Kimataifa kituo cha anga. Huu ni muundo wa tani 400, unaojumuisha moduli kadhaa na ujazo wa ndani wa zaidi ya mita za ujazo 900, ambayo hutumika kama nyumba ya wachunguzi sita wa nafasi. ISS sio tu muundo mkubwa zaidi kuwahi kuundwa na mwanadamu katika nafasi, lakini pia ishara halisi ushirikiano wa kimataifa. Lakini colossus hii haikutokea mahali popote - ilichukua zaidi ya uzinduzi 30 kuiunda.

Yote ilianza na moduli ya Zarya, iliyotolewa kwenye obiti na gari la uzinduzi wa Proton mnamo Novemba 1998.

Wiki mbili baadaye, moduli ya Umoja ilizinduliwa angani ndani ya Endeavor ya kuhamisha.

Wafanyikazi wa Endeavour waliweka moduli mbili, ambazo zikawa moduli kuu ya ISS ya baadaye.

Sehemu ya tatu ya kituo hicho ilikuwa moduli ya makazi ya Zvezda, iliyozinduliwa katika msimu wa joto wa 2000. Inafurahisha, Zvezda hapo awali ilitengenezwa kama mbadala wa moduli ya msingi ya kituo cha Mir orbital (AKA Mir 2). Lakini ukweli uliofuata kuanguka kwa USSR ulifanya marekebisho yake mwenyewe, na moduli hii ikawa moyo wa ISS, ambayo kwa ujumla pia sio mbaya, kwa sababu tu baada ya ufungaji wake iliwezekana kutuma safari za muda mrefu kwenye kituo. .

Wafanyakazi wa kwanza waliondoka kwa ISS mnamo Oktoba 2000. Tangu wakati huo, kituo hicho kimekuwa kikikaliwa kwa zaidi ya miaka 13.

Katika msimu huo huo wa 2000, ISS ilitembelewa na shuttles kadhaa ambazo ziliweka moduli ya nguvu na seti ya kwanza ya paneli za jua.

Katika majira ya baridi ya 2001, ISS ilijazwa tena na moduli ya maabara ya Destiny, iliyotolewa kwenye obiti na shuttle ya Atlantis. Hatima iliwekwa kwa moduli ya Umoja.

Mkutano mkuu wa kituo ulifanywa na shuttles. Mnamo 2001 - 2002, waliwasilisha majukwaa ya uhifadhi wa nje kwa ISS.

Mkono wa manipulator "Canadarm2".

Airlock compartments "Jitihada" na "Pierce".

Na muhimu zaidi, vipengele vya truss ambavyo vilitumiwa kuhifadhi mizigo nje ya kituo, kufunga radiators, paneli mpya za jua na vifaa vingine. Urefu wa jumla wa trusses kwa sasa unafikia mita 109.

2003 Kwa sababu ya maafa ya kusafiri ya Columbia, kazi ya kukusanya ISS ilisimamishwa kwa karibu miaka mitatu hadi mitatu.

2005 mwaka. Hatimaye, shuttles hurudi kwenye nafasi na ujenzi wa kituo unaanza tena

Shuttles hutoa vipengele zaidi na zaidi vya truss kwenye obiti.

Kwa msaada wao, seti mpya za paneli za jua zimewekwa kwenye ISS, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza usambazaji wake wa nguvu.

Mnamo msimu wa 2007, ISS ilijazwa tena na moduli ya Harmony (inashikamana na moduli ya Destiny), ambayo katika siku zijazo itakuwa nodi ya kuunganisha kwa maabara mbili za utafiti: Columbus ya Ulaya na Kibo ya Kijapani.

Mnamo 2008, Columbus aliwasilishwa kwenye obiti na meli na kuunganishwa na Harmony (moduli ya chini kushoto chini ya kituo).

Machi 2009. Ugunduzi wa Shuttle hutoa seti ya nne ya mwisho ya paneli za jua kwenye obiti. Sasa kituo hicho kinafanya kazi kikamilifu na kinaweza kuchukua wafanyakazi wa kudumu wa watu 6.

Mnamo 2009, kituo kilijazwa tena na moduli ya Poisk ya Urusi.

Kwa kuongeza, mkusanyiko wa "Kibo" wa Kijapani huanza (moduli ina vipengele vitatu).

Februari 2010. Moduli ya "Utulivu" imeongezwa kwenye moduli ya "Umoja".

"Dome" maarufu, kwa upande wake, imeunganishwa na "Utulivu".

Ni nzuri sana kwa kufanya uchunguzi.

Majira ya joto 2011 - shuttles hustaafu.

Lakini kabla ya hapo, walijaribu kuwasilisha vifaa na vifaa vingi kwa ISS iwezekanavyo, ikiwa ni pamoja na roboti zilizopewa mafunzo maalum ya kuua wanadamu wote.

Kwa bahati nzuri, wakati meli zilistaafu, mkutano wa ISS ulikuwa karibu kukamilika.

Lakini bado sio kabisa. Moduli ya maabara ya Kirusi Nauka imepangwa kuzinduliwa mwaka wa 2015, kuchukua nafasi ya Pirs.

Zaidi ya hayo, kuna uwezekano kwamba moduli ya majaribio inayoweza kuvuta hewa ya Bigelow, ambayo kwa sasa inaundwa na Bigelow Aerospace, itawekwa kwenye ISS. Ikifanikiwa, itakuwa moduli ya kwanza ya kituo cha obiti iliyoundwa na kampuni ya kibinafsi.

Walakini, hakuna kitu cha kushangaza katika hili - lori ya kibinafsi ya Joka tayari iliruka kwa ISS mnamo 2012, na kwa nini sio moduli za kibinafsi? Ingawa, bila shaka, ni dhahiri kwamba bado itachukua muda mrefu kabla ya makampuni ya kibinafsi kuwa na uwezo wa kuunda miundo sawa na ISS.

Hadi hii itatokea, imepangwa kuwa ISS itafanya kazi katika obiti hadi angalau 2024 - ingawa mimi binafsi natumai kuwa kwa kweli kipindi hiki kitakuwa cha muda mrefu zaidi. Bado, juhudi nyingi za kibinadamu ziliwekezwa katika mradi huu kuufunga kwa sababu ya akiba ya haraka, na sio kwa sababu za kisayansi. Na hata zaidi, ninatumai kwa dhati kwamba hakuna ugomvi wa kisiasa utakaoathiri hatima ya muundo huu wa kipekee.

Hujambo, ikiwa una maswali kuhusu Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu na jinsi kinavyofanya kazi, tutajaribu kuyajibu.

Wakati wa kutazama video ndani Internet Explorer Kunaweza kuwa na matatizo, ili kuyatatua, tumia kivinjari cha kisasa zaidi, kwa mfano, Google Chrome au Mozilla.

Leo utajifunza kuhusu hili mradi wa kuvutia NASA kama kamera ya mtandaoni ya ISS katika ubora wa HD. Kama unavyoelewa tayari, kamera hii ya wavuti inafanya kazi ndani kuishi na video huenda mtandaoni moja kwa moja kutoka kituo cha anga cha kimataifa. Kwenye skrini hapo juu unaweza kuangalia wanaanga na picha ya anga.

Kamera ya wavuti ya ISS imesakinishwa kwenye shell ya kituo na hutangaza video mtandaoni saa nzima.

Ningependa kuwakumbusha kwamba kitu kabambe zaidi katika anga kilichoundwa na sisi ni Kituo cha Kimataifa cha Anga cha Juu. Eneo lake linaweza kuzingatiwa kwenye ufuatiliaji, ambao unaonyesha nafasi yake halisi juu ya uso wa sayari yetu. Obiti inaonyeshwa kwa wakati halisi kwenye kompyuta yako miaka 5-10 iliyopita hii isingeweza kufikiria.

Vipimo vya ISS ni vya kushangaza: urefu - mita 51, upana - mita 109, urefu - mita 20, na uzito - tani 417.3. Uzito hubadilika kulingana na ikiwa SOYUZ imefungwa kwake au la, nataka kukukumbusha kwamba meli za angani za Space Shuttle haziruka tena, mpango wao umepunguzwa, na USA hutumia SOYUZ zetu.

Muundo wa kituo

Uhuishaji wa mchakato wa ujenzi kutoka 1999 hadi 2010.

Kituo kinajengwa juu ya muundo wa msimu: sehemu mbalimbali ziliundwa na kuundwa kwa jitihada za nchi zinazoshiriki. Kila moduli ina kazi yake maalum: kwa mfano, utafiti, makazi, au ilichukuliwa kwa ajili ya kuhifadhi.

Mfano wa 3D wa kituo

Uhuishaji wa ujenzi wa 3D

Kama mfano, wacha tuchukue moduli za Umoja wa Amerika, ambazo ni za kuruka na pia hutumika kwa kuweka meli na meli. Kwa sasa, kituo kina moduli 14 kuu. Kiasi chao jumla ni mita za ujazo 1000, na uzani wao ni karibu tani 417;

Kituo kilikusanywa kwa kuweka kizuizi au moduli inayofuata kwa tata iliyopo, ambayo imeunganishwa na zile ambazo tayari zinafanya kazi kwenye obiti.

Ikiwa tunachukua habari kwa 2013, basi kituo kinajumuisha moduli 14 kuu, ambazo Kirusi ni Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda na Piers. Sehemu za Amerika - Umoja, Nyumba, Leonardo, Utulivu, Hatima, Jitihada na Maelewano, Uropa - Columbus na Kijapani - Kibo.

Mchoro huu unaonyesha kuu zote, pamoja na moduli ndogo ambazo ni sehemu ya kituo (kivuli), na zile zilizopangwa kwa utoaji katika siku zijazo - sio kivuli.

Umbali kutoka kwa Dunia hadi ISS ni kati ya 413-429 km. Mara kwa mara, kituo "huinuliwa" kutokana na ukweli kwamba kinapungua polepole, kutokana na msuguano na mabaki ya anga. Kwa urefu gani pia inategemea mambo mengine, kwa mfano uchafu wa nafasi.

