Pacific Fleet inajivunia. Vifaa vya msaidizi na mifumo

Mradi wa 1135, uliopewa jina la "Burevestnik", ulitengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini kutoka 1964 hadi 1966. na kutoa nafasi ya kuundwa kwa meli kubwa ya kupambana na manowari, silaha kuu ambayo ilikuwa kuwa 84-R missile-torpedoes ya Metel complex (URPK-4). Kipengele maalum cha meli ilikuwa uwepo, pamoja na kituo cha hydroacoustic cha Titan-2 kilicho kwenye pua ya pua, kituo kilicho na antenna ya Vega iliyopigwa. Zaidi ya hayo, kutokana na aina fupi za vituo vya hydroacoustic, meli za mradi huu zilipangwa kutumika kwa jozi: utafutaji mmoja, shambulio lingine.

Meli ya Mradi 1135 "Burevestnik" - video

Uwezekano wa mwingiliano kati ya meli na ndege ya kupambana na manowari, haswa, na helikopta za vita vya kupambana na manowari za pwani (meli hazina helikopta yao ya kupambana na manowari), pia haikutengwa. Tangu 1979, meli za Project 1135 zimeainishwa kama meli za doria. Kwa jumla, tangu 1982, viwanja vya meli vilivyopewa jina. A. A. Zhdanov huko Leningrad, "Yantar" huko Kaliningrad na "Zaliv" huko Kerch, meli 21 za doria za Mradi 1135 zilijengwa.
Meli za doria za mradi wa 1135 zina usanifu wa utabiri na ubao wa juu kiasi, unaowawezesha kushikilia vizuri baharini katika bahari nzito. Shukrani kwa uwepo wa mfumo wa utulivu na keels upande na usukani retractable kudhibitiwa kutuliza lami, inawezekana kutumia silaha katika hali ya bahari hadi pointi 5, na towed hydroacoustic kituo antenna - hadi 4 pointi.
Sehemu ya meli ina sehemu ya chini mara mbili na imetengenezwa kwa chuma kabisa. Ili kuhakikisha kutoweza kuzama, imegawanywa katika sehemu 13 na bulkheads zisizo na maji. Miundo ya juu imeundwa na aloi nyepesi za magnesiamu-alumini na imegawanywa kimuundo katika vitalu vitatu. Kuna vifaa vya kufanya kazi katika hali ya matumizi ya silaha za maangamizi.
Kiwanda kikuu cha nguvu ni turbine ya gesi ya shimoni mbili. Kila shimoni inaendeshwa na turbine moja kuu (afterburner) M8K yenye nguvu ya 18,000 hp. na kiboreshaji kimoja cha M62 (kwa kasi ya kiuchumi) na nguvu ya 6000 hp. Shukrani kwa uwepo wa sanduku kuu la gia kuu, kila moja ya injini kuu za turbine ya gesi inaweza kufanya kazi kwenye mistari yote miwili ya shimoni, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza ufanisi wa kiwanda cha nguvu kwa 25% na kuongeza safu ya kusafiri kwa fundo 14 hadi 3950 km. . Kasi ya juu zaidi ni mafundo 30. Mfumo wa nguvu za umeme una jenereta tano za dizeli zenye uwezo wa kW 500 kila moja. Nguvu ya umeme - 380 V.
Wakati wa kubuni kiwanda kikuu cha nguvu na meli kwa ujumla, tahadhari maalum ililipwa kwa kupunguza uwanja wa acoustic wa meli na kiwango cha kuingiliwa wakati wa uendeshaji wa kituo cha hydroacoustic. Seti ya hatua zinazotekelezwa kwenye meli, kama vile kuweka mifumo kuu kwenye majukwaa yaliyosimamishwa kwa kutumia unyonyaji wa mshtuko wa hatua mbili, mipako yenye unyevu wa vibration, propela za kelele ya chini, n.k., iliunda hali ya kupata sifa nzuri za akustisk. ambayo meli za Project 1135 zilikuwa wakati mmoja meli bora zaidi katika meli za Soviet.

Silaha kuu ya meli ya Project 1135 ina mfumo wa kombora la kupambana na manowari ya Metel (URPK-4) na mfumo wa amri ya redio ya Monsoon. Kizindua cha kontena nne kinachozunguka cha tata ya Metel kimewekwa kwenye sitaha ya utabiri kwenye sehemu ya upinde wa meli. Shukrani kwa uwezo wa kuielekeza kwenye ndege ya usawa, manowari inaweza kushambuliwa bila ujanja wa ziada wa meli. Kurusha risasi kutoka kwa kizindua hufanywa kwa kombora moja au salvo ya kombora mbili kulingana na data ya uainishaji lengwa kutoka kwa mfumo wa sonar wenyewe wa meli na vyanzo vya uainishaji wa lengo la nje (meli za usoni, helikopta, sonobuoys). Safu ya kurusha kombora la 84-R ni kama kilomita 50, kichwa chake cha vita ni torpedo ya AT-2UM, ambayo imetenganishwa na kombora kwenye eneo la muundo, kurushwa chini na parachuti, hufanya utafutaji wa mzunguko wa lengo, inayolenga lengo na mfumo wa homing na kuipiga.


Ikumbukwe kwamba silaha za sanaa kama hizo zilipimwa kuwa hazifanyi kazi vya kutosha tayari katika hatua ya muundo wa kiufundi na uwezekano wa kuchukua nafasi ya milipuko ya milimita 76 na milimita 100 ilitolewa. Hii ilitekelezwa kwenye meli za Project 1135M. Walakini, pamoja na kiwango kidogo cha milipuko ya bunduki, eneo lao haliwezi kuzingatiwa kuwa limefanikiwa - zote mbili ziko nyuma ya meli. Meli za mradi 1135 zimebadilishwa kwa kuweka maeneo ya migodi. Idadi ya juu ya migodi ya barrage iliyokubaliwa kwenye bodi ni vipande 20.
Msingi wa silaha za redio-elektroniki ni mfumo wa habari na udhibiti wa Tablet-35. Meli hiyo ina rada ya kudhibiti moto kwa milipuko ya AK-726 "Turel" (MR-105), rada ya kugundua shabaha ya anga "Fregat-MA" au "Angara A" na rada za urambazaji "Vai-gach" na "Don. -2". Pia kuna mfumo wa vita vya kielektroniki vya Anza na hatua za kielektroniki za kudhibiti.

Silaha za kupambana na manowari pia ni pamoja na mirija minne ya 533 mm ya torpedo na milipuko miwili ya milimita 213 ya RBU-6000 yenye pipa kumi na mbili. Utafutaji wa manowari unafanywa kwa kutumia kituo cha hydroacoustic na antenna ya chini ya maji ya Titan au Titan-2 na kituo kilicho na antenna ya Vega iliyopigwa.
Silaha za kukinga ndege ni pamoja na mifumo miwili ya kombora ya Osa-MA ya kuzuia ndege na sehemu mbili za mizinga ya 76-mm AK-726.
Ikumbukwe kwamba silaha za sanaa kama hizo zilipimwa kuwa hazifanyi kazi vya kutosha tayari katika hatua ya muundo wa kiufundi na uwezekano wa kuchukua nafasi ya milipuko ya milimita 76 na milimita 100 ilitolewa. Hii ilitekelezwa kwenye meli za Project 1135M. Walakini, pamoja na kiwango kidogo cha milipuko ya bunduki, eneo lao haliwezi kuzingatiwa kuwa limefanikiwa - zote mbili ziko nyuma ya meli.
Meli za mradi 1135 zimebadilishwa kwa kuweka maeneo ya migodi. Idadi ya juu ya migodi ya barrage iliyokubaliwa kwenye bodi ni vipande 20.

Msingi wa silaha za redio-elektroniki ni mfumo wa habari na udhibiti wa Tablet-35. Meli hiyo ina rada ya kudhibiti moto kwa milipuko ya AK-726 "Turel" (MR-105), rada ya kutambua shabaha ya hewa "Fregat-MA" au "Angara A" na rada za urambazaji "Vaigach" na "Don-2 ". Pia kuna mfumo wa vita vya kielektroniki vya Anza na hatua za kielektroniki za kudhibiti.
Maboresho katika silaha za meli za Project 1135 zilifanywa mwishoni mwa miaka ya 80 wakati wa kisasa. Kwa hivyo, meli "Legky", "Pylky" na "Flying" zilibadilishwa kisasa kulingana na mradi wa 11352. Wakati huo huo, RBU-6000 ilibomolewa juu yao, vizindua viwili vya vyombo vinne vya mfumo wa kombora la Uran. imewekwa na mabadiliko sahihi yalifanywa kwa muundo wa silaha za redio-elektroniki. Boti ya doria ya Zharkiy ilibadilishwa kisasa kulingana na mradi wa 11353 na usakinishaji wa tata mpya ya hydroacoustic na antena za Zvezda-M1 zilizopigwa chini ya keel.

Tabia za busara na kiufundi za meli ya Mradi 1135 "Burevestnik"

Uhamisho, t:
kiwango cha 2810
kamili 3200

Vipimo kuu, m:
urefu wa juu (kulingana na urefu wa kebo) 123 (113)
upana wa juu (kulingana na mstari wa wima) 14.2 (13.2)
rasimu ya uhamishaji kamili 4.57

Kiwanda kikuu cha nguvu:
aina ya turbine ya gesi (afterburner + endelevu)
injini za turbine za gesi za afterburner - jumla ya nguvu, l. Na. 2 x M8K - 36,000
injini za turbine za gesi endelevu - jumla ya nguvu, l. Na. 2 x M62 - 12,000

Kasi ya juu, mafundo 30

Masafa ya kusafiri, maili:
kasi 14 knots 3950
kwa mafundo 30 630

Silaha:
Mifumo ya kombora dhidi ya manowari:
aina ya tata "Metel" au "Rastrub-B"
idadi ya miongozo ya PU x 1 x 4 (KT-106U)
risasi 4 PLUR 85-R au 85-RU

Mifumo ya kombora dhidi ya ndege:
wingi x aina ya tata 2 x "Osa-MA"
idadi ya miongozo ya PU x (aina ya PU) 2x2 (ZIF-122)
risasi 40 makombora 9MZZ

Mchanganyiko wa Artillery:
aina ya AU AK-726
idadi ya bunduki x mapipa 2x2
caliber, urefu wa mm/pipa, caliber 76/60
risasi, raundi 1600

Kupambana na manowari:
aina TA sitaha Rotary
wingi wa mabomba ya TA x - caliber 2x4 - 533 mm
risasi 8 torpedoes 53-65K na SET-65
aina RBU RBU-6000
idadi ya mapipa ya RBU x - caliber 2 x 12 - 213 mm
risasi 96 RSL-60 au "Zapad"

Yangu:
idadi ya migodi ya barrage hadi 20

Wafanyakazi(pamoja na maafisa), watu 194 (22)

Picha ya meli ya Project 1135 "Burevestnik"

kwa Vipendwa kwa Vipendwa kutoka kwa Vipendwa 8

Kuna maoni kwamba hali ya kusikitisha ya Jeshi letu la Wanamaji kwa kiasi kikubwa ni matokeo ya ukweli kwamba muundo wake mwingi wa meli ulipotea katika miaka ya 1990, wakati meli za kisasa kabisa zilifutwa mara nyingi, ambazo, kwa matengenezo sahihi na ukarabati, zingeweza kutumika. kwa muda mrefu. Hii ilinifanya nifikirie jinsi wanavyoweza kuonekana leo, kulingana na ukarabati wa wakati na uboreshaji wa SKR pr.1135.

