Trafikklys historie og design. Moderne trafikklys i den russiske føderasjonen

Visste du at lyskrysset hadde bursdag 5. august? Og i 2014 fylte han 100 år! Det var et århundre siden det første elektriske trafikklyset ble oppfunnet. Er du en erfaren sjåfør eller nybegynner? kjøretimer? spiller ingen rolle! Vi tror det blir interessant å lese om trafikklysets historie for alle.

Oldefar til trafikklyset vårt

Tenk deg hvordan det ville vært på veiene hvis vi ikke hadde et vanlig lyskryss. Men hvem skal takkes for en så nyttig oppfinnelse? Her er hva de sier kjørelærere .

Det aller første trafikklyset i menneskehetens historie ble installert i desember 1868 i London ved siden av Houses of Parliament. Denne smarte enheten ble laget av en viss John Peak Knight, en ingeniør som jobbet med semaforer, det vil si enheter som regulerer bevegelsen av jernbanetransport.

Det var et enkelt design med to semaforpiler. Det første trafikklyset ble styrt manuelt. En horisontal pil betydde stopp, og når pilen ble hevet opp i en vinkel på 45 grader, var det nødvendig å bevege seg med ekstrem forsiktighet. Om natten ble pilene erstattet av gasslamper. forskjellige farger. Rød - stopp, grønn - videre bevegelse er tillatt.

Hovedoppgaven til datidens lyskryss var å gjøre passasjen for fotgjengere gjennom kjørebanen enklere og tryggere.

Når ble det elektriske trafikklyset introdusert?

I 1912, takket være Lester Wire, bosatt i Utah i Amerika, dukket det første trafikklyset opp, som ble drevet av strømnettet. Men det ble ikke patentert. Og bare to år senere designet ingeniør James Hogue fra Cleveland en enhet som ble prototypen på det moderne trafikklyset. Så fire regulatorer på en gang trafikk installert i krysset mellom 105th Street og Euclid Avenue. I tillegg til lyssignaler kunne de også gi lydsignaler. Kontrollen kom fra en glassbod bygget i nærheten. Det var alltid en vakthavende som hadde ansvaret for driften av lyskrysset.

Trefargede trafikklys dukket opp litt senere, i 1920, men fylte øyeblikkelig gatene i New York og Detroit. John F. Harris og William Potts anses å være deres skapere.

Frankrike var først Europeisk land hvor et trafikklys ble installert. Det skjedde i 1922, da innbyggerne i Paris begynte å reise i henhold til avlesningene til disse unike enhetene. I 1927 nådde trafikklyset England.

I vårt land, da fortsatt Sovjetunionen, ble det første trafikklyset installert i Leningrad i skjæringspunktet mellom moderne Nevsky- og Liteiny-veier (da ble de kalt Volodarsky og 25. oktober Avenue). Dette skjedde i januar 1930 og ble en betydelig begivenhet i den russiske trafikkens historie. Litt senere, i desember, kunne også muskovittene bli kjent med lyskrysset. Den ble installert på nyttårsaften 30. desember 1930.

På midten av 20-tallet. i forrige århundre ble nesten 50 typer trafikklys oppfunnet ulike design. Det er verdt å merke seg oppfinnelsen til Attica Traffic Signal Company. Systemet de utviklet kunne telle ned til start ved å tenne opp lyspærene. Forresten, i dag brukes en slik ordning aktivt i motorsport.

Hvordan et moderne trafikklys fungerer

Hvis du tror at et trafikklys er et enkelt design med periodisk veksling av lysdisplay, tar du dypt feil. Moderne trafikklys er svært komplekse enheter. De inkluderer:

koffert med lamper,
trafikksignalkontroller,
spesielle sensorer Kjøretøy.

I dag er trafikklys installert på spesielle støtter og stolper langs motorveier og mest i kryss.

