Muundo wa kiasi cha vikosi vya anga. Vikosi vya Ndege vya Urusi: historia, muundo, silaha za anga

Vikosi vya ndege ni moja wapo ya vifaa vikali vya jeshi la Shirikisho la Urusi. Katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na hali ya wasiwasi ya kimataifa, umuhimu wa Jeshi la Anga umekuwa ukiongezeka. Saizi ya eneo la Shirikisho la Urusi, utofauti wake wa mazingira, pamoja na mipaka na karibu nchi zote za migogoro, zinaonyesha kuwa ni muhimu kuwa na usambazaji mkubwa wa vikundi maalum vya askari ambavyo vinaweza kutoa ulinzi unaohitajika katika pande zote, ambayo ndivyo jeshi la anga lilivyo.

Kwa sababu muundo wa jeshi la anga ni kubwa, swali mara nyingi hutokea la Vikosi vya Ndege na Kikosi cha Ndege, je, ni askari sawa? Nakala hiyo inachunguza tofauti kati yao, historia, malengo na mafunzo ya kijeshi ya mashirika yote mawili, muundo.

Tofauti kati ya askari

Tofauti ziko kwenye majina yenyewe. DSB ni kikosi cha mashambulizi ya anga, kilichopangwa na maalumu katika mashambulizi karibu na nyuma ya adui katika tukio la operesheni kubwa za kijeshi. Vikosi vya mashambulizi ya anga chini ya Vikosi vya Ndege - askari wa anga, kama moja ya vitengo vyao na utaalam tu katika kukamata shambulio.

Vikosi vya anga ni askari wa anga, ambaye kazi zake ni kukamata adui, pamoja na ukamataji na uharibifu wa silaha za adui na shughuli nyingine za anga. Utendaji wa Vikosi vya Ndege ni pana zaidi - upelelezi, hujuma, shambulio. Kwa ufahamu bora wa tofauti hizo, hebu tuzingatie historia ya kuundwa kwa Vikosi vya Ndege na Kikosi cha Mshtuko wa Angani kando.

Historia ya Vikosi vya Ndege

Vikosi vya Ndege vilianza historia yake mnamo 1930, wakati operesheni ilifanywa karibu na jiji la Voronezh mnamo Agosti 2, ambapo watu 12 waliruka kutoka angani kama sehemu ya kitengo maalum. Operesheni hii ilifungua macho ya uongozi kwa fursa mpya kwa askari wa miamvuli. Mwaka ujao, kwenye msingi Wilaya ya Jeshi ya Leningrad, kikosi kinaundwa, ambacho kilipokea jina la muda mrefu - hewa na kuhesabiwa kama watu 150.

Ufanisi wa askari wa miamvuli ulionekana dhahiri na Baraza la Kijeshi la Mapinduzi likaamua kuupanua kwa kuunda askari wa anga. Agizo hilo lilitolewa mwishoni mwa 1932. Wakati huo huo, huko Leningrad, waalimu walifundishwa, na baadaye walisambazwa kwa wilaya kulingana na vita vya kusudi maalum la anga.

Mnamo 1935, wilaya ya kijeshi ya Kyiv ilidhihirisha kwa wajumbe wa kigeni uwezo kamili wa Kikosi cha Ndege kwa kuonyesha kutua kwa kuvutia kwa askari 1,200, ambao waliteka uwanja wa ndege haraka. Baadaye, mazoezi kama hayo yalifanyika huko Belarusi, kama matokeo ambayo wajumbe wa Ujerumani, waliovutiwa na kutua kwa watu 1,800, waliamua kuandaa kikosi chake cha anga, na kisha kikosi. Hivyo, Umoja wa Kisovyeti ndio mahali pa kuzaliwa kwa Vikosi vya Ndege.

Mnamo 1939, askari wetu wa anga kuna fursa ya kujionyesha kwa vitendo. Huko Japan, brigade ya 212 ilitua kwenye Mto Khalkin-Gol, na mwaka mmoja baadaye brigades 201, 204 na 214 zilihusika katika vita na Ufini. Kujua kuwa Vita vya Kidunia vya pili havitatupita, maiti 5 ya hewa ya watu elfu 10 kila moja iliundwa na Vikosi vya Ndege vilipata hadhi mpya - askari wa walinzi.

Mwaka wa 1942 uliwekwa alama na operesheni kubwa zaidi ya anga wakati wa vita, ambayo ilifanyika karibu na Moscow, ambapo karibu askari elfu 10 waliangushwa nyuma ya Wajerumani. Baada ya vita, iliamuliwa kujumuisha Kikosi cha Ndege kwa Amri Kuu ya Juu na kuteua kamanda wa Kikosi cha Ndege cha Kikosi cha Ardhi cha USSR, heshima hii inaangukia kwa Kanali Jenerali V.V. Glagolev.

Ubunifu mkubwa katika anga askari walikuja na "Mjomba Vasya". Mnamo 1954 V.V. Glagolev inabadilishwa na V.F. Margelov na kushikilia nafasi ya kamanda wa Kikosi cha Ndege hadi 1979. Chini ya Margelov, Vikosi vya Ndege hutolewa vifaa vipya vya kijeshi, pamoja na mitambo ya sanaa, magari ya mapigano, na umakini maalum hulipwa kufanya kazi chini ya hali ya shambulio la kushtukiza na silaha za nyuklia.

Vikosi vya ndege vilishiriki katika mizozo yote muhimu zaidi - matukio ya Czechoslovakia, Afghanistan, Chechnya, Nagorno-Karabakh, Ossetia Kaskazini na Kusini. Vikosi vyetu kadhaa vilitekeleza misheni ya kulinda amani ya Umoja wa Mataifa katika eneo la Yugoslavia.

Siku hizi, safu za Vikosi vya Ndege ni pamoja na wapiganaji elfu 40 wakati wa operesheni maalum, paratroopers huunda msingi wake, kwani Vikosi vya Ndege ni sehemu iliyohitimu sana ya jeshi letu.

Historia ya kuundwa kwa DSB

Vikosi vya mashambulizi ya anga walianza historia yao baada ya kuamuliwa kurekebisha mbinu za Vikosi vya Ndege katika muktadha wa kuzuka kwa operesheni kubwa za kijeshi. Madhumuni ya ASB kama hizo ilikuwa kuwatenga wapinzani kupitia kutua kwa watu wengi karibu na adui, mara nyingi shughuli kama hizo zilifanywa kutoka kwa helikopta katika vikundi vidogo.

Kuelekea mwisho wa miaka ya 60 katika Mashariki ya Mbali, iliamuliwa kuunda brigade 11 na 13 na regiments ya helikopta. Majaribio haya yaliwekwa hasa katika maeneo magumu kufikia; majaribio ya kwanza ya kutua yalifanyika katika miji ya kaskazini ya Magdacha na Zavitinsk. Kwa hiyo, ili kuwa paratrooper ya brigade hii, nguvu na uvumilivu maalum zilihitajika, kwa kuwa hali ya hewa ilikuwa karibu haitabiriki, kwa mfano, wakati wa baridi joto lilifikia digrii -40, na katika majira ya joto kulikuwa na joto lisilo la kawaida.

Mahali pa kupelekwa kwa bunduki za kwanza za anga Mashariki ya Mbali ilichaguliwa kwa sababu. Huu ulikuwa wakati wa uhusiano mgumu na Uchina, ambao ulizidi kuwa mbaya zaidi baada ya mgongano wa masilahi katika kisiwa cha Damascus. Vikosi hivyo viliamriwa kujiandaa kuzima shambulio kutoka China, ambalo linaweza kushambulia wakati wowote.

Kiwango cha juu na umuhimu wa DSB ilionyeshwa wakati wa mazoezi mwishoni mwa miaka ya 80 kwenye kisiwa cha Iturup, ambapo vita 2 na silaha zilitua kwenye helikopta za MI-6 na MI-8. Jeshi hilo, kwa sababu ya hali ya hewa, halikuonywa juu ya zoezi hilo, matokeo yake moto ulifunguliwa kwa wale waliotua, lakini kutokana na mafunzo ya hali ya juu ya askari wa miavuli, hakuna hata mmoja wa washiriki katika operesheni hiyo aliyejeruhiwa.

Katika miaka hiyo hiyo, DSB ilikuwa na vikosi 2, brigedi 14, na vita 20 hivi. Brigedia moja kwa wakati mmoja ziliunganishwa na wilaya moja ya kijeshi, lakini tu kwa wale ambao walikuwa na ufikiaji wa mpaka kwa ardhi. Kyiv pia ilikuwa na brigade yake mwenyewe, brigade 2 zaidi zilipewa vitengo vyetu vilivyo nje ya nchi. Kila brigade ilikuwa na mgawanyiko wa silaha, vifaa na vitengo vya kupambana.

Baada ya USSR kukoma kuwepo, bajeti ya nchi haikuruhusu matengenezo makubwa ya jeshi, kwa hivyo hakukuwa na kitu kingine cha kufanya isipokuwa kuvunja vitengo kadhaa vya Vikosi vya Ndege na Vikosi vya Ndege. Mwanzo wa miaka ya 90 uliwekwa alama ya kuondolewa kwa DSB kutoka kwa utii wa Mashariki ya Mbali na uhamishaji wake kwa utii kamili kwa Moscow. Vikosi vya mashambulizi ya anga vinabadilishwa kuwa brigedi tofauti za anga - 13 Airborne Brigade. Katikati ya miaka ya 90, mpango wa kupunguzwa kwa ndege ulivunja Brigade ya 13 ya Vikosi vya Ndege.

Kwa hivyo, kutoka hapo juu ni wazi kuwa DShB iliundwa kama moja ya mgawanyiko wa kimuundo wa Vikosi vya Ndege.

Muundo wa Vikosi vya Ndege

Muundo wa Vikosi vya Ndege ni pamoja na vitengo vifuatavyo:

• angani;
• mashambulizi ya hewa;
• mlima (ambao hufanya kazi pekee kwenye urefu wa milima).

Hizi ndizo sehemu kuu tatu za Vikosi vya Ndege. Kwa kuongezea, zinajumuisha mgawanyiko (76.98, 7, 106 Air Assault), brigade na jeshi (45, 56, 31, 11, 83, 38 Guards Airborne). Brigade iliundwa huko Voronezh mnamo 2013, ikipokea nambari 345.

Wafanyakazi wa Vikosi vya Ndege iliyoandaliwa katika taasisi za elimu za hifadhi ya kijeshi ya Ryazan, Novosibirsk, Kamenets-Podolsk, na Kolomenskoye. Mafunzo yalifanyika katika maeneo ya kikosi cha parachuti (shambulio la anga) na makamanda wa vikosi vya upelelezi.

Shule hiyo ilitoa wahitimu wapatao mia tatu kila mwaka - hii haitoshi kukidhi mahitaji ya wafanyikazi wa askari wa anga. Kwa hivyo, iliwezekana kuwa mshiriki wa Kikosi cha Ndege kwa kuhitimu kutoka kwa vitivo vya anga katika maeneo maalum ya shule kama vile silaha za jumla na idara za jeshi.

Maandalizi

Wafanyikazi wa jeshi la jeshi la anga walichaguliwa mara nyingi kutoka kwa vikosi vya anga, na makamanda wa vita, makamanda wa manaibu wa kikosi, na makamanda wa kampuni walichaguliwa kutoka wilaya za karibu za jeshi. Katika miaka ya 70, kwa sababu ya ukweli kwamba wasimamizi waliamua kurudia uzoefu wao - kuunda na kuajiri DSB, uandikishaji uliopangwa katika taasisi za elimu unaongezeka, ambaye alitoa mafunzo kwa maafisa wa ndege wa baadaye. Miaka ya kati ya 80 iliwekwa alama na ukweli kwamba maafisa waliachiliwa kutumika katika Vikosi vya Ndege, wakiwa wamefunzwa chini ya mpango wa elimu wa Vikosi vya Ndege. Pia katika miaka hii, mabadiliko kamili ya maafisa yalifanywa iliamuliwa kuwabadilisha karibu wote katika DShV. Wakati huo huo, wanafunzi bora walienda kutumikia hasa katika Vikosi vya Ndege.

Ili kujiunga na Vikosi vya Ndege, kama ilivyo katika DSB, ni muhimu kufikia vigezo maalum:

• urefu wa 173 na zaidi;
• ukuaji wa wastani wa mwili;
• elimu ya sekondari;
• bila vikwazo vya matibabu.

Ikiwa kila kitu kinalingana, basi mpiganaji wa baadaye anaanza mazoezi.

Uangalifu hasa hulipwa, kwa kweli, kwa mafunzo ya mwili ya askari wa ndege wanaosafirishwa kwa ndege, ambayo hufanywa kila wakati, kuanzia na kupanda kila siku saa 6 asubuhi, mapigano ya mkono kwa mkono (mpango maalum wa mafunzo) na kuishia na maandamano marefu ya kulazimishwa. 30-50 km. Kwa hivyo, kila mpiganaji ana uvumilivu mkubwa na uvumilivu, zaidi ya hayo, watoto ambao wamehusika katika mchezo wowote unaositawisha ustahimilivu huohuo huchaguliwa katika safu zao. Ili kuipima, wanachukua mtihani wa uvumilivu - katika dakika 12 mpiganaji lazima aendeshe kilomita 2.4-2.8, vinginevyo hakuna maana ya kutumikia katika Vikosi vya Ndege.

Inafaa kumbuka kuwa sio bure kwamba wanaitwa wapiganaji wa ulimwengu wote. Watu hawa wanaweza kufanya kazi katika maeneo mbali mbali katika hali yoyote ya hali ya hewa kimya kimya, wanaweza kujificha, kumiliki kila aina ya silaha, zao na za adui, kudhibiti aina yoyote ya usafiri na njia za mawasiliano. Mbali na maandalizi bora ya kimwili, maandalizi ya kisaikolojia pia yanahitajika, kwa kuwa wapiganaji wanapaswa kushinda sio tu umbali mrefu, lakini pia "kazi na vichwa vyao" ili kufika mbele ya adui katika operesheni nzima.

Uwezo wa kiakili hubainishwa kwa kutumia majaribio yaliyokusanywa na wataalamu. Utangamano wa kisaikolojia katika timu ni lazima uzingatiwe; wavulana hujumuishwa kwenye kikosi fulani kwa siku 2-3, baada ya hapo maafisa wakuu hutathmini tabia zao.

Maandalizi ya kisaikolojia yanafanywa, ambayo inamaanisha kazi zilizo na hatari iliyoongezeka, ambapo kuna mafadhaiko ya mwili na kiakili. Kazi kama hizo zinalenga kushinda hofu. Zaidi ya hayo, ikiwa inageuka kuwa paratrooper ya baadaye haina hisia ya hofu wakati wote, basi haikubaliki kwa mafunzo zaidi, kwa kuwa yeye hufundishwa kwa kawaida kudhibiti hisia hii, na hajaondolewa kabisa. Mafunzo ya Vikosi vya Ndege huipa nchi yetu faida kubwa katika suala la wapiganaji juu ya adui yeyote. VDVeshnikov wengi tayari wanaongoza maisha ya kawaida hata baada ya kustaafu.

Silaha za Vikosi vya Ndege

Kama vifaa vya kiufundi, Vikosi vya Ndege hutumia vifaa vya pamoja vya mikono na vifaa iliyoundwa mahsusi kwa asili ya aina hii ya askari. Baadhi ya sampuli ziliundwa wakati wa USSR, lakini wingi uliendelezwa baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti.

Magari ya kipindi cha Soviet ni pamoja na:

• gari la kupambana na amphibious - 1 (idadi hufikia vitengo 100);
• BMD-2M (takriban vitengo elfu 1), hutumiwa katika njia za kutua za ardhini na parachuti.

Mbinu hizi zimejaribiwa kwa miaka mingi na zilishiriki katika migogoro mingi ya silaha ambayo ilifanyika katika eneo la nchi yetu na nje ya nchi. Siku hizi, katika hali ya maendeleo ya haraka, mifano hii imepitwa na wakati wote wa kimaadili na kimwili. Baadaye kidogo, mfano wa BMD-3 ulitolewa na leo idadi ya vifaa vile ni vitengo 10 tu, tangu uzalishaji umekoma, wanapanga kuibadilisha hatua kwa hatua na BMD-4.

