Safu za majini na kamba za bega ambazo huvaliwa kwenye mabega katika Jeshi la Wanamaji. Safu za majini za Jeshi la Wanamaji la Urusi

Bila kujali idadi ya dodgers, ambayo hurekodiwa kila mwaka baada ya kukamilika kwa kampeni za kujiunga na jeshi, daima kumekuwa na watu wa kutosha ambao wangependa kujitolea maisha yao kwa jeshi. Kawaida kuna mitindo miwili ya kazi hapa. Ya kwanza ni kubaki jeshini chini ya mkataba baada ya utumishi wa kijeshi. Walakini, chini ya hali kama hizi mtu hawezi kutegemea cheo cha afisa. Njia mbadala ni kujiandikisha katika taasisi ya elimu ya juu ya kijeshi.

Ikumbukwe kwamba huduma katika baadhi ya mashirika ya kutekeleza sheria, ambayo ni sawa na huduma ya kijeshi, sio ya kifahari na ya kuhitajika, lakini mara nyingi unaweza kuingia katika muundo huo baada ya kukamilisha huduma ya kijeshi. Aidha, maisha ya kijeshi ya kila siku katika askari wa wasomi ni ufunguo wa ajira yoyote.

Katika ndoto za vijana, jeshi la wanamaji linachukua hadhi sawa na vikosi vya anga, vikosi maalum au mbunge. Ndoto hiyo haiwezi tu kutimia, lakini pia kusababisha ukuaji mkubwa wa kazi ikiwa unatimiza mahitaji machache sio magumu sana.

Kuwa na elimu ya sekondari inachukuliwa kuwa ya lazima. Diploma kutoka shule ya majini itaongeza sana nafasi zako za kuishia katika Jeshi la Wanamaji.
Vizuizi vya urefu vimewekwa kwa sentimita 165. Hivi ndivyo viashiria vya kiwango cha juu zaidi. Wakati wa kufanya uchunguzi wa matibabu, maoni ya daktari wa akili juu ya kupinga dhiki na kutokuwepo kwa pathologies itahitajika.
Kategoria ya siha ambayo wanachama wa rasimu ya tume wataweka katika faili zao za kibinafsi haiwezi kuwa chini ya A2. Hiyo ni, kupotoka fulani bado kunaruhusiwa. Katika suala hili, ukali sio sawa na katika vikosi vya usalama.

Hatua inayofuata, ambayo inaweza kuleta kijana karibu sana na kutumika katika jeshi la wanamaji, ni maombi kwa ofisi ya usajili wa kijeshi na uandikishaji. Na bado wakati wa kuamua itakuwa hitaji la kujaza tena vijana, ambayo imedhamiriwa tayari kwenye sehemu ya usambazaji. Kama wanasema katika misimu ya jeshi, kila kitu kinategemea upatikanaji wa mnunuzi.

Umuhimu wa jeshi la wanamaji katika ulinzi wa nchi

Hata baada ya kutoa nakala kwa suala linalofunika safu katika jeshi la wanamaji na jeshi, mtu hawezi kufanya bila kutaja sifa za aina hii ya wanajeshi katika uwezo wa ulinzi wa serikali. Kwa kuzingatia ukweli kwamba urefu wa mipaka ya bahari ya Urusi ni karibu kilomita elfu 40, meli tu ya kuaminika na yenye nguvu inaweza kuzuia tishio kutoka kwa baharini.

Jua: Je, mtihani wa mkongwe wa bereti ya maroon hufanyaje?

Kulingana na misingi yao, wanatofautisha kati ya Fleet ya Kaskazini, Fleet ya Bahari Nyeusi, Fleet ya Pasifiki, Fleet ya Baltic na Caspian Fleet. Ukuu wa nchi ni dhamana ya usalama wa kila raia. Navy ina muundo tata, inawakilishwa na manowari na vikosi vya uso, anga ya majini na maiti za baharini. Kila kitengo kina misheni yake ya kibinafsi, wanajeshi huvaa sare tofauti, na pia kuna tofauti fulani katika safu.

Safu za kijeshi katika jeshi la Urusi

Katika jeshi kuna mgawanyo wa wazi wa haki na wajibu wa wafanyakazi wote. Kwa kuongezea, uongozi madhubuti unatekelezwa kupitia safu za jeshi. Safu hizi zote zinaweza kugawanywa katika aina mbili: kijeshi na majini. Kwa kuongezea, safu za jeshi sio lazima zigawiwe tu kwa vikosi vya ardhini. Kwa upande mwingine, safu za meli sio tu kwa wale wanaohudumu kwenye meli.

Aina mbili za vyeo hutofautiana tu katika matamshi, lakini muundo wa jumla wa uongozi ni sawa. Kwa hivyo, tunaweza kutofautisha kati ya wasio maafisa na maafisa. Kila safu ya kijeshi italingana na safu maalum ya meli. Kamba za mabega huruhusu wanajeshi kudumisha utii.

