Hvilke land kjører til venstre? Hvorfor er det høyre- og venstrekjøring? Grunner til å velge retning

Venstretrafikkens historie Preferansene og valgene for land er de rådende vanene, befolkningens mentalitet og historiske trekk. Selv i gammel tid, da det var vogner og ryttere, var det en oppdeling av veien i høyre og venstre side. Det var bedre for vogner å holde på venstre side av veien, så vel som ryttere. Når du viftet med pisken med høyre hånd, var det ingen grunn til å være redd for å treffe en av de forbipasserende som gikk langs veien. PÅ moderne tid for de fleste land er mer akseptabelt høyrekjøring. Men det er også en rekke land som foretrekker venstrekjøring. Disse er Irland, Storbritannia, Thailand, Japan, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Hvis du ser inn prosentdel, så foretrekker opptil 35 % av alle veiruter på planeten venstrekjøring. Mer enn 66 % av verdens befolkning kjører på høyre side. Mer enn 72 % av alle veier er basert på høyrekjøring. Som du kan se, foretrekker de fleste mennesker på planeten venstrekjøring. Det er land som av sine egne grunner og mer komfort har endret seg venstre side til høyre er dette Nigeria og Sverige. Og Samoa har snudd retning. Ukraina, så vel som CIS-landene, holder seg også til høyretrafikken. Hvorfor foretrekker noen land venstresiden? La oss ta Storbritannia for eksempel. Fra historien er det kjent at det i 1776 ble utstedt en lov, hvoretter det var lov å flytte rundt London bridge bare på venstre side. Dette var årsaken til rekkefølgen av venstrekjøring, som eksisterer den dag i dag. Storbritannia er det første landet Vest-Europa, som offisielt tok i bruk venstrekjøring og påvirket flere andre land. Historien til rattet Som regel, for alle biler, er førersetet plassert på siden av møtende trafikk. I land med høyretrafikk er det til venstre. Der det brukes venstrekjøring er førersetet til høyre. Høyrekjøring og høyrekjøring eksisterte i europeiske land ah til slutten av andre verdenskrig. For eksempel, i Russland og landene i USSR frem til 1932, ble alle biler produsert med høyrekjøring. Hvorfor endret alt seg da? Alle kjenner navnet til designeren Henry Ford, hvis navn er gitt til det populære bilmerket. Det var Ford-bilen som var den første som ble produsert med venstrekjøring. Denne modellen var i produksjon fra 1907 til 1927. Nå kan den sees i museet. Før dette ble alle biler i Amerika produsert med høyrestyrt. Årsaken til rattet på venstre side var veldig enkel – Henry Ford designet denne bilen med tanke på hyppige passasjerer. Det var mye mer praktisk, og han plasserte girkassen ikke på utsiden av bilen, men på rattstammen. Så gradvis, med ankomsten av amerikanske biler i Europa, begynte trafikksystemet å endre seg, og mange land foretrakk venstrekjøring på grunn av bekvemmelighet og rasjonalitet. Situasjon i Europa, Asia, Afrika, Amerika, Australia De fleste europeiske land foretrekker høyrekjøring. Irland og Storbritannia kjører på venstre side av veien. Dette gjelder også for noen land - engelske kolonier, som Australia, India. I Afrika ble høyrestyringen endret til venstre for de tidligere britiske koloniene, Ganna, Gambia, Nigeria og