Inawezekana kuzalisha hidroksidi ya kalsiamu kwa kiwango cha viwanda kwa kuchanganya oksidi ya kalsiamu na maji, mchakato unaoitwa slaking. Uzalishaji wa hidroksidi ya kalsiamu kwa kiwango cha viwanda inawezekana kwa kuchanganya oksidi ya kalsiamu na maji, mchakato huu unaitwa

UTANGULIZI

Hali za dharura zinazohusiana na matumizi ya gesi ya hidrokaboni iliyoyeyuka kwa sasa hutokea mara nyingi zaidi, kutokana na ongezeko la kiasi cha uzalishaji wa huduma. Umuhimu wa kazi hiyo ni kwa sababu ya ukweli kwamba uharibifu kutoka kwa moto na milipuko katika nchi zilizoendelea ni mkubwa na una mwelekeo wa ukuaji wa kila wakati. Kadiri kiwango cha vifaa vya kiufundi vya uzalishaji unavyoongezeka, hatari yake ya moto na mlipuko pia huongezeka. Moto na milipuko ni sehemu muhimu ya hali nyingi za dharura katika makampuni ya biashara ya usindikaji wa mafuta na gesi, ambayo inafanya kuwa muhimu na haraka kuendeleza hatua zinazolenga kuzuia.

Masuala ya maendeleo endelevu - uwekaji wa vifaa hivyo vya kiuchumi katika maeneo ya karibu na maeneo yenye watu wengi husababisha kuundwa kwa hali inayoweza kuwa hatari.

Kipengele cha mazingira- aina kuu ya athari za moto ni uchafuzi wa kemikali na bidhaa za mwako na vifaa vyenye sumu vinavyoweza kuwaka, ambavyo vinaathiri vibaya mazingira ya asili.

1 Uchambuzi wa hali ya shida

Sekta ya gesi ni moja ya vipengele vya tata ya mafuta na nishati, ambayo inajumuisha makampuni ya biashara kwa ajili ya uchimbaji na usindikaji wa aina zote za mafuta (sekta ya mafuta), uzalishaji wa umeme na usafiri wake.

Kuenea kwa matumizi ya mafuta ya gesi katika huduma za makazi na jumuiya na sekta ya huduma kunatokana na sifa za watumiaji kama vile ufanisi wa juu wa nishati, urahisi wa kutumia na mwako safi, na bei ya chini.

Sehemu hii inajadili habari kuhusu matumizi ya gesi ya hidrokaboni iliyoyeyuka katika tasnia na sifa kuu za gesi iliyoyeyuka. Tabia za vituo vya kujaza gesi na mabomba ya nje ya gesi pia huzingatiwa. Takwimu za ajali katika vituo vya sekta ya gesi hutolewa.

1.1 Umuhimu wa viwanda, matumizi ya propane na gesi zingine za kimiminika

Propane- hidrokaboni iliyojaa na formula ya kemikali: CH3CH2CH3, gesi inayoweza kuwaka isiyo na rangi, isiyo na harufu; kiwango cha kuyeyuka ( t pl) -187.7 0С, kiwango cha kuchemsha ( t kip) - 42.1 0С. Ina mipaka ya kulipuka katika mchanganyiko na hewa ya 2.1-9.5% (kwa kiasi). Inapatikana katika gesi za asili na zinazohusiana na mafuta ya petroli, katika gesi zilizopatikana kutoka CO na H2, pamoja na wakati wa kusafisha mafuta.

Propane ina mali zifuatazo:

thamani ya juu ya kalori wakati wa mwako; kuchoma bila mabaki na haina madhara wakati inatumiwa kwa usahihi; rahisi kutumia; Utoaji unawezekana katika mitungi ya uwezo mbalimbali kwa umbali wowote.

Sifa hizi hufanya propane kuwa gesi yenye matumizi mengi; Leo hutumiwa sana katika uzalishaji na katika maisha ya kila siku.

1.1.1 Matumizi ya propane katika uzalishaji

1) Wakati wa kufanya kazi ya moto wa gesi katika viwanda na makampuni ya biashara:

katika uzalishaji wa manunuzi; kwa kukata chuma chakavu; kwa kulehemu miundo ya chuma isiyo muhimu.

Unene wa chuma kilichokatwa mm svetsade chuma 2-9 mm

2) Kwa kazi ya paa na kwa ajili ya kupokanzwa majengo ya viwanda katika ujenzi

3) Kwa ajili ya kupokanzwa majengo ya viwanda (kwenye mashamba, mashamba ya kuku, katika greenhouses)

4) Kwa majiko ya gesi, hita za maji katika sekta ya chakula

Propane ni aina bora ya mafuta ya manispaa

1.1.2 Matumizi ya propane nyumbani

Wakati wa kuandaa chakula nyumbani na kwenda; kwa kupokanzwa maji; kwa joto la msimu wa majengo ya mbali - nyumba za kibinafsi, hoteli, mashamba; kwa mabomba ya kulehemu, greenhouses, gereji kwa kutumia vituo vya kulehemu gesi.

1.1.3 Matumizi ya viwandani

Propane ni bidhaa ya kuanzia kwa syntheses ya viwanda: uzalishaji wa derivatives ya kloridi ya propane, propylene hupatikana kwa dehydrogenation ya kichocheo ya propane, na nitromethane hupatikana kwa nitration (iliyochanganywa na nitroethane na nitropropane). Hidrokaboni zilizo na mnyororo wa kaboni wenye matawi (2,3-dimethylbutane, 2-methylpentane, nk) hutolewa kutoka kwa propane na propylene, ambayo hutumika kama nyongeza kwa mafuta ya anga. Aina fulani za mafuta ya roketi zina propane.

Katika mitambo ya kusafisha gesi-petroli au mafuta, sehemu ya propane-butane hutenganishwa na gesi za petroli kutoka kwa vipengele vyepesi kwa umwagiliaji na kusafirishwa katika mizinga ya shinikizo kwenye vituo vya kujaza gesi. Wakati wa usafiri na kuhifadhi, mchanganyiko ni katika hali ya awamu mbili, yaani, katika fomu ya kioevu chini ya shinikizo la mvuke zake. Awamu ya kioevu haipaswi kujaza zaidi ya 85% ya kiasi cha kijiometri cha silinda au hifadhi ili mto wa mvuke ubaki juu yake.

Propane kwa joto kutoka -35 hadi +450 C ina shinikizo la juu la mvuke. Hii inaruhusu, inapotumiwa katika mitambo na uteuzi wa awamu wakati wa uvukizi wa asili, kufunga mitungi yenye gesi iliyoyeyuka nje ya majengo. Shinikizo la mvuke wa butane ni la chini, kwa hiyo katika mitambo na uchimbaji wa awamu ya mvuke hutumiwa tu kwa joto chanya, lakini ina faida zaidi ya propane wakati wa usafiri: butane zaidi iliyochanganywa na propane kwenye tank, chini ya shinikizo la mvuke na mvuke. hatari ndogo ya kupasuka kwa chombo. Mvuke wa mchanganyiko wa propane-butane hauna rangi na harufu. kwa hiyo, harufu (ethyl mercaptan) huongezwa kwao.

1.1.4 Tumia kama mafuta katika usafiri

Rasilimali za kati za gesi iliyoyeyushwa huzidi tani milioni 6 kwa mwaka, ambazo, kulingana na makadirio anuwai, hadi tani milioni 1.3-1.5 husafirishwa kwa wingi nje ya nchi, haswa na kampuni ndogo za kibinafsi zinazouza nje. Soko la mafuta ya magari ya Urusi ni tani 600,000 kwa mwaka.

Mahitaji ya uwezekano wa mafuta ya gesi na vituo vya kujaza gesi ni kubwa. Ili kujaza gesi katika miji mingi ya Kirusi, unahitaji kusimama kwa masaa 1-1.5.

Kulingana na makadirio ya awali, uwezo wa chini wa soko la mauzo hadi miaka ni kama ifuatavyo.
- vituo vya kujaza gesi vya kati na vya chini vya nguvu hadi mita 180 za ujazo. m / saa kwa bei ya takriban $ - vitengo 150-180;
-vituo vya kujaza gesi kimiminika kwa bei ya takriban $30,000 - 400-450 units;
-mitungi ya gesi kwa gesi iliyoshinikizwa kwa bei ya $ 150 hadi $ 200 kwa kipande - vitengo 20-25,000;
-vifaa vya magari ya gesi kwa bei ya $ 150-200 kwa kuweka - seti 200,000.

Aina zilizoorodheshwa za vifaa zinazalishwa nchini Kanada, Marekani, Argentina, Ulaya (Italia, Ujerumani) na Urusi.

Kwa jumla, makadirio ya soko la usambazaji wa vifaa pekee yanafikia takriban dola milioni. Faida ya biashara ya kujaza gesi nchini Urusi ni:
- kwa vituo vya gesi yenye maji - 80-100%;
- kwa vituo vya gesi vilivyochapishwa - 20-40%;
- kwa vituo vya gesi vilivyokandamizwa vya aina ya ndani ya karakana - hadi 400%.

Uchambuzi unaonyesha kuwa mwaka 2005 na miaka iliyofuata, faida katika sekta hii ya uchumi wa Kirusi inaweza kufikia $ 200-350 milioni.

Hebu fikiria faida za gesi juu ya petroli na mafuta ya dizeli. Faida zinatumika kwa methane na propane-butane:

1. Kuongezeka kwa muda wa kurekebisha injini kwa mara 1.5. Kundi la silinda-pistoni ya injini hudumu kwa muda mrefu (gesi haina kuosha mafuta kutoka kwa kuta za silinda na inachanganya vizuri na hewa, ambayo inachangia mwako zaidi wa sare);

2. Kuongeza maisha ya huduma ya mafuta ya injini kwa 1.5 .... 2 mara. Mafuta yanaweza kubadilishwa mara kwa mara, inapoteza mali zake polepole zaidi;

3. Wakati wa kufanya kazi kwenye gesi, hakuna detonation (idadi ya octane ni zaidi ya 100);

4. Kupunguza kiwango cha kelele cha injini kwa 3.....8 dB (angalau mara 2);

5. Kuongezeka kwa maisha ya huduma ya plugs cheche kwa 40%;

6. Kupunguza sumu ya gesi za kutolea nje: CO - 2...3 mara, CH - 1.3 ... mara 1.9, kiasi kidogo cha soti huundwa, kutolea nje kwa madhara;

7. Kupunguza moshi wa kutolea nje (kwa injini za dizeli) kwa 2 ... mara 4.

Wakati wa kufunga vifaa vya silinda ya gesi (GCA), karibu hakuna mabadiliko katika muundo wa gari. Valve ya solenoid tu imeingizwa kwenye pengo kwenye mstari wa mafuta ili kuzima usambazaji wa petroli. Vipengele vilivyobaki vya kawaida na sehemu hazi chini ya mabadiliko; Baada ya kufunga GBA, gari litaweza kuendesha gari kwa aina mbili za mafuta - gesi na petroli.

Matumizi ya mitambo ya kutengeneza gesi zenye maji (mchanganyiko wa propane-butane kwa magari) kutoka kwa gesi inayohusika wakati wa uzalishaji wa mafuta na gesi na usindikaji wa mafuta na gesi, zinazozalishwa nchini Marekani, Canada, Ulaya na hapa, itafanya iwezekanavyo kupata kiasi cha gesi mwenyewe. ya hadi tani milioni 3 - 4 na uwekezaji mdogo wa mtaji kila mwaka.
Kwa hivyo, tunaona kwamba katika soko la Kirusi linaloendelea kuna masharti yote ya kuanzisha biashara yenye mafanikio ya kujaza gesi.

1.2 Uzalishaji wa propani

Wakati wa kuzalisha propane, pamoja na hidrokaboni zilizojaa, vyanzo vya asili (gesi, mafuta, nk) na njia za uzalishaji wa synthetic hutumiwa.

Propane inasambazwa sana katika asili. Inapatikana katika gesi asilia (hadi 5%), kufutwa katika mafuta.

1) Kupasuka kwa mafuta. Michakato kuu wakati wa kupasuka ni kupasuka kwa homolytic ya mnyororo wa kaboni na isomerization wakati huo huo na cyclization, pamoja na hidrokaboni ya hidrojeni na malezi ya misombo isiyojaa. Muundo wa bidhaa hizi imedhamiriwa na muundo wa hidrokaboni iliyojaa ya awali na utawala wa ngozi wa teknolojia. Cracking ilianzishwa mnamo 1891.

C5H12 C3H8 + C2H4;

Pentane propane ethilini

2) Uingizaji wa haidrojeni wa makaa: kuchanganya na kupokanzwa na mafuta mazito ya kulainisha na kichocheo (oksidi za chuma):

3C + 4H2 C3H8

3) Utoaji wa hidrojeni ya hidrokaboni isiyojaa:

Propen ya propylene H2

4) Mchanganyiko kutoka kwa monoksidi kaboni na hidrojeni (gesi ya awali). Katika kesi hii, nickel au cobalt hutumiwa kama kichocheo:

nCO + (2n+1)H2 CnH2n+2 + nH2O

1.3 Hifadhipropane

Gesi za hidrokaboni iliyoyeyushwa huhifadhiwa katika mizinga ya chuma (Mchoro 1.3) chini ya shinikizo la mvuke na katika vituo vya kuhifadhi gesi ya chini ya ardhi - kazi za migodi na tabaka za chumvi.

