Vichuguu vya Ngome ya Brest. Svetlana Semashko

Iliyochapishwa: 10/29/2017

Kikokotoo kinatolewa na Huduma ya Kuvuta Gari "7184" SKOROKHOD

Mmiliki gari Kiwango cha juu cha gari kinachoruhusiwa. uzito Umri wa gari

((imeonyeshwa)) rubles

((matokeo)) maadili ya msingi

* kiwango cha kitengo cha msingi 1 - rubles 23 kutoka 01/01/2017.

Magari ya chini ya miaka 10 yanatozwa ushuru wa usafiri mara mbili kwa miaka 2 (isipokuwa kwa mabasi na lori)

Ushuru wa serikali kwa pikipiki hulipwa kwa miaka 2, bila kujali mwaka wa utengenezaji. Isipokuwa tu ni yale magari ambayo cheti cha usajili kinaonyesha "mwaka wa utengenezaji haujabainishwa."

Viwango vya watu binafsi na wajasiriamali binafsi: Uzito wa juu unaoruhusiwa Na. Bei kwa mwaka gari la abiria si zaidi ya tani 1.5 3 msingi 69 rubles zaidi ya tani 1.5, lakini si zaidi ya tani 2 6 msingi 138 rubles zaidi ya tani 2, lakini si zaidi ya tani 3 8 msingi 184 rubles zaidi ya tani 3 11 msingi 253 RUR Trela si zaidi ya tani 0.75 2 msingi 46 RUB Trela-dacha (msafara) 5 msingi 115 RUB Lori si zaidi ya tani 2.5 8 msingi 184 RUB zaidi ya tani 2.5 lakini si zaidi ya tani 3.5 17 msingi 391 RUB hadi zaidi ya 391 RUB hadi tani 391 , lakini si zaidi ya tani 12 22 za msingi 506 RUB zaidi ya tani 12 25 za msingi 575 RUB Trela na nusu trela zaidi ya tani 0.75 11 za msingi 253 RUB Basi yenye hadi viti 20 ikijumuisha 12 za msingi RUB 276 kutoka 21 hadi 10 391 RUR zaidi ya 40 22 msingi 506 RUR Pikipiki Nyingine 2 msingi * Miaka 2 46*2 = 92 RUR

Uzito wa juu unaoruhusiwa- kwa maneno mengine, hii ni uzito wa jumla wa gari, ambayo imedhamiriwa na kiwanda ili kuonyesha kiwango cha juu mzigo unaoruhusiwa. Uzito huu lazima uonyeshwe katika cheti cha usajili wa gari.

Viwango vya vyombo vya kisheria: Uzito wa juu unaokubalika Na. Bei kwa mwaka gari la abiria si zaidi ya tani 1 7 msingi 161 rubles zaidi ya tani 1, lakini si zaidi ya tani 2 9 msingi 207 rubles zaidi ya tani 2, lakini si zaidi ya tani 3 11 msingi 252 rubles zaidi ya tani 3 14 msingi 322 rubles Trailer si zaidi 0.75 tani 5 msingi 115 rubles Trailer-dacha (msafara) 7 msingi 161 rubles Lori si zaidi ya tani 2.5 12 msingi 276 rubles zaidi ya tani 2.5, lakini si zaidi ya tani 3.5 17 msingi 391 rubles zaidi ya 3, tani 5, lakini si zaidi ya tani 12 22 za msingi 506 RUB zaidi ya tani 12 25 za msingi 575 RUB Trela na nusu trela zaidi ya tani 0.75 12 za msingi 276 RUB Basi yenye hadi viti 20 ikijumuisha 12 za msingi 276 RUB kutoka 40 pamoja na 21. 17 msingi 391 RUR zaidi ya 40 22 msingi 506 RUR Pikipiki Nyingine 3 msingi * miaka 2 69*2= 138 RUR

Je, gari lako limeharibika? Je, unahitaji kuipeleka kwenye kituo cha huduma? Unaweza kuagiza kutoka kwa huduma ya “7184″ SKOROKHOD!

Jinsi ya kuhesabu ushuru wa gari mnamo 2018 kulingana na nguvu ya injini: kikokotoo cha ushuru wa usafirishaji

Kila mmiliki wa gari lazima asajili gari lake (VV) kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa na sheria, na kulipa mara kwa mara ushuru unaofaa wa usafiri. Ujanja wa kuhesabu hii malipo ya lazima kudhibiti sheria za kikanda za ushuru wa usafiri, kufafanua masharti, faida na viwango vya msingi ndani ya mipaka iliyoainishwa na masharti. Swali linatokea: "Jinsi ya kuhesabu ushuru wa gari?"

Wamiliki wa gari wenyewe wana jukumu la kufuatilia hesabu sahihi ya ushuru wa usafirishaji, na pia kutoa mara moja mabadiliko katika habari kuhusu umiliki wa gari na hati zinazothibitisha haki ya faida ya ushuru.

Kuhesabu ushuru wa usafiri kwenye gari

Kiasi cha ushuru wa usafiri wa gari imedhamiriwa na fomula ya kawaida. Nambari ya nguvu ya farasi (hp) iliyoonyeshwa kwenye pasipoti ya kiufundi ya gari inazidishwa kwa mpangilio na kiwango cha sasa cha ushuru, na kisha kwa mgawo unaohesabiwa kama uwiano wa nambari. miezi kamili umiliki wa gari jumla ya nambari miezi ya mwaka, ambayo ni, na 12.

Mfano 1.

Hebu sema sisi ni wamiliki wa gari la Renault Logan, nguvu ya injini ni farasi 75 na tunaishi katika mkoa wa Moscow. Kiwango cha ushuru wa usafirishaji huko Moscow na Mkoa wa Moscow leo ni rubles 12. Kisha gharama ya ushuru wa usafiri kwa mwaka 1 itakuwa:

Rubles 12 x 75 farasi = 900 rubles.

Mfano 2.

Wacha tuseme tunamiliki gari la VAZ Priora kwa miezi 9 na tunaishi Moscow. Kiwango huko Moscow ni rubles 12 kwa hp. Nguvu ya gari ni 98 farasi. Kisha gharama ya ushuru wa usafiri kwa miezi 9 itakuwa:

12 kusugua. x 98 hp x ((miezi 9 tunamiliki gari) / (miezi 12 kwa mwaka)) = 882 rubles.

Ushuru wa gari hulipwa tu kwa kipindi ambacho gari lilisajiliwa kwa mmiliki maalum. Kwa mwezi wa uhamisho wa usafiri kutoka kwa mmiliki mmoja hadi mwingine, ni mmiliki mmoja tu anayelipa.

Wakati wa kuhesabu mgawo, mwezi wa umiliki wa gari unachukuliwa kuwa kamili ikiwa gari

Imesajiliwa na polisi wa trafiki kutoka 1 hadi 15; au kufutiwa usajili baada ya tarehe 15.

Katika hali nyingine, mwezi wa usajili wa gari au kufuta usajili wake utazingatiwa wakati wa kuhesabu ushuru wa usafiri kwa upande mwingine kwa ununuzi na uuzaji wa ununuzi ().

KWA KUMBUKA! Ikiwa unahitaji kubadilisha kilowati za nguvu za injini ya mashine kuwa nguvu ya farasi, tumia equation: 1 kW = 1.35962 hp. pp., jumla imezungushwa hadi karibu mia moja.

Kodi ya usafiri 2017 - 2018 online calculator kwa Shirikisho la Urusi

malipo ya papo hapo
na kulinganisha bei

Kukokotoa ushuru wa usafiri wa 2017 na 2018 ukitumia kikokotoo cha mtandaoni Ushuru wa usafiri wa 2018 ni rahisi, unazingatia viwango vya kodi kwa 2016, 2017, 2018. Haraka kujua ni kodi gani ya usafiri kwa 2017 na 2018 unahitaji kulipa kwenye magari ili ujiangalie mwenyewe na Huduma ya Ushuru ya Shirikisho.

Kikokotoo chetu cha kodi ya usafiri wa gari mtandaoni cha 2017 - 2018 kinaweza kukokotoa haraka na kwa usahihi, kwa kuwa kutoka kwa Wakaguzi wa Ushuru wa eneo baada ya Aprili. mwaka wa sasa Wamiliki wote wa magari na vifaa vingine vya kujiendesha hupokea arifa kuhusu malipo ya ushuru wa usafiri.

Kila mwaka, viwango vya kodi ya usafiri kwa 2016, 2017, 2018 hubadilika kwa kanda (Moscow, St. Petersburg, Kazan, mkoa wa Moscow, mkoa wa Saratov, mkoa wa Samara, Mkoa wa Volgograd nk), katika kesi ya mabadiliko ya makazi, kwani ushuru wa matumizi ya gari ni tofauti katika sehemu tofauti za Urusi.

Kutumia calculator yetu ni rahisi kuhesabu ushuru wa usafiri mtandaoni 2017 - 2018 kwa gari lolote, kwa mfano, gari, pikipiki, malori, mabasi, boti za magari na kadhalika. Kikokotoo cha ushuru wa usafiri mtandaoni kitakokotoa kwa 2016, 2017, 2018.

Tumefanya hesabu kueleweka kiakili na isiyo ngumu unahitaji tu kuingiza data kwenye nyanja za kikokotoo cha ushuru wa usafirishaji. Ikiwa una ugumu wowote katika kuitumia, acha maoni yako, hakika tutajibu.

Kikokotoo cha kodi ya usafiri mtandaoni cha 2017 - 2018

Kodi ya usafiri

"Kodi ya usafiri", "Kodi ya gari" – Hili ndilo jina lililopewa Belarusi kwa wajibu wa wamiliki wa gari kulipa ada ya serikali kwa kutoa kibali cha kuruhusu gari kushiriki katika trafiki ya barabara.