Denne stille "trafikkkontrolleren" styres av en datamaskin, som uavhengig velger og synkroniserer bevegelse i samsvar med den stadig skiftende trafikksituasjonen. Sensorer fikser kjøretøyer umiddelbart, som om de stiller inn bevegelsesrytmen ved hjelp av velkjente lyssignaler.

I store byer og megabyer, er trafikklys kombinert til automatiserte systemer, som kontrollerer bevegelsen til alle bykjøretøyer.

Slike systemer er i stand til å skape overraskende komplekse effekter, for eksempel den "grønne bølgen".

Videreutvikling av dette bevegelseskontrollverktøyet er allerede i utviklingsområdet. kunstig intelligens. Over tid er det lyskrysset som vil ta over hele reguleringen av trafikkflyten, og utelukke en person fullstendig fra denne prosessen.

Utrolige fakta

Forresten, i Japan i lang tid Blå farge var et trafikksignal.

Begrepet "trafikklys" kom inn i det russiske språket etter inkluderingen av dette konseptet i det store Sovjetisk leksikon, i 1932.

Og det største trafikklyset er i London. Dette er det såkalte «trafikklystreet», som ligger på torget nær Kanariøyen. Dette designet regulerer ikke noe, men er et slags minnesmerke og symbol på seier. Det betyr at de "tre brannene" har seiret over veikaos. Høyden på minnesmerket er 8 meter, og dette trafikklyset består av 75 enheter kontrollert av kun én datamaskin.

På en lapp

I løpet av de siste hundre årene har den trefargede trafikkkontrolleren stadig utviklet seg, og blitt mer kompleks, mer praktisk og smartere. I dag er det trafikklys ikke bare for biler, men også for fotgjengere, trikker, syklister og til og med hester. Det har dukket opp piler som gjør det mulig å svinge til høyre ved rødt signal, samt lydsignaler, slik at synshemmede trygt kan krysse veibanen.

Kanskje noen vil tro at trafikklys er en slags begrensning ... Men tenk bare på hvor mange liv de har bidratt til å redde gjennom dette århundret.

Trafikk uten disse trafikklederne ville vært kaotisk og ekstremt farlig. Ikke glem å si takk når du går forbi...

P.S. Vi minner nok en gang om at forbudssignalet til et trafikklys ikke bare er rødt, men også gult. Forflytning for bilister og fotgjengere er kun tillatt på green. Ikke glem denne enkle regelen, og du vil alltid være trygg.

Video om hvorfor de røde, gule og grønne fargene på signalene brukes i trafikklyset:

Lykke til i krysset og følg trafikkreglene!

Artikkelen brukte et bilde fra nettstedet ugranow.ru

Et trafikklys (fra russisk lys og gresk φορоς - "bærer") er en optisk signalanordning designet for å regulere bevegelsen til mennesker, sykler, biler og andre trafikanter, jernbane- og t-banetog, elve- og sjøfartøyer.

Faktisk ble det aller første trafikklyset installert 10. desember 1868 i London nær det britiske parlamentsbygningen. Dens oppfinner, J.P. Knight, var en ekspert på jernbanesemaforer. Trafikklyset ble manuelt kontrollert og hadde to semaforvinger: hevet horisontalt betydde et stoppsignal, og senket i en vinkel på 45 ° - bevegelse med forsiktighet.

Om natten ble det brukt en roterende gasslampe, ved hjelp av den ble det gitt henholdsvis røde og røde signaler. grønne blomster. Lyskrysset ble brukt for å lette kryssingen av fotgjengere over gaten, og signalene var beregnet på kjøretøy - mens fotgjengere gikk, måtte biler stoppe. Den 2. januar 1869 eksploderte gasslampen i trafikklyset og skadet en politimann som betjener lyskrysset.

Det første automatiske trafikklyssystemet (i stand til å bytte uten direkte menneskelig innblanding) ble utviklet og patentert i 1910 av Ernst Sirrin fra Chicago. Trafikklysene hans brukte uopplyste Stopp og Fortsett-skilt.