Sierra Leone. Men Mosambik foretrakk venstrekjøring, på grunn av sin nærhet til landene - engelske kolonier. Korea (Sør og Nord) endret seg fra høyrekjøring til venstrekjøring etter slutten av japansk styre, i 1946. I USA brukes høyretrafikk. Tidligere, frem til slutten av 1700-tallet i USA, var trafikken venstrehendt, men deretter endret til høyrehendt. PÅ Nord Amerika noen land bruker venstrekjøring - dette er Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua og Barbuda. Når det gjelder asiatiske land, er listen betydelig: Hong Kong, India, Indonesia, Kypros, Macao, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thailand, Sri Lanka, Japan, Brunei, Bhutan, Øst-Timor. Australia arvet venstretrafikk fra tiden til de engelske koloniene. Australia bruker for tiden venstrekjøring og høyrekjøring. De viktigste forskjellene mellom høyre- og venstrekjøring Forskjellen mellom venstre- og høyrekjøring ligger i plasseringen av rattet, og prinsippet om kjøring. Sjåfører som for eksempel er vant til å kjøre i et land med venstrekjøring, vil synes det er litt vanskelig å tilpasse seg noen av nyansene i høyrekjøring. Hvis for eksempel en reisende leier en bil i et land med en annen type trafikk, må han tilpasse seg litt og venne seg til dette prinsippet. Generelt er det ingen signifikant forskjell. Men det er nyanser. Interessant fakta at ikke bare bilbevegelsessystemet har utviklet seg i denne retningen. Også jernbanetrafikken har slike regler. Til jernbanetransport I hele Europa er venstrekjøring typisk, men bilene i de fleste europeiske land observerer høyrekjøring. Egentlig er forskjellen mellom venstre og høyre bevegelse at hele prosessen er omvendt. (i ett tilfelle - fra venstre til høyre, og fra høyre til venstre) Dette gjelder kjøring, overganger, kjøreregler. Alt er helt likt, bare i motsatt rekkefølge. Som et speilbilde. Ulemper og fordeler ved venstrekjøring De fleste er enige om at høyrekjøring er mer praktisk for folk, selv av rent fysiologiske årsaker. Tross alt er mange mennesker høyrehendte. Hvorfor foretrekker enkelte land fortsatt venstrekjøring? Det er vanskelig å svare nøyaktig på dette spørsmålet. Kanskje har det historisk utviklet seg, som for eksempel i Storbritannia. Venstretrafikk har én viktig fordel, og det er regelen om høyre handicap. I England, hvor venstrekjøring er foretrukket, Rundkjøring sirkulasjon skjer med klokken, ikke i det hele tatt som vår. Det betyr at alle innkjøringer til rundkjøringen slipper forbi alle de som allerede er i rundkjøringen. Derfor ser de fleste veikryss i Storbritannia ut som små torg der det ikke er behov for et trafikklys. Dette sparer tid. Det er veldig praktisk og behagelig. Bevegelsen er tydelig og logisk. Mest av manøvrer på veien er ikke gjennom motgående kjørefelt. Det er mye tryggere og mer behagelig for sjåføren. Noen bilister mener at prinsippet om venstrekjøring er mye mer logisk og helt tilsvarer det riktige. sunn fornuft. Men på grunn av mentalitet og historiske trekk, den passer ikke for alle mennesker. Derfor er det umulig å snakke om noen spesifikke ulemper og fordeler. Tross alt er alt relativt og kan brukes avhengig av personlige preferanser.

