Uwasilishaji juu ya mada ya ikolojia katika miji ya zamani. Kuibuka kwa shida za mazingira katika jiji

Slaidi 1

Uwasilishaji wa Elyunchik Almasova na Ksyunya Kostrova, wanafunzi wa daraja la 11 "B" juu ya mada: "Ikolojia ya Jiji"

Slaidi 2

Mpango: Nyumba yetu ni sayari ya Dunia. Uchafuzi wa mazingira na usafiri wa kisasa. Jiji na gari. Ushawishi wa usafiri wa barabara kwenye fauna. Uchafuzi wa miili ya maji wakati wa uendeshaji wa usafiri wa mto. Hewa safi kwa jiji!

Slaidi ya 3

Umewahi kufikiria juu ya ukweli kwamba sisi sote ni abiria wa chombo kikubwa cha anga, cha kipekee katika "muundo" wake, kulima anga za Ulimwengu? Meli yetu - sayari ya Dunia - inasonga kando ya obiti ya galaksi kwa kasi zaidi kuliko roketi ya kisasa: kwa kasi ya 250 km / s. Kwa kulinganisha, tunasema kwamba wakati wa kuzindua satelaiti za Dunia za bandia, kasi ya kwanza ya kukimbia ya roketi ni 7.9 km / s tu. Kwa kasi ya pili ya kutoroka ya 11.18 km/s, roketi iliyozinduliwa inaweza kushinda mvuto na kuruka kwenye sayari nyingine za mfumo wa jua. Na hatimaye, baada ya kufikia kasi ya tatu ya ulimwengu - 16.67 km / s - chombo kilichozinduliwa kutoka Duniani kina uwezo wa kushinda mvuto wa Dunia na Jua na huenda kwenye nafasi ya nyota.

Slaidi ya 4

Katika kipindi cha miaka 500 iliyopita, ubinadamu umeharibu theluthi mbili ya misitu, na kuchimba angalau tani bilioni 50 za kaboni na tani bilioni 2 za chuma kutoka kwa kina. Tangu miaka ya 50 ya karne yetu pekee, kwa kiasi kikubwa zaidi metali zisizo na feri zimechimbwa kuliko katika historia nzima ya wanadamu. Takriban tani milioni 250 za makaa ya mawe, tani milioni 150 za mafuta, kiasi kikubwa cha gesi asilia, shale ya mafuta, nk huchomwa moto kila mwaka. -10 huongezwa tani bilioni za dioksidi kaboni, kiasi kikubwa cha vitu vikali na vya gesi. Takataka zenye sumu za uzalishaji wa kisasa wa viwanda hulemaza miili mizuri ya maji, huchafua Bahari ya Dunia, angahewa... Mfumo wa kiikolojia wa Dunia ni zao la mabadiliko ya kimaendeleo kwa miaka bilioni kadhaa. Mifumo kuu ya kiikolojia ya sayari yetu ni pwani ya bahari na bahari, mito na mito, maziwa na mabwawa, mandhari ya nyasi na misitu, nyanda za juu na jangwa, tundras na mabwawa.

Slaidi ya 5

Mfumo wa kiikolojia unaotuzunguka sio tu mkusanyiko wa mawakala wa kimwili, wa kibaiolojia na mambo ya kijamii, lakini pia baada ya kuingilia kati kwa binadamu. Ambapo shughuli yake ya uzalishaji inategemea mazingira na ina athari ya kinyume juu yake. Ndio maana uhusiano kati ya maumbile na jamii lazima uzingatiwe kwa ujumla. Ikolojia inaweza kuzingatiwa kama muundo wa pande tatu unaolingana na viwango tofauti vya shirika la kibiolojia - kutoka kwa mtu binafsi kupitia idadi ya watu na jamii hadi mfumo ikolojia. Kila ngazi ya shirika la kiikolojia ina sifa zake maalum za kimuundo na kazi. Fomu na tabia ya kila kiumbe hurekebishwa kwa mazingira ambayo huishi. Walakini, wakati wa kusoma idadi ya watu, jamii na mifumo ikolojia, wanasayansi mara nyingi hupoteza mtazamo wa sifa za kibinafsi za kiumbe kama kitengo cha msingi cha jamii ya kibaolojia.