Vikosi vya Ndege pia vina silaha na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-82A, BTR-82AM na BTR-80 na wabebaji wengi wa wafanyikazi waliofuatiliwa - vitengo 700, na pia ni ya zamani zaidi (katikati ya miaka ya 70), inakua polepole. kubadilishwa na carrier wa wafanyakazi wa silaha - MDM "Rakushka". Pia kuna bunduki za anti-tank za 2S25 Sprut-SD, mtoaji wa wafanyikazi wa kivita - RD "Robot", na ATGMs: "Konkurs", "Metis", "Fagot", na "Cornet". Ulinzi wa anga inawakilishwa na mifumo ya kombora, lakini mahali maalum hupewa bidhaa mpya ambayo ilionekana hivi karibuni katika huduma na Vikosi vya Ndege - Verba MANPADS.

Sio muda mrefu uliopita mifano mpya ya vifaa ilionekana:

• gari la kivita "Tiger";
• Snowmobile A-1;
• Lori la Kamaz - 43501.

Kuhusu mifumo ya mawasiliano, inawakilishwa na mifumo ya vita vya elektroniki vilivyotengenezwa ndani ya nchi "Leer-2 na 3", Infauna, udhibiti wa mfumo unawakilishwa na ulinzi wa anga "Barnaul", "Andromeda" na "Polet-K" - automatisering ya amri na udhibiti. .

Silaha ndogo iliyowakilishwa na sampuli, kwa mfano, bastola ya Yarygin, PMM na bastola ya kimya ya PSS. Bunduki ya kushambulia ya Soviet Ak-74 bado ni silaha ya kibinafsi ya askari wa miamvuli, lakini hatua kwa hatua inabadilishwa na AK-74M mpya zaidi, na bunduki ya kimya ya Val pia hutumiwa katika shughuli maalum. Kuna mifumo ya parachute ya aina zote za Soviet na baada ya Soviet, ambayo inaweza parachute kiasi kikubwa cha askari na vifaa vyote vya kijeshi vilivyoelezwa hapo juu. Vifaa vizito ni pamoja na vizindua vya grenade kiotomatiki AGS-17 "Plamya" na AGS-30, SPG-9.

Silaha ya DShB

DShB ilikuwa na mifumo ya usafiri na helikopta, ambayo iliweka nambari:

• kama ishirini mi-24, arobaini mi-8 na arobaini mi-6;
• betri ya kuzuia tanki ilikuwa na kizindua 9 MD kilichowekwa dhidi ya tanki;
• betri ya chokaa ilijumuisha nane 82-mm BM-37s;
• kikosi cha kombora cha kuzuia ndege kilikuwa na MANPADS tisa za Strela-2M;
• pia ilijumuisha BMD-1 kadhaa, magari ya mapigano ya watoto wachanga, na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha kwa kila kikosi cha mashambulizi ya anga.

Silaha za kikundi cha ufundi cha brigade zilikuwa na GD-30 howwitzers, chokaa cha PM-38, mizinga ya GP 2A2, mfumo wa kombora la kupambana na tanki la Malyutka, SPG-9MD, na bunduki ya kukinga ndege ya ZU-23.

Vifaa vizito zaidi inajumuisha vizindua kiotomatiki vya mabomu AGS-17 "Flame" na AGS-30, SPG-9 "Spear". Upelelezi wa angani unafanywa kwa kutumia drone ya ndani ya Orlan-10.

Ukweli mmoja wa kufurahisha ulifanyika katika historia ya Vikosi vya Ndege: kwa muda mrefu, shukrani kwa habari potofu ya media, askari wa vikosi maalum (Vikosi Maalum) hawakuitwa kwa haki paratroopers. Jambo ni kwamba, ni nini katika Jeshi la Anga la nchi yetu katika Umoja wa Kisovyeti, na vile vile katika Umoja wa Kisovieti, kulikuwa na askari wa Kikosi Maalum na hawapo, lakini kuna vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum cha GRU cha Wafanyikazi Mkuu, ambacho kiliibuka katika miaka ya 50. Hadi miaka ya 80, amri hiyo ililazimishwa kukataa kabisa uwepo wao katika nchi yetu. Kwa hivyo, wale waliowekwa kwenye vikosi hivi walijifunza juu yao tu baada ya kukubaliwa kutumika. Kwa vyombo vya habari walikuwa wamejificha kama batalini za bunduki za magari.

Siku ya Vikosi vya Ndege

Paratroopers wakisherehekea siku ya kuzaliwa ya Vikosi vya Ndege, kama DShB tangu tarehe 2 Agosti 2006. Aina hii ya shukrani kwa ufanisi wa vitengo vya hewa, Amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi ilisainiwa Mei mwaka huo huo. Licha ya ukweli kwamba likizo ilitangazwa na serikali yetu, siku ya kuzaliwa inadhimishwa sio tu katika nchi yetu, bali pia katika Belarus, Ukraine na nchi nyingi za CIS.

Kila mwaka, maveterani wa ndege na askari wanaofanya kazi hukutana katika kile kinachojulikana kama "mahali pa mkutano", kila jiji lina yake, kwa mfano, huko Astrakhan "Bustani ya Ndugu", huko Kazan "Victory Square", huko Kyiv "Hydropark", huko Moscow. "Poklonnaya Gora", Novosibirsk "Hifadhi ya Kati". Maandamano, matamasha na maonyesho hufanyika katika miji mikubwa.

Historia ya Vikosi vya Ndege vya Urusi (VDV) ilianza mwishoni mwa miaka ya 1920. karne iliyopita. Mnamo Aprili 1929, karibu na kijiji cha Garm (eneo la Jamhuri ya sasa ya Tajikistan), kikundi cha askari wa Jeshi Nyekundu kilitua kwenye ndege kadhaa, ambazo, kwa msaada wa wakaazi wa eneo hilo, zilishinda kikosi cha Basmachi.

Mnamo Agosti 2, 1930, katika mazoezi ya Kikosi cha Wanahewa (VVS) cha Wilaya ya Kijeshi ya Moscow karibu na Voronezh, kikundi kidogo cha watu 12 kiliruka parachuti kwa mara ya kwanza kufanya misheni ya busara. Tarehe hii inachukuliwa rasmi kuwa "siku ya kuzaliwa" ya Vikosi vya Ndege.

Mnamo 1931, katika Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad (LenVO), kama sehemu ya brigade ya 1 ya anga, kikosi chenye uzoefu cha watu 164 kiliundwa, kilichokusudiwa kutua kwa njia ya kutua. Kisha, katika brigade hiyo ya hewa, kikosi kisicho cha kawaida cha parachute kiliundwa. Mnamo Agosti na Septemba 1931, wakati wa mazoezi ya wilaya za kijeshi za Leningrad na Kiukreni, kikosi hicho kiliruka na kutekeleza kazi za busara nyuma ya mistari ya adui. Mnamo 1932, Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR lilipitisha azimio juu ya kupelekwa kwa vikosi katika vita vya madhumuni maalum ya anga. Mwisho wa 1933, tayari kulikuwa na vikosi 29 vya ndege na brigade ambazo zikawa sehemu ya Jeshi la Anga. Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad ilikabidhiwa jukumu la kutoa mafunzo kwa waalimu katika shughuli za anga na kukuza viwango vya utendakazi.

Mnamo 1934, askari wa miavuli 600 walihusika katika mazoezi ya Jeshi Nyekundu; mnamo 1935, paratroopers 1,188 walirushwa kwa miamvuli wakati wa ujanja katika Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv. Mnamo 1936, askari elfu 3 walitua katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi, na watu 8,200 wenye silaha na vifaa vingine vya kijeshi walitua.

Kwa kuboresha mafunzo yao wakati wa mazoezi, paratroopers walipata uzoefu katika vita vya kweli. Mnamo 1939, Brigade ya 212 ya Airborne (Airborne Brigade) ilishiriki katika kushindwa kwa Wajapani huko Khalkhin Gol. Kwa ujasiri na ushujaa wao, askari wa miavuli 352 walitunukiwa maagizo na medali. Mnamo 1939-1940, wakati wa Vita vya Soviet-Kifini, Brigades za 201, 202 na 214 zilipigana pamoja na vitengo vya bunduki.

Kulingana na uzoefu uliopatikana, mnamo 1940 fimbo mpya za brigade ziliidhinishwa, zikiwa na vikundi vitatu vya mapigano: parachute, glider na kutua. Tangu Machi 1941, maiti za ndege (vikosi vya anga) vya muundo wa brigade (brigade 3 kwa kila maiti) zilianza kuunda katika Kikosi cha Ndege. Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, uandikishaji wa maiti tano ulikuwa umekamilika, lakini tu na wafanyikazi kwa sababu ya ukosefu wa vifaa vya kijeshi.

Silaha kuu za muundo na vitengo vya ndege vilijumuisha bunduki nyepesi na nzito, chokaa cha 50- na 82-mm, bunduki za anti-tank 45-mm na bunduki za mlima 76-mm, mizinga nyepesi (T-40 na T-38). na wachoma moto. Wafanyakazi waliruka kwa kutumia miamvuli ya PD-6 na kisha aina ya PD-41.

Mizigo ya ukubwa mdogo iliangushwa kwenye mifuko laini ya miamvuli. Vifaa vizito vilitolewa kwa kikosi cha kutua kwa kusimamishwa maalum chini ya fuselages ya ndege. Kwa kutua, walipuaji wa TB-3, DB-3 na ndege ya abiria ya PS-84 ilitumiwa.

Mwanzo wa Vita Kuu ya Patriotic ilipata maiti za anga zilizowekwa katika majimbo ya Baltic, Belarusi na Ukraine katika hatua ya malezi. Hali ngumu ambayo ilikua katika siku za kwanza za vita ililazimisha amri ya Soviet kutumia maiti hizi katika shughuli za mapigano kama fomu za bunduki.

Mnamo Septemba 4, 1941, Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege ilibadilishwa kuwa Kurugenzi ya Kamanda wa Vikosi vya Ndege vya Jeshi Nyekundu, na maiti za ndege zilitolewa kutoka kwa mipaka ya kazi na kuhamishiwa moja kwa moja kwa amri ya Kamanda wa Kikosi cha Ndege.

Katika kukabiliana na karibu na Moscow, hali ziliundwa kwa matumizi makubwa ya vikosi vya anga. Katika msimu wa baridi wa 1942, operesheni ya anga ya Vyazma ilifanyika kwa ushiriki wa Kitengo cha 4 cha Ndege. Mnamo Septemba 1943, shambulio la ndege lililojumuisha brigedi mbili lilitumiwa kusaidia askari wa Voronezh Front kuvuka Mto Dnieper. Katika operesheni ya kimkakati ya Manchurian mnamo Agosti 1945, zaidi ya wafanyikazi elfu 4 wa vitengo vya bunduki walitua kwa shughuli za kutua, ambao walikamilisha kazi walizopewa kwa mafanikio.

Mnamo Oktoba 1944, Vikosi vya Ndege vilibadilishwa kuwa Jeshi tofauti la Walinzi wa Ndege, ambalo likawa sehemu ya anga ya masafa marefu. Mnamo Desemba 1944, jeshi hili lilivunjwa, na Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege iliundwa, ikiripoti kwa kamanda wa Kikosi cha Hewa. Vikosi vya Wanahewa vilibakiza brigedi tatu za anga, jeshi la mafunzo ya anga, kozi za mafunzo ya hali ya juu kwa maafisa na kitengo cha angani.

Kwa ushujaa mkubwa wa paratroopers wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, fomu zote za anga zilipewa jina la heshima la "Walinzi." Maelfu ya askari, askari na maafisa wa Kikosi cha Ndege walipewa maagizo na medali, watu 296 walipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet.

Mnamo 1964, Vikosi vya Ndege vilihamishiwa kwa Vikosi vya Ardhi kwa utii wa moja kwa moja kwa Waziri wa Ulinzi wa USSR. Baada ya vita, pamoja na mabadiliko ya shirika, askari walipewa silaha tena: idadi ya silaha ndogo za moja kwa moja, silaha za sanaa, chokaa, silaha za kupambana na tank na za kupambana na ndege katika fomu ziliongezeka. Vikosi vya Ndege sasa vimefuatilia magari ya kutua ya kivita (BMD-1), mifumo ya artillery inayojiendesha kwa ndege (ASU-57 na SU-85), bunduki za 85- na 122-mm, virusha roketi na silaha zingine. Ndege za usafirishaji wa kijeshi An-12, An-22 na Il-76 ziliundwa kwa kutua. Wakati huo huo, vifaa maalum vya hewa vilikuwa vikitengenezwa.

Mnamo 1956, migawanyiko miwili ya anga (mgawanyiko wa anga) ilishiriki katika hafla za Hungarian. Mnamo 1968, baada ya kutekwa kwa viwanja viwili vya ndege karibu na Prague na Bratislava, Sehemu ya 7 na 103 ya Walinzi wa Ndege ilitua, ambayo ilihakikisha kukamilika kwa kazi hiyo kwa fomu na vitengo vya Vikosi vya Wanajeshi wa Umoja wa nchi zinazoshiriki katika Mkataba wa Warsaw. matukio ya Czechoslovakia.

Mnamo 1979-1989 Vikosi vya Ndege vilishiriki katika shughuli za mapigano kama sehemu ya Kikosi kidogo cha askari wa Soviet huko Afghanistan. Kwa ujasiri na ushujaa, zaidi ya askari elfu 30 walipewa maagizo na medali, na watu 16 wakawa Mashujaa wa Umoja wa Soviet.

Kuanzia mwaka wa 1979, pamoja na brigades tatu za mashambulizi ya anga, brigade kadhaa za mashambulizi ya anga na vita tofauti viliundwa katika wilaya za kijeshi, ambazo ziliingia katika uundaji wa Kikosi cha Ndege ifikapo 1989.

Tangu 1988, uundaji na vitengo vya jeshi vya Vikosi vya Ndege vimekuwa vikifanya kazi maalum za kutatua migogoro ya kikabila kwenye eneo la USSR.

Mnamo 1992, Vikosi vya Ndege vilihakikisha uhamishaji wa ubalozi wa Urusi kutoka Kabul (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Afghanistan). Kikosi cha kwanza cha Urusi cha vikosi vya kulinda amani vya Umoja wa Mataifa huko Yugoslavia kiliundwa kwa msingi wa Vikosi vya Ndege. Kuanzia 1992 hadi 1998, PDP ilifanya kazi za kulinda amani katika Jamhuri ya Abkhazia.

Mnamo 1994-1996 na 1999-2004. fomu zote na vitengo vya kijeshi vya Vikosi vya Ndege vilishiriki katika uhasama kwenye eneo la Jamhuri ya Chechen. Kwa ujasiri na ushujaa, paratroopers 89 walipewa jina la shujaa wa Shirikisho la Urusi.

Mnamo 1995, kwa msingi wa vikosi vya anga, vikosi vya kulinda amani viliundwa katika Jamhuri ya Bosnia na Herzegovina, na mnamo 1999 - huko Kosovo na Metohija (Jamhuri ya Shirikisho la Yugoslavia). Maadhimisho ya miaka 10 ya maandamano ya kulazimishwa ambayo hayajawahi kufanywa ya kikosi cha parachuti yaliadhimishwa mnamo 2009.

Kufikia mwisho wa miaka ya 1990. Vikosi vya Wanahewa vilibakiza vitengo vinne vya anga, kikosi cha anga, kituo cha mafunzo na vitengo vya usaidizi.

Tangu 2005, sehemu tatu zimeundwa katika Kikosi cha Ndege:

• ndege (kuu) - Walinzi wa 98. Kitengo cha Ndege na Kitengo cha 106 cha Walinzi wa Ndege wa regiments 2;
• shambulio la hewa - Walinzi wa 76. mgawanyiko wa mashambulizi ya anga (mgawanyiko wa mashambulizi ya anga) ya regiments 2 na Walinzi wa 31 hutenganisha brigade ya mashambulizi ya anga (kikosi cha mashambulizi ya anga) ya vita 3;
• mlima - Walinzi wa 7. dshd (mlima).

Vitengo vya Kikosi cha Ndege hupokea silaha na vifaa vya kisasa vya kivita (BMD-4, mtoaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-MD, magari ya KamAZ).

Tangu 2005, vitengo vya uundaji na vitengo vya jeshi vya Kikosi cha Ndege vimekuwa vikishiriki kikamilifu katika mazoezi ya pamoja na vitengo vya jeshi la Armenia, Belarusi, Ujerumani, India, Kazakhstan, Uchina na Uzbekistan.

Mnamo Agosti 2008, vitengo vya kijeshi vya Vikosi vya Ndege vilishiriki katika operesheni ya kulazimisha Georgia kwa amani, ikifanya kazi katika mwelekeo wa Ossetian na Abkhazian.

