Barabara kuu ya M5 ndiyo sehemu hatari zaidi. Barabara hatari zaidi nchini Urusi

Barabara bado ni moja ya shida kuu mbili nchini Urusi. Kukwama kwenye matope na mashimo ni jambo la kawaida kwetu, lakini kuna njia mbaya zaidi, baada ya hapo una hatari ya kutorudi nyumbani kabisa ...

Sochi "skalnik"

Katika karne yote ya 20, mtu alilazimika kusafiri kutoka Sochi hadi Krasnaya Polyana kando ya "barabara ya mwamba" ambayo ilikuwa na urefu wa zaidi ya kilomita tatu - moja ya barabara nzuri zaidi, lakini pia barabara hatari zaidi nchini Urusi. Barabara ni nyembamba sana kwamba hakuna uwezekano kwamba magari mawili yatapita kila mmoja juu yake. Kwa kuongezea, miamba ni tukio la karibu kila siku hapa.

Haiwezekani kuhesabu idadi ya waathirika wa barabara hii, lakini kila mita 50-100 unaweza kuona ishara za kifo - misalaba, plaques za ukumbusho na maua, plaques, icons. Moja ya vichuguu inaitwa: "Ibebe, Bwana!" Na kwenye mlango wake, icon kubwa ya Mama wa Mungu inaendeshwa kwenye mwamba.

Miaka 15 tu iliyopita barabara hii ilikuwa kuu na yenye shughuli nyingi, sasa kuna njia salama ya kawaida, lakini baadhi ya madereva, kwa njia ya kizamani au kutafuta msisimko, bado wanaendesha kwenye mwamba kwa hatari na hatari zao wenyewe.

Barabara kuu "Kolyma"

Barabara kutoka Yakutsk hadi Magadan ni mtihani halisi wa nguvu kwa dereva. Ingawa ilidai maisha zaidi wakati wa hatua ya ujenzi katikati ya karne iliyopita. Kisha wafungwa walitumwa kujenga barabara kuu jangwani - wafungwa walifanya kazi katika hali ngumu, hakuna mtu aliyezingatia hasara. Wanasema kwamba wafu walikuwa wameunganishwa moja kwa moja kwenye uso wa barabara.

Siku hizi, barabara inafunikwa na barafu zaidi ya mwaka; kwa kawaida, hakuna ngome kwenye njia, kwa hivyo haishangazi kupata ajali hapa. Matarajio hatari zaidi ni kukwama katikati ya barabara kuu. Ishara za ustaarabu huonekana mara chache sana kando ya kilomita 500 za njia; kwa kweli hakuna vituo vya gesi, kwa hivyo hakika unapaswa kuchukua mkebe wa petroli na wewe kwenye hifadhi.

Ikiwa utakwama, basi unaweza kusubiri kwa muda mrefu kwa usaidizi - magari mara chache huendesha hapa, na badala ya usaidizi unaweza kukutana na majambazi, ambao kuna mengi huko Kolyma.

Njia "Lena"

Mnamo 2006, barabara kuu ya shirikisho A360 Lena ilibainishwa na vyombo vya habari vya ulimwengu, na kuiweka kwanza kwenye orodha ya barabara hatari zaidi ulimwenguni. Hata ile “barabara ya kifo” maarufu katika Bolivia ilikuwa nyuma yetu. Na hii sio aina fulani ya barabara ya vijijini, lakini barabara kuu ya shirikisho, lakini karibu na urefu wake wote ni barabara ya uchafu, ambayo kutokana na mvua ya mara kwa mara hugeuka kuwa mchanga wa haraka.

Inaweza kuonekana kuwa baada ya sindano kutoka kwa vyombo vya habari vya ulimwengu, viongozi walihama na kuanza kuunda tena njia, lakini ukarabati huo uliongeza hatari tu. Kwa hivyo, msimu wa joto uliopita, picha zilionekana kwenye Mtandao wa sehemu iliyorekebishwa ya barabara, ambayo, bila ishara zozote za onyo, iliingiliwa na msitu mnene. Mapumziko yasiyotarajiwa katika barabara yalisababisha ajali nyingi.

