วีรบุรุษแห่งแกะเพลิง Ramming - รูปแบบการต่อสู้ที่คิดค้นโดยชาวรัสเซีย

ราม (อากาศ)

โปสเตอร์จากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง "ความสำเร็จและความตายของนักบิน Nesterov"

มักมีหลายกรณีที่นักบินนำเครื่องบินที่เสียหายไปยังเป้าหมายภาคพื้นดินหรือน้ำ (Gastello, Nikolai Frantsevich, Gribovsky, Alexander Prokofievich) ในกองทหารญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีหน่วยกามิกาเซ่พิเศษ - นักบินชนเรือศัตรูในเครื่องบินที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด

18 กรกฎาคม 2524 - เครื่องสกัดกั้น Su-15TM ของโซเวียต (นักบิน - Kulyapin, Valentin Aleksandrovich) ชนเครื่องบินขนส่ง CL-44 (หมายเลข LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, อาร์เจนตินา) ซึ่งกำลังทำการบินขนส่งลับบนเส้นทาง Tel อาวีฟ - เตหะรานและบุกน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตโดยไม่ได้ตั้งใจเหนือดินแดนอาร์เมเนีย ลูกเรือทั้ง 4 คนของ CL-44 เสียชีวิต รวมทั้งชาวอังกฤษด้วย กุลปินดีดตัวออกมาได้สำเร็จ แม้ว่าตามความทรงจำในภายหลังของเขา เครื่องบินเชื่อฟังการควบคุม เครื่องยนต์กำลังทำงาน ดังนั้นเขาจึงสามารถลองไปถึงสนามบินและลงจอดได้ สำหรับแกะเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner นี่เป็นกรณีที่สองของผู้ฝ่าฝืนเครื่องบินเจ็ตพุ่งชนชายแดนในประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศโซเวียต

มูลนิธิวิกิมีเดีย

2010.

ดูว่า "ram (อากาศ)" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร: หนึ่งในเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศ ประกอบด้วยการโจมตีเครื่องบินข้าศึกด้วยใบพัดหรือปีกของเครื่องบิน (หลังจากใช้กระสุนหมดแล้ว) เป็นการแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและความตั้งใจสูงสุดของนักบิน ทีวีเครื่องแรก โดยเครื่องบินดำเนินการโดยชาวรัสเซีย... ...

สารานุกรมเทคโนโลยี แรมอากาศ

สารานุกรมเทคโนโลยีสารานุกรม "การบิน" แรมอากาศ

- กระทุ้งทางอากาศ หนึ่งในเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศ ประกอบด้วยการโจมตีเครื่องบินข้าศึกด้วยใบพัดหรือปีกของเครื่องบิน (หลังจากใช้กระสุนหมดแล้ว) เป็นการแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและความตั้งใจสูงสุดของนักบิน ทีวีเครื่องแรก...... RAM ในกิจการทหาร อาวุธ อุปกรณ์ หรือเทคนิคการต่อสู้ที่มีจุดประสงค์เพื่อทำลายโครงสร้างป้องกัน เรือ เครื่องบิน รถถัง และอุปกรณ์อื่น ๆ ของศัตรู ในสมัยโบราณ อาวุธปิดล้อมที่ใช้ทำลายล้างเรียกว่าแกะผู้

พจนานุกรมสารานุกรม

รูปแบบหลักของการปฏิบัติการของเครื่องบินรบ การรบทางอากาศดำเนินการโดยเครื่องบินลำเดียว (การรบเดี่ยว) หรือกลุ่มของเครื่องบิน (การรบแบบกลุ่ม) โดยมีจุดประสงค์เพื่อทำลายศัตรูหรือขับไล่การโจมตีของเขา วาไรตี้... ...พจนานุกรมทางทะเล

ตราไปรษณียากรของสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2486 พร้อมรูปแกะกลางคืนของ Talalikhin Ramming เป็นเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศที่มีจุดประสงค์เพื่อปิดการใช้งานเครื่องบินข้าศึกหรือเรือเหาะโดยการชนหรือตัดเครื่องบินควบคุมด้วยใบพัด (ในกรณี... ... Wikipedia

เป็นครั้งแรกในโลกที่นักบินรบโซเวียต นักบินรบโซเวียต Evgeniy Stepanov บินข้ามอากาศตอนกลางคืน เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2481 บนท้องฟ้าของสเปน

เชื่อกันมานานแล้วว่าแกะในคืนแรกนั้นเกิดจากนักบินโซเวียต Viktor Talalikhin ซึ่งพุ่งชนเครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 ของฟาสซิสต์ใกล้กรุงมอสโกเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2484 โดยไม่เบี่ยงเบนจากความเป็นอันดับหนึ่งของเขาในเรื่องนี้ภายใต้กรอบของ Great Patriotic War เราจะแสดงความเคารพต่อ Evgeniy Nikolaevich Stepanov นักบินเอซผู้ยิ่งใหญ่ของเรา

ดังนั้นการแกะคืนแรกในประวัติศาสตร์การบินจึงเกิดขึ้นในวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2481 คืนนั้นผู้บัญชาการฝูงบิน Chatos ที่ 1 ร้อยโทอาวุโส Evgeniy Stepanov ซึ่งขึ้นบินด้วย I-15 ของเขาเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่ส่องสว่างจากดวงจันทร์และเข้าโจมตี ในระหว่างการสู้รบ มือปืนป้อมปืนชั้นยอดถูกสังหาร ในขณะเดียวกัน Savoy ก็หันไปทางบาร์เซโลนาซึ่งมีแสงไฟที่มองเห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว Stepanov ตัดสินใจไปหาแกะ พยายามรักษาใบพัดและเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เขาชนกับล้อซึ่งชนหางของซาวอย เมื่อสูญเสียโคลงแล้ว มือระเบิดก็ตกลงไปทันทีห่างจากตัวเมืองเพียงไม่กี่กิโลเมตร

