Roald Amundsen alishinda. Roald Amundsen

Msafiri wa Norway, mmiliki wa rekodi, mpelelezi na mtu mkubwa Roald Amundsen inayojulikana duniani kote kama

• mtu wa kwanza kushinda nguzo zote mbili za sayari yetu;
• mtu wa kwanza kutembelea Ncha ya Kusini;
• mtu wa kwanza kujitolea safari ya kuzunguka dunia na kufungwa kwake katika Ncha ya Kaskazini;
• mmoja wa waanzilishi wa matumizi ya anga - seaplanes na airships - katika kusafiri Arctic.

Wasifu mfupi wa Roald Amundsen

Roald Amundsen ( jina kamili — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) alizaliwa Julai 16, 1872 akiwa Borg, Norway. Baba yake - Jens Amundsen, mfanyabiashara wa urithi wa bahari. Mama yake - Hannah Salquist, binti wa afisa wa forodha.

Kusoma shule

Rual alikuwa shuleni kila wakati mwanafunzi mbaya zaidi, lakini alijitokeza kwa ukaidi wake na hisia zake za haki. Mkurugenzi wa shule hata alikataa kumruhusu kufanya mtihani wa mwisho kwa kuhofia kuaibisha shule kama mwanafunzi aliyefeli.

Amundsen alilazimika kujiandikisha kwa mitihani ya mwisho kando, kama mwanafunzi wa nje, na mnamo Julai 1890 alipokea cheti chake cha kuhitimu kwa shida kubwa.

Masomo zaidi

Baada ya kifo cha baba yake mnamo 1886, Roald Amundsen alitaka kusoma kwa baharia, lakini mama huyo alisisitiza kwamba mwanawe achague dawa baada ya kupokea cheti chake cha kuhitimu.

Ilibidi awasilishe na kuwa mwanafunzi wa matibabu katika chuo kikuu. Lakini mnamo Septemba 1893, mama yake alipokufa ghafla, alikua mkuu wa hatima yake na, akiacha chuo kikuu, akaenda baharini.

Utaalam wa baharini na kusafiri kwenda Arctic

Kwa miaka 5, Rual alisafiri kama baharia kwenye meli tofauti, kisha akapitisha mitihani na kupokea. diploma ya navigator. Na katika nafasi hii, mnamo 1897, mwishowe alikwenda Arctic na madhumuni ya utafiti kwenye meli "Ubelgiji", ambayo ilikuwa ya msafara wa Arctic ya Ubelgiji.

Ulikuwa mtihani mgumu zaidi. Meli ilikuwa imenasa kwenye barafu, njaa na magonjwa yakaanza, na watu wakawa wazimu. Ni wachache tu waliobaki na afya, kati yao Amundsen - aliwinda mihuri, hakuogopa kula nyama yao, na kwa hivyo akatoroka.

Njia ya Kaskazini Magharibi

Mnamo 1903 Amundsen alitumia pesa zilizokusanywa kununua mashua iliyotumika ya tani 47 "Ndio", iliyojengwa katika mwaka wa kuzaliwa kwake tu. Schooner ilikuwa na injini ya dizeli yenye nguvu 13 tu.

Pamoja na wafanyakazi 7, alienda kwenye bahari ya wazi. Aliweza kutembea kando ya benki Marekani Kaskazini kutoka Greenland hadi Alaska na kufungua kinachojulikana kifungu cha kaskazini magharibi.

Msafara huu haukuwa mkali kuliko ule wa kwanza. Ilibidi niokoke baridi katika barafu, dhoruba za bahari, mikutano na barafu hatari. Lakini Amundsen aliendelea kufanya uchunguzi wa kisayansi, na aliweza kuamua eneo nguzo ya sumaku Dunia.

Alifika Alaska "ya makazi" kwa sled ya mbwa. Alikuwa amezeeka sana, akiwa na miaka 33 alionekana 70. Ugumu haukumtisha mvumbuzi mwenye uzoefu wa nchi kavu, baharia mwenye uzoefu na msafiri mwenye shauku.

Ushindi wa Ncha ya Kusini

Mnamo 1910, alianza kuandaa msafara mpya kuelekea Ncha ya Kaskazini. Kabla tu ya kwenda baharini, ujumbe ulikuja kwamba Ncha ya Kaskazini kuwasilishwa kwa Mmarekani Robert Peary.

Amundsen mwenye kiburi mara moja alibadilisha lengo lake: aliamua kwenda Pole Kusini.

Wasafiri walishinda maili elfu 16 katika wiki chache, na kukaribia kizuizi cha barafu cha Ross huko Antaktika. Huko tulilazimika kutua ufuoni na kuendelea na sled za mbwa. Njia ilikuwa imefungwa na miamba yenye barafu na kuzimu; skis vigumu glided.

Lakini pamoja na matatizo yote, Roald Amundsen Desemba 14, 1911 ilifikia Ncha ya Kusini. Pamoja na wenzake alitembea kwenye barafu kilomita 1500 na alikuwa wa kwanza kupanda bendera ya Norway katika Ncha ya Kusini.

