Nani huenda kwa mashua huko Venice? Gondola za Venetian: kila kitu ulichotaka kujua kuhusu usafiri wa kimapenzi zaidi duniani

Maarufu zaidi na ya kimapenzi usafiri wa majini ulimwengu unaweza kujivunia historia ndefu na vipengele vya kipekee vinavyoifanya kuwa maalum zaidi.

Hakuna msafiri hata mmoja ulimwenguni ambaye hajaathiriwa na uchawi wao: uchawi wa gondolas za Venetian na silhouette yao ya tabia, iliyopigwa na upepo unaotembea kati ya mifereji ya jiji la upendo na romance, haiwezi kupinga.

Boti hizi ni mojawapo vipengele muhimu matukio yote ya Venetian ni mazungumzo ya mji, lakini usifikiri unajua mengi juu yao. Ishara isiyoweza kuharibika ya Serenissima ina siri nyingi, ambazo tunaharakisha kukuambia hivi sasa.

Kwa hivyo hapa ndio wengi zaidi Mambo ya Kuvutia kuhusu gondola za Venetian, boti za kimapenzi na za kuvutia zaidi kwenye sayari.

Mila

Haiba yao isiyozuilika na mshangao ambao maumbo yao mabaya huibua yanajulikana ulimwenguni kote: kila mtalii anayejikuta katika jiji huota ndoto ya kupanda gondola angalau mara moja katika maisha yake. Walakini, tabia mwonekano gondola haikuwa kawaida ndani yao. Kwa kweli, gondola za Venetian zilionekana karne nyingi zilizopita na kuonekana kwao, kama inavyothibitishwa na ushahidi mwingi wa maandishi, kumekuwa na mabadiliko mengi kwa karne nyingi. Kwa hivyo, katika uchoraji wa wasanii wa Venetian wa karne ya 15-16, gondolas zinaonyeshwa kama boti fupi, pana na zisizo na urefu, na, juu ya yote, sio asymmetrical.

Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Hivi ndivyo gondola zilivyoonekana mapema XVI karne. Picha wikipedia.it

Leo, mifano 500 ambayo hupanda maji ya mifereji ya Venice huhifadhi sifa zisizobadilika zinazojulikana kwa watalii, ambazo zilionekana katika muundo wao kuhusu miaka 200 iliyopita.

Ikumbukwe kwamba hata leo alama za Venice zinajengwa kwa kutumia teknolojia ngumu, ambayo hupitishwa kutoka kizazi hadi kizazi katika "squeri", docks za meli. Maeneo ya ujenzi wa Gondola, ambayo yanachukua jina lao kutoka kwa neno "squara" (la squadra, wafanyakazi), mara moja yalikuwa mengi na yote yalipuuzwa Mfereji Mkuu, kuonyesha umuhimu wa biashara.

Leo kuna kizimbani tano tu huko Venice na ziko ndani sehemu mbalimbali miji. Jambo la kuvutia ni kwamba katika wote bado wanafanya kazi bila kuchora michoro, kutegemea tu uzoefu wa kibinafsi. Ni kwa sababu hii kwamba kazi ya "squerarolo" (mjenzi wa gondola) inahitaji mafunzo ya muda mrefu ya angalau miezi 36 na tu baada ya kufaulu mtihani ndipo mwanafunzi anaweza kufanya shughuli hii maridadi.

Gati ya Venetian "squero"

Kila gondola, kwa kweli, inahitaji miezi kadhaa ya ujenzi na karibu saa 500 za kazi, na kutokana na hilo muda wa wastani Maisha ya huduma ya mashua ni karibu miaka ishirini; ili kudumisha meli ya sasa ya vipengele 500, mafundi lazima wajenge kuhusu gondolas 20-30 kila mwaka.

Sifa

Kila "squero" ina mraba na mteremko wa maji kwa boti, iliyozungukwa na uzio pande zote mbili, na mbali kidogo na jengo la mbao linaloitwa "tesa", ambalo hutumika kama uhifadhi wa zana na zana. kwa ulinzi kutoka kwa hali ya hewa. Moja kwa moja karibu na kizimbani kilichotumiwa kuwa nyumba ya "squerarolo" kuu au mmiliki wa warsha.

