Usafiri wa anga unaozungumzwa Kiingereza kwa marubani - masomo ya mtandaoni - Mkufunzi wa Air-English. Kiingereza kwa marubani kupitia Skype katika shule ya lugha ya Lingua Airlines Kozi ya Kiingereza ya kina kwa usafiri wa anga
Mtazamo mzuri wa mwalimu. 10 ya 10! Nilipanda kutoka kiwango cha shule ya msingi ya Kiingereza hadi kiwango cha kati. Tulisoma kwa miezi miwili kamili na ya tatu, sio mwezi mzima kwa bahati mbaya, sikuweza kusoma tena kwa sababu za kiafya. Nadhani hiki ni kiashiria kikubwa! Tulikuwa na kozi ngumu za kibinafsi, kazi nyingi za nyumbani zilipewa, viungo vingi vya lugha, lugha ya mdomo. Tulisoma na mwalimu.
Daraja 5+Margarita, kituo cha metro Rechnoy Vokzal, Khimki
Huduma za kuagiza: Kiingereza. Aviation Kiingereza.
1500 ₽
Nimekuwa nikisoma na Yulia Vladimirovna kwa miezi kadhaa. Mwalimu bora wa Kiingereza. Mbinu ya kina sana ya kujifunza. Vitabu kadhaa, mazoezi ya kusikiliza, michezo, kadi zilizo na maneno - tunatumia haya yote katika kazi yetu. Mkufunzi anaweza kunyumbulika na ratiba ya somo. Ana programu iliyotayarishwa kwa kila somo, na somo lenyewe limepangwa vizuri sana hivi kwamba wakati unapita. Ninapenda sana jinsi anavyofundisha, anawasilisha kila kitu kwa ustadi, anaelezea mada kwa uwazi na kwa kueleweka, na kuwasiliana ...
Ni rahisi sana na rahisi na yeye. Tayari tumeongeza kiwango cha ujuzi wangu wa sarufi ya Kiingereza, kupanua msamiati wangu, lakini hatutaishia hapo, nina nia ya kuendelea kusoma.
Daraja 5Ksenia, m. Kuntsevskaya
Huduma za kuagiza: Kiingereza. Kuzungumza Kiingereza.
1300 ₽
Vladimir, 50, rubani wa ndege ya kibinafsi, alituma maombi kujiandaa kwa ajili ya kurudiwa kwa mtihani wa kiwango cha 4 wa ICAO. Msingi ulikuwa kozi ya Kiingereza ya kila siku na msisitizo juu ya ukuzaji wa ustadi wa kuzungumza. Mkufunzi alipendekeza kozi 3 za Kiingereza za anga zinazotumiwa katika vituo vya mafunzo ya Kiingereza vya anga, moja ambayo (kutoka kwa nyumba ya uchapishaji ya Cambridge) ilipendwa zaidi Wakati wa masomo tulizungumza mengi - kupima na kufanya mazoezi ya sarufi ya vitendo kulingana na Murphy,...
kufanya mazoezi ya sarufi na sauti katika kozi za kila siku za Kiingereza katika viwango vya msingi, vya kati na vya juu, kujadili mada, mafunzo ya Kiingereza cha anga (kama sehemu ya kusimulia hadithi za sauti na video na udhibiti wa ujuzi wa hotuba yangu na sehemu ya istilahi). Kwa muda mfupi, tulifanikiwa kusawazisha makosa katika kiwango cha awali na kuyainua hadi kiwango cha juu. Nilisoma mafunzo peke yangu, nilifanya kazi nyingi za nyumbani, na pamoja na madarasa ambayo yalifanyika kibinafsi na kwenye Skype, kwa njia ya kujenga na katika mazingira ya urafiki, njia hii ilinifaa, kwa sababu. kuahidi mafanikio. Madarasa yalinipa mengi katika suala la "kusafisha" sarufi yangu - kila kitu "kilipangwa", kiliimarishwa na sheria na kutumia msamiati katika mawasiliano ya bure juu ya maswali ya mahojiano na mada zingine. Mtihani umepitishwa, cheti kimepokelewa! Ninazingatia fursa ya kuendelea na mafunzo katika programu ya kiwango cha juu na kujiandaa kwa kiwango cha 5 cha ICAO.
Daraja 5+Kuwasiliana na udhibiti wa trafiki ya hewa kwa kutumia maneno sahihi ni aina ya sanaa. Ufafanuzi wa maneno ya usafiri wa anga unachanganya ufupi na uwasilishaji wa taarifa kamili na sahihi.
Kutangaza habari ndefu na za kina huhakikisha kwamba mtumaji ana habari zote anazohitaji, lakini monologues hizi huchukua muda wa maongezi. Ikiwa mtawala anafanya kazi na ndege tano zaidi (AC) na lazima atoe amri za kupeleka kwa wakati, basi hawezi kufanya hivyo mpaka uzima kipaza sauti. Ucheleweshaji kama huo unaweza kuathiri usalama wa ndege zingine. Kutoa maelezo ambayo ni mafupi sana husababisha mtumaji huduma kwa kawaida kukuuliza maelezo. Wakati hii inatokea, ufupi huvunjika.
Kwa hiyo unawezaje kujifunza kuchanganya vizuri ufupi na habari? Vile vile unavyojifunza ujuzi mwingine - kusoma na kufanya mazoezi.
Saraka ya Taarifa za Anga
Mwongozo wa Taarifa za Angani (AIM)- chanzo bora cha kupata uzoefu na maneno muhimu katika uwanja wa mawasiliano ya udhibiti wa trafiki hewa. Kwa kuwa ni Utawala wa Shirikisho la Usafiri wa Anga (FAA), basi kijitabu hiki pia ndicho chanzo chenye mamlaka zaidi cha kutii sheria za ndege za chombo. Tofauti na Kanuni za Shirikisho la Usafiri wa Anga, Mwongozo wa Taarifa za Usafiri wa Anga haulazimiki kisheria, lakini ndio chanzo cha kisasa na cha kina zaidi cha taratibu zinazopendekezwa na FAA.
Jinsi ya kujifunza Kiingereza cha anga
Jambo kuu na muhimu zaidi wakati wa kujifunza maneno sahihi sio kuogopa kutumia maneno mabaya. Bila kujali fomu unayotumia, lengo ni kuunda muunganisho. Unaposoma, msamiati wako na maneno yako yatapanuliwa, kwa hivyo pumzika wakati unawasiliana na mtumaji.
Sehemu ya 2 ya Sura ya 4 ya Mwongozo wa Taarifa za Anga "Fraseolojia na njia za kiufundi za mawasiliano ya redio" hutoa msingi wa mawasiliano yote ya anga. Sehemu hii fupi inashughulikia mambo yote ya msingi: njia za kiufundi za mawasiliano ya redio, utaratibu wa kufanya mawasiliano ya redio, ishara za simu za ndege, ishara za kupiga simu za vituo vya redio, na. Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO/ICAO). Kama ilivyo kwa sehemu nyingine zote za Kitabu cha Taarifa za Anga, kinatoa mifano ya maneno na misemo sahihi ya kutumia. Kwa mfano, mdhibiti wa trafiki wa anga anaelewa kuwa marubani wanafunzi wanajifunza tu na anafurahi kutoa usaidizi unaohitajika ikiwa wanafunzi watajitambulisha. Ukiangalia Sura ya 4-2-e ya Mwongozo wa Taarifa za Angani, utapata kila kitu unachohitaji kusema, kwa mfano: “Dayton Tower, hii ni Fleetwing one mbili tatu nne, rubani wa wanafunzi. (mnara wa kudhibiti Dayton, hii ni Fleetwing moja mbili tatu nne, - mwanafunzi wa majaribio.) "
Katika Mwongozo wa Taarifa za Anga utapata mifano sawa ya maelezo na ujumbe kwa karibu kila hali iwezekanayo. Kwa kuwa utakuwa unafikiria utafanya nini katika somo lijalo, pitia sehemu husika kabla ya kupeleka ndege angani. Kwa mfano, wewe na mwalimu wako mnasafiri kwa ndege na mnakaribia uwanja wa ndege wenye mnara wa kudhibiti katika anga ya Hatari D Kidhibiti kinajibu simu yako ya redio kama ifuatavyo. "Mkufunzi moja mbili tatu nne, kusubiri (Mwalimu moja mbili tatu nne, kusubiri.)." Kwa kuwa kidhibiti kinatumia ishara ya simu ya ndege, hii inamaanisha kuwa umeanzisha mawasiliano ya redio na unaweza kuingia kwenye anga ya Daraja la D (na marubani mahiri wanaendelea na safari yao kwa uangalifu).
