Jeshi la wanamaji la Italia. Navy ya Italia



Dhana ya maendeleo

Kulingana na hali ya hali inayoibuka ya kijeshi na kisiasa, kipaumbele hupewa kutatua shida moja au nyingine ya kimkakati. Wakati wa amani - uwepo na udhibiti wa hali katika mikoa muhimu kwa Italia, katika tukio la mvutano wa kimataifa na wakati wa mgogoro - kulinda maslahi ya kitaifa na kuingiliana na mashirika ya kimataifa, katika tukio la kuzuka kwa vita kubwa - kuhakikisha. ulinzi wa kitaifa na operesheni kama sehemu ya Majeshi ya Washirika wa Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini.

Takriban asilimia 50 ya Wanajeshi wa Marina, ikiwa ni pamoja na meli zake nyingi za kivita za ardhini na chini ya maji, meli zinazofagia migodi, meli za usaidizi, ndege na vikosi vya amphibious, ziko tayari kujiunga na kikosi cha kukabiliana na NATO.

"Mfano wa Ulinzi" hutoa mwelekeo wa shughuli za uendeshaji za Jeshi la Wanamaji la Italia kuelekea vitendo vya pamoja na aina zingine za vikosi vya jeshi la jamhuri na washirika wake. Kwa mujibu wa amri ya Marina Militare, kwa hili ni muhimu kuwa na kituo cha amri kilicho na vifaa maalum kwa nguvu ya pamoja ya uendeshaji (JTF), ambayo itahitaji gharama zinazofanana za kifedha.

Kwa kuzingatia uzoefu wa ushiriki katika shughuli za kimataifa, vifungu vifuatavyo vya mkakati wa kitaifa wa baharini vimetambuliwa: mapema kwa maeneo ya shida, uhuru wa vikosi vilivyojitolea, uzingatiaji wa kina wa sifa za mikoa (pamoja na hali ya uchumi; mazingira, tamaduni na mila za wenyeji), msisitizo juu ya silaha za hali ya juu na elimu ya uboreshaji wa mfumo na mafunzo ya wafanyikazi wa majini.

Operesheni za mapigano zitafanyika katika maeneo ya pwani karibu na mikoa ya shida na mbali na besi za nyumbani, ambayo inahusisha matumizi ya vikosi katika nafasi ndogo na inahitaji matumizi ya silaha, mawasiliano na mifumo ya ufuatiliaji katika hali ngumu sana, ambapo habari za majini zinapigana. mifumo inakuwa muhimu. Jukumu la kuamua litachezwa na meli zenye uwezo wa kufanya kazi kwa umbali mkubwa kutoka kwa besi zao za kudumu na kushiriki katika uchunguzi, ukusanyaji na usambazaji wa habari.

Kuanzishwa kwa teknolojia ya hali ya juu kunajumuisha kubadilisha uhusiano na tasnia, kuvutia idadi kubwa ya wakandarasi na ushirikiano na nchi zingine, kwa mfano, utekelezaji wa programu za pamoja za ukuzaji wa manowari isiyo ya nyuklia (NSPL) ya Mradi wa 212A, frigate ( FR) FREMM na helikopta ya EH-101.

Kulingana na "Mfano wa Ulinzi" uliotajwa hapo juu, muundo wa baadaye wa Jeshi la Wanamaji la Italia unadhani uwepo wa "msingi" au kikosi cha kwanza cha meli za kivita 18, ikiwa ni pamoja na wabebaji wawili wa ndege nyepesi (LACs), sehemu ya kikosi kazi. , muundo ambao utategemea kazi zilizopewa. Echelon ya pili inapaswa kuwa na corvettes na meli za doria (KRV-PK), pamoja na nguvu za vifaa, ambazo zitaitwa kuunga mkono kwanza.

Mpango wa ujenzi wa meli

Mipango ya Jeshi la Wanamaji la Italia haijapata mabadiliko makubwa katika miaka ya hivi karibuni na kukidhi matakwa ya kijeshi na kisiasa ya Roma rasmi. Nchini Italia, ujenzi wa meli ni wa mzunguko, na Marina Militare, pamoja na idadi ndogo ya wafanyakazi wa meli, wanaweza kumudu kutekeleza njia hii.

Nguvu za mabadiliko katika nguvu ya mapigano ya Jeshi la Wanamaji la Italia

Darasa la meli	Kiasi cha 2012	Kiasi kilichopangwa kufikia 2016
Nyambizi zisizo za nyuklia (NSS)	6	8
taa ya kubeba ndege (AVL)	2	2
Meli za kutua (DK)	3	3-4
Waharibifu (EM), frigates (FR), corvettes na meli za doria (KRV-PK)	34	20-24
Vikosi vya kufagia migodi (MTS)	12	6
Jumla	57	39-44

Kwa mlinganisho na Ufaransa, mpango wa ujenzi wa waharibifu wa darasa la HORIZON (EM) ulikamilishwa mnamo 2009 na utengenezaji wa vitengo viwili tu kwa sababu ya shida za kifedha. Hivi sasa, ujenzi wa frigates chini ya mpango wa FREMM unaendelea na utekelezaji wa mradi wa 212A usio wa manowari unaendelea. Kuna kila sababu ya kuamini kwamba FREMM pia inaweza kushindwa kutokana na gharama yake kubwa. Kwa upande wa uhamishaji, mzigo wa silaha na silaha, meli zilizoundwa ndani ya mfumo wa mradi huu sio tofauti sana na mpango wa HORIZON EV.

Majeshi ya manowari

NAPL. Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Italia lina manowari sita zisizo za nyuklia (mbili Project 212A na nne Project 1081M). Ya kisasa zaidi ni manowari zisizo za manowari za Project 212A, ujenzi ambao ulianza mnamo 2001 katika uwanja wa meli wa Muggiano. Manowari inayoongoza Salvatore Todaro iliwasilishwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo 2006.