Gondola zinazozalishwa huko Squero zina urefu wa mita 11 na uzani wa kilo 600. Kila moja ya boti ina asymmetry ya tabia kati ya pande za kulia na za kushoto (zaidi ya sentimita 20), na chini ya gorofa, ambayo inaruhusu urambazaji hata katika maji ya kina sana. Gondola ina sehemu 280 na ina mwili mweusi wa kuni kutokana na matibabu na nyenzo za kuzuia maji za resin. Wakati wa kufanya gondolas, mafundi hutumia aina nane za kuni - mwaloni, spruce, elm, cherry, larch, walnut, linden na mahogany.

Hivi ndivyo gondola huzaliwa

Licha ya kufanana kwa gondolas, kila mmoja wao ni wa pekee, kwa sababu inafanywa "kwa gondolier" ambaye ataidhibiti. Hasa, kujenga mashua, mafundi huzingatia sio urefu na uzito wa gondolier ili kusawazisha mashua, lakini pia ikiwa gondolier ni mkono wa kulia au wa kushoto.

Pia kuna nafasi ya ishara katika muundo wa gondolas. Kwa hivyo, sura ya "ferro", ncha ya chuma ambayo inalinda upinde wa mashua na hutumika kama kiashiria cha urefu wa daraja na uwezekano wa gondola kupita chini yake, ina protrusions sita, zinazoashiria wilaya sita za mji, wakati mwingine alijiunga na friezes tatu, akiashiria visiwa vya Murano, Burano na Torcello. Kwa upande mwingine, ncha "risso di poppa" imewekwa, ambayo inaashiria kisiwa cha Giudecca.

Gondola ina kasia moja tu, ambayo ilisababishwa na wembamba wa mifereji, ambapo boti pana hazingeweza kupitisha kila mmoja. Kasia moja imefungwa katika "forcela", kufuli ya kasia ambayo ina sana sura tata. Hakika, "forcola" huruhusu gondolier kusonga polepole na kurudi, kwa haraka kupiga mstari mbele, kugeuza mashua na kufanya maneva mengine muhimu.

Gondoliers

Kihistoria, kuwa gondoli imekuwa kipaumbele kwa wanaume, lakini mwaka wa 2009 mwanamke wa kwanza katika historia alipata leseni ya kuendesha gondola. Hii ni taaluma ngumu ambayo inahitaji uvumilivu na ustadi mkubwa. Gondoliers huwa urithi: ujuzi hupitishwa kutoka kwa baba hadi kwa mwana.

Idadi ya juu ya abiria wanaoweza kusafiri kwa gondola kwa wakati mmoja ni sita.

Walakini, hata ikiwa mashua haina kitu, kwa sababu ya muundo wake, gondolier hutumia nguvu sawa wakati wa kupiga makasia.

Gondola hujengwa wapi?

Ikiwa karne kadhaa zilizopita ilikuwa imejaa docks, leo ni tano tu zipo. Hizi ni kizimbani mbili za kihistoria: San Trovaso - kongwe zaidi - iliyoko kwenye Mfereji Mkuu katika robo ya Dorsoduro, na Tramontin huko Ognisanti. Waliunganishwa na Squero Bonaldi iliyofunguliwa hivi majuzi, iliyo karibu na Tramontin, Crea na Costantini - kizimbani cha De Rossi huko Giudecca.

Anwani

Kuchunguza historia ya usafirishaji na ujenzi wa meli ya Repubblica Marinara nzuri, elekea Arsenale di Venezia, tata ya kale viwanja vya meli na warsha. Leo tata inapatikana kwa kutembelea maeneo mbalimbali(baadhi yao wanaweza kutembelewa kwa uhuru, wengine kwa ombi na kwa ziara ya kuongozwa) na ni sehemu ya jiji na kwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Italia.

