ถนนหินแคทเธอรีนและโรมัน

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับเส้นทาง

ทางเดินของแคทเธอรีนมีชื่อว่า ถนนที่มีชื่อเสียงจากมอสโกถึงไซบีเรีย ผ่านวลาดิเมียร์ เทือกเขาอูราล และอื่นๆ ตามนั้นผู้เนรเทศถูกนำตัวไปยังไซบีเรียมีการส่งมอบสินค้า (แม้จะมาจากจีน) และกองทัพของอีวานผู้น่ากลัวก็เดินไปตามนั้นเพื่อยึดคาซาน
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าแคทเธอรีนมหาราชทรงสั่งให้ปรับปรุงถนนสายอื่นให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม ที่ใดไม่มีถนน เธอสั่งให้สร้างที่ที่มีอยู่ให้สร้างใหม่ ดังนั้นชิ้นส่วนหนึ่งของถนนดังกล่าวที่เชื่อมต่อโดยตรง Alexandrovskaya Sloboda (เมือง Alexandrov) และ Pereslavl-Zalessky จึงได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงทุกวันนี้เกือบจะอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม ตลอดเส้นทางได้รับการอนุรักษ์เขื่อนขนาดใหญ่พร้อมคูระบายน้ำด้านข้างโดยวิ่งตรงผ่านทุ่งนาและป่าไม้ของภูมิภาคยาโรสลาฟล์และวลาดิเมียร์
เส้นทางเริ่มต้นจาก Pereslavl-Zalessky จากหมู่บ้าน Yam

ต่อไปก็เป็นของเรา เส้นทางก็จะผ่านไปผ่านสถานที่ที่หมู่บ้าน Samarovo เคยเป็นซึ่งมีเพียงซากโบสถ์อิฐเท่านั้นที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้
หมู่บ้านนี้ถูกซื้อมาจาก Ivan Ovtsa โดยแกรนด์ดุ๊กแห่งมอสโก Simeon the Proud และได้รับการกล่าวถึงในพินัยกรรมของปี 1353 ว่าเป็นหมู่บ้านในวัง นี่เป็นกรณีภายใต้ซาร์อีวานผู้น่ากลัว จนถึงปี 1558 หมู่บ้าน Samarovo ค่าย Nikitsky อยู่ในความครอบครองของ Ivan Ivanovich Bryukhov ในปีนี้ Ivan the Terrible มอบหมู่บ้านเป็นมรดกให้กับอาราม Danilov ซึ่งอยู่ในความครอบครองของมันจนกระทั่งเป็นฆราวาสในปี 1764 ใน เวลาแห่งปัญหาในระหว่างการรุกรานของชาวโปแลนด์ชาวนา Samara บางคนถูกพวกเขาดึงดูดให้เข้าล้อมอารามทรินิตี้ - เซอร์จิอุสและบางคนถูกสังหารและบ้านที่เหลือก็ถูกชาวโปแลนด์กลุ่มเดียวกันสังหาร “ หมู่บ้านนั้น” หนังสือลาดตระเวนในปี 1609 กล่าว“ โจรชาวลิทัวเนียถูกไฟไหม้และชาวนา 74 คนถูกเฆี่ยนตี” สิ่งที่เหลืออยู่จากไฟคือโบสถ์ไม้และครัวเรือน Bobyl 5 หลัง หลังจากชาวนาที่ถูกสังหารเมล็ดพืชทั้งหมดในลานนวดข้าวและจากทุ่งนาก็ถูกทหารรัสเซียเอาไปและภรรยาและลูก ๆ ของชาวนาที่ถูกสังหารก็แยกย้ายกันไปรอบ ๆ โลกที่ไร้ร่องรอย ชาวนาคนหนึ่งถูกจับโดยเจ้าของที่ดินมิคาอิโล เฟโดเซฟ และถูกจำคุกในที่ดินของเขา ชาวนาที่เหลือรอดก็แยกย้ายกันไป เมื่อถึงปี ค.ศ. 1627-28 หมู่บ้านก็ฟื้นตัวขึ้น ในปี 1558 โบสถ์ของ Joachim และ Anna ผู้ชอบธรรมผู้ศักดิ์สิทธิ์ได้จดทะเบียนใน Samarov แล้ว ในปี พ.ศ. 2316 โบสถ์แห่งนี้ถูกไฟไหม้และมีการสร้างโบสถ์ไม้แห่งใหม่ขึ้นแทนในปีเดียวกัน ในนามของนักบุญผู้ชอบธรรม Joachim และ Anna ในปี 1814 แทนที่จะสร้างโบสถ์ไม้ กลับกลายเป็นโบสถ์หินที่มีอยู่เดิมแทน วิหารแห่งนี้มีสองบัลลังก์: ในที่เย็นในนามของนักบุญโจอาคิมและแอนนาผู้ชอบธรรมในโบสถ์อันอบอุ่นในนามของนักบุญนิโคลัสผู้อัศจรรย์
แหล่งที่มา:www.wikipedia.ru
หลังจากทางเดิน Samarovo เราจะพบว่าตัวเองเข้าไป ภูมิภาควลาดิเมียร์- หมู่บ้าน Ryumenskoye (เราจะเดินไปตามถนนบายพาส) เป็นหนึ่งในหมู่บ้านโบราณในพื้นที่ ในใจกลางหมู่บ้านมีโบสถ์ออร์โธดอกซ์ Tikhvin แห่ง Icon of the Mother of God
เป็นที่ทราบกันว่า แกรนด์ดุ๊ก Vasily Vasilyevich มอบหมู่บ้านให้กับเจ้าหญิง Maria Yaroslavna ในปี 1468 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาจนถึง. ปลาย XVIIศตวรรษ หมู่บ้าน Ryumenskoye เป็นหนึ่งในหมู่บ้านในวัง ในปี ค.ศ. 1688 หมู่บ้านแห่งนี้ได้รับมอบให้แก่โบยาร์ เอฟ.พี. Saltykov และผ่านแนวหญิงก่อนถึง Prince Caesar I.F. Romadanovsky และ Count Golovkin ในปี ค.ศ. 1742 จักรพรรดินีเอลิซาเบธ เปตรอฟนา ถูกนำเข้าไปในคลัง และในไม่ช้าก็พระราชทานพระราชานุสาวรีย์เอลิซาเบธ เปตรอฟนา แก่พลตรีอเล็กซี่ ชูบิน เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับหมู่บ้าน Ryumenskoye ว่าในช่วงทศวรรษที่ 1870 มี "ผู้อยู่อาศัย 410 คน 63 ครัวเรือน โบสถ์หนึ่งแห่ง และหมู่บ้าน 6 แห่งที่อยู่ติดกับหมู่บ้าน นอกเหนือจากการทำเกษตรกรรมแล้ว ชาวบ้านยังมีส่วนร่วมในการทำเครื่องใช้ไม้อีกด้วย” โบสถ์อิฐ Tikhvin ถูกสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของ Shubin เจ้าของที่ดินในท้องถิ่นในปี 1806 - 1808 บนที่ตั้งของโบสถ์ไม้ Kozma และ Damian

ข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ "Svechinskaya Land" ของ Starodubtsev