Kuendeleza safu ya meli kubwa za kupambana na manowari katika ukanda wa bahari, uongozi wa Navy uliamua kuanza kutengeneza meli ndogo ili kutoa ulinzi wa kupambana na manowari na anga kwa vikundi vya wanamaji na kutafuta manowari katika maeneo ya bahari ya wazi. Mnamo 1964, Ofisi ya Usanifu wa Kaskazini ilikabidhiwa kuunda muundo wa meli ya uhamishaji mdogo, yenye uwezo wa kutatua kazi nyingi za kusindikiza misafara katika maeneo ya migogoro ya kivita na kulinda maji ya eneo N.P . Sobolev, na mwangalizi mkuu kutoka kwa Jeshi la Wanamaji alikuwa Kapteni wa Nafasi ya 2 I.M. Stetsyura. Ubunifu wa meli hiyo ulikamilishwa mnamo 1966. Sehemu ya meli, ambayo ina muundo mchanganyiko, imeundwa kwa chuma cha MK-35 na imegawanywa na vichwa vya chuma vinavyopitishana katika sehemu 14 za kuzuia maji. Kwa mujibu wa mahesabu, meli hiyo ilitakiwa kubaki kuelea wakati sehemu tatu zilizo karibu au tano zisizo karibu zilifurika. Meli hiyo ilikuwa na ngome ndefu, shina la mkato, ubao wa juu kiasi uliokuwa na kizimba kikubwa cha viunzi kwenye upinde na pembe ndogo za kunoa njia za maji, uzi wa chini wa gorofa na trim ya ujenzi kwenye upinde. Kitovu, ambacho kina mpangilio mchanganyiko, kilitengenezwa kwa chuma cha MK-35 na kugawanywa na vichwa vya chuma vilivyopitika katika sehemu 14 za kuzuia maji. Miundo ya juu ya sitaha iliyo kwenye sitaha ya juu imegawanywa katika vizuizi viwili na imetengenezwa na aloi ya alumini-magnesiamu AMG-61. Kiwanda kikuu cha nguvu kilijumuisha vitengo viwili vya turbine ya gesi ya M7K, ambayo kila moja ilijumuisha turbine ya gesi ya propulsion yenye nguvu ya 6000 hp. na turbine ya gesi inayowaka baada ya kuungua yenye nguvu ya hp 18,000. kuwa na reverse ya gesi. Shukrani kwa sanduku la gia, kila moja ya turbine kuu za gesi zinaweza kufanya kazi kwenye mistari yote miwili ya shimoni. Propela ni blade nne, kelele ya chini, lami inayobadilika, yenye uwazi. Wakati wa kuanza kwa turbines kutoka hali ya baridi haikuwa zaidi ya dakika tatu. Jumla ya usambazaji wa mafuta ulikuwa tani 550, ambayo ilitoa safari ya kiuchumi ya maili 5,000. Kiwanda cha nguvu za umeme kilikuwa na jenereta tano za dizeli za kW 500. Kifaa cha uendeshaji na anatoa za umeme na usukani wa usawa wa nusu. Mfumo wa uimarishaji ulijumuisha keli za pembeni na usukani unaoweza kudhibitiwa ili kutuliza uwanja. Wakati wa kubuni, tahadhari maalum ililipwa kwa kupunguza mashamba ya kimwili ya meli; Ikiwa na kiwango kidogo cha kuhamishwa kwa tani 2800, meli hiyo ilikuwa na silaha zenye nguvu za kupambana na manowari zilizojumuisha kizindua cha kombora cha kupambana na manowari cha URPK-3 "Metel" na mfumo wa udhibiti wa uhuru "Monsoon", bomba mbili nne 533-mm. mirija ya torpedo ChTA-53-1135 ambayo moto unaweza kutekelezwa SET-65 au 53-65K torpedoes na vizindua viwili vya roketi vya RBU-6000 Smerch-2. Katika sehemu ya nyuma ya sitaha kulikuwa na reli za mgodi ambazo zinaweza kubeba migodi 16 ya IGDM-500, 12 KSM au 14 KRAB. Silaha za sonari zilijumuisha sonar ya MG-332 Titan-2 katika maonyesho ya balbu na sonari ya MG-325 Vega iliyovutwa. Aidha, kulikuwa na vituo viwili vya kugundua wake kwa nyambizi. Silaha za kupambana na ndege ni pamoja na: mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Osa-M na milimita 76.2-mm ya silaha za AK-726 na rada moja ya kudhibiti ya MP-105 Turel. Rada ya MR-310 Angara-A ilitumika kama rada ya utambuzi wa jumla kwenye meli. Kwa mara ya kwanza, mfumo wa udhibiti wa habari wa mapigano uliwekwa kwenye meli za darasa hili. Udhibiti wa bahari ulihakikisha utumiaji wa aina zote za silaha kwa kasi zote katika hali ya bahari hadi alama nne bila vidhibiti vya kuinua na zaidi ya alama tano kwa matumizi yao, na sonar iliyochorwa inaweza kutumika katika hali ya bahari hadi alama nne. Katika magharibi, meli hii ilipokea jina "darasa la Krivak-I". Meli za doria za Project 1135 "Burevestnik" ni tofauti sana na watangulizi wao sio tu kwa sura yao ya kifahari, lakini pia katika mifumo yao ya silaha, njia za kugundua manowari za adui, nishati ya hali ya juu na kiwango cha juu cha otomatiki, meli hizi zimeleta anti- ulinzi wa manowari kwa kiwango kipya cha ubora. Ubunifu wao uliofanikiwa ulihakikisha huduma yao ya muda mrefu katika sinema zote za majini na baharini na kuwaruhusu kuwa maarufu na kupendwa zaidi kati ya mabaharia wa kijeshi. Hata hivyo, meli za doria za Project 1135 zilikuwa na kasoro kuu mbili. Kwanza, meli hiyo haikuwa na silaha za kombora na inaweza tu kugonga shabaha za uso na silaha na torpedoes. Pili, anuwai ya kugundua nyambizi kwa njia ya hydroacoustic ilikuwa ndogo sana kuliko safu ya kurusha ya PLUR. Ikiwa miradi ya Project 1134B ilikuwa na helikopta ya Ka-25 kutafuta manowari kwenye safu ndefu, meli hii haikuwa nayo. "Wanadharia" wa wakati huo kuhusu matumizi ya meli hii waliamini kwamba wangefanya kazi kwa jozi kwa ushirikiano na ndege ya msingi ya kupambana na manowari na hivyo ingewezekana kutambua safu nzima ya kurusha PLUR.

Wakati wa ujenzi wa meli za doria za Mradi wa 1135, iliamuliwa kuimarisha silaha zao za sanaa kwa kusanikisha viboreshaji vya hivi karibuni vya bunduki ya pipa moja ya mm 100 AK-100 na rada ya kudhibiti moto MR-145 "Lev". Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la URPK-3 "Metel" ulibadilishwa na mfumo wa kombora wa kupambana na ndege wa URPK-5 "Rastrub-B", ambao unaweza kutumika dhidi ya malengo ya chini ya maji na uso. Mifumo ya ulinzi wa anga ya Osa-M ilibadilishwa na Osa-MA ya hali ya juu zaidi. Silaha zingine zote zilibaki sawa na meli za Project 1135. Meli hizo zilikuwa na rada ya juu zaidi ya utambuzi wa jumla MR-310U "Angara-M" na GAS MG-332MS "Titan-2T" yenye vigezo vilivyoboreshwa vya kutambua shabaha za chini ya maji. Juu ya paa la chumba cha winchi cha sonar iliyovutwa, jukwaa la kuruka na kutua liliwekwa kwa ajili ya kupokea mizigo na kutua helikopta. Maboresho yaliyo hapo juu yalisababisha kuongezeka kwa uhamishaji wa kawaida wa TFR kwa karibu tani 140, lakini kutokana na umbo la mafanikio la meli, sifa za nguvu za meli zilibaki bila kubadilika. Meli 11 zilijengwa kulingana na Mradi wa 1135.1, kwa kuongezea, meli 21 zilizojengwa mapema kulingana na Mradi wa 1135 zilikuwa za kisasa, meli hizi zilipokea jina la "Krivak-II".

Baadaye, mfumo wa kombora la kupambana na manowari la URPK-6M "Vodopad-NK" uliletwa kwenye silaha ya meli za doria za mradi wa 1135, ambao ulihakikisha uharibifu wa malengo ya chini ya maji na uso na kutumia mirija ya kawaida ya torpedo ya 533-mm kama vizindua. Hii ilifanya iwezekane kuchukua nafasi ya kizindua quad cha URPK-5 "Rastrub-B" PLRK na kizindua quad cha P-270 "Moskit" PKRK. Kiwanda cha vifaa vya redio vya Madini cha KRS-27 kilitumika kama njia ya kutambua na kubainisha lengo la mfumo wa kombora wa kupambana na meli wa P-270 "Moskit". Rada ya kugundua jumla ya MP-310 Angara-A ilibadilishwa na rada ya utambuzi wa jumla ya MP-760 Fregat-MA.

Mwisho wa miaka ya 1980, uboreshaji mwingine wa meli za doria za Mradi wa 1135 ulifanyika, unaolenga kuwezesha meli hizo na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga. Ndani ya mfumo wa programu hii, chaguzi tatu za kisasa kama hizo zilizingatiwa. Ya kwanza ilitolewa kwa kuwekwa kwenye meli ya moduli mbili za kupambana na moduli mbili za udhibiti wa ZRAK 3M87 "Kortik".

Chaguo la pili lilitoa uwekaji wa meli ya kizindua kimoja cha boriti moja ya MS-196 ya mfumo wa kombora la ndege la kimataifa la M-22 Uragan la masafa ya kati na mfumo mmoja wa usanifu wa AK-630.

Chaguo la tatu lilitolewa kwa kuwekwa kwenye meli ya kizindua cha wima cha 3S95 cha mfumo wa kombora la kujilinda la ndege la 3K95 Kinzhal na mfumo mmoja wa ufundi wa AK-630. Kama matokeo, upendeleo ulipewa chaguo la tatu.

Usahihi mzuri wa meli za doria za Project 1135 zilivutia umakini wa walinzi wa mpaka wa baharini walipoanza kuchagua meli ya mpaka ili kudhibiti eneo la kiuchumi katika Bahari ya Pasifiki mapema miaka ya 1970. Kulingana na TTZ iliyotolewa na KGB ya USSR katika Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini, muundo wa meli ya doria ya mpaka 11351 ilikamilishwa Badala ya tata iliyobomolewa ya PLUR, mlima mmoja wa pipa moja wa milimita 100 na AK-100. Rada ya udhibiti wa moto ya MR-145 "Lev" iliwekwa juu yake, badala ya eneo lote la silaha za aft lilijumuisha barabara ya kukimbia na hangar ya helikopta na mifumo ya 30-mm ya AK-630 ya kupambana na ndege na udhibiti wa MR-123 Vympel. rada. Sonar mpya ya chini ya maji MGK-335S "Platina-S" na sonar ya kuvutwa MG-345 "Bronza" pia ilitumwa. Kulingana na mradi huu, vibanda vinane vilijengwa magharibi; meli hizi zilipokea jina la "Krivak-III darasa".

