MKS หมายถึงอะไร? ISS บินที่ระดับความสูงเท่าใด วงโคจรและความเร็วของ ISS

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานีอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมบนโลก ซึ่งเป็นผลงานของ 15 ประเทศทั่วโลก มีมูลค่านับแสนล้านดอลลาร์ และบุคลากรบริการอีกสิบกว่าคนในรูปแบบของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่เดินทางบนสถานีอวกาศนานาชาติเป็นประจำ สถานีอวกาศนานาชาติเป็นด่านหน้าเชิงสัญลักษณ์ของมนุษยชาติในอวกาศ ซึ่งเป็นจุดที่ไกลที่สุดของการอยู่อาศัยของมนุษย์อย่างถาวรในอวกาศไร้อากาศ (แน่นอนว่ายังไม่มีอาณานิคมบนดาวอังคาร) สถานีอวกาศนานาชาติเปิดตัวในปี พ.ศ. 2541 เพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการปรองดองระหว่างประเทศที่พยายามพัฒนาสถานีโคจรของตนเอง (และนี่เป็นเพียงระยะเวลาสั้น ๆ ) ในระหว่าง สงครามเย็นและจะใช้งานได้จนถึงปี 2024 หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ การทดลองต่างๆ ดำเนินการเป็นประจำบนสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่มีความสำคัญต่อวิทยาศาสตร์และการสำรวจอวกาศอย่างแน่นอน

นักวิทยาศาสตร์ได้รับโอกาสที่หายากที่จะได้เห็นว่าสภาพการณ์ในระดับนานาชาติเป็นอย่างไร สถานีอวกาศส่งผลต่อการแสดงออกของยีนโดยการเปรียบเทียบนักบินอวกาศแฝดที่เหมือนกัน คนหนึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในอวกาศ ส่วนอีกคนยังคงอยู่บนโลก บนสถานีอวกาศทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการแสดงออกของยีนผ่านกระบวนการอีพีเจเนติกส์ นักวิทยาศาสตร์ของ NASA รู้อยู่แล้วว่านักบินอวกาศจะเผชิญกับความเครียดทางร่างกายแตกต่างออกไป

อาสาสมัครพยายามใช้ชีวิตเหมือนนักบินอวกาศบนโลกขณะกำลังฝึกปฏิบัติภารกิจแบบมีมนุษย์ประจำ แต่ต้องพบกับความโดดเดี่ยว ข้อจำกัด และอาหารอันเลวร้าย หลังจากห่างหายไปเกือบปี อากาศบริสุทธิ์ในสภาพแวดล้อมที่คับแคบและไร้แรงโน้มถ่วงของสถานีอวกาศนานาชาติ พวกมันดูดีเป็นพิเศษเมื่อกลับมายังโลกเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว พวกเขาเสร็จสิ้นภารกิจในวงโคจร 340 วันซึ่งเป็นหนึ่งในภารกิจที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ การพัฒนาล่าสุดช่องว่าง.

การเลือกพารามิเตอร์วงโคจรบางอย่างสำหรับสถานีอวกาศนานาชาตินั้นไม่ได้ชัดเจนเสมอไป ตัวอย่างเช่น สถานีหนึ่งสามารถตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 280 ถึง 460 กิโลเมตร และด้วยเหตุนี้ สถานีจึงประสบกับอิทธิพลที่ขัดขวางของชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลกของเราอยู่ตลอดเวลา ทุกๆ วัน สถานีอวกาศนานาชาติจะสูญเสียความเร็วประมาณ 5 เซนติเมตร/วินาที และความสูง 100 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกสถานีเป็นระยะ ๆ เผาเชื้อเพลิงของรถ ATV และรถบรรทุก Progress เหตุใดจึงยกสถานีให้สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ได้

ช่วงที่สันนิษฐานระหว่างการออกแบบและกระแส สถานการณ์จริงกำหนดด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน ทุกๆ วัน นักบินอวกาศและนักบินอวกาศได้รับรังสีปริมาณมาก และเกิน 500 กม. ระดับของมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และขีดจำกัดสำหรับการเข้าพักหกเดือนนั้นกำหนดไว้เพียงครึ่งซีเวิร์ตเท่านั้น และจะมีการจัดสรรซีเวิร์ตสำหรับอาชีพทั้งหมดเท่านั้น ซีเวิร์ตแต่ละครั้งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็ง 5.5 เปอร์เซ็นต์

บนโลกจาก รังสีคอสมิกเราได้รับการคุ้มครอง สายพานรังสีสนามแม่เหล็กของโลกและชั้นบรรยากาศของเรา แต่พวกมันทำงานได้อ่อนกว่าในอวกาศใกล้ ในบางส่วนของวงโคจร (ความผิดปกติของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นจุดที่มีการแผ่รังสีเพิ่มขึ้น) และนอกเหนือจากนั้น บางครั้งเอฟเฟกต์แปลก ๆ อาจปรากฏขึ้น: กะพริบปรากฏขึ้นในดวงตาที่ปิด นี้ อนุภาคจักรวาลผ่านลูกตา การตีความอื่น ๆ อ้างว่าอนุภาคกระตุ้นส่วนต่าง ๆ ของสมองที่รับผิดชอบในการมองเห็น สิ่งนี้ไม่เพียงแต่รบกวนการนอนหลับเท่านั้น แต่ยังเตือนคุณอย่างไม่เป็นที่พอใจอีกด้วย ระดับสูงการแผ่รังสีบนสถานีอวกาศนานาชาติ