ผู้อยู่อาศัยเก่าในหมู่บ้าน Pronino เล่าว่าในปี พ.ศ. 2432 ทางเดินไซบีเรียซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ทรงประทับในเกวียนที่ลากโดยม้ามากกว่าสามตัว

ผู้อยู่อาศัยเก่าในหมู่บ้าน Borozdino บอกกับชาวบ้านว่าตามนั้น ทางเดิน Ekaterininskyนักโทษหลายฝ่ายผ่านไปยังไซบีเรีย ผู้เฒ่าในท้องถิ่นรู้จักหลุมศพที่ไม่มีเครื่องหมายใกล้กับหมู่บ้าน Skurikhina ซึ่งเป็นที่ฝังศพนักโทษ 12 คน

การขนส่งไปตามทางหลวงในช่วงเวลาอันห่างไกลนั้นไม่เพียงดำเนินการด้วยเท้าเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงม้าที่แข็งแกร่งด้วย มีสถานีหยุด (เวที) ทุกๆ 25 เสียง ตัวอย่างเช่นสถานที่ดังกล่าวคือหมู่บ้าน Pronino, Kruglyzh volost, เขต Kotelnichesky, จังหวัด Vyatka ซึ่งมีกระท่อมและลานสำหรับค่ายกักกัน ตามกฎแล้ว หัวหน้าสถานีแต่ละแห่งจะมี "นายสถานี"

ก่อนวางรากฐานสถานีสเวชชาและการก่อสร้าง ทางรถไฟศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและ ชีวิตสาธารณะยังคงมีทางตอนเหนือของภูมิภาคของเราซึ่งมีถนนหลวงทอดยาวจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังไซบีเรีย ถนนที่เรียกว่าแคทเธอรีนซึ่งสร้างขึ้นในสมัยจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 ยังคงมีร่องรอยเก่า ๆ ในรูปแบบของต้นเบิร์ชเก่าและต้นไม้อื่น ๆ ที่รอดชีวิตและมีอายุยืนยาวมายาวนานซึ่งจำเป็นต้องปลูกไว้ด้านข้างโดย ประชากรในท้องถิ่นในศตวรรษที่ 18 และในเวลาต่อมา

จากบันทึกความทรงจำของ Alexey Efimovich Suvorov:

วัยเด็กของฉันอยู่ห่างจากหมู่บ้าน Borozdino 2-2.5 กม. ถนนสายนี้ผ่านหมู่บ้าน Chernovskoye หมู่บ้าน Sodom, Bacherikovshchina, Duvalovo, Pustoy Posad, Staritsa, Mosino, Korolevo, Borozdino และอื่น ๆ... ในหมู่บ้าน Chernovskoye มีการสร้างอาคารอิฐสองชั้นสำหรับไปรษณีย์ สถานีเปลี่ยนม้า (ต่อมาได้มอบอาคารให้โรงพยาบาล) ถนนสายหลักของหมู่บ้านปูด้วยหิน ซึ่งยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นบางส่วน

ผู้คนที่อาศัยอยู่ในดินแดน Shabalinskaya จากรุ่นสู่รุ่นระมัดระวังและส่งต่อ "มรดก" ความทรงจำจากการพบปะกับผู้สวมมงกุฎ จักรพรรดินีรัสเซียแคทเธอรีนที่สองในปี พ.ศ. 2330 ผ่านอาณาเขตของเขตเชอร์นอฟสกี้ซึ่งมีทางหลวงผ่านในเวลานั้น ในไม่ช้ามันก็เริ่มถูกเรียกว่าแคทเธอรีน ถนนเริ่มจาก Vologda จากนั้นไปที่ Nikolsk-Ustyug - Klyuchi - Chernovskoye - Staritsa - Kotelnich - Perm และต่อไปยังไซบีเรีย

กว่าสองศตวรรษที่ผ่านมา การที่พระราชินีเสด็จผ่านดินแดน Vyatka ถือเป็นปาฏิหาริย์ที่มีนัยสำคัญเทียบได้กับการเสด็จมาครั้งที่สองของพระคริสต์เท่านั้น

ผู้ซื่อสัตย์ทุกคนกำลังเตรียมตัวสำหรับงานนี้ มีรูปเหมือนของสตรีในเดือนสิงหาคมติดอยู่ที่โบสถ์ (เหนือแท่นบูชา) มีการปลูกต้นเบิร์ชเล็ก ๆ ไว้ทั้งสองข้างถนน

ทุกครั้งที่ฉันมาที่นี่ด้วยความกังวลใจอย่างอธิบายไม่ถูกในจิตวิญญาณของฉัน ธรรมชาติกำลังน่าหลงใหลที่นี่ สถานที่ที่นี่ได้รับการคุ้มครอง: มีมอสสีน้ำเงินและป่าสนที่มีน้ำไหล น้ำสะอาด Vetluga ที่มีความโค้งอันเป็นเอกลักษณ์

ทุกสิ่งในโลกย่อมเน่าเปื่อยได้ ความทรงจำเท่านั้นที่เป็นอมตะ...

รถม้าปิดทองที่ลากโดยม้าแปดตัวมาพร้อมกับยามติดอาวุธ คนรับใช้กำลังเดินทาง: หมอ, สาวใช้, แม่ครัว มีรถเข็นพร้อมสัมภาระมากมาย - อาหาร, เครื่องครัว, เสื้อผ้า ในหมู่บ้าน Klyuchi แขกพักดื่มชาเล็กน้อย เมื่อข้ามตัวเองไป ผู้คนของเธอรออยู่ในระยะห่างที่น่านับถือ เมื่อรถม้าเข้าใกล้ ผู้คนก็ล้มหน้าคว่ำ พวกผู้ชายก็ถอดหมวกออก ระฆังดังขึ้นอย่างเคร่งขรึม มีการจัดพิธีสวดมนต์ที่โบสถ์ท้องถิ่นเพื่อสุขภาพของจักรพรรดินี

แคทเธอรีนรับใช้ประชาชนเป็นเวลา 111 ปี เหตุการณ์สำคัญยืนอยู่ตามนั้นและทุก ๆ 15 - 20 กม. จะมีโรงแรมขนาดเล็ก (สถานี Vokhomskaya, Polysaevskaya, Staritskaya, Chernovskaya) ซึ่งเจ้าหน้าที่ส่งเจ้าหน้าที่เปลี่ยนม้า

ใช่แล้ว เส้นทางแคทเธอรีนจดจำได้มากในช่วงชีวิตนี้ นักโทษการเมืองกำลังจะมา เสียงสั่นของโซ่ตรวนและโซ่

ในหมู่บ้าน Pustoy Posad ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Staritsa มีการสร้างที่พักพิงซึ่งนักโทษนอนบนฟาง ความร้อนและความอับชื้น ความหนาวเย็นและโรคร้ายรอพวกเขาอยู่ทุกย่างก้าว ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่นักโทษจำนวนมากไม่สามารถไปถึงไซบีเรียได้ หมู่บ้าน Borozdino เขต Svechinsky มีสุสานพิเศษสำหรับนักโทษที่เสียชีวิต...