Kisheria, kifungu hiki kilirasimishwa na Sheria ya Jamhuri ya Belarus No. 96-Z "Katika kuanzisha marekebisho na nyongeza kwa baadhi ya sheria za Jamhuri ya Belarusi kuhusu masuala. shughuli ya ujasiriamali na Ushuru" ya tarehe 31 Desemba 2013. Katika suala hili, kitu kipya cha wajibu wa serikali kimeonekana katika jamhuri. Mabadiliko yanayolingana yalifanywa kwa Kifungu cha 249 cha Kanuni ya Ushuru.

Madhumuni ya ubunifu huo yalikuwa kufadhili ujenzi wa barabara mpya na ukarabati wa barabara zilizopo. 50% ya kiasi kutoka kwa ushuru wa serikali huenda kwa bajeti za mitaa.

Malipo ya ada ni hali ya lazima ya kutoa kibali cha kuruhusu gari kushiriki katika trafiki ya barabara.

Watu binafsi hulipa ushuru kupitia au ofisi za posta, mashirika - katika matawi ya benki. Wajasiriamali binafsi hutumia viwango kwa watu binafsi.

Wajibu wa kila gari hutolewa katika hati tofauti ya malipo. Hati inayothibitisha ukweli wa malipo inawasilishwa kwa wafanyakazi wa Beltechosmotr Unitary Enterprise, ambao hutoa kibali cha kuruhusu gari kushiriki katika trafiki ya barabara.

Ikumbukwe kwamba malipo ya ushuru wa serikali sio ada ya kupitisha ukaguzi wa kiufundi utalazimika kulipia tofauti.

Uhesabuji wa ushuru wa usafirishaji kwa vyombo vya kisheria mnamo 2017

Ushuru wa gari kwa mashirika na vyombo vya kisheria mnamo 2017, kama hapo awali, hulipwa kwa kila gari lililosajiliwa.

Wasomaji wapendwa! Nakala zetu zinazungumza juu ya suluhisho za kawaida masuala ya kisheria, lakini kila kesi ni ya mtu binafsi.

Ikiwa unataka kujua jinsi ya kutatua tatizo lako, tafadhali tumia fomu ya mshauri ya mtandaoni iliyo upande wa kulia au piga simu. Ni haraka na bure!

Fomula ya kukokotoa ushuru kwa magari ya mashirika ya kisheria inajumuisha kuongeza au kupunguza mgawo. Kulingana na kanda, kiwango kinachowezekana kinaweza kuwa cha juu au cha chini kuhusiana na maadili ya kawaida imebainishwa katika kifungu cha 1 cha Sanaa. 361 Msimbo wa Ushuru Shirikisho la Urusi .

Inafaa kuzingatia kuwa katika kifungu cha 2 cha Sanaa. Nambari ya Ushuru ya 361 ya Shirikisho la Urusi inaonyeshwa kuwa viwango vya msingi katika vyombo vya Shirikisho la Urusi haiwezi kuwa zaidi ya mara 10 juu .

KWA kwa magari ambayo gharama yake ni zaidi ya rubles milioni 3, coefficients iliyoongezeka hutumiwa. Unaweza kuzipata kwa kusoma kifungu cha 2 cha Sanaa. Nambari ya Ushuru ya 362 ya Shirikisho la Urusi. Thamani ya mgawo haitategemea tu bei ya gari, lakini pia kwa muda wa matumizi baada ya kutolewa. Gharama ya magari ya kifahari hubadilika kila mwaka;

Kulingana na kifungu cha 5 cha Sanaa. Nambari ya Ushuru ya 83 ya Shirikisho la Urusi Mahali pa kuwasilisha matamko na kulipa ushuru wa usafiri kuhusiana na magari na ndege inachukuliwa kuwa mahali pa usajili wa walipa kodi mwenyewe.

Vyombo vya kisheria tofauti na za kimwili, wanatakiwa kuhesabu kodi kwa kujitegemea na kutuma ripoti kwa Huduma ya Ushuru ya Shirikisho. Ni muhimu kwamba BCC kwa mashirika mwaka 2017 ibaki sawa. Tamko lazima litumwe kabla ya siku ya kwanza ya kazi ya Februari kufuatia siku ya kuripoti. Katika baadhi ya mikoa, malipo ya awali ya ushuru wa usafiri wa vyombo vya kisheria hutolewa katika kesi hii, malipo yanafanywa kila robo wakati wa mwaka, mahesabu kwao hayatumwa kwa Huduma ya Ushuru ya Shirikisho. Kiasi cha malipo ya mapema huzingatiwa wakati wa kubainisha kiasi cha ushuru kinachopaswa kulipwa kabla ya mwisho wa kipindi cha kodi.

Kulingana na jedwali la kanuni za uainishaji wa bajeti Ushuru wa usafiri wa KBK kwa vyombo vya kisheria mwaka 2017 yafuatayo: 182 1 06 04011 02 1000 110 , hii inapaswa kuzingatiwa wakati wa kulipa kwa kujitegemea.

Kodi ya usafiri nchini Belarus 2015: mabadiliko, viwango, malipo na manufaa

Tayari mnamo Desemba 2014 ilijulikana juu ya ujao mabadiliko kwa kiasi cha ushuru wa usafirishaji huko Belarusi. Wamiliki wengi wa magari walikuwa na nia ya kujua ni kiasi gani cha bei kingepanda na kama baadhi ya manufaa yangesalia. Sasa imejulikana kuwa thamani ya msingi na ujio wa 2015 itaongezeka kwa 20% .

Ikiwa hapo awali ilikuwa sawa 150 elfu Rubles Kibelarusi (hii ni takriban 580 rubles Kirusi). Sasa kiasi cha msingi cha wajibu wa serikali kwa kuendesha gari katika Belarus itakuwa sawa na 180 elfu Rubles za Kibelarusi (hii ni takriban sawa na rubles 700 za Kirusi).

Viwango vipya vya ushuru wa usafiri nchini Belarus 2015

Viwango vipya, kama hapo awali, vitakuwa tofauti kwa watu binafsi na vyombo vya kisheria.

Kwa watu binafsi

Kesi ya kawaida ni gari itakuwa na kiwango kulingana na wingi.

Chini ya au sawa na tani 1.5 - 3 maadili ya msingi (rubles 540,000 za Belarusi, rubles 2,100 za Kirusi) kutoka 1.5 hadi 2 tani - 6 maadili ya msingi (1,080,000 rubles Kibelarusi, 4,200 rubles) kutoka 2 hadi 3 tani - 8 vitengo vya msingi (1,440,000 rubles Kibelarusi, 5,600 rubles) zaidi 3 tani - 11 vitengo vya msingi (rubles 1,980,000 za Belarusi, rubles 7,700)

Wamiliki trela(iitwe hivyo msafara (trela-dacha) au trela ya kawaida ya magurudumu mawili) kuanzia 2015 italazimika kulipa ushuru wa usafiri kwa viwango vifuatavyo:

Trela yenye uzito hadi au sawa na 0.75 tani - 2 maadili ya msingi (rubles 360,000 za Belarusi, rubles 1,400) trela yenye uzito zaidi ya 0.75 tani - 11 maadili ya msingi (rubles 1,980,000 za Belarusi, rubles 7,700) trela ya msafara - 5 vitengo vya msingi (rubles 900,000 za Belarusi, rubles 3,500)

Tofauti hii katika ushuru wa trela inaelezewa na ukweli kwamba trela zaidi ya tani 0.75 uwezekano mkubwa hutumika kwa madhumuni ya biashara.

Calculator ya kuhesabu faini na adhabu

2018

2017

Kuanzia Oktoba 1, 2017, Adhabu kwa Mashirika (kwa wajasiriamali binafsi na watu binafsi - hapana) itahesabiwa kulingana na sheria mpya. Kuanzia siku 1 hadi 30 watakuwa, kama hapo awali, 1/300 ya kiwango cha refinancing, na kutoka siku ya 31 1/150 (itaongezeka kwa mara 2) (Novemba 30, 2016 No. 401-FZ).

2016

Kuanzia 2016, adhabu itaongezeka kwa 33.33%! Kuanzia Januari 1, 2016, kiwango cha refinancing (kutoka Septemba 14, 2012 - 8.25%) hakitahesabiwa tofauti na kitalinganishwa na kiwango muhimu (kwa sasa ni 11%).

Kikokotoo

Calculator ya kuhesabu faini na adhabu bure kabisa. Hakuna haja ya kujiandikisha au kutuma SMS. Matokeo yake ni mara moja.

Matokeo ya hesabu

Adhabu ya kodi isiyolipwa (mchango) itakuwa: rubles 53.83
Utaratibu wa kuhesabu:
(kiasi cha kodi: 23153.33 * siku za kutolipa: 9 * kiwango cha refinancing (kwa wastani): 7.75 / 300 / 100 = 53.83)

Kwa mashirika

Kwa mashirika (sio wajasiriamali binafsi na sio watu binafsi - kwao ilikuwa ya juu) hesabu itakuwa tofauti (sheria mpya kutoka Oktoba 1, 2017 - Sheria ya Shirikisho ya Novemba 30, 2016 No. 401-FZ).