DIV_ADBLOCK296">

Propane inaweza kusukuma. Walakini, katika kesi hii, mahitaji ya kanuni za usalama lazima yafuatwe kwa uangalifu, ikiwa imekiukwa, hatari zifuatazo zinaweza kutokea:

§ Kuvuja kwenye angahewa kupitia mihuri ya kisanduku cha kujaza na kuwasha na mlipuko;

§ Kuzidisha joto katika pampu na mlipuko unaowezekana;

§ Uundaji wa plugs za gesi kwenye pampu na bomba na uharibifu unaowezekana wa bomba kutoka kwa shinikizo la ziada;

§ Hewa huvuja kwenye mfumo au uondoaji wake haujakamilika kabla ya kuanza baada ya kuzima au kutengeneza.

1.4 Kiwango cha uvukizi wa propane

Propani iko katika kategoria ya vimiminika ambavyo vina halijoto muhimu zaidi ya halijoto iliyoko. Tofauti kuu kati ya vinywaji katika jamii hii ni jambo la "uvukizi wa flash," ambayo hutokea wakati shinikizo katika mfumo ulio na kioevu katika usawa na mvuke wake hupungua. Baada ya muda fulani, hali mpya ya usawa imeanzishwa, na kiwango cha kuchemsha cha kioevu kitakuwa cha chini. Hebu tuangazie hasa kesi ya kutolewa kwa kioevu kutoka kwa mfumo uliofungwa kwenye mazingira. Wakati tank ya propane inaanguka, hali ya awali na ya mwisho inaweza kuonekana kama hii:

	Masharti ya awali	Masharti ya mwisho
Joto, 0C
Shinikizo kabisa, bar

Wakati wa mpito kutoka kwa hali ya awali hadi hali ya mwisho, uvukizi wa sehemu hutokea. Ikiwa tunadhania kwamba mchakato unaendelea adiabatically (yaani, mfumo haupati au kutoa joto), basi hii itamaanisha kwamba enthalpy ya molekuli ya kitengo cha kioevu itakuwa, chini ya hali ya awali, kuwa sawa na jumla ya enthalpy ya. sehemu ya kioevu ambayo imevukiza.

Sehemu hii ya mwisho inaweza kuhesabiwa kutoka kwa jedwali au michoro ya sifa za thermodynamic za dutu inayohusika. Katika mazoezi, mbinu mbalimbali hutumiwa kuwakilisha mali ya thermodynamic ya dutu. Kama sheria, michoro hutumiwa ambayo shinikizo, joto, enthalpy, entropy na maudhui ya mvuke ni idadi tofauti. Wanatofautiana ambayo wingi hupangwa pamoja na axes, kwa mfano, "shinikizo-enthalpy" au "enthalpy-entropy". Michoro kwa kawaida inakusudiwa kuamua kiasi kingine isipokuwa vigezo vilivyopangwa kando ya shoka.

https://pandia.ru/text/78/625/images/image005_1.png" width="616" height="411">

Mchoro 1.4 - Sehemu ya kioevu kilichovukizwa papo hapo katika ukadiriaji wa adiabatic.

Takwimu inaonyesha utegemezi wa sehemu ya sehemu ya kioevu iliyoyeyuka mara moja - propane katika ukadirio wa adiabatic (TAFF) kwenye joto la awali. Mahesabu yalifanywa kwa kutumia formula ifuatayo:

TAFТ=(НТ-НХ)/LX;

ambapo TAFТ ni sehemu ya kioevu kilichovukizwa papo hapo katika ukadirio wa adiabatic kwenye joto la T;

NT - enthalpy maalum ya kioevu kwenye joto

НХ - enthalpy maalum ya kioevu kwenye hatua ya kuchemsha kwenye shinikizo la anga;

LX ni joto maalum lililofichika la uvukizi katika sehemu inayochemka kwa shinikizo la angahewa.

Wakati wa kuhesabu TAFF, zifuatazo zinachukuliwa:

1) Wakati wa kuyeyuka, mvuke iko katika usawa na awamu ya kioevu. Kwa kweli hii haifanyiki, kwani mvuke iliyotolewa hapo awali itakuwa kwenye joto la juu kuliko kioevu kilichobaki. Katika mahesabu ilizingatiwa kuwa athari hii haikuwa na maana sana.

2) Michakato ya Adiabatic. Mchakato wa uvukizi wa flash hutokea haraka sana, na kwa hiyo faida ya joto kutoka kwa mazingira inaweza uwezekano mkubwa wa kupuuzwa. Muhimu zaidi hapa ni kiwango cha ushawishi wa povu na splashes juu ya kiasi cha kioevu iliyotolewa kwenye mazingira.

1.4.1 Mienendo ya mchakato wa uvukizi

Sheria za thermodynamics, kulingana na mawazo fulani, hufanya iwezekanavyo kutabiri hali ya mwisho ya usawa wa mchakato wa uvukizi wa flash. Hata hivyo, sheria hizi hazijumuishi wakati, na hivyo haziruhusu sisi kuelezea mienendo ya tabia ya kioevu na gesi wakati wa mchakato huu.

Uchambuzi wa hidrodynamics ya uvukizi wa flash unahusisha vipengele vitatu vya maslahi muhimu. Hizi ni:

1) Uvukizi wa papo hapo unaohusishwa na uharibifu kamili wa chombo cha shinikizo;

2) Uvukizi wa papo hapo wakati wa kuvuja juu ya kiwango cha kioevu katika mfumo wa mvuke-kioevu;

3) Uvukizi wa papo hapo wakati kuna uvujaji chini ya kiwango cha kioevu katika mfumo wa mvuke-kioevu.

Katika tasnia kuna idadi ya michakato ambayo uvukizi wa flash ni sehemu muhimu. Uchambuzi na masomo ya majaribio ya mchakato huu ni muhimu kwa mahesabu ya mchakato, ambayo ni pamoja na mahesabu ya boilers ya flash, kunereka kwa flash na mifumo ya uvukizi wa flash.

1.4.2 Uvukizi wa papo hapo baada ya uharibifu kamili

Uharibifu kamili wa chombo chini ya shinikizo inamaanisha kutengana kwake kwa ghafla katika sehemu takriban sawa, ambayo hutokea mara chache kabisa. Hata hivyo, jambo hilo hutokea na linaambatana na kutolewa kwa mvuke inayoweza kuwaka na yenye sumu.

Wacha tukadirie takriban kiwango cha wakati cha matukio kama haya.

Muda wa chini unaohitajika kwa uvukizi wa flash unaweza kupatikana kinadharia kulingana na dhana kwamba wingu la mvuke bila kuchanganywa na hewa litaunda mwishoni mwa mchakato. Wakati wa uvukizi wa papo hapo unachukuliwa kuwa wakati wa utoaji wa mvuke, kusonga kwa kasi ya sauti kutoka kwenye uso wa kioevu kinachovukiza papo hapo, hufikia ukingo wa wingu lililoundwa. Hivyo:

Ambapo Tf ni wakati wa uvukizi, Rc ni radius ya shell ya mvuke, Cv ni kasi ya sauti katika mvuke.

Radi ya hemisphere imedhamiriwa kutoka kwa usemi:

Kwa hiyo: r=(0.48V)1/3=0.78V1/3;

Ili kuhesabu radius ya wingu, lazima kwanza ukadirie kiasi cha wingu, kwa kuzingatia mchanganyiko wa kiasi cha kutolewa kwa kwanza na kiasi cha kioevu baada ya uvukizi wa flash. Radi ya uenezi wa eneo la mvuke imedhamiriwa na tofauti kati ya radius ya hemisphere na radius ya kioevu kabla ya uvukizi wa papo hapo. Hata hivyo, katika hali nyingi inatosha kuondoa radius ya kiasi cha awali cha kioevu kutoka kwenye radius ya hemisphere yenye kiasi sawa na kiasi cha mvuke iliyovukizwa.

Kwa hivyo,

/Сv;

kwa 100 m3 ya propane kwenye bar 10: TAFF = 0.38; Ef = 257 - uwiano wa kiasi maalum cha mvuke na kioevu kwa propane kwenye shinikizo la anga; Сv=300 m/s; Kisha:

Tf=0.78*((100*257*0.38)-100)1/3/300=0.055 s.

Hebu tulinganishe matokeo yaliyopatikana na wakati wa uharibifu kamili wa chombo cha shinikizo. Ikiwa tunadhania kuwa uharibifu unasababishwa na kupasuka kueneza kando ya mzunguko wa msingi wa hemisphere kwa kasi ya sauti katika chuma, basi hii itatokea katika sekunde 2Pr/Cs. Kwa hemisphere yenye kiasi cha 100 m3 r = 3.63 m, na mzunguko ni 22.8 m, Cs = 3200 m / s, T = 0.007 s.

Hali iliyoelezwa hapo juu sio kweli, ikiwa tu kwa sababu mizinga ya hemispherical haipo, na tukio la ufa huo karibu kila mara litaunda kutolewa kwa kupasuka na deformation kali ya mazingira ya hewa karibu na tank. Wingu lililoundwa wakati wa kutolewa litachanganyika na hewa. Kwa kuongeza, mvuke itaanza harakati zake kutoka kwa hali ya kupumzika, na kasi ya sauti haiwezekani kupatikana hata wakati wa awali, na baada ya kushuka kwa shinikizo kwa hatua fulani muhimu, haitawezekana hata kinadharia. Kwa hiyo, muda halisi wa kukamilisha mchakato wa uvukizi wa flash utakuwa mrefu zaidi kuliko ilivyohesabiwa hapo juu.

Katika mazoezi, uvukizi wa flash hutokea kwa ukali sana. Mara tu uso wa nje wa wingi wa kioevu unapotolewa kutoka kwa mvuke wake na safu ya nje hutengana, safu ya chini hutolewa. Katika kesi hiyo, inaaminika kwamba wakati wa uvukizi wa flash, kioevu hugeuka kuwa wingi wa povu. Matone yanayotolewa wakati wa mtengano mkali yanaweza kuenea zaidi ya bahasha ya mvuke iliyohesabiwa kinadharia. Wakati huo huo, msukumo unaoundwa wakati wa upanuzi wa mvuke husababisha kutolewa kwa mvuke kwenye anga inayozunguka, ambako huchanganya na hewa, na kutengeneza wingu la mchanganyiko wa mvuke-hewa. Inachukuliwa kuwa wakati wa uvukizi wa papo hapo, matone ya kioevu pia hutolewa kwenye wingu la mvuke, na wingi wa awamu ya kioevu ni sawa na wingi wa awamu ya mvuke. Mtazamo huu ulikubaliwa na Kamati ya Washauri kuhusu Hatari Kuu. Inawezekana kwamba upanuzi wa mvuke, hata ikiwa hutokea kwa kasi ya subsonic, itapunguza hewa mbele yake, na kuunda wimbi la mshtuko sawa na lile linalozalishwa katika mlipuko wa kemikali.

Ingawa mfano hapo juu ulidhani kwamba hifadhi ilikuwa imekaliwa kabisa na kioevu, kwa mazoezi, isipokuwa hifadhi hiyo imejaa kupita kiasi au imeshindwa kwa sababu ya kupasuka kwa majimaji, lazima kuwe na awamu ya mvuke kwenye hifadhi, ambayo itapanuka wakati wa kupasuka. Kwa hiyo, ukubwa wa wingu la mvuke linaloundwa wakati tank ya propane inapasuka kabisa itategemea kiwango cha kujaza chombo na kioevu wakati wa kupasuka. Kwa hiyo, kwa upande wetu, uharibifu wa hifadhi iliyojaa kabisa kioevu inaweza kusababisha ukweli kwamba kiasi cha mvuke iliyotolewa moja kwa moja itakuwa mara 100 zaidi kuliko kiasi chake cha awali. uharibifu wa tank iliyojaa kioevu kwa shinikizo la mvuke ya bar 10 itasababisha ongezeko la mara kumi tu.

1.4.3 Kiwango cha uvukizi unapovunjika juu ya kiwango cha kioevu

Fikiria kesi ambapo hifadhi iliyo na kioevu chenye kuyeyuka huvunjwa juu ya kiwango cha kioevu. Hata uvujaji mdogo unaweza kusababisha mvuke kuendelea kutolewa kwa shinikizo la tank hadi kioevu chote kimevukiza. Ingawa joto hutolewa kutoka kwa mazingira, yaliyomo yatapozwa hadi joto kulingana na saizi ya mashimo. Kiwango cha mtiririko kitakuwa kazi ya ukubwa wa orifice na shinikizo katika hifadhi. Mtiririko unaweza kuwa muhimu. Hii imedhamiriwa na thamani ya shinikizo na kasi ya ndani ya sauti. Hoja hiyo hiyo inaweza kutumika kwa kesi za kupasuka kwa bomba zinazohusiana na nafasi ya mvuke katika tank ya kuhifadhi. Kasi ya mtiririko huhesabiwa kwa kutumia njia za kawaida.