นอกจากนี้ Soyuz และ Progress ซึ่งปัจจุบันเป็นเรือเปลี่ยนและจัดหาลูกเรือหลัก ยังได้รับการรับรองให้ปฏิบัติการที่ระดับความสูงสูงสุด 460 กม. ยิ่งสถานีอวกาศนานาชาติสูงเท่าไร ก็สามารถขนส่งสินค้าได้น้อยลงเท่านั้น จรวดที่ส่งโมดูลใหม่สำหรับสถานีก็จะสามารถนำน้อยลงได้เช่นกัน ในทางกลับกัน ยิ่งสถานีอวกาศนานาชาติยิ่งต่ำก็ยิ่งชะลอตัวลง กล่าวคือ สินค้าที่ส่งมอบจำนวนมากจะต้องเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการแก้ไขวงโคจรในภายหลัง

งานทางวิทยาศาสตร์สามารถดำเนินการได้ที่ระดับความสูง 400-460 กิโลเมตร ในที่สุดตำแหน่งของสถานีก็ได้รับผลกระทบ เศษอวกาศ- ดาวเทียมที่ล้มเหลวและเศษซากที่มีอยู่ ความเร็วมหาศาลสัมพันธ์กับ ISS ซึ่งทำให้การชนกับพวกมันเสียชีวิต

มีแหล่งข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตที่ให้คุณตรวจสอบพารามิเตอร์การโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ คุณสามารถรับข้อมูลปัจจุบันที่ค่อนข้างแม่นยำหรือติดตามการเปลี่ยนแปลงได้ ในขณะที่เขียนข้อความนี้ สถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กิโลเมตร

สถานีอวกาศนานาชาติสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยองค์ประกอบที่อยู่ด้านหลังของสถานี ได้แก่ รถบรรทุก Progress (บ่อยที่สุด) และรถเอทีวี และหากจำเป็น โมดูลบริการ Zvezda (หายากมาก) ในภาพประกอบก่อนกะตะ รถ ATV ของยุโรปกำลังวิ่งอยู่ สถานีถูกยกขึ้นบ่อยครั้งและทีละน้อย: การแก้ไขเกิดขึ้นประมาณเดือนละครั้งในส่วนเล็กๆ ของการทำงานของเครื่องยนต์ประมาณ 900 วินาที; Progress ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทดลอง

เครื่องยนต์สามารถเปิดได้เพียงครั้งเดียว ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับความสูงในการบินในอีกซีกโลกหนึ่ง การดำเนินการดังกล่าวใช้สำหรับการขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากความเยื้องศูนย์กลางของวงโคจรเปลี่ยนไป

การแก้ไขด้วยการเปิดใช้งานสองครั้งก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยการเปิดใช้งานครั้งที่สองจะทำให้วงโคจรของสถานีเรียบเป็นวงกลม

พารามิเตอร์บางตัวไม่ได้ถูกกำหนดโดยข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังถูกกำหนดโดยการเมืองด้วย เป็นไปได้ที่จะกำหนดทิศทางของยานอวกาศ แต่ในระหว่างการเปิดตัวจะประหยัดกว่าหากใช้ความเร็วที่ได้จากการหมุนของโลก ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าที่จะเปิดตัวยานพาหนะขึ้นสู่วงโคจรโดยมีความโน้มเอียงเท่ากับละติจูด และการซ้อมรบจะต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม: มากขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่ไปทางเส้นศูนย์สูตรและน้อยลงสำหรับการเคลื่อนที่ไปทางเสา ความเอียงของวงโคจรของ ISS ที่ 51.6 องศาอาจดูแปลก: ยานพาหนะของ NASA ที่ปล่อยจาก Cape Canaveral ตามธรรมเนียมมีความเอียงประมาณ 28 องศา

เมื่อมีการหารือเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานี ISS ในอนาคต มีการตัดสินใจว่าจะประหยัดกว่าหากเลือกฝั่งรัสเซีย นอกจากนี้ พารามิเตอร์การโคจรดังกล่าวยังช่วยให้คุณมองเห็นพื้นผิวโลกได้มากขึ้น

แต่ Baikonur อยู่ที่ละติจูดประมาณ 46 องศา แล้วเหตุใดจึงเป็นเรื่องปกติที่การปล่อยของรัสเซียจะมีความเอียง 51.6° ความจริงก็คือมีเพื่อนบ้านทางทิศตะวันออกซึ่งจะไม่มีความสุขเกินไปหากมีอะไรเกิดขึ้นกับเขา ดังนั้นวงโคจรจึงเอียงเป็น 51.6° เพื่อไม่ให้มีชิ้นส่วนใดๆ เมื่อปล่อยตัว ยานอวกาศไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาจะล้มลงบนจีนและมองโกเลียไม่ได้

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นผู้สืบทอดต่อจากสถานี MIR ซึ่งเป็นวัตถุที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ

สถานีวงโคจรมีขนาดเท่าใด? มีค่าใช้จ่ายเท่าไร? นักบินอวกาศใช้ชีวิตและทำงานอย่างไร?

เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้

ISS คืออะไรและใครเป็นเจ้าของ?

สถานีอวกาศนานาชาติ (MKS) เป็นสถานีโคจรที่ใช้เป็นสถานที่อวกาศอเนกประสงค์

นี้ โครงการวิทยาศาสตร์โดยมี 14 ประเทศเข้าร่วม ได้แก่

• สหพันธรัฐรัสเซีย;
• สหรัฐอเมริกา;
• ฝรั่งเศส;
• เยอรมนี;
• เบลเยียม;
• ญี่ปุ่น;
• แคนาดา;
• สวีเดน;
• สเปน;
• เนเธอร์แลนด์;
• สวิตเซอร์แลนด์;
• เดนมาร์ก;
• นอร์เวย์;
• อิตาลี.