Kujifunza lugha mpya karibu haiwezekani ikiwa utajaribu kujifunza kamusi. Mbali na kusoma Mwongozo wa Taarifa za Angani, unahitaji kujitumbukiza katika ulimwengu halisi wa mawasiliano ya redio ya ATC.
Kwa kuwa ndege yako ina intercom ya ndege iliyounganishwa kwa kinasa sauti cha sumaku, unaweza kuandika madokezo kwa urahisi kwenye mawasiliano ya redio ya ATC. Rekoda ya sumaku hukuruhusu kucheza tena ujumbe unaotumwa ambao hukuweza kuelewa kwa mara ya kwanza, na pia hukupa fursa ya kuangalia jinsi ulivyotumia maneno sahihi wakati wa safari ya ndege. Unaweza pia kusikiliza ujumbe wa kidhibiti cha trafiki kwenye anga urahisi kwa kutumia walkie-talkie au kipokea masafa ya anga.
Bila kujali jinsi unavyosikiliza mawasiliano ya redio (kupokea ujumbe wa redio), unaposikia maneno mapya kwenye masafa, yaandike ili uweze kuangalia maana yake nyumbani. Kwa mfano, ikiwa unapokea ujumbe wa taarifa za sheria za safari za ndege kwenye rada kutoka kwa kidhibiti cha trafiki ya anga (uelekezi wa ndege). Unasikia mtawala akimwambia rubani mwingine: "Shuka na udumishe elfu tano (shuka na udumishe urefu wa elfu tano)." Hii inaonekana wazi kabisa kwako. Kidhibiti kilimshauri rubani kutumia sheria za kuruka kwa chombo kushuka na kubaki futi 5,000. Lakini basi unasikia mtawala akimwambia rubani mwingine "shuka kwa hiari ya rubani, dumisha elfu tano (shuka kwa hiari ya rubani na udumishe urefu wa elfu tano)". Kutoka kwa muktadha wa ujumbe, unaelewa kuwa neno "hiari" linamaanisha aina fulani ya chaguo, lakini ni chaguo la aina gani? Sehemu ya saraka ya habari ya angani "Kamusi ya Rubani/Mdhibiti (P/CG)" anajibu maswali yako. “Ujumbe huu unamaanisha kuwa kidhibiti cha usafiri wa anga hakihitaji rubani kuanza kupanda/kuteremka anapoondolewa na kidhibiti. Rubani anaweza kuchagua kubaki kwenye mwinuko uliowekwa na kutumia busara yake kuamua ni wakati gani wa kubadilisha urefu na ni kiasi gani cha kushuka au kupanda.”
Kuzungumza juu ya chaguzi, unapaswa kufanya nini mara ya kwanza mtumaji anakuambia kitu unachopaswa kufanya peke yako? Mwalimu wako anapaswa kukuelezea hili kabla ya kuruka peke yako. Yangu haikunifafanulia. Mara ya kwanza niliposikia neno hili lilikuwa kwenye ndege ya pekee, na bila kujua ni nini hasa mtawala alitaka kutoka kwangu, nilipata wasiwasi kidogo. Mtawala alijua Faharasa ya Majaribio/Udhibiti vizuri sana na akaniambia, bila kumung’unya maneno, kwamba “chaguo ni ama kutua na kupaa kwa kisafirishaji, njia iliyokosa, mkabala wa chini, kutua kabisa na kufuatiwa na kupaa, au kutua. na kusimama kamili." Lengo zuri kwa kila mwanafunzi wa mafunzo ya urubani ni kujifunza ingizo jipya la faharasa kwa siku.
Matumizi ya lugha
Kujifunza maneno sahihi ya kuwasiliana na vidhibiti vya trafiki hewa ni nusu tu ya yale unapaswa kujifunza. Unahitaji pia kujifunza jinsi ya kuzitumia, kwa sababu maneno na misemo hii inapaswa kuwa sehemu ya msamiati wako wa Kiingereza wa anga. Hii ni muhimu hasa ikiwa unapanga kupata ukadiriaji wa chombo. Ikilinganishwa na mafunzo yako ya awali, kukimbia kwa chombo kunaenda ndani zaidi. Chochote unachoweza kujifunza kabla ya kuanza kujifunza kuruka chombo kitafanya kujifunza kwako kuwa rahisi.
Unaposomea leseni yako ya rubani ya kibinafsi, una fursa nyingi za kufanya kazi na udhibiti wa trafiki ya anga. Marubani wa burudani huenda wasiweze kuruka katika anga ambapo mawasiliano ya redio yenye udhibiti wa usafiri wa anga ni muhimu, lakini ni vyema kujifunza kutumia maneno sahihi. Ujuzi huu unaweza kuwasaidia katika hali zisizotarajiwa na pia kumwandaa rubani wa kibinafsi kwa leseni yake ya urubani ikiwa ataendelea na mafunzo yake.
Wakati wa mafunzo yako, utajifunza kufanya kazi na watawala wa ardhi na minara ya kudhibiti. Vipi kuhusu ufuatiliaji wa kuondoka? Maombi ya mara kwa mara kwa ATC wakati wa safari zako za ndege hukupa kiwango cha ziada cha usalama kinachokubalika. Pia utakuwa vizuri zaidi ikiwa unazungumza na kidhibiti cha trafiki ya anga, ambayo ni jinsi unaweza kupata chanzo tayari cha misemo mpya.Aviation Kiingereza.
Ikiwa unafanya kazi na kidhibiti kinachokaribia katika anga ya Daraja B au C, mwambie ahamishie simu yako Kituoni badala ya kukatisha huduma ya rada. Ikiwa kidhibiti hakiwezi kukuunganisha na Kituo unapokaribia, uliza masafa ya Kituo na uwasiliane naye mwenyewe. Piga simu mara kwa mara uliyopewa, toa ishara yako ya simu na msimamo, kisha uongeze: "omba kufuata ndege./kuomba ufuatiliaji wa ndege."
Ikiwa mtawala wa Kituo anaweza kukuhudumia, atakupa msimbo wa transponder na taarifa kuhusu ndege nyingine zinazotambulika na rada karibu nawe. Ikiwa ana shughuli nyingi na anakataa kukupa ufuatiliaji wa safari ya ndege, usijali. Watangazaji hawakatai tu bila sababu. Wanafanya hivyo kwa sababu wanahisi kwamba viwango vya trafiki vimefikia mahali ambapo msongamano wa ziada kutoka kwa ndege nyingine zinazodhibitiwa na sheria za uendeshaji wa chombo unaweza kuathiri usalama wa ndege wanazotumia.
Ikiwa hutaomba au huwezi kupata ufuatiliaji wa ndege, basi sheria haikukatazi kusikiliza masafa ya kidhibiti cha trafiki ya anga na mazungumzo ya mtawala na ndege nyingine. Nani anajua? Ikiwa baada ya dakika 15 utasikia kwamba nafasi ya anga iko wazi, inaweza kufaa kuomba usaidizi kutoka kwa kidhibiti tena.
Mawasiliano mengi ya kidhibiti cha trafiki ya anga utakayosikia yatahusiana na ndege inayotembea chini ya sheria za kukimbia kwa chombo. Mengi ya maneno yatakuwa ya kutatanisha na magumu mwanzoni. Kama ujuzi wowote mpya, itakuwa rahisi zaidi kwa wakati.
Sikiliza jinsi marubani wanavyojibu ujumbe wa kidhibiti cha trafiki hewani. Kuiga wengine ni jinsi tunavyoweza kujifunza kutumia vishazi kwa usahihi (na visivyo sahihi). Kutafuta misemo na maneno mapya katika Mwongozo wa Taarifa za Anga kutakuruhusu kuelewa vyema kile unachosikia na kutofautisha ujumbe "sahihi" kutoka kwa "sio sahihi".
Unapokuwa kwenye masafa ya kidhibiti cha trafiki hewani, usiwe na wasiwasi kwamba huwezi kusikia kila kitu ambacho kidhibiti kinasema kwa sababu ya kasi yake ya usemi. Ikiwa kidhibiti kitakufikia na kuanza kuzungumza haraka kuliko unavyoweza kuelewa, kuna suluhisho katika faharasa ya majaribio/mpelekaji - muulize kidhibiti. "ongea polepole" / ongea polepole zaidi.