Uamuzi wa ikiwa uingizaji wa matone ya kioevu kwenye mtiririko wa mvuke ni muhimu itategemea kiwango cha kuchemsha na urefu wa nafasi ya mvuke. Karatasi hiyo inasema kuwa katika boilers za dilution ya mvuke haraka, ambapo condensate huvukiza kutoka kwa coil za joto za shinikizo la juu, uingizaji wa matone ya kioevu na mvuke wa maji ya shinikizo la chini huwa muhimu kwa kasi ya mtiririko zaidi ya 3 m / s. Kazi inaonyesha kwamba katika nguzo za kunereka na umbali mkubwa kati ya tray, kasi ya 2 m / s ni thamani ya kizingiti cha kuingilia. Kwa hivyo, kwa viwango vya mtiririko chini ya 2-3 m / s, kuvunjika kwa chombo kutasababisha mtiririko wa mvuke tu bila matone ya kioevu.

1.4.4 Kiwango cha uvukizi unapovunjika chini ya kiwango cha kioevu

Wakati tank inapovunjika chini ya kiwango cha kioevu kwenye shimo la nje kwenye ukuta wa gorofa, mtiririko wa kioevu wa awamu moja unaweza uwezekano mkubwa kutarajiwa. Katika kesi hii, uvukizi wa papo hapo utatokea kutoka nje ya uvujaji. Ikiwa uvujaji ni kutokana na kupasuka kwa bomba, kuangaza kwenye bomba kunaweza kusababisha mtiririko wa awamu mbili. Kutokana na uvukizi wa flash, kiwango cha mtiririko kitakuwa cha chini kuliko cha mtiririko wa kioevu wa awamu moja kwa kushuka kwa shinikizo sawa. Hata hivyo, mgawanyiko chini ya kiwango cha kioevu kitakuwa na kiwango kikubwa cha mtiririko wa wingi kuliko kuvunjika kwa ukubwa sawa juu ya kiwango cha kioevu.

1.5 Athari za kisaikolojia na sumu za propane

Mfiduo wa wanyama: Kuvuta pumzi mchanganyiko wa 90% ya propani na 10% ya oksijeni husababisha ganzi kamili kwa paka.

Mfichuo wa binadamu: Visa vya sumu ya kujitoa uhai kutoka kwa propane iliyokusudiwa kutumika kama mafuta ya kaya vimeripotiwa. Katika kesi ya sumu ya propane, hakuna propane tu katika damu, mkojo, au maji ya cerebrospinal, lakini pia propene. Baadhi ya derivatives ya propane ni metabolized katika mwili. Kwa hivyo, wakati 2-nitropropane-1,3 ilipumuliwa kwa viwango vya 72.8 na 560 mg/m3 katika panya kwa masaa 48, zaidi ya nusu yake ilitolewa kupitia mapafu kwa njia ya CO2, sehemu (13.7 na 21.9%). kama molekuli isiyobadilika, na mkojo - 8.1 na 10.7%, na kinyesi - 10.7 na 5.3%; 25.5 na 11.3% kusanyiko katika tishu na mifupa. Propane ni bidhaa taka ambayo hupatikana katika hewa inayotolewa na wanadamu, ingawa kwa kiasi kidogo.

Mbinu za uamuzi.

Upendeleo unapaswa kutolewa kwa uamuzi wa kromatografia. Wakati wa kutumia absorbents ufanisi kwa sampuli (Maslovka, Nowicka), njia ya GLC inafanya uwezekano wa kuamua propane. Mbinu za kuamua katika substrates za kibayolojia pia zinatokana na ufyonzaji wa gesi na GLC.

Mbinu za kuzuia. Ulinzi wa kibinafsi.

Wakati wa kutumia tochi ya propane ndani ya nyumba, tahadhari lazima zichukuliwe: ikiwa kuna ukosefu wa oksijeni, propane huwaka ili kuunda CO na aldehydes, ambayo inaweza kusababisha sumu. Kazi inapaswa kutolewa kwa usambazaji na uingizaji hewa wa kutolea nje. Wakati wa kufanya kazi, lazima utumie glasi za usalama.

Utunzaji wa Haraka .

Katika kesi ya sumu ya kuvuta pumzi, mwathirika anapaswa kuondolewa kutoka kwenye anga iliyochafuliwa, aachiliwe kutoka kwa nguo kali na kuwekwa mahali pa joto (kufunikwa na pedi za joto). Ikiwa kupumua kunaharibika, oksijeni hutolewa; Kahawa, chai kali, plasters ya haradali au usafi wa joto kwenye viungo. Ikiwa kuna tishio la kuendeleza edema ya mapafu - damu ya mapema, tiba ya oksijeni, kloridi ya kalsiamu au gluconate ya kalsiamu, ufumbuzi wa glucose ya intravenous 40%, nk Ili kuzuia pneumonia, sulfonamides na antibiotics hutumiwa. Glucocorticoids (intramuscular), haswa acetate ya cortisone (2 ml ya kusimamishwa), acetate ya hydrocortisone (2 ml ya kusimamishwa) au prednisolone hydrochloride (0.5 au 1.0 ml) imewekwa kama njia zenye nguvu za tiba isiyo maalum ya kuzuia uchochezi na antitoxic. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa hali ya mfumo wa moyo na mishipa.

Athari ya sumu ya mchanganyiko wa gesi

1) Propane-butane

Mchanganyiko husababisha anesthesia. Tabia za sumu zinaonekana kwa viwango vya juu.

Wanyama. Nguruwe za Guinea ziliwekwa wazi kwa kuvuta pumzi kwa mchanganyiko (propane na butane katika sehemu sawa) kwa mkusanyiko wa 50% (kwa kiasi) kwa dakika 30 kwa siku 30, 30% kwa saa 1 kwa siku 60 na 5% kwa siku 120. Mchanganyiko wa 50% tu ulisababisha anemia ndogo ya hypochromic.

Binadamu. Kesi za sumu kati ya wafanyikazi wanaojaza vyombo na mchanganyiko wa propane-butane zimeelezewa. Dalili za sumu: fadhaa, hali ya mshangao, kubana kwa wanafunzi, kupunguza kasi ya mapigo hadi beats 40-50 kwa dakika, kutoa mate, kutapika, kisha kulala kwa saa kadhaa; siku iliyofuata pigo lilibaki polepole, hypotension na ongezeko la wastani la joto la mwili lilibainishwa; Baada ya sumu kali na anesthesia ya muda mrefu, kupoteza kumbukumbu kunawezekana. Athari za mitaa kwa wanadamu - juu ya kuwasiliana na ngozi husababisha baridi, asili ya hatua inayofanana na kuchoma.

2) Propane-butane-pentane

Wanyama.

Katika majaribio ya panya wa kiume ambao waliendelea kuvuta mchanganyiko wa propane (139 mg/m3), butane (80 mg/m3) na pentane (32 mg/m3) kwa siku 105, baada ya siku 90 kupungua kwa uzito wa mwili kulibainika. kupungua kwa kiasi cha erythrocytes, hemoglobin, kupungua kwa shughuli za phagocytic ya neutrophils, kuzuia shughuli za reflex conditioned. Mabadiliko ya Dystrophic katika ini yaligunduliwa kwa wanyama waliochinjwa. Mabadiliko kidogo yaliyotamkwa, lakini kwa mwelekeo huo huo, yalipatikana kwa wanyama wakati walivuta mchanganyiko wa propane (11 mg/m3) chini ya hali sawa.

1.6 Hali za dharura za kawaida kwa gesi iliyoyeyuka na matokeo yake.

Kwa mujibu wa maandiko, ajali zinazojulikana zaidi zinazohusiana na vitu vya hatari vinavyoshughulikiwa kwenye ufungaji zimeorodheshwa hapa chini.

1984 San Juanico (Meksiko).

Msururu wa milipuko inayofuatana inayozalisha mipira ya moto katika mbuga ya kuhifadhia hidrokaboni kioevu ya C3-C4 kama matokeo ya kiasi kikubwa cha hidrokaboni kinachovuja kutoka kwa bomba au tanki. Wingu liliwashwa na mwali wa kifaa cha tochi.

Mlipuko wa wingu la mvuke ulitokana na kupasuka kwa bomba lenye propani ya kioevu. Tukio hilo linaweza kuwa mlipuko mkubwa zaidi wa wingu la mvuke katika historia, lakini ulitokea katika eneo lenye watu wachache wa jiji na mlipuko huo ulitanguliwa na kipindi fulani cha muda, ambacho kiliruhusu kuhamishwa kwa idadi ya wakaazi. Hakukuwa na majeruhi kutokana na ajali hiyo, isipokuwa majeraha madogo. Ingawa tukio hili lilikuwa na sifa ya awali kama mlipuko, sasa linachukuliwa kuwa badiliko la upunguzaji wa moto lililosababishwa na mlipuko ndani ya jengo.

Sababu ya mitambo ya mlipuko huo ilikuwa ni kupasuka kwa bomba la inchi 8 (200 mm) ambalo propane ilisafirishwa kwa shinikizo la 6 MPa. Baada ya bomba hilo kupasuka, dakika 20 zilipita kabla ya moto huo kuzuka, hali iliyowawezesha waliokuwa karibu naye kusogea kwa umbali salama.

Moto huo ulitokea kama matokeo ya kupenya kwa mvuke ndani ya jengo la ghala, lililojengwa kwa vitalu vya saruji na iko mita 300 kutoka kwa kuvuja kwa mwelekeo wa upepo. Jengo hilo lilikuwa na vifaa vya kupoeza kwa kina na cheche ya kidhibiti cha halijoto huenda ilisababisha moto huo. Jengo lenyewe liliharibiwa, uwezekano mkubwa kama matokeo ya mlipuko wa kwanza. Hakuna jengo lililokuwa karibu na eneo la ajali lililoharibiwa kabisa, tofauti na ajali ya Julai 28, 1948 huko Ludwigshafen (Ujerumani) na ajali ya Juni 1, 1979 huko Flixborough (Uingereza).

Waendeshaji walikadiria kiasi cha kioevu kilichomwagika kutoka kwa bomba kuwa takriban mapipa 750, au tani 60 Kwa hakika sio nyenzo zote zilizomwagika zilizohusika katika mlipuko huo, baadhi yake zilitawanywa angani kwa mkusanyiko chini ya kikomo cha chini cha kuwaka. na zingine kwa mkusanyiko juu ya kikomo cha juu kinachoweza kuwaka. Katika kesi ya mchakato wa kutosha wa kumwagika kwa muda mrefu, hali ya usawa hatimaye hutokea ambapo kiwango cha dilution ya dutu katika hewa kwa mkusanyiko ambao mwako hauwezekani inakuwa sawa na ukubwa wa chanzo cha uvujaji. Ripoti hiyo inakadiria hali ya kutua ya wingu kuwa na urefu wa m 500, upana wa 16-20 m, urefu wa 4-7 m. Wingu kama hilo linashughulikia eneo la 6 elfu m2.

Kuanzia 1965 hadi 1980, kati ya vifo 1307 ulimwenguni pote katika ajali kuu zinazohusisha moto, milipuko au kutolewa kwa sumu, ama katika mitambo isiyobadilika au wakati wa usafiri, vifo 104 (8%) vilihusisha kutolewa kwa dutu yenye sumu. Takwimu za kesi zisizo na vifo ni kama ifuatavyo: jumla ya walioathirika ni watu 4285, walioathiriwa na uzalishaji wa sumu ni watu 1343 (32%). Kabla ya 1984, uwiano wa majeruhi na vifo kutokana na kutolewa kwa sumu ulikuwa tofauti sana na uwiano wa ajali zinazohusisha moto na milipuko. Walakini, ajali iliyotokea mnamo Desemba 3, 1984 huko Bhopal (India) iligharimu maisha ya takriban elfu 4 na ilifanya marekebisho makubwa kwa uwiano huu. Ajali zinazohusisha utolewaji wa vitu vya sumu zinatia wasiwasi mkubwa umma katika nchi zote zilizoendelea kiviwanda.

Dutu nyingi za sumu zinazotumiwa sana katika sekta, ambazo muhimu zaidi ni klorini na amonia, huhifadhiwa kwa namna ya gesi zenye maji chini ya shinikizo la angalau 1 MPa. Katika kesi ya kupoteza kwa mshikamano wa mizinga ambapo dutu kama hiyo huhifadhiwa, uvukizi wa papo hapo wa sehemu ya kioevu hutokea. Kiasi cha kioevu kilichovukizwa hutegemea asili ya dutu na joto lake. Baadhi ya vitu vyenye sumu, ambavyo ni vimiminika katika halijoto ya kawaida, huhifadhiwa kwenye tangi (kwenye shinikizo la angahewa) iliyo na vifaa vya kupumulia na vifaa vinavyofaa ili kuzuia kuvuja kwa angahewa, kama vile mtego maalum wa kaboni ulioamilishwa. Moja ya sababu zinazowezekana za upotezaji wa kukaza kwa tank inaweza kuwa kuonekana kwa shinikizo la ziada la gesi ya ajizi, kama vile nitrojeni, ndani ya nafasi ya mvuke ya tanki, ambayo hutokea kama matokeo ya kushindwa kwa valve ya misaada ya shinikizo kwa kukosekana. mfumo wa kudhibiti shinikizo otomatiki kwenye tanki. Sababu nyingine ni kwamba dutu iliyobaki ya sumu huchukuliwa pamoja na maji, kwa mfano wakati wa kuosha tank.