Oppfinneren av det første elektriske trafikklyset er Lester Wire fra Salt Lake City (Utah, USA) I 1912 utviklet han (men tok ikke patent på) et trafikklys med to runde elektriske signaler av rødt og Grønn farge.

5. august 1914 i Cleveland (Ohio, USA), installerte det amerikanske trafikklysfirmaet fire elektriske trafikklys design av James Hoag. De hadde et rødt og grønt signal og sendte ut et lydsignal når de ble byttet. Systemet ble kontrollert av en politimann som satt i en glassboks i et kryss. Trafikklys setter trafikkregler som ligner på de som er vedtatt i moderne Amerika: en høyresving ble gjort når som helst i fravær av forstyrrelser, og en venstresving ble utført på et grønt signal rundt midten av krysset.

I Australia, på 30-tallet, ble et så uvanlig trafikklys også oppfunnet, som fungerte etter prinsippet om en klokke - det var nødvendig å handle avhengig av fargen på feltet som dette øyeblikket det var en pil

I 1920 ble det installert trefargede trafikklys med gult signal i Detroit (Michigan (stat) Michigan, USA og New York. Forfatterne av oppfinnelsene var henholdsvis William Potts og John F. Harris.

De første japanske trafikklysene hadde et blått tillatelsessignal, deretter ble det endret til grønt, men innbyggerne i landet kaller det fortsatt "blått" av vane.

Første trefargede trafikklys 1920

I Europa ble lignende trafikklys først installert i 1922 i Paris i krysset mellom Rue de Rivoli og Sevastopol Boulevard og i Hamburg ved Stephansplatz. I England - i 1927 i byen Wolverhampton.

I Sovjetunionen ble det første trafikklyset installert 15. januar 1930 i Leningrad i krysset mellom avenyer 25. oktober og Volodarsky (nå avenyene Nevsky og Liteiny). Og det første trafikklyset i Moskva dukket opp 30. desember samme år på hjørnet av gatene Petrovka og Kuznetsky Most.

Bildet er tatt i 1931. Dette er det andre trafikklyset installert i Moskva - på hjørnet av Kuznetsky og Neglinka.

På midten av 1990-tallet ble grønne LED-er med tilstrekkelig lysstyrke og fargerenhet oppfunnet, og eksperimenter begynte med LED-trafikklys. Moskva ble den første byen der LED-trafikklys begynte å bli mye brukt.

Typer trafikklys

Det vanligste er trafikklys med signaler (vanligvis runde) i tre farger: rødt, gult (brenner 0,5-1 sek.) og grønt. I noen land, inkludert Russland, brukes gul i stedet for oransje farge. Signaler kan ordnes både vertikalt (med det røde signalet alltid øverst og det grønne signalet nederst) og horisontalt (med det røde signalet alltid til venstre og det grønne signalet til høyre).

T-formet trafikklys i Moskva viser signalet "ingen trafikk"

Noen ganger er trafikklys supplert med et spesielt nedtellingsdisplay, som viser hvor lenge signalet vil være på. Oftest er nedtellingstavlen laget for et grønt trafikklys, men i noen tilfeller viser tavlen også gjenværende tid for det røde signalet.

Det er to seksjoner med trafikklys - rødt og grønt. Slike trafikklys er vanligvis installert på punkter der biler får passere på individuell basis, for eksempel kl grenseoverganger, ved inn- eller utkjøring av en parkeringsplass, verneområde o.l.

Trafikklys fra designeren Stanislav Katz. Alle tre fargene på den er gjengitt av én lommelykt som består av en matrise av grønne og røde lysdioder.

Blinksignaler kan også gis, hvis betydning avhenger av lokal lovgivning. I Russland og i mange europeiske land indikerer et blinkende grønt signal en kommende overgang til gult.

Et blinkende gult signal krever at du bremser ned for å passere et kryss eller fotgjengerfelt som uregulert (for eksempel om natten, når regulering ikke er nødvendig på grunn av lite trafikk).