Slaidi 6

Usafiri wa kisasa una ushawishi mkubwa juu ya uchafuzi wa hewa wa mazingira. Nchi yetu ina aina zote za usafiri wa kisasa, kutengeneza mfumo wa usafiri wa umoja, ambayo ni moja ya viungo muhimu zaidi katika tata ya kiuchumi ya nchi.

Slaidi ya 7

Urefu wa barabara za umma zilizo na nyuso ngumu zilifikia kilomita 812,000. Magari yalisafirisha tani bilioni 25.9 za mizigo na zaidi ya abiria bilioni 47 (kwa mabasi ya umma). Nguvu ya injini ya meli za magari ya nchi ni mara kadhaa zaidi kuliko nguvu za mitambo iliyopo. Chanzo kikuu cha nishati katika usafiri wa barabara ni mafuta yaliyopatikana kutoka kwa mafuta (petroli na mafuta ya dizeli). Sekta ya magari ya kimataifa kila mwaka inazalisha takriban magari milioni 30 na lori milioni 3. Kuna magari mia kadhaa kwa jumla. Kuna zaidi ya milioni 150 kati yao nchini Merika pekee Wanatumia oksijeni mara mbili kuliko inavyozalishwa nchini.

Slaidi ya 8

Usafiri wa barabarani ulichukua jukumu kubwa katika kuunda hali ya kisasa ya makazi ya watu, katika kuenea kwa utalii wa umbali mrefu, katika tasnia ya eneo na sekta ya huduma. Wakati huo huo, pia ilisababisha matukio mengi mabaya: kila mwaka mamia ya mamilioni ya tani za vitu vyenye madhara huingia anga na gesi za kutolea nje. Gari ni moja ya sababu kuu za uchafuzi wa kelele; Mtandao wa barabara, hasa karibu na mikusanyiko ya mijini, "hula" ardhi ya kilimo yenye thamani. Chini ya ushawishi wa madhara ya usafiri wa barabara, afya ya watu huharibika, udongo na miili ya maji ni sumu, na mimea na wanyama huteseka.

Slaidi 9

Jiji na gari Hifadhi ya gari, ambayo ni mojawapo ya vyanzo vikuu vya uchafuzi wa mazingira, imejilimbikizia hasa katika miji. Ikiwa kwa wastani ulimwenguni kwa 1 sq. km ya wilaya kuna magari matano, basi wiani wao katika miji mikubwa ya nchi zilizoendelea ni mara 200-300 zaidi. Pamoja na maendeleo ya miji na ukuaji wa mkusanyiko wa mijini, huduma za usafiri wa wakati unaofaa, za hali ya juu kwa idadi ya watu na ulinzi wa mazingira kutokana na athari mbaya za mijini, haswa magari, usafiri unazidi kuwa muhimu. Magari huchoma kiasi kikubwa cha bidhaa za petroli, wakati huo huo na kusababisha madhara makubwa kwa mazingira, hasa anga. Magari ndio chanzo cha 50% ya uchafuzi wa anga kutoka kwa hidrokaboni na oksidi za nitrojeni na 90% kutoka kwa monoksidi kaboni. Sababu kuu ya uchafuzi wa hewa ni mwako usio kamili na usio na usawa wa mafuta. Ni 15% tu ya hiyo hutumiwa kusonga gari, na 85% "kuruka kwa upepo". . Hata nitrojeni isiyo na hatia kutoka anga, kuingia kwenye chumba cha mwako, hugeuka kuwa oksidi za nitrojeni zenye sumu. Kati ya vichafuzi kumi vikuu vya hewa, kulingana na Umoja wa Mataifa, monoksidi ya kaboni, iliyo na alama ya silhouette ya gari, iko katika nafasi ya pili. Vipengee vyenye madhara pia vinajumuisha uzalishaji dhabiti. Inayo risasi na soti, juu ya uso ambao hidrokaboni za mzunguko hutangazwa (baadhi yao yana mali ya kansa).