Usafiri wa anga wa polar

Roald Amundsen aliruka hadi Ncha ya Kaskazini kwa ndege za baharini, akatua kwenye kisiwa cha Spitsbergen, na kutua kwenye barafu. Mnamo 1926 kwenye meli kubwa "Norway"(urefu wa mita 106 na injini tatu) pamoja na msafara wa Italia Umberto Nobile na milionea wa Marekani Lincoln-Ellsworth Amundsen alitimiza ndoto yake:

akaruka juu ya Ncha ya Kaskazini na kutua Alaska.

Lakini utukufu wote ulikwenda kwa Umberto Nobile. Mkuu wa serikali ya kifashisti, Benito Mussolini, alimtukuza Nobile pekee, akampandisha cheo na kuwa jenerali, na hata hawakumkumbuka Amundsen.

Kifo cha kusikitisha

Mnamo 1928 Nobile aliamua kurudia rekodi yake. Kwenye meli "Italia", muundo sawa na ndege ya awali, alifanya ndege nyingine hadi Ncha ya Kaskazini. Huko Italia walikuwa wakingojea kwa hamu kurudi kwake, na makaribisho ya ushindi yalikuwa yakitayarishwa kwa ajili ya shujaa huyo wa taifa. Ncha ya Kaskazini itakuwa Italia...

Lakini juu njia ya nyuma Kwa sababu ya icing, meli ya ndege "Italia" ilipoteza udhibiti. Sehemu ya wafanyakazi, pamoja na Nobile, walisimamia kutua juu ya barafu. sehemu nyingine akaruka mbali na airship. Mawasiliano ya redio na wahusika yalipotea.

Amundsen alikubali kuwa mshiriki wa moja ya safari za uokoaji za timu ya Nobile. Juni 18, 1928 pamoja na wafanyakazi wa Kifaransa alipanda kwenye ndege ya baharini "Latham-47" kuelekea kisiwa cha Spitsbergen.

Hii ilikuwa safari ya mwisho ya Amundsen. Hivi karibuni mawasiliano ya redio na ndege iliyo hapo juu Bahari ya Barents, kuingiliwa. Hali halisi ya kifo cha ndege hiyo na msafara huo haukujulikana.

Mnamo 1928, Amundsen alitunukiwa (baada ya kifo) heshima kuu ya Merika, Medali ya Dhahabu ya Congress.

Siku hizi hata mtoto ana wazo la jumla kuhusu ulimwengu wa polar: tambarare-nyeupe-theluji, jambo la kushangaza la asili la taa za kaskazini, barafu kubwa na wanyama wa ajabu wa baharini - dubu za polar au penguins.

Ni hatari ngapi zimefichwa katika pembe hizi za ajabu za Dunia. Licha ya vikwazo vyote vya wasafiri na mabaharia inavutiwa na Ncha ya Kaskazini na Kusini, ikijaribu kujaza "matangazo tupu" kwenye ramani ya ulimwengu na kudhibitisha kwa kila mtu na yeye mwenyewe kuwa mtu anaweza kuchukua hatari. Mmoja wa wa kwanza waliofanikiwa kufanya safari za polar zilizofanikiwa walikuwa Fridtjof Nansen wa Norway na Roald Amundsen. Mmoja alifanikiwa kuwa mtu wa kwanza kutembelea Ncha ya Kaskazini, na mwingine alifika Pointi ya Kusini kabla ya mtu mwingine yeyote.

Kusini mwa Norway katika mji wa Borg mnamo Julai 16, 1872 katika familia ya mjenzi wa meli. Amundsen, mwana mdogo Roald alizaliwa. Roald alikuwa na ndoto ya kuunganisha maisha yake na bahari. KATIKA bandari ambapo kijana aliishi, walikuja na akaenda kwenye gati katika hali ya hewa yoyote ili kuwaangalia. Huko alisikia hadithi kutoka kwa mabaharia wenye uzoefu kuhusu matukio na ushujaa baharini. Rual alitumaini kwamba siku moja yeye pia angeenda kugundua ardhi zisizojulikana. Kinorwe Roald Amundsen Tangu utotoni, aliota Arctic na kujiandaa kwa kampeni za siku zijazo, akifanya mazoezi kwa bidii na kwa shauku kusoma vichapo vyote vinavyopatikana kwake juu ya uchunguzi wa Kaskazini. Amundsen alifurahishwa sana na hadithi kuhusu matatizo ambayo timu ya John Franklin, mvumbuzi wa Kiingereza na mpelelezi maarufu wa polar, ilibidi kushinda.

Kijana huyo alianza kuteleza kwenye theluji. Alipata mafanikio bora katika mchezo huu. Kwa kuongeza, kwa kuzoea baridi, Amundsen alilala na dirisha wazi hata kwenye baridi kali sana.