Miundo miwili ya anga (Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 98 na Kikosi cha Ndege cha Walinzi wa 31) ni sehemu ya Vikosi vya Majibu ya Haraka ya Pamoja ya Shirika la Mkataba wa Usalama wa Pamoja (CSTO CRRF).

Mwisho wa 2009, katika kila mgawanyiko wa anga, regiments tofauti za kombora za kupambana na ndege ziliundwa kwa msingi wa mgawanyiko tofauti wa kombora la kombora la ndege. Katika hatua ya awali, mifumo ya ulinzi wa anga ya Vikosi vya Ardhi iliingia huduma, ambayo baadaye itabadilishwa na mifumo ya hewa.

Kwa mujibu wa Amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi la Oktoba 11, 2013 No. 776, Vikosi vya Ndege vilijumuisha brigade tatu za mashambulizi ya anga zilizowekwa Ussuriysk, Ulan-Ude na Kamyshin, ambazo hapo awali zilikuwa sehemu ya Wilaya za Mashariki na Kusini za Jeshi.

Mnamo mwaka wa 2015, mfumo wa kombora wa kuzuia ndege wa Verba man-portable (MANPADS) ulipitishwa na Vikosi vya Ndege. Uwasilishaji wa mifumo ya hivi punde ya ulinzi wa anga hufanywa katika vifaa ambavyo ni pamoja na Verba MANPADS na mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki wa Barnaul-T.

Mnamo Aprili 2016, gari la ndege la BMD-4M Sadovnitsa na shehena ya wafanyikazi wa kivita ya BTR-MDM Rakushka ilipitishwa na Kikosi cha Ndege. Magari hayo yalifaulu majaribio na kufanya vyema wakati wa operesheni ya kijeshi. Kitengo cha 106 cha Anga kilikuwa kitengo cha kwanza katika Vikosi vya Ndege kupokea vifaa vipya vya kijeshi.

Makamanda wa Vikosi vya Ndege kwa miaka mingi walikuwa:

• Luteni Jenerali V. A. Glazunov (1941-1943);
• Meja Jenerali A. G. Kapitokhin (1943-1944);
• Luteni Jenerali I. I. Zatevakhin (1944-1946);
• Kanali Mkuu V.V. Glagolev (1946-1947);
• Luteni Jenerali A.F. Kazankin (1947-1948);
• Kanali Mkuu wa Anga S. I. Rudenko (1948-1950);
• Kanali Mkuu A.V. Gorbatov (1950-1954);
• Jenerali wa Jeshi V.F. Margelov (1954-1959, 1961-1979);
• Kanali Mkuu I.V. Tutarinov (1959-1961);
• Jenerali wa Jeshi D.S. Sukhorukov (1979-1987);
• Kanali Jenerali N.V. Kalinin (1987-1989);
• Kanali Jenerali V. A. Achalov (1989);
• Luteni Jenerali P. S. Grachev (1989-1991);
• Kanali Jenerali E. N. Podkolzin (1991-1996);
• Kanali Mkuu G.I. Shpak (1996-2003);
• Kanali Mkuu A.P. Kolmakov (2003-2007);
• Luteni Jenerali V. E. Evtukhovich (2007-2009);
• Kanali Mkuu V. A. Shamanov (2009-2016);
• Kanali Mkuu A. N. Serdyukov (tangu Oktoba 2016).

Vikosi vya anga vya Urusi ni tawi tofauti la Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi, ambacho kiko kwenye hifadhi ya Amiri Jeshi Mkuu wa nchi na iko chini ya moja kwa moja kwa Kamanda wa Kikosi cha Ndege. Nafasi hii kwa sasa inashikiliwa (tangu Oktoba 2016) na Kanali Jenerali Serdyukov.

Madhumuni ya askari wa anga- hizi ni vitendo nyuma ya mistari ya adui, kufanya uvamizi wa kina, kukamata vitu muhimu vya adui, madaraja, kuvuruga kazi ya mawasiliano ya adui na udhibiti wa adui, na kufanya hujuma nyuma yake. Vikosi vya Ndege viliundwa kimsingi kama zana bora ya vita vya kukera. Ili kumfunika adui na kufanya kazi nyuma yake, Vikosi vya Ndege vinaweza kutumia parachuti na kutua.

Vikosi vya Ndege vya Urusi vinazingatiwa kwa usahihi kuwa wasomi wa vikosi vya jeshi ili kuingia katika tawi hili la jeshi, wagombea lazima wakidhi vigezo vya juu sana. Kwanza kabisa, hii inahusu afya ya kimwili na utulivu wa kisaikolojia. Na hii ni ya asili: paratroopers hufanya kazi zao nyuma ya mistari ya adui, bila msaada wa vikosi vyao kuu, usambazaji wa risasi na uhamishaji wa waliojeruhiwa.

Vikosi vya Ndege vya Soviet viliundwa katika miaka ya 30, maendeleo zaidi ya aina hii ya askari yalikuwa ya haraka: mwanzoni mwa vita, maiti tano za anga zilitumwa huko USSR, na nguvu ya watu elfu 10 kila moja. Vikosi vya Ndege vya USSR vilichukua jukumu muhimu katika ushindi dhidi ya wavamizi wa Nazi. Paratroopers walishiriki kikamilifu katika Vita vya Afghanistan. Vikosi vya Ndege vya Urusi viliundwa rasmi mnamo Mei 12, 1992, walipitia kampeni zote mbili za Chechen, na walishiriki katika vita na Georgia mnamo 2008.

Bendera ya Vikosi vya Ndege ni kitambaa cha bluu na mstari wa kijani chini. Katikati yake kuna picha ya parachute ya dhahabu iliyo wazi na ndege mbili za rangi sawa. Bendera ya Vikosi vya Ndege ilipitishwa rasmi mnamo 2004.

Mbali na bendera ya askari wa anga, pia kuna ishara ya aina hii ya askari. Ishara ya askari wa anga ni grenade ya dhahabu inayowaka na mabawa mawili. Pia kuna nembo ya kati na kubwa ya anga. Nembo ya kati inaonyesha tai mwenye vichwa viwili na taji kichwani na ngao iliyo katikati ya St. George the Victorious. Katika paw moja tai hushikilia upanga, na kwa nyingine - grenade inayowaka moto. Katika nembo kubwa, Grenada imewekwa kwenye ngao ya heraldic ya bluu iliyoandaliwa na shada la mwaloni. Juu yake kuna tai mwenye kichwa-mbili.

Mbali na nembo na bendera ya Vikosi vya Ndege, pia kuna kauli mbiu ya Vikosi vya Ndege: "Hakuna mtu isipokuwa sisi." Wapanda miavuli hata wana mlinzi wao wa mbinguni - Mtakatifu Eliya.

Likizo ya kitaalam ya paratroopers - Siku ya Vikosi vya Ndege. Inaadhimishwa mnamo Agosti 2. Siku hii mnamo 1930, kitengo kiliangaziwa kwa mara ya kwanza kutekeleza misheni ya mapigano. Mnamo Agosti 2, Siku ya Vikosi vya Ndege huadhimishwa sio tu nchini Urusi, bali pia katika Belarusi, Ukraine na Kazakhstan.

Vikosi vya anga vya Urusi vina silaha za aina zote za kawaida za vifaa vya kijeshi na mifano iliyoundwa mahsusi kwa aina hii ya askari, kwa kuzingatia maalum ya kazi inayofanya.

Ni ngumu kutaja idadi kamili ya Vikosi vya Ndege vya Urusi; Walakini, kulingana na data isiyo rasmi iliyopokelewa kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi, ni wapiganaji elfu 45. Makadirio ya kigeni ya idadi ya aina hii ya askari ni ya kawaida zaidi - watu elfu 36.

Historia ya kuundwa kwa Vikosi vya Ndege

Umoja wa Kisovyeti ni, bila shaka, mahali pa kuzaliwa kwa Vikosi vya Ndege. Ilikuwa katika USSR ambapo kitengo cha kwanza cha hewa kiliundwa, hii ilitokea mnamo 1930. Mwanzoni kilikuwa ni kikosi kidogo ambacho kilikuwa sehemu ya mgawanyiko wa kawaida wa bunduki. Mnamo Agosti 2, kutua kwa parachuti ya kwanza kulifanyika kwa mafanikio wakati wa mazoezi kwenye uwanja wa mafunzo karibu na Voronezh.

Walakini, matumizi ya kwanza ya kutua kwa parachuti katika maswala ya kijeshi yalitokea hata mapema, mnamo 1929. Wakati wa kuzingirwa kwa jiji la Tajik la Garm na waasi wa anti-Soviet, kikosi cha askari wa Jeshi Nyekundu kiliangushwa hapo na parachuti, ambayo ilifanya iwezekane kuachilia makazi hayo kwa muda mfupi iwezekanavyo.

Miaka miwili baadaye, brigade ya kusudi maalum iliundwa kwa msingi wa kizuizi, na mnamo 1938 ilipewa jina la Brigade ya 201 ya Airborne. Mnamo 1932, kwa uamuzi wa Baraza la Kijeshi la Mapinduzi, vikosi maalum vya anga viliundwa mnamo 1933, idadi yao ilifikia 29. Walikuwa sehemu ya Jeshi la Anga, na kazi yao kuu ilikuwa kuwatenga adui nyuma na kutekeleza hujuma.

Ikumbukwe kwamba maendeleo ya askari wa anga katika Umoja wa Kisovyeti yalikuwa ya dhoruba na ya haraka sana. Hakuna gharama iliyoachwa juu yao. Katika miaka ya 30, nchi ilikuwa inakabiliwa na kuongezeka kwa "parachute" halisi; minara ya parachute ilisimama karibu kila uwanja.

Wakati wa mazoezi ya Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv mnamo 1935, kutua kwa parachuti kubwa kulifanyika kwa mara ya kwanza. Mwaka uliofuata, kutua kwa nguvu zaidi kulifanyika katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi. Waangalizi wa kijeshi wa kigeni walioalikwa kwenye mazoezi walishangazwa na ukubwa wa kutua na ustadi wa askari wa paratrooper wa Soviet.

Kulingana na Mwongozo wa Shamba la Jeshi Nyekundu la 1939, vitengo vya ndege vilikuwa na amri kuu, vilipangwa kutumiwa kugonga nyuma ya mistari ya adui. Wakati huo huo, iliamriwa kuratibu shambulio kama hilo wazi na matawi mengine ya jeshi, ambayo wakati huo yalikuwa yakitoa shambulio la mbele kwa adui.

Mnamo 1939, askari wa paratrooper wa Soviet walifanikiwa kupata uzoefu wao wa kwanza wa mapigano: Brigade ya 212 ya Airborne pia ilishiriki katika vita na Wajapani huko Khalkhin Gol. Mamia ya wapiganaji wake walitunukiwa tuzo za serikali. Vitengo kadhaa vya Vikosi vya Ndege vilishiriki katika Vita vya Soviet-Kifini. Paratroopers pia walihusika wakati wa kutekwa kwa Bukovina Kaskazini na Bessarabia.

Katika usiku wa kuanza kwa vita, maiti za anga ziliundwa huko USSR, ambayo kila moja ilijumuisha hadi askari elfu 10. Mnamo Aprili 1941, kwa amri ya uongozi wa kijeshi wa Soviet, maiti tano za anga zilipelekwa katika mikoa ya magharibi ya nchi (mnamo Agosti 1941), uundaji wa maiti nyingine tano za anga zilianza. Siku chache kabla ya uvamizi wa Wajerumani (Juni 12), Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege iliundwa, na mnamo Septemba 1941, vitengo vya paratrooper viliondolewa kutoka kwa utii wa makamanda wa mbele. Kila maiti ya angani ilikuwa nguvu ya kutisha sana: pamoja na wafanyikazi waliofunzwa vizuri, ilikuwa na silaha na mizinga nyepesi ya amphibious.

Taarifa:Mbali na maiti za ndege, Jeshi Nyekundu pia lilijumuisha brigedi za rununu za ndege (vitengo vitano), regiments za anga (vitengo vitano) na taasisi za elimu zilizofunza paratroopers.

Vitengo vya ndege vilitoa mchango mkubwa katika ushindi dhidi ya wavamizi wa Nazi. Vitengo vya anga vilichukua jukumu muhimu sana katika kipindi cha kwanza - kigumu zaidi - cha vita. Licha ya ukweli kwamba askari wa anga wameundwa kufanya shughuli za kukera na kuwa na kiwango cha chini cha silaha nzito (ikilinganishwa na matawi mengine ya jeshi), mwanzoni mwa vita, paratroopers mara nyingi walitumiwa "kuweka mashimo": katika ulinzi, kuondoa mafanikio ya ghafla ya Wajerumani, ili kupunguza vizuizi vilivyozungukwa na askari wa Soviet. Kwa sababu ya mazoezi haya, askari wa paratroopers walipata hasara kubwa bila sababu, na ufanisi wa matumizi yao ulipungua. Mara nyingi, maandalizi ya shughuli za kutua yaliacha kuhitajika.

Vitengo vya ndege vilishiriki katika utetezi wa Moscow, na vile vile katika chuki iliyofuata. Kikosi cha 4 cha Airborne kilitua wakati wa operesheni ya kutua ya Vyazemsk katika msimu wa baridi wa 1942. Mnamo 1943, wakati wa kuvuka kwa Dnieper, brigade mbili za ndege zilitupwa nyuma ya mistari ya adui. Operesheni nyingine kubwa ya kutua ilifanywa huko Manchuria mnamo Agosti 1945. Wakati wa mwendo wake, askari elfu 4 walitua kwa kutua.

Mnamo Oktoba 1944, Vikosi vya Ndege vya Soviet vilibadilishwa kuwa Jeshi tofauti la Walinzi wa Hewa, na mnamo Desemba mwaka huo huo kuwa Jeshi la 9 la Walinzi. Migawanyiko ya anga iligeuka kuwa mgawanyiko wa kawaida wa bunduki. Mwisho wa vita, askari wa miavuli walishiriki katika ukombozi wa Budapest, Prague, na Vienna. Jeshi la 9 la Walinzi lilimaliza safari yake tukufu ya kijeshi kwenye Elbe.

Mnamo 1946, vitengo vya ndege vilianzishwa katika Vikosi vya Ardhi na vilikuwa chini ya Waziri wa Ulinzi wa nchi.

Mnamo 1956, askari wa paratrooper wa Soviet walishiriki katika kukandamiza ghasia za Hungary, na katikati ya miaka ya 60 walichukua jukumu muhimu katika kutuliza nchi nyingine ambayo ilitaka kuondoka kwenye kambi ya ujamaa - Czechoslovakia.

Baada ya kumalizika kwa vita, ulimwengu uliingia katika enzi ya mzozo kati ya mataifa makubwa mawili - USSR na USA. Mipango ya uongozi wa Soviet haikuwa na kikomo kwa ulinzi tu, kwa hivyo askari wa anga walikua haswa katika kipindi hiki. Msisitizo uliwekwa katika kuongeza nguvu ya moto ya Vikosi vya Ndege. Kwa kusudi hili, anuwai ya vifaa vya angani vilitengenezwa, pamoja na magari ya kivita, mifumo ya sanaa na magari. Meli ya ndege za usafiri wa kijeshi iliongezeka kwa kiasi kikubwa. Katika miaka ya 70, ndege za usafiri wa mizigo-mzito ziliundwa, ikifanya iwezekanavyo kusafirisha wafanyakazi tu, bali pia vifaa vya kijeshi nzito. Mwishoni mwa miaka ya 80, hali ya anga ya usafiri wa kijeshi ya USSR ilikuwa hivyo kwamba inaweza kuhakikisha kushuka kwa parachute kwa karibu 75% ya wafanyakazi wa Kikosi cha Ndege katika ndege moja.

Mwisho wa miaka ya 60, aina mpya ya vitengo vilivyojumuishwa katika Kikosi cha Ndege iliundwa - vitengo vya kushambuliwa kwa ndege (ASH). Hawakuwa tofauti sana na Vikosi vingine vya Ndege, lakini walikuwa chini ya amri ya vikundi vya askari, jeshi au maiti. Sababu ya kuundwa kwa DShCh ilikuwa mabadiliko katika mipango ya mbinu ambayo wanamkakati wa Soviet walikuwa wakitayarisha katika tukio la vita kamili. Baada ya kuanza kwa mzozo, walipanga "kuvunja" ulinzi wa adui kwa msaada wa kutua kwa kiwango kikubwa kilichotua nyuma ya adui.

Katikati ya miaka ya 80, Vikosi vya Ardhi vya USSR vilijumuisha brigedi 14 za shambulio la anga, vikosi 20 na vikosi 22 tofauti vya shambulio la anga.

