåpen og 30 mm AK-230 luftvernkanoner (de ble fjernet under moderniseringen).
Anti-ubåtkrysserne Moskva og Leningrad ble de første hangarskipene (helikopterskipene) til USSR-flåten. Årsaken til utseendet til disse store skipene var inntreden i kampplikt for amerikanske strategiske missilbærere av George Washington-typen - 16 Polaris A-1 ballistiske missiler med en rekkevidde på 2200 km skremte ganske mye ledelsen i USSR.
Som et resultat dukket det opp en "hybrid" med kraftige missilvåpen, der hele akterdelen var en rullebane med en utvidet underdekkshangar. For å oppdage fiendtlige ubåter, var det i tillegg til 14 Ka-25-helikoptre en Orion-sonar under kjøl og en Vega-sonarstasjon om bord.
Prosjekt 1123 er ikke et BIR, men basert på formålet med anti-ubåtkrysseren og dens våpen, har det rett til å ta plass blant de samme "store anti-ubåtskipene" - en ekstremt vag definisjon som dekker skip fra USSR Navy av forskjellige størrelser og egenskaper.
Den største mangelen til "Moskva" og "Leningrad" ble tydelig allerede under de første kamptjenestene på anti-ubåtlinjer. Kun 4 helipader (flydekksplass hvor start- og landingsoperasjoner kan utføres) og 14 helikoptre viste seg å være for få til å yte en døgnkontinuerlig antiubåtpatrulje over et gitt havområde. I tillegg, da det ledende krysser-helikopterskipet Moskva gikk i tjeneste med den amerikanske marinen, hadde det nye Polaris A-3 ballistiske missilet med en skytevidde på 4600 km tatt i bruk - kamppatruljeområdet i Washingtons og Eten Allen utvidet, noe som gjorde å motvirke strategiske missilbærere er en enda vanskeligere oppgave.
Anti-ubåtkryssere tjente i nesten tretti år som en del av USSR-flåten, gjorde mange besøk til havnene i vennlige stater ... Cuba, Angola, Jugoslavia, Yemen. Anti-ubåtkrysseren "Leningrad" var flaggskipet til en avdeling av skip fra den sovjetiske marinen under mineryddingen av Suez-kanalen (1974).
Begge krysserne var en del av Svartehavsflåten. "Leningrad" etter to overhalinger avsluttet sin tjeneste i 1991, og "Moskva" ble satt i reserve i 1983, og tatt ut i 1997.
Patruljeskip av prosjekt 1135 (kode "Petrel")
Fullt deplasement 3200 tonn. Besetning 190 personer. Full slag 32 knop. Cruising rekkevidde 4000 miles ved 14 knop.
Bevæpning:
- "pakke" bærerakett av anti-ubåtkomplekset "Metel" (4 raketttorpedoer);
- 2 utskytere av Osa-M kortdistanse luftforsvarssystem (ammunisjonsbelastning på 40 missiler);
- 2 automatiserte pistolfester AK-726 kaliber 76 mm;
- 2 RBU-6000 (96 dybdeladninger);
- åtte 533 mm torpedoer;
- sjøminer - inntil 20 stk. på øvre dekk.
En serie på 32 patruljeskip (inntil 1977 ble de klassifisert som rang II BODs) for å løse et bredt spekter av oppgaver for å gi anti-ubåt- og luftforsvar av skipsformasjoner i åpne havområder og kystsonen, eskortere konvoier i områder med lokale væpnede konflikter og beskytte territorialfarvann.
Prosjekt 1135 skilte seg fra forgjengerne, ikke bare i dets elegante utseende, men også i dets solide bevæpning, de siste midlene for å oppdage fiendtlige ubåter, og et høyt nivå av automatisering - Burevestniki brakte anti-ubåtforsvaret til et kvalitativt nytt nivå. Det vellykkede designet ga dem en lang aktiv tjeneste i alle flåtene til USSR Naval Forces, og to av dem er fortsatt en del av den russiske marinen.
