Manowari husherehekea Siku ya Navy. Siku ya Submariner

vilindi vya bahari ni baridi, kusisimua na kuzungukwa na haijulikani. Ukifungua kitabu cha historia, utaona kwamba maji hayatoi uhai kwenye dunia yetu tu, bali pia yamejaa vitisho. Wanaume jasiri wa kweli tu wanaoipenda Nchi yao ya Mama na wako tayari kuitetea wanaweza kuchukua hatua kali kama hiyo na kujiunga na hatima yao na meli. Hii ni kweli hasa kwa wale wanaothubutu kutumikia kwenye manowari. Kila siku, mashujaa hawa wasiojulikana wanahatarisha maisha yao ili tulale kwa amani na tusiwe na wasiwasi juu ya adui kushambulia nchi yetu.

Machi 19 ni Siku ya Submariner. Kwa nini tarehe hii hasa ikawa msingi wa sherehe? Ili kujua, unapaswa kutumbukia katika karne zilizopita, kwa sababu inarudi nyuma zaidi ya miaka mia mbili. Na wakati huu, mabaharia wetu waliweza kuwa maarufu hata katika pembe za mbali zaidi za ulimwengu.

Katika kina cha historia

Mtu wa kwanza kupendekeza wazo la kuunda chombo alikuwa, isiyo ya kawaida, muumbaji mkuu wa kitamaduni Leonardo da Vinci. Aliwasilisha mfano wa mashua ya mapigano, lakini hivi karibuni aliiharibu kwa sababu aliogopa sheria ya kijeshi.

Mholanzi Cornelius Drebell alijitofautisha kwa vitendo vya kuamua mnamo 1620. Alitengeneza meli Mfalme wa Kiingereza James I, baada ya hapo mpango huo ukatekelezwa katika uwanja wa meli huko London.

Huko Urusi, majaribio ya kuunda muujiza kama huo wa baharini yalifanywa chini ya Peter Mkuu. Kujifundisha kutoka kwa watu Efim Nikonov alichukua mradi huu mgumu. Lakini baada ya kifo cha mfalme, kesi hiyo ilifungwa, na mradi ukabaki bila kutekelezwa.

Ufufuo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi

Mnamo 1906 tu, mnamo Machi 19, amri ya Nicholas II ilipitishwa, ambayo ilizungumza juu ya uundaji wa askari. Jitihada zote za wanasayansi katika uwanja huu zililenga kuboresha uwezo wa kupambana na meli kama hizo, kwa sababu katika kesi ya hatari lazima waishi vita hadi kiwango cha juu.

Kipindi cha vita

Mnamo 1912, meli ya kisasa kwa kutumia mafuta ya dizeli iliundwa kwenye Meli ya Baltic. Hata wakati huo, wenye mamlaka walikuwa wakijiandaa kwa shambulio na walitarajia kuanza kwa vita.

Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia jeshi la majini Urusi ilijumuisha kikosi cha manowari (meli nane) na kikosi cha mafunzo (meli tatu). Mnamo 1917, jeshi lote la wanamaji lilikuwa tayari limeundwa. msingi wa kijeshi inayoitwa "Tosna". Ilijumuisha mgawanyiko saba kila mmoja, ambao ulikuwa na meli 4-5.

Funga na umakini maalum ilistahili manowari ya kusafiri, ambayo iliundwa mnamo 1935, usiku wa Vita vya Kidunia vya pili.

Jeshi la wanamaji lilikuwa na meli 212 kwenye safu yake ya ushambuliaji. Timu zao zilitofautishwa na mafunzo mazuri ya baharini.

Siku hizi, ina silaha za manowari zenye nguvu zaidi za ndege, ambazo zinaweza kutatua misheni yoyote ya mapigano kwa urahisi.

Mashairi ya bahari

Siku ya Submariner, mashairi humiminika kutoka kila mahali. Baada ya yote, wenzetu wanainama mbele ya ushujaa mkubwa wa mashujaa wao.

Akaunti nyingi za watu zimeandikwa tangu likizo ilipata umaarufu katika jamii. Hapa kuna mmoja wao:

Hazionekani kwenye gloss ya maji,

Na rada pekee inaweza kuona.

Wanajificha kwenye vilindi -

Kozi yao imewekwa chini ya safu ya maji.

Kuchunguza upana wa bahari,

Nyambizi hulinda mipaka.

Ulinzi na msaada wetu,

Tunakupongeza leo!

Pia, pongezi kama hizo hupewa umakini mkubwa kwenye matamasha ya kitamaduni yaliyofanyika Machi 19. Siku ya Submariner inatofautishwa kila mwaka na mawasilisho mapya ya maendeleo ya ubunifu. Kazi bora na za kipekee zinawasilishwa kwa umma na kwa mashujaa wa hafla hiyo.

Heshima kwa kazi ya mabaharia

Kila mwaka Siku ya Submariner, pongezi hupokelewa na wanaume wote ambao shughuli zao za kazi zinahusiana na Jeshi la Wanamaji. Hii ni pamoja na wabunifu, wafanyikazi wa mashirika ya kubuni na viwanja vya meli.

Heshima hiyo inaonyeshwa sio tu na mikusanyiko na matamasha ya sherehe, lakini pia na shirika la safari za bure kwa makumbusho mbalimbali zinazohusiana na meli na maji ya wazi.

Mnamo Machi 19, matukio hufanyika katika miji mingi ya Urusi, bila kujali kama kuna bandari huko au la.

