Meli kubwa ya kupambana na manowari ya Project 1155 Admiral Panteleev. Unaweza kupendezwa

Hapo zamani za kale zilikuwepo13 (iliyopangwa 50). Wa kwanza kufutwa kazi alikuwa Admiral Zakharov mwenye umri wa miaka 10 (07/05/1994), ambaye aliharibiwa vibaya.katika moto miaka miwili iliyopita. Ilifuatiwa na kiongozi "Udaloy" (08/16/1997, akiwa na umri wa miaka 16), kisha - "Admiral Spiridonov" (07/20/2001) na "Marshal Vasilevsky" (02/10/2007). Kwa muujiza fulani, meli ya pili ya mradi huo na ile ya kwanza iliyojengwa kwenye kiwanda hicho zilinusurika. Zhdanova (SV) - "Makamu Admiral Kulakov", ambayo ilikuwa chini ya ukarabati kwa karibu miaka 20 (1991-2010). Iliwezekana kuokoa BOD zingine zote, Miradi 1155 na 11551 (kwa Jeshi la Wanamaji lilikuwa suala la maisha na kifo - hakutakuwa na mtu wa kuonyesha bendera katika maji ya mbali bila wao).

12.06.2014 (picha Kai-8 kutoka fotki.yandex.ru, bofya kwenye saizi 4200)

"Admiral Kharlamov" meli ilipokea 12/30/1989 (jadi "mti wa Krismasi")bendera ya majini ilipandishwa 25.02.1990 (siku ya kuzaliwa ya meli). Mdogo kuliko yeye katika mfululizo wa 1155s safi ni "Admiral Panteleev" tu (kwa maana pana, pia "Admiral Chabanenko" pr. 11551). Kwa miaka 10 ya kwanza, huduma ya Kharlamov ilikuwa hai sana. "Alikuwakadi ya biashara kwa meli, hakuenda tu kwa Uswidi, Norway, lakini pia kwa bara lingine, hadi Kanada" (1993 - Halifax, Kanada na Boston, USA; 1994 - Rotterdam, Uholanzi).

"Mnamo 2000, Kursk ilipokufa, katika eneo ambalo ilipoteakaribu mwaka mzimawalikuwa kwenye zamu ya ulinzi kila marameli mbili- "Chabanenko" na "Kharlamov". Baada ya saa hiyo, meli ilifika kwenye gati." Sababu nyingine ya kushindwa kwa BOD ilikuwa kwamba "katika Kwa sababu ya shida za kiuchumi katika meli, mizunguko ya matengenezo ya meli ambayo ... haifuatwi kila wakati wakati wa ujenzi. Lakini kila baada ya miaka miwili na nusu meli lazima ikaguliwe kwenye kizimbani, na ifanyiwe matengenezo kila baada ya miaka mitano. Aidha, matengenezo ni ya kiwango kinachofaa. "Kharlamov" ina umri wa miaka 17 (tangu 02.2007 - A.Sh.), lakini haijafanyiwa matengenezo yoyote." "Meli haikuenda baharini.tangu Julai 2001 " .

"Admiral Kharlamov", Severomorsk,10.06.2014 (picha Kai-8 kutoka fotki.yandex.ru, bofya saizi 4650)

Nukuu chache zaidi (pamoja na mabadiliko madogo ya kimtindo) kutoka kwa mahojiano na wa sasa (wakati huo) na makamanda wa zamani wa meli, Kapteni wa Cheo cha 2 A. Speransky na Kapteni wa Nafasi ya 1 V. Kondratov ya tarehe 02/14/2007:

"Kipindi cha kungojea matengenezo kiliendelea kwa muda mrefu hivi kwamba kwa kuzingatia mageuzi na kupunguzwa kwa Kikosi chetu cha Wanajeshi, amri ilikuwa na wazo la kujumuisha Admiral Kharlamov, ambaye alikuwa bado hajatumikia maisha yake ya utumishi, katika orodha ya Baada ya kujifunza kuhusu hili, mimi (V.K.) nilimpigia simu mwana wa Admiral Kharlamov... Alifundisha katika Chuo cha Wafanyakazi Mkuu, na cheo cha admiral wa nyuma ... Nikolai Nikolaevich alikutana na wahitimu wake wa zamani. , ambao wanashikilia nyadhifa za juu kabisa katika idara ya jeshi Ilitayarishwa na kutumwa kwa serikali ya Moscow na pendekezo ... kuhusu uwezekano wa udhamini wa ofisi ya meya wa Moscow juu ya "Admiral Kharlamov".

Kwa miaka miwili sasa (kwa kuwa tuna wakubwa), kwa mfano, hatujahisi haja ya vifaa vya rangi na varnish. Nitakuambia siri, kila mtu katika jeshi la wanamaji anahitaji rangi. Katika jeshi la majini, rangi hupokelewa kwenye likizo kubwa mnamo Julai (Siku ya Navy - A.Sh.). Shukrani kwa wakubwa, tuna ufadhili, na tunaweza kununua rangi ya kawaida, ya ubora wa juu kutoka kwa wauzaji wa jumla na kudumisha mwonekano unaofaa meli ya kivita...

Sasa kazi yetu imefikia hatua mpya ... makubaliano yamehitimishwa na kampuni ya kutengeneza meli ambayo ina haki ya kufanya kazi kwenye meli za Navy ili kutengeneza majengo ya kaya. Kwanza kabisa, tunarekebisha majengo ambayo yanasaidia riziki ya wafanyakazi. Kwa mfano, gali yetu sasa ina vifaa vya teknolojia mpya ... Kiyoyozi kimewekwa kwenye majengo ... ".

NA 2004 mwaka meli ikokatika hifadhi kutokana na hali ya kiufundi (katika hifadhi ya kiufundi ya kitengo cha 2), rasmi - kwa kutarajia ukarabati wa kati uliopangwa na uingizwaji wa injini kuu (ilitarajiwa kwamba itaanza mnamo 2014 kwenye Meli ya Kaskazini).. Kama unavyoona kwenye picha mwanzoni mwa uchapishaji, iliyochukuliwa miezi 9 iliyopita (Siku ya Urusi),. meli inatunzwa vizuri, ina bendera, jack na, labda, inaweza kutumika kwa sehemu (minus ya mtambo wa nguvu) kiufundi. Kwa kweli, "Kharlamov" imekuwa kwa muda mrefuNa. O. meli ya mafunzo ya kusimama , ambayo hufundisha wataalam kwa miaka ya 1155 iliyofanikiwa zaidi na meli zingine za Meli ya Kaskazini (kwa mfano, katika nusu ya pili ya 2014, kamanda wa sasa wa kikundi cha boiler ya mashine ya Mwangamizi wa BCh-5 "Admiral Ushakov" alikamilisha mafunzo huko. )

Bado kuna matumaini kwamba BOD no 678 itarejea kwenye huduma. Wakati huo huo, haifai kuzingatia ujumbe kutoka miaka miwili iliyopita juu ya uboreshaji wa kina wa meli zote za Mradi wa 1155, kuanzia Kharlamov, na Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji - wazo la ikibadilisha karibu silaha zote na A-192, Caliber na "Redoubt". Lakini kukamilika kwa 2016 kwa ukarabati wa kati wa Admiral Chabanenko BOD katika Meli ya 35 inaweza kuchukua jukumu la kutisha katika wasifu wa 678, kwani inawezekana kwamba itakuwa meli inayofuata kutumwa katika tawi la Murmansk. Zvezdochki "itatoa maisha ya pili.

BOD "Admiral Kharlamov", Severomorsk,10.07.2014 (picha Kai-8 kutoka fotki.yandex.ru). Katika picha, iliyochukuliwa mwezi mmoja baada ya zile mbili zilizopita (kwa bahati mbaya, katika azimio mbaya zaidi), unaweza kuona habari moja ya kupendeza - nembo ya serikali ya Shirikisho la Urusi kwenye ukali badala ya nembo ya Umoja wa Soviet. iliyopakwa rangi ya mpira.

Vyanzo

Uwepo wa jeshi la wanamaji lenye nguvu ni moja ya ishara kuu za nguvu kubwa ya kijeshi. Kwa kuongezea, pamoja na muundo unaofaa wa kiasi na ubora, meli ya kisasa lazima iwe na uwezo mmoja zaidi - uwezo wa kutatua misheni ya mapigano kwa umbali mkubwa kutoka kwa besi zake. Kwa maneno mengine, vikosi vya majini vinatakiwa kuwa na uwezo wa kulinda maslahi ya kijiografia ya nchi yao popote katika Bahari ya Dunia.

Mojawapo ya kazi kuu za meli za kivita katika ukanda wa bahari ya mbali ni kupigana na manowari za adui, haswa wabebaji wao wa kimkakati wa makombora ya nyuklia. Kama sehemu ya meli ya Kirusi, meli kubwa za kupambana na manowari (BOD) za Mradi 1155 "Frigate" zina uwezo wa kutatua matatizo kama hayo. Kulingana na uainishaji wa NATO, wao ni waharibifu wa kupambana na manowari.

Ukuzaji wa Mradi wa 1155 ulianza katika nusu ya kwanza ya miaka ya 70 katika Ofisi ya Usanifu wa Kaskazini na Kiufundi; Kwa jumla, UAV 12 za safu hii zilijengwa, ya mwisho kati yao, meli "Admiral Panteleev," ilikubaliwa kwenye Fleet ya Pasifiki mnamo Desemba 1991, ambayo ni, baada ya kuanguka kwa Umoja wa Soviet.

Mnamo 1990 na 1991, meli mbili ziliwekwa chini ya mradi wa kisasa 1155.1 - Admiral Chabanenko na Admiral Basisty. Baadaye walipanga kujenga BOD mbili zaidi za Mradi 1155.1, lakini mipango hii haikutekelezwa kamwe. Kati ya meli zilizowekwa chini, ni Admiral Chabanenko pekee ndiye aliyekamilika.

Kupungua kwa kasi kwa idadi ya wafanyikazi wa meli, ambayo ilifuata kuanguka kwa USSR, iligeuza meli za Mradi 1155 kuwa "kazi za kazi" za Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwa mfano, meli kubwa ya kupambana na manowari ya Severomorsk ilitumia muda mrefu doria katika Ghuba ya Aden, kulinda meli za wafanyabiashara kutoka kwa maharamia. Meli nyingine ya mradi huo, Admiral Vinogradov, pia ilihusika katika kufanya kazi kama hizo. Na "Admiral Panteleev" alifanya safari kadhaa za umbali mrefu katika Bahari ya Pasifiki na Hindi.