TFR "Petrel" og USS Yorktown (CG-48)
Objektivt sett, på grunn av svakheten til luftforsvaret og mangelen på et helikopter, mistet Burevestnik når det gjelder evner til sine berømte jevnaldrende - de amerikanske fregattene Knox og Oliver H. Perry. Men omstendighetene har utviklet seg på en slik måte at den amerikanske marinen husker Burevestnik mye bedre enn Knoxes og Perrys - i 1988 tvang patruljeskipet Bezzavetny grovt missilkrysseren Yorktown ut av sovjetisk territorialfarvann. Vaktmannen knuste mannskapsbåten og Harpoon antiskipsmissilutskyteren til det amerikanske skipet, rev platingen i overbygningsområdet, deformerte helipaden og rev hele rekkverket på babord side.
Store anti-ubåtskip av prosjekt 1134-B (kode "Berkut-B")
Fullt deplasement 8500 tonn. Mannskap 430 personer. Full slag 32 knop. Cruising rekkevidde 7000 miles ved 18 knop.
Bevæpning:
- 8 utskytere av Metel anti-ubåt missilsystem;
- 2 bæreraketter av M-11 "Storm" luftforsvarssystem (ammunisjonsbelastning på 80 missiler);
- 2 utskytere av Osa-M kortdistanse luftforsvarssystem (ammunisjonslast på 40 missiler)
- 2 universelle automatiske artillerisystemer AK-726 kaliber 76 mm;
- 2 batterier med seksløps luftvernkanoner AK-630;
- 2 RBU-6000 (144 dybdeladninger);
- 2 RBU-1000 (48 dybdeladninger);
- 2x5 torpedorør av kaliber 533 mm;
- anti-ubåthelikopter Ka-25PL, dekkshangar.
En konstellasjon av syv store anti-ubåtskip fra den sovjetiske marinen. Store havgående BODer med fantastisk kamppotensial - antiubåtmissiltorpedoer, fire luftvernmissilsystemer, universal- og hurtigskytende artilleri, dybdeladninger og et antiubåthelikopter. Enestående sjødyktighet, rekkevidde på 6500 miles - nok for passasjen fra Murmansk til New York og tilbake. "Bukari" (som 1134-B kjærlig ble kalt i flåten) var virkelig de beste BODene i den sovjetiske marinen, de mest balanserte når det gjelder egenskaper og oppfyller oppgavene til marinen.
De fleste BOD pr. 1134-B tjenestegjorde i Stillehavet. Konsolidert i flere anti-ubåtgrupper, "kjemmet" Bukari kontinuerlig det filippinske hav, der området for kamppatruljer av amerikanske strategiske ubåter var lokalisert, og forberedte seg på å starte et missilangrep mot Fjernøsten og Sibir.
Det var store planer om å modernisere BIR pr. 1134-B - moderniseringspotensialet til skipene gjorde det mulig å montere om bord det nye Rastrub-B anti-ubåtmissilsystemet og til og med det langtrekkende S-300 luftvernsystemet ! Som et eksperiment mottok en av BOD-ene av denne typen - "Azov" to utskytere under dekk og et brannkontrollsystem for luftvernsystemet S-300F i stedet for hekken SAM "Storm" - det viste seg perfekt. I fremtiden kan skipssammensetningen til den sovjetiske marinen fylles på med unike BODs, hvis utenlandske kolleger ville dukke opp bare 10 år senere. Men dessverre...
Store anti-ubåtskip av prosjekt 1155 (kode "Udaloy")
Fullt deplasement 7500 tonn. Mannskap 220 personer. Full slag 29 knop. Cruising rekkevidde 5000 miles ved 14 knop.
Bevæpning:
8 utskytere av Rastrub-B anti-ubåt missilsystem;
- 8 under-dekk trommel-type utskytere av Kinzhal selvforsvar luftforsvarssystem (ammunisjon belastning på 64 missiler);
- 2 automatiserte artilleristykker på 100 mm kaliber;
- 2 batterier med seksløps luftvernkanoner AK-630;
- 2 RBU-6000 (96 dybdeladninger)
- 2x4 533 mm torpedorør
- 2 Ka-27PL helikoptre, 2 hangarer.
"Udaloy" var en feil fra ledelsen av USSR Navy.
