เมืองนี้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม การอพยพทางอุตสาหกรรม

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมของ HSR 1 ต่อสังคม

ผลกระทบเชิงบวกจากการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไม่ได้จำกัดอยู่ที่ผลกระทบโดยตรงจากการพัฒนาระบบการคมนาคมของประเทศ การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงจะนำไปสู่ผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยทั่วไป เนื่องจากผลกระทบเชิงบวกต่อการจ้างงาน ผลิตภาพแรงงาน และการพัฒนาในระดับภูมิภาค ผลกระทบเหล่านี้ไม่ได้นำมาพิจารณาในการคำนวณผลประโยชน์ของผู้ใช้มาตรฐาน การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงคาดว่าจะก่อให้เกิดผลกระทบทางเศรษฐกิจดังต่อไปนี้:

• ผลการรวมตัว;
• การเติบโตของการจ้างงาน
• ผลของการพัฒนาภูมิภาค
• ผลกระทบของการจ้างงานในการก่อสร้าง
• เพิ่มความน่าดึงดูดใจในการลงทุนของรัสเซียในแง่ของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ
• การพัฒนาการท่องเที่ยว

ผลการรวมตัว

การลงทุนขนาดใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น การลงทุนในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง มักจะนำไปสู่การปรับปรุงการสื่อสารระหว่างศูนย์บริหารและพื้นที่รอบนอก ซึ่งนำไปสู่การรวมศูนย์ของตลาดแรงงานและการกระจุกตัวของทรัพยากรแรงงาน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างการกระจุกตัวของทรัพยากรแรงงาน ระดับการผลิต และการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ตามมา อธิบายโดยปัจจัยหลักดังต่อไปนี้:

• การเพิ่มขนาดและความลึกของตลาดแรงงาน ทางเลือกที่มากขึ้นของคนงานสำหรับนายจ้างและความเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนค่าจ้างเนื่องจากการแข่งขันระหว่างคนงาน
• เพิ่มจำนวนคู่แข่งและคู่สัญญาที่มีศักยภาพ การสร้างแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนานวัตกรรมและการเพิ่มประสิทธิภาพการพัฒนาความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมบริการ
• โอกาสมากมายในการแลกเปลี่ยนความเชื่อมโยงและความรู้ (เช่น ในสาขาการวิจัยทางวิทยาศาสตร์)

ดังนั้น HSR จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการเสริมสร้างความเข้มแข็งของตลาดโดยการปรับปรุงการเข้าถึงทางการเงิน ที่ดิน และแรงงาน ซึ่งนำไปสู่การผลิตที่เพิ่มขึ้น การประหยัดต่อขนาด และการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค

สิทธิประโยชน์เหล่านี้ช่วยเสริมผลประโยชน์โดยตรงสำหรับผู้ใช้ HSR และตามกฎแล้ว จะไม่นำมาพิจารณาเมื่อคำนวณต้นทุนการขนส่งทั่วไป (เนื่องจากผู้ใช้ไม่ได้ตระหนักถึงผลที่ตามมาของการใช้ HSR ดังกล่าว)

การศึกษาที่ครอบคลุมซึ่งจัดทำโดยธนาคารโลกในปี 2550 พบว่าในช่วงกลางทศวรรษ 2000 เศรษฐกิจของภูมิภาคที่ล้าหลังของรัสเซียหลายแห่งมีอัตราการเติบโตที่รวดเร็วขึ้น ในขณะที่เศรษฐกิจของภูมิภาคที่อุดมด้วยทรัพยากรบางแห่งเติบโตช้ากว่ามาก การวิเคราะห์ทางสถิติสนับสนุนสมมติฐานที่ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคกลาง ตะวันตกเฉียงเหนือ และภาคใต้ เมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ ของประเทศ ได้รับแรงผลักดันจากผลกระทบจากการรวมตัวกันของมหานครและภูมิภาคที่แข็งแกร่ง การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมคาดว่าจะช่วยเพิ่มผลกระทบภายใต้การพิจารณาสำหรับพื้นที่ด้านหลังของประเทศ รวมถึงพื้นที่ที่อยู่นอกเขตเส้นทางรถไฟความเร็วสูง

การเติบโตของการจ้างงาน

ความต้องการบริการขนส่งเป็นความต้องการที่ได้รับ กล่าวคือ ผู้คนใช้บริการขนส่งเพียงเพื่อตอบสนองความต้องการอื่นเท่านั้น (เช่น การจัดประชุมทางธุรกิจหรือการเดินทางไปทำงาน) ดังนั้นผู้โดยสารจะเดินทางได้ก็ต่อเมื่อค่าขนส่งไม่เกินผลประโยชน์ของกิจกรรมที่จุดหมายปลายทางเท่านั้น ก่อนที่จะมีการนำ HSR มาใช้ คนงานและองค์กรจำนวนมากอาจไม่สามารถเข้าถึงเขตเศรษฐกิจจำนวนหนึ่งได้ เนื่องจากต้นทุนการขนส่ง (ทั้งในด้านตัวเงินและเวลา) สูงเกินไปและเกินประโยชน์ของกิจกรรมที่ปลายทาง

การเริ่มใช้งานรถไฟความเร็วสูงจะทำให้พื้นที่ที่อยู่อาศัยของทรัพยากรแรงงานและพื้นที่การจ้างงานใกล้ชิดยิ่งขึ้น โดยการลดต้นทุนการขนส่งโดยทั่วไป เป็นผลให้ผู้ว่างงานก่อนหน้านี้จะกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในตลาดแรงงาน และความคล่องตัวจะเพิ่มขึ้นในหมู่ประชากรที่ทำงานด้วย ซึ่งจะสามารถทำงานได้ในพื้นที่ห่างไกลจากที่อยู่อาศัยมากขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของตลาดแรงงานและระดับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของประชากร

ตัวอย่างเช่น เป็นไปได้ที่จะสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงในระยะทาง 50-100 กม. จากมอสโกว และสร้างชุมชนเมืองแห่งใหม่ในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งจะช่วยลดความตึงเครียดในตลาดที่อยู่อาศัยในมอสโกโดยการเพิ่มอุปทานของอสังหาริมทรัพย์ ผู้โดยสาร HSR จะเดินทางจากชุมชนเมืองดังกล่าวไปยังใจกลางกรุงมอสโกภายในเวลาไม่เกิน 30 นาที ซึ่งเร็วกว่าการเดินทางโดยรถยนต์จากชานเมืองมอสโก

ในช่วงทศวรรษ 1950 มี "เมืองใหม่" หลายแห่งถูกสร้างขึ้นใกล้ลอนดอนตามเส้นทางรถไฟสายหลัก ปัจจุบัน การเดินทางจากเมืองเหล่านี้ไปยังเมืองหลวงทุกวันมีแพร่หลาย การเปิดตัวโครงการ HS1 ในสหราชอาณาจักรได้รวมตลาดแรงงานในลอนดอนซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าอยู่ห่างไกลจากเมืองหลวงมากเกินไปสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน

ผลการพัฒนาภูมิภาค

การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะนำไปสู่การผนวกดินแดนอันกว้างใหญ่เข้ากับเขตการจ้างงาน การเคลื่อนย้ายแรงงานของประชากรเพิ่มขึ้น และเป็นผลให้ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงก็มีแนวโน้มสูงที่จะนำไปสู่การเพิ่มความน่าดึงดูดใจของภูมิภาคห่างไกลก่อนหน้านี้ซึ่งรวมอยู่ในกิจกรรมทางเศรษฐกิจของศูนย์บริหารที่ไม่ดี ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและการเพิ่มขึ้น ในมูลค่าที่ดินและอสังหาริมทรัพย์

ผลสุทธิของกระบวนการดังกล่าวไม่แน่นอน มีความจำเป็นต้องดำเนินการวิเคราะห์ที่แม่นยำว่ากิจกรรมทางเศรษฐกิจในศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักจะลดลงหรือไม่ ไม่ว่าจะมีการกระจายความต้องการอสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัยไปยังภูมิภาคใหม่ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจหรือไม่ อัตราส่วนของผลกระทบเชิงบวกจะเป็นเช่นไร พื้นที่ของกิจกรรมใหม่และผลกระทบย้อนกลับที่เป็นไปได้ในศูนย์กลางเศรษฐกิจหลัก

ผลกระทบของการพัฒนาภูมิภาคอาจมีนัยสำคัญมากและจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์โดยละเอียดมากขึ้นก่อนที่จะตัดสินใจลงทุนสำหรับโครงการ HSR

ตัวอย่างคือเมืองลีลทางตอนเหนือของฝรั่งเศส ซึ่งตั้งอยู่ตรงจุดตัดของเส้นทาง HSR ลอนดอน-ปารีส และลอนดอน-บรัสเซลส์ ในอดีตเมืองนี้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเหมืองถ่านหินที่ลดลงและมีอัตราการว่างงานสูง ผลจากการก่อสร้าง HSR ทำให้ลีลกลายเป็นศูนย์กลางการค้าและการเงินที่สำคัญที่สุดอันดับสามในฝรั่งเศส การเติบโตของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในเมืองหนึ่งๆ มีแนวโน้มที่จะทำให้เศรษฐกิจลดลงในศูนย์อื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์เช่นนี้ การกระจายกิจกรรมทางเศรษฐกิจอย่างมีเหตุผลจากศูนย์กลางที่มีความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจมากที่สุด เช่น ปารีส มีแนวโน้มมากที่สุด ซึ่งควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผลเชิงบวกด้วย

การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ

มีหลายเมืองในรัสเซียที่น่าดึงดูดอย่างมากสำหรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ นักลงทุนต่างชาติมักนิยมพัฒนาธุรกิจในเมืองดังกล่าวมากกว่าในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งค่าครองชีพและการทำธุรกิจสูงมาก ข้อเสียเปรียบหลักของเมืองในภูมิภาคจากมุมมองของนักลงทุนคือการมีผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์และผู้จัดการอาวุโสในตลาดแรงงานที่จำกัด การพัฒนารถไฟความเร็วสูงและการลดเวลาในการเดินทางลงเหลือ 1-1.5 ชั่วโมง จะช่วยให้เมืองในภูมิภาคต่างๆ ไม่ต้องพึ่งพาตลาดแรงงานในท้องถิ่นและมหาวิทยาลัยในท้องถิ่นน้อยลง และเอาชนะอุปสรรคนี้ได้

การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศจะมีผลกระทบเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจรัสเซีย

การพัฒนาการท่องเที่ยว

อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในสหพันธรัฐรัสเซียมีลักษณะการพัฒนาที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ สถานการณ์นี้เกิดจากอิทธิพลของปัจจัยหลายประการ รวมถึงการปิดตัวลงในอดีต ระบบการขอวีซ่าที่ซับซ้อน และขนาดอาณาเขตที่กว้างใหญ่ของประเทศ ทำให้นักท่องเที่ยวต้องเดินทางเป็นระยะทางไกลตามมาตรฐานยุโรป

โครงการ HSR จะเชื่อมต่อเมืองจำนวนมากที่มีศักยภาพสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเป็นระบบเดียวและยังคงไม่ค่อยเป็นที่รู้จักนอกสหพันธรัฐรัสเซีย (เช่น ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของ Nizhny Novgorod) ดังนั้นผู้ประกอบการ HSR จะมีโอกาสสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งนักท่องเที่ยว ในกระบวนการวิเคราะห์นี้ ไม่ได้พิจารณาศักยภาพการพัฒนาเชิงปริมาณของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ HSR ต่างประเทศส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับกลุ่มตลาดนี้เป็นอย่างมาก ดังนั้นการไหลของนักท่องเที่ยวไปยังมาลากาจึงเพิ่มขึ้น 25% หลังจากการว่าจ้างทางหลวงความเร็วสูง

ตามคำแถลงของตัวแทนของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ระบบการขอวีซ่าเพื่อเข้าสู่สหพันธรัฐรัสเซียจะง่ายขึ้นอย่างมากในช่วงฟุตบอลโลกปี 2018 ในกรณีของแคมเปญการตลาดเชิงรุกเพื่อการพัฒนาการท่องเที่ยวในรัสเซีย สหพันธ์ใช้ทางรถไฟการจัดกิจกรรมกีฬาภายในกรอบฟุตบอลโลกอาจทำให้ความนิยมในวันหยุดในสหพันธรัฐรัสเซียเพิ่มขึ้นโดยทั่วไป

ผลกระทบของโครงการ HSR 1 ต่อผลประโยชน์ของสังคม:

• ตอบสนองความต้องการบริการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในทางเดินระหว่างมอสโกว-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
• การสร้างงานใหม่ทั้งในตัว HSR และในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
• เพิ่มความน่าเชื่อถือในการขนส่งผู้โดยสาร
• ประหยัดเวลาการเดินทางในเส้นทางมอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
• การเปิดตัวกำลังการผลิตการขนส่งที่ OKTZD

ผลกระทบของโครงการ HSR 1 ต่อผลประโยชน์ทางธุรกิจ:

• ความเป็นไปได้ของการแปลเทคโนโลยีและการผลิตให้เหมาะกับท้องถิ่น
• เพิ่มการใช้กำลังการผลิตของวิสาหกิจอุตสาหกรรม
• การปรับปรุงคุณสมบัติของ บริษัท ก่อสร้างและออกแบบของรัสเซียการโหลดและปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัยเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง VSZhM 1 ในระดับมาตรฐานโลก
• เพิ่มความน่าดึงดูดการลงทุนในพื้นที่ติดทางหลวง

การรวมตัวกันทางอุตสาหกรรมเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นหน่วยงานทางเศรษฐกิจในอาณาเขตที่มีลักษณะของวิสาหกิจในอาณาเขตกระจุกตัวในระดับสูงในภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐาน และสถาบันทางวิทยาศาสตร์ ตลอดจนความหนาแน่นของประชากรสูง ข้อกำหนดเบื้องต้นทางเศรษฐกิจสำหรับการพัฒนาการรวมกลุ่มทางอุตสาหกรรมคือข้อดีที่มีอยู่ในรูปแบบสถานที่ตั้งนี้