Meli za Project 1155 ndizo wawindaji wa nyambizi wa hali ya juu zaidi

Kulingana na sifa zake kuu, Project 1155 BOD inachukuliwa kuwa mojawapo ya meli za juu zaidi za ulinzi wa ndege duniani. Meli hizi zilichukua mafanikio yote ya tata ya kijeshi na viwanda ya Soviet. Mradi wa 1151.1 ulifanikiwa zaidi - wakati wa kuhifadhi uwezo wa kupambana na manowari wa safu ya msingi, ilipokea pia silaha zenye nguvu za kupambana na meli. Sehemu dhaifu tu ya Mradi wa 1151 BOD inaweza kuitwa ukosefu wa mifumo ya ulinzi wa anga ya masafa marefu, ambayo hairuhusu meli kupigana na ndege - wabebaji wakuu wa silaha za kupambana na meli.

Historia ya uundaji wa meli za Project 1155

Ukuaji wa haraka wa meli za manowari tayari mwishoni mwa miaka ya 60 ulilazimisha uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Soviet kufikiria juu ya kuunda kizazi kipya cha meli za kupambana na manowari na anuwai kubwa ya kugundua na kumwangamiza adui. Kwa kuongezea, ilikuwa ni lazima kuimarisha ulinzi wa BOD kutoka kwa silaha za kombora na kuongeza nguvu ya silaha za sanaa. Katika miaka ya mapema ya 70, Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini ilipokea kazi ya kuunda mradi wa meli mpya ya kupambana na manowari. Kazi juu yake ilianza mnamo 1972.

Hapo awali, wabunifu walitaka kuchukua mradi wa 1135 kama msingi, ambayo ingewezekana kujenga BOD mpya kwenye hisa zilizopangwa tayari. Hata hivyo, jeshi lilitaka meli hiyo iwe na mfumo wa kizazi kipya cha hydroacoustic na kwamba helikopta za kuzuia manowari ziwekwe kwenye sitaha, kwa hivyo vizuizi vilivyowekwa na saizi ndogo ya 1135 vililazimika kuachwa. SJSC mpya "Polynom" ilikuwa bora zaidi katika sifa zake kwa complexes ya kizazi cha awali "Titan-2" na "Titan-2T", lakini wakati huo huo ilikuwa na uzito wa karibu tani 800 na urefu wa mita 30. Haishangazi kwamba mradi huo hatimaye ulivuka hatua muhimu ya tani elfu 7 za uhamishaji jumla.

Meli kubwa ya kupambana na manowari ya Project 1155 "Vice Admiral Kulakov"

Umbo la mikondo ya meli hiyo lilitokana na hitaji la kubeba helikopta mbili na eneo la kutua kwao. Kuhusu silaha za sanaa, BOD ilipokea usakinishaji wa AK-100 na AK-630, na mfumo wa ulinzi wa anga wa njia nyingi wa Kinzhal kama mfumo mkuu wa ulinzi wa anga.

Waliamua kuandaa meli na mtambo wa nguvu wa turbine ya gesi, ambayo ilikuwa na uwezo maalum wa juu na saizi ndogo ikilinganishwa na turbine ya mvuke.

Mnamo Julai 1977, meli inayoongoza ya mradi huo, Udaloy, iliwekwa kwenye hisa za mmea wa Yantar. Miezi michache baadaye huko Leningrad kwenye mmea uliopewa jina lake. Zhdanov, kazi ilianza kwenye meli ya pili ya mfululizo - BOD "Makamu Admiral Kulakov". "Udaloy" ilikubaliwa katika KSF mwishoni mwa 1980, na miezi kumi na miwili baadaye, "Makamu Admiral Kulakov" aliifuata kaskazini.

Kwa jumla, meli 12 za Mradi 1155 zilijengwa na kuwa sehemu ya Meli za Pasifiki na Kaskazini. Ya mwisho katika safu hiyo ilikuwa meli "Admiral Panteleev", ambayo iliwekwa chini mnamo 1988 na kuzinduliwa mnamo 1990. Kwa sasa, meli nne za safu hii tayari zimefutwa kazi na kutupwa (pamoja na Udalaya), na zingine nane zinaendelea kutumika katika mapigano.

Hivi sasa, Meli ya Kaskazini inajumuisha: "Makamu wa Admiral Kulakov", "Admiral Levchenko", meli kubwa ya kupambana na manowari "Severomorsk" na BOD "Admiral Kharlamov". Aidha, mwisho ni sasa katika hifadhi. Mradi wafuatayo wa 1155 BODs hupewa Fleet ya Pasifiki: Admiral Tributs, Admiral Panteleev, Marshal Shaposhnikov na meli Admiral Vinogradov. Hivi sasa, "Marshal Shaposhnikov" iko chini ya ukarabati, ambao ulianza mnamo 2016.

Mradi ulioboreshwa 1155.1 "Frigate"

Mwishoni mwa miaka ya 80, uboreshaji wa Mradi wa 1155 ulianza. Watengenezaji walijiwekea jukumu la kuunda meli yenye kiwango kikubwa cha ustadi mwingi, ambayo ingechanganya kwa usawa kazi za kupambana na manowari, meli na anti-ndege.

Katika toleo la kisasa, vilima viwili vya sanaa vya 100-mm vilibadilishwa na pacha moja ya 130-mm, na meli pia ilipokea eneo la kupambana na manowari la Vodopad, ambalo lilifanya nafasi ya makombora nane ya kupambana na meli ya Moskit. Kwa kuongezea, bunduki za kukinga ndege za AK-630M zilibadilishwa na tata ya "Kortik" (ZRAK), ambayo iliimarisha sana uwezo wa kupambana na ndege wa BOD. Pia, meli za mradi wa kisasa zilipokea mfumo mpya, wa hali ya juu zaidi wa sonar.

Shukrani kwa maboresho yote hapo juu, meli ya kupambana na manowari imegeuka kuwa mharibifu wa ulimwengu wote ambayo ina uwezo wa kutatua anuwai kubwa ya misheni ya mapigano.

Meli kubwa ya kupambana na manowari ya mradi 1155.1 "Admiral Chabanenko"

Hapo awali, ilipangwa kujenga meli kumi za Mradi 1155.1, ambayo ya kwanza, Admiral Chabanenko, iliwekwa mnamo 1990. Mwaka uliofuata, ujenzi ulianza kwenye meli ya pili katika mfululizo, na maagizo ya awali yalifanywa kwa meli mbili zaidi. Walakini, hivi karibuni USSR ilitoa maisha yake, na mipango hii yote ilibaki bila kutekelezwa. Meli inayoongoza pekee, Admiral Chabanenko, iliweza kukamilika BOD ya pili ya mradi huu ilivunjwa kwenye njia panda.

Kwa ujumla, mradi 1155.1 ulifanikiwa sana. Inaweza kuitwa maendeleo zaidi ya dhana ya wasafiri wa kombora wa Project 1134, ambayo, pamoja na silaha zenye nguvu za kupambana na manowari, pia ilikuwa na makombora ya kuzuia meli kwenye bodi. Hatua yake dhaifu tu inaweza kuitwa kutokuwepo kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa muda mrefu kwenye bodi.

Hivi sasa, Admiral Chabanenko BOD ni sehemu ya Meli ya Kaskazini.

Maelezo ya muundo na sifa zake kuu

Sehemu ya meli ya mradi ni chuma iliyo na utabiri mrefu (2/3 ya urefu), camber muhimu ya fremu kwenye upinde na chini mara mbili kwa urefu wake wote. Radome ya antenna yenye umbo la torpedo ya tata ya hydroacoustic iko kwenye mwisho wa upinde. Meli za mradi huu zina vifaa vya kudhibiti roll, ambayo hupunguza mara tatu.

Jengo limegawanywa katika sehemu na sehemu zinazozuia moto; Meli za mradi huu zina mfumo wa kuzima povu.

Katika sehemu za aft na za kati za meli kuna makundi matatu ya superstructures, katika kubuni ambayo alumini na aloi za magnesiamu hutumiwa sana. Hangars za helikopta mbili za Ka-27 ziko kwenye muundo wa aft.

Inapaswa pia kuongezwa kuwa wabunifu walilipa kipaumbele kikubwa kwa makazi ya meli, kwa kuzingatia matumizi yake katika hali mbalimbali za hali ya hewa. Maafisa wanashughulikiwa katika vyumba vya starehe moja na viwili, wahudumu wa kati - katika vyumba vya watu wawili na wanne, na mabaharia wanachukua vyumba vya marubani vyenye uwezo wa watu 12-14. Kwenye bodi kuna vyumba maalum vya michezo, burudani, na chumba cha wagonjwa kwa ajili ya kupokea wagonjwa au waliojeruhiwa.

Kiwanda kikuu cha nguvu (GPP) kina vitengo viwili vya turbine ya gesi ya M9. Kila moja yao ni pamoja na kiboreshaji (hp elfu 9) na injini ya nyuma (hp 22,000). Kubuni hii inaruhusu matumizi ya busara ya mafuta. Faida nyingine muhimu ya mmea wa nguvu ya turbine ya gesi ni uwezo wa kufikia kasi ya juu haraka - dakika 10-15. Kwa ufungaji wa turbine ya mvuke, mchakato huu unaweza kuchukua zaidi ya saa moja.

Ili kusambaza nishati kwa mifumo ya meli, jenereta nne za turbine za gesi hutumiwa, kila moja yenye uwezo wa 1250 kW.

Msingi wa silaha za kupambana na manowari za meli za mradi huu ni tata ya Polynom hydroacoustic, ambayo katika sifa zake ni mara kadhaa bora kuliko SAC ya kizazi kilichopita. Ina uwezo wa kugundua manowari ya adui kwa umbali wa kilomita 40-50. Mbali na manowari, Polynom inaweza kugundua torpedoes na migodi ya nanga. Unaweza pia kuongeza kuwa Mradi wa 1155 BOD ndio mdogo kuliko wote ulio na tata hii. Kuna antena iliyovutwa kwenye sehemu ya nyuma ya meli.