Adhabu ya kodi isiyolipwa (mchango) itakuwa: 179.44 rubles

Siku 30 za kwanza:

(kiasi cha kodi: 23153.33 * siku za kutolipa: 30 * kiwango cha refinancing (kwa wastani): 7.75 / 300 / 100 = 179.44)

Siku 30 zijazo:

(kiasi cha kodi: 23153.33 * siku za kutolipa: -21 * kiwango cha kurejesha fedha (kwa wastani): 0 / 150 / 100 = 0)

Jumla:

Jumla: 179.44 + 0 = 179.44

Ushuru wa usafiri wa KBK 2018 kwa vyombo vya kisheria, adhabu, faini

Katika ukurasa huu:

Kwa vyombo vya kisheria

KBK kwa malipo ya ushuru wa usafiri kwa vyombo vya kisheria na mashirika

TAX KBK Kodi ya usafiri kutoka kwa mashirika 182 1 06 04011 02 1000 110

KBK kwa malipo ya adhabu kwa ushuru wa usafirishaji kwa vyombo vya kisheria na mashirika

ADHABU, RIBA, FINALES KBK Adhabu, riba, faini za ushuru wa usafiri kutoka faini za mashirika 182 1 06 04011 02 2100 asilimia 110 182 1 06 04011 02 2200 110 faini 182 1 06 04011 02 3000 110

Kwa watu binafsi

KBK kwa malipo ya ushuru wa usafiri kwa watu binafsi

TAX KBK Kodi ya usafiri kwa watu binafsi 182 1 06 04012 02 1000 110

KBK kwa malipo ya adhabu kwa ushuru wa usafiri kwa watu binafsi

ADHABU, RIBA, FAINI KBK Adhabu, riba, faini za ushuru wa usafiri kutoka kwa watu binafsi faini 182 1 06 04012 02 2100 asilimia 110 182 1 06 04012 02 2200 110 faini 182 1 06 04012 02 3000 110

MAFAILI

Vipengele vya KBK wakati wa kulipa ushuru wa usafiri

Kodi ya usafiri hulipwa na wamiliki wote wa magari: vyombo vya kisheria, mashirika na watu binafsi. Ukubwa wake unategemea kiasi cha farasi kilichojumuishwa katika nguvu ya injini ya gari. Hii ni kodi ya kikanda, hivyo inapaswa kulipwa kwa bajeti ya kanda ambapo gari imesajiliwa. Lakini kurudi kwa ushuru lazima kuwasilishwa mahali pa usajili wa walipa kodi.

Je, mtu binafsi anapaswa kuandika KBK ipi?

Baada ya kupokea arifa kuhusu ada ya usafiri kutoka kwa Huduma ya Ushuru ya Shirikisho, lazima ilipwe kwa kutumia maelezo maalum, wakati msimbo wa KBK katika sehemu ya 104 ya agizo la malipo una mchanganyiko ufuatao: 182 1 06 04012 02 1000 110.

Vyombo vya kisheria hulipaje kodi hii?

Kwa kila gari lililosajiliwa kwa shirika, lazima ulipe kodi, ambayo inaweza kuhesabiwa kwa kuzidisha kiwango cha ushuru kwa thamani ya msingi wa ushuru.

TAZAMA! Katika baadhi ya matukio, coefficients mbalimbali huongezwa kwa fomula (ya kikanda, kwa gharama ya gari, nk).

Tofauti katika malipo ya ushuru wa usafiri kwa mashirika

Kwa mashirika, malipo lazima yafanywe mapema, isipokuwa kama imeainishwa vinginevyo katika ngazi ya mkoa. Malipo ya awali hulipwa kila robo baada ya kuripoti ya awali. Kiasi cha ushuru kinachopaswa kulipwa baada ya Februari 1 kinakokotolewa kwa kutoa Jumla ushuru wa usafirishaji kwa malipo yote ya mapema yaliyofanywa.

Msimbo wa KBK wa ushuru wa usafiri kwa vyombo vya kisheria haujabadilika tangu mwaka jana Ukichelewa kulipa ushuru, utahitaji pia kulipa ada ya kuchelewa. Malimbikizo au kutolipa ushuru kunajumuisha faini isiyoepukika.

Kikokotoo cha OSAGO 2018 mtandaoni

malipo ya papo hapo
na kulinganisha bei

Wapenzi wasomaji wetu mlango wa gari!

Tunakualika ukokote sera yako ya MTPL ya 2018 kwa viwango vipya. Calculator yetu ya sera ya bima ya mtandaoni imeundwa kwa kuzingatia marekebisho ya hivi karibuni ya sheria, yaani maagizo ya Benki ya Urusi No. 3604-U ya Machi 20, 2015, ambayo ni halali kwa makampuni yote ya bima. Ni muhimu sana kujua mapema kwamba bei ya sera ya MTPL imewekwa na imehesabiwa mahali pa usajili wa mmiliki wa gari.

Kwa ajili yenu, hesabu ya sera ya OSAGO 2017 inafanywa kwa mikoa yote ya Shirikisho la Urusi na ni sahihi kwa kampuni yoyote ya bima. Kwa mfano, unaweza kuhesabu mtandaoni gharama ya sera ya MTPL 2018 kwa Rosgosstrakh, Ingosstrakh, AlfaStrakhovanie, Yugoria, SOGAZ, MAX-M, ZHASO, RESO-Garantiya, Bima ya Tinkoff, Bima ya Renaissance na wengine.

Tafadhali kumbuka kuwa kikokotoo cha mtandaoni cha OSAGO cha 2018 kinahesabu gharama halisi ya sera ya 2018, kwa kuwa hakuna mabadiliko yaliyofanywa kwa gharama ya coefficients ya msingi hadi sasa. Baada ya sera ya bima kuhesabiwa, unaweza kutuma hesabu kwa barua pepe yako.

Tunakukumbusha kwamba ikiwa gari lako ni zaidi ya miaka mitatu, unahitaji kupata kadi ya uchunguzi. Kwa sisi unaweza kupitia ukaguzi wa kiufundi na kupokea kadi ya uchunguzi kwa hili, jaza programu ya bure.

Je! unataka kununua haraka sera ya MTPL 2018, haraka na kwa urahisi, bila ucheleweshaji usio wa lazima? Nunua sera ya bima ya kielektroniki au uagize sera ya MTPL kwenye tovuti yetu na unufaike na ofa ya "pata ukaguzi wa kiufundi bila malipo".

Ikiwa kwa sababu fulani haujui KBM yako, basi ili kujua maadili ya Bonasi ya Darasa lako, nenda kwenye wavuti yetu.

Omba sera ya kielektroniki ya MTPL 2018

Kwa hesabu

Kiasi cha ushuru wa usafirishaji wakati wa kuuza gari

Ushuru wa usafiri wakati wa kuuza gari - suala la kulipa linasumbua wamiliki wengi wa gari. Katika makala hii tutakuambia jinsi uuzaji wa gari huathiri kiasi cha kodi ya usafiri.

Mashirika hulipa ushuru gani kwa uuzaji wa gari?

Uuzaji wa gari huleta faida za kiuchumi kwa mmiliki wake - ambayo inamaanisha kuwa ana mapato yanayopaswa kulipwa. Wacha tuone ni ushuru gani hulipwa kwa mauzo kulingana na nani anauza gari - halali au mtu binafsi. Wacha tuanze na mashirika.

Mashirika ya walipa kodi, wakati wa kuuza gari ndani kesi ya jumla mali ya kudumu inatupwa. Mashirika yaliyo kwenye OSNO huzingatia mapato kutokana na mauzo kwa madhumuni ya kodi ya faida (Mafungu ya 248, 249 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Wakati huo huo, wanaweza kupunguza kiasi cha mapato yaliyopokelewa.

Kuna mazungumzo mengi sasa juu ya alama maarufu ya jiji la nyakati za zamani - Monasteri ya Bernardine. Hivi majuzi, uzio wa chuma uliwekwa hapa na usalama wa saa 24 uliwekwa. Hii inaeleweka - kila kitu kinahitaji kufanywa ili kuhifadhi kile ambacho hapo awali kilijumuisha mkusanyiko wa kipekee wa majengo ya kidini huko Belarusi. Ndiyo, mara moja kulikuwa na majengo ya Bernardine hapa: kanisa na majengo ya monasteri.

Magofu yaliyohifadhiwa ya Monasteri ya Bernardine yana siri nyingi. Wanasema kwamba mizimu bado inaonekana huko na kuimba kwa wanawake wa zama za kati na minyororo ya minyororo inasikika. Na pia kuna uvumi kwamba ni kutoka hapo kwamba kifungu cha chini ya ardhi kinaongoza kwa kusahaulika chini ya ardhi Brest.

Hadithi kuhusu jiji la kipekee la chini ya ardhi zinaendelea hadi leo. Je, mji huu wa ajabu upo?

Ikiwa iko, basi iko kwenye eneo la Ngome ya Brest. Ngome ya Brest, yenye ngome na ngome tatu zilizoilinda, ilijengwa katikati kabisa ya jiji ambalo hapo awali lilikuwa hapa.

Hakika, vichuguu vya chini ya ardhi walianza kujenga katika mji wa kale. Na akina Bernardine, ambao walipenda sana shimo, wanaweza kuwa wachimbaji wa kwanza wa Brest wa aina hii. Katika Minsk kuna njia ya zamani ya chini ya ardhi chini ya Freedom Square, inayounganisha Kanisa la Jesuit na Monasteri ya Bernardine. Kwa nini hatuwezi kuwa na kitu kama hicho hapa Brest?

Kwa bahati mbaya, hatujahifadhi hati yoyote. Kwa hiyo, kuthibitisha kuwepo kwa jiji la chini ya ardhi si rahisi. Hakuna njia moja ya chini ya ardhi kwenye ramani au michoro yoyote. Miji mingine huko Belarusi ilikuwa na bahati. Kwa mfano, kuna mchoro wa vifungu vya chini ya ardhi vya Minsk vilivyotengenezwa na mkono wa msanii maarufu Valentiy Vankovich (180 0-1842).

Na bila shaka, vifungu vya chini ya ardhi zilijengwa katika karne ya 19 pamoja na ujenzi wa Ngome yetu. Baada ya yote, sehemu ya Ngome haipatikani kwa kutazamwa na iko chini ya ardhi. Inasemekana kwamba makaburi ya Kisiwa cha Citadel yalikuwa na kina cha ngazi tano. Wa nne na wa tano wao hawakuwa na uhusiano wowote na watatu wa kwanza. Na iliwezekana kuingia ndani yao kwa njia ya visima, ambavyo vilitolewa kwa kutumia taratibu maalum na baada ya hii njia zaidi ilifunuliwa.