Utabiri wa Neno
Unaweza kuongeza kasi yako ya utambuzi wa habari ikiwa unajua nini cha kutarajia wakati wa kutuma ujumbe fulani. Maagizo ya udhibiti wa trafiki ya anga yanajumuisha kwa kiasi kikubwa nambari zinazofuatwa na maneno muhimu ambayo yanaonyesha maana ya nambari hizo. Kwa mfano, nyuma ya kifungu " kupanda na kudumisha/pata hadi...na kudumisha....” Usambazaji wa urefu hufuata kila wakati. Wasambazaji mara nyingi huchanganya maneno matatu kuwa moja - " panda na kudumisha", lakini hutaja maadili ya urefu kwa uwazi, kwa mfano: "elfu mbili". Rubani mwenye uzoefu anatambua kikundi cha maneno na anajua kwamba maneno hayo yanafuatwa na viwango vya urefu.
Kila maagizo ya kidhibiti cha trafiki ya anga ina maneno yake kuu na umbizo. Kwa mfano, jina la msingi la udhibiti wa trafiki ya hewa na mzunguko daima hufuata neno "Wasiliana" - "Wasiliana na Hometown Tower kwenye moja-mbili-tatu-nukta nne.", na nyuma ya maneno "Fly Heading" Kawaida kichwa cha dira kinaonyeshwa kwa namna ya nambari tatu - "Fly head sifuri-niner-sifuri./Fuata kozi sifuri-tisa-sifuri". Maagizo ya kuondoka ni tofauti. Mtumaji wa kituo cha udhibiti anaweza kukuambia "Dumisha kichwa cha barabara ya ndege/Fuata njia ya kukimbia.« Katika kesi hii, tayari unajua kwamba maagizo ya kuondoka yametolewa.
Bila kujali habari inayowasilishwa, haipaswi kuwa na swali akilini mwa rubani au kidhibiti kwamba wote wanazungumza kitu kimoja. Ikiwa una swali, "thibitisha" ni neno unaloweza kutumia ili kuhakikisha kuwa una taarifa sahihi. Kwa mfano, unasema: ". Thibitisha Hometown Tower kwenye moja-mbili-tatu-pointi-nne/Thibitisha udhibiti wa Hometown kwenye masafa moja-mbili-tatu-nukta nne", ikiwa unafikiria kuwa haukusikia masafa ya kituo cha kudhibiti.
Unahitaji kujifunza kutumia maneno sahihi kwa sababu nyingi, na usalama ndio sababu ya kwanza kabisa. Sababu nyingine ni ukweli kwamba "kuzungumza mazungumzo" inamaanisha kuwa utatumia wakati mdogo kuzungumza na kidhibiti cha trafiki ya anga na kutumia wakati wako wote kufurahiya safari yako ya ndege.
Kamusi ya Majaribio/Mdhibiti ndicho chanzo rasmi cha "maneno sahihi" nchini Marekani. Marubani wanaweza kuipata katika Mwongozo wa Taarifa za Angani na vidhibiti wanaweza kuipata katika Mwongozo wa Kudhibiti Trafiki ya Angani. Zifuatazo ni baadhi ya nukuu kutoka kwa faharasa ya majaribio/kidhibiti ambayo inaweza kufanya mazungumzo yako yanayofuata na kidhibiti cha trafiki ya anga kuwa mafupi zaidi na safari yako ya ndege kuwa salama zaidi.
ABEAM- "boriti" inamaanisha kuwa hatua au kitu iko takriban kwa pembe ya digrii 90 kwenda kulia au kushoto kwa heshima na mstari wa njia halisi ya ndege. Boriti inaonyesha msimamo wa jumla, sio hatua maalum.
TAMBUA-Thibitisha kuwa umepokea ujumbe wangu.
UTHIBITISHO-Ndiyo.
IMEZUIWA-maneno yanayotumiwa kuonyesha kwamba ujumbe wa redio umetatizwa au kukatizwa kutokana na jumbe nyingi za redio kwa wakati mmoja.
IMEFUNGWA KWA KUONDOKA- Ruhusa ya kidhibiti cha trafiki ya anga kwa kupaa kwa ndege.
IMEFUNGWA KWA CHAGUO-Idhini ya kidhibiti cha trafiki ya anga kwa kutua kwa njia iliyokosa, mkabala wa chini, mbinu iliyokosa, kutua kwa kusimama, kisha kupaa, au kutua na kituo kamili kwa hiari ya rubani. Kawaida hutumiwa katika mafunzo ili mwalimu aweze kutathmini kadeti katika kubadilisha hali.
IMEFUNGWA KUTUA-Ruhusa kutoka kwa mtawala wa trafiki wa anga kutua ndege. Ujumbe huu unaweza kusikika ikiwa hali ya trafiki ya anga na hali halisi ya uwanja wa ndege inajulikana.
Trafiki ILIYOFUNGWA-Shughuli za mfuatano zinazohusisha shughuli za kupaa na kutua [conveyor kutua na kupaa] au njia za urefu wa chini ambapo ndege hufuata njia ya kuruka juu ya uwanja wa ndege.
HARAKA-Kutumiwa na udhibiti wa trafiki ya hewa wakati makubaliano ya haraka yanahitajika ili kuepuka maendeleo ya hali isiyoweza kurekebishwa.
NDEGE KICHWA(digrii) - humjulisha rubani kozi anayopaswa kufuata. Rubani anaweza kugeuka au kuendelea kufuata mwelekeo fulani wa dira ili kutii maagizo ya kidhibiti cha trafiki ya anga. Rubani lazima ageuke na afuate mwendo mfupi zaidi isipokuwa kama ameelekezwa vinginevyo na kidhibiti cha trafiki ya anga.
MAFUTA YALIYOBAKI- maneno yanayotumiwa na marubani au vidhibiti wakati wa kuzungumza juu ya kiasi cha mafuta kilichobaki kwenye bodi. Wakati wa kusambaza taarifa kama hizo kwa kujibu swali kutoka kwa mtawala au rubani ambaye ameanzisha ujumbe wa taarifa ya onyo kwa kidhibiti cha trafiki hewani, marubani lazima waonyeshe IDADI ILIYOKARIBIWA YA DAKIKA ambazo safari ya ndege inaweza kuendelea kulingana na kiasi cha mafuta kilichosalia. Mafuta yote ya akiba LAZIMA YAWASHWE kwa wakati uliowekwa, pamoja na marekebisho ya makosa katika mfumo wa udhibiti wa kiwango cha mafuta.
ZUNGUKA-Kumwelekeza rubani asifanye mbinu. Maagizo ya ziada yanaweza kufuata. Isipokuwa ikiwa imeshauriwa vinginevyo na mtawala wa trafiki wa anga, ndege inayodhibitiwa na VFR au ndege inayoendesha njia ya kuona lazima ipitishe barabara ya kuruka, ipande hadi urefu wa njia iliyowekwa na kuanza kuzunguka uwanja wa ndege kupitia sehemu ya ndege "kwenye sanduku" baada ya kwanza kuenea. Rubani anayeruka chini ya sheria za urubani wa chombo anapotumia mbinu ya kutumia kifaa lazima afuate utaratibu uliowekwa ambao haukupatikana au aendelee kufuata maagizo ya mdhibiti wa trafiki hewa; kwa mfano: "Zunguka" (maelekezo ya ziada ikiwa ni lazima).
KUWA NA NAMBA-Hutumiwa na marubani kuwafahamisha watawala wa trafiki wa anga kwamba wamepokea habari za njia ya kurukia ndege, upepo na altimita pekee.
UNANISIKIAJE?-Swali linalohusiana na ubora wa habari iliyopitishwa, na pia inayohitaji kuamua jinsi habari kamili ilipokelewa.
KITAMBULISHO-Ombi kwa rubani kuwezesha kazi ya utambulisho wa transponder ya ndege. Hii itasaidia mtawala kuthibitisha nambari ya utambulisho wa ndege au kutambua ndege. Usichanganye na transponder ya ndege, ambayo ina maana ya kuweka msimbo wa transponder au hali ya uendeshaji ya transponder, kwa mfano, Njia C, kutoa maelezo ya urefu ambayo kidhibiti hukupa.
