I retning av hovedangrepet er Dmitry Zhukov. Utvalgte verk i to bind. T. I. Latter og sorg. 448 s. T. II. Brennende. - M.: Forlag. "Planet", 2013. – 448 s. – 700 eksemplarer. I begynnelsen av 1972 spredte Molodaya Gvardiya-forlaget et sett med Dmitry Zhukovs historie "Protopop"

Lande en streik Landsdekkende streiker er vanligvis en grunn til å feire. De streikende går ut i gatene og organiserer en karnevalsprosesjon. Fagforeningsbannere flyr overalt og det flyr løpesedler med oppfordringer om å melde seg inn i fagforeninger til de store

Kapittel 8 Færre og færre og færre unøyaktigheter

Sannsynlighet og fremgang Det er verdt å merke seg hvor lik denne uttalelsen er Bayes sine ord i Divine Benevolence, som argumenterte for at vi ikke skulle tilskrive våre egne ufullkommenheter til Guds feil. Imidlertid, i Bayesiansk filosofi,

Hvorfor risikerer jeg å dø hver dag?

Dette er et spørsmål fra Rude Austin fra Petersham, New South Wales.

Hver av oss risikerer å dø hver dag. Det spiller ingen rolle hvor nøye vi prøver å beskytte oss mot fare, for mange ting vi kommer i kontakt med kan være dødelige. Basert på informasjon gitt av Australian Bureau of Statistics og boken av Les Kranz Hva er sjansene våre: Alt du håpet på eller fryktet, fra A til I, sannsynligheten for å forårsake skade på helsen vår i hverdagen ble beregnet.

Hvis du ble født i det moderne Australia, vil du sannsynligvis leve til omtrent 75,7 år (litt mer for kvinner, litt mindre for menn).

Oddsen for å bli truffet av lynet i dag er 1 av 250 000 000, og oddsen for å bli truffet av lynet i løpet av livet er 1 av 9 100.

Sjansen for at du blir angrepet av en hai i dag er astronomisk lav. Det er en sjanse på 1:1 000 000 for at hun vil angripe deg i løpet av hele livet. Men hvis dette skjer, vil du bare kunne unnslippe 30 % av tiden.

Sannsynligheten for at du dør i år er 1:119. Dødsårsaker inkluderer hjertesykdom (1:3), kreft (1:5), hjerneslag (1:14), lungesykdom (1:29), lungebetennelse (1:32), diabetes (1:58) og leversykdom (1:83).

Sannsynligheten for å dø i en bilulykke er 1:125. Sannsynligheten for å dø i en bilulykke på din neste mulige tur er omtrent 1:4 000 000. Sannsynligheten for å dø på grunn av å bli påkjørt av en bil er høyest ved 6 års alder. I en alder av seks år blir omtrent 1 av 12 500 gutter og 1 av 25 000 jenter drept av biler.

Sjansen for å krasje på neste flyavgang er mindre enn 1 av 4 600 000.

Sannsynlighet for å dø inn<этом году при пожаре в собственном доме равна 1:100 000. того, что вы будете искалечены, - 1:1400. Вероятность пожара в вашем доме в этом году равна 1:200, и если такое произойдет - 3:10, что причиной пожара послужило курение. Если пожар все‑таки случился, в 1 из 77 случаев вы получите травму или ожог.

Sannsynligheten for å dø av et fall er 1:200 000 Hvis du er over 80 år øker sannsynligheten til 1:2 000, og er du over 90 er den 1:570.

Det er en sjanse på 1 av 25 000 for at du får en hjernesvulst i år, men hvis du gjør det, er det en sjanse på 4:1 for at det vil være kreft. Hvis du av en eller annen grunn gjennomgår en hjerneoperasjon, er sjansene dine for å overleve 33:1.

Hvis du har fått hjerteinfarkt eller hjerneslag, er sannsynligheten for full bedring 1:3, sannsynligheten for å lide uopprettelig skade på helsen din er 1:3, og det samme er sannsynligheten for at du dør.