Na mkazi wa Brest Evgeniy Belasin, ambaye alifanya utafiti wa waandishi wa habari "vifungu vya chini ya ardhi vya Brest, Ngome na ...", anadai kwamba vifungu vyote vya chini ya ardhi Mkoa wa Brest ziliunganishwa na urefu wa jumla Mashimo hayo yana urefu wa zaidi ya kilomita 20. Ni kama hadithi ya hadithi. Lakini vipi ikiwa?

Paris na Naples, Roma na Kharkov, Moscow na Odessa ... Ni nini kinachounganisha miji hii yote? Uwepo wa mfumo wa kina wa vifungu vya chini ya ardhi na vichuguu chini yao, vilivyojengwa ndani wakati tofauti na makusudi tofauti. Je, ikiwa Brest wetu mwenye umri wa miaka elfu angekuwa kwenye orodha hii? Baada ya yote, miji ya chini ya ardhi haipo tu katika riwaya na filamu. Wao ni kweli sana.

Miji ya chini ya ardhi ilijengwa kwa ulinzi kutoka kwa maadui, wanyama wa porini, hali ya hewa, kwa madhumuni ya kidini na hata kwa kufanya shughuli haramu. Yote hii inafaa kwa Brest!

Je! vichuguu vya Ngome ya Brest vinanyoosha kwa kina kipi? Wapi kutafuta viingilio vya jiji la chini ya ardhi? Je, imesalia hadi leo? Hakuna anayeweza kujibu maswali haya sasa.

Inabakia kuwa na matumaini kwamba katika siku zijazo inayoonekana kutakuwa na kazi iliyolengwa katika Brest na Ngome ya Brest katika kutafuta nyumba za wafungwa. Na kisha dunia itatuambia mambo kuhusu Brest ambayo hata hatujui kuyahusu.

"Atlantis" ya Ngome ya Brest. Hadithi au ukweli? Waandishi wengi wa habari na amateurs wa kawaida wamejaribu kufanya uchunguzi kutafuta majibu ya maswali haya, lakini hadi sasa hakuna mtu aliyekaribia jibu.

Hadithi za jiji.

Mwanzoni mwa mwaka jana, ilitajwa kuwa hadithi kuhusu shimo la ngome zilionekana katika kipindi cha baada ya vita, na mmoja wa wale walioeneza hadithi hizi walikuwa watoto. KATIKA muda wa mapumziko Wavulana wa Brest waliendelea kuzunguka ngome katika sehemu zinazoweza kupatikana, wakicheza "michezo ya vita", wakachunguza wenzao na kujaribu kupanda popote wangeweza. Maoni ya watoto yanaonekana wazi sana, na kwa hivyo mara nyingi hupitisha kimakosa matamanio kama ukweli. Kizazi cha miaka ya 60 na 70 kimekua kwa muda mrefu, na sasa ni wanaume waliokamilika, wakubwa wakubwa, wafanyabiashara au wafanyikazi wa kawaida.

Watu wengi wamesikia hadithi moja au nyingine zaidi ya mara moja kwamba katika utoto, wakati wa kutembea kwenye ngome, watoto walipata vifungu vya chini ya ardhi na wakawatumia kuibuka mahali tofauti kabisa. Au wavulana walirudi, kwa sababu ... viberiti viliisha au betri kwenye tochi iliisha. Wakati mwingine watu wazima wenyewe walipata kitu sawa na shimo, na kisha wakazungumza juu yake. Hapa ningependa kufafanua jambo moja. Katika miaka ya 60 na iliyofuata, sehemu ya ngome ya Kobrin ilipatikana kwa uhuru, pamoja na eneo la CPS ya mbao kwenye Volyn. Baada ya kukusanya idadi kubwa ya hadithi, tulianza kuangalia kwa makini kila mmoja.

Katika hali nyingi, mwisho haukuwezekana kupata, kwa sababu ... wengi walisimulia hadithi zinazofanana kutokana na uvumi, lakini wao wenyewe hawakuona chochote. Wakati huo huo, kuacha kitu, kuongeza au kutaja mambo fulani kwa njia yao wenyewe. Lakini jambo kuu ni kwamba katika hadithi zote hizi zilikuwa vifungu vya chini ya ardhi! Katika visa kadhaa, tuliweza kupata chanzo asili na kuzungumza ana kwa ana. Kwa kuongezea, kwa sababu ya usawa, nenda mahali na uonyeshe ni nini mtu huyo aliona kwenye ngome, ambayo kisha aliambia kila mtu kama njia ya chini ya ardhi.

Hadithi nambari 1. Njia za chini ya ardhi zenye urefu wa kilomita kadhaa.

Nikolai Vladimirovich (jina limebadilishwa). "Kama watoto, mara nyingi tulipenda kutembea kwenye ngome, kwa bahati nzuri hatukuishi mbali sana. Majambazi ya Cossack, michezo ya vita, na tafuta tu bunduki za mashine za Ujerumani (hucheka). Wakati mmoja, tukiingia kwenye kabati moja, tuliona mchanga na handaki ikianguka kwenye giza. Nilikuwa na mechi na mimi tu. Nikajiuliza kuna nini hapo? Hebu tupande. Walimwacha rafiki mmoja mlangoni ili aweze kupiga simu kuomba msaada ikiwa kitu kitatokea. Mara ya kwanza walitembea kuinama, kisha wakatambaa kwa miguu minne hadi walipofika kwenye chumba kikubwa. Pango, kama tulivyoiita wakati huo. Hatua mbili zaidi zimesalia kutoka kwake pande tofauti. Ilionekana kwetu kilomita kadhaa mbele. Tuliamua kuangalia moja na kupanda ndani. Hivi karibuni kulikuwa na kizuizi, na mechi zikaanza kuisha. Chini ya ardhi, ilionekana kuwa tumefunika mita 300-500. Tuliamua kurudi na kujaribu tena baada ya muda na taa na kamba. Lakini hawakuwahi kuwa pamoja.”

Alitembea kwa muda na hakuweza kujua ni wapi. "Sijaenda kwenye ngome kwa muda mrefu, sina wakati, na kuna nini cha kuona?" Muda baada ya kuanza kwa matembezi, Nikolai alianza kukumbuka. Alituongoza hadi kwenye Lango la Kaskazini, akatoka humo kuelekea mjini na kugeuka kulia. "Hapa!" akasema kwa ushindi, “Haya! Hapa! akionyesha kaburi chini ya Lango la Kaskazini.

Caponier chini ya Lango la Alexander (Kaskazini) ilijengwa mnamo 1871, na ni nini inaonyeshwa kwenye mpango huo. KATIKA wakati huu Hakika, ilijazwa kwa kiasi, lakini katika baadhi ya maeneo waliojitokeza na wenzao bado walikuwa wakipatikana. Wale. Hisia za utoto za Nikolai, pamoja na kutojua mahali alipokuwa, zilisababisha wavulana kuwa na uhakika kabisa kwamba wamepata vifungu vya chini ya ardhi! Lakini sasa hadithi hiyo imejaribiwa na kukanushwa.

Hadithi nambari 2. Kwenda Poland.

Leonid Mikhailovich (jina limebadilishwa). Afisa mstaafu, ambaye katika kipindi cha baada ya vita alihudumu katika jeshi la wapiganaji kwenye eneo la Kisiwa cha Kaskazini cha Ngome ya Brest, alidai kwamba alijua juu ya uwepo wa njia ya chini ya ardhi kutoka kwa ngome hiyo, ambayo inaelekea mpaka wa serikali na. zaidi hadi Poland. Hakuwasiliana kwa muda mrefu, lakini bahati ilisaidia. Kulikuwa na marafiki wa pande zote ambao walithibitisha na hata hivyo alikubali, badala ya usiri kamili, kuonyesha mahali ambapo, kulingana na yeye, kulikuwa na mlango wa shimo. Baada ya kufika eneo hilo, Leonid Mikhailovich alituongoza kwa ujasiri kupitia eneo la kitengo cha zamani cha jeshi. Tulikaribia Lango la Kaskazini-Magharibi na tukageuka kushoto, kando ya ngome, tukatembea karibu mita 300, ambapo kulikuwa na mlango katika unene wa ngome. "Hapa, nyie, ni mwendo sawa, mikokoteni miwili itatengana hapa kwa ujasiri. Kutakuwa na ukuta umbali wa mita 50, ni mwisho wa kufa. Hatua hiyo imefanywa. Ilikatazwa kwenda mbali zaidi, na kwa nini sisi tunapaswa kufanya hivyo? Ifuatayo ni mpaka."

Mwanajeshi wetu aliyestaafu hakujua kuwa mbele yake kulikuwa na njia kupitia ngome, nyuma ambayo ilikuwa caponier wa kwanza wa Ngome ya Brest. Na kwa nini alihitaji kujua hili, kadiri unavyojua kidogo, ndivyo unavyolala vizuri. Alichokuwa sahihi ni kwamba, kwa kweli, nyuma ya caponier, Mto wa Bug na mpaka na hali ya jirani sio mbali, na upana wa kifungu kwenye shimoni huruhusu mikokoteni miwili kupita kila mmoja. Hadithi nyingine iliyojaribiwa na kufutwa!

Hadithi nambari 3. Kutembea chini ya maji ya Mto Bug.