Barabara ya Kazenoy-Am

Ziwa Kazenoy-Am huko Chechnya ni mojawapo ya maeneo mazuri zaidi nchini Urusi, lakini barabara huko sio mtihani kwa moyo dhaifu. Miaka michache tu iliyopita iliwezekana kukimbia kwa wanamgambo kando ya barabara, sasa kila kitu kinaonekana kuwa shwari kutoka kwa mtazamo huu, lakini barabara haijaacha kuchukua maisha.

Ukweli ni kwamba barabara ya ziwa ni barabara nyembamba ya nyoka, ambayo husombwa sana na mvua. Kwa hivyo, mara nyingi magari, lori na hata mabasi yote na watu huwa hayafikii marudio yao, yakianguka kwenye mwamba.

Kuban "barabara ya kuzimu"

Hatimaye, barabara hatari zaidi ya takwimu nchini Urusi ni barabara kuu ya A146 Krasnodar - Verkhnebakansky. Barabara ya kwenda baharini ni maarufu sana; watalii husafiri kando yake hadi Anapa na Crimea kila msimu wa joto. Inaweza kuonekana kuwa, tofauti na barabara ya Sochi, njia hii inapita zaidi kwenye tambarare, lakini ni juu yake kwamba vifo vingi hutokea. Kwa kila kilomita 10 za barabara kuna maiti 5, kwa hivyo kuwa mwangalifu - huwezi kupumzika hata kwenye sehemu zisizo na madhara za barabara.

Kituo cha kikanda "Kwa Usalama wa Barabara za Urusi" kilichapisha TOP ya barabara hatari zaidi nchini Urusi kwa miezi miwili ya kwanza ya mwaka huu. Orodha hiyo inajumuisha njia kutoka mikoa 33

Mahesabu yalifanywa kwa kutumia fomula ambayo ni pamoja na idadi ya wakaazi wa mkoa huo, mileage ya barabara, meli za magari, idadi ya ajali za gari, vifo na majeruhi ndani yao, sababu ya kusawazisha ambayo inainua au kupunguza mikoa yenye idadi kubwa ya watu. au kundi la magari katika cheo.

Matokeo yake, mikoa 17 ilijumuishwa katika "orodha nyeusi". Miongoni mwa watu wa nje ni Moscow na mkoa wa Moscow. Eneo la Perm lilikuwa kwenye mstari wa chini. Kwa mujibu wa wataalamu wa kituo hicho ajali za barabarani katika mikoa hiyo zinatokana na ubovu wa barabara kuu.

Barabara kuu ya Lena ndio barabara hatari zaidi nchini Urusi

Nafasi ya kwanza katika orodha ya barabara hatari zaidi nchini Urusi huenda kwa barabara kuu ya Lena. Barabara kuu ya shirikisho A360, inayojulikana kwa kila mtu kama "Lena", inageuka kuwa Barabara kuu ya Kolyma isiyo hatari sana, na barabara kuu ya Syktyvkar-Koslan. Barabara kuu ya Lena ni barabara kuu ya shirikisho, ambayo urefu wake ni kilomita 1,235.

Chanzo cha picha: nibler.ruBarabara hatari zaidi nchini Urusi - barabara kuu ya Lena

Katika atlasi ya barabara za Urusi, barabara kuu ya A360 imeangaziwa kwa mstari wa machungwa (sawa na barabara kuu inayounganisha Moscow na St. Petersburg) na inachukuliwa kuwa “barabara kuu ya umuhimu wa kitaifa yenye uso mgumu.” Kwa kweli, Lena hupitia eneo la permafrost. Kuna maeneo mengi kwenye barabara kuu ambapo hakuna uso kabisa. Ndio maana ilipewa jina la barabara hatari zaidi nchini Urusi.

Baada ya mvua, uso wa barabara huoshwa, na vifaa vinazama kwenye "umwagaji" wa matope. Wengi wanaamini kuwa hali ya trafiki imekuwa ngumu zaidi na kuanza kwa njia ya reli kwenye sehemu ya Berkakit-Tommot. Barabara haikuundwa kwa vifaa vya tani 40-60 ambavyo vilisafirisha vifaa vya ujenzi.

Chanzo cha picha: fishki.netKatika kipindi ambacho wimbo haujasombwa na mvua, "Lena" ni barabara ya changarawe yenye vumbi na mawe.