แม้ว่า I-15 จะได้รับความเสียหาย แต่ Stepanov หลังจากตรวจสอบการควบคุมและการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว ก็ตัดสินใจที่จะลาดตระเวนต่อไป และในไม่ช้าก็ค้นพบซาวอยอีกลำหนึ่ง หลังจากยิงใส่เครื่องบินทิ้งระเบิดหลายครั้ง เขาบังคับให้ลูกเรือหันไปทางทะเลเปิด เหนือคลื่นซึ่งในที่สุดเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ถูกกำจัดออกไป หลังจากนั้นนักบินของเราก็กลับไปที่สนามบินซาบาเดลล์ ซึ่งเขาสามารถนำเครื่องบินรบที่เสียหายลงจอดได้อย่างปลอดภัย

โดยรวมแล้ว Stepanov ทำการรบทางอากาศ 16 ครั้งในสเปนและยิงเครื่องบินข้าศึกตก 8 ลำ

Yevgeny Stepanov ต่อสู้ครั้งสุดท้ายบนท้องฟ้าสเปนเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2481 วันนั้นเขานำฝูงบินไปยังเทือกเขา Universales เพื่อสกัดกั้น Junkers ที่บินไปโจมตีกองทหารของพรรครีพับลิกันพร้อมกับ Fiats กลุ่มใหญ่ การต่อสู้เกิดขึ้นในเมือง Ojos Negros ศัตรูมีจำนวนมากกว่ากลุ่มของ Stepanov เกือบ 3 เท่า ยูจีนโจมตีและยิง Fiat ตกได้สำเร็จ และด้วยเหตุนี้จึงช่วย Tom Dobiash นักบินอาสาสมัครชาวออสเตรียให้พ้นจากความตาย หลังจากนั้น Stepanov ไล่ตามนักสู้ศัตรูคนที่สอง เข้ามาข้างหลังเขา จับเขาให้อยู่ในสายตาแล้วกดไกปืน แต่ปืนกลกลับเงียบ ตลับหมึกหมด ฉันตัดสินใจ: "ราม!" ในวินาทีนั้น กระสุนต่อต้านอากาศยานหลายนัดระเบิดที่หน้าจมูกของ I-15 พวกนาซีก็ตัดไฟ การระเบิดชุดที่สองครอบคลุมรถของสเตปานอฟ สายควบคุมหักด้วยเศษกระสุน และเครื่องยนต์ได้รับความเสียหาย ไม่เชื่อฟังคำสั่งของนักบิน เครื่องบินจึงชันลงสู่พื้น Stepanov กระโดดออกจากห้องนักบินแล้วเปิดร่มชูชีพ เขาร่อนลงใกล้กับตำแหน่งข้างหน้าและถูกชาวโมร็อกโกจับตัวไป สิ่งนี้อาจจะไม่เกิดขึ้นหาก Stepanov ไม่โดนก้อนหินเมื่อลงจอดและหมดสติ

ทหารของศัตรูฉีกชุดนักบินของโซเวียต ถอดเขาออกจนถึงกางเกงชั้นใน และมัดมือของเขาด้วยลวด มีการสอบสวน การทุบตี การทรมาน และการละเมิดตามมา เขาถูกขังเดี่ยวเป็นเวลาหนึ่งเดือนและไม่ได้รับอาหารเป็นเวลาหลายวัน แต่เจ้าหน้าที่ไม่ได้บอกชื่อจริงของเขาให้ศัตรูทราบด้วยซ้ำ สเตปานอฟต้องผ่านเรือนจำในซาราโกซา ซาลามังกา และซานเซบาสเตียน

หกเดือนต่อมา รัฐบาลสาธารณรัฐสเปนได้แลกเขากับนักบินฟาสซิสต์ที่ถูกจับตัวไป

หลังจากกลับจากสเปน Stepanov ได้รับตำแหน่งกัปตันและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจสอบเทคโนโลยีการบินของ IAP ครั้งที่ 19 ของเขตทหารเลนินกราด

จากชีวประวัติ: Evgeny Stepanov เกิดเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ที่กรุงมอสโกในครอบครัวของคนงานหินอ่อน เมื่ออายุได้ 6 ขวบ เขาถูกทิ้งให้ไม่มีพ่อ ในปี 1928 เขาสำเร็จการศึกษาจาก 7 ชั้นเรียน และในปี 1930 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนรถไฟ FZU เขาทำงานเป็นช่างตีเหล็ก เขาเรียนที่ชมรมวิทยุโรงงาน ในปี 1932 เขาสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนนำร่อง Moscow Osoaviakhim โดยใช้เวลาบิน 80 ชั่วโมง ในปีเดียวกันนั้น เขาถูกส่งไปยังโรงเรียนนักบินทหาร Borisoglebsk ด้วยบัตรกำนัล Komsomol หลังจากสำเร็จการศึกษา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2476 เขาได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่บนเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่หลังจากการสมัครหลายครั้ง เขาก็ได้รับมอบหมายให้เป็นเครื่องบินรบ เขาทำหน้าที่ในฝูงบินขับไล่ที่ 12 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลบินขับไล่ที่ 111 ของเขตทหารเลนินกราด เขาเป็นนักบินอาวุโสและผู้บังคับการบิน

ตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2480 ถึงวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 เขามีส่วนร่วมในสงครามปฏิวัติแห่งชาติของชาวสเปน เขาเป็นนักบิน ผู้บังคับฝูงบิน และต่อมาเป็นผู้บัญชาการกลุ่มเครื่องบินรบ I-15 เขามีนามแฝงว่า "Eugenio" และ "Slepnev" มีเวลาบินรบ 100 ชั่วโมง หลังจากทำการรบทางอากาศ 16 ครั้งเขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 8 ลำเป็นการส่วนตัว รวมทั้ง 1 ลำโดยการชนและ 4 ลำในกลุ่ม เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2480 เขาได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดง

ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคมถึง 16 กันยายน พ.ศ. 2482 เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับญี่ปุ่นในบริเวณแม่น้ำ Khalkhin-Gol บินบน I-16 และ I-153 งานของเขาคือถ่ายทอดประสบการณ์การต่อสู้ให้กับนักบินที่ยังไม่เคยพบกับศัตรูในอากาศ โดยรวมแล้วในท้องฟ้าของประเทศมองโกเลียผู้ตรวจสอบอุปกรณ์นักบินของกรมทหารบินรบที่ 19 (กลุ่มกองทัพที่ 1) กัปตันอี. เอ็น. สเตปานอฟทำการก่อกวนมากกว่า 100 ครั้งทำการรบทางอากาศ 5 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึกตก 4 ลำ เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2482 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหารที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับศัตรู เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2482 เขาได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์มองโกเลีย “เพื่อความกล้าหาญทางทหาร”

ในฐานะส่วนหนึ่งของกรมทหารบินขับไล่ที่ 19 เขาเข้าร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ระหว่างปี พ.ศ. 2482 - 2483 จากนั้นเขาเป็นผู้ตรวจสอบเทคโนโลยีการนำร่องที่กองอำนวยการกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเขาทำงานในกองอำนวยการกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก พ.ศ. 2485 - 2486 ดำรงตำแหน่งหัวหน้าภาควิชาสถาบันการศึกษาการทหารของกองทัพอากาศในเขตนี้ หลังสงครามเขาลาออกจากกองหนุน ทำงานเป็นผู้ตรวจสอบ ผู้สอน และหัวหน้าแผนกในคณะกรรมการกลาง DOSAAF จากนั้นเป็นรองหัวหน้า Central Aero Club ซึ่งตั้งชื่อตาม V.P. เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2539 เขาถูกฝังอยู่ที่สุสาน Troekurovskoye

ทุกคนรู้ดีว่าแกะตัวแรกดำเนินการโดยกัปตันทีม P. N. Nesterov ย้อนกลับไปในปี 1914 หลายคนรู้ว่าแกะคืนแรกของโลกดำเนินการเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2484 โดยนักบินโซเวียต Talalikhin อย่างไรก็ตามชื่อของเหยี่ยวสตาลินซึ่งทำการโจมตีแบบพุ่งชนในวันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติด้วยเหตุผลบางประการยังคงอยู่ในเงามืดเป็นเวลาหลายปี เป็นการยากที่จะไม่ยอมรับว่าการหาประโยชน์และความเต็มใจที่จะสละชีวิตเพื่ออิสรภาพในดินแดนบ้านเกิดของพวกเขานั้นมีความสำคัญไม่น้อย คนแรกที่ไปชนในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติคือนักบินของเขตทหารเลนินกราด - P. T. Kharitonov และ S. I. Zdorovtsev ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะท้ายที่สุดแล้วเลนินกราดก็อยู่ข้างหลังพวกเขา นักบินเหล่านี้กลายเป็นวีรบุรุษคนแรกของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับตำแหน่งนี้เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตสำหรับความสำเร็จในมหาสงครามแห่งความรักชาติ แต่มีฮีโร่คนอื่น ๆ ที่ก่อเหตุโจมตีเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 และผู้คนในวงกว้างไม่รู้จักชื่อของพวกเขาอีกต่อไป ให้เราสร้างเหตุการณ์ในเวลานั้นขึ้นใหม่และตั้งชื่อเหตุการณ์เหล่านั้น

แท้จริงแล้วในช่วงแรกของสงครามเวลา 4 โมงเช้ากองบินรบหมายเลข 124 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท D.V. Kokarev ลุกขึ้นเพื่อสกัดกั้นศัตรู เกือบเหนือรันเวย์เขาเห็นฟาสซิสต์ Dornier Do 215 เมื่อเลี้ยวแล้ว MiG-3 ของ Kokarev ก็เข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบในการเปิดฉากยิง แล้วปรากฎว่าปืนกลล้มเหลว ฉันควรทำอย่างไร? พวกนาซีกำลังเลี้ยวรถไปในทิศทางตรงกันข้ามแล้ว ตัดสินใจได้ทันที: Kokarev เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ เข้าใกล้ Dornier และเหนือเมือง Zambrów ก็โจมตีเขาที่หางด้วยใบพัดใบพัด มือระเบิดสูญเสียการควบคุมจึงหมุนตัวและล้มลงกับพื้น ดังนั้นในเวลา 4 ชั่วโมง 15 นาทีของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 แกะตัวหนึ่งตัวแรกบนท้องฟ้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติจึงได้ดำเนินการ Kokarev สามารถลงจอดเครื่องบินที่เสียหายได้ หลังจากการชน นักบินผู้กล้าหาญได้ต่อสู้บนท้องฟ้าของมอสโกวและเลนินกราด ทำภารกิจการรบมากกว่า 100 ภารกิจ และยิงเครื่องบินฟาสซิสต์ 5 ลำตก เขาเสียชีวิตในการสู้รบเพื่อเมืองเลนินเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2484

เกือบจะพร้อมกันกับ Dmitry Vasilyevich Kokarev ขับเครื่องบินรบ I-16 ผู้บัญชาการการบินของกองบินรบหมายเลข 46 ร้อยโทอาวุโส I. I. Ivanov ดำเนินการแกะ เขามุ่งมั่นในเวลา 4 ชั่วโมง 25 นาทีในพื้นที่ของเมือง Zhovkva (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของภูมิภาค Lviv ของยูเครน) เป็นสิ่งสำคัญที่ในสถานที่เดียวกันในปี 1914 Pyotr Nesterov ก็ทำการชนทางอากาศด้วย เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2484 อีวาน อิวาโนวิช อิวานอฟ ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ความสำเร็จของ Ivanov ก็กลายเป็นอมตะด้วยความจริงที่ว่าชื่อของเขาถูกมอบให้กับถนนสายหนึ่งในเมือง Shchelkovo