Slaidi ya 10

Vipengele Injini za dizeli za Carbureta Nitrojeni 74-77 76-78 oksijeni 0.3-8 2-18 Mvuke wa maji 3-5.5 0.6-4 Dioksidi kaboni 5-12 1-10 Monoxide ya kaboni 5-10 0.01-0 .5 Oksidi ya nitrojeni 00000. -0.5 Hydrocarbons 0.2-3 0.009-0.5 Aldehydes 0-0.2 0.001-0.009 Masizi 0-0.4* 0.01-1* Benz -a-pyrene 10-20** Hadi 10**

Slaidi ya 11

Ushawishi wa usafiri wa barabara kwenye wanyama Kifo cha wanyama wakubwa kwenye barabara kuu kinakadiriwa kwa maelfu Kama kwa wanyama wadogo, hares, hedgehogs, nyoka, turtles, panya hufa katika mamia ya maelfu ya ndege (vipepeo, bumblebees). kufa kwa wingi. Jukumu kubwa katika asili linachezwa na mimea ya kando ya barabara na biotones karibu Katika maeneo ambayo barabara hupanda na kushuka, na msitu unakuja karibu na uso wa barabara, wanyama wengi pia hufa katika maeneo yenye sifa mabadiliko ya mara kwa mara ya makazi: msitu hubadilishwa na shamba na kinyume chake.

Slaidi ya 12

Uchafuzi wa miili ya maji wakati wa uendeshaji wa usafiri wa mto Wakati wa uendeshaji wa miili ya maji kwa usafiri wa mto, uchafuzi hutokea kwa bidhaa za mafuta na mafuta, ambayo huchanganya aina zote za matumizi ya maji Ushawishi wa mafuta, mafuta ya taa, petroli, mafuta ya mafuta, mafuta ya mafuta juu ya hifadhi hudhihirishwa katika kuzorota kwa mali ya kimwili ya maji (turbidity, mabadiliko ya rangi, ladha, harufu), uharibifu wa vitu vya sumu katika maji, uundaji wa filamu ya uso ambayo inapunguza maudhui ya oksijeni katika maji, pamoja na mafuta. sediment chini ya hifadhi.

Slaidi ya 13

Hewa safi kwa jiji Kuhusiana na maendeleo ya viwanda, tatizo la uchafuzi wa hewa limekuwa muhimu. Njia kuu za kutatua tayari zimeainishwa. Maendeleo katika sayansi ya kisasa sasa yanawezesha, hata kabla ya ujenzi wa kiwanda, kuhesabu mkusanyiko wa vitu vyenye madhara ambavyo vitatolewa kwenye angahewa kama taka ya uzalishaji.

Slaidi 2

Mpango

Nyumba yetu ni sayari ya Dunia.
Uchafuzi wa mazingira na usafiri wa kisasa.
Jiji na gari.
Ushawishi wa usafiri wa barabara kwenye fauna.
Uchafuzi wa miili ya maji wakati wa uendeshaji wa usafiri wa mto.
Hewa safi kwa jiji!

Slaidi ya 3

Uundaji wa shida

Umewahi kufikiria kuwa sisi sote ni abiria wa chombo kikubwa cha anga, cha kipekee katika "muundo" wake, kulima kwa upana wa Ulimwengu Meli yetu - sayari ya Dunia - inasonga kwenye mzunguko wa galaksi haraka zaidi kuliko roketi ya kisasa: kwa kasi 250 km / s. Kwa kulinganisha, tunasema kwamba wakati wa kuzindua satelaiti za Dunia za bandia, kasi ya kwanza ya kukimbia ya roketi ni 7.9 km / s tu. Kwa kasi ya pili ya ulimwengu, sawa na 11.18 km / s, roketi iliyozinduliwa inaweza kushinda mvuto wa dunia na kuruka kwenye sayari nyingine za mfumo wa jua Na, hatimaye, wakati wa kufikia kasi ya tatu ya cosmic - 16.67 km / s - spacecraft ilizinduliwa kutoka. Dunia, ina uwezo wa kushinda mvuto wa Dunia na Jua na huenda kwenye nafasi ya nyota.