1. ความเข้มข้นและความหลากหลายของการผลิตในระดับสูงซึ่งกำหนดประสิทธิภาพสูงสุด
2. การใช้ระบบการผลิตและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมอย่างมีประสิทธิผลสูงสุด

การวางกลุ่มวิสาหกิจจากภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจในพื้นที่ขนาดกะทัดรัดนำไปสู่การลดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมโดยเฉลี่ย 30% เมื่อเทียบกับที่ตั้งที่กระจัดกระจาย ต้นทุนการก่อสร้างโดยประมาณจะลดลง 3% และ จำนวนอาคารและสิ่งปลูกสร้างลดลง 25% ประหยัดได้ถึง 20% ของต้นทุนสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกทั่วไป เนื่องจากการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม การผลิต และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมแบบครบวงจร

การรวมตัวกันทางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ มอสโก, นิจนีนอฟโกรอด, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เยคาเตรินเบิร์ก, ยาโรสลาฟล์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาที่มากเกินไปของการรวมตัวกันทางอุตสาหกรรม รวมถึงความเข้มข้นของการผลิต อาจส่งผลเสีย ซึ่งช่วยลดผลกระทบทางเศรษฐกิจได้อย่างมีนัยสำคัญ ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับประเด็นการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาขอบเขตทางสังคม

ศูนย์กลางอุตสาหกรรมถือเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ขนาดเล็ก คุณสมบัติหลักของมันคือการมีส่วนร่วมในระบบการแบ่งดินแดนของแรงงานของประเทศการมีอยู่ของการเชื่อมต่อการผลิตระหว่างองค์กรความเหมือนกันของระบบการตั้งถิ่นฐานโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและทางเทคนิค ศูนย์กลางอุตสาหกรรมสมัยใหม่ได้รับการวางแผนและพัฒนาไม่ใช่ศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่เป็นอิสระ แต่เป็นองค์ประกอบของโครงสร้างการผลิตที่แยกส่วนของศูนย์การผลิตในอาณาเขต

ศูนย์กลางอุตสาหกรรมเติบโตขึ้นบนพื้นฐานของการผสมผสานการผลิตและการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานฮับอย่างสม่ำเสมอ ถือเป็นปรากฏการณ์ใหม่เชิงคุณภาพในกระบวนการควบคุมการพัฒนาโครงสร้างอาณาเขตของเศรษฐกิจ การเบี่ยงเบนจากหลักการของความครอบคลุมของการพัฒนาอาณาเขตและความโดดเด่นของแนวทางของแผนกนำไปสู่การเกิดขึ้นของรูปแบบการจัดวางที่ไม่ลงตัวความไม่สมส่วนในการพัฒนาระหว่างอุตสาหกรรมที่มีความเชี่ยวชาญด้านการตลาดอุตสาหกรรมที่ขึ้นรูปที่ซับซ้อนและภาคบริการและลดประสิทธิภาพของการพัฒนา ของศูนย์กลางอุตสาหกรรม

รูปแบบการจัดอาณาเขตของเศรษฐกิจดังกล่าวกำลังพัฒนาทั้งในพื้นที่อุตสาหกรรมเก่าเช่น Zheleznogorsk ที่เกี่ยวข้องกับการสกัดและเสริมสมรรถนะแร่เหล็ก KMA, Cheboksary การพัฒนาซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Cheboksary โรงงานรถแทรกเตอร์โรงงานเคมี กับการผลิตที่เกี่ยวข้อง และในพื้นที่ของการพัฒนาใหม่ เช่น Sayanogorsk ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของพลังงานไฟฟ้าที่สร้างโดยโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Sayano-Shushenskaya และ Mainskaya และอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานมาก

ต่างจากศูนย์กลางอุตสาหกรรม ศูนย์อุตสาหกรรมส่วนใหญ่มีกลุ่มวิสาหกิจอุตสาหกรรมที่ไม่มีการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีระหว่างกัน ตำแหน่งดังกล่าวช่วยลดความเป็นไปได้ในการพัฒนาความร่วมมือและส่งผลให้ประสิทธิภาพของการเติบโตของศูนย์อุตสาหกรรมลดลง ศูนย์ภูมิภาคเป็นตัวอย่าง

หนึ่งในรูปแบบที่ก้าวหน้าขององค์กรอาณาเขตของอุตสาหกรรมในขั้นตอนปัจจุบันคือการรวมกันของการผลิต: วิสาหกิจที่จัดตั้งโรงงานมีความสัมพันธ์ทางเทคโนโลยีเศรษฐกิจและองค์กรอย่างใกล้ชิด

โรงงานอุตสาหกรรมมีโอกาสมากมายสำหรับการแปรรูปวัตถุดิบในเชิงลึกและการรีไซเคิลของเสียทางอุตสาหกรรม ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการจัดการการผลิตที่สะอาดทางเทคโนโลยีที่ปราศจากขยะ และไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมในทางปฏิบัติ การผลิตแบบผสมผสานเริ่มแพร่หลายในอุตสาหกรรมหนัก (โลหะวิทยา เคมี ป่าไม้) และในอุตสาหกรรมเบา (สิ่งทอ) อาหาร

ผลกระทบทางเศรษฐกิจที่สำคัญนั้นมาจากโรงงานอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการใช้ทรัพยากรแร่แบบบูรณาการและเป็นตัวแทนโดยองค์กรในภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจ (การก่อตัวของคอมเพล็กซ์เคมีก๊าซ, การรวมกันของผู้ประกอบการโลหะวิทยาเหล็กและอโลหะที่มีการผลิตสารเคมี ฯลฯ)

ผลกระทบทางเศรษฐกิจของการผสมผสานเกิดขึ้นจากการประหยัดวัตถุดิบ วัสดุ ไฟฟ้า ความร้อน การลดต้นทุนด้านทุนและการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ การสร้างการรวมเมื่อเปรียบเทียบกับที่ตั้งของแต่ละองค์กรทำให้มั่นใจได้ว่าการลงทุนจะลดลงได้มากถึง 30-35% และลดต้นทุนการผลิตลง 20-25%

การก่อตัวของความสัมพันธ์ทางการตลาดในรัสเซียไม่เพียงนำไปสู่รูปแบบการเป็นเจ้าของที่หลากหลาย - รัฐ สหกรณ์ หุ้นร่วม การเช่าและเอกชน แต่ยังรวมถึงรูปแบบใหม่ของการรวมกลุ่มทางอุตสาหกรรมด้วย หนึ่งในรูปแบบเหล่านี้คือการถือครอง นี่เป็นรูปแบบใหม่ของการรวมกลุ่มทางอุตสาหกรรมขององค์กรวิสาหกิจที่มีลักษณะเด่นโดยมีส่วนร่วมของทุนของรัฐ ทั้งในระดับรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค

การถือครองอาจรวมถึงการร่วมทุนและบริษัทต่างประเทศ วิสาหกิจและบริษัทที่สนใจรวมหุ้นบางส่วนเข้าด้วยกันและสร้างทุนจดทะเบียนขององค์กรแม่ (โฮลดิ้ง) ซึ่งกลายเป็นบริษัทร่วมหุ้นซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทเปิด

บริษัทโฮลดิ้งทางอุตสาหกรรม (IHC) คือกลุ่มของวิสาหกิจที่เชื่อมต่อถึงกันทางเทคโนโลยีที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตเฉพาะ มีการควบรวมกิจการของรัฐวิสาหกิจและการลงทุนร่วมกันในการผลิตซึ่งทำให้สามารถเพิ่มผลผลิตและยอดขายได้ และลดโอกาสที่จะล้มละลายขององค์กรต่างๆ PHC ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของอุตสาหกรรมสกัดเชื้อเพลิงและวัตถุดิบ โดยส่วนใหญ่อยู่ในภูมิภาคของยุโรปเหนือและไซบีเรีย ตัวอย่างการสร้างบริษัทโฮลดิ้งคือ LUKoil การถือครองครั้งนี้ถือเป็นรูปแบบใหม่ของระบบการจัดการและการบูรณาการอุตสาหกรรมในระดับภูมิภาค

อีกรูปแบบหนึ่งคือวิสาหกิจทางการเงิน-อุตสาหกรรม (FIE) ซึ่งรวมการผลิตภาคอุตสาหกรรมและธนาคารเข้าด้วยกัน FPP เป็นสหภาพการผลิตและการเงินโดยสมัครใจของหน่วยงานทางเศรษฐกิจอิสระ

การพัฒนาความสัมพันธ์ทางการตลาดจำเป็นต้องสร้างระบบการลงทุนทางอุตสาหกรรมใหม่ ซึ่งนำไปสู่การสร้างโครงสร้างบูรณาการใหม่ที่สามารถพัฒนาตนเองได้ในสภาวะเศรษฐกิจสมัยใหม่ หนึ่งในระบบดังกล่าวคือกลุ่มอุตสาหกรรมทางการเงิน (FIG)

หน้าที่หลักของการสร้างสรรค์คือการบูรณาการทางเทคโนโลยีหรือเศรษฐกิจสำหรับการดำเนินโครงการและโปรแกรมการลงทุนที่มุ่งเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต การสร้างงานใหม่ เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และการขยายตลาดสำหรับสินค้าและบริการ กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมกลุ่มแรกที่จดทะเบียนในปี 1993 คือกลุ่มพืชอูราล

ระบบ FIG ผสมผสานโครงสร้างทางการเงิน การผลิต และการพาณิชย์ ขณะเดียวกันก็รักษาความเป็นอิสระทางกฎหมายของสมาชิกแต่ละกลุ่ม

มะเดื่อมีความโดดเด่นด้วยการพัฒนาที่ค่อนข้างหลากหลายและครอบคลุมกิจกรรมมากกว่า 100 ด้าน พื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดคืออุตสาหกรรมยานยนต์ โลหะวิทยาที่มีเหล็ก และอุตสาหกรรมเคมี

ในปี พ.ศ. 2536-2539 กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม 45 กลุ่มได้รับการจดทะเบียน ซึ่งรวมถึงองค์กร องค์กร และสถาบันการเงินและสินเชื่อมากกว่า 700 แห่งตามความสมัครใจ โดยมีการจ้างงานรวมประมาณ 3 ล้านคน กลุ่มอุตสาหกรรมทางการเงินประกอบด้วยองค์กรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เช่น JSC "Magnitogorsk Iron and Steel Works", "West Siberian Metallurgical Plant", JSC "NOSTA" (Orsko-Khalilovsky Iron and Steel Works), JSC "AvtoVAZ", "KAMAZ" เช่น เช่นเดียวกับองค์กรทางการเงิน "Menatep", "Inkombank", "Promstroybank", "Avtobank" ฯลฯ ในบรรดากลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมในแง่ของปริมาณและจำนวนบุคลากร สิ่งต่อไปนี้โดดเด่น: "Rushim", "Magnitogorsk Steel ", "รถยนต์ Nizhny Novgorod", "กลุ่ม Vostochno- Siberian"

กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์กรสมาชิกที่มีความเชี่ยวชาญไม่ตรงกับกิจกรรมหลักของกลุ่ม ดังนั้น FIG "United Industrial Construction Company" จึงรวมวิสาหกิจของอุตสาหกรรมเบาและอาหาร: JSC "Safyan" และ JSC "Ryazanrybprom"

การก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมทางการเงินถือเป็นแนวทางสำคัญประการหนึ่งในการนำระบบการป้องกันประเทศออกจากวิกฤตการณ์ระดับลึก ปัจจุบันกลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมสี่กลุ่มได้รับการจดทะเบียนในอุตสาหกรรมการป้องกัน ได้แก่ โรงงานอูราล กองเรือความเร็วสูง โซโคล และซิบีร์ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะสร้างสมาคมที่คล้ายกันอีก 30 สมาคม

การสร้างรูปแบบใหม่ขององค์กรอุตสาหกรรมทางเศรษฐกิจมีส่วนช่วยในการพัฒนาความสัมพันธ์ทางการตลาดการผลิตผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้ในตลาดโลกและการเพิ่มประสิทธิภาพในการพัฒนาคอมเพล็กซ์ทางเศรษฐกิจทั้งหมดของรัสเซีย

รัสเซียเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก พื้นที่กว้างใหญ่สามารถเรียกได้ว่าไม่มีที่สิ้นสุด เนื่องจากมีพื้นที่มากกว่า 17 ล้านตารางเมตร กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นเกือบ 12% ของพื้นผิวโลกทั้งหมด

รัสเซียเป็นรัฐอุตสาหกรรมที่มีแหล่งก๊าซ น้ำมัน และแร่ธาตุอื่นๆ มากมาย นี่คือสิ่งที่ช่วยให้เป็นผู้นำในประเทศอื่นๆ ที่เกือบ 100% ต้องพึ่งพาเชื้อเพลิงที่สกัดได้ อุตสาหกรรม (รายชื่อจะได้รับด้านล่าง) เป็นพื้นฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจของรัฐ มีศูนย์ดังกล่าวประมาณ 300 แห่ง ตั้งอยู่ในตะวันออกไกล เทือกเขาอูราล และทางตอนเหนือของเทือกเขาคอเคซัส บางเมืองตั้งอยู่ในใจกลางของรัสเซีย

การจำแนกประเภท

แล้วศูนย์อุตสาหกรรมมีลักษณะเฉพาะอย่างไรและอะไรคือสิ่งที่ดีที่สุด? เมืองอุตสาหกรรมในรัสเซียสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มโดยเน้นที่ลักษณะเฉพาะบางประการ:

• กลุ่มแรกรวมศูนย์ที่สร้างขึ้นในสมัยสหภาพโซเวียตเข้าด้วยกัน หลังจากเปเรสทรอยกา โรงงานและโรงงานถูกแปรรูปและโอนไปสู่มาตรฐานใหม่ แน่นอนว่าการปรับปรุงให้ทันสมัยต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก แต่ตอนนี้โรงงานผลิตเหล่านี้ได้มาตรฐานยุโรปแล้ว กลุ่มนี้มีประมาณ 150 เมือง รวมถึง Surgut, Tomsk, Krasnoyarsk เป็นต้น
• กลุ่มที่สองประกอบด้วยส่วนหนึ่งของศูนย์ที่เรียกว่าผู้บริโภคในภาคอุตสาหกรรม มุ่งหน้าไปยังภูมิภาคมอสโก
• กลุ่มที่สามคือศูนย์กลางอุตสาหกรรมของรัสเซีย เมืองต่างๆ มีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ได้เปรียบ แต่ด้วยเหตุผลบางประการยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เพื่อที่จะฟื้นฟูศักยภาพของพวกเขาได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องมีการอัดฉีดเงินจำนวนมาก ในขณะเดียวกัน เมืองเหล่านี้กำลังพัฒนาโดยต้องสูญเสียพื้นที่อื่นๆ เช่น ท่าเรือขนาดใหญ่ ศูนย์กลางการคมนาคม และการท่องเที่ยว
• กลุ่มที่สี่เป็นนวัตกรรม อุตสาหกรรมในเมืองเหล่านี้ดำเนินธุรกิจโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นพื้นฐานของรัฐซึ่งช่วยให้สามารถพัฒนาได้อย่างเต็มที่
• กลุ่มที่ห้าประกอบด้วยสองเมืองที่สำคัญที่สุดในรัสเซีย มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีอิทธิพลอย่างมากต่อภาคอุตสาหกรรมทั้งหมดของประเทศ

มาดูเมืองอุตสาหกรรมของรัสเซียกันดีกว่า รายการที่ใหญ่ที่สุดแสดงอยู่ด้านล่าง

ที่หนึ่ง - มอสโก

เมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียมีมูลค่าการซื้อขายปีละ 1,900 พันล้านรูเบิล อุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วมากที่สุดที่นี่คือวิศวกรรมเครื่องกล การกลั่นก๊าซและการกลั่นน้ำมัน อุตสาหกรรมยาและอาหารก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน โรงงานและโรงงานขนาดใหญ่เปิดดำเนินการในมอสโก มีโรงจอดรถ โกดัง และฐานต่างๆ ศูนย์วิศวกรรมและวิทยาศาสตร์หลายแห่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมืองหลวงแห่งนี้เป็นเมืองหลวงที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีอิทธิพลอย่างเต็มที่ต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟ รถยนต์ และการบิน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ตำแหน่งที่สองในรายการ

มูลค่าการซื้อขายต่อปีประมาณ 1,300 พันล้านรูเบิล การสนับสนุนหลักทำโดยอุตสาหกรรมดังต่อไปนี้: โลหะวิทยาเหล็ก, อุตสาหกรรมอาหาร, วิศวกรรมเครื่องกล, การต่อเรือ ฯลฯ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กครองตำแหน่งผู้นำอย่างถูกต้องในรายการ "เมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของรัสเซีย" บริษัทระดับโลกเช่น Nissan, Intel, Toyota ดำเนินกิจการอย่างประสบความสำเร็จที่นี่ ทั้งหมดผลิตสินค้าที่ได้มาตรฐานยุโรป อุตสาหกรรมเคมีสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ความสำเร็จในด้านนี้ได้นำรัสเซียไปสู่ระดับโลก

อันดับที่สาม - ซูร์กุต

Surgut ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของประเทศเป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย มูลค่าการซื้อขายมากกว่า 800 พันล้านรูเบิล ต้องขอบคุณทั้งน้ำมันและการแปรรูปที่ตามมา ความเป็นอยู่ทางเศรษฐกิจของเมืองจึงเติบโตอย่างรวดเร็ว เมื่อเปรียบเทียบกับศูนย์ที่คล้ายกัน Surgut เป็นผู้นำที่ไร้ที่ติ องค์กรเกือบทั้งหมดมีรายชื่ออยู่ในงบดุลของ OJSC "Surgutneftegas" อุตสาหกรรมไฟฟ้าก็ได้รับการพัฒนาค่อนข้างดีเช่นกัน

Nizhnevartovsk อยู่ในห้าอันดับแรก

เมืองนี้ตั้งอยู่ในเทือกเขาอูราล ความมั่งคั่งของภูมิภาคนี้มีสาเหตุหลักมาจากแหล่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด ที่นี่ยังผลิตและแปรรูปก๊าซอีกด้วย จากนั้นจึงส่งออกไปยังหลายประเทศในยุโรป ทางตอนเหนือคือรัสเซีย ซึ่งทำให้ความเป็นอยู่ที่ดีของทั้งประเทศดีขึ้น ตัวอย่างเช่น Nizhnevartovsk บริจาคเงินเกือบ 500 พันล้านรูเบิลให้กับคลังทั่วไปซึ่งทำให้สามารถครองอันดับที่ 4 ในการจัดอันดับ ศูนย์น้ำมันและก๊าซอยู่ภายใต้การดูแลของ NK Rosneft ซึ่งรวมถึงองค์กรขนาดใหญ่เช่น NNP, Samotlorneftegaz เป็นต้น นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท RussNeft ซึ่งก่อตั้งขึ้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินของ Glencore ซึ่งเป็นข้อกังวลขนาดใหญ่ของสวิส

อันดับที่ห้า - ออมสค์

ออมสค์ซึ่งเป็นเมืองที่มีประชากรหนึ่งล้านคนเป็นศูนย์กลางการปกครอง ประการแรกคือเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่ใหญ่ที่สุด มูลค่าการซื้อขายสูงถึง 400 พันล้านรูเบิล อุตสาหกรรมอาหารและอุตสาหกรรมเบา อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและเคมี รวมถึงการกลั่นน้ำมันได้รับการพัฒนาอย่างดีที่นี่ เป็นเจ้าของโดยแก๊ซพรอม แม้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ โรงงานและโรงงานที่ใหญ่ที่สุดก็ถูกอพยพมาที่นี่ ความเชี่ยวชาญหลักคือวิศวกรรมเครื่องกลและอุตสาหกรรมปิโตรเคมี

อันดับที่หก - ระดับการใช้งาน

อุตสาหกรรมระดับการใช้งานที่หลากหลายมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ รายได้ต่อปีอยู่ที่ 350 พันล้านรูเบิล อุตสาหกรรมวิศวกรรมหนัก ก๊าซ และการกลั่นน้ำมันส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาที่นี่ อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เคมี พลังงานไฟฟ้า ตลอดจนอาหารและการพิมพ์ก็มีส่วนสนับสนุนที่สำคัญเช่นกัน เงินเดือนเฉลี่ยในปี 2556 อยู่ที่เกือบ 25,000 รูเบิล ด้วยเหตุนี้เปียร์มจึงเข้าสู่รายชื่อ "เมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของรัสเซีย" โดยมีตัวชี้วัดค่อนข้างสูง

เมืองหลวงของสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานคืออูฟา

อูฟาครองตำแหน่งที่เจ็ดในการจัดอันดับเมืองอุตสาหกรรมในรัสเซีย มีอุตสาหกรรมต่าง ๆ จำนวนมากอยู่ในอาณาเขตของตน อุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุด ได้แก่ งานไม้และโลหะ การกลั่นน้ำมัน และวิศวกรรมเครื่องกล โรงไฟฟ้าพลังความร้อนยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจอีกด้วย การก่อสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เริ่มต้นขึ้นที่นี่ แต่หลังจากอุบัติเหตุเชอร์โนบิล งานทั้งหมดถูกระงับ ปัจจุบันตามโครงการของรัฐบาลกลาง ยังคงมีการวางแผนการก่อสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