รุ่งเช้าของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 รองผู้บัญชาการฝูงบินฝ่ายการเมืองของกรมทหารบินรบหมายเลข 127 ผู้ฝึกสอนการเมืองอาวุโส A. S. Danilov และนักบินของเขากำลังลาดตระเวนเหนือเมือง Grodno (เบลารุส) ทันใดนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของฟาสซิสต์ก็เริ่มเข้ามาใกล้เมืองจากทิศทางที่ต่างกัน ฝูงบินก็แยกย้ายกันไป การต่อสู้ทางอากาศแบบกลุ่มเกิดขึ้น Danilov ยิงเครื่องบินศัตรูสองลำตก แต่ท่ามกลางลมบ้าหมูของการสู้รบทางอากาศ พวกเขาใช้กระสุนจนหมด จากนั้นเมื่อเข้าใกล้เครื่องบินข้าศึกอย่างใกล้ชิด A.S. Danilov บังคับ I-153 ของเขาไปที่เครื่องบินข้าศึกและตัดปีกของมันด้วยใบพัด เครื่องบินฟาสซิสต์ลุกเป็นไฟและเริ่มตกลงมา ในไม่ช้า Pravda ได้ตีพิมพ์พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการมอบรางวัล A.S. Danilov the Order of Lenin มรณกรรม แต่ Andrei Stepanovich ยังไม่ตาย ได้รับบาดเจ็บสาหัสจึงนำเครื่องบินลงจอด กลุ่มเกษตรกรในหมู่บ้านเชอร์เลนได้ส่งนักบินผู้กล้าหาญให้กับกองพันแพทย์ หลังจากการฟื้นตัว Danilov ผู้ฝึกสอนทางการเมืองอาวุโสก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่และต่อสู้ทางอากาศในแนวรบเลนินกราดและโวลคอฟ การสิ้นสุดของสงครามพบ A.S. Danilov บนแนวรบ Transbaikal

เมื่อเวลา 05:15 น. ใกล้สนามบินที่ตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Stanislav (ปัจจุบันคือเมือง Ivano-Frankovsk ของยูเครน) นักบินของกรมทหารบินขับไล่ที่ 12 สมาชิก Komsomol ร้อยโท L. G. Butelin เข้าร่วมในการรบทางอากาศ หลังจากยิง Junkers Ju-88 หนึ่งลำตก เขาก็รีบไล่ตามเครื่องบินข้าศึกอีกลำหนึ่งที่พยายามบุกเข้าไปในสนามบิน Junkers เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างทนทาน มันไม่ง่ายเลยที่จะยิงพวกมันล้ม โดยมีเพียงปืนกลบนเครื่องบินรบ ไม่สามารถยิงเครื่องบินลำที่สองด้วยการยิงทางอากาศได้ กระสุนทั้งหมดถูกใช้หมดแล้ว จากนั้นบูเทลินก็นำเครื่องบินของเขาเข้าไปในเครื่องบินทิ้งระเบิด

เมื่อเวลา 5 ชั่วโมง 20 นาที รองผู้บัญชาการฝูงบินของกองบินรบที่ 33 ร้อยโท S. M. Gudimov ได้ออกเดินทางโดยทำหน้าที่ขับไล่การโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิด Henkel He-111 ในเมือง Pruzhany ในเบลารุส S. M. Gudimov สามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดได้หนึ่งลำ ในระหว่างการสู้รบ นักสู้ของร้อยโทถูกยิงและถูกไฟไหม้ S. M. Gudimov พุ่งชนเฮงเค็ลคนที่สองด้วยเครื่องบินรบที่กำลังลุกไหม้

เวลา 7.00 น. เหนือสนามบินในหมู่บ้าน Cherlen ของเบลารุสซึ่งถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก 54 ลำผู้บัญชาการฝูงบินของกองบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงหมายเลข 16 กัปตัน A. S. Protasov ขึ้นเครื่องด้วยการยิง ในการรบทางอากาศแม้ว่าเครื่องบินของเขาจะถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบ Me-109 แต่ลูกเรือของ Protasov ก็สามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูได้ กัปตันพุ่งชนเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์คนที่สองด้วย Pe-2 ของเขา นี่เป็นการแกะตัวแรกในอากาศโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างการระบาดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ

เมื่อเวลา 08:35 น. นักบินของกรมทหารบินรบหมายเลข 126 Evgeniy Panfilov และ Grigory Alaev เริ่มการต่อสู้ทางอากาศด้วย Me-110 เก้าลำในพื้นที่สนามบินของพวกเขา ยานพาหนะของนาซีสองคันถูกยิงตก ร้อยโท Alaev เสียชีวิตในการสู้รบที่ไม่เท่ากัน Panfilov ไปที่แกะ เมื่อกระทบกับเครื่องบินข้าศึก เขาถูกโยนออกจากห้องนักบิน เขาลงจอดอย่างปลอดภัยด้วยร่มชูชีพ ต่อจากนั้น Panfilov ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารบินรบที่ 148 และ 254 ในแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ นักบินผู้กล้าหาญเสียชีวิตในการสู้รบทางอากาศเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485

เมื่อเวลา 10 โมงเช้า Pyotr Sergeevich Ryabtsev ทำผลงานเหนือเบรสต์ได้สำเร็จ นี่คือสิ่งที่เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในประวัติศาสตร์ของกองบินรบหมายเลข 123: “ นักสู้ 4 คนกัปตัน Mozhaev ร้อยโท Zhidov, Ryabtsev และ Nazarov เข้าร่วมการต่อสู้กับนักสู้ Me-109 ชาวเยอรมันแปดคน เครื่องบินของร้อยโท Zhidov โดนชนและเริ่มร่อนลง ฟาสซิสต์สามคนจากด้านบนเริ่มโจมตีเขา แต่กัปตัน Mozhaev ซึ่งปิดทางออกจากการต่อสู้ของ Zhidov ได้ยิงนักสู้ฟาสซิสต์คนหนึ่งล้มลงด้วยการยิงปืนกลที่เล็งเป้ามาอย่างดีและ "Messer" ที่สองถูกสกัดกั้นโดยร้อยโท Zhidov และตั้ง ไฟไหม้ เมื่อสิ้นสุดการรบ กระสุนทั้งหมดของร้อยโท Ryabtsev ก็หมดลง แต่ Ryabtsev โดยไม่คำนึงถึงอันตรายต่อชีวิต เขาบินเครื่องบินเพื่อพุ่งชนศัตรู”