Kostnaden for en trafikklysobjekt avhengig av dets tekniske utstyr og kompleksiteten til veiseksjonen, varierer den fra 800 tusen rubler til 2,5 millioner rubler.

Trafikklys kan ha tilleggsseksjoner i form av piler eller pilkonturer som regulerer trafikken i en eller annen retning.

Et rødt blinksignal brukes for å beskytte kryss med trikkelinjer når en trikk nærmer seg, broer ved tegning, veistrekninger nær flyplassens rullebaner når fly tar av og lander i farlig høyde.

Trafikklyset installert ved jernbaneoverganger består av to horisontalt plasserte røde lys og, på en del av kryssene, ett månehvitt lys. En hvit lanterne er plassert mellom de røde, under eller over linjen som forbinder dem. Noen ganger plasseres en grønn ikke-blinkende lanterne i stedet for en månehvit lanterne.

For å regulere trafikken langs kjørebanens kjørefelt (spesielt der bakoverkjøring er mulig), brukes spesielle trafikklys - reversible.

Vendbare trafikklys

I samsvar med Wienkonvensjonen om veiskilt og signaler, slike trafikklys kan ha to eller tre signaler:

et rødt X-formet signal forbyr trafikk på kjørefeltet;

en grønn pil som peker ned tillater bevegelse;

et tilleggssignal i form av en diagonal gul pil informerer om en endring i kjørefeltets driftsmodus og indikerer retningen den må forlates i.

I Norden brukes trafikklys med tre seksjoner, som i plassering og formål sammenfaller med standard trafikklys, men har hvit farge og formen på skiltene: "S" - for et signal som forbyr bevegelse, "-" - for et varselsignal, en pil for bevegelsesretningen - for et aktiveringssignal.

Trafikklys for rutekjøretøy i Nederland (øverste rad) og Belgia (nedre rad)

Trafikklys for fotgjengere regulerer bevegelsen av mennesker gjennom fotgjengerovergang. Som regel har den to typer signaler: tillater og forbyr.

Oftest brukes signaler i form av en silhuett av en person: rød - stående, grønn - gående. I USA utføres ofte et rødt signal i form av en silhuett av en hevet håndflate («stopp»-bevegelsen). Noen ganger bruker de inskripsjonene "ikke gå" og "gå" (in engelske språk"Ikke gå" og "gå", lignende på andre språk). I hovedstaden i Norge brukes to stående figurer malt i rødt for å forby fotgjengertrafikk. Dette gjøres for at synshemmede eller personer som lider av fargeblindhet skal forstå om de kan gå eller trenger å stå.

Fotgjengerlys i Norge

Ofte brukes alternativet når trafikklyset skifter etter å ha trykket på en spesiell knapp og tillater overgangen i en viss tid etter det.

Moderne trafikklys for fotgjengere er i tillegg utstyrt med lydsignaler beregnet på blinde fotgjengere.

Lydmodul for trafikklys for blinde fotgjengere

Under eksistensen av DDR hadde trafikklys for fotgjengere den opprinnelige formen som en liten "trafikklysmann".

Suvenirer med bildet av en "trafikklys" mann

For å regulere bevegelsen til sykler brukes noen ganger spesielle trafikklys. Det kan være et trafikklys, hvis signaler er laget i form av en sykkelsilhuett. De er mindre og montert i en behagelig høyde for syklister.

Trafikklys for sykler i Wien

Sørkoreanske designere har utviklet et trafikklys for fargeblinde mennesker. Utviklingen, kalt Uni-Signal (forkortelse for Universal Sign Light - "universal signal sign"), er basert på den opprinnelige ideen om å gi seksjonene til automatiske justeringer formen til forskjellige geometriske former.

Trafikklys med timer

TA LED-trafikklys i Taiwan

Og her er et annet bilde om temaet trafikklys

Installasjon av Pierre Vivant: verken et tre eller et trafikklys

Den første personen som tenkte på å installere et trafikklys ved et veikryss for å regulere trafikken var John Peak Knight, en londoner og spesialist på jernbanesemaforer. Det første trafikklyset designet av ham ble installert i den britiske hovedstaden 10. desember 1868 nær Houses of Parliament.