Kort sagt, det er ikke skummelt, og de som aldri har reist i land med venstrekjøring trenger ikke å være redde. Alt avhenger av din erfaring og ønske. Alle med normal kjøreerfaring kan venne seg til å endre retning.

Samtidig bør du ikke slappe mye av, spesielt i begynnelsen. Du må alltid huske at bevegelsesretningen har endret seg og kontrollere handlingene dine.

Regel #1

Når du kjører til venstre:

når du svinger til venstre, ikke kryss motgående kjørefelt (som når du svinger til høyre, svinger vi til høyre)
når vi svinger til høyre, krysser vi motgående kjørefelt (som når vi svinger til høyre, tar vi til venstre)

Alt virker banalt og opplagt, selv etter et par uker bak rattet var det av og til et ønske om å svinge over i feil kjørefelt ved svinging i kryss. I begge tilfeller er det viktigste å huske på at hvis du ikke trenger å krysse motgående kjørefelt når du svinger til høyre når du svinger til høyre, så er det stikk motsatt når du tar til venstre. Ta til venstre uten å krysse motgående kjørefelt, og når du tar til høyre krysser du.

Med bilen er det en annen veldig viktig nyanse - dette er følelsen av dimensjonene til bilen i forhold til sjåføren. Når du bytter bilen der rattet er plassert til venstre, på bilen med høyre ratt, er det en endring i følelsene. Jeg skal forklare mer detaljert. Når du kjører til høyre sitter du til venstre og er allerede vant til at det ikke er plass til venstre, og til høyre er det et passasjersete som skaper et rom fra føreren til kanten av bilen ca. en meter. Og mens du kjører: forlater parkeringsplassen. kjører langs kjørefeltet, bygger om, husker du allerede dette ubevisst og lar en avstandsmargin være mellom høyre kant av bilen og gjenstander på veien. Når du bytter til høyrekjørt bil i et land med venstrekjøring, er plassen du er vant til å være på høyre side på venstre side. I dette tilfellet er det en følelse av at venstre kant av bilen er på venstre side. Men det er ikke sånn, det er nå en passasjer på venstre side!

Og dette bør alltid huskes og ikke glemmes før du blir vant til denne endringen. I mitt tilfelle førte dette til at jeg ved kjøring langs kjørefeltet ofte presset kraftig enten til siden av veien ved ett kjørefelt i retningen eller til nabofeltet hvis det var to eller tre. Dessuten, når du forlater parkeringsplassen langs veien, hvis det var en bil foran, var det noen ganger katastrofalt lite mellomrom mellom panseret på venstre side og bakskjermen. Noen ganger kvitret jeg nesten. Når du kjører en scooter eller en motorsykkel, oppstår ikke denne funksjonen, siden fordelingen av kjøretøyets dimensjoner i forhold til føreren ikke endres.

Denne gangen var det en liten veihendelse, som kostet et avrevet venstre speil på jernhesten vår.

Noe av det som førte til dette var det jeg snakket om ovenfor, men sannsynligvis spilte en stor rolle av overdreven selvtillit. I byen, med stor trafikk, gjorde jeg manøvrer i fart. Jo roligere du går, jo lenger kommer du.)

Alt dette skjer på grunn av det faktum at du glemmer at fordelingen av dimensjonene til bilen i forhold til sjåføren har endret seg. Det tar fra noen dager til et par uker å venne seg til, avhengig av hvor ofte man kjører og førerens opplevelse. Hele denne tiden må dette huskes og kontrolleres mentalt, helt til det avsettes på underbevisstheten. Ved retur til vanlig høyretrafikk tar det også tid å venne seg til, men i dette tilfellet skjer det mye raskere.

Et annet poeng, dette er ikke den vanlige plasseringen av bilkontrollene.

I høyrehendte biler er styringen av lys, frontlys og blinklys plassert på høyre side av rattet, styring av vindusviskere og vindusspyler er til venstre. I konvensjonelle venstrehendte biler er det motsatt. I praksis, når du endrer plasseringen av rattet, fører dette til at du før eller i ferd med å snu eller bygge om vil slå på blinklyset, og viskerne slås på. Hvis du ønsker å blinke fjernlyset, er glassvaskeren slått på.

Og omvendt, hvis du vil skru på vaskeglasset, slå på vaskemaskinen eller vindusviskerne, så fungerer lyselementene, frontlyktene, blinklysene osv.

Dette er kanskje hovedpoengene, jeg la ikke merke til andre nyanser og ting som jeg må venne meg til ved overgang fra høyrekjøring til venstrekjøring.

Har du spørsmål om kjøring av bil eller motorsykkel fra land med venstrekjøring, spør gjerne i kommentarfeltet.

Kanskje du vil være interessert i artikler.