Sehemu kuu ya barabara hatari zaidi nchini Urusi ni barabara ya uchafu, upana wake ni karibu m 7. Sehemu ya Aldan-Tommot ya barabara kuu inachukuliwa kuwa hatari zaidi, licha ya uso mzuri wa barabara. Ukaguzi wa Jimbo la Trafiki unafafanua hili kwa kusema kwamba madereva hupumzika baada ya kuendesha gari kupitia mashimo na mkazo wa mara kwa mara. Zaidi ya kijiji cha Tommot (hata kama ni kavu) gari bado linaweza kukwama kwa urahisi kwenye mchanga. Pengo hatari zaidi ni kati ya kijiji cha Kachikatsi na mto. Mundurucci.

Mvua inaponyesha, barabara kuu husomba, na tingatinga hukimbilia kusaidia. Wengine wanachomoa magari yaliyokwama, wengine wanajaribu kujaza shimo.

Chanzo cha picha: news.ykt.ruWanaharakati hupata ukiukwaji mwingi katika uendeshaji wa eneo lililofunikwa na uso wa barabara

Kweli, hakuna shida na huduma ya barabarani kando ya barabara kuu ya shirikisho - idadi kubwa ya mikahawa imejengwa katika vijiji. Kuhusu vituo vya gesi, kuna wachache wao. Kwa hiyo, ni thamani ya kuchukua mafuta katika hifadhi.

Nafasi ya pili - barabara kuu ya Kolyma

Fedha katika rating ya barabara hatari zaidi nchini Urusi huenda kwenye barabara kuu ya Kolyma. Barabara kuu ya Kolyma inaitwa rasmi Barabara kuu ya Shirikisho la Kolyma. Inatoka Magadan, inapita kwenye nguzo ya baridi iliyoko katika eneo la Tomtor, na kuishia Yakutsk. Urefu wa barabara nyingine hatari zaidi nchini Urusi ni kilomita 2,032. Sehemu kati ya Khandyga na Magadan inaitwa "Barabara ya Mifupa". Wakati wa ujenzi wake, idadi kubwa ya wafungwa wa Gulag walikufa.

Nafasi ya pili kati ya barabara hatari zaidi nchini Urusi ni barabara kuu ya Kolyma.

Barabara ya uchafu ya Kolyma inapita kwenye tambarare na milima. Katika wiki unaweza kuona gari moja tu hapa, na si mara zote. Kwa hiyo, ikiwa vifaa vinavunjika hapa, na hakuna mtu karibu na thermometer ni digrii 50-60 chini ya sifuri, basi wakati wa kusubiri msaada, unaweza kufa kwa urahisi kutokana na baridi.

Kiasi cha vumbi pia kinashangaza, kwa sababu ambayo unapaswa kuendesha gari, ukizingatia vyombo, hata wakati wa mchana. Wafanyakazi wa barabara wanasema kuwa kujenga na kutengeneza Barabara kuu ya Kolyma ni vigumu: ama mkondo utaosha ardhi, au udongo utasonga.

Chanzo cha picha: republic-sakha-yakutia.rf"Kolyma" ni wimbo wa uchafu na trafiki ya chini sana ya gari

Barabara hatari zaidi huko Komi ni "Syktyvkar-Koslan"

Nafasi ya tatu katika orodha ya barabara hatari zaidi nchini Urusi inachukuliwa na barabara kuu ya Syktyvkar-Koslan. Njia hatari zaidi ya Jamhuri ya Komi ni aina ya zawadi kwa wale ambao hawawezi kuishi bila michezo kali. Uchafu, madaraja yaliyooza na taiga iliyoachwa - yote haya yanaweza kufurahishwa kabisa wakati wa kusafiri kupitia hiyo. Njia hii haipo kwenye ramani, lakini takriban magari 10 hupita kando yake kila siku.

Chanzo cha picha: drive2.ru"Syktyvkar-Koslan" - njia katika taiga iliyoachwa

Kutoka Syktyvkar hadi wilaya ya Udora ni takriban kilomita 500, ambayo kilomita 200 ni lami, iliyobaki ni mbali na barabara. Lakini hapa kuna kitendawili: chakula kinaweza kutolewa kwa vijiji vingi tu kando ya barabara hii.