Mnamo 1979, vita vya Afghanistan vilianza, na Vikosi vya Ndege vya Soviet vilishiriki kikamilifu ndani yake. Wakati wa mzozo huu, askari wa miamvuli walipaswa kushiriki katika vita vya kukabiliana na msituni, bila shaka, hapakuwa na mazungumzo yoyote ya kutua kwa parachuti. Wafanyakazi walipelekwa kwenye tovuti ya shughuli za kupambana kwa kutumia magari ya kivita au magari ya kutua kutoka kwa helikopta ilitumiwa mara kwa mara.

Askari wa miavuli mara nyingi walitumiwa kutoa usalama katika vituo vingi vya nje na vituo vya ukaguzi vilivyotawanyika kote nchini. Kwa kawaida, vitengo vya angani vilifanya kazi zinazofaa zaidi kwa vitengo vya bunduki zinazoendeshwa.

Ikumbukwe kwamba huko Afghanistan, paratroopers walitumia vifaa vya kijeshi vya vikosi vya ardhini, ambavyo vilikuwa vinafaa zaidi kwa hali mbaya ya nchi hii kuliko wao wenyewe. Pia, vitengo vya anga nchini Afghanistan viliimarishwa na vitengo vya ziada vya sanaa na tanki.

Taarifa:Baada ya kuanguka kwa USSR, mgawanyiko wa vikosi vyake vya jeshi ulianza. Taratibu hizi pia ziliathiri askari wa miamvuli. Hatimaye waliweza kugawanya Vikosi vya Ndege tu mnamo 1992, baada ya hapo Vikosi vya Ndege vya Urusi viliundwa. Walijumuisha vitengo vyote ambavyo vilikuwa kwenye eneo la RSFSR, na pia sehemu ya mgawanyiko na brigades ambazo hapo awali zilikuwa katika jamhuri zingine za USSR.

Mnamo 1993, Vikosi vya Ndege vya Urusi vilijumuisha mgawanyiko sita, brigade sita za shambulio la anga na regiments mbili. Mnamo 1994, huko Kubinka karibu na Moscow, kwa msingi wa vita viwili, Kikosi cha 45 cha Kikosi Maalum cha Ndege (kinachojulikana kama Kikosi Maalum cha Ndege) kiliundwa.

Miaka ya 90 ikawa mtihani mzito kwa wanajeshi wa anga wa Urusi (na vile vile kwa jeshi lote). Idadi ya vikosi vya anga ilipunguzwa sana, vitengo vingine vilivunjwa, na askari wa paratroopers wakawa chini ya Vikosi vya Ardhi. Usafiri wa anga wa jeshi la vikosi vya ardhini ulihamishiwa kwa jeshi la anga, ambayo ilizidisha sana uhamaji wa vikosi vya anga.

Wanajeshi wa anga wa Urusi walishiriki katika kampeni zote mbili za Chechnya mnamo 2008, askari wa miamvuli walihusika katika mzozo wa Ossetian. Vikosi vya Wanahewa vimeshiriki mara kwa mara katika shughuli za kulinda amani (kwa mfano, katika Yugoslavia ya zamani). Vitengo vya ndege hushiriki mara kwa mara katika mazoezi ya kimataifa; wanalinda besi za jeshi la Urusi nje ya nchi (Kyrgyzstan).

Muundo na muundo wa askari

Hivi sasa, Vikosi vya Ndege vya Kirusi vinajumuisha miundo ya amri, vitengo vya kupambana na vitengo, pamoja na taasisi mbalimbali zinazowapa.

• Kimuundo, Vikosi vya Ndege vina sehemu kuu tatu:
• Inayopeperuka hewani. Inajumuisha vitengo vyote vya hewa.
• Shambulio la anga. Inajumuisha vitengo vya mashambulizi ya hewa.
• Mlima. Inajumuisha vitengo vya mashambulizi ya hewa vilivyoundwa kufanya kazi katika maeneo ya milimani.

Hivi sasa, Vikosi vya Ndege vya Kirusi vinajumuisha mgawanyiko nne, pamoja na brigades na regiments binafsi. Vikosi vya ndege, muundo:

• Kitengo cha 76 cha Walinzi wa Mashambulizi ya Hewa, kilichopo Pskov.
• Sehemu ya 98 ya Walinzi wa Ndege, iliyoko Ivanovo.
• Idara ya 7 ya Mashambulizi ya Hewa ya Walinzi (Mlima), iliyoko Novorossiysk.
• Kitengo cha 106 cha Walinzi wa Ndege - Tula.

Vikosi vya ndege na brigades:

• Kikosi cha 11 cha Walinzi Tenga wa Kikosi cha Ndege, chenye makao yake makuu katika jiji la Ulan-Ude.
• Walinzi wa 45 tofauti wa Brigade ya kusudi maalum (Moscow).
• Kikosi cha 56 cha Walinzi Tenga wa Mashambulizi ya Anga. Mahali pa kupelekwa - mji wa Kamyshin.
• Kikosi cha 31 cha Walinzi Tenga wa Mashambulizi ya Anga. Iko katika Ulyanovsk.
• Kikosi cha 83 cha Walinzi Tenga wa Kikosi cha Ndege. Mahali: Ussuriysk.
• Kikosi cha 38 cha Walinzi Tenga cha Mawasiliano kwa Ndege. Iko katika mkoa wa Moscow, katika kijiji cha Medvezhye Ozera.

Mnamo mwaka wa 2013, uundaji wa Brigade ya 345 ya Mashambulizi ya Hewa huko Voronezh ilitangazwa rasmi, lakini uundaji wa kitengo hicho uliahirishwa hadi tarehe ya baadaye (2017 au 2018). Kuna habari kwamba mnamo 2017, kikosi cha shambulio la ndege kitatumwa kwenye eneo la Peninsula ya Crimea, na katika siku zijazo, kwa msingi wake, jeshi la Kitengo cha 7 cha Mashambulio ya Ndege, ambacho kwa sasa kimetumwa huko Novorossiysk, kitaundwa. .

Mbali na vitengo vya kupambana, Vikosi vya Ndege vya Urusi pia vinajumuisha taasisi za elimu zinazofundisha wafanyikazi kwa Vikosi vya Ndege. Ya kuu na maarufu zaidi yao ni Shule ya Amri ya Juu ya Ndege ya Ryazan, ambayo pia hutoa mafunzo kwa maafisa wa Kikosi cha Ndege cha Urusi. Muundo wa aina hii ya askari pia ni pamoja na shule mbili za Suvorov (huko Tula na Ulyanovsk), Omsk Cadet Corps na kituo cha mafunzo cha 242 kilichopo Omsk.

Silaha na vifaa vya Vikosi vya Ndege

Vikosi vya ndege vya Shirikisho la Urusi hutumia vifaa vya pamoja vya silaha na mifano ambayo iliundwa mahsusi kwa aina hii ya askari. Aina nyingi za silaha na vifaa vya kijeshi vya Vikosi vya Ndege vilitengenezwa na kutengenezwa wakati wa Soviet, lakini pia kuna mifano ya kisasa zaidi iliyoundwa katika nyakati za kisasa.

Aina maarufu zaidi za magari ya kivita ya angani kwa sasa ni BMD-1 (kama vitengo 100) na BMD-2M (karibu vitengo elfu 1) vya kupambana na ndege. Magari haya yote mawili yalitolewa katika Umoja wa Kisovyeti (BMD-1 mnamo 1968, BMD-2 mnamo 1985). Wanaweza kutumika kwa kutua wote kwa kutua na kwa parachute. Hizi ni magari ya kuaminika ambayo yamejaribiwa katika migogoro mingi ya silaha, lakini ni wazi kuwa yamepitwa na wakati, kimaadili na kimwili. Hata wawakilishi wa uongozi wa juu wa jeshi la Urusi wanatangaza wazi hili.

Ya kisasa zaidi ni BMD-3, ambayo ilianza kufanya kazi mnamo 1990. Hivi sasa, vitengo 10 vya gari hili la mapigano viko kwenye huduma. Uzalishaji wa serial umekatishwa. BMD-3 inapaswa kuchukua nafasi ya BMD-4, ambayo ilianza kutumika mnamo 2004. Hata hivyo, uzalishaji wake ni polepole leo kuna vitengo 30 vya BMP-4 na vitengo 12 vya BMP-4M katika huduma.

Vitengo vya ndege pia vina idadi ndogo ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-82A na BTR-82AM (vitengo 12), pamoja na Soviet BTR-80. Mbebaji wengi wenye silaha wanaotumiwa na Kikosi cha Ndege cha Urusi ni BTR-D iliyofuatiliwa (zaidi ya vitengo 700). Iliwekwa katika huduma mnamo 1974 na imepitwa na wakati. Inapaswa kubadilishwa na BTR-MDM "Rakushka", lakini hadi sasa uzalishaji wake unaendelea polepole sana: leo kuna kutoka 12 hadi 30 (kulingana na vyanzo mbalimbali) "Rakushka" katika vitengo vya kupambana.

Silaha za kupambana na tanki za Kikosi cha Ndege zinawakilishwa na bunduki ya anti-tank ya 2S25 Sprut-SD (vitengo 36), mifumo ya kupambana na tank ya BTR-RD Robot (zaidi ya vitengo 100) na pana. anuwai ya ATGM tofauti: Metis, Fagot, Konkurs na "Cornet".

Vikosi vya Ndege vya Urusi pia vina silaha za kujiendesha na za kuvuta: bunduki ya kujiendesha ya Nona (vitengo 250 na vitengo mia kadhaa kwenye uhifadhi), howitzer ya D-30 (vitengo 150), na chokaa cha Nona-M1 (vitengo 50). ) na "Tray" (vitengo 150).

Mifumo ya ulinzi wa anga ya anga ina mifumo ya kombora inayoweza kubebeka na mwanadamu (marekebisho anuwai ya Igla na Verba), na vile vile mifumo ya ulinzi wa anga ya masafa mafupi ya Strela. Uangalifu maalum unapaswa kulipwa kwa MANPADS mpya zaidi ya Kirusi "Verba", ambayo iliwekwa hivi karibuni tu na sasa inawekwa katika operesheni ya majaribio tu katika vitengo vichache vya Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi, pamoja na Kitengo cha 98 cha Ndege.

Taarifa:Vikosi vya Wanahewa pia hufanya kazi ya usanifu wa kujiendesha wa kupambana na ndege huweka BTR-ZD "Skrezhet" (vitengo 150) vya uzalishaji wa Soviet na viboreshaji vya kukinga ndege vya ZU-23-2.

Katika miaka ya hivi karibuni, Vikosi vya Ndege vimeanza kupokea mifano mpya ya vifaa vya magari, ambayo gari la kivita la Tiger, gari la eneo lote la A-1 Snowmobile na lori la KAMAZ-43501 linapaswa kuzingatiwa.

Wanajeshi wa anga wana vifaa vya kutosha na mifumo ya mawasiliano, udhibiti na vita vya elektroniki. Miongoni mwao, maendeleo ya kisasa ya Kirusi yanapaswa kuzingatiwa: mifumo ya vita vya elektroniki "Leer-2" na "Leer-3", "Infauna", mfumo wa udhibiti wa majengo ya ulinzi wa anga "Barnaul", mifumo ya udhibiti wa askari wa automatiska "Andromeda-D" na "Polet-K".

Vikosi vya Ndege vina silaha nyingi ndogo, pamoja na mifano ya Soviet na maendeleo mapya zaidi ya Urusi. Mwisho ni pamoja na bastola ya Yarygin, PMM na bastola ya kimya ya PSS. Silaha kuu ya kibinafsi ya wapiganaji bado ni bunduki ya kushambulia ya Soviet AK-74, lakini uwasilishaji kwa askari wa AK-74M ya hali ya juu zaidi tayari umeanza. Ili kutekeleza misheni ya hujuma, askari wa miamvuli wanaweza kutumia bunduki ya kimya ya "Val".

Vikosi vya Ndege vina silaha za mashine za Pecheneg (Urusi) na NSV (USSR), pamoja na bunduki ya mashine nzito ya Kord (Urusi).

Kati ya mifumo ya sniper, inafaa kuzingatia SV-98 (Urusi) na Vintorez (USSR), na pia bunduki ya sniper ya Austria Steyr SSG 04, ambayo ilinunuliwa kwa mahitaji ya vikosi maalum vya Kikosi cha Ndege. Paratroopers wana silaha za kurusha mabomu ya AGS-17 "Flame" na AGS-30, pamoja na kizindua cha grenade kilichowekwa cha SPG-9 "Spear". Kwa kuongeza, idadi ya vizindua vya mabomu ya kupambana na tank ya mkono ya uzalishaji wa Soviet na Kirusi hutumiwa.

Ili kufanya uchunguzi wa angani na kurekebisha ufyatuaji wa risasi, Vikosi vya Ndege hutumia magari ya angani ya Orlan-10 ambayo hayana rubani yaliyotengenezwa nchini Urusi. Idadi kamili ya Orlans katika huduma na Vikosi vya Ndege haijulikani.

Vikosi vya Ndege vya Kirusi vinatumia idadi kubwa ya mifumo tofauti ya parachute ya uzalishaji wa Soviet na Kirusi. Kwa msaada wao, wafanyikazi na vifaa vya kijeshi vinatua.

Tawi la Kikosi cha Wanajeshi, ambalo ni hifadhi ya Amri Kuu ya Juu na iliyoundwa mahsusi kufunika adui kwa angani na kutekeleza majukumu nyuma yake ili kuvuruga amri na kudhibiti, kukamata na kuharibu vitu vya ardhini vya silaha zenye usahihi wa hali ya juu, kuvuruga. mapema na kupelekwa kwa hifadhi, kuvuruga kazi ya nyuma na mawasiliano, na pia kwa ajili ya kufunika (ulinzi) ya maelekezo ya mtu binafsi, maeneo, flanks wazi, kuzuia na kuharibu askari wa anga, kuvunjwa kwa makundi ya adui na kufanya kazi nyingine nyingi.

Wakati wa amani, Vikosi vya Ndege hufanya kazi kuu za kudumisha utayari wa mapigano na uhamasishaji katika kiwango ambacho kinahakikisha matumizi yao ya mafanikio kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa.

Katika Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi ni tawi tofauti la jeshi.

Vikosi vya anga pia hutumiwa mara nyingi kama nguvu za athari za haraka.

Njia kuu ya kutoa vikosi vya ndege ni kutua kwa parachute pia inaweza kutolewa kwa helikopta; Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, utoaji kwa glider ulifanyika.

Vikosi vya anga vya USSR

Kipindi cha kabla ya vita

Mwisho wa 1930, karibu na Voronezh, kitengo cha anga cha Soviet kiliundwa katika Kitengo cha 11 cha watoto wachanga - kizuizi cha anga. Mnamo Desemba 1932, alitumwa kwa Brigade ya 3 ya Kusudi Maalum la Usafiri wa Anga (OsNaz), ambayo mnamo 1938 ilijulikana kama Brigade ya 201 ya Anga.

Matumizi ya kwanza kabisa ya shambulio la anga katika historia ya maswala ya kijeshi yalitokea katika chemchemi ya 1929. Katika jiji la Garm, lililozingirwa na Basmachi, kikundi cha askari wenye silaha wa Jeshi Nyekundu kiliangushwa kutoka angani, na kwa msaada wa wakaazi wa eneo hilo, walishinda kabisa genge ambalo lilikuwa limevamia eneo la Tajikistan kutoka nje ya nchi. Lakini bado, Siku ya Vikosi vya Ndege nchini Urusi na nchi zingine kadhaa inachukuliwa kuwa Agosti 2, kwa heshima ya kutua kwa parachute kwenye mazoezi ya kijeshi ya Wilaya ya Kijeshi ya Moscow karibu na Voronezh mnamo Agosti 2, 1930.

mnamo 1931, kwa msingi wa agizo la Machi 18, kitengo kisicho cha kawaida, chenye uzoefu wa kutua kwa ndege (kikosi cha kutua kwa anga) kiliundwa katika Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad. Ilikusudiwa kusoma maswala ya utumiaji wa busara na aina za shirika zenye faida zaidi za vitengo vya angani (hewa), vitengo na muundo. Kikosi hicho kilikuwa na wafanyikazi 164 na kilikuwa na:

Kampuni moja ya bunduki;
-vikosi tofauti: mhandisi, mawasiliano na magari mepesi;
-kikosi cha ndege cha ndege nzito (kikosi cha anga) (ndege 12 - TB-1);
- kikosi kimoja cha anga (kikosi cha anga) (ndege 10 - R-5).
Kikosi hicho kilikuwa na silaha:

Bunduki mbili za 76-mm Kurchevsky dynamo-reactive (DRP);
- kabari mbili - T-27;
-4 vizindua grenade;
-3 magari mepesi ya kivita (magari ya kivita);
-14 mwanga na 4 bunduki nzito mashine;
-malori 10 na magari 16;
-4 pikipiki na skuta moja
E.D. Lukin aliteuliwa kuwa kamanda wa kikosi hicho. Baadaye, kizuizi kisicho cha kawaida cha parachute kiliundwa katika brigade moja ya anga.

