รถไฟหุ้มเกราะ ประวัติศาสตร์ Ilya Muromets วิธีการต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียต "Ilya Muromets"

ในช่วงสงคราม รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" ผ่านการสู้รบตั้งแต่ Oka ถึง Oder ทำลายเครื่องบิน 7 ลำ ปืน 14 กระบอก และแบตเตอรี่ปืนครก 36 จุดยิงของศัตรู เขายิงรถไฟหุ้มเกราะฟาสซิสต์ "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" ชนะ "การดวลรถไฟหุ้มเกราะ" เพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง

ชื่อโบกาเตียร์

แนวหน้าจำเป็นต้องมีป้อมปราการบนล้อจริงๆ เป็นเรื่องน่าเศร้าสำหรับรถไฟหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียตในปี 1942 โดยมีผู้เสียชีวิต 42 ขบวน ซึ่งมากกว่าในปี 1941 ถึงสองเท่า รถไฟหุ้มเกราะมักจะตายขณะเดียวกันก็ต้านทานการโจมตีของฟาสซิสต์จากสวรรค์และโลกไปพร้อมๆ กัน พวกเขามักจะได้รับมอบหมายบทบาทของ "มือระเบิดฆ่าตัวตาย" - เพื่อปกปิดการถอนตัวของหน่วยโซเวียตเพียงลำพังเพื่อชะลอศัตรูเป็นเวลาหลายชั่วโมง คำสั่งจากคณะกรรมาธิการกลาโหมของสหภาพโซเวียตออกภายใต้หัวข้อ "ความลับสุดยอด" กำหนดให้มีการสร้างรถไฟหุ้มเกราะ 32 กอง ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2485 คนงานหน้าบ้านของโซเวียตผลิตรถไฟหุ้มเกราะไม่ได้ 65 ขบวนตามที่วางแผนไว้ แต่ผลิตรถไฟหุ้มเกราะได้ 85 ขบวน

คนงานรถไฟที่ทางแยก Murom เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่สร้าง "Ilya Muromets" เป็นของขวัญที่แนวหน้า แพลตฟอร์มหลักทั้งหมดสำหรับเครื่องมือและเกวียนถูกเชื่อมโดยคนงานในคลังเกวียนในเวลาว่างและฟรี คนงานโรงหล่อจากเมือง Kulebaki ภูมิภาค Gorky ได้จัดหาเกราะหนาพิเศษ 45 มม. ให้พวกเขา แม้ว่ารถไฟของเรามักจะใช้เหล็กขนาด 10-20 มม. เป็นที่น่าสังเกตว่าชุดเกราะนั้นตั้งอยู่ในมุมหนึ่งซึ่งเพิ่มความต้านทานอย่างรวดเร็ว ปกคลุมไปด้วยเกราะชั้นยอดที่โรงงานที่ตั้งชื่อตาม Dzerzhinsky ใน Murom หัวรถจักรไม่ได้รับหลุมเดียวตลอดทั้งสงคราม

ชาวมูรอมต้องต่อสู้เพื่อชื่อของฮีโร่-เพื่อนร่วมชาติในตำนาน พันเอก Neplyuev ซึ่งถูกส่งไปรับรถไฟหุ้มเกราะได้คิดขึ้นมาเองแล้ว - "เพื่อมาตุภูมิ" จากนั้น - สิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน - ผู้สร้างรถไฟได้จัดการประชุมเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ซึ่งพวกเขาประกาศว่าพวกเขาจะนำรถไฟหุ้มเกราะไปยังแนวหน้าพร้อมกับกองพล Murom และภายใต้ชื่อของพวกเขาเอง พวกเขาเขียนคำว่า "Ilya Muromets" และศีรษะของฮีโร่ในหมวกกันน็อคไว้ล่วงหน้าบนรถจักรหุ้มเกราะ จากนั้นจะต้องทาสีจารึกและภาพวาดตามมาตรฐานทางทหารและป้อมปราการบนล้อได้รับหมายเลข 762 อย่างไรก็ตามชื่อที่กล้าหาญยังคงอยู่และกลายเป็นตำนานแนวหน้า

ป้อมปืน T-34 และปืนกล Kovrov

เครื่องหมายที่โดดเด่นเป็นพิเศษในสงครามรถไฟถูกทิ้งไว้โดยแผนกรถไฟหุ้มเกราะพิเศษ Gorky ที่ 31 ซึ่งรวมถึงรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนประเภทเดียวกัน "Ilya Muromets" และ "Kozma Minin" พวกเขาเป็นหนึ่งในรถไฟหุ้มเกราะที่ล้ำหน้าและทรงพลังที่สุดในโลก แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่ของรถไฟหุ้มเกราะประเภท Kozma Minin และ Ilya Muromets ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ F-34 สองกระบอกในป้อมปืนของรถถัง T-34 และปืนกล Kovrov Degtyarev หกกระบอก

ODBP ครั้งที่ 31 ได้รับคำว่า "พิเศษ" ในชื่อเพราะเป็นครั้งแรกในบรรดารถไฟหุ้มเกราะของโซเวียตทั้งหมด "Kozma Minin" และ "Ilya Muromets" ได้รับแท่นหุ้มเกราะพร้อมอาวุธล่าสุดและเป็นความลับในเวลานั้น - M-8-24 เครื่องยิงจรวด หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "Katyusha"

รถไฟหุ้มเกราะในการซุ่มโจมตี

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 กองทหารของเราได้ปลดปล่อยดินแดนของภูมิภาคโวลินของยูเครนด้วยการสู้รบที่ดุเดือด การสู้รบอย่างหนักเกิดขึ้นในเมือง Kovel ซึ่งกองทหารโซเวียตไม่สามารถยึดได้ในขณะเคลื่อนที่ กองรถไฟหุ้มเกราะกอร์กีพิเศษที่ 31 แยกภายใต้คำสั่งของพันตรีวลาดิมีร์ โมโรซอฟ ถูกส่งไปช่วยเหลือทหารราบโซเวียตที่รุกคืบ

ในเช้าวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 การต่อสู้ด้านหน้าของรถไฟหุ้มเกราะแห่งสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นใกล้กับ Kovel ฝั่งเรา - "Ilya Muromets" ฝั่งเยอรมัน - "อดอล์ฟฮิตเลอร์" หน่วยลาดตระเวนตรวจพบปืนใหญ่ของศัตรู ซึ่งยิงได้สามนาที เนินเขาและยอดไม้สูงทำให้ยากต่อการค้นหาตำแหน่งของมัน สิ่งนี้ดำเนินต่อไป - เวลา 9.00 น. - เป็นเวลาหลายวันจนกระทั่งเห็นได้ชัดว่านี่คือรถไฟหุ้มเกราะของฮิตเลอร์

เจ้าหน้าที่ข่าวกรอง มิคาอิล คราฟเชนยา แบ่งปันสมมติฐานของเขากับผู้บัญชาการกอง ผู้เห็นเหตุการณ์เล่า - เมื่อพิจารณาจากความอวดดีของชาวเยอรมันเขาจึงสั่งให้ Kravchena มาที่จุดสังเกตของเขาภายในเก้าโมงเช้าพรุ่งนี้ ศัตรูถูกพบเห็นแล้ว!