Mwishoni mwa miaka ya 1980, ikawa wazi kwamba kupelekwa kwa helikopta kwenye meli kulikuwa kumegeuka kutoka kwa "anasa" kuwa hitaji la dharura. Katika suala hili, Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini ilitengeneza mradi wa hivi karibuni na wa juu zaidi wa uboreshaji wa meli za Project 1135. Juu ya meli hizi, sawa na PSKR pr.11351, badala ya tata ya silaha za aft, muundo mpya wa juu na hangar na barabara ya kukimbia iliwekwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuhakikisha kupelekwa kwa kudumu kwenye meli ya aina ya helikopta ya Ka-27, ambayo ikawa silaha kuu ya kupambana na manowari ya meli. Katika sehemu ya nyuma ya muundo mkuu, aina moja ya sanaa ya 30-mm AK-630M ya kupambana na ndege na rada ya kudhibiti MR-123 Vympel iliwekwa kwenye ubao. Badala ya kizindua cha P-270 Moskit kilichobomolewa, mlima mmoja wa silaha wa pipa moja wa AK-100 wa mm 100 na rada ya kudhibiti moto ya MP-145 Lev iliwekwa. Mbele ya muundo wa upinde kulikuwa na kizindua wima 3S95 cha mfumo wa kombora la kujilinda la 3K95 la njia nyingi za kujilinda. Meli hiyo ya kisasa ilikuwa na rada ya utambuzi ya jumla ya MR-760 Fregat-MA. Ilipangwa kuinua meli hiyo na vizindua viwili vya KT-152M na makombora ya kuzuia meli ya P-270 "Moskit" yaliyowekwa kando kando katika eneo la muundo wa uta na vifaa vya redio vya KRS-27 "Madini", rada ambayo ilikuwa juu ya paa la helikopta ya helikopta. Kiwanda cha nguvu, mitambo kuu, vifaa na silaha za kupambana na manowari za meli zilibaki sawa. Hatua za ziada zilichukuliwa ili kupunguza mashamba ya kimwili ya meli, propellers za kelele za chini za tano-bladed ziliwekwa.

Maboresho hayo hapo juu yalisababisha kuongezeka kwa uhamishaji wa kawaida wa TFR kwa karibu tani 370, lakini kutokana na sura iliyofanikiwa ya meli, sifa za nguvu za meli zilibaki bila kubadilika, na kusababisha meli ya ulimwengu wote yenye sifa zilizosawazishwa. . Walakini, jambo la utata ni bei ya mpango kama huo, kwa hivyo chaguo mbadala la silaha lilitengenezwa kwa meli hii. Ilitofautiana kwa kuwa badala ya vizindua vya kombora vya kupambana na meli vya P-270 "Moskit", vizindua viwili vya kombora vya X-35 "Uran" vyenye kombora nne viliwekwa, ambavyo vilikuwa mbele ya muundo wa upinde wa perpendicular kwa DP. hull na tata ya vifaa vya redio ya "Garpun-Bal", rada ambayo ilikuwa juu ya paa la helikopta ya helikopta. Kwa kuongezea, vizindua vya kawaida vya 533-mm torpedo tube ChTA-53-113 vilibadilishwa na mbili za mzunguko wa nne. vizinduzi vya mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Medvedka.

Meli za mradi 1135 zinawakilisha kizazi cha pili cha meli za doria. Walitolewa huko USSR katika moja ya safu kubwa zaidi. Wataalam wa Magharibi wanaona kuwa mradi uliofanikiwa zaidi wa meli ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Petrel - jina la ndege hii ya bahari ni jina la mradi unaopendwa zaidi katika meli za Kirusi meli ya doria, hata hivyo, watu wachache wanajua kwamba kazi ya meli hii ni kuharibu manowari za nyuklia za adui.

Katikati ya miaka ya 50 katika Umoja wa Kisovyeti, barabara zote zilifunguliwa kwa ubunifu wa vijana wa Soviet. Mvulana wa shule ya Leningrad, mtoto wa mjenzi wa meli maarufu na mkuu wa Ofisi ya Ubunifu wa Almaz, Evgeniy Ivanovich Yukhnin, hakuvutiwa kabisa na mapenzi ya baharini. Vladimir Yukhnin aliingia Taasisi ya Kujenga Meli ya Leningrad, chuo kikuu kimoja ambapo baba yake na mama yake walihitimu wakati mmoja. Karibu na usambazaji mnamo 1960, kijana huyo alikabiliwa na swali la wapi pa kwenda - kufuata njia iliyopigwa ya baba yake, muundaji wa boti za kwanza za roketi ulimwenguni, au kuchagua kitu tofauti. Na mbuni wa novice alichagua barabara yenye miiba zaidi. Aliamua kuanza kufanya kazi katika TsKB-53 (baadaye Severnoye PKB), ambayo iliunda meli kubwa za uso. Pamoja na wahitimu kadhaa, Vladimir Yukhnin aliishia katika idara ya kubuni, ambayo ilihusika katika utafiti wa awali wa silhouettes za meli za baadaye. Tayari katika miaka ya 60 ya mapema, mradi wa cruiser ya kwanza ya nyuklia ulionekana kati yao.

Baada ya Mgogoro wa Kombora la Cuba katikati ya miaka ya 60, kutoaminiana kwa USSR na USA kwa kila mmoja kulizidi kuwa mbaya. Ikipita Umoja wa Kisovieti kwa idadi ya vichwa vya nyuklia kwa mara 17, Amerika iliendelea kuboresha magari yao ya utoaji. Septemba 28, 1964 " USS Daniel Webster"na makombora mapya waliendelea na doria ya kivita. Akiwa katika Bahari ya Mediterania, alishikilia kwa bunduki miji yote mikubwa ya USSR hadi Urals. Lakini Jeshi la Wanamaji la Soviet halikuwa na meli za kisasa za kupambana na manowari zenye uwezo wa kufunika eneo la bahari kutoka kwa manowari za NATO kwa umbali wa kilomita 5,000. Hii ilikuwa matokeo ya sera ya mkuu wa nchi, Nikita Khrushchev, ambaye alitoa kipaumbele kwa silaha za kombora. Mnamo 1964, alipoachiliwa kutoka majukumu yake kama Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU, hali ilibadilika. Katika mwaka huo huo, Kamati Kuu ya Jeshi la Wanamaji la USSR ilitoa Ofisi ya Zelenodolsk na Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini na kazi ya kubuni mpya. meli ya doria(TFR), ambayo kazi yake ilikuwa kuharibu manowari na kulinda meli wakati wa kuvuka bahari.

Mpya meli za doria iliyoandaliwa na wataalam wachanga na Vladimir Yukhnin. Mradi wa meli uliitwa " Petrel"na kupokea nambari 1135. Nikolai Sobolev akawa mbuni wake mkuu. Wakati wa kuunda meli ya doria, wahandisi walikabiliwa na shida nyingi - silaha nyingi, vifaa na vifaa vya meli vilivyowekwa kwenye meli vilikuwa vya majaribio. Hii ilihitaji suluhisho mpya asili kutoka kwa wabunifu. Kwa mfano, muundo wa nje na wa ndani wa meli ya doria ya Burevestnik iliagizwa kuendelezwa na kikundi cha usanifu wa usanifu kilichojumuisha wasanii ambao walihitimu kutoka Shule ya Mukhinsky. Mbali na muonekano mzuri wa TFR " Petrel"ilipokea vituo vya kisasa vya hydroacoustic. Kituo cha hydroacoustic cha Zvezda kiliwekwa kwa mara ya kwanza kwenye meli ya doria ya Project 1135. Antena yake inaweza kwenda chini kwa kina cha m 200, iliyofichwa nyuma ya nyuma. Hii ilifanya iwezekane kuongeza safu ya ugunduzi wa manowari za kigeni hadi kilomita 40.

Katika miaka ya 60, mienendo ya maendeleo ya silaha ilikuwa ya haraka isiyo ya kawaida. Kupambana na manowari tata kwa meli ya doria mradi" Petrel" iliagizwa wakati huo huo na muundo wa meli, lakini ikawa kwamba vipimo vyao havikuendana, basi wabunifu wa Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini walilazimika kuongeza uhamishaji wa TFR na Burevestnik walifaidika tu na uamuzi huu. Hii ilifanya iwezekane kwa mara ya kwanza kuweka chapisho la habari za kivita kiotomatiki kwa udhibiti wa meli, kuboresha starehe ya wafanyakazi na kubadilisha silaha. Mbali na tata ya kupambana na manowari, meli za doria za Mradi 1135 zilipokea mirija miwili ya torpedo, mifumo miwili ya kombora la kukinga ndege, virungushia roketi viwili na vilima viwili vya milimita 76. Kama matokeo, ilizidi hata.

Ujenzi meli za doria « Petrel"huko USSR, ilianza mnamo 1968 katika viwanja vitatu vya meli - huko Kaliningrad, Kerch na Leningrad. Jukumu la painia lilikwenda kwa Baltic "Yantar". Biashara 400 za nchi zilishiriki katika kuandaa ICR. Meli inayoongoza" Makini"iliwasilishwa kwa meli mnamo Desemba 31, 1970.

Meli ya doria ya Project 1135 "Ladny"

Tabia za kiufundi za nambari ya meli ya doria ya Project 1135 "Burevestnik":

Uhamisho - tani 3200;

Urefu - 123 m;

Upana - 14.2 m;

Rasimu - 4.28 m;

kasi - visu 32;

Cruising mbalimbali - 4600 maili;

Uhuru - siku 30;

Wafanyakazi - watu 180;

Silaha:

Kizindua cha kombora-torpedo "Metel" - 1x4;

Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Osa" - 2x2;

Artillery tata AK-726 - 2x2;

Kizindua cha roketi cha RBU-6000 - 2x12;

Torpedo zilizopo - 2x4, risasi 16 min;

Mfumo wa Jamming - vizindua 4x16;

Ningependa kuteka mawazo yako kwa mfumo wa makombora wa kupambana na manowari wa Metel. Vyombo vyake vina torpedoes nne za kombora, ambazo ziliundwa mahsusi Mradi wa meli 1135 za doria na bado ni siri yake. Kila mmoja wao ana kilo 100 za vichwa vya juu vya kulipuka au vya nyuklia. Kwa umbali wa kilomita 50, inaweza kufikia manowari yenye nguvu ya nyuklia ya darasa " Ohio"kutoka kwa kina cha 500 m au kugonga shehena ya ndege. Kombora hili la torpedo halina analogi ulimwenguni. Kwa mfano, kwa suala la safu ya kurusha ni mara 5 zaidi ya mfumo wa ASROC wa Amerika, kwani ina uwezo wa kupokea data inayolengwa kutoka kwa meli zingine, ndege na vituo vya pwani.