Pia tuliweza kuwasiliana na mstaafu mmoja ambaye alihudumu katika ngome hiyo miaka ya 50. Hii ilikuwa sehemu ngumu zaidi, kwa sababu ... mtu huyo alikuwa mzee. Hatukuenda mahali hapo kwa sababu ya afya yake mbaya, lakini Vsevolod Mikhailovich (jina limebadilishwa) alikutana katikati na kuchora kwa undani ambapo mlango wa shimo ulikuwa. "Toka kwenye Lango la Terespol kwa Mdudu, karibia msaada wa zamani daraja, hapo utaona mlango wa shimo. Ni zile zile ambazo askari walitumia wakati wa vita. Ni kweli kwamba Wajerumani waliwazamisha baadaye.”

Kwenye ardhi, ikawa kwamba Vsevolod Mikhailovich alionyesha kuondoka kwa maji taka ya dhoruba, ambayo tuliandika juu ya Sehemu ya I. Hadithi hiyo ilithibitishwa na kufutwa!

Hadithi nambari 4. Ngome zimeunganishwa na ngome.

Hadithi nyingine inasema kwamba ngome zimeunganishwa na vifungu vya chini ya ardhi kwenye ngome, na magazeti ya bunduki ni pointi za kuanzia. Chanzo chetu kilielekeza kwenye jarida la unga la ngome ya Volyn ya Ngome ya Brest. Kulingana na yeye, hapa ndipo unaweza kuona mlango wa shimo.

Pishi hiyo ilijengwa kwa matofali katika nusu ya 2 ya karne ya 19, lakini mnamo 1912-1915 ilibadilishwa kisasa kwa kuimarisha kila lango la kuingilia na simiti iliyo na kiwiko kupitia shimo. Pishi ni ukumbi mkubwa na viingilio viwili kwenye miisho. Mzunguko mzima wa ukumbi umezungukwa na nyumba ya sanaa nyembamba iliyounganishwa nayo na madirisha mengi Mchoro unaonyesha ujenzi wa pishi.

Contours tupu zinaonyesha zamani kuta za matofali, kijivu - viingilio vipya vya saruji na rasimu. Kwa kuongeza, ongezeko la tuta linaonyeshwa (imara dhidi ya mistari yenye nukta). Yote hii ilikusudiwa kulinda bora risasi kutoka kwa silaha za adui. Wakati wa kisasa, pishi ilifunikwa juu na pedi nene ya saruji.

Katika kipindi cha baada ya vita, risasi zilizopatikana zilitupwa kwenye pishi, kama matokeo ya ambayo shimo lilionekana kwenye sakafu, ambayo chini yake kulikuwa na nafasi ya ukubwa wa ukumbi kuu, kuishia kwa mwisho ... Wafuasi wa toleo la uwepo wa shimo huwasilisha hii kama mlango wa labyrinths ya siri ya ngome, ambayo ilijazwa katika kipindi cha baada ya vita.

Ikiwa unatazama kwa karibu kuchora, unaweza kuona kwamba muundo wa magazeti ya poda ya ngome ulihitaji kuwepo kwa sakafu ya chini ya ardhi, ambayo, kwa mujibu wa mipango ya wahandisi, ililinda chumba kutokana na unyevu. Kupimwa na debunked!

Sasa kuhusu maalum.

Inawezekana kusema kwa kiwango kidogo cha uwezekano kwamba labda kwenye kisiwa cha kati kulikuwa na vifungu vya chini ya ardhi kati ya majengo ya kidini. Marehemu Rector wa Kanisa la Mtakatifu Nicholas la ngome hiyo, Igor Umets, alitaja katika moja ya mahojiano yake kwamba kuna njia ya chinichini kutoka kanisani kuelekea chuo cha zamani cha Jesuit (Monument of Courage). Hata hivyo, toleo hili bado halijathibitishwa. Nini hasa alimaanisha abati marehemu bado ni kitendawili.

Majengo yaliyosalia ya Agizo la Jesuit katika miji mingine mingi yana viwango kadhaa vya basement na mawasiliano ya chini ya ardhi. Hii inaonyesha kwamba, labda, wangeweza kuwepo hapa, katika Brest ya zamani. Tukumbuke, kwenye magofu nyumba ya watawa ya zamani Agizo la Wajesuti katika Ngome ya Brest, ambayo kwa sasa ni "moyo" wa Ukumbusho - Moto wa milele na Mnara wa Ujasiri. Sehemu kuu ya vyumba vya chini haipatikani.

Miongoni mwa miundo ya ngome katika ngome, kuna mabango ndani ya ngome za Magharibi na Mashariki, ambayo inakuwezesha kuhamia kwa siri ndani ya mzunguko wa ngome. Sehemu ya chini ya jengo la Arsenal inaweza kutembea kabisa. Sehemu za chini za kambi ya ulinzi (Citadel) hazijaunganishwa na kila moja ni nafasi iliyofungwa, isipokuwa kesi za mtu binafsi, ambapo kulikuwa na mawasiliano kati ya vyumba kadhaa na kushuka kutoka ghorofa ya kwanza. Kwa kiasi kikubwa, hizi ni vyumba vya kiufundi vinavyotoa mtiririko wa hewa katika mfumo wa uingizaji hewa.

Kuta za chini ya ardhi katika ngome kwenye eneo letu zipo katika ngome 5, 8 na barua A. Kupitia unene wa barabara ya Kisiwa cha Kaskazini kuna vifungu kwenye caponiers tatu na kifungu katika rampart kwenye ravelin ya pili (zamani campsite). Hii inaweza kuzingatiwa shimo la kweli la Ngome ya Brest. Na ambayo, kwa upande wake, ilionekana kama njia za chini ya ardhi.

Watetezi wa toleo la kuwepo kwa shimo daima wanapinga maoni yao kwa kusema kwamba mipango ya vile ipo, lakini imefichwa nyuma ya mihuri saba na haitawekwa wazi kamwe. Kwamba njia zote za chini ya ardhi zilijazwa wakati mmoja na Poles na kisha na Wasovieti. Pia kuna maneno yaliyoelekezwa kwa mwandishi S.S. Smirnov kwamba hatasema uwongo! Lakini, narudia, Sergei Sergeevich hakuandika maalum juu ya shimo, lakini tu kutoka kwa maneno ya mtu, kama kitabu kizima cha hadithi juu ya kazi ya watetezi wa ngome hiyo.

Mstari wa chini.

Hadi sasa, uwepo wa mabango kamili - mawasiliano ya chini ya ardhi yaliyokusudiwa kifungu cha siri zaidi ya eneo la ngome na zaidi - haijafunuliwa. Labda kwa sababu hazipo na hazijawahi kuwepo. Ole, ukweli mara nyingi hubaki nyuma sana katika hadithi za kupendeza. riwaya za matukio, na “neno la kinywa” hupamba na kutokeza hekaya mpya zaidi na zaidi kwa wale ambao hawana ufahamu kabisa wa ngome. Lakini, chochote mtu anaweza kusema, ukweli unathaminiwa wakati wote juu ya yote. Kama wanasema, "bora ukweli mchungu kuliko uwongo mtamu."

Tumejaribu na kumaliza!

Oleg Polishchuk, Real Brest

Hadithi za jiji.

Mwanzoni mwa mwaka jana, ilitajwa kuwa hadithi kuhusu shimo la ngome zilionekana katika kipindi cha baada ya vita, na mmoja wa wale walioeneza hadithi hizi walikuwa watoto. Katika wakati wao wa bure, wavulana wa Brest waliendelea kuzunguka ngome katika sehemu zinazoweza kupatikana, wakicheza "michezo ya vita", wakachunguza wahusika na kujaribu kupanda popote wangeweza. Maoni ya watoto yanaonekana wazi sana, na kwa hivyo mara nyingi hupitisha kimakosa matamanio kama ukweli. Kizazi cha miaka ya 60 na 70 kimekua kwa muda mrefu, na sasa ni wanaume waliokamilika, wakubwa wakubwa, wafanyabiashara au wafanyikazi wa kawaida.

Katika hali nyingi, mwisho haukuwezekana kupata, kwa sababu ... wengi walisimulia hadithi kama hizo kutoka kwa maneno ya watu wengine, lakini wao wenyewe hawakuona chochote. Wakati huo huo, kuacha kitu, kuongeza au kutaja mambo fulani kwa njia yao wenyewe. Lakini jambo kuu ni kwamba katika hadithi zote hizi zilikuwa vifungu vya chini ya ardhi! Katika visa kadhaa, tuliweza kupata chanzo asili na kuzungumza ana kwa ana. Kwa kuongezea, kwa sababu ya usawa, nenda mahali na uonyeshe ni nini mtu huyo aliona kwenye ngome, ambayo kisha aliambia kila mtu kama njia ya chini ya ardhi.

Hadithi nambari 1. Njia za chini ya ardhi zenye urefu wa kilomita kadhaa.

Nikolai Vladimirovich (jina limebadilishwa). "Kama watoto, mara nyingi tulipenda kutembea kwenye ngome, kwa bahati nzuri hatukuishi mbali sana. Majambazi ya Cossack, michezo ya vita, na tafuta tu bunduki za mashine za Ujerumani (hucheka). Wakati mmoja, tukiingia kwenye kabati moja, tuliona mchanga na handaki ikianguka gizani. Nilikuwa na mechi na mimi tu. Nikajiuliza kuna nini hapo? Hebu tupande. Rafiki mmoja aliachwa mlangoni ili aweze kupiga simu kuomba msaada ikiwa kitu kitatokea. Mara ya kwanza walitembea kuinama, kisha wakatambaa kwa miguu minne hadi walipofika kwenye chumba kikubwa. Pango, kama tulivyoiita wakati huo. Vifungu viwili zaidi viliondoka kutoka kwake kwa njia tofauti. Ilionekana kwetu kilomita kadhaa mbele. Tuliamua kuangalia moja na kupanda ndani. Hivi karibuni kulikuwa na kizuizi, na mechi zikaanza kuisha. Chini ya ardhi, ilionekana kuwa tumefunika mita 300-500. Tuliamua kurudi na kujaribu tena baada ya muda na taa na kamba. Lakini hawakuwahi kuwa pamoja.”