รองผู้บัญชาการกองบินรบที่ 67 ร้อยโทอาวุโส A.I. Moklyak ยังคงนับการโจมตีแบบพุ่งชนของวันแรกของสงคราม ในการดวลทางอากาศเหนือมอลโดวา เขายิงรถถังศัตรูสองคันตก เมื่อใช้กระสุนจนหมด Moklyak ก็พุ่งชนเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์คนที่สาม

ในวันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติการโจมตีแบบพุ่งชนได้ทำลายเครื่องบินฟาสซิสต์และผู้บัญชาการการบินของกองบินรบหมายเลข 728 ร้อยโท N.P. “ ที่ไหนในประเทศใดที่สามารถเกิดเทคนิคการโจมตีเช่นแกะได้” เอซผู้โด่งดังซึ่งเป็นฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสามครั้ง A. I. Pokryshkin เขียน - ในหมู่พวกเราเท่านั้น ในหมู่นักบินที่อุทิศตนอย่างไม่สิ้นสุดให้กับมาตุภูมิของพวกเขา ซึ่งวางมันไว้เหนือทุกสิ่ง เหนือชีวิตของพวกเขาเอง... แกะผู้ไม่กล้า ไม่ใช่ความเสี่ยงที่ไร้เหตุผล แกะผู้เป็นอาวุธของทหารโซเวียตผู้กล้าหาญที่เชี่ยวชาญ ควบคุมเครื่องบิน หน่วยความจำจำเป็นต้องควบคุมเครื่องจักรอย่างเชี่ยวชาญ”

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินมากกว่าห้าร้อยคนทำการโจมตีศัตรูอย่างดุเดือด การแกะนั้นไม่เพียงดำเนินการกับเครื่องบินรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วย นักบินของเรามากกว่าครึ่งสามารถช่วยยานพาหนะต่อสู้ได้หลังจากชนเครื่องบินข้าศึก ในช่วงสงคราม นักบิน 25 คนสร้างแกะสองตัว มีนักบินที่ดำเนินการแกะสามคนด้วย ได้แก่ รองผู้บัญชาการฝูงบิน, ร้อยโทอาวุโส A.S. Khlobystov และร้อยโทอาวุโส Kovzan

เมื่อศึกษาประวัติความเป็นมาของกระทงอากาศเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อรายละเอียดอีกประการหนึ่ง นักบินทุกคนที่ตัดสินใจจะพุ่งชนมีทั้งสมาชิกคมโสมล คอมมิวนิสต์ หรือผู้สมัครพรรค ให้ทุกคนได้ข้อสรุปของตนเอง

แหล่งที่มา:
บูรอฟ เอ.วี. วีรบุรุษของคุณเลนินกราด
อับรามอฟ เอ.เอส. ความกล้าหาญเป็นมรดก
ความสำเร็จที่เป็นอมตะ การรวบรวมบทความ
บูรอฟ เอ.วี. ท้องฟ้าที่ลุกเป็นไฟ
Zhukova L.N. ฉันเลือกแกะ
ประวัติศาสตร์มหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2484-2488
ปีกแห่งมาตุภูมิ การรวบรวมบทความ
สมีร์นอฟ เอส.เอส. มีสงครามครั้งใหญ่เกิดขึ้น
ชินกาเรฟ เอส.ไอ. ฉันจะไปราม
การบินและอวกาศ พ.ศ. 2514 ฉบับที่ 6
การบินและอวกาศ พ.ศ. 2522 ฉบับที่ 8
การบินและอวกาศ พ.ศ. 2534 ฉบับที่ 6

ทั้งพันธสัญญาและอัลกุรอานจะไม่ช่วยในตอนนี้
ทำไมต้องกดไกปืนเปล่า?..
มีเครื่องบินอยู่ข้างหน้า - ฉันจะพุ่งชน
สัมผัสทุกเซลล์ด้วยสมอง
โมโรซอฟลิต

ใน การชนทางอากาศของสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่ได้เป็นสัญญาณของความสิ้นหวังและการฆ่าตัวตายอย่างกล้าหาญเสมอไป
สำหรับนักบินโซเวียตที่มีประสบการณ์ นี่เป็นการต่อสู้ประเภทหนึ่งที่การซ้อมรบสังหารศัตรู แต่นักบินและยานพาหนะของเขายังคงไม่ได้รับอันตราย

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการส่งหนังสือเวียนไปยังหน่วยรบของกองทัพอากาศเยอรมัน ไรช์สมาร์แชล เกอริง,ซึ่งเรียกร้อง: "... อย่าเข้าใกล้เครื่องบินโซเวียตใกล้กว่า 100 เมตรเพื่อหลีกเลี่ยงการชน" การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นตามทิศทางของฮิตเลอร์หลังจาก "การโน้มน้าวใจ" เป็นเวลานานจากผู้บัญชาการหน่วยทางอากาศซึ่งถือว่า "ยุทธวิธี" ดังกล่าวน่าอับอายสำหรับเอซที่มีชื่อเสียงของไรช์ ท้ายที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้ Fuhrer เองก็บอกกับพวกเขาว่า:“ ชาวสลาฟจะไม่มีวันเข้าใจอะไรเกี่ยวกับการสงครามทางอากาศ - นี่คืออาวุธของผู้มีอำนาจซึ่งเป็นรูปแบบการต่อสู้ของเยอรมัน” “ไม่มีใครสามารถบรรลุความเหนือกว่าทางอากาศเหนือเอซเยอรมันได้!” - สะท้อนผู้บัญชาการของกองทัพอากาศ Goering ฟาสซิสต์