“ Ilya Muromets” ต้องหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการซุ่มโจมตีทำลายรางรถไฟด้วยการยิงปืนใหญ่เพื่อตัดเส้นทางหลบหนีของศัตรูแล้วทำลายเขา ชะตากรรมของการต่อสู้จะถูกตัดสินในไม่กี่วินาที ความเร็ว ความแม่นยำ ความเป็นอัตโนมัติในการถ่ายภาพ - นี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับความสำเร็จ เพื่อไม่ให้ศัตรูหวาดกลัว เราจึงตัดสินใจเริ่มปฏิบัติการโดยไม่ต้องยิง

เช้าวันที่ 4 มิถุนายน มีเมฆมาก และมีฝนตกปรอยๆ บ้างเป็นครั้งคราว คนขับ Soldatov นำ Ilya Muromets เข้าสู่ตำแหน่ง พลปืนรอสัญญาณเตรียมยิง

- บรรลุเป้าหมาย! กระสุนสิบนัดต่อปืน! - ฟ้าร้องทีม - เครื่องยิงจรวดในการระดมยิงสองครั้ง! รถไฟหุ้มเกราะ! ไฟ!

จบจาก Katyusha

ส่วนตัวของสมเด็จพระจักรพรรดิไกเซอร์วิลเฮล์มที่ 2 ซึ่งเป็นธงสี่ธงของอาณาจักรปรัสเซีย บาวาเรีย แซกโซนี และเวือร์ทเทมแบร์ก รถไฟหุ้มเกราะส่วนตัว "แอดเลอร์ อังกริฟฟ์" ต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็น "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" “ Ilya Muromets” ของเราดีกว่ามาก - มันยังมีความสามารถในการเปลี่ยนชุดล้อซึ่งทำให้สามารถรุกไปทั่วทั้งยุโรปซึ่งรางรถไฟแคบกว่าในสหภาพโซเวียต

การยิงจากทั้งสองฝ่ายดังขึ้นแทบจะพร้อมกัน พลปืนของ Ilya Muromets แสดงให้เห็นถึงทักษะสูงสุด ศัตรูถูกปกปิดตั้งแต่การยิงครั้งแรก “อดอล์ฟ ฮิตเลอร์” ยังคงหันปืนเข้าหาเราและยิงกลับได้ เปลือกหอยของเขาพลาด "Katyusha" เอาชนะรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูได้สำเร็จ เมฆไอน้ำลอยสูงขึ้น และเปลือกหอยอันหนึ่งพุ่งชนหม้อต้มน้ำของหัวรถจักร

ต่อมา - ในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Kovel ได้รับการปลดปล่อยจากพวกนาซี - ทหารโซเวียตได้ตรวจสอบกองเศษโลหะ แล้วพวกเขาก็เห็นว่าตนได้ขับไล่ “อดอล์ฟ ฮิตเลอร์” เข้าไปในโลงศพแล้ว

“ Ilya Muromets” พบกับชัยชนะของเขาห้าสิบกิโลเมตรจากเบอร์ลิน - ในเมืองแฟรงค์เฟิร์ตออนโอเดอร์จุดสิ้นสุดของการเดินทางทางทหารของเขาคือสะพานข้ามแม่น้ำโอเดอร์ที่ถูกทำลาย

เพื่อประโยชน์ทางทหาร แผนกรถไฟหุ้มเกราะพิเศษ Gorky ที่ 31 ที่แยกออกมา ซึ่งรวมถึงรถไฟหุ้มเกราะ Ilya Muromets และ Kozma Minin ได้รับรางวัล Order of Alexander Nevsky

ในปี 1971 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 26 ปีแห่งชัยชนะ ได้มีการติดตั้งแบบจำลองรถจักรไอน้ำขนาดเท่าของจริงซึ่งคล้ายกับของจริงที่ทางเข้าเมือง Murom ซึ่งเป็นอนุสาวรีย์ของรถไฟหุ้มเกราะที่กล้าหาญ

เอกอร์ โรโคตอฟ

ข้อมูลของเรา

ลักษณะการทำงานของเหล็ก "อิลยา"

ส่วนที่เป็นวัสดุของรถไฟหุ้มเกราะภายในประเทศประกอบด้วยหัวรถจักรหุ้มเกราะ, แท่นหุ้มเกราะสองถึงสี่แท่น, แท่นป้องกันทางอากาศ และแท่นควบคุมสี่ (น้อยกว่าสองแท่น) หัวรถจักรหุ้มเกราะมักจะตั้งอยู่ตรงกลางของรถไฟหุ้มเกราะด้านหลังแท่นหุ้มเกราะ นอกจากแท่นหุ้มเกราะและหัวรถจักรหุ้มเกราะแล้วยังมีสิ่งที่เรียกว่า "ฐาน" ให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจและราชการ ประกอบด้วยรถบรรทุกสินค้าและรถยนต์ระดับ 6-20 คัน

ระหว่างทาง "ฐาน" ติดอยู่กับหน่วยรบของรถไฟหุ้มเกราะและในระหว่างการปฏิบัติการรบจะตั้งอยู่ด้านหลังในส่วนทางรถไฟที่ใกล้ที่สุด โดยปกติแล้ว "ฐาน" จะมีรถสำนักงานใหญ่ รถกระสุน รถสำหรับเก็บวัสดุและอุปกรณ์ทางเทคนิค รถเวิร์คช็อป รถครัว และแม้แต่รถสโมสร นอกจากนี้ ยางหุ้มเกราะและรถหุ้มเกราะยังรวมอยู่ในแผนกของรถไฟหุ้มเกราะเพื่อการลาดตระเวน

^

พบการพิมพ์ผิดในข้อความ? เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

พลังที่น่าเกรงขาม

รถไฟหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นในเมืองมูรอมในระยะเวลาอันสั้น ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ ใช้เวลาประมาณสามถึงสี่เดือนในการสร้างยานรบที่น่าเกรงขาม ในขั้นต้นพวกเขาตัดสินใจตั้งชื่อฮีโร่ Ilya Muromets ให้เขา แต่พันเอกเนปลิเยฟที่มารับรถไฟกลับตัดสินใจว่าไม่เหมาะสม ชอบไม่เหมาะกับช่วงสงคราม และฉันตัดสินใจเรียกมันว่า "เพื่อมาตุภูมิ" แต่ผู้สร้างรถไฟหุ้มเกราะไม่เห็นด้วยและได้จัดการชุมนุม ในท้ายที่สุดยานรบได้รับหมายเลข 762 แต่ตามเอกสารระบุว่าเป็น "Ilya Muromets"

รถไฟหุ้มเกราะอาจเรียกได้ว่า "เพื่อมาตุภูมิ"

และในปี 1942 “Ilya Muromets” ได้เริ่มการเดินทางต่อสู้จากแนวรบ Bryansk อาวุธยุทโธปกรณ์ของมันมีอานุภาพที่น่าประทับใจ: ปืนใหญ่ ปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนกล... เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถไฟหุ้มเกราะที่มีการใช้ครกที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด (ติดตั้ง Katyushas บน Muromets) ภารกิจหลักของยานพาหนะคือการทำลายคลังเชื้อเพลิง อาวุธ แบตเตอรี่ปืนใหญ่ และอุปกรณ์ของศัตรู

“ Ilya” ต่อสู้การต่อสู้ครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ใกล้กับสถานี Vypolzovo จากนั้นเขาก็โจมตี Mtsensk ที่เยอรมันยึดไว้ ที่นี่รถไฟหุ้มเกราะได้วางระเบิดสถานีเพื่อขัดขวางการบรรทุกรถไฟของศัตรู

ชาวเยอรมันไม่สามารถหลับตาลงเมื่อเห็นการปรากฏตัวของ "ผู้ล้างแค้น" ที่อยู่ด้านหลัง ดังนั้นการตามล่าหารถไฟหุ้มเกราะจึงเริ่มขึ้น นอกจากนี้เธอยังเดินทั้งบนพื้นดินและในอากาศ การบินของเยอรมันโชคดีกว่าที่เหลือ เครื่องบินสามารถติดตามรถไฟหุ้มเกราะของโซเวียตและโจมตีได้ ในการสู้รบครั้งนั้นพวกนาซีได้ทำลายรถสำนักงานใหญ่ซึ่งมีพันตรี Grushelevsky ผู้บัญชาการกองรถไฟหุ้มเกราะที่ 31 หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของแผนก Pisemsky รวมถึงนักข่าวของหนังสือพิมพ์ Gudok Bukaev เสียชีวิต

