Usafirishaji wa mizigo ya moja kwa moja. Mtiririko wa data dijiti E1

Utoaji wa moja kwa moja wa mizigo ni utoaji kutoka kwa uhakika A hadi B bila kushughulikia mizigo ya kati au kubadilisha gari. Kwa usafirishaji wa mizigo ya moja kwa moja, idadi ya pointi za upakiaji na upakiaji ni ndogo. Mara nyingi utaona jina la FTL kwa usafirishaji kama huo. Hii inawakilisha Mzigo Kamili wa Lori - i.e. utoaji na mzigo kamili.

Mara nyingi, kwa Mteja, utoaji kwa gari la moja kwa moja kwa pallet 1 ni faida zaidi, kwa kuwa tu mizigo ya Mteja inachukuliwa kwenye gari hilo, ambayo ina maana wakati wa kujifungua umepunguzwa na wakati haupotei kwenye safari za kuunganisha maghala. Hasa ikiwa mzigo mkubwa wa mizigo hutolewa, kwa mfano, kwenye pala. Na pia, mara nyingi ni rahisi kuagiza usafiri wa moja kwa moja wakati wa kujifungua, ghala ni ghala

Kampuni yetu hutoa utoaji wa moja kwa moja katika eneo lote Shirikisho la Urusi. Hizi zinaweza kuwa mashine zilizo na uwezo wa kubeba kutoka tani 1 hadi 20.

Usafirishaji wa mizigo ya moja kwa moja nchini Urusi

Washa wakati huu Kuna tabia ya kufanya usafirishaji wa mizigo ya moja kwa moja nchini Urusi na lori, kwa sababu hii ni ya manufaa kweli kutoka kwa mtazamo wa kutoa kiasi kikubwa cha bidhaa. Makampuni mengi ya Kirusi yako tayari kuungana na washindani kwa utoaji wa pamoja. Hii ni kweli hasa wakati wa kuwasilisha kwa maduka ya minyororo na vituo vyao vya usambazaji (DCs).

Kampuni yetu imekuwa ikifanya kazi kwa mafanikio na maduka ya minyororo kwa zaidi ya miaka 15. Tuna hali maalum kwa utoaji kwa wale maarufu zaidi (Metro, Dixie, Okay, Perekrestok, Karusel na wengine). Sisi wenyewe tunaagiza nafasi ya wakati (dirisha la wakati wa kupakua) kwenye Thunder RC (brand Magnit). Hii itapunguza sana wakati wako unapofanya kazi na maduka ya mnyororo.

Mbali na huduma za utoaji, unaweza kuagiza kutoka kwa wasimamizi wetu:

• Utunzaji wa mizigo;
• Bima ya mizigo;
• Usalama wa ziada wa mizigo;
• Kuchanganua hati zilizotumika kwa upakuaji.

CHUO KIKUU CHA UHANDISI NA UCHUMI CHA ST. PETERSBURG

Kitivo cha Lojistiki na Usafiri

Idara ya Usafirishaji na Shirika la Usafirishaji

MISINGI UBUNIFU YA TEKNOLOJIA YA KISASA YA LOGISTICS

Miongozo ya kazi ya maabara kwa nidhamu

"Misingi ya uvumbuzi teknolojia za kisasa Logistics" Kwa wanafunzi wa aina zote za elimu

Saint Petersburg

Kazi ya maabara No

Kutumia teknolojia ya kuweka wakati kwenye mafuta

Maelezo mafupi kutoka kwa nadharia

Wazo la "slot ya wakati" lilikuja kwa vifaa kutoka kwa uhandisi wa redio: katika mifumo ya mawasiliano ambapo ufikiaji mwingi na mgawanyiko wa wakati hutumiwa.

(TDMA) au kuzidisha wakati (TDM), "wakati-

"slot" ni kitengo cha mgawanyiko wa kituo.