Allerede før oppfinnelsen av bilen la mennesket merke til at overholdelse av den generelle avtalen om å kjøre på den ene siden av veien bidrar til å redusere kollisjoner. Kjøretøy og trafikkork. Etter hvert som bilreiser ble vanlig, vedtok de fleste regjeringer en avtale om at sjåfører skulle kjøre på høyre side av veien. Men noen stater, pga ulike funksjoner foretrakk å kjøre til venstre. Les mer om hvor mange land som har tatt en slik beslutning og hvorfor – i vårt gjennomgangsmateriale.

Hva påvirker retningsvalget i ulike land

I dag kjører en tredjedel av verdens befolkning på venstre side av veien, og nesten like mange av verdens motorveier er venstrehendte. Dermed brukes høyretrafikk mye oftere. Dette er forklart historiske tradisjoner og det faktum at de fleste mennesker på planeten er høyrehendte. Så når du kjører i hestekjører, kan rytteren raskt svinge til høyre (for for eksempel å unngå en kollisjon med en annen vogn eller en reisende på en smal vei) enn til venstre, siden det er høyre hånd som er sterkere og bedre utviklet.
Senere, da hesteløse vogner, styrt av en spak, dukket opp, måtte sjåførene også gjøre betydelige anstrengelser for å kontrollere. Det var bedre å kontrollere med høyre hånd. Mest sannsynlig er det dette fysiologiske trekk fungerte som et påskudd for at høyrekjøring ble tradisjonell, og senere normalisert.

Viktig! Til tross for forsikringene fra tilhengere av høyrekjøring om større sikkerhet ved venstrekjøring, hevder eksperter at bevegelsesretningen ikke på noen måte påvirker antallet ulykker. Sikkerhet på motorveier kan kun sikres ved riktig transport og streng overholdelse av trafikkreglene.

Imidlertid er det andre versjoner som hevder at bevegelse langs venstre side av veien dukket opp tidligere (spesielt dette er hvordan de beveget seg i Romerriket). Og den første dokumenterte loven som beordret innbyggerne i landet å holde seg til venstre, var lovforslaget fra 1756 som ble vedtatt i England. Den snakket om normen å bevege seg på denne måten på London Bridge. Loven fastsatte også en bot for overtredelse - et pund sølv.
Et kvart århundre senere, i Storbritannia, på lovgivende nivå, ble det foreskrevet å kjøre på venstre side av alle veiene i staten. Senere, som Storbritannia ble kolonimakt, da måtte alle dens kolonier også følge denne loven og gå over til venstrehåndsbevegelse. Så tradisjonen med en slik tur kom til India, Pakistan og Australia, hvor innflytelsen fra England var veldig høy.

Hvis vi snakker om faktorene som påvirket retningsvalget i Europa og USA, så hevder historikere at her stor rolle spilte Frankrike og dets autoritet blant verdenssamfunnet i Napoleons tid. Dermed fulgte land som støttet den franske keiserens politikk (spesielt Sveits, Holland, Tyskland, Italia, Polen, Spania) franskmennene og legaliserte høyrekjøring.

De som ikke delte det og var i opposisjon til Frankrikes sjef foretrakk å bevege seg på venstre side. Det handler om om slike land som Storbritannia allerede nevnt ovenfor, samt Østerrike-Ungarn og Portugal.
Historiske tradisjoner for å påvirke valg av bevegelsesretning stoppet ikke ved de ovennevnte landene. Japan er neste i rekken stigende sol. Ifølge historikere festet samuraiene sverdet på venstre side. Og for ikke å fange hverandre under hesteveddeløp, spredte de seg og snudde til høyre. Den nasjonale regelen for venstrekjøring ble dannet i XVIII århundre. Og til slutt godkjente japanerne det på lovgivende nivå i 1927.

Et interessant faktum er at Amerika først var en tilhenger av "venstreisme", men under påvirkning av fransk general Marie-Joseph Lafayette på 1700-tallet foretrakk å kjøre til høyre.