Wataalamu waliamini kuwa kuanza kwa ujenzi wa manowari za nyuklia zilizoundwa na Ujerumani nchini Italia kungeashiria mwisho wa maendeleo ya ujenzi wa meli za manowari za kitaifa. Hata hivyo, hatupaswi kusahau kwamba hata katika mchakato wa kufanya kazi kwenye mradi wa 212A, Waitaliano walihusika ndani yake mwaka wa 1995 ili kutoa msaada wa kifedha na kiufundi. Kwa hivyo, kwa ujumla, boti za Project 212A ni za Kijerumani-Kiitaliano, ingawa sehemu ya Italia sio kubwa sana. Wakati huo huo, kwa kushiriki katika mpango huu, ilipata ufikiaji wa teknolojia za juu zaidi za manowari zisizo za manowari, ambazo zinaweza kutumika kwa mafanikio katika maeneo mengine ya ujenzi wa meli za kijeshi na teknolojia kwa ujumla. Ujenzi wa boti za mradi huu labda hautapunguzwa kwa vitengo vinne, ambavyo vinathibitishwa na mipango ya muda mrefu. Kuna habari kuhusu agizo la manowari ya tano katika siku za usoni. Baada ya 2010, ilipangwa kudumisha idadi ya manowari zisizo za nyuklia katika Marina Militare kwa kiwango cha meli sita hadi nane.

Mpango wa ujenzi wa meli wa Jeshi la Wanamaji la Italia mwanzoni mwa 2012

SMPL. Italia ndiyo nchi pekee duniani ambayo inaunda kwa utaratibu nyambizi za katikati (SMPL) na mifumo ya kusukuma maji chini ya maji (SPD). Pamoja na usumbufu fulani, imekuwa ikifanywa tangu miaka ya 20 ya karne iliyopita. Tangu 1955, ujenzi wa SMPL aina ya SX (SX404, SX506, SX756) na SPD umefanywa na Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) huko Livorno. Kufikia 2002, ilihamisha zaidi ya SMPL 100 na zaidi ya SPD 200 kwa wanamaji wa majimbo mbalimbali.

Wataalamu walitambua manowari ya aina ya MG110/120 kama manowari ya hali ya juu zaidi - uendelezaji zaidi wa aina ya SX756 SMPL. Kazi yake kuu ni kupeleka vikundi vya wahujumu upelelezi (hadi watu wanane) na vifaa vya kutua kwenye eneo la misheni ya mapigano. Manowari ya MG110 ina injini ya kawaida ya dizeli, na manowari ya MG120/ER ina injini ya dizeli + VNEU, ambayo ni pamoja na kitengo cha dizeli cha mzunguko uliofungwa (CLD) kwa kutumia oksijeni ya kioevu kama kioksidishaji, na vile vile motor ya umeme iliyo na nguvu ya kilowati 40. Upeo wa kusafiri wakati wa kutumia motor umeme ni maili 80, wakati wa kufanya kazi DUZTs hufikia maili 320 (kwa kasi ya 3.5 knots) na maili 2000 (kwa fundo saba) kwa kutumia kifaa cha RDP. Kasi ya juu zaidi katika nafasi iliyozama ni mafundo kumi, kina cha kufanya kazi cha kuzamishwa ni mita 150, uhuru ni hadi siku 20.

Kwa kuwa sampuli ya serial ya jenereta ya electrochemical (ECG) kwenye mradi wa 212A ilionyesha ufanisi wa juu na usiri ikilinganishwa na DUZTs, matumizi yao kwenye SMPL ya miradi ya Italia inawezekana kabisa.

Kampuni ya COSMOS haitangazi biashara yake sana, hasa kwa kuzingatia ukweli kwamba wataalamu wake pengine wanasaidia kuunda SMPL na SPD katika nchi kadhaa zisizo za "kidemokrasia". Inajulikana kuwa manowari za aina ya SX756 ziliwasilishwa kwa Kolombia (vitengo viwili), aina ya MG110/120 - kwenda Pakistan (tatu) na Korea Kusini (tisa). Mazungumzo yalifanyika kuhusu uuzaji wa SMPL na Malaysia na baadhi ya majimbo mengine. Mawazo na suluhisho nyingi za kiteknolojia zilizopatikana na kampuni ya Livorno zilitumiwa kuunda manowari zao ndogo za Yugoslavia, Iran na Korea Kaskazini. Kwa hiyo, kiasi halisi na utaratibu wa majina wa mauzo ya nje ya COSMOS (au kampuni nyingine ambayo inafanywa rasmi) haijulikani kwa uhakika.

Vikosi vya kubeba

Meli za Italia zinaendesha AVL mbili (Conte De Cavour na Giuseppe Garibaldi). Njiani kuunda vikosi vya kubeba ndege, Jeshi la Wanamaji la Italia lilishinda upinzani wa Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri kwa muda mrefu. Hapo awali, mpango wa kujenga chombo cha kubeba ndege ulifichwa kama dhana ya kutengeneza meli ya kubeba ndege (AVC) Giuseppe Garibaldi yenye silaha mbalimbali, ikiwa ni pamoja na makombora ya kukinga meli (ASM), ambayo yaliondolewa kwenye meli mwanzoni. ya 2005.

Na AVL ya pili, mambo yalikuwa magumu zaidi. Mwanzoni ilipangwa kujenga meli ya kutua kwa wote (UDC), kwa kuwa tafiti zilizofanywa katika miaka ya 90 ya karne iliyopita zilionyesha kuwa inaruhusiwa kuwa na AVL ya pili na kazi za UDC (dhana ya UDK-AVL), hiyo. ni, pia kufanya kazi za makao makuu na kutua. Walakini, katika hatua za mwisho za maendeleo ya mradi huo, iliwezekana kuachana na chumba cha kizimbani na chombo cha kutua (DVKA), kubadilisha meli ya kuahidi kuwa shehena ya kubeba helikopta ya kubeba ndege nyepesi (AVL-DVN), ambayo ilitoa kutua kwa helikopta na. upakuaji wa magari ya kivita (ABV) kwenye gati au kwa DVKA kupitia pantoni.