Sannsynligheten for at du vil begå selvmord i år er 1:580. Hvis du prøver dette, er sannsynligheten for suksess 1:14. I løpet av hele livet ditt er sjansen for å lykkes med å begå selvmord 1:73. – Sannsynligheten for at du trenger en hjertetransplantasjon i løpet av livet er 1:3000. Hvis du trenger en hjertedonor, er sannsynligheten for at en blir funnet 1:1, og sannsynligheten for en vellykket operasjon er 7:10. Hvis det var vellykket, så er sjansen for at du vil leve 5 år til med et nytt hjerte 1:1.

Sannsynligheten for at du trenger en levertransplantasjon i løpet av livet er 1:2000; sannsynligheten for en nyretransplantasjon er 1:365; sannsynligheten for hornhinnetransplantasjon er 1:95.

Det er en sjanse på 7:1000 for at du blir blind eller at synet ditt plutselig blir dårligere.

Du kan begynne å røyke 4 ganger av 10. Hvis du blir avhengig, 7 ganger av 10 vil du prøve å slutte å røyke og 3 ganger av 10 vil du lykkes.

Hudkreftratene i Australia er de høyeste i verden. Sjansen for at du får diagnosen i år er 1:460. Du vil sannsynligvis bli diagnostisert med en dødelig form for hudkreft, ondartet melanom, i år. - er lik 1:6805, og det faktum at du vil dø av det i år er 1:22407. Hvis du får diagnosen ondartet melanom, har du en sjanse på 1:3 for å dø av det.

Det er en 3:10 sjanse for at du vil ha psykiske problemer på et tidspunkt i livet ditt.

I 1 av 8 vil du bli alkoholiker, i 7 av 9 vil du lide av en alvorlig fobi, i 1 av 16 vil du lide av alvorlig depresjon, og i 1 av 50 vil du bli diagnostisert med en panikklidelse forbundet med en forverring. mental tilstand.

Sannsynligheten for at du vil utvikle schizofreni er 1:167.

Livstidssannsynligheten for å utvikle tuberkulose er 1:11 000.

Sjansene dine for å få malaria er svært lave, men hvis du får det, har du en sjanse på 1 av 40 for å dø av det, spesielt hvis behandlingen er forsinket.

Sannsynligheten for å få spedalskhet i år er 1:548 000.

Sannsynligheten for å dø som følge av at jorden blir ødelagt av en kolliderende meteoritt er 1:9000.

De fleste av oss lever med disse risikoene, men kommer oss ut av sengen og dusjer hver morgen, uansett hva. Og til slutt, sannsynligheten for å dø i år i dusjen er 1:685 000 25, 26.

Dødelige sykdommer er mye vanligere blant menn. Kroniske sykdommer er mye mer vanlig blant kvinner.

Kalkulere, hvilken type transport er den sikreste, ikke så enkelt. For å bygge en vakker og visuell graf, kreves det minst to indikatorer - antall døde eller skadde, samt antall personer som bruker denne typen transport. For luft-, jernbane- og vanntransport er disse dataene ikke vanskelige å finne, fordi takket være billetter blir hver person tatt i betraktning. Men det er problemer med biltransport. Det er ikke mulig å spore bevegelsene til den gjennomsnittlige russeren fra jobb, til jobb og til butikken - ingen registrerer seg ved dørstokken til hjemmet deres.

Vår transportsikkerhetsvurdering i henhold til statistikk for 2018 ble satt sammen ved hjelp av ulike kilder - fra data fra National Union of Insurers, som fører statistikk over registrerte forsikringstilfeller fra 2012 til i dag, til data om transportulykker på Rosstats nettsider.

> 200 dødsfall per 1,6 milliarder km

Selv om antallet ulykker med motorsyklister har gått ned med mer enn 70 % siden 2005, er motorsykkelen fortsatt en av de farligste transportformene. I følge statistikk viser det seg at hver 1,6 milliarder km med reiser betales med livene til mer enn to hundre sjåfører og deres passasjerer.

En motorsykkel, som et annet tohjuls kjøretøy - en sykkel - er preget av økt sårbarhet, så ulykker som involverer motorsyklister vil med stor sannsynlighet ende trist. Årsaken er manglende overholdelse av trafikkreglene, og overraskende nok den grunnleggende avvisningen fra enkelte sjåfører om å bruke hjelm.

5,75 mennesker per 1,6 milliarder km

Personbiler er på andreplass når det gjelder antall trafikkulykker. På bare 1,6 milliarder km med reiser dør minst 5,75 mennesker.