Slaidi ya 4

Uchimbaji madini

Katika kipindi cha miaka 500 iliyopita, ubinadamu umeharibu theluthi mbili ya misitu, na kuchimba angalau tani bilioni 50 za kaboni na tani bilioni 2 za chuma kutoka kwa kina. Tangu miaka ya 50 ya karne yetu pekee, kwa kiasi kikubwa zaidi metali zisizo na feri zimechimbwa kuliko katika historia nzima ya wanadamu. Takriban tani milioni 250 za makaa ya mawe, tani milioni 150 za mafuta, kiasi kikubwa cha gesi asilia, shale ya mafuta, nk huchomwa moto kila mwaka. -10 huongezwa tani bilioni za dioksidi kaboni, kiasi kikubwa cha vitu vikali na vya gesi. Takataka zenye sumu kutoka kwa uzalishaji wa kisasa wa viwandani huharibu miili mizuri ya maji na kuchafua bahari na angahewa. Mfumo wa kiikolojia wa ulimwengu wa Dunia ni zao la mabadiliko ya kimaendeleo kwa miaka bilioni kadhaa. Mifumo kuu ya kiikolojia ya sayari yetu ni pwani ya bahari na bahari, mito na mito, maziwa na mabwawa, mandhari ya nyasi na misitu, nyanda za juu na jangwa, tundras na mabwawa.

Slaidi ya 5

Mfumo wa kiikolojia unaozunguka

Slaidi 6

Mambo yanayoathiri uchafuzi wa hewa

Slaidi ya 7

Usafiri wa magari

Urefu wa barabara za umma zilizo na nyuso ngumu zilifikia kilomita 812,000. Magari yalisafirisha tani bilioni 25.9 za mizigo na zaidi ya abiria bilioni 47 (kwa mabasi ya umma). Nguvu ya injini ya meli za magari ya nchi ni mara kadhaa zaidi kuliko nguvu za mitambo iliyopo. Chanzo kikuu cha nishati katika usafiri wa barabara ni mafuta yaliyopatikana kutoka kwa mafuta (petroli na mafuta ya dizeli). Sekta ya magari ya kimataifa kila mwaka inazalisha takriban magari milioni 30 na lori milioni 3. Kuna magari mia kadhaa kwa jumla. Kuna zaidi ya milioni 150 kati yao nchini Merika pekee. Wao hutumia oksijeni mara mbili ya ile inayozalishwa nchini.

Slaidi ya 8

Slaidi 9

Jiji na gari

Meli za magari, ambayo ni mojawapo ya vyanzo vikuu vya uchafuzi wa mazingira, imejilimbikizia hasa katika miji. Ikiwa kwa wastani ulimwenguni kwa 1 sq. km ya wilaya kuna magari matano, basi wiani wao katika miji mikubwa ya nchi zilizoendelea ni mara 200-300 zaidi. Pamoja na maendeleo ya miji na ukuaji wa mkusanyiko wa mijini, huduma za usafiri wa wakati unaofaa, za hali ya juu kwa idadi ya watu na ulinzi wa mazingira kutokana na athari mbaya za mijini, haswa magari, usafiri unazidi kuwa muhimu. Magari huchoma kiasi kikubwa cha bidhaa za petroli, wakati huo huo na kusababisha madhara makubwa kwa mazingira, hasa anga. Magari ndio chanzo cha 50% ya uchafuzi wa anga kutoka kwa hidrokaboni na oksidi za nitrojeni na 90% kutoka kwa monoksidi kaboni. Sababu kuu ya uchafuzi wa hewa ni mwako usio kamili na usio na usawa wa mafuta. Ni 15% tu ya hiyo hutumiwa kusonga gari, na 85% "kuruka kwa upepo". . Hata nitrojeni isiyo na hatia kutoka anga, kuingia kwenye chumba cha mwako, hugeuka kuwa oksidi za nitrojeni zenye sumu. Kati ya vichafuzi kumi vikuu vya hewa, kulingana na Umoja wa Mataifa, monoksidi ya kaboni, iliyo na alama ya silhouette ya gari, iko katika nafasi ya pili. Vipengele vyenye madhara ni pamoja na uzalishaji dhabiti. Inayo risasi na masizi, ambayo juu ya uso wake hidrokaboni za mzunguko huwekwa kwenye matangazo (baadhi yao yana sifa za kusababisha kansa).