Matangazo ya moja kwa moja ya gwaride na mikutano ya hadhara yanapatikana popote nchini, na tuzo na medali zinawasilishwa mahali pa makazi ya wakaazi wa Bahari Nyeusi au katika mji mkuu.

Navy huko St

Siku ya Submariner nchini Urusi daima huadhimishwa kwa kiwango kikubwa. Kila mwanachama wa meli hajanyimwa tahadhari: nyimbo nyingi, mashairi na pongezi zinasikika kutoka kila mahali.

Mnamo 2014, Siku ya Submariner, pongezi huko St. Petersburg zilipokelewa na kila mtu aliyehusika katika sherehe hii. Katika sherehe ya sherehe, wajenzi wa meli wa Urusi waliheshimu kumbukumbu ya mashujaa wa Jeshi la Wanamaji na kuwapa utukufu.

Maveterani wa jeshi la wanamaji, kadeti, wafanyikazi wa uwanja wa meli, wabunifu na wahandisi walikutana kwenye mnara wa "Maadhimisho ya 100 ya Kikosi cha Manowari ya Urusi".

Ukumbusho huu ulifunguliwa mnamo 2008 kwa mpango wa maveterani na wafanyikazi wa Admiralty Shipyards. Sehemu kuu ya kazi ni muundo wa chombo cha chini ya maji. Gamba lenye ujumbe kwa mabaharia na wajenzi wa meli wa karne ya 21 liliwekwa katika muundo huu.

"Siri ya Bahari Tatu"

Pia katika usiku wa Machi 19, likizo hiyo ilisikika huko Vladivostok. Filamu iliyotolewa kwa manowari wote wa CIS iliwasilishwa hapo. Walifanya kazi katika uumbaji wake kwa miaka miwili, mratibu mkuu wa mradi huu ikawa "Siri ya Bahari Tatu" - hili ndilo jina ambalo lilipokea maandishi. Filamu ilifanyika katika maeneo tofauti na nje ya Urusi: huko USA, Iceland, Norway na Canal ya Panama.

Mkurugenzi alijaribu kujaza anga ya filamu na picha na picha halisi, lakini bado hakuweza kufanya bila picha za kompyuta, ambazo zilisaidia katika ujenzi wa matukio ya kihistoria.

Kusudi kuu la marekebisho ya filamu ni kuonyesha raia wa kawaida jinsi meli hiyo ilivyokuwa muhimu wakati wa Kubwa Vita vya Uzalendo.

Tangu wakati huo, Siku ya Submariner nchini Urusi haijakamilika bila utangazaji wa filamu hii. Baada ya yote, ujuzi wa historia ni msingi wa misingi yote kwa raia aliyekamilika.

Uundaji upya wa vita vya majini

Mnamo 2015, likizo hiyo ilitofautishwa na matukio muhimu. Sherehe hiyo kwa kawaida ilifanyika huko St.

Pia, mnamo Machi 19 (Siku ya Submariner), baraza kamili la maveterani wa Sestroretsk liliundwa, na ujenzi wa vita kwenye Ziwa Razliv ulipangwa. Na Klabu ya Wafanyakazi wa Navy ilifanya jioni ya sherehe katika Ukumbi wa Mapinduzi wa jengo maarufu la Peter the Great.

Shukrani kwa matukio haya, likizo ya Machi 19 iligeuka kuwa ya nguvu sana na iliyojaa hisia; Hii inaonyesha kuwa kizazi chochote cha nchi yetu hakijali hatma ya mabaharia wanaofanya kazi na maveterani wa kijeshi ambao walilima na kulima maeneo ya kina, licha ya ugumu wa hali hiyo.

Kituo cha wanamaji huko Gadzhievo / Picha: 21region.org

Kila mwaka Machi 19 huadhimishwa nchini Urusi Siku ya Submariner - likizo ya kitaaluma wanajeshi na raia wa vikosi vya manowari vya Jeshi la Wanamaji Shirikisho la Urusi, iliyoanzishwa na Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi mnamo 1996.

Mnamo 1906, kwa amri ya Mtawala Nicholas II, kikundi kipya cha meli kilijumuishwa katika uainishaji wa meli za majini - manowari. Kwa amri hiyo hiyo, manowari 10 zilijumuishwa kwenye meli ya Urusi. Ya kwanza kati yao, Dolphin, ilijengwa kwenye Meli ya Baltic mnamo 1904.

Nyambizi "Dolphin" / Picha: ru.wikipedia.org

Vita vya Russo-Kijapani vilikuwa vita vya kwanza katika historia ya ulimwengu ambapo adui ambaye alikuwa bado hajatambuliwa rasmi, lakini tayari alikuwa amemfanya adui kudhoofika, alishiriki. darasa jipya meli za kivita - manowari.

Uundaji wa kwanza wa Urusi - brigade ya manowari - iliundwa mnamo 1911 inayojumuisha. Meli ya Baltic na alikuwa na makao yake huko Libau. Kikosi hicho kilijumuisha manowari 11, misingi inayoelea"Ulaya" na "Khabarovsk".

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, kuanzia 1914 hadi 1918, manowari zilitumiwa sana kupigana njia za baharini. Na mwisho wa vita, manowari hatimaye ziliunda tawi huru la Jeshi la Wanamaji, lenye uwezo wa kutatua kazi za busara na zingine za kufanya kazi.

Katika kipindi cha 1930 hadi 1939, zaidi ya 20 kubwa, 80 kati, manowari ndogo 60 na migodi 20 ya chini ya maji ilijengwa kwa meli ya USSR. Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, kulikuwa na manowari 212 katika meli nne.