MARA MOJA-Hutumiwa na mtawala wa trafiki wa anga wakati hatua za haraka zinahitajika ili kuepuka hali inayokuja.
DUMISHA-Ikiwa inarejelea kiwango katika kiwango cha alidade/ndege, basi neno hilo linamaanisha kuwa ni muhimu kubaki katika kiwango kilichobainishwa katika kiwango cha alidade/ndege. Maneno "panda na" au "shuka na" kawaida hutangulia neno "dumisha" na maadili ya urefu; Kwa mfano: "shuka hadi kiwango cha ndege cha 5,000 na udumishe". Kuhusu maagizo mengine ya kidhibiti cha trafiki ya anga, neno hilo linatumika kwa maana yake halisi; kwa mfano: "dumisha ndege ya VFR."
FANYA NJIA FUPI-Hutumiwa na mtawala wa trafiki wa anga kumshauri rubani kubadili muundo wa trafiki ili kufanya njia fupi ya mwisho.
MAYDAY- Ishara ya hatari ya simu ya redio ya kimataifa. Inaporudiwa mara tatu, inaashiria hatari ya kifo inayokaribia na kwamba msaada wa haraka unahitajika.
KIWANGO CHA MAFUTA-Inaonyesha kuwa usambazaji wa mafuta kwenye ubao umefikia kiwango ambacho unaweza kucheleweshwa kidogo tu unapofika mahali unapoenda. Hili sio dharura, lakini ni onyo tu la dharura ambayo inaweza kutokea ikiwa itachelewa.
HASI- "Hapana" au "imekatazwa" au "hii si sahihi."
MAWASILIANO HASI-Hutumiwa na marubani kuwafahamisha wadhibiti wa trafiki wa anga kuwa ndege iliyotolewa hapo awali haionekani. Hii inaweza kufuatiwa na ujumbe kutoka kwa rubani kwenda kwa mtumaji na ombi la kudhibiti trafiki ya anga. Inatumiwa na marubani kuwafahamisha watawala wa trafiki wa anga kwamba wameshindwa kuwasiliana na vidhibiti vya trafiki ya anga kwa mzunguko uliotengwa.
MAWASILIANO YA RADA-Inatumiwa na mdhibiti wa trafiki wa anga kuijulisha ndege kuwa imetambuliwa kwenye skrini ya rada na itapewa mwongozo wa kuruka hadi ishara ya rada itakapopotea.
HUDUMA YA RADA IMEKOMESHWA-Inatumiwa na mtawala wa trafiki wa anga kumjulisha rubani kuwa huduma itaisha mara tu ndege itakapotoweka kwenye skrini ya rada. Huduma ya rada hukatizwa kiotomatiki na hakuna usaidizi unaotolewa kwa rubani katika hali zifuatazo: 1. Ndege inakataa kutoa mpango wake wa IFR isipokuwa katika anga ya Daraja B, C, eneo la kituo cha huduma ya rada, au ambapo huduma ya rada inatolewa. 2. Ndege inayotumia mbinu ya kifaa, mbinu ya kuona, au mbinu ya kuona imetua au imeagizwa kubadili mzunguko wa huduma ya ushauri. 3. Ndege iliyotua chini ya VFR na kupokea huduma ya rada kutoka kwa mnara wa udhibiti wa uwanja wa ndege katika Daraja B, na anga ya C, katika eneo la huduma ya rada ya aerodrome, au ambapo aina hii ya huduma inatolewa, imetua; au katika viwanja vya ndege vingine vyote kama ilivyoonyeshwa na mnara wa udhibiti au kupitia huduma za ushauri. 4. Ndege ilikamilisha mbinu yake ya rada.
SOMA TENA- Rudia ujumbe wangu.
RIPOTI-Inatumika kuelekeza marubani kufafanua habari iliyoainishwa kwa mtawala wa trafiki ya anga; k.m.: "Angalia safari ya ndege katika kituo cha taa cha redio cha Hamilton VHF"
SEMA TENA-Hutumika wakati wa kuomba kurudia ujumbe wa mwisho. Kwa kawaida hubainisha ujumbe au sehemu ya taarifa iliyotumwa ambayo si wazi kwa mpokeaji; Kwa mfano: "Sema tena baada ya ABRAM VOR."
SEMA UMOJA-Inatumiwa na mtawala wa trafiki wa anga kuamua urefu / safari iliyopewa ya ndege. Ndege inapopanda au kushuka, rubani lazima aripoti urefu ulioonyeshwa, uliozungushwa hadi futi 100 zilizo karibu.
SEMA KICHWA-Hutumiwa na kidhibiti cha trafiki hewa wakati wa kuomba mwelekeo wa ndege. Rubani lazima aripoti kichwa cha sasa cha ndege.
ONGEA POLE- Inatumika katika mawasiliano ya hotuba na ombi la kupunguza kiwango cha hotuba.
SQUAWK(Modi, msimbo, utendakazi) - huwasha modi/misimbo/shughuli maalum za transponder ya redio ya ndege, kwa mfano: "Squawk two-one-sifuri-tano/Weka msimbo wa transponder mbili-moja-sifuri-tano." Nafasi ya modi iliyoonyeshwa haimaanishi kuwa rubani lazima abonyeze kitufe cha kitambulisho cha transponder.
SIMAMA-Inaonyesha kwamba kidhibiti au rubani lazima asimame kwa sekunde chache, kwa kawaida ili kuhutubia wafanyakazi wengine au kuhudhuria kazi ya kipaumbele cha juu. Pia inamaanisha "kusubiri", kama katika kifungu: "simama karibu kupata kibali / subiri ruhusa". Mwanzilishi wa simu lazima aanzishe anwani tena ikiwa ucheleweshaji unachukua muda mrefu kuliko kawaida. "Simama karibu" haitoi ruhusa, lakini sio kukataa pia.
TAXI KUWA NA POSI NA SHIKA-Hutumiwa na mtawala wa trafiki wa anga ili kumshauri rubani aendeshe teksi kwenye njia ya kurukia ndege kwa ajili ya kuondoka hadi kwenye nafasi ya kuanzia na kusubiri. Hii si ruhusa ya kuondoka bado. Inatumika wakati wa kuruka hauwezi kufanywa kwa sababu ya ukweli kwamba njia ya kuruka inachukuliwa na ndege zingine au kwa sababu zingine.
HIYO NI SAHIHI-Ulielewa kila kitu kwa usahihi.
Trafiki-Neno linalotumiwa na kidhibiti cha trafiki hewa kurejelea ndege moja au zaidi.
Trafiki INAONEKANA-Hutumiwa na marubani kuwafahamisha wadhibiti wa trafiki wa anga kwamba ndege iliyotolewa hapo awali iko ndani ya masafa ya kuona.
HAIWEZEKANI-Inaonyesha kushindwa kufuata maagizo, mahitaji, au ruhusa maalum.
THIBITISHA- Tafadhali thibitisha habari; kwa mfano: “thibitisha urefu uliobainishwa. "
Mhudumu wa ndege ni taaluma ambayo karibu haiwezekani kufanya bila kujua Kiingereza, haswa ikiwa unaota kuruka kwa ndege za kifahari za kimataifa. Katika makala haya, tumeandaa kitabu cha msingi cha maneno ili kuanza kujifunza Kiingereza kwa wahudumu wa ndege. Utajifunza jinsi ya kusalimia abiria na kusuluhisha mizozo, na kujifunza maneno ya msingi ya Kiingereza ambayo kila mhudumu anahitaji kujua.
Dhana za Msingi
Wacha tuanze na wafanyikazi wa ndege. Timu, kulingana na aina ya chombo, inaweza kujumuisha nahodha, rubani mwenza / afisa wa kwanza, fundi wa anga / mhandisi wa ndege, navigator wa ndege, mhudumu mkuu wa ndege (mkurugenzi wa huduma ya cabin / mkurugenzi wa ndege) na wahudumu wa ndege. (mhudumu wa ndege/msimamizi). Maneno mkuu wa mfuko wa fedha pia hutumika kuelezea mhudumu mkuu wa ndege, kwa kawaida kwenye ndege ndogo.