Meli za doria mradi" Petrel"Ilijengwa katika safu ya vitengo 32. Katika nusu ya pili ya miaka ya 70, walikuwa katika fomu zote za kupambana na manowari na wakawa meli maarufu zaidi za meli za Soviet. Usafiri wao wa maili 4,600 kwa mara ya kwanza ulizidi safu ya makombora kutoka kwa manowari za NATO. Kuanzia sasa, wafanyakazi wa manowari hawahisi tena kuwa hawajaadhibiwa katika maeneo ya doria ya mapigano. Ili kukwepa mashambulizi kutoka kwa meli za doria za Project 1135, manowari wa Marekani walibadilisha mbinu zao haraka. Mojawapo ya mbinu bora zaidi ilikuwa kile kinachojulikana kama "kuruka kwa dolphin" - kuruka kwa haraka kwa manowari kwenye uso wa maji. Huu ni upandaji wa dharura wa ghafla wa manowari wakati huo huo na kutolewa kwa kasi kamili.

Katika nusu ya pili ya miaka ya 70, Jeshi la Wanamaji la Merika liliweka upya wabebaji wote wa ndege 24 kama wabebaji wa misheni nyingi. Kila moja ya uwanja wa ndege unaoelea ulibeba tani 144 za mabomu ya atomiki na tani 4,000 za risasi za kawaida. Ili kuzuia mashambulizi ya ndege za wabebaji, Jeshi la Wanamaji la Sovieti lilihitaji njia mpya za kuharibu wabebaji wa ndege. Uboreshaji wa kwanza wa aina ya "SKR" ulifanyika katika Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini Petrel", kama matokeo, mradi ulipokea nambari 1135M. Mizinga ya nusu-otomatiki ya 76.2 mm ilibadilishwa na tata mpya ya AKA-100, na kiwango cha moto cha raundi 60 kwa dakika, iliyoundwa katika Leningrad PKB Arsenal. Badala ya "Metel", wabunifu wa ofisi ya kubuni ya Dublin "Rainbow" walipendekeza tata mpya "Rastrub". Tofauti na Blizzard, Baragumu inaweza kugonga sio meli tu, bali pia meli za uso. Ujuzi wa tata ni kwamba torpedo hutolewa kwa lengo na roketi. Katika hatua ya kubuni, juu ya ishara kutoka kwa kituo cha meli, torpedo hutenganishwa na kurushwa chini na parachuti. Baada ya kuzama kwa kina fulani, "huchota" silhouette ya akustisk ya manowari na mfumo wake wa mwongozo. Baada ya kukamata manowari, torpedo huikimbilia na kuigonga. Tatizo la kuharibu meli za uso lilitatuliwa kwa kufunga mfumo wa homing wa rada. na adui, kombora linaweza kugonga bila kutenganisha torpedo na mgomo mara mbili.

Wakati wa mzozo wa Anglo-Argentina, Waingereza " Sheffield" Wakati kombora lilipokaribia, vituo vya uchunguzi kwenye meli vilizimwa ili kuzuia kuingiliwa kwa redio, ambayo ilisababisha "kupofusha" kwa meli ya juu. Habari hii ilisukuma amri ya meli ya Soviet kwa hitimisho kubwa. Ilibainika kuwa ili kupigana kwa ufanisi na adui, inahitajika haraka kuimarisha utangamano wa vifaa vya elektroniki vya redio vilivyowekwa kwenye meli ya doria ya Project 1135. Petrel"Haina sawa sio tu katika suala la ujazo wa silaha, lakini pia katika njia za kielektroniki za redio. Ili kupambana na makombora ya kusafiri kwa adui, mfumo wa ujanja ulitumiwa kwa mara ya kwanza kwenye TFR.

meli ya doria "Inquisitive" mradi wa picha 1135M

Mwanzo wa miaka ya 80 uliwekwa alama na kuongezeka kwa shughuli za maharamia wa baharini. Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo operesheni isiyo ya kawaida ya utafutaji ilifanyika katika Bahari ya Barents. Meli ya Kiingereza ilitia nanga maili 180 kutoka Murmansk kwa usiri mkubwa. Stephanitur" Wafanyakazi wake walionywa juu ya uwezekano wa kupita kiasi kwa maharamia na wapenzi wa pesa rahisi. Ndani ya mwezi mmoja, wapiga mbizi kutoka kwa meli ya baharini walipata zaidi ya tani 5 za dhahabu na bullion kutoka kwa kina cha 250 m. Chini ililala meli ya meli ya Uingereza Edinburgh, iliyozama wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Wakati wa 1942, alisafirisha dhahabu ya Soviet iliyokusudiwa Merika kulipa usambazaji wa silaha chini ya Lend-Lease. Kwa bahati nzuri, shughuli ya utafutaji ya mabaharia wa Kiingereza ilipita bila tukio, lakini dhoruba iliwazuia kuinua mizigo yote ya thamani. Baada ya miaka 5, Waingereza walifika tena kwenye tovuti ya kuzama kwa cruiser "". Wapiga mbizi walipoanza kuinua vyuma vilivyosalia vya dhahabu, kitengo cha upelelezi cha Norway kilitokea ghafla kwenye upeo wa macho. F/S Marjata" Walakini, alizuiwa kukaribia eneo la operesheni na meli ya doria ya Northern Fleet Rezvy, ambayo ilikuwa ikilinda meli ya Uingereza. Stephanitur».

Mnamo Desemba 1983, meli isiyo ya kawaida iliondoka kwenye bandari ya Kerch Shipyard na kuelekea Mashariki ya Mbali. Kwa mtazamo wa kwanza, ilifanana na Project 1135 ". Petrel", lakini silaha zake zilikuwa tofauti kabisa. Ilikuwa meli ya doria ya mpaka "Menzhinsky", iliyoundwa na Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini kwa agizo la vikosi vya majini vya KGB ya USSR. Iliundwa kwa misingi ya meli maarufu ya doria. Kwa kuongezea, badala ya mfumo wa kupambana na manowari, mfumo wa sanaa wa AKA-100 uliwekwa kwenye upinde wa meli. Mfumo mmoja wa kombora la ndege la Osa pia uliachwa, na silaha za kujihami ziliimarishwa na bunduki mbili za mashine za milimita 30 zenye pipa sita. Meli saba kati ya tisa za mradi huu zilitumwa kutoka Bahari Nyeusi hadi Bahari ya Pasifiki.

Meli ya doria (frigate) ya mradi wa Jeshi la Wanamaji la Kiukreni "Getman Sahaidachny" 11 35.1

Uwezo wa Project 1135 kufuatilia meli za adui anayeweza kuwa hadi siku 30 unahusishwa na mtambo wake wa kipekee wa nguvu. Kwa sauti yake ya sauti " Petrels" huitwa "frigates za kuimba". Moyo ni kitengo cha kipekee cha turbine ya gesi, ambayo inadhibitiwa kwa kutumia kinachojulikana kama telegraph ya mashine. Injini kuu mbili na injini mbili za baada ya kuchoma hutengeneza nguvu ya 56,000 hp, ambayo inalinganishwa na msukumo wa mtoaji wa kombora la kimkakati la Tu-95. Hii iliongeza ufanisi wa usakinishaji kwa asilimia 25. Kwa kuongezea, turbine zilizo na nyuma ya gesi huruhusu ndege ya doria kuwasha visigino vyake. Sio bahati mbaya kwamba baada yake, vitengo vya turbine vya gesi vilipata matumizi mengi kwenye meli nyingi za uso wa Jeshi la Wanamaji la USSR.

Katika miaka ya 90 ya mapema, ili meli ya kupambana na manowari ya mradi huo " Petrel"Ikawa inafanya kazi nyingi, Ofisi ya Usanifu wa Kaskazini ilitengeneza miradi miwili zaidi ya meli hii. Iliwekwa tena na rada za kisasa, mfumo wa sonar na vifaa vya kudhibiti kwa kizazi kipya cha makombora ya kuzuia meli ya X-35 Uran. Hata hivyo, kutokana na mzozo wa kijamii na kiuchumi, ni meli tatu tu za doria za Project 1135 zilizofanyiwa uboreshaji wa kisasa.

Katika nyakati ngumu, Ofisi ya Ubunifu wa Uzalishaji wa Kaskazini ilisaidiwa kuishi na maagizo ya meli za raia na fursa ya kuingia kwenye soko la ulimwengu. Mwishoni mwa miaka ya 90, usafirishaji wa nje wa meli ulianza kwa meli za Vietnam, Uchina na India. Kwa hivyo, wakati wa miaka ya 90, frigates tatu za Project 1135.6 Talvar zilipelekwa India.

Mnamo Desemba 2006, katika kiwanda cha Yantar, wawakilishi wa Urusi na India walitia saini ratiba kuu ya ujenzi wa frigates tatu zaidi za Jeshi la Wanamaji la India.

Mnamo 2007, Waziri wa Ulinzi wa Merika Robert Gates alisema kuwa Amerika haijui ni mabadiliko gani yatatokea katika nchi kama vile Urusi, Uchina, Korea Kaskazini na Iran, kwa hivyo Pentagon inahitaji seti kamili ya njia za vita. Sio bahati mbaya kwamba mwezi mmoja mapema, Jeshi la Wanamaji la Merika lilivuta rada kubwa zaidi ya kuelea ya mfumo wa ulinzi wa makombora wa SBX-1 hadi ufukweni mwa Kamchatka. Muundo huu wa upelelezi una uzito wa tani 50,000 na kufikia urefu wa jengo la ghorofa 30. Rada ina uwezo wa kufuatilia kila kitu kinachotokea nchini Urusi kwa umbali wa kilomita elfu kadhaa. Kwa kuongezea, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipokea meli ya kwanza kati ya 30 ya darasa la Virginia iliyopangwa kujengwa. Inafanywa kwa kutumia teknolojia ya siri na imeundwa kupambana na manowari na kufanya shughuli maalum za pwani.

Urusi inahitaji majibu ya asymmetric ili kuhakikisha usalama wa mipaka yake ya baharini. Wanaweza kufuatilia kwa ukamilifu wakiwa tayari kugonga mgomo wa kulipiza kisasi dhidi ya adui anayewezekana meli za doria mradi" Petrel" Lakini leo kuna wachache tu kati yao waliobaki katika nguvu ya mapigano ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Maisha ya huduma ya meli yanaisha, kwa hivyo hivi karibuni uongozi wa nchi na meli waliamua kujenga safu ya ishirini ya Mradi 22350. Meli inayoongoza, iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini, iliwekwa hivi karibuni kwenye mmea wa Severnaya Verf. Imepangwa kuwa katika siku zijazo meli hizi zitaweza kulinda mipaka ya bahari ya Kirusi.

Wakati wa kipindi cha baada ya vita, miradi minane ya meli za doria ilijengwa katika Umoja wa Kisovieti, lakini kazi kuu ya muda mrefu kati yao ilikuwa " Petrel" Kwa miaka thelathini sasa, amekuwa akimfurahisha kila mtu kwa usanifu wazi wa kizimba chake, mtaro wa sitaha zake, pamoja na uwekaji wa busara zaidi wa silaha. Mambo haya ya kifahari yamekuwa classics ya ujenzi wa meli ya Kirusi na yalihifadhiwa katika kubuni ya frigate ya kizazi kijacho, kilichoundwa kwa misingi ya Burevestnik. Ningependa kuamini kwamba hatima hiyo hiyo nzuri inamngojea.