Wazungu walikosea jinsi gani - wawindaji hazina - walipojitosa katika eneo hatari lisilojulikana kutafuta almasi na zumaridi nyingi! Hazina, iliyojaa vito vya mapambo, ilikuwa karibu sana - kati ya Alps na Mediterranean. Jina lake ni . Bwana alifurahi kuunda nchi hii katika sura ya buti. Wazo hili lilimjia si kwa bahati: Muumba aliamua kumjaza kiasi kikubwa zawadi za kichawi. Kwa hivyo, Italia ilichukua utukufu wote wa nyakati za kabla ya historia, enzi za zamani na Zama za Kati, na karne "mpya". Alikusudiwa kucheza nafasi ya labda kivutio kikuu cha Uropa. Leo, labda hakuna mtu, sio picha moja, sio ramani moja, anaweza kusema ni Oscar ngapi Italia ilikusanya kwa ajili yake.

Venice ni nyongeza isiyo na thamani kwa buti ya Italia

Ikiwa Italia ni kiatu cha zawadi, basi, bila shaka, zawadi inayojaribu zaidi ndani yake ni Venice. Mji wa Epithets, mji mkuu wa Upekee, ardhi ya Romance na ulimwengu wa Ukuu. Ametukuzwa wana bora zama tofauti, mwanadada huyu mrembo anakuwa mrembo na mwenye heshima zaidi kila karne. Venice - ramani ya kushangaza, fresco ya kupendeza, jumba la hadithi, mchoro wa kupendeza, sanamu iliyosafishwa.

Kutoka " ardhi kubwa"Hakuna kitu kinachoitenganisha, lakini katika jiji hili kila kitu ni tofauti na Italia na ulimwengu wote. Wakati nyuso za miji mingi zimegeuzwa kuwa upeo wa mbinguni, eneo lisilo na mwisho la uwanja na safu kali za milima, shujaa wetu - mwenye busara, wa kiroho na kwa maelezo fulani ya huzuni - anaangalia kwenye uso wa maji. Kwa upendo, tumaini na imani.

Utulivu wa kifalme ulienea katika visiwa 118

Je, ni eneo gani linatosha kuwa na utulivu wote wa dunia? Mtu yeyote ambaye amependa milele vituko vya Italia anajua jibu sahihi - visiwa 118 haswa. Venice iko juu yao. Asili na historia ni wanawake wenye busara: baada ya kutenga bara kwa tasnia ya ndani, walitawanya kwa ustadi kila kitu cha kitamaduni katika visiwa vya kupendeza.

Jukumu la "mishipa" ya mwili wa Venice ilipewa mifereji na ducts. Ramani ya jiji inasema: kuna 150 kati yao katika jiji, usafiri wote wa ndani unafanywa kupitia wao. Mguso mkali katika picha ya jumla ulikuwa vitu ambavyo bila ambayo haiwezekani kufikiria vituko vya Venice leo na ambayo picha nyingi zimejaa - madaraja 400 ya kupendeza yanayounganisha sehemu tofauti za ziwa la Venetian. Visiwa vya ndani vimeinuliwa kwa muda mrefu hadi kiwango cha maeneo ya ibada na watalii, wawakilishi wa tasnia ya filamu ya ulimwengu, mabwana wa upigaji picha, usanifu, uchoraji na waunganisho wa kweli wa uzuri. Ni wao walioipa Venice jina maalum - "Utulivu".

Kuonekana kwa Venice: ukweli unaotaka katika ukungu wa mawazo

Wakati watu ambao bado hawajatembelea mji maarufu juu ya maji, wanajikuta mikononi mwa picha au ramani yenye vivutio vya ndani, mawazo sawa yanakuja akilini mwao - kujua kiini cha ajabu ya kisiwa hiki. Je, ipo kweli? Je, ni kweli kwamba madaraja yake ni ya kimapenzi na mifereji yake ya kusikitisha kidogo? Ni nini ndani yake kingeweza kuvutia mawazo ya Byron, Madame de Staël, Hemingway, Maupassant, Thomas Mann? Wakati wa kuchunguza vivutio vya ndani, watalii hawaachi kushangazwa na balconies zilizojaa maua na malaika wanaopamba visima vya zamani ni vigumu kwao kuchukua macho yao kutoka kwa kazi nzuri za Titi, Bellini, Veronese na mabwana wengine wa sanaa.

Inaonekana kwamba unaweza kupendeza furaha ya mapambo kuu ya Adriatic bila mwisho, kwa sababu kila nyumba, kila barabara, majumba na makumbusho, sinema na makanisa hupumua pekee ndani yake - vivutio visivyo na kifani vya wanadamu.