แต่ฝูงบินในวันแรก ๆ ของสงครามทำให้เราลืมคำพูดโอ้อวดเหล่านี้ และนี่คือความอับอายครั้งแรกของ "รูปแบบการต่อสู้ของเยอรมัน" และชัยชนะทางศีลธรรมครั้งแรกของนักบินโซเวียต

จนถึงวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นักบินฟาสซิสต์ในยุโรปไม่จำเป็นต้องพบกับเทคนิคทางยุทธวิธีเช่นเครื่องกระทุ้งอากาศ แต่ในวันแรกของการโจมตีสหภาพโซเวียต กองทัพสูญเสียเครื่องบิน 16 ลำทันทีอันเป็นผลมาจากการโจมตีโดยนักบินโซเวียต

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เวลา 04:25 น. การบรรทุกทางอากาศครั้งแรกของสงครามโลกครั้งที่สองได้ดำเนินการใกล้กับเมือง Dubno ภูมิภาค Rivne

มันกระทำโดยชาวหมู่บ้าน Chizhovo เขต Shchelkovsky (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมือง Fryazino) ภูมิภาคมอสโกรองผู้บัญชาการฝูงบินของกรมทหารบินรบที่ 46 ร้อยโทอาวุโส Ivan Ivanovich Ivanov

รุ่งเช้าของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ร้อยโทอาวุโส Ivanov ได้ทำการแจ้งเตือนการต่อสู้ที่หัวของเที่ยวบิน I-16 เพื่อสกัดกั้นกลุ่มเครื่องบินเยอรมันที่กำลังเข้าใกล้สนามบิน Mlynov ในอากาศ นักบินของเราค้นพบเครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 6 ลำ อีวานอฟนำหน่วยเข้าโจมตีศัตรู พลปืนของไฮงเคิลเปิดฉากยิงใส่นักสู้ เมื่อออกจากการดำน้ำ เครื่องบินของเราก็ทำการโจมตีซ้ำ มือระเบิดคนหนึ่งถูกยิงตก ส่วนที่เหลือทิ้งระเบิดแบบสุ่มเริ่มออกไปทางทิศตะวันตก หลังจากการโจมตี นักบินทั้งสองก็ไปที่สนามบิน เนื่องจากพวกเขาใช้เชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดในขณะเคลื่อนที่ อีวานอฟก็ตัดสินใจลงจอดด้วย ในเวลานี้ He-111 อีกลำก็ปรากฏตัวเหนือสนามบิน Ivanov รีบวิ่งไปหาเขา ในไม่ช้ากระสุนก็หมดและเชื้อเพลิงก็เหลือน้อย จากนั้นเพื่อป้องกันการทิ้งระเบิดในสนามบิน Ivanov จึงไปหาแกะตัวผู้ จากการปะทะ Heinkel ซึ่งขับตามที่ปรากฏในภายหลังโดยนายทหารชั้นประทวน H. Wohhlfeil สูญเสียการควบคุมชนกับพื้นและระเบิดด้วยระเบิด ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต แต่เครื่องบินของอีวานอฟก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน เนื่องจากระดับความสูงต่ำ นักบินจึงไม่สามารถใช้ร่มชูชีพได้และเสียชีวิต

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ร้อยโทอาวุโส Ivanov I.I. ภายหลังมรณกรรมได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

ช่วงเวลาเดียวกับที่ Ivanov ใกล้กับเมือง Zambrów ของโปแลนด์ มิทรี โคโคเรฟเขาทุบเจ้าหน้าที่ข่าวกรองฟาสซิสต์ด้วยแกะตัวผู้ ออกไปทางทิศตะวันตกพร้อมฟิล์มถ่ายรูป จากนั้นนักบินโซเวียตก็ลงจอดฉุกเฉินและเดินเท้ากลับไปที่กองทหารของเขา

เมื่อเวลา 5.15 น. ใกล้กาลิชโดยทำลาย Junkers ด้วยไฟหนึ่งตัวมันก็ชนคนที่สอง ลีโอนิด บูเทลิน.เครื่องบินเบาของโซเวียตเสียชีวิต แต่ระเบิดของศัตรูไม่ตกที่ตำแหน่งการต่อสู้ของกองทหารของเรา

เมื่อเวลา 5.20 น. ขับไล่การโจมตีของเครื่องบินศัตรูบน Pruzhany ใกล้ Brest เขายิง Xe-111 ตกและทำลายอันที่สองด้วยการชน "เหยี่ยว" ที่ลุกไหม้ของเขาซึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส สเตฟาน กูดิมอฟ.

ระหว่างหกถึงเจ็ดโมงเช้าเครื่องบินฟาสซิสต์ถูกโจมตีด้วยการชน วาซิลี โลโบดาในภูมิภาค Shavli ในรัฐบอลติก เสียชีวิต...

เมื่อเวลา 7.00 น. เหนือสนามบินใน Cherlyany โดยยิงเครื่องบินข้าศึกตกชนลำที่สองและเสียชีวิตจากการตายของฮีโร่ อนาโตลี โปรตาซอฟ

เมื่อเวลา 08.30 น. ได้ขับไล่กลุ่ม Junkers ออกจากสนามบินและลาดตระเวนต่อไป Evgeny Panfilov และ Georgy Alaevเข้าร่วมการต่อสู้กับกลุ่ม "Messers" และเมื่อเครื่องบินของ Alaev ถูกยิงตกและกระสุน Panfilov หมดเขาก็พุ่งเข้าไปชนจึงขับไล่ศัตรูออกไปจากสนามบิน เขาลงจอดด้วยร่มชูชีพ

เมื่อเวลา 10.00 น. ในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกันเหนือเบรสต์ (เครื่องบินสี่ลำของเราต่อเครื่องบินฟาสซิสต์แปดลำ) กระแทกศัตรู ปีเตอร์ เรียบต์เซฟไม่นานก็พาขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกครั้ง

รายชื่อแกะผู้กล้าหาญในวันแรกของสงครามยังคงอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของแนวหน้า Alexander Moklyak เหนือ Bessarabia นิโคไล อิกเนติเยฟในภูมิภาคคาร์คอฟ อีวาน คอฟตุนเหนือเมืองสตรี...