Ndani ya ndege kuna abiria mbalimbali. Wahudumu wa ndege kwa kawaida huwataja wote kama PAX. Neno PAX ni ufupisho unaotokana na maneno Abiria Wanaoruhusiwa katika Gharama, yaani, neno hili linamaanisha idadi ya abiria walionunua tikiti za ndege. Miongoni mwa PAX kuna kategoria za watu ambao majina yao unahitaji kujua kwa Kiingereza:
- VIP (mtu muhimu sana) - mtu muhimu sana;
- CIP (mtu muhimu kibiashara) - abiria mwenye ushawishi wa kwanza au wa darasa la biashara;
- UM (watoto wasioandamana) - watoto wanaosafiri bila watu wazima;
- abiria mlemavu - abiria mwenye ulemavu;
- hali ya kusubiri ni abiria anayekomboa tikiti ambayo haijatumiwa mara moja kabla ya safari ya ndege.
Kuna madarasa kadhaa ya huduma ya abiria. Wahudumu wa ndege lazima wajue majina yafuatayo:
- darasa la kwanza - darasa la kwanza, haipatikani kwenye ndege zote;
- darasa la biashara - darasa la biashara, mbadala kwa darasa la kwanza;
- darasa la uchumi (darasa la watalii) - darasa la uchumi (darasa la watalii), aina ya huduma ya bei nafuu zaidi.
Itakuwa muhimu pia kujua ni aina gani za ndege zilizopo. Kwa Kiingereza wanaitwa kama hii:
- Ndege ya moja kwa moja (isiyosimama) - ndege ya moja kwa moja. Ni rahisi zaidi, kwani ndege huruka hadi kufikia hatua ya kuwasili bila kutua kwenye viwanja vya ndege vingine na abiria hawana haja ya kufanya uhamisho.
- Ndege ya moja kwa moja - ndege ya moja kwa moja. Ndege husimama ili "kuchukua" abiria katika viwanja vingine vya ndege.
- Kuunganisha ndege - kukimbia na uhamisho. Abiria watahitaji kuhamisha kutoka ndege moja hadi nyingine.
- Ndege iliyopangwa - kukimbia mara kwa mara.
- Ndege isiyopangwa - ndege isiyo ya kawaida.
Kwenye ndege, viti vya abiria pia vinaweza kuainishwa. Kwa Kiingereza itaitwa hivi:
- viti vya dirisha - viti karibu na madirisha;
- aisle / aɪl/ viti - viti karibu na aisle;
- safu za kutoka - safu za viti ambazo ziko karibu na njia za dharura. Kwa kawaida, maeneo haya yanajaribiwa kutoa abiria wenye nguvu za kimwili na wenye afya, ambao katika hali ya dharura wataweza kufungua njia ya kutoka na kusaidia watu kuhama.
- viti vya bulkhead - viti karibu na bulkhead kati ya madarasa ya abiria. Kwa kawaida, viti vile vina nafasi zaidi ya miguu, hivyo ni vyema kwa abiria warefu kuchukua.
- viti vya kawaida - viti vya kawaida.
Pia tumekusanya kamusi ndogo ya Kiingereza kwa wahudumu wa ndege, kwa hivyo isome kabla ya kujifunza misemo ya kuwasiliana na abiria.
| Neno/Neno | Tafsiri |
|---|---|
| sehemu ya mizigo | sehemu ya mizigo |
| kibanda | saluni |
| ndege ya kukodi | ndege ya kukodi |
| chute /ʃuːt/ | chute ya dharura ya kukimbia |
| mstari wa feeder | shirika la ndege msaidizi |
| kifaa cha kuzimia moto /ɪkˈstɪŋɡwɪʃə(r)/ | kizima moto |
| seti ya huduma ya kwanza | seti ya huduma ya kwanza |
| ndege | ndege |
| kutua kwa kulazimishwa | kutua kwa dharura |
| gali /ˈɡali/ | jikoni kwenye ubao |
| huduma ya ardhini | huduma ya ardhini |
| ndege kubwa (jumbo) | basi kubwa la ndege (kwa mfano: Boeing 747) |
| hatua ya marudio | marudio |
| mfumo wa anwani za umma (Mfumo wa PA) | Spika ya simu |
| kiti cha kuegemea | kiti cha kuegemea |
| njia | njia |
| njia ya kurukia ndege | ukanda wa barabara ya kurukia ndege |
| ratiba | ratiba |
| trei | trei, bakuli (chombo cha alumini kwa sahani) |
| meza ya trei / trei ya chakula | meza ya kukunja nyuma ya kiti |
| shirika la ndege kuu | shirika kuu la ndege |
| udhibiti wa trafiki ya anga | huduma ya udhibiti wa trafiki ya anga |
| kutopitisha hewa | kubana |
| mwinuko /ˈæltɪˌtjuːd/ | urefu wa ndege |
| daraja la anga | daraja la telescopic kati ya jengo la terminal na ndege |
| mtawala wa trafiki ya anga | mtumaji |
| ndege | ndege (ndege, helikopta) |
| ndege | ndege |
| njia /aɪl/ | njia kati ya safu za viti |
| uwanja wa ndege /ˈɔːltə(r)neɪt/ uwanja wa ndege | uwanja wa ndege mbadala |
| kutoka kwa dharura | Nödutgång |
| huduma ya ndani ya ndege | huduma ya ndani ya ndege |
| chumba cha juu / kabati la juu | rack ya mizigo ya juu kwenye cabin |
| mask ya oksijeni | mask ya oksijeni |
| msimamo wima | nafasi ya wima (viti) |
| shinikizo la cabin | shinikizo la hewa la cabin |
| chumba cha rubani/ sitaha ya ndege | chumba cha marubani |
| muda wa kuondoka | muda wa kuondoka kwa ndege |
| unyogovu /ˌdiːˌprɛʃərʌɪˈzeɪʃ(ə)n/ | unyogovu |
| uhamishaji | uhamishaji |
| mizigo (wakati mwingine mizigo /ˈkɑːɡəʊ/) | mizigo inayobebwa na ndege |
| IFE (burudani ya ndani ya ndege) | video ya ubaoni na burudani ya sauti |
| kwenye ratiba | kwenye ratiba |
| bandari | upande wa kushoto wa ndege (kuangalia pua) |
| kozi zilizopakiwa kabla | vyakula vya moto ambavyo hutayarishwa kabla ya safari ya ndege na kupashwa moto tena kwenye bodi |
| trays zilizowekwa awali | seti za chakula kabla ya ndege |
| milo maalum | sahani maalum kwa ajili ya watu juu ya chakula |
| ubao wa nyota | upande wa nyota wa ndege (kuangalia pua) |
| mtikisiko | mtikisiko |
| mboga mboga | sahani za vegan |
| mboga (mlo) | sahani kwa walaji mboga |
| kuchelewesha | kizuizini |
| kuacha | kutua juu ya maji endapo ajali itatokea |
| kugeuza | achana na kozi, badilisha mkondo |
| kuondoka | ondoka |
Upandaji wa abiria
Baada ya kupanda, mhudumu wa ndege huwasalimu abiria na kuwasaidia kutafuta viti vyao na kuweka mizigo yao ya mikono kwenye cabin. Unaweza kutumia misemo hii kuwasiliana.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Tunafurahi kukuona kwenye bodi. | Tunayo furaha kukukaribisha kwenye ndege yetu. |
| Je, ninaweza kukusaidia, bibi/ bwana? | Je, ninaweza kukusaidia, bibi/ bwana? |
| Je, ninaweza kuona pasi yako ya kuabiri, tafadhali? | Je! ninaweza kuona pasi yako ya kupanda? |
| Samahani, lakini nahitaji kuona pasi yako ya kuabiri. | Samahani, ninahitaji pasi yako ya kuabiri. |
| Kiti chako ni 77A karibu na dirisha. | Mahali pako ni 77A karibu na dirisha. |
| Kiti chako kiko pale - safu ya pili upande wa kushoto. | Kiti chako kiko pale, safu ya pili kutoka kushoto. |
| Je, ninaweza kuweka begi lako kwenye sehemu ya juu? | Je, ninaweza kuweka begi lako kwenye rafu ya mizigo? |
| Je, ninaweza kukuuliza uweke begi lako chini ya kiti? | Je, ninaweza kukuuliza uweke begi lako chini ya kiti? |
Baada ya hayo, wahudumu wa ndege lazima wahesabu idadi ya abiria, na wahudumu wa ndege wanaweza pia kuwapa magazeti. Hili linaweza kufanywa kwa kutumia maneno Je, nikupe gazeti? (Naweza kukuletea gazeti?) Kisha toa hotuba fupi ya kukaribisha na uwaambie abiria mahali ambapo vifaa vya dharura vinapatikana na jinsi ya kuvitumia.