Uchafuzi wa miili ya maji wakati wa uendeshaji wa usafiri wa mto

Wakati miili ya maji inatumiwa na usafiri wa mto, uchafuzi wa mazingira hutokea kwa bidhaa za mafuta na petroli, ambayo inachanganya aina zote za matumizi ya maji. Ushawishi wa mafuta, mafuta ya taa, petroli, mafuta ya mafuta, mafuta ya kulainisha kwenye mwili wa maji hudhihirishwa katika kuzorota kwa mali ya kimwili ya maji (turbidity, mabadiliko ya rangi, ladha, harufu), kufutwa kwa vitu vya sumu katika maji; uundaji wa filamu ya uso ambayo inapunguza maudhui ya oksijeni katika maji, pamoja na sediment ya mafuta chini ya hifadhi.

Slaidi ya 13

Hewa safi kwa jiji

Kuhusiana na maendeleo ya tasnia, shida ya uchafuzi wa hewa imekuwa muhimu. Njia kuu za kutatua tayari zimeainishwa.
Maendeleo katika sayansi ya kisasa sasa yanawezesha, hata kabla ya ujenzi wa kiwanda, kuhesabu mkusanyiko wa vitu vyenye madhara ambavyo vitatolewa kwenye angahewa kama taka ya uzalishaji.

Tazama slaidi zote

Ili kutumia onyesho la kukagua wasilisho, fungua akaunti ya Google na uingie ndani yake: https://accounts.google.com

Manukuu ya slaidi:

Ikolojia ni sayansi ya mazingira na michakato inayotokea ndani yake. Ikolojia ni ujuzi wa uchumi wa asili, utafiti wa wakati huo huo wa mahusiano yote kati ya viumbe hai na vipengele vya kikaboni na isokaboni vya mazingira. Ikolojia ni sayansi ya kibayolojia ambayo inasoma muundo na utendaji wa mifumo (idadi ya watu, jamii, mifumo ikolojia) katika nafasi na wakati, katika hali ya asili na iliyorekebishwa na mwanadamu. Hali ya kiikolojia katika jiji letu.

Jamii ya kisasa inakua kulingana na kanuni ya "kuchukua kila kitu kinachowezekana." Kanuni hii ya ubinafsi wa kibinadamu inaweza tu kufanya kazi kwa muda mrefu, hadi asili inaanza kukataa rasilimali za mwanadamu. Maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia hadi sasa hayalengi kuokoa uwezo asilia, lakini kuupoteza. Sasa kwa kuwa kuna mazungumzo mengi juu ya athari mbaya za wanadamu kwenye hali ya mazingira katika miji mikubwa, hatua kwa hatua tumeanza kufikiria nini kitatokea ikiwa kila kitu kitajengwa kabisa na majengo ya juu. Ushawishi wa mwanadamu kwenye ikolojia.

1. Idadi kubwa ya watu. Vifaa vya maji ya kunywa vinapungua. 2. Idadi kubwa ya usafiri na makampuni ya biashara. Uchafuzi wa hewa. Kelele. 3. Kiasi kikubwa cha taka. Uchafuzi wa maji chini ya ardhi na udongo. Matatizo ya miji mikubwa

Hivi sasa, kama matokeo ya shughuli za idadi ya watu, mashirika na makampuni ya biashara ya St. Ufanisi wa usimamizi wa uzalishaji na matumizi ya mfumo wa usimamizi wa taka uko katika kiwango cha chini. Wingi wa taka huenda moja kwa moja kwenye dampo kadhaa bila kusindika. Takriban 15% tu ya jumla ya kiasi cha taka za nyumbani huchakatwa kwenye mitambo miwili ya usindikaji wa taka ambayo ni sehemu ya Biashara ya Umoja wa Kitaifa "Plant MPBO-2". Baadhi ya taka huishia kwenye mistari miwili ya kupanga ya biashara ya Autopark No. 1 Spetstrans. Majalala ya taka ngumu huko St.