Hapa, kama vile "Lena" na "Kolyma", barabara imeoshwa, magari hukwama kwenye matope na kusubiri msaada. Kusubiri kunaweza kuchukua wiki. Lakini jambo la kutisha zaidi ni madaraja yaliyooza ya mbao. Wakati wa kukaribia kila daraja, madereva wenye ujuzi kwanza huchunguza hali ya daraja na kisha tu kuamua juu ya harakati zaidi.

A. Pushkin pia aliandika kuhusu shida za Urusi. Mmoja wao ni barabara mbaya. Tangu wakati huo, kidogo imebadilika. Licha ya ukweli kwamba ni karne ya 21, swali la hali ya barabara nyingi za Kirusi bado liko wazi. Ili kuwa wa haki, ni lazima kusema kuwa barabara mbaya sio tu tatizo nchini Urusi: Ulaya pia ina orodha ya barabara zisizo salama zaidi. Barabara hatari zaidi barani Ulaya hupitia Slovenia na Hungaria.

Nakala kuhusu barabara 10 hatari zaidi nchini Urusi. Sifa za barabara kuu za shirikisho hatari nchini. Mwishoni mwa makala hiyo kuna video ya kuvutia kuhusu barabara hatari za kaskazini mwa Urusi.

Yaliyomo katika kifungu:

Utafiti wa barabara za Kirusi unafanywa kila mwaka na mashirika mbalimbali. The All-Russian Popular Front, Rosavtodor, na vituo vya umma vinavyopigania usalama barabarani hukusanya data juu ya jumla ya idadi ya ajali, ikiwa ni pamoja na vifo, kiwango cha uhalifu kwenye barabara za Kirusi na taarifa nyingine muhimu ili kutambua viongozi mbaya zaidi kati ya barabara kuu za hatari. wenye magari.

Kulingana na tafiti zilizofanywa, ilifunuliwa kuwa zaidi ya watu elfu 6 hufa kila mwaka kwenye barabara kuu karibu mia moja. Baada ya kufanya mahesabu ya kimsingi na urefu wa njia na idadi ya wahasiriwa wa ajali za barabarani, takwimu ya kukatisha tamaa ilipatikana: kwa kila kilomita 100, watu 12 walikufa, ambayo ni, kila kilomita 8, maisha 1 yanadaiwa.

Mnamo mwaka wa 2015, barabara kuu za Ural, Volga na Caucasus zilitambuliwa kama viongozi wa kupinga kati ya barabara, na kati ya barabara za shirikisho Mkoa wa Moscow na Wilaya ya Krasnodar zilichukua nafasi za kwanza.

Wataalamu wanaamini kuwa sababu kuu ya kiwango hicho cha juu cha vifo ni udhibiti mbaya wa usalama barabarani. Kwa hivyo, mikoa mingi hutumia fedha zote zilizotengwa kununua vifaa kwa ukiukwaji wa kurekodi. Na faini zilizoletwa kwa shukrani kwao pia haziendi katika kuhakikisha mpango wa usalama wa trafiki.

Rosavtodor anataja kuendesha gari katika njia inayokuja, mwendo kasi na ukosefu wa utamaduni wa kuendesha gari kama sababu kuu za ajali. Sababu ya kwanza inaweza kuondolewa kwa urahisi kwa kusakinisha vigawanyiko vya mtiririko, ambavyo kwa sasa vinapatikana tu kwenye 40% ya barabara kuu za shirikisho.

Licha ya ukweli kwamba kazi za mpango wa shirikisho unaolengwa hazijatatuliwa, serikali kila mwaka inapunguza kiasi cha fedha za bajeti zilizotengwa kwa ajili yake. Kwa hivyo, mnamo 2015 ilipungua kwa rubles milioni 600.

Kupinga ukadiriaji wa barabara kuu za shirikisho

1. A 146 Krasnodar-Verkhnebakansky

Barabara kuu ya Kuban inatambuliwa kama hatari zaidi nchini Urusi. Inapitia mfululizo wa vijiji vilivyo na watu wengi, ambapo mamia ya maelfu ya watalii husafiri kila mwaka kuelekea maji ya joto ya Bahari Nyeusi.

Barabara hiyo inatoka katika mji mkuu wa Kuban na inazama ndani ya Novorossiysk, ikipita zaidi kando ya tambarare, tu baada ya Krymsk kukutana na eneo la mlima wa chini na kupita lango la Wolf.