22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นักบิน อันเดรย์ สเตปาโนวิช ดานิลอฟโจมตีเครื่องบินข้าศึกเก้าลำโดยลำพัง เขาสามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดสองลำได้ แต่ในเวลานั้นนักสู้ของศัตรูก็ปรากฏตัวขึ้น กระสุนฟาสซิสต์ชนปีกนกนางนวลและ Danilov ได้รับบาดเจ็บจากกระสุนปืน นาฬิกาในกระเป๋าเสื้อของเขาช่วยชีวิตเขาและปกป้องเขาจากกระสุน นักบินเห็นใบหน้าที่มั่นใจในตนเองของนักบินชาวเยอรมัน และเข้าใจว่าเครื่องบินของเขาจะถูกพวกนาซียิงในไม่ช้า จากนั้น Danilov ซึ่งใช้กระสุนหมดไปก็ชี้ "นกนางนวล" ของเขาไปที่ศัตรูและกระแทกปีกของ "Messerschmitt" ด้วยใบพัด

นักสู้ของศัตรูเริ่มล้มลง Chaika ก็สูญเสียการควบคุมเช่นกัน แต่ด้วยความพยายามอย่างสิ้นหวัง Danilov นักบินผู้มีประสบการณ์ซึ่งมีเลือดออกจึงนำเครื่องบินขึ้นบินในแนวนอนและเมื่อถอดล้อลงจอดแล้วก็สามารถลงจอดในทุ่งข้าวไรย์ได้

การบินครั้งแรกบนท้องฟ้าของภูมิภาคมอสโกดำเนินการโดยรองผู้บัญชาการฝูงบินของกรมทหารบินรบที่ 177 ของกองบินขับไล่ที่ 6 ของกองกำลังป้องกันทางอากาศ ร้อยโท Viktor Vasilyevich Talalikhinในคืนวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Xe-111 บน I-16 ใกล้เมืองโปโดลสค์ เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2484 "สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นแบบอย่างของภารกิจการต่อสู้ของผู้บังคับบัญชาที่อยู่ด้านหน้าของการต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ของเยอรมันและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงออกมา" เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

การพุ่งชนเสายานยนต์ของศัตรูครั้งแรกโดยเครื่องบินดำเนินการโดยชาวหมู่บ้าน Khlebnikovo ใกล้กรุงมอสโก (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมือง Dolgoprudny) ในช่วงสงคราม - นาวาอากาศเอก นาวาเอก Nikolai Frantsevich Gastello

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2484 การบินภายใต้คำสั่งของกัปตันกัสเทลโลซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก DB-3f สองลำได้บินไปยังพื้นที่โมโลเดชโน เครื่องบินลำที่สองกำลังบิน ร้อยโทอาวุโส Fedor Vorobyov,บินไปกับเขาในฐานะนักเดินเรือ ร้อยโทอนาโตลี ไรบาสในระหว่างการโจมตีอุปกรณ์ของเยอรมันที่มีความเข้มข้น เครื่องบินของกัสเทลโลถูกยิงตก ตามรายงานของ Vorobyov และ Rybas เครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ของ Gastello ชนเสายานยนต์ของอุปกรณ์ของศัตรู ในตอนกลางคืน ชาวนาจากหมู่บ้านใกล้เคียงได้นำศพของนักบินออกจากเครื่องบิน และห่อศพด้วยร่มชูชีพ แล้วฝังไว้ใกล้กับจุดเกิดเหตุของเครื่องบินทิ้งระเบิด

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในรายงานช่วงเย็นของสำนักงานข้อมูลโซเวียต ความสำเร็จของ Gastello ถูกกล่าวถึงเป็นครั้งแรก: "ผู้บัญชาการฝูงบิน กัปตันกัสเทลโล แสดงความสามารถอย่างกล้าหาญ กระสุนต่อต้านอากาศยานของศัตรูชนถังน้ำมันของเครื่องบินของเขา ผู้บัญชาการผู้กล้าหาญส่งเครื่องบินที่จมอยู่ในเปลวเพลิงไปยังกลุ่มยานพาหนะศัตรูและถังน้ำมัน ยานพาหนะและรถถังเยอรมันหลายสิบคันระเบิดพร้อมกับเครื่องบินของฮีโร่”

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กัสเทลโลได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ใน Dolgoprudny ถัดจากโรงเรียนหมายเลข 3 ซึ่งตั้งชื่อตาม Nikolai Gastello มีการสร้างอนุสาวรีย์ของฮีโร่

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่านักบินคนแรกไม่ได้ต่อสู้บนท้องฟ้า แต่ทักทายกัน
ในปีพ.ศ. 2454 ทั้งฝรั่งเศสและรัสเซียได้ติดตั้งปืนกลบนเครื่องบินพร้อมกัน และยุคแห่งการต่อสู้ทางอากาศก็เริ่มต้นขึ้น ในกรณีที่ไม่มีกระสุน นักบินจึงใช้แกะ

การชนเป็นเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศที่ออกแบบมาเพื่อปิดการใช้งานเครื่องบินข้าศึก เป้าหมายภาคพื้นดิน หรือคนเดินถนนที่ไม่ระมัดระวัง
มันถูกใช้ครั้งแรกโดย Pyotr Nesterov เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2457 กับเครื่องบินลาดตระเวนของออสเตรีย