Uchafuzi wa hewa. Mnamo 2013, St. Petersburg ilitambuliwa kuwa mojawapo ya miji iliyochafuliwa zaidi nchini Urusi (hewa iliyochafuliwa zaidi iko Norilsk na Moscow). Uzalishaji wa hewa ni tani 488,000 kwa mwaka. Chanzo kikuu cha uchafuzi wa mazingira ni magari. Zinachangia 85.9% ya uzalishaji. Maeneo yaliyochafuliwa zaidi ni Admiralteysky (dioksidi ya nitrojeni), Kati (oksidi ya nitrojeni na monoksidi kaboni). Hivi sasa kuna vituo 21 vya uchunguzi wa anga katika jiji. Hewa huko St. Petersburg imeongeza viwango vya benzopyrene, dioksidi ya nitrojeni, phenol na formaldehyde.

Maji machafu. Maji machafu huko Leningrad yalianza kutibiwa tu mnamo 1979. Mnamo 1997, 74% ya maji machafu yalitibiwa, ambayo sasa ni 98.4%. Walakini, kulingana na matokeo ya ukaguzi wa 2014, kuogelea bado ni marufuku kwenye fukwe za Ghuba ya Finland. Ndani ya St. Petersburg, Neva imechafuliwa na taka za viwandani mamia ya makampuni ya viwanda hutupa taka ndani ya mto. Zaidi ya tani elfu 80 za uchafuzi huingia mtoni kila mwaka. Hali ya kiikolojia ya Neva, Neva Bay na Ghuba ya Ufini hairidhishi. Vichafuzi kuu ni bakteria ya pathogenic, ioni za zebaki na shaba, dawa za kuua wadudu, phenoli na bidhaa za petroli. Neva Bay hatua kwa hatua inakuwa kinamasi kutokana na bwawa hilo.

St. Petersburg inashika nafasi ya 5 kati ya megacities duniani kwa kiwango cha kelele. Kiwango cha kelele cha wastani katika jiji ni decibel 60, ambayo ni ya juu kuliko kawaida. Wilaya zenye kelele zaidi za jiji ni Admiralteysky, Kati, Petrogradsky, Frunzensky, Kirovsky na Krasnoselsky. Kanda ambazo kiwango cha kelele kinazidi kawaida kwa decibels 10-15 ziko karibu na njia kuu za jiji: Moskovsky, Stachek, Ligovsky, Nevsky, barabara ya pete, na reli. Wilaya ndogo za Ulyanka, Ligovo na Sosnovaya Polyana zinakabiliwa na kelele za ndege zinazopaa kutoka uwanja wa ndege wa Pulkovo. Kelele.

Kuboresha mfumo wa ukusanyaji, usafirishaji, na utupaji wa taka zenye sumu za viwandani. Udhibiti wa kistaarabu wa taka kutoka kwa taasisi za matibabu. Kuboresha ubora wa maji katika eneo hilo. Tekeleza mfumo wa usimamizi wa maji unaofanya kazi vizuri. Ubadilishaji wa nyumba za boiler kufanya kazi kwa gesi badala ya mafuta ya makaa ya mawe (kupunguza uzalishaji wa dioksidi sulfuri). Magari ya mijini lazima yatii viwango vya utoaji wa hewa chafu vya EURO-4. Kutunza maeneo ya asili ya burudani (mbuga za misitu). Ulinzi wa hewa ya anga. Uhifadhi wa maeneo ya kijani kibichi. Elimu na ekolojia ya ufahamu wa binadamu. Shughuli zinazolenga kuboresha hali ya mazingira.

Asante kwa umakini wako

Mchakato wa ukuaji wa miji, idadi ya watu wa mijini, kuongeza jukumu la miji, mtindo wa maisha wa mijini unaitwa ukuaji wa miji (kutoka kwa Kilatini urbos - jiji). Ukuaji wa miji hukandamiza mazingira asilia kutoka kwa idadi ("kukamata" maeneo mapya na miji na mikusanyiko) na kutoka upande wa ubora (kuzorota kwa mazingira).