หน่วยข่าวกรองเยอรมันฝัง "อิลยา" หลายครั้ง

แต่ความเสียหายเหล่านั้นไม่ได้ทำให้ Muromets ต้องเลิกดำเนินการ ไม่นานเขาก็เดินไปด้านหน้าอีกครั้ง ชาวเยอรมันไม่เชื่อว่ารถไฟหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต เพราะมันโดดเด่นด้วยอาวุธที่ทรงพลัง เกราะหนา และความเร็วสูง พวกเขากล่าวว่าสหภาพโซเวียตไม่มีเวลาหรือเงินทุนในการสร้างมันขึ้นมา เชื่อกันว่าชาวอเมริกันส่งมอบรถไฟให้กับสหภาพโซเวียต และหลังการรบแต่ละครั้ง เจ้าหน้าที่ของ Luftwaffe รายงานว่า Ilya ถูกทำลาย แต่เขากลับเดินไปในเส้นทางสงครามครั้งแล้วครั้งเล่า

การต่อสู้หลัก

“มูโรเมตส์” มีโอกาสเข้าร่วมหนึ่งในการต่อสู้ด้วยรถไฟหุ้มเกราะเพียงไม่กี่ครั้งในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง เขามีคู่ต่อสู้ที่คู่ควร - ชาวเยอรมันที่มีชื่อฝีปากว่า "อดอล์ฟฮิตเลอร์" การรบเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2487

Koval (ทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ในภูมิภาค Volyn) เริ่มถูกยิงด้วยปืนใหญ่ระยะสั้นอย่างเป็นระบบ และด้วยความแม่นยำอวดรู้ - เวลาเก้าโมงเช้า ไม่มีทางที่ทหารโซเวียตจะตรวจจับการวางกำลังของศัตรูได้ แต่ชาวเยอรมันผิดหวังกับตารางงานที่ไม่เปลี่ยนแปลง หน่วยสืบราชการลับสามารถสังเกตเห็นกลุ่มควันได้ เห็นได้ชัดว่ารถไฟหุ้มเกราะของศัตรูกำลังปฏิบัติการอยู่ “อิลยา มูโรเมตส์” ออกเดินทางเพื่อกำจัดเขา เขาได้รับความช่วยเหลือจากทหารปืนใหญ่ซึ่งควรจะทำลายรางรถไฟด้วยการโจมตีที่แม่นยำเพื่อที่ศัตรูจะไม่มีทางเลือกในการซ้อมรบ พวกเขาตัดสินใจที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องมีการยิงเบื้องต้น

การต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะกลายเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นเพียงชั่วครู่ ปืนของ "อิลยา" และ "อดอล์ฟ" โจมตีเกือบจะพร้อมกัน แต่ปืนใหญ่ของโซเวียตกลับกลายเป็นว่ามีความแม่นยำมากกว่า และการโจมตีของ Katyusha ก็เสร็จสิ้นจากรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน อดอล์ฟถูกปกคลุมไปด้วยเมฆไอน้ำ - เปลือกหอยตัวหนึ่งชนหม้อต้มไอน้ำ ศัตรูสิ้นแล้ว

ฝ่ายตรงข้ามที่มีพลังเท่ากันพบกันในการต่อสู้

ชาวเยอรมันไม่สามารถนำซากยานรบของตนออกไปได้ ดังนั้นทหารโซเวียตที่ต่อสู้กับ Muromets หลังจากการปลดปล่อย Koval จึงมองดูศัตรูที่พ่ายแพ้เป็นการส่วนตัว ตอนนั้นเองที่พวกเขาได้เรียนรู้ว่ารถไฟหุ้มเกราะนั้นมีชื่อของศัตรูที่สำคัญที่สุดของพวกเขา

ตำนานและตำนาน

หลังสงครามมีข้อมูลปรากฏอยู่เรื่อยๆ ว่าไม่มีการต่อสู้ระหว่าง “อิลยา มูโรเมตส์” และ “อดอล์ฟ ฮิตเลอร์” พวกเขาบอกว่ามีการเปิดตัว "เป็ด" เพื่อปลุกขวัญกำลังใจของทหารโซเวียต และเป็นหลักฐานที่หักล้างไม่ได้ พวกเขาอ้างถึงเอกสารของเยอรมัน ซึ่งไม่มีคำพูดใดเกี่ยวกับรถไฟหุ้มเกราะที่มีชื่อนั้น

ความจริงที่ว่า "อิลยา" ดำรงอยู่และต่อสู้นั้นไม่ต้องสงสัยเลย เส้นทางการทหารอันรุ่งโรจน์ของเขาไม่ได้ถูกกล่าวถึงเช่นกัน แต่ความถูกต้องของการต่อสู้หลักแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิสูจน์หรือหักล้าง มีการอ้างอิงถึงสถานที่หลายแห่ง (วันที่ต่างกันด้วย) ซึ่งมีรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนต่อสู้กัน พูดง่ายๆ ก็คือนี่คือปัญหาแรก ประการที่สองคือ “มูโรเมตส์” ที่ถูกกล่าวหาว่าเกี่ยวข้องกับรถไฟสำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ ถ้าอย่างนั้นก็ไม่มีการพูดถึงการเผชิญหน้าที่เต็มเปี่ยม นอกจากนี้หลังสงครามพันธมิตรยังได้รับถ้วยรางวัลนี้อีกด้วย

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ไม่มีการเอ่ยถึงรถไฟหุ้มเกราะของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ในเอกสารของเยอรมัน และมันไม่ใช่ลักษณะของเยอรมนีที่จะตั้งชื่อดังเช่นนั้น สิ่งที่ชาวเยอรมันสามารถทำได้มากที่สุดคือการกำหนดชื่อของตนเองให้กับเทคโนโลยีนี้ ตัวอย่างเช่น "เบอร์ลิน" หรือ "แวร์เนอร์" แต่นี่ก็หายากเช่นกัน โดยปกติแล้วพวกเขาจะทำกับตัวเลขซ้ำซาก แต่ในสหภาพโซเวียตมันตรงกันข้าม อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับชื่อที่สวยงามและน่าภาคภูมิใจ: "ไซบีเรียโซเวียต", "ผู้ล้างแค้นของประชาชน" และอื่นๆ มีการใช้ตัวเลขเช่นกัน แต่ได้รับมอบหมายให้เป็น "สุ่ม" เพื่อสร้างความสับสนให้กับศัตรู

ในสหภาพโซเวียต เทคโนโลยีได้รับการตั้งชื่ออย่างไพเราะ

นอกจากนี้ชาวเยอรมันยังคำนึงถึงผลที่ตามมาอีกด้วย ไม่ว่าเทคโนโลยีจะสมบูรณ์แบบแค่ไหน มันก็สามารถถูกทำลายได้ แล้วทหารธรรมดาจะมีปฏิกิริยาอย่างไรเมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับการตายของฮิตเลอร์แม้ว่าจะเป็นโลหะก็ตาม?