Byttesignaler ble utført manuelt ved hjelp av to semaforpiler. I horisontal posisjon signaliserte de "stopp", og senket i en vinkel på 45 ° - bevegelse med forsiktighet. For at det om natten var mulig å identifisere signalet gitt av pilene, ble det brukt en roterende gasslampe som lyste rødt eller grønt.

I 1910 utviklet og patenterte Ernst Sirrin fra Chicago verdens første automatiske trafikklysbyttesystem. Trafikklysene hans hadde to inskripsjoner Stop and Fortsett uten belysning.

Bare et par år senere, i 1912, skapte en innbygger i Salt Lake City, Utah, som het Lester Wire, verdens første elektriske trafikklys, med to runde signallys i rødt og grønt. Av ukjente grunner patenterte ikke Vayr oppfinnelsen sin.

Det neste navnet i trafikklyshistorien er James Hogue. Den 5. august 1914 installerte American Traffic Light Company fire elektriske trafikklys designet av Hog i krysset mellom 105th Street og Euclid Avenue i Cleveland.

Trafikklysene var utstyrt med to lyssignaler - rødt og grønt, og ved bytte ga de lydsignal. Hele systemet ble kontrollert av en politimann som satt i en spesialutstyrt glassboks i krysset.

Seks år senere - i 1920 - ble trafikklys installert i Detroit og New York, hvor et gult signal dukket opp. Menneskene som utviklet dem kjente ikke hverandre: William Potts fra Detroit og John F. Harris fra New York.

Lignende trafikklys ble installert i 1922 i Paris i krysset mellom Rivoli Street og Sevastopol Boulevard, samt i Hamburg ved Stephansplatz Square. I 1927 dukket de samme trafikklysene opp i Wolverhampton, England.

Ofte blir den amerikanske oppfinneren Garrett Morgan ofte nevnt som den første oppfinneren, som i 1923 fikk patent på et trafikklys av originalt design. De første nedtellingslysene dukket opp i Frankrike i 1998.

Angående Sovjetunionen, ble de første trafikklysene installert her på begynnelsen av 1930-tallet. Først dukket trafikklyset opp i krysset mellom avenyer 25. oktober og Volodarsky-byen Leningrad (moderne Nevsky- og Liteiny-avenyene i St. Petersburg) 15. januar 1930. I Moskva begynte det første trafikklyset arbeidet 30. desember samme år på hjørnet av Petrovka og Kuznetsky Most.

Typer trafikklys

De mest brukte gate- og veitrafikklysene. Blant dem skiller bil- og trafikklys for fotgjengere seg ut - disse variantene finnes oftest på veiene i hele verden.

Biltrafikklys. Som regel er det trafikklys med runde signaler i tre allment aksepterte farger: rød, gul og grønn. Rekkefølgen på farger er strengt regulert. Hvis signalene er arrangert vertikalt, er rødt alltid øverst, og grønt er på bunnen. Hvis trafikklyset er horisontalt, vil det røde signalet være plassert til venstre, og det grønne til høyre. Ekstra seksjoner med piler henges ofte på biltrafikklys.

Et gult signal nesten overalt betyr dette: det er tillatt å passere stopplinjen, men det er nødvendig å bremse ned når du går inn i en seksjon som er beskyttet av et trafikklys, klar til at lyskrysset skifter til rødt. Dette signalet kan også være oransje.

Trafikklys for fotgjengere installere i nærhet fra etablerte overganger. Det er vanligvis bare to signaler på dem - forby og tillate. Utseende de kan være forskjellige. De vanligste signalene er i form av en silhuett av en person - stående eller gående.

I noen land, for eksempel i USA, er det røde signalet laget i form av en hevet håndflate. Noen ganger, i stedet for små menn og håndflater, brukes inskripsjonene "Go" og "Do not go". I Oslo brukes to stående røde menneskeskikkelser som trafikksignal som forbyr fotgjengere.