Vipengele vya mifumo ya ikolojia ya mijini Leo, zaidi ya theluthi moja ya watu duniani wanaishi mijini. Mwanzo wa mchakato wa ukuaji wa miji unaweza kihistoria kuwa wa wakati ambapo, miaka 3,500 iliyopita, miji ya kwanza ya ulimwengu ilionekana kwenye ukingo wa Tigris, Euphrates na baadaye Nile. Waliibuka kutokana na ukweli kwamba watu walihitaji kujihusisha na biashara na kujikinga na maadui. Kwa hiyo, kwa muda mrefu, miji ilikuwa ngome za kijeshi ziko kwa madhumuni ya kujihami katika maeneo ya kimkakati au kwa urahisi wa biashara na mawasiliano kwenye kingo za mito na bahari. Mapinduzi ya Viwanda bila shaka yalikuwa kichochezi kikuu cha mchakato wa ukuaji wa miji.

Wazo la ukuaji wa miji Ukuaji wa miji ni moja wapo ya matukio ya kushangaza ya wakati wetu. Asili yake ya kiikolojia inaweza kufunuliwa kwa kutumia mfano ufuatao: maeneo ya mijini huchukua zaidi ya 1% ya eneo la ardhi ya dunia, lakini huzingatia zaidi ya 45% ya jumla ya watu wa Dunia, hutoa 80% ya pato la taifa (GDP). ), lakini wakati huo huo kuzalisha 80% ya uzalishaji wote katika anga na hydrosphere.

Uchafuzi wa kelele Kulingana na tafiti zilizofanywa nchini Uingereza na Marekani, miji mikubwa hupokea mionzi ya jua kwa 15% chini (na miale ya ultraviolet kwa 30% wakati wa baridi), 10% zaidi ya mvua, 10% zaidi ya siku za mawingu, 30% zaidi ya ukungu katika majira ya joto na 100. % katika majira ya baridi. Uchafuzi wa kelele ni sifa ya tabia ya mazingira ya mijini.

Wazo la kelele Kelele ni aina yoyote ya sauti ambayo watu huona kama isiyofurahisha, ya kusumbua au hata yenye uchungu. Siku hizi, kelele imekuwa moja ya sababu hatari zaidi zinazodhuru mazingira. Katika miji mikubwa, zaidi ya 60% ya wakaazi wanalalamika juu ya kelele nyingi. Kelele na vibration huathiri sana mfumo mkuu wa neva, njia ya utumbo, shinikizo la damu, husababisha kizunguzungu, kufa ganzi kwa miguu na mikono, magonjwa ya viungo na mishipa ya damu.

Dhana za kimsingi za ikolojia ya mijini Mji wa kiikolojia ni aina mpya ya jiji ambalo mazingira asilia yako katika hali ya usawa wa ikolojia na mazingira ya mijini. Tofauti na jiji lolote la kisasa, jiji lenye urafiki wa mazingira linapaswa kuzingatiwa kama sehemu ya asili ya asili na sio kukataliwa nayo. Uundaji wa miji kama hiyo kwa msingi wa uhandisi "endelevu" na suluhisho la muundo kwa shida zote za mazingira ni mwelekeo mpya ambao uliibuka kwenye makutano ya ikolojia ya jumla, ikolojia ya mijini na ikolojia ya uhandisi (ya viwanda).

Kuibuka kwa matatizo ya mazingira katika mji Imetayarishwa na: Alexander
Nagaev

Tatizo la mazingira ni

mabadiliko katika mazingira ya asili kama matokeo
athari za kianthropogenic zinazopelekea
usumbufu wa muundo na utendaji
mifumo ya asili (mandhari) na
na kusababisha hasi kijamii
matokeo ya kiuchumi na mengine.
Dhana ya tatizo la mazingira ni
anthropocentric, tangu hasi
mabadiliko katika asili ni tathmini
kuhusu masharti ya kuwepo
mtu

Shida za mazingira zimekuwepo tangu nyakati za zamani

Hasa
ilihusishwa na
kaya na
kiuchumi
Uchafuzi
maeneo
taka za nyumbani,
taka, na
maendeleo
madini na
kujitia
uzalishaji
pia ilitokea
uchafuzi wa udongo
metali (shaba,
risasi, zebaki,
arseniki

. Maendeleo zaidi ya ujenzi mkubwa wa mawe, ukuzaji wa madini, uundaji wa tasnia zenye nguvu zinazomilikiwa na serikali, na vile vile

. Maendeleo zaidi ya ujenzi mkubwa wa mawe,
maendeleo ya madini, malezi ya nguvu
uzalishaji wa serikali, pamoja na kuwepo
semina ndogo za usindikaji wa chuma, mavazi ya ngozi,
uzalishaji wa rangi, ambapo kemikali mbalimbali zilitumika
misombo ya arseniki, zebaki, antimoni

Shida za mazingira zinazohusiana na usumbufu wa vipengele vya mazingira ya mtu binafsi au tata yao inaweza kuunganishwa kwa masharti katika vikundi kadhaa.