หมู่บ้าน Borozdino ตั้งอยู่ห่างจากแม่น้ำ Vetluga 100 เมตร และเป็นสถานที่พบปะของคนหนุ่มสาวในยุค 50 คนหนุ่มสาวรวมตัวกันจากหมู่บ้าน Levino, Kasyanovshchina, Suvorov, Kuzino, Korolevo, Skurikhina ฯลฯ มีเวตลูกาที่สวยงาม ป่าไม้ที่สวยงาม แต่หมู่บ้านทั้งหมดในพื้นที่ถูกชำระบัญชีไปแล้ว ฉันเดินไปตามถนนสายนี้จากหมู่บ้าน Chernovskoye ไปยัง Berezdino และฉันรู้สึกเจ็บปวดเมื่อมองดูหมู่บ้านและบ้านเรือนที่ถูกทิ้งร้าง เฉพาะในหมู่บ้าน Staritsa เท่านั้นที่ยังมีชีวิตอยู่ (จากบันทึกความทรงจำของ Suvorov A.E. )

บทความจากหนังสือพิมพ์ “เทียน”, 2542.

“Troikas กำลังวิ่งไปตามทางหลวง”

การก่อสร้างทางหลวง Vyatka - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไซบีเรีย มอสโก, คาซาน - ริเริ่มโดยกฤษฎีกาแคทเธอรีนที่ 2 ในปี พ.ศ. 2325

ถนนเหล่านี้ยาวหลายร้อยกิโลเมตรได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่ผ่านได้เสมอ และเชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ เข้าด้วยกันและเมืองหลวงของรัสเซีย จังหวัด Vyatka ของเราเชื่อมต่อกันด้วยถนนดังกล่าวกับ Vologda, Kostroma, Nizhny Novgorod, Perm, จังหวัด Kazan, มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีการขนส่งสินค้าหลายอย่างไปตามพวกเขาและมีการส่งจดหมาย

ทางหลวงปีเตอร์สเบิร์กวิ่งผ่านทางตอนเหนือของภูมิภาคของเรา - ผ่าน Sretenskaya - Staritsa - Korolevo - Borozdino เริ่มต้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปที่ Vologda และ Nikolsk จากนั้นไปที่ Vokhma และ Chernovskoye ผ่าน Pronino และ Makarie ไปยัง Kurino (บน Molom) Orlov และ Bystrinskoye ไปยัง Vyatka ความยาวของแผ่นพับคือ 1,459 ท่อน ทุกๆ 2,025 ไมล์จะมีสถานีพร้อมโรงแรมแห่งหนึ่ง ซึ่งนักเดินทางที่สัญจรไปมาสามารถเปลี่ยนม้า พักผ่อน และค้างคืนได้ บนเส้นทางนี้มีสถานีเช่น Vokhomskaya, Chernovskaya, Proninskaya, Makaryevskaya

ทั้งสองด้านของทางหลวงมีการปลูกต้นเบิร์ชหลายแถว ประชากรในท้องถิ่นของหมู่บ้านและหมู่บ้านต่างๆ ที่ตั้งอยู่บนทางหลวงและบริเวณใกล้เคียงได้ดูแลการปลูกพืชเหล่านี้ ในปี พ.ศ. 2327 การเคลื่อนไหวของทีมม้าเริ่มขึ้นตามทางหลวงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาขนส่งผู้คนไปที่ Vyatka, Kotelnich, Nikolsk และด้านหลัง พ่อค้าและชาวบ้านนำสินค้าไปงานแสดงสินค้า - Alekseevskaya ใน Kotelnich, Mikhailovskaya ใน Kurino, Nikolskaya ใน Nikolsk, Makaryevskaya ใน Nizhny Novgorod และใน Vyatka เพื่อประมูล ในปี ค.ศ. 1789 เริ่มมีการส่งจดหมายไปตามทางหลวงปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อจุดประสงค์นี้ ม้าจึงถูกเก็บไว้เป็นพิเศษในแต่ละสถานี

ในอาณาเขตของจังหวัด Vyatka มีการขนส่งผู้คน ไปรษณีย์ และสินค้าด้วยม้าพันธุ์ Vyatka ในท้องถิ่น พวกเขามีชื่อเสียงแม้จะอยู่นอกจังหวัดในเรื่องความอดทนและไม่โอ้อวด: พวกเขาสามารถกินฟางและนอนโดยตรงในหิมะ ทนต่อน้ำค้างแข็งและวิ่งเหยาะ ๆ ไปตามถนนในระยะทางไกลโดยไม่ต้องหยุดพักระหว่างทางมากนัก

ฉันได้เห็นและรู้มากในช่วง 200 ปีที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่เขตนครหลวงและจังหวัดที่สำคัญ ผู้จัดการเขตท้องถิ่น พ่อค้า และชาวบ้านในหมู่บ้านผ่านเข้ามา ผู้ถูกเนรเทศทางการเมืองและผู้หลอกลวงเดินไปตามทางไปยังไซบีเรีย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2333 เขาได้ข้ามพรมแดนของจังหวัด Vyatka ใกล้กับหมู่บ้าน Borozdino A.N. Radishchev ผู้แต่งผลงาน "การเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโก" แคทเธอรีนที่สองไม่พอใจกับหนังสือเล่มนี้จึงส่งเขาไปลี้ภัยในไซบีเรีย

ในปี 1855 นายพล Lanskoy และภรรยาของเขา Natalya Nikolaevna (Pushkina) เดินทางไปตามทางหลวงสายเหนือของเราไปยัง Vyatka ผู้อยู่อาศัยเก่าในหมู่บ้าน Pronino เล่าว่าในปี พ.ศ. 2432 ซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ผ่านไปตามถนน เขายอมเปิดหน้าต่างรถม้าเพื่อมองดูหมู่บ้านด้วยซ้ำ ชาวบ้านยังพูดถึงหลุมศพที่ไม่มีเครื่องหมายใกล้ทางหลวง ซึ่งเป็นที่ฝังศพนักโทษการเมืองด้วย ครั้งหนึ่งในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 หนึ่งในตัวแทนของครอบครัว Kurakin แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผู้มั่งคั่งมาเยี่ยมพื้นที่ของเรา เมื่อหยุดที่ Pronino เขาได้รับแจ้งว่า: "ไปที่ Kruglyzhi มันอยู่ไม่ไกลเลย ที่นั่นพวกเขาจะบอกคุณว่าหญิงสาวแสนสวยอาศัยอยู่ที่ไหน” เมื่อมาถึงหมู่บ้าน เขาพบที่อยู่ของหญิงสาว จึงจ้างม้า และมาถึงหมู่บ้านที่ระบุ เมื่อเห็นหญิงสาวคนนั้นเขาก็ประหลาดใจกับความงามของเธอ คุราคินได้รับความยินยอมจากพ่อแม่ของเขาและเขาก็กลับมาพร้อมกับหญิงสาวที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เรื่องราวนี้ดำเนินต่อไปในวันนี้ ในปี 1993 ชายวัยกลางคนเข้ามาในเอกสารสำคัญระดับภูมิภาคและแนะนำตัวเองว่า:“ ฉันเป็นทายาทของตระกูลคุราคินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ปู่ทวดของฉันแต่งงานกับสาวชาวนาแสนสวยจากพื้นที่ของคุณ คุณช่วยบอกชื่อหมู่บ้านที่เธอจากมาได้ไหม? ฉันอยากไปที่นั่น” น่าเสียดายที่ในเวลานั้นข้อมูลนี้ไม่ได้อยู่ในที่เก็บถาวรของเราและ Kurakin ก็ออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยไม่มีอะไรเลย