Dunia, matangazo mkali - umeme

Kizuizi cha hivi majuzi "Mvuto" kwa uwazi (ingawa kwa kutiliwa chumvi kidogo) kilionyesha kile kinachoweza kutokea katika obiti ikiwa vifusi vya anga vinaruka kwa ukaribu. Pia, urefu wa obiti inategemea ushawishi wa Jua na mambo mengine yasiyo muhimu.

Ipo huduma maalum, ambayo huhakikisha kwamba urefu wa ndege wa ISS ni salama iwezekanavyo na hakuna chochote kinachotishia wanaanga.

Kumekuwa na matukio wakati, kutokana na uchafu wa nafasi, ilikuwa ni lazima kubadili trajectory, hivyo urefu wake pia inategemea mambo zaidi ya udhibiti wetu. Njia inaonekana wazi kwenye grafu; inaonekana jinsi kituo kinavyovuka bahari na mabara, kuruka halisi juu ya vichwa vyetu.

Kasi ya orbital

Nafasi za anga za mfululizo wa SOYUZ dhidi ya mandhari ya Dunia, zilizorekodiwa kwa muda mrefu

Ukigundua jinsi ISS inavyoruka, utaogopa; hizi ni nambari kubwa sana kwa Dunia. Kasi yake katika obiti ni 27,700 km/h. Ili kuwa sahihi, kasi ni zaidi ya mara 100 kuliko gari la kawaida la uzalishaji. Inachukua dakika 92 kukamilisha mapinduzi moja. Wanaanga hupitia macheo na machweo 16 katika saa 24. Nafasi hiyo inafuatiliwa kwa wakati halisi na wataalamu kutoka Kituo cha Kudhibiti Misheni na kituo cha kudhibiti ndege huko Houston. Ikiwa unatazama matangazo, tafadhali kumbuka kuwa kituo cha anga za juu cha ISS huruka mara kwa mara kwenye kivuli cha sayari yetu, kwa hivyo kunaweza kuwa na usumbufu kwenye picha.

Takwimu na ukweli wa kuvutia

Ikiwa tutachukua miaka 10 ya kwanza ya uendeshaji wa kituo, basi kwa jumla watu wapatao 200 waliitembelea kama sehemu ya safari 28, takwimu hii ni rekodi kamili ya vituo vya anga (kituo chetu cha Mir kilitembelewa na watu "tu" 104 kabla ya hapo) . Mbali na kushikilia rekodi, kituo hicho kilikua cha kwanza mfano wa mafanikio biashara ya safari za anga za juu. Wakala wa anga za juu wa Urusi Roscosmos, pamoja na kampuni ya Amerika ya Space Adventures, waliwasilisha watalii wa anga kwenye obiti kwa mara ya kwanza.

Kwa jumla, watalii 8 walitembelea nafasi, ambao kila ndege iligharimu kutoka dola milioni 20 hadi 30, ambayo kwa ujumla sio ghali sana.

Kulingana na makadirio ya kihafidhina zaidi, idadi ya watu ambao wanaweza kwenda kwa sasa safari ya anga idadi katika maelfu.

Katika siku zijazo, na uzinduzi wa wingi, gharama ya kukimbia itapungua, na idadi ya waombaji itaongezeka. Tayari mnamo 2014, kampuni za kibinafsi zinapeana njia mbadala inayofaa kwa ndege kama hizo - usafirishaji wa suborbital, ndege ambayo itagharimu kidogo, mahitaji ya watalii sio magumu, na gharama ni nafuu zaidi. Kutoka kwa urefu wa ndege ya suborbital (karibu kilomita 100-140), sayari yetu itaonekana kwa wasafiri wa siku zijazo kama muujiza wa ajabu wa ulimwengu.

Matangazo ya moja kwa moja ni mojawapo ya matukio machache yanayoingiliana ya angani ambayo hatuoni hayajarekodiwa, ambayo ni rahisi sana. Kumbuka kwamba kituo cha mtandaoni haipatikani kila wakati; Ni bora kutazama video kutoka kwa ISS kutoka kwa kamera inayolenga Dunia, wakati bado una fursa ya kutazama sayari yetu kutoka kwa obiti.

Dunia kutoka kwa obiti inaonekana ya kushangaza kweli sio tu mabara, bahari na miji inayoonekana. Pia imewasilishwa kwa mawazo yako auroras na vimbunga vikubwa ambavyo vinaonekana kustaajabisha kutoka angani.

Ili kukupa wazo la jinsi Dunia inavyoonekana kutoka kwa ISS, tazama video hapa chini.

Video hii inaonyesha mwonekano wa Dunia kutoka angani na iliundwa kutokana na picha za muda wa wanaanga. Video ya ubora wa juu sana, tazama tu katika ubora wa 720p na kwa sauti. Mojawapo ya video bora zaidi, zilizokusanywa kutoka kwa picha kutoka kwa obiti.

Kamera ya wavuti ya wakati halisi haionyeshi tu kile kilicho nyuma ya ngozi, tunaweza pia kutazama wanaanga wakiwa kazini, kwa mfano, kupakua Soyuz au kuziweka. Matangazo ya moja kwa moja wakati mwingine yanaweza kuingiliwa wakati chaneli imejaa au kuna shida na upitishaji wa ishara, kwa mfano, katika maeneo ya relay. Kwa hiyo, ikiwa utangazaji hauwezekani, basi skrini ya tuli ya NASA au "skrini ya bluu" inaonyeshwa kwenye skrini.

Kituo kwenye mwangaza wa mwezi, meli za SOYUZ zinaonekana dhidi ya msingi wa kundinyota la Orion na auroras.

Hata hivyo, chukua muda kutazama mtazamo kutoka kwa ISS mtandaoni. Wakati wafanyakazi wamepumzika, watumiaji wa Mtandao wa kimataifa wanaweza kutazama matangazo ya mtandaoni ya anga yenye nyota kutoka kwa ISS kupitia macho ya wanaanga - kutoka urefu wa kilomita 420 juu ya sayari.

Ratiba ya kazi ya wafanyakazi

Ili kuhesabu wakati wanaanga wamelala au wameamka, ni muhimu kukumbuka kuwa katika nafasi ya Uratibu wa Muda wa Ulimwenguni (UTC) hutumiwa, ambayo wakati wa baridi huwa nyuma ya wakati wa Moscow kwa saa tatu, na katika majira ya joto kwa nne, na ipasavyo kamera kwenye ISS. inaonyesha wakati huo huo.

Wanaanga (au wanaanga, kulingana na wafanyakazi) wanapewa saa nane na nusu kulala. Kupanda kawaida huanza saa 6.00, na mwisho saa 21.30. Kuna ripoti za asubuhi za lazima kwa Dunia, ambazo huanza takriban 7.30 - 7.50 (hii iko kwenye sehemu ya Amerika), saa 7.50 - 8.00 (kwa Kirusi), na jioni kutoka 18.30 hadi 19.00. Ripoti za wanaanga zinaweza kusikika ikiwa kamera ya wavuti kwa sasa inatangaza chaneli hii mahususi ya mawasiliano. Wakati mwingine unaweza kusikia matangazo kwa Kirusi.

Kumbuka kuwa unasikiliza na kutazama kituo cha huduma cha NASA ambacho kilikusudiwa wataalamu pekee. Kila kitu kilibadilika katika usiku wa maadhimisho ya miaka 10 ya kituo, na kamera ya mtandaoni kwenye ISS ikawa ya umma. Na, kufikia sasa, Kituo cha Kimataifa cha Anga cha Juu kiko mtandaoni.

Docking na spacecraft

Matukio ya kusisimua zaidi yanayotangazwa na kamera ya wavuti hutokea wakati meli zetu za anga za juu za Soyuz, Maendeleo, za Japani na Ulaya zinapoingia, na kwa kuongeza kuna njia ya kutokea. nafasi ya wazi wanaanga na wanaanga.

Kero ndogo ni kwamba upakiaji wa chaneli kwa wakati huu ni mkubwa, mamia na maelfu ya watu wanatazama video kutoka kwa ISS, mzigo kwenye kituo unaongezeka, na utangazaji wa moja kwa moja unaweza kuwa wa vipindi. Tamasha hili wakati mwingine linaweza kusisimua sana!

Ndege juu ya uso wa sayari

Kwa njia, ikiwa tutazingatia maeneo ya ndege, na vile vile vipindi ambavyo kituo kiko katika maeneo ya kivuli au mwanga, tunaweza kupanga utazamaji wetu wenyewe wa utangazaji kwa kutumia mchoro wa picha juu ya ukurasa huu. .

Lakini ikiwa unaweza kujitolea tu kwa maoni muda fulani, kumbuka kuwa kamera ya wavuti iko mtandaoni wakati wote, kwa hivyo unaweza kufurahiya mandhari ya ulimwengu kila wakati. Hata hivyo, ni bora kuitazama wakati wanaanga wanafanya kazi au chombo kinapotia nanga.

Matukio yaliyotokea wakati wa kazi

Licha ya tahadhari zote kwenye kituo hicho, na kwa meli zilizoihudumia, hali mbaya ilitokea; Ingawa meli hiyo haikusimama kwenye kituo na ilikuwa ikifanya kazi yake yenyewe, mkasa huu ulisababisha safari zote za anga za juu kupigwa marufuku, marufuku ambayo iliondolewa mnamo Julai 2005. Kwa sababu ya hili, muda wa kukamilika kwa ujenzi uliongezeka, kwa kuwa tu chombo cha anga cha Urusi cha Soyuz na Maendeleo kiliweza kuruka kwenye kituo, ambacho kilikuwa njia pekee ya kupeleka watu na mizigo mbalimbali kwenye obiti.

Pia, mnamo 2006, kulikuwa na kiasi kidogo cha moshi katika sehemu ya Urusi, kushindwa kwa kompyuta kulitokea mnamo 2001 na mara mbili mnamo 2007. Vuli ya 2007 iligeuka kuwa shida zaidi kwa wafanyakazi, kwa sababu ... Ilinibidi kurekebisha betri ya jua iliyovunjika wakati wa ufungaji.