ในปี พ.ศ. 2541 ได้มีการก่อตั้งสถานีอวกาศนานาชาติขึ้นจากนั้นโมดูลแรกของจรวด Proton-K ของรัสเซียก็ถูกปล่อยออกไป ต่อมา ประเทศที่เข้าร่วมอื่นๆ ก็เริ่มส่งมอบโมดูลอื่นๆ ให้กับสถานี

โปรดทราบ:ในภาษาอังกฤษ ISS เขียนว่า ISS (ถอดรหัส: สถานีอวกาศนานาชาติ)

มีคนที่เชื่อว่าไม่มี ISS และเที่ยวบินอวกาศทั้งหมดถูกถ่ายทำบนโลก อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของสถานีบรรจุคนได้รับการพิสูจน์แล้ว และทฤษฎีการหลอกลวงก็ถูกหักล้างโดยนักวิทยาศาสตร์โดยสิ้นเชิง

โครงสร้างและขนาดของสถานีอวกาศนานาชาติ

ISS เป็นห้องทดลองขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อศึกษาโลกของเรา ในเวลาเดียวกัน สถานีแห่งนี้ยังเป็นบ้านของนักบินอวกาศที่ทำงานอยู่ที่นั่น

สถานีมีความยาว 109 เมตร กว้าง 73.15 เมตร สูง 27.4 เมตร น้ำหนักรวมของ ISS อยู่ที่ 417,289 กิโลกรัม

สถานีออร์บิทัลราคาเท่าไหร่?

ต้นทุนของสิ่งอำนวยความสะดวกนี้อยู่ที่ประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์นี่เป็นการพัฒนาที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์

ระดับความสูงของวงโคจรและความเร็วในการบินของ ISS

ระดับความสูงเฉลี่ยที่สถานีตั้งอยู่คือ 384.7 กม.

ความเร็วอยู่ที่ 27,700 กม./ชม. เทิร์นเต็มสถานีนี้สามารถเดินทางรอบโลกได้สำเร็จภายใน 92 นาที

เวลาที่สถานีและตารางการทำงานของลูกเรือ

สถานีดำเนินการตามเวลาลอนดอน วันทำงานของนักบินอวกาศเริ่มเวลา 6.00 น. ในเวลานี้ ลูกเรือแต่ละคนทำการติดต่อกับประเทศของตน

สามารถฟังรายงานลูกเรือได้ทางออนไลน์ วันทำงานสิ้นสุดเวลา 19:00 น. ตามเวลาลอนดอน .

เส้นทางบิน

สถานีเคลื่อนที่ไปรอบโลกตามวิถีที่แน่นอน มีแผนที่พิเศษที่แสดงส่วนใดของเส้นทางที่เรือแล่นผ่าน ในขณะนี้เวลา. แผนที่นี้ยังแสดงพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น เวลา ความเร็ว ระดับความสูง ละติจูด และลองจิจูด

ทำไม ISS จึงไม่ตกลงสู่โลก? ที่จริงแล้ววัตถุตกลงสู่พื้นโลกแต่พลาดไปเพราะมันเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลาด้วยความเร็วระดับหนึ่ง วิถีต้องได้รับการยกขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ทันทีที่สถานีสูญเสียความเร็วไปบางส่วน สถานีก็จะเข้าใกล้พื้นโลกมากขึ้นเรื่อยๆ

อุณหภูมิภายนอก ISS คืออะไร?

อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและขึ้นอยู่กับสถานการณ์แสงและเงาโดยตรงในที่ร่มจะมีอุณหภูมิประมาณ -150 องศาเซลเซียส

หากสถานีอยู่ภายใต้อิทธิพลของทางตรง แสงอาทิตย์จากนั้นอุณหภูมิภายนอกจะอยู่ที่ +150 องศาเซลเซียส

อุณหภูมิภายในสถานี

แม้จะมีความผันผวนนอกเรือ แต่อุณหภูมิเฉลี่ยภายในเรือกลับเป็นเช่นนั้น 23 - 27 องศาเซลเซียสและเหมาะสมต่อการอยู่อาศัยของมนุษย์โดยสมบูรณ์

นักบินอวกาศนอนหลับ กิน เล่นกีฬา ทำงาน และพักผ่อนหลังสิ้นสุดวันทำงาน - สภาพการณ์ต่างๆ ใกล้เคียงกับความสะดวกสบายที่สุดสำหรับการอยู่บน ISS

นักบินอวกาศหายใจอะไรบน ISS?

ภารกิจหลักในการสร้างยานอวกาศคือการจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นต่อการหายใจที่เหมาะสมให้กับนักบินอวกาศ ออกซิเจนได้มาจากน้ำ

ระบบพิเศษที่เรียกว่า "อากาศ" จะหายไป คาร์บอนไดออกไซด์และโยนเขาลงน้ำ ออกซิเจนจะถูกเติมผ่านกระบวนการอิเล็กโทรไลซิสของน้ำ มีถังออกซิเจนที่สถานีด้วย

ใช้เวลาบินจากคอสโมโดรมไปยัง ISS นานแค่ไหน?