Kutoka kwa shamba la mboga hadi alama za miji nzuri zaidi

Mara nyingi wanasema: hirizi za Venice ni Italia yenyewe. Na msaidizi asiyeweza kubadilika katika utafiti wao ni ramani ambayo vivutio vyote vya ndani vinaonyeshwa. Kwa hiyo, hebu tuhifadhi kwenye maonyesho, futa kumbukumbu ya kamera kwa picha zisizokumbukwa na uende barabarani!

Moja ya alama za "dunia" za jiji ni Mraba wa St. Makka kwa watu wa kusafiri, mhusika mkuu picha za watalii, mahali pa kuchukuliwa kuwa kituo cha Venetian na mraba mzuri zaidi duniani. Wakati mmoja ilitumikia wenyeji kama bustani kubwa ya mboga. Pamoja na kuwasili kwa mabaki ya Mtakatifu Marko hapa, kila kitu kilibadilika: kanisa kuu lilijengwa, baadaye likizungukwa na mraba mkubwa. Kanisa kuu lenyewe kwa muda mrefu limepewa jina la "alama ya Venetian No. 2". Leo, pamoja na hayo, mraba unajivunia mapambo ya 3 muhimu zaidi ya jiji - Jumba la Doge, Mint, Ununuzi na Jumba la kumbukumbu la Correr.

Grand ni neno lisilohitaji tafsiri

Na ingawa moja yao ni maji, na nyingine ni ya ardhini, vivutio hivi vyote viwili vinafanana. Ukuu wake. Katika karne ya 9, wasanifu walijenga Jumba la Doge ili kushangaza mabalozi wa kigeni, na, ni lazima ieleweke, walifanikiwa. Anasa ya makazi ya watawala wa Venetian bado inashangaza wageni na ustadi wake wa mapambo na ukuu wa Gothic.

Barabara kuu (ikiwa uso wa maji unaweza kuitwa barabara) ya jiji, Mfereji Mkuu, mara kwa mara huvutia kupendeza kwa watalii. "Nyoka" mwenye umbo la S karibu kilomita 4 hugawanya sehemu ya kati katika nusu mbili. Kusafiri kando yake, ukikaa katika gondolas maarufu, ni ngumu kujikana mwenyewe kushangaa usanifu wa majengo ambayo yana kingo za mfereji. Itakuwa vigumu kwa wengine kuamini hili, lakini zilijengwa katika karne ya 12-18.

Kipekee: vivutio vya Venice

Ni nini kingine kinachostahili kuzingatiwa katika eneo la kipekee ambalo Italia yote inajivunia? Bado ni sawa ramani ya utalii nitakuambia mpango zaidi wa hatua. Uwezekano mkubwa zaidi, atakupeleka kwenye Jumba la kumbukumbu la Correr, lililoundwa kwa msingi wa mkusanyiko tajiri wa Teodoro Correr wa Venetian. Ifuatayo, ramani itaelekeza kwenye mnara wa kengele wa Campanilla - jukwaa ambalo rasi nzima inaonekana kwa mtazamo. Usisahau kuchukua picha za mahekalu makubwa ya jiji:

• Kanisa kuu la San Giovanni e Paolo,
• kuta za makanisa ya Santa Maria Gloriosa dei Frari,
• Santa Maria della Salute,
• San Giorgio Maggiore.

Ramani haitapuuza kivutio kingine cha Venice - madaraja. Picha za Bridge of Sighs na Academy Bridge zimeenea kwa muda mrefu duniani kote. Sehemu zinazopendwa zaidi na watalii ni Daraja la Rialto na Daraja la Barefoot.

Bridge of Sighs ni jina la kimapenzi. Lakini haimaanishi mapenzi hata kidogo, lakini pumzi ya mwisho ya wale waliohukumiwa ambao waliongozwa kuvuka daraja hili kutoka gerezani hadi mahali pa kunyongwa.

Kuna chaguzi chache za kuzunguka jiji - boti na gondolas maarufu. Safari ya mashua inayoambatana na nyimbo za gondolier itagharimu zaidi kuliko kwenye mashua ya kawaida. Lakini unaweza kujinyima kutembea kando ya mwambao mzuri wa kivutio kingine cha Venetian? Kwa njia, gondoliers hutoza sio kwa kila mtu, lakini kwa kukodisha mashua kama hiyo.