Årsakene er både sjåførenes motvilje mot å overholde trafikkreglene og veibanens tilstand, økt slitasje på kjøretøyparken på grunn av krisen og svekkelse av kjøpekraften til befolkningen. Og også (på grunn av økningen i gjennomsnittsalder av livet) og aldring av sjåfører. Alle disse faktorene til sammen tjener som en garanti for at veitransport i Russland ikke vil være trygg på lenge.

9,4 dødsfall per 1 million passasjerer

Blant lufttransport er den største faren for menneskeliv ikke internasjonal transport, men intercity-transport. Spesielt hvis en person i et helikopter blir tvunget til å dra til de landene der selv den beryktede Makar foretrekker å ikke sende kalvene sine. Det er kanskje dette som forklarer et så høyt antall skadde blant helikopterpassasjerer. For hver 1 million mennesker blir minst 9,4 skadet. Du må falle fra stor høyde, og med høy grad av sannsynlighet vil skadene være uforenlige med livet.

5 dødsfall per 1,5 milliarder km

Minibusstaxier kan ikke kalles den sikreste typen transport i Russland. I følge statistikk betales hver 1,5 milliard km av ruten som reises av en minibuss av fem menneskeliv. Blant årsakene kan nevnes både sjåførenes arbeid for slitasje, og designfeil på minibusser, veienes tilstand, manglende vilje til å overholde trafikkreglene og fyllekjøring.

2,84 ofre per 1 million transportert

I 2018 var det flere store ulykker som involverte intercitybusser, inkludert en tragisk hendelse i Voronezh-regionen, da to busser kolliderte, fem mennesker døde og 17 ble skadet. Generelt er intercity- og internasjonale busser ikke trygge - for hver million passasjerer som transporteres der er ulykker. Minst 2,84 blir skadet eller drept. Totalt, i 2018, forårsaket reiser med intercitybusser døden til mer enn 600 passasjerer, og mer enn 13 tusen mennesker ble skadet.

2,3 ulykker per 1 million passasjerer

Denne kategorien inkluderer både internasjonale skip og innenlandske elveskip. Totalt, i 2018, skjedde 62 hendelser under sjø- og elvefart, som endte tragisk for fem personer. Generelt, ifølge NSS-statistikken, er det 2,3 ulykker for hver million transporterte passasjerer.

Passasjerer på sjø- og elvefartøyer trues ikke bare av vannelementer, men også av brann. En av de vanligste årsakene til transportulykker er en plutselig brann om bord på et skip, vanligvis forårsaket av feil i elektriske ledninger. Dette er ikke overraskende, gitt at Russlands innenlandske flåte er i dårlig forfatning, med nesten en tredjedel av fartøyene som feirer 40 års tjeneste.

Sjanse for å dø: 1:11 000 000

Den sikreste transporten i verden, men i Russland er det ikke mulig å få nøyaktig statistikk over antall ulykker per antall passasjerer. Data fra National Society of Insurers, som vi baserte oss på når vi vurderte faren ved andre transportformer, er ikke tilgjengelige for dem. Årsaken er særegenhetene ved forsikringssystemet i Russland; De fleste flytransportselskaper transporterer passasjerene sine ikke bare innenfor landet, men også til utlandet. Derfor bruker de internasjonale forsikringer.

Dette er grunnen til at et fly er den sikreste transportmåten: ifølge statistikk, Sjansen for å dø i en ulykke om bord på et fly er 1 av 11 millioner. Til sammenligning er sjansen for å bli truffet av lynet mens du går i tordenvær 16 ganger høyere!

0,17 ulykker per 1 million passasjerer

Denne kategorien inkluderer både intercity- og internasjonale tog, samt vanlige pendeltog. Generelt ser statistikken for russiske jernbaner utmerket ut for 2018 - for nesten hele året, fra januar til november, ble det registrert bare syv hendelser. Dessverre var det noen dødsfall - en person døde. Generelt er det ikke mer enn 0,17 ulykker per 1 million passasjerer.