ต่อมาขณะอยู่ใน Kirov ที่หอจดหมายเหตุของรัฐในภูมิภาค ฉันพบว่า Kurakin แต่งงานกับสาวชาวนาจากหมู่บ้าน Medvedevskaya ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Kurakinskaya เฉพาะในศตวรรษที่ 20 หมู่บ้านจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Medvedev และปัจจุบันมีศูนย์ฝึกอบรม PU-37 อยู่ที่นั่น

ผู้จับเวลาเก่าของ Chernovskaya volost อ้างว่าในปี พ.ศ. 2330 แคทเธอรีนที่ 2 ผ่านเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเทือกเขาอูราล เธอหยุดดื่มชาในหมู่บ้าน Klyuchi และ Korolevo น่าเสียดายที่ข้อมูลนี้ไม่ได้รับการยืนยันจากข้อมูลในอดีต ในปีนั้นจักรพรรดินีได้เสด็จเยือนแหลมไครเมีย จากการเดินทางครั้งใหญ่ทั้งเจ็ดครั้งการเดินทางของเธอไปยัง Urals และ Vyatka ไม่ปรากฏขึ้น

บางส่วนของทางหลวงปีเตอร์สเบิร์กยังคงใช้สำหรับการขนส่ง: จาก Chernovsky ถึง Staritsa และ Korolevo ในเขต Shabalinsky, Kostroma และ ภูมิภาคโวลอกดาพวกมันปูด้วยซ้ำ

se16 เขียนเมื่อ 30 พฤษภาคม 2012

เก่า ถนนคาลูกาซึ่งเชื่อมต่อมอสโกกับ Kaluga เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 และปัจจุบันแทบไม่มีอะไรเหมือนกันกับถนนที่มีอยู่ใน ในทิศทางที่กำหนดตอนนี้. เส้นทางการค้าที่ครั้งหนึ่งเคยพลุกพล่านมากได้สูญหายไปในป่าทึบ ที่ราบลุ่มแอ่งน้ำ และหุบเขาลึก

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 ตามคำสั่งของแคทเธอรีนที่ 2 มีการปลูกตรอกซอกซอยเบิร์ชตามถนนทุกสายรวมถึงถนนคาลูกาซึ่งทำหน้าที่หลายอย่าง: พวกเขาระบุทิศทางของถนนอย่างแม่นยำแม้ในหมอกหนาและพายุหิมะก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะหลงไปจากเส้นทางที่ถูกต้อง ร้อน วันฤดูร้อนปกป้องถนนจากแสงแดดที่แผดเผา และในฤดูหนาวที่มีหิมะตก พวกเขาช่วยรักษาถนนจากกองหิมะ นี่คือหนึ่งในสัญญาณที่คุณสามารถจดจำถนน Old Kaluga ท่ามกลางถนนในชนบทและเส้นทางป่าไม้หลายแห่ง อีกประการหนึ่ง - การหักบัญชีแทบไม่เคยรกเพราะ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ดินถูกอัดแน่นอยู่ใต้ล้อเกวียนและม้า จนต้นไม้ต้นแรกจะไม่ปรากฏบนต้นไม้ในเร็วๆ นี้

ถนน Kaluga เก่าหรือที่เรียกกันว่า - ทางเดิน Ekaterininsky นอกเหนือจากหน้าที่เป็นเส้นทางคมนาคมหลักใน ทิศใต้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากองทัพนโปเลียนเริ่มล่าถอยจากมอสโกไปตามนั้น

จนถึงหมู่บ้าน Tarutino ซึ่งมีการสู้รบ "การซ้อมรบ Tarutino" ที่รู้จักกันดีเกิดขึ้นหลังจากนั้นก็ค่อนข้างเบาบางลงแล้ว กองทัพฝรั่งเศสถูกบังคับให้หันไปทางเหนือ

เราไม่ควรลืมหน้าเศร้าของประวัติศาสตร์มหาราช สงครามรักชาติพ.ศ. 2484-2488 เมื่ออยู่ระหว่างการรุก แนวรบด้านตะวันออกชาวฮิตเลอร์ไปยังมอสโกชาวเยอรมันได้ฟื้นฟูทางหลวง Ekaterininsky Highway ที่ถูกทิ้งร้างแล้วในเวลานั้นหลังจากนั้นการถ่ายโอนเครื่องจักรกลหนักรถบรรทุกพร้อมเสบียงและผู้คนก็เริ่มขึ้น เมื่อไปถึง Nedelnoye พวกนาซีก็ได้ตั้งฐานทัพขนาดใหญ่สำหรับกองทหารแห่งหนึ่งของพวกเขา อย่างไรก็ตามภายใต้การโจมตีของกองทหารที่ทำการรุกตอบโต้ แนวรบด้านตะวันตกศัตรูถูกบังคับให้อพยพสำนักงานใหญ่ โกดัง และอาวุธหนักไปยัง Kaluga หนึ่งในอนุสรณ์สถานไม่กี่แห่งที่อุทิศให้กับ เหตุการณ์ที่น่าเศร้าเจ็ดสิบปีและสองศตวรรษก่อนตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Kuzovlevo

ตามเนื้อผ้า หมู่บ้านทั้งใหญ่และเล็กถูกสร้างขึ้นตามถนน และที่ไหนมีหมู่บ้าน ที่นั่นก็มีโบสถ์ ปัจจุบันหมู่บ้านส่วนใหญ่ไม่มีอยู่อีกต่อไป แต่เมื่อ 200-300 ปีที่แล้ว ความสงบสุขของท้องถนนและดินแดนรัสเซียได้รับการอนุรักษ์ไว้ด้วยโบสถ์หิน ไม่มีเวลา สภาพอากาศ พืช หรือผู้คนไม่สามารถทำลายจิตวิญญาณและภาพลักษณ์ของความงามของหินได้

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม 2555 สโมสรได้จัดงานรถจี๊ปที่ไม่ธรรมดา นอกเหนือจากการเอาชนะสภาพทางออฟโรดแบบดั้งเดิมแล้ว ยังมีเป้าหมายเพื่อช่วยให้โบสถ์แห่งหนึ่งมีอายุยืนยาวขึ้น และเพื่อให้โอกาสแก่ผู้ซ่อมแซมที่มีศักยภาพในการค้นหาโบสถ์ที่ไม่พังทลาย ดังนั้นจึงมีทางเลือก: ออฟโรด - ทางเดิน Ekaterininsky, โบสถ์ - Nikolskaya ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหมู่บ้าน Bashmakovka
โบสถ์เซนต์นิโคลัสผู้อัศจรรย์สร้างขึ้นในปี 1812 เพื่อรำลึกถึงการขับไล่ชาวฝรั่งเศสออกจากดินแดนรัสเซีย มันมีประสบการณ์มากมายในช่วงชีวิต: เคยเป็นโบสถ์ ยุ้งฉาง และเครื่องอบเมล็ดพืช ตามเรื่องราว ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น: "ในยุค 60 โบสถ์ถูกปิด ของตกแต่งทั้งหมดถูกนำออกไป มีการเปิดเครื่องอบเมล็ดพืชในอาคารโบสถ์ เครื่องอบผ้ากำลังทำงาน เครื่องยนต์ส่งเสียงฮัม อุณหภูมิสูง ห้องใต้ดินไม่สามารถยืนได้ และพังทลายลงตั้งแต่นั้นมาก็พังทลายลงตามกาลเวลา"

ทุกวันนี้ คริสตจักรรกไปด้วยต้นไม้มาก - ต้นไม้ก็เติบโตทั้งภายนอก ด้านใน และบนผนังด้วยตัวมันเอง โดยแยกรากออกจากด้านใน เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าเราไม่สามารถรื้อต้นไม้ออกจากกำแพงได้ หากไม่มีอุปกรณ์ปีนเขาและทักษะที่เหมาะสม สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้เลย ไม่มีคนแบบนี้ในหมู่พวกเรา...