Barabara kuu ya lami ina upana wa mita 8-18 kwa vichochoro 2-4, mtawaliwa; katika maeneo mengine, vizuizi vya kugawanya vimewekwa. Walakini, hii haikuzuia barabara kuwa kiongozi anayepinga ukadiriaji wetu na wahasiriwa 5 kwa kila kilomita 10.

2. R 217 Caucasus

Njia ya kupendeza zaidi, lakini pia njia ngumu zaidi nchini, iliyojaa miinuko, asili na nyoka. Kwa urefu wa jumla wa kilomita 1,118, barabara hii inavuka mito ya Terek, Kuban na Argun mara tatu, ikitoa chanjo nzuri na maoni mazuri. Ubaya ni pamoja na upana wa barabara kuu - trafiki ya njia mbili hairuhusu kupindukia au ujanja mwingine wowote barabarani.

Hivi majuzi, kulikuwa na shida kubwa kwenye sehemu ya barabara kuu karibu na kijiji cha Korkmaskala, ambayo, licha ya hatari zake zote, haikuwa na kiwango cha kutosha cha kuangaza na hata taa ya trafiki kwenye makutano. Ni baada tu ya ukaguzi wa mwendesha-mashtaka na amri inayofaa ndipo huduma za barabara zilileta barabara kuu katika hali ifaayo.

3. A 155 Cherkessk-Dombay

Njia hiyo inachukua kilomita 143 tu, ambayo inaweza kufunikwa kwa masaa 2.5. Ilinusurika kwenye ukarabati mkubwa na urejesho kamili wa daraja juu ya Mto Teberda, na ina alama. Kwa Ust-Dzheguta kuna trafiki ya njia 4, ambayo inageuka kuwa njia 2.

Hatari ya njia iko katika ukweli kwamba inapita katika maeneo ya misitu na milima, ambayo haiwezi kushinda daima katika hali mbaya ya hali ya hewa. Ingawa mteremko wa mlima umeimarishwa na kuwa na wavu wa kinga, haipendekezi kusafiri kwa sehemu hizi za njia wakati wa baridi na vuli marehemu.

Sehemu ngumu zaidi ya barabara inachukuliwa kuwa sehemu kati ya Karachaevsk na Teberda, inayojulikana na kupungua kwa nguvu ya barabara na idadi kubwa ya zamu kali.

4. A 290 Novorossiysk-Kerch

Njia hiyo ya kilomita 166 inakabiliwa zaidi na hali ya hewa. Katika kipindi cha joto kali zaidi, mamlaka hata inakataza usafirishaji wa mizigo kuvuka barabara kuu wakati wa mchana ili kuzuia uharibifu wa uso wa lami.

Sehemu ya barabara kwenye njia ya bandari ya Kavkaz ilikuwa katika hali mbaya sana, na uharibifu mdogo na mkubwa, pamoja na matatizo ya mifereji ya maji.

Pamoja na trafiki kubwa ya magari elfu 20 kwa siku, barabara kuu ina 2 tu, na katika sehemu zingine njia 3.

5. A 104 Moscow-Dmitrov-Dubna

Imewekwa kando ya mfereji uliopewa jina lake. Huko Moscow, barabara kuu ya mita 125 imemaliza uwezo wake kwa muda mrefu, na kuunda foleni za trafiki. Hatimaye mamlaka imeanza ukarabati mkubwa wa barabara hiyo, ikiwa ni pamoja na kwa lengo la kuimarisha usalama wake. Upeo wa kazi ni pamoja na ujenzi wa huduma, mistari ya taa ya umeme, kuta za kubakiza, spans na mihimili, upanuzi wa barabara, ufungaji wa trafiki bila taa za trafiki, pamoja na mgawanyiko wa mtiririko katika viwango tofauti na ufungaji wa vikwazo vya kelele.

6. M10 Urusi

Moja ya njia za zamani zaidi kutoka Moscow kupitia Tver na Veliky Novgorod hadi mji mkuu wa kitamaduni wa nchi yetu pia haikuepuka rating ya aibu. Njia hiyo ina jina la kuaminika kama "dharura na ugumu" kwa sababu ya zamu nyingi kali, mteremko na miinuko, sehemu zisizoonekana vizuri na sehemu zinazopita kando ya mabwawa ya hifadhi.