Ilikuwa shukrani kwa madhumuni ya uwongo ya awali ya meli mpya kama UDC kwamba iliwezekana kuongeza mara mbili uhamishaji wa shehena mpya ya ndege. Ujenzi wake ulianza Julai 2001. AVL ilibadilishwa jina mara kadhaa: jina la kwanza lilikuwa Luigi Einaudi, tangu 2002 - Andrea Doria, tangu 2003 - Conte di Cavour, hivi karibuni - Cavour.

Mbebaji wa ndege alitumwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo 2009, lakini vifaa vingine na silaha zingine za ufundi hazikuwepo mwanzoni mwa 2012. Kwa mtazamo wa teknolojia ya ujenzi wa meli, hii ndiyo meli ya kwanza ya kutua kwa shambulio zima. Katika siku zijazo, wapiganaji wa F-35 multirole (MCF) wanatarajiwa kuwa msingi katika AVL. Ujenzi wa shehena nyingine ya ndege nyepesi inawezekana tu kuchukua nafasi ya mtoaji wa ndege wa Giuseppe Garibaldi, wakati ambao utaondolewa kutoka kwa meli ya uendeshaji ya Navy bado haijaamuliwa.

Vikosi vya amphibious

DK. Msingi wa vikosi vya kutua vya Marina Militare ni meli tatu za kutua za aina ya San Giorgio (DVDC). Wa mwisho wao alihamishiwa kwa meli mnamo 1994. DVKD za Kiitaliano hazina hangar, ambayo inawafautisha kutoka kwa wenzao wa kigeni. Walakini, kwa kuzingatia eneo la shughuli za meli - haswa Bahari ya Mediterania, hii haizingatiwi kuwa shida kubwa. Kulingana na ripoti zingine, DVKD mbili ambazo zimepitia uboreshaji wa kisasa, zikiwa na sitaha inayoendelea ya ndege na sehemu iliyofungwa ya upinde, zimeweza kuweka helikopta nyepesi kwenye sitaha kwa hila ya kutua kwa angani, ambayo kwa kweli ilizifanya UDK ndogo.

DKA. Kuna vyombo 13 vya kutua (LCM) vya aina ya LCM na 17 vya aina ya LCVP katika huduma. Bado hakuna mipango ya kuunda satelaiti mpya.

Nguvu za majukumu mengi

EM. Kufikia mwanzoni mwa 2012, Jeshi la Wanamaji la Italia liliendesha waharibifu wawili wa darasa la Luigi Durand de la Penne na waharibifu wawili wa darasa la Andrea Doria (mpango wa HORIZON ulikamilika). Meli ya pili na ya mwisho ya aina ya pili ilijiunga na Marina Militare mnamo 2009. Tofauti na Ufaransa, Italia kwa muda ilipanga kujenga EV mbili zaidi za aina hii, lakini baadaye iliacha nia hizi.

FR. Jeshi la Wanamaji la Italia kwa sasa lina frigates nane za daraja la Maestrale na frigate nne za daraja la Artigliere. Hivi sasa, chini ya mpango wa FREMM, mbili zinajengwa na meli nane zaidi za darasa hili zimepangwa kujengwa: nusu katika toleo la mgomo, nusu katika toleo la PLO. Kiasi cha awali cha mkataba ni euro bilioni 4.5. Frigates za Kiitaliano zinaweza kugeuka kuwa nafuu zaidi kuliko za Kifaransa, kwa kuwa silaha za zamani zinatokana na mifumo iliyothibitishwa iliyotekelezwa kwenye mpango wa HORIZON EV na kwenye Cavour AVL. Wataalam hawakatai kuwa katika kesi hii, kama ilivyo kwa Ufaransa, mpango huo unaweza kupunguzwa kwa sababu ya kupanda kwa bei.

Kwa maneno ya kiufundi, FR ya Kiitaliano ya mpango wa FREMM ni nakala ndogo zaidi ya programu ya HORIZON EM, lakini ina mtambo mpya wa nguvu - kitengo cha umeme cha dizeli-gesi-turboelectric (DGTEU), sawa na ile inayopatikana kwenye frigate ya Project 23. wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza.

KRV. Kuna corvettes nane za darasa la Minerva (KRV) zilizojengwa mnamo 1987-1991 zilizoachwa katika huduma ya Marina Militare. Haijapangwa tena kupeleka makombora ya kuzuia meli juu yao, kama ilivyokuwa hapo awali. Zaidi ya hayo, mifumo ya makombora ya kuzuia ndege na mirija ya torpedo (TA) ilivunjwa kwenye meli nne, ambazo kwa kweli ziligeuza CRV kuwa meli za doria (PC). Nia ya Jeshi la Wanamaji la Italia katika corvettes imepungua wazi na hakuna mipango ya kuzijenga.

Vikosi vya doria

Kompyuta. Marina Militare ina meli kumi za doria: sita za darasa la Commandante Cigala Fulgosi na nne za darasa la Cassiopea. Kulingana na wataalamu, Kompyuta ya darasa la Commandante Cigala Fulgosi ni mfano mzuri wa kuunda meli zenye kazi nyingi kwa madhumuni ya kutatua misheni ndogo ya mapigano katika Bahari ya Mediterania au katika eneo lingine lililofungwa.

PKA."Meli za mbu" zilizokuwa maarufu nchini Italia zimepunguzwa hadi boti nne za doria za darasa la Esploratore (PBOs), na hakuna mipango mipya ya ukuzaji wa vitengo hivi vya kupambana.