Safu za majini kwa mpangilio wa kupanda

Kwa uwazi zaidi, inahitajika sio tu kuorodhesha safu zote za meli, lakini pia kuchora mlinganisho na zile za kijeshi, kwani ni za mwisho ambazo zinasomwa kwa undani wa kutosha katika kozi ya usalama wa maisha ya sehemu ya mafunzo ya kijeshi ya awali. . Inakuwa wazi kwa nini machafuko yanatokea kati ya kizazi kipya kwa usahihi wakati wa kujaribu kupanga safu za uongozi katika mpangilio wa kupanda katika Jeshi la Wanamaji, kwa sababu hakuna wakati uliotengwa kwa safu za majini na kamba zao za bega shuleni.

Cheo cha chini zaidi anachopokea baharia anapoandikishwa ni baharia. Tangu 1946, safu hii ilipewa jina kutoka kwa "afisa wa majini mwekundu" aliyekuwepo hapo awali, ambaye bado analingana na kibinafsi katika vikosi vya ardhini. Kwenye kamba ya bega ya baharia kuna herufi "F" tu, inayolingana na jeshi la wanamaji.

Jua: Je, ni aina gani ya kamba za bega ambazo sajenti huvaa katika Kikosi cha Wanajeshi wa RF, ambaye anapewa cheo hiki?

Kwa mafanikio bora katika huduma ya kijeshi, baharia anaweza kupandishwa cheo na kuwa baharia mkuu. Wako kwenye ngazi sawa na koplo na wanaweza kuteuliwa kwenye nafasi ya kamanda wa kikosi. Kamba ya bega ya baharia mkuu ina kipande kimoja cha chuma au kitambaa cha rangi ya dhahabu.

Kuongezeka kwa cheo katika jeshi la wanamaji kunamaanisha kutunukiwa cheo cha "sajenti meja wa makala ya 2." Wafanyikazi wa sajini huanza nayo, na katika vyeo vya kijeshi imewekwa kama sajini mdogo. Kupigwa mbili kwenye kamba ya bega ni sawa kabisa na cheo cha ardhi kinachofanana. Tofauti pekee ni rangi.

Afisa mdogo kifungu cha 1 katika Jeshi la Wanamaji ni sawa na sajenti. Katika jeshi la wanamaji, kama katika vikosi vyovyote vya ardhini, safu ya sajenti hupewa tu wachache wa wafanyikazi wote wa jeshi. Mtahiniwa lazima awe na kanuni za juu za maadili, ujuzi wa shirika, awe na ujuzi wa kinadharia, na awe mwanafunzi bora wa mafunzo ya kimwili na ya kupambana. Sajini meja wa kifungu cha kwanza ana michirizi mitatu kwenye kamba ya bega lake.

Kikomo ambacho mtu anaweza kupanda anapoitwa ni afisa mkuu mdogo. Ni cheo hiki kinachokuja kwa mpangilio wa ukuu, na sio cheo cha juu cha 3, kama watu wengine wanavyofikiri kimakosa. Kichwa cha mwisho, kwa njia, ni uwongo.

Sajenti mkuu wa jeshi la majini anafunga kategoria ya sajenti na maafisa wadogo. Kamba zake za mabega zimewekwa alama kwa mstari mmoja mpana na mwembamba mmoja. Kwa cheo hiki unaweza kushikilia nafasi ya kamanda wa kikosi. Safu za meli zinapatikana katika askari wa huduma ya mpaka, ambayo pia ni ya Jeshi la Jeshi la Urusi.

Hadi sasa, safu za meli zilizozingatiwa zilikuwa angalau kwa njia fulani kulingana na safu za ardhi. Neno la majini - midshipman - linamaanisha cheo ambacho hupewa mtumishi baada ya kuhitimu kutoka shule inayofaa. Katika ardhi, vifungu sawa vinatumika kwa maafisa wa hati. Midshipman na midshipman mwandamizi kwenye kamba zao za bega wana nyota mbili au tatu, kwa mtiririko huo, ziko kwa urefu.

Vyeo vya maafisa huanza na luteni. Katika ngazi hii ya cheo hakuna tofauti, hata kamba za bega ni sawa. Kando ya kamba ya bega kuna mstari wa dhahabu, ambao hutaja kundi la maafisa wa chini. Luteni mdogo ana nyota moja, luteni ana mbili, na luteni mkuu ana tatu. Nyota tatu zimepangwa katika pembetatu, mbili kwenye kamba ya bega na moja kando.

Jua: Ni safu gani za kijeshi zilikuwepo katika jeshi la USSR kabla ya 1943?