Mnamo 1932, Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la USSR lilitoa amri juu ya kupelekwa kwa vikosi katika vikosi maalum vya anga za anga (BOSNAZ). Mwisho wa 1933, tayari kulikuwa na vikosi 29 vya ndege na brigade ambazo zikawa sehemu ya Jeshi la Anga. Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad (Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad) ilikabidhiwa jukumu la kutoa mafunzo kwa waalimu katika shughuli za anga na kukuza viwango vya utendakazi.

Kwa viwango vya wakati huo, vitengo vya hewa vilikuwa njia bora ya kuvuruga amri na udhibiti wa adui na maeneo ya nyuma. Zilipaswa kutumika pale ambapo aina nyingine za askari (watoto wachanga, silaha, wapanda farasi, vikosi vya silaha) hazingeweza kutatua tatizo hili, na pia zilikusudiwa kutumiwa na amri ya juu kwa ushirikiano na askari wanaotoka mbele ya mashambulizi ya anga inapaswa kusaidia kumzunguka na kumshinda adui katika mwelekeo huu.

Wafanyakazi No. 015/890 1936 wa "brigade ya anga" (adbr) wakati wa vita na wakati wa amani. Jina la vitengo, idadi ya wafanyikazi wa wakati wa vita (idadi ya wafanyikazi wa wakati wa amani kwenye mabano):

Usimamizi, 49(50);
-kampuni ya mawasiliano, 56 (46);
- kikosi cha wanamuziki, 11 (11);
-vikosi 3 vya ndege, kila moja, 521 (381);
-shule kwa maafisa wadogo, 0 (115);
-huduma, 144 (135);
Jumla: katika brigade, 1823 (1500); Wafanyakazi:

Wafanyakazi wa amri, 107 (118);
-Wafanyakazi wakuu, 69 (60);
-Wafanyakazi wadogo wa amri na amri, 330 (264);
-Wafanyikazi wa kibinafsi, 1317 (1058);
-Jumla: 1823 (1500);

Sehemu ya nyenzo:

45 mm bunduki ya kupambana na tank, 18 (19);
-Bunduki nyepesi, 90 (69);
-Vituo vya Redio, 20 (20);
-Carbines za moja kwa moja, 1286 (1005);
-Vita vya mwanga, 27 (20);
-Magari, 6 (6);
-Malori, 63 (51);
-Magari maalum, 14 (14);
-Magari "Pickup", 9 (8);
-Pikipiki, 31 (31);
-Matrekta ya ChTZ, 2 (2);
-Matrekta ya trekta, 4 (4);
Katika miaka ya kabla ya vita, juhudi nyingi na fedha zilitengwa kwa ajili ya maendeleo ya askari wa anga, maendeleo ya nadharia ya matumizi yao ya vita, pamoja na mafunzo ya vitendo. Mnamo 1934, askari wa miavuli 600 walihusika katika mazoezi ya Jeshi Nyekundu. Mnamo 1935, wakati wa ujanja wa Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv, askari wa miamvuli 1,188 walirushwa kwa miamvuli na kikosi cha kutua cha watu 2,500 kilitua pamoja na vifaa vya kijeshi.

Mnamo 1936, askari wa miavuli 3,000 walitua katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi, na watu 8,200 wenye silaha na vifaa vingine vya kijeshi walitua. Wajumbe wa kijeshi wa kigeni walioalikwa waliohudhuria mazoezi haya walishangazwa na ukubwa wa kutua na ustadi wa kutua.

"31. Vitengo vya Parachute, kama aina mpya ya askari wa miguu, ni njia ya kuharibu udhibiti wa adui na nyuma yao.
Kwa kushirikiana na askari wanaosonga mbele kutoka mbele, askari wa miguu wa anga husaidia kuzunguka na kumshinda adui katika mwelekeo fulani.

Matumizi ya watoto wachanga wa hewa lazima yalingane kabisa na hali ya hali hiyo na inahitaji msaada wa kuaminika na kufuata hatua za usiri na mshangao."
- Sura ya pili "Shirika la Vikosi vya Jeshi Nyekundu" 1. Aina za askari na matumizi yao ya mapigano, Mwongozo wa Uwanja wa Jeshi Nyekundu (PU-39)

Paratroopers pia walipata uzoefu katika vita vya kweli. Mnamo 1939, Brigade ya 212 ya Airborne ilishiriki katika kushindwa kwa Wajapani huko Khalkhin Gol. Kwa ujasiri na ushujaa wao, askari wa miavuli 352 walitunukiwa maagizo na medali. Mnamo 1939-1940, wakati wa Vita vya Soviet-Kifini, brigades za anga za 201, 202 na 214 zilipigana pamoja na vitengo vya bunduki.

Kulingana na uzoefu uliopatikana, mnamo 1940 fimbo mpya za brigade ziliidhinishwa, zikiwa na vikundi vitatu vya mapigano: parachute, glider na kutua.

Katika kuandaa operesheni ya kujumuisha Bessarabia kwa USSR, iliyochukuliwa na Romania, na vile vile Kaskazini Bukovina, amri ya Jeshi Nyekundu ilijumuisha brigedi za anga za 201, 204 na 214 huko Front ya Kusini. Wakati wa operesheni hiyo, ADBR za 204 na 201 zilipokea misheni ya mapigano na askari walitumwa katika eneo la Bolgrad na Izmail, na baada ya kufungwa kwa mpaka wa serikali kupanga miili ya udhibiti wa Soviet katika maeneo yenye watu wengi.

Vita Kuu ya Uzalendo

Mwanzoni mwa 1941, kwa msingi wa brigades zilizopo za anga, maiti za ndege zilitumwa, kila moja ikiwa na zaidi ya watu elfu 10.
Mnamo Septemba 4, 1941, kwa amri ya Commissar ya Watu, Kurugenzi ya Kikosi cha Wanahewa ilibadilishwa kuwa Kurugenzi ya Kamanda wa Vikosi vya Jeshi la Wanahewa la Jeshi Nyekundu, na uundaji na vitengo vya Kikosi cha Wanahewa viliondolewa kutoka kwa utii. makamanda wa pande zinazofanya kazi na kuhamishiwa kwa utii wa moja kwa moja wa kamanda wa Vikosi vya Ndege. Kwa mujibu wa agizo hili, uundaji wa maiti kumi za anga, brigedi tano zinazoweza kusongeshwa za anga, regiments tano za anga na shule ya hewa (Kuibyshev) ilifanyika. Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, Vikosi vya Ndege vilikuwa tawi huru la Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu.

Katika kukabiliana na kukera karibu na Moscow, hali ilionekana kwa matumizi makubwa ya vikosi vya anga. Katika msimu wa baridi wa 1942, operesheni ya anga ya Vyazma ilifanyika kwa ushiriki wa Kikosi cha 4 cha Airborne. Mnamo Septemba 1943, shambulio la ndege lililojumuisha brigedi mbili lilitumiwa kusaidia askari wa Voronezh Front kuvuka Mto Dnieper. Katika operesheni ya kimkakati ya Manchurian mnamo Agosti 1945, zaidi ya wafanyikazi elfu 4 wa vitengo vya bunduki walitua kwa shughuli za kutua, ambao walikamilisha kwa mafanikio kazi walizopewa.

Mnamo Oktoba 1944, Vikosi vya Ndege vilibadilishwa kuwa Jeshi tofauti la Walinzi wa Ndege, ambalo likawa sehemu ya anga ya masafa marefu. Mnamo Desemba 1944, jeshi hili, kwa msingi wa agizo la Makao Makuu ya Amri Kuu ya Desemba 18, 1944, lilibadilishwa kuwa Jeshi la Walinzi wa 9, kwa msingi wa amri ya Jeshi la 7 na uundaji wa Jeshi tofauti la Walinzi wa Ndege na utii wa moja kwa moja. hadi Makao Makuu ya Amri Kuu. Migawanyiko ya anga ilipangwa upya katika mgawanyiko wa bunduki.
Wakati huo huo, kurugenzi ya Vikosi vya Ndege iliundwa kwa utii wa moja kwa moja kwa kamanda wa Jeshi la Anga. Vikosi vya Wanahewa vilibakiza brigedi tatu za anga, jeshi la mafunzo ya anga, kozi za mafunzo ya hali ya juu kwa maafisa na kitengo cha angani. Mwisho wa msimu wa baridi wa 1945, Jeshi la 9 la Walinzi, lililojumuisha 37, 38, 39th Guards Rifle Corps, lilijilimbikizia Hungaria kusini mashariki mwa Budapest; Mnamo Februari 27, ikawa sehemu ya Front ya 2 ya Kiukreni mnamo Machi 9, ilikabidhiwa tena kwa Front ya 3 ya Kiukreni. Mnamo Machi - Aprili 1945, jeshi lilishiriki katika Operesheni ya Mkakati ya Vienna (Machi 16 - Aprili 15), ikisonga mbele kwa mwelekeo wa shambulio kuu la mbele. Mwanzoni mwa Mei 1945, jeshi kama sehemu ya 2 ya Kiukreni Front ilishiriki katika operesheni ya Prague (Mei 6-11). Jeshi la 9 la Walinzi lilimaliza safari yake ya mapigano na ufikiaji wa Elbe. Jeshi lilivunjwa mnamo Mei 11, 1945. Kamanda wa jeshi ni Kanali Jenerali V.V. Glagolev (Desemba 1944 - hadi mwisho wa vita). Mnamo Juni 10, 1945, kwa mujibu wa agizo la Makao Makuu ya Amri Kuu ya Mei 29, 1945, Kikundi Kikuu cha Vikosi kiliundwa, ambacho kilijumuisha Jeshi la 9 la Walinzi. Baadaye ilihamishiwa Wilaya ya Moscow, ambapo mnamo 1946 kurugenzi yake ilibadilishwa kuwa Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege, na muundo wake wote ukawa vitengo vya walinzi wa anga - 37, 38, 39 Corps na 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 mgawanyiko wa anga (mgawanyiko wa anga).

Kipindi cha baada ya vita

Tangu 1946, walihamishiwa kwa vikosi vya chini vya Kikosi cha Wanajeshi wa USSR, na walikuwa chini ya moja kwa moja kwa Waziri wa Ulinzi wa USSR, wakiwa hifadhi ya Amiri Jeshi Mkuu.
Mnamo 1956, mgawanyiko mbili za anga zilishiriki katika hafla za Hungarian. Mnamo 1968, baada ya kutekwa kwa viwanja viwili vya ndege karibu na Prague na Bratislava, Sehemu ya 7 na 103 ya Walinzi wa Ndege ilitua, ambayo ilihakikisha kukamilika kwa kazi hiyo kwa fomu na vitengo vya Vikosi vya Pamoja vya Wanajeshi wa nchi zinazoshiriki katika Mkataba wa Warsaw wakati wa. matukio ya Czechoslovakia.

Katika kipindi cha baada ya vita, Vikosi vya Ndege vilifanya kazi nyingi ili kuimarisha nguvu ya moto na uhamaji wa wafanyikazi. Sampuli nyingi za magari ya kivita ya anga (BMD, BTR-D), magari ya magari (TPK, GAZ-66), mifumo ya sanaa (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm recoilless bunduki B-11) ilitengenezwa. Mifumo tata ya parachute iliundwa kwa kutua aina zote za silaha - "Centaur", "Reaktavr" na zingine. Meli ya ndege za usafiri wa kijeshi, iliyoundwa kwa ajili ya uhamisho mkubwa wa vikosi vya kutua katika tukio la uhasama mkubwa, pia iliongezeka sana. Ndege kubwa za usafiri wa mwili zilifanywa kuwa na uwezo wa kutua kwa parachute ya vifaa vya kijeshi (An-12, An-22, Il-76).

Katika USSR, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, askari wa ndege waliundwa, ambao walikuwa na magari yao ya kivita na ufundi wa kujiendesha. Wakati wa mazoezi makubwa ya jeshi (kama Shield-82 au Urafiki-82), wafanyikazi walio na vifaa vya kawaida vya nambari zisizo zaidi ya safu mbili za parachuti walitua. Hali ya anga ya usafiri wa kijeshi wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR mwishoni mwa miaka ya 1980 iliruhusu kushuka kwa parachute kwa 75% ya wafanyikazi na vifaa vya kawaida vya kijeshi vya mgawanyiko mmoja wa anga katika aina moja tu ya jumla.

Kufikia msimu wa 1979, Idara ya 105 ya Walinzi wa Vienna Red Banner Airborne, iliyoundwa mahsusi kwa shughuli za mapigano katika maeneo ya jangwa la milimani, ilivunjwa. Sehemu za Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 105 ziliwekwa katika miji ya Fergana, Namangan na Chirchik ya Uzbek SSR na katika jiji la Osh la SSR ya Kyrgyz. Kama matokeo ya kutengwa kwa Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 105, vikosi 4 tofauti vya shambulio la anga viliundwa (Walinzi wa 35, Walinzi wa 38 na Walinzi wa 56), wa 40 (bila hali ya "Walinzi") na walinzi wa 345 walitenganisha jeshi la parachuti.

Kuingia kwa askari wa Soviet nchini Afghanistan mnamo 1979, ambayo ilifuatia kufutwa kwa Idara ya 105 ya Walinzi wa Ndege, ilionyesha uwongo mkubwa wa uamuzi uliochukuliwa na uongozi wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR - muundo wa anga uliorekebishwa haswa kwa shughuli za mapigano katika maeneo ya jangwa la milimani. kwa njia isiyozingatiwa na badala ya haraka ilivunjwa, na Idara ya 103 ya Ndege ya Walinzi hatimaye ilitumwa Afghanistan, ambayo wafanyikazi wake hawakuwa na mafunzo hata kidogo ya kuendesha shughuli za mapigano katika ukumbi wa michezo kama huu:

Walinzi wa 105 wa Kitengo cha Bango Nyekundu cha Vienna Airborne Airborne (jangwa la mlima):
"...mnamo 1986, Kamanda wa Kikosi cha Wanahewa, Jenerali wa Jeshi D.F Sukhorukov, alisema basi tulikuwa wapumbavu gani, tukisambaratisha Kitengo cha 105 cha Anga, kwa sababu kiliundwa mahsusi kwa ajili ya kufanya shughuli za kivita katika maeneo ya milimani. Na tulilazimika kutumia kiasi kikubwa cha pesa kusafirisha Kitengo cha 103 cha Ndege hadi Kabul kwa ndege ... "

Kufikia katikati ya miaka ya 80, askari wa anga wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR walijumuisha mgawanyiko 7 wa anga na regiments tatu tofauti zilizo na majina na maeneo yafuatayo:

Walinzi wa 7 Agizo la Bango Nyekundu la kitengo cha anga cha Kutuzov II. Inapatikana Kaunas, SSR ya Kilithuania, Wilaya ya Kijeshi ya Baltic.
-76th Guards Red Banner Order of Kutuzov, II degree, Chernigov Airborne Division. Aliwekwa katika Pskov, RSFSR, Wilaya ya Jeshi ya Leningrad.
-Walinzi wa 98 Agizo la Bango Nyekundu la Kutuzov, digrii ya II, Idara ya Ndege ya Svirskaya. Ilijengwa katika jiji la Bolgrad, SSR ya Kiukreni, Kodvo, na katika jiji la Chisinau, SSR ya Moldavian, KodVO.
-Walinzi 103 Agizo la Bango Nyekundu la Agizo la Lenin la kitengo cha anga cha Kutuzov II kilichopewa jina la kumbukumbu ya miaka 60 ya USSR. Aliwekwa Kabul (Afghanistan) kama sehemu ya OKSVA. Hadi Desemba 1979 na baada ya Februari 1989, iliwekwa katika jiji la Vitebsk, Kibelarusi SSR, Wilaya ya Kijeshi ya Belorussia.
-Agizo la Bango Nyekundu la Walinzi wa 104 wa kitengo cha anga cha Kutuzov II, iliyoundwa mahsusi kwa shughuli za mapigano katika maeneo ya milimani. Aliwekwa katika jiji la Kirovabad, Azerbaijan SSR, Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian.
-Walinzi wa 106 Agizo la Bango Nyekundu la kitengo cha anga cha Kutuzov II. Imewekwa katika Tula na Ryazan, RSFSR, Wilaya ya Kijeshi ya Moscow.
-Mafunzo ya 44 Agizo la Bango Nyekundu la shahada ya Suvorov II na Bogdan Khmelnitsky II shahada ya Ovruch mgawanyiko wa anga. Ziko katika kijiji. Gaizhunai, Kilithuania SSR, Wilaya ya Kijeshi ya Baltic.
-Walinzi wa 345 Agizo la Bango Nyekundu la Vienna la Kikosi cha miamvuli cha shahada ya Suvorov III kilichopewa jina la ukumbusho wa miaka 70 wa Lenin Komsomol. Ilikuwa iko Bagram (Afghanistan) kama sehemu ya OKSVA. Hadi Desemba 1979, alikuwa akiishi katika jiji la Fergana, Uzbek SSR, baada ya Februari 1989 - katika jiji la Kirovabad, Azerbaijan SSR, Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian.
-Kikosi cha 387 cha mafunzo tofauti cha miamvuli (kikosi cha 387 cha mashambulizi ya anga). Hadi 1982, ilikuwa sehemu ya Kitengo cha Ndege cha 104 cha Walinzi. Katika kipindi cha 1982 hadi 1988, OUPD ya 387 ilitoa mafunzo kwa vijana walioajiriwa kutumwa kwa vitengo vya mashambulizi ya anga na angani kama sehemu ya OKSVA. Katika sinema, katika filamu "Kampuni ya 9", kitengo cha mafunzo kinarejelea OUPD ya 387. Inapatikana Fergana, Uzbek SSR, Wilaya ya Kijeshi ya Turkestan.
- Kikosi tofauti cha mawasiliano cha 196 cha Vikosi vya Ndege. Ziko katika kijiji. Maziwa ya Bear, Mkoa wa Moscow, RSFSR.
Kila moja ya vitengo hivi vilijumuisha: kurugenzi (makao makuu), vikosi vitatu vya parachuti, jeshi moja la ufundi linalojiendesha lenyewe, na vitengo vya usaidizi vya kupambana na vifaa.