คำอธิบายของการต่อสู้ก็แตกต่างกันอย่างมากเช่นกัน แหล่งข้อมูลบางแห่งพูดถึงการดวลตำแหน่ง ในขณะที่แหล่งอื่นๆ พูดถึงการเผชิญหน้าด้านหน้า มีการระบุไว้ว่า "ฮิตเลอร์" ทำการต่อต้านอย่างดุเดือดโดยทำลายรถม้าของสำนักงานใหญ่ที่ไหนสักแห่งจนต้องเลิกปฏิบัติการเกือบจะในทันที โดยทั่วไปคุณสามารถเลือกเวอร์ชันใดก็ได้ที่คุณชอบที่สุด

นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ยอมรับว่าการสู้รบที่ Koval เกิดขึ้นจริง และเกิดขึ้นในวันใดวันหนึ่งใน 127 วัน ขณะที่กำลังปฏิบัติการปลดปล่อยทางแยกทางรถไฟ และศัตรูของ Muromets คือรถไฟหุ้มเกราะหมายเลข 74 พร้อมแท่นหุ้มเกราะ BP44 ข้อได้เปรียบหลักของมันคือป้อมปืนจากเสือ และหากกระสุนดังกล่าวกระทบรถไฟหุ้มเกราะของโซเวียต เกราะของมันก็คงไม่สามารถช่วยมันได้ ดังนั้นเวอร์ชั่นของ “การระดมยิงครั้งแรก” จึงน่าจะใกล้เคียงกับความจริงมากที่สุด

ตอนนี้เกี่ยวกับชื่อ หลังจากการปลดปล่อย Koval เมื่อทหารเข้ามาดูศัตรูที่พ่ายแพ้ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะค้นพบคำจารึกชื่อ Fuhrer และ "อย่างอื่น" ที่ยังคงสภาพสมบูรณ์บางส่วน ส่วนสุดท้ายอาจได้รับความเสียหายจากเปลือกหอย เมื่อพิจารณาถึงวิธีการตั้งชื่ออุปกรณ์ในสหภาพโซเวียต ทหารอาจตัดสินใจว่าคำจารึกนั้นเป็นชื่อของรถไฟ บางทีนักข่าวเร้ดสตาร์ก็หยิบแนวคิดนี้ขึ้นมา ท้ายที่สุดมันก็กลายเป็นหัวข้อข่าวที่ยอดเยี่ยม

"Ilya Muromets" ปฏิบัติการทางทหารประมาณ 160 ครั้ง

แต่ถึงแม้สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจนกับศัตรูที่พ่ายแพ้ก็ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีทางทหารของ "Ilya Muromets" เขามีเครดิตการโจมตีด้วยไฟมากกว่า 160 ครั้ง พวกเขาทำลายปืนใหญ่และปืนครก 14 กระบอก จุดยิงของฟาสซิสต์ 36 จุด เครื่องบิน 7 ลำ ทหารและเจ้าหน้าที่ประมาณ 875 นาย เช่นเดียวกับรถไฟที่เลิกกิจการและรถไฟบรรทุกสินค้าจำนวนนับไม่ถ้วน สำหรับข้อดีทางทหารมากมาย รถไฟหุ้มเกราะกอร์กีพิเศษลำดับที่ 31 (ซึ่งรวมถึง Muromets) ได้รับรางวัล Order of Alexander Nevsky

ในปี 1971 “ Ilya Muromets” ไปที่ลานจอดรถใน Murom บ้านเกิดของเขา มันยังคงอยู่ที่นี่จนถึงทุกวันนี้

ในระหว่างการต่อสู้ "Ilya Muromets" พุ่งเข้ามาอย่างเงียบ ๆ ไปยังที่ตั้งของหน่วยเยอรมันและในพริบตาได้ทำลายบุคลากรอุปกรณ์และโกดังโลจิสติกส์ของศัตรูด้วยไฟพายุเฮอริเคน ในเวลาเพียงหนึ่งนาที "Ilya Muromets" สามารถเผาพื้นที่ 400 x 400 เมตรได้ การบินของเยอรมันได้รับคำสั่งอย่างเด็ดขาดให้ทำลายรถไฟหุ้มเกราะที่สร้างปัญหามากมาย แต่มันก็เหมือนกับรถต้นแบบที่ยังคงไม่สามารถเอาชนะได้ ตลอดประวัติศาสตร์ "Ilya Muromets" ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมปฏิบัติการ 150 ครั้ง สิ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาคือการดวลกับรถไฟหุ้มเกราะ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" วันหนึ่งในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ในภูมิภาค Volyn ของยูเครน ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Kovel หน่วยข่าวกรองของสหภาพโซเวียตพบปืนใหญ่แปลกๆ ของลัทธิฟาสซิสต์ เธอยิงออกไปหลายนาทีแล้วก็หายไป ไม่มีทางที่จะพบเธอ สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งคำสั่งของโซเวียตตระหนักว่ารถไฟหุ้มเกราะกำลังทำงานอยู่ “อิลยา มูโรเมตส์” ถูกส่งไปตามล่าหาเขา การรบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 รถไฟหุ้มเกราะอยู่ตรงข้ามกัน เสียงปืนจาก "ป้อมปราการเหล็ก" ที่เคลื่อนไหวดังขึ้นเกือบจะพร้อมกัน ในเวลาเดียวกันด้วยความบังเอิญที่ชาวเยอรมันพลาดและรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันก็ถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เป็นที่ยอมรับในภายหลังว่าศัตรูของ Ilya Muromets คืออดอล์ฟฮิตเลอร์รถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน ดังนั้นฮีโร่ผู้ยิ่งใหญ่ชาวรัสเซียจึงได้รับชัยชนะเหนือเผด็จการชาวเยอรมันอย่างยอดเยี่ยม

หนึ่งในไม่กี่การต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เมื่อ Ilya Muromets ของเราและอดอล์ฟฮิตเลอร์รถไฟเยอรมันต่อสู้ในสนามรบ โพสต์นี้จะแนะนำคุณเกี่ยวกับความคืบหน้าของการต่อสู้ครั้งนี้

สิ่งอำนวยความสะดวกของเราใกล้กับ Kovel ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในภูมิภาค Volyn ในยูเครน เริ่มถูกยิงด้วยปืนใหญ่ในช่วงเช้าที่สั้นมาก (สองถึงสามนาที) และในเวลาเดียวกัน

ทั้งหน่วยลาดตระเวนภาคพื้นดินและนักบินไม่สามารถตรวจจับตำแหน่งของแบตเตอรี่ของศัตรูได้ สันนิษฐานว่ารถไฟหุ้มเกราะของศัตรูกำลังทำงานอยู่เท่านั้น

การใช้ประโยชน์จากความอวดรู้ของชาวเยอรมันและภูมิประเทศทำให้สำนักงานใหญ่ของแผนกยานเกราะได้พัฒนาแผนปฏิบัติการ ปืนใหญ่ต้องปิดรางรถไฟพร้อมกันเพื่อตัดเส้นทางหลบหนีของรถไฟหุ้มเกราะของศัตรู และ Ilya Muromets ต้องมีลานจอดรถใกล้กับแบตเตอรี่ที่มองไม่เห็น เพื่อไม่ให้ศัตรูหวาดกลัว เราจึงตัดสินใจเริ่มปฏิบัติการโดยไม่ต้องยิง

ในไม่ช้า ผู้สังเกตการณ์ของ Ilya Muromets ก็ค้นพบรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันที่กำลังเคลื่อนไปยังตำแหน่งยิง พวกมันสามารถเห็นควันจาง ๆ ออกมาได้ ได้รับรายงานในห้องผู้บัญชาการ ตามด้วยคำสั่ง: “มุ่งเป้า! กระสุนสิบนัดต่อปืน! เครื่องยิงจรวดในการระดมยิงสองครั้ง! รถไฟหุ้มเกราะ! ไฟ!"