Nguvu za kufagia mgodi

Jeshi la Wanamaji la Italia linaendesha wachimba madini 12: aina nne za Lerici, aina nane za Gaeta (aina ya Lerici iliyoboreshwa). Ilikuwa BTSC ya kwanza ambayo ilikuwa vitengo vya meli ambavyo vilileta Italia katika mstari wa mbele ulimwenguni katika meli za ulinzi wa mgodi (MMC). Zilijengwa kwa mfululizo mbili: aina ya Lerici M-5550-5553 (ya kwanza) na aina ya Gaeta M-5554-5561 (ya pili). Mfululizo wa pili unatofautishwa na uhamishaji mkubwa, silaha na vifaa vilivyoboreshwa kidogo. Hata Marekani ilinunua teknolojia ya Kiitaliano na kujenga mfululizo wa HPS aina ya Osprey sawa kwa Navy yake (leo zote ziko kwenye hifadhi).

Sehemu ya meli, sitaha na vichwa vingi, vilivyotengenezwa kwa glasi iliyoimarishwa, vina upinzani wa athari kubwa na kiwango cha chini cha uwanja wa sumaku. Tofauti na TC zingine, mwili unafanywa kwa namna ya monoblock, shell yenye nene ya fiberglass bila fremu. Ubunifu huu uligeuka kuwa wa hali ya juu sana wa kiteknolojia na unafaa kwa ujenzi wa kiwango kikubwa.

Kama mtambo wa kuzalisha umeme, meli hutumia mfumo wa kusukuma wa shimoni moja na mtambo wa ziada wa umeme (APU) unaojumuisha nguzo tatu zinazoweza kurudishwa nyuma na usukani (VDRK) kwa hali ya utafutaji wa mgodi na kushikilia mahali pake. Wakati wa kugundua migodi na kuendesha katika uwanja wa migodi, VDRK yenye injini ya majimaji hutumiwa, ambayo inahakikisha meli inakwenda kwa kasi ya hadi visu saba. Nguvu ya kila VDRK ni farasi 180. Ili kuendesha motors za majimaji, kuna mifumo miwili ya kujitegemea (moja inafanya kazi, nyingine katika hifadhi) inayojumuisha injini mbili za dizeli za silinda 6 (DD) za nguvu 450 kila moja, ziko katika vyumba tofauti vya kuzuia sauti.

Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ulimwengu, silaha za hatua za mgodi ziliwakilishwa na magari mawili ya chini ya maji yasiyo na watu (UUVs) MIN-77 na Pluto. Aidha, meli hiyo ina chumba cha kutengenezea watu wawili na malazi ya wazamiaji saba wa kubomoa. Baadhi ya trawls za kawaida pia zimehifadhiwa kwenye TSH.

Sasa katika PMO ya Italia, kipaumbele kinapewa uundaji wa UPA mpya sugu ya mgodi na vituo vya hydroacoustic sugu (GAS), vyenye uwezo wa kugundua migodi kwa kina cha mita kumi hadi mia tatu, na pia kuwapa wachimbaji wa madini waliopo - wawindaji wa migodi (TSCHIM) na meli zingine za kupambana na uso (NSC). Kwa sasa hakuna mipango ya kujenga meli mpya za PMO.

Uwezo wa uzalishaji

Italia ina moja ya besi za uzalishaji wa ujenzi wa meli zenye nguvu zaidi na za kisasa huko Uropa. Wajenzi wa meli wa Italia wamekusanya uzoefu wa kutosha unaowaruhusu kujenga meli na meli zozote za kisasa, isipokuwa zile zilizo na mitambo ya nyuklia (NPP). Nchi inatolewa kikamilifu na vipengele vyote muhimu vya uzalishaji wake mwenyewe. Vitengo vingi na sampuli za silaha na vifaa vya kijeshi hutolewa chini ya leseni, haswa turbine za gesi, aina fulani za silaha za kombora na torpedo, na karibu silaha zote za kiufundi za redio.