International Space Station (picha zilizopigwa na wanaanga)

Kutumia data kwenye ukurasa huu, kujua mahali ISS iko sasa sio ngumu. Kituo hicho kinaonekana kung'aa sana kutoka kwa Dunia, ili iweze kuonekana kwa macho kama nyota inayosonga, na haraka sana, kutoka magharibi kwenda mashariki.

Kituo kilipigwa risasi na mfiduo mrefu

Baadhi ya wapenzi wa astronomia hata wanaweza kupata picha za ISS kutoka duniani.

Picha hizi zinaonekana ubora wa juu kabisa, unaweza hata kuona meli zilizowekwa kwenye ziwa, na ikiwa wanaanga wataenda kwenye anga za juu, basi takwimu zao.

Ikiwa unapanga kuiona kupitia darubini, basi kumbuka kuwa inasonga haraka sana, na ni bora ikiwa una mfumo wa mwongozo unaokuruhusu kuelekeza kitu bila kukipoteza.

Mahali ambapo kituo kinaruka sasa kinaweza kuonekana kwenye grafu hapo juu

Ikiwa hujui jinsi ya kuiona kutoka Duniani au huna darubini, suluhisho ni matangazo ya video kwa bure na kote saa!

Taarifa iliyotolewa na Shirika la Anga la Ulaya

Kwa kutumia mpango huu unaoingiliana, uchunguzi wa kifungu cha kituo unaweza kuhesabiwa. Ikiwa hali ya hewa itashirikiana na hakuna mawingu, basi utaweza kujionea glide ya kupendeza, kituo ambacho ni kilele cha maendeleo ya ustaarabu wetu.

Unahitaji tu kukumbuka kuwa pembe ya obiti ya kituo ni takriban digrii 51; inaruka juu ya miji kama Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur). Kadiri unavyoishi kaskazini zaidi kutoka kwa mstari huu, hali mbaya zaidi ya kuiona kwa macho yako itakuwa au hata haiwezekani. Kwa kweli, unaweza kuiona tu juu ya upeo wa macho katika sehemu ya kusini ya anga.

Ikiwa tunachukua latitudo ya Moscow, basi zaidi wakati bora kuiangalia - trajectory ambayo itakuwa juu kidogo ya digrii 40 juu ya upeo wa macho, hii ni baada ya jua kutua na kabla ya jua kuchomoza.

Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu, ISS (Kiingereza: International Space Station, ISS) ni kituo cha utafiti wa anga za juu cha madhumuni mbalimbali.

Kushiriki katika uundaji wa ISS ni: Urusi (Shirika la Nafasi ya Shirikisho, Roscosmos); Marekani (Shirika la Kitaifa la Anga la Marekani, NASA); Japani (Shirika la Uchunguzi wa Anga za Juu la Japan, JAXA), nchi 18 za Ulaya (Shirika la Anga la Ulaya, ESA); Kanada (Shirika la Anga la Kanada, CSA), Brazili (Shirika la Anga la Brazili, AEB).

Ujenzi ulianza mnamo 1998.

Moduli ya kwanza ni "Zarya".

Kukamilika kwa ujenzi (labda) - 2012.

Tarehe ya kukamilika kwa ISS ni (inawezekana) 2020.

Urefu wa obiti ni kilomita 350-460 kutoka kwa Dunia.

Mwelekeo wa Orbital ni digrii 51.6.

ISS hufanya mapinduzi 16 kwa siku.

Uzito wa kituo (wakati wa kukamilika kwa ujenzi) ni tani 400 (mwaka 2009 - tani 300).

Nafasi ya ndani (wakati wa kukamilika kwa ujenzi) - mita za ujazo 1.2,000.

Urefu (pamoja na mhimili mkuu ambao moduli kuu zimewekwa) - mita 44.5.

Urefu - karibu mita 27.5.

Upana (kulingana na paneli za jua) - zaidi ya mita 73.

Wa kwanza kutembelea ISS watalii wa anga(iliyotumwa na Roscosmos pamoja na Space Adventures).

Mnamo 2007, safari ya ndege ya mwanaanga wa kwanza wa Malaysia, Sheikh Muszaphar Shukor, iliandaliwa.

Gharama ya kujenga ISS kufikia 2009 ilifikia $100 bilioni.

Udhibiti wa Ndege:

sehemu ya Kirusi inafanywa kutoka TsUP-M (TsUP-Moscow, Korolev, Russia);

Sehemu ya Amerika - kutoka TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, USA).

Uendeshaji wa moduli za maabara zilizojumuishwa katika ISS unadhibitiwa na:

Ulaya "Columbus" - Kituo cha Kudhibiti cha Shirika la Nafasi la Ulaya (Oberpfaffenhofen, Ujerumani);

Kijapani "Kibo" - Kituo cha Kudhibiti Misheni cha Wakala wa Uchunguzi wa Anga ya Juu wa Japani (mji wa Tsukuba, Japani).

Kwa ndege ya moja kwa moja ya Ulaya meli ya mizigo Jules Verne ATV, iliyokusudiwa kusambaza ISS, ilisimamiwa kwa pamoja na Kituo cha Shirika la Anga la Ulaya (Toulouse, Ufaransa) pamoja na MCC-M na MCC-X.

Uratibu wa kiufundi wa kazi kwenye sehemu ya Urusi ya ISS na ujumuishaji wake na sehemu ya Amerika unafanywa na Baraza la Wabunifu wakuu chini ya uongozi wa Rais, Mbuni Mkuu wa RSC Energia. S.P. Korolev, msomi wa RAS Yu.P. Semenov.
Usimamizi wa utayarishaji na uzinduzi wa vipengee vya sehemu ya Urusi ya ISS unafanywa na Tume ya Kimataifa ya Usaidizi wa Ndege na Uendeshaji wa Complexes za Orbital Manned.

Kulingana na makubaliano yaliyopo ya kimataifa, kila mshiriki katika mradi anamiliki sehemu zake kwenye ISS.

Shirika linaloongoza katika kuunda sehemu ya Kirusi na ushirikiano wake na sehemu ya Marekani ni RSC Energia iliyoitwa baada. S.P. Malkia, na kwa sehemu ya Amerika - kampuni ya Boeing.

Karibu mashirika 200 hushiriki katika utengenezaji wa vitu vya sehemu ya Urusi, pamoja na: Chuo cha Kirusi sayansi; kiwanda cha majaribio cha uhandisi wa mitambo cha RSC Energia kilichopewa jina lake. S.P. Malkia; roketi na mtambo wa anga GKNPTs im. M.V. Khrunicheva; GNP RKTs "TSSKB-Maendeleo"; Ofisi ya Kubuni ya Uhandisi Mkuu wa Mitambo; RNII ya Ala za Nafasi; Taasisi ya Utafiti wa Vyombo vya Usahihi; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Sehemu ya Kirusi: moduli ya huduma "Zvezda"; block ya mizigo ya kazi "Zarya"; docking compartment "Pirce".

Sehemu ya Amerika: moduli ya node "Umoja"; moduli ya lango "Jitihada"; Moduli ya maabara "Hatima"

Kanada imeunda kidhibiti cha ISS kwenye moduli ya LAB - mkono wa roboti wa mita 17.6 "Canadarm".

Italia inaipatia ISS ile inayoitwa Moduli za Uratibu wa Madhumuni Mengi (MPLM). Kufikia 2009, tatu kati yao zilikuwa zimetengenezwa: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Hizi ni mitungi kubwa (6.4 x 4.6 mita) na kitengo cha docking. Moduli tupu ya vifaa ina uzito wa tani 4.5 na inaweza kupakiwa na hadi tani 10 za vifaa vya majaribio na vifaa vya matumizi.

Utoaji wa watu kwenye kituo hutolewa na Soyuz ya Kirusi na shuttles za Marekani (shuttles reusable); shehena hutolewa na ndege ya Maendeleo ya Urusi na meli za Amerika.

Japani iliunda maabara yake ya kwanza ya kisayansi ya obiti, ambayo ikawa moduli kubwa zaidi ya ISS - "Kibo" (iliyotafsiriwa kutoka Kijapani kama "Tumaini", kifupi cha kimataifa ni JEM, Moduli ya Majaribio ya Kijapani).

Kwa ombi la Shirika la Anga la Ulaya, muungano wa makampuni ya anga ya Ulaya yaliunda moduli ya utafiti ya Columbus. Imeundwa kwa ajili ya kufanya kimwili, sayansi ya vifaa, matibabu-biolojia na majaribio mengine kwa kukosekana kwa mvuto. Kwa ombi la ESA, moduli ya "Harmony" ilifanywa, ambayo inaunganisha moduli za Kibo na Columbus, na pia hutoa usambazaji wao wa nguvu na kubadilishana data.

Moduli za ziada na vifaa pia vilifanywa kwenye ISS: moduli ya sehemu ya mizizi na gyrodynes kwenye node-1 (Node 1); moduli ya nishati (sehemu ya SB AS) kwenye Z1; mfumo wa huduma ya simu; kifaa cha kusonga vifaa na wafanyakazi; kifaa "B" cha vifaa na mfumo wa harakati za wafanyakazi; mashamba S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Moduli zote za maabara ya ISS zina rafu sanifu za kusakinisha vizuizi vyenye vifaa vya majaribio. Baada ya muda, ISS itapata vitengo na moduli mpya: sehemu ya Kirusi inapaswa kujazwa tena na jukwaa la kisayansi na nishati, moduli ya utafiti wa multipurpose Enterprise na kizuizi cha pili cha kazi cha mizigo (FGB-2). Node ya "Cupola", iliyojengwa nchini Italia, itawekwa kwenye moduli ya Node 3. Hili ni jumba lililo na idadi ya madirisha makubwa sana, ambayo wenyeji wa kituo hicho, kama kwenye ukumbi wa michezo, wataweza kutazama kuwasili kwa meli na kufuatilia kazi ya wenzao kwenye anga ya nje.