Det er en rekke land som over tid og trolig under påvirkning av nabomakter på 1900-tallet endret seg fra venstrekjøring til høyrekjøring. Disse inkluderer spesielt Sverige, Tsjekkoslovakia, Korea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Den omvendte overgangen - fra venstre ratt til høyre - ble laget bare av 2 land: Samoa og Mosambik. Den første er fordi et betydelig antall brukte biler beregnet for høyrekjøring ble brakt inn i staten. Den andre - under påvirkning av nabomaktene.

Visste du? Svenskene har forberedt seg på å gå over til høyrekjøring i 4 år. 3. september 1967, klokken 04.50, stoppet trafikken, og fra klokken 05.00 flyttet alle sjåfører til den andre siden av motorveien. PÅ svensk historie denne datoen heter "H-Day": fra svenske.« hogertrafik» - « høyrekjøring» .

Hvordan retningen påvirket utformingen av kjøretøy

Ved begynnelsen av bilindustrien var det ingen klar plassering av rattet til venstre eller høyre - biler ble produsert med forskjellige plasseringer. Men over tid ble tradisjonen med å plassere rattet til venstre forankret - det var mer praktisk å sette av drosjepassasjerer i høyretrafikk og mer behagelig å se gjennom når du skal kjøre forbi.
I tillegg til selve plasseringen av rattet og førersetet, er det andre strukturelle forskjeller i biler som ble påvirket av dette faktum. Så enheten til vindusviskerne som er ansvarlig for rengjøring av frontruten er annerledes. I venstrestyrte biler i ro er de foldet til høyre side, i høyrestyrte biler - til venstre. Viskerbryteren på venstrestyrte kjøretøy er plassert på høyre side av rattstammen.

Når det gjelder svingbryterne, er de i dag plassert i alle biler på samme måte (selv om det inntil nylig var modeller der de var til venstre).

Det skal bemerkes at produsenter av moderne biler for massekjøperen ikke følger ledelsen til sjåfører som er vant til venstrekjøring, og for å spare kostnader produserer biler modeller med bare én forskjell - plasseringen av førersetet.
Resten av parametrene for venstrestyrte og høyrestyrte biler er vanligvis de samme (med unntak av enkelte merker).

Visste du? Produsenten av sportsbiler McLaren produserte i 1992-1998 en modell kalt McLaren F1, der rattet og førersetet var plassert i midten av kabinen. I 1993-2005 var den den raskeste bilen i verden.

Liste over land med venstrekjøring, relevant for 2018

Nedenfor er en oppdatert liste over stater der kun venstrekjøring er lovlig fast.
Land markert med grønt på kartet - med høyrekjøring, gult - med venstrekjøring

Europa

Blant europeiske stater det er bare 4 ivrige representanter igjen med legalisert venstrekjøring:

Storbritannia;
Malta;
Irland;
Kypros.

Asia

Det er ganske mange land i Asia hvor folk kjører på venstre side av veiene. Disse inkluderer:

Bangladesh;
Brunei;
India;
Indonesia
Japan;
Malaysia;
Maldivene;
Nepal;
Pakistan;
Singapore;
Thailand;
Sri Lanka;
Øst-Timor.

Afrika

På Afrikansk kontinent akkurat som i Asia, er det 13 makter og øystater som holder seg til «venstreismen» når de reiser med bil.
Blant dem er:

Botswana;
Kenya;
Lesotho;
Mauritius;
Mosambik;
Namibia;
Seychellene;
Republikken Sør-Afrika;
Swaziland;
Tanzania;
Uganda;
Zambia;
Zimbabwe.

Sør Amerika

På det søramerikanske kontinentet har de aller fleste makter regler som krever at man holder høyre side når man kjører bil.
Og bare 2 land foretrekker å kjøre på venstre side av veien:

Surinam.