Ni busara zaidi kuchukua safari ya gondola katika kikundi kidogo kuliko peke yako.

Lagoon ya Venetian, au Kwa nini Huzuni Inachukua Nafasi ya Kustaajabisha

Kuna kivutio kimoja tu cha rasi ya rangi ambayo ramani haitakuambia, na picha haiwezekani kukuambia - uwili wake. Yeye, kama Italia yote, ana uwezo wa kuchemsha tamaa za kibinadamu na kutoa amani ya ajabu ya akili. Ukali wa makanisa makuu unaambatana kwa amani na ghasia za sherehe za furaha. Wala ramani ya kina, hata picha iliyo wazi haitaonyesha ujasiri ambao nao Mji wa zamani, ambayo ina mamia ya mila na historia ndefu, inapigana kwa ajili ya kuishi katika vita dhidi ya maji yanayoendelea. Sio siri kwamba anapoteza pambano hili. Lakini yeye haambii mamilioni ya watalii kuhusu hilo. Kweli, ndivyo ilivyo - Venice. Ndivyo alivyo - .

Kama unavyojua, hakuna ramani moja au mamia ya picha zinazoweza kuchukua nafasi ya video ya "moja kwa moja". Tazama, furahiya, shangaa na usisahau kushiriki mawazo yako katika maoni.

Ni kawaida kusafiri kuzunguka Venice ama kwa miguu au kwa mashua. Hata baiskeli haiheshimiwi sana hapa kwa sababu ya madaraja mengi ya kupitiwa ambayo huunganisha mifereji kwa kila mmoja.

Harusi huko Venice - ni mashua gani ni bora kukodisha kwa hafla hii?

Gondola rahisi

Venice haifikirii bila mashua hii. Ilivumbuliwa hapa na inapatikana tu katika jiji hili, na kuongeza mguso wa kipekee kwa kuonekana kwake.

Gondola hutembea kwa kasi ya kilomita 4 kwa saa. Wanasema kwamba kwa suala la uwiano wa kasi na gharama za kimwili za rower, chombo hiki ni cha gharama nafuu zaidi duniani.

Gondola rahisi zaidi inaonekana kama hii. Gondoliers ndani yao kawaida huvaliwa kwa urahisi sana. Gondola hii inaweza kubeba abiria sita.

Gondola imeundwa kwa njia ambayo inafanana na “mundu wa mwezi juu ya uso wa maji.” Takriban 3/5 ya eneo la chini limegusana na maji. Gondola hiyo iliwasaidia Waveneti kusonga kimya kwenye mifereji yenye kina kirefu na nyembamba ya jiji. Kwa hiyo, mashua ilipaswa kuwa na rasimu ndogo zaidi. Alihitaji ujanja. Wavumbuzi daima walijaribu kuinua nyuma na upinde wa gondola juu ya maji.

Harusi huko Venice - gondola kwa matukio maalum

Gondola za kwanza zilionekana huko Venice mnamo 697. Inachukua kama miaka mitatu kujenga mashua kama hiyo. Inajumuisha sehemu 280, ambayo kila mmoja ina jina lake mwenyewe, na gondolier lazima aijue. Aina nane tofauti za kuni hutumiwa katika ujenzi wa mashua: mwaloni, cherry, larch, elm, chokaa, fir, mahogany na walnut. Sehemu zote zimekatwa na kurekebishwa kwa mkono.

Hivi ndivyo gondola inavyoonekana kwa hafla maalum. Gondolier huvaa T-shati yenye mistari na kofia yenye Ribbon. Boti hiyo inaweza kubeba watu sita.

Harusi huko Venice: Royal Gondola

Wakati wa siku kuu ya Jamhuri ya Venice, gondola zilipambwa kwa wingi na zilikuwa na wapiga makasia 12. Balozi wa Ufaransa alipofika Venice, alieleza katika shajara yake kwamba gondola hizo zilipambwa kwa nakshi zilizopambwa, zilikuwa na dari zilizopambwa kwa waridi, na kando yao kulikuwa na sanamu zinazoashiria utajiri na uwezo wa mwenye mashua hiyo.