Historia ya kuundwa kwa ISS

Kazi kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga ilianza mnamo 1993.

Urusi ilipendekeza kuwa Marekani iunganishe nguvu katika kutekeleza mipango iliyopangwa na watu. Kufikia wakati huo, Urusi ilikuwa na historia ya miaka 25 ya kuendesha vituo vya orbital vya Salyut na Mir, na pia ilikuwa na uzoefu muhimu katika kuendesha. ndege ndefu, utafiti na maendeleo ya miundombinu ya anga. Lakini kufikia 1991 nchi ilijikuta katika hali ngumu hali ya kiuchumi. Wakati huo huo, waundaji wa kituo cha orbital cha Uhuru (USA) pia walipata shida za kifedha.

Machi 15, 1993 Mkurugenzi Mtendaji Wakala wa Roscosmos A Yu.N. Koptev na mbunifu mkuu NPO "Nishati" Yu.P. Semenov alimwendea mkuu wa NASA Goldin na pendekezo la kuunda Kituo cha Kimataifa cha Nafasi.

Septemba 2, 1993 Waziri Mkuu Shirikisho la Urusi Viktor Chernomyrdin na Makamu wa Rais wa Marekani Al Gore walitia saini "Taarifa ya Pamoja ya Ushirikiano katika Anga," ambayo ilitoa fursa ya kuundwa kwa kituo cha pamoja. Mnamo Novemba 1, 1993, "Mpango wa Kazi wa kina wa Kituo cha Kimataifa cha Nafasi" ulitiwa saini, na mnamo Juni 1994, mkataba kati ya mashirika ya NASA na Roscosmos "Juu ya vifaa na huduma kwa kituo cha Mir na Kituo cha Kimataifa cha Nafasi" ulitiwa saini.

Hatua ya awali ya ujenzi inahusisha kuundwa kwa muundo wa kituo cha kazi kamili kutoka kwa idadi ndogo ya modules. Ya kwanza kuzinduliwa kwenye obiti na gari la uzinduzi la Proton-K lilikuwa kitengo cha kubeba mizigo cha Zarya (1998), kilichotengenezwa nchini Urusi. Meli ya pili ya kutoa shuttle ilikuwa moduli ya kizimbani ya Marekani Node-1, Unity, na kizuizi cha mizigo kinachofanya kazi (Desemba 1998). Ya tatu iliyozinduliwa ilikuwa moduli ya huduma ya Kirusi "Zvezda" (2000), ambayo hutoa udhibiti wa kituo, usaidizi wa maisha ya wafanyakazi, mwelekeo wa kituo na marekebisho ya obiti. Ya nne ni moduli ya maabara ya Amerika "Destiny" (2001).

Wafanyakazi wakuu wa kwanza wa ISS, ambao walifika kituoni mnamo Novemba 2, 2000 kwa chombo cha anga cha Soyuz TM-31: William Shepherd (USA), kamanda wa ISS, mhandisi wa ndege 2 wa chombo cha anga cha Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Urusi), mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Urusi), rubani wa ISS, kamanda wa chombo cha anga za juu cha Soyuz TM-31.

Muda wa ndege wa wafanyakazi wa ISS-1 ulikuwa karibu miezi minne. Kurudi kwake Duniani kulifanywa na Shuttle ya Anga ya Amerika, ambayo iliwasilisha wafanyakazi wa msafara kuu wa pili kwa ISS. Chombo cha anga za juu cha Soyuz TM-31 kilibakia sehemu ya ISS kwa muda wa miezi sita na kilitumika kama meli ya uokoaji kwa wafanyakazi wanaofanya kazi ndani ya meli hiyo.

Mnamo mwaka wa 2001, moduli ya nishati ya P6 iliwekwa kwenye sehemu ya mizizi ya Z1, moduli ya maabara ya Destiny, chumba cha kuzuia airlock cha Quest, sehemu ya docking ya Pirs, booms mbili za shehena za darubini, na kidanganyifu cha mbali kiliwasilishwa kwenye obiti. Mnamo 2002, kituo kilijazwa tena na miundo mitatu ya truss (S0, S1, P6), mbili ambazo zina vifaa vya usafiri kwa ajili ya kusonga manipulator ya mbali na wanaanga wakati wa kazi katika anga ya nje.

Ujenzi wa ISS ulisitishwa kwa sababu ya maafa ya chombo cha anga za juu cha Amerika Columbia mnamo Februari 1, 2003, na kazi ya ujenzi ilianza tena mnamo 2006.

Mnamo 2001 na mara mbili mnamo 2007, kushindwa kwa kompyuta kulirekodiwa katika sehemu za Urusi na Amerika. Mnamo 2006, moshi ulitokea katika sehemu ya Kirusi ya kituo. Mnamo msimu wa 2007, wafanyakazi wa kituo walifanya kazi ya ukarabati kwenye betri ya jua.

Sehemu mpya za paneli za jua ziliwasilishwa kituoni. Mwisho wa 2007, ISS ilijazwa tena na moduli mbili zilizoshinikizwa. Mnamo Oktoba, shuttle ya Ugunduzi STS-120 ilileta moduli ya kuunganisha ya nodi-2 Harmony kwenye obiti, ambayo ikawa kituo kikuu cha shuttles.

Moduli ya maabara ya Ulaya Columbus ilizinduliwa kwenye obiti kwenye meli ya Atlantis STS-122 na, kwa usaidizi wa kidhibiti cha meli hii, iliwekwa mahali pake pa kawaida (Februari 2008). Kisha moduli ya Kibo ya Kijapani ilianzishwa kwenye ISS (Juni 2008), kipengele chake cha kwanza kilitolewa kwa ISS na Endeavor shuttle STS-123 (Machi 2008).

Matarajio ya ISS

Kulingana na wataalamu wengine wasio na matumaini, ISS ni upotezaji wa wakati na pesa. Wanaamini kuwa kituo hicho bado hakijajengwa, lakini tayari kimepitwa na wakati.

Hata hivyo, katika kutekeleza mpango wa muda mrefu wa ndege za anga hadi Mwezi au Mars, ubinadamu hauwezi kufanya bila ISS.

Kuanzia 2009, wafanyakazi wa kudumu wa ISS wataongezeka hadi watu 9, na idadi ya majaribio itaongezeka. Urusi imepanga kufanya majaribio 331 kwenye ISS katika miaka ijayo. Shirika la Anga za Juu la Ulaya (ESA) na washirika wake tayari wameunda meli mpya ya usafiri - Automated Transfer Vehicle (ATV), ambayo itazinduliwa kwenye obiti ya msingi (kilomita 300 juu) na roketi ya Ariane-5 ES ATV, kutoka wapi. ATV, kwa kutumia injini zake, itaingia kwenye obiti ya ISS (kilomita 400 juu ya Dunia). Mzigo wa meli hii otomatiki, urefu wa mita 10.3 na kipenyo cha mita 4.5, ni tani 7.5. Hii itajumuisha vifaa vya majaribio, chakula, hewa na maji kwa wafanyakazi wa ISS. Ya kwanza ya mfululizo wa ATV (Septemba 2008) iliitwa "Jules Verne". Baada ya kuunganishwa na ISS kwa hali ya moja kwa moja, ATV inaweza kufanya kazi katika muundo wake kwa miezi sita, baada ya hapo meli imejaa takataka na imejaa mafuriko katika hali iliyodhibitiwa. Bahari ya Pasifiki. ATV zimepangwa kuzinduliwa mara moja kwa mwaka, na angalau 7 kati yao zitajengwa kwa jumla Lori ya moja kwa moja ya Kijapani H-II "Transfer Vehicle" (HTV), ilizinduliwa kwenye obiti na gari la uzinduzi la H-IIB la Japan, ambalo. kwa sasa bado inaendelezwa, itajiunga na mpango wa ISS. Uzito wa jumla wa HTV itakuwa tani 16.5, ambapo tani 6 ni mzigo wa malipo kwa kituo. Itaweza kubaki kwenye kituo cha ISS kwa hadi mwezi mmoja.

Shuttles zilizopitwa na wakati zitastaafu kutoka kwa ndege mnamo 2010, na kizazi kipya hakitaonekana mapema zaidi ya 2014-2015.
Kufikia 2010, vyombo vya anga vya juu vya Urusi vya Soyuz vitakuwa vya kisasa: kwanza kabisa, vitachukua nafasi mifumo ya kielektroniki udhibiti na mawasiliano, ambayo itaongeza mzigo wa meli kwa kupunguza uzito wa vifaa vya elektroniki. Soyuz iliyosasishwa itaweza kubaki kwenye kituo kwa karibu mwaka mzima. Upande wa Urusi utaunda chombo cha angani cha Clipper (kulingana na mpango huo, jaribio la kwanza la ndege katika obiti ni 2014, kuwaagiza ni 2016). Chombo hiki chenye mabawa cha viti sita kinachoweza kutumika tena kimeundwa katika matoleo mawili: na sehemu ya jumla (ABO) au chumba cha injini (DO). Clipper, ambayo imepanda angani kwenye obiti ya chini kiasi, itafuatiwa na tug interorbital Parom. "Ferry" ni maendeleo mapya iliyoundwa kuchukua nafasi ya "Maendeleo" ya mizigo kwa wakati. Tug hii lazima ivute kinachojulikana kama "vyombo", "mapipa" ya mizigo na vifaa vya chini (tani 4-13 za shehena) kutoka kwa obiti ya chini ya kumbukumbu hadi obiti ya ISS, iliyozinduliwa angani kwa kutumia Soyuz au Proton. Parom ina bandari mbili za docking: moja kwa kontena, ya pili ya kuweka kwenye ISS. Baada ya kontena kuzinduliwa kwenye obiti, kivuko, kwa kutumia mfumo wake wa kusukuma, huteremka kwake, hufunga nayo na kuinua hadi ISS. Na baada ya kupakua chombo, Parom huiweka kwenye obiti ya chini, ambapo inafungua na inapunguza kwa kujitegemea kuwaka kwenye anga. Tug italazimika kusubiri kontena mpya ili kuipeleka kwa ISS.