Ongeza maoni

Navy ya Italia

Uongozi mkuu wa vikosi vya majini hukabidhiwa kwa mkuu wa wafanyikazi wakuu wa jeshi, moja kwa moja - kwa mkuu.
makao makuu ya Jeshi la Wanamaji, ambalo hutumika kama kamanda. Kupitia makao makuu yake, anadhibiti amri za meli na anga
Wanamaji, waogeleaji wa mapigano na waharibifu, na vile vile vikosi vya wilaya 4 za majini na amri 2 za atomiki.
Makao Makuu ya Jeshi la Wanamaji (Roma) ndio baraza kuu linaloongoza na linajishughulisha na maendeleo ya mipango ya ujenzi, uhamasishaji wa kupeleka,
kupambana na matumizi, mafunzo ya kupambana, pamoja na kuboresha muundo wa shirika na wafanyakazi. Aidha, makao makuu kuu hupanga upelelezi na
counterintelligence, inasimamia uajiri, mafunzo, na ufundishaji wa wafanyikazi.
Kwa utaratibu, Navy ni pamoja na:
· meli
vikosi vya anga
vikosi vya wilaya nne za majini
· vikosi vya amri mbili za kijeshi za visiwa
amri ya waogeleaji wa mapigano
amri ya wahujumu "Teseo Theseus".
Nguvu ya kupambana na meli ni pamoja na mgawanyiko tatu wa NK na brigades tatu (manowari, corvettes, vikosi vya kufagia mgodi). Kamanda wa meli (makao makuu huko Taranto) ni
wakati huo huo kamanda wa pamoja wa vikosi vya wanamaji vya NATO katika eneo la kati la Mediterania.
Kuhusu matumizi ya uendeshaji katika mafunzo ya mapigano, usafiri wa anga wa majini uko chini ya makao makuu ya jeshi la wanamaji, na usaidizi wa vifaa.
kuandaa na kutekeleza miundo husika ya Jeshi la Anga. Inajumuisha kikosi cha anga cha mpiganaji-mashambulizi, mbawa mbili za msingi
ndege za doria na vikosi vitano tofauti vya helikopta za kupambana na manowari.
Pwani ya Italia bara na kisiwa kilicho na maji karibu imegawanywa katika wilaya 4:
Upper Tyrrhenian
·Lower Tyrrhenian ·Ionian
Amri 2 za majini za nyuklia za Adriatic:
·O. Sisili
·O. Sardinia
Makamanda wa amri za wilaya na kisiwa huripoti moja kwa moja kwa Mkuu wa Wanamaji.
Makamanda wa wilaya za kijeshi wana jukumu la kuandaa ulinzi wa besi za kijeshi, bandari na pwani, kudumisha utawala mzuri wa utendaji katika
maji ya pwani ya wilaya, shirika la vifaa kwa meli. Utii wake ni pamoja na besi za VM, vituo vya mawasiliano, na sehemu ndogo.
vifaa, ghala za usambazaji, maduka ya ukarabati, taasisi za elimu, hospitali ziko katika eneo la uwajibikaji.
Idadi ya jumla ya wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Italia hufikia watu 45,000: 44,200 katika jeshi la wanamaji (pamoja na 2,600 katika anga ya majini) na 800 katika jeshi la baharini.
Nguvu ya majini ya meli (vikosi vya kawaida) ni pamoja na meli za kivita 61 na boti 60. Ya kisasa zaidi ni flygbolag za ndege nyepesi
"Giuseppe Garibaldi", wengi wa manowari, frigates na corvettes.
Usafiri wa anga wa majini umegawanywa katika msingi wa mtoaji na msingi.
Amri ya waogeleaji wa mapigano na washambuliaji ina kikosi cha waogeleaji wa mapigano na washambuliaji na kikundi cha meli za msaada.
Jeshi la baharini linawakilishwa na Kikosi cha Wanamaji cha San Marco, ambacho kiko Brindisia na ni sehemu ya mgawanyiko wa tatu.
meli.
Wanajeshi wa Jeshi la Italia
Darasa la meli, mashua
Kiasi
Manowari za dizeli
8
Wabebaji wa ndege
1
Cruisers
1
Waharibifu
4
Frigates
18
Corvettes na meli za doria
13
Meli za kutua kwa mizinga, boti
3
Wachimba madini
13
Boti za kupambana na doria
7
Boti za kupambana na kombora
6

Uongozi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji wa Kiitaliano wa vikosi vya majini umekabidhiwa kwa mkuu wa wafanyikazi wakuu wa vikosi vya jeshi, moja kwa moja - kwa mkuu wa makao makuu ya jeshi la wanamaji, ambaye kwa kweli hufanya kazi za kamanda. Kupitia makao makuu yake, anadhibiti. amri za meli, anga za majini, waogeleaji wa mapigano na waharibifu, na vile vile vikosi vya wilaya 4 za majini na amri 2 za atomiki. Makao makuu ya Jeshi la Wanamaji la Roma ndio chombo kikuu cha udhibiti na ina jukumu la kukuza mipango ya ujenzi, uhamasishaji wa kupeleka, matumizi ya mapigano, mafunzo ya mapigano, na pia kuboresha muundo wa shirika na wafanyikazi.

Kwa kuongezea, makao makuu kuu hupanga ujasusi na ujasusi, inasimamia uajiri, mafunzo, na ufundishaji wa wafanyikazi. Kwa utaratibu, Jeshi la Wanamaji linajumuisha meli ya vikosi vya anga, vikosi vya wilaya nne za majini, vikosi vya amri mbili za majini za visiwa, amri ya waogeleaji wa mapigano. , amri ya wahujumu, Teseo Tesei. Nguvu ya kupambana ya meli ni pamoja na vitengo vitatu vya NK na brigedi tatu za manowari, corvettes, na vikosi vya kufagia mgodi. Kamanda wa Meli huko Taranto pia ni kamanda wa vikosi vya jeshi la majini la NATO katikati mwa Mediterania. Kuhusu matumizi ya uendeshaji katika mafunzo ya mapigano, anga ya majini iko chini ya makao makuu ya jeshi la wanamaji, na vifaa vinapangwa na kufanywa na miundo inayofaa ya jeshi la anga. Inajumuisha kikosi cha anga cha wapiganaji, mabawa mawili ya anga ya doria na vikosi vitano tofauti vya helikopta za kupambana na manowari.

Pwani ya bara la Italia na kisiwa kilicho na eneo la maji karibu imegawanywa katika wilaya 4 za VM Upper Tyrrhenian Lower Tyrrhenian Ionian Adriatic na amri 2 za majini za nyuklia za kisiwa cha Sicily, kisiwa cha Sardinia. Makamanda wa wilaya na amri za kisiwa ripoti moja kwa moja kwa mkuu wa makao makuu ya Jeshi la Wanamaji. Makamanda wa wilaya za kijeshi wana jukumu la kuandaa ulinzi wa besi za kijeshi, bandari na pwani, kudumisha utawala mzuri wa uendeshaji katika maji ya pwani ya wilaya, na kuandaa vifaa kwa meli. Chini yake ni besi za jeshi, vituo vya mawasiliano, vitengo vya msaada, ghala za usambazaji, maduka ya ukarabati, taasisi za elimu, hospitali ziko katika eneo la uwajibikaji.

Idadi ya jumla ya wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Italia hufikia watu 45,000, 44,200 katika jeshi la wanamaji, pamoja na. 2,600 katika Usafiri wa Anga wa Jeshi la Wanamaji na 800 katika Jeshi la Wanamaji.

Muundo wa majini wa meli ya vikosi vya kawaida ni pamoja na meli za kivita 61 na boti 60.