Baada ya muda, gondola ilianza kudhibitiwa na wapiga-makasia wawili, na kisha mmoja. Gondolier haina kusimama hasa katikati ya mashua, lakini karibu na moja ya pande, hivyo inainama. Ili kusawazisha mteremko, wabunifu walianza kutengeneza gondolas mwanzoni na pande zisizo sawa - moja ya juu, nyingine chini. Tofauti ni sentimita 24, inaweza kuonekana kwa urahisi kwa kuangalia boti zimesimama kwenye gati. Na tu wakati mvuta-makasia anapoingia ndani ya mashua na kusimama mahali pake, gondola “hutoka nje.”

Hivi ndivyo gondola ya "harusi" au "kifalme" inaonekana. Ni kubwa na pana kuliko kawaida. Inadhibitiwa na wapiga makasia wawili waliovalia mavazi meupe. Ukingo wa mavazi unaweza kuwa nyekundu au dhahabu. Boti hiyo inaweza kubeba abiria wanne.

Kwa ajili ya harusi huko Venice, gondola kawaida huwekwa kwa saa tatu. Anamchukua bibi harusi hotelini, kisha anawangoja wanandoa hao nje ya Ukumbi wa Jiji wakati sherehe inafanyika. Na kisha waliooa hivi karibuni huenda kwenye matembezi ya harusi, wakati ambapo kupiga picha hufanyika.

Boti za magari

Boti hii inaweza kuchukua wageni 14 kwenye bodi.

Boti za magari ni nzuri kwa sababu huendeleza kasi zaidi.

Unaweza kujificha ndani yao kutokana na hali mbaya ya hewa, kwani wamefunikwa na dari.

Hata hivyo, juu mashua ya gari Haiwezekani kuendesha gari kando ya mifereji nyembamba ya Venetian - hii lazima izingatiwe wakati wa kuagiza usafiri kwa ajili ya harusi yako huko Venice.

Pia kuna boti kubwa zaidi. Wanaweza kubeba kampuni kubwa, hadi watu 150. Na pia toa chakula cha jioni, agiza muziki, na ufurahie kusonga kando ya Mfereji Mkuu wa Venice.

Harusi kama hiyo huko Venice itakumbukwa kwa muda mrefu na wewe na wakaazi wa jiji, hii inaweza kuhakikishwa!

Harusi huko Venice: galleon ya maharamia

Meli kubwa kama hiyo inaweza kubeba hadi wageni 150 kwenye bodi. Hapa unaweza kuwa na harusi, na baada ya sherehe, weka maonyesho ya mavazi kwa kuwakaribisha wasanii.

Kwenye bodi ya galeon ya maharamia, meza zitawekwa, zimepambwa kwa maua, vin bora na sahani. Wakati unafurahia mapokezi ya harusi yako, mashua itaweza kuzunguka Lagoon nzima ya Venice. Utaona Venice kutoka kwa maji: Palace ya Doge, Bridge ya Sighs, St. Mark's Square ... Watu watakutumia salamu kutoka pwani. wakazi wa eneo hilo na watalii...

Yachts za gari za kupendeza

Mashua kama hiyo inaweza kufikia kasi ya zaidi ya kilomita 80 kwa saa.

Itakuwa ya kupendeza kuzunguka Lagoon nzima ya Venetian na upepo, kutembelea visiwa vya Murano na Burano, pamoja na fukwe za Resorts maarufu zaidi katika eneo hilo.

Boti zina saluni ndogo ndani, vyumba vya wageni, bafuni na jikoni.

Na kwa kumalizia - video nzuri. Itakusaidia kuelewa ni kwanini harusi huko Venice bila mashua haiwezi kufikiria ...

Waendesha mashua huweka maisha huko Venice. Farasi wenye magari hubeba bidhaa karibu mishipa ya damu- mifereji, kuondoa takataka, usafiri wa watu - kuunda trafiki. Kwa idadi kubwa ya watalii wanaotembelea Venice, boti zote kwenye mifereji ni gondolas. Kwa kweli, kuna mengi zaidi yao - karibu mia, ambayo hayakubadilishwa kwa kusafirisha watalii, lakini kwa madhumuni maalum ya matumizi.