Tovuti rasmi ya RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Tovuti rasmi ya Shirika la Boeing: http://www.boeing.com

Tovuti rasmi ya kituo cha udhibiti wa ndege: http://www.mcc.rsa.ru

Tovuti rasmi ya Shirika la Kitaifa la Anga la Marekani (NASA): http://www.nasa.gov

Tovuti rasmi ya Shirika la Anga la Ulaya (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Tovuti rasmi ya Wakala wa Uchunguzi wa Anga ya anga ya Japan (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Tovuti rasmi ya Shirika la Anga la Kanada (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Tovuti rasmi ya Shirika la Anga za Juu la Brazil (AEB):

Kwa kifupi kuhusu makala: ISS ni mradi ghali zaidi na kabambe wa wanadamu kwenye njia ya uchunguzi wa anga. Walakini, ujenzi wa kituo hicho unaendelea kikamilifu, na bado haijulikani nini kitatokea kwa miaka kadhaa. Tunazungumza juu ya uundaji wa ISS na mipango ya kukamilika kwake.

Nyumba ya nafasi

Kituo cha Kimataifa cha Anga

Unabaki kutawala. Lakini usiguse chochote.

Kichekesho kilichofanywa na wanaanga wa Kirusi kuhusu Shannon Lucid wa Marekani, ambacho walirudia kila mara walipotoka kwenye kituo cha Mir kwenda anga za juu (1996).

Huko nyuma mnamo 1952, mwanasayansi wa roketi wa Ujerumani Wernher von Braun alisema kwamba ubinadamu hivi karibuni utahitaji vituo vya anga: mara tu inakwenda angani, haitazuilika. Na kwa uchunguzi wa kimfumo wa Ulimwengu, nyumba za orbital zinahitajika. Mnamo Aprili 19, 1971, Umoja wa Kisovieti ulizindua kituo cha kwanza cha anga katika historia ya wanadamu, Salyut 1. Ilikuwa na urefu wa mita 15 tu, na nafasi ya kukaa ilikuwa 90 mita za mraba. Kwa viwango vya leo, waanzilishi waliruka angani kwa chuma chakavu kisichotegemewa kilichojazwa mirija ya redio, lakini ilionekana kuwa hakuna tena vizuizi kwa wanadamu angani. Sasa, miaka 30 baadaye, kuna kitu kimoja tu kinachoweza kukaa juu ya sayari - "Kituo cha Kimataifa cha Anga."

Ni kubwa zaidi, ya juu zaidi, lakini wakati huo huo zaidi kituo cha gharama kubwa kati ya yote yaliyowahi kuzinduliwa. Maswali yanazidi kuulizwa: je, watu wanaihitaji? Kama, tunahitaji nini angani ikiwa bado kuna shida nyingi Duniani? Labda inafaa kufikiria mradi huu kabambe ni nini?

Mngurumo wa cosmodrome

Kituo cha Anga cha Kimataifa (ISS) ni mradi wa pamoja wa mashirika 6 ya anga: Shirika la Shirikisho la Anga (Urusi), Shirika la Kitaifa la Anga na Anga (Marekani), Utawala wa Uchunguzi wa Anga za Juu wa Japan (JAXA), Wakala wa Anga wa Kanada (CSA/ASC), Brazili. Shirika la Anga (AEB) na Shirika la Anga la Ulaya (ESA).

Walakini, sio washiriki wote wa mwisho walishiriki katika mradi wa ISS - Great Britain, Ireland, Ureno, Austria na Ufini walikataa, na Ugiriki na Luxemburg walijiunga baadaye. Kwa kweli, ISS inategemea awali ya miradi iliyoshindwa - kituo cha Mir-2 cha Kirusi na kituo cha Uhuru wa Marekani.

Kazi juu ya uundaji wa ISS ilianza mnamo 1993. Kituo cha Mir kilizinduliwa mnamo Februari 19, 1986 na kilikuwa na muda wa udhamini wa miaka 5. Kwa kweli, alitumia miaka 15 katika obiti - kwa sababu ya ukweli kwamba nchi haikuwa na pesa za kuzindua mradi wa Mir-2. Wamarekani walikuwa na matatizo yanayofanana- Vita Baridi viliisha, na kituo chao cha "Uhuru", juu ya muundo ambao karibu dola bilioni 20 tayari kilikuwa kimetumika, kilikuwa hakifanyi kazi.

Urusi ilikuwa na uzoefu wa miaka 25 wa kufanya kazi na vituo vya obiti na njia za kipekee kwa kukaa kwa muda mrefu (zaidi ya mwaka mmoja) mwanadamu angani. Kwa kuongezea, USSR na USA walikuwa na uzoefu mzuri wa kufanya kazi pamoja kwenye bodi ya kituo cha Mir. Katika hali ambapo hakuna nchi inaweza kujitegemea kujenga kituo cha obiti cha gharama kubwa, ISS ikawa mbadala pekee.

Mnamo Machi 15, 1993, wawakilishi wa Shirika la Nafasi la Urusi na shirika la kisayansi na uzalishaji la Energia walikaribia NASA na pendekezo la kuunda ISS. Mnamo Septemba 2, makubaliano ya serikali yalitiwa saini, na kufikia Novemba 1, mpango wa kina wa kazi uliandaliwa. Masuala ya kifedha ya mwingiliano (ugavi wa vifaa) yalitatuliwa katika msimu wa joto wa 1994, na nchi 16 zilijiunga na mradi huo.

Nini katika jina lako? Jina "ISS" lilizaliwa katika utata. Wafanyakazi wa kwanza wa kituo hicho, kwa pendekezo la Wamarekani, walikipa jina la "Alpha Station" na wakakitumia kwa muda katika vikao vya mawasiliano. Urusi haikukubaliana na chaguo hili, tangu Alpha kwa njia ya mfano ilimaanisha "kwanza", ingawa Umoja wa Soviet tayari imezindua vituo 8 vya anga (7 Salyut na Mir), na Wamarekani pia walijaribu Skylab yao. Kwa upande wetu, jina "Atlant" lilipendekezwa, lakini Wamarekani walilikataa kwa sababu mbili - kwanza, ilikuwa sawa na jina la shuttle yao "Atlantis", na pili, ilihusishwa na Atlantis ya hadithi, ambayo, kama inavyojulikana, ilizama. Iliamuliwa kutulia juu ya kifungu "Kituo cha Nafasi cha Kimataifa" - sio ya kupendeza sana, lakini chaguo la maelewano.

Nenda!

Kupelekwa kwa ISS kulianzishwa na Urusi mnamo Novemba 20, 1998. Roketi ya Proton ilizindua kizuizi cha kazi cha Zarya kwenye obiti, ambayo, pamoja na moduli ya docking ya Marekani NODE-1, iliyotolewa angani mnamo Desemba 5 ya mwaka huo huo na usafiri wa Endever, iliunda "uti wa mgongo" wa ISS.

"Zarya"- mrithi wa TKS ya Soviet (meli ya usambazaji wa usafiri), iliyoundwa kutumikia vituo vya vita vya Almaz. Katika hatua ya kwanza ya kukusanya ISS, ikawa chanzo cha umeme, ghala la vifaa, na njia ya urambazaji na marekebisho ya obiti. Moduli zingine zote za ISS sasa zina utaalam maalum zaidi, wakati Zarya ni karibu ulimwengu wote na katika siku zijazo itatumika kama kituo cha kuhifadhi (nguvu, mafuta, vyombo).

Rasmi, Zarya inamilikiwa na Merika - walilipia uundaji wake - lakini kwa kweli moduli hiyo ilikusanywa kutoka 1994 hadi 1998 katika Kituo cha Nafasi cha Jimbo la Khrunichev. Ilijumuishwa katika ISS badala ya moduli ya Basi-1, iliyoundwa na shirika la Lockheed la Marekani, kwa sababu iligharimu dola milioni 450 dhidi ya milioni 220 kwa Zarya.

Zarya ina milango mitatu ya kuziba - moja kila mwisho na moja kando. Paneli zake za jua hufikia urefu wa mita 10.67 na upana wa mita 3.35. Kwa kuongezea, moduli hiyo ina betri sita za nickel-cadmium zenye uwezo wa kutoa takriban kilowati 3 za nguvu (mwanzoni kulikuwa na shida kuzichaji).

Kando ya eneo la nje la moduli kuna mizinga 16 ya mafuta yenye jumla ya mita za ujazo 6 (kilo 5700 za mafuta), injini 24 za ndege za mzunguko. ukubwa mkubwa, 12 ndogo, pamoja na injini kuu 2 za ujanja mbaya wa orbital. Zarya ina uwezo wa kukimbia kwa uhuru (bila mtu) kwa miezi 6, lakini kwa sababu ya kucheleweshwa na moduli ya huduma ya Zvezda ya Urusi, ilibidi kuruka tupu kwa miaka 2.

Moduli ya umoja(iliyoundwa na Shirika la Boeing) iliingia angani baada ya Zarya mnamo Desemba 1998. Ikiwa na vifunga sita vya kuzuia hewa, ikawa sehemu kuu ya unganisho kwa moduli za kituo zilizofuata. Umoja ni muhimu kwa ISS. Rasilimali za kazi za moduli zote za kituo - oksijeni, maji na umeme - hupitia. Unity pia ina mfumo wa kimsingi wa mawasiliano wa redio uliosakinishwa ambao unairuhusu kutumia uwezo wa mawasiliano wa Zarya kuwasiliana na Dunia.

Moduli ya huduma "Zvezda"- sehemu kuu ya Urusi ya ISS - ilizinduliwa mnamo Julai 12, 2000 na kusimamishwa na Zarya wiki 2 baadaye. Sura yake ilijengwa nyuma katika miaka ya 1980 kwa mradi wa Mir-2 (muundo wa Zvezda unawakumbusha sana vituo vya kwanza vya Salyut, na vipengele vyake vya kubuni ni sawa na kituo cha Mir).