เช้าวันที่ 19 พ.ค. ริมฝั่งแม่น้ำนารา รถ 15 คันเตรียมพร้อมที่ธรณีประตูถนนคาลูกาเก่า

ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันทำให้เราเดินผ่านป่าแอ่งน้ำดิ้นรนกับร่องกว้านคลี่คลายและช่วยเหลือซึ่งกันและกันส่วนหนึ่งของทางเดิน Ekaterininsky ยาวประมาณ 70 กิโลเมตรก็ผ่านไป รถที่เตรียมพร้อมอย่างดีขับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ส่วนที่เหลือ - สุดความสามารถ

ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าทางหลวง Ekaterininsky สามารถผ่านไปได้ก็ต่อเมื่อมีการเตรียมยานพาหนะ มีกว้าน และประสบการณ์ของนักบิน ดินแอ่งน้ำมากเกินไปและมีน้ำมากเกินไป

มีการเสนอทางเลือกอื่นในการเดินทางไปยังค่ายด้วยรถยนต์มาตรฐาน - ยางมะตอย ถนนลูกรัง... ในเย็นวันเสาร์ ทุกคนก็อยู่ในค่ายที่เชิงโบสถ์ มื้อเย็น พูดคุยใกล้ชิดรอบกองไฟ พยายามจินตนาการว่าเมื่อก่อนจะเป็นอย่างไร...

ในเช้าวันที่ 20 พฤษภาคม กองกำลังของเราได้ส่งพนักงานไปยังโบสถ์จากถนนลาดยางที่ใกล้ที่สุด ศูนย์การกุศล"คริสตจักรชนบท". ศูนย์ไม่ได้กำหนดภารกิจในการฟื้นฟูคริสตจักรให้สมบูรณ์ - ไม่มีทั้งโอกาสทางการเงินหรือทรัพยากรมนุษย์สำหรับสิ่งนี้ สาระสำคัญของกิจกรรมของพวกเขาคือการดำเนินมาตรการฉุกเฉินทันที สำหรับงานบูรณะต่อไปโดยผู้สนใจ
พวกเขากำหนดขอบเขตของงานเพิ่มเติมและเพิ่มความสนุกเข้าไปอีก พื้นวัดยังคงปูกระเบื้องไว้สวยงามมาก จากแสตมป์ที่พบ เราสามารถพูดได้ว่าผลิตที่โรงงาน Marywile ในโปแลนด์เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 พบกระเบื้องและวางอย่างระมัดระวังเพื่อนำออกไปจัดเก็บต่อไป ต้นไม้ทั้งหมดภายในวัดถูกตัดและดึงออกอย่างระมัดระวังโดยใช้กว้านของยานพาหนะของเรา และเศษซากทั้งหมดก็ถูกกำจัดออกไป สิ่งที่น่าสนใจที่สุดยังมาไม่ถึง: การตัดต้นไม้รอบๆ หลายคนก็ไม่มากอีกต่อไป ขนาดเล็ก- เอฟเฟกต์จอมปลวกปรากฏที่นี่ - มีคนเลื่อย, มีคนถือสิ่งที่พวกเขาเห็น, มีคนดึงสายกว้านเพื่อไม่ให้ต้นไม้ถูกโยนลงบนผนังของวัด แต่เข้าไปใน ฝั่งตรงข้าม- ทุกคนทำงาน - นักบินและนักเดินเรือ ลูก ๆ และภรรยา :) ในการทำงานหนัก 4-5 ชั่วโมงงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดก็เสร็จสิ้น วัดได้รับการเปลี่ยนแปลงและเริ่มทะยานข้ามทางหลวง Staro-Kaluga อีกครั้ง

และดีกว่าสิ่งที่ผู้ประท้วงคนหนึ่งพูด อเล็กซานเดอร์ มราเล็กซ์อาจจะไม่มีใครพูดว่า: “เมื่อยืนอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งครั้งหนึ่งถนนสายเก่าผ่านไป ภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงทำให้ฉันมองเห็นโบสถ์แห่งหนึ่งทางด้านซ้าย ไม่ใหญ่มาก แต่มุมมองสามในสี่จากด้านล่างทำให้ดูโปร่งสบายและสง่างาม ในเวลาเดียวกันเสาและหน้าต่างทรงกลมทำให้ความรู้สึกนี้แข็งแกร่งขึ้นก่อนทางเข้าเท่านั้น - ขนาดใหญ่ต้นเบิร์ชซึ่งมีมงกุฎทอดยาวไปที่ไหนสักแห่งใต้ท้องฟ้าซึ่งสูงกว่าหอระฆัง และแล้ว จินตนาการของฉันก็เล่นกล เหมือนบางครั้งเกิดขึ้นกับฉัน ฉันเห็นสถานที่นี้ราวกับว่าเมื่อ 100 ปีที่แล้ว ทางลาดไม่มีกิ่งไม้เกลื่อนกลาด แต่มีหน้าต่างอย่างเรียบร้อย... ต้นเบิร์ชมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยและมีรั้วไม้เล็ก ๆ มีไม้กางเขนปิดทองตั้งตระหง่านอยู่เหนือหอระฆังและโบสถ์ก็ถูกทาด้วยปูนขาวและไม่ได้ขาดรุ่งริ่งเลย ปูนปลาสเตอร์”

มีโบนัส - ในพุ่มไม้รกที่สุดแห่งหนึ่งพวกเขาพบหลุมศพย้อนหลังไปถึงปี 1954 เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ของรั้วและอนุสาวรีย์ ไม่มีใครเห็นมันมาประมาณ 20 ปีแล้ว ส่วนของเส้นทางแคทเธอรีนเลียบโบสถ์ซึ่งมีพุ่มไม้หนาทึบก็ถูกเลื่อยผ่านและแผ้วถางพงหญ้าด้วย เมื่อประมาณ 200 ปีที่แล้ว ทางหลวงไปในที่ที่ควรจะไป และโบสถ์ก็ตั้งตระหง่านอยู่เหนือทางหลวง เหมือนอย่างที่มีมาสองศตวรรษแล้ว สโมสร TAM ในรัสเซียพยายามมอบของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ให้กับโบสถ์เซนต์นิโคลัสผู้อัศจรรย์เนื่องในโอกาสครบรอบ 200 ปี

ป.ล. ขณะที่เขียนบทความนี้ ก็มีความคิดหนึ่งเข้ามาหาฉัน มันอาจไม่โดดเด่นด้วยความแปลกใหม่ แต่ฉันอดไม่ได้ที่จะกำหนดมัน
มีชิ้นส่วนของจิตวิญญาณที่ถูกลืมและถูกทอดทิ้งอีกกี่ชิ้นในดินแดนอันกว้างใหญ่ของเรา? ถูกลืมโดยผู้ที่ไม่ควรลืมพวกเขา ถูกทอดทิ้งโดยผู้ที่สามารถและควรดูแลพวกเขา ทิ้งไว้ข้างหลังโดยผู้ที่ตัดสินใจ ไม่ว่าจะเต็มใจหรือไม่เต็มใจ ที่จะละทิ้งรากเหง้าทางประวัติศาสตร์และความทรงจำทางพันธุกรรม ไม่สามารถและไม่ควรเป็นแบบนี้ หากไม่มีอดีตก็ไม่สามารถมีอนาคตได้ เราแต่ละคนสามารถบริจาคชิ้นส่วนของจิตวิญญาณของเรา ชิ้นส่วนของตัวเราเองได้ ยืดอายุคุณค่าอันเป็นนิรันดร์และอนุรักษ์ไว้เพื่อลูกหลานของคุณ...