เที่ยวบินใช้เวลาเพียง 2 วันกว่าๆนอกจากนี้ยังมีโครงการระยะสั้น 6 ชั่วโมง (แต่ไม่เหมาะกับเรือบรรทุกสินค้า)

ระยะทางจากโลกถึง ISS อยู่ระหว่าง 413 ถึง 429 กิโลเมตร

ชีวิตบน ISS - นักบินอวกาศทำอะไร

ลูกเรือแต่ละคนดำเนินการ การทดลองทางวิทยาศาสตร์ตามคำสั่งของสถาบันวิจัยในประเทศของตน

การศึกษาดังกล่าวมีหลายประเภท:

• ทางการศึกษา;
• เทคนิค;
• ด้านสิ่งแวดล้อม;
• เทคโนโลยีชีวภาพ;
• การแพทย์และชีวภาพ
• การศึกษาสภาพความเป็นอยู่และการทำงานในวงโคจร
• การสำรวจอวกาศและดาวเคราะห์โลก
• ทางกายภาพและ กระบวนการทางเคมีในอวกาศ
• ศึกษา ระบบสุริยะและอื่น ๆ

ตอนนี้ใครอยู่บน ISS บ้าง?

ใน ช่วงเวลาปัจจุบันบุคลากรต่อไปนี้คอยเฝ้าดูในวงโคจรต่อไป: นักบินอวกาศรัสเซีย Sergei Prokopiev, Serena Auñon-Chancellor จากสหรัฐอเมริกา และ Alexander Gerst จากเยอรมนี

การปล่อยครั้งต่อไปมีการวางแผนจาก Baikonur Cosmodrome ในวันที่ 11 ตุลาคม แต่เนื่องจากอุบัติเหตุ ทำให้ไม่สามารถทำการบินได้ ขณะนี้ยังไม่ทราบว่านักบินอวกาศคนใดจะบินไปยัง ISS และเมื่อใด

วิธีการติดต่อกับไอเอสเอส

ที่จริงแล้วใครๆ ก็มีโอกาสสื่อสารกับสถานีอวกาศนานาชาติได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องรับส่งสัญญาณ;
• เสาอากาศ (สำหรับช่วงความถี่ 145 MHz);
• อุปกรณ์หมุน;
• คอมพิวเตอร์ที่จะคำนวณวงโคจรของ ISS

ปัจจุบัน นักบินอวกาศทุกคนมีอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ติดต่อเพื่อนและครอบครัวผ่าน Skype ดูแลหน้าส่วนตัวบน Instagram และ Twitter, Facebook ซึ่งพวกเขาโพสต์ได้อย่างน่าทึ่ง ภาพถ่ายที่สวยงามโลกสีเขียวของเรา

ISS โคจรรอบโลกกี่ครั้งต่อวัน?

ความเร็วของการหมุนของเรือรอบโลกของเราคือ 16 ครั้งต่อวัน- ซึ่งหมายความว่าในหนึ่งวัน นักบินอวกาศสามารถเห็นพระอาทิตย์ขึ้น 16 ครั้ง และดูพระอาทิตย์ตกได้ 16 ครั้ง

ความเร็วในการหมุนของ ISS คือ 27,700 กม./ชม. ความเร็วนี้ป้องกันไม่ให้สถานีตกลงสู่พื้นโลก

ปัจจุบัน ISS อยู่ที่ไหนและจะดูจากโลกได้อย่างไร

หลายคนสนใจคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะเห็นเรือด้วยตาเปล่า? ต้องขอบคุณวงโคจรคงที่และ ขนาดใหญ่ทุกคนสามารถเห็นสถานีอวกาศนานาชาติได้

คุณสามารถมองเห็นเรือบนท้องฟ้าได้ทั้งกลางวันและกลางคืน แต่แนะนำให้ทำในเวลากลางคืน

หากต้องการทราบเวลาบินในเมืองของคุณ คุณต้องสมัครรับจดหมายข่าวของ NASA คุณสามารถตรวจสอบความเคลื่อนไหวของสถานีได้แบบเรียลไทม์ด้วยบริการ Twist พิเศษ

บทสรุป

หากคุณเห็นวัตถุสว่างบนท้องฟ้า วัตถุนั้นจะไม่ใช่อุกกาบาต ดาวหาง หรือดวงดาวเสมอไป เมื่อรู้วิธีแยกแยะ ISS ด้วยตาเปล่า คุณจะไม่เข้าใจผิดในเทห์ฟากฟ้าอย่างแน่นอน

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าว ISS และดูความเคลื่อนไหวของวัตถุได้ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: http://mks-online.ru

> 10 ข้อเท็จจริงที่คุณไม่รู้เกี่ยวกับ ISS

มากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับไอเอสเอส(สถานีอวกาศนานาชาติ) พร้อมรูปถ่าย: ชีวิตของนักบินอวกาศ คุณสามารถดู ISS ได้จากโลก ลูกเรือ แรงโน้มถ่วง แบตเตอรี่

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เป็นหนึ่งใน ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมวลมนุษยชาติตามระดับของเทคโนโลยีในประวัติศาสตร์ หน่วยงานด้านอวกาศของสหรัฐอเมริกา ยุโรป รัสเซีย แคนาดา และญี่ปุ่น ได้รวมตัวกันในนามของวิทยาศาสตร์และการศึกษา มันเป็นสัญลักษณ์ของความเป็นเลิศทางเทคโนโลยีและแสดงให้เห็นว่าเราสามารถบรรลุเป้าหมายได้มากเพียงใดเมื่อเราร่วมมือกัน ด้านล่างนี้คือข้อเท็จจริง 10 ข้อที่คุณอาจไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับ ISS