Kwa ufupi, moduli hii ni makazi ya wanaanga. Ina vifaa vya usaidizi wa maisha, mawasiliano, udhibiti, mifumo ya usindikaji wa data, pamoja na mfumo wa propulsion. Uzito wa jumla wa moduli ni kilo 19,050, urefu ni mita 13.1, muda wa paneli za jua ni mita 29.72.

"Zvezda" ina sehemu mbili za kulala, baiskeli ya mazoezi, treadmill, choo (na vifaa vingine vya usafi), na jokofu. Mwonekano wa nje hutolewa na mashimo 14. Mfumo wa electrolytic wa Kirusi "Electron" hutenganisha maji taka. Hidrojeni huondolewa kwenye ubao, na oksijeni huingia kwenye mfumo wa usaidizi wa maisha. Mfumo wa "Hewa" hufanya kazi sanjari na "Elektroni", inachukua dioksidi kaboni.

Kinadharia, maji machafu yanaweza kusafishwa na kutumika tena, lakini hii haifanyiki kwenye ISS - maji safi hutolewa kwenye bodi na meli za mizigo za Progress. Inapaswa kusemwa kwamba mfumo wa Elektroni haukufanya kazi mara kadhaa na wanaanga walilazimika kutumia jenereta za kemikali - "mishumaa ya oksijeni" sawa ambayo hapo awali ilisababisha moto kwenye kituo cha Mir.

Mnamo Februari 2001, moduli ya maabara iliunganishwa kwa ISS (kwenye lango la Unity) "Hatima"(“Destiny”) ni silinda ya alumini yenye uzito wa tani 14.5, urefu wa mita 8.5 na kipenyo cha mita 4.3. Inayo rafu tano za kuweka na mifumo ya usaidizi wa maisha (kila moja ina uzito wa kilo 540 na inaweza kutoa umeme, maji baridi na udhibiti wa muundo wa hewa), pamoja na rafu sita zilizo na vifaa vya kisayansi vilivyotolewa baadaye kidogo. Nafasi 12 zilizosalia za usakinishaji zitajazwa baada ya muda.

Mnamo Mei 2001, chumba kikuu cha kufuli hewa cha ISS, Kifungio cha Pamoja cha Kutafuta, kiliunganishwa kwenye Unity. Silinda hii ya tani sita, yenye ukubwa wa mita 5.5 kwa 4, ina mitungi minne ya shinikizo la juu (2 - oksijeni, 2 - nitrojeni) kufidia upotezaji wa hewa iliyotolewa nje, na ni ya bei rahisi - dola milioni 164 tu. .

Nafasi yake ya kufanya kazi ya mita za ujazo 34 hutumiwa kwa matembezi ya anga, na saizi ya kufuli ya hewa inaruhusu matumizi ya suti za anga za aina yoyote. Ukweli ni kwamba muundo wa Orlans wetu unachukua matumizi yao tu katika sehemu za mpito za Kirusi, hali sawa na EMU za Amerika.

Katika moduli hii, wanaanga wanaoenda angani wanaweza pia kupumzika na kupumua oksijeni safi ili kuondoa ugonjwa wa mtengano (na mabadiliko makali ya shinikizo, nitrojeni, ambayo katika tishu za miili yetu hufikia lita 1, hubadilika kuwa hali ya gesi. )

Mwisho wa moduli zilizokusanywa za ISS ni Pirs ya sehemu ya docking ya Kirusi (SO-1). Uundaji wa SO-2 ulisimamishwa kwa sababu ya shida za ufadhili, kwa hivyo ISS sasa ina moduli moja tu, ambayo spacecraft ya Soyuz-TMA na Maendeleo inaweza kuwekwa kwa urahisi - na tatu kati yao mara moja. Zaidi ya hayo, wanaanga waliovaa suti zetu za anga wanaweza kwenda nje kutoka humo.

Na mwishowe, hatuwezi kusaidia lakini kutaja moduli nyingine ya ISS - moduli ya usaidizi wa madhumuni anuwai ya mizigo. Kwa kweli, kuna watatu kati yao - "Leonardo", "Raffaello" na "Donatello" (wasanii wa Renaissance, na vile vile watatu kati ya Turtles wanne wa Ninja). Kila moduli ni silinda karibu equilateral (4.4 kwa mita 4.57) kusafirishwa kwa shuttles.

Inaweza kuhifadhi hadi tani 9 za mizigo (uzito kamili - kilo 4082, na mzigo wa juu - kilo 13154) - vifaa vinavyotolewa kwa ISS na taka kuondolewa kutoka humo. Mizigo yote ya moduli iko katika kawaida mazingira ya hewa, ili wanaanga waweze kuifikia bila kutumia vazi la anga. Moduli za mizigo zilitengenezwa nchini Italia kwa agizo la NASA na ni za sehemu za Amerika za ISS. Zinatumika kwa njia mbadala.

Mambo madogo yenye manufaa

Mbali na moduli kuu, ISS ina kiasi kikubwa cha vifaa vya ziada. Ni ndogo kwa ukubwa kuliko moduli, lakini bila hiyo uendeshaji wa kituo hauwezekani.

"Silaha" zinazofanya kazi, au tuseme "mkono" wa kituo, ni ghiliba ya "Canadarm2", iliyowekwa kwenye ISS mnamo Aprili 2001. Mashine hii ya hali ya juu, yenye thamani ya dola milioni 600, ina uwezo wa kusonga vitu vyenye uzito wa hadi 116. tani - kwa mfano, kusaidia katika usakinishaji wa moduli, kizimbani na kupakua shuttles ("mikono" yao wenyewe ni sawa na "Canadarm2", ndogo tu na dhaifu).

Urefu halisi wa manipulator ni mita 17.6, kipenyo ni sentimita 35. Inadhibitiwa na wanaanga kutoka kwa moduli ya maabara. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba "Canadarm2" haijawekwa mahali pamoja na inaweza kusonga kando ya uso wa kituo, ikitoa ufikiaji wa sehemu zake nyingi.

Kwa bahati mbaya, kutokana na tofauti katika bandari za uunganisho ziko kwenye uso wa kituo, "Canadarm2" haiwezi kuzunguka moduli zetu. Katika siku za usoni (labda 2007), imepangwa kusanikisha ERA (Silaha ya Roboti ya Ulaya) kwenye sehemu ya Urusi ya ISS - kidhibiti fupi na dhaifu, lakini sahihi zaidi (usahihi wa nafasi - milimita 3), inayoweza kufanya kazi kwa nusu. -hali ya kiotomatiki bila kudhibitiwa mara kwa mara na wanaanga.

Kwa mujibu wa mahitaji ya usalama wa mradi wa ISS, meli ya uokoaji iko kazini kila wakati kwenye kituo, yenye uwezo wa kupeleka wafanyakazi Duniani ikiwa ni lazima. Sasa kazi hii inafanywa na Soyuz ya zamani nzuri (mfano wa TMA) - ina uwezo wa kuchukua watu 3 kwenye bodi na kuhakikisha kazi zao muhimu kwa siku 3.2. "Soyuz" ina muda mfupi wa udhamini wa kukaa kwenye obiti, kwa hivyo hubadilishwa kila baada ya miezi 6.

Farasi wa kazi wa ISS kwa sasa ni Maendeleo ya Urusi - ndugu wa Soyuz, wanaofanya kazi kwa njia isiyo na mtu. Wakati wa mchana, mwanaanga hutumia karibu kilo 30 za mizigo (chakula, maji, bidhaa za usafi, nk). Kwa hiyo, kwa kazi ya kawaida ya miezi sita katika kituo, mtu mmoja anahitaji tani 5.4 za vifaa. Haiwezekani kubeba sana kwenye Soyuz, hivyo kituo hutolewa hasa na shuttles (hadi tani 28 za mizigo).

Baada ya kusitishwa kwa safari zao za ndege, kuanzia Februari 1, 2003 hadi Julai 26, 2005, mzigo wote uliendelea. utoaji wa nguo kituo kililala kwenye Maendeleo (tani 2.5 za mzigo). Baada ya kupakua meli, ilijaa taka, ikatolewa kiotomatiki na kuteketezwa angani mahali fulani juu ya Bahari ya Pasifiki.

Wafanyakazi: watu 2 (kuanzia Julai 2005), upeo wa 3

Urefu wa obiti: Kutoka 347.9 km hadi 354.1 km

Mwelekeo wa Orbital: digrii 51.64

Mapinduzi ya kila siku kuzunguka Dunia: 15.73

Umbali uliosafiri: Takriban kilomita bilioni 1.5

Kasi ya wastani: 7.69 km / s

Uzito wa sasa: tani 183.3

Uzito wa mafuta: tani 3.9

Kiasi cha nafasi ya kuishi: mita za mraba 425

Wastani wa halijoto kwenye ubao: nyuzi joto 26.9

Makadirio ya kukamilika kwa ujenzi: 2010

Muda wa maisha uliopangwa: miaka 15

Mkutano kamili wa ISS utahitaji safari za ndege 39 na safari 30 za Maendeleo. Katika fomu yake ya kumaliza, kituo kitaonekana kama hii: kiasi cha nafasi ya hewa - mita za ujazo 1200, uzani - tani 419, usambazaji wa umeme - kilowati 110, urefu wa jumla wa muundo - mita 108.4 (moduli - mita 74), wafanyakazi - watu 6. .

Katika njia panda

Hadi 2003, ujenzi wa ISS uliendelea kama kawaida. Baadhi ya moduli zilighairiwa, zingine zilicheleweshwa, wakati mwingine shida ziliibuka na pesa, vifaa vibaya - kwa ujumla, mambo yalikuwa yakienda ngumu, lakini bado, zaidi ya miaka 5 ya uwepo wake, kituo kilikaliwa na majaribio ya kisayansi yalifanyika mara kwa mara juu yake. .