Cheo cha jeshi la majini ambacho hubeba kundi la safu za maafisa wa chini, tofauti na safu ya pamoja ya "nahodha," imeorodheshwa kama kamanda wa luteni. Nyota mbili kwenye kamba ya bega na mbili kando yake zinatoa haki ya kupokea nafasi ya kamanda wa meli ya kivita. Cheo cha kamanda wa luteni hutunukiwa luteni mkuu tu baada ya miaka 4 ya huduma.

(ili kutoka kwa baharia kwenda kwa amri ya juu) mara nyingi hurudi kwa zile ambazo zilionekana wakati wa USSR.

Historia kidogo - safu za majini na meza za safu

Kama unavyojua, katika mwaka wa mwisho wa utawala wa Peter I, meza ya safu ilianzishwa. Ilikuwa ni meza ambapo nafasi za utumishi wa umma na kijeshi ziligawanywa katika safu kumi na nne. Walakini, safu za wanamaji hazikujumuishwa katika kila safu ya jedwali.

Cheo cha XIV kati ya safu za jeshi la majini kilipewa mtu wa kati, anayelingana na msajili wa pamoja, bendera, cornet na kadeti ya bayonet ya sanaa. Mwanzoni mwa utawala wa Paul I, kiwango cha midshipman kilianza kurejelea safu ya XII. Ilijumuishwa pia katika safu hii ilikuwa safu ya luteni ambaye hajatumwa, ambayo ilikuwepo hadi 1732.

Luteni wa jeshi la majini aliainishwa kama cheo cha X hadi 1884, baada ya hapo mtu wa kati alipandishwa cheo hicho. Cheo cha luteni, kwa upande wake, kilianza kurejelea cheo cha IX.

Watu ambao walifanikiwa kupanda daraja la VIII katika jeshi la wanamaji la Dola ya Urusi walipata haki ya ukuu wa kibinafsi. Nafasi hizi zilijumuisha manahodha wa safu tatu za kwanza na luteni mkuu, ambaye alionekana katika jeshi la wanamaji muda mfupi kabla ya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Cheo cha V kilijumuisha safu ya nahodha-kamanda, ambayo hatimaye ilifutwa mnamo 1827. Miongoni mwa wabebaji maarufu wa jina hili alikuwa mwanzilishi Vitus Bering.

Kufikia daraja la IV katika huduma kulifungua mlango kwa wakuu wa urithi kwa mtu. Katika jeshi la wanamaji, watu waliofikia safu ya nne na ya juu waliamuru malezi ya majini: admirali wa nyuma, makamu wa admirali, admirali na admirali mkuu.

Hii pia ilijumuisha kiwango cha Schoutbenacht, ambaye hakuchukua mizizi kwenye ardhi ya Urusi, na nafasi yake kuchukuliwa na admirali wa nyuma. Ni muhimu kukumbuka kuwa safu hii ya majini ilitumiwa kama jina la uwongo na mfalme wa kwanza wa Urusi mwenyewe - "Schautbenakht Peter Mikhailov." Cheo cha tatu kilikuwa Jenerali-Kriegskommissar wa Meli, ambaye majukumu yake yalijumuisha usaidizi wa kifedha wa vikosi vya majini. Jina hilo lilifutwa mnamo 1817. Watu sita walipokea daraja la juu zaidi la admirali mkuu katika historia ya Milki ya Urusi. Watatu kati yao walikuwa wawakilishi wa familia ya kifalme.

Ingawa jedwali la safu lilikoma kuwapo baada ya kuundwa kwa USSR, safu nyingi zilionekana tena katika jeshi la wanamaji la Umoja wa Kisovieti na baadaye Shirikisho la Urusi.

Aina kuu za safu za majini

Kulingana na muundo wao, wanajeshi wanaweza kugawanywa katika vikundi vifuatavyo:

Wafanyakazi wa hati na mkataba.
Maafisa wadogo.
Maafisa wakuu.
Maafisa wakuu.

Raia wa Urusi wanaopitia utumishi wa kijeshi katika jeshi la wanamaji hupokea kiwango cha wanamaji. Inalingana na ya kibinafsi katika vikosi vya ardhini. Mabaharia walionekana katika meli ya Umoja wa Soviet mnamo 1946. Kabla ya hili, cheo cha chini kabisa cha kijeshi katika jeshi la wanamaji kiliitwa "afisa wa majini mwekundu."

Inayofuata inakuja safu ya "baharia mkuu," ambayo inalingana na "koplo" ya vikosi vya ardhini. Baharia mkuu huamuru kikundi au hutumika kama msaidizi wa afisa mkuu mdogo. Cheo cha baharia mkuu kinaweza kupatikana na wafanyikazi ambao wanatii vizuri nidhamu na majukumu yao.