1. สถานีอวกาศนานาชาติฉลองครบรอบ 10 ปีปฏิบัติการของมนุษย์อย่างต่อเนื่องเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2553 นับตั้งแต่การสำรวจครั้งแรก (31 ตุลาคม พ.ศ. 2543) และการเชื่อมต่อ (2 พฤศจิกายน) มีผู้เยี่ยมชมสถานีนี้ 196 คนจากแปดประเทศ

2. ISS สามารถมองเห็นได้จากโลกโดยไม่ต้องใช้เทคโนโลยี และมีขนาดใหญ่ที่สุด ดาวเทียมประดิษฐ์เคยโคจรรอบโลกของเรา

3. นับตั้งแต่โมดูล Zarya ตัวแรกซึ่งเปิดตัวเมื่อเวลา 01.40 น. ตามเวลาตะวันออกของวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 สถานีอวกาศนานาชาติได้โคจรรอบโลกไปแล้ว 68,519 รอบ มาตรวัดระยะทางของเธอแสดง 1.7 พันล้านไมล์ (2.7 พันล้านกิโลเมตร)

4. ณ วันที่ 2 พฤศจิกายน มีการปล่อยยานอวกาศ 103 ลำไปยังคอสโมโดรม: ​​ยานพาหนะของรัสเซีย 67 คัน, กระสวยอวกาศ 34 ลำ, เรือยุโรป 1 ลำ และเรือญี่ปุ่น 1 ลำ มีการเดินอวกาศ 150 ครั้งเพื่อประกอบและบำรุงรักษาสถานี ซึ่งใช้เวลามากกว่า 944 ชั่วโมง

5. สถานีอวกาศนานาชาติถูกควบคุมโดยลูกเรือ 6 นักบินอวกาศและนักบินอวกาศ ในเวลาเดียวกัน โปรแกรมของสถานีได้รับประกันว่ามนุษย์จะอยู่ในอวกาศอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่การสำรวจครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2543 ซึ่งใช้เวลาประมาณ 10 ปี 105 วัน ดังนั้น โปรแกรมดังกล่าวจึงรักษาสถิติปัจจุบันเอาไว้ โดยทำลายสถิติเดิมที่ 3,664 วันบนเรือมีร์

6. สถานีอวกาศนานาชาติทำหน้าที่ ห้องปฏิบัติการวิจัยซึ่งมาพร้อมกับสภาวะไร้น้ำหนัก ซึ่งลูกเรือจะทำการทดลองในสาขาชีววิทยา การแพทย์ ฟิสิกส์ เคมี และสรีรวิทยา รวมถึงการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์และอุตุนิยมวิทยา

7. สถานีแห่งนี้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมขนาดของสนามฟุตบอลของสหรัฐฯ รวมถึงโซนท้ายสถานีด้วย และมีน้ำหนัก 275,481 กิโลกรัม (827,794 ปอนด์) คอมเพล็กซ์มีห้องพักอาศัย (เช่น บ้าน 5 ห้องนอน) พร้อมห้องน้ำ 2 ห้องและห้องออกกำลังกาย

8. โค้ด 3 ล้านบรรทัด ซอฟต์แวร์บนโลกรองรับรหัสเที่ยวบิน 1.8 ล้านบรรทัด

9. แขนหุ่นยนต์สูง 55 ฟุตสามารถยกน้ำหนักได้ 220,000 ฟุต เพื่อการเปรียบเทียบ นี่คือน้ำหนักของกระสวยอวกาศ

10. เอเคอร์ผลิตไฟฟ้าให้กับสถานีอวกาศนานาชาติ 75-90 กิโลวัตต์ แผงเซลล์แสงอาทิตย์.

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 โมดูลบรรทุกสินค้าเชิงฟังก์ชันชุดแรกของ ISS Zarya ในอนาคตได้เปิดตัวโดยยานส่งจรวด Proton-K ด้านล่างนี้เราจะอธิบายสถานีทั้งหมด ณ วันนี้

บล็อกบรรทุกสินค้า Zarya เป็นหนึ่งในโมดูลของสถานีอวกาศนานาชาติส่วนรัสเซีย และเป็นโมดูลสถานีแรกที่เปิดตัวสู่อวกาศ

Zarya เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยยานปล่อย Proton-K จาก Baikonur Cosmodrome น้ำหนักเปิดตัว 20.2646 ตัน 15 วันหลังจากการปล่อยยานประสบความสำเร็จ โมดูล American Unity ตัวแรกก็ถูกต่อเข้ากับ Zarya โดยเป็นส่วนหนึ่งของกระสวยอวกาศ Endeavour เที่ยวบิน STS-88 ตลอดการเดินทางทั้ง 3 ครั้ง พื้นที่เปิดโล่ง"Unity" เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟและการสื่อสารของ "Zarya" และติดตั้งอุปกรณ์ภายนอกแล้ว

โมดูลนี้สร้างขึ้นโดยศูนย์อวกาศวิจัยและการผลิตแห่งรัฐรัสเซียซึ่งตั้งชื่อตาม ครุนิเชฟได้รับมอบหมายจากฝ่ายอเมริกันและเป็นของสหรัฐอเมริกาอย่างถูกกฎหมาย ระบบควบคุมโมดูลได้รับการพัฒนาโดย Kharkov JSC Khartron โครงการโมดูลของรัสเซียได้รับเลือกโดยชาวอเมริกันแทนที่จะเป็นข้อเสนอของ Lockheed ซึ่งเป็นโมดูล Bus-1 เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่า ต้นทุนทางการเงิน(220 ล้านดอลลาร์ จากเดิม 450 ล้านดอลลาร์) ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา GKNPT ยังรับหน้าที่สร้างโมดูลสำรอง FGB-2 อีกด้วย ในระหว่างการพัฒนาและการก่อสร้างโมดูลนั้น มีการใช้พื้นฐานทางเทคโนโลยีสำหรับเรือขนส่งเสบียงอย่างเข้มข้น โดยพื้นฐานแล้วบางโมดูลได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว สถานีโคจร"โลก". ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเทคโนโลยีนี้คือการจัดหาพลังงานอย่างเต็มรูปแบบจากแผงโซลาร์เซลล์ เช่นเดียวกับการมีเครื่องยนต์ของตัวเอง ทำให้สามารถเคลื่อนที่และปรับตำแหน่งของโมดูลในอวกาศได้