Sababu inayowezekana ya kuvuja kutoka kwa mizinga inaweza kuwa kiasi kikubwa cha joto kinachotolewa kwa tank, kwa mfano kwa njia ya mionzi ya jua au mzigo wa joto wa moto katika eneo la kuhifadhi. Kuingia kwa vitu kwenye tanki ambavyo huguswa na kemikali na yaliyomo pia kunaweza kusababisha kutolewa kwa sumu, hata kama yaliyomo yenyewe yalikuwa ya sumu ya chini. Kuna matukio yanayojulikana ambapo katika makampuni ya biashara, kama matokeo ya vitendo visivyo na nia, kwa mfano, wakati wa kuchanganya asidi hidrokloric na bleach (hypochlorite ya sodiamu), klorini iliyosababishwa ilivuja. Kuanzishwa kwa vitu vinavyoharakisha upolimishaji au mtengano kwenye tangi kunaweza kutoa joto la kutosha kusababisha baadhi ya yaliyomo kuchemka na kusababisha utoaji wa sumu.

Licha ya ukweli kwamba katika mazoezi ya kupokanzwa nyumba tunakabiliwa kila mara na hitaji la kuhakikisha usalama kwa sababu ya uwepo wa bidhaa za mwako wa sumu katika anga ya majengo, na pia malezi ya mchanganyiko wa gesi ya kulipuka (kutokana na uvujaji wa gesi asilia). kutumika kama mafuta), shida hizi bado zinafaa. Matumizi ya wachambuzi wa gesi yanaweza kuzuia matokeo mabaya.

G Kuungua, kama inavyojulikana, ni kesi maalum ya mmenyuko wa oxidation ikifuatana na kutolewa kwa mwanga na joto. Wakati wa kuchoma mafuta ya kaboni, ikiwa ni pamoja na gesi, kaboni na hidrojeni, ambayo ni sehemu ya misombo ya kikaboni, au hasa kaboni (wakati wa makaa ya mawe) hutiwa oksidi kwa dioksidi kaboni (CO 2 - dioksidi kaboni), monoksidi kaboni (CO - monoksidi kaboni) na maji. (H2O). Aidha, nitrojeni na uchafu zilizomo katika mafuta na (au) katika hewa, ambayo hutolewa kwa burners ya jenereta joto (vitengo boiler, jiko, fireplaces, majiko ya gesi, nk) kwa ajili ya mwako wa mafuta, kuingia katika athari. Hasa, bidhaa ya oksidi ya nitrojeni (N 2) ni oksidi za nitrojeni (NO x) - gesi ambazo pia zimeainishwa kama uzalishaji unaodhuru (tazama jedwali).

Jedwali. Maudhui yanayoruhusiwa ya uzalishaji hatari katika gesi zinazotolewa kutoka kwa jenereta za joto kulingana na darasa la vifaa kulingana na viwango vya Ulaya.

Monoxide ya kaboni na hatari zake

Hatari ya sumu ya monoxide ya kaboni leo bado ni kubwa sana, ambayo ni kutokana na sumu yake ya juu na ukosefu wa ufahamu kati ya idadi ya watu.

Mara nyingi, sumu ya monoxide ya kaboni hutokea kutokana na uendeshaji usiofaa au utendakazi wa mahali pa moto na jiko la jadi lililowekwa katika nyumba za kibinafsi, bafu, lakini pia kuna matukio ya mara kwa mara ya sumu, hata kifo, na joto la mtu binafsi na boilers za gesi. Kwa kuongeza, sumu ya monoxide ya kaboni mara nyingi huzingatiwa, na mara nyingi pia ni mbaya, katika moto na hata katika moto wa ndani wa vitu vya ndani. Sababu ya kawaida na ya kuamua katika kesi hii ni mwako na ukosefu wa oksijeni - basi ni kwamba badala ya dioksidi kaboni, ambayo ni salama kwa afya ya binadamu, monoxide ya kaboni huundwa kwa kiasi cha hatari.

Mchele. 1 Sensorer ya kuchanganua gesi inayoweza kubadilishwa pamoja na bodi yake ya kudhibiti

Kuingia ndani ya damu, monoxide ya kaboni hufunga kwa hemoglobin, na kutengeneza carboxyhemoglobin. Katika kesi hiyo, hemoglobin inapoteza uwezo wake wa kumfunga oksijeni na kuisafirisha kwa viungo na seli za mwili. Sumu ya monoxide ya kaboni ni kwamba wakati iko katika angahewa katika mkusanyiko wa 0.08% tu, hadi 30% ya hemoglobin katika mtu anayepumua hewa hii inageuka kuwa carboxyhemoglobin. Katika kesi hiyo, mtu tayari anahisi dalili za sumu kali - kizunguzungu, maumivu ya kichwa, kichefuchefu. Katika mkusanyiko wa CO katika angahewa ya 0.32%, hadi 40% ya hemoglobini inabadilishwa kuwa carboxyhemoglobin, na mtu yuko katika ukali wa wastani wa sumu. Hali yake ni kwamba hana nguvu ya kuondoka chumbani na hali ya sumu peke yake. Wakati maudhui ya CO katika anga huongezeka hadi 1.2%, hadi 50% ya hemoglobini ya damu hupita kwenye carboxyhemoglobin, ambayo inafanana na maendeleo ya hali ya comatose kwa mtu.

Oksidi za nitrojeni - sumu na madhara ya mazingira

Wakati mafuta yanapochomwa, nitrojeni iliyopo kwenye mafuta au hewa inayotolewa kwa ajili ya kuwaka hutengeneza monoksidi ya nitrojeni (NO) na oksijeni. Kati ya oksidi za nitrojeni, NO 2 ni hatari zaidi kwa afya ya binadamu. Inakera sana utando wa mucous wa njia ya kupumua. Kuvuta pumzi yenye mafusho yenye sumu ya nitrojeni kunaweza kusababisha sumu kali. Mtu anahisi uwepo wake hata kwa viwango vya chini vya 0.23 mg / m 3 tu (kizingiti cha kugundua). Hata hivyo, uwezo wa mwili wa kutambua uwepo wa dioksidi ya nitrojeni hupotea baada ya dakika 10 ya kuvuta pumzi. Kuna hisia ya ukame na uchungu kwenye koo, lakini dalili hizi hupotea kwa kufichua kwa muda mrefu kwa gesi katika mkusanyiko wa mara 15 zaidi kuliko kizingiti cha kugundua. Kwa hivyo, NO 2 inadhoofisha hisia ya harufu.

Mtini 2 Kengele ya monoksidi ya kaboni

Aidha, katika mkusanyiko wa 0.14 mg/m 3, ambayo ni chini ya kizingiti cha kugundua, dioksidi ya nitrojeni inapunguza uwezo wa macho kukabiliana na giza, na kwa mkusanyiko wa 0.056 mg/m 3 tu hufanya kupumua kuwa vigumu. Watu walio na magonjwa sugu ya mapafu hupata ugumu wa kupumua hata kwa viwango vya chini.

Watu walio na dioksidi ya nitrojeni wana uwezekano mkubwa wa kuteseka na magonjwa ya kupumua, bronchitis na nimonia.

Dioksidi ya nitrojeni yenyewe inaweza kusababisha uharibifu wa mapafu. Mara moja kwenye mwili, NO 2 inapogusana na unyevu huunda asidi ya nitrojeni na nitriki, ambayo huharibu kuta za alveoli ya mapafu, ambayo inaweza kusababisha edema ya pulmona, mara nyingi husababisha kifo.

Aidha, uzalishaji wa dioksidi ya nitrojeni ndani ya anga chini ya ushawishi wa mionzi ya ultraviolet, sehemu ya wigo wa jua, huchangia kuundwa kwa ozoni.

Uundaji wa oksidi za nitrojeni hutegemea maudhui ya nitrojeni katika mafuta na hewa ya mwako inayotolewa, wakati wa makazi ya nitrojeni katika eneo la mwako (urefu wa moto) na joto la moto.

Kulingana na mahali na wakati wa malezi, oksidi za nitrojeni za haraka na za mafuta hutolewa. Fast NOx huundwa wakati wa mmenyuko wa nitrojeni na oksijeni ya bure (hewa ya ziada) katika eneo la mmenyuko wa moto.

Mafuta NO x huundwa kwa joto la juu la mwako kama matokeo ya mchanganyiko wa nitrojeni iliyo katika mafuta na oksijeni. Mmenyuko huu unachukua joto na ni kawaida kwa mwako wa dizeli na mafuta ya kikaboni imara (mbao, pellets, briquettes). Wakati wa mwako wa gesi asilia, mafuta NO x haijaundwa, kwani gesi asilia haina misombo ya nitrojeni.

Vigezo vya kuamua vya kuunda NO x ni mkusanyiko wa oksijeni wakati wa mchakato wa mwako, wakati wa kukaa kwa hewa ya mwako katika eneo la mwako (urefu wa moto) na joto la moto (hadi 1200 ° C - chini, kutoka 1400 ° C. - muhimu na kutoka 1800 ° C - uundaji wa juu wa NOx ya joto).

Uundaji wa NOx unaweza kupunguzwa kwa teknolojia za kisasa za mwako kama vile mwako baridi, mzunguko wa gesi ya flue na viwango vya chini vya hewa ya ziada.

Hidrokaboni zisizo na mwako na masizi

Hidrokaboni zisizoweza kuwaka (C x H y) pia huundwa kutokana na mwako usio kamili wa mafuta na huchangia kuundwa kwa athari ya chafu. Kundi hili linajumuisha methane (CH 4), butane (C 4 H 10) na benzene (C 6 H 6). Sababu za malezi yao ni sawa na sababu za kuundwa kwa CO: kutosha kwa atomization na kuchanganya wakati wa kutumia mafuta ya kioevu na ukosefu wa hewa wakati wa kutumia gesi asilia au mafuta imara.

Kwa kuongezea, kama matokeo ya mwako usio kamili katika burners za dizeli, soti huundwa - kimsingi kaboni safi (C). Katika joto la kawaida, kaboni humenyuka polepole sana. Kwa mwako kamili wa kilo 1 ya kaboni (C) 2.67 kg ya O 2 inahitajika. Joto la kuwasha - 725 °C. Joto la chini husababisha malezi ya masizi.

Gesi asilia na kimiminika

Mafuta ya gesi yenyewe husababisha hatari tofauti.

Gesi asilia ina karibu methane nzima (80-95%), iliyobaki zaidi ni ethane (hadi 3.7%) na nitrojeni (hadi 2.2%). Kulingana na eneo la uzalishaji, inaweza kuwa na misombo ya sulfuri na maji kwa kiasi kidogo.

Hatari inatokana na uvujaji wa mafuta ya gesi kutokana na uharibifu wa bomba la gesi, vifaa vya gesi mbovu, au kuachwa wazi wakati wa kusambaza gesi kwenye kichomea jiko la gesi ("sababu ya kibinadamu").

Kielelezo cha 3 Kuangalia uvujaji wa gesi asilia

Methane katika viwango ambayo inaweza kuwepo katika anga ya majengo ya makazi au nje haina sumu, lakini tofauti na nitrojeni, inalipuka sana. Katika hali ya gesi, huunda mchanganyiko wa kulipuka na hewa katika viwango kutoka 4.4 hadi 17%, mkusanyiko wa methane katika hewa ni 9.5%. Katika hali ya ndani, viwango vile vya methane katika hewa huundwa wakati hujilimbikiza wakati wa uvujaji katika nafasi zilizofungwa - jikoni, vyumba, viingilio. Katika kesi hiyo, mlipuko unaweza kusababishwa na cheche ambayo inaruka kati ya mawasiliano ya kubadili nguvu wakati wa kujaribu kuwasha taa ya umeme. Matokeo ya milipuko mara nyingi ni janga.

Hatari fulani katika uvujaji wa gesi asilia ni kutokuwepo kwa harufu kutoka kwa vipengele vyake. Kwa hiyo, mkusanyiko wake katika nafasi iliyofungwa hutokea bila kutambuliwa na watu. Ili kugundua uvujaji, harufu huongezwa kwa gesi asilia (kuiga harufu).

Katika mifumo ya joto ya uhuru, gesi ya hidrokaboni (LPG), ambayo ni bidhaa ya viwanda vya mafuta na mafuta, hutumiwa. Sehemu zake kuu ni propane (C 3 H 8) na butane (C 4 H 10). LPG huhifadhiwa katika hali ya kioevu chini ya shinikizo katika mitungi ya gesi na wamiliki wa gesi. Pia huunda mchanganyiko unaolipuka na hewa.

LPG huunda mchanganyiko wa kulipuka na hewa kwenye mkusanyiko wa mvuke wa propane kutoka 2.3 hadi 9.5%, butane ya kawaida - kutoka 1.8 hadi 9.1% (kwa kiasi), kwa shinikizo la 0.1 MPa na joto la 15-20 ° C . Joto la kuwasha kiotomatiki la propane hewani ni 470 °C, butane ya kawaida ni 405 °C.

Kwa shinikizo la kawaida, LPG ni gesi na nzito kuliko hewa. Wakati wa kuyeyuka kutoka kwa lita 1 ya gesi ya hidrokaboni iliyoyeyuka, karibu lita 250 za gesi ya gesi huundwa, hivyo hata uvujaji mdogo wa LPG kutoka kwa silinda ya gesi au mmiliki wa gesi inaweza kuwa hatari. Msongamano wa awamu ya gesi ya LPG ni mara 1.5-2 zaidi kuliko msongamano wa hewa, kwa hiyo hutawanywa vibaya hewani, haswa katika nafasi zilizofungwa, na inaweza kujilimbikiza katika unyogovu wa asili na bandia, na kutengeneza mchanganyiko wa kulipuka na hewa.