อัลบั้มภาพเต็ม

ทางเดิน Kaluga เริ่มต้นที่ไครเมียฟอร์ด/ปัจจุบัน สะพานไครเมีย/ และขยายไปถึง Kaluga ในทิศทางที่ปัจจุบันกลายเป็นถนน Profsoyuznaya เลี้ยวเข้าสู่ทางหลวง A-103 (ทางหลวง Kaluzhskoe) ก่อนถึง Kresty ทางหลวง Kaluga ในปัจจุบันตั้งอยู่ใต้ยางมะตอยสดโดยมีสี่เลนไปตามทางหลวงโบราณ แต่ใน Kresty สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้น - ทางหลวงสมัยใหม่ไปด้านข้างและตรงกันข้ามกับชื่อคือเข้าสู่เบลารุส และ Staro-Kaluga หรือที่เรียกกันว่า Ekaterininsky tract ยังคงนำไปสู่ ​​Kaluga

บางทีถนนเส้นนี้อาจได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์เพราะนโปเลียนถอยมาที่นี่หลังจากพ่ายแพ้การรบที่ทารูติโน แต่ได้รับการดูแลอย่างดีเป็นพิเศษภายใต้แคทเธอรีนที่ 2

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 ตามคำสั่งของแคทเธอรีนที่ 2 มีการปลูกตรอกซอกซอยเบิร์ชตามถนนสายหลักทุกสาย

ความคิดที่ยอดเยี่ยม: เป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำอะไรได้ดีไปกว่าต้นเบิร์ชของรัสเซีย และคุณจะไม่หลงทางบนท้องถนน และในความร้อนพวกมันก็ให้ที่พักพิงจากความร้อนและปกป้องคุณจากกองหิมะ

ยิ่งไปกว่านั้น มีความหลากหลาย - กลวง มีกิ่งก้านโค้งเหมือนเชิงเทียนด้วย สีเขียวเข้มเห่า

สัญญาณที่สองของถนนคือที่โล่งไม่รกเกินไป ไม่ได้ใช้มากี่ปีแล้ว และทั้งต้นไม้และพุ่มไม้ก็ไม่เติบโตที่นั่น! ดังนั้นคุณจะไม่หลงทาง เห็นได้ชัดว่าดินถูกเหยียบย่ำอย่างหนักตลอดหลายศตวรรษเมื่อ Old Kaluga เป็นถนนสายหลักที่มุ่งหน้าไปทางใต้ มีเพียงรถแทรกเตอร์หนักแล่นผ่านพื้นดินและขุดลึกลงไปเท่านั้นจึงจะมียอดอ่อนโผล่ออกมาตามขอบร่อง

ในบางพื้นที่ถนนยังคงรกและแคบ และมองไม่เห็นต้นเบิร์ช จากนั้นคุณสามารถติดตามมันโดยใช้สหายที่ซื่อสัตย์ที่สุด - คูน้ำริมถนน พวกมันวิ่งเป็นระยะทางหลายไมล์แล้วไมล์ด้วยระยะห่างที่ชัดเจนจากกัน - 10 ฟาทอม สิ่งนี้ก่อตั้งขึ้นโดยการสำรวจทั่วไปที่ดำเนินการภายใต้แคทเธอรีนที่ 2 คนเดียวกัน

น่าเสียดายที่คูน้ำไม่ได้คงอยู่ตลอดไป: เมื่อสร้างเขื่อนบนถนนพวกเขาจะถูกตัดออกด้วยรถปราบดินและพวกเขาก็ถูกไถลงไปในสนาม

ทางหลวง Kaluga สิ้นสุดที่ประตูมอสโกในเมือง Kaluga ประตูเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการมาถึงโดยเฉพาะ จักรพรรดินีผู้ยิ่งใหญ่เข้าเมืองโดยใช้เงินที่พ่อค้าในท้องถิ่นเก็บมา แคทเธอรีนที่ 2 มาถึงแล้วเห็นอาคารนี้เธอซึ่งเป็นคนรักของสิ่งนี้ชอบประตูมากชื่นชมความพยายามของพ่อค้าและ” คาลูกาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเมืองหลักของจังหวัด».

น่าเสียดายที่ประตูมอสโกไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ - อำนาจของสหภาพโซเวียตพวกเขากลายเป็นสิ่งไม่จำเป็นและถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2478 จนถึงทุกวันนี้ มีเพียงเสาโอเบลิสก์ผู้โดดเดี่ยวเท่านั้นที่รอดชีวิต โดยยืนอยู่บนทางเท้าเล็กๆ หน้าทางเข้า Kaluga Regional Philharmonic

ปัจจุบันถนนจากมอสโกไปยังคาลูกาวิ่งไปด้านข้างเล็กน้อย ในบางแห่ง สิ่งที่เหลืออยู่ของ Old Kaluga เป็นเพียงทิศทางเท่านั้น ซึ่งสามารถเดาได้จากต้นเบิร์ชที่เติบโตตามแนวนั้น

ส่วนทางออฟโรดหลักของทางเดินคือช่วงตั้งแต่ Tarutino ถึง Yastrebovka เราจะรวมไว้ในแผนการเดินทางวันหยุดสุดสัปดาห์

คำถามเพื่อความปลอดภัย:เพื่อให้มีคุณสมบัติตามเส้นทาง คุณจะต้องถ่ายรูปที่จุดควบคุม กรอบควรแสดงรถยนต์ไว้กับพื้นหลังของโบสถ์และกับพื้นหลังของอนุสาวรีย์สำนักงานใหญ่ของ Kutuzov

มีคนไม่มากที่รู้ว่าครั้งหนึ่งในศตวรรษที่ 18 มีถนนที่เรียกว่าวลาดิมีร์ซึ่งวิ่งจากมอสโกวผ่านวลาดิเมียร์ นิจนี นอฟโกรอด, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk ถึง Kazan และต่อจากไซบีเรียซึ่ง ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการถูกสร้างขึ้นใน กลางศตวรรษที่ 16ศตวรรษ. ในศตวรรษที่ 18 ภายใต้แคทเธอรีนที่ 2 ถนนได้รับการปรับปรุง ถนนสายนี้เป็นที่รู้จักไม่มากก็น้อยในชื่อทางเดิน Ekaterininsky