โมดูลนี้มีรูปทรงทรงกระบอกพร้อมช่องส่วนหัวทรงกลมและท้ายเรือทรงกรวย ความยาว 12.6 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.1 ม. แผงโซลาร์เซลล์ 2 แผง ขนาด 10.7 ม. x 3.3 ม. ให้พลังงานเฉลี่ย 3 กิโลวัตต์ พลังงานจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมแบบชาร์จไฟได้จำนวน 6 ก้อน Zarya ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดกลาง 24 เครื่อง และเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 12 เครื่องสำหรับการควบคุมทัศนคติ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 2 เครื่องสำหรับการซ้อมรบในวงโคจร ถัง 16 ถังที่ติดอยู่ด้านนอกโมดูลสามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้มากถึงหกตัน สำหรับการขยายสถานีเพิ่มเติม Zarya มีสถานีเชื่อมต่อสามแห่ง หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ที่ท้ายเรือและปัจจุบันถูกครอบครองโดยโมดูล Zvezda พอร์ตเชื่อมต่ออีกพอร์ตอยู่ที่ส่วนโค้ง และปัจจุบันถูกครอบครองโดยโมดูล Unity พอร์ตเชื่อมต่อแบบพาสซีฟที่สามใช้เพื่อเทียบท่าเรือขนส่งสินค้า

ภายในโมดูล

• มวลในวงโคจร กิโลกรัม 20 260
• ความยาวลำตัว มม. 12,990
• เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด mm 4 100
• ปริมาตรของช่องที่ปิดสนิท m3 71.5
• ช่วงแผงโซลาร์เซลล์ mm24,400
• พื้นที่เซลล์แสงอาทิตย์ m2 28
• รับประกันแหล่งจ่ายไฟเฉลี่ยต่อวันที่ 28 V, kW 3
• น้ำหนักเชื้อเพลิงที่จะเติม กิโลกรัม สูงสุด 6100
• ระยะเวลาปฏิบัติการในวงโคจร 15 ปี

โมดูลความสามัคคี

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 กระสวยอวกาศเอนเดเวอร์ เอสทีเอส-88 ถือเป็นภารกิจการก่อสร้างครั้งแรกที่ NASA เสร็จสมบูรณ์ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการประกอบสถานีอวกาศนานาชาติ ภารกิจหลักของภารกิจคือส่งโมดูล American Unity ขึ้นสู่วงโคจรด้วยอะแดปเตอร์เชื่อมต่อสองตัว และเชื่อมต่อโมดูล Unity เข้ากับโมดูล Russian Zarya ที่อยู่ในอวกาศแล้ว ห้องเก็บสัมภาระของกระสวยดังกล่าวยังประกอบด้วยดาวเทียมสาธิต MightySat จำนวน 2 ดวง และดาวเทียมวิจัยของอาร์เจนตินา 1 ดวง ดาวเทียมเหล่านี้เปิดตัวหลังจากที่ลูกเรือของกระสวยเสร็จสิ้นการปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับ ISS และกระสวยหลุดออกจากสถานี ภารกิจการบินเสร็จสมบูรณ์ในระหว่างการบิน ลูกเรือได้เดินอวกาศสามครั้ง

"ความสามัคคี" ภาษาอังกฤษ ความสามัคคี (แปลจากภาษาอังกฤษ - "ความสามัคคี") หรือภาษาอังกฤษ Node-1 (แปลจากภาษาอังกฤษ - "Node-1") เป็นองค์ประกอบแรกของสถานีอวกาศนานาชาติในอเมริกา (ตามกฎหมายแล้ว โมดูลอเมริกันตัวแรกถือได้ว่าเป็น FGB "Zarya" ซึ่งสร้างขึ้นที่ M. V. Krunichev Center ภายใต้ สัญญากับโบอิ้ง) ส่วนประกอบนี้เป็นโมดูลการเชื่อมต่อแบบปิดผนึกซึ่งมีโหนดเชื่อมต่อหกโหนด เรียกว่าภาษาอังกฤษในภาษาอังกฤษ โหนด

โมดูล Unity เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โดยเป็นสินค้าหลักของกระสวยอวกาศ Endeavour (ภารกิจการประกอบ ISS 2A, ภารกิจกระสวย STS-88)

โมดูลตัวเชื่อมต่อกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโมดูล ISS ของอเมริกาในอนาคตทั้งหมด ซึ่งเชื่อมต่อกับพอร์ตเชื่อมต่อทั้งหกพอร์ต Unity สร้างขึ้นโดยโบอิ้งที่ศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐแอละแบมา และเป็นโมดูลเชื่อมต่อระหว่างกันโมดูลแรกจากสามโมดูลที่วางแผนไว้ ความยาวของโมดูล 5.49 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.57 เมตร