Wachambuzi wa gesi kama njia ya usalama wa gesi

Wachambuzi wa gesi hukuruhusu kugundua uwepo wa gesi hatari katika anga ya ndani kwa wakati unaofaa. Vifaa hivi vinaweza kuwa na miundo tofauti, utata na utendaji, kulingana na ambayo imegawanywa katika viashiria, detectors kuvuja, detectors gesi, analyzers gesi, na mifumo ya uchambuzi wa gesi. Kulingana na muundo, hufanya kazi tofauti - kutoka kwa rahisi zaidi (kutoa mawimbi ya sauti na/au video), hadi kama vile ufuatiliaji na kurekodi kwa upitishaji wa data kupitia Mtandao na/au Ethaneti. Ya zamani, ambayo kawaida hutumika katika mifumo ya usalama, inaashiria kuwa viwango vya kizingiti vya mkusanyiko vinazidishwa, mara nyingi bila dalili ya kiasi, ambayo mara nyingi hujumuisha sensorer kadhaa, hutumiwa katika kuanzisha na kudhibiti vifaa, na pia katika mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki; vipengele vinavyohusika sio tu kwa usalama, bali pia kwa ufanisi.

Mchoro 4 Kuweka uendeshaji wa boiler ya gesi kwa kutumia analyzer ya gesi

Vipengele muhimu zaidi vya vyombo vyote vya uchambuzi wa gesi ni sensorer - vipengele vidogo vya unyeti vinavyozalisha ishara kulingana na mkusanyiko wa sehemu inayoamuliwa. Ili kuongeza uteuzi wa ugunduzi, utando unaochaguliwa wakati mwingine huwekwa kwenye pembejeo. Kuna sensorer za kielektroniki, thermocatalytic/catalytic, macho, photoionization na umeme. Uzito wao kawaida hauzidi gramu kadhaa. Muundo mmoja wa kichanganuzi cha gesi unaweza kuwa na marekebisho na vihisi tofauti.

Uendeshaji wa sensorer za electrochemical ni msingi wa mabadiliko ya sehemu inayotambuliwa katika seli ndogo ya electrochemical. Ajizi, kazi ya kemikali au iliyorekebishwa, pamoja na electrodes ya kuchagua ion hutumiwa.

Vitambuzi vya macho hupima ufyonzwaji au kuakisi mwanga wa mwanga wa msingi, mwangaza au athari ya joto wakati mwanga unafyonzwa. Safu nyeti inaweza kuwa, kwa mfano, uso wa nyuzi za mwongozo wa mwanga au awamu iliyo na reagent immobilized juu yake. Miongozo ya mwanga wa Fiber optic huruhusu utendakazi katika safu za IR, zinazoonekana na za UV.

Njia ya thermocatalytic inategemea oxidation ya kichocheo ya molekuli ya vitu vinavyodhibitiwa kwenye uso wa kipengele nyeti na ubadilishaji wa joto linalozalishwa kwenye ishara ya umeme. Thamani yake imedhamiriwa na mkusanyiko wa sehemu inayodhibitiwa (jumla ya mkusanyiko wa jumla ya gesi zinazowaka na mvuke wa kioevu), iliyoonyeshwa kama asilimia ya LFL (kikomo cha chini cha mkusanyiko wa uenezi wa moto).

Kipengele muhimu zaidi cha sensor ya photoionization ni chanzo cha mionzi ya ultraviolet ya utupu, ambayo huamua unyeti wa kugundua na kuhakikisha uchaguzi wake. Nishati ya fotoni inatosha kuaini vichafuzi vya kawaida, lakini iko chini kwa vipengele vya hewa safi. Upigaji picha hutokea kwa kiasi, hivyo sensor huvumilia kwa urahisi upakiaji mkubwa wa mkusanyiko. Wachambuzi wa gesi ya portable na sensorer vile hutumiwa mara nyingi kufuatilia hewa katika eneo la kazi.

Vihisi vya umeme vinajumuisha oksidi ya chuma inayoendesha kielektroniki, halvledare hai na transistors zenye athari ya shambani. Vipimo vilivyopimwa ni upitishaji, tofauti inayoweza kutokea, chaji au uwezo, ambayo hubadilika inapokabiliwa na dutu inayoamuliwa.

Vifaa mbalimbali hutumia vitambuzi vya elektrokemikali, macho na umeme ili kubaini ukolezi wa CO. Kuamua hidrokaboni za gesi na, juu ya yote, methane, photoionization, macho, thermocatalytic, kichocheo na umeme (semiconductor) sensorer hutumiwa.

Kielelezo 5. Analyzer ya gesi

Matumizi ya wachambuzi wa gesi kwenye mitandao ya usambazaji wa gesi inadhibitiwa na nyaraka za udhibiti. Kwa hivyo, SNiP 42-01-2002 "Mifumo ya usambazaji wa gesi" hutoa kwa ajili ya ufungaji wa lazima wa analyzer ya gesi kwenye mitandao ya ndani ya gesi, ambayo inatoa ishara kwa valve ya kufunga kufunga katika tukio la mkusanyiko wa gesi katika mkusanyiko wa 10. % ya mkusanyiko wa mlipuko. Kulingana na kifungu cha 7.2. SNiP, "majengo ya majengo kwa madhumuni yote (isipokuwa kwa vyumba vya makazi), ambapo vifaa vya kutumia gesi vimewekwa, vinavyofanya kazi kwa hali ya moja kwa moja bila uwepo wa mara kwa mara wa wafanyakazi wa matengenezo, vinapaswa kuwa na mifumo ya ufuatiliaji wa gesi na kuzima moja kwa moja ya usambazaji wa gesi. na pato la ishara kuhusu uchafuzi wa gesi kwenye kituo cha udhibiti au kwenye chumba kilicho na uwepo wa kudumu wa wafanyakazi, isipokuwa mahitaji mengine yanadhibitiwa na kanuni na kanuni za ujenzi husika.

Mifumo ya ufuatiliaji wa uchafuzi wa gesi ya ndani na shutdown moja kwa moja ya usambazaji wa gesi katika majengo ya makazi inapaswa kutolewa wakati wa kufunga vifaa vya kupokanzwa: bila kujali eneo la ufungaji - kwa nguvu ya zaidi ya 60 kW; katika vyumba vya chini ya ardhi, sakafu ya chini na katika vipanuzi vya jengo - bila kujali nguvu ya joto."

Kuzuia uzalishaji wa madhara na kuongeza ufanisi wa vifaa vya boiler

Mbali na ukweli kwamba wachambuzi wa gesi hufanya iwezekanavyo kuonya juu ya viwango vya gesi hatari kwa kiasi cha majengo, hutumiwa kurekebisha uendeshaji wa vifaa vya boiler, bila ambayo haiwezekani kuhakikisha ufanisi na viashiria vya faraja vilivyotangazwa na mtengenezaji. , na kupunguza gharama za mafuta. Kwa kusudi hili, wachambuzi wa gesi ya flue hutumiwa.

Kwa kutumia analyzer ya gesi ya flue, ni muhimu kusanidi boilers za kuimarisha zilizowekwa kwenye ukuta zinazoendesha gesi asilia. Mkusanyiko wa oksijeni (3%), monoksidi kaboni (20 ppm) na dioksidi kaboni (13% ujazo.), uwiano wa hewa kupita kiasi (1.6), NO x unapaswa kufuatiliwa.

Katika burners za shabiki zinazofanya kazi kwenye gesi asilia, ni muhimu pia kudhibiti mkusanyiko wa oksijeni (3%), monoksidi kaboni (20 ppm) na dioksidi kaboni (13% vol.), uwiano wa ziada wa hewa (1.6), NO x.

Katika burners za shabiki zinazofanya kazi kwenye mafuta ya dizeli, pamoja na kila kitu hapo juu, ni muhimu kupima namba ya soti na mkusanyiko wa oksidi ya sulfuri kabla ya kutumia analyzer ya gesi. Nambari ya masizi lazima iwe chini ya 1. Kigezo hiki kinapimwa kwa kutumia analyzer ya nambari ya soti na inaonyesha ubora wa dawa kupitia pua. Ikizidishwa, kichanganuzi cha gesi hakiwezi kutumika kwa marekebisho, kwani njia ya kuchambua gesi itachafuliwa na haitawezekana kufikia utendaji bora. Mkusanyiko wa oksidi ya sulfuri (IV) - SO 2 inaonyesha ubora wa mafuta: juu ni, mbaya zaidi mafuta na ziada ya ndani ya oksijeni na unyevu, inageuka kuwa H 2 SO 4, ambayo huharibu mafuta yote-; mfumo wa kuchoma.

Katika boilers ya pellet, mkusanyiko wa oksijeni (5%), monoksidi kaboni (120 ppm) na dioksidi kaboni (17% vol.), uwiano wa hewa ya ziada (1.8), NO x inapaswa kufuatiliwa. Ulinzi wa awali wa uchujaji mzuri kutoka kwa uchafuzi wa vumbi na gesi za moshi na ulinzi kutoka kwa kuzidi safu ya uendeshaji kupitia chaneli ya CO ni muhimu. Katika suala la sekunde inaweza kuzidi upeo wa uendeshaji wa sensor na kufikia 10,000-15,000 ppm.

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
Maelezo ya DARASA LA 11 kwa sampuli ya kazi ya mtihani wa Kirusi-Yote Unapofahamiana na kazi ya mtihani wa sampuli, unapaswa kukumbuka kuwa kazi zilizojumuishwa kwenye sampuli hazionyeshi ujuzi wote na masuala ya maudhui ambayo yatajaribiwa kama sehemu ya kazi ya mtihani wa Kirusi-Yote. Orodha kamili ya vipengele na ujuzi wa maudhui ambayo yanaweza kujaribiwa katika kazi hutolewa katika codifier ya vipengele vya maudhui na mahitaji ya kiwango cha mafunzo ya wahitimu kwa ajili ya maendeleo ya mtihani wa Kirusi wote katika kemia. Madhumuni ya kazi ya mtihani wa sampuli ni kutoa wazo la muundo wa kazi ya mtihani wa Kirusi-yote, idadi na aina ya kazi, na kiwango cha ugumu wao.

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi KEMISTRY KAZI YA KUPIMA KAZI YOTE YA KIRUSI
MFANO WA DARASA LA 11 Maagizo ya kukamilisha kazi Kazi ya mtihani inajumuisha kazi 15. Saa 1 dakika 30 (dakika 90) zimetengwa ili kukamilisha kazi katika kemia Andika majibu katika maandishi ya kazi kulingana na maagizo ya kazi Ikiwa unaandika jibu lisilo sahihi, livuke na uandike mpya karibu nayo. Wakati wa kukamilisha kazi, unaruhusiwa kutumia nyenzo zifuatazo za ziada
- Jedwali la mara kwa mara la vipengele vya kemikali D.I. Mendeleev
- Jedwali la umumunyifu wa chumvi, asidi na besi inayoanzisha safu ya kielektroniki ya voltages za chuma
- kikokotoo kisichoweza kupangwa. Wakati wa kukamilisha kazi, unaweza kutumia rasimu. Maingizo katika rasimu hayatakaguliwa au kupangwa. Tunakushauri kukamilisha kazi kwa utaratibu ambao wamepewa. Ili kuokoa muda, ruka kazi ambayo huwezi kukamilisha mara moja na uende kwa inayofuata. Ikiwa una muda wa kushoto baada ya kukamilisha kazi yote, unaweza kurudi kwenye kazi zilizokosa. Alama unazopokea kwa kazi zilizokamilishwa zina muhtasari. Jaribu kukamilisha kazi nyingi iwezekanavyo na upate alama nyingi. Tunakutakia mafanikio

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Kutoka kwa kozi yako ya kemia, unajua mbinu zifuatazo za kutenganisha michanganyiko: mchanga, uchujaji, kunereka ( kunereka, hatua ya sumaku, uvukizi, uwekaji fuwele. Kielelezo 1–3 kinaonyesha mifano ya matumizi ya baadhi ya njia hizi. Mtini. 3
Ni ipi kati ya njia zifuatazo za kutenganisha mchanganyiko zinaweza kutumika kwa utakaso?
1) unga kutoka kwa vichungi vya chuma vilivyofungwa
2) maji kutoka kwa chumvi za isokaboni zilizoyeyushwa ndani yake Andika nambari ya kielelezo na jina la njia inayolingana ya kutenganisha mchanganyiko kwenye meza. Mchanganyiko Nambari ya Kielelezo Njia ya kutenganisha mchanganyiko Unga na vichungi vya chuma vilivyonaswa Maji yenye chumvi isokaboni iliyoyeyushwa ndani yake Kielelezo kinaonyesha mfano wa muundo wa elektroniki wa atomi ya kipengele fulani cha kemikali. Kulingana na uchanganuzi wa modeli iliyopendekezwa, kamilisha kazi zifuatazo) amua kipengee cha kemikali ambacho atomi yake ina muundo wa elektroniki kama huu.
2) onyesha nambari ya kipindi na nambari ya kikundi katika Jedwali la Vipindi la Vipengele vya Kemikali D.I. Mendeleev, ambayo kipengele hiki iko
3) kuamua ikiwa dutu rahisi inayounda kipengele hiki cha kemikali ni chuma au isiyo ya chuma. Andika majibu yako kwenye jedwali. Jibu alama ya kipengele cha Kemikali
Kipindi Na.
Kundi Nambari ya Metal isiyo ya chuma
1
2