1. ถนนถูกสร้างขึ้นในสมัยแคทเธอรีนที่ 2 เพื่อการสื่อสารทางไปรษณีย์ระหว่างคาซานและโอเรนเบิร์ก ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาค Sharlyk ยังคงใช้มันมาจนถึงทุกวันนี้ ส่วนหนึ่งของถนน Ekaterininskaya (ชื่ออื่นคือทางเดิน Kazansky) แบ่งหมู่บ้าน Yuzeevo ออกเป็นสองส่วน

ตัวอย่างจากประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ ทางหลวง Ekaterininsky เก่าผ่านหมู่บ้าน Fomino ถนนสองส่วนที่ปูด้วยหินกรวดได้รับการเก็บรักษาไว้: Akhunovo-Fomino ใกล้ Uysky Bor ประมาณ 2.3 กม. และ Larino-Filimonovo - 0.7 กม.
ตามคำสั่งของแคทเธอรีน การก่อสร้างถนนลาดยางไปยังไซบีเรียได้ผ่านบริเวณนี้ ถนนผ่าน Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundravy, Chebarkul ในศตวรรษที่ 18 นี่เป็นเส้นทางหลักในการลำเลียงวัว เนยใส ขนแกะ และผ้าพันคอขนเป็ด ในฤดูหนาว ปราซอลเดินไปตามทางหลวง ซื้อลูกวัวสำหรับรองเท้าบูท แกะตัวหนึ่งสำหรับชาที่ไม่ดีหนักหนึ่งปอนด์ ลูกแกะอายุหนึ่งปีสำหรับผ้าลายสำหรับเสื้อเชิ้ต เมื่อถึงเดือนพฤษภาคม ถนนก็เต็มไปด้วยฝูงวัวที่ถูกขับไปร่วมงานในเมือง Orenburg จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2367 เดินทางไปยังเทือกเขาอูราลผ่าน Verkhneuralsk ไปตามทางหลวงแคทเธอรีน ในศตวรรษที่ 19 นักโทษถูกนำไปตามถนนสายนี้ ถนนที่เชื่อมต่อ Orenburg, Ufa, Yekaterinburg นำไปสู่เรือนจำ Verkhneuralsk Verkhneuralsk ถูกรวมไว้เป็นเวทีในเส้นทางการเนรเทศจากใจกลางรัสเซียไปยังไซบีเรีย ที่นี่เปลี่ยนทหารยามและม้า และให้นักโทษที่อยู่ในนั้นได้พักระยะสั้นๆ เวลาที่ต่างกันมีพวกหลอกลวง ประชานิยม เดโมแครตและนักปฏิวัติ บอลเชวิคและเมนเชวิค

3.

7.ถนน Ekaterininskaya ไปยัง Verkhneuralsk
คำถาม: คุณจะเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรบนถนนดังกล่าวด้วยรถม้าได้อย่างไร? การสั่นนั้นช่างเหลือเชื่อ ล้อและรถม้าจะพังในคราวเดียว

11. คุณได้หินแกรนิตจำนวนมากมาจากไหนหากไม่มีก้อนหินโผล่ออกมา? พวกเขาถูกขนส่งเป็นระยะทางหลายพันไมล์หรือไม่? หรือบางทีพวกเขาอาจจะรื้อซากปรักหักพังในขณะที่กำลังสร้างถนน? จริง ๆ แล้ว ไม่พบหินสี่เหลี่ยมบนถนน หรือหินเหล่านี้ขึ้นมาบนผิวน้ำหลังน้ำท่วม?

ความคิดเห็นในหัวข้อ:

yuri_shap2015 : ในภูมิภาคตเวียร์ แม่น้ำโวลก้าจนถึงตเวียร์เต็มไปด้วยก้อนหิน เหมือนกับแม่น้ำบนภูเขาบนที่ราบ และสำหรับดินหนึ่งตารางเมตร หินหลายสิบกิโลกรัม หินแกรนิต หินอ่อน ไดเบส ฯลฯ... บนพื้นผิว... พวกมันมาจากไหน? มีหินและก้อนหินขนาดใหญ่มากมาย หลายแห่งนอนอยู่ในทุ่งโล่ง ในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อหิมะละลายและหญ้ายังไม่โต มองเห็นได้ชัดเจน

yuri_shap2015 : ลักษณะเฉพาะของแม่น้ำโวลก้าที่เกลื่อนไปด้วยหินนั้นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับแม่น้ำที่ราบลุ่ม
สิ่งนี้สามารถเห็นได้ในแม่น้ำบนภูเขาเท่านั้น และไม่มีใครรู้สึกอับอายกับก้อนหินมากมายเช่นนี้ในแม่น้ำที่ราบเรียบอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญคือเงินฝากของหิน (และส่วนใหญ่เป็นหินแกรนิต) ซึ่งสามารถนำไปได้คือคาเรเลียและเลน ภูมิภาค. คำอธิบายหลักๆ คือ Glacier... เมื่อ 10,000 ปีก่อน ซึ่ง...
เหล่านั้น. หินบน ตะวันตกเฉียงเหนือโดยเฉพาะรัสเซียและภูมิภาคตเวียร์ พวกเขานอนอยู่บนผิวน้ำมานานกว่า 10,000 ปีแล้ว... ก็ใช่..... ก็ใช่... ฉันเชื่อเพราะมันเขียนไว้ในหนังสือเกี่ยวกับธรณีวิทยาเช่นนั้น ....

12. ในเขต Gorodoksky ภูมิภาควีเต็บสค์ตำแหน่งงานว่างที่พบบ่อยที่สุดคือคนเก็บหิน ตามเว็บไซต์ haradok.info ระบุว่า 3 องค์กรต้องการบุคลากร 75 คน และโดยทั่วไปมีตำแหน่งงานว่าง 306 ตำแหน่งในพื้นที่

13.
การปรากฏตัวของพวกมันมีความเกี่ยวข้องกับธารน้ำแข็ง ซึ่งเป็นธารน้ำแข็งที่กำลังคืบคลานเมื่อหมื่นปีก่อน แต่สิ่งนี้ยังสามารถจินตนาการได้ในหรือใกล้หุบเขาบนภูเขา และอยู่ห่างจากภูเขาหลายพันกิโลเมตร – เป็นการส่วนตัวสำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้ว

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ถนนจะปูด้วยหินและหินกรวดเหล่านี้ เมื่อพิจารณาถึงความหนาแน่นของประชากรอย่างเป็นทางการในขณะนั้น การก่อสร้างจึงมีขนาดใหญ่

ในวิดีโอบรรยายของ G. Sidorov ฉันพบข้อมูลที่มีเส้นทางที่คล้ายกัน ไซบีเรียตะวันออก- มีเพียงหน่อเท่านั้นที่งอกขึ้นมา ต้นไม้ใหญ่ไม่สามารถตั้งหลักและล้มลงได้ แต่ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการขุดค้นหรือการเปิด
***

อีกหนึ่ง หัวข้อที่น่าสนใจถนนหินโบราณได้แก่ ถนนโรมัน- มีช่วงเวลาที่น่าสนใจอยู่บ้าง

16. ความยาวของถนนนั้นยาวมาก!

ถนนสาธารณะโบราณที่สำคัญที่สุดของกรุงโรม - แอปเปียนเวย์ :

17.