Roual, akiwa na umri wa miaka 18, akitii matakwa ya mama yake, aliingia Kitivo cha Tiba chuo kikuu. Kijana huyo hakujaribu kujidhihirisha uwanjani utafiti wa matibabu, kwa hiyo baada ya muda aliacha chuo kikuu na kuandikishwa jeshini. Shukrani kwa mafunzo ya bidii, Amundsen alishinda kwa urahisi kipindi hiki katika maisha yake. Ndoto za kampeni za siku zijazo zilimtia moyo katika kila kitu.

Mwanafunzi wa Amundsen

Mnamo 1894 Amundsen alianza maandalizi ya ujao ubaharia. Kufikia wakati huo, alikuwa amesoma vitabu vingi alivyokuwa navyo kuhusu Aktiki. Ili kupata uzoefu wa ubaharia, alisafiri kwa meli, akianza kama baharia. Kusoma urambazaji, polepole alipanda hadi kiwango cha navigator, na kisha akafaulu mtihani wa safu ya nahodha wa meli. Pamoja na wakati Amundsen alijifunza kuendesha meli wakati wa dhoruba na akawa mwenzi mwenye uzoefu na baharia bora.

ramani zinazoonyesha Kaskazini Bahari ya Arctic, katika wakati wa Amundsen walikuwa tofauti kabisa na walivyo sasa

Mnamo 1897, Roald Amundsen mwenye umri wa miaka ishirini na tano alisafiri hadi Antaktika kwa meli ya utafiti. Ubelgiji"kama msafiri wa kwanza. Safari iligeuka kuwa ngumu na isiyofanikiwa. Meli hiyo ilikwama kati ya barafu kwa muda wa miezi kumi na tatu. Karibu uongozi mzima wa msafara huo uliugua kiseyeye, na amri ikapitishwa kwa baharia mchanga. Amundsen shukrani kwa ujuzi wake katika dawa, aliokoa wengi wafanyakazi. Kwa wasafiri wa baharini aliweza kutoroka kutoka kwa mtego wa barafu mnamo 1899 na meli " Ubelgiji"akarudi Ulaya.

Shukrani kwa uzoefu uliopatikana Amundsen alifaulu mitihani na kuanza kuandaa msafara wake mwenyewe mnamo 1900 kama nahodha. Alichukua mkopo dhidi ya nyumba yake mwenyewe, alinunua yacht " Yoa» na uhamishaji wa tani 47 na urefu wa mita 21. Ili kuajiri timu na kununua chakula, ilimbidi awaombe marafiki msaada na kutafuta wafadhili.

Usiku wa Julai 16, 1903, yacht " Yoa"pamoja na wafanyakazi wa watu saba waliondoka bandari ya Tromso na kuelekea Alaska kupitia Baffin Bay, wakihamia kati ya visiwa vya pwani ya kaskazini mwa Kanada. Urambazaji mgumu hatimaye ulikamilika mnamo 1905. Hii ilimaanisha kwamba alikuwa amefunga safari hadi Njia ya Kaskazini-Magharibi, na hivyo kumfanya kijana huyo mwenye umri wa miaka 34. Amundsen alikamilisha kazi ambayo "mshauri" wake John Franklin alishindwa kufikia.

mchunguzi wa polar John Franklin

Baada ya kurudi nyumbani Amundsen akawa maarufu papo hapo na akazuru Marekani, akitoa mihadhara katika miji mingi. Pesa alizopokea zilimwezesha kulipa madeni yake. Lakini uhuru huu haukudumu kwa muda mrefu. Wakati wa kupanga safari mpya, Amundsen hivi karibuni ilipata madeni mapya. Kupata pesa kwa msafara huo iligeuka kuwa ngumu. Walijaribu kufika Ncha ya Kaskazini zaidi ya mara moja, lakini bila mafanikio. Maarufu zaidi ni jaribio la Nansen. Alijenga" Fremu", ambayo ilibadilishwa mahsusi kwa urambazaji katika hali ya hewa ya Arctic, lakini ilishindwa kufikia lengo. Roald Amundsen aliamua kuomba kuungwa mkono na mtangulizi wake maarufu. Alikutana na Nansen na akaidhinisha mpango wake. Aidha, kubwa navigator alitoa Amundsen skuli" Fremu", hivyo kumteua kama mrithi wake. Hii pia ilisaidia kutatua matatizo ya kifedha- wawekezaji waliamini wazo hilo.

navigator Amundsen

mchunguzi wa polar Amundsen

schooner "Framu"

kuwasili katika Ncha ya Kusini

kwenda safari isiyojulikana

meli ya meli "Maud"

Amundsen ilifanya kampeni mapema Agosti 1910. Kulikuwa na hali ya huzuni kati ya washiriki wa msafara huo. Hawakuzungumza juu yake kwa sauti kubwa, lakini mafanikio ya mchunguzi Peary, ambaye alifika Ncha ya Kaskazini mnamo Aprili 6, 1909, alikuwa na athari mbaya kwa hali ya timu. Kuangalia hali hii ya mambo, Amundsen alifanya uamuzi kwa siri. Baada ya kwenda baharini, schooner " Fremu” alifuata njia isiyotarajiwa. Meli ilitakiwa kuelekea Aktiki, lakini iliendelea kupita Bahari ya Atlantiki. Timu ya wanamaji ilishtuka, lakini Amundsen, nahodha na kiongozi mkuu wa msafara alijua wapi schooneer yake ilikuwa inaelekea. Oktoba 12, wakati schooner " Fremu"alikaribia kisiwa cha Madeira karibu na pwani Afrika Kaskazini, siri ikafichuka. Amundsen aliitisha timu na kutangaza mabadiliko bila shaka. Aliamua kwamba kwa kuwa alishindwa kuwa mgunduzi wa Ncha ya Kaskazini, angeshinda Ncha ya Kusini. Habari kuhusu mabadiliko hayo ilifurahisha timu na kuamsha shangwe.