Nei, ved første øyekast er BOD pr. 1155 et ekte mesterverk innen skipsbygging, utstyrt med et 700-tonns sonarkompleks "Polyn", et flerkanals luftvernsystem "Dagger" for å avvise massive angrep av antiskipsmissiler, to helikoptre og en hel rekke marinevåpen – fra universelt artilleri til målsøkende torpedoer.
"Remote" ville blitt et utvilsomt mesterverk ... hvis det ikke var for forgjengeren - 1134-B. Sammenlignet med Bukar viste BIR pr. 1155 seg å være et skritt tilbake.
På grunn av den 30 meter lange kledningen til Polynom GAS, ble kjøreytelsen og sjødyktigheten til det nye skipet alvorlig påvirket - komplekset viste seg å være for tungt for den beskjedne BIR. Selvfølgelig ga "Polynom" store muligheter når det gjelder å oppdage fiendtlige atomubåter, som den oppdaget i en avstand på opptil 25 mil, noe som til en viss grad kompenserte for forringelsen av sjødyktigheten til "Udaly". Men en mye mer alvorlig ulempe var det fullstendige fraværet av middels eller langdistanse luftvernsystemer - "Dagger" hadde en skyterekkevidde på bare 6,5 miles og kunne bare håndtere anti-skipsmissiler, men ikke med deres bærere.
Ellers var BOD pr. 1155 et fantastisk skip med en edel forseglingslinje og kraftige antiubåtvåpen. Totalt, før Sovjetunionens kollaps, klarte flåten å motta 12 store anti-ubåtskip av denne typen.
På 90-tallet ble bare en BOD bygget i henhold til det modifiserte prosjektet 11551 - den eneste representanten for dette prosjektet, Admiral Chabanenko, beholdt alle fordelene til Project 1155, men mottok i tillegg AK-130 artillerisystemet, Kortik luftvernsystemer og Moskit anti-skip missiler.
Konklusjon
De over 90 store anti-ubåtskipene og anti-ubåtkrysserne er bare "toppen av isfjellet" av antiubåtforsvarssystemet til USSR Navy. Det var et helt system med basepatruljeflyvning med hundrevis av anti-ubåtfly og helikoptre. Vanlige trålere med uvanlige tråler pløyde havets vidder - kamuflerte antiubåtpatruljer med en flerkilometers lavfrekvent antenne som strakte seg bak akterenden (prøv å bevise at dette ikke var en trål!) raste mange nerver for amerikanske sjømenn. .
Fantastiske prosjekter ble utviklet, for eksempel atomær BOD for prosjekt 1199 Anchar. Dessuten bar alle fire prosjekt 1143 tunge flybærende kryssere en skvadron med antiubåthelikoptre på dekk og hadde om bord et solid antiubåtvåpensystem (de storslåtte Polinom SJSC og Vikhr antiubåtmissiler med atomstridshoder). Så, i motsetning til den velkjente myten, under passasjen gjennom Bosporos, lurte sovjetiske sjømenn ikke de tyrkiske representantene i det hele tatt, og kalte deres flybærende kryssere antiubåtskip.
Den amerikanske marinen utviklet seg forresten i henhold til nøyaktig samme scenario - amerikanerne var livredde for sovjetiske ubåter, og det var grunnen til at de planla skipssammensetningen til flåten deres med en hastighet på "én fregatt per en russisk båt." SOSUS verdensomspennende sonarsystem for sporing av ubåter, FAMM-programmet for å konvertere hundrevis av utdaterte destroyere til anti-ubåtskip, den enorme serien med Knox og Oliver H. Perry anti-ubåtfregatter, de unike Spruence-klassen destroyere med hypertrofierte anti-ubåter våpen, men uten systemer sonal luftvern - bare de amerikanske "tvillingene" av BIR pr. 1155 "Udaloy".
Det gjenstår å legge til at ideen om et "stort anti-ubåtskip" døde med ankomsten av sjøutsendte interkontinentale ballistiske missiler med en rekkevidde på 10 000 km. Fra nå av kan strategiske missilbærere skyte opp missiler fra territorialfarvannet til staten deres.
Det store russiske språket lever og utvikler seg
Endring er et lite liv Hvorfor skoleendringer er nødvendig
"Ikke sterke er de beste, men ærlige