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Jedwali la Muda la Vipengele vya Kemikali D.I. Mendeleev ni hifadhi tajiri ya habari kuhusu vipengele vya kemikali, mali zao na mali ya misombo yao, mifumo ya mabadiliko katika mali hizi, mbinu za kupata vitu, na eneo lao katika asili. Kwa mfano, inajulikana kuwa kwa ongezeko la idadi ya atomiki ya kipengele cha kemikali katika vipindi, radii ya atomi hupungua, na kwa vikundi huongezeka. Kwa kuzingatia kanuni hizi, panga vipengele vifuatavyo kwa utaratibu wa kuongeza radii ya atomiki: N, C, Al, Si. Andika majina ya vipengele katika mlolongo unaohitajika. Jibu ______________________________________ Jedwali hapa chini linaorodhesha sifa bainifu za dutu ambazo zina muundo wa molekuli na ioni. Tabia ya mali ya dutu Muundo wa molekuli Muundo wa ioni chini ya hali ya kawaida wana hali ya kioevu, ya gesi na dhabiti ya mkusanyiko ina viwango vya chini vya kuchemsha na kuyeyuka.
 yasiyo ya conductive; kuwa na conductivity ya chini ya mafuta
 imara katika hali ya kawaida, brittle, kinzani, isiyo na tete katika kuyeyuka na miyeyusho hufanya mkondo wa umeme Kwa kutumia habari hii, tambua ni muundo gani wa vitu vya nitrojeni na chumvi ya meza NaCl. Andika jibu lako katika nafasi uliyopewa.
1) nitrojeni N
2
________________________________________________________________
2) chumvi ya meza NaCl __________________________________________________
3
4

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Dutu tata za isokaboni zinaweza kusambazwa kwa masharti, yaani, kuainishwa, katika vikundi vinne, kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro. Katika mchoro huu kwa kila moja ya vikundi vinne, jaza majina ya vikundi ambayo hayapo au fomula za kemikali za dutu (mfano mmoja wa fomula za kikundi hiki. Soma maandishi yafuatayo na ukamilishe kazi 6-8. Sekta ya chakula hutumia nyongeza ya chakula E, ambayo ni hidroksidi ya kalsiamu Ca (OH)
2
. Inatumika katika uzalishaji wa juisi za matunda, chakula cha watoto, matango ya pickled, chumvi ya meza, confectionery na pipi. Inawezekana kuzalisha hidroksidi ya kalsiamu kwa kiwango cha viwanda kwa kuchanganya oksidi ya kalsiamu na maji, mchakato unaoitwa quenching. Hidroksidi ya kalsiamu hutumika sana katika utengenezaji wa vifaa vya ujenzi kama vile chokaa, plasta na chokaa cha jasi. Hii ni kutokana na uwezo wa kuingiliana na dioksidi kaboni CO
2
zilizomo angani. Mali sawa ya ufumbuzi wa hidroksidi ya kalsiamu hutumiwa kupima maudhui ya kiasi cha dioksidi kaboni katika hewa. Sifa muhimu ya hidroksidi ya kalsiamu ni uwezo wake wa kufanya kazi kama flocculant ambayo husafisha maji machafu kutoka kwa chembe zilizosimamishwa na za colloidal (pamoja na chumvi za chuma. Pia hutumiwa kuongeza pH ya maji, kwa kuwa maji asilia yana vitu (kwa mfano, asidi zinazosababisha. kutu katika mabomba ya mabomba).
5

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi
6 1. Andika mlingano wa molekuli kwa majibu ya kutoa hidroksidi ya kalsiamu, ambayo ilitajwa katika maandishi. Jibu
2. Eleza kwa nini mchakato huu unaitwa kuzima. Jibu
________________________________________________________________________________
1. Andika mlinganyo wa molekuli kwa majibu kati ya hidroksidi ya kalsiamu na dioksidi kaboni, ambayo ilitajwa katika maandishi. Jibu
2. Eleza ni vipengele vipi vya mmenyuko huu vinavyowezesha kuitumia kugundua kaboni dioksidi hewani. Jibu
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
1. Andika mlinganyo uliofupishwa wa ioni kwa majibu kati ya hidroksidi ya kalsiamu na asidi hidrokloriki iliyotajwa katika maandishi. Jibu
2. Eleza kwa nini mmenyuko huu hutumiwa kuongeza pH ya maji. Jibu
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
6
7
8

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi katika Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Mpango wa mmenyuko wa redox hutolewa.
H
2
S + Fe
2
O
3
→ FeS + S + H
2
O
1. Fanya usawa wa kielektroniki kwa majibu haya. Jibu
2. Tambua wakala wa vioksidishaji na wakala wa kupunguza. Jibu
3. Panga coefficients katika equation ya majibu. Jibu Mpango wa mabadiliko umetolewa
Fe Andika milinganyo ya majibu ya molekuli ambayo inaweza kutumika kutekeleza mabadiliko yaliyoonyeshwa.
1) _________________________________________________________________________
2) _________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________________________ Anzisha mawasiliano kati ya fomula ya dutu-hai na darasa/kundi ambalo dutu hii ni ya kila nafasi iliyoonyeshwa kwa herufi, chagua nafasi inayolingana iliyoonyeshwa na nambari. MFUMO WA KITU HICHO
DARASA/KUNDI A)
CH
3
-SN
2
-SN
3
B) C)
CH
3
-CH
2
OH
1) hidrokaboni zilizojaa
2) pombe
3) hidrokaboni zisizojaa
4) asidi ya kaboksi Andika nambari zilizochaguliwa kwenye jedwali chini ya herufi zinazolingana. A B C Jibu
9
10
11

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi katika Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Ingiza fomula za dutu zinazokosekana katika mipango iliyopendekezwa ya athari za kemikali na upange coefficients.
1) C
2
N
6
+ …………………………… → C
2
N
5
Cl+HCl
2) C
3
H
6
+ ………………………… → CO
2
+H
2
O Propani huwaka kwa viwango vya chini vya utoaji wa sumu kwenye angahewa, kwa hivyo hutumika kama chanzo cha nishati katika matumizi mengi, kama vile njiti za gesi na joto la nyumbani. Ni kiasi gani cha kaboni dioksidi kinachoundwa wakati wa mwako kamili wa 4.4 g ya propane Andika suluhisho la kina kwa tatizo? Jibu
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________ Pombe ya Isopropili hutumika kama kiyeyusho cha ulimwengu wote, imejumuishwa katika kemikali za nyumbani, manukato na vipodozi, na viowevu vya kuosha vioo vya magari. Kwa mujibu wa mchoro hapa chini, tengeneza milinganyo ya majibu kwa ajili ya utengenezaji wa pombe hii. Wakati wa kuandika milinganyo ya majibu, tumia fomula za kimuundo za vitu vya kikaboni.
CH
2
CH CH
3
CH
3
CCH
3
O
CH
3
CH CH
3
Br
CH
3
CH
CH
3
OH
1) _______________________________________________________
2) _______________________________________________________
3) _______________________________________________________
12
13
14

VPR. Kemia. Kanuni ya daraja la 11
© 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Suluhisho la chumvi katika dawa ni suluhisho la kloridi ya sodiamu 0.9% katika maji. Kuhesabu wingi wa kloridi ya sodiamu na wingi wa maji unaohitajika kwa ajili ya maandalizi
500 g ya suluhisho la salini. Andika suluhisho la kina kwa shida. Jibu
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
15

VLOOKUP
. Kemia. darasa la 11. Majibu 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi KAZI YOTE YA UKAGUZI WA KIRUSI
KEMISTRI
, 11
DARASA
Jibu
ety
na vigezo vya tathmini
ania
№
kazi
Jibu
hapana
1
Mchanganyiko
Nambari
kuchora
Njia
kujitenga
mchanganyiko
Unga na vichungi vya chuma vilivyonaswa Hatua ya sumaku
Maji na chumvi isokaboni kufutwa ndani yake
kunereka
( kunereka
2
N; 2; 5 (au V); zisizo za chuma N
→
C
→
Si
→
Al
4 nitrojeni N
2
– muundo wa molekuli ya chumvi ya meza NaCl – muundo wa ioni 132 Jibu sahihi la kazi ya 3 limepata alama moja.
Kukamilika kwa kazi 1, 2, 4, 11 hupimwa kama ifuatavyo: pointi 2 - hakuna makosa.
Pointi 1 - kosa moja lilifanywa alama 0 - makosa mawili au zaidi yalifanywa, au hakukuwa na jibu
Maudhui
jibu sahihi na maagizo ya tathmini
n
Iyu

Pointi
Vipengee vya kujibu Majina ya vikundi vya msingi na chumvi yameandikwa, fomula za vitu vya vikundi vinavyolingana zimeandikwa.
Jibu ni sahihi na kamili, ina vipengele vyote vilivyotajwa hapo juu.
5
VLOOKUP
. Kemia. darasa la 11. Majibu 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Yaliyomo katika jibu sahihi na maagizo ya tathmini.
n
Iyu
(Kwa kuongezea, tafuta maneno mengine ya jibu ambayo hayapotoshi maana yake
Pointi
Vipengele vya Majibu
1) CaO + H
2
O = Ca (
OH)
2 2) Wakati oksidi ya kalsiamu inaingiliana na maji, kiasi kikubwa cha joto hutolewa, kwa hivyo maji huchemka na kuzomea, kana kwamba hupiga makaa ya moto, wakati moto unazimwa na maji (
au
"Mchakato huu unaitwa slaking kwa sababu matokeo ya chokaa cha slaked huundwa
»)
Jibu ni sahihi na kamili, lina vipengele vyote hapo juu Jibu linajumuisha kipengele kimojawapo hapo juu.
n
Iyu
(Kwa kuongezea, tafuta maneno mengine ya jibu ambayo hayapotoshi maana yake
Pointi
Vipengele vya Majibu
1) Ca(OH)
2
+ CO
2
= CaCO
3
↓+H
2
O
2) Kama matokeo ya mmenyuko huu, dutu isiyoweza kuepukika, kalsiamu carbonate, huundwa, turbidity ya suluhisho la asili huzingatiwa, ambayo inaruhusu sisi kuhukumu uwepo wa dioksidi kaboni angani kamili, ina vipengele vyote vilivyo hapo juu.
n
Iyu
(Kwa kuongezea, tafuta maneno mengine ya jibu ambayo hayapotoshi maana yake
Pointi
Vipengele vya Majibu
1) OH
–
+H
+
=H
2
O
2) Uwepo wa asidi katika maji asilia husababisha maadili ya chini ya maji haya
Hidroksidi ya kalsiamu
neutralize
hapana
chachu
otu
, na maadili yanaongezeka Jibu ni sahihi na kamili, lina vipengele vyote hapo juu.
6
7
8

VLOOKUP

n
Iyu
(Kwa kuongezea, tafuta maneno mengine ya jibu ambayo hayapotoshi maana yake
Pointi
1) Mizani ya kielektroniki imeundwa) Inaonyeshwa kuwa sulfuri katika hali ya oxidation -2 (au H.
2
S) ni wakala wa kupunguza, na chuma iko katika hali ya +3 ya oksidi au Fe
2
O
3
) - wakala wa vioksidishaji
3) Mlinganyo wa majibu umeundwa
3H
2
S + Fe
2
O
3
= 2FeS + S + 3
H
2
O Jibu ni sahihi na kamili, lina vipengele vyote vilivyotajwa hapo juu vya jibu vimeandikwa kwa usahihi 2 Moja ya vipengele vilivyotajwa hapo juu vya jibu vimeandikwa kwa usahihi 1 Vipengele vyote vya jibu. jibu limeandikwa kimakosa 0 Alama ya juu zaidi Yaliyomo katika jibu sahihi na maagizo ya kupanga
n
Iyu
Pointi
Milinganyo inayolingana na mpango wa mabadiliko imeandikwa
1) Fe + 2HCl = FeCl
2
+H
2 2) FeCl
2
+ 2AgNO
3
= Fe(NO
3
2
+ 2Ag
C
l
3) Fe (NO
3
2
+ 2KOH = F
e (OH)
2
.)