Mnamo Februari 1911, wakati Ulimwengu wa Kusini majira ya joto yamekwisha, mwanariadha« Fremu"ilifikia ufuo wa Antarctica. Kwanza kabisa mabaharia ilipanga msingi na kuandaa maghala kadhaa. Na mwanzo wa msimu wa baridi, sehemu kuu ya msafara ilibaki kuingojea kambini. Kikundi kilichobaki cha watu, kilichojumuisha watu wanne, kiliondoka msingi mnamo Oktoba 19, 1911, kwenye sled za mbwa, wakikimbilia ndani ya bara. Timu ilifunika hadi kilomita 40 kwa siku na mnamo Desemba 14, 1911 ilifikia lengo lao - Pole ya Kusini. Baada ya siku tatu za uchunguzi uliofanywa katika hatua hii kwenye sayari, kundi la watafiti wakiongozwa na Amundsen akarudi kambini. Umma wa Norway ulifurahi. Kila mtu alimpongeza Amundsen kwa kazi yake. Serikali ilihimiza navigator Na mgunduzi malipo ya ukarimu.

Lakini mwanasayansi hakuridhika na vifaa vilivyokusanywa, kwa hivyo mnamo Juni 7, 1916, kwenye meli "Maud", iliyojengwa kwa pesa zake mwenyewe. Amundsen alianza safari yake ya pili. Meli hii ilikuwa na vifaa vingi vipya wakati huo, ambayo ilifanya iwezekane kuendesha vizuri kwenye barafu. Roald Amundsen aliwekeza karibu fedha zake zote ndani yake, na kufanya unyonyaji mwingine wa polar. Lengo lake lilikuwa tena Ncha ya Kaskazini. Tembelea zaidi hatua ya kaskazini Ardhi ilibaki kuwa ndoto maarufu zaidi ya navigator. Amundsen aliamua kwanza kufungua Njia ya Kaskazini-Mashariki kando ya pwani ya kaskazini ya Urusi. Mnamo Julai 16, 1918, Roald Amundsen alisafiri kwa meli kwenye Maud kando ya pwani ya kaskazini ya Urusi hadi Bering Strait. Kwa shida kubwa, alifika Alaska mnamo 1920. Mpelelezi huyo wa polar alivunjika mkono na kulazimika kubadili mkondo hadi Seattle kutoa usaidizi. huduma ya matibabu na chombo kinachohitaji ukarabati. Hivi ndivyo ya pili iliisha Safari ya Amundsen.

Amundsen ilifanya safari nzuri, ilitembelea Arctic na Antarctica. Alikua mpelelezi maarufu wa polar, lakini ilikuwa Arctic, iliyopendwa sana na mchunguzi, ambayo hatimaye ilimuangamiza.

Mwanaanga fulani wa Kiitaliano, Umberto Nobile, aliamua kuteka Ncha ya Kaskazini mwaka wa 1928, akifika huko kwa meli. Walakini, baada ya kupaa, Nobile ilianguka. Vikundi kadhaa vya uokoaji vilimkimbilia mara moja kumsaidia, mmoja wao akiwemo Amundsen. Hapo awali walijuana - walishiriki pamoja katika msafara wa pamoja kwenye meli ya ndege "Norway" mnamo 1926. Walakini, baadaye uhusiano kati yao uligeuka kuwa chuki. Walakini, Amundsen alifanya uamuzi wa kushiriki katika uokoaji wa msafara wa Italia bila kuchelewa.

Wafanyakazi wa ndege kubwa ya baharini " Latam-47" ilijumuisha Wanorwe na Wafaransa. Katika muundo wake Amundsen akaruka kuelekea upande usiojulikana. Ni lazima kusema kwamba alificha nia yake kwa uangalifu. Hakumjulisha mtu yeyote juu ya njia iliyochaguliwa, ambayo baadaye ilifanya utaftaji kuwa mgumu sana. Hakuondoka Amundsen na rekodi, na waandishi wa habari alikuwa mfupi na kuzuiwa. Msafiri mkuu, kana kwamba alikuwa amejitayarisha kwa msiba mapema, aliuza mali yake na kuwalipa wadai wake. Walioshuhudia wanadai kuwa wenye kuona mbali Amundsen Sikuchukua hata mgao wa dharura, sandwich chache tu. Norway kwa muda mrefu ilikataa kuamini katika kifo chake shujaa wa taifa. Kifo Amundsen kutambuliwa rasmi miezi sita tu baada ya kutoweka kwa ndege hiyo. Nchi iliheshimu kumbukumbu ya mpelelezi maarufu wa polar kwa dakika chache za ukimya. Na Jenerali Nobile, mpinzani wa Amundsen, baada ya kujua juu ya kifo cha Mnorway, alipata ujasiri wa kusema kwa sauti kubwa: " Alinipiga».