Silaha: artillery, makombora, anti-manowari

Silaha za kupambana na manowari za meli za Project 1155 ni pamoja na:

• Mfumo wa kombora URK-5 "Rastrub-B". Kwa msaada wake, unaweza kugonga sio manowari za adui tu, bali pia meli zake za uso. Vizindua vya tata ziko chini ya daraja la urambazaji la meli;
• Mirija miwili ya torpedo ya caliber 533 mm. Ziko kwenye jukwaa linalozunguka linaloendeshwa na umeme;
• Roketi mbili za kurusha bomu za RBU-6000, ambayo kila moja ina mapipa 12 yenye caliber ya 213 mm. Ziko upande wa nyuma wa meli.

Silaha ya silaha ni pamoja na:

• Bunduki mbili za kiotomatiki za mm 100 za kiwango cha AK-100. Zimeundwa kuharibu malengo ya hewa, uso na pwani. Kiwango cha moto cha AK-100 kinafikia raundi 60 kwa dakika, na safu yake ya kurusha ni kilomita 21.5. Kupoa hufanywa kwa kutumia maji ya bahari;
• Mihimili minne ya AK-630 yenye pipa sita. Wana uwezo wa kupiga malengo mbalimbali, uso na hewa. AK-630 ndiyo silaha kuu ya ulinzi wa anga ya meli katika masafa mafupi. Kiwango cha moto ni raundi 5000 kwa dakika, na kiwango cha uharibifu ni mita elfu 5;
• Silaha moja ya saluti ya mm 45 yenye urefu wa KM 21.

Silaha za kupambana na ndege za meli za safu hiyo zina mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Kinzhal. Zimewekwa kwenye vyombo vya chini ya sitaha kwenye sehemu ya nyuma na ya utabiri. Roketi zinarushwa wima. Mchanganyiko huo una uwezo wa kurusha malengo manne, ambayo hadi makombora 8 yanalenga mara moja ili kuongeza uwezekano wa uharibifu.

Mpangilio wa mifumo ya silaha kwenye BOD 1155

Vifaa vya rada vya Project 1155 BOD vinajumuisha rada ya sura tatu ya Fregat-MA. Ina uwezo wa kugundua malengo ya uso na hewa kwa umbali wa kilomita 300. Ili kugundua malengo ya kuruka chini, rada ya Podkat ya pande mbili yenye upeo wa kutambua wa kilomita 30 hutumiwa. Meli za mfululizo huo pia zina rada ya kufuatilia lengwa kwa jengo la Kinzhal, rada ya kudhibiti moto wa sanaa na rada ya kudhibiti kurusha kombora.

Uboreshaji wa mradi wa BOD 1155

Kwa sasa, uamuzi umefanywa juu ya kisasa kikubwa cha meli za Mradi 1155 lengo lake kuu litakuwa kuongeza uwezo wa kupambana na meli ya BOD.

Meli zitapokea vilima vipya vya milimita 130, mifumo ya ulinzi ya anga ya Redut yenye vizindua wima na, muhimu zaidi, makombora ya kusafiri ya Caliber. Uwezekano wa silaha za meli na makombora ya kupambana na meli ya Onyx pia utazingatiwa. Kazi tayari imeanza na imepangwa kukamilika ifikapo 2022. Gharama ya kisasa ya meli moja itakuwa takriban bilioni 3 rubles. Hii ni nafuu zaidi kuliko kujenga waharibifu wapya au meli za kupambana na manowari.

Baada ya uboreshaji wa kisasa, meli zitapokea uwezo mpya, zitabadilika zaidi na zitaweza kubaki katika huduma kwa miaka kumi au kumi na tano.

Baada ya kupunguzwa kwa janga la ufadhili kwa meli za Urusi katika miaka ya 1990, meli nyingi zilizojengwa katika miaka ya 1960 na 1970 zilifutiliwa mbali. Kati ya wale waliobaki katika huduma, mahali maalum huchukuliwa na meli kubwa za kupambana na manowari (BOD) ya Mradi 1155 (aina ya Udaloy) - meli kubwa zaidi za uso wa Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Moja ya kazi kuu ya Jeshi la Wanamaji la Soviet katika miaka ya 1970 ilikuwa mapambano dhidi ya manowari za nyuklia - kwa hili, Jeshi la Wanamaji lilikusudia kutumia manowari zake za wawindaji, ndege za msingi za kupambana na manowari na meli maalum. Wawindaji wa hivi punde na wa hali ya juu zaidi wa nyambizi za usoni katika ukanda wa bahari walikuwa meli za Project 1155 zilizotengenezwa mapema miaka ya 1970.

Ukuaji wa haraka wa sifa za kiufundi za manowari, haswa baada ya mpito kwenda kwa vinu vya nguvu za nyuklia, imefanya vita dhidi yao kuwa ngumu sana.

Kwa hivyo, meli za kupambana na manowari zilihitajika kuongeza kwa kiasi kikubwa anuwai ya utambuzi na anuwai ya ushiriki. Mifumo hii, kuwa na vipimo muhimu na uzito (hasa katika miundo ya Soviet), ilisababisha ongezeko lisiloweza kudhibitiwa la ukubwa na uhamisho wa meli za kupambana na manowari.

MAENDELEO YA MRADI

Mnamo 1972, Jeshi la Wanamaji lilitoa maelezo ya kiufundi kwa tasnia kwa meli kubwa ya kizazi kipya ya kupambana na manowari, ambayo ilihitajika kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kutafuta na kupambana na manowari za hivi karibuni za nyuklia wakati huo huo kuimarisha ulinzi dhidi ya meli ya kupambana na meli. makombora. Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini (Leningrad) ilikabidhiwa kazi yote;

Hapo awali, ilikusudiwa kutumia Mradi wa 1135 BODs uliotengenezwa vizuri, ambao ulijengwa kwa safu kubwa, kama msingi wa kuendeleza mradi Mara ya kwanza, kulikuwa na matumaini ya kuweka uhamishaji hadi tani zaidi ya 4,000, ambayo ingefanya inawezekana kujenga meli mpya kwenye hifadhi za zamani. Kizazi kilichopita cha BOD (Meli za Mradi 1134B) kwa wakati huu "ilikua" hadi karibu tani 9000 na ilionekana kuwa kubwa na ya gharama kubwa.

Walakini, tata mpya ya hydroacoustic ambayo ilihitajika kuwekwa kwenye meli, msingi wa helikopta mbili za kupambana na manowari na mahitaji mengine ya lazima ili kuongeza ufanisi wa mapigano yalilazimisha vizuizi kuachwa, na mwishowe mradi mpya ulizidi alama ya Tani 7000 za jumla ya watu waliohama. Mchanganyiko wa polynom hydroacoustic uliowekwa kwenye BOD mpya ulikuwa na uwezo mkubwa zaidi ikilinganishwa na mifumo ya sonar ya kizazi cha Titan na Titan-2, lakini bei ya faida hizi iligeuka kuwa ya juu. Uzito wa tata hiyo ulikuwa tani 800, na vipimo vya usawa wa chini ya maji (urefu wa mita 30 na zaidi ya kipenyo cha zaidi ya tano) vilihitaji mtaro maalum wa hull kwenye upinde. Katika nyuma, mtaro uliamriwa na uwekaji wa helikopta mbili na pedi inayolingana ya kutua. BOD mpya zilitumia kiwanda cha nguvu cha turbine ya gesi - katika miaka ngumu ya 1990, iliibuka kuwa suluhisho hili lilifanya iwezekane kuzuia shida nyingi zilizotokea wakati wa operesheni ya waangamizi wa turbine ya Mradi 956.

Ingawa wazo la kutumia EM na BOD lilimaanisha mgawanyiko wa majukumu - ya kwanza yalilenga zaidi misheni ya kupambana na meli, na ya mwisho juu ya kupambana na manowari, ikilinganishwa na BOD ya Mradi 1134 kwenye Udal, silaha za ufundi ziliimarishwa dhahiri. Kwa hivyo, hatua ilichukuliwa kuelekea kuunda meli ya mapigano ya ulimwengu wote, ambayo, mbele ya ukuaji wa mara kwa mara kwa ukubwa na gharama, iligeuka kuwa uamuzi sahihi.

Hatimaye, Julai 23, 1977, meli inayoongoza Udaloy iliwekwa kwenye mmea wa Yantar huko Kaliningrad. Miezi michache baadaye, BOD ya pili, Makamu Admiral Kulakov, ilianza kujengwa kwenye uwanja wa meli uliopewa jina lake. Zhdanova (Leningrad). Kuingia kwa huduma ya Udaly ilianguka mnamo Desemba 31, 1980. Kwa jumla, zaidi ya miaka 10 iliyofuata, meli 12 zilijengwa kulingana na mradi wa asili, nane kati yao kwenye Yantar. BOD ya mwisho ya Mradi wa 1155, Admiral Panteleev, aliinua bendera yake siku chache kabla ya kuanguka kwa USSR. Meli hizi zote zikawa sehemu ya meli za Kaskazini na Pasifiki na baada ya 1991 zilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Hivi sasa, kuna BOD nane zilizosalia katika huduma, zimegawanywa sawa kati ya meli za Kaskazini na Pasifiki.

MRADI 11551 - ZAIDI YA ULIMWENGU

Mara tu baada ya meli za kwanza kuingia kwenye huduma, ilionekana wazi kuwa inawezekana kufanya mfumo wa silaha kuwa na usawa zaidi kwa kuimarisha vifaa vya kuzuia meli na ulimwengu, wakati huo huo kuchukua nafasi ya mifumo ya juu zaidi ya ulinzi wa ndege na ulinzi wa anga. Silaha ilipokea, badala ya bunduki mbili za mm 100, bunduki moja yenye bareled 130-mm; makombora nane ya kupambana na meli ya Moskit yalionekana, na kwa ulinzi wa anga katika eneo la karibu waliweka mfumo wa ulinzi wa anga wa Kortik. Rastrub PLUR ilitoa nafasi kwa Vodopad PLUR, na kurusha roketi za kupambana na manowari ya RBU-6000 zilitoa njia kwa tata ya ulinzi ya RBU-12000 ya kupambana na torpedo. Polynom SJSC ilibadilishwa na Zvezda-2 mpya zaidi.