Kumbuka: TDMA ya Kitengo cha Wakati cha Ufikiaji Nyingi (Kitengo cha Muda cha Ufikiaji Nyingi) ni mbinu ya kutumia masafa ya redio wakati kuna watumiaji kadhaa katika muda sawa wa masafa wanaotumia.

Kuna nafasi tofauti za wakati (vipindi) vya uwasilishaji wa data. Njia hii inahusisha kusambaza inafaa katika sura kati ya watumiaji, i.e.

vituo vinavyotumia kituo cha msingi, kinachoitwa kuu

noah au kumbukumbu. Kituo cha marejeleo hupokea maombi kutoka kwa vituo vingine na, kulingana na kipaumbele cha data na ukaliaji wa chaneli, hutosheleza maombi haya kwa kuwapa fremu na nafasi mahususi.

Uongezaji wa mgawanyiko wa wakati TDM (Time Division Multiplexing) huhusisha uwasilishaji wa data ya fremu, huku mpito kutoka kwa chaneli zenye uwezo wa chini hadi chaneli zenye uwezo wa juu huweka akiba ya utumaji wa fremu kadhaa ndogo ndani ya fremu moja ya ujazo mkubwa. Kama sheria, katika teknolojia ya mawasiliano ya dijiti, nafasi ya wakati inaeleweka kama muda wa kituo. Kwa sababu ya kasi tofauti za usafirishaji,

urefu wa yanayopangwa wakati mmoja, kulingana na chaneli ya mawasiliano, inaweza kutofautiana sana kwa wakati, ni kiasi cha habari tu kinachobaki bila kubadilika,

ambayo inafaa ndani yake.

Kuhusiana na ushughulikiaji wa mizigo ya mwisho, muda unaweza kuwakilishwa kama muda ambao umetolewa

kukamilika kwa operesheni yoyote na imewekwa mapema. Muda una kikomo

mipaka ya wakati, kwa mwanzo na kwa mwisho. Muda wa seli imedhamiriwa na muda wa operesheni ambayo lazima ifanyike.

sio juu. Hivi sasa, teknolojia hii hutumiwa katika uendeshaji wa autotransports.

bandari, haswa wakati wa kuondoa vyombo kutoka kwa eneo la vituo vya baharini -

uvuvi Wakati huo huo, kuna kupunguzwa kwa foleni za magari wakati wa saa za kilele kwenye vituo vya ukaguzi na vituo.

Kiini cha teknolojia ni kama ifuatavyo: wakati wa uendeshaji wa terminal umegawanywa katika vipindi vya muda - vipindi vya wakati. Katika vipindi hivi vya muda, wateja wa mwisho huweka maombi yao ya huduma. Katika kuhifadhi

wakati wangu gari mteja lazima aingie eneo

eneo la terminal kuhudumiwa. Kila nafasi ya wakati ina uwezo wake ( kiasi cha juu maombi ambayo yanaweza kuhudumiwa

kupitishwa wakati wa muda uliowekwa (kwa mifumo ya mawasiliano: kiasi cha habari zinazopitishwa katika nafasi ya muda)). Ikiwa idadi ya maombi iliyopewa iliyotolewa

muda unaopangwa unageuka kuwa sawa na uwezo wake wa juu, wakati-

yanayopangwa imefungwa kwa uhifadhi zaidi.

Mara nyingi hubadilika kuwa wakati wa kilele kuna wazi

upakiaji mwingi wa wastaafu, unaoonyeshwa kwenye foleni kubwa za huduma

tion. Ugawaji upya wa mizigo ya yanayopangwa unaweza kupatikana kupitia udhibiti wa ushuru. Wakati huo huo, kuridhika kwa kiwango cha juu cha mahitaji na matakwa ya mteja kuhusu wakati wa kutumikia maombi inapaswa kufanywa.