Kimazingira
Matatizo,
Kuhusiana
ukiukaji
mtu binafsi
vipengele
mazingira au
tata yao
inawezekana kwa masharti
kuunganisha katika
vikundi kadhaa:
1. Anga
2. Udongo
3. Uchafuzi wa maji
na hifadhi
4. Ukataji miti
5. Tatizo
kuchakata tena
kaya imara
upotevu

Hali ya kiikolojia ya anga

Hewa ya anga ni mojawapo ya mambo muhimu zaidi
makazi ya binadamu, sifa ya usafi na epidemiological ustawi wa idadi ya watu. Kuu
vyanzo vya uchafuzi wa angahewa bado
usafiri wa barabara, makampuni ya nishati ya umeme,
uzalishaji wa vifaa vya ujenzi.
Jumla ya uzalishaji wa dutu hatari katika anga kutoka
vyanzo vya stationary na magari ni 119,239
tani elfu, pamoja na kutoka kwa vyanzo vya stationary - tani elfu 34.135
(28.6%), kutoka kwa usafiri wa magari - tani 85.104 elfu (71.4%). Msingi
uzalishaji: monoksidi kaboni
(52.8%), oksidi za nitrojeni (18.3%), viumbe hai tete
misombo, vitu vilivyosimamishwa (mchango mkuu unafanywa na
makampuni ya uzalishaji wa saruji - 58.4%). Kwa ujumla
katika jamhuri, kukamata uzalishaji ni 93.1%, imara
uchafuzi wa mazingira - 99.3%. Katika kipindi cha miaka mitano iliyopita
utoaji wa uchafuzi wa mazingira kutoka kwa vyanzo vya stationary
ilipungua kwa tani elfu 3.08 (8.3%).

Umuhimu wa misitu katika jiji

1.Hudhibiti mfumo wa kihaidrolojia wa mito.
2. Huweka usawa katika angahewa.
3.Huongeza unyevu hewa.
4.Hupunguza kiwango cha kelele.
5.Hupunguza viwango vya vumbi hewani.
6. Hulinda udongo dhidi ya mmomonyoko wa udongo na kuudumisha.
uzazi.

Kuna taka nyingi za binadamu -

Taka za binadamu
watu ni wengi sana
Shughuli ya maisha ya binadamu inahusiana kwa karibu na kuibuka
bidhaa zinazooza, chakula na taka za viwandani.
Baadhi yao lazima wafichuliwe kwa njia ifaayo
usindikaji, vinginevyo wanaweza kusababisha madhara makubwa
mazingira. Kwa kuongeza, wakati wa kuoza kwa wengi
nyenzo zaidi ya miaka 100. Uchafuzi wa mazingira
sayari na tatizo ambalo halijatatuliwa la taka limesababisha ulimwengu
mabadiliko - uharibifu wa mazingira kwa kuwepo kwa viumbe hai
viumbe. Uondoaji wa takataka, haswa kutoka kwa miji mikubwa,
linazidi kuwa tatizo la wakati wetu. Hakuna hata mmoja wao
nchi zilizoendelea na zinazoendelea haziwezi kujivunia
mfumo wa utupaji taka uliowekwa. Kwa leo
siku, 60% tu ya taka hupata maisha ya pili
usindikaji, wapi kuweka 40% iliyobaki? Kuungua au
mazishi haifai hasa, ambayo inachanganya tayari
hali ya wasiwasi

Njia za kutatua tatizo la kuchakata tena

1, Ukusanyaji taka uliotenganishwa
2, Kupanga na kuchakata taka
3 mtengano wa joto (mwako)