Hotuba ya makaribisho ya mhudumu wa ndege kwa Kiingereza inaweza kutofautiana kutoka shirika la ndege hadi shirika la ndege, kwa hivyo hapa kuna baadhi ya misemo ya kawaida unayoweza kutumia unapowafahamisha abiria.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Tafadhali sikiliza kwa makini tangazo lifuatalo kwa usalama wako mwenyewe. | Tafadhali sikiliza kwa makini sheria zifuatazo za usalama. |
| Tafadhali weka mizigo ya mkono wako kwenye kabati la juu au chini ya kiti kilicho mbele yako. | Tafadhali weka mzigo wako wa mkono kwenye pipa la juu au chini ya kiti kilicho mbele yako. |
| Simu yako lazima izimwe kwa safari nzima ya ndege. | Simu yako lazima izimwe wakati wote wa safari ya ndege. |
| Uvutaji sigara hauruhusiwi kwenye ndege. | Huruhusiwi kuvuta sigara wakati wa kukimbia. |
| Vest yako ya maisha iko chini ya kiti chako. Hivi ndivyo unapaswa kuiweka. | Jacket yako ya maisha iko chini ya kiti. Hapa kuna jinsi ya kuiweka (tunakuonyesha). |
| Kuna njia kadhaa za kuondoka za dharura kwenye ndege hii. Wanaonyeshwa kwako sasa. | Ndege hii ina njia nyingi za kutokea za dharura. Sasa wanaonyeshwa kwako. |
| Kiti chako lazima kiwe wima kabisa. | Kiti chako kinapaswa kuwa katika nafasi ya wima. |
| Ndege yetu inapaa sasa, tafadhali funga /ˈfɑːs(ə)n/ mkanda wako wa usalama. | Ndege yetu inapaa sasa, tafadhali funga mikanda yako. |
| Wakati ishara ya mikanda imewashwa, lazima ufunge mkanda wako. | Wakati alama ya Funga Mkanda wa Kiti imewashwa, lazima ufunge mikanda yako. |
| Hakikisha umefungwa mkanda wako wa kiti. | Hakikisha umefungwa mkanda wako wa kiti. |
| Unaweza kupata kadi ya maagizo ya usalama kwenye mfuko ulio mbele yako. | Unaweza kupata maagizo ya usalama kwenye mfuko ulio mbele yako. |
| Tunawatakia nyote safari njema ya ndege. | Tunakutakia safari njema ya ndege. |
Baada ya kupaa, wahudumu wa ndege kwa kawaida huwapa abiria vinywaji, burudani (filamu, muziki), n.k. Tunapendekeza utumie maneno yafuatayo kuwasiliana na abiria wa ndege.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Alama ya mkanda wa kiti imezimwa na unaweza kuacha viti vyako ukihitaji. | Alama ya Funga Mkanda wa Kiti imezimwa na unaweza kuondoka kwenye kiti chako ukihitaji. |
| Ukibonyeza kitufe hiki, kitawaka mwishoni mwa kabati na mmoja wetu atakuja kukusaidia. | Ukibonyeza kitufe hiki, kiashiria kilicho mwishoni mwa kabati kitawaka na mmoja wa wahudumu wa ndege atakukaribia. |
| Je, ungependa vipokea sauti vinavyobanwa kichwani? | Je, unahitaji vipokea sauti vya masikioni? |
| Tutatoa vinywaji na vitafunio haraka iwezekanavyo. | Tutatoa vinywaji na vitafunio hivi karibuni. |
| Je, nikupe kinywaji, bibi/bwana? | Je, nikupe kinywaji, bibi/bwana? |
| Vinywaji ni bure bila malipo. | Je, vinywaji ni vya kuridhisha. |
| Je, ungependa blanketi? | Je, ungependa blanketi? |
| Tafadhali, bonyeza kitufe cha kutoa ili uhisi vizuri. | Tafadhali bonyeza kitufe ili kupunguza backrest ili kujisikia vizuri. |
Malalamiko ya abiria
Labda jambo gumu zaidi kuhusu kuwa mhudumu wa ndege sio kujifunza misemo yote kwa Kiingereza iliyotajwa katika makala yetu, lakini uwezo wa kutatua hali mbalimbali za migogoro na kujibu kwa usahihi malalamiko ya abiria.
Abiria anapokupigia simu, nenda kwake, msalimie na uulize mojawapo ya maswali yafuatayo.
Baada ya mtu huyo kukueleza malalamiko hayo, unapaswa kujaribu kumsaidia mtu huyo kwa kumwambia jinsi unavyoweza kutatua tatizo hilo. Angalia maneno ya Kiingereza ambayo mhudumu wa ndege anaweza kutumia anapojibu malalamiko ya abiria.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| A: Kuna joto sana hapa. | A: Kuna joto sana humu ndani. |
| B: Tafadhali, tumia kitufe hiki ili kudhibiti mwelekeo na kiasi cha kiyoyozi. | KATIKA: Tafadhali tumia kitufe hiki ili kudhibiti mwelekeo wa uingizaji hewa na nguvu. |
| A: Ni giza sana hapa. Siwezi kusoma. | A: Ni giza sana hapa. Siwezi kusoma. |
| B: Kitufe hiki hudhibiti mwanga wako binafsi wa kusoma. | KATIKA: Kitufe hiki hurekebisha mwanga wa mtu binafsi wa kusoma. |
| A: Nyama hii ya nyama ni baridi sana. | A: Nyama hii ya nyama ni baridi sana. |
| B: Samahani sana. Ilipaswa kuwa moto. Je, ungependa nyingine? | KATIKA: Samahani. Ilipaswa kuwa na joto. Je, ungependa nyingine? |
| A: Jirani yangu ni mbaya. Unaweza kunisaidia? | A: Jirani yangu ni mbaya. Unaweza kunisaidia? |
| B: Anafanya nini hasa kinachokusumbua? | KATIKA: Je, matendo yake yanakusumbua nini? |
| A: Ni baridi. Je, ninaweza kuwa na blanketi? | A: Baridi. Je, ninaweza kupata blanketi? |
| B: Nitakuletea moja mara moja. | KATIKA: Nitakuletea mara moja. |
| A: Nahitaji kupiga simu. | A: Nahitaji kupiga simu. |
| B: Samahani, bwana, lakini ni suala la usalama. Inaingilia mifumo ya kielektroniki ya ndege. | KATIKA: Pole bwana, lakini hili ni suala la usalama. Ni (simu) huingilia uendeshaji wa mfumo wa kielektroniki wa ndege. |
Inatokea kwamba hali kadhaa hutokea kwenye bodi mara moja ambazo zinahitaji kuingilia kati kwa mhudumu wa ndege. Katika kesi hii, unaweza kuuliza mmoja wa abiria kusubiri, jambo kuu ni kufanya hivyo kwa heshima kwa kutumia misemo ifuatayo.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Ninaogopa niko busy sasa. Je, unaweza kusubiri kidogo? | Ninaogopa niko busy sasa hivi. Je, unaweza kusubiri kidogo? |
| Je, unaweza kusubiri hadi nikamilishe huduma? Nitarudi kwako. | Je, unaweza kusubiri nikimaliza kuhudumia? Nitarudi kwako. |
| Nitamwomba mpokea fedha aje na kuzungumza nawe, bwana. | Nitamwomba mhudumu mkuu wa ndege aje kuzungumza nawe, bwana. |
Msaada wa matibabu kwa abiria
Tunatumai kuwa abiria daima wanajisikia vizuri kwenye safari zako za ndege. Na bado, hainaumiza kuicheza salama na kujifunza misemo muhimu ambayo unaweza kujua nini kilimtokea mtu huyo.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Nini kimetokea? | Nini kilitokea? |
| Unajisikiaje? | Unajisikiaje? |
| Dalili ni nini hasa? | Dalili halisi ni zipi? |
| Je, una maumivu yoyote? | Je, kuna jambo lolote linalokuumiza? |
| Je, ungependa glasi ya maji au hewa zaidi? | Je, ungependa glasi ya maji au hewa zaidi kidogo? |
| Je, ungependa nikupatie aspirini? | Labda ninaweza kukuletea aspirini? |
| Je, unajisikia vizuri kuketi? | Je, unajisikia vizuri kuinuka na kukaa? |
| Je, unahitaji matibabu? | Je, unahitaji msaada wa matibabu? |
| Je, wewe ni mgonjwa au umejeruhiwa? | Je, wewe ni mgonjwa au umeharibu kitu? |
| Je, unahitaji dawa iliyoagizwa? | Je, unahitaji dawa ulizoandikiwa? |
Ikiwa hali ni mbaya na unaelewa kuwa mtu anahitaji msaada wa mtaalamu, jaribu kutafuta daktari kati ya abiria. Unaweza kufanya tangazo lifuatalo:
Wanawake na wanaume. Usikivu wako, tafadhali! Ikiwa kuna daktari kwenye ubao, tafadhali wasiliana na mwanachama wa wafanyakazi wa cabin. Asante!