Katika hatua ya kwanza ya kutatua tatizo hili, ukusanyaji na usindikaji wa

Data nyingi za chanzo, kuu ambazo ni:

uwezo wa juu wa kituo cha upakiaji na upakiaji kwenye terminal;

mahitaji ya huduma;

mpango wa ushuru wa huduma ya terminal.

Hatua ya pili inahusisha kuweka tatizo ambalo lina masharti

inaweza kugawanywa katika sehemu mbili:

kutafuta mpango bora wa upakiaji wa nafasi za wakati, kwa kuzingatia kanuni ya mahitaji ya juu zaidi;

tafuta mpango bora wa ushuru ("kusawazisha ushuru

Matokeo ya kutumia teknolojia ya kuweka wakati inapaswa kuwa uundaji wa mpango wa huduma ya maombi Y na mpango wa ushuru C, ambao unahakikisha usawa wa mauzo ya fedha kwenye terminal.

Hali muhimu ni ukosefu wa usawa (1.1), ambayo ina maana kwamba

upatikanaji wa uwezo wa uzalishaji kuhudumia maombi yote. Ikiwa ukosefu huu wa usawa haujaridhishwa, maombi ambayo hayawezi kutekelezwa katika kipindi kinachokaguliwa huhamishiwa katika kipindi kijacho.

ambapo X i ni mahitaji ya kuhudumia maombi katika i-th t-slot;

Z i - kizuizi kilichopo (kulingana na kiufundi, kiteknolojia, shirika

nizational na sababu zingine) kupakia i-th t-slot.

Mpango wa upakiaji wa wakati unaweza kupatikana kulingana na hali (1.2).

Y iZ i

Yi0

KATIKA kwa upande wake, mpango wa ushuru unaweza kuundwa kwa kuzingatia masharti (3).

n (C i

Ci dn

(C i

Y i) C oX i

, (1.3)

Y iC oX i) 2 min

ambapo d ni kiwango cha chini cha ushuru kinachoruhusiwa;

C kuhusu - ushuru wa msingi (kabla ya kutumia teknolojia ya kupiga wakati) kwa kutumikia ombi moja;

C i - ushuru mpya wa kuhudumia programu katika muda wa i.

Mambo kuu ya teknolojia ya kuweka wakati kwenye terminal ni:

makubaliano kati ya wastaafu na makampuni ya usafiri kwa utoaji wa kati / usafirishaji wa bidhaa kwa njia ya barabara;

usambazaji wa magari kwa mujibu wa ratiba ya uendeshaji wa terminal.

Magari ya wateja lazima yafike kwa ajili ya kupakiwa na kupakuliwa ndani ya muda uliowekwa. Ikiwa umechelewa, lazima kaka-

tengeneza nafasi mpya ya wakati.

kuanzishwa kwa teknolojia kwa usajili wa kijijini wa "ziara" ya usafiri wa magari

bandari kwa terminal kupitia mtandao. Mteja anaweza kuweka nafasi katika

yanayopangwa wakati sambamba kupitia sambamba mfumo wa habari na teknolojia ya ufikiaji wa mbali.

Kusudi la kazi ya maabara

Kulingana na vikwazo vya uwezo vilivyopo

(uwezo wa wakati) na mahitaji ya huduma kuunda mpango wa

mizigo ya muda na mpango wa ushuru wa usawa, ambao utaruhusu

epuka foleni kwenye terminal na itatoa fursa ya kuwahudumia wateja wote

kuwasilisha maombi katika kipindi maalum huku ikibakiza faida inayowezekana.

Mpango wa kazi wa maabara

1. Fomu ndani processor ya meza MS Lahajedwali ya Excel ipasavyo

kwa mujibu wa Mchoro 1.1.

2. Jaza safuwima "Muda", "Mahitaji ya Huduma" na "Pato"

uwezo wa naya." Kwa wazi, kiwango cha juu cha upitishaji kinapaswa kutegemea idadi ya watu wanaofanya kazi sasa kwenye terminal.