Caponier chini ya Lango la Alexander (Kaskazini) ilijengwa mnamo 1871, na ni nini inaonyeshwa kwenye mpango huo. Kwa sasa, imejazwa kwa sehemu, lakini katika maeneo mengine bado kuna bandari na kesi zinazopatikana. Wale. Hisia za utoto za Nikolai, pamoja na kutojua mahali alipokuwa, zilisababisha wavulana kuwa na uhakika kabisa kwamba wamepata vifungu vya chini ya ardhi! Lakini sasa hadithi hiyo imejaribiwa na kukanushwa.

Hadithi nambari 2. Kwenda Poland.

Hadithi nambari 3. Kutembea chini ya maji ya Mto Bug.

Pia tuliweza kuwasiliana na mstaafu mmoja ambaye alihudumu katika ngome hiyo miaka ya 50. Hii ilikuwa sehemu ngumu zaidi, kwa sababu ... mtu huyo alikuwa mzee. Hatukuenda mahali hapo kwa sababu ya afya yake mbaya, lakini Vsevolod Mikhailovich (jina limebadilishwa) alikutana katikati na kuchora kwa undani ambapo mlango wa shimo ulikuwa. "Toka lango la Terespol hadi kwa Mdudu, karibia msaada wa zamani wa daraja, hapo utaona mlango wa shimo. Ni zile zile ambazo askari walitumia wakati wa vita. Ni kweli kwamba Wajerumani waliwazamisha baadaye.”

Kwenye ardhi, ikawa kwamba Vsevolod Mikhailovich alionyesha kuondoka kwa maji taka ya dhoruba, ambayo tuliandika juu ya Sehemu ya I. Hadithi hiyo ilithibitishwa na kufutwa!

Hadithi nambari 4. Ngome zimeunganishwa na ngome.

Muhtasari tupu unaonyesha kuta za zamani za matofali, muhtasari wa kijivu unaonyesha viingilio vipya vya saruji na rasimu. Kwa kuongeza, ongezeko la tuta linaonyeshwa (imara dhidi ya mistari yenye nukta). Yote hii ilikusudiwa kulinda bora risasi kutoka kwa silaha za adui. Wakati wa kisasa, pishi ilifunikwa juu na pedi nene ya saruji.

Sasa kuhusu maalum.

Majengo yaliyosalia ya Agizo la Jesuit katika miji mingine mingi yana viwango kadhaa vya basement na mawasiliano ya chini ya ardhi. Hii inaonyesha kwamba, labda, wangeweza kuwepo hapa, katika Brest ya zamani. Hebu tukumbushe kwamba kwenye magofu ya monasteri ya zamani ya Amri ya Jesuit katika Ngome ya Brest, kwa sasa "moyo" wa Ukumbusho ni Moto wa Milele na Monument ya Ujasiri. Sehemu kuu ya vyumba vya chini haipatikani.

Miongoni mwa miundo ya ngome katika ngome, kuna mabango ndani ya ngome za Magharibi na Mashariki, ambayo inakuwezesha kuhamia kwa siri ndani ya mzunguko wa ngome. Sehemu ya chini ya jengo la Arsenal inaweza kutembea kabisa. Sehemu za chini za kambi za kujihami (Citadel) hazijaunganishwa na kila moja ni nafasi iliyofungwa, isipokuwa kesi za kibinafsi ambapo kulikuwa na mawasiliano kati ya vyumba kadhaa na kushuka kutoka ghorofa ya kwanza. Kwa kiasi kikubwa, hizi ni vyumba vya kiufundi vinavyotoa mtiririko wa hewa katika mfumo wa uingizaji hewa.

Mstari wa chini.

Hadi sasa, uwepo wa mabango kamili - mawasiliano ya chini ya ardhi yaliyokusudiwa kifungu cha siri zaidi ya eneo la ngome na zaidi - haijafunuliwa. Labda kwa sababu hazipo na hazijawahi kuwepo. Ole, ukweli mara nyingi hubaki nyuma ya hadithi za kupendeza za riwaya za adventure, na neno la mdomo hupamba na kuzaa hadithi mpya kwa wale ambao hawana ufahamu kabisa wa uimarishaji. Lakini, chochote mtu anaweza kusema, ukweli unathaminiwa wakati wote juu ya yote. Kama wanasema, "bora ukweli mchungu kuliko uwongo mtamu."

Tumejaribu na kumaliza!

Ni nani kati yetu katika utoto, aliyechochewa na "Kisiwa cha Hazina", "Dagger", "Polessye Robinsons", aliyetumiwa na kiu ya adha, hakutaka kupata kitu cha kushangaza, cha kushangaza? Panda na tochi kwenye kabati la Ngome ya Brest kutafuta vifungu vya siri, ukijiwazia kama shujaa kutoka kwa kurasa za kitabu au filamu ya adventure? Katika utoto, kila kitu kinachukuliwa kwa njia tofauti.

Mashimo ya Ngome ya Brest ni mada ambayo tayari imeandikwa na kurekodiwa zaidi ya mara moja makala. Kama matokeo, kila wakati kulikuwa na maswali mengi kuliko majibu. Kuna maoni katika jamii kwamba shimo zipo na zinaongoza kutoka kwa ngome hadi Poland, kutoka ngome hadi Brest na Kituo cha Treni. Wengine wanasema kwamba mawasiliano ya chini ya ardhi sio tu kwa pande tatu, lakini huenea zaidi. Ngome zote za Ngome ya Brest zimeunganishwa na shimo makumi ya kilomita kwa muda mrefu zaidi ya hayo, katikati ya labyrinth ya chini ya ardhi ni Citadel.

Lakini wazo hili lilitoka wapi? Habari hii inatoka wapi? Na kuna ukweli wowote kwa mawazo kama haya? Waandishi wengi wa habari na amateurs wa kawaida wamejaribu kufanya uchunguzi kutafuta majibu ya maswali haya, lakini hadi sasa hakuna mtu aliyekaribia jibu. Mji umejaa hadithi za shimo. Kwa bahati mbaya, hakuna ukweli. Labda bado hawajaangalia mahali pazuri? Katika nyenzo hii, Real Brest itajaribu kufanya uchunguzi wake na kutoa tathmini ya lengo, kujibu swali: je, "Atlantis" ya Ngome ya Brest ipo kweli ...?

Safari za shamba na tochi ni za kufurahisha, za kuelimisha na za kuelimisha, lakini unahitaji kutafuta ngome ya chini ya ardhi sio kwenye kabati, lakini kwenye maktaba. Mpaka tuelewe madhumuni ya mawasiliano ya siri ya chini ya ardhi, mfumo wa ujenzi na madhumuni ya kila kitu kwenye ngome, tutatafuta paka nyeusi kwenye chumba giza kwa muda mrefu, tukiendelea kuunda hadithi za mijini. Unapotafuta majibu ya swali kuhusu shimo, ni muhimu kuelewa katika miaka gani, jinsi na kwa madhumuni gani ngome fulani zilijengwa. Baada ya kukaribia swali la uwepo wa ulimwengu wa chini ya ardhi chini ya ngome na maarifa yaliyokusanywa, ziada huondolewa na ukweli unabaki. Mambo ambayo hakuna ngano inayoweza kupinga.

Ningependa kuanza kwa kufafanua swali: tunamaanisha nini tunapozungumzia vifungu vya chini ya ardhi? Hiki ni njia ya chini ya ardhi kwa ajili ya harakati za bure kati ya ngome za ngome au ngome za maeneo yenye ngome. Kutoka ndani kuna ukanda mrefu na bulkheads katika mlango na exit, urefu na upana kuruhusu mtu mzima kwa hoja kwa uhuru. Yote hii inafaa neno la urutubishaji - POTERNA. Hii ina maana kwamba hili ndilo dhumuni la utafutaji wetu. Poterna inayoongoza chini ya ardhi nje ya ngome.

Eneo la Ngome ya Brest ni tajiri sana katika mawasiliano ya kiufundi, kama vile maji taka na mifereji ya dhoruba, ambayo ilijengwa wakati huo huo na ngome hiyo. Mara nyingi hukosewa kwa vifungu vya chini ya ardhi. Hii ni kweli kwa kiasi. Urefu na upana wa mawasiliano kama haya yalizingatiwa wakati wa ujenzi kwa njia ya kumruhusu mtu mzima kutambaa kando yao kwa nne na, ikiwa ni kizuizi, fika kwake na kufuta mstari. Zaidi ya miaka 8 iliyopita, njia za maji taka kama hizo zimepatikana kwenye ngome za Kobrin, Volyn na Kisiwa cha Kati.

Huu ni mtandao mkubwa na wa kina, ambapo, ikiwa inataka, mtu wa kujenga wastani anaweza kuzunguka, akihisi usumbufu fulani tu. Hapa tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba kuna mpango wa "shimoni" hizi kwenye kumbukumbu. Lakini, kwa hamu yote, hii sio kupoteza wakati kwa kusonga wafanyikazi kwa risasi kamili. Huu ni mfumo wa maji taka wa karne ya 19, mfumo wa utupaji wa maji taka. Hiyo ni, hii sio kabisa tunayotafuta. Kwa njia, mfumo kama huo unaonyeshwa kwenye moja ya mipango ya ngome, kinyume na taarifa kwamba hati hizo zimefichwa kutoka kwa umma. Imewekwa alama ya mstari wa alama kwenye mpango.

Mnamo 2010, baada ya upepo wa kimbunga, mti ulioanguka kwenye Kisiwa cha Hospitali uliinua sehemu ya udongo na mizizi yake. Kwa hivyo, iliwezekana kuona jinsi mfumo wa zamani wa maji taka ulivyokuwa, unaotambuliwa na watetezi wengi kwa uwepo wa shimo kama njia halisi ya chini ya ardhi.