Safu nne zifuatazo zinalingana na safu ya sajini ya vikosi vya ardhini:

Msimamizi wa makala ya kwanza.
Msimamizi wa makala ya pili.
Afisa Mkuu Mdogo.
Msimamizi mkuu wa meli.

Wanaofuata wasimamizi ni "msimamizi wa kati" na "msimamizi mkuu." Safu hizi za wanamaji zinalingana na safu ya afisa wa waranti na afisa mkuu wa waranti.

Mgawanyiko wa kisasa wa safu za majini ulianza hadi amri ya Urais wa Sovieti Kuu ya USSR, iliyotolewa mnamo 1943. Aliidhinisha mgawanyiko wa maafisa kuwa wa chini, waandamizi na waandamizi. Amri hiyo ilijumuisha majina kwa kila kikundi, ambayo yamesalia hadi leo.

Maafisa wadogo wa meli ya nchi yetu wanaitwa: Luteni mdogo, Luteni, Luteni mkuu na kamanda wa Luteni. Luteni mdogo anaweza kuongoza wadhifa wa vita. Wawakilishi waandamizi zaidi wa kitengo hiki cha maafisa wanaweza kuwa makamanda wasaidizi wa meli ya daraja la nne au hata kuamuru meli kama hiyo.

Maafisa wakuu ni pamoja na manahodha wa safu ya kwanza, ya pili na ya tatu. Wanaweza pia kuitwa captri, kavtorang na caperang. Wawakilishi hawa wa kikosi cha afisa wanaweza kuamuru vyombo vya kijeshi vya safu inayofaa.

Katika meli ya kisasa ya Kirusi, kiwango cha meli ya kivita imedhamiriwa kulingana na ugumu wa udhibiti, idadi ya wafanyakazi na nguvu za kupambana. Kiwango cha kwanza kinajumuisha wasafiri, manowari za nyuklia na wabebaji wa ndege. Nafasi ya pili ni pamoja na meli kubwa za kutua, waharibifu, na meli kubwa za makombora.

Nafasi ya tatu ni pamoja na meli ndogo za makombora na manowari, meli za kutua za wastani, na wachimbaji migodi. Kiwango cha nne ni pamoja na ufundi mdogo wa kutua na boti za torpedo.

Safu za juu zaidi za meli za nchi yetu zilianzishwa kwanza mnamo 1940 kwa amri ya Urais wa Baraza Kuu. Huu ndio mfumo tunaoufahamu:

Katika vikosi vya ardhini, safu hizi zinalingana (kwa mpangilio wa kupanda) na meja jenerali, luteni jenerali, kanali mkuu na jenerali wa jeshi. Admirali wa nyuma anaweza kuongoza kikosi au kutumika kama msaidizi wa kamanda wa flotilla. Naibu admirali anaweza kuamuru kikosi cha flotilla au kikosi cha uendeshaji na pia kuwa naibu kamanda wa meli. Katika kichwa cha meli tofauti ni admiral. Katika Urusi ya kisasa kuna admiral mmoja wa meli, ambaye ni kamanda mkuu wa vikosi vya majini vya nchi yetu.

Kiwango cha "admiral wa meli" kilianzishwa katika Umoja wa Soviet mnamo 1940. Ililingana na "jenerali wa jeshi." Hakuna hata mmoja wa makamanda wa majini wa nchi ya Soviets aliyeipokea wakati huo. Kwa kweli, cheo cha juu kilikuwa admiral.

Mnamo 1944, makamanda wawili wa majini walipokea. Wa kwanza alikuwa Nikolai Kuznetsov, ambaye wakati huo alikuwa na wadhifa wa Commissar ya Watu wa Fleet. Alikuwa mshiriki wa Makao Makuu ya Kamanda Mkuu, na hatua za Nikolai Kuznetsov katika kuamuru meli za nchi zilifanikiwa. Mnamo 1945, jina la "Admiral of the Fleet" lilipewa Ivan Isakov, ambaye aliongoza makao makuu ya majini wakati wa vita kabla ya kuumia.

Mnamo 1955, amri ya ziada ilitolewa ambayo ilirekebisha safu za juu zaidi za majini za nchi ya Soviets. Kwa kiwango cha "Admiral of the Fleet" iliongezwa "Soviet Union". Wamiliki wa safu hii walikuwa na haki ya kuvaa "Marshal's Star" - insignia iliyoanzishwa mnamo 1940.

Cheo hiki cha juu zaidi cha wanamaji kilifutwa mnamo 1993 kwa sababu nchi inayorejelewa kwa jina lake haikuwepo tena. Kiwango cha juu zaidi cha maafisa wa jeshi la majini kilikuwa tena "admirali wa meli".