Kwa utaratibu, walipunguzwa kuwa brigedi, mgawanyiko na vikundi. Walidhibitiwa na kamanda wa meli, mapigano na shughuli za kila siku ziliongozwa na idara ya chini ya maji ya meli hiyo. Misheni ya manowari na maeneo ya shughuli zao za mapigano iliamuliwa na baraza la jeshi la meli hiyo.

Hatua ya mabadiliko katika historia ya Meli ya Wanamaji ya Soviet ilikuwa kuanzishwa kwa mitambo ya nyuklia kwenye manowari katika miaka ya 1950. Shukrani kwa hili, walipokea karibu uhuru usio na kikomo wa urambazaji.

Tayari mnamo 1961, meli za Urusi zilikuwa na 9 boti za nyuklia- 4 kombora na 5 torpedo. Na kwa jumla Umoja wa Soviet kujengwa manowari 243 za nyuklia za madarasa anuwai na, kwa kuzingatia Tsarist Urusi, zaidi ya manowari 1000 za dizeli. Kwa njia, manowari ya kwanza ya nyuklia ulimwenguni iliondoka kwenye uwanja wa meli wa Groton (Connecticut) mnamo Januari 21, 1954.

Sasa kikundi cha wasafiri wa manowari ya nyuklia na makombora ya kusafiri kimeundwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Inajumuisha manowari za Project 949a zilizo na makombora 24 aina ya Granit. Kundi hili lina uwezo ufanisi wa juu kutatua tatizo la kuharibu makundi ya malengo ya uso, ikiwa ni pamoja na fomu za carrier wa ndege.

Na vikosi vya manowari wenyewe, kama tawi la Jeshi la Wanamaji la Urusi, pamoja na manowari za kombora la nyuklia lengo la kimkakati, nyambizi za mashambulizi ya nyuklia na nyambizi za dizeli-umeme (zisizo za nyuklia), ni nguvu ya athari meli yenye uwezo wa kudhibiti ukubwa wa Bahari ya Dunia, ikisafiri kwa siri na kwa haraka katika mwelekeo sahihi na kutoa mapigo ya nguvu yasiyotarajiwa kutoka kwa kina cha bahari dhidi ya malengo ya bahari na bara.

Sikukuu huadhimishwa tarehe gani?

Kama unavyojua, tarehe yoyote katika kalenda ya likizo Urusi inahusishwa na fulani tukio la kihistoria. Siku ya Nyambizi sio ubaguzi. Historia yake inarudi nyuma mwanzoni mwa karne ya 20, au kwa usahihi zaidi, hadi Machi 19, 1906. Jambo ni kwamba siku hii, kwa amri ya Mtawala Nicholas II jeshi la majini Dola ya Urusi Manowari 20 zilianzishwa, na pia kupangwa shule maalum kwa mafunzo ya wanajeshi katika kupiga mbizi kwa scuba.

Kuanzia wakati huo na kuendelea, Siku ya Submariner ilianza kusherehekewa kila mwaka kote Urusi, hadi mwanzo wa Mapinduzi ya Oktoba ya 1917. Ilikuwa wakati huo, kwa uamuzi wa serikali ya muda iliyoingia madarakani, kwamba likizo hii ilighairiwa. Na miaka 80 tu baadaye, mnamo 1996, kwa agizo maalum kutoka kwa Admiral wa Navy wa USSR Felix Gromov, Siku ya Submariner ilifufuliwa tena.

Kwa kando, inafaa kuzingatia jukumu lililochezwa na manowari ndani vipindi tofauti historia ya jimbo letu, na haswa wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Vita Kuu ya Patriotic na Vita vya Russo-Kijapani. Shukrani kwa manowari zinazoweza kubadilika, Jeshi letu la Wanamaji lilionyesha ukuu wake wa kimataifa baharini na kwa hivyo kuleta ushindi wa jeshi letu juu ya vikosi vya jeshi la adui.

Maana na mila ya likizo

Kwa kuzingatia utukufu wa zamani na ukweli wa kisasa, ni ngumu kudharau umuhimu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa ulinzi na usalama wa serikali yetu. Leo, manowari jasiri wa Urusi wanaendelea kutetea mipaka ya bahari na maslahi ya serikali ya Urusi. Siku hizi, taaluma hii sio tu kuzungukwa na aura ya mapenzi, lakini pia inamaanisha uwajibikaji, nidhamu ya chuma na kujitolea kamili kwa wale wanaotumikia kwenye manowari za kisasa.

Kugeuza kurasa za historia, kila Mrusi anaweza kushawishika kwa urahisi kwamba, kwa kiasi kikubwa shukrani kwa Jeshi la Wanamaji, na haswa flotilla ya manowari ya ndani, nchi yetu inalazimika. mafanikio makubwa kwenye uwanja wa siasa za kijiografia duniani.

Kwa kuzingatia mila ya muda mrefu, Siku ya Submariner inaadhimishwa haswa nchini Urusi. Mnamo Machi 19, 2018, hafla kubwa za kitamaduni na burudani zitafanyika katika miji mingi ya nchi yetu, na haswa Vladivostok, Kronstadt, Novorossiysk na Sevastopol, ambayo sio tu. waigizaji maarufu, wasanii na wanamuziki, lakini pia wawakilishi wa makasisi na viongozi wakuu wa serikali.