Vitu vifuatavyo vinapaswa kuzingatiwa kwa jina la "vifungu vya chini ya ardhi" ni wafungwa wa ngome kuu ya ngome, kesi inayopita nyuma ya kituo cha polisi, mgahawa wa Citadel, wenzao katika unene wa shimoni kuu la mlango wa Zvezda (korongo). kesi), mbele ya caponier ya Gavrilov, nk. Hakuna istilahi maalumu inayotumika, huenda wanahistoria waliohitimu na wataalam wa uimarishaji watanisamehe, kwa sababu... Nyenzo hii imekusudiwa kwa wasomaji anuwai.

Kwa hivyo wahusika hawa hawakuunganishwa mfumo wa kawaida mifereji ya maji taka. Kwa hiyo, barabara kuu zilizotajwa hapo juu hazikuwaongoza. Na zilijengwa kwa nyakati tofauti na ngome kuu. Kulikuwa na vyoo vya stationary kwenye kabati za nje, ambazo handaki ya mita tano ilipita zaidi ya eneo la jengo, ikiishia kwenye chumba cha kuhifadhia (cesspool) na shimo kwenye dari, ambayo maji taka yalikusanywa kutoka mitaani. Wale. tena sio tunachotafuta. Mpango huu unaonyesha kila kitu wazi.

Lakini hata hapa kulikuwa na mshangao. Mnamo 2011, vyombo vya habari vingi vya Belarusi viliripoti kwamba kifungu cha chini ya ardhi kilikuwa kimepatikana katika Ngome ya Brest !!! Ambayo iligeuka kuwa ... mfereji wa maji machafu, kama ilivyoelezwa hapo juu.

Kuna yeyote kati yenu amewahi kujiuliza ni lini hadithi kuhusu shimo kwenye ngome zilianza kuonekana? Kuchambua swali hili, iliwezekana kujua kwamba uvumi wote juu ya vifungu fulani vya chini ya ardhi ulionekana katika kipindi cha baada ya vita, kwanza katika fasihi, katika kumbukumbu za watetezi, kisha kutoka kwa watoto wanaotembea kwenye ngome. Watoto waliwaambia watu wazima, ambao waliwaambia marafiki zao. Kisha watoto walikua na waliendelea kukumbuka hili mara kwa mara. Kwa hiyo jiji lilijaa uvumi kuhusu shimo la wafungwa. Tutajaribu kuchambua kesi kadhaa kama hizo, jaribu kuelewa ni nini hii au mtu huyo alimaanisha wakati wa kuzungumza juu ya vifungu vya chini ya ardhi. Na wacha tuanze na vyanzo rasmi, kumbukumbu zilizochapishwa za watetezi wa ngome hiyo.

Inafaa kumbuka kuwa wakati wa kuzuka kwa uhasama katika Ngome ya Brest, jeshi lilikuwa na wawakilishi wapatao 30 (+ -) wa mataifa anuwai. Baadhi yao hawakuwa tu hawajui kusoma na kuandika, lakini hata Kirusi hawakuelewa vizuri. Isitoshe, kwa mtu ambaye alikuwa ameishi maisha yake yote katika majimbo na ambaye alijikuta katika ngome kwa mara ya kwanza, njia yoyote katika ngome hiyo ilionekana kama njia ya chini ya ardhi. Kwa taarifa yako, kabla ya kuanza kwa vita, ngome nzima iligawanywa katika sekta ambazo vitengo vilikuwa na kupita kwa eneo la sehemu nyingine ilikuwa marufuku. Wale. hakukuwa na mkanganyiko na kuyumbayumba katika ngome yote ya wapiganaji kutoka kitengo kimoja hadi eneo la majirani. Kwa hivyo, hawakuweza kujua jinsi ngome yote iliundwa.

ROMANOV ALEXEY DANILOVICH, sajini, kamanda wa kikosi cha bunduki za mashine, katibu wa ofisi ya Komsomol ya shule ya regimental 455-sp. Alipigana katika Ngome katika eneo la Lango la Brest na Ikulu Nyeupe. Kutoka kwa kumbukumbu zake, usiku wa Julai 2, pamoja na kikundi cha wandugu, alitoka kwenye ngome.

... Ilikuwa ngumu kwetu kupata mamia ya mita kutoka Ikulu ya White hadi Mukhavets: kati ya watu 27, tulipoteza 20, na usiku wa Juni 29 tu, tukitembea kati ya maiti, tulivuka Mukhavets 150- Mita 200 kutoka kwenye daraja, juu ya mto.
Kwenye ukingo wa pili wa mto, kwenye vichaka vya mianzi na mierebi, tuligundua njia nyembamba ya upinde inayoelekea kwenye shimo. Ukanda wa giza kabisa mwanzoni uliongoza mlima, kisha kuteremka na kuishia katika chumba chenye kubanwa, chenye kukumbatia vitatu vinavyotazamana na barabara inayoelekea Kisiwa cha Kati. Kuangalia barabara kwa njia ya kukumbatia, tuliona Wajerumani wakisonga haraka.

Ukifuata kwa uangalifu njia ya Romanov, ikawa kwamba yeye na wenzi wake waliishia kwenye kufuli ambayo inadumisha kiwango cha maji kwenye mfereji wa maji wa ngome (maarufu kama mfereji wa kupita). Jina sahihi- "Bomba la mawe", kuna njia ya kutokea ya Mto Mukhavets. Hii ni shimo pana kabisa, na kupanda juu, ambapo kutakuwa na kisima cha kiufundi na kifaa cha kudumisha kiwango cha maji, ambacho Romanov anaelezea kama kukumbatia.

Hapa kuna upungufu mdogo. Katika hadithi hii, Romanov anarejelea Grebenyuk kama kamanda wa kikundi hiki, ambaye walivuka naye Mukhavets. Huwezi kubishana na ukweli; kadi ya mfungwa wa Grebenyuk inaonyesha tarehe ya kukamatwa kwake kama Juni 24 ...

A. Leontiev, ambaye alipigana katika Citadel, pia alikumbuka vifungu vya chini ya ardhi.

Usiku, baada ya kuvuka Mukhavets katika eneo la 455 sp, akitambaa katika Kisiwa chote cha Kaskazini, aliweza kuondoka kwenye ngome kupitia "nyumba ya wagonjwa wa chini ya ardhi" kwenye shimoni kuu:

"Tulifahamu maabara vizuri sana, kwa kuwa ilikuwa ya zamani (nyakati nyingine tuliingia mjini kupitia malango bila ruhusa)."

Walakini, inaonekana, Leontyev aliondoka kupitia hospitali ya mifugo ambayo alijulikana sana (kinachojulikana kama "Gavrilovsky caponier"), ambapo kweli kuna njia kupitia shimoni.

Kanali Jenerali L.M. Sandalov "Mwenye uzoefu." Mnamo Juni 1941 - kanali, mkuu wa wafanyikazi wa Jeshi la 4:

Ngome ya Brest ilijengwa na Warusi mnamo 1842. Msingi wake ulikuwa ngome iliyoko kwenye kisiwa kilichooshwa kutoka kusini-magharibi na Bug, kutoka kusini-mashariki na Mto Mukhavets, na kutoka kaskazini na Tawi la Mukhavets. Kando ya mduara wa nje wa ngome hiyo kulikuwa na kambi imara ya matofali yenye ghorofa mbili, ambayo wakati huo huo ilitumika kama ukuta wa ngome. Kambi hiyo ilikuwa na wafungwa 500 kwa ajili ya makazi ya askari;

Kiwango cha chini chini ya basement ya jengo la Arsenal. Hakika, katika moja ya vyumba vya basement hii kuna hatua fulani ambazo zinaonekana kuongoza chini ya kiwango cha sakafu, ambayo kwa upande wake inadaiwa kuwasilishwa kama mlango wa shimo. Kwa kweli, hii ni "glacier" ya kawaida. Wale. eneo dogo, lililowekwa lami kwa ajili ya kuhifadhi barafu. KATIKA kwa sasa kufunikwa na takataka na mafuriko. Maji yanatoka wapi? Inawezekana, sakafu ya barafu iliharibiwa, kupitia shimo ambalo maji ya chini ya ardhi yalipanda. Huu ni mlipuko wa makusudi, kama matokeo ya Wajerumani kuwasafisha wenzao, wakati ambapo mabomu yalikuwa yakiruka kila kona ya giza. Kwa hivyo kuzaliwa kwa hadithi kwamba Wajerumani walifurika kiwango cha chini cha basement chini ya ngome. Kulingana na toleo lingine, shimo kwenye sakafu linaweza kuwa matokeo ya kisima kilichochimbwa na watetezi wakati wa kuzingirwa, kwa sababu. Hii ndio sehemu ya chini kabisa kwenye basement.

Akitoa maelezo ya ngome hiyo, Jenerali Sandalov uwezekano mkubwa alichukua kifungu kuhusu watu 500 kutoka kwa S.S. Smirnov. "Uzoefu" ilichapishwa mnamo 1961. Smirnov aliandika kwanza juu ya vifungu vya chini ya ardhi mnamo 1956 katika "Ngome kwenye Mpaka." Zaidi ya hayo, ni YEYE. Wala M.L. Zlatogorov wala T.K. Zaidi ya hayo, katika maelezo ya ujenzi wa ngome, Nikonova anaorodhesha miundo kuu hadi kwenye ramparts na mifereji, lakini hakuna neno juu ya shimo.