Meli za doria za aina ya "Bditelny" (au "petrels", kama zinavyoitwa pia kwa jina la kificho la mradi huo) huchukua nafasi maalum katika historia ya meli za Kirusi. Tofauti kabisa na watangulizi wao sio tu kwa silhouette ya haraka na ya kupendeza, lakini pia katika mifumo tofauti ya silaha na njia za kugundua, nishati ya juu na kiwango cha juu cha automatisering, meli hizi, alama katika darasa lao, zimechukua muda mrefu wa kupambana na manowari. ulinzi kwa kiwango kipya cha ubora. Kwa ujumla, muundo wao uliofanikiwa ulihakikisha huduma yao ya muda mrefu ya kazi katika sinema zote za majini na bahari; uwezo wao haujaisha hadi leo. Inatosha kutoa mfano mzuri: frigates mpya zaidi za Jeshi la Jeshi la India la darasa la Talvar, ambalo linazingatiwa kwa usahihi kuwa moja ya hali ya juu zaidi ulimwenguni, kimsingi linawakilisha uboreshaji wa kina wa Burevestnik hiyo hiyo, iliyoundwa na wahandisi wa Soviet zaidi ya miongo mitatu. iliyopita.

Mradi wa 1135 "Burevestnik" ulitokea, kama ilivyokuwa, kwenye njia panda za pande mbili katika mabadiliko ya meli za anti-manowari za meli yetu - ndogo (miradi 159 na 35) na kubwa (mradi 61 "Komsomolets wa Ukraine"). Wakati huo, Jeshi la Wanamaji la Soviet liliingia kwenye bahari ya ulimwengu, na kazi yake kuu ilizingatiwa kuwa mapambano dhidi ya manowari za nyuklia za adui anayeweza kutokea. Wakati huo ndipo meli za kwanza za kupambana na manowari za ukanda wa bahari ziliundwa - wabebaji wa helikopta, safu ya 1 ya BOD na safu ya 2 ya BOD. Lakini gharama yao kubwa ililazimisha uongozi wa meli kuongeza safu ya jeshi la kupambana na manowari na uhamishaji mdogo na meli za bei rahisi katika ukanda wa karibu, ambazo pia zina uwezo wa kufanya kazi katika maeneo ya mbali ya bahari.

Mgawo wa busara na kiufundi (TTZ) kwa maendeleo ya Mradi 1135 "Burevestnik" ulitolewa na meli mnamo 1964. Kusudi kuu la meli ya doria ni "kushika doria kwa muda mrefu kwa lengo la kutafuta na kuharibu manowari za adui na kulinda meli na vyombo wakati wa kupita baharini." Kwa mara ya kwanza, meli za darasa hili zilipaswa kuwa na posta ya habari ya mapigano ya kiotomatiki (CIP), mfano wa mifumo ya habari ya vita na udhibiti wa siku zijazo (CIUS); meli inayoongoza hata ilikuwa na wafanyikazi wa maafisa wa kompyuta. Kwa ujumla, meli, kwa ukubwa na uwezo, imewazidi "wanafunzi wenzake" hivi kwamba ilikuwa tayari imeainishwa kama BOD katika hatua ya muundo.

Kwa upande wa usanifu, kitovu cha meli ya Project 1135 "Burevestnik" kilitofautishwa na utabiri mrefu, mtaro wa mviringo, shina la clipper, kamba kubwa ya muafaka kwenye upinde, nyuma ya gorofa ya chini na trim ya ujenzi kwenye upinde. . Seti ya mwili imechanganywa, uwiano wa urefu hadi upana ni 8.6. Kipengele cha tabia ya mtaro ni pembe ndogo za kunoa kwa njia za maji. Mgawo wa ukamilifu wa jumla ni 0.45, ambayo hutoa hali bora ya uendeshaji kwa GESI. Mwili unafanywa kwa chuma cha MK-35; Vichwa 13 vya chuma huigawanya katika sehemu 14 zisizo na maji. Kwa mujibu wa mahesabu, meli hiyo ilitakiwa kubaki kuelea wakati sehemu tatu zilizo karibu au tano zisizo karibu zilifurika.

Superstructure ya aina ya kisiwa iko kwenye utabiri na ina sehemu tatu tofauti. Katika ya kwanza na kubwa zaidi kwenye tier ya chini kuna cabins kwa kamanda na naibu wake, bendera, pamoja na ukumbi wa fujo wa wasaa na pantry. Daraja lililo hapo juu ni chapisho kuu la amri (MCP), vyumba vya urambazaji na urambazaji, ulinzi wa anga, ulinzi dhidi ya ndege, na machapisho ya ulinzi dhidi ya ndege. Mbele ya sehemu ya kwanza ya muundo mkuu kuna vyumba vya RBU na mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa. Sehemu ya pili ina vyumba vya kusanyiko vya kituo cha kudhibiti moto cha Turel na mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa. Ya tatu inaunganisha bomba na chumba cha mfumo wa ulinzi wa hewa ya aft.

Huduma na robo za kuishi ziko kwenye staha kuu chini ya utabiri. Hapa ni cabins za maafisa na midshipmen, gali na fujo ya mabaharia. Ukanda wa kupitisha hupita kwenye sitaha kuu kutoka kwenye kinyesi hadi upinde, ukizunguka mihimili ya makombora ya ulinzi wa anga. Katika sehemu ya nyuma kuna chumba cha BUGAS "Vega" na kifaa cha awali cha kuinua na kupunguza POUKB-1. Ukuzaji huu wa Ofisi ya Ubunifu wa Zelenodolsk huhakikisha ufunguzi na kufungwa kwa kifuniko cha transom, kuzamishwa ndani ya maji, kuvuta, kuinua na ufungaji wa mwili wa sonar iliyovutwa wakati meli inasonga kwa kasi ya angalau 9.

Kiwanda cha kuzalisha umeme cha turbine ya gesi ya Project 1135 SKR kinajumuisha vitengo viwili vya M7K, ambavyo kila kimoja kina turbine kuu ya gesi ya DO63 na kichomi kimoja cha DK59. Injini kuu zenye nguvu ya 6000 hp. imewekwa kwenye majukwaa yaliyosimamishwa. Afterburners yenye uwezo wa hp 18,000. zimeunganishwa na mistari ya shimoni kwa njia ya vifungo vya nyumatiki ya tairi. Mitambo yote ina reverse ya gesi. Ubunifu ulikuwa kiambatisho kikuu cha gia, ambayo inaruhusu injini kuu zote mbili, na kila injini kando, kufanya kazi kwenye shafts zote mbili. Hii iliboresha ufanisi wa kituo cha nguvu kwa 25%.

Ustahiki wa baharini wa Burevestnikov unastahili sifa ya juu. Meli hupanda wimbi vizuri; Kwa kweli hakuna mafuriko au kurusha maji kwa kasi zote. Kunyunyizia kidogo kwa staha ya aft huzingatiwa tu kwa kasi ya juu ya vifungo 24 na katika mzunguko kwa pembe ya kichwa ya 90 ° kwa wimbi. Uwezo wa baharini huhakikisha matumizi ya aina zote za silaha kwa kasi zote katika hali ya bahari hadi pointi nne bila vidhibiti vya lami na zaidi ya pointi tano pamoja na kuingizwa kwao.

Wakati wa kubuni, tahadhari maalum ililipwa kwa kupunguza mashamba ya kimwili ya meli na kiwango cha kuingilia kati na uendeshaji wa mfumo wa sonar. Uingizaji wa mshtuko wa hatua mbili wa taratibu kuu, mipako ya vibration-damping ilitumiwa, na mfumo wa wingu wa "Pelena" wa Bubble uliwekwa. Kama matokeo, Burevestniki wana kiwango cha chini sana cha uwanja wa akustisk kwa wakati wao na walikuwa meli za uso tulivu zaidi za Jeshi la Wanamaji la Soviet.

Silaha kuu ya Project 1135 TFR ni mfumo wa kombora unaoongozwa na manowari ya URPK-4 Metel na mfumo wa udhibiti wa uhuru wa Monsoon. Mchanganyiko huo una kombora 85R linalodhibitiwa na mafuta kwa mbali na kichwa cha vita - torpedo ya kupambana na manowari, vizindua, mfumo wa kuongoza meli na otomatiki kabla ya uzinduzi. Mbali na tata ya URPK, Petrels walipokea vizindua vya roketi mbili za RBU-6000 Smerch-2. Petrels zote zina mirija miwili ya torpedo yenye urefu wa 533-mm ya ChTA-53-1135. Aina za torpedoes zinazotumiwa ni SET-65 au 53-65K. Katika sehemu ya nyuma ya sitaha kuna reli za mgodi ambazo zinaweza kubeba migodi 16 ya IGDM-500, 12 KSM au 14 KRAB. Silaha ya sanaa ya Project 1135 SKR ni aina ya ufundi ya AK-726-MR-105, inayojumuisha vilima viwili vya kiotomatiki vya AK-726 na mfumo wa kudhibiti moto wa MP-105.

Wakizungumza juu ya Petrels, makamanda wao wanaonyesha umoja adimu katika tathmini yao chanya ya meli hizi. Kila mtu anabainisha kuegemea juu, kudhibitiwa, kustahiki baharini, na hali nzuri ya maisha. Tofauti ndogo kati ya meli za uzalishaji zinaonyesha muundo bora. "Kumi na Moja-Thelathini na Tano" hakika ilikuwa mfano wa teknolojia ya juu zaidi ya wakati wake. Orodha ya ubunifu uliotumiwa juu yake ni ya kuvutia sana: kiwanda cha nguvu cha turbine ya gesi asilia, kiambatisho cha gia ya kusafiri, sonar iliyowekwa na keel na kuvutwa, mfumo wa ulinzi wa anga wa Osa-M, "mkono mrefu" wa kuwinda manowari za nyuklia za adui. - Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Metel na mengi zaidi. "Burevestnik" ilionyesha sio tu mpito kwa kizazi kipya, lakini, kwa kuzingatia ujenzi unaoendelea wa wafuasi wake, mafanikio katika milenia mpya.

Silaha

Caliber kuu

• 4–130/50mm B-13;.

Silaha za silaha za 1941:

• 2–76/55mm 34K;;
• 2–45mm 21 K..

Kufikia 1944, waharibifu walipokea:

• 37 mm bunduki za mashine 70K;;
• 12.7 mm bunduki za mashine za DShK;;
• bunduki za kushambulia zilizoagizwa kutoka nje za kiwango cha 12.7 - 20 mm..

Silaha za Torpedo:

• 2 zilizopo tatu za 53-cm torpedo aina 1-N;
• Hifadhi ya torpedoes 12 pcs..

Migodi:

• alichukua staha 88 min arr. 1912 au dakika 60 arr. 1926;
• au dk 56 KB.;
• Mnamo 1943-1944 vizindua viwili vya BMB-1 viliwekwa..

Meli za aina moja

"Hasira", "Ya Kutisha", "Sauti", "Fahari", "Mvumo", "Kulinda", "Mwepesi", "Kuponda", "Mwenye akili kali", "Frisky", "Inayoamua", "Inafaa", "Kupiga" "," Furaha", "Bidii", "Mkali", "Haraka", "Haraka", "Wasio na huruma", "Bidii", "Haraka", "Nimble", "Advanced", "Nimble", " Ardent", "Immaculate", "Vigilant", "Rugged".

EM "Kutishia" (1937) - Kikosi kidogo cha Soviet cha Mradi wa 7, ambacho kilikuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la USSR. Alikuwa mwanachama wa Kikosi cha Red Banner Baltic. Katika vita vyake vya kwanza katika Vita Kuu ya Patriotic, mnamo Juni 25, 1941, hakupokea uharibifu hata mmoja na kuwapiga adui wa Junkers. Mnamo Agosti 24, 1953, aliondolewa kwenye orodha ya Jeshi la Wanamaji na kuhamishiwa kwa kukatwa kwa chuma.