Stadig flere foretrekker å bruke en av de sikreste transportformene, og dette kan ikke forklares med pris alene. Faktisk, for noen destinasjoner er kostnadene for fly- og togbilletter nesten like. I følge nettstedet til Russian Railways fraktet langdistansetog nesten 8 % flere passasjerer i 2018 enn i fjor. Og økningen i antall passasjerer på elektriske tog utgjorde nesten 3 %.

0,09 saker per million transportert

Trolleybussen ligger på andreplass når det gjelder sikkerhet blant transportformene i Russland. Ifølge NSS-statistikk er det kun 0,09 ulykker for hver million transporterte passasjerer. De fleste av dem er banale "snublet og falt."

Årsakene til den lave traumeraten til en trolleybuss er veldig enkle - dens volum og vekt, så vel som dens lave hastighet. Ved en kollisjon, for eksempel med en personbil, vil bilen lide mye verre. Og trolleybusspassasjerene slipper unna med mindre blåmerker.

Sannsynligvis vil mange svare på spørsmålet "hvordan vil du foretrekke å dø?" De tok meg bort - "for å sovne og ikke våkne." En slik overgang til en annen verden kan faktisk kalles smertefri, og kanskje den mest ønskelige, men... Døden er en naturlig prosess årsaken til døden er ikke alltid naturlig. Ulykker, trafikkulykker og mye mer, som ofte ikke gir en frisk person sjanse til å overleve, som under andre omstendigheter godt kunne leve til alderdommen og dø en naturlig død. Hvis vi legger til side årsakene til voldelig død, hva er da sannsynligheten for å dø i en drøm, og hvem er disponert for dette?

Det er 24 timer i døgnet og vi bruker nesten en tredjedel av dem på å sove. Hvis vi tenker logisk, er sannsynligheten for å dø i søvne på grunn av "naturlige årsaker" 1 sjanse av 3. Indikatoren er ganske høy, men medisinske armaturer er mer bekymret for noe annet. Det er dødsfall i søvn som trosser vitenskapelig forklaring og som det fortsatt ikke finnes noe svar på. Det kalles plutselig og uforklarlig dødssyndrom (SUDS).

Det har blitt bemerket at dette fenomenet oftest observeres hos voksne, spesielt blant asiatiske menn. Ingen vet hva dette er forbundet med og hvorfor akkurat menn med en viss alder og opprinnelse er utsatt for en slik død. På 80-tallet ble denne grunnen kåret til den viktigste og tok til og med ledelsen, og tok den bort fra plutselig spedbarnsdødelighet, som et resultat av at barn under ett år døde av ukjente årsaker.

I 1917, for første gang, ble informasjon om SVNS publisert i medisinsk litteratur, som skjedde på Filippinene og ble kalt bangungut. Deretter, av ukjente årsaker, begynte lignende dødsfall å bli registrert i Japan, Singapore, Laos og i hele Asia. Et interessant faktum er at før døden ikke en person opplever noen symptomer som indikerer sykdom, sykdom eller andre faktorer. Mannen er ved god helse, og derfor er hans plutselige død rett og slett et sjokk for hans familie og venner. Ifølge øyenvitner sover mannen først rolig, og begynner så plutselig å stønne, snorke unaturlig, kveles og dør. Leger kaller slike tegn agonale eller nær døden. Selv om familien klarte å vekke den uheldige mannen, reddet ikke dette ham fra døden. Ved en påfølgende obduksjon fant ikke patologer noen patologier som kunne føre til døden, inkludert ingen tegn på forgiftning, allergier eller skjulte drap.

Et slikt uvanlig fenomen gikk ikke forbi forskerne, og i 1992 gjennomførte de en to-årig studie i Thailand, og studerte årsakene til og sannsynligheten for død i søvn i andre grupper av befolkningen. De klarte å finne ut følgende:

Alle dødsfall fra SVNS var menn;

Alder fra 20 til 49 år;

Ingen var overvektige;

I løpet av det foregående året ble det ikke rapportert om alvorlig sykdom;

Alkohol, røyking, narkotika eller andre risikofaktorer truet ikke livet deres;

Gjennom hele dagen før døden viste de normal ytelse;

Etter begynnelsen av smerten døde personen innen 24 timer;

Selv om døden skjedde i en drøm, skjedde det i 63% av tilfellene foran slektninger eller venner, i andre tilfeller ble menn funnet i søvn- og hvilestillinger;

I 94 % av tilfellene der vitner var til stede, skjedde døden innen én time.