Kwa heshima ya Kinorwe baharia na mpelelezi Roald Amundsen Jina la mlima huko Antarctica Mashariki, ghuba ya Bahari ya Aktiki karibu na pwani ya Kanada, bonde la Bahari ya Aktiki lililoko kati ya matuta ya Lomonosov na Gakkel na bahari. Bahari ya Pasifiki nje ya pwani ya Antaktika. Imeundwa nchini Norway Makumbusho ya kihistoria, iliyojitolea kwa wachunguzi wakuu wa polar.

mnara kwenye kisiwa cha Spitsbergen. Kutoka hapa Amundsen aliendelea na safari

makumbusho huko Oslo, Norway

Kituo cha polar cha Amundsen-Scott kwenye Ncha ya Kusini

• B - alisoma katika Kitivo cha Tiba katika Chuo Kikuu cha.
• Alisafiri kama baharia na baharia kwenye meli tofauti. Tangu wakati huo amefanya safari kadhaa ambazo zimejulikana sana.
• Kwanza alipitisha (-) kwenye chombo kidogo cha uvuvi "Joa" kupitia Njia ya Kaskazini-Magharibi kutoka Mashariki hadi Magharibi kutoka hadi.
• Kwenye meli "Fram" ilikwenda; ilitua katika Ghuba ya Whale na kufikia Ncha ya Kusini juu ya mbwa, mwezi mmoja kabla ya msafara wa Kiingereza.
• Katika msimu wa joto, msafara uliondoka kwenye meli "Maud" na kufikia.
• B aliongoza safari ya 1 ya kuvuka Arctic kwenye meli ya ndege “Norway” njiani: - -.
• Wakati wa jaribio la kupata msafara wa Italia wa U. Nobile, ambao ulianguka katika Bahari ya Arctic kwenye meli ya ndege "Italia", na kutoa msaada kwake, Amundsen, ambaye aliruka kwenye ndege ya "Latham", alikufa katika .

Vijana na safari za kwanza

Amundsen alizaliwa mnamo 1872 katika mji wa Borge, karibu na jiji la Sarpsborg, kusini mashariki, katika familia ya mabaharia na wajenzi wa meli. Alipokuwa na umri wa miaka 14, baba yake alikufa na familia ilihamia mji mkuu wa Norway, Christiania (tangu 1924). Ndugu wakubwa walipiga kura yao baharini, na mdogo zaidi, Roual, kwa ombi la mama yake, aliingia kitivo cha matibabu cha chuo kikuu. Lakini sikuzote alikuwa na ndoto ya kusafiri, na usomaji wake aliopenda zaidi ulikuwa vitabu kuhusu uchunguzi wa baharia wa Kiingereza John Franklin. Akiwa na umri wa miaka 21, baada ya kifo cha mama yake, Roald aliacha chuo kikuu. Baadaye aliandika:

"Ilikuwa kwa utulivu usioelezeka kwamba niliacha chuo kikuu ili kujitolea kwa moyo wangu wote kwa ndoto pekee ya maisha yangu.".

Amundsen alijitolea kabisa katika masomo ya maswala ya baharini. Ameajiriwa kwenye meli za mizigo na za uvuvi zinazopita majini. Kama , Rual hutumia muda mwingi kufundisha na kukuza mwili wake.

Njia ya Bahari ya Kaskazini Magharibi

Kurudi kutoka Antaktika, nahodha mchanga wa Norway aliamua kushinda Njia ya Kaskazini Magharibi, yaani, kusafiri kwa njia fupi zaidi kutoka kuzunguka pwani za Aktiki. Wanamaji na wanajiografia walipambana na tatizo hili kwa karne nne bila mafanikio.

Alinunua injini ya meli ya tani 47 "Gjøa", akaitengeneza kwa uangalifu, akaifanyia majaribio katika safari kadhaa za majaribio na Bwana Amundsen pamoja na wenzake sita waliondoka Norway kwenye meli ya "Gjøa" mara ya kwanza. Safari ya Aktiki. Schooner ilivuka Atlantiki ya Kaskazini, ikaingia Baffin Bay, kisha ikavuka Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, na James Ross straits, na mapema Septemba ilipumzika kwenye pwani ya kusini-mashariki ya Kisiwa cha King William. Amundsen alianzisha urafiki na wale ambao hawajawahi kuona watu weupe hapo awali, walinunua koti na manyoya ya kulungu na mittens ya kubeba kutoka kwao, walijifunza kujenga igloo, kuandaa chakula (kutoka kwa nyama iliyokaushwa na iliyokandamizwa), na pia kushughulikia mbwa wa sled husky.