Mchoro 1.1 - Fomu ya Jedwali kwa ajili ya kutatua tatizo

Kwa maneno mengine, mabadiliko katika uwezo yanaweza kutokea

tu mwishoni mwa zamu moja na mwanzo wa nyingine, na

pia wakati wa mapumziko ya chakula cha mchana. Mahitaji ya huduma yanapaswa pia kutegemea wakati wa siku na hali ya uendeshaji wa terminal.

Tahadhari: Kwa kuwa tatizo la kugawanya tena mzigo wa nafasi za muda ili kuondoa foleni linatatuliwa, katika baadhi ya nafasi za muda kunapaswa kuwa na ziada ya mahitaji halisi juu ya uwezo wa juu zaidi.

uwezo wa terminal. D…≤C...

Hata hivyo, hatupaswi kusahau kwamba mahitaji ya jumla ya huduma

nafasi ya kuishi haipaswi kuzidi uwezo wa jumla wa terminal

minala, i.e. D27≥C27.

3. Jaza safu ya "Bandwidth Imezidi". Nambari

Inapaswa kuwa sawa na tofauti kati ya vipengele vinavyolingana vya safu wima za "Uwezo" na "Mahitaji ya Huduma". Ikiwa mahitaji ya huduma hayazidi kiwango cha juu cha uwezo kwa muda uliowekwa, thamani katika seli inayolingana inapaswa kuwa sifuri.

Tahadhari: Ili kutatua tatizo hili lazima utumie IF() kitendakazi. Fomula kwa mara ya kwanza inafaa ionekane kama hii: =IF(C3<=D3;…;…).

4. Katika safu "Foleni inayowezekana kwenye terminal" inapaswa kuwa na maingizo:

tunajua idadi ya maombi yanayosubiri huduma kwa wakati unaolingana

Tahadhari: Tafadhali kumbuka kuwa foleni inaweza kukunjwa

inategemea urefu wa foleni katika nafasi ya awali ya wakati na uwezo wa ziada katika ya sasa. Walakini, ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba katika nafasi hizo za wakati ambapo uwezo ni chini ya mahitaji yaliyopo,

foleni itapungua. Katika kesi ya mwisho, ni muhimu kuzingatia hasa

Ikumbukwe kwamba wakati wa kuhesabu "foleni inayowezekana kwenye terminal", unapaswa kuzingatia uhusiano kati ya kupita na.

kiasi cha mahitaji ya huduma na foleni iliyopo. Fomula ya nafasi ya kumi na tano itakuwa: =F16+E17-

IF(NA(F16<>0;E17=0);IF(D17>=F16+C17;F16;D17-C17);…). Mbele-

katika muda unaozingatiwa, foleni itakuwa sawa na nambari

kupunguza upitishaji kwenye terminal.

5. Katika safu wima ya "Programu zilizotumika", ingiza idadi ya programu za

huhudumiwa katika kila wakati. Fomula ya nafasi ya kwanza pekee itaonekana kama: =IF(F3=0;C3;…) . Fomula ya nafasi ya sita ni

itakuwa na fomu: =IF(D8>=C8+F7;C8+F7;…).

6. Katika safu wima ya "Uwezo wa kutofanya kitu", ingiza nambari ya kutofanya kitu

maeneo yanayopatikana katika nafasi za wakati kwa wakati fulani.

7. Jaza safu ya "Ushuru wa Huduma". Ushuru unaweza kuwa wa kudumu wakati wote wa uendeshaji wa ghala, au kubadilisha thamani yake kulingana na wakati wa siku.

8. Katika safu wima ya "Faida inayowezekana", weka maadili ya faida ambayo

ambayo inaweza kupatikana ikiwa maombi yote yangeweza kuhudumiwa katika muda ulioombwa kwa viwango maalum. Kokotoa jumla ya faida halisi kwa kipindi kinachokaguliwa (J27).