แกะมีหลายประเภท: การตีล้อลงจอดที่ปีก, การตีใบพัดที่หาง, การตีปีก, การตีลำตัว, การตีหาง (แกะของ I. Sh. Bikmukhametov)
แกะที่กระทำโดย I. Sh. Bikmukhametov ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ: ออกไปที่หน้าผากของศัตรูด้วยการสไลด์และเลี้ยว Bikmukhametov โจมตีปีกของศัตรูด้วยหางเครื่องบินของเขา เป็นผลให้ศัตรูสูญเสียการควบคุม หมุนหางและชน และ Bikmukhametov ก็สามารถนำเครื่องบินของเขาไปที่สนามบินและลงจอดได้อย่างปลอดภัย
Ram โดย V. A. Kulyapin, ram โดย S. P. Subbotin, ram บนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น, ใช้ในการรบทางอากาศในเกาหลี ซับโบตินพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ศัตรูของเขาตามทันเขาขณะกำลังลงมา หลังจากปล่อยผ้าเบรก Subbotin ก็ชะลอความเร็วลง ส่งผลให้เครื่องบินของเขาถูกโจมตี ผลจากการปะทะทำให้ศัตรูถูกทำลาย Subbotin สามารถดีดตัวออกและยังมีชีวิตอยู่ได้

1

Pyotr Nesterov เป็นคนแรกที่ใช้เครื่องกระทุ้งทางอากาศเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2457 กับเครื่องบินลาดตระเวนของออสเตรีย

2

ในช่วงสงคราม เขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 28 ลำ หนึ่งในนั้นอยู่ในกลุ่ม และยิงเครื่องบิน 4 ลำด้วยการแกะ สามครั้ง Kovzan กลับไปที่สนามบินด้วยเครื่องบิน MiG-3 ของเขา เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 บนเครื่องบิน La-5 กัปตันคอฟซานค้นพบกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรู ในการต่อสู้กับพวกเขา เขาถูกยิงล้มและได้รับบาดเจ็บที่ดวงตา จากนั้น Kovzan ก็นำเครื่องบินของเขาไปที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู การกระแทกทำให้ Kovzan ออกจากห้องนักบินและจากความสูง 6,000 เมตรโดยที่ร่มชูชีพของเขาเปิดไม่เต็มที่ เขาจึงตกลงไปในหนองน้ำ ขาหัก และกระดูกซี่โครงหลายซี่

3

เขานำเครื่องบินที่เสียหายไปยังเป้าหมายที่สูงขึ้น ตามรายงานของ Vorobyov และ Rybas เครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ของ Gastello ชนเสายานยนต์ของอุปกรณ์ของศัตรู ในตอนกลางคืน ชาวนาจากหมู่บ้าน Dekshnyany ที่อยู่ใกล้เคียงได้นำศพของนักบินออกจากเครื่องบินและห่อศพด้วยร่มชูชีพแล้วฝังไว้ใกล้กับจุดเกิดเหตุของเครื่องบินทิ้งระเบิด ความสำเร็จของ Gastello ได้รับการยอมรับในระดับหนึ่ง แกะตัวแรกในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติดำเนินการโดยนักบินโซเวียต D.V. Kokorev เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง 15 นาที (เป็นเวลานาน I.I. Ivanov ถือเป็นผู้เขียนแกะตัวแรกในประวัติศาสตร์ มหาสงครามแห่งความรักชาติ แต่ในความเป็นจริงเขาทำการแกะช้ากว่า Kokorev 10 นาที)

4

เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Su-2 ยิงเครื่องบินรบ Me-109 ของเยอรมันตกหนึ่งลำและพุ่งชนเครื่องบินลำที่สอง เมื่อปีกชนลำตัว Messerschmitt ก็หักครึ่งและ Su-2 ก็ระเบิดและนักบินก็ถูกโยนออกจากห้องนักบิน

ครั้งแรกที่ใช้การแกะตอนกลางคืนเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 ใกล้กรุงมอสโก ในเวลาเดียวกันเขาเองก็ยังมีชีวิตอยู่

6

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ในการรบทางอากาศครั้งแรก เขาได้ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator ของอเมริกา 2 ลำ ลำแรกใช้ปืนกล และลำที่สองใช้เครื่องกระทุ้งอากาศ

7

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ทางตอนใต้ของทะเลบอลติกระหว่างการโจมตีอาคารผู้โดยสารด้วยระวางขับน้ำ 6,000 ตัน เครื่องบินของ V.P. Nosov ถูกกระสุนปืนชน เครื่องบินเริ่มตก แต่นักบินสั่งให้เผา บินตรงเข้าสู่การขนส่งและทำลายมัน ลูกเรือบนเครื่องบินเสียชีวิต

8

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เขาบินบนเครื่องบิน I-153 เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน Ju-88 ของศัตรู ซึ่งกำลังถ่ายภาพสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางทหารในเมือง Yelets ภูมิภาค Lipetsk เขายิงเครื่องบินศัตรูตก แต่มันยังคงอยู่ในอากาศและบินต่อไป Barkovsky เล็งเครื่องบินของเขาไปที่แกะและทำลาย Ju-88 นักบินเสียชีวิตจากการชนกัน

9

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2516 บนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น MiG-21SM กัปตัน G. Eliseev ชน F-4 "Phantom" ของกองทัพอากาศอิหร่าน (เมื่อฝ่ายหลังละเมิดชายแดนรัฐของสหภาพโซเวียตในพื้นที่มูแกน หุบเขาแห่ง AzSSR)

10 กัลยาพิน วาเลนติน (ธรัน กุลปิน)

เขาชนเครื่องบินขนส่ง CL-44 (หมายเลข LV-JTN, สายการบิน Transportes Aereo Rioplatense, อาร์เจนตินา) ซึ่งกำลังทำการบินขนส่งลับในเส้นทางเทลอาวีฟ-เตหะรานและบุกน่านฟ้าของอาร์เมเนียโดยไม่ได้ตั้งใจ