อันดับที่แปด - Norilsk

เมือง Norilsk ทางเหนือสุดตั้งอยู่ในเขต Krasnoyarsk ประชากรมีประมาณ 150,000 คน สภาพความเป็นอยู่ของที่นี่ค่อนข้างลำบากเนื่องมาจากสภาพภูมิอากาศเป็นหลัก อุตสาหกรรมที่มีการพัฒนามากที่สุดคืออุตสาหกรรมเหมืองแร่และโลหะและอุตสาหกรรมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก Norilsk อยู่ในอันดับที่แปดในการจัดอันดับ "เมืองอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของรัสเซีย" มีมูลค่าการซื้อขาย 300 พันล้านรูเบิล รายได้ส่วนใหญ่มาจากแพลเลเดียม แพลทินัม และโลหะมีค่าอื่นๆ

อันดับที่เก้า - เชเลียบินสค์

เมืองเดียวในรัสเซียที่มีโครงการปกครองตนเองแบบใหม่ Chelyabinsk ตั้งอยู่บนเนินลาดด้านตะวันออกของเทือกเขาอูราล นี่เป็นศูนย์กลางที่ค่อนข้างใหญ่โดยมีมูลค่าการซื้อขาย 300 พันล้านรูเบิล โลหะวิทยาเหล็กมีสัดส่วนเกือบ 50% ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั้งหมด นอกจากนี้ อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิตเครื่องมือ การแปรรูปโลหะ และวิศวกรรมเครื่องกลยังเป็นที่น่าสังเกตอีกด้วย อุตสาหกรรมเบาก็ได้รับการพัฒนาอย่างดีเช่นกัน เมืองอุตสาหกรรมของรัสเซีย โดยเฉพาะเมืองเชเลียบินสค์ มีชื่อเสียงในด้านโลหะผสมคุณภาพสูง ที่นี่เป็นแหล่งแร่ส่วนใหญ่ที่ผ่านกระบวนการแปรรูป มีการผลิตราง ท่อ รวมถึงรถแทรกเตอร์ เครน และรถตัก

Novokuznetsk จบสิบอันดับแรก

Novokuznetsk ตั้งอยู่ในไซบีเรียตะวันตก ปริมาณรายได้จากอุตสาหกรรมอยู่ที่ 260 พันล้านรูเบิล มีอุตสาหกรรมเหมืองถ่านหินที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีซึ่งเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โลหะวิทยาและงานโลหะก็มีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจเช่นกัน สถานประกอบการด้านพลังงานที่สำคัญค่อนข้างตั้งอยู่ที่นี่ มีโรงงานและโรงงานมากกว่า 50 แห่งในเมืองนี้ ซึ่งทำให้เมืองนี้อยู่ในอันดับที่ 10 ใน 10 อันดับแรกของ "เมืองอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย" น่าเสียดายที่ตั้งแต่ปี 2013 มีการเลิกจ้างจำนวนมากในบางอุตสาหกรรม

ในช่วงยุคโซเวียต เมืองอุตสาหกรรมตามกฎแล้วเกิดขึ้นบนพื้นฐานของอุตสาหกรรมที่มีการพัฒนาอย่างเป็นระบบ ดังนั้นครั้งหนึ่ง Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk พัฒนาอย่างรวดเร็วบนพื้นฐานของโลหะวิทยา, Kharkov, Chelyabinsk, Minsk บนพื้นฐานของการผลิตรถแทรกเตอร์, Berezniki, Solikamsk บนพื้นฐานของเคมี เมืองใหม่หลายแห่งเกิดขึ้น รวมถึงเมืองที่มีพื้นฐานมาจากการพัฒนาของอุตสาหกรรมเคมี (Nizhnekamsk, Navoi, Tobolsk), อุตสาหกรรมยานยนต์ (Tolyatti, Zhodino, Naberezhnye Chelny), โลหะวิทยา (Novolipetsk, Kostomuksha, Stary Oskol), อุตสาหกรรมน้ำมัน (Tyumen, Surgut , Nizhnevartovsk) , ไฟฟ้าพลังน้ำ, อลูมิเนียม, ป่าไม้และอุตสาหกรรมงานไม้ (Bratsk, Ust-Ilimsk) บนพื้นฐานของพลังงานนิวเคลียร์เมืองใหม่เกิดขึ้นใกล้กับ Kostroma, Smolensk บน Bug ใต้ ฯลฯ วัตถุหลักที่ก่อตัวเมืองคือองค์กรขนาดใหญ่ของโลหะวิทยาที่มีเหล็กและอโลหะ, เคมี, พลังงาน, วิศวกรรมเครื่องกล, ศูนย์อุตสาหกรรมไม้, ฯลฯ

เมืองอุตสาหกรรมมักเกิดขึ้นจาก:

• วิสาหกิจหรือการผลิตแห่งหนึ่ง
• กลุ่มอุตสาหกรรมของวิสาหกิจในอุตสาหกรรมชั้นนำแห่งหนึ่งโดยที่องค์กรชั้นนำได้รับการเสริมด้วยอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
• คอมเพล็กซ์การผลิตหลายแห่งของอุตสาหกรรมต่าง ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกันโดยตรง

เมื่อออกแบบเมือง ความเป็นไปได้ของการพัฒนาจะถูกนำมาพิจารณาเสมอ เนื่องจากเมืองเกิดใหม่แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวสำหรับอุตสาหกรรมอื่นๆ กลายเป็นเรื่องปกติที่ในเมืองที่มีสถานประกอบการซึ่งมีแรงงานชายเป็นส่วนใหญ่ (โลหะวิทยา เคมี) อุตสาหกรรมเบาและอาหาร การทำเครื่องมือ ฯลฯ ซึ่งผู้หญิงทำงานเป็นส่วนใหญ่

นอกจากนี้ในช่วงยุคโซเวียต เมืองต่างๆ ก็ถือกำเนิดขึ้น - ศูนย์วิทยาศาสตร์ที่มีสถาบันวิจัย สถาบันการศึกษาระดับสูง และโรงงานผลิตเชิงทดลอง ในบรรดาเมืองดังกล่าวเมืองวิชาการ Novosibirsk, เมืองในภูมิภาคมอสโกของ Pushchino, Krasnaya Pakhra, Dubna, Chernogolovka ฯลฯ มีชื่อเสียง

ในเมืองอุตสาหกรรม คนงานมากถึง 80% ถูกจ้างงานในอุตสาหกรรมที่สร้างเมือง

ในหลายเมือง นอกเหนือจากสถานประกอบการระดับ I และ II ในแง่ของลักษณะสุขอนามัยแล้ว ยังมีอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตรายซึ่งต้องใช้บุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงโรงงานสร้างเครื่องจักรและผลิตเครื่องมือ โรงงานดูและสถานประกอบการด้านเครื่องมือกล สิ่งทอ และอุตสาหกรรมเบา ฯลฯ

ด้วยการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมการสร้างเมืองและการเติบโตของเมืองบนพื้นฐานนี้ อุตสาหกรรมบริการจึงถูกสร้างขึ้นตามมาหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ประกอบด้วยวิสาหกิจในอุตสาหกรรมเบา อาหาร เนื้อสัตว์ และผลิตภัณฑ์นม ตู้เย็น โกดังอาหารและสินค้าผลิต สถานประกอบการค้า สาธารณูปโภคและบริการผู้บริโภค การขนส่งในเมือง ฯลฯ วิสาหกิจดังกล่าวเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับส่วนที่อยู่อาศัยของเมือง ตัวอย่างที่ตั้งสถานประกอบการอุตสาหกรรมแสดงไว้ใน ข้าว. 2.