Meli iliyoboreshwa kwa njia hii ilipokea jina la mradi wa BOD 11551; Meli ya kwanza kati ya 10 inayotarajiwa iliwekwa chini mnamo 1990. Matukio yaliyofuata yalichelewesha sana ujenzi, na Admiral Chabanenko aliingia huduma mnamo Februari 1999. Alibaki mwakilishi pekee wa mradi wa 11551, ingawa toleo hili lina sifa za juu zaidi ikilinganishwa na 1155 ya asili.

AINA “UDALOY”: BUNI SANA VIPENGELE

Mnamo 1976, Jeshi la Wanamaji lilidai kwamba muundo wa kiufundi wa 1155 urekebishwe: uamuzi mkali ulifanywa ili kuongeza uwezo wa kupambana na meli kwa kuongeza helikopta nyingine, kufunga rada ya pili, na kuboresha sifa za uendeshaji.

Vipengele vya muundo wa vyombo vya kijeshi vya aina ya Udaloy vimedhamiriwa na kusudi lao: viliundwa kupambana na manowari.

FRAM

Meli za mradi wa 1155 zina sehemu ya chuma iliyo na utabiri mrefu na safu kubwa ya fremu kwenye upinde ili kufidia ushawishi mbaya wa maonyesho ya sonar ya Polynom. Miundo ya juu hufanywa kwa matumizi makubwa ya aloi za mwanga (alumini na magnesiamu). Kuna mfumo wa udhibiti wa roll ambao hupunguza roll kwa zaidi ya mara tatu.

Ukaaji wa meli umeboreshwa (ikilinganishwa na watangulizi wake), kwa kuzingatia uwezekano wa kufanya kazi katika maeneo yenye hali tofauti za hali ya hewa. Kwa maafisa kuna cabins moja na mbili, kwa midshipmen kuna cabins mbili na nne, kwa mabaharia kuna cabins kwa watu 12-14. Kuna vyumba vya tafrija, michezo, na chumba cha wagonjwa.

KIWANDA KUU CHA NGUVU

MSPP ni sawa na kwenye CKP (zamani BOD) ya Mradi 1135. Inajumuisha vitengo viwili vya uhuru vya gesi ya M9, ​​kila moja ikifanya kazi kwenye shimoni yake ya propela. GTA ina turbine ya gesi ya kiuchumi D090 yenye uwezo wa 9000 hp. Na. na turbine ya gesi yenye kasi kamili ya DT59 yenye uwezo wa hp 22,500. Na. Mgawanyiko katika turbine za kiuchumi na za nyuma ni kutokana na ukweli kwamba zaidi ya kiuchumi kwa mitambo ya gesi (kinyume na injini za mvuke au mwako wa ndani) ni modes karibu na kasi kamili. Kwa hivyo, katika hali nyingi, meli inaweza kutumia turbines ambazo ni sawa kwa kasi iliyochaguliwa - ama ya kiuchumi tu, au zote mbili kwa wakati mmoja ikiwa kasi kamili inahitajika.

Ikilinganishwa na ufungaji wa turbine ya mvuke (boiler-turbine), mitambo ya gesi ina nguvu maalum ya juu, vipimo vidogo, na ni rahisi kudumisha. Faida muhimu sawa ni uwezo wa kubadili haraka kutoka kwa hali ya mbali hadi hali ya nguvu kamili - kwa injini ya turbine ya gesi wakati huu ni dakika 10-15, wakati kwa usakinishaji wa turbine ya mvuke ya kawaida, "kuinua" mvuke inachukua zaidi ya saa. na nusu. Hatimaye, boilers za kisasa zilizo na vigezo vya juu vya mvuke (shinikizo na joto) zinageuka kuwa zinahitajika sana juu ya ubora wa maji ya boiler, ambayo wakati mwingine husababisha matatizo makubwa katika hali halisi ya huduma ya kila siku (ambayo Mradi wa 956 EVs, wa kisasa na ukubwa sawa. meli, kuteseka).

KITUO CHA HYDROACOSUSTIC “POLYNOM”

Msingi wa kitengo cha kupambana na manowari ya BOD ni sonar ya Polinom, sonar ya utafutaji chini ya uso kwa mwonekano wa pande zote na uteuzi wa lengo. Saizi kubwa ilitoa data ya juu - haswa, anuwai ya kugundua lengo la aina ya manowari ni kilomita 40-50, wakati vituo vya kizazi kilichopita vilikuwa na safu karibu mara 5-10. Mbali na antenna katika balbu ya upinde pia kuna antenna iliyopigwa ya kina cha kutofautiana. Mbali na manowari, Polynom ina uwezo wa kugundua torpedoes na migodi ya nanga. Meli za Project 1155 ndizo ndogo zaidi zilizo na sonar hii.

VIFAA VYA RADA

MP760 "Fregat-MA" ni rada ya pande tatu iliyo na antena ya safu iliyopangwa kwa awamu iliyoundwa kutambua shabaha za hewa na uso na kutoa sifa zinazolengwa kwa mifumo ya makombora na artillery. Antena za kituo ziko kwenye jukwaa la gyro-stabilized. Kiwango cha juu cha ugunduzi wa shabaha ya hewa ni kilomita 300. MP350 "Podkat" ni rada ya pande mbili ya kutambua shabaha ndogo zinazoruka chini katika hali ya msongamano. Katika mwinuko hadi 100 m, anuwai ya utambuzi inazidi kilomita 30.

MP212 "Chanya" - rada ya kufuatilia na kuangazia malengo ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Kinzhal. Kwa kuongezea, kuna rada kwa madhumuni mengine (urambazaji, udhibiti wa moto wa sanaa MR-114 "Lev-114")

SILAHA

URK-5 "Rastrub-B" ni mfumo wa kombora wa ulimwengu wote wa kupambana na manowari na meli za uso.

Inawasha roketi-torpedo, ambayo hutoa torpedo ya ukubwa mdogo UMGT-1 kwenye eneo linalolengwa. Kiwango cha juu cha kurusha ni 55 km. Vifaa vya kuanzia mara nne viko kwenye kando chini ya daraja la urambazaji. Mlima wa bunduki wa AK-100 wa caliber 100 mm umeundwa kwa ajili ya kurusha shabaha za hewa, bahari na ardhi. Turret ina silaha ya kuzuia kugawanyika na inabaki na uwezo wa kupakia kwa mikono. Aina ya kurusha - 21.5 km, kiwango cha moto - raundi 60 / min. Baridi ya mara kwa mara ya pipa hutolewa na maji ya bahari.

Moja kwa moja 6-pipa 30-mm AU AK-630M imeundwa ili kupambana na malengo ya hewa na mwanga wa bahari na upeo wa hadi 5000 m Njia kuu za kupambana na makombora ya kupambana na meli kwa umbali mfupi. Kiwango cha moto 4000-5000 raundi / min.

"Dagger" ni mfumo wa kombora dhidi ya ndege kwa kuharibu malengo ya anga (pamoja na yale ya kuruka chini). Aina ya kurusha - 12 km. Makombora huwekwa kwenye makontena ya kurushia chini ya sitaha na kurushwa wima. Katika koni ya 60 °, Kinzhal inaweza kurusha hadi shabaha nne na kuelekeza hadi makombora manane kwao (ili kuongeza uwezekano wa uharibifu).

Silaha zote za meli zinadhibitiwa na mfumo wa habari na udhibiti wa vita wa Lesorub-55, ambao hutumia habari kutoka kwa rada na njia zingine za kugundua. BIUS hukuruhusu kuangazia malengo ya kipaumbele na kutumia silaha kwa ufanisi wa hali ya juu.

Huenda ukavutiwa:

• 
  

Nyenzo kutoka Wikipedia - ensaiklopidia ya bure

mradi 1155
Mradi
Nchi
Watengenezaji	Sehemu ya meli "Yantar" Kiwanda nambari 190 kilichopewa jina lake. A. A. Zhdanova
Waendeshaji	Jeshi la Jeshi la USSR
Aina ya awali	Meli kubwa za kupambana na manowari za Project 1134-B
Miaka ya ujenzi	1977 - 1991
Imejengwa	12
Kwenye huduma	8
Sifa kuu
Uhamisho	6930 (ya kawaida) 7570 (imejaa)
Urefu	145.0 (kulingana na KVL) 163.5 (ya juu zaidi)
Upana	17.2 (kulingana na KVL) 19.0 (ya juu zaidi)
Rasimu	5.2 (wastani) 7.87 (kulingana na radome ya antena ya GAK)
Injini	Injini 2 za turbine ya gesi inayowaka baada ya kuungua, injini 2 za turbine ya gesi endelevu
Nguvu	2x25 250 l. Na. (injini za turbine ya gesi baada ya kuchoma) 2x9000 l. Na. (injini za turbine ya gesi ya baharini)
Mwendeshaji	Propela 2 za mabawa zisizohamishika
Kasi ya kusafiri	Vifundo 32 (vimejaa), vifundo 18 (kiuchumi)
Masafa ya kusafiri	maili 5000 za baharini kwa mafundo 14 na uwezo wa juu wa mafuta), maili 2400 za baharini kwa mafundo 32
Uhuru wa meli	siku 30 (kulingana na masharti)
Wafanyakazi	220 (pamoja na maafisa 29)
Silaha
Silaha za rada	Mbunge-145 Rada "Fregat"
Silaha	2x1-100mm AU AK-100 (raundi 1200) 2x1-45mm 21-KM
Flak	4x6-30 mm ZAK AK-630
Silaha za kombora	Mifumo 2 ya ulinzi wa anga "Dagger" (makombora 64)
Silaha za kupambana na manowari	SJSC "Polynom" 2x4 PU PLUR "Rastrub-B" (8 PLUR 85-RU) 2x12-213mm RBU-6000
Silaha zangu na torpedo	2x4 533mm TA PTA-53-1155 (8 torpedoes 53-65 K, SET-65 au PLUR 83RN)
Kikundi cha anga	helikopta 2 za Ka-27PL

Meli kubwa za kupambana na manowari za Project 1155(nambari - "Frigate", nambari ya NATO - Udaloy) - aina ya meli kubwa za kupambana na manowari (kulingana na uainishaji wa NATO - waharibifu wa kupambana na manowari). Walipitishwa mnamo 1980 na Jeshi la Wanamaji la USSR, na kwa sasa vitengo 8 (pamoja na 1 Admiral Kharlamov BOD imekuwa kwenye akiba tangu 2006) iko kwenye huduma na Jeshi la Wanamaji la Urusi. Meli mbili zaidi, Admiral Chabanenko na Admiral Basisty, ziliwekwa chini ya Mradi wa 1155.1, ambao wa kwanza ndio uliokamilika.