Ya kisasa zaidi ni carrier wa ndege nyepesi Giuseppe Garibaldi, wengi wa manowari, frigates na corvettes. Usafiri wa anga wa majini umegawanywa katika msingi wa mtoaji na msingi. Amri ya waogeleaji wa kivita na waharibifu inajumuisha kikosi cha waogeleaji wa kivita na waharibifu na kikundi cha meli za usaidizi. Marine Corps inawakilishwa na Kikosi cha Wanamaji cha San Marco, ambacho kiko Brindisia na ni sehemu ya mgawanyiko wa tatu wa meli. . Muundo wa meli ya darasa la Meli ya Jeshi la Wanamaji la Italia, boti Manowari ya Dizeli ya Kiasi 8 Wabebaji wa ndege 1Cruisers 1Waharibifu 4Frigates 18Corvettes na meli za doria 13Meli za kutua kwa mizinga, boti 3Wachimba madini 13Boti za kupambana na doria 7Boti za kupambana na kombora 6.

Tutafanya nini na nyenzo zilizopokelewa:

Ikiwa nyenzo hii ilikuwa muhimu kwako, unaweza kuihifadhi kwenye ukurasa wako kwenye mitandao ya kijamii:

Tweet

Muhtasari zaidi, kazi ya kozi, na tasnifu juu ya mada hii:

Navy ya Italia
Aidha, makao makuu kuu yanapanga uchunguzi na kukabiliana na akili, inasimamia kuajiri, mafunzo, na mafundisho ya kiitikadi ya kibinafsi ... Pwani ya sehemu ya bara la Italia na kisiwa kilicho na eneo la maji karibu. vituo vya mawasiliano, vitengo vya usaidizi, bohari za usambazaji na maduka ya ukarabati.

Katiba ya Italia ya 1947 na mageuzi ya katiba
Baada ya muungano kamili wa Italia mnamo 1870, Mkataba wa Albertine ukawa Katiba ya nchi nzima. Kwa asili yake, Mkataba wa Albertine -.. Maendeleo ya kidemokrasia ya kikatiba ya Italia yaliingiliwa mnamo 1922. Nafasi hii ya taji iliwezesha kufutwa kwa utawala wa fashisti mnamo 1943 baada ya kushindwa kwa Italia katika Vita vya Kidunia vya pili.

Tipolojia ya machapisho ya kigeni mtandaoni (kwa kutumia mfano wa Italia)
Karibu katika nchi zote, ulimwengu wa blogu sasa unaendeleza kikamilifu - shajara za elektroniki zinazotunzwa na watu wa rika na taaluma mbalimbali.. Nchini Italia kuna idadi kubwa ya machapisho mtandaoni: kutoka kitaifa hadi.. Moja ya faida muhimu zaidi za machapisho ya mtandaoni ni. kasi ya kusasisha habari (habari inaonekana..

Fasihi ya Renaissance Italia
Nchi za Ulaya ambazo ziliendeleza uzalishaji wao wenyewe ziliacha kuhitaji bidhaa za Italia. Ni kweli, watu bado wanaenda Italia.Njia za biashara za ulimwengu zimesonga. Maisha nchini Uingereza yalizidi kuwa ya nguvu.Majeshi ya kigeni yaliwaibia na kuwatia hofu watu. Katika nusu ya pili ya karne ya 16, Uhispania ilitiisha karibu ...

Uchumi wa Italia
Italia iko katikati mwa Ulaya ya Kusini, kwenye makutano ya njia za Mediterania, kwa hivyo hata katika nyakati za zamani, miji mingi ya Peninsula ya Apennine .. Hizi zilikuwa jamhuri za jiji ambazo zilikuwa na idadi kubwa ya jeshi na .. Lakini Mkuu Ugunduzi wa kijiografia katika karne za XV-XVI. ilisababisha kupungua kwa jamhuri za baharini za Italia. Njia kuu za baharini za Uropa..

Bunge la Italia
Nguvu ya utendaji ilidhibitiwa na Sheria na mfalme. Katika mchakato wa mageuzi, hata hivyo, mamlaka ya kutunga sheria yalipitishwa kwa karibu kabisa... Hali ilibadilika mwaka 1922 na kuingia kwa ufashisti madarakani, wakati bunge lilikuwa chini ya... Hivyo, katika hatua ya kuingia madarakani, ambayo ilimalizika kwa kuundwa kwa utawala wa kimabavu chini ya kupatikana ikiwa sivyo..

Sanaa ya Renaissance nchini Italia
Bila Renaissance hakungekuwa na ustaarabu wa kisasa. Chimbuko la sanaa ya Renaissance, au Renaissance ya Ufaransa. Renaissance, ilikuwa Italia. Sanaa.. Humanism ilitangaza thamani ya juu zaidi ya mwanadamu na wema wake. Wanabinadamu .. Zamani kuu, ikijikumbusha kila mara nchini Italia, ilionekana wakati huo kama ukamilifu wa juu zaidi, wakati.

Renaissance nchini Italia
Sanaa ya zamani iliimba wimbo kwa mwanadamu - mwakilishi wa mbio za ushindi, akili na nzuri. Mtu asiyeridhika, mwenye kiu. Vipindi katika historia ya utamaduni wa Italia kawaida huteuliwa...

Kuhusu mageuzi ya Bologna nchini Italia
Lengo lake kuu lilikuwa kuingizwa kwa elimu ya Kiitaliano katika mfumo wa jumla wa Ulaya wa elimu ya chuo kikuu.Kwa kuongeza, kazi yake ilikuwa .. Dhana ya "mikopo" na vitengo vya mikopo ilianzishwa, ambayo kila mmoja .. Je, matokeo yake ya vitendo ni nini? Awali ya yote, ikumbukwe kwamba katika miaka ya hivi karibuni kiwango cha mafunzo katika ...

Sanaa ya Italia
Kawaida kwa kazi yake: 1. Misa ya sehemu ya jengo; 2. Dematerialization ya wingi wa mawe; 3. Nguvu ya maamuzi; 4. Mapambo mengi ya ndani: dhahabu... Mfano wa kazi zake: 1. Neema pamoja na hesabu ya hisabati; 2 .. Kazi maarufu zaidi: "David" - nguvu (mwili huzungushwa kuzunguka mhimili wake), mvutano wa misuli, usemi..