Cheo kilichoanzishwa mnamo 1955 kilikuwa cha kibinafsi. Katika historia ya serikali ya Soviet, watu watatu tu walipokea jina "Admiral of the Fleet of the Soviet Union." Mara tu baada ya kuanzishwa kwa safu mpya ya jeshi, N.G. Kuznetsov na I.S. Isakov. Mwaka mmoja baadaye, Kuznetsov alianguka katika aibu na kupoteza cheo chake cha juu zaidi. Ilirudishwa kwa kamanda wa majini baada ya kifo wakati wa miaka ya Perestroika. Mnamo 1967, Sergei Gorshkov, ambaye alipitia vita na safu ya admirali wa nyuma na akaongoza ujenzi na urekebishaji wa meli hiyo katika miaka ya baada ya vita, alipewa safu ya juu zaidi ya majini.

Kiwango cha Admiral wa Meli ya Umoja wa Kisovieti kililingana katika miaka ya 1960-1990 na kiwango cha Marshal wa USSR. Kwa upande wake, "admiral wa meli", ambaye alikuwa wa cheo cha chini, alilingana na mkuu wa jeshi na marshal wa tawi la kijeshi.

Amiri Jeshi Mkuu wa majeshi ya majini ya nchi yetu anaweza kuwa na cheo cha admirali au admirali wa meli. Kwa hivyo, afisa wa kwanza wa jeshi la majini kushikilia nafasi hii katika Urusi ya baada ya Soviet, Felix Gromov, alikua kamanda mkuu mnamo 1992, akiwa admirali. Alipata cheo cha admirali wa meli miaka minne baadaye, muda mfupi kabla ya kustaafu.

Makamanda wakuu waliofuata (Vladimir Kuroyedov na Vladimir Masorin) walichukua wadhifa huu kama wasimamizi, na baada ya hapo walipata safu ya juu. Vladimir Vysotsky na Vladimir Chirkov walikuwa makamanda wakuu, wakibaki na safu ya admirali. Pia, Kamanda Mkuu wa sasa Vladimir Korolev anakuwa na safu ya admirali, iliyopokelewa mnamo 2013.

Wakuu wa Jeshi la Wafanyikazi Mkuu, ambao walikuwa manaibu wa kwanza wa kamanda mkuu, kama sheria, walikuwa na kiwango cha makamu wa admirali au admirali. Andrei Volozhinsky, ambaye alianza kuhudumu katika wadhifa huu mnamo 2016, anakuwa na kiwango cha makamu wa admirali.

Jeshi la Wanamaji la Urusi ya kisasa likawa mrithi wa meli hiyo. Maafisa wengi wakuu wa jeshi la majini walianza huduma yao katika Jeshi la Wanamaji la Soviet. Kwa sababu hii, safu katika meli katika Urusi ya kisasa (ili kutoka kwa baharia hadi admiral) hazijapata mabadiliko ya kimsingi ikilinganishwa na kipindi cha Soviet.

Safu za meli, kama vile vikosi vya ardhini, hupewa kulingana na kiwango ambacho mtumishi ana uwezo na hamu ya kuchukua jukumu la sekta iliyokabidhiwa kwake. Safu zote za majini hutofautiana sana kutoka kwa safu za ardhi zinazofanana. Hii ni kutokana na idadi ya matukio ambayo yalitokea katika historia ya Urusi.

Mabadiliko kuu yametokea:

Mnamo 1917, kuhusiana na matukio ya mapinduzi.
Katika kipindi cha 1922-1991 wakati wa kuwepo kwa meli za Soviet.
Wakati wa kuundwa kwa hali ya Urusi.

Safu zote za kisasa za majini zinaweza kugawanywa katika vikundi 4 vya jumla: wanajeshi, maafisa wa chini, maafisa wakuu, safu za maafisa wakuu.

Kamba za mabega ya baharini zilianzishwa mnamo 1802. Kwa wakati huu, kamba za bega zilionekana kwenye mabega ya mabaharia wa Fleet ya Bahari ya Baltic na Nyeusi.

Mnamo 1917, kamba za bega zilikomeshwa wakati serikali ya Soviet iliacha mfumo wa zamani wa kifalme. Walibadilishwa na patches za sleeve. Mabaharia walikabili mapambano ya muda mrefu kwa haki ya kuvaa kamba kwenye mabega yao, lakini mnamo 1943, kamba za bega za Navy zilianza tena kupamba sare za wafanyikazi wa aina hizi za askari.

Sasa kamba za mabega za wafanyakazi wote wa majini ni nyeusi. Tofauti katika safu za meli iko katika eneo na idadi ya ishara tofauti juu yao.

Maandishi

Katika nyakati za Soviet, huduma katika jeshi la wanamaji ilikuwa miaka 3, kwa hivyo watu wengi walijaribu kuzuia huduma hiyo ndefu. Walijificha ili wasijiunge na jeshi la wanamaji. Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji limeitwa kutumika kwa mwaka 1, sawa na Jeshi.

Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba mnamo 2017 amri ilitolewa kuhusu huduma ya kuandikishwa katika Jeshi la Wanamaji, waandikishaji hawatatumika tena kwenye meli na manowari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba Navy inahamia kwa msingi wa mkataba.

Ili kutoa mafunzo kwa wafanyakazi, muda zaidi unahitajika kuliko uliotengwa kwa ajili ya huduma ya kujiandikisha. Maandishi yatatumika katika Kikosi cha Walinzi wa Pwani au kikosi cha Wanamaji pekee.

Safu za majini na kamba za bega katika Jeshi la Wanamaji hupewa kulingana na kipindi fulani cha huduma. Wanajeshi wote wanaoingia katika vikosi hivi hupokea safu ya baharia, ambayo inalingana na safu ya kibinafsi katika aina zingine za askari. Wakati wa huduma, ikiwa baharia atajithibitisha mwenyewe, anaweza kupewa safu inayofuata katika kazi ya baharia, baharia mkuu, ambaye yuko katika vikosi vya ardhini.

Wanamaji wanaweza kuwa:

mafundi wa redio;
mechanics;
waongozaji.

Mabaharia huwa wanaheshimika na watu wa maana ambao kazi kwao ndio kwanza. Lakini wakati huo huo, wote wana familia ambazo zinawangojea kwa uaminifu na kuwapenda. Taaluma ya baharia wa baharini sio tu kuwajibika na kubwa, lakini pia ya kuvutia. Wanachama wa Jeshi la Wanamaji wanaweza kuona mengi wakati wa kazi yao. Ingawa pia kuna hatari kwa maisha.

Ni safu gani za jeshi katika Jeshi la Wanamaji?

Hebu tuanze na ukweli kwamba katika Navy ya Kirusi, safu za kijeshi zimegawanywa katika makundi mawili: kijeshi na majini. Ya kwanza ina kategoria:

Ngazi huanza na askari na wasimamizi, ambao, kwa upande wao, wamegawanywa kuwa askari, koplo na msimamizi.
Halafu wanakuja maafisa wa kibali. Cheo hiki kimegawanywa katika afisa wa kibali na afisa mkuu wa waranti.
Maafisa. Hapa kategoria ndogo ni:

maafisa wadogo: Luteni mdogo, Luteni, Luteni mkuu, nahodha;
mwandamizi: mkuu, kanali wa luteni, kanali;
juu zaidi: Meja Jenerali, Luteni Jenerali, Kanali Mkuu, Jenerali wa Jeshi na Marshal wa Shirikisho la Urusi.

Safu za meli zina majina tofauti kidogo:

Askari, sajenti, mabaharia. Hapa safu ziko katika mpangilio wa kupanda: baharia, baharia mkuu, msimamizi wa kifungu cha 2, kifungu cha 1, mkuu, afisa mkuu wa meli, msimamizi.
Midshipman: midshipman, midshipman mwandamizi.
Maafisa wadogo: Luteni mdogo, Luteni, Luteni mkuu, nahodha wa Luteni.
Maafisa wakuu: nahodha cheo cha 3, cheo cha 2, cheo cha 1.
Maafisa wa juu: admiral wa nyuma, makamu wa admiral, admiral, admiral wa meli, marshal wa Urusi.

Sare ya wanajeshi katika Jeshi la Wanamaji haijumuishi kamba za bega kila wakati ambazo safu zimedhamiriwa. Mara nyingi, mabaharia wa kijeshi huwa na kupigwa kwenye mikono yao ambayo hutambulisha nafasi na cheo chao.

Maelezo zaidi kuhusu utaratibu wa kupeana vyeo

Kama Jeshi, Jeshi la Wanamaji linateua cheo cha mwanachama siku ambayo cheo chake cha kijeshi kinaisha. Sheria inaweka tarehe za mwisho zifuatazo:

kuwa mtu binafsi au baharia, lazima utumike kwa miezi 5;
mwaka unahitajika kuhudumu ili kuwa sajini mdogo au sajenti mkuu wa kifungu cha 2;
Ni lazima utumike miaka mitatu ili kupokea vyeo vya sajenti mkuu na sajenti mkuu;
idadi sawa ya miaka imetengwa kuwa bendera au midshipman;
Ni lazima utumike miaka miwili ili uwe luteni mdogo;
watatu kwa Luteni;
tatu zaidi kwa luteni wa kwanza;
Miaka 4 kwa nahodha na kamanda wa Luteni;
4 - hadi mkuu na nahodha wa safu ya 3;
Inachukua miaka 5 kuwa luteni kanali au nahodha wa safu ya 2.