Historia ya maendeleo ya mradi

Mradi wa meli kubwa ya kupambana na manowari ya Project 1155 (code "Fregat") ilitengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini chini ya uongozi wa N.P. Mishin. Kulingana na TTZ ya asili (maelezo ya kiufundi na kiufundi) ya 1973, meli hiyo iliundwa kama ukuzaji wa meli za doria za Mradi wa 1135 na kuondoa mapungufu ya mwisho (pamoja na: ukosefu wa helikopta na kutokamilika kwa njia za hydroacoustic ambazo zilikuwa. haina uwezo wa kutoa muundo lengwa wa PLUR katika safu kamili ya kurusha - kilomita 90) . Hapo awali, ilipangwa kupunguza uhamishaji wa kawaida wa BOD hadi tani 4000, lakini mwishowe vizuizi vya ukubwa viliachwa kwa sababu ya kuingizwa kwa TTZ kwa hitaji la kuweka kwenye meli za mradi wa Polynom kizazi kipya SJSC, ambayo ina sifa kubwa za uzito na ukubwa kuliko SJS ya aina ya awali "Titan-2" na "Titan" -2T".

Historia ya ujenzi

Jumla ya meli 12 za aina hii zilijengwa.

• "Marshal Vasilevsky" (1983)
• "Admiral Kharlamov" (1989)

Kubuni

Kiwanda cha nguvu

Kiwanda kikuu cha nguvu, kinachofanana kabisa na mtambo wa nguvu uliowekwa kwenye meli za doria za Mradi 1135 Burevestnik, lina vitengo 2 vya turbine ya gesi ya M9 (vitengo vya turbine ya gesi), ambayo kila moja imeundwa ili ifanye kazi tu kwenye mstari wake wa shimoni. Kila kitengo ni pamoja na injini kuu ya GTD D090 yenye nguvu ya 9000 hp. Na. na injini ya turbine ya gesi inayowaka baada ya DT59 yenye uwezo wa 22,500 hp. Na. Chapisho la udhibiti wa dharura kwa injini za turbine za gesi baada ya kuchoma hutolewa; Wakati wa uendeshaji wa kawaida wa mifumo yote ya meli, taratibu kuu zinadhibitiwa kwa kutumia mfumo wa pneumoelectric. Utoaji wa gesi kutoka kwa injini ya turbine ya gesi unafanywa kutoka kwa kila echelon kwenye chimney 2: hii inaruhusu, ikiwa ni lazima, kufanya uingizwaji wa jumla wa injini ya turbine ya gesi.

Mfumo wa nguvu ya umeme una 4 (2 kila moja katika vyumba vya upinde na injini kali) jenereta za turbine za gesi za GTG-1250-2 za 1250 kW kila moja, ambayo GTG moja katika kila vyumba vya injini ya meli ina boilers za kurejesha joto zinazofanya kazi kwenye joto. uhamisho wa gesi za kutolea nje za GTG, ambazo huongeza boilers za mvuke za uzalishaji wa mvuke na kutoa mvuke kwa watumiaji wa kawaida wa meli.

Huduma

Sasa hizi ndio meli kuu za Urusi katika ukanda wa bahari ya mbali - ndizo zilizotumwa kwenye Ghuba ya Aden kupambana na maharamia wa Somalia, ambayo Urusi imekuwa ikiendesha kwa bidii tangu 2008.

Kama chanzo katika makao makuu ya Jeshi la Wanamaji kiliiambia Izvestia, BOD za umri wa miaka 30 zitakuwa na bunduki za kisasa za A-192 Armat, Makombora ya "Caliber". na mifumo ya hivi punde ya ulinzi wa anga na ulinzi wa makombora yenye makombora kutoka S-400 Redut.

Shukrani kwa marekebisho haya, BODs zitakuwa waharibifu na zitaweza kuharibu sio manowari tu, bali pia meli za uso, ndege, makombora na malengo ya ardhini. Hiyo ni, zitakuwa meli za kivita za ulimwengu wote, "alielezea mpatanishi wa uchapishaji.

Kulingana na yeye, kisasa cha BOD 1155, kulingana na mahesabu ya awali, itagharimu rubles bilioni 2 kwa kila meli, wakati gharama ya kujenga mwangamizi mpya wa kiwango kinacholingana huanza kutoka rubles bilioni 30.

Admiral Mstaafu Vladimir Zakharov alielezea Izvestia kwamba kisasa cha BOD 1155 itafanya iwezekanavyo katika muda mfupi kupata meli ambayo inakidhi mahitaji yote ya haraka ya meli.

Mwangamizi mpya wa ukanda wa bahari ya mbali, ambayo inaweza kuchukua nafasi ya Udalykh, haitaonekana mapema zaidi ya 2020. Meli mpya za uhamishaji kama vile BPK 1155 haziko kwenye mradi bado. Na kati ya meli za kisasa, frigates tu za . Lakini ni karibu nusu ya saizi, kwa hivyo hawana uhuru - hawawezi kusafiri mbali na msingi - na kubeba silaha kidogo, Zakharov alielezea.

Matunzio

Vitse-admiralKulakov1985.jpg

MarshalVasilevskiy1986a.jpg

AdmiralTributes1992.jpg

AdmiralVinogradov1989.jpg

Makamu Admirali Kulakov-2.jpg

Makamu wa Admirali Kulakov 2012.

Makamu Admirali Kulakov-1.jpg

Makamu wa Admirali Kulakov 2012.

Makamu Admiral Kulakov-3.JPG

Makamu wa Admirali Kulakov 2012

Makamu Admirali Kulakov-4-Upperworks.JPG

Makamu wa Admirali Kulakov 2012

Makamu Admirali Kulakov-5-Missiles.JPG

Makamu wa Admirali Kulakov 2012

Makamu Admirali Kulakov-6-Bow bunduki.JPG

Makamu wa Admirali Kulakov 2012

Makamu Admirali Kulakov-7 njia panda & sitaha ya ndege.JPG

Makamu wa Admirali Kulakov 2012

Andika hakiki ya kifungu "Meli kubwa za kupambana na manowari za Mradi 1155"

Fasihi

• Apalkov Yu. Meli za Jeshi la Wanamaji la USSR. Saraka katika juzuu 4. - St. Petersburg. : Galeya Print, 2003. - T. II, sehemu ya I. Meli za kubeba ndege. Roketi na meli za silaha .. - 124 p. - ISBN 5-8172-0080-5.
• Apalkov Yu. Meli za Jeshi la Wanamaji la USSR. Saraka katika juzuu 4. - St. Petersburg. : Galeya Print, 2005. - T. III. Meli za kupambana na manowari. Sehemu ya I. Meli kubwa za kupambana na manowari. Meli za doria. - 124 s. - ISBN 5-8172-0094-5.
• Apalkov Yu. Meli za kupambana na manowari. - Kitabu cha Mork. - M., 2010. - P. 147. - 310 p. - nakala 1000. - ISBN 978-5-903080-99-1.
• Pavlov A.S. Udaloy aina ya BOD. - Yakutsk, 1997. - 40 p. - ISBN haijabainishwa.
• . - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Taasisi ya Naval Press, 1996. - ISBN 1557501327.

Viungo

Mradi wa 57-A Mradi wa 61 Miradi 1135 na 1135M³ Mradi wa 1134 Mradi 1134A Mradi 1134B Mradi wa 1155 Mradi 1155.1 Vidokezo: ¹ Imetenganishwa kwenye njia panda; ² Agizo limeghairiwa; ³ Hadi 1977 ziliainishwa kama BOD, baada ya hapo kama SKR.

Madarasa kuu Meli za kivita Cruisers Waharibifu Meli kubwa za kupambana na manowari Meli za doria Meli ndogo za silaha Meli ndogo za roketi Meli ndogo za kupambana na manowari Boti za kupigana Boti za doria Boti za bunduki Boti za Torpedo Boti za kupambana na manowari Boti za kombora Meli za kusudi maalum za Jeshi la Wanamaji la USSR Wabebaji wa ndege Meli za kutua Meli za mafunzo Wachimba madini

Meli za uso Wabebaji wa ndege Cruiser Waharibifu Meli kubwa za kupambana na manowari Frigates Meli za doria Corvettes Meli ndogo za kombora na boti manowari ya dizeli-umeme