Mashujaa wa hafla hiyo watapongezwa kwa dhati na maneno ya joto na kupewa zawadi zisizokumbukwa na cheti maalum. Maagizo ya serikali yatatolewa kwa wanajeshi waliojitofautisha wakati wa mazoezi ya majini na operesheni za kupambana na ugaidi nchini Syria na maeneo mengine ya moto kwenye sayari.

• kulingana na takwimu, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli za Soviet zilipoteza idadi ndogo (ikilinganishwa na adui) ya manowari;
• katika kipindi cha 1960 hadi 1990, USSR ilikuwa na manowari zaidi ya 400 katika huduma (pamoja na 60 ya wabebaji wa hivi karibuni wa nyuklia);
• bendera ya Meli ya Manowari ya Urusi - manowari ya kimkakati "Yuri Dolgoruky" (inayojumuisha Navy RF tangu 1996).

Video

Kwa zaidi ya miaka 100, Machi 19 ni Siku ya Submariner nchini Urusi. Hata hivyo, kati ya wakazi wanaoishi mbali na bahari, kidogo inajulikana kuhusu likizo hii. Watu wengi hawajui hata Siku ya Submariner ni tarehe gani. Mila na historia ya likizo hii itawekwa wakfu kwa Makala hii.

historia ya likizo

Ili kuelewa upekee wa maadhimisho ya Siku ya Submariner, hebu tuzame kidogo katika historia ya kuundwa kwa meli za Kirusi.

Mfano wa kwanza kabisa wa manowari ya Kirusi ulionekana sana pipa la divai. Iliundwa katika robo ya kwanza ya karne ya 18 na iliitwa "Meli Iliyofichwa". Kuangalia mnara wa manowari ya kwanza, iliyoko Sestroretsk, ni ngumu kufikiria jinsi inaweza kufanya kazi zake.

Mfano wa kwanza wa manowari ulionekana katika chemchemi ya 1721 kwenye uwanja wa meli huko St. Petersburg na ulikuwa wa ukubwa wa kawaida. Injini ilikuwa makasia na mfano wa kwanza uliundwa kwa wafanyakazi wa watu wanne. Majaribio ya chombo hicho hayakufaulu, lakini Peter the Great aliamuru ujenzi kamili wa manowari uanze. Kuanzia 1721 hadi 1727, mfano kamili ulijengwa, lakini vipimo vyake vyote havikufanikiwa.

Baada ya kifo cha mrekebishaji mkuu Peter, wazo la kuunda manowari lilisahaulika kwa karibu miaka mia moja. Kama matokeo, manowari ya kwanza ya kufanya kazi ilionekana katika Dola ya Urusi mnamo 1866 tu.

Mnamo 1906, Nicholas II, kwa amri, alianzisha manowari kwenye jeshi la wanamaji. Amri hii ilitiwa saini mnamo Machi 19. Ilikuwa kutoka mwaka huu ambapo Machi 19 iliidhinishwa rasmi kuwa Siku ya Manowari.

Leo ni likizo kwa kila mtu anayehusishwa na meli ya manowari, na haswa kwa wanajeshi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi ambao wanahusika au wamehusika katika manowari.

Tamaduni za likizo

Kijadi, Siku ya Submariner ya Kirusi, diploma na tuzo hutolewa kwa manowari, safu za kijeshi za kawaida na za kushangaza hutolewa kwa sifa maalum, na mikutano na maveterani hufanyika. Imeandaliwa tamasha za likizo na matukio. Shule za wanamaji hufanya gwaride la sherehe na uwekaji wa masoda kwenye ukumbusho wa mabaharia mashujaa. Ni wajibu kuwapongeza wawakilishi wa huduma hii ngumu kutoka kwa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji.

Hakikisha kuwapongeza wapendwa wako hata ikiwa hawajahusika katika meli ya manowari kwa muda mrefu. Miaka iliyotumika kwenye manowari haijasahaulika. Hii ni kazi ya kishujaa kweli, haikusudiwa kila mtu.

Ushirikina na ishara za manowari

Huduma ya kimapenzi na hatari kwenye manowari sio bila ishara na mila yake mwenyewe.

Kwa hivyo, kwa mfano, wakati wa kwenda baharini kwenye manowari kwa mara ya kwanza, wageni wote lazima wapitie ibada maalum ya kuanzishwa. Maarufu zaidi ni "taa ya maji" na "busu ya sledgehammer". Ibada ya kwanza inajumuisha kumwaga maji kwenye dari kutoka kwa kabati moja kwa moja kutoka kwa ubao, na unahitaji kunywa. Maji yana ladha ya kutisha. Lakini, kwa kuwa sheria kuu ya manowari sio kubishana, kila mtu hufanya ibada bila masharti. "Kubusu gobore" kunamaanisha kumbusu nyundo iliyosimamishwa wakati meli inayumbayumba.

Manowari huzingatia ushirikina kadhaa:

• usinyoe kabla ya kupiga mbizi;
• kutolewa siku ya Ijumaa tarehe 13 lazima kuratibiwe upya kwa kisingizio chochote;
• Inaaminika kuwa mara nyingi bahati mbaya hutokea kwa manowari na nambari zinazoishia kwa nambari 9.

Kwa kuongezea, wanachukua ishara zote na mila za kejeli kwa umakini sana. Na ikiwa unafikiria juu yake, ni wazi kwa nini, kwa sababu bahari haisamehe tabia ya kudharau yenyewe.