Viktig! Hvis en person som skal på tur planlegger å reise i andre land i sin egen bil eller leie en bil, må han først gjøre seg kjent med bevegelsesretningen i de områdene han skal besøke.

Oseania

Blant statene og øyene i Oseania, følger venstre side når du kjører på motorveier:

Australia;
Fiji;
Republikken Kiribati;
Republikken Nauru;
New Zealand;
Papua Ny-Guinea;
Samoa;
Solomon øyene;
Kongeriket Tonga;
Tuvalu.

I tillegg kjøres kjøring på venstre side av veien på Bahamas, i De små Antillene: i Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, Saint Kitts og Nevis, Saint Vincent, samt i republikken Trinidad og Tobago , på Jomfruøyene, Saint Lucia og Jamaica.
Altså annerledes historiske årsaker påvirket hvilken halvdel av veien de beveger seg i et bestemt land i verden. Venstre trafikk på motorveier etterfulgt av innbyggere i 53 land. Høyrekjøring regnes som tradisjonell. Følgelig produseres det mye flere venstrestyrte biler. Hvis en person planlegger å reise til en annen stat med bil, må han definitivt gjøre seg kjent med trafikkreglene som gjelder på hans territorium. Å bytte til "motsatt" ratt er ikke lett - du må også bytte veiskilt.

Abonner på feedene våre

27. januar 2013 Hvorfor omtrent 34% av jordens innbyggere foretrekker å kjøre på venstre side i landene sine, og de resterende 66% - til høyre, er det ingen som vet sikkert, selv om det ikke er mangel på gjetninger.

Den kanskje vakreste versjonen av deres "venstreisme" er fremmet av innbyggerne i tåkete Albion. I følge henne, i middelalderens England, foretrakk riddere å ri på venstre side av gaten, slik at det var mer praktisk å riste høyre hånd ri mot ridderen, eller kjempe mot ham. For øvrig, foruten England selv, er de fleste landene der venstretrafikk eksisterer i dag tidligere engelske kolonier, og dominions (semi-kolonier) - India, Pakistan, Australia og mange mindre land.

Det "høyrehendte" USA har også sin egen historiske versjon av engasjementet for høyretrafikk. I følge den ble vognene til de amerikanske pionerene, mens de reiste over de endeløse præriene, spennet av et "tog" - i par i to eller til og med tre rader, og en kusk - en postiljon satt på den fremre venstre hesten, det var mer praktisk for ham å drive laget, og sette seg på hesten og gå av henne. Følgelig var bevegelsen høyrehendt.

I Russland var trafikken på veier og gater tradisjonelt høyrehendt, og i 1752 ble denne tradisjonen offisielt nedfelt i keiserinne Elizabeth Petrovnas dekret. Siden den gang har Russland motstått to invasjoner av høyrestyrte biler - på 10-tallet av det tjuende århundre (fra Østerrike-Ungarn og England) og på de siste 90-tallet (hovedsakelig fra Japan), men har ikke trukket seg tilbake fra den etablerte tradisjonen og den aksepterte standarden. I motsetning til for eksempel Sverige, som i 1967 byttet «fra venstre til høyre» for å møte standarden til de fleste europeiske land. Det eneste sanksjonerte avviket fra den aksepterte standarden kjent i Russland er mottaksseremonien for 9. mai-paraden på Røde plass, når to ZIL-kjøretøyer beveger seg i venstremodus.

Naturligvis, når du reiser til land med venstrekjøring, kan våre landsmenn oppleve vanskeligheter, hovedsakelig psykologisk plan. Alle mer Russiske turister foretrekker å reise med bil leid i besøkslandet.