n
Iyu
Pointi
Vipengele vya Majibu
1)
NA
2
N
6
+Cl
2
→
NA
2
N
5
Cl+HCl
2) 2C
3
H
6
+ 9O
2
→
6C
O
2
+ 6
H
2
O Viwango vya sehemu vinawezekana) Jibu ni sahihi na kamili, lina vipengele vyote hapo juu Kosa lilifanywa katika kipengele kimojawapo cha jibu 1 Vipengele vyote vya jibu vimeandikwa vibaya 0 Alama ya juu zaidi.
9
10
12
VLOOKUP
. Kemia. darasa la 11. Majibu 2017 Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Elimu na Sayansi ya Shirikisho la Urusi Yaliyomo katika jibu sahihi na maagizo ya tathmini.
n
Iyu
(Kwa kuongezea, tafuta maneno mengine ya jibu ambayo hayapotoshi maana yake
Pointi
1) Equation ya mmenyuko wa mwako wa propane imeundwa
NA
3
N
8
+ O →
CO + HO) n(
NA
3
N
8
) = 4.4/44 = 0.1 mol COCH mol) O) = 0.3 · 22.4 = 6.72 l Jibu ni sahihi na kamili, lina vipengele vyote hapo juu, vipengele viwili vya jibu hapo juu vimeandikwa kwa usahihi 2 Sahihisha moja ya hapo juu. vipengele vya jibu vimeandikwa 1 Vipengele vyote vya jibu vimeandikwa kimakosa 0 Alama ya juu zaidi 3 Yaliyomo katika jibu sahihi na maagizo ya kufunga.
n
Iyu
Pointi
Milinganyo inayolingana na mchoro imeandikwa
1)
C
H
3
CH
CH
2
+H
2
O
H
2
HIVYO
4
, t
°
CH
3
CH
CH
3
OH
CH
3
CC
H
3
O
+ paka+ maji n. r-r,
t
°
+ Milinganyo mingine ya majibu ambayo haipingani na masharti ya kubainisha milinganyo ya majibu inaruhusiwa
.)
Milinganyo mitatu ya kiitikio imeandikwa kwa usahihi Milinganyo miwili ya kiitikio imeandikwa kwa usahihi 2 Mlinganyo mmoja wa kiitikio umeandikwa kwa usahihi 1 Milinganyo yote imeandikwa kimakosa au hakuna jibu 0 Alama ya juu zaidi Yaliyomo katika jibu sahihi na maagizo ya kupata bao.
n
Iyu
(Kwa kuongezea, tafuta maneno mengine ya jibu ambayo hayapotoshi maana yake
Pointi
Vipengele vya Majibu
1) m
(NaCl) = 4.5 g
2) maji) = 495.5 g
Jibu ni sahihi na kamili, lina vipengele vyote hapo juu. Jibu linajumuisha kipengele kimojawapo hapo juu. 1 Vipengele vyote vya jibu vimeandikwa vibaya
13
14
15

Kuongezeka kwa motorization huleta hitaji la hatua za ulinzi wa mazingira. Hewa katika miji inazidi kuchafuliwa na vitu vyenye madhara kwa afya ya binadamu, hasa monoksidi kaboni, hidrokaboni ambazo hazijachomwa, oksidi za nitrojeni, misombo ya risasi, misombo ya sulfuri, nk. Kwa kiasi kikubwa, hizi ni bidhaa za mwako usio kamili wa mafuta yanayotumiwa katika makampuni ya biashara. maisha ya kila siku, na pia katika injini za gari.

Pamoja na vitu vyenye sumu wakati wa uendeshaji wa magari, kelele zao pia zina athari mbaya kwa idadi ya watu. Hivi karibuni, katika miji, kiwango cha kelele kimeongezeka kwa 1 dB kila mwaka, kwa hiyo ni lazima si tu kuacha kuongezeka kwa kiwango cha kelele kwa ujumla, lakini pia kupunguza. Mfiduo wa mara kwa mara wa kelele husababisha magonjwa ya neva na hupunguza uwezo wa kufanya kazi wa watu, haswa wale wanaohusika na shughuli za kiakili. Uendeshaji wa magari huleta kelele kwa maeneo tulivu, ya mbali hapo awali. Kwa bahati mbaya, upunguzaji wa kelele unaotokana na mbao na mashine za kilimo bado haujapewa umakini unaostahili. Chainsaw hutengeneza kelele katika sehemu kubwa ya msitu, ambayo husababisha mabadiliko katika hali ya maisha ya wanyama na mara nyingi husababisha kutoweka kwa spishi fulani.

Chanzo cha kawaida cha ukosoaji, hata hivyo, ni uchafuzi wa hewa kutoka kwa gesi za moshi wa gari.

Wakati wa trafiki nyingi, gesi za kutolea nje hujilimbikiza karibu na uso wa udongo na mbele ya mionzi ya jua, hasa katika miji ya viwanda iliyo katika mabonde yenye uingizaji hewa duni, kinachojulikana kama smog huundwa. Angahewa imechafuliwa kiasi kwamba kukaa humo ni hatari kwa afya. Maafisa wa trafiki walio katika baadhi ya makutano yenye shughuli nyingi hutumia barakoa za oksijeni kudumisha afya zao. Kinachodhuru zaidi ni monoksidi kaboni nzito kiasi iliyo karibu na uso wa dunia, ambayo hupenya ndani ya orofa za chini za majengo na gereji na zaidi ya mara moja imesababisha vifo.

Kanuni za sheria hupunguza maudhui ya vitu vyenye madhara katika gesi za kutolea nje ya gari, na zinazidi kuwa ngumu zaidi (Jedwali 1).

Kanuni ni wasiwasi mkubwa kwa watengenezaji wa gari; pia huathiri kwa njia isiyo ya moja kwa moja ufanisi wa usafiri wa barabara.

Kwa mwako kamili wa mafuta, hewa ya ziada inaweza kuruhusiwa ili kuhakikisha harakati nzuri ya mafuta nayo. Hewa ya ziada inayohitajika inategemea kiwango cha kuchanganya mafuta na hewa. Katika injini za kabureta, wakati mwingi umetengwa kwa mchakato huu, kwani njia ya mafuta kutoka kwa kifaa cha kutengeneza mchanganyiko hadi kuziba cheche ni ndefu sana.

Carburetor ya kisasa inaruhusu malezi ya aina mbalimbali za mchanganyiko. Mchanganyiko wa tajiri zaidi unahitajika kwa kuanza kwa baridi ya injini, kwa kuwa sehemu kubwa ya mafuta hupungua kwenye kuta za ulaji mwingi na haiingii mara moja kwenye silinda. Katika kesi hii, sehemu ndogo tu ya sehemu za mwanga za mafuta hupuka. Wakati injini inapo joto, mchanganyiko tajiri pia unahitajika.

Wakati gari linapohamia, utungaji wa mchanganyiko wa hewa-mafuta unapaswa kuwa duni, ambayo itahakikisha ufanisi mzuri na matumizi ya chini ya mafuta. Ili kufikia nguvu ya juu ya injini, unahitaji kuwa na mchanganyiko tajiri ili kutumia kikamilifu wingi mzima wa hewa inayoingia kwenye silinda. Ili kuhakikisha sifa nzuri za nguvu za injini wakati valve ya throttle inafunguliwa haraka, ni muhimu kuongeza kiasi fulani cha mafuta kwenye bomba la ulaji, ambalo hulipa fidia kwa mafuta ambayo yamekaa na kufupishwa kwenye kuta za bomba. matokeo ya kuongezeka kwa shinikizo ndani yake.

Ili kuhakikisha mchanganyiko mzuri wa mafuta na hewa, kasi ya juu ya hewa na mzunguko lazima kuundwa. Ikiwa sehemu ya msalaba ya diffuser ya carburetor ni mara kwa mara, basi kwa kasi ya chini ya injini, kwa ajili ya malezi ya mchanganyiko mzuri, kasi ya hewa ndani yake ni ya chini, na kwa kasi ya juu, upinzani wa diffuser husababisha kupungua kwa wingi wa hewa. kuingia kwenye injini. Hasara hii inaweza kuondolewa kwa kutumia kabureta yenye sehemu ya msalaba ya difuser inayobadilika au sindano ya mafuta kwenye manifold ya ulaji.

Kuna aina kadhaa za mifumo ya sindano ya petroli kwenye manifold ya ulaji. Katika mifumo ya kawaida inayotumiwa, mafuta hutolewa kwa njia ya pua tofauti kwa kila silinda, ambayo inahakikisha usambazaji sare wa mafuta kati ya mitungi na kuondokana na sedimentation na condensation ya mafuta kwenye kuta za baridi za aina nyingi za ulaji. Ni rahisi kuleta kiasi cha mafuta yaliyodungwa karibu na kiwango bora kinachohitajika na injini kwa sasa. Hakuna haja ya diffuser, na hasara za nishati zinazotokea wakati hewa inapita huondolewa. Mfano wa mfumo huo wa usambazaji wa mafuta ni mfumo wa sindano wa Bosch K-Jetronic unaotumiwa mara kwa mara.

Mchoro wa mfumo huu unaonyeshwa kwenye Mtini. 1. Bomba la conical 1, ambalo valve 3 hupiga kwenye lever 2, inakwenda, imeundwa ili kuinua kwa valve ni sawa na mtiririko wa hewa ya wingi. Windows 5 kwa kifungu cha mafuta hufunguliwa na spool 6 katika mwili wa mdhibiti wakati lever inakwenda chini ya ushawishi wa mtiririko wa hewa unaoingia. Mabadiliko muhimu katika utungaji wa mchanganyiko kwa mujibu wa sifa za kibinafsi za injini hupatikana kwa sura ya bomba la conical. Lever iliyo na valve inasawazishwa na nguvu za inertial wakati wa vibrations za gari haziathiri valve.

Mchele. 1. Mfumo wa sindano ya petroli ya Bosch K-Jetronic:
1 - bomba la kuingiza; 2 - lever ya valve ya sahani ya hewa; 3 - valve ya sahani ya hewa; 4 - valve ya koo; 5 - madirisha; 6 - spool ya metering; 7 - screw kurekebisha; 8 - injector ya mafuta; 9 - chumba cha chini cha mdhibiti; 10 - valve ya usambazaji; 11 - membrane ya chuma; 12 - kiti cha valve; 13 - spring ya valve ya usambazaji; 14 - valve ya kupunguza shinikizo; 15 - pampu ya mafuta; 16 - tank ya mafuta; 17 - chujio cha mafuta; 18 - mdhibiti wa shinikizo la mafuta; 19 - mdhibiti wa ziada wa usambazaji wa hewa; 20 - valve ya bypass ya mafuta; 21 - injector ya mafuta ya kuanza baridi; 22 - sensor ya joto ya maji ya thermostat.

Mtiririko wa hewa unaoingia kwenye injini unadhibitiwa na valve ya throttle 4. Damping ya vibrations valve, na kwa hiyo spool, ambayo hutokea kwa kasi ya chini ya injini kutokana na pulsations hewa shinikizo katika ulaji mbalimbali, ni mafanikio kwa jets katika mfumo wa mafuta. Ili kudhibiti kiasi cha mafuta hutolewa, screw 7 iko kwenye lever ya valve pia hutumiwa.

Kati ya dirisha 5 na pua 8 kuna valve ya usambazaji 10, ambayo inashikilia, kwa msaada wa chemchemi 13 na kiti cha 12 kinachokaa kwenye membrane 11, shinikizo la sindano mara kwa mara kwenye pua ya 0.33 MPa kwa shinikizo ndani. mbele ya valve ya 0.47 MPa.

Mafuta kutoka tank 16 hutolewa na pampu ya mafuta ya umeme 15 kupitia mdhibiti wa shinikizo 18 na chujio cha mafuta 17 kwenye chumba cha chini cha 9 cha nyumba ya mdhibiti. Shinikizo la mara kwa mara la mafuta kwenye kidhibiti hudumishwa na vali ya kupunguza shinikizo 14. Kidhibiti cha diaphragm 18 kimeundwa ili kudumisha shinikizo la mafuta wakati injini haifanyi kazi. Hii inazuia uundaji wa mifuko ya hewa na kuhakikisha mwanzo mzuri wa injini ya moto. Mdhibiti pia hupunguza kasi ya ongezeko la shinikizo la mafuta wakati wa kuanzisha injini na hupunguza mabadiliko yake katika bomba.

Kuanza kwa baridi kwa injini kunawezeshwa na vifaa kadhaa. Valve ya bypass 20, inayodhibitiwa na chemchemi ya bimetallic, inafungua mstari wa kukimbia kwenye tank ya mafuta wakati wa kuanza kwa baridi, ambayo hupunguza shinikizo la mafuta kwenye mwisho wa spool. Hii inasumbua usawa wa lever na kiasi sawa cha hewa inayoingia itafanana na kiasi kikubwa cha mafuta yaliyoingizwa. Kifaa kingine ni mdhibiti wa ziada wa usambazaji wa hewa 19, diaphragm ambayo pia inafunguliwa na chemchemi ya bimetallic. Hewa ya ziada inahitajika ili kuondokana na kuongezeka kwa upinzani wa msuguano wa injini ya baridi. Kifaa cha tatu ni kiingiza mafuta cha kuanzia baridi 21, kinachodhibitiwa na thermostat 22 kwenye koti la maji la injini, ambayo huweka kidunga wazi hadi kipozezi cha injini kifikie joto lililowekwa.

Vifaa vya umeme vya mfumo unaozingatiwa wa sindano ya petroli ni mdogo kwa kiwango cha chini. Pampu ya mafuta ya umeme imezimwa wakati injini imesimamishwa na kuna hewa kidogo ya ziada kuliko sindano ya moja kwa moja ya mafuta, hata hivyo, uso mkubwa wa baridi wa kuta husababisha hasara kubwa za joto, ambayo husababisha kushuka.

Uundaji wa monoksidi kaboni CO na hidrokaboni CH x

Wakati mchanganyiko wa utungaji wa stoichiometric umechomwa, dioksidi kaboni isiyo na madhara CO 2 na mvuke wa maji inapaswa kuundwa, na ikiwa kuna ukosefu wa hewa kutokana na ukweli kwamba sehemu ya mafuta huwaka bila kukamilika, kaboni ya monoxide ya kaboni ya ziada na hidrokaboni isiyochomwa CH. x inapaswa kuundwa.