0.04

Jeshi la Wanamaji la Italia hivi karibuni limejazwa tena na mbili frigates F590" Carlo Bergamini"na F591" Virginio Fasan"mfululizo wa ajabu uliopewa jina la FREMM. Meli hizi ziliundwa na wabunifu kutoka nchi mbili: Italia na Ufaransa. Mradi wa meli unachukuliwa kuwa mkubwa zaidi katika mpango wa majini wa Uropa. Kwa kuongezea, meli hiyo inachukuliwa kuwa ya juu zaidi kiteknolojia ulimwenguni.

Hii ndio madhumuni anuwai ya hivi karibuni ya Uropa frigate darasa la FREMM lilitengenezwa kwa pamoja na wajenzi wa meli wa Ufaransa na Italia. Kwa kweli hakuna kazi zisizowezekana kwa meli hii. Katika marekebisho anuwai, frigate ina silaha zenye nguvu, ambazo unaweza kuharibu manowari, malengo ya anga, kugonga meli za uso na kufanya mashambulio hata kwenye malengo ya ardhi ya adui.

Frigates za darasa la D650 "Aquitaine"

Katika darasa la Ufaransa " Aquitaine"Inapaswa kuchukua nafasi ya frigates za kupambana na manowari za darasa la Tourville na meli ndogo za darasa la F70 na waharibifu wa darasa la Cassard, ambazo ziliwekwa kwenye huduma nyuma katika miaka ya 70 na 80 ya karne iliyopita.

Maendeleo ya frigate mpya ilianza mnamo 2005. Wa kwanza wao aliwekwa katika huduma mwishoni mwa 2012. Kulingana na wajenzi wa meli frigate FREMM haina sawa katika darasa hili katika mambo kadhaa. Awali ya yote, vifaa vya kisasa zaidi, ambavyo vilifanya iwezekanavyo kupunguza ukubwa wa wafanyakazi hadi watu 180. Kwa mfano, kuhudumia waharibifu wa darasa la F70, unahitaji mabaharia na maafisa mara mbili zaidi. Walakini, wataalam wengine wa jeshi wanaamini kuwa kupunguzwa kwa saizi ya wafanyikazi kutasababisha utendaji mbaya wa kazi katika hali za dharura. Kasi ya juu ya meli ni mafundo 27. Lakini jeshi la wanamaji la Italia lilibakiza uwezo wa kuweka frigate na mitambo ya ziada ya gesi. Katika kesi hii, meli inaweza kuharakisha hadi mafundo 30.

Pia, wabunifu wa Ufaransa na Italia hufunga frigate vifaa mbalimbali vya rada. Kulingana na jimbo, hii inaweza kuwa rada ya kazi nyingi ya EMPAR au rada ya Héraklès yenye sura tatu ya S-band, ambayo inaweza kutambua malengo kwa umbali wa hadi kilomita 250. Kwa kuongeza, frigate ina vifaa vya kituo cha sauti cha katikati ya mzunguko, ambacho kina vifaa vya hydrophone 500, ambayo inaruhusu gari kusambaza data kwa usahihi kwenye daraja hata kama baadhi ya sensorer zinashindwa.

Toleo la kupambana na manowari la frigate ya FREMM lina vifaa vyenye nguvu zaidi vya kukokotwa vya masafa ya chini. Hii inaruhusu kituo cha hydroacoustic kuondolewa kwenye uwanja wa kelele wa meli.

Meli zote za darasa la FREMM zina vifaa vyepesi vya kupambana na manowari homing torpedoes MU 90. Wana uwezo wa kushambulia kwa umbali wa kilomita 25 na kwa kina cha hadi mita 1000. Pia katika arsenal ya lazima frigate kuna kizindua wima cha SYLVER chenye makombora 17 ya Aster15 na Aster30 ya masafa ya kati ya kuongozea ndege. Kwa msaada wao, unaweza kuharibu ndege, magari ya angani yasiyo na rubani au makombora ya adui ndani ya eneo la kilomita 20 au 70.

Kifaransa frigates iliyo na mifumo miwili ya kombora ya kupambana na meli ya Exocet MM40. Kazi yao kuu ni kuharibu shabaha za uso wa adui, meli za kijeshi na za usafirishaji kama sehemu ya vikundi vya mgomo au kufuata peke yao. Makombora yanaweza kutumika moja kwa moja au kwa salvo. Wana uwezo wa kufikia lengo katika hali yoyote ya hali ya hewa, mchana au usiku, na hawatapotea kwa sababu ya kichwa cha nyumbani kinachoweza kubadilika. Katika tukio la kuingiliwa sana au wakati wa moto wa adui, kombora la Exocet lina uwezo wa kubadilisha mzunguko na tena kutoonekana kwa mitego ya elektroniki ya adui. Zaidi ya hayo, wabunifu waliweka moja ya matoleo ya projectile na injini ya turbojet ili kufikia malengo ya pwani.

Historia ya Jeshi la Wanamaji la Italia huanza mnamo 1946, baada ya Vita vya Kidunia vya pili kumalizika. Wakati huo, meli hiyo ilikuwa katika hali ya janga: maji ya eneo yalikuwa yamejaa migodi na meli zilizozama, miundombinu ilihitaji ujenzi wa majengo yote tangu mwanzo, ilikuwa ni lazima kujenga meli mpya. Wakati huo huo, kulikuwa na vizuizi kadhaa, kulingana na ambayo nchi ilikatazwa kuwa na silaha za mgomo mkali, haikuweza kutumia silaha za nyuklia na ilikuwa na vizuizi kwa jumla ya idadi ya meli.

Leo, Jeshi la Wanamaji la Italia linafanya kazi kuu mbili: kulinda masilahi ya kitaifa na kuhakikisha usalama wa kimataifa kwa ushirikiano wa karibu na NATO.