Mnamo Februari 1, 2003, chombo cha anga cha Columbia kilikufa kilipoingia kwenye tabaka mnene za angahewa. Mpango wa ndege wa Marekani ulisitishwa kwa miaka 2.5. Kwa kuzingatia kwamba moduli za kituo zinazosubiri zamu yao zinaweza tu kuzinduliwa kwenye obiti na shuttles, kuwepo kwa ISS kulikuwa chini ya tishio.

Kwa bahati nzuri, Marekani na Urusi ziliweza kukubaliana juu ya ugawaji wa gharama. Tulichukua utoaji wa shehena kwa ISS, na kituo chenyewe kilibadilishwa kuwa hali ya kusubiri - wanaanga wawili walikuwa kwenye bodi kila wakati ili kuangalia utumishi wa vifaa.

Shuttle inazinduliwa

Baada ya safari ya mafanikio ya Discovery shuttle mwezi Julai-Agosti 2005, kulikuwa na matumaini kwamba ujenzi wa kituo hicho ungeendelea. Wa kwanza katika mstari wa uzinduzi ni pacha wa moduli ya kuunganisha "Umoja" - "Node 2". Tarehe yake ya awali ya kuanza ni Desemba 2006.

Moduli ya kisayansi ya Ulaya "Columbus" itakuwa ya pili: uzinduzi umepangwa Machi 2007. Maabara hii tayari iko tayari na kusubiri katika mbawa - itahitaji kushikamana na "Node 2". Inajivunia ulinzi mzuri wa kupambana na meteor, kifaa cha kipekee cha kusoma fizikia ya vinywaji, na moduli ya kisaikolojia ya Uropa (uchunguzi wa kina wa matibabu moja kwa moja kwenye kituo).

Ifuatayo "Columbus" itakuwa maabara ya Kijapani "Kibo" ("Tumaini") - uzinduzi wake umepangwa Septemba 2007. Inashangaza kwa kuwa ina manipulator yake ya mitambo, pamoja na "mtaro" uliofungwa ambapo majaribio yanaweza kufanywa. kufanyika katika anga za juu bila kuacha meli.

Moduli ya tatu ya kuunganisha - "Node 3" imepangwa kwenda kwa ISS Mei 2008. Mnamo Julai 2009, imepangwa kuzindua moduli ya kipekee inayozunguka ya centrifuge CAM (Moduli ya Malazi ya Centrifuge), kwenye ubao ambayo itaundwa. mvuto wa bandia kutoka 0.01 hadi 2 g. Imeundwa haswa kwa utafiti wa kisayansi - makazi ya kudumu ya wanaanga katika hali ya mvuto wa dunia, ambayo mara nyingi huelezewa na waandishi wa hadithi za kisayansi, haijatolewa.

Mnamo Machi 2009, "Cupola" ("Dome") itaruka hadi ISS - maendeleo ya Italia, ambayo, kama jina lake linavyopendekeza, ni jumba la uchunguzi wa kivita kwa udhibiti wa kuona wa wadanganyifu wa kituo. Kwa usalama, madirisha yatakuwa na vifunga vya nje ili kulinda dhidi ya meteorites.

Moduli ya mwisho iliyowasilishwa kwa ISS na meli za Marekani itakuwa "Jukwaa la Sayansi na Nishati" - kizuizi kikubwa cha betri za jua kwenye truss ya chuma iliyo wazi. Itatoa kituo kwa nishati muhimu kwa utendaji wa kawaida wa moduli mpya. Pia itaangazia mkono wa mitambo wa ERA.

Inazindua kwenye Protoni

Roketi za Protoni za Urusi zinatarajiwa kubeba moduli tatu kubwa kwa ISS. Hadi sasa, ni ratiba mbaya sana ya ndege inayojulikana. Kwa hivyo, mnamo 2007 imepangwa kuongeza kituo chetu cha kubeba mizigo (FGB-2 - pacha ya Zarya), ambayo itageuzwa kuwa maabara ya kazi nyingi.

Katika mwaka huo huo, mkono wa roboti wa Ulaya ERA inapaswa kutumwa na Proton. Na hatimaye, mwaka wa 2009 itakuwa muhimu kuweka moduli ya utafiti wa Kirusi, inayofanya kazi sawa na "Destiny" ya Marekani.

Hii inavutia

Vituo vya anga huwa wageni wa mara kwa mara katika hadithi za kisayansi. Wawili maarufu zaidi ni "Babylon 5" kutoka mfululizo wa televisheni wa jina moja na "Deep Space 9" kutoka mfululizo wa "Star Trek". Muonekano wa kiada wa kituo cha anga za juu katika SF uliundwa na mkurugenzi Stanley Kubrick. Filamu yake "2001: A Space Odyssey" (hati na kitabu cha Arthur C. Clarke) ilionyesha kituo kikubwa cha pete kinachozunguka kwenye mhimili wake na hivyo kuunda mvuto wa bandia. Muda mrefu zaidi wa kukaa kwa mtu kwenye kituo cha anga ni siku 437.7. Rekodi hiyo iliwekwa na Valery Polyakov katika kituo cha Mir mnamo 1994-1995. Kituo cha Soviet Salyut awali kilipaswa kubeba jina la Zarya, lakini kiliachwa kwa mradi uliofuata kama huo, ambao hatimaye ukawa kizuizi cha kazi cha ISS. Wakati wa safari moja kwa ISS, mila iliibuka ya kunyongwa bili tatu kwenye ukuta wa moduli ya kuishi - rubles 50, dola na euro. Kwa bahati. Ndoa ya nafasi ya kwanza katika historia ya wanadamu ilifanyika kwenye ISS - mnamo Agosti 10, 2003, mwanaanga Yuri Malenchenko, akiwa kwenye kituo (iliruka juu ya New Zealand), alioa Ekaterina Dmitrieva (bibi arusi alikuwa Duniani, kwenye MAREKANI).

* * *

ISS ni mradi mkubwa zaidi, wa gharama kubwa zaidi na wa muda mrefu katika historia ya wanadamu. Ingawa kituo bado hakijakamilika, gharama yake inaweza tu kukadiriwa takriban - zaidi ya dola bilioni 100. Ukosoaji wa ISS mara nyingi hupungua kwa ukweli kwamba kwa pesa hii inawezekana kutekeleza mamia ya safari za kisayansi zisizo na rubani kwa sayari za mfumo wa jua.

Kuna ukweli fulani kwa tuhuma kama hizo. Hata hivyo, hii ni mbinu ndogo sana. Kwanza, haizingatii faida inayowezekana kutoka kwa maendeleo ya teknolojia mpya wakati wa kuunda kila moduli mpya ya ISS - na vyombo vyake viko mstari wa mbele wa sayansi. Marekebisho yao yanaweza kutumika katika maisha ya kila siku na yanaweza kuleta mapato makubwa.

Hatupaswi kusahau kwamba shukrani kwa mpango wa ISS, ubinadamu una fursa ya kuhifadhi na kuongeza teknolojia zote za thamani na ujuzi wa ndege za anga za juu ambazo zilipatikana katika nusu ya pili ya karne ya 20 kwa bei ya ajabu. KATIKA " mbio za anga"USSR na Merika zilitumia pesa nyingi, watu wengi walikufa - yote haya yanaweza kuwa bure ikiwa tutaacha kuelekea upande huo huo.

Wazo la kuunda kituo cha anga cha kimataifa liliibuka mapema miaka ya 1990. Mradi huo ulikua wa kimataifa wakati Kanada, Japan na Shirika la Anga la Ulaya lilipojiunga na Marekani. Mnamo Desemba 1993, Merika, pamoja na nchi zingine zilizoshiriki katika uundaji wa kituo cha anga za juu cha Alpha, ilialika Urusi kuwa mshirika. wa mradi huu. Serikali ya Urusi ilikubali pendekezo hilo, baada ya hapo wataalam wengine walianza kuita mradi huo "Ralfa," yaani, "Alpha ya Kirusi," anakumbuka mwakilishi wa masuala ya umma wa NASA Ellen Kline.

Kulingana na wataalamu, ujenzi wa Alpha-R unaweza kukamilika kufikia 2002 na ungegharimu takriban dola bilioni 17.5. "Ni nafuu sana," Msimamizi wa NASA Daniel Goldin alisema. - Ikiwa tungefanya kazi peke yetu, gharama zingekuwa za juu. Na kwa hivyo, shukrani kwa ushirikiano na Warusi, tunapokea sio tu faida za kisiasa, lakini pia za nyenzo ... "

Ilikuwa ni fedha, au tuseme ukosefu wake, ambao ulilazimisha NASA kutafuta washirika. Mradi wa awali - uliitwa "Uhuru" - ulikuwa mzuri sana. Ilifikiriwa kuwa katika kituo hicho itawezekana kutengeneza satelaiti na spaceships nzima, kusoma utendaji wa mwili wa binadamu wakati wa kukaa kwa muda mrefu katika kutokuwa na uzito, kufanya utafiti wa angani na hata kuanzisha uzalishaji.

Wamarekani pia walivutiwa na njia za kipekee, ambazo ziliungwa mkono na mamilioni ya rubles na miaka ya kazi na wanasayansi na wahandisi wa Soviet. Baada ya kufanya kazi katika timu moja na Warusi, walipokea vya kutosha maoni kamili kuhusu mbinu za Kirusi, teknolojia, nk, zinazohusiana na vituo vya muda mrefu vya orbital. Ni vigumu kukadiria ni mabilioni ngapi ya dola ambazo zina thamani.

Wamarekani walitengeneza maabara ya kisayansi, moduli ya makazi, na vizuizi vya Node-1 na Node-2 kwa kituo hicho. Upande wa Urusi ulitengeneza na kutoa kitengo cha mizigo kinachofanya kazi, moduli ya kizimbani ya ulimwengu wote, meli za usambazaji wa usafirishaji, moduli ya huduma na gari la uzinduzi wa Proton.