Wanawake na wanaume. Naomba muda wa tahadhari, tafadhali! Ikiwa kuna daktari kwenye bodi, tafadhali wasiliana na mwanachama wa wafanyakazi. Asante!
Hali zisizotarajiwa
Tunatumahi hutawahi kuhitaji kutumia misemo kutoka sehemu hii kwa vitendo. Na bado, ni bora kuwajua kwa moyo, ili ikiwa kuna hatari unaweza kuwahakikishia abiria na kuwatayarisha kwa kutua kwa bidii au hali nyingine isiyopangwa.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Tunakaribia eneo ambalo mtikisiko wa hewa unaweza kutokea. | Tunakaribia eneo ambalo kunaweza kuwa na misukosuko. |
| Kaa kwenye viti vyako na utulie. | Kaa chini na utulie. |
| Vuta chini mask ya oksijeni na uziweke juu ya pua na mdomo wako. | Toka masks ya oksijeni na uvae. |
| Wazazi wanapaswa kurekebisha masks yao wenyewe kwanza, kisha kuwasaidia watoto wao. | Wazazi wanapaswa kuvaa vinyago vyao kwanza na kisha kuwasaidia watoto wao. |
| Tunateremka chini kwa udhibiti hadi mwinuko salama zaidi. | Tunateremka chini kwa udhibiti hadi mwinuko salama zaidi. |
| Kupumua kwa mask mpaka tunashauri kuiondoa. | Pumua kwa mask hadi tutakapokuambia uivue. |
Kutua
Kwa hivyo, safari yako ya ndege ilifanikiwa na unajiandaa kutua. Hii inapaswa kutangazwa kwa abiria na kile wanachohitaji kufanya kabla ya kupanda. Tumia misemo ifuatayo.
| Maneno | Tafsiri |
|---|---|
| Tutatua baada ya dakika 30. | Tutatua baada ya nusu saa. |
| Tafadhali, rudi kwenye viti vyako na uhakikishe kuwa mzigo wako umelindwa kwa usalama katika sehemu ya juu. | Tafadhali rudi kwenye viti vyako na uhakikishe kuwa mzigo wako umelindwa kwa usalama kwenye pipa la juu. |
| Rudisha kiti chako wima. | Kuleta nyuma ya kiti kwa nafasi ya wima. |
| Tafadhali, kunja trei zako za chakula kabla ya kutua. | Tafadhali kunja meza zinazokunjwa kabla ya kupanda. |
| Asante kwa kuruka Alfa Airlines! Tunatumai kukuona tena. | Asante kwa kutumia huduma za Alpha Airlines! Tunatumai kukuona tena. |
Nyenzo muhimu za kujifunza Kiingereza kwa wahudumu wa ndege
Na sasa tunataka kukuletea nyenzo muhimu ambazo zitasaidia wahudumu wa ndege na wasimamizi kujifunza Kiingereza. Tunapendekeza kutumia zifuatazo:
- Vitabu vya Kiingereza kwa wahudumu wa ndege:
- "Kiingereza kwa ajili ya Usafiri wa Anga kwa Marubani na Vidhibiti vya Trafiki ya Anga" na Sue Ellis na Terence Gerighty.
- "Kiingereza kwa Wafanyakazi wa Cabin" na Terence Gerighty na Sean Davis.
- "Asante kwa kuruka nasi" na John G. Beech.
- MiMi - Kamusi ya Kiingereza-Kiingereza kwa wahudumu wa ndege. Huko utapata ufafanuzi wa masharti na vifupisho unavyohitaji.
- Air Odyssey - mifano ya matangazo tayari kwa abiria kwenye bodi ya ndege. Tovuti pia ina majaribio mbalimbali na makala ya kuvutia katika Kiingereza kuhusu anga.
- LearnEnglishFeelGood.com - ukurasa huu una majaribio ya kibinafsi. Chagua mazoezi yanayoitwa Kiingereza kwa wahudumu wa ndege na ufanyie mazoezi ujuzi wako kwa majaribio.
Tunatumahi kuwa nakala yetu itafanya iwe rahisi kwako kujifunza Kiingereza kwa wahudumu wa ndege na kukuruhusu kupata kazi yako ya ndoto kwenye mashirika mazuri ya ndege. Na kama ungependa kujua Kiingereza cha kitaalamu kwa haraka na kwa undani zaidi, tunakualika. Walimu wetu watakusaidia kuzungumza kwa uhuru na kuelewa kwa urahisi hotuba ya abiria yeyote. Tunakutakia safari za ndege za kupendeza!
Tumekuandalia hati ambayo ina maneno na misemo yote juu ya mada hii. Unaweza kuipakua kutoka kwa kiungo hapa chini.
Kwa nani
Kozi ya biashara ya Kiingereza ya Aviation imeundwa mahsusi kwa wataalamu wote wa usafiri wa anga - marubani na wahudumu wa ndege, vidhibiti vya trafiki ya anga na wafanyikazi wa ardhini, watengenezaji wa ndege na wawakilishi wa ndege.
Kusudi la kozi
Madhumuni ya kozi ya Kiingereza kwa Marubani na Vidhibiti vya Trafiki ya Anga ni kuwasaidia wataalamu wa usafiri wa anga kukuza ujuzi wa vitendo wa lugha ya Kiingereza, ikiwa ni pamoja na msamiati maalumu, misimu ya usafiri wa anga na matamshi sahihi.
Muda
Urefu halisi wa kozi ni masaa **. Walakini, linapokuja suala la muda wa mafunzo, sisi katika Studio LEXICON tunapendelea kutotoa tarehe maalum, kwani wakati huu unategemea wewe. Kwa makubaliano na mwalimu, unaweza kujitegemea kuchagua mzunguko na urefu wa madarasa. Mapendekezo yetu yanahusiana na ukweli kwamba kwa kujifunza kwa ufanisi unahitaji kujifunza kibinafsi na mwalimu angalau mara mbili kwa wiki kwa saa mbili hadi tatu za kitaaluma.
Muundo wa kozi
Kozi ya Kiingereza kwa Anga ina sehemu zifuatazo:
- Lugha na mawasiliano. Mwanzoni mwa kozi, tutafahamiana na misemo ya kawaida katika anga ya kiraia, fikiria shida zinazowezekana katika mawasiliano, na tutalipa kipaumbele maalum kwa istilahi za kitaalam.
- Vitendo vya ardhini. Utajifunza alama za msingi na majina kwenye viwanja vya ndege na majina ya vifaa vya ardhini. Kwa kuongeza, tutakuwa na msamiati unaohusiana na kuelezea hali ya dharura, ruhusa ya kuondoka na kutua, nk.
- Mawasiliano na huduma za ardhini. Pamoja na mwalimu wako, mtajadili hali kama vile muda wa kugeuza ndege, usalama wa moto, makosa katika mawasiliano na marubani, ujumbe wa hitilafu, na maandalizi ya kuondoka. Tutaangalia vipengele vya mawasiliano na huduma mbalimbali za ardhi wakati wa matukio.
- njia ya kurukia ndege. Utajifunza misemo inayotumiwa wakati wa dharura za barabara ya kurukia na kuruka na teksi. Tutajadili mwonekano mdogo na hali zingine za trafiki kwenye uwanja wa ndege.