Kama sehemu ya mpango wa udhibiti wa trafiki, barabara kuu ilikuwa na vifaa vya kutafakari elfu 30, na muundo wa kizuizi cha kebo cha kilomita 42 uliwekwa. Kusudi lake ni kutenganisha trafiki inayokuja. Katika miezi 10 tu ya operesheni, idadi ya ajali kwenye tovuti ya kisasa ilipungua kwa 20%.

7. A 240 Bryansk-Novozybkov

Njia hiyo inapakana na Jamhuri ya Belarusi na mara nyingi hujumuishwa katika ripoti za habari kama mojawapo ya njia hatari zaidi. Katika majira ya baridi, vituo vya msaada wa dharura vinavyohamishika kwa madereva vimekuwa jambo la kawaida. Ingawa wakati wa maporomoko ya theluji huduma zote za barabara katika mkoa wa Bryansk huhamishiwa kwa hali ya dharura, hali ya madereva kufungia kwenye barabara kuu imerudiwa kwa miaka kadhaa.

Wakati wa uchunguzi wa takwimu wa barabara hatari nchini Urusi, ilifunuliwa kuwa kati ya rubles milioni 74 zilizotengwa ili kuhakikisha trafiki salama, karibu nusu ilitumika kwenye vifaa vya ukiukwaji wa kurekodi, zaidi ya milioni 20 kwenye uppdatering alama za barabarani zilizotengenezwa na thermoplastic, milioni 3 juu. ununuzi na ufungaji wa ishara za barabara, jumla ya milioni 1 - kwa uzio wa cable ulioelezwa hapo juu. Hakukuwa na pesa za kutosha kwa taa za trafiki, vizuizi vya watembea kwa miguu, au kuzuia ajali.

Mnamo 2015, ukarabati mkubwa wa sehemu ya kilomita 13 ya barabara kuu ulifanyika kwa kutumia teknolojia za hivi karibuni. Kwa hivyo, mipako iliyowekwa imechanganywa kutoka kwa lami yenye povu na mchanganyiko wa joto la lami-saruji, na geogrid imewekwa kati ya tabaka za lami ili kuzuia uwezekano wa kutokea kwa nyufa. Mfumo wa taa uliwekwa kando ya njia, ishara za barabara ziliwekwa na mifumo ya mifereji ya maji imewekwa.

8. M3 Ukraine

Imejengwa chini ya Khrushchev, barabara kuu ya kilomita 500 inapita katika mikoa ya Moscow, Kursk na Bryansk, ikisimama njiani kwenye kiota cha familia cha Katibu Mkuu - kijiji cha Kalinovka.

Zaidi ya miaka 40 ya operesheni, barabara iliyo na slabs za zege imeanguka katika hali mbaya sana. Hadi Kaluga, hali yake inaweza kuelezewa kuwa ya kustahimilika - tovuti katika mkoa wa Bryansk imerekebishwa. Umbali uliobaki una mashimo ya viwango tofauti vya kina na upana; katika baadhi ya maeneo, wafanyakazi wa barabara waliweka lami juu ya saruji iliyochakaa, ambayo iliunda nyufa kubwa zaidi.

Kwa hivyo, "Ukraine" ni hatari sana wakati wa hali mbaya ya hewa, wakati mashimo na ruts hufichwa kwa siri na mvua. Labda hii ndiyo sababu barabara kuu sio yenye shughuli nyingi zaidi nchini.

9. A 151 Tsivilsk-Ulyanovsk

Kwa ujumla, hii ni njia ya njia 3 ya ubora wa wastani, inayopita katika ardhi tambarare. Barabara hiyo ilijumuishwa katika rating ya barabara hatari kutokana na kushuka kwa kasi karibu na kijiji cha Shikhazany, ambapo kikomo cha kasi kinawekwa kwa kilomita 50 / h, ambayo inadhibitiwa na kituo cha polisi wa trafiki.

Kuna shule iko katika kijiji cha Kalaikasy moja kwa moja karibu na barabara kuu. Sehemu ya barabara iliyo kinyume chake ina taa ya trafiki na kivuko cha watembea kwa miguu, ambacho, kwa bahati mbaya, sio kila wakati huwaokoa watoto kutoka kwa madereva wasiojali.