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ลูกเรือของกระสวยอวกาศ Endeavour ได้ติดตั้งโมดูล Unity ผ่านอุโมงค์อะแดปเตอร์ PMA-1 เข้ากับโมดูล Zarya ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกเปิดตัวโดยยานปล่อยจรวดของ Proton ในเวลาเดียวกัน ในงานเชื่อมต่อ มีการใช้แขนหุ่นยนต์ Canadarm ที่ติดตั้งบนรถรับส่ง Endeavour (เพื่อถอด Unity ออกจากห้องเก็บสัมภาระของรถรับส่ง และเพื่อลากโมดูล Zarya ไปยังลิงก์ Endeavour + Unity) การเชื่อมต่อครั้งสุดท้ายของสองโมดูลแรกของ ISS ดำเนินการโดยการเปิดเครื่องยนต์ของยานอวกาศ Endeavour

โมดูลบริการ "Zvezda"

โมดูลบริการ Zvezda เป็นหนึ่งในโมดูลในส่วนรัสเซียของสถานีอวกาศนานาชาติ ชื่อที่สองคือ Service Module (SM)

โมดูลนี้เปิดตัวบนรถส่งของโปรตอนเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 เชื่อมต่อไปยัง ISS เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 ซึ่งแสดงถึงการสนับสนุนหลักของรัสเซียในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ เป็นอาคารพักอาศัยของสถานี "สตาร์" เปิดอยู่ ระยะแรกในระหว่างการก่อสร้าง ISS นั้น ได้ทำหน้าที่ช่วยชีวิตในทุกโมดูล การควบคุมระดับความสูงเหนือพื้นโลก การจ่ายไฟให้กับสถานี ศูนย์คอมพิวเตอร์ ศูนย์การสื่อสาร และท่าเรือหลักสำหรับเรือบรรทุกสินค้า Progress เมื่อเวลาผ่านไป ฟังก์ชั่นหลายอย่างจะถูกถ่ายโอนไปยังโมดูลอื่น ๆ แต่ Zvezda จะยังคงเป็นศูนย์กลางด้านโครงสร้างและการทำงานของส่วนรัสเซียของ ISS เสมอ

เดิมโมดูลนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่สถานีอวกาศเมียร์ที่เลิกใช้งานแล้ว แต่ในปี 1993 ได้มีการตัดสินใจใช้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลัก ผลงานของรัสเซียสู่โครงการสถานีอวกาศนานาชาติ โมดูลบริการของรัสเซียประกอบด้วยระบบทั้งหมดที่จำเป็นในการทำงานเป็นยานอวกาศและห้องปฏิบัติการที่มีคนขับอัตโนมัติ ช่วยให้ลูกเรือนักบินอวกาศสามคนสามารถอยู่ในอวกาศได้ โดยมีระบบช่วยชีวิตและโรงไฟฟ้าบนเครื่อง นอกจากนี้ โมดูลบริการยังสามารถเทียบท่ากับเรือบรรทุกสินค้า Progress ซึ่งทำหน้าที่จัดส่งสิ่งของที่จำเป็นไปยังสถานีและปรับวงโคจรทุกๆ สามเดือน

ห้องนั่งเล่นของโมดูลบริการมีอุปกรณ์ช่วยชีวิตลูกเรือ มีห้องพักผ่อนส่วนตัว อุปกรณ์ทางการแพทย์ และเครื่องจำลองสำหรับ การออกกำลังกาย,ห้องครัว,โต๊ะรับประทานอาหาร,ผลิตภัณฑ์สุขอนามัยส่วนบุคคล โมดูลบริการเป็นที่ตั้งของสถานีควบคุมสถานีกลางพร้อมอุปกรณ์ตรวจสอบ

โมดูล Zvezda ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับอัคคีภัยและอุปกรณ์ดับเพลิง ซึ่งรวมถึง: ระบบตรวจจับและแจ้งเตือนอัคคีภัย Signal-VM ถังดับเพลิง OKR-1 2 เครื่อง และหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ IPK-1 M 3 ชิ้น

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

• ชุดเชื่อมต่อ 4 ชิ้น
• ช่องหน้าต่าง 13 ชิ้น
• น้ำหนักโมดูลกก.:
• ที่ระยะฟักไข่ 22,776
• ในวงโคจร 20,295
• ขนาดโมดูล m:
• ความยาวรวมแฟริ่งและช่องกลาง 15.95
• ความยาวไม่มีแฟริ่งและช่องกลาง 12.62
• เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.35
• ความกว้างพร้อมแผงโซลาร์เซลล์เปิด 29.73
• ปริมาตร ลบ.ม.:
• ปริมาตรภายในพร้อมอุปกรณ์ 75.0
• ปริมาณลูกเรือภายใน 46.7
• ระบบจ่ายไฟ:
• สแปนเซลล์แสงอาทิตย์ 29.73
• แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ V 28
• กำลังขับสูงสุดของแผงโซลาร์เซลล์ kW 13.8
• ระบบขับเคลื่อน:
• เครื่องยนต์ขับเคลื่อน กก.2×312
• เครื่องยนต์ควบคุมทัศนคติ kgf 32×13.3
• มวลของตัวออกซิไดเซอร์ (ไนโตรเจนเตตรอกไซด์) กิโลกรัม 558
• มวลเชื้อเพลิง (UDMH) กก. 302