På spørsmål om hva sannsynligheten for plutselig død blant familiemedlemmer til den avdøde var, ble den funnet å være rundt 40 %. Hos 19 % av de som døde, døde mannens slektninger på samme måte. Det er også interessant at forekomsten av slike dødsfall ikke er den samme gjennom hele året. Den største toppen finner sted mellom mars og mai, og svært sjelden fra september til november. Dette gir inntrykk av å være et sesongfenomen.

Årsakene til at menn dør i Thailand er ennå ikke identifisert, og krybbedød regnes som et "potensielt alvorlig folkehelseproblem." Sammen med drap, forgiftning, ulykker og hjerteinfarkt dreper syndromet rundt 3000 menn i året i alderen 20 til 50 år.

En av de mulige årsakene til en slik død anses å være en kombinasjon av fysisk og psykisk stress, som av en eller annen grunn utløser SIDS-mekanismen. Men ikke alle forskere deler dette synspunktet, fordi de ikke finner et bevisgrunnlag, og derfor er årsakene fortsatt uklare.

Hvis vi ikke tar hensyn til SVNS, som av ukjente årsaker tar livet av en viss gruppe av befolkningen, hva er da sannsynligheten for at andre mennesker dør i søvne.

Hvis døden kommer på slutten av livets reise, er dette naturlig, men veldig ofte truer det de som er for tidlige til å besøke den "lyse tunnelen". Denne trusselen er veldig reell for folk som snorker i søvne. De tar det ikke på alvor og mener at de ikke snorker fordi de ikke hører det selv, men bare lærer av ordene til nære mennesker.

Korte pustepauser under søvn kalles apné. For de som opplever slike fenomener øker risikoen for plutselig død med 2-3 ganger. Det er nettopp disse stoppene «de som liker å snorke» ofte er underlagt.

Under søvn slutter en sovende person å puste. Slike øyeblikk kan observeres opptil 10 ganger på 1 time! Dette fører til en nedgang i hjertefrekvensen, oksygennivået i blodet synker, blodtrykket stiger kraftig og kraftig, og adrenalin frigjøres. Alt dette kan provosere et alvorlig anfall av arytmi, hjerneslag eller hjerteinfarkt. I slike øyeblikk er det vanlig at en person våkner, men dessverre skjer dette ikke alltid.

Du bør ikke utsette å besøke en lege hvis du opplever følgende symptomer: du har problemer med å sovne og du svetter mye, du står ofte opp for å gå på toalettet om natten; dagen.

Ikke skynd deg å dø - du har fortsatt mye å gjøre på jorden!

Alt interessant

Fødselen til en baby er et av foreldrenes mest minneverdige, mest spennende, mest ærbødige minnene. Og spesielt for min mor, fordi hun endelig kunne se den som hadde fulgt henne overalt i 9 hele måneder. Det ser ut til at ingenting annet...

Den plutselige døden til et barn i den første måneden av livet er ikke noe annet enn plutselig spedbarnsdødssyndrom (SIDS). Dette syndromet er preget av plutselig død av et spedbarn på grunn av pustestans, der en obduksjon ikke kan fastslå dødsårsaken.

Dødsfallet til et barn under ett år, som ikke kan forklares verken med tidligere sykdommer eller ved obduksjon, kalles plutselig spedbarnsdødssyndrom. Døden oppstår oftest hos barn i alderen to til fire måneder om morgenen. Dette er så skummelt...

En babys plutselige død kalles også «død i vuggen». Oftest oppstod slike tilfeller av plutselig spedbarnsdød i babyens søvn. Den eksakte årsaken til at spedbarn døde i søvne er ennå ikke avklart - barn som ikke hadde...

Helseindikatorer

Hvilke helseindikatorer synes du er viktig å vurdere når det gjelder hjertemuskelen? Vi kan svare at i slike tilfeller er følgende tall viktige:

• blodtrykk;

Ifølge forskerne er det et annet tall som er like viktig for å vurdere risikoen for hjertesykdom: det såkalte nivået av fysisk form.