Mbali na vitengo na fomu za parachute, askari wa anga pia walikuwa na vitengo na fomu za mashambulizi ya anga, lakini walikuwa chini ya moja kwa moja kwa wakuu wa wilaya za kijeshi (vikundi vya vikosi), majeshi au maiti. Kwa kweli hawakuwa tofauti, isipokuwa kwa kazi, utii na OSH (muundo wa wafanyikazi wa shirika). Njia za utumiaji wa mapigano, programu za mafunzo ya mapigano kwa wafanyikazi, silaha na sare za wanajeshi zilikuwa sawa na katika vitengo vya parachute na muundo wa Kikosi cha Ndege (utawala wa kati). Miundo ya mashambulizi ya anga iliwakilishwa na vikosi tofauti vya mashambulizi ya anga (odshbr), regiments tofauti za mashambulizi ya hewa (odshp) na vikosi tofauti vya mashambulizi ya hewa (odshb).

Sababu ya kuundwa kwa fomu za mashambulizi ya hewa mwishoni mwa miaka ya 60 ilikuwa marekebisho ya mbinu katika mapambano dhidi ya adui katika tukio la vita kamili. Msisitizo uliwekwa kwenye wazo la kutumia kutua kwa kiasi kikubwa katika sehemu ya nyuma ya adui, yenye uwezo wa kuharibu ulinzi. Uwezo wa kiufundi wa kutua kama huo ulitolewa na meli iliyoongezeka sana ya helikopta za usafirishaji katika anga ya jeshi kwa wakati huu.

Kufikia katikati ya miaka ya 80, Kikosi cha Wanajeshi wa USSR kilijumuisha brigedi 14 tofauti, regiments mbili tofauti na karibu vita 20 tofauti. Vikosi hivyo vilitegemea eneo la USSR kulingana na kanuni - brigade moja kwa kila wilaya ya jeshi, ambayo ina ufikiaji wa ardhi kwa Mpaka wa Jimbo la USSR, brigade moja katika Wilaya ya Kijeshi ya Kiev (kikosi cha 23 huko Kremenchug, chini ya Amri Kuu ya mwelekeo wa kusini-magharibi) na brigedi mbili za kikundi cha askari wa Soviet nje ya nchi (Brigade ya 35 ya Walinzi katika GSVG huko Cottbus na Brigade ya 83 ya Walinzi katika SGV huko Bialogard). Kikosi cha Jeshi la 56 huko OKSVA, kilicho katika mji wa Gardez wa Jamhuri ya Afghanistan, kilikuwa cha Wilaya ya Kijeshi ya Turkestan ambayo iliundwa.

Vikosi vya mashambulio ya anga vya kibinafsi vilikuwa chini ya makamanda wa jeshi la mtu binafsi.

Tofauti kati ya parachuti na fomu za shambulio la anga la Kikosi cha Ndege ilikuwa kama ifuatavyo.

Magari ya kawaida ya kivita ya ndege yanapatikana (BMD, BTR-D, bunduki za kujiendesha "Nona", nk). Katika vitengo vya mashambulizi ya hewa, robo tu ya vitengo vyote vilikuwa na vifaa - tofauti na 100% ya nguvu zake katika vitengo vya parachute.
- Katika utii wa askari. Vitengo vya shambulio la anga, kiutendaji, vilikuwa chini ya amri ya wilaya za jeshi (vikundi vya askari), vikosi na maiti. Vitengo vya parachute vilikuwa chini ya amri ya Kikosi cha Ndege, ambacho makao yake makuu yalikuwa huko Moscow.
- Katika majukumu uliyopewa. Ilichukuliwa kuwa vitengo vya mashambulizi ya anga, katika tukio la kuzuka kwa uhasama mkubwa, vitatumika kutua karibu na nyuma ya adui, hasa kwa kutua kutoka kwa helikopta. Vitengo vya parachuti vilitakiwa kutumiwa ndani zaidi nyuma ya mistari ya adui kwa kutua kwa parachuti kutoka kwa ndege ya MTA (usafiri wa kijeshi wa anga). Wakati huo huo, mafunzo ya anga na kutua kwa parachute iliyopangwa ya wafanyikazi na vifaa vya kijeshi ilikuwa ya lazima kwa aina zote mbili za fomu za anga.
-Tofauti na vitengo vya walinzi vya miamvuli vya Kikosi cha Wanahewa vilivyowekwa kwa nguvu kamili, baadhi ya vikosi vya mashambulizi ya anga viliwekwa kikosini (havijakamilika) na havikuwa walinzi. Isipokuwa ni brigedi tatu ambazo zilipokea jina la Walinzi, iliyoundwa kwa msingi wa vikosi vya parachute vya Walinzi, Kitengo cha Ndege cha 105 cha Vienna Red Banner Airborne kilivunjwa mnamo 1979 - 35, 38 na 56. Kikosi cha 40 cha shambulio la anga, iliyoundwa kwa msingi wa kikosi cha 612 tofauti cha msaada wa anga na kampuni ya 100 ya upelelezi tofauti ya mgawanyiko huo huo, haikupokea hali ya "walinzi".
Katikati ya miaka ya 80, Vikosi vya Ndege vya Kikosi cha Wanajeshi wa USSR vilijumuisha brigedi na regiments zifuatazo:

Kikosi cha 11 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Trans-Baikal (mkoa wa Chita, Mogocha na Amazar),
- Kikosi cha 13 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki ya Mbali (mkoa wa Amur, Magdagachi na Zavitinsk),
- Kikosi cha 21 tofauti cha shambulio la anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Transcaucasian (SSR ya Kijojiajia, Kutaisi),
- Kikosi cha 23 tofauti cha shambulio la anga la mwelekeo wa Kusini-Magharibi (kwenye eneo la Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv), (SSR ya Kiukreni, Kremenchug),
- Kikosi cha 35 cha walinzi tofauti wa mashambulizi ya anga katika Kundi la Vikosi vya Soviet huko Ujerumani (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani, Cottbus),
- Kikosi cha 36 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Leningrad (mkoa wa Leningrad, kijiji cha Garbolovo),
- Kikosi cha 37 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Baltic (mkoa wa Kaliningrad, Chernyakhovsk),
- Kikosi cha 38 cha walinzi tofauti wa mashambulizi ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi (Belarusian SSR, Brest),
- Kikosi cha 39 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Carpathian (SSR ya Kiukreni, Khyrov),
- Kikosi cha 40 tofauti cha shambulio la anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Odessa (SSR ya Kiukreni, kijiji cha Bolshaya Korenikha, mkoa wa Nikolaev),
- Walinzi wa 56 Watenganisha Kikosi cha Mashambulizi ya Hewa katika Wilaya ya Kijeshi ya Turkestan (iliyoundwa katika jiji la Chirchik, Uzbek SSR na kuletwa Afghanistan),
Kikosi cha 57 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Asia ya Kati (Kazakh SSR, kijiji cha Aktogay),
- Kikosi cha 58 tofauti cha mashambulio ya anga katika Wilaya ya Kijeshi ya Kiev (SSR ya Kiukreni, Kremenchug),
- Kikosi cha 83 tofauti cha mashambulio ya anga katika Kikosi cha Kaskazini cha Vikosi, (Jamhuri ya Watu wa Poland, Bialogard),
Kikosi tofauti cha mashambulio ya anga cha 1318 katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi (SSR ya Belarusi, Polotsk) chini ya jeshi la 5 tofauti la jeshi (5 mwaloni)
- Kikosi tofauti cha shambulio la anga la 1319 katika Wilaya ya Kijeshi ya Trans-Baikal (Jamhuri ya Kijamaa ya Kisovieti ya Buryat, Kyakhta) chini ya jeshi la 48 la jeshi tofauti (48oak)
Vikosi hivi vilijumuisha kituo cha amri, vita 3 au 4 vya mashambulizi ya anga, kikosi kimoja cha silaha, na vitengo vya usaidizi wa kupambana na vifaa. Wafanyikazi wa brigedi zilizotumwa kikamilifu walikuwa kutoka kwa wanajeshi 2,500 hadi 3,000.
Kwa mfano, idadi ya kawaida ya wafanyikazi wa Brigedia ya 56 ya Walinzi Mkuu kufikia Desemba 1, 1986 ilikuwa wanajeshi 2,452 (maafisa 261, maofisa wa kibali 109, sajini 416, askari 1,666).

Vikosi vilitofautiana na brigades kwa uwepo wa vita viwili tu: parachuti moja na shambulio la hewa moja (kwenye BMD), pamoja na muundo uliopunguzwa kidogo wa vitengo vya seti ya regimental.

Ushiriki wa Vikosi vya Ndege katika Vita vya Afghanistan

Katika vita vya Afghanistan, kitengo kimoja cha anga (Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 103), kikosi kimoja tofauti cha mashambulizi ya anga (56ogdshbr), kikosi kimoja tofauti cha miamvuli (345 walinzi opdp) na vikosi viwili vya mashambulizi ya anga kama sehemu ya brigedi tofauti za bunduki za magari (katika Kikosi cha 66 cha Rifle Rifle. Brigade na katika Brigade ya 70 ya Bunduki ya Magari). Kwa jumla, mnamo 1987 hizi zilikuwa vita 18 za "mstari" (parachute 13 na shambulio la hewa 5), ​​ambayo ilifikia sehemu ya tano ya jumla ya vitambaa vyote vya "mstari" wa OKSVA (ambazo ni pamoja na tanki zingine 18 na bunduki 43 za bunduki).

Karibu katika historia nzima ya vita vya Afghanistan, hakuna hali moja iliyotokea ambayo ingehalalisha matumizi ya kutua kwa parachuti kwa uhamisho wa wafanyikazi. Sababu kuu za hii ilikuwa ugumu wa eneo la milimani, pamoja na kutokubalika kwa gharama za nyenzo za kutumia njia kama hizo katika vita vya kukabiliana na waasi. Uwasilishaji wa wafanyikazi wa vitengo vya shambulio la parachuti na anga kwa maeneo ya mapigano ya milimani ambayo hayapitiki kwa magari ya kivita ulifanywa tu kwa kutua kwa kutumia helikopta. Kwa hivyo, mgawanyiko wa vita vya mstari wa Vikosi vya Ndege huko OKSVA kuwa shambulio la anga na shambulio la parachuti inapaswa kuzingatiwa kuwa ya masharti. Aina zote mbili za vita ziliendeshwa kulingana na mpango huo huo.

Kama ilivyo katika vitengo vyote vya bunduki za magari, tanki na silaha ndani ya OKSVA, hadi nusu ya vitengo vyote vya fomu za mashambulizi ya anga na hewa zilipewa jukumu la ulinzi katika vituo vya nje, ambayo ilifanya iwezekanavyo kudhibiti barabara, njia za mlima na eneo kubwa la nchi, kwa kiasi kikubwa kuzuia matendo ya adui. Kwa mfano, vita vya 350th Guards RPD mara nyingi viliwekwa katika maeneo mbalimbali ya Afghanistan (huko Kunar, Girishk, Surubi), kufuatilia hali katika maeneo haya. Kikosi cha 2 cha parachuti kutoka Kitengo cha Operesheni Maalum cha Walinzi 345 kilisambazwa kati ya vituo 20 vya nje katika Gorge ya Panjshir karibu na kijiji cha Anava. Kwa opdp hii ya 2 ya 345 (pamoja na kikosi cha 682 cha bunduki za magari cha kitengo cha 108 cha bunduki kilichowekwa katika kijiji cha Rukha) ilizuia kabisa njia ya kutoka magharibi kutoka kwenye korongo, ambayo ilikuwa mshipa mkuu wa usafiri wa adui kutoka Pakistan hadi Bonde la Charikar muhimu kimkakati. .

Operesheni kubwa zaidi ya anga katika Kikosi cha Wanajeshi wa USSR katika kipindi cha baada ya Vita Kuu ya Patriotic inapaswa kuzingatiwa Operesheni ya 5 ya Panjshir mnamo Mei-Juni 1982, wakati kutua kwa kwanza kwa Kitengo cha Ndege cha Walinzi 103 nchini Afghanistan kulifanyika: tu Katika siku tatu za kwanza, zaidi ya watu elfu 4 walitua kutoka kwa helikopta. Kwa jumla, wanajeshi wapatao elfu 12 wa matawi mbali mbali ya jeshi walishiriki katika operesheni hii. Operesheni hiyo ilifanyika kwa wakati mmoja katika kina kizima cha kilomita 120 cha korongo. Kama matokeo ya operesheni hiyo, sehemu kubwa ya korongo la Panjshir ilidhibitiwa.

Katika kipindi cha 1982 hadi 1986, vitengo vyote vya ndege vya OKSVA vilibadilisha kwa utaratibu magari ya kawaida ya kivita ya angani (BMD-1, BTR-D) na kiwango cha magari ya kivita kwa vitengo vya bunduki za gari (BMP-2D, BTR-70). Kwanza kabisa, hii ilitokana na usalama mdogo na maisha ya chini ya gari ya magari yenye silaha nyepesi ya Kikosi cha Ndege, na vile vile asili ya shughuli za mapigano, ambapo misheni ya mapigano inayofanywa na askari wa miavuli itatofautiana kidogo na kazi zilizopewa gari. wapiga bunduki.

Pia, ili kuongeza nguvu ya moto ya vitengo vya hewa, vifaa vya ziada vya sanaa na vitengo vya tank vitaongezwa kwenye muundo wao. Kwa mfano, opdp ya 345, iliyotengenezwa kwa jeshi la bunduki, itaongezewa na kikosi cha silaha na kampuni ya tanki, mgawanyiko wa silaha ulipelekwa kwa betri 5 za moto (badala ya betri 3 zinazohitajika); na Kitengo cha Ndege cha Walinzi wa 103 kitapewa Kikosi cha 62 tofauti cha tank kwa uimarishaji, ambayo haikuwa ya kawaida kwa muundo wa shirika na wafanyikazi wa vitengo vya Vikosi vya Ndege kwenye eneo la USSR.