Utukufu wa majini wa Urusi

Mpaka leo meli ya manowari ni chombo muhimu zaidi kinachohudumia usalama wa nchi yetu, ni aina ya ngao ya nyuklia. Haishangazi kuwa huduma ngumu kama hiyo ya manowari ni ya heshima sana. Ingawa, zaidi ya karne moja iliyopita ilizaliwa tu. Ilikuwa kwa heshima ya asili kwamba tarehe ya Machi 19 ilichaguliwa kusherehekea Siku ya Submariner.

Tangu wakati huo, manowari wamekusanya ushujaa mwingi wa kijeshi. Wakati wa vita, manowari zililipuliwa na migodi na kuharibiwa na maadui pamoja na wafanyakazi wao, na wafanyakazi wa manowari ya Soviet walilipua manowari zao ili zisianguke mikononi mwa adui. Manowari walifanya mambo mengi wakati wa amani.

Imejitolea kwa mashujaa ambao majina yao yanafutwa haraka na wakati idadi kubwa Filamu za Soviet na Urusi. Miongoni mwao, maarufu zaidi ni "K-19", "mita 72", "Siri ya barabara", "Kamanda wa bahati "Pike" na wengine wengi. Ni kutazama picha kama hizo ambazo zitasaidia kwa mwananchi wa kawaida thamini kazi ngumu nyambizi.

Huduma kwa wanaume halisi

Taaluma ya manowari inalenga kulinda usalama wa mipaka ya Shirikisho la Urusi. Kwa hivyo, manowari hufanya shughuli za upelelezi na, ikiwa ni lazima, kutumia silaha kwa maagizo ya wasimamizi wakuu. Huduma kwenye manowari inawalazimisha mabaharia kuwa na afya njema, wastahimilivu, hawaogopi nafasi zilizofungwa, na uwezo wa kufuata kanuni bila shaka na kufuata mlolongo wa amri.

Kwa kawaida kila manowari ina wafanyakazi 2. Mmoja anapokuwa baharini, wafanyakazi wengine wanapumzika, kisha wanabadilika. Mabadiliko ya nyambizi, kulingana na kazi walizopewa, hudumu kwa wastani kutoka siku 50 hadi 90. Manowari mara nyingi huogelea chini ya barafu Bahari ya Kaskazini, kwani hii inaruhusu manowari kujificha kutoka kwa satelaiti. KATIKA maji safi mwonekano wa satelaiti hufikia takriban mita 100. Kupanda kwa kawaida hutolewa mara moja kwa siku kwa mawasiliano ya redio.

Maisha ya manowari wakati wa kuhama hufuata ratiba kali: kiamsha kinywa, chakula cha mchana, chakula cha jioni, huduma kwa posta, wakati wa kibinafsi, pumzika. Sehemu ya timu iko likizo, nyingine iko kazini, zamu ni kwa wakati uliopangwa madhubuti. Burudani inayopatikana kwenye ubao ni pamoja na chess, cheki na domino.

Manowari za kisasa katika huduma ya usalama wa Urusi

Wengi aina ya kisasa manowari za kijeshi zilianza kutumika na jeshi la wanamaji hivi majuzi kama 2013. Chombo hicho kinaitwa "Ash" na kina vifaa vingi zaidi vifaa vya kisasa. Mnamo 2020, kulingana na agizo la Waziri wa Ulinzi, imepangwa kupanua idadi ya manowari na manowari mpya.

Jinsi ya kumpongeza manowari

Toast muhimu zaidi kwa manowari ni kwamba idadi ya kupiga mbizi inalingana na idadi ya kupaa.

Heri ya Siku ya Wasafiri wa Nyambizi tarehe 19 mpendwa Je! kumbukumbu ndogo. Zawadi bora kwa manowari itakuwa talisman. hirizi bora Trinkets mbalimbali zilizofanywa kwa mawe zinazingatiwa kwa mabaharia. Mawe lazima yahusishwe na vipengele vya bahari. Inayopatikana zaidi na ya kawaida ni aquamarine, malachite, kioo cha mwamba, na amber. Kila mmoja wao ana mali ya kipekee, kwa hivyo wamepewa mali ya kichawi.

Lakini amulet yenye nguvu zaidi inachukuliwa kuwa bidhaa ambayo inajumuisha aina kadhaa za mawe mara moja. Pumbao za chuma katika sura ya visu, nanga na kwa umbo la viumbe anuwai vya baharini vya kweli na vya uwongo pia ni maarufu sana kati ya mabaharia. Kwa hivyo, hatchet inaashiria ulinzi kutoka kwa dhoruba na mashambulizi ya maharamia, wakati nanga inachukuliwa kuwa talisman dhidi ya miamba. Wakiwa na hirizi katika umbo la kiumbe wa baharini, mabaharia hupokea ulinzi wake.

Jinsi ya kuwa manowari

Taaluma ya manowari inahitaji maarifa na ujuzi fulani.

Kwa hivyo, kila mtu anayeota ndoto kina cha bahari haja ya kukamilisha maalum taasisi za elimu. Kwa uandikishaji na kazi inayofuata kwenye meli, waombaji wote hupitia uteuzi mkali wa matibabu.

Katika Urusi, kuna taasisi maalum za elimu ambazo hutoa ujuzi bora, ujuzi muhimu wa vitendo na matarajio ya kupata kazi. Unaweza kuwa manowari baada ya kusoma katika Taasisi ya Naval ya St.

Mnamo Machi 19, Urusi inaadhimisha Siku ya Submariner. Hii ni likizo ya kitaalam kwa wanajeshi wa vikosi vya manowari vya Jeshi la Wanamaji la Urusi, pamoja na wafanyikazi wa raia na kila mtu anayehusiana na meli ya manowari.