Takket være en ny studie fra forskere er det enkelt å gi en enkel spådom om risikoen for tidlig død på grunn av utviklingen av hjerte- og karsykdommer. For øvrig vokser antallet sykdommer forbundet med usunn livsstil over hele verden.

Kondisjonsnivå

Treningsnivå er en enkel og rimelig måte å lære mer om helsen din og hjelper leger med å identifisere høyrisikopersoner som kan møte hjertesykdom i fremtiden. Carl Levy, en sertifisert lege og professor ved John Ochsner Heart and Vascular Institute, snakker om dette.

Andre velkjente indikatorer som relaterer seg til helsetilstand kan ikke alltid bestemme risikoen for for eksempel hjerteinfarkt. Selv om du fortsatt må innse at mangel på fysisk aktivitet definitivt er en provoserende faktor i dette tilfellet.

Vanligvis krever dette dyre og tidkrevende undersøkelser dersom pasienter ønsker å vurdere helsen sin. Riktignok hevder Dr. Levy og hans kolleger at det er mye lettere å gjøre beregninger basert på så enkle indikatorer som:

• alder;
• midjeomkrets;
• puls i hvile.

Studieforfatterne Javed Newman, PhD, og ​​Bjarne Nes, PhD, begge forskere ved Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, sa at en så enkel test, som viser kondisjonsnivå, er gunstig. Nå er det ikke nødvendig å lage komplekse algoritmer som tidligere tradisjonelt ble brukt til å beregne all risiko for tidlig død.

Studieresultatene ble publisert i det medisinske tidsskriftet Mayo Clinic Proceedings. 38 tusen 480 menn og kvinner deltok i den vitenskapelige undersøkelsen. Helsestatusen deres ble overvåket i 16 år. Etter tid døde 3 tusen 863 mennesker (hvorav 1133 studiedeltakere døde av hjerte- og karsykdommer).

Sjanser for å dø tidlig

Forskere delte respondentene inn i grupper, og tok hensyn til deres vurdering av helsen deres. Legene fant at de som trente minst hadde 50 % økt risiko for å dø tidlig av hjerteinfarkt sammenlignet med de som fant tid til å trene.

Faktisk reduserte gradvis økende trening blant menn sannsynligheten for tidlig død på grunn av hjertesykdom med 18 %, og med 15 % blant kvinner. Studiedeltakere som ikke trente i det hele tatt døde av ulike årsaker.

Forskere trakk også oppmerksomhet til følgende velkjente faktorer som kan føre til risiko for tidlig død:

• høyt blodtrykk (hypertensjon);
• forhøyede kolesterolnivåer.

Det viste seg at disse faktorene ikke påvirket nøyaktigheten av statistiske spådommer sammenlignet med data basert kun på kondisjonsnivå.

Leger publiserte en video i den elektroniske versjonen av et medisinsk tidsskrift. Newman forklarte at høyt blodtrykk og høyt kolesterol ofte indikerer mangel på trening. Dermed sporer forskere en klar sammenheng mellom lavt nivå av fysisk aktivitet og høy risiko for tidlig død. Dette funnet "viser hvor stor innvirkning trening har på å forebygge hjerte- og karsykdommer," sier Newman.

Hvordan kan du bestemme kondisjonsnivået ditt? Det er veldig enkelt. Forskere har laget en gratis tjeneste på nettstedet worldfitnesslevel.org, og du kan også finne applikasjonene Google Play og Apple Store for smarttelefoner. Ved hjelp av enkle beregninger kan du vurdere nivået av fysisk form og sammenligne dataene med indikatorene til andre mennesker av samme alder og kjønn.

Risikofaktorer for hjerteinfarkt og for tidlig død

Forskerne understreker at fysisk formnivå, sammen med andre risikofaktorer, spiller en viktig rolle i å bestemme risikoen ved å møte. Spesielt er risikofaktorene som følger:

• røykevane;
• alkoholforbruk;
• tilstedeværelse av alvorlige sykdommer.

Pamela Peak, RD, en talskvinne for American College of Sports Medicine og forfatter av Fit to Live, er enig i at det ikke gir mening å gå gjennom mange tester for å lage en prognose og anslå sjansene for hjerteinfarkt og død kl. en ung alder. I dette tilfellet er det viktig å kjenne til nivået av fysisk form.