Ili kupokea cheo cha afisa mkuu, lazima uhudumu katika nafasi yako ya awali kwa angalau mwaka 1. Kama sheria, askari wa majini hupokea safu yao inayofuata ya kijeshi miaka 2 baada ya kupokea safu ya hapo awali. Tarehe ya mwisho ni pamoja na:

Muda wa mapumziko (ikiwa upo) kwa sababu ya jeshi kuletwa kwa dhima ya jinai kwa sababu zisizo na msingi, na vile vile katika kesi ya kufukuzwa kazi kinyume cha sheria na kurejeshwa tena.
Wakati wa kuacha shughuli za kijeshi.
Idadi ya miaka iliyotumika katika hifadhi.

Kumbuka kwamba kwa mafanikio maalum, askari wa majini anaweza kupokea cheo kingine cha kijeshi kabla ya ratiba.

Ni nini majukumu ya Jeshi la Wanamaji?

Kama wanajeshi wengine wowote, Jeshi la Wanamaji linafanya kazi kwa faida ya nchi. Kazi kuu za wanajeshi wa majini ni:

matumizi ya nguvu za kijeshi katika tukio la tishio kwa nchi kutoka baharini. Jeshi la Wanamaji pia linalazimika kudhibiti na kukandamiza vitisho vinavyowezekana kwa Urusi;
kulinda uhuru wa nchi yako kwa njia yoyote;
kuunda hali ya kuhakikisha usalama wa serikali;
kwa amri ya kamanda mkuu, kushiriki katika shughuli mbalimbali.

Ikiwa tunazungumza mahsusi juu ya idara, basi kila moja ina majukumu yake. Kwa mfano, anga ya majini inahusika katika mgomo wa makombora na bomu, na pia hutoa kifuniko. Vitengo vya pwani vinalinda pwani na kufanya shughuli za mapigano ya ardhini, kulinda mpaka wa bahari.

Jinsi ya kuingia kwenye Navy

Vijana wengi wanaota kufanya kazi kwa faida ya Nchi yao ya Mama, ambayo ni kuilinda. Ili kuwa mwanachama wa Jeshi la Wanamaji, ni lazima kukutana na aina zote. Kwa usahihi zaidi, ili kuwa mfanyakazi unahitaji:

Awe na elimu kamili ya sekondari. Lakini ni vyema, bila shaka, kuhitimu kutoka shule ya baharini.
Uwe na urefu wa angalau 165 cm, na pia uwe na angalau kundi la pili la utulivu wa akili.
Kuwa na kitengo cha usawa cha angalau A-2 (ingawa huwezi kuingia kwenye jeshi la watoto wachanga na viashiria kama hivyo).

Wanaoandikishwa ambao ni warefu na wazuri mara nyingi huchukuliwa katika kampuni ya walinzi wa heshima. Walakini, elimu maalum ya sekondari haitaumiza katika kesi hii pia.

Safu nyingi za kisasa za jeshi la Urusi zilionekana katika karne ya 18, na kuunda jeshi la kwanza mara kwa mara. Sehemu kuu ya deni la kuunda jeshi la umoja na kuibuka kwa safu kali ya safu ya jeshi ni ya mrekebishaji mkuu - Mtawala Peter I.

Admiral wa nyuma - safu hii imeunganishwa sana na historia ya malezi na maendeleo ya Kirusi Jinsi ilionekana, ni majukumu gani yaliyofanywa na wale walio na safu hii ya kijeshi - hii itajadiliwa katika makala yetu.

Historia ya kichwa

Kijadi, meli za Kirusi hazikuwa na uongozi mmoja na zilikuwa chini ya idara mbili tofauti. Meli hiyo iliongozwa kwanza na Bodi ya Admiralty (karne ya 18), na katika karne ya 19 na Wizara ya Navy. Meli za Urusi zilikuwa na mfumo wake wa safu za kijeshi, tofauti na nchi zingine.

Katika nchi za Ulaya, maafisa wakuu katika jeshi la wanamaji walionekana katika karne ya 17, na huko Urusi karne moja baadaye. Hizi zilikuwa: admiral, ambaye alidhibiti vikosi kuu vya meli, makamu wa admiral, ambaye alichukua kiwango cha chini katika uongozi wa kijeshi, na admirali wa nyuma, cheo cha chini kabisa katika uongozi wa meli. Kawaida aliamuru walinzi wa nyuma.

Safu hizi zilibadilisha navarch ya kizamani (kamanda wa meli huko Ugiriki ya Kale) na Drungari (mkuu wa meli ya kifalme ya Byzantine).

na Jedwali la Vyeo

Jina "admiral wa nyuma" lilitoka Uholanzi. Peter I, baada ya kutembelea Amsterdam, hakujifunza tu jinsi ya kuunda meli, lakini pia alipitisha mfumo wa kijeshi wa Uropa, kiambishi awali kilimaanisha kwamba katika vita admiral alikuwa mkuu wa meli, na msaidizi wa nyuma alichukua nafasi ya walinzi wa nyuma. .