Habari za jumla

Mwangamizi (abbr. Mwangamizi) ni meli yenye madhumuni mengi inayoweza kusomeka kwa haraka kwa ajili ya kupambana na ndege (ikiwa ni pamoja na makombora), manowari, na meli za adui, kusindikiza na kulinda miundo ya meli au misafara wakati wa kupita baharini. Pia hutumika kwa huduma za doria na upelelezi, msaada wa silaha kwa vikosi vya ardhini, kwa kuweka maeneo ya migodi na askari wa kutua.

Historia ya uumbaji

Azimio "Kwenye Mpango wa Kuunda Meli za Majini kwa 1933-1938," lililopitishwa mnamo Julai 11, 1933 na Baraza la Kazi na Ulinzi, lilizingatia ujenzi wa meli 1,493 za mapigano na msaidizi, pamoja na wasafiri 8 na waharibifu 50. Utekelezaji wake ulisababisha shida nyingi katika sekta zote za uchumi wa kitaifa, lakini katika miaka hiyo haikuwa kawaida kuzingatia bei. "Tunaunda na tutaunda meli kubwa ya majini" - rufaa hii karibu ya kishairi kutoka kwa gazeti la Pravda la Desemba 9, 1936 inaweza kuwa epigraph ya hadithi ya ujenzi wa meli ya kabla ya vita vya Soviet.

Watangulizi

Mnamo 1932 Ukuzaji wa mradi wa mwangamizi mpya ulianza katika Ofisi Kuu ya Ubunifu wa TsKBS-1, V.A. Nikitin aliteuliwa kama msimamizi mkuu wa mradi, P.O. Trakhtenberg. Timu hii ilifanya kazi katika uundaji wa kiongozi wa waangamizi wa darasa la Leningrad, na kwa hivyo alikuwa na uzoefu fulani, lakini mapungufu ya mwisho na muda mfupi wa muundo ulilazimika kuamua msaada wa kampuni za Italia Ansaldo na Odero. Wakati huo Italia ilikuwa mshirika wetu muhimu wa kijeshi na kisiasa; ni makampuni haya ambayo yaliunda mfululizo wa meli za daraja la Dardo mwaka wa 1928-1932, ambazo zilitarajia aina ya uharibifu wa Vita vya Pili vya Dunia. Kila kitu kuhusu wao kilikuwa kipya: mpangilio wa jumla, chimney moja, artillery 120-mm katika milima ya sitaha ... Waharibifu wanne waliopanuliwa wa darasa la Maestrale, waliowekwa mwaka wa 1931, wakawa marekebisho ya aina hii. Meli za mwisho zilichaguliwa kama msingi wa muundo wa waangamizi wapya wa Soviet. Mnamo 1932, ujumbe wa wajenzi wa meli ulioongozwa na Nikitin ulitembelea Italia, na michoro ya Maestrale waliyoleta iliunda msingi wa mwangamizi wa siku zijazo. Wabunifu wetu walikopa mpangilio wa mmea wa boiler ya mashine na usanifu wa jumla wa meli, lakini silaha za Soviet, mifumo na vifaa vilitulazimisha kupotoka kwa kiasi kikubwa kutoka kwa mfano. Mchango wa wenzake wa Italia ulikuwa mdogo kwa maendeleo ya mchoro wa kinadharia (kampuni ya Ansaldo) na kuendesha kielelezo katika bwawa la majaribio huko Roma.

Kubuni

Muundo wa kiufundi wa mharibifu (ulioitwa Mradi Na. 7) uliidhinishwa mnamo Desemba 1934. Tabia zake kuu za kiufundi na kiufundi zilikuwa kama ifuatavyo: uhamishaji wa kawaida wa tani 1425, jumla ya tani 1715, urefu wa juu wa 112.5 m, upana wa 10.2 m, rasimu ya 3.3 m, kasi ya 38, silaha - bunduki nne za 130 mm na mirija miwili ya torpedo. ( TA) caliber 533mm Ikumbukwe kwamba wakati huo vifaa vingi na silaha hazikuwepo hata kwenye karatasi, lakini hakuna hifadhi ya uhamisho iliyojumuishwa katika mradi huo.

Kazi ya mwisho ya kubuni ilifanywa kwa haraka sana, kwani Stalin alidai kwamba Jumuiya ya Watu ya Sekta Nzito iwaweke waangamizi wa kwanza mapema kama 1935, na kuwasilisha safu nzima (iliyoongezeka hadi vitengo 53) kwa meli mnamo 1937-1938. Serikali ilikadiria waziwazi uwezo wa tasnia ya ndani wakati huo. Mwangamizi "Atishia" alikua "saba" pekee katika ujenzi ambao biashara kuu za ujenzi wa meli za Leningrad zilishiriki. Iliwekwa chini ya nambari 513 kwenye Kiwanda cha Zhdanov (Na. 190) huko Leningrad mnamo Juni 18, 1936. Ilizinduliwa Januari 5, 1937, baada ya hapo ilihamishiwa kukamilika kwa kupanda No. 189 iliyoitwa baada ya S. Ordzhonikidze huko Leningrad. Iliingia huduma mnamo Septemba 17, 1939 na ikawa sehemu ya Meli ya Baltic.

Maelezo ya kubuni

Fremu

Mahitaji madhubuti ya uhamishaji yaliwekwa kwa waharibifu wa safu ya saba, kwa hivyo wabuni walilazimika kupunguza sana meli ya meli. Suluhu nyingi mpya, lakini ambazo hazijajaribiwa vya kutosha pia zilitumika. Kwa kuanza kuunda safu kubwa ya waharibifu bila kujaribu meli ya mfano ya majaribio, wabunifu wa Soviet walirudia makosa ya wenzao wa Ujerumani na Kijapani. Kwa hivyo, kitovu cha mharibifu kilitengenezwa kwa chuma cha chini cha manganese, ambacho kilikuwa kimeongeza nguvu, lakini wakati huo huo udhaifu mkubwa. Kama matokeo, nyufa mara nyingi zilionekana kwenye vibanda vya "saba" kutoka kwa kufungia bila mafanikio (hata wakati wa kupiga boriti ya mbao), na mashimo kutoka kwa vipande na risasi.

"Kutishia"

Hull ilikuwa na sifa ya mtaro mkali na laini; Uwiano wa urefu kwa upana (10.7) ulizidi maadili yaliyokubaliwa kwa "noviki" na viongozi wa aina ya "Leningrad". Kwa upande wa usanifu wao, waharibifu wa Mradi wa 7 walikuwa wa kawaida kwa meli za bomba moja za darasa lao; , kama kwenye meli za raia, mizigo - GVL) 3.1 m , urefu wa bodi ya bure kwenye upinde ulikuwa 5.55 m, katikati na nyuma - 3.0 m, ambayo, kulingana na maoni ya wakati huo, ilihakikisha usawa wa kutosha wa baharini.

Mfumo wa kuajiri katika waharibifu wa Mradi wa 7 ulitumiwa mchanganyiko - haswa longitudinal, na muafaka wa sura iliyoimarishwa (umbali kati yao ni 2.0 m), na mwisho - kupita (nafasi ni 0.5 m). Maeneo ya mpito kutoka kwa seti moja hadi nyingine (muundo wa 44 na 173) hayakuwa na uimarishaji wa kutosha, na mkusanyiko mkubwa wa mafadhaiko uliundwa hapo, pamoja na udhaifu wa ngozi, wakati mwingine ulisababisha kuvunjika kwa ganda - licha ya ukweli. kwamba kazi ya kuimarisha miunganisho ya seti ilikuwa tayari imeanza kabla ya vita.

Utulivu

Labda sababu kuu ya kuonekana kwa meli ambazo hazijafanikiwa katika miaka ya 30 ilikuwa hamu ya wajenzi wa meli kufinya silaha zenye nguvu zaidi kwenye uhamishaji mdogo. Kama matokeo, upakiaji wa "saba" ulizidi mipaka yote inayofaa. Matokeo hatari zaidi ya upakiaji kupita kiasi ni kupungua kwa utulivu wa waharibifu. Kwa hivyo, urefu wa metacentric, badala ya thamani ya muundo wa m 1, uligeuka kuwa chini sana: kwa "Kutishia" katika vipimo vya kiwanda na uhamishaji wa kawaida wa tani 1629 - 0.52 m na kwa uhamishaji wa kawaida wa tani 1912 - 0.69 m.

Sehemu ya waharibifu iligawanywa na vichwa vingi vya kupita kwenye sehemu 15 zisizo na maji. Kulingana na mahesabu, meli inapaswa kubaki kuelea na kudumisha utulivu ikiwa sehemu zozote mbili zimejaa mafuriko. Kama ilivyotokea katika mazoezi, "Saba" ilikidhi hitaji hili wazi: hata katika hali ngumu sana, waharibifu walihifadhi hadi 60% ya hifadhi yao ya buoyancy. Ni wakati tu vyumba vitatu vilivyo karibu vilipofurika ndipo haikuwa rahisi kila wakati kudumisha uchangamfu.

Usahihi wa bahari

Ufanisi wa baharini wa "saba" uliacha kuhitajika, hata ikiwa tutazingatia kwamba mahitaji yake katika miaka ya 30 yalikuwa tofauti sana na ya kisasa. Kutokana na contours nyembamba ya upinde wa hull, waharibifu walizikwa kwa nguvu katika mawimbi; wakati hali ya bahari ilikuwa pointi 8, kasi ilipunguzwa hadi mafundo 5-8. Tayari katika bahari ya pointi 6, kutembea kwenye staha ya juu ikawa haiwezekani, na vyumba vya aft, ambavyo vilikuwa na mlango kutoka kwenye staha, hazikuweza kupatikana.

Kipenyo cha mzunguko wa mwangamizi kwa pembe ya usukani wa 25 ° na kasi ya hadi 24 visu ilikuwa 730 m, kwa kasi ya 36 - 950 m kwa amri ya "kuacha" kutoka kwa kasi ya mafundo 24 husogea kwa hali ya hewa 1000 m kwa dakika 5.

Kiwanda cha nguvu na utendaji wa kuendesha

Wakati wa kubuni kiwanda cha nguvu cha "saba", wabunifu wetu walitegemea uzoefu uliopatikana wakati wa kuunda kiongozi "Leningrad". ilikuwa ngumu sana, ghali, dhaifu na isiyo ya kiuchumi. Waharibifu wa Mradi 7 walibuniwa kuwa na kumbi mbili, na mitambo yao ilibidi iundwe kwa hatua za kusafiri na kasi ya kiuchumi. Hata wakati wa maendeleo ya muundo wa awali, miradi miwili ya kupanda nguvu ilizingatiwa - linear na echelon, na boilers tatu na nne, kwa mtiririko huo. Chaguo lilianguka kwa kwanza - ilikuwa rahisi zaidi.