Ukweli, jumba la kumbukumbu la bahari huko Venice lilifungwa. Sio milele, kwa kweli, kwa muda, kwa ujenzi upya. Ni banda kubwa la boti pekee katika viwanja vya meli vya Arsenal ndilo linalofanya kazi. Hangari hii iliwahi kuwa na karakana za makasia, na katika karne ya 16, baada ya moto mbaya ulioangamiza. wengi Palazzo Ducale. ilibadilishwa kwa muda kwa ajili ya mikutano ya Baraza Kuu, chombo kikuu cha serikali ya jiji. Baada ya kuingizwa kwa Venice kwa Ufalme wa Italia mnamo 1866, majengo hayo yalihamishiwa kwa wahandisi wa kijeshi kwa maghala na warsha.

"Scalè reale" ya makasia 18, mashua ya sherehe iliyombeba Mfalme Victor Emmanuel II, mfalme wa kwanza wa Italia iliyoungana, hadi San Marco katika ziara yake ya kwanza huko Venice. Sasa mfalme wa shaba ameegeshwa milele kwenye tuta la Schiavoni. Na meli hiyo ilizinduliwa mara ya mwisho mwaka wa 1959 - ilipeleka mwili wa Papa wa Venetian Pius X hadi Venice kwa ajili ya kuzikwa upya katika Basilica ya San Marco.

Gondola yenye mkia mweusi imeegeshwa kando na meli. Ingawa ilikuwa ya mtukufu wa Venetian, haikuwa na dalili zozote za hadhi ya juu ya mmiliki - gondola haikubeba mazulia yoyote au vitambaa vya hariri, au vito vya mapambo. Kuna uvumi mwingi juu ya lini na kwa nini mashua ya kifahari zaidi ya Venetian iligeuka kuwa nyeusi. Mwanzoni mwa karne ya kumi na sita na kumi na saba, gondola zilipambwa kwa uchochezi, hivi kwamba Seneti ya Venice iliona onyesho kama hilo la utajiri kupita kiasi. Ili kutia moyo kuwa na kiasi, alitoza faini nyingi kwa wamiliki wake, kisha akaamua kufanya kila mtu awe sawa kwa kuamuru kwamba gondola zote zipakwe rangi nyeusi upya. Kulingana na nadharia nyingine, rangi nyeusi ilipitishwa kwa kumbukumbu ya maelfu ya wahasiriwa wa tauni huko Venice. Lakini kila kitu kiligeuka kuwa prosaic zaidi: nyeusi huko Venice haihusiani na maombolezo - boti za mazishi zilikuwa zambarau - lakini kwa matumizi ya resin kama sealant.

Baada ya muda, gondola, zilizobadilishwa kuwahudumia watalii, zilipata uzuri wao wa zamani: michongo ya dhahabu na mapambo ya dhahabu - gondola tena ikawa mashua ya kufurahisha.

Feltse hii ni sehemu nyingine ya gondola ambayo haijaishi wakati wetu. Katika jiji la raha zilizokatazwa, vibanda vya felzi vilitumiwa kwa ulinzi kutoka kwa hali mbaya ya hewa na macho yasiyofaa. Gondola ilipotumiwa kwa tarehe za mapenzi, mpiga gondoli kwa hekima aliweka siri ya wateja wake. Barua za siri zilipitishwa kupitia gondoliers. Bado ni nguvu yenye nguvu katika jiji, sehemu ya tabia ya ufahamu ya maisha ya Venetian. Lakini tangu miaka ya 1930, wakati vibanda viliondolewa, maisha yote ya karibu ya wateja hufanyika kwa umma, kwa mamia ya maelfu ya watalii wengine kuona.

Sasa gondola iliyo na felze inaweza kuonekana tu katika jumba la makumbusho la baharini na katika Ca Rezzonico, jumba la makumbusho la maisha ya Venetian ya karne ya 18. Ackroyd anaandika kwamba gondola ambayo imetimiza kusudi lake (na maisha yake ya huduma ni takriban miaka 20) inapelekwa Murano na kuchomwa huko kwenye vinu vya vioo ili kutoa nishati kwa ufundi mwingine wa ndani. Sijui kama hii ni kweli au mojawapo ya hadithi za Venetian.