Her, hvis du er i besøkslandet, er trafikkmodusen til venstre, og selve vanskelighetene oppstår. Den viktigste - behovet for å skifte gir med en "annen" (uvant) hånd - mister sin relevans hvis bilen er utstyrt med en automatisk girkasse. Men det er fortsatt knapper for retningsvisere og andre kontrollknapper – alle i en høyrestyrt bil er plassert på steder som er uvanlige for en russisk sjåfør, helt ned til volumkontrollen på radioen. Over tid forsvinner disse problemene, men først må du være ekstremt forsiktig.

Venstretrafikk skaper problemer for vanlige, «gående» turister. Det er uvanlig å krysse gaten, se først til venstre, og nå midten - til høyre. I tillegg er "venstrehendthet" på ingen måte et speilbilde av "høyrehendthet", det har sine egne egenskaper. Så for eksempel bevegelse vanntransport i alle land, også de med venstrekjøring – høyrekjøring. Derfor er det eneste som er igjen for en turist fra et "høyrehendt" land å nøye studere reglene og etablerte bevegelsestradisjoner i besøkslandene og følge dem strengt.

Hvilke land i verden har venstrekjøring på veiene?

Antigua og Barbuda
Australia
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Bermuda
Butan
Botswana
Brunei
kokosøyene
Cook-øyene
Kypros
Dominica
Øst-Timor (høyrekjøring 1928-1976)
Falklandsøyene
Fiji
Grenada
Guyana
Hong Kong
India
Indonesia
Irland
Jamaica
Japan
Kenya
Kiribati
Lesotho
Macau
Malawi
Malaysia
Maldivene
Malta
Mauritius
Montserrat
Mosambik
Namibia
Nauru
Nepal
New Zealand
Norfolk
Pakistan
Papua Ny-Guinea
Pitcairn
Saint Helena
Saint Kitts og Nevis
Saint Vincent og Grenadinene
Seychellene
Singapore
Solomon øyene
Sør-Afrika
Sri Lanka
Surinam
Swaziland
Tanzania
Thailand
Tokelau
Tonga
Trinidad og Tobago
Tuvalu
Uganda
Storbritannia
De britiske jomfruøyene
De amerikanske jomfruøyene
Zambia
Zimbabwe

P.S. I det faktum at det er venstretrafikk kan vi være takknemlige overfor Storbritannia. England ligger på øyene, og sjøveien en gang var den eneste måten kommunikasjon av innbyggerne med innbyggere i andre land. Det var alltid en stor overbelastning av skip i havner, og de kolliderte ofte. For å gjenopprette orden, utstedte den maritime avdelingen et dekret, hvis essens var regelen "hold til venstre."

Det vil si at skipene måtte passere møtende skip til høyre. Gradvis begynte dette prinsippet å bli styrt av landbevegelsen av vogner og vogner.
Og med bilens inntog spilte britenes velkjente konservatisme en rolle – de endret ingenting i forhold til biltrafikken.
Deretter spredte regelen seg til alle land under påvirkning av Storbritannia, inkludert India, Indonesia, Pakistan, Japan, Thailand, Storbritannia, Kenya, Nepal, Malaysia, Sri Lanka, Australia, Hong Kong, Irland, New Zealand, Singapore, Jamaica , Maldivene, Bahamas, Kypros.

Land som har endret bevegelsen:
PÅ annen tid i mange land ble venstrekjøring tatt i bruk, men på grunn av ulempene knyttet til at naboene til disse landene hadde høyretrafikk gikk man over til høyrekjøring. Den mest kjente i historien var H-dagen i Sverige, da landet gikk over fra venstrekjøring til høyrekjøring.

Også de tidligere britiske koloniene i Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana, ble endret fra høyrekjøring til venstrekjøring på grunn av nærheten til landene i de tidligere franske koloniene som har høyrekjøring. Motsatt har den tidligere portugisiske kolonien Mosambik endret venstrekjøringen til høyre, på grunn av nærheten til de tidligere britiske koloniene. Nord-Korea og Sør-Korea endret seg fra venstrekjøring til høyrekjøring i 1946, etter slutten av den japanske okkupasjonen.