10. M7 Volga

Moja ya maelekezo ya "dacha", inayoongoza kutoka Moscow hadi Vladimir na zaidi hadi Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa, ina maeneo zaidi ya dazeni yenye kiwango cha juu cha ajali. Tu katika wilaya ya Petushinsky maeneo 4 husababisha wasiwasi - saa 100, 106, 107 na 120 kilomita.

Sababu kuu za ajali kwenye barabara hii ni kutozingatia umbali na vikomo vya mwendo kasi kwa madereva, kuendesha gari kwenye njia inayokuja, mabadiliko ya njia isiyo sahihi, na watembea kwa miguu wanaoingia barabarani.

Katika Lakinsk, ambapo kuna idadi kubwa ya makutano, vivuko vya watembea kwa miguu na makutano mengi na barabara kuu, migongano na watembea kwa miguu, kutofuata sheria za makutano na kasi ni kawaida sana.

Hitimisho

Nyingine, njia zisizo maarufu zaidi zinaweza kukamilisha orodha yetu ya kutisha:

• M-58 Chita - Skovorodino, ambapo udongo wenye majimaji huosha kifuniko cha ubora duni, na kusababisha "mawimbi" na mashimo. Kwa kweli hakuna vituo vya gesi hapa, ambayo inakulazimisha kuhifadhi mafuta yako mwenyewe. Na usiku, kesi za mashambulizi ya magenge ya wahalifu kwa madereva sio kawaida.
• A360 "Lena" Nevers - Yakutsk Ni ngumu kuiita wimbo hata kidogo. Hii ni barabara iliyovunjika, iliyofunikwa na mawingu ya vumbi katika msimu wa joto na haipitiki hata katika Urals katika msimu wa joto. Lakini shida kuu ni ukosefu wa daraja katika Mto Lena. Katika majira ya joto kuna foleni ya kuvuka kwa kivuko, wakati wa baridi inashauriwa kuhamia moja kwa moja kwenye barafu na hatari ya kuishia chini yake katika kesi ya thaw.
• M-5 "Ural" Kwa nje, inatofautishwa na mipako ya hali ya juu, uwepo wa mikahawa, hoteli na vituo vya gesi. Lakini msongamano uliokithiri wa barabara kuu husababisha kiwango kikubwa cha ajali, na kutokana na msongamano wa kambi za urekebishaji kando ya barabara kuu, kwa asilimia ya kutisha ya uhalifu.

Alexander Sergeevich mkuu aliandika juu ya shida za barabara za Urusi. Tangu wakati huo, karne 2 zimepita, na hali haijabadilika sana. Unaweza kujifariji na ukweli kwamba huko Uropa, haswa huko Hungary na Slovenia, kuna barabara zisizo salama. Lakini bado, mwaka ujao ningependa kuona rating ya barabara za hatari za Kirusi zimepunguzwa kwa angalau nusu.

Video kuhusu barabara hatari kaskazini mwa Urusi:

Iliyoongoza kwenye orodha barabara A-146, inayoongoza kutoka Krasnodar hadi kijiji cha Verkhnebakansky (karibu Novorossiysk). Katika barabara hii kuu, yenye urefu wa kilomita 150 pekee, ikikimbia hasa kwenye mashamba na misitu, si watu wengi waliofariki mwaka 2015 - 71, na ajali zilizotokea ni 211. Lakini kigezo cha kutathmini hatari ya barabara kuu kilizingatia kuhesabu idadi ya vifo kutoka. ajali za barabarani kwa kila kilomita 10 za barabara kuu ya shirikisho. Kulingana na data hizi, takwimu iligeuka kuwa 4.75 - ya juu zaidi kati ya barabara zote nchini Urusi.

Kwa kila kilomita 100 za barabara kuu za shirikisho, kuna vifo 12.3 kutokana na ajali za barabarani. Katika nafasi ya pili ilikuwa mkoa barabara kuu ya R-217 "Caucasus". Inaanzia katika kijiji cha Pavlovskaya na inaenea zaidi ya kilomita 1,100 hadi kijiji cha Dagestan cha Yarag-Kazmalyar kwenye mpaka na Azabajani. Watu 462 walipoteza maisha juu yake, na idadi ya ajali zilizosajiliwa ilikuwa 1,251. Katika takwimu za takwimu zilizopendekezwa na ONF, hii ni vifo 3.49 kwa kila kilomita 10.