Kazi nyingi zilifanywa na Kituo cha Utafiti na Uzalishaji cha Jimbo kilichopewa jina la M.V. Sehemu ya kati ya kituo hicho ilikuwa kizuizi cha mizigo kinachofanya kazi, sawa kwa ukubwa na vipengele vya msingi vya kubuni kwa moduli za Kvant-2 na Kristall za kituo cha Mir. Kipenyo chake ni mita 4, urefu ni mita 13, uzito ni zaidi ya tani 19. Jengo hili hutumika kama makao ya wanaanga kipindi cha awali kuunganisha kituo, na pia kukipatia umeme kutoka kwa paneli za jua na kuhifadhi akiba ya mafuta kwa mifumo ya kusukuma. Moduli ya huduma iliundwa kwa msingi wa sehemu ya kati ya kituo cha Mir-2 iliyoandaliwa miaka ya 1980. Wanaanga wanaishi huko kabisa na hufanya majaribio.

Washiriki wa Shirika la Anga la Ulaya walitengeneza maabara ya Columbus na meli ya moja kwa moja ya usafiri kwa ajili ya gari la uzinduzi

Ariane 5, Kanada ilitoa mfumo wa huduma ya simu, Japan - moduli ya majaribio.

Kukusanya kituo cha anga za juu kulihitaji takriban safari 28 za ndege kwa vyombo vya anga vya Amerika, kurusha magari 17 ya kurushia Kirusi na uzinduzi mmoja wa Ariana 5. Wafanyakazi na vifaa vilipaswa kuwasilishwa kituoni kufikia 29 Meli za Kirusi"Soyuz-TM" na "Maendeleo".

Jumla ya ndani ya kituo baada ya kusanyiko lake katika obiti ilikuwa mita za mraba 1217, misa ilikuwa tani 377, ambayo tani 140 zilikuwa sehemu za Kirusi, tani 37 zilikuwa za Amerika. Inakadiriwa muda wa uendeshaji wa kituo cha kimataifa ni miaka 15.

Kwa sababu ya shida za kifedha zinazokumba Shirika la Anga la Urusi, ujenzi wa ISS ulikuwa nyuma ya ratiba kwa miaka miwili nzima. Lakini hatimaye, Julai 20, 1998, kutoka kwa Baikonur cosmodrome, gari la uzinduzi la Proton lilizindua kitengo cha kazi cha Zarya kwenye obiti - kipengele cha kwanza cha kituo cha kimataifa cha anga. Na mnamo Julai 26, 2000, Zvezda yetu iliunganishwa na ISS.

Siku hii ilishuka katika historia ya uumbaji wake kama moja ya muhimu zaidi. Katika Kituo cha Ndege cha Johnson Manned Space huko Houston na Kituo cha Kudhibiti Misheni cha Urusi katika jiji la Korolev, mikono kwenye saa inaonyesha nyakati tofauti, lakini makofi yalizuka kwa wakati mmoja.

Hadi wakati huo, ISS ilikuwa seti ya vitalu vya ujenzi visivyo na uhai; Zvezda ilipumua "nafsi" ndani yake: maabara ya kisayansi yanafaa kwa maisha na kazi ya matunda ya muda mrefu ilionekana katika obiti. Ni kimsingi hatua mpya majaribio makubwa ya kimataifa yanayoshirikisha nchi 16.

"Milango sasa iko wazi kwa kuendelea kwa ujenzi wa Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu," alisema msemaji wa NASA Kyle Herring kwa kuridhika. ISS kwa sasa ina vipengele vitatu - moduli ya huduma ya Zvezda na moduli ya mizigo ya kazi ya Zarya, iliyojengwa na Urusi, pamoja na bandari ya Unity docking, iliyojengwa na Marekani. Pamoja na uwekaji wa moduli mpya, kituo hakikua dhahiri tu, lakini pia kilikuwa kizito, iwezekanavyo katika hali ya mvuto wa sifuri, kupata jumla ya tani 60.

Baada ya hayo, aina ya fimbo ilikusanyika katika obiti ya karibu ya Dunia, ambayo vipengele zaidi na zaidi vya kimuundo vinaweza "kupigwa". "Zvezda" ni msingi wa muundo wote wa nafasi ya baadaye, kulinganishwa kwa ukubwa na kizuizi cha jiji. Wanasayansi wanadai kuwa kituo kilichokusanyika kikamilifu kitakuwa kitu cha tatu angavu zaidi katika anga ya nyota - baada ya Mwezi na Zuhura. Inaweza kuzingatiwa hata kwa jicho uchi.

Kizuizi cha Kirusi, kinachogharimu dola milioni 340, ni kipengele muhimu kinachohakikisha mpito kutoka kwa wingi hadi ubora. "Nyota" ni "ubongo" wa ISS. Moduli ya Kirusi sio tu mahali pa kuishi kwa wafanyakazi wa kwanza wa kituo. Zvezda hubeba kompyuta ya kati kwenye ubao na vifaa vya mawasiliano, mfumo wa usaidizi wa maisha na mfumo wa kusukuma ambao utahakikisha mwelekeo wa ISS na urefu wa obiti. Kuanzia sasa, wafanyakazi wote wanaofika kwenye Shuttle wakati wa kazi kwenye kituo hawatategemea tena mifumo ya Marekani. chombo cha anga, lakini kwa usaidizi wa maisha wa ISS yenyewe. Na "Nyota" inathibitisha hili.

"Uwekaji wa moduli ya Kirusi na kituo ulifanyika takriban katika urefu wa kilomita 370 juu ya uso wa sayari," anaandika Vladimir Rogachev katika jarida la Echo of the Planet. - Wakati huo, chombo hicho kilikuwa kikikimbia kwa kasi ya takriban kilomita elfu 27 kwa saa. Uendeshaji uliofanywa ulipata alama za juu zaidi kutoka kwa wataalam, kwa mara nyingine tena kuthibitisha uaminifu wa teknolojia ya Kirusi na taaluma ya juu ya waumbaji wake. Kama vile mwakilishi wa Rosaviakosmos Sergei Kulik, ambaye yuko Houston, alivyosisitiza katika mazungumzo ya simu nami, wataalamu wa Marekani na Kirusi walijua vyema kwamba walikuwa mashahidi. tukio la kihistoria. Mjumbe wangu pia alibainisha kuwa wataalamu kutoka Shirika la Anga la Ulaya, ambao waliunda kompyuta ya kati ya Zvezda kwenye ubao, pia walitoa mchango muhimu katika kuhakikisha docking.

Kisha Sergei Krikalev alichukua simu, ambaye, kama sehemu ya wafanyakazi wa kwanza wa kukaa kwa muda mrefu kuanzia Baikonur mwishoni mwa Oktoba, atalazimika kukaa kwenye ISS. Sergei alibaini kuwa kila mtu huko Houston alikuwa akingojea wakati wa kuwasiliana na chombo hicho kwa mvutano mkubwa. Zaidi ya hayo, baada ya hali ya uwekaji kiotomatiki kuamilishwa, ni kidogo sana kingeweza kufanywa “kutoka nje.” Tukio lililokamilishwa, mwanaanga alielezea, linafungua matarajio ya upanuzi wa kazi kwenye ISS na kuendelea kwa programu ya ndege iliyopangwa. Kimsingi, hii ni "..mwendelezo wa programu ya Soyuz-Apollo, kumbukumbu ya miaka 25 ya kukamilika ambayo inaadhimishwa siku hizi. Warusi tayari wameruka kwenye Shuttle, Wamarekani kwenye Mir, na sasa hatua mpya inakuja.

Maria Ivatsevich, anayewakilisha Kituo cha Nafasi cha Utafiti na Uzalishaji kilichoitwa baada ya M.V. Khrunicheva, alibaini haswa kuwa uwekaji kizimbani, uliofanywa bila makosa au maoni yoyote, "ilikua hatua kubwa zaidi ya programu."

Matokeo yalifupishwa na kamanda wa safari ya kwanza ya muda mrefu iliyopangwa kwa ISS, Mmarekani William Sheppard. "Ni dhahiri kwamba mwenge wa ushindani sasa umepita kutoka Urusi hadi Marekani na washirika wengine wa mradi wa kimataifa," alisema. "Tuko tayari kupokea mzigo huu, tukielewa kuwa kudumisha ratiba ya ujenzi wa kituo kunategemea sisi."

Mnamo Machi 2001, ISS ilikaribia kuharibiwa na vifusi vya anga. Ni vyema kutambua kwamba inaweza kuwa rammed na sehemu kutoka kituo yenyewe, ambayo ilipotea wakati wa safari ya anga ya wanaanga James Voss na Susan Helms. Kama matokeo ya ujanja, ISS iliweza kuzuia mgongano.

Kwa ISS, hili halikuwa tishio la kwanza kutokana na uchafu unaoruka angani. Mnamo Juni 1999, wakati kituo kilikuwa bado hakina watu, kulikuwa na tishio la kugongana kwake na kipande cha hatua ya juu ya roketi ya anga. Kisha wataalamu kutoka Kituo cha Kudhibiti Misheni cha Urusi katika jiji la Korolev waliweza kutoa amri ya ujanja. Kama matokeo, kipande hicho kiliruka nyuma kwa umbali wa kilomita 6.5, ambayo ni ndogo kwa viwango vya ulimwengu.

Sasa ameonyesha uwezo wake wa kutenda katika hali mbaya Kituo cha Amerika Udhibiti wa Misheni huko Houston. Baada ya kupokea habari kutoka kwa Kituo cha Ufuatiliaji wa Nafasi kuhusu kusogezwa kwa uchafu wa anga kwenye obiti karibu na ISS, wataalamu wa Houston mara moja walitoa amri ya kuwasha injini za chombo cha Ugunduzi kilichowekwa kwenye ISS. Matokeo yake, mzunguko wa vituo uliinuliwa kwa kilomita nne.

Ikiwa ujanja haukuwezekana, basi sehemu ya kuruka inaweza, katika tukio la mgongano, uharibifu, kwanza kabisa, paneli za jua za kituo. Hull ya ISS haiwezi kupenywa na kipande kama hicho: kila moduli zake zimefunikwa kwa usalama na ulinzi wa kupambana na meteor.