Majira ya baridi yalikwenda vizuri, lakini ghuba ambayo schooner iliwekwa haikuwa na barafu wakati wa kiangazi, na "Yoa" ilibaki kwa msimu wa baridi wa pili, wakati ambao ulimwengu wote uliiona haipo. Ni meli tu iliyoweza kutoroka kutoka kwa utumwa wa barafu, na Wanorwe walikwenda zaidi magharibi. Baada ya miezi mitatu ya mvutano na matarajio ya uchungu, msafara huo uligundua meli kwenye upeo wa macho ambayo ilikuwa imesafiri kutoka - Njia ya Kaskazini-Magharibi ilikuwa imekamilika. Lakini mara baada ya hayo, meli iliganda kwenye barafu, ambako ilibaki majira yote ya baridi kali.

Katika juhudi za kuufahamisha ulimwengu juu ya mafanikio ya msafara huo, Amundsen, pamoja na nahodha wa meli ya Marekani, walianza safari mnamo Oktoba katika safari ya miaka 500 hadi Eagle City, ambapo uhusiano wa karibu zaidi na ulimwengu wa nje ulikuwa. Hii sio njia rahisi Alifanya hivyo kwenye sled ya mbwa, na, akiwa amevuka milima karibu kilomita 3 juu, alifika jiji, kutoka ambapo alitangaza kwa ulimwengu kuhusu kazi yake. Amundsen baadaye alikumbuka:

"Niliporudi, kila mtu aliweka umri wangu kati ya 59 na 75, ingawa nilikuwa na miaka 33 tu.".

Imeletwa naye nyenzo za kisayansi imechakatwa kwa miaka mingi, na, na jamii za kisayansi nchi mbalimbali kumkubali kama mwanachama wa heshima.

Ushindi wa Ncha ya Kusini

Amundsen ana umri wa miaka 40, anasoma ripoti ndani na katika muda wake wote maelezo ya usafiri akawa muuzaji bora zaidi. Lakini mradi mpya wa kuthubutu wa polar unaibuka kichwani mwake - ushindi. Mpango wa mvumbuzi ulikuwa kufikia Ncha ya Kaskazini kwa meli iliyoganda. Chombo muhimu kwa hili tayari kimejengwa. Amundsen alianzisha uhusiano na kumtaka atoe "Fram" ("Fram", "mbele") kwa hafla hiyo, ambapo Nansen na timu yake walitumia miaka 3 wakipeperushwa na barafu hadi Ncha ya Kaskazini.

Lakini mipango ya Amundsen iliharibiwa wakati habari zilipowasili kwamba Wamarekani wawili - Frederick Cook mwezi Aprili na Robert Peary mwezi Aprili - walikuwa wameshinda Ncha ya Kaskazini. Amundsen anabadilisha madhumuni ya msafara wake. Maandalizi yanaendelea, lakini marudio yanabadilika kuwa . Wakati huo, kila mtu alijua kwamba Mwingereza huyo pia alikuwa akijiandaa kwa jaribio lake la pili la kufikia Ncha ya Kusini. Amundsen, akisukumwa na nia yake ya kuwa wa kwanza, aliamua kufika mbele yake. Hata hivyo, mpelelezi huyo wa Polar wa Norway alificha kwa makini madhumuni ya msafara huo ujao. Hata serikali ya Norway haikujua hili, kwani Amundsen aliogopa kwamba angepigwa marufuku kwenda Ncha ya Kusini. Hali kama hizo ziliamriwa na ukweli kwamba ilitegemea sana kiuchumi, na muhimu zaidi, kisiasa.

"Kifo tayari kiko karibu. Kwa ajili ya Mungu, watunze wapendwa wetu!”

Mabaki ya Scott na wenzake yalipatikana tu majira ya joto ijayo. Walikufa kilomita 20 tu kutoka kambi ya karibu ya chakula.

Msiba huu ulitia hofu dunia nzima na kufunika sana mafanikio ya Amundsen mwezi Februari alitoa taarifa yenye maneno yafuatayo:

"Ningedhabihu umaarufu, kila kitu kabisa, ili kumrudisha hai ... Ushindi wangu unafunikwa na mawazo ya msiba wake, inanisumbua."

Njia ya bahari ya kaskazini

Aliporudi kutoka Antaktika, Amundsen alianza kuandaa safari iliyopangwa kwa muda mrefu kuelekea Bahari ya Aktiki, lakini ile iliyoanza ilimzuia. Bado, kufikia msimu wa joto msafara huo ulikuwa na vifaa na mnamo Julai waliondoka kwenye mwambao wa Norway kwa meli mpya, iliyojengwa maalum "Maud". Amundsen alifikiria kusafiri kando ya pwani ya Siberia, ambayo upande wa magharibi kwa kawaida huitwa Njia ya Kaskazini-Mashariki, na kisha kugandisha meli kwenye barafu na kuigeuza kuwa kituo cha utafiti kinachopeperuka. Msafara huo ulijaa zana za utafiti, utafiti sumaku ya duniani na wakati huo alikuwa na vifaa zaidi ya yote ambayo yamewahi kutumwa kwenye utafiti wa polar.