Sehemu ya Kirusi ya Sukhumi ya Kijeshi barabara A-155 kutoka Cherkessk hadi mpaka na Jamhuri ya Abkhazia ilichukua nafasi ya tatu kwa alama ya 3.01. Urefu wake ni sawa na ule wa kiongozi wa rating ya kusikitisha, lakini idadi ya vifo mnamo 2015 ni ya chini - watu 45, na idadi ya ajali za barabarani - 153.

Kusafiri kwa Warusi hadi peninsula ya Crimea mnamo 2015 kulikuwa na hatari kubwa. Barabara kuu A-290, inayoongoza kutoka Novorossiysk hadi Kerch na kivuko cha lazima cha feri, ilichukua nafasi ya nne na rating ya 2.92. Katika kilomita 143.9 mwaka jana, ajali 128 zilitokea, ambapo watu 42 walipoteza maisha.

Nafasi ya tano inatuchukua kutoka kusini mwa Urusi hadi mkoa wa Moscow. Njia A-104, inayokimbia kando ya Mfereji wa Moscow kutoka mji mkuu hadi jiji la sayansi la Dubna kupitia jiji la Dmitrov, katika mwaka mmoja iligharimu maisha ya watu 29 na kushuhudia ajali 103. Ukadiriaji wa barabara hii kuu ni vifo 2.9 kwa kilomita 10.

Karibu kilomita 740 kutoka Moscow hadi St. Petersburg kulingana na shirikisho barabara kuu ya M-10 zinajulikana kwa mamilioni ya Warusi, lakini safari hii pia ni hatari sana. Watu 210 waliouawa katika ajali 742 ni ushahidi wa kusikitisha wa hili. Ukadiriaji wa barabara hii ni 2.85, nafasi ya sita. Ningependa kuamini kwamba ujio wa sehemu za ushuru hali itabadilika na kuwa bora.

Na tena kusini, au tuseme, kusini-magharibi. Barabara A-240, inayoongoza kutoka Bryansk hadi mpaka na Jamhuri ya Belarusi, ikawa ya saba kwenye orodha, ikipokea pointi 2.64 kutoka kwa takwimu kali. Jumla ya kilomita 216, ajali 115 mwaka 2015 na, ole, vifo 57.

Kiev barabara kuu, ambayo ina jina rasmi M-3 "Ukraine", imeorodheshwa katika mstari wa nane ikiwa na pointi 2.62. Kutoka Moscow hadi mpaka na Ukraine - kilomita 480, ambapo ajali 570 na vifo 126 vilirekodi mwaka jana.

Njia ya kilomita 200 haina hatari kidogo barabara kuu A-151 Tsivilsk-Ulyanovsk, iko katika nafasi ya tisa na kiashiria cha 2.61. Mnamo 2015, ajali 130 zilitokea na vifo 52 vilirekodiwa kwenye sehemu hii ya mtandao wa barabara ya shirikisho.

Kiongozi katika idadi ya vifo katika ajali za barabarani ni Libya: kuna vifo 73.4 kwa kila kilomita 100 za barabara. Nafasi ya kumi ilienda kwa barabara kuu ndefu zaidi (km 1,972) M-7 "Volga". Idadi kubwa ya ajali kati ya kumi nzima ilitokea hapa - elfu mbili, na idadi ya vifo ilikuwa watu 494. Licha ya idadi kubwa zaidi, kwa maneno ya takwimu hii ni vifo 2.5 kwa kilomita 10.

Kuna jumla ya barabara 96 ​​za shirikisho kwenye orodha (unaweza kuitumia), ambapo watu 6,212 walipoteza maisha mwaka wa 2015. Wataalam wa ONF walihesabu kuwa kwa kila kilomita 100 (urefu wa jumla ni kilomita elfu 50.5) kuna vifo 12.3 katika ajali za barabarani.

Inashangaza, data ya Shirika la Afya Duniani (WHO) ya 2015 kwa barabara zote nchini Urusi ni tofauti: kwa kila kilomita 100 kuna vifo 18.9. Huko USA, kulingana na WHO, wastani wa watu 10.6 hufa kwa kila kilomita mia, huko Ujerumani - 4.3, Uingereza - 2.9, na Kazakhstan - 24.2. Lakini kiongozi kati ya nchi zote ulimwenguni ni Libya: kuna vifo 73.4 kwa kila kilomita 100.