18.

19.

ฉันขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อสังเกตที่น่าสนใจในหัวข้อนี้:

1. อันดับแรก จุดที่น่าสนใจ- การก่อสร้างถนนสายหลักของโรมันใช้เทคโนโลยีบางอย่าง:

20. เธอดูเหมือนพวกเรา เทคโนโลยีที่ทันสมัยการก่อสร้างถนน แต่รถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 20 ตันผ่านไปบนถนนของเรา ในฤดูหนาวดินอาจพองตัวเนื่องจากมีน้ำตกลงมา ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างเขื่อนที่เชื่อถือได้และชั้นของเบาะหิน บางครั้งก็มีการเพิ่ม Geomembranes เข้าไปด้วย และใน ประเทศในยุโรปด้วยสภาพอากาศฤดูหนาวที่รุนแรง เช่น ฟินแลนด์ ก็ยังมีชั้นคอนกรีตเสริมเหล็กอยู่บนพื้นผิวถนนด้วย
รถลากหนักที่มีน้ำหนักหลายตันเดินทางบนถนนโรมันจริงหรือ? มิฉะนั้น เหตุใดความน่าเชื่อถือในการป้องกันไม่ให้ผ้าถูกกดทับจึงไม่ชัดเจน

ฉันไม่ได้ยกเว้นว่ารอยแยกในตุรกี มอลตา และไครเมียนั้นมาจากหัวข้อเดียวกัน พวกหนักๆนั่นแหละ ยานพาหนะ(ปัจจุบันเป็นการยากที่จะตัดสินพวกเขา) ถูกกด (และไม่ล้มลง) ในปอย

21. ไครเมีย Chufut Kale มีร่องใสอยู่ในปอยแร่กลายเป็นหิน บางทีสิ่งสกปรกนี้อาจไหลไปตามถนนจาก ภูเขาไฟโคลน- มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความสะอาดมัน แต่ไม่มีร่องรอยของม้าปรากฏให้เห็น มันเป็นเรื่องลึกลับ

2. นอกจากนี้ยังมีรอยทางบนพื้นผิวหินของถนนโรมัน มาดูกัน:

23.

24. ปอมเปอี

นี่คือเวอร์ชันของฉัน หินกรวดเหล่านี้บนทางเท้าของถนนโรมัน (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) เป็นแบบ geoconcrete หรือแร่ปอย หรือบางที - หนึ่งในสูตรสำหรับคอนกรีตโรมัน ร่องบอกว่านี่คือรอยยุบบนผืนผ้าใบ ไม่ใช่รอยเสียดสีใต้ล้อ

25. คลิกได้ คลิกเพื่อดูตะเข็บในบล็อก:

26. ดูที่ตะเข็บ

27. ก้อนหินบนพื้นถนนของโรมันมีลักษณะคล้ายกับก้อนแป้งที่เรียงกันเป็นก้อน แต่จะบวมขึ้นในระหว่างการกลายเป็นหิน (ปูนขาวบางชนิดมีคุณสมบัตินี้)

ร่องถูกสร้างขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าผู้อยู่อาศัยบางคนไม่ได้รอให้มวลกลายเป็นหินครั้งสุดท้าย แต่เริ่มใช้ถนนตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

3. รางน้ำกลางถนนโรมันบางสาย

28. อังกฤษ. ถนนโรมัน

29. รางน้ำทำขึ้นเพื่อจุดประสงค์อะไร? ถนนเป็นนูน น้ำไหลตามขอบไม่มี

ในข้อมูลเกี่ยวกับ ลิงค์นี้ผู้เขียนตั้งสมมติฐานที่กล้าหาญมาก - รางเพื่อความสะดวกในการควบคุมโดยตรงของตู้รถไฟไอน้ำ (ตู้รถไฟไอน้ำแบบล้อแรก):

30. การบังคับเลี้ยวแบบนี้เป็นปัญหามาก แต่มันก็ไม่สมจริงเช่นกันที่หน่วยสองหน่วยจะผ่านกันและกันบนถนนดังกล่าว

31. มวลมีขนาดใหญ่ - เห็นได้ชัดว่าไม่มีระบบไฮดรอลิกส์สำหรับการบังคับเลี้ยว
เป็นไปได้ว่าถนนโรมันได้รับการดัดแปลงสำหรับหน่วยเหล่านี้ในศตวรรษที่ 19 แล้วถ้าพวกเขาอยู่ที่นั่นมาก่อนล่ะ? มีความเห็นว่าโบราณวัตถุไม่โบราณเท่าที่เราบอกกัน อีกหนึ่งสหัสวรรษพิเศษในลำดับเหตุการณ์ แต่นี่เป็นเพียงเวอร์ชันเท่านั้น คำถามยังคงเป็นคำถามในตอนนี้
***

สรุปการสนทนาในความคิดเห็น:

เมื่อชัดเจนเกวียนและรถม้าจะไม่ไปไกลบนถนนประเภทนี้ - ล้อจะหลุดเนื่องจากการสั่นหรือโครงสร้างจะแตกสลาย ทางเลือกที่เป็นไปได้คือเบาะหินนี้ถูกปกคลุมไปด้วยทรายด้านบนและปรับระดับ - ได้ถนนที่ค่อนข้างราบรื่นและเชื่อถือได้ ทาเป็นชั้นเล็กๆ เพื่อซ่อนความผิดปกติและความกดทับระหว่างก้อนหิน ต่อจากนั้นทรายนี้ถูกพัดพาไปด้วยฝนและน้ำละลายหรือถูกลมพัดปลิวไป หินถูกไหม้เกรียม

อีกเวอร์ชั่นจาก. หลักคำสอน1802 : เมื่อวิเคราะห์สูตรหินเทียมมักจะเจอคำว่า “แอสฟัลต์” ไม่ได้ศึกษาสูตรแบบเจาะลึก บางทีหินเหล่านี้อาจเป็นซากของ "สารตั้งต้น" และพื้นผิวยางมะตอยเองก็พังทลายลง และฝุ่นแอสฟัลต์อาจถูกชะล้างออกไปข้างถนนหรือปลิวไปตามลม นี่เป็นข้อสันนิษฐานและฉันไม่ได้ศึกษาโครงสร้างถนนอย่างขยันขันแข็ง แต่แนวคิดของ "ยางมะตอย" ก็พบได้ในแหล่งกำเนิดของศตวรรษที่ 18 เช่นกัน

o_iv :มีสารแบบนี้นะทาร์ หนึ่งในน้ำมันดินประเภท "ธรรมชาติ"... ยางมะตอย!
ในอังกฤษและยุโรปอื่นๆไม่มากนัก ถนนสายใหญ่ยังพบการเคลือบ "แอสฟัลต์" อยู่ หินเล็กๆ ติดกาวด้วยน้ำมันดิน
บางครั้งสิ่งนี้เป็นชื่อของการเคลือบที่ทำจากกรวดที่หกด้วยน้ำมันดิน (และโดยพื้นฐานแล้วน้ำมันดินก็เป็นน้ำมันดินชนิดหนึ่งเช่นกัน) ใช่แล้ว อายุการใช้งานยาวนานกว่าร้อยปี สารเคลือบจากฐานหินกรวดนี้จะสึกหรอและถูกชะล้างออกไป
***