Muundo na kupelekwa kwa Jeshi la Wanamaji la Italia

Kimuundo, Navy imegawanywa katika meli za uso na manowari, anga na majini, pamoja na vitengo maalum vya vikosi.

Sehemu zifuatazo za majini za Italia zinajulikana:

1. Ukanda wa Kaskazini
2. Ukanda wa Kusini
3. Kisiwa cha Sicily
4. Ukanda wa kati

Tangu 2005, Jeshi la Wanamaji la Italia limezindua mchakato wa kusasisha wafanyikazi wake wa meli na anga za majini. Kufikia sasa, sio meli zote zilizopangwa ziko kwenye huduma; nyingi zinaendelea kujengwa.

Wabebaji wa ndege

Kwa sasa, meli ya Italia inamiliki wabebaji wawili wa ndege:

• Cavour - amekuwa akifanya kazi tangu 2009, inaweza kutumika kama meli ya kutua, inaweza kubeba hadi watu 415, magari 50 ya kivita au mizinga 24 ya vita vizito. Usafiri wa anga una ndege 8 za AV-8B Harrier II na helikopta 12 za Agusta Westland AW101.
• Giuseppe Garibaldi ndiye kinara wa Jeshi la Wanamaji la Italia, linalohudumu tangu 1985, na linaweza kubeba ndege 16 za AV-8B Harrier II au helikopta 18 za Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Kufikia 2022, imepangwa kuchukua nafasi ya meli na kubeba ndege mpya zaidi.

Pia katika huduma kuna wabebaji wa helikopta 3 za aina ya San Giorgio na ndege zifuatazo: ndege 5 AW-101 au helikopta 5 za Agusta Bell AB-212. Imepangwa kufutwa kazi mnamo 2019.

Nyambizi

Nyambizi zinawasilishwa katika madarasa 2:

• "Torado", aina 212 - manowari za dizeli-umeme zilizojengwa nchini Ujerumani mwanzoni mwa karne ya 21. Kufikia 2017, meli hiyo inamiliki meli 4, silaha ni pamoja na makombora ya kupambana na meli ya Triton, silaha za torpedo, na migodi.
• "Sauro" ni manowari za dizeli zilizotengenezwa Italia zilizojengwa mwishoni mwa miaka ya 80 na mwanzoni mwa miaka ya 90. Kuna vyombo 4 vilivyosalia katika huduma. Kwenye bodi ni Whitehead A-184 torpedoes na migodi.

Waharibifu

Waharibifu 4 wa darasa la Orizzonte (mpya) na Durand de la Penne (wanaojitayarisha kwa uingizwaji) wana silaha zifuatazo kwenye bodi:

• makombora ya kupambana na ndege ya Aster yenye safu ya kukimbia kutoka km 1.7 hadi 120 km;
• Makombora ya kuzuia meli TESEO Mk-2/A;
• VASS B515/1 torpedoes;
• Helikopta 1 AW-101 au SH90A.

Meli za kivita

Meli zote za vita za Italia zilizama wakati wa Vita vya Kidunia vya pili; matokeo ya vita yalionyesha kuwa aina hizi za meli zilikuwa zimepitwa na wakati na ujenzi wao zaidi haukuwezekana.

Frigates

Kufikia 2017, Jeshi la Wanamaji la Italia lina aina 3 za frigates:

• "Maestrale" - meli 8, zilizojengwa awali kwa ulinzi wa kupambana na manowari, lakini pia hustahimili misheni ya kupambana na ndege. Kwa sasa, kuna vyombo 6 vilivyobaki katika huduma, ambavyo pia vinapangwa kubadilishwa. Silaha hizo ni pamoja na kurusha makombora ya kuzuia meli ya Teseo Mk.2, kurusha kombora la ulinzi wa anga la Albatross, mfumo wa ulinzi wa makombora wa Aspide, na helikopta za AB-212.
• Lupo ni frigates nyepesi za doria zilizojengwa katika miaka ya 1980. Kuna meli 2 zilizosalia katika huduma, silaha ni pamoja na helikopta ya AB-212ASW, kizindua cha Sea Sparrow/Aspide SAM, na Mark 32 torpedoes.
• "Bergamini" - kufikia 2017, meli 6 ziko kwenye huduma, 4 zaidi zitaonekana kabla ya 2021. Silaha zifuatazo ziko kwenye bodi: makombora ya Aster, makombora ya Teseo\Otomat MK-2 ya kuzuia meli, torpedoes MU 90, helikopta SH90.

Boti

Boti za kutua zinawakilishwa na aina zifuatazo: LCM62, MTM217, MTP96. Idadi ya jumla ni meli 20. Meli hizi pia hufanya misheni ya kusindikiza.

Boti za doria za darasa la Cassiopea zilijengwa katika miaka ya 80, na kwa sasa kuna meli 4 zinazohudumu. Zimeundwa kufanya doria katika maeneo salama.

Wachimba madini

Meli zinazofagia mgodi zinawakilishwa na aina ya Lerici, ambayo inajumuisha aina ndogo zifuatazo:

• Lerici - meli 4, zilizoagizwa mnamo 1985, kwenye bodi kuna maafisa 4, wapiga mbizi 7, wafanyikazi wengine 36, silaha ni pamoja na kanuni ya Oerlikon, mfumo wa kupambana na mgodi wa Oropesa.
• Gaeta - meli 8, katika huduma tangu 1996. Tofauti kutoka kwa aina ya kwanza: mwili ulioinuliwa, rada zilizoboreshwa.

Kufikia 2018, kutolewa kwa vifaa vipya, vya kisasa zaidi vya wachimbaji wa Lerici kunatarajiwa.

Corvettes

Corvettes ya darasa la Minerva ilijengwa katika miaka ya 90, wanajulikana kwa kasi nzuri na silaha: Sea Sparrow au Selenia Aspide makombora, torpedoes ya kupambana na manowari. Kati ya meli 8, 2 zimesalia katika huduma.