Nguvu sehemu ya ufungaji

Mfumo mkuu wa nguvu wa Mwangamizi wa Mradi wa 7 ni pamoja na turbines mbili-tatu za Kiwanda cha Turbine cha Kharkov, mfano wa GTZA-24, ulio katika vyumba viwili vya turbine. Steam ilitolewa na boilers tatu za aina ya triangular na mpangilio wa ulinganifu wa superheaters, pia ziko katika vyumba tofauti. Uzalishaji wa mvuke wa boilers No 2 na No. 3 ulikuwa 98.5 t / h kila mmoja, na mbele Nambari 1 ilikuwa 83 t / h, kwa kuwa, kutokana na kupungua kwa mwili, ilikuwa na nozzles 7 badala ya 9 (inapokanzwa). uso 1077 sq.m badala ya 1264 sq.m.). Vigezo vya mvuke: shinikizo 2665 kg/cm2, joto 340-360° C.

Nguvu ya kupanda nguvu

Nguvu ya kubuni ya Mwangamizi wa Mradi 7 imeonyeshwa katika machapisho mengi kwa 48,000 hp. "na uwezo wa kuongeza hadi 54,000 hp." Kwa kweli, hii sivyo: hakuna uboreshaji wa turbines uliotarajiwa. Mjenzi maarufu wa meli, mmoja wa waundaji wa kiwanda cha nguvu cha "Saba", V.V.

Wafanyakazi na makazi

Kulingana na wafanyikazi wa wakati wa amani mnamo 1940, wafanyakazi wa waharibifu walihesabu watu 197 (maafisa 15, maafisa wadogo 44 na watu binafsi 138). Baadaye, kwa sababu ya usanidi wa silaha za ziada za kupambana na ndege, rada na vifaa vingine, saizi ya timu iliongezeka sana. Kwa hivyo, kwenye Bahari ya Kaskazini "saba" zote mnamo 1942-1943, wafanyakazi walikuwa na watu 246 (maafisa 15, maafisa wadogo 52 na wabinafsi 179).

Uwekaji wa timu

Maafisa wakuu waliwekwa katika vyumba vitatu vya mtu mmoja na sita kwenye muundo wa upinde kwenye sitaha ya juu na chini yake, maafisa wa chini - katika vyumba viwili (vinne na sita) kwenye sitaha ya chini, chini ya muundo wa aft; Wafanyikazi wa Jeshi Nyekundu - katika vyumba vitano (kwa sehemu 16-43) kwenye sitaha ya chini, kwenye vyumba 67 vya stationary na 20 vya kunyongwa. Kwa kuongezea, kulikuwa na nafasi 12 za watu binafsi kupumzika kwenye eneo la mkulima na sita kwenye posta ya msimbo, kituo cha gyro na hospitali ya wagonjwa.

Silaha

Caliber kuu

Artillery kuu ya caliber ilikuwa iko katikati ya ndege. Milima kuu ya bunduki ya caliber, sawa na yale yaliyotumiwa kwenye LD ya aina ya Leningrad, iliwekwa kwa mstari na kuinuliwa, katika ngazi tatu (kwenye utabiri, miundo ya juu na staha ya juu).

Mwongozo wa kati ulitolewa na mfumo wa kwanza wa kifaa cha kudhibiti moto ndani ya meli (PUS) "Mina" kutoka kwa mmea wa Leningrad "Electropribor". Kwenye safu ya juu ya muundo wa upinde (kwa urefu wa m 12 juu ya mstari wa wima), kati ya gurudumu na mstari wa mbele, amri na safu ya safu (KDP) iliwekwa, kwanza iliyoundwa kwa meli hizi.

Bunduki na risasi

Bunduki ya B-13 kwenye ufungaji wa staha na ngao iliyotengenezwa kwa silaha isiyo na risasi 13 mm nene ilikuwa na urefu wa pipa wa calibers 50, uzito wa tani 12.8, na angle ya uongozi wima kutoka -5 hadi +45 °. Aina zote za projectiles (mgawanyiko wa mlipuko mkubwa, kutoboa silaha na mabomu ya mbali) zilikuwa na uzito sawa - kilo 33.5 na zilifukuzwa kutoka kwa pipa kwa kasi ya awali ya 870 m / s hadi kiwango cha juu cha 139 kbt (27.5). km). Risasi hizo pia zilijumuisha makombora ya kuzamia yenye uzito wa kilo 33.14 na maganda ya taa yenye uzito wa kilo 34.5. Walifutwa kazi kwa kutumia ada zilizopunguzwa katika masafa ya 17 na 58 kbt, mtawalia. Kunusurika kwa pipa mwanzoni kulikuwa na risasi 150 - 200 tu, lakini basi, kutokana na maboresho kadhaa, ililetwa kwa thamani nzuri - takriban risasi 1100 (ingawa thamani ya "pasipoti" ni risasi 420 tu).

Mfumo wa kudhibiti moto

Mfumo wa udhibiti wa moto pia uliendana kikamilifu na silaha. Hasa kwa waharibifu wa Mradi wa 7, mnamo 1937 waliunda mashine kuu ya kurusha TsAS-2, ambayo inafuatilia asili yake hadi "katikati" ya kampuni ya Italia Galileo (mfumo huu uliwekwa kwa viongozi wa aina ya Leningrad). Bunduki ya mashine iliwekwa kwenye chumba cha mapigano chini ya muundo wa upinde na ilifanya iwezekane kuendelea kuamua pembe kamili za kuashiria kwa wima na usawa wa bunduki huku ikifuatilia kila mara lengo au "kujiendesha". Uchunguzi wa shabaha ya uso ulifanywa kwa kutumia vitafuta safu mbili vya mita 4 vilivyo katika amri ya B-12-4 na kituo cha kutafuta safu (KDP). Kwa ujumla, mfumo huo ulikutana na mahitaji ya kisasa na haukuwa duni kwa analogues bora za kigeni.

Silaha za usaidizi/za kupambana na ndege

Silaha za kupambana na ndege za "saba" wakati wa kuwaagiza ni pamoja na bunduki mbili za 76-mm 34-K, ambazo zilikuwa kwenye muundo wa kati karibu na barabara kuu, bunduki mbili za 45-mm 21-K za nusu-otomatiki. utabiri (mwisho wake) na bunduki mbili za mashine 12.7 mm DShK au DK - kwenye mbawa za daraja la juu. Ole, muundo huu wa silaha hauwezi kuitwa kuwa wa kuridhisha ama kwa wingi au ubora. Bunduki 45 mm zilikuwa na kiwango cha chini cha moto, bunduki 76-mm ziliwekwa vibaya sana, na bunduki za mashine kwa ujumla ziligeuka kuwa karibu bure.

Hasara kuu ilikuwa ukosefu wa vifaa vya kudhibiti moto vya majini vya kupambana na ndege (MPUAZO). Mwisho ulianza kuendelezwa katika USSR marehemu, na mfumo wa kwanza kama huo, "Gorizont-1" (kwa cruiser "Kirov") ulionekana tu mnamo 1939. Analog yake ya waangamizi, iliyoundwa kwa msingi wa bunduki ya mashine ya kurusha ndege ya Soyuz, iliwekwa kwenye huduma kabla ya kuanza kwa vita na ikaweza kuonekana tu kwenye "Saba-U".

Silaha zingine za meli

Mirija ya torpedo ilisimama kwenye sitaha ya juu juu ya vyumba vya injini, kati ya miundo mikubwa. Hapa, kutoka kwa sehemu ya utabiri hadi kwenye mteremko mkali, reli za mgodi ziliwekwa kando kando. Katika sehemu ya nyuma ya sitaha ya juu, mashtaka ya kina yaliwekwa kwenye vitoa bomu na racks. Risasi za silaha na vyumba vya malipo ya vita kwa torpedoes vilihifadhiwa kwenye pishi kwenye jukwaa, torpedoes za vipuri zilihifadhiwa kwenye kuta za upande wa casing ya boiler.

Silaha ya torpedo ya waharibifu wa Project 7 ilijumuisha mirija miwili ya 39-Yu ya torpedo yenye mirija 7° ya nje, ambayo ilikuwa nakala ya mirija ya Novikov yenye caliber iliongezeka hadi 533 mm badala ya 450 mm. Njia ya risasi: poda. Kulingana na mradi huo, waharibifu wanaweza kubeba torpedoes 6 za ziada kwenye racks, lakini upakiaji upya wa vifaa katika hali ya hewa safi haukuwezekana. Amri ya Northern Fleet ilikuwa ya kwanza kuelewa hili na mnamo Machi 1942 iliamuru torpedoes za ziada ziondolewe. Silaha za mgodi zilitumika mara nyingi zaidi. "Saba" inaweza kuchukua hadi migodi 60 ya KB-3, au migodi 65 ya mod. 1926, au dakika 95 arr. 1912 (katika upakiaji).

Silaha za kukinga manowari hapo awali zilijumuisha vitoa mabomu na mizinga ya kupiga mbizi kwa bunduki za mm 130. Ugavi wa malipo ya kina ulikuwa vipande 25 tu - 10 kubwa B-1 na 15 ndogo M-1s; baadaye iliongezwa hadi 40 B-1 na 27 M-1 (kwenye Grozny mnamo 1944). Wakati wa vita, vizindua viwili vya bomu vya BMB-1 viliwekwa kwenye meli zote Mnamo 1942, Grozny ilikuwa meli ya kwanza ya Soviet kupokea sonar ya Dragon-128.

Kama silaha za kupambana na mgodi, "Saba" ilikuwa na seti mbili za paravantral za K-1 na vilima vya demagnetizing vya LFTI, usakinishaji wake ambao ulianza mnamo Julai 1941. Haiwezekani kutambua ubora wa paravanes ya ndani. "Mishipa" yao ilisababisha shida nyingi kwa mabaharia wa Soviet. Lakini hiyo sio mbaya sana. Badala ya kupigana na migodi, paravans za K-1 mara nyingi ziligeuka kuwa "wauaji" wa meli zao wenyewe, wakilenga migodi na kuleta mgodi kando. Kesi kama hizo zilitokea, haswa, na waharibifu "Gordy", "Tishio", "Steregushchiy", "Smartivy".

Kinga dhidi ya kemikali ilitolewa na vitengo vya uingizaji hewa vya chujio vinavyosambaza hewa iliyosafishwa kwenye chumba cha wodi, makao ya maafisa na kituo cha kuosha upinde. Ili kuondokana na vitu vya sumu, kulikuwa na posts mbili za kemikali za kupambana na vituo viwili vya kuosha. Ugavi wa jumla wa vitu vya degassing ni kilo 600 za bleach na lita 100 za reagents. Aidha, seti 225 za nguo za kemikali za kinga zilihifadhiwa kwenye kila meli. Waharibifu walikuwa na vifaa vikali vya moshi DA-2B (muda wa operesheni unaoendelea dakika 30, tija 50 kg / min), vifaa vya mafuta ya mvuke DA-1 na moshi kupitia bomba la moshi (nozzles tatu za moshi mweupe na mweusi) na moshi wa MDSh. mabomu (vipande 10-20) .

Historia ya huduma

Kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Patriotic, "Tishio" ilikuwa msingi wa Tallinn na Liepaja. Wakati wa vita na Ufini, alifanya kazi ya doria mnamo Novemba 30, 1939, pamoja na mashua MO-111, alikamata meli ya Kifini Quince kutoka kisiwa cha Aegna. Wakati wa 1940, ilifanyiwa matengenezo mara mbili kwenye Plant No. 189 huko Leningrad, wakati ambapo hull iliimarishwa, insulation ya mabomba iliboreshwa, na walinzi wa screw waliinuliwa kwa 40 cm.