9. Katika safu wima ya "Faida Halisi", weka maadili ya faida iliyopokelewa

inayotarajiwa kama matokeo ya huduma halisi ya maombi. Kwa namna sawa

Kisha hesabu jumla ya faida halisi kwa kipindi cha kuripoti (K27). 10. Thamani za "Faida iliyopotea" lazima ziwe sawa na faida

ambayo ilijitokeza kutopokelewa kutokana na vikwazo vilivyokuwepo kwenye kifungu hicho

kasi na upatikanaji wa foleni kwenye terminal. Fomula ya nafasi ya tano itakuwa:= J7-K7. Piga hesabu ya jumla ya faida iliyopotea (L27).

11. Jenga grafu kwa mujibu wa Mchoro 1.2, ambayo inaonyesha

Zingatia hitaji halisi la nafasi za muda za kupakia, upeo wa juu wa upitishaji wa sehemu ya mwisho katika kila wakati na urefu wa foleni zinazotokana kulingana na nafasi ya saa.

12. Jaza safu ya "T-slots kupakia mpango". Hapo awali, lazima iwe nambari sawa na mahitaji ya huduma. Katika safu "Kupotoka"

"kutoka kwa mahitaji", ingiza mraba wa tofauti kati ya mahitaji halisi na yaliyopangwa

nambari ya mzigo (angalia mfumo (1.2)). Fomula ya nafasi ya saba itakuwa: =(M9-C9)^2.

13. Katika sehemu ya "Tafuta suluhu" (kichupo cha "Data"), ingiza kisanduku lengwa

N27. Anapaswa kujitahidi thamani ya chini. Seli zitakazobadilishwa zitakuwa safu: M3: M26. Mbali na vikwazo kwa mujibu wa mfumo

mada (2) ongeza kizuizi kwa thamani kamili ya matokeo (maombi 0.3 au 0.5 pekee hayawezi kutumwa kwa muda mfupi).

14. Jaza safu wima ya "Uwezo wa kutofanya kitu" kwa taarifa sawa:

mara moja, kama ilifanyika kwa kesi wakati teknolojia ya kuweka wakati haikutekelezwa.

Kielelezo 1.2 - Matokeo ya uendeshaji wa terminal kabla ya kuanzishwa kwa teknolojia ya muda

slotting.

15. Jenga grafu kwa mujibu wa Mchoro 1.3.

16. Jaza safu ya "Kima cha chini kabisa cha Ushuru".

– 10 –

Mistari ya E1 hufanya kazi kwa kasi ya kawaida ya 2.048 Mbps. Data inayotumwa juu ya mstari wa E1 imepangwa katika fremu. Kila fremu ya E1 ina biti 256, iliyogawanywa katika nafasi 32 za biti nane kila moja, iliyo na data ya kutumwa. Kiwango cha upitishaji ni fremu 8,000 kwa sekunde na kwa hiyo kipimo cha data cha 64 kbit/s kinatolewa kwa kila kituo cha data (slot ya muda). Idadi ya muda unaopatikana kwa mtumiaji ni 31 (muda wa 0 umehifadhiwa kwa habari ya huduma).

Muda 0

Wakati uliohifadhiwa 0 hutumiwa kutatua shida kuu mbili:

• Uhamisho wa habari msaidizi (utunzaji wa nyumba). Katika kila fremu isiyo ya FAS (fremu zisizo za kawaida), nafasi ya sifuri ya saa ina maelezo saidizi ikijumuisha:
  • Bit 1 inaitwa kimataifa (I) na hutumika kimsingi kugundua makosa kwa kutumia chaguo za kukokotoa za CRC-4.
  • Bit 2 huwa na thamani 1 -√ ukweli huu hutumiwa na algoriti za upatanishi wa fremu.
  • Bit 3 inatumika kwa alamisho ya kengele ya mbali (RAI) na huambia kifaa kwenye ncha nyingine ya kiungo kwamba kifaa cha ndani kimepoteza mpangilio wa fremu au kinakosa mawimbi ya ingizo.
• Biti zilizobaki, zilizoteuliwa S a4 - S a8, zimekusudiwa kutumiwa katika nchi mahususi. Biti hizi zinapatikana kwa watumiaji kulingana na makubaliano kuhusu maana ya biti. Vifaa vilivyo na mawakala wa SNMP vinaweza kutumia bits S a4 - S a8 kwa usimamizi wa bendi. Jumla ya kipimo data kilichotengwa kwa biti hizi (pamoja na S a4) ni 4 kbit/s.