Mafunzo ya maafisa kwa askari wa anga

Maafisa walifunzwa na taasisi zifuatazo za elimu ya kijeshi katika taaluma zifuatazo za kijeshi:

Shule ya Amri ya Juu ya Ndege ya Ryazan - kamanda wa kikosi cha anga (hewa), kamanda wa kikosi cha upelelezi.
-Kitivo cha Ndege cha Taasisi ya Magari ya Kijeshi ya Ryazan - kamanda wa kikosi cha magari/usafiri.
-Kitivo cha Airborne cha Shule ya Mawasiliano ya Jeshi la Juu la Ryazan - kamanda wa kikosi cha mawasiliano.
-Kitivo cha Airborne cha Shule ya Amri ya Juu ya Kijeshi ya Novosibirsk - naibu kamanda wa kampuni ya maswala ya kisiasa (kazi ya kielimu).
-Kitivo cha Airborne cha Shule ya Amri ya Upigaji Silaha ya Juu ya Kolomna - kamanda wa kikosi cha ufundi.
-Poltava Higher Anti-Aircraft Kombora Amri ya Red Banner School - kamanda wa silaha za kupambana na ndege, kikosi cha kombora cha kupambana na ndege.
-Kitivo cha Airborne cha Kamenets-Podolsk Higher Military Engineering Command School - kamanda wa kikosi cha uhandisi.
Mbali na wahitimu wa taasisi hizi za elimu, wahitimu wa shule za juu za pamoja za silaha (VOKU) na idara za kijeshi ambazo zilifunza makamanda wa kikosi cha bunduki za magari mara nyingi waliteuliwa kwenye nyadhifa za makamanda wa kikosi katika Vikosi vya Ndege. Hii ilitokana na ukweli kwamba Shule maalum ya Amri ya Juu ya Ndege ya Ryazan, ambayo ilihitimu kwa wastani wa wapiganaji 300 kila mwaka, haikuweza kukidhi kikamilifu mahitaji ya Kikosi cha Ndege (mwishoni mwa miaka ya 80 kulikuwa na wafanyikazi wapatao 60,000. ndani yao) kama makamanda wa kikosi. Kwa mfano, kamanda wa zamani wa 247gv.pdp (7gv.vdd), Shujaa wa Shirikisho la Urusi Em Yuri Pavlovich, ambaye alianza huduma yake katika Vikosi vya Ndege kama kamanda wa kikosi katika 111gv.pdp 105gv.vdd, alihitimu kutoka Shule ya Amri ya Mikono ya Juu ya Alma-Ata.

Kwa muda mrefu sana, wanajeshi wa vitengo na vitengo vya Vikosi Maalum (sasa vinaitwa vikosi maalum vya jeshi) waliitwa kimakosa na/au kwa makusudi kuitwa askari wa miamvuli. Hali hii inahusishwa na ukweli kwamba katika kipindi cha Soviet, kama sasa, kulikuwa na hakuna vikosi maalum katika Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi, lakini kulikuwa na vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum (SPT) cha GRU ya Wafanyikazi Mkuu. Vikosi vya Wanajeshi vya USSR. Maneno "vikosi maalum" au "makomandoo" yalitajwa kwenye vyombo vya habari na kwenye vyombo vya habari tu kuhusiana na askari wa adui anayeweza kuwa ("Green Berets", "Rangers", "Commandos").

Kuanzia uundaji wa vitengo hivi katika Kikosi cha Wanajeshi wa USSR mnamo 1950 hadi mwisho wa miaka ya 80, uwepo wa vitengo na vitengo vile ulikataliwa kabisa. Ilifikia hatua kwamba waandikishaji walijifunza tu juu ya uwepo wao wakati walikubaliwa katika wafanyikazi wa vitengo na vitengo hivi. Rasmi, katika vyombo vya habari vya Soviet na kwenye runinga, vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum cha GRU cha Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR vilitangazwa vitengo vya Kikosi cha Wanahewa - kama ilivyo kwa GSVG (rasmi katika GDR). hakukuwa na vitengo vya Kikosi Maalum), au, kama ilivyokuwa kwa OKSVA - batalini tofauti za bunduki za gari (omsb). Kwa mfano, kikosi cha 173 tofauti cha vikosi maalum (173ooSpN), chenye makao yake karibu na jiji la Kandahar, kiliitwa kikosi cha tatu tofauti cha bunduki za magari (3omsb)

Katika maisha ya kila siku, wanajeshi wa vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum walivaa mavazi na sare za uwanjani zilizopitishwa na Kikosi cha Wanahewa, ingawa hazikuwa na uhusiano wowote na Kikosi cha Ndege ama kwa suala la utii au kazi zilizopewa za shughuli za uchunguzi na hujuma. Kitu pekee ambacho kiliunganisha Vikosi vya Ndege na vitengo na vitengo vya Kikosi Maalum kilikuwa maafisa wengi - wahitimu wa RVVDKU, mafunzo ya anga na utumiaji wa mapigano unaowezekana nyuma ya mistari ya adui.

Vikosi vya anga vya Urusi

Jukumu la maamuzi katika malezi ya nadharia ya utumiaji wa mapigano na ukuzaji wa silaha za askari wa anga lilikuwa la kiongozi wa jeshi la Soviet Vasily Filippovich Margelov, kamanda wa Kikosi cha Ndege kutoka 1954 hadi 1979. Jina la Margelov pia linahusishwa na uwekaji wa fomu za anga kama vitengo vinavyoweza kubadilika, vilivyo na silaha na ufanisi wa kutosha wa moto kushiriki katika shughuli za kimkakati za kisasa katika sinema mbali mbali za shughuli za jeshi. Kwa mpango wake, vifaa vya kiufundi vya Kikosi cha Ndege vilianza: uzalishaji wa serial wa vifaa vya kutua ulizinduliwa katika biashara za uzalishaji wa ulinzi, marekebisho ya silaha ndogo yalifanywa mahsusi kwa askari wa ndege, vifaa vipya vya kijeshi vilifanywa kisasa na kuundwa (pamoja na vita vya kwanza vilivyofuatiliwa. gari la BMD-1), ambalo lilipitishwa na silaha na ndege mpya za usafiri wa kijeshi ziliingia kwa askari, na hatimaye, alama za Kikosi cha Ndege ziliundwa - vests na berets za bluu. Mchango wake wa kibinafsi katika uundaji wa Vikosi vya Ndege katika mfumo wao wa kisasa uliundwa na Jenerali Pavel Fedoseevich Pavlenko:

"Katika historia ya Vikosi vya Ndege, na katika Vikosi vya Wanajeshi vya Urusi na nchi zingine za Umoja wa Kisovieti wa zamani, jina lake litabaki milele katika ukuzaji na uundaji wa Vikosi vya Ndege, mamlaka na umaarufu wao zinahusishwa na jina lake sio tu katika nchi yetu, lakini na nje ya nchi ...
…KATIKA. F. Margelov aligundua kuwa katika shughuli za kisasa ni nguvu tu za kutua zenye rununu zenye uwezo wa kufanya ujanja mpana zinaweza kufanya kazi kwa mafanikio nyuma ya mistari ya adui. Alikataa kabisa wazo la kushikilia eneo lililotekwa na jeshi la kutua hadi njia ya askari kusonga mbele kwa kutumia njia ya ulinzi mkali kama mbaya, kwa sababu katika kesi hii jeshi la kutua litaharibiwa haraka.

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, vyama vikubwa zaidi vya kufanya kazi-tactical vya askari wa anga (vikosi) - jeshi - viliundwa. Jeshi la Anga (Jeshi la Anga) liliundwa mahsusi kutekeleza misheni kuu ya kimkakati ya kiutendaji nyuma ya safu za adui. Iliundwa kwa mara ya kwanza mwishoni mwa 1943 huko Ujerumani ya Nazi kama sehemu ya mgawanyiko kadhaa wa anga. Mnamo 1944, amri ya Anglo-American pia iliunda jeshi kama hilo lililojumuisha maiti mbili za anga (jumla ya mgawanyiko tano wa anga) na aina kadhaa za usafiri wa anga za kijeshi. Majeshi haya hayakuwahi kushiriki katika uhasama kwa nguvu kamili.
-Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941-1945, makumi ya maelfu ya askari, sajenti, na maafisa wa vitengo vya anga vya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu walipewa maagizo na medali, na watu 126 walipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet. .
-Baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Patriotic na kwa miongo kadhaa, Vikosi vya Ndege vya USSR (Urusi) vilikuwa na labda kubaki kuwa askari wakubwa zaidi wa anga duniani.
- Ni askari wa miavuli wa Soviet pekee waliovalia gia kamili za mapigano waliweza kutua kwenye Ncha ya Kaskazini nyuma mwishoni mwa miaka ya 40.
- Ni askari wa miavuli wa Soviet pekee waliothubutu kuruka kutoka kilomita nyingi kwa urefu katika magari ya mapigano ya anga.
-Kifupi cha VDV wakati mwingine hufafanuliwa kama "Chaguzi mia mbili zinawezekana", "Vikosi vya mjomba Vasya", "Wasichana wako ni wajane", "Sina uwezekano wa kurudi nyumbani", "Paratrooper atastahimili kila kitu", "Kila kitu kwa ajili yake." wewe”, “Vikosi vya vita”, n.k. .d.

Vikosi vya Ndege vya Shirikisho la Urusi ni tawi tofauti la Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi, lililoko kwenye hifadhi ya Kamanda Mkuu wa nchi na chini ya moja kwa moja kwa Kamanda wa Vikosi vya Ndege. Nafasi hii kwa sasa inashikiliwa (tangu Oktoba 2016) na Kanali Jenerali Serdyukov.

Madhumuni ya askari wa anga ni kufanya kazi nyuma ya mistari ya adui, kufanya mashambulizi ya kina, kukamata shabaha muhimu za adui, madaraja, kuvuruga mawasiliano ya adui na udhibiti wa adui, na kutekeleza hujuma nyuma ya mistari ya adui. Vikosi vya Ndege viliundwa kimsingi kama zana bora ya vita vya kukera. Ili kumfunika adui na kufanya kazi nyuma yake, Vikosi vya Ndege vinaweza kutumia kutua kwa anga - parachuti na kutua.

Wanajeshi wa anga wanazingatiwa kwa usahihi kuwa wasomi wa vikosi vya jeshi la Shirikisho la Urusi Ili kuingia katika tawi hili la jeshi, wagombea lazima wakidhi vigezo vya juu sana. Kwanza kabisa, hii inahusu afya ya kimwili na utulivu wa kisaikolojia. Na hii ni ya asili: paratroopers hufanya kazi zao nyuma ya mistari ya adui, bila msaada wa vikosi vyao kuu, usambazaji wa risasi na uhamishaji wa waliojeruhiwa.

Vikosi vya Ndege vya Soviet viliundwa katika miaka ya 30, maendeleo zaidi ya aina hii ya askari yalikuwa ya haraka: mwanzoni mwa vita, maiti tano za anga zilitumwa huko USSR, na nguvu ya watu elfu 10 kila moja. Vikosi vya Ndege vya USSR vilichukua jukumu muhimu katika ushindi dhidi ya wavamizi wa Nazi. Paratroopers walishiriki kikamilifu katika Vita vya Afghanistan. Vikosi vya Ndege vya Urusi viliundwa rasmi mnamo Mei 12, 1992, walipitia kampeni zote mbili za Chechen, na walishiriki katika vita na Georgia mnamo 2008.

Bendera ya Vikosi vya Ndege ni kitambaa cha bluu na mstari wa kijani chini. Katikati yake kuna picha ya parachute ya dhahabu iliyo wazi na ndege mbili za rangi sawa. Bendera iliidhinishwa rasmi mnamo 2004.

Mbali na bendera, pia kuna nembo ya tawi hili la jeshi. Hii ni grenade ya rangi ya dhahabu inayowaka yenye mabawa mawili. Pia kuna nembo ya Jeshi la Anga la kati na kubwa. Nembo ya kati inaonyesha tai mwenye vichwa viwili na taji kichwani na ngao iliyo katikati ya St. George the Victorious. Katika paw moja tai hushikilia upanga, na kwa nyingine - grenade inayowaka moto. Katika nembo kubwa, Grenada imewekwa kwenye ngao ya heraldic ya bluu iliyoandaliwa na shada la mwaloni. Juu yake kuna tai mwenye kichwa-mbili.

Mbali na nembo na bendera ya Vikosi vya Ndege, pia kuna kauli mbiu ya Vikosi vya Ndege: "Hakuna mtu isipokuwa sisi." Wapanda miavuli hata wana mlinzi wao wa mbinguni - Mtakatifu Eliya.

Likizo ya kitaalam ya paratroopers - Siku ya Vikosi vya Ndege. Inaadhimishwa mnamo Agosti 2. Siku hii mnamo 1930, kitengo kiliangaziwa kwa mara ya kwanza kutekeleza misheni ya mapigano. Mnamo Agosti 2, Siku ya Vikosi vya Ndege huadhimishwa sio tu nchini Urusi, bali pia katika Belarusi, Ukraine na Kazakhstan.

Vikosi vya ndege vya Kirusi vina silaha za aina zote za kawaida za vifaa vya kijeshi na mifano iliyotengenezwa mahsusi kwa aina hii ya askari, kwa kuzingatia maalum ya kazi zake.

Ni ngumu kutaja idadi kamili ya Vikosi vya Ndege vya Urusi; Walakini, kulingana na data isiyo rasmi iliyopokelewa kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi, ni wapiganaji elfu 45. Makadirio ya kigeni ya idadi ya aina hii ya askari ni ya kawaida zaidi - watu elfu 36.

Historia ya kuundwa kwa Vikosi vya Ndege

Nchi ya Vikosi vya Ndege ni Umoja wa Soviet. Ilikuwa katika USSR ambapo kitengo cha kwanza cha hewa kiliundwa, hii ilitokea mnamo 1930. Kwanza, kikosi kidogo kilionekana, ambacho kilikuwa sehemu ya mgawanyiko wa kawaida wa bunduki. Mnamo Agosti 2, kutua kwa parachuti ya kwanza kulifanyika kwa mafanikio wakati wa mazoezi kwenye uwanja wa mafunzo karibu na Voronezh.

Walakini, matumizi ya kwanza ya kutua kwa parachuti katika maswala ya kijeshi yalitokea hata mapema, mnamo 1929. Wakati wa kuzingirwa kwa jiji la Tajik la Garm na waasi wa anti-Soviet, kikosi cha askari wa Jeshi Nyekundu kiliangushwa hapo na parachuti, ambayo ilifanya iwezekane kuachilia makazi hayo kwa muda mfupi iwezekanavyo.

Miaka miwili baadaye, brigade ya kusudi maalum iliundwa kwa msingi wa kizuizi, na mnamo 1938 ilipewa jina la Brigade ya 201 ya Airborne. Mnamo 1932, kwa uamuzi wa Baraza la Kijeshi la Mapinduzi, vikosi maalum vya anga viliundwa mnamo 1933, idadi yao ilifikia 29. Walikuwa sehemu ya Jeshi la Anga, na kazi yao kuu ilikuwa kuwatenga adui nyuma na kutekeleza hujuma.

Ikumbukwe kwamba maendeleo ya askari wa anga katika Umoja wa Kisovyeti yalikuwa ya dhoruba na ya haraka sana. Hakuna gharama iliyoachwa juu yao. Katika miaka ya 1930, nchi ilikuwa inakabiliwa na kuongezeka kwa parachuti halisi; minara ya kuruka ya parachuti ilisimama karibu kila uwanja.

Wakati wa mazoezi ya Wilaya ya Kijeshi ya Kyiv mnamo 1935, kutua kwa parachuti kubwa kulifanyika kwa mara ya kwanza. Mwaka uliofuata, kutua kwa nguvu zaidi kulifanyika katika Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi. Waangalizi wa kijeshi wa kigeni walioalikwa kwenye mazoezi walishangazwa na ukubwa wa kutua na ustadi wa askari wa paratrooper wa Soviet.

Kabla ya kuanza kwa vita, maiti za anga ziliundwa huko USSR, kila moja ilijumuisha hadi askari elfu 10. Mnamo Aprili 1941, kwa amri ya uongozi wa kijeshi wa Soviet, maiti tano za anga zilipelekwa katika mikoa ya magharibi ya nchi (mnamo Agosti 1941), uundaji wa maiti nyingine tano za anga zilianza. Siku chache kabla ya uvamizi wa Wajerumani (Juni 12), Kurugenzi ya Vikosi vya Ndege iliundwa, na mnamo Septemba 1941, vitengo vya paratrooper viliondolewa kutoka kwa utii wa makamanda wa mbele. Kila maiti ya angani ilikuwa nguvu ya kutisha sana: pamoja na wafanyikazi waliofunzwa vizuri, ilikuwa na silaha na mizinga nyepesi ya amphibious.