Hali ya barafu katika kiangazi cha 1918 ilikuwa ngumu sana, meli ilisonga polepole, na iliendelea kukwama kwenye barafu. Zaidi ya hayo walizunguka, barafu hatimaye ilisimamisha meli, na walipaswa kujiandaa kwa majira ya baridi. Mwaka mmoja tu baadaye, "Maud" aliweza kuendelea na safari yake kuelekea mashariki, lakini safari hii ilidumu siku 11 tu. Majira ya baridi ya pili nje ya kisiwa cha Aion yalichukua miezi kumi. Katika majira ya joto, Bwana Amundsen alileta meli kwenye kijiji huko Alaska.

Ndege za Transarctic

Akiwa mtafiti wa polar, Amundsen alionyesha kupendezwa na. Wakati rekodi ya ulimwengu ya muda wa kukimbia (mashine iliyoundwa na Junkers) ilipowekwa kwa masaa 27, Amundsen alikuja na wazo la safari ya anga kupitia Arctic. Katika msaada wa kifedha Milionea wa Marekani Lincoln Ellsworth Amundsen ananunua ndege mbili kubwa zenye uwezo wa kupaa kutoka kwenye maji na barafu.

Miaka iliyopita na kifo

Kurudi nyumbani kwake huko Bunne, karibu na Oslo, msafiri mkubwa alianza kuishi kama mchungaji mwenye huzuni, akijiondoa zaidi na zaidi ndani yake. Hakuwahi kuolewa na hakuwa na uhusiano wa muda mrefu na mwanamke yeyote. Mwanzoni, yaya wake mzee alisimamia kaya, na baada ya kifo chake alianza kujitunza. Haikuhitaji bidii nyingi: aliishi kama Spartan, kana kwamba bado yuko kwenye Gjoa, Fram au Maud.

Amundsen ilikuwa ya kushangaza. Aliuza maagizo yote, tuzo za heshima na aligombana waziwazi na wandugu wengi wa zamani. mwaka jana nilimwandikia rafiki yangu mmoja

"Nina hisia kwamba Amundsen amepoteza kabisa amani ya akili na hawajibiki kikamilifu kwa matendo yake.”

Adui mkuu wa Amundsen alikuwa Umberto Nobile, ambaye alimwita “mtu mwenye kiburi, kitoto, mwenye ubinafsi,” “afisa mcheshi,” na “mtu wa mbio za pori, nusu-tropiki.”

Insha

• Hadithi za R. Amundsen kwa Kirusi Wasifu, Roald Amundsen na St.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen alizaliwa (Julai 16, 1872 - Juni 18, 1928) - Mvumbuzi wa polar wa Norway na mmiliki wa rekodi, "Napoleon wa nchi za polar" kwa maneno ya R. Huntford.
Mwanadamu wa kwanza kufika Ncha ya Kusini (Desemba 14, 1911). Mtu wa kwanza (pamoja na Oskar Wisting) kuhudhuria zote mbili nguzo za kijiografia sayari. Msafiri wa kwanza kukamilisha njia ya bahari Njia ya Kaskazini Magharibi(pamoja na mlangobahari wa visiwa vya Kanada), baadaye alipitia njia ya Kaskazini-Mashariki (kando ya pwani ya Siberia), kwa mara ya kwanza kukamilisha umbali wa kuzunguka-dunia zaidi ya Aktiki Circle. Mmoja wa waanzilishi wa matumizi ya anga - seaplanes na airships - katika kusafiri Arctic. Alikufa mnamo 1928 wakati wa kutafuta msafara uliopotea wa Umberto Nobile. Alipokea tuzo kutoka kwa nchi nyingi ulimwenguni, pamoja na tuzo ya juu zaidi kutoka USA - medali ya dhahabu Congress, vitu vingi vya kijiografia na vingine vinaitwa baada yake.

Oranienburg, 1910

Kwa bahati mbaya, ndoto yake ya kushinda Ncha ya Kaskazini haikuruhusiwa kutimia, kwani Frederick Cook alikuwa mbele yake. Mvumbuzi huyu wa Amerika ya polar alikuwa wa kwanza kushinda Ncha ya Kaskazini mnamo Aprili 21, 1908. Baada ya hayo, Roald Amundsen alibadilisha mpango wake kwa kiasi kikubwa na kuamua kuelekeza juhudi zake zote za kuishinda Ncha ya Kusini. Mnamo 1910, alielekea Antarctica kwa meli ya Fram.

Alaska, 1906

Lakini bado, mnamo Desemba 14, 1911, baada ya majira ya baridi ya muda mrefu ya polar na kutoka bila mafanikio mnamo Septemba 1911, msafara wa Roald Amundsen wa Norway ulikuwa wa kwanza kufika Ncha ya Kusini. Baada ya kufanya vipimo vinavyohitajika, mnamo Desemba 17 Amundsen alishawishika kuwa kweli alikuwa ndani sana katikati nguzo, na saa 24 baadaye, timu ilirudi nyuma.