Hvorfor slike vanskeligheter? Dette gjøres for å gjøre det lettere for personer med dårlig syn, samt for de som har problemer med fargediskriminering (fargeblindhet). I tillegg trafikklys forskjellige land utstyrt med et lydsignal.

Design

Hva er trafikklys laget av? Det er flere mulige utforminger av trafikklys. Det første alternativet er trafikklys med gløde- eller halogenlamper. Designet deres inkluderer:

Reflektor
lysfilter
Fresnel linse
Visir.

Matrise av lysdioder
Anti-vandal glass
Visir.

I Russland er det et monument til et trafikklys. Den ble installert i Novosibirsk i 2006 (bildet).

Gratis elektronisk leksikon Wikipedia, seksjon "Kammekanisme".
Trafikklover Den russiske føderasjonen.
GOST R 52282-2004 - Tekniske midler trafikkorganisering. Trafikklys er vei. Typer og grunnleggende parametere. Generelle tekniske krav. Testmetoder

Trafikklysenes historie begynner i England i 1868. Selv om den første trafikklederen ikke varte lenge, bidro han til utviklingen av systemet. Utseendet til et trafikklys er knyttet til utbyggingen jernbaner- deres "regulatorer" eller semaforer dukket opp der tidligere enn på veiene beregnet for biler. Det første trafikklyset ble installert ved et av Londons sentrale kryss – ved siden av det britiske parlamentsbygningen. Trafikklyset hadde to driftsmoduser: dag og natt.

Det første trafikklyset dukket opp i England nær Houses of Parliament i 1868

I dagslys I flere dager fungerte særegne piler - hvis de var i horisontal stilling, betydde dette at bevegelse var forbudt, hvis pilene ble skrudd ned med ca 45 grader, betydde dette at biler kunne bevege seg med forsiktighet. I nattmodus fungerte en roterende gasslampe, ved hjelp av hvilken signaler om røde og grønne farger ble gitt. Denne mekanismen ble kontrollert manuelt av en politimann som var i nærheten. Dette lyskrysset varte imidlertid bare rundt ett år, en natt eksploderte det. Som følge av denne hendelsen ble vaktposten skadet, og dette til tross for at gasslampen var i ca. 6 meters høyde. Enheten ble ansett som upålitelig og forbudt. Før neste lyskryss måtte England vente nesten et halvt århundre.

Samtidig føltes behovet for trafikkregulering også i andre land. Kanskje var dette spesielt akutt i USA takket være "innsatsen" til Henry Ford. Antall biler på gatene i amerikanske byer økte raskt, og kryssende kryss ble vanskeligere og vanskeligere for både bilister og fotgjengere.

I 1910, 40 år etter trafikklys i England, patenterer Ernst Sirin det "automatiske trafikklyset". Forskjellen mellom denne designen er at den kan bytte uten direkte deltakelse fra en person, og de vanlige røde og grønne signalene var ikke der, i stedet var det skilt: Fortsett og Stopp. I 1914 ble det første trafikklysselskapet registrert i USA. Cleveland installerer et system med 4 elektriske trafikklys. Men som før blir de kontrollert av en politimann fra en stand oppsatt i nærheten. Forresten, det tredje trafikklyset "gult" ble lagt til først på 20-tallet av forrige århundre.

Et interessant prosjekt ble iverksatt i disse årene i New York. Der ble det reist tårn på 5th Avenue for å regulere trafikken. De så ut som høye båser med signaler i tre farger, der en politimann satt og byttet trafikklys med knapper.

Et trafikklystårn reist på 5th Avenue i New York på 1920-tallet

Først var tårnene av tre, mens de senere ble bygget av støpt bronse montert på en kraftig stålramme. På midten av 1920-tallet ble trafikklyssystemet automatisert, og polititårn var ikke lenger nødvendig.