การยิงจากทั้งสองฝ่ายดังขึ้นแทบจะพร้อมกัน พลปืนของ Ilya Muromets ยิงได้ดีกว่าศัตรู รถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันถูกปกคลุมตั้งแต่การยิงครั้งแรก อย่างไรก็ตามเขาสามารถยิงกลับได้ แต่กระสุนพลาดเป้าหมาย "Katyusha" เอาชนะรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูได้สำเร็จ ไม่นานมันก็จบลงทั้งหมด เมฆไอน้ำลอยอยู่เหนือรถไฟหุ้มเกราะ ปรากฏว่ากระสุนโดนหม้อน้ำของหัวรถจักร

เมื่อโคเวลได้รับการปลดปล่อยจากพวกนาซีเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ทหารจากแผนกที่ 31 ได้ไปเยี่ยมรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูที่พัง เขาไม่เคยถูกย้ายออกจากจุดที่เขาพบกับจุดจบ ทหารยังได้เรียนรู้ว่ารถไฟหุ้มเกราะของศัตรูมีชื่อ Fuhrer แห่ง Third Reich กลายเป็นสัญลักษณ์มากที่ "Ilya Muromets" ทำลาย "อดอล์ฟฮิตเลอร์"

เป็นที่ทราบกันดีว่าการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ทางบกเพียงครั้งเดียวในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นระหว่างรถไฟหุ้มเกราะ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" และ "อิลยามูโรเมตส์" ซึ่งจบลงด้วยชัยชนะที่น่าเชื่อในยุคหลัง ความจริงนั้นสมควรที่จะได้รับ Guinness Book of Records แต่เรารู้เรื่องนี้น้อยมาก นี่คือแรงจูงใจหลักในการเชื่อฟังซึ่งฉันเริ่มเจาะลึกหัวข้อนี้เมื่อหลายปีก่อน

งานดูเหมือนค่อนข้างง่ายสำหรับฉัน ค้นหาลักษณะการแสดงของทั้งสอง ค้นหาความทรงจำของผู้เข้าร่วม พยายามสร้างเส้นทางการต่อสู้ขึ้นมาใหม่และโดยทั่วไป ทุกอย่าง... อย่างไรก็ตาม เมื่อฉันทำงานนี้เสร็จ ฉันรู้สึกว่าตัวเองติดอยู่ในเรื่องราวเกือบเป็นนักสืบ . และถ้าเป็นเช่นนั้น เราควรตอบคำถามที่อยู่ในกรอบของกฎหมายโรมันอย่างไม่คลุมเครือและไม่ลังเลใจ: “ใคร?” “ด้วยความช่วยเหลือของใคร”, “อะไร?”, “ที่ไหน”? "เมื่อไร?" ฯลฯ

ดังนั้น " WHO"หรือมากกว่า" อะไร“- แม้ว่าเชื่อกันว่ารถไฟเป็นการขนส่งทางบกที่ใกล้เคียงที่สุดกับเรือ ซึ่งสำหรับกะลาสีเรือนั้นเป็นสิ่งมีชีวิตที่ชัดเจน

จากไฟล์ส่วนตัว :

รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" ของโมเดลปี 1942 ร่วมกับ "Kozma Minin" ประเภทเดียวกันนั้นประกอบขึ้นเป็นแผนกรถไฟหุ้มเกราะ Gorky ที่ 31 (ต่อมาคือ "Gorky-Warsaw") ที่แยกจากกัน หน่วยรบของ "Muromites" ประกอบด้วย: รถจักรไอน้ำหุ้มเกราะ (1 ชิ้น), แท่นหุ้มเกราะ (2 ชิ้น), แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่แบบเปิด (2 ชิ้น), แท่นควบคุมสองเพลา (4 ชิ้น)

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76.2 มม. ในป้อมปืนจากรถถัง T-34 (4 ชิ้น - 2 ชิ้นสำหรับแต่ละแท่นหุ้มเกราะ, BP), ปืนกล Maxim 7.62 มม. ในตลับลูกปืนที่ด้านข้าง (8 ชิ้น - 4 ต่อ 1 BP) + ปืนกล DT 7.62 มม. โคแอกเซียลพร้อมปืนใหญ่ (4 ชิ้น)

ที่ตั้งปืนใหญ่แบบเปิด: ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. (4 ชิ้น - 2 ต่อ BP), เครื่องยิงขีปนาวุธ M-8 (2 ชิ้น - 1 ต่อ BP)

การจอง: ความหนาของเกราะด้านข้างของแท่นหุ้มเกราะคือ 45 มม., แท่นหุ้มเกราะที่มีหลังคาหุ้มมีเกราะด้านบนหนา 20 มม. รถจักรไอน้ำหุ้มเกราะซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนา 30-45 มม. ถูกใช้เป็นแรงฉุดในสภาพการต่อสู้เท่านั้น รถจักรไอน้ำธรรมดาถูกใช้ในระหว่างการรณรงค์และระหว่างการซ้อมรบ

ด้วยการมีปืนใหญ่ F-32 ขนาด 76.2 มม. ลำกล้องยาวสี่กระบอก รถไฟหุ้มเกราะจึงสามารถให้การยิงปืนใหญ่ที่มีความเข้มข้นสูงและทำการยิงแบบกำหนดเป้าหมายที่ระยะสูงสุด 12 กม. และเครื่องยิง M-8 อนุญาตให้ทำ โจมตีบุคลากรและอุปกรณ์ของศัตรูได้สำเร็จ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถไฟแล่นผ่านจากมูรอมไปยังแฟรงก์เฟิร์ต-ออน-โอเดอร์ ทำลายเครื่องบิน 7 ลำ ปืนและครก 14 กระบอก จุดยิงศัตรู 36 จุด ทหารและเจ้าหน้าที่ 875 นาย และ... รถไฟหุ้มเกราะของศัตรู "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์"

สวยมีพลังสดใส คุณลองจินตนาการถึงการพลิกกลับของหอคอยและการระดมยิงอันทรงพลัง...

และนี่คือ "อ๊ะ!" ครั้งแรก เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าวันที่ สถานที่ และ... คำอธิบายของการต่อสู้อันโด่งดังนั้นแตกต่างกันอย่างมาก เรียกภูมิภาค Kovel (กรกฎาคม 2487) อื่น ๆ - ภูมิภาคเชอร์นิฮิฟและโดยทั่วไปถือว่าการทำลายรถไฟของอดอล์ฟฮิตเลอร์เป็นของพรรคพวก (และนี่คือไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ร่วงปี 2486) อื่น ๆ - ภูมิภาคพอซนัน (วันที่ที่แน่นอนคือ ไม่ทราบ) นี่คือสิ่งที่ Novaya Gazeta เขียน (ฉบับที่ 61, 23 สิงหาคม 2547):

“ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง<เป็นยังไงบ้าง? Strange - World War II ดำเนินมาเป็นเวลา 4 ปีแล้ว> รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" ออกจากโรงงาน Murom - ด้วยการโจมตีที่ด้านหน้า<พวกเขาเดินเข้าหากันบนเส้นทางเดียวกันหรือไม่?> ใกล้กับพอซนัน รถไฟหรือที่รู้จักในชื่อหมายเลข 762 ได้รับชัยชนะจากการต่อสู้กับรถไฟของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์...”

และแหล่งข้อมูลที่สี่กล่าวถึงแฟรงค์เฟิร์ตอันเดอร์โอเดอร์ (กุมภาพันธ์ 2488) เกินไปหน่อย...