รูปที่ 2 ตัวอย่างที่ตั้งของสถานประกอบการอุตสาหกรรมในเมือง: a - เขตอุตสาหกรรมตั้งอยู่ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านใจกลางเมือง b - สถานประกอบการตั้งอยู่ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านไปตามชานเมืองและครอบครอง ตำแหน่งศูนย์กลางในนั้น: c - วิสาหกิจตั้งอยู่ริมแม่น้ำและทางรถไฟ d - วิสาหกิจกระจุกตัวอยู่ในเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่สองแห่งของเมือง d - วิสาหกิจกระจัดกระจายไปทั่วเมือง วิสาหกิจอิเล็กทรอนิกส์กระจุกตัวอยู่ในสามโซนใหญ่ตามแนวทางรถไฟ g - วิสาหกิจตั้งอยู่ในใจกลางเมืองและเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลายแห่ง และ - รัฐวิสาหกิจกระจุกตัวอยู่ในเขตอุตสาหกรรมแห่งหนึ่งในเขตชานเมืองตามแนวทางรถไฟ

เมื่อค้นหาสถานประกอบการ จำเป็นต้องมีการสร้างความแตกต่างในเมือง บนพื้นฐานนี้เท่านั้นที่สามารถบรรลุการบูรณาการอุตสาหกรรมเข้ากับสิ่งมีชีวิตในเมืองได้อย่างกลมกลืน ตามหลักการนี้ แผนทั่วไปของมอสโกถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียต ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้วางหลักการของการสร้างโซนการวางแผนแปดโซนของเมือง ตามแผนนี้ พื้นที่ที่อยู่อาศัยและสถานที่ทำงานของประชากรในเมืองหลวงได้รับการกระจายอย่างเท่าเทียมกัน ซึ่งช่วยนำที่อยู่อาศัยเข้าใกล้สถานที่ทำงานมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในการวางผังเมืองสมัยใหม่ มีปัญหาที่ซับซ้อนและยากหลายประการในการแก้ปัญหาการใช้งาน เทคนิค สังคม เศรษฐกิจ การขนส่ง สถาปัตยกรรม สุนทรียภาพ และปัญหาอื่นๆ เกือบทั้งหมดมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาอุตสาหกรรม

คุณลักษณะเฉพาะของการวางผังเมืองสมัยใหม่ซึ่งพัฒนาภายใต้เงื่อนไขของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีคือความเข้มข้นของการดำเนินการตามแผนที่วางไว้ ตัวอย่างเช่น ในเมืองที่สร้างขึ้นใหม่จำนวนหนึ่ง มีการวางแผนประชากรเริ่มแรกไว้ที่ 80-100,000 คน ผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม เมืองเหล่านี้หลายแห่งซึ่งอยู่ในกระบวนการสร้างสถานประกอบการอุตสาหกรรมแห่งแรกแล้ว ได้เติบโตตามการขยายฐานอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องหรืออุตสาหกรรมใหม่เร็วกว่าที่กำหนดโดยตัวชี้วัดที่วางแผนไว้

ประธานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจ นโยบายอุตสาหกรรม และการค้า Alexey Ivanovich SERGEEV เล่าเพิ่มเติมเกี่ยวกับความคืบหน้าของกระบวนการนี้ ตลอดจนวิธีที่เมืองมองเห็นการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมใหม่ ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร

– วันนี้อุตสาหกรรมเคลื่อนตัวออกนอกศูนย์ในอัตราเท่าใด ธุรกิจใดบ้างที่ตัดสินใจย้าย?
– กระบวนการโอนวิสาหกิจอุตสาหกรรมนอกศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองดำเนินมาหลายปีแล้ว ในเวลาเดียวกัน วัตถุประสงค์การทำงานของดินแดนที่อุตสาหกรรมเคยครอบครองกำลังเปลี่ยนแปลงไป โครงการที่ใหญ่ที่สุดในโครงการ ได้แก่ การย้ายโรงงาน Petmol OJSC และการก่อสร้างโรงงานใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์นมสำหรับเด็กในพื้นที่ Parnas ที่ไม่ใช่ที่พักอาศัย นี่เป็นการย้ายที่ตั้งของ JSC Krasnoe Znamya ไปยังเขตอุตสาหกรรม Vostochnaya และ JSC NPP Burevestnik ไปยัง Rybatskoye ในบรรดาผู้บุกเบิกยังมีโรงงานวัลแคนและโรงงานเฟอร์นิเจอร์แห่งแรกอีกด้วย การย้ายที่ตั้งอาคารผู้โดยสารและศูนย์โลจิสติกส์ของ Module LLC จากอาณาเขตของสถานีรถไฟ Varshavsky อยู่ในขั้นตอนสุดท้าย

ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าโรงงานเครื่องมือ Sestroretsk OJSC จะย้ายจาก Sestroretsk ไปยังโซน Konnaya Lakhta Space Motor CJSC กำลังย้ายการผลิตไปยัง Konnaya Lakhta จากภูมิภาค Northern Valley นอกจากนี้ JSC Lenpoligrafmash ก็พร้อมที่จะย้ายจากเขื่อนของแม่น้ำ Karpovka ไปยังเขตที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย "ตะวันตกเฉียงเหนือ"
คณะกรรมการที่เกี่ยวข้องของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสนับสนุนแนวคิดในการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การทำงานของพื้นที่จำนวนหนึ่งทำให้พวกเขามีสถานะของเขตพัฒนาที่อยู่อาศัย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหล่านี้คือแหล่งผลิตของสาขาของ OJSC Power Machines - โรงงาน Elektrosila, OJSC Optimed-invest และ OJSC KLIMOV

ดินแดนที่ถูกครอบครองโดย OJSC Kompressor โรงงาน FSUE ซึ่งตั้งชื่อตาม Kalinin", CJSC "โรงงาน Izmeron", OJSC "โรงงานรีดเหล็ก", OJSC "โรงงาน Nevskaya" การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวถือเป็นไฟเขียวสำหรับนักลงทุนที่ต้องการซื้อสิทธิ์ในอาณาเขตจากองค์กรเพื่อการพัฒนาขื้นใหม่
ตามการแก้ไขแผนทั่วไปของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อเร็ว ๆ นี้พื้นที่เขตอุตสาหกรรมปัจจุบันมีจำนวน 18,000 เฮกตาร์ - 13% ของพื้นที่ทั้งเมือง

– เขตอุตสาหกรรมใดที่มีอยู่ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันมากที่สุด?
– Konnaya Lakhta, Metallostroy, Rybatskoye, Izhora Plants, Novo-Orlovskaya ซึ่งผู้อยู่อาศัยรายต่อไปของ SEZ จะตั้งอยู่