Katika wakati wetu, meli ya manowari inabakia moja ya wengi zana muhimu ulinzi wa nchi yetu, sehemu muhimu ya ngao ya nyuklia. Nyambizi ni wasomi Meli za Kirusi, taaluma ngumu na yenye heshima zaidi ya majini. Wakati huo huo, zaidi ya miaka 100 iliyopita, meli ya manowari ilikuwa tu kuchukua hatua zake za kwanza nchini Urusi. Kwa kumbukumbu ya matukio ya miaka hiyo, tarehe ya Machi 19 ilichaguliwa kusherehekea Siku ya Submariner. Tukio la kufanya epoch katika historia ya jeshi la wanamaji la Urusi linahusishwa na tarehe hii.

Mnamo Machi 19 (mtindo wa zamani Machi 6), 1906, miaka 112 iliyopita, Mtawala Nicholas II alijumuisha katika uainishaji wa meli za Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Urusi. aina mpya meli - manowari. Agizo la kujumuisha manowari kwenye meli lilitiwa saini na wakati huo waziri wa bahari Makamu wa Admiral Alexey Alekseevich Birilev. Hivyo ilianza historia rasmi Meli za manowari za Urusi, ingawa kwa kweli Urusi ilifikiria juu ya uwezekano wa kutumia manowari mapema zaidi.

Nyuma mnamo 1718, seremala Efim Nikonov aliwasilisha ombi kwa Peter I na pendekezo la kuunda "meli iliyofichwa" ambayo inaweza kushambulia meli za adui ghafla. Peter nilipenda wazo la Nikonov na hata alimwita fundi mwenye talanta huko St. Petersburg, ambapo meli ilianza kujenga meli. Walakini, kwa kifo cha Peter, maendeleo yalisimama.

Walirudi kwenye mada ya manowari nchini Urusi tu mnamo 1834, walipokuwa Aleksandrovsky mwanzilishi Kulingana na muundo wa mhandisi wa kijeshi Adjutant General Karl Schilder, manowari ilijengwa, ikiwa na vifaa maalum vya kurusha makombora. Mashua ilisogea kwa usaidizi wa safu nne, zikiwa katika jozi kila upande wa mashua, na safu ziliendeshwa na juhudi za mabaharia. Walakini, kasi ya chini ya maji ya manowari haikuzidi nusu kilomita kwa saa. Schilder alipanga kuhamisha viboko kwa harakati za umeme, lakini kiwango cha maendeleo ya teknolojia bado hakikuruhusu wazo hili kutekelezwa. Kama matokeo, mnamo 1841, majaribio ya mashua na uboreshaji wake yalisimamishwa, na tarehe ya kuunda meli ya manowari nchini Urusi ilihamia tena.

Walakini, ilikuwa katika Dola ya Urusi ambayo uzalishaji wa serial wa manowari ulianzishwa kwa mara ya kwanza ulimwenguni. Kwa asili yake alisimama mhandisi wa Kirusi na mbuni wa asili ya Kipolishi Stepan Karlovich Dzhevetsky. Kuja kutoka kwa familia tajiri na yenye heshima, Drzewiecki alipokea elimu ya ufundi huko Paris, ambapo alikutana na kuwa marafiki wa karibu na Gustave Eiffel, mwandishi maarufu Mnara wa Eiffel. Ujuzi wa kina wa Dzhevetsky ulivutia tahadhari ya Grand Duke Konstantin Nikolaevich, gavana wa Kirusi katika Ufalme wa Poland, ambaye alimwalika Stepan Karlovich kuchukua kazi katika Kamati ya Ufundi ya Marine huko St. Wakati Vita vya Kirusi-Kituruki 1877-1878 Drzewiecki alienda kwa hiari Meli ya Bahari Nyeusi- baharia rahisi, alishiriki katika vita vya meli ya Vesta na meli ya Uturuki ya Fehti-Bullend, iliyopokelewa kwa ushujaa. Msalaba wa St.

Baada ya kufutwa kazi, Dzhevetsky aliishi Odessa, ambapo alitengeneza manowari ya kwanza, iliyojengwa kwenye uwanja wa meli na pesa kutoka kwa mfadhili Theodore Rodokonaki. Manowari ya pili ilijengwa kulingana na muundo wa Dzhevetsky mnamo 1879 tayari huko St. Petersburg, na ilijaribiwa mnamo Januari 29, 1880 kwenye Ziwa la Silver huko Gatchina, mbele ya mrithi wa kiti cha enzi, Grand Duke Alexander Alexandrovich. Mrithi wa kiti cha enzi alifurahiya na hivi karibuni akafuata agizo la utengenezaji wa safu nzima ya manowari, ambayo ilipaswa kuhakikisha usalama wa ngome za Urusi. Mnamo 1881, boti hizo zilijengwa na kusambazwa kati ya ngome za ngome, lakini hazikuwahi kutumika katika vita. Ufanisi mdogo wa manowari za Drzewiecki ulisababisha kuondolewa kwao kutoka kwa huduma mnamo 1886 na kutozalishwa tena.