Multiframes

Ili kupanua kiasi habari muhimu Bila upanuzi wa bandwidth, muafaka hupangwa katika miundo mikubwa inayoitwa multiframes. KATIKA kesi ya jumla Aina mbili za multiframes hutumiwa:

• 256N ina viunzi 2 (moja sawa na moja isiyo ya kawaida). 256N multiframes hutumiwa hasa ambapo muda wa 16 unapatikana kwa watumiaji Katika hali hii, idadi ya juu ya muda wa kusambaza taarifa muhimu ni 31 (kiwango cha juu cha kipimo cha data - 1984 kbit / s). Kwa mifumo inayotumia kuashiria kwa CCS (kuashiria kwa kawaida kwa chaneli), sehemu ya saa 16 mara nyingi hubeba maelezo ya CCS.
• 256S ina muafaka 16. 256S multiframes hutumiwa kimsingi ambapo nafasi ya 16 inatumika kwa utumaji mawimbi kutoka kwa mwisho hadi mwisho kwa kutumia CAS (matangazo yanayohusiana na kituo). CAS kwa kawaida hutumiwa kwenye miunganisho inayobeba njia za sauti. Katika hali hii, idadi ya juu ya nafasi zinazopatikana za wakati ni 30 ( kasi ya juu- 1920 kbit / s).
  Fremu nyingi za 256S zinahitaji utumiaji wa mpangilio maalum wa upangaji (mfuatano wa upangaji wa fremu nyingi au MAS) inayotumwa kwa mpangilio wa wakati 16 ( tazama picha), pamoja na Y bit, ambayo inaripoti upotezaji wa upatanishi wa multiframe. Kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro, biti nne za mawimbi (A, B, C, na D) zinapatikana kwa kila chaneli, na hivyo kuruhusu hali nne za mawimbi kupitishwa kutoka mwisho hadi mwisho. Kila sura ya multiframe hubeba taarifa ya kuashiria ya njia mbili.

Takwimu za Mstari wa E1 Kwa Kutumia CRC-4

Wakati hali ya CRC-4 imewashwa, fremu huwekwa katika makundi ya watu 16 nasibu (vikundi hivi vinaitwa CRC-4 multiframes na hazihusiani kwa njia yoyote na 256S 16-frame nyingi zilizofafanuliwa hapo juu). Multiframe CRC-4 kila mara huanza na fremu iliyo na ishara ya upatanishi wa fremu (FAS). Muundo wa multiframe CRC-4 unatambuliwa na ishara ya-bit sita Upangaji wa mifumo mingi ya CRC-4 (mawimbi ya upangaji wa fremu nyingi), ambayo imeongezwa kwa biti 1 ya nafasi ya sifuri ya kila fremu isiyo ya kawaida (1, 3, 5, n.k.) katika multiframe (hadi fremu 11 za multiframe CRC-4). Kila multiframe CRC-4 imegawanywa katika sehemu mbili (submultiframe) za fremu nane (biti 2048) kila moja.

Ugunduzi wa hitilafu unafanywa kwa kuhesabu hundi ya biti nne ya kila block ya biti 2048 (submultiframe). Biti nne za checksum ya sehemu hii ya multiframe huzidishwa kidogo baada ya kidogo hadi 1 ya nafasi ya sifuri ya kila fremu sawa ya sehemu inayofuata (submultiframe).