ในบรรดาดินแดนที่มีแนวโน้มเราควรเน้น Predportovaya-3 ซึ่งจะจัดสรรให้กับองค์กรคลัสเตอร์ไอทีและ Beloostrov

– การจัดการที่ดินและการเตรียมทางวิศวกรรมของเขตอุตสาหกรรมใหม่ดำเนินการอย่างไร?
– ในปี พ.ศ. 2550–2553 ประมาณ 1.1 พันล้านรูเบิลได้รับการจัดสรรให้กับ KERPPiT ในฐานะลูกค้าของรัฐสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรม ในปี 2550 มีการใช้เงิน 200 ล้านรูเบิลเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
ในปี 2551 มีการจัดสรร 350 ล้านรูเบิล ในปี 2552 - 350 ล้านรูเบิล ในปี 2010 - 200 ล้านรูเบิล
เมื่อปีที่แล้วได้รับการอนุมัติการวางแผนโครงการและโครงการสำรวจที่ดินสำหรับโซน Krasnoselskaya และ Shushary-2 รวมถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษ Neudorf และ Novo-Orlovskaya มีโครงการสำหรับการวางแผนและสำรวจที่ดินสำหรับเขตอุตสาหกรรม "Rybatskoye", "Ruchi", "Obukhovo", "Rzhevka", "Predportovaya-3" บางส่วนสำหรับดินแดน "Yugo-Zapadnaya", "Beloostrov", "Pushkinskaya" ”, “ Kolomyagi”, “Parnas”, ไซต์อุทยานไอที
ในอีกสองถึงสามปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะดำเนินการเตรียมการทางวิศวกรรมของเขตอุตสาหกรรม "Metallostroy", "Predportovaya-3", "Konnaya Lakhta", "Parnas" กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปใน Kamenka, Shushary-2 และ Rybatsky การออกแบบเขตป้องกันสุขาภิบาลแบบบูรณาการสำหรับเขตอุตสาหกรรมได้เริ่มขึ้นแล้ว

– เป็นไปได้หรือไม่ที่จะจูงใจเจ้าของและผู้จัดการขององค์กรให้ย้ายขีดความสามารถของตนออกไปนอกศูนย์มากขึ้น? คันโยกทางเศรษฐกิจประยุกต์มีผลกระทบอย่างไร?
– ไม่มีการบงการจากอำนาจบริหารเมือง จากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ธุรกิจจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าสะดวกเพียงใดในการโอนโรงงานผลิตจากใจกลางเมืองไปยังเขตอุตสาหกรรม
ปัจจุบันอัตราการเช่าที่ดินในใจกลางเมืองสูงกว่าในเขตอุตสาหกรรมมาก ดังนั้นการบำรุงรักษาพื้นที่อุตสาหกรรมในใจกลางเมืองจึงไม่มีประสิทธิภาพ นักอุตสาหกรรมเริ่มนับผลกำไรที่สูญเสียไป ในกรณีดังกล่าวส่วนใหญ่ อาคารที่พักอาศัยหรือศูนย์ธุรกิจจะมีความสามารถในการทำกำไรมากกว่า นอกจากนี้ องค์กรเก่าจำเป็นต้องอัปเดตเครื่องมือเครื่องจักรและเทคโนโลยีของตน การปรับอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ทำให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ในปริมาณและหลากหลายเท่าเดิมในพื้นที่ขนาดเล็กได้
กฎหมายของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "เกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ทางภาษี" และ "การสนับสนุนของรัฐสำหรับกิจกรรมการลงทุนในอาณาเขตของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ยังกำหนดสิทธิประโยชน์ทางภาษีบางประการด้วย

สำหรับนักลงทุนที่ลงทุนในสินทรัพย์ถาวรที่ไม่เคยเปิดดำเนินการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมาก่อนภายในหนึ่งปีปฏิทินเป็นจำนวนเงินเกิน 150 ล้านรูเบิล อัตราภาษีทรัพย์สินนิติบุคคลจะลดลงครึ่งหนึ่งเป็นระยะเวลา 3 ปี
หากการลงทุนมีมูลค่า 150–300 ล้านรูเบิล อัตราภาษีเงินได้จะลดลงจาก 24% เป็น 22% ในช่วงเวลาเดียวกัน หากมีมากกว่า 300 ล้านรูเบิล อัตราจะลดลงเหลือ 20% ในส่วนที่อยู่ในงบประมาณภูมิภาค
หากจำนวนเงินลงทุนในสินทรัพย์ถาวรในช่วง 3 ปีปฏิทินของการลงทุนมีอย่างน้อย 3 พันล้านรูเบิล เมืองนี้จะให้ผลประโยชน์แก่นักลงทุนเป็นระยะเวลา 5 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์กรได้รับการยกเว้นภาษีทรัพย์สินและอัตราภาษีกำไรก็ลดลงเหลือ 20% เช่นกัน

เมืองยังช่วยค้นหาสถานที่ที่สะดวกสำหรับการผลิตในอนาคตในพื้นที่ที่กำหนด ใบสมัครทั้งหมดสำหรับการจัดหาที่ดินสำหรับวิสาหกิจอุตสาหกรรมจะถูกส่งไปยังแผนกการลงทุนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
กรมฯยื่นคำขอต่อสำนักงานเมืองเพื่อการลงทุนอุตสาหกรรม หน่วยงานให้การสนับสนุนโครงการส่วนบุคคลอย่างแท้จริง ขนาดของการลงทุน ขนาดของโครงการ ความสำคัญทางเศรษฐกิจและสังคมสำหรับเมืองเป็นเกณฑ์ในการพิจารณาว่าโครงการใดโครงการหนึ่งมีความสำคัญหรือเป็นยุทธศาสตร์

– การพัฒนาพื้นที่แบบบูรณาการสำหรับการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมทำให้การวางผังเมืองและความรู้สึกทางเศรษฐกิจหรือไม่?
– แนวทางของเมืองต่อระบบการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมได้รับการแก้ไขในโครงการอุตสาหกรรม (คลัสเตอร์) สำหรับการพัฒนาและความเชี่ยวชาญของเขตอุตสาหกรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เอกสารดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดย KERPPiT และ KGA

สาเหตุหลักสำหรับการปรากฏตัวของโครงการคลัสเตอร์คือการขาดแคลนพื้นที่ว่างขนาดใหญ่ (มากกว่า 10 เฮกตาร์) สำหรับที่ตั้งของโรงงานอุตสาหกรรม นอกจากนี้ ความจำเป็นในการจัดทำเอกสารดังกล่าวยังเกิดขึ้นเนื่องจากข้อจำกัดด้านลอจิสติกส์และสิ่งแวดล้อม รวมถึงปริมาณที่ดินสำรองที่แตกต่างกันภายในเขตอุตสาหกรรม

ในกระบวนการสร้างความเชี่ยวชาญทางอุตสาหกรรม จะมีการกำหนดหน้าที่หลักและหน้าที่สำรองของแต่ละเขตอุตสาหกรรม สถานที่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านสาธารณูปโภคจะถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าด้วย

จัดทำโดย Natalya Andropova