มาดูแผนที่กัน สมมติว่าเราผิดพลาดกับสถานที่ดวลบนสาย Poznan/Frankfurt ไม่ว่าจะเป็นทางรถไฟสายเดียวและระยะทางเพียง 180 กม. ชาวฝรั่งเศสเรียก Battle of Borodino ว่า "Battle of Moscow" (นี่คือ 100 กม.) นั่นคือหากการดวลเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งตรงกลางก็ถือได้ว่า "ใกล้ถึงแฟรงค์เฟิร์ตออนโอเดอร์" และ "ในบริเวณใกล้เคียงพอซนัน"

ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าเรากำลังพูดถึง "รถไฟหุ้มเกราะของอดอล์ฟฮิตเลอร์" เช่น โดยพื้นฐานแล้ว - พนักงานเจ้าหน้าที่ ใช่ มีเกราะ แต่โดยมากไม่ใช่รถไฟหุ้มเกราะ ไม่ใช่ฮีโร่ผู้ภาคภูมิใจที่รีดเขาให้เป็นแพนเค้กบาง ๆ ไม่ใช่หรือ? แต่ “รถหุ้มเกราะ” ของฮิตเลอร์รอดชีวิตจากสงครามและตกเป็นถ้วยรางวัลแก่ฝ่ายสัมพันธมิตร

แล้วศัตรูล่ะ? ท้ายที่สุดแล้วการสูญเสียหน่วยรบที่ตั้งชื่อตาม Fuhrer พื้นเมืองก็อาจมีนัยสำคัญทางจิตใจเช่นกันและไม่มีใครสังเกตเห็นอย่างแน่นอน

ณ วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีขบวนรถหุ้มเกราะ 53 ขบวน (ในจำนวนนี้ 34 ขบวนเป็นรถไฟเบา) ซึ่งรวมถึงตู้รถไฟหุ้มเกราะ 53 ขบวน แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่ 106 แท่น แท่นหุ้มเกราะป้องกันภัยทางอากาศ 28 แท่น และรถหุ้มเกราะมากกว่า 160 คันที่ดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยราง นอกจากนี้ยังมียางหุ้มเกราะ 9 เส้นและรถหุ้มเกราะหลายคัน นอกจากกองทัพแดงแล้ว กองกำลังปฏิบัติการของ NKVD ยังมีรถไฟหุ้มเกราะอีกด้วย พวกเขามีตู้รถไฟหุ้มเกราะ 25 คัน, แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่ 32 คัน, รถยนต์หุ้มเกราะ 36 คัน และรถหุ้มเกราะ 7 คัน

การป้องกันการต่อต้านอากาศยานของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียตมักจะทรงพลังมาก ชาวเยอรมันมีเพียงรถไฟหุ้มเกราะที่เรียกว่า "ต่อต้านอากาศยาน" ซึ่งมีลักษณะคล้ายกันเท่านั้น.

ชาวเยอรมันยังมีการแบ่งส่วนการอยู่ใต้บังคับบัญชาของ BP อย่างไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นสิ่งที่เรียกว่า รถไฟหุ้มเกราะ "ต่อต้านอากาศยาน" เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของกองทัพ เมื่อพิจารณาถึงความสามารถของโรงงานและประเพณีเดียวกันนั่นคือมีสำนักงานออกแบบทั้งหมดที่ทำงานในทิศทางนี้มาตั้งแต่ยุค 20 เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ากองทัพแดงมีข้อได้เปรียบอย่างล้นหลามในรถไฟหุ้มเกราะ ซึ่งน่าเสียดายที่พ่ายแพ้ไปอย่างรวดเร็วในช่วงเดือนแรกของสงคราม รถไฟหลายขบวนไปหาศัตรูเป็นถ้วยรางวัล

ตามกฎแล้วแหล่งที่มาของเยอรมันนั้นมีความพิถีพิถันมากและไม่ได้อ้างอิงหน่วยรบด้วยชื่อนี้ Oberstleutnant von Olzewski - (Führer ถาวรของรถไฟหุ้มเกราะ) ในหนังสือ "กองทหารรถไฟเยอรมัน พ.ศ. 2482-2488" ไม่เคยกล่าวถึงรถไฟที่ตั้งชื่อตามฮิตเลอร์ นักเขียนที่เชื่อถือได้อีกคนหนึ่งคือ Wolfgang Zawodny ไม่ได้กล่าวถึงเขา (“รถไฟหุ้มเกราะเยอรมันบนแนวรบรัสเซีย พ.ศ. 2484-2488” ประวัติศาสตร์การทหารของ Schiffer Atglen.PA)

แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวเยอรมันจะตั้งชื่อยางหุ้มเกราะขาดรุ่งริ่งตามชื่อฮิตเลอร์ ซึ่งไม่มีอะไรจะพูด... บางครั้งจริงๆ แล้ว "Panzertsugs" ก็มีชื่อเป็นของตัวเอง: "เบอร์ลิน", "แม็กซ์", "แวร์เนอร์", "มอริตซ์" ” ฯลฯ ดังนั้นเราจำเป็นต้องแสดงความคิดเห็นที่สำคัญอย่างหนึ่งที่นี่

ในภาพ: ศูนย์สื่อสารในตู้โดยสารขบวนหนึ่งของฮิตเลอร์.

ต่างจากสหภาพโซเวียตในเยอรมนีไม่ใช่เรื่องปกติที่จะเรียกรถไฟหุ้มเกราะเสียงดัง หากคุณเปรียบเทียบรายการโซเวียตและเยอรมัน คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างที่ชัดเจน - "ชาวเยอรมัน" ส่วนใหญ่มีตัวเลขและมีชื่อเฉพาะเพียงไม่กี่ชื่อ เช่นเดียวกับเรือของเรามักจะมีชื่อ "Moscow Metro", "Railroadman of Kuzbass", "Soviet Siberia", "People's Avenger", "Victory", "Luninets", "For the Motherland!" และอื่น ๆ และเท่านั้น บาง มีตัวเลขแถมยังยึดหลัก "นอกใจ" เพื่อสร้างความสับสนให้กับศัตรู ดังนั้น "Ilya Muromets" คนเดียวกันจึงมีหมายเลข 762 ซึ่งไม่ได้หมายความว่าในปี พ.ศ. 2485 กองทัพแดงมีรถไฟหุ้มเกราะ 762 ขบวน!

รถไฟหุ้มเกราะในสหภาพโซเวียตเป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะในสงครามกลางเมืองซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจของอุตสาหกรรมโซเวียต และไม่ต้องสงสัยเลยว่าในแง่ของการสร้างรถไฟหุ้มเกราะ สหภาพโซเวียตนั้นนำหน้าส่วนที่เหลือของโลกและแซงเป็นวงกลม! แต่ในจิตสำนึกของมวลชน เนื่องจากเป็นภาษาเยอรมันและเป็นกลไก มันจะต้องเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ และไร้ที่ติในทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม รถไฟหุ้มเกราะส่วนใหญ่ (และส่วนใหญ่อย่างล้นหลาม) ถูกจับได้ และไม่เพียงแต่พวกโซเวียตเท่านั้น

Panzertsugs ที่ผลิตในโปแลนด์อย่างน้อยหนึ่งโหลได้ต่อสู้ในฐานะส่วนหนึ่งของ Wehrmacht อย่างไรก็ตามโปแลนด์ในปี 1939 ไม่ใช่แกะเลยซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมและเช่นเดียวกับสหภาพโซเวียตก็มีประเพณีบางอย่างในด้านการก่อสร้างรถไฟหุ้มเกราะ ประเพณีเหล่านี้เป็นเช่นนั้นแม้แต่สหภาพโซเวียตก็ไม่ลังเลที่จะรวมรถหุ้มเกราะของโปแลนด์ไว้ในรถไฟ (ถ้วยรางวัลถูกแบ่งแบบ "พี่น้อง" ในปี 1939)

คู่ต่อสู้ที่น่าจะเป็นของ "Ilya Muromets" ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 ป้อมปราการจาก "Tigers" และ "Panthers" ปรากฏบนรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน.