- Hali ya hewa. Mazungumzo yetu yatahusu rada za hali ya hewa, ripoti za hali ya hewa, hitilafu za hali ya hewa. Tutajadili jinsi ya kusambaza habari kuhusu hali ya hewa isiyo ya kawaida (mawingu ya volkeno), jinsi ya kuripoti juu ya njia ya ndege. Tutashughulikia mada kama vile METAR, TAF na ATIS.
- Mkengeuko kutoka kwa urefu uliopewa. Tutazungumza kuhusu kuomba mabadiliko katika kiwango cha ndege, ni nini husababisha matatizo ya mawasiliano, na jinsi ya kuripoti matatizo angani.
- Kufanya maamuzi. Sehemu hii ya kozi itagusa mambo muhimu kuhusu kufanya maamuzi: ushawishi wa mkazo juu ya mantiki ya vitendo, hatari ya kizuizi cha lugha. Pia utaona jinsi ya kuandika ripoti za dharura kwa Kiingereza.
- Mbinu. Utajifunza istilahi muhimu ili kuwasiliana na wafanyakazi na vidhibiti vya trafiki hewa wakati wa kukaribia.
- Utatuzi wa shida. Tutazungumza juu ya mapungufu kadhaa katika mifumo ya ndege, na vile vile kanuni za mawasiliano na wafanyikazi katika hali kama hizo.
- Hatari wakati wa kushuka na kutua.
Matokeo ya kozi
Baada ya kumaliza kozi ya biashara "Aviation English":
- Utapata ujasiri wa lugha ambayo ulikosa hapo awali;
- Utaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa matamshi yako na kujifunza kuelewa kwa usahihi zaidi wazungumzaji asilia;
- Utakuwa na msamiati maalum, istilahi na misimu ambayo itakusaidia katika kazi yako ardhini na angani;
- Utaweza kufikia kiwango cha kimataifa na kuongeza thamani yako kama mtaalamu.
Kuhusu walimu na mafunzo
Mafunzo katika kozi ya Kiingereza ya Usafiri wa Anga hufanyika kibinafsi - moja kwa moja na mwalimu mzawa katika madarasa yaliyotengwa ya starehe. Muundo huu utakuruhusu kuzingatia iwezekanavyo katika mchakato wa elimu, bila kupoteza muda au kuvurugwa na hali za nje.
Mitihani na mitihani
Mtihani wa kuingia kwa ujuzi wa Kiingereza ni kipengele cha lazima cha programu. Hivi ndivyo tunavyotathmini msamiati na ujuzi wako wa sarufi. Kiwango cha juu cha kujiandikisha katika kozi hii ni A2 Pre-Intermediate.
Je, kozi hii haifai kwa nani?
Kozi ya Kiingereza kwa Marubani na Vidhibiti vya Trafiki ya Angani haifai kwa wanafunzi walio na kiwango cha msingi cha ujuzi wa lugha. Ukweli ni kwamba katika madarasa tunafanya mazoezi ya msamiati maalum, istilahi, misimu ya anga, na bila ufahamu sahihi wa lugha ya Kiingereza, kusimamia nyenzo hii haitakuwa rahisi sana. Walakini, katika Studio ya LEXICON tunatoa anuwai ya kozi za Kiingereza za biashara na mazungumzo ili kukusaidia kufikia kiwango kinachohitajika.
Ni wakati wa kuchukua hatua!
Kiingereza katika anga ni hitaji, bila ambayo haiwezekani kujenga kazi yenye mafanikio. Ikiwa unahitaji maarifa ya kina ya vitendo ili kushinda urefu mpya, tunapendekeza uchukue kozi ya biashara ya "Aviation English". Kwa msaada wetu, utapata ujasiri mkubwa zaidi katika kazi yako, kuwa na uwezo wa kufafanua pointi zisizo wazi na kuongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha taaluma yako.
Kinachohitajika ili kuanza mafunzo ni kujiandikisha kwa jaribio la utangulizi na kuchagua siku ya somo la majaribio bila malipo. Mengine ni kazi yetu kukugeuza kuwa mtaalam wa Kiingereza wa usafiri wa anga.
Tupigie simu sasa na upange miadi wakati wowote unaofaa kwako!
Jiji: Bournemouth
Shule: Chuo cha Kimataifa cha MLS
Muda wa mafunzo: Wiki 2 au 4
Njia ya somo:
- Masomo 32 kwa wiki: Masomo 30 ya jumla ya Kiingereza katika kikundi + masomo 2 ya anga ya Kiingereza kibinafsi au katika kikundi kidogo
- Masomo 34 kwa wiki: Masomo 30 ya jumla ya Kiingereza katika kikundi + masomo 4 ya anga ya Kiingereza kibinafsi au katika kikundi kidogo
Mwanzo wa madarasa: kila Jumatatu isipokuwa likizo
Ukubwa wa bendi: Idadi ya juu ya watu 14
Kiwango cha ujuzi wa Kiingereza: kutoka kiwango cha 2 cha ICAO
Sifa: kutoka kiwango cha 4 Kiwango cha Ukadiriaji wa Umahiri wa Lugha wa ICAO na zaidi
Bei za 2019
Ada za masomo zilizowekwa na Chuo cha Kimataifa cha MLS kwa pauni bora
** Gharama ya kuishi katika makazi inategemea mwezi.
Kuhusu kozi
Mpango wa Kiingereza wa Anga kwa Wafanyakazi wa Ndege/Kiingereza kwa Anga umeundwa ili kukidhi mahitaji ya mafunzo ya lugha ya Kiingereza katika sekta ya kimataifa ya usafiri wa anga na usafiri wa anga. Shule ya MLS inatoa mfululizo wa programu za muda mfupi zinazoongoza kwa vyeti hadi kiwango cha ICAO cha 4 na zaidi.
Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO) limeanzisha mahitaji fulani ya ustadi wa lugha ya Kiingereza kwa wafanyakazi wa udhibiti wa trafiki hewani na wasafirishaji, pamoja na kiwango cha ukadiriaji kinachoonyesha kiwango kinachohitajika cha taaluma.
Kama matokeo ya ushirikiano wa muda mrefu na tasnia ya kimataifa ya usafiri wa anga katika uwanja wa programu za lugha ya Kiingereza, Chuo cha Kimataifa cha MLS kilikua mojawapo ya shule za lugha ya kwanza nchini Uingereza ili kujumuisha kikamilifu mahitaji mapya ya lugha ya Kiingereza. Mpango wa kozi hujaribu na kutathmini wafanyakazi wa usafiri wa anga kwa mujibu wa kiwango kipya cha ukadiriaji cha lugha ya Kiingereza kilichoidhinishwa na ICAO.
Kozi ya mafunzo ya MLS imeundwa ili kukidhi mahitaji ya mafunzo ya wafanyakazi wa anga na vidhibiti. Katika ngazi zote, wafunzwa hupewa fursa ya kupanua ujuzi wao wa kiutendaji na wa shirika. Kipengele cha msingi cha mchakato wa elimu ni kujifunza Kiingereza kwa kushiriki kikamilifu katika shughuli za vitendo.
Inasisimua na ya kina katika suala la ufundishaji na maudhui, msamiati huu maalumu wa usafiri wa anga, istilahi na mafunzo ya maneno yanalenga kukuza ustadi wa mazungumzo wa vitendo unaohitajika na wafanyikazi wa anga ili kudhibiti kwa usalama na kwa ufanisi safari za ndege za kimataifa.
Kabla ya kujiandikisha katika kozi, na pia baada ya kukamilika kwa mafunzo, tathmini ya kiwango cha ujuzi wa lugha ya Kiingereza hufanyika. Ufuatiliaji wa maendeleo usio rasmi pia unafanywa mara kwa mara katika kipindi chote cha masomo. Baada ya kumaliza mafunzo, wanafunzi huwasilisha karatasi iliyoandikwa, matokeo ambayo huangazia mafanikio ya kibinafsi ya kila mtu, na ustadi wao wa lugha ya Kiingereza hutathminiwa kwa mujibu wa kiwango cha maarifa kilichoanzishwa na ICAO (ICAO Lugha ya Ukadiriaji Scale).
Matukio ya unajimu mnamo Julai
Alexander Bek - wasifu, habari, maisha ya kibinafsi
Zhezkazgan. Ambapo wanachimba shaba. Ramani ya kina ya jiji la Zhezkazgan yenye nambari za nyumba na mitaa Idadi ya wakazi wa Zhezkazgan kwa mwaka ni