Mbali na maiti za ndege, Jeshi Nyekundu pia lilijumuisha brigedi za rununu za ndege (vitengo vitano), regiments za anga (vitengo vitano) na taasisi za elimu zilizofunza paratroopers.

Vikosi vya Ndege vilitoa mchango mkubwa katika ushindi dhidi ya wavamizi wa Nazi. Vitengo vya anga vilichukua jukumu muhimu sana katika kipindi cha kwanza - kigumu zaidi - cha vita. Licha ya ukweli kwamba askari wa anga wameundwa kufanya shughuli za kukera na kuwa na kiwango cha chini cha silaha nzito (ikilinganishwa na matawi mengine ya jeshi), mwanzoni mwa vita, paratroopers mara nyingi walitumiwa "kuweka mashimo": katika ulinzi, kuondoa mafanikio ya ghafla ya Wajerumani, kuachilia askari wa Soviet waliozingirwa. Kwa sababu ya mazoezi haya, askari wa miavuli walipata hasara kubwa isiyo na sababu, na ufanisi wa matumizi yao ulipungua. Mara nyingi, maandalizi ya shughuli za kutua yaliacha kuhitajika.

Vitengo vya ndege vilishiriki katika utetezi wa Moscow, na vile vile katika chuki iliyofuata. Kikosi cha 4 cha Airborne kilitua wakati wa operesheni ya kutua ya Vyazemsk katika msimu wa baridi wa 1942. Mnamo 1943, wakati wa kuvuka kwa Dnieper, brigade mbili za ndege zilitupwa nyuma ya mistari ya adui. Operesheni nyingine kubwa ya kutua ilifanywa huko Manchuria mnamo Agosti 1945. Wakati wa mwendo wake, askari elfu 4 walitua kwa kutua.

Mnamo Oktoba 1944, Vikosi vya Ndege vya Soviet vilibadilishwa kuwa Jeshi tofauti la Walinzi wa Hewa, na mnamo Desemba mwaka huo huo kuwa Jeshi la 9 la Walinzi. Migawanyiko ya anga iligeuka kuwa mgawanyiko wa kawaida wa bunduki. Mwisho wa vita, askari wa miavuli walishiriki katika ukombozi wa Budapest, Prague, na Vienna. Jeshi la 9 la Walinzi lilimaliza safari yake tukufu ya kijeshi kwenye Elbe.

Mnamo 1946, vitengo vya ndege vilianzishwa katika Vikosi vya Ardhi na vilikuwa chini ya Waziri wa Ulinzi wa nchi.

Mnamo 1956, askari wa paratrooper wa Soviet walishiriki katika kukandamiza ghasia za Hungary, na katikati ya miaka ya 60 walichukua jukumu muhimu katika kutuliza nchi nyingine ambayo ilitaka kuondoka kwenye kambi ya ujamaa - Czechoslovakia.

Baada ya kumalizika kwa vita, ulimwengu uliingia katika enzi ya mzozo kati ya mataifa makubwa mawili - USSR na USA. Mipango ya uongozi wa Soviet haikuwa na kikomo kwa ulinzi tu, kwa hivyo askari wa anga walikua haswa katika kipindi hiki. Msisitizo uliwekwa katika kuongeza nguvu ya moto ya Vikosi vya Ndege. Kwa kusudi hili, anuwai ya vifaa vya angani vilitengenezwa, pamoja na magari ya kivita, mifumo ya sanaa na magari. Meli ya ndege za usafiri wa kijeshi iliongezeka kwa kiasi kikubwa. Katika miaka ya 70, ndege za usafiri wa mizigo-mzito ziliundwa, ikifanya iwezekanavyo kusafirisha wafanyakazi tu, bali pia vifaa vya kijeshi nzito. Mwishoni mwa miaka ya 80, hali ya anga ya usafiri wa kijeshi ya USSR ilikuwa hivyo kwamba inaweza kuhakikisha kushuka kwa parachute kwa karibu 75% ya wafanyakazi wa Kikosi cha Ndege katika ndege moja.

Mwisho wa miaka ya 60, aina mpya ya vitengo vilivyojumuishwa katika Kikosi cha Ndege iliundwa - vitengo vya kushambuliwa kwa ndege (ASH). Hawakuwa tofauti sana na Vikosi vingine vya Ndege, lakini walikuwa chini ya amri ya vikundi vya askari, jeshi au maiti. Sababu ya kuundwa kwa DShCh ilikuwa mabadiliko katika mipango ya mbinu ambayo wanamkakati wa Soviet walikuwa wakitayarisha katika tukio la vita kamili. Baada ya kuanza kwa mzozo, walipanga "kuvunja" ulinzi wa adui kwa msaada wa kutua kwa kiwango kikubwa kilichotua nyuma ya adui.

Katikati ya miaka ya 80, Vikosi vya Ardhi vya USSR vilijumuisha brigedi 14 za shambulio la anga, vikosi 20 na vikosi 22 tofauti vya shambulio la anga.

Mnamo 1979, vita vya Afghanistan vilianza, na Vikosi vya Ndege vya Soviet vilishiriki kikamilifu ndani yake. Wakati wa mzozo huu, askari wa miamvuli walipaswa kushiriki katika vita vya kukabiliana na msituni, bila shaka, hapakuwa na mazungumzo yoyote ya kutua kwa parachuti. Wafanyakazi walipelekwa kwenye tovuti ya shughuli za kupambana kwa kutumia magari ya kivita au magari ya kutua kutoka kwa helikopta ilitumiwa mara kwa mara.

Askari wa miavuli mara nyingi walitumiwa kutoa usalama katika vituo vingi vya nje na vituo vya ukaguzi vilivyotawanyika kote nchini. Kwa kawaida, vitengo vya angani vilifanya kazi zinazofaa zaidi kwa vitengo vya bunduki zinazoendeshwa.

Ikumbukwe kwamba huko Afghanistan, paratroopers walitumia vifaa vya kijeshi vya vikosi vya ardhini, ambavyo vilikuwa vinafaa zaidi kwa hali mbaya ya nchi hii kuliko wao wenyewe. Pia, vitengo vya anga nchini Afghanistan viliimarishwa na vitengo vya ziada vya sanaa na tanki.

Baada ya kuanguka kwa USSR, mgawanyiko wa vikosi vyake vya jeshi ulianza. Taratibu hizi pia ziliathiri askari wa miamvuli. Hatimaye waliweza kugawanya Vikosi vya Ndege tu mnamo 1992, baada ya hapo Vikosi vya Ndege vya Urusi viliundwa. Walijumuisha vitengo vyote ambavyo vilikuwa kwenye eneo la RSFSR, na pia sehemu ya mgawanyiko na brigades ambazo hapo awali zilikuwa katika jamhuri zingine za USSR.

Mnamo 1993, Vikosi vya Ndege vya Urusi vilijumuisha mgawanyiko sita, brigade sita za shambulio la anga na regiments mbili. Mnamo 1994, huko Kubinka karibu na Moscow, kwa msingi wa vita viwili, Kikosi cha 45 cha Kikosi Maalum cha Ndege (kinachojulikana kama Kikosi Maalum cha Ndege) kiliundwa.

Miaka ya 90 ikawa mtihani mzito kwa wanajeshi wa anga wa Urusi (na vile vile kwa jeshi lote). Idadi ya vikosi vya anga ilipunguzwa sana, vitengo vingine vilivunjwa, na askari wa paratroopers wakawa chini ya Vikosi vya Ardhi. Usafiri wa anga wa jeshi ulihamishiwa kwa jeshi la anga, ambayo ilizidisha sana uhamaji wa vikosi vya anga.

Wanajeshi wa anga wa Urusi walishiriki katika kampeni zote mbili za Chechnya mnamo 2008, askari wa miamvuli walihusika katika mzozo wa Ossetian. Vikosi vya Wanahewa vimeshiriki mara kwa mara katika shughuli za kulinda amani (kwa mfano, katika Yugoslavia ya zamani). Vitengo vya ndege hushiriki mara kwa mara katika mazoezi ya kimataifa; wanalinda besi za jeshi la Urusi nje ya nchi (Kyrgyzstan).

Muundo na muundo wa askari wa anga wa Shirikisho la Urusi

Hivi sasa, Vikosi vya Ndege vya Kirusi vinajumuisha miundo ya amri, vitengo vya kupambana na vitengo, pamoja na taasisi mbalimbali zinazowapa.

Kimuundo, Vikosi vya Ndege vina sehemu kuu tatu:

• Inayopeperuka hewani. Inajumuisha vitengo vyote vya hewa.
• Shambulio la anga. Inajumuisha vitengo vya mashambulizi ya hewa.
• Mlima. Inajumuisha vitengo vya mashambulizi ya hewa vilivyoundwa kufanya kazi katika maeneo ya milimani.

Hivi sasa, Vikosi vya Ndege vya Kirusi vinajumuisha mgawanyiko nne, pamoja na brigades na regiments binafsi. Vikosi vya ndege, muundo:

• Kitengo cha 76 cha Walinzi wa Mashambulizi ya Hewa, kilichopo Pskov.
• Sehemu ya 98 ya Walinzi wa Ndege, iliyoko Ivanovo.
• Idara ya 7 ya Mashambulizi ya Hewa ya Walinzi (Mlima), iliyoko Novorossiysk.
• Kitengo cha 106 cha Walinzi wa Ndege - Tula.

Vikosi vya ndege na brigades:

• Kikosi cha 11 cha Walinzi Tenga wa Kikosi cha Ndege, chenye makao yake makuu katika jiji la Ulan-Ude.
• Walinzi wa 45 tofauti wa Brigade ya kusudi maalum (Moscow).
• Kikosi cha 56 cha Walinzi Tenga wa Mashambulizi ya Anga. Mahali pa kupelekwa - mji wa Kamyshin.
• Kikosi cha 31 cha Walinzi Tenga wa Mashambulizi ya Anga. Iko katika Ulyanovsk.
• Kikosi cha 83 cha Walinzi Tenga wa Kikosi cha Ndege. Mahali: Ussuriysk.
• Kikosi cha 38 cha Walinzi Tenga cha Mawasiliano kwa Ndege. Iko katika mkoa wa Moscow, katika kijiji cha Medvezhye Ozera.

Mnamo 2013, uundaji wa Brigade ya 345 ya Mashambulizi ya Hewa huko Voronezh ilitangazwa rasmi, lakini uundaji wa kitengo hicho uliahirishwa hadi tarehe ya baadaye (2017 au 2019). Kuna habari kwamba mnamo 2019, kikosi cha shambulio la ndege kitatumwa kwenye eneo la Peninsula ya Crimea, na katika siku zijazo, kwa msingi wake, jeshi la Kitengo cha 7 cha Mashambulio ya Ndege, ambacho kwa sasa kimetumwa huko Novorossiysk, kitaundwa. .

Mbali na vitengo vya kupambana, Vikosi vya Ndege vya Urusi pia vinajumuisha taasisi za elimu zinazofundisha wafanyikazi kwa Vikosi vya Ndege. Ya kuu na maarufu zaidi yao ni Shule ya Amri ya Juu ya Ndege ya Ryazan, ambayo pia hutoa mafunzo kwa maafisa wa Kikosi cha Ndege cha Urusi. Muundo wa aina hii ya askari pia ni pamoja na shule mbili za Suvorov (huko Tula na Ulyanovsk), Omsk Cadet Corps na kituo cha mafunzo cha 242 kilichopo Omsk.

Silaha na vifaa vya Kikosi cha Ndege cha Urusi

Vikosi vya ndege vya Shirikisho la Urusi hutumia vifaa vya pamoja vya silaha na mifano ambayo iliundwa mahsusi kwa aina hii ya askari. Aina nyingi za silaha na vifaa vya kijeshi vya Vikosi vya Ndege vilitengenezwa na kutengenezwa wakati wa Soviet, lakini pia kuna mifano ya kisasa zaidi iliyoundwa katika nyakati za kisasa.

Aina maarufu zaidi za magari ya kivita ya angani kwa sasa ni BMD-1 (kama vitengo 100) na BMD-2M (karibu vitengo elfu 1) vya kupambana na ndege. Magari haya yote mawili yalitolewa katika Umoja wa Kisovyeti (BMD-1 mnamo 1968, BMD-2 mnamo 1985). Wanaweza kutumika kwa kutua wote kwa kutua na kwa parachute. Hizi ni magari ya kuaminika ambayo yamejaribiwa katika migogoro mingi ya silaha, lakini ni wazi kuwa yamepitwa na wakati, kimaadili na kimwili. Hata wawakilishi wa uongozi wa juu wa jeshi la Urusi, ambalo lilipitishwa katika huduma mnamo 2004, wanatangaza waziwazi hii. Hata hivyo, uzalishaji wake ni polepole leo kuna vitengo 30 vya BMP-4 na vitengo 12 vya BMP-4M katika huduma.

Vitengo vya ndege pia vina idadi ndogo ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-82A na BTR-82AM (vitengo 12), pamoja na Soviet BTR-80. Mbebaji wengi wenye silaha wanaotumiwa na Kikosi cha Ndege cha Urusi ni BTR-D iliyofuatiliwa (zaidi ya vitengo 700). Iliwekwa katika huduma mnamo 1974 na imepitwa na wakati. Inapaswa kubadilishwa na "Shell" ya BTR-MDM, lakini hadi sasa uzalishaji wake unaendelea polepole sana: leo kuna kutoka 12 hadi 30 (kulingana na vyanzo mbalimbali) "Shell" katika vitengo vya kupambana.

Silaha za kupambana na tanki za Kikosi cha Ndege zinawakilishwa na bunduki ya anti-tank ya 2S25 Sprut-SD (vitengo 36), mifumo ya kupambana na tank ya BTR-RD Robot (zaidi ya vitengo 100) na pana. anuwai ya ATGM tofauti: Metis, Fagot, Konkurs na "Cornet".

Vikosi vya Ndege vya Urusi pia vina silaha za kujiendesha na za kuvuta: bunduki ya kujiendesha ya Nona (vitengo 250 na vitengo mia kadhaa kwenye uhifadhi), howitzer ya D-30 (vitengo 150), na chokaa cha Nona-M1 (vitengo 50). ) na "Tray" (vitengo 150).

Mifumo ya ulinzi wa anga ya anga ina mifumo ya kombora inayoweza kubebeka na mtu (marekebisho anuwai ya "Igla" na "Verba"), pamoja na mifumo ya ulinzi wa anga ya masafa mafupi "Strela". Uangalifu maalum unapaswa kulipwa kwa MANPADS mpya zaidi ya Kirusi "Verba", ambayo iliwekwa hivi karibuni tu na sasa inawekwa katika operesheni ya majaribio tu katika vitengo vichache vya Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi, pamoja na Kitengo cha 98 cha Ndege.

Vikosi vya Wanahewa pia hufanya kazi ya usanifu wa kujiendesha wa kupambana na ndege huweka BTR-ZD "Skrezhet" (vitengo 150) vya uzalishaji wa Soviet na viboreshaji vya kukinga ndege vya ZU-23-2.

Katika miaka ya hivi karibuni, Vikosi vya Ndege vimeanza kupokea mifano mpya ya vifaa vya magari, ambayo gari la kivita la Tiger, gari la eneo lote la A-1 Snowmobile na lori la KAMAZ-43501 linapaswa kuzingatiwa.

Wanajeshi wa anga wana vifaa vya kutosha na mifumo ya mawasiliano, udhibiti na vita vya elektroniki. Miongoni mwao, maendeleo ya kisasa ya Kirusi yanapaswa kuzingatiwa: mifumo ya vita vya elektroniki "Leer-2" na "Leer-3", "Infauna", mfumo wa udhibiti wa majengo ya ulinzi wa anga "Barnaul", mifumo ya udhibiti wa askari wa automatiska "Andromeda-D" na "Polet-K".

Vikosi vya Ndege vina silaha nyingi ndogo, pamoja na mifano ya Soviet na maendeleo mapya zaidi ya Urusi. Mwisho ni pamoja na bastola ya Yarygin, PMM na bastola ya kimya ya PSS. Silaha kuu ya kibinafsi ya wapiganaji bado ni bunduki ya kushambulia ya Soviet AK-74, lakini uwasilishaji kwa askari wa AK-74M ya hali ya juu zaidi tayari umeanza. Ili kutekeleza misheni ya hujuma, askari wa miamvuli wanaweza kutumia bunduki ya kimya ya Val Orlan-10 iliyotengenezwa nchini Urusi. Idadi kamili ya Orlans katika huduma na Vikosi vya Ndege haijulikani.

Ikiwa una maswali yoyote, waache katika maoni chini ya makala. Sisi au wageni wetu tutafurahi kuwajibu