Wehrmacht ยังรวมภาษาฝรั่งเศสด้วย (ในวรรณกรรมมีรูปถ่ายรถไฟหุ้มเกราะพร้อมป้อมรถถัง Somua S-35 อยู่บ้าง) เช่นเดียวกับรถไฟหุ้มเกราะของเช็ก และก็มีเพียงพอแล้ว พวกเขาดำเนินงานในการปกป้องเส้นทางการสื่อสาร การต่อต้านอากาศยานของสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ ฯลฯ สำหรับชาวเยอรมัน นี่ไม่ใช่สัญลักษณ์หรือแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจ แต่เป็นเครื่องมือที่เป็นประโยชน์อย่างแท้จริง และนี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะตั้งชื่อให้ดัง ขอให้เราระลึกถึงการพิจารณาของกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมนีเกี่ยวกับชื่อเรือตามชื่อฮิตเลอร์ เชื่อกันว่าการจมของฮิตเลอร์จะเป็นความเสียหายที่ไม่อาจซ่อมแซมได้ในแง่อุดมการณ์ เป็นเรื่องที่น่าสงสัยยิ่งกว่าที่จะต้องส่งรถไฟหุ้มเกราะที่มีชื่อนั้นไปลงนรกของพรรคพวก (แต่การต่อสู้กับพรรคพวกเป็นหนึ่งในภารกิจหลักของรถไฟหุ้มเกราะในแนวรบด้านตะวันออก และในคาบสมุทรบอลข่านด้วย)

คำอธิบายของการต่อสู้ก็แตกต่างกันอย่างมากเช่นกัน ดังนั้นบางแหล่งอ้างว่ารถไฟ "ชน" บนรางรถไฟเกือบจะโดยบังเอิญและถูกบังคับให้เดินรถตามสถานการณ์และอื่น ๆ - การดวลเป็นผลมาจากปฏิบัติการข่าวกรองที่ลึกซึ้งและรอบคอบ บางคนรายงานว่า "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" หลบหลีกได้อย่างเชี่ยวชาญ โดยหนีจากไฟของ "มูโรเมตส์" และอีกหลายคน - ว่า "มูโรเมตส์" ถล่มมันด้วยการระดมยิงครั้งแรก...

รถไฟหุ้มเกราะโซเวียตอยู่ในตำแหน่ง ปืน 76 มม. พร้อมลำกล้องขยาย - ลำกล้องหลักของ Ilya Muromets.

นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ "รถไฟหุ้มเกราะในสงครามผู้รักชาติที่ยิ่งใหญ่ พ.ศ. 2484-2488" (ผู้แต่ง: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):

“เช้าวันที่ 4 มิถุนายน มีเมฆมาก และมีฝนตกปรอยๆ บ้างเป็นครั้งคราว มม. Kravchenya และผู้ช่วยของเขามาถึงที่สังเกตการณ์ล่วงหน้าก่อนเวลาที่กำหนด แต่เหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันก็รอพวกเขาอยู่ ต้นไม้ที่ใช้ในการเฝ้าระวังล้มลงบนพื้น นี่คืออะไร? กระสุนสุ่มบินเข้ามาหรือชาวเยอรมันได้รับลมจากการโจมตีที่กำลังจะเกิดขึ้น? การเตรียมการทั้งหมดจะพังทลายลงจริงหรือ? ความลึกลับดูเหมือนจะไม่สามารถแก้ได้ พวกเขาเลือกต้นไม้อีกต้น สร้างการติดต่อ และรายงานไปยังสำนักงานใหญ่ของแผนกหุ้มเกราะ เราตัดสินใจว่าจะไม่ยกเลิกการดำเนินการและรอจนถึงเก้าโมงเช้า

ถึงเวลาแล้ว นักแข่ง A.V. Soldatov นำ "Ilya Muromets" เข้ามาประจำตำแหน่ง พลปืนรอสัญญาณเตรียมยิง

ผู้หมวดอาวุโส M. M. Kravchenya ถูกทรมานด้วยความสงสัย เข็มนาฬิกาเคลื่อนผ่านหน้าปัดอย่างไม่หยุดยั้ง เก้าโมงกว่าแล้วและยังไม่มีวี่แววว่าจะบรรลุเป้าหมาย มันจะปรากฏหรือไม่? ทันใดนั้นการจ้องมองของเขาก็มองเห็นกลุ่มควันที่แทบจะมองไม่เห็น และทันใดนั้นเขาก็เห็นปากกระบอกปืนพุ่งมาทางเราและลำเลียงไปยังห้องบัญชาการ:

- เป้าหมายอยู่ตรงที่! เริ่มต้น!

จากห้องควบคุมของ "Ilya Muromets" มาถึง:
- บรรลุเป้าหมาย! กระสุนสิบนัดต่อปืน! เครื่องยิงจรวดในการระดมยิงสองครั้ง! รถไฟหุ้มเกราะ! ไฟ!

การยิงจากทั้งสองฝ่ายดังขึ้นแทบจะพร้อมกัน พลปืน “อิลยา มูโรเมตส์” โชว์ทักษะอันยอดเยี่ยม ศัตรูลึกลับถูกปกปิดตั้งแต่การโจมตีครั้งแรก แบตเตอรี่ที่มองไม่เห็นสามารถหมุนปากกระบอกปืนไปทาง Ilya Muromets แล้วยิงกลับ แต่กระสุนกลับพลาดเป้า "Katyusha" เอาชนะรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูได้สำเร็จ ไม่นานมันก็จบลงทั้งหมด เมฆไอน้ำลอยอยู่เหนือรถไฟหุ้มเกราะ ปรากฏว่ากระสุนโดนหม้อน้ำของหัวรถจักร

เมื่อโคเวลได้รับการปลดปล่อยจากพวกนาซีเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ทหารจากกองพลที่ 31 ได้ไปเยี่ยมรถไฟหุ้มเกราะที่พัง พวกนาซีไม่เคยใส่ใจที่จะเอาซากรถที่เสียหายออก พวกทหารได้รู้ว่ารถไฟหุ้มเกราะของศัตรูนั้นตั้งชื่อตามอดอล์ฟ ฮิตเลอร์”

สำคัญมาก! วันที่ 4 กรกฎาคม และสถานที่ Kovel ได้รับ แต่ตามข้อมูลของเยอรมัน ณ วันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ไม่มีการสูญเสียรถไฟหุ้มเกราะ ในช่วงเดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม Olzhevsky และ Zavodny (ไม่ขัดแย้งกัน) อ้างถึงการสูญเสียดังต่อไปนี้: กองทัพกลุ่ม "ศูนย์" หมายเลข 1 และหมายเลข 61 (ทำลายในวันเดียวกัน 27/06/44 ไม่ใช่ .28, 29/06/44), หมายเลข 74 ทำลาย 29/07/44, หมายเลข 66 - 30.07. เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพบกกลุ่มยูเครนตอนเหนือ ลำดับที่ 63 เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพบกภาคเหนือ หมายเลข 67 (07/27/1944) และหมายเลข 51 (08/13/1944)

จากข้อความข้างต้น เราสามารถเข้าใจได้ว่ามันไม่เกี่ยวกับ "การโจมตีด้านหน้า" ดังที่ Novaya Gazeta เขียน แต่เกี่ยวกับการดวลตำแหน่ง ยิ่งไปกว่านั้น ผู้สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ไม่สามารถยืนยันการทำลายรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยเหตุผลบางประการ มันเป็นเพียงเรื่องของ "การตี" ตกลงแล้ว การดวลตำแหน่ง แต่กับใครล่ะ?