Vipengele hivi vya madhara vya gesi za kutolea nje vinaweza kuchomwa moto na kutolewa bila madhara. Kwa lengo hili, ni muhimu kusambaza hewa safi na compressor maalum K (Mchoro 2) mahali pa bomba la kutolea nje ambapo bidhaa zenye madhara za mwako usio kamili zinaweza kuchomwa moto. Wakati mwingine hii inafanywa kwa kupiga hewa moja kwa moja kwenye valve ya kutolea nje ya moto.

Kama sheria, kinu ya mafuta ya kuchomwa moto kwa CO na CH x iko mara moja nyuma ya injini moja kwa moja kwenye sehemu ya gesi ya kutolea nje. Gesi za kutolea nje M hutolewa katikati ya reactor na kuondolewa kutoka kwa pembeni yake hadi bomba la kutolea nje la V. Uso wa nje wa reactor una insulation ya mafuta I.

Katika sehemu ya kati ya moto zaidi ya reactor kuna chumba cha moto, kinachochomwa na gesi za kutolea nje, ambapo bidhaa za mwako usio kamili wa mafuta huchomwa. Hii hutoa joto, ambalo huhifadhi joto la juu la reactor.

Vipengele visivyochomwa katika gesi za kutolea nje vinaweza kuwa oxidized bila mwako kwa kutumia kichocheo. Kwa kufanya hivyo, ni muhimu kuongeza hewa ya sekondari kwa gesi za kutolea nje, muhimu kwa oxidation, mmenyuko wa kemikali ambao utafanywa na kichocheo. Hii pia hutoa joto. Kichocheo kawaida ni metali adimu na ya thamani, kwa hivyo ni ghali sana.

Vichocheo vinaweza kutumika katika aina yoyote ya injini, lakini wana maisha mafupi ya huduma. Ikiwa risasi iko kwenye mafuta, uso wa kichocheo una sumu haraka na inakuwa isiyoweza kutumika. Kuzalisha petroli ya juu ya octane bila mawakala wa kupambana na kugonga ni mchakato mgumu zaidi ambao hutumia mafuta mengi, ambayo haiwezekani kiuchumi ikiwa kuna uhaba wa mafuta. Ni wazi kwamba mafuta yanayowaka baada ya kuwaka kwenye kiyeyezi cha mafuta husababisha hasara ya nishati, ingawa mwako hutoa joto linaloweza kutumika. Kwa hiyo, ni vyema kuandaa mchakato katika injini kwa namna ambayo wakati mafuta yanawaka ndani yake, kiwango cha chini cha vitu vyenye madhara huundwa. Wakati huo huo, ni lazima ieleweke kwamba ili kuzingatia mahitaji ya sheria ya baadaye, matumizi ya vichocheo hayataepukika.

Uundaji wa oksidi za nitrojeni NO x

Oksidi za nitrojeni, ambazo ni hatari kwa afya, huundwa kwa joto la juu la mwako chini ya hali ya mchanganyiko wa stoichiometric. Kupunguza utoaji wa misombo ya nitrojeni huhusishwa na matatizo fulani, kwa kuwa masharti ya kupunguzwa kwao yanafanana na masharti ya kuundwa kwa bidhaa zenye madhara za mwako usio kamili na kinyume chake. Wakati huo huo, joto la mwako linaweza kupunguzwa kwa kuanzisha gesi ya inert au mvuke wa maji kwenye mchanganyiko.

Kwa kusudi hili, inashauriwa kusambaza tena gesi za kutolea nje kilichopozwa kwenye safu ya ulaji. Kupungua kwa nguvu huhitaji mchanganyiko wa tajiri zaidi, ufunguzi mkubwa wa valve ya koo, ambayo huongeza utoaji wa jumla wa CO na CH x hatari kutoka kwa gesi za kutolea nje.

Mzunguko wa gesi ya kutolea nje, pamoja na kupunguzwa kwa uwiano wa mgandamizo, muda wa valve kubadilika na uwakaji uliochelewa, unaweza kupunguza NO x kwa hadi 80%.

Oksidi za nitrojeni huondolewa kutoka kwa gesi za kutolea nje kwa kutumia pia njia za kichocheo. Katika kesi hiyo, gesi za kutolea nje hupitishwa kwanza kupitia kichocheo cha kupunguza, ambacho maudhui ya NO x yanapunguzwa, na kisha, pamoja na hewa ya ziada, kupitia kichocheo cha oxidation, ambapo CO na CH x huondolewa. Mchoro wa mfumo kama huo wa sehemu mbili unaonyeshwa kwenye Mtini. 3.

Ili kupunguza maudhui ya vitu vyenye madhara katika gesi za kutolea nje, kinachojulikana α-probes hutumiwa, ambayo inaweza pia kutumika kwa kushirikiana na kichocheo cha vipengele viwili. Upekee wa mfumo na uchunguzi wa α ni kwamba hewa ya ziada ya oxidation haitolewa kwa kichocheo, lakini α-probe inafuatilia kila wakati yaliyomo oksijeni kwenye gesi za kutolea nje na kudhibiti usambazaji wa mafuta ili muundo wa mchanganyiko kila wakati. inalingana na stoichiometric moja. Katika kesi hii, CO, CH x na NO x zitakuwepo katika gesi za kutolea nje kwa kiasi kidogo.

Kanuni ya utendakazi wa α-probe ni kwamba katika safu nyembamba karibu na muundo wa stoichiometric wa mchanganyiko α = 1, voltage kati ya nyuso za ndani na nje za uchunguzi hubadilika sana, ambayo hutumika kama mapigo ya kudhibiti kifaa. inasimamia usambazaji wa mafuta. Kipengele nyeti 1 cha probe kinafanywa na dioksidi ya zirconium, na nyuso zake 2 zimefungwa na safu ya platinamu. Tabia za voltage U kati ya nyuso za ndani na nje za kipengele cha kuhisi zinaonyeshwa kwenye Mtini. 4.

Dutu zingine zenye sumu

Ajenti za kuzuia kubisha, kama vile risasi ya tetraethyl, kwa kawaida hutumiwa kuongeza idadi ya oktani ya mafuta. Ili kuzuia misombo ya risasi kutoka kwenye kuta za chumba cha mwako na valves, kinachojulikana kama scavengers hutumiwa, hasa dibromoethyl.

Michanganyiko hii huingia kwenye angahewa na gesi za kutolea moshi na kuchafua mimea kando ya barabara. Wakati misombo ya risasi inapoingia mwili wa binadamu na chakula, ina athari mbaya kwa afya ya binadamu. Uwekaji wa risasi katika vichocheo vya gesi ya kutolea nje tayari umetajwa. Katika suala hili, kazi muhimu kwa sasa ni kuondoa risasi kutoka kwa petroli.

Mafuta yanayoingia kwenye chumba cha mwako haina kuchoma kabisa, na maudhui ya CO na CH x katika gesi za kutolea nje huongezeka. Ili kuondokana na jambo hili, ukali wa juu wa pete za pistoni na kudumisha hali nzuri ya kiufundi ya injini ni muhimu.

Mwako wa kiasi kikubwa cha mafuta ni kawaida kwa injini mbili za kiharusi, ambayo huongezwa kwa mafuta. Matokeo mabaya ya kutumia mchanganyiko wa mafuta ya petroli hupunguzwa kwa sehemu kwa dosing mafuta na pampu maalum kwa mujibu wa mzigo wa injini. Shida kama hizo zipo unapotumia injini ya Wankel.

Mvuke wa petroli pia una athari mbaya kwa afya ya binadamu. Kwa hiyo, uingizaji hewa wa crankcase lazima ufanyike kwa njia ambayo gesi na mvuke zinazoingia kwenye crankcase kutokana na kuziba mbaya haziingii anga. Uvujaji wa mvuke wa petroli kutoka kwa tank ya mafuta inaweza kuzuiwa kwa adsorption na kunyonya mvuke kwenye mfumo wa ulaji. Kuvuja kwa mafuta kutoka kwa injini na sanduku la gia na uchafuzi wa gari kama matokeo ya mafuta pia ni marufuku ili kudumisha mazingira safi.

Kupunguza matumizi ya mafuta ni muhimu tu kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi kama kuokoa mafuta, kwani mafuta ni ghali zaidi kuliko mafuta. Ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara yatapunguza matumizi ya mafuta kutokana na hitilafu za injini. Uvujaji wa mafuta kwenye injini unaweza kuzingatiwa, kwa mfano, kutokana na kuziba vibaya kwa kifuniko cha kichwa cha silinda. Kutokana na uvujaji wa mafuta, injini inakuwa chafu, ambayo inaweza kusababisha moto.

Uvujaji wa mafuta pia ni hatari kwa sababu ya ukali wa chini wa muhuri wa crankshaft. Katika kesi hiyo, matumizi ya mafuta yanaongezeka kwa kiasi kikubwa, na gari huacha alama chafu kwenye barabara.

Kuchafua gari na mafuta ni hatari sana, na uchafu wa mafuta chini ya gari ni sababu za kuzuia uendeshaji wake.

Mafuta yanayovuja kutoka kwa muhuri wa crankshaft yanaweza kuingia kwenye clutch na kusababisha kuteleza. Hata hivyo, matokeo mabaya zaidi husababishwa na mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako. Na ingawa matumizi ya mafuta ni kidogo, mwako wake usio kamili huongeza utoaji wa vifaa vyenye madhara na gesi za kutolea nje. Kuungua kwa mafuta kunajidhihirisha katika uvutaji mwingi wa gari, ambayo ni ya kawaida kwa, pamoja na injini za kiharusi nne zilizovaliwa kwa kiasi kikubwa.

Katika injini nne za kiharusi, mafuta huingia ndani ya chumba cha mwako kupitia pete za pistoni, ambayo inaonekana hasa wakati kuna kuvaa sana juu yao na silinda. Sababu kuu ya kupenya kwa mafuta kwenye chumba cha mwako ni usawa usio na usawa wa pete za ukandamizaji kwenye mzunguko wa silinda. Mafuta hutolewa kutoka kwa kuta za silinda kupitia sehemu za pete ya mafuta na mashimo kwenye groove yake.

Kupitia pengo kati ya fimbo na mwongozo wa valve ya ulaji, mafuta huingia kwa urahisi ndani ya aina nyingi za ulaji, ambapo kuna utupu. Hii ni kawaida sana wakati wa kutumia mafuta ya chini ya mnato. Matumizi ya mafuta kupitia kitengo hiki yanaweza kuzuiwa kwa kutumia muhuri wa mpira kwenye mwisho wa mwongozo wa valve.

Gesi za pigo la injini, ambazo zina vitu vingi vya hatari, kawaida hutolewa kupitia bomba maalum kwenye mfumo wa ulaji. Kuingia kwenye silinda kutoka kwake, gesi za crankcase huwaka pamoja na mchanganyiko wa mafuta ya hewa.

Mafuta ya chini ya mnato hupunguza hasara za msuguano, kuboresha utendaji wa injini na kupunguza matumizi ya mafuta. Hata hivyo, haipendekezi kutumia mafuta yenye viscosity ya chini kuliko ilivyoagizwa na viwango. Hii inaweza kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kuongezeka kwa kuvaa kwa injini.

Kwa sababu ya hitaji la kuhifadhi mafuta, ukusanyaji na matumizi ya mafuta taka yanazidi kuwa masuala muhimu. Kwa kurejesha mafuta ya zamani, inawezekana kupata kiasi kikubwa cha mafuta ya kioevu yenye ubora wa juu na wakati huo huo kuzuia uchafuzi wa mazingira kwa kuacha kutokwa kwa mafuta yaliyotumiwa kwenye mito ya maji.

Uamuzi wa kiasi kinachoruhusiwa cha vitu vyenye madhara

Kuondoa vitu vyenye madhara kutoka kwa gesi za kutolea nje ni kazi ngumu sana. Katika viwango vya juu, vipengele hivi ni hatari sana kwa afya. Bila shaka, haiwezekani kubadili mara moja hali ya sasa, hasa kuhusu meli ya gari inayotumiwa. Kwa hiyo, mahitaji ya kisheria ya kufuatilia maudhui ya vitu vyenye madhara katika gesi za kutolea nje yanaundwa kwa magari mapya yanayozalishwa. Kanuni hizi zitaboreshwa hatua kwa hatua kwa kuzingatia maendeleo mapya ya sayansi na teknolojia.

Utakaso wa gesi ya kutolea nje unahusishwa na ongezeko la matumizi ya mafuta kwa karibu 10%, kupungua kwa nguvu za injini na ongezeko la gharama ya gari. Wakati huo huo, gharama ya matengenezo ya gari pia huongezeka. Vichocheo pia ni ghali kwa sababu vipengele vyake vinafanywa kwa metali adimu. Maisha ya huduma yanapaswa kuhesabiwa kwa kilomita 80,000 za mileage ya gari, lakini hii bado haijapatikana. Vichocheo vinavyotumika hivi sasa hudumu kama kilomita 40,000, na hutumia petroli bila uchafu wa risasi.

Hali ya sasa inatia shaka ufanisi wa kanuni kali juu ya maudhui ya uchafu unaodhuru, kwa kuwa hii inasababisha ongezeko kubwa la gharama ya gari na uendeshaji wake, na hatimaye husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Bado haiwezekani kukidhi mahitaji magumu ya usafi wa gesi za kutolea nje zilizowekwa mbele katika siku zijazo na hali ya sasa ya injini za petroli na dizeli. Kwa hiyo, ni vyema kulipa kipaumbele kwa mabadiliko makubwa katika mmea wa nguvu wa magari ya mitambo.