การเดินทางระยะยาวครั้งแรกไปยัง ISS

2 พฤศจิกายน 2543 เวลา เรือรัสเซีย"โซยุซ" ลูกเรือระยะยาวกลุ่มแรกเดินทางมาถึงสถานีแล้ว สมาชิกสามคนของการสำรวจ ISS ครั้งแรก ซึ่งประสบความสำเร็จในการปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2543 จาก Baikonur Cosmodrome ในคาซัคสถานบนยานอวกาศ Soyuz TM-31 โดยเชื่อมต่อกับโมดูลบริการ ISS Zvezda หลังจากใช้เวลาสี่เดือนครึ่งบน ISS สมาชิกคณะสำรวจก็กลับมายังโลกในวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2544 บนกระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรี STS-102 ของอเมริกา ลูกเรือปฏิบัติงานเพื่อประกอบส่วนประกอบสถานีใหม่ รวมถึงการเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการอเมริกัน Destiny เข้ากับสถานีวงโคจร พวกเขายังได้ทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ

การสำรวจครั้งแรกเริ่มต้นจากแท่นปล่อยจรวดเดียวกันที่ Baikonur Cosmodrome ซึ่งยูริ กาการินได้ออกเดินทางเมื่อ 50 ปีที่แล้วและกลายเป็นบุคคลแรกที่บินสู่อวกาศ ยานส่งยานอวกาศ Soyuz-U สามขั้น น้ำหนักสามร้อยสิบตันได้ยกยานอวกาศ Soyuz TM-31 และลูกเรือขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ ประมาณ 10 นาทีหลังการปล่อยตัว ทำให้ Yuri Gidzenko สามารถเริ่มการซ้อมรบชุดหนึ่งได้ กับไอเอสเอส ในเช้าวันที่ 2 พฤศจิกายน เวลาประมาณ 9 ชั่วโมง 21 นาที UTC เรือได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือของโมดูลบริการ Zvezda จากด้านข้างของสถานีโคจร เก้าสิบนาทีหลังจากเทียบท่า Shepherd ก็เปิดฟัก Zvezda และลูกเรือก็เข้าไปในคอมเพล็กซ์เป็นครั้งแรก

ภารกิจหลักของพวกเขาคือ: เปิดตัวอุปกรณ์อุ่นอาหารในห้องครัว Zvezda จัดห้องนอน และสร้างการสื่อสารกับศูนย์ควบคุมทั้งสองแห่ง: ในฮูสตันและ Korolev ใกล้มอสโก ลูกเรือได้ติดต่อกับทีมผู้เชี่ยวชาญภาคพื้นดินทั้งสองทีมโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณของรัสเซียที่ติดตั้งในโมดูล Zvezda และ Zarya และเครื่องส่งสัญญาณไมโครเวฟที่ติดตั้งในโมดูล Unity ซึ่งก่อนหน้านี้ผู้ควบคุมชาวอเมริกันได้ใช้งานมาเป็นเวลาสองปีในการควบคุม ISS และข้อมูลระบบสถานีอ่านเมื่อ สถานีภาคพื้นดินของรัสเซียอยู่นอกบริเวณแผนกต้อนรับ

ในช่วงสัปดาห์แรกๆ บนเรือ สมาชิกลูกเรือได้เปิดใช้งานระบบช่วยชีวิตที่สำคัญ และกู้อุปกรณ์สถานีต่างๆ คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป เครื่องแบบ เครื่องใช้สำนักงาน สายไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ลูกเรือรับส่งก่อนหน้านี้ทิ้งไว้ให้พวกเขา ซึ่งเคยปฏิบัติภารกิจเสริมเสบียงหลายชุดไปยัง สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ในช่วงสองปีที่ผ่านมา

ในระหว่างการสำรวจสถานีได้เทียบท่าด้วย เรือบรรทุกสินค้าความคืบหน้า M1-4 (พฤศจิกายน 2543), Progress M-44 (กุมภาพันธ์ 2544) และ American Shuttles Endeavour (ธันวาคม 2543), แอตแลนติส (กุมภาพันธ์ 2544), Discovery ( "Discovery"; มีนาคม 2544)

ลูกเรือได้ทำการวิจัยในการทดลองที่แตกต่างกัน 12 ครั้ง รวมถึง “Cardio-ODNT” (การศึกษาความสามารถการทำงานของร่างกายมนุษย์ในการบินในอวกาศ), “Prognoz” (การพัฒนาวิธีการพยากรณ์การปฏิบัติงานของปริมาณรังสีคอสมิกจากรังสีคอสมิกที่มีต่อลูกเรือ ), “Uragan” (ทดสอบระบบภาคพื้นดิน-อวกาศเพื่อติดตามและพยากรณ์การพัฒนาทางธรรมชาติและ ภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น), “การดัดงอ” (การกำหนดสถานการณ์แรงโน้มถ่วงบน ISS, สภาพการทำงานของอุปกรณ์), “ คริสตัลพลาสม่า"(การศึกษาผลึกพลาสมา-ฝุ่นและของเหลวในสภาวะไร้น้ำหนัก) เป็นต้น

ด้วยการจัดบ้านใหม่ Gidzenko, Krikalev และ Shepherd กำลังเตรียมพื้นที่สำหรับการพำนักระยะยาวของมนุษย์โลกในอวกาศและนานาชาติที่กว้างขวาง การวิจัยทางวิทยาศาสตร์อย่างน้อยอีก 15 ปีข้างหน้า

การกำหนดค่า ISS ระหว่างการเดินทางครั้งแรกมาถึง โมดูลสถานี (จากซ้ายไปขวา): KK Soyuz, Zvezda, Zarya และ Unity

นี่คือวิธีที่มันเปิดออก เรื่องสั้นเกี่ยวกับขั้นตอนแรกของการก่อสร้าง ISS ซึ่งเริ่มในปี 1998 หากคุณสนใจ ฉันยินดีที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ การสำรวจ และโครงการทางวิทยาศาสตร์เพิ่มเติม