Sehemu inayoonyesha Meli Kubwa za Kupambana na Nyambizi ya Mradi wa 1155

"Ndio, wewe," alisema, kutamka neno hili "wewe" kwa furaha, "jambo lingine." Sijui mtu mwema, mkarimu zaidi, bora kuliko wewe, na hakuwezi kuwa na mtu. Ikiwa haukuwepo wakati huo, na hata sasa, sijui nini kingetokea kwangu, kwa sababu ... - Machozi ghafla yakamwagika machoni pake; akageuka, akainua maelezo machoni pake, akaanza kuimba na kuanza kuzunguka ukumbi tena.
Wakati huo huo, Petya alikimbia kutoka sebuleni.
Petya sasa alikuwa mvulana mzuri, mwekundu wa miaka kumi na tano na midomo minene, nyekundu, sawa na Natasha. Alikuwa akijiandaa kwa chuo kikuu, lakini hivi majuzi, na mwenzake Obolensky, aliamua kwa siri kwamba atajiunga na hussars.
Petya alikimbilia kwa wajina wake ili kuzungumza juu ya jambo hilo.
Alimuuliza ajue kama atakubaliwa kwenye hussar.
Pierre alitembea sebuleni, bila kumsikiliza Petya.
Petya alivuta mkono wake ili kuvutia umakini wake.
- Kweli, biashara yangu ni nini, Pyotr Kirilych. Kwa ajili ya Mungu! Kuna matumaini tu kwako, "Petya alisema.
- Ndio, ni biashara yako. Kwa hussars? Nitakuambia, nitakuambia. Nitakuambia kila kitu leo.
- Kweli, mon cher, una ilani? - aliuliza hesabu ya zamani. - Na yule malkia alikuwa kwenye misa huko Razumovskys, alisikia sala mpya. Nzuri sana, anasema.
"Nimeelewa," Pierre akajibu. - Kesho mfalme atakuwa ... Mkutano wa ajabu wa wakuu na, wanasema, seti ya kumi kati ya elfu. Ndiyo, pongezi.
- Ndiyo, ndiyo, asante Mungu. Naam, vipi kuhusu jeshi?
"Watu wetu walirudi nyuma." Wanasema tayari iko karibu na Smolensk, "Pierre alijibu.
- Mungu wangu, Mungu wangu! - alisema hesabu. -Ilani iko wapi?
- Rufaa! Oh ndiyo! - Pierre alianza kutafuta karatasi kwenye mifuko yake na hakuweza kuzipata. Akiwa anaendelea kupapasa mfukoni, akabusu mkono wa yule binti huku akiingia na kutazama huku na kule bila kutulia, akionekana kumsubiri Natasha ambaye hakuwa akiimba tena, lakini pia hakuingia sebuleni.
"Wallahi, sijui nilipomweka," alisema.
"Kweli, atapoteza kila kitu kila wakati," mwanadada huyo alisema. Natasha aliingia na uso laini na msisimko na kukaa chini, akimwangalia Pierre kimya. Mara tu alipoingia ndani ya chumba hicho, uso wa Pierre, ambao hapo awali ulikuwa na huzuni, uliangaza, na yeye, akiendelea kutafuta karatasi, akamtazama mara kadhaa.
- Kwa Mungu, nitaondoka, nilisahau nyumbani. Hakika...
- Kweli, utachelewa kwa chakula cha mchana.
- Ah, na kocha akaondoka.
Lakini Sonya, ambaye aliingia kwenye barabara ya ukumbi kutafuta karatasi, alizipata kwenye kofia ya Pierre, ambapo aliiweka kwa uangalifu kwenye bitana. Pierre alitaka kusoma.
"Hapana, baada ya chakula cha jioni," hesabu ya zamani ilisema, inaonekana akitarajia furaha kubwa katika usomaji huu.
Wakati wa chakula cha jioni, wakati walikunywa champagne kwa afya ya Knight mpya wa St. George, Shinshin aliiambia habari za jiji kuhusu ugonjwa wa binti wa zamani wa Kigeorgia, kwamba Metivier alikuwa ametoweka kutoka Moscow, na kwamba baadhi ya Wajerumani walikuwa wameletwa Rastopchin na. alimwambia kwamba ni champignon (kama Count Rastopchin mwenyewe alivyosema), na jinsi Count Rastopchin aliamuru champignon kutolewa, akiwaambia watu kwamba sio champignon, lakini uyoga wa zamani wa Ujerumani.
"Wananyakua, wananyakua," hesabu hiyo ilisema, "namwambia yule mwanamke azungumze Kifaransa kidogo." Sasa sio wakati.
- Je, umesikia? - alisema Shinshin. - Prince Golitsyn alichukua mwalimu wa Kirusi, anasoma Kirusi - il commence devenir dangereux de parler francais dans les rues. [Inakuwa hatari kuzungumza Kifaransa mitaani.]
- Kweli, Hesabu Pyotr Kirilych, watakusanyaje wanamgambo, na utalazimika kupanda farasi? - alisema hesabu ya zamani, akimgeukia Pierre.
Pierre alikuwa kimya na mwenye kufikiria wakati wote wa chakula hiki cha jioni. Aliangalia hesabu kana kwamba haelewi anwani hii.
"Ndio, ndio, kwa vita," alisema, "hapana!" Mimi ni shujaa gani! Lakini kila kitu ni cha ajabu sana, cha ajabu sana! Ndio, sielewi mwenyewe. Sijui, mimi ni mbali sana na ladha ya kijeshi, lakini katika nyakati za kisasa hakuna mtu anayeweza kujibu mwenyewe.
Baada ya chakula cha jioni, hesabu hiyo ilikaa kimya kwenye kiti na kwa uso mzito akamwomba Sonya, maarufu kwa ustadi wake wa kusoma, asome.
- "Kwa mji mkuu wetu wa kiti cha enzi, Moscow.
Adui aliingia Urusi na vikosi vikubwa. Anakuja kuharibu nchi ya baba yetu mpendwa,” Sonya alisoma kwa bidii kwa sauti yake nyembamba. Hesabu, akifunga macho yake, akasikiliza, akiugua kwa msukumo katika sehemu zingine.
Natasha alikaa chini, akitafuta na moja kwa moja akimtazama baba yake, kisha kwa Pierre.
Pierre alihisi kumtazama na kujaribu kutotazama nyuma. The Countess shook kichwa chake kwa kutokubali na kwa hasira dhidi ya kila usemi makini wa manifesto. Aliona kwa maneno yote hayo tu kwamba hatari zinazomtishia mwanaye hazitaisha hivi karibuni. Shinshin, akiwa amekunja mdomo wake kuwa tabasamu la dhihaka, ni wazi alikuwa akijiandaa kudhihaki jambo la kwanza lililowasilishwa kwa dhihaka: Kusoma kwa Sonya, hesabu ingesema nini, hata rufaa yenyewe, ikiwa hakuna kisingizio bora zaidi kilichowasilishwa.
Baada ya kusoma juu ya hatari zinazotishia Urusi, juu ya tumaini lililowekwa na mfalme huko Moscow, na haswa kwa mtukufu maarufu, Sonya, kwa sauti ya kutetemeka ambayo ilitoka kwa umakini ambao walimsikiliza, alisoma maneno ya mwisho: " Hatutasita kusimama miongoni mwa watu wetu.” Katika mji mkuu huu na katika maeneo mengine ya jimbo letu kwa mashauriano na mwongozo wa wanamgambo wetu wote, ambao sasa wanaziba njia za adui, na wamejipanga tena kumshinda, popote anapoonekana. Uharibifu ambao anafikiria kututupa juu ya kichwa chake, na Ulaya, iliyokombolewa kutoka kwa utumwa, iliinua jina la Urusi!
- Hiyo ndiyo! - hesabu ililia, akifungua macho yake ya mvua na kuacha mara kadhaa kutoka kwa kuvuta, kana kwamba chupa ya chumvi kali ya siki ilikuwa inaletwa kwenye pua yake. "Niambie tu, bwana, tutajitolea kila kitu na hatujutii chochote."
Shinshin bado hakuwa na wakati wa kusema utani ambao alikuwa ametayarisha kwa uzalendo wa hesabu, wakati Natasha akaruka kutoka kiti chake na kumkimbilia baba yake.
- Ni haiba gani, baba huyu! - alisema, akimbusu, na akamtazama tena Pierre na ujinga huo usio na fahamu ambao ulirudi kwake pamoja na uhuishaji wake.
- Mzalendo sana! - alisema Shinshin.
"Sio mzalendo hata kidogo, lakini tu ..." Natasha alijibu kwa kuudhika. - Kila kitu ni cha kuchekesha kwako, lakini hii sio utani hata kidogo ...
- Ni utani gani! - kurudia hesabu. - Sema neno, sote tutaenda ... Sisi sio aina fulani ya Wajerumani ...
"Umegundua," Pierre alisema, "kwamba ilisema: "kwa mkutano."
- Naam, chochote ni kwa ...
Kwa wakati huu, Petya, ambaye hakuna mtu aliyekuwa akimsikiliza, alimwendea baba yake na, wote nyekundu, kwa sauti ya kuvunja, wakati mwingine mbaya, wakati mwingine nyembamba, alisema:
"Sawa, baba, nitasema kwa uamuzi - na mama pia, chochote unachotaka - nitasema kwa hakika kwamba utaniruhusu kuingia jeshini, kwa sababu siwezi ...
Countess aliinua macho yake angani kwa mshtuko, akashika mikono yake na kumgeukia mumewe kwa hasira.
- Kwa hivyo nilikubali! - alisema.
Lakini hesabu hiyo ilirejea mara moja kutokana na msisimko wake.
"Naam, vizuri," alisema. - Hapa kuna shujaa mwingine! Acha ujinga: unahitaji kusoma.
- Huu sio ujinga, baba. Fedya Obolensky ni mdogo kuliko mimi na pia anakuja, na muhimu zaidi, bado siwezi kujifunza chochote sasa kwamba ... - Petya alisimama, aliona haya hadi akatoka jasho na kusema: - wakati nchi ya baba iko hatarini.
- Kamili, kamili, upuuzi ...
- Lakini wewe mwenyewe ulisema kwamba tutatoa kila kitu.
"Petya, nakuambia, nyamaza," hesabu ilipiga kelele, akimtazama mkewe, ambaye, akigeuka rangi, akamtazama mtoto wake mdogo kwa macho.
- Na ninakuambia. Kwa hivyo Pyotr Kirillovich atasema ...
"Ninakuambia, ni upuuzi, maziwa bado hayajakauka, lakini anataka kwenda jeshini!" Vema, sawa, ninakuambia,” na hesabu, akichukua karatasi pamoja naye, labda ili kuzisoma tena ofisini kabla ya kupumzika, akatoka chumbani.
- Pyotr Kirillovich, hebu tuende kuvuta sigara ...
Pierre alichanganyikiwa na kutokuwa na uamuzi. Macho ya Natasha angavu na ya uhuishaji, yakimtazama kila mara zaidi ya mapenzi, yalimleta katika hali hii.
- Hapana, nadhani nitaenda nyumbani ...
- Ni kama kwenda nyumbani, lakini ulitaka kutumia jioni na sisi ... Na kisha haukuja mara chache. Na huyu wangu ..." hesabu ilisema kwa tabia njema, akimwonyesha Natasha, "yeye ni mchangamfu tu anapokuwa na wewe ..."
"Ndio, nilisahau ... hakika ninahitaji kwenda nyumbani ... Mambo ya kufanya ..." Pierre alisema kwa haraka.
"Sawa, kwaheri," hesabu ilisema, akitoka kabisa chumbani.
- Kwa nini unaondoka? Kwa nini umefadhaika? Kwa nini? ..” Natasha alimuuliza Pierre, akimtazama machoni mwake kwa dharau.
"Kwa sababu nakupenda! - alitaka kusema, lakini hakusema, aliona haya hadi akalia na kupunguza macho yake.
- Kwa sababu ni bora kwangu kukutembelea mara chache ... Kwa sababu ... hapana, nina biashara tu.
- Kutoka kwa nini? hapana, niambie," Natasha alianza kwa uamuzi na ghafla akanyamaza. Wote wawili walitazamana kwa woga na kuchanganyikiwa. Alijaribu kutabasamu, lakini hakuweza: tabasamu lake lilionyesha mateso, na akambusu mkono wake kimya kimya na kuondoka.
Pierre aliamua kutotembelea Rostovs na yeye mwenyewe tena.