Spitsbergen, 1925

Kwa hivyo, ndoto ya msafiri wa Norway, kwa maana fulani, ilitimia. Ingawa Amundsen mwenyewe hakuweza kusema kwamba alikuwa amefikia lengo la maisha yake. Hii haitakuwa kweli kabisa. Lakini, ikiwa unafikiria juu yake, hakuna mtu ambaye amewahi kuwa kinyume kabisa na ndoto yake, ndani kihalisi maneno. Maisha yake yote alitaka kushinda Ncha ya Kaskazini, lakini aligeuka kuwa painia katika Ncha ya Kusini. Maisha wakati mwingine hugeuza kila kitu ndani.

Roald Amundsen ni mvumbuzi wa polar wa Norway, mvumbuzi, na mmiliki wa rekodi katika maeneo mengi. Alikuwa wa kwanza kufika Ncha ya Kusini, alitembelea miti miwili ya kijiografia ya dunia, ambayo ilimvutia kama sumaku maisha yake yote. Amundsen alifanya mengi uvumbuzi muhimu, ambayo iligeuka kuwa muhimu sana katika utafiti zaidi mikoa ya polar.

wasifu mfupi

Mvumbuzi wa baadaye alizaliwa mnamo Julai 16, 1872 huko Borg, katika familia ya mfanyabiashara wa bahari ya Norway. NA miaka ya mapema alipenda sana kusafiri, na akaitayarisha kwa nguvu na uwezo wake wote: aliingia kwa ajili ya michezo, akajifanya mgumu, na kusoma kwa shauku fasihi kuhusu safari za polar.

Roual alitaka kusomea ubaharia, lakini kwa msisitizo wa mama yake alilazimika kusomea udaktari. Akiwa yatima mnamo 1893 na kuwa bwana wa hatima yake mwenyewe, Amundsen aliondoka kwenye taasisi hiyo na kwenda baharini.

Mchele. 1. Roald Amundsen.

Akiwa amesafiri kwa meli kwa miaka mitano na kupata mafunzo ya ubaharia, Roald alienda kwenye ufuo wa Arctic yenye thamani sana kama sehemu ya safari ya Ubelgiji.

Safari ya kwanza kwenda Arctic iligeuka kuwa mtihani mgumu sana. Meli ilibanwa na barafu, watu wakaenda wazimu kutokana na njaa na magonjwa. Wachache waliweza kuishi. Miongoni mwa waliobahatika ni Roual, ambaye aliwinda sili na hakuchukia kula nyama mbichi.

Mnamo 1903, Amundsen alinunua mashua ya Gjoa, ili kutimiza ndoto yake ya muda mrefu ya kuteka Kaskazini. Timu yake ilikuwa na watu saba tu, na vifaa vilikuwa vya kawaida sana, lakini hii haikumzuia msafiri.

Makala 4 boraambao wanasoma pamoja na hii

Njia ya msafara ilipitia pwani ya Amerika Kaskazini, kuanzia Greenland hadi Alaska. Baadaye ilijulikana katika historia kama Njia ya Kaskazini-Magharibi.

Mchele. 2. Njia ya Kaskazini Magharibi.

Msafara huu uligeuka kuwa mtihani halisi wa nguvu, lakini Amundsen hakuacha kusoma kazi ya kisayansi, wakati ambapo aliweza kuamua eneo halisi la pole ya magnetic ya Dunia.

Ushindi wa Ncha ya Kusini

Mnamo 1910, Roald Amundsen alianza maandalizi ya kazi kwa safari mpya. Hata hivyo, mipango yake ilibadilika baada ya habari kwamba Ncha ya Kaskazini ilikuwa imeshindwa na Robert Peary.

Msafiri huyo mwenye tamaa aliamua kutopoteza muda na akaondoka na timu ya watu wenye nia moja kuelekea Ncha ya Kusini. Katika wiki chache tu walisafiri zaidi ya maili elfu 16. Wakikaribia Kizuizi cha Barafu cha Ross, wasafiri walilazimika kushuka na kutumia sled za mbwa.

Mchele. 3. Ncha ya Kusini.

Mnamo Desemba 14, 1911, Roald Amundsen alifika Ncha ya Kusini, akiwa ametembea zaidi ya kilomita 1,500 za barafu. Aligeuka kuwa mtu wa kwanza kukanyaga kwa ukali ardhi ya polar, na kwa heshima ya tukio hili alipandisha bendera ya Norway kwenye Ncha ya Kusini.

Wakati wa safari zake hatari, Amundsen alijua njia zote za usafiri zilizojulikana wakati huo: Aina mbalimbali meli, skis, sleds mbwa, na hata airships na seaplanes. Roald Amundsen alikua mmoja wa waanzilishi wa anga ya polar.

Msafiri jasiri alikutana na kifo chake katika Ncha ya Kaskazini. Baada ya kuanza safari mnamo 1928 kutafuta msafara uliokosekana wa Nobile, baada ya muda aliacha kuwasiliana. Mazingira kamili ya kifo cha kusikitisha cha Amundsen bado hayajafafanuliwa.