Trafikklys som kom til å erstatte «tårnene» i USA

I 1920-1930 dukket det opp trafikklys i Europa. I USSR ble den første slike "regulator" installert i 1930 i Leningrad, litt senere dukket han opp i Moskva, og noen år senere spredte praksisen seg til andre byer.

Regulator med oppladbart trafikklys. 1943 Foto fra arkivet til Museum of the State Traffic Inspectorate av Russlands innenriksdepartement

Når det gjelder blomster, var det ulike alternativer. Så for eksempel har rødt alltid blitt brukt for å indikere et stoppsignal. Denne fargen har alltid og overalt vært forbundet med fare, så valget hans virket logisk. Og her, for "tillate"-signalet, brukte de noen ganger hvitt.

Det første trafikklyset i USSR ble installert i 1930 i Leningrad

Etter noen år ble imidlertid dette alternativet ansett som mislykket, og det ble erstattet med et grønt. Når det gjelder rekkefølgen signalene er plassert i, i vårt land, var først det grønne signalet øverst og det røde nederst. Situasjonen endret seg etter at Sovjetunionen sluttet seg til den internasjonale konvensjonen om veitrafikk og protokollen om veiskilt og signaler.

05.08.2015 03.12.2015 av [e-postbeskyttet]

Du kan som kjent kun krysse veien på de stedene som er tilrettelagt for dette og kun ved grønt lyskryss. Men trafikklys dukket opp i kryssene våre for ikke så lenge siden, før trafikkledere var med på å koordinere trafikken. Hvem eier palmen? I dag, på Trafikklysets fødselsdag, skal vi ta for oss denne saken.

1. Oppfinnerne av lyskrysset

I 1910 utviklet og patenterte Ernst Sirrin fra Chicago verdens første automatiske trafikklysbyttesystem. Trafikklysene hans hadde to inskripsjoner Stop and Fortsett uten belysning.

Trafikklys var utstyrt med to lyssignaler - rødt og grønt, og ved bytte ga de lydsignal. Hele systemet ble kontrollert av en politimann som satt i en spesialutstyrt glassboks i krysset.

Når det gjelder Sovjetunionen, ble de første trafikklysene installert her på begynnelsen av 1930-tallet. Først dukket trafikklyset opp i krysset mellom avenyer 25. oktober og Volodarsky-byen Leningrad (moderne Nevsky- og Liteiny-avenyene i St. Petersburg) 15. januar 1930. I Moskva begynte det første trafikklyset arbeidet 30. desember samme år på hjørnet av Petrovka og Kuznetsky Most.

2. Typer trafikklys

De mest brukte gate- og veitrafikklysene. Blant dem skiller bil- og trafikklys for fotgjengere seg ut - disse variantene finnes oftest på veiene i hele verden.

Trafikklys for fotgjengere installert i umiddelbar nærhet av de etablerte overgangene. Det er vanligvis bare to signaler på dem - forby og tillate. Utseendet deres kan variere. De vanligste signalene er i form av en silhuett av en person - stående eller gående.

I noen land, for eksempel i USA, er det røde signalet laget i form av en hevet håndflate. Noen ganger, i stedet for menn og håndflater, brukes inskripsjonene "Go" og "Do not go". I Oslo brukes to stående røde menneskeskikkelser som trafikksignal som forbyr fotgjengere.

Hvorfor slike vanskeligheter? Dette gjøres for å gjøre det lettere for personer med dårlig syn, samt for de som har problemer med fargediskriminering (fargeblindhet). I tillegg er trafikklys i forskjellige land utstyrt med et lydsignal.

3. Design

Hva er trafikklys laget av? Det er flere mulige utforminger av trafikklys. Det første alternativet er trafikklys med gløde- eller halogenlamper. Designet deres inkluderer:

Lampe
Reflektor
lysfilter
Fresnel linse
Visir.

Matrise av lysdioder
Anti-vandal glass
Visir.

I Russland er det et monument til et trafikklys.

Den ble installert i Novosibirsk i 2006.