Na hizi ni boti za kazi ambazo bado zinatumika: baadhi hutumiwa kwa uvuvi, wengine hutumiwa kwa regattas, na wengine hurejeshwa na watendaji wa shauku. Wanapiga makasia au kusafiri kwa meli, au kufunga injini. Hizi ni boti za gorofa-chini zilizoundwa kufanya kazi katika maji ya kina kifupi ya rasi.

Nilitaka kuandika makala kuhusu boti za Venice, lakini kwa mikono yangu katika bandeji, hii sio kazi rahisi. Lakini nilipokutana na makala hizi mbili. Niliamua kuzituma tena bila mabadiliko. Na una nia, na si lazima kuteseka)))) Lakini singeiandika bora zaidi! Hapa ni sehemu ya kwanza. sasa kutakuwa na ya pili

Asili imechukuliwa kutoka andanton huko Venice 1. Ulimwengu wa maji - sehemu ya kwanza

Je, wanapelekaje chakula kwenye cafe? Kuna watalii wengi huko, wanahitaji mahali pa kula.
- Pia kwenye boti.
- Unaniuzia nini?! Hili haliwezekani. Tani za chakula zinawezaje kuletwa kwenye boti na kuinuliwa kutoka majini? Na kisha, sijaenda Italia? Wana pikipiki kama hizo, pikipiki za mizigo za magurudumu matatu....
"Hakuna hata tairi moja hapo, achilia ya magurudumu matatu."
- Kweli, kuna baiskeli! Haiwezi kusaidia lakini kuwa. Picha yenye afya maisha, kila kitu...
- Hakuna baiskeli.
- Haiwezi kuwa. Sawa, vipi kuhusu takataka, takataka huondolewaje? Mji wa kale, umati wa watu hutangatanga kwenye barabara nyembamba. Hii ina maana ya milima ya takataka. Je, takataka huenda wapi na lini? Hawajaibeba mikononi mwao, sivyo?
- Sijui. Hakuna taka. Labda wanamtoa kwa boti usiku.
- Je, kuhusu samani? Kuna majumba ya kifahari huko, nilisikia. Je, wanatoaje vitanda vinne na meza za karamu? Au glasi ya Venetian? Haifai kwenye mashua! Boti ya ukubwa gani inapaswa kuwa ili kutoa samani?
- Sikiliza, ninajuaje? Unaweza kwenda kwenye duka la samani na kuuliza. Wanaisafirisha kwa namna fulani... Milango yao ya mbele inafunguka ndani ya maji. Una gari mlangoni, na wao wana motorboat. Labda wanaburuta sofa kutoka kwa maji hadi kwenye nyumba pia ...

Mke wangu alinisukuma kwa mazungumzo kama haya kabla ya safari ili kuvutia shauku yangu.

Unatoka uwanja wa ndege, kuna teksi. Majini.
- Je, uwanja wa ndege pia majini na seaplanes?
- Hapana, ndege ni za kawaida. Uwanja wa ndege ufukweni. Lakini stendi ya teksi tayari iko ndani ya maji.
- Ikiwa sitaki teksi?
- Kisha basi. Maji. Inaitwa vaporetto.
- Na atanipeleka wapi?
- Atakuleta kwa kuacha. Kila kitu ni kama kila mtu mwingine. Katika maji tu.
- Wao ni vyura, au nini?
- Kitu kama hicho...

Kila kitu kiligeuka kuwa kweli. Bila shaka, sisi sote tumesoma, na wengine wameona, visiwa vinavyokaliwa vinavyoelea kwenye Ziwa Titicaca; soko la maua ya mto karibu na Bangkok; vijiji vya stilt huko Asia na Afrika. Lakini mchanganyiko wa utamaduni wa kisasa wa viwanda na uwanja wa ndege, magari, treni za mwendo kasi na njia ya maisha ya waaborigines kwenye Ziwa Titicaca. Je, muujiza kama huo unawezekana? Ukweli ulizidi matarajio yangu yote. Kwa kweli, miujiza huanza moja kwa moja kutoka uwanja wa ndege.