Katika upande wa kupokea, hundi huhesabiwa upya kwa kila sehemu ya multiframe na thamani inayotokana inalinganishwa na hundi iliyopitishwa (imo katika sehemu inayofuata ya multiframe). Matokeo hupitishwa kwa biti mbili, kuzidishwa katika biti 1 ya nafasi ya sifuri ya fremu 13 na 15 za multiframe CRC-4. Idadi ya makosa imejumlishwa na kutumika kuandaa takwimu za uwasilishaji.

Mawimbi ya laini ya E1 (CEPT)

Ishara ya msingi ya mstari wa E1 imesimbwa kwa kutumia urekebishaji wa HDB3 (High-Density Bipolar 3). Umbizo la urekebishaji la HDB3 ni ukuzaji wa mbinu ya AMI (ugeuzaji alama mbadala).

Katika umbizo la AMI, "zile" hupitishwa kama mipigo chanya au hasi, na "sifuri" hupitishwa kama volti sifuri. Umbizo la AMI haliwezi kusambaza mfuatano mrefu wa sufuri kwa sababu mfuatano kama huo hauruhusu uwasilishaji wa mawimbi ya ulandanishi.

Sheria za urekebishaji wa HDB3 huondoa kizuizi kwa urefu wa mlolongo wa juu wa sifuri (urefu wa mipigo mitatu). Mipigo isiyo ya sifuri huingizwa kwenye mlolongo mrefu kwenye upande wa kupitisha. Ili kuhakikisha ugunduzi na kuondolewa kwa mapigo yasiyo ya lazima kwenye upande wa kupokea ili kurejesha ishara ya asili, ukiukwaji maalum ukiukaji wa bipolar katika mlolongo wa data. Upande wa kupokea hugundua ukiukwaji kama huo na hugundua kama sehemu ya safu ya "zero", ikiondoa ziada kutoka kwa ishara.

Ukiukaji wa uwiano wa pande mbili ambao si sehemu ya mfuatano wa kukandamiza sifuri wa HDB3 huchukuliwa kama makosa ya laini na huhesabiwa kando ili kutoa maelezo ya ubora wa kiungo katika hali ambapo CRC-4 haitumiki.

Masharti ya Kengele E1 (CEPT)

• Kiwango cha makosa kupita kiasi. Kiwango cha hitilafu kinatambuliwa kutoka kwa ishara za upangaji wa fremu. Ikiwa idadi ya makosa ni zaidi ya 10 -3, ambayo hudumu kutoka sekunde 4 hadi 5, kengele inasikika, ambayo huondolewa baada ya kushikilia idadi ya makosa si zaidi ya 10 -4 kwa sekunde 4 - 5.
• Upotezaji wa Upangaji wa Fremu(au kupoteza maingiliano). Ishara hii inatolewa wakati kuna mengi sana idadi kubwa makosa katika ishara ya FAS (kwa mfano, makosa 3 au 4 ya FAS katika fremu 5 zilizopita). Mawimbi ya kupoteza ulinganifu huondolewa ikiwa hakuna hitilafu za FAS katika fremu mbili mfululizo. Ishara ya upotezaji wa upatanishi hupitishwa kwa kuweka A kidogo (tazama takwimu).
• Upotezaji wa upatanishi wa sura nyingi(hutumika kwa 256S multiframes). Mawimbi haya hutumwa wakati hitilafu nyingi sana zinapogunduliwa kwenye mawimbi ya MAS. Ishara hupitishwa kwa kuweka Y bit (tazama takwimu).
• Ishara ya kengele (AIS). Mawimbi ya AIS ni mawimbi ya kila mtu ambayo hayajaorodheshwa yanayotumiwa kudumisha ulandanishi wakati mawimbi ya ingizo yanapotea (kwa mfano, hali ya kengele katika kifaa kinachoauni mawimbi ya laini). Kumbuka kuwa kifaa kinachopokea ishara ya AIS hupoteza usawazishaji wa fremu.

Acha maoni yako!