Petya, baada ya kupokea kukataliwa kwa uamuzi, alikwenda chumbani kwake na huko, akijifungia mbali na kila mtu, akalia kwa uchungu. Walifanya kila kitu kana kwamba hawakugundua chochote, alipofika kwenye chai, kimya na huzuni, na macho ya machozi.
Siku iliyofuata mfalme alifika. Kadhaa ya ua wa Rostov waliuliza kwenda kuona Tsar. Asubuhi hiyo Petya alichukua muda mrefu kuvaa, kuchana nywele zake na kupanga kola zake kama zile kubwa. Alikunja uso mbele ya kioo, akafanya ishara, akainua mabega yake na, hatimaye, bila kumwambia mtu yeyote, akavaa kofia yake na kuondoka nyumbani kutoka kwenye ukumbi wa nyuma, akijaribu kutoonekana. Petya aliamua kwenda moja kwa moja mahali ambapo mfalme alikuwa na kuelezea moja kwa moja kwa kiongozi wa chumba (ilionekana kwa Petya kuwa mfalme huyo alikuwa amezungukwa na watawala kila wakati) kwamba yeye, Hesabu Rostov, licha ya ujana wake, alitaka kutumikia nchi ya baba, kijana huyo. haiwezi kuwa kikwazo kwa ibada na kwamba yuko tayari ... Petya, alipokuwa akijiandaa, alitayarisha maneno mengi ya ajabu ambayo angemwambia msimamizi wa chumba.
Petya alitegemea mafanikio ya uwasilishaji wake kwa Mfalme kwa sababu alikuwa mtoto (Petya hata alifikiria jinsi kila mtu angeshangaa ujana wake), na wakati huo huo, katika muundo wa kola zake, kwa mtindo wake wa nywele na katika ujana wake. sedate, mwendo wa polepole, alitaka kujionyesha kama mzee. Lakini kadiri alivyokuwa akienda, ndivyo alivyofurahishwa zaidi na watu wanaokuja na kwenda huko Kremlin, ndivyo alivyosahau kutazama tabia ya watu wazima ya utulivu na polepole. Kukaribia Kremlin, tayari alianza kuchukua tahadhari kwamba hatasukumwa ndani, na kwa uthabiti, kwa sura ya kutisha, akaweka viwiko vyake kando. Lakini kwenye Lango la Utatu, licha ya azimio lake lote, watu ambao labda hawakujua angeenda Kremlin kwa kusudi gani la kizalendo, walimkandamiza sana ukutani hivi kwamba ilimbidi ajisalimishe na kusimama hadi lango kwa sauti ya kishindo. matao sauti ya magari yanayopita. Karibu na Petya alisimama mwanamke aliye na mtu wa miguu, wafanyabiashara wawili na askari aliyestaafu. Baada ya kusimama langoni kwa muda, Petya, bila kungoja gari zote zipite, alitaka kusonga mbele ya wengine na akaanza kufanya kazi kwa bidii na viwiko vyake; lakini yule mwanamke aliyesimama mbele yake, ambaye alinyoosha viwiko vyake mara ya kwanza, akamfokea kwa hasira.
- Nini, barchuk, unasukuma, unaona - kila mtu amesimama. Kwa nini kupanda basi!
"Kwa hivyo kila mtu atapanda," mtu huyo wa miguu alisema na, akianza kufanya kazi na viwiko vyake, akaminya Petya kwenye kona ya lango.
Petya alijifuta jasho lililoufunika uso wake kwa mikono yake na kunyoosha kola zake zilizolowa jasho, alizozipanga vyema nyumbani kwake, kama zile kubwa.
Petya alihisi kuwa na sura isiyoweza kutambulika, na aliogopa kwamba ikiwa atajiwasilisha kama hivyo kwa wasimamizi wa chumba, hataruhusiwa kumuona mfalme. Lakini hakukuwa na njia ya kupona na kuhamia sehemu nyingine kutokana na hali hiyo finyu. Mmoja wa majenerali waliopita alikuwa mtu anayemjua Rostovs. Petya alitaka kuomba msaada wake, lakini alifikiri kwamba itakuwa kinyume na ujasiri. Wakati magari yote yalipopita, umati wa watu uliongezeka na kumpeleka Petya kwenye uwanja ambao ulikuwa na watu kabisa. Sio tu katika eneo hilo, lakini kwenye mteremko, juu ya paa, kulikuwa na watu kila mahali. Mara tu Petya alipojikuta kwenye mraba, alisikia wazi sauti za kengele na mazungumzo ya watu wenye furaha yakijaza Kremlin nzima.
Wakati mmoja mraba ulikuwa wa wasaa zaidi, lakini ghafla vichwa vyao vyote vilifunguliwa, kila kitu kilikimbia mbele mahali pengine. Petya alibanwa ili asiweze kupumua, na kila mtu akapiga kelele: "Haraka! Haraka! haraka! Petya alisimama juu ya vidole, akasukuma, akabanwa, lakini hakuona chochote isipokuwa watu walio karibu naye.
Kulikuwa na usemi mmoja wa kawaida wa huruma na furaha kwenye nyuso zote. Mke wa mfanyabiashara mmoja, aliyesimama karibu na Petya, alikuwa akilia, na machozi yalimtoka.
- Baba, malaika, baba! - alisema, akifuta machozi kwa kidole chake.
- Hooray! - walipiga kelele kutoka pande zote. Kwa dakika moja umati ulisimama mahali pamoja; lakini kisha yeye alikimbia mbele tena.
Petya, bila kujikumbuka, alikunja meno yake na kugeuza macho yake kikatili, akakimbilia mbele, akifanya kazi na viwiko vyake na kupiga kelele "Hurray!", kana kwamba alikuwa tayari kujiua na kila mtu wakati huo, lakini nyuso zile zile za kikatili zilipanda. kutoka pande zake kwa kelele zile zile za "Harakisha!"
"Kwa hivyo huyu ndiye mfalme! - alifikiria Petya. "Hapana, siwezi kuwasilisha ombi kwake mwenyewe, ni ujasiri sana, licha ya hayo, bado alisonga mbele, na kutoka nyuma ya migongo ya wale walio mbele alitazama nafasi tupu na njia iliyofunikwa na rangi nyekundu!" kitambaa; lakini wakati huo umati ulirudi nyuma (mbele polisi walikuwa wakisukuma mbali wale ambao walikuwa wakisonga karibu sana na maandamano; mfalme alikuwa akipita kutoka ikulu kwenda kwa Kanisa Kuu la Assumption), na Petya bila kutarajia akapokea pigo kama hilo kwa upande. mbavu na kupondwa kiasi kwamba ghafla kila kitu machoni mwake kilibadilika na kupoteza fahamu. Alipopata fahamu, kasisi wa aina fulani, akiwa amevalia kizibao cha rangi ya buluu iliyochakaa, labda ngono ya ngono, alimshika chini ya mkono wake kwa mkono mmoja, na kwa mkono mwingine akamlinda dhidi ya umati wa watu wenye kumsonga.

Mradi wa meli kubwa ya kupambana na manowari 1155.
Meli kubwa ya kupambana na manowari Mradi wa nambari 1155 "Frega". Iliundwa kama meli iliyoboreshwa ya doria ya Project 1135 ili kuondoa mapungufu yao kuu: ukosefu wa helikopta, anuwai fupi ya mifumo ya sonar. Meli ya kuongoza "Udaloy".

Meli kubwa ya kupambana na manowari Udaloy.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Udaloy - kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 5 Februari 1980. na aliingia huduma mnamo Desemba 31, 1980, na tayari Januari 24, 1981. ikawa sehemu ya Red Banner Northern Fleet (KSF). Mwaka 1982 walishiriki katika mazoezi magumu ya Meli ya Kaskazini, kama sehemu ya kubeba ndege ya Kyiv, meli ya kombora ya Kirov, na meli ya kombora ya Zharkiy. Septemba 20-26, 1983 alishiriki katika mazoezi ya Ocean-83.

Mnamo Oktoba 1983 Kama sehemu ya meli za BOD "Admiral Isakov", mwangamizi "Tamaa", na tanki "Genrikh Gasanov" ilisindikiza meli nzito ya kubeba ndege "Novorossiysk" hadi latitudo ya Gibraltar. Mwisho wa Machi 1984 alifanya ziara rasmi katika kisiwa cha Cuba (Havana, Cienfuegos). Nambari za bodi: 444(1980), 480(1981), 695(1983),656(1985), 612(1990), 637(1993). Ilifutwa kazi: 1997

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Levchenko- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 21 Februari 1985. na aliingia huduma mnamo Septemba 30, 1988, na tayari Mei 1, 1989. ikawa sehemu ya Red Banner Northern Fleet (KSF). Mnamo Januari 2009 alishiriki katika mazoezi ya pamoja ya majini na Uturuki "Turrash-2009". Mnamo Agosti 2010 hufanya doria na kulinda meli dhidi ya maharamia katika Pembe ya Afrika - Somalia. Nambari za bodi: 405(1988), 691(1989), 671(1990), 605(1993). Imekataliwa: katika huduma.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Chabanenko- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 11551, kanuni "Fregat-M". Ilianzishwa tarehe 16 Juni 1994. na kuanza huduma mnamo Januari 28, 1999, na kuwa sehemu ya Meli ya Kaskazini (SF). Mwaka 2008 walishiriki katika mazoezi ya pamoja ya majini ya Shirikisho la Urusi na Venezuela "VENRUS-2008". Mnamo Novemba 2009 na Aprili 2010 hufanya doria na kulinda meli dhidi ya maharamia katika Pembe ya Afrika - Somalia. Nambari za bodi: 534(1994), 437(1994), 650(1999). Imekataliwa: katika huduma.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Vinogradov.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Vinogradov- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 4 Juni 1987 na aliingia huduma mnamo Desemba 30, 1988, na tayari Mei 1, 1989. ikawa sehemu ya Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki (KTOF). Mnamo Desemba 2008 akaenda mbali. Kisha alishiriki katika mazoezi ya pamoja ya Kirusi-Kihindi. Mwanzoni mwa 2009 na mwishoni mwa 2010, anapiga doria na kulinda meli dhidi ya maharamia katika Pembe ya Afrika - Somalia. Mwaka 2012 alishiriki katika mazoezi ya Ushirikiano wa Bahari ya Urusi na Uchina 2012.Nambari za bodi: 493(1988), 554(1989), 606(1992), 572(1993).Imekataliwa: katika huduma.