Hatua kuu inayofuata katika historia ya meli ya manowari ya Kirusi ilikuwa ujenzi wa manowari ya Dolphin mnamo 1900-1904. Mbuni mkuu wa Dolphin alikuwa mhandisi wa Urusi Ivan Grigorievich Bubnov, mnamo 1903 - 1904. Mkuu wa chumba cha kuchora cha ujenzi wa meli wa Kamati ya Ufundi ya Marine. Mnamo Machi 1902, "mwangamizi nambari 113" aliorodheshwa katika meli chini ya jina "mwangamizi No. 150." Mnamo Oktoba 1903 aliandikishwa katika Meli ya Baltic, na mnamo 1904 alihamishiwa Mashariki ya Mbali ili kushiriki katika Vita vya Russo-Kijapani, na mnamo Februari 28, 1905, manowari "Dolphin" chini ya amri ya Georgy Zavoiko ilikwenda baharini kwa mara ya kwanza.

Mnamo Mei 24, 1904, Milki ya Urusi ilisaini mkataba wa ujenzi wa manowari tatu za aina ya E (Karp), zilizotengenezwa kwenye uwanja wa meli wa Friedrich Krupp huko Kiel (Ujerumani), kwa mahitaji ya meli za jeshi la Urusi. Kwa kuwa Krupp aliahidi kuipa Urusi manowari yake ya kwanza ikiwa kandarasi itakamilika, mnamo Juni 7, 1904, manowari ya Forel. reli ilisafirishwa hadi Urusi. Alikuwa akiongozana Maafisa wa Ujerumani, ambayo ilipaswa kuwafundisha wafanyakazi wa Kirusi. Huko Urusi, zilizopo mbili za torpedo ziliwekwa kwenye mashua, wafanyakazi walifunzwa, baada ya hapo mashua iliorodheshwa katika meli kama Mwangamizi wa Forel na mnamo Agosti 25, 1904, kusafirishwa kwa reli kwenda Mashariki ya Mbali, ambapo ikawa sehemu ya Flotilla ya Kijeshi ya Siberia. "Forel" ikawa manowari ya kwanza ya kweli na kamili ya meli za Urusi Bahari ya Pasifiki.

Milki ya Urusi ilinunua manowari mbili zaidi kutoka Marekani. Kwa hiyo, Mei 31, 1904, mashua ya Fulton, iliyojengwa kulingana na muundo wa Holland-VIIR na John Philip Holland, ilinunuliwa. Kama sehemu ya meli ya Kirusi, alipokea jina "Som". Mnamo Juni 18, 1904, Mlinzi wa manowari wa Amerika alikubaliwa katika meli ya Urusi, ambayo ilipokea jina jipya nchini Urusi, Sturgeon. Manowari ya Som ilizaa safu nzima ya manowari za Urusi. Washa Mashariki ya Mbali Kikosi cha waharibifu kiliundwa kutoka kwa manowari sita.

Kwa kawaida, kuibuka kwa meli yake ya manowari katika Milki ya Urusi ilihitaji amri ya majini kuchukua hatua zinazofaa za kuwafunza wafanyakazi. Kwanza kabisa, ilihitajika kuandaa makamanda na maafisa wa manowari. Tayari mnamo Mei 29, 1906, kikosi cha mafunzo ya kupiga mbizi kiliundwa katika kituo cha majini huko Libau. Admiral wa nyuma Eduard Nikolaevich Shchensnovich, mmoja wa "baba waanzilishi" wa kupiga mbizi na uchimbaji madini katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, aliteuliwa kuwa kamanda wake.

Hitimu Shule ya Wanamaji, Admiral wa nyuma Shchensnovich alitoka kwa afisa wa mgodi boti ya bunduki kwa kamanda wa meli ya vita, na kisha kwa bendera ya chini ya Fleet ya Baltic. Wakati wa Vita vya Russo-Japan, Kapteni wa Nafasi ya 1 Eduard Shchensnovich, ambaye wakati huo aliamuru meli ya kivita ya Retvizan, alijeruhiwa vibaya, baada ya hapo akarudi kwenye Meli ya Baltic. Ni yeye ambaye alikabidhiwa na Nicholas II na Idara ya Jeshi la Wanamaji kuongoza isiyo ya kawaida na sana mwelekeo muhimu- uundaji na uimarishaji wa meli za manowari za Urusi. Ilikuwa kwa mpango wa Shchensnovich kwamba msingi wa kwanza kamili wa manowari katika Dola ya Urusi iliundwa huko Libau, dimbwi maalum lilijengwa ambalo linaweza kuchukua hadi manowari 20. Admiral wa nyuma Shchensnovich alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya "Sheria za urambazaji katika meli ya manowari na uteuzi wa watu kwa huduma kwenye manowari", kwa mfumo. elimu ya ziada maafisa wa majini wakijiandaa katika Kikosi cha Mafunzo kwa ajili ya kuhudumia nyambizi.

Mahafali ya kwanza ya maafisa wa manowari yalifanyika mnamo 1907 - meli za Urusi zilipokea manowari 68 waliothibitishwa. Wakati wa 1907-1909 tu. Kikosi cha mafunzo huko Libau kilihitimu maafisa 103 na wataalamu 525 wa daraja la chini kwa manowari za Urusi. Inafurahisha kwamba mnamo 1906-1911. Madaktari 12 wa wanamaji pia walipata mafunzo katika kikosi cha Libau, ambao pia walipata utaalam wa maafisa wa kupiga mbizi chini ya maji. Kutoka kwa madaktari, pamoja na kuwa na mtaalamu elimu ya matibabu, ulihitaji uzoefu wa kuhudumu kwenye meli kama afisa wa matibabu na uzoefu wa miezi miwili wa manowari wakati wa kusoma. Kama tunavyoona, mafunzo ya manowari huko Libau yalishughulikiwa kikamilifu.