Kwa muda fulani katika karne ya 18, cheo hiki kilibadilishwa na cheo cha Schoutbenacht, lakini kilirudishwa tena.

Huko Urusi, kulingana na Jedwali la Viwango lililoundwa na Peter the Great, safu ya admirali ya nyuma ililingana na jenerali mkuu katika vikosi vya ardhini. Leo, cheo hiki kikuu cha admirali kinaendelea kuwepo katika majeshi mengi ya dunia.

Sasa katika meli, admirali wa nyuma anaweza kuamuru kikosi au kuwa naibu kamanda wa flotilla.

Katika USSR, safu ya admiral ya nyuma ilianzishwa mnamo 1940.

Alama za kutofautisha

Kwa muda mrefu, insignia kuu ya admirals ilikuwa idadi ya vifungo kwenye cuffs ya sare zao.

Admiral wa nyuma alivaa kifungo kimoja kila mmoja, na kisha kila kitu kiliendelea: makamu wa admiral alikuwa na mbili, na admiral alikuwa na tatu.

Kama mapambo, na wakati huo huo kama insignia, pia kulikuwa na kupigwa kwa braid ya rangi tofauti ambayo iliendesha diagonally pamoja na sare. Embroidery ya dhahabu kwenye cuffs na kola pia ilitumika kutofautisha safu za maafisa wa majini.

Kisha, mnamo 1807, epaulettes zilizosokotwa za dhahabu na fedha zilianzishwa kama alama.

Baada ya mapinduzi na wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, alama na sare za vikosi vya ardhini na jeshi la wanamaji zilibadilika mara kadhaa. Vipande vya sleeve na kupigwa na braid vilitumiwa.

Ishara za kisasa - kamba za bega - zilionekana wakati wa vita, mnamo 1943. Wakati huo huo, neno "afisa" linaletwa.

Admirals maarufu wa nyuma wa Urusi

Kamanda bora wa majini wa Urusi alikuwa Vladimir Ivanovich Istomin.

Wakati wa Vita vya Crimea alijitofautisha akiwa chini ya amri ya Admiral Nakhimov maarufu. Kwa ujasiri wake alipokea cheo cha admirali wa nyuma. Pamoja na Kornilov na Nakhimov, alikuwa mmoja wa viongozi wa ulinzi mzito wa Sevastopol. Wakati wa ulinzi wa jiji, hakuacha nafasi zake za ulinzi na aliishi huko, kwenye shimo. Alikufa wakati wa makombora ya risasi na akazikwa kwenye kaburi moja na watetezi wengine mashujaa wa jiji hilo.

Jina la msaidizi mwingine mzuri wa nyuma, Mikhail Nikolaevich Kumani, anahusishwa na Sevastopol. Alishiriki katika Vita vya Crimea na cheo cha Luteni. Imetumika katika Bahari ya Baltic, Bahari ya Caspian na Bahari ya Pasifiki. Alipata cheo cha admirali wa nyuma na hivi karibuni aliteuliwa kuwa meya wa mji wake wa Sevastopol. Katika chapisho hili, Cumani aliweza kufanya mengi katika muda mfupi kabla ya kifo chake: Primorsky Boulevard ilikamilika, klabu ya yacht ilianzishwa, makao ya walemavu yalifunguliwa, Kanisa Kuu la Mtakatifu Petro na Paulo, ambalo lilikuwa mbaya sana. iliyoharibiwa wakati wa utetezi, ilijengwa upya, na gazeti la jiji lilianza kuchapishwa.

Wanawake katika Navy

Jinsia dhaifu kwa muda mrefu imekuwa ikishiriki kikamilifu katika vita. Katika majeshi ya kisasa, askari wa kike ni tukio la kawaida kabisa. Lakini ni lazima ieleweke kwamba mara chache huchukua nafasi za juu. Ndio maana mfano wa Grace Hopper wa Amerika, ambaye alipanda hadi kiwango cha admirali wa nyuma katika Jeshi la Wanamaji la Merika, ni maarufu sana.

Pia alikuwa mwanasayansi mashuhuri katika uwanja wa ukuzaji wa lugha ya programu. Alijiuzulu akiwa na umri wa miaka 79 na wakati huo alikuwa afisa wa jeshi la wanamaji wa Marekani mwenye umri mkubwa zaidi.

Idadi kubwa ya vitu tofauti huitwa kwa heshima yake. Jina limepewa barabara, mbuga, jengo. Miaka 4 baada ya kuacha ulimwengu huu, frigate mpya ya kombora, Hopper, ilizinduliwa, iliyopewa jina la "Neema ya kushangaza." Mfano wa mwanamke huyu wa kushangaza unaonyesha kuwa sio wanaume tu wanaweza kutumikia kwa mafanikio katika jeshi la wanamaji na kufikia kiwango cha juu na heshima.