Meli kubwa ya kupambana na manowari ya Admiral Tributs - kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 26 Machi 1983. na aliingia huduma mnamo Desemba 30, 1985, na tayari mnamo Februari 15, 1986. ikawa sehemu ya Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki (KTOF). Kuanzia Desemba 5, 1992 hadi Mei 23, 1993 ilikuwa sehemu ya kikosi cha vikosi vya kulinda amani vinavyodumisha utulivu katika Ghuba ya Uajemi. kutoka Februari 3 hadi Februari 19, 2004 walishiriki katika kampeni ya Korea iliyojitolea kwa karne ya mwanzo wa Vita vya Russo-Japan. Mwaka 2005 alishiriki katika mazoezi ya pamoja ya Kirusi-India "Indra-2005". Kuanzia Julai 30 hadi Oktoba 15, 2009 kama sehemu ya kikosi cha Pacific Fleet (tangi "Boris Butoma", sea tug MB-99) walishiriki katika ujumbe wa Umoja wa Mataifa wa kupambana na uharamia katika pwani ya Somalia. Kuanzia Juni 29 hadi Julai 8, 2010 alishiriki katika mazoezi ya kimkakati ya Vostok-2010. Julai 25, 2010 alishiriki katika gwaride la meli huko Vladivostok kwa heshima ya Siku ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Nambari za bodi: 415(1985), 472(1987), 592(1988), 552(1992), 564(1993). Imekataliwa: katika huduma

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Zakharov.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Zakharov- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 4 Novemba 1982. na aliingia huduma mnamo Desemba 30, 1983, na tayari Januari 18, 1984. ikawa sehemu ya Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki (KTOF). Imetajwa kwa heshima ya Admiral Mikhail Nikolaevich Zakharov.

Mwaka 1987 ilifanya mabadiliko ya KTOF - kutoka Oktoba 21 hadi Oktoba 25 - kutembelea Luanda (Angola), kisha kutoka Novemba 6 hadi Novemba 11 hadi Maputo (Msumbiji), kutoka Novemba 17 hadi Novemba 23 hadi Victoria (Seychelles) na tayari Novemba 29 hadi Desemba 3, ziara ya kirafiki kwa Bombay (India).

Kuanzia Mei 12 hadi Mei 16, 1988 kama sehemu ya kikosi cha meli (TAKR Novorossiysk, Em Boevoy) walitembelea Wonsan, kama sehemu ya ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na Korea Kaskazini.

Tangu 1989 huduma ya kijeshi katika Ghuba ya Uajemi - ulinzi wa meli ya amani ya USSR, pamoja na msingi wa kuelea "Ivan Kolyshkin", MTSh "Rear Admiral Pershin", "Kharkovsky Komsomolets" na "Vice Admiral Zhukov"

Tangu Agosti 1990 hadi Februari 1991 ilifanya kazi za huduma ya mapigano katika eneo la Bahari ya Kusini ya China, Cam Ranh (NRT).

Februari 17, 1992 kitengo cha turbine ya gesi kililipuka kwenye chumba cha injini ya aft, na kusababisha moto mkubwa. Ukarabati ulionekana kuwa hauwezekani, na meli ilifutwa kama hifadhi ya kitengo cha 2.

Nambari za bodi: 472 (hadi 1984), 443 (1984), 441 (1987), 464 (1988), 541 (1990), 501 (1991), 513 (1993). Ilifutwa kazi 1994

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Spiridonov.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Spiridonov- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 28 Aprili 1984. na kuanza huduma mnamo Desemba 30, 1984. na tayari Machi 4, 1985. ikawa sehemu ya Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki (KTOF). Imetajwa kwa heshima ya Admiral Emil Nikolaevich Spiridonov.

Kuanzia Julai 4 hadi Julai 8, 1986 kama sehemu ya kikosi cha meli (TAKR Minsk, BOD "Tallinn") ilitembelea Wonsan kwenye ziara rasmi, kama sehemu ya ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na Korea Kaskazini.

Katika msimu wa joto wa 1986, kama sehemu ya brigade ya 183 ya meli za anti-manowari ya 10 OPESK Pacific Fleet, ilishiriki katika mazoezi ya posta ya amri katika Bahari ya Japani.

Kuanzia Machi hadi Septemba 1989, huduma ya kijeshi katika Ghuba ya Uajemi - ulinzi wa meli ya amani ya USSR, ilifanya misafara 6 iliyojumuisha meli 15.

Mwaka 1991 huduma ya mapigano katika Ghuba ya Uajemi pamoja na Marshal Shaposhnikov BOD.

Nambari za bodi: 409(1984), 563(1987), 541(1988), 533(1990), 555(1993). Ilikataliwa 2001

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Kharlamov.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Admiral Kharlamov- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 29 Juni 1988 na kuanza huduma mnamo Desemba 30, 1989. na tayari Aprili 1, 1990. ikawa sehemu ya Red Banner Northern Fleet (KSF). Imetajwa kwa heshima ya Admiral Nikolai Mikhailovich Kharlamov.

Kuanzia Juni 30 hadi Julai 5, 1993 alitembelea Halifax (Kanada), kuanzia Julai 7 hadi 11, 1993. - kwa Boston (USA) na kutoka Julai 8 hadi 11, 1994 - hadi Rotterdam (Holland). Mnamo 1996 na 1997, ilikuwa meli bora zaidi katika Jeshi la Wanamaji katika mafunzo ya kupambana na manowari.

Mnamo Januari 2001 ililinda eneo ambalo manowari ya nyuklia "Kursk" ilianguka

Mnamo 2001-2003 ilifanyiwa ukarabati wa kati huko SRZ-82.

Tangu 2006 iko kwenye hifadhi.

Nambari za bodi: 498(1990), 606(1991), 678(1993).

Meli kubwa ya kupambana na manowari Marshal Shaposhnikov - kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 27 Desemba 1984. na aliingia huduma mnamo Desemba 30, 1985, na tayari mnamo Februari 15, 1986. ikawa sehemu ya Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki (KTOF). Tangu Julai 14, 1988 hadi Februari 13, 1989 alihudumu katika mapigano katika Ghuba ya Uajemi, akisindikiza meli na kuzilinda dhidi ya maharamia. Mwaka 1990 walishiriki katika uhamishaji wa raia wa Soviet kutoka Ethiopia. Tangu Desemba 15, 1990 hadi Agosti 30, 1991 alihudumu katika huduma ya mapigano katika Ghuba ya Uajemi, akifanya kazi za upelelezi na ufuatiliaji wa meli kwa vikosi vya kimataifa vinavyoshiriki katika Operesheni ya Dhoruba ya Jangwa.

Nambari za bodi: 430(1985), 469(1987), 555(1989), 534(1990), 543(1993).

Imekataliwa: katika huduma

Meli kubwa ya kupambana na manowari Simferopol - kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 24 Desemba 1985. na aliingia huduma mnamo Desemba 30, 1987, na tayari Mei 1, 1988. ikawa sehemu ya Red Banner Northern Fleet (KSF). Kwenye hifadhi, alibadilisha majina mawili: "Marshal Budyonny" na "Marshal Zhukov" hatimaye aliingia huduma chini ya jina "Simferopol". Mwishoni mwa 1995 ilibadilishwa jina "Severomorsk". Nambari za bodi: 487(1988), 684(1991), 619(1994). Imekataliwa: katika huduma.

Makamu wa Admiral Kulakov wa meli kubwa ya kupambana na manowari.

Katika kipindi cha kuanzia Desemba 23, 1983 hadi Februari 16, 1984 ilifanya kazi za huduma ya mapigano katika Bahari ya Mediterania na Atlantiki ya Kaskazini. Kuanzia Juni 28 hadi Julai 24, 1985 walishiriki katika mazoezi ya mafunzo ya msafara katika Atlantiki ya Kaskazini. Kuanzia Machi 24 hadi Aprili 7, 1986 - mazoezi katika Bahari ya Norway. Kuanzia Mei 26 hadi Desemba 18, 1988 - huduma ya kupambana katika Bahari ya Mediterania. Mnamo Oktoba 1988 KPUG, iliyojumuisha Makamu wa Admiral Kulakov BOD na Zadorny TFR, ilishiriki katika zoezi la Soviet-Cuban "Commonwealth". Julai 26, 1992 ilibadilisha Bendera Nyekundu ya Naval ya USSR na St. Andrew. Mei 2011 - ushiriki katika zoezi la kimataifa la wiki 2 la Kirusi-Kinorwe "Pomor", na simu kwenye bandari ya Tromso. Aprili - Septemba 2012 - Huduma ya mapigano (siku 159) doria na kulinda meli kutoka kwa maharamia katika Pembe ya Afrika - Somalia.

Nambari za bodi: 401(1981), 623(1983), 659(1988), 666(1990), 400(1993), 626(2010).

Habari iliyotolewa na kamanda wa kikundi cha injini mnamo 1980-82. Fedorov Sergei Alexandrovich.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Marshal Vasilevsky.

Meli kubwa ya kupambana na manowari Marshal Vasilevsky- kujengwa ndani ya mfumo wa mradi 1155, kanuni "Fregat". Ilianzishwa tarehe 29 Desemba 1981. na kuanza huduma mnamo Desemba 8, 1983. na tayari Januari 18, 1984 ikawa sehemu ya Red Banner Northern Fleet (KSF). Imetajwa kwa heshima ya Marshal Alexander Mikhailovich Vasilevsky.

Machi 1986 ilifanya huduma ya mapigano katika Bahari ya Mediterania karibu na pwani ya Libya, ilifuatilia shehena ya ndege ya Bahari ya Coral.

Nambari za bodi: 472 412(1983), 645(1985), 630(1987), 652(1990), 687(1997). Ilikataliwa 2007