Kwa mabaharia wa Urusi, mwanzoni, manowari zilikuwa kitu cha kushangaza, lakini hii iliamsha shauku kati ya maafisa na maafisa wasio na tume katika taaluma ya manowari. Katika miaka hiyo ya mapema, huduma ya manowari ilikuwa ngumu sana, kwa njia isiyoweza kulinganishwa na huduma kwenye meli ya kawaida. Sifa za kiufundi za manowari za wakati huo hazikuweza kuhakikisha huduma nzuri, lakini hii haikuwatisha mabaharia mashujaa ambao walitaka kujijaribu kama manowari. Maafisa wa manowari walilala katika chumba kidogo cha wodi wakati wa safari, na vyeo vya chini- moja kwa moja kwenye makabati ya kuhifadhi migodi.

Mnamo Februari 25, 1911, ya kwanza katika historia ya Urusi Kikosi cha manowari kilichojumuisha mgawanyiko mbili, na brigedi hiyo iliongozwa na Admiral Pavel Pavlovich Levitsky, ambaye alichukua nafasi ya Admiral wa nyuma Eduard Shchensnovich kama kamanda wa Kitengo cha Mafunzo ya Nyambizi huko Libau. Levitsky alikuwa baharia wa urithi, alihudumu katika jeshi la wanamaji maisha yake yote, alishiriki katika Vita vya Russo-Kijapani kama kamanda wa wasafiri, kisha akaamuru Kitengo cha Mafunzo ya Manowari.

Kasi ya uundaji wa manowari za ndani iliongezeka kabla ya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Kwa hivyo, tayari mnamo 1912, manowari ya dizeli "Baa" ilitolewa kwenye Meli ya Baltic, ikiwa na mirija 12 ya torpedo, vipande 2 vya sanaa na bunduki 1 ya mashine. Baada ya kuanza kwa vita, mnamo 1915 na 1916, Meli ya Baltic ilipokea manowari 7 za darasa la Bars na manowari 5 za Uholanzi za Amerika, ambazo zilinunuliwa Merika, lakini zilikusanyika kwenye uwanja wa meli wa Urusi. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, meli ya manowari ilikuwa tayari kutumika kikamilifu. Kwa hivyo, boti zilizoorodheshwa zilifanya safari 78 za kijeshi, kuzama wasafiri 2 na meli 16 za usafirishaji wa adui.

Wakati huo huo, hakuna uwezekano kwamba meli ya manowari katika Dola ya Kirusi inaweza kujivunia upendo maalum kutoka kwa admirals na Idara ya Navy. Mwenye tabia njema" shule ya zamani» Mawakili wa Urusi walio wengi walipendelea wasafiri na meli za kivita za meli za usoni, wakiamini kwamba zilistahili kuangaliwa zaidi kuliko nyambizi zisizopendeza. Umuhimu wa meli ya manowari ulieleweka na kutambuliwa na waja wachache kama Admiral Shchensnovich wa Nyuma, lakini hakukuwa na maafisa wengi kama hao katika amri ya majini. Ya Kwanza tu Vita vya Kidunia, ambayo iliwapa wasafiri wa baharini fursa ya kuonyesha kweli ni nini manowari wana uwezo na ni jukumu gani watachukua katika kisasa vita vya majini, ilichangia mabadiliko ya mtazamo kuelekea meli ya manowari kwa upande wa amri ya wanamaji. Walakini, mnamo 1917 Mapinduzi ya Februari yalitokea, na kisha Mapinduzi ya Oktoba, ambayo iliathiri sana hali ya meli za Kirusi na ujenzi wa meli za ndani.

Hasa katika Kipindi cha Soviet kulikuwa na haraka na maendeleo ya haraka meli ya manowari ya ndani, shukrani ambayo Urusi ya kisasa kwa sasa ni mojawapo ya mamlaka makubwa zaidi ya manowari duniani. Yote miaka mia moja na kumi na mbili kuwepo rasmi wa meli za manowari za Kirusi, mabaharia wa manowari wanabaki kuwa wasomi wa jeshi la wanamaji la Urusi. Sio bure kwamba wanasema kwamba manowari ni tabaka maalum. Na kweli ni.

Hali ngumu huduma, hatari ya mara kwa mara, kuwa mbali na nyumbani kwa miezi mingi, hitaji la kujua teknolojia ya kisasa zaidi na ngumu kufikia ukamilifu - yote haya yanahitaji kutoka kwa maafisa na wasaidizi, na kutoka kwa mabaharia, sio uwezo mkubwa tu, maarifa ya kitaalam na afya bora, bali pia. pia isiyo na kifani utulivu wa kisaikolojia. Sio bure kwamba huduma katika meli ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inafurahiya ufahari kama huo - wanajeshi, na hata watu walio mbali kabisa na jeshi na wanamaji, wanaelewa umuhimu kamili wa manowari kwa nchi, na idadi ya shida. magumu wanayopaswa kuyakabili.

Katika siku hii muhimu, Mapitio ya Kijeshi yanawapongeza mabaharia wote - wakurugenzi, maafisa, wasimamizi, wasimamizi na mabaharia, maveterani wa meli za manowari, pamoja na wafanyikazi wa kiraia na washiriki wa familia zao kwenye Siku ya Submariner. Kumbukumbu ya milele kwa manowari waliokufa na kuacha ulimwengu huu, maisha marefu, afya njema na kutokuwepo kwa mapigano na hasara zisizo za vita-kwa sasa wanahudumia manowari na maveterani.