T.K. Nikonova. "…V mapema XIX karne, ujenzi wa ngome huanza. Kwenye kisiwa kati ya Bug na Mukhavets, pete ya kambi ya kujihami ilijengwa, ngome na ngome zilijengwa kaskazini, kusini na magharibi, ngome za udongo zilimwagika, na mifereji ya kupita ikachimbwa.. 1955 (iliyosainiwa kuchapishwa mwishoni mwa 1954)

Walakini, Smirnov hakuwahi kuwa na maelezo yoyote juu ya suala hili pia, misemo ya kawaida. Aidha, yeye mwenyewe anakiri kwamba yote haya yametajwa "uvumi"…

"Mashimo mengi ya ngome na njia za chini ya ardhi bado hazijafunguliwa, ambazo, kulingana na uvumi, katika maeneo tofauti yaliyowekwa chini ya eneo la ngome."

"Walinzi wa ngome hiyo walishuka kwenye shimo la kina kirefu na, kupitia njia za chini ya ardhi zisizojulikana kwa Wajerumani, waliacha maeneo ya ngome iliyochukuliwa na adui, wakiendelea na mapigano mahali pengine."

Basement kubwa ya jengo la Arsenal inafaa maelezo haya vizuri, ambayo unaweza kuvuka eneo la Citadel kutoka lango la Terespol hadi kambi ya 455 sp. Hii inatumika pia kwa ngome za Mashariki na Magharibi, ambapo kuta ziliunganisha sehemu kuu ya ngome na nyumba za kukabiliana na scarp (maarufu "kiatu cha farasi"). Hii iliruhusu watetezi kuzunguka ngome kwa siri.

Kutoka kwa kumbukumbu:

“... Njia ya kupitia Lango la Mashariki ilizuiliwa. Wajerumani walilipua gari moja lililokuwa likitoka kwenye ngome hiyo, na moto ukawaka katika njia ya lango. Ilibidi tuondoke kwenye ngome kupitia kifungu cha chini ya ardhi, ambayo ilikuwa upande wa kushoto wa Lango la Mashariki na kuelekea Brest.”

Wakati mtu anajikuta ndani hali ya mkazo katika hatihati ya maisha na kifo, mtazamo hubadilika. Unajikuta katika sehemu isiyojulikana, na njia pekee ya kuishi ni kuondoka mahali hapa pa hatari. Katika kesi hii, kuendesha gari kupitia shimoni kunaelezwa. Wale. kimsingi njia ya chini ya ardhi, mikokoteni miwili pana, inayoongoza kuelekea jiji la Brest.

A. A. Grebenkina "Maumivu ya kuishi. Wanawake na watoto wa ngome ya Brest":

"Wanawake walijaribu kutafuta njia ya kutoka kwenye ngome hiyo, hata walifikiri kwamba wamepata njia ya chini ya ardhi."

Hapa tunazungumzia kuhusu wanawake na watoto waliojificha kwenye kabati za mlima za 98 OPAD (mlango "Zvezda"). Jinsi washiriki kama hao walivyokuwa walijadiliwa hapo juu. Kambi katika unene wa ngome, iliyojumuisha kesi 12, kwa nje ambayo kulikuwa na vyoo vilivyo na vichuguu vinavyoelekea kwenye mabwawa ya maji. Ambayo ndiyo iliyogunduliwa.

Kuchambua kila kesi iliyotajwa, inawezekana kusema kwa kiwango cha juu cha uwezekano kwamba hakuna hata mmoja wao tunazungumza juu ya zamu kamili, vifungu vilivyofichwa nje ya ngome. Kesi hizi zote zilikuwa za kawaida na zilitambuliwa kimakosa na watu katika hali ya mkazo kama shimo.

Ngome

Ngome ni ngome tofauti ya muda mrefu, nafasi ya sanaa ya shamba katika mfumo wa ngome. Ujenzi wa ngome ulianza mnamo 1869 na ujenzi wa ngome ya "Graf Berg", kilomita kaskazini-magharibi mwa ngome hiyo, ili kudhibiti tovuti. reli Warsaw-Moscow na daraja la reli juu ya Mto Bug. Njia inayoitwa iliyofichwa iliongoza kutoka kwenye ngome hadi kwenye ngome. Ulimaanisha nini? Barabara iliyofunikwa pande zote mbili na tuta (glassis). Wale. barabara iliyofunikwa au iliyofichwa, ambayo inakubaliwa na watafiti wengine kama njia ya siri kutoka kwa ngome hadi ngome.

Mnamo Novemba 18, 1878, mpango uliidhinishwa, kulingana na ambayo ilipangwa kujenga ngome kwa umbali wa kilomita 3-4 kutoka kwa kila mmoja na kwa umbali sawa kutoka kwa uzio kuu wa ngome. Kila moja ilipokea jina lililohesabiwa, na kila moja inaweza kubeba hadi askari 200 na bunduki 20.

Ngome ilikuwaje wakati huo? Hii ni nafasi katikati ya uwanja, yenye wasifu wa kawaida wa ngome, kabati za matofali kwa ajili ya makazi ya watoto wachanga na ghala la risasi. Fort I, iliyohifadhiwa katika hali yake ya asili leo, inatuonyesha mfano wa kuangaza ngome za Ngome ya Brest kabla ya uboreshaji wao. Je, kunaweza kuwa na vifungu vya chini ya ardhi kati yao, na walikuwa wameunganishwa na ngome? Kwa maoni, tulimgeukia Vladimir Ivanovich Kalinin, mtaalamu anayeongoza katika historia ya ujenzi wa ngome za Urusi, mwandishi wa kazi nyingi kwenye historia ya uimarishaji wa Urusi.

"Kuwepo kwa njia zinazounganisha ngome na kila mmoja sio mantiki haswa kutoka kwa mtazamo wa kijeshi. Ngome ni ngome zenye nguvu ambazo huziba mapengo kati yao na hivyo kusaidia askari wa miguu kulinda mapengo hayo.

Kwa kuongezea, msimamo wa ngome uligeuka kutoka kwa uzio unaoendelea kuwa mnyororo mdogo wa ngome, haswa kwa sababu za kiuchumi, kwani kuongeza saizi ya uzio huu kungesababisha kupanda kwake kwa gharama isiyowezekana. Kuchimba vijia vya chini ya ardhi kati ya ngome hizo, pamoja na upuuzi wa kijeshi, kungekuwa raha ya gharama kubwa sana hivi kwamba haingekuwa na maana ya faida iliyopatikana kwa kutawanya uzio wa ngome.

Kwa hivyo, kwa kuzingatia mazingatio ya jumla ya kinadharia, na vile vile kutoka kwa mazoezi ya kujenga yote, bila ubaguzi, ngome zinazofanana ulimwenguni, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba hakuna hatua kama hizo huko Brest.

Katika historia ya uimarishaji, mfano mmoja tu mkubwa wa ujenzi wa vifungu vya chini ya ardhi kati ya pointi kali za mtu binafsi hujulikana - hii ni UR ya Meseritz kwenye mpaka wa Ujerumani na Poland. Wanasema kwamba Adolf Aloisievich, akiiona hata katika hali ambayo haijakamilika, alipigana kwa wasiwasi na akasema kwamba hii haikuwa ngome, lakini makazi ya watoro! Na aligeuka kuwa sawa, kwani mfumo huu na vitengo vya mapigano vya chini ya ardhi na visivyo na maendeleo vilianguka chini ya mapigo ya Jeshi Nyekundu katika siku nne.

Wakati wa kisasa uliofuata wa ngome za ngome, mawasiliano ya chini ya ardhi na mabango yaliwekwa kati ya vitu ndani ya ngome wenyewe. Hadi sasa, vifungu vile vya chini ya ardhi vinaweza kuonekana na kutembea kwa njia yao kwa barua za ngome A, 8 na 5, ambazo ziko kwenye eneo la Jamhuri ya Belarus. Kwa taarifa yako, ukuta wa chini ya ardhi wa ngome, herufi A, una urefu wa mita 98 na huu ndio mawasiliano marefu zaidi ya chini ya ardhi katika ngome za Brest yanayopatikana leo!

Luteni A.I.

"Kabla ya kupokea vitengo, tulitumwa (watu 16) kwa kikosi cha 1 cha kikosi cha 455 ili kuangalia kanuni za ndani za platoons. Kikosi hicho kilikuwa kilomita tano kutoka katikati ya ngome, katika moja ya ngome zake. Kulingana na hadithi za askari, kulikuwa na ngome zetu kadhaa nyuma ya ngome. Waliunganishwa na vifungu vya chini ya ardhi kwenye ngome. Wakati wa kukaa kwangu kwenye ngome hiyo, nilienda pamoja na maofisa wengine kwenye njia za chini ya ardhi kwa takriban mita 300, ambako tayari kulikuwa na maji na unyevunyevu.”

Katika kumbukumbu zake kuhusu "vifungu vinavyoelekea kwenye ngome," A.I. Yeye mwenyewe, kama inavyoonekana kutoka kwa hadithi, alishindwa kufikia ngome - kwa kifungu kinachoingia ndani yake, labda alichukua zamu moja ambayo iliunganisha kambi ya makazi na makapi na makapi ya nusu ya Fort 8 (B), ambapo moja ya batalioni 455 ilikuwa iko mbele ya kikosi cha bunduki za kivita.

Zaidi ya hayo, wakati wa kuelezea hili, Makhnach anataja kwamba waliwasha njia na mechi, ambazo tayari zilikuwa zimeanza kumalizika, na kisha uamuzi ulifanywa kurudi. Hiyo ni, ni vigumu kuamini kwamba wanaweza kutembea mita 300, wakiwasha barabara tu na mechi, wakiwahesabu kwa njia ya kurudi. Kwenye mpango uliopewa wa ngome, ambayo Makhnach anaandika juu yake, kuna mawasiliano mengi, lakini hakuna hata mmoja wao anayeenda au hakuenda zaidi ya eneo lake.

Hata bila kuwa mtaalam, ukiangalia mawasiliano ya ndani ya ngome, ni wazi kuwa huwezi kuipita na sanduku la mechi.

Oleg Polishchuk, Real Brest