การต่อสู้เพื่อ Kovel กินเวลา 127 วัน ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่า "panzertsugs" ตัวใดอยู่ใน Kovel ในขณะนั้น

มีเอกสารภาพถ่ายให้ (อันที่จริงมีเอกสารภาพถ่ายเพียงฉบับเดียว - ทหารโซเวียตกำลังดูเหล็กที่พ่ายแพ้ "Fuhrer")

ภาพถ่ายที่ถือว่าเป็นที่ยอมรับ: ทหารโซเวียตตรวจสอบรถไฟหุ้มเกราะที่เสียหาย "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" จริงๆ แล้วมีคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปภาพ.

จากภาพถ่ายนี้ เห็นได้ชัดว่ารถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันมีรถปืนใหญ่ "BP 42" พร้อมด้วยปืนโซเวียต F.K. 76.2 มม. วางอยู่ด้วย 295/L และปืนต่อต้านอากาศยานรูปสี่เหลี่ยมขนาด 20 มม. โดยปกติแล้วจะมีรถยนต์ 2 คัน + คำสั่งหนึ่ง + อย่างน้อย 2 คันเสริม นั่นคือปรากฎว่าเราได้พบกับคู่ต่อสู้ที่มีความแข็งแกร่งเกือบเท่ากัน “ Muromets” ก็มี “Katyusha” เช่นกัน แต่อาวุธนี้น่าสงสัยสำหรับรถไฟหุ้มเกราะ... (แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่ครอบคลุมก็ตาม)

Kovel เป็นทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ และ Panzertsugs หลายสิบแห่งสามารถเฝ้าหรือผ่านในช่วงเวลาที่ต่างกันได้โดยถอยกลับ ในส่วนนี้ของแนวหน้าในเวลานั้น มีรถไฟหุ้มเกราะ 2 ขบวนหมายเลข 74 และหมายเลข 63 ดำเนินการ (และถูกทำลาย) (แต่ในภายหลังมาก) แหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษบางฉบับรายงานว่าขบวนที่ 74 ได้รวมสิ่งที่เรียกว่า "BP ​​44 แท่นหุ้มเกราะ” ค่อนข้างเป็นไปได้ มันเพิ่งมาถึงหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกในกรุงวอร์ซอ คุณสมบัติหลักของแพลตฟอร์มเหล่านี้คือมีป้อมปืนจากเสือ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาโจมตีเขาด้วยการระดมยิงครั้งแรกจริงๆ หากกระสุนขนาด 88 มม. โดน Muromets มันจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายได้

เกิดอะไรขึ้นจริงๆ? มีใครเดาได้เฉพาะที่นี่ มีแนวโน้มว่าจะมีการดวลเกิดขึ้น เป็นไปได้มากว่ามันนำไปสู่ความเสียหายต่อรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันที่ไม่เข้ากันกับการปฏิบัติการต่อไป ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม (หรืออาจเป็นรถหุ้มเกราะหลายคัน) จึงถูกทิ้งที่สถานี Kovel

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานลึกลับ: “ N.A. ผู้บัญชาการรถไฟหุ้มเกราะ Ilya-Muromets เสียชีวิตใกล้กับ Kovel โปปคอฟ เขาถูกฝังอยู่ที่สถานีโกลบา ชาวเยอรมันแจ้งคำสั่งอีกครั้งว่ารถไฟหุ้มเกราะถูกทำลายแล้ว อย่างไรก็ตาม มีเพียงรถโรงอาบน้ำและห้องโดยสารเท่านั้นที่ถูกไฟไหม้ และรถไฟหุ้มเกราะเองก็โผล่ออกมาจากการต่อสู้อย่างมีเกียรติ นายพล I.I. Kretov มาถึงสถานีและมอบธงแดงของรัฐสภาสูงสุดของ RSFSR แก่บุคลากรของแผนกเป็นการส่วนตัว”

คือรถไฟยังโดนชนเสียหาย? ส่วนชื่ออดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ก็น่าจะเป็นเช่นนั้น ทหารกองทัพแดงที่พบกองเศษเหล็กเห็นแผ่นจารึกประมาณว่า "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์เป็นผู้ถือหางเสือเรือของเรา" แทนที่ "ผู้ถือหางเสือเรือของเรา" คือรูจากกระสุนขนาด 76.2 มม. สำหรับคนโซเวียตที่อาศัยอยู่ในโลกที่ทุกอย่างตั้งแต่โรงงานผลิตรถถังไปจนถึงโรงปฏิบัติงานสำหรับผลิตอุปกรณ์สำหรับตู้เก็บน้ำมีชื่อว่าสตาลิน ชื่อของรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูที่ตั้งชื่อตามผู้นำนั้นเป็นเรื่องปกติและเป็นธรรมชาติ นักข่าวเร้ดสตาร์มาถึงที่นี่ เกี่ยวกับ! ช่างเป็นชื่อที่ยอดเยี่ยมจริงๆ! 8-9 กรกฎาคม 1944 “อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ถูกทำลาย!”

แต่สำหรับความคล้ายคลึงกันของ Third Reich ไม่ใช่สำเนาของสหภาพโซเวียต ไม่มีอยู่จริง ไม่ใช่หน่วยรบเดียว ยกเว้นแผนก “ไลบ์สแตนดาร์เต-เอสเอส อดอล์ฟ ฮิตเลอร์” ซึ่งมีชื่อของผู้นำ และถึงกระนั้นชื่อของแผนกก็สามารถแปลได้ว่า "ผู้พิทักษ์ส่วนตัว (ยาม) ของอดอล์ฟฮิตเลอร์" (อันที่จริงแผนกนี้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของผู้พิทักษ์ส่วนตัวดั้งเดิมของ Fuhrer) แผนก Luftwaffe "Hermann Goering" เป็นอีกหนึ่งข้อยกเว้นที่พิสูจน์กฎ

สงครามก็เป็นการโฆษณาชวนเชื่อเช่นกัน - สงครามข้อมูล และทุกสิ่งที่นำชัยชนะเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้นก็มีข้อดีอยู่ในนั้น นี่อาจเป็นที่มาของตำนานเกี่ยวกับการทำลายรถไฟหุ้มเกราะ "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" ที่ไม่เคยมีอยู่จริง เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เขายังคงเป็นตำนานเช่นนี้มาหลายปีแล้ว ความเป็นจริงสดใสกว่าและน่าสนใจกว่าตำนานเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อในความเป็นจริงมีคนมีชีวิตพร้อมทุกสิ่งที่มีอยู่ในคนที่มีเนื้อหนังและเลือด ความกลัว ความอ่อนแอ และความกล้าหาญ ท้ายที่สุดแล้วบุคลากรของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียต "Ilya Muromets" ได้ทำลายรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน และนี่คือข้อเท็จจริงที่ไม่ได้มีความสำคัญน้อยไปกว่าที่รถไฟหุ้มเกราะที่ถูกทำลายนั้นไม่มีชื่อของ Fuhrer

ในภาพด้านบน: อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ (ซ้าย) อยู่หน้าขบวนไม้เท้า รถไฟของฮิตเลอร์ประกอบด้วยตู้โดยสาร 15 ตู้ โดยมีเพียง 2 ตู้เท่านั้นที่เป็นแท่นหุ้มเกราะพร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน รถม้าที่เหลือมีไว้สำหรับฮิตเลอร์เอง องครักษ์ และหน่วยบัญชาการใหญ่.