ประวัติการจราจรทางขวามือและทางซ้ายมือ ประเทศใดที่มีการจราจรทางซ้าย: รายชื่อรัฐทั้งหมด

12.6k (64 ต่อสัปดาห์)

เหตุใดจึงมีการจราจรทางซ้ายในอังกฤษ และการจราจรใดถือว่า "ถูกต้อง" มากกว่ากัน

ในรัสเซียเช่นเดียวกับในประเทศส่วนใหญ่ การจราจรทางขวามือเป็นที่ยอมรับบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม มีประเทศต่างๆ บนท้องถนนที่จัดขบวนการเคลื่อนไหว "ในทางกลับกัน" นอกจากในสหราชอาณาจักรแล้ว การจราจรทางซ้ายยังใช้ในญี่ปุ่น ไอร์แลนด์ แอฟริกาใต้ ไทย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฮ่องกง สิงคโปร์ และบางประเทศ ที่น่าสนใจคือฮ่องกง เขตปกครองตนเองเนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของประเทศจีน และในประเทศจีนเอง การจราจรจะอยู่ทางด้านขวา

ประเพณีการจราจรทางด้านซ้ายหรือขวาของถนนมีต้นกำเนิดในยุคกลางเมื่อรถยนต์ยังไม่อยู่ในความคิดของนักอนาคตที่ฉลาดที่สุด มีเวอร์ชันตามที่การจราจรทางขวามือในยุโรปเกิดขึ้นในยุคกลาง: ผู้ขับขี่บนหลังม้าส่วนใหญ่เดินทางไปตามถนนและถนนแคบ เนื่องจากพวกเขาส่วนใหญ่มีอาวุธ และมือซ้ายของพวกเขาถือโล่เพื่อป้องกัน มันสะดวกกว่าสำหรับพวกเขาที่จะเดินไปทางด้านขวาของถนน ตามเวอร์ชั่นอื่นการจราจรทางขวามือเกิดขึ้นในยุโรปด้วยตัวเอง: รถม้าขับออกไปทางด้านซ้ายเนื่องจากมันง่ายกว่าสำหรับคนขับรถที่จะนำเกวียนไปทางขวาของถนน - สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องดึงบังเหียน มือขวาและมักจะพัฒนามากขึ้นในมนุษย์ จริงอยู่รุ่นตรงข้ามนั้นเชื่อมโยงกับเกวียนที่ลากด้วยม้า: คนขับมักจะถือแส้ไว้ในมือขวาและโบกมือขับรถม้าอาจขอคนเดินถนนโดยไม่ตั้งใจ ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าที่จะอยู่ทางด้านซ้ายของถนน ตั้งแต่สมัยโบราณประเพณีเหล่านี้ได้มาถึงเรา

มีการพัฒนารูปแบบอื่นของเหตุการณ์ตามที่นโปเลียนรับรองการจราจรทางขวาในยุโรป - แม้ว่าอังกฤษจะ "ถนัดซ้าย" และในขณะที่ในฝรั่งเศสเอง การจราจรเป็นของคนถนัดขวา แต่นโปเลียนก็บังคับให้ออสเตรียและฮังการีเดินไปทางด้านขวาของถนน และในรัสเซียในเวลานี้ไม่มีขั้นตอนที่ชัดเจนในการผ่านการจราจรที่กำลังจะมาถึงและในระหว่างการรุกรานของนโปเลียนชาวรัสเซียก็นำกฎของเขามาใช้

มีความเชื่อกันว่าบรรพบุรุษ การจราจรซ้ายมืออังกฤษอยู่ในยุโรป ในยุคกลางอังกฤษมีอำนาจมาก อำนาจทางทะเลการขนส่งทางทหารและการค้ากำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน เพื่อปรับปรุงการจราจรในทะเล กรมการเดินเรือของอังกฤษได้ออกพระราชกฤษฎีกาให้เรือต้องเบี่ยงเส้นทางการชนกับกราบขวา กฎนี้ถูกแปลในภายหลังจาก พื้นที่ทะเลบนบกและตั้งตนอยู่ในทุกประเทศที่ปกครองโดยจักรวรรดิอังกฤษ เมื่ออังกฤษสูญเสียอาณานิคมของตน หลายคนยังคงยึดมั่นในประเพณีการจราจรพวงมาลัยซ้าย ในขณะที่บางประเทศซึ่งใช้การเคลื่อนไหวในรูปแบบ "ภาษาอังกฤษ" ได้เปลี่ยนไปใช้กฎใหม่ที่ใช้กันทั่วไปมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่นหลายคน ประเทศในแอฟริกาติดกับอดีตอาณานิคมของฝรั่งเศส

และในเกาหลีเหนือและใต้ การเคลื่อนไหว "เป็นภาษาอังกฤษ" ได้รับการอนุมัติจากญี่ปุ่นระหว่างการยึดครอง และในปี 2489 หลังจากสิ้นสุดการยึดครอง พวกเขาเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ

ช้ากว่าประเทศอื่นมาก หนึ่งในกลุ่มสุดท้าย สวีเดนเปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายเป็นการจราจรทางขวามือ นี่คือในปี 1967 การเตรียมการสำหรับนวัตกรรมที่สำคัญดังกล่าวเริ่มขึ้นเมื่อ 4 ปีก่อนโดยมีขบวนรถที่ค่อนข้างใหญ่อยู่แล้ว มีการจัดตั้งคณะกรรมาธิการพิเศษของรัฐ ซึ่งพัฒนาและดำเนินมาตรการชุดหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างปลอดภัย และในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2510 เวลา 04:50 น. ทั้งหมด ยานพาหนะซึ