Huduma wakati wa Vita Kuu ya Patriotic

Kufikia Juni 22, 1941, mharibifu alikuwa katika hali nzuri ya kiufundi na alikuwa na wafanyakazi waliofunzwa. Mwanzoni mwa vita, "Kutishia" pamoja na "Storozhevy" walifanya kazi ya doria katika Mlango-Bahari wa Irben. Juni 25, 1941 alichukua pambano la kwanza. Saa 13.50 mwangamizi alishambuliwa na Junkers-88. Ndege hizo zilizama kwenye meli hiyo kutoka kwenye kona za ukali na kudondosha jumla ya mabomu 18 ya kiwango kikubwa, lakini zilikosa. Mshambuliaji mmoja aliangushwa na moto wa kutungua ndege. Yule Anayetishia aliepuka kwa furaha uharibifu wa mapigano na hasara za wafanyikazi.

Juni 27, 1941 Mwangamizi aliondoka Ust-Dvinsk kwenda Tallinn, ambapo ilibaki hadi Julai 7, 1941, na kisha kutekeleza jukumu la doria. Ilikabiliwa na mashambulizi ya anga zaidi ya mara moja (mara 19 mwezi Julai pekee). Julai 15, 1941 Katika Ghuba ya Riga, Junkers watatu walikaribia meli kutoka pande tofauti, lakini ni mmoja tu kati yao aliyeweza kutupa mabomu 4 kutoka kwa kupiga mbizi, ambayo yalilipuka kwa umbali wa 10-20 m kutoka pande zote mbili. Washambuliaji wengine wawili walikumbana na moto mkali wa kutungua ndege uliokuwa na malengo mazuri, wakadondosha mabomu yao kabla ya wakati na kuanguka baharini mmoja baada ya mwingine. Wakati huo huo, "Kutishia" ilitumia ganda 30 76-mm, 50 45-mm na cartridges 135 12.7-mm. Hakuwa na hasara wala uharibifu. Siku iliyofuata, jozi ya Yu-88s ilishambulia tena mwangamizi. Meli hiyo ilipata uharibifu mdogo kutokana na milipuko ya karibu, na wanaume wawili wa Jeshi la Red Navy walijeruhiwa kwa risasi na shrapnel.

Julai 20, 1941 "Kutishia", pamoja na meli ya doria "Dhoruba", baada ya kuchukua migodi kwenye bodi, ilianza kuweka kizuizi katika Irben Strait. Usiku, operesheni ilikamilishwa (mwangamizi aliweka dakika 60), na meli zilianza kurudi nyuma. Lakini saa 2:38 mgodi ulilipuka kwenye mgodi unaofagia sehemu ya paravan ya kushoto ya Tishio.

Ngozi ya sehemu ya chini ya maji ya ganda katika eneo la fremu 21-66 ilikuwa imeharibika, mabati yaliyoundwa kwenye vichwa vingi na kwenye jukwaa, maji yalianza kutiririka kupitia nyufa na seams za rivet zisizo na maji, zikijaa vyumba vya DAC, magazeti ya risasi. na wengine wengine. Mbali na uvujaji wa kizimba kilichosababishwa na mlipuko huo, safu kubwa ya maji iligonga meli katika eneo la shafts za shabiki, ambayo maji yalimwagika kwenye vyumba vya boiler. Taa ya kawaida ilizimika kwa muda, lakini taa ya dharura iliwashwa mara moja.

Ili kupunguza mafuriko ya vyumba vya upinde, Vitisho viligeuka kwa ukali na kukuza kasi ya fundo 15. Kweli, maji yaliendelea kuongezeka, trim ilikua, na asubuhi rasimu kwenye upinde ilifikia 5.6 m. Katika fomu hii, mwangamizi ifikapo 10:00 mnamo Julai 21, 1941. alifika kisiwa cha Heltermaa. Hapa boti, wachimba migodi wawili na meli ya ambulensi "Kolyvan" walimkaribia. Jioni ya siku iliyofuata, msafara huo ulifika Tallinn salama, na Julai 24, 1941. "Mtu anayetishia" alisimama dhidi ya ukuta wa Kiwanda cha Baharini huko Kronstadt kwa matengenezo. Mbali na kurekebisha uharibifu huo, warusha bomu mbili za BMB-1 na vilima vya kupunguza sumaku viliwekwa kwenye kiharibifu. Septemba 2, 1941 kazi yote ilikamilika.

Septemba 9, 1941 "Kitisho" kilifika Oranienbaum kufyatua risasi kwenye maeneo ya adui na kurusha makombora 86 130-mm. Katika siku mbili zilizofuata, alishiriki katika uwekaji mgodi: aliweka migodi 54 na watetezi 90 wa migodi katika eneo la Luga Bay. Wakati wa moja ya njia hizi za kutoka, mharibifu alikuja karibu na mwamba wa Kurgalsky usiku, akapoteza paravani zake na akashika propeller zake kwenye miamba. Vipande vya propela na usukani vilipinda, uvujaji ulianza kwenye sehemu ya mlima, na sehemu ya nyuma ya meli ikaanza kutikisika kwa nguvu. Walakini, "Kutishia" ilikamilisha misheni yake ya mapigano. Baada ya kurudi Kronstadt mnamo Septemba 18, 1941. Mwangamizi alitiwa gati "Katika Kumbukumbu ya Waharibifu Watatu" kwa matengenezo.

Kuanzia Septemba 21, 1941, kwa siku kadhaa Kronstadt ilikabiliwa na uvamizi mkubwa wa ndege za Nazi. Matokeo yalikuwa ya kusikitisha. Meli ya vita "Marat", kiongozi "Minsk", mwangamizi "Steregushchy", meli ya doria "Vikhr", manowari ya M-74 ilipotea, meli nyingi ziliharibiwa.

Yule Mtishio pia aliharibiwa vibaya sana. Kwanza, alipigwa na bomu ambalo lililipuka kwenye sitaha ya juu katika eneo la fremu 187-191. Siku iliyofuata, Septemba 22, 1941, kwenye kizimbani mita 5 nyuma ya nguzo ya mharibifu, bomu la pili lililipuka, na Septemba 23, 1941. katika takriban sehemu moja - ya tatu. Matokeo mabaya zaidi yalisababishwa na mlipuko wa mwisho, wa tatu.

Vipande vilitoboa mizinga ya chini ya mafuta ya Tishio, ambayo (kwa ukiukaji wa sheria za docking) tani 200 za mafuta ya mafuta zilibakia. Mafuta yaliyovuja yalishika moto, na mara moto ukashika sehemu ya nyuma ya mharibifu. Mlipuko mwingine ulifuata - moto ulifikia tanki la mafuta lililokuwa chini ya chumba cha wagonjwa. Mafuta ya kuchoma mafuta yanaenea katika vyumba vyote, na kuifanya kuwa vigumu kukabiliana na moto. Kisha kamanda wa meli hiyo, Kapteni wa Cheo cha 3 K.K. Cheremkhin aliamua kujaza kizimbani kilichomwagika na maji. Hiyo ilisaidia. Maji yalizima moto, baada ya hapo kizimbani kilitolewa tena.

Septemba 29, 1941 Betri ya masafa marefu ya Ujerumani ilimfyatulia risasi ghafla. Makombora matatu yaligonga ukuta wa kizimbani, na kunyunyiza meli na mvua ya mawe na mawe. "Kutishia" ilibidi kuvutwa haraka hadi mahali salama - kwa ukuta wa Kiwanda cha Baharini. Uharibifu wa meli ulikuwa mbaya.

Kulikuwa na shimo la mita 2-3 kwenye sitaha ya juu kutoka kwa mlipuko wa moja kwa moja kutoka kwa bomu la angani. Kitambaa kilikuwa kimejaa shrapnel: karibu mashimo 200 yalihesabiwa katika sehemu ya chini ya maji pekee. Sehemu ya nyuma iliharibiwa vibaya, usukani uling'olewa, na kichocheo kipya kilichowekwa kilifanywa kuwa kisichoweza kutumika tena. Bunduki ya 130-mm namba 4 iliharibiwa vibaya, na mstari wa bunduki namba 3 uliharibiwa na shrapnel kupiga muzzle. Virusha bomu, vifaa vya moshi, vyombo vya urambazaji, mitambo mbalimbali, mabomba na vifaa vya mawasiliano havikuwa na utaratibu. Hasara za wafanyakazi zilifikia watu 32: mabaharia 7 waliuawa, 20 walijeruhiwa na 5 walitiwa sumu na gesi za unga na moshi.

Oktoba 3, 1941 "Kutisha" ilivutwa hadi Leningrad kwenye ukuta wa mmea Na. 189. Meli hiyo ilirekebishwa kabisa na msimu wa joto wa 1942. Mnamo Machi-Aprili, meli za Baltic Fleet zilizowekwa kwenye Neva zilipigwa tena na mgomo mkubwa wa hewa, na mwangamizi aliharibiwa tena. Mei 22, 1942 ililetwa kwenye kizimbani cha mmea wa Kanonersky, na baada ya siku 10 "Tishio" hatimaye iliingia huduma.

Mwisho wa vita

Hadi mwisho wa 1942, "Tishio" lilikuwa kwenye Bolshaya Nevka, kusaidia vitengo vya Jeshi Nyekundu kwa moto. Desemba 22, 1942 kuhamishiwa kwa Meli ya Baltic kwa matengenezo, na baadaye kushiriki katika uhasama mara kwa mara. Operesheni yake ya mwisho ilikuwa msaada wa moto kwa askari wetu wakati wa operesheni ya kukera ya Krasnoselsko-Ropshin mnamo Januari 1944.

Mnamo Februari 15, 1946, ilijumuishwa katika Jeshi la 4 la Wanamaji, na mnamo Desemba 4, 1948 - katika Jeshi la 8 la Jeshi. Tangu Novemba 1, 1949, imepigwa na nondo. Mnamo Juni 24, 1952 iliwekwa upya. Mnamo Agosti 24, 1953, kwa sababu ya kutowezekana kwa matengenezo zaidi, iliondolewa kwenye orodha ya Jeshi la Wanamaji na kuhamishiwa kwa kukatwa kwa chuma.

Makamanda

Nahodha wa safu ya 3, nahodha wa 2 Cheremkhin Konstantin Kuzmich (hadi 21.8.42). Luteni nahodha, nahodha wa safu ya 3 Mayevsky Ivan Ivanovich (21.8.42 - 9.5.45).

Fasihi

1. Balkin S.A. Hadithi "Saba". Waharibifu wa mfululizo wa "Stalinist" - M.: Mkusanyiko, Yauza, EKSMO, 2007. - 208 p.: mgonjwa. 2. Magazeti "Kampuni ya Maritime kutoka Balakin na Dashyan" No. 3 (24) 2009. 3. Nyongeza kwa jarida la "Model Designer" S.A. Balakin "Thundering" na Waharibifu wengine wa Mradi 7, No. 2(8) 1996

Viungo

1. https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_02/02.htm 2. https://www.bgudkov.ru/?page_id=6435 3. https://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7_groz .php 4. https://www.navylib.su/ships/mk-2-1996/22.htm 5. https://wiki-linki.ru/Page/95123 6. https://bondats.narod. ru/gangut_ko-ot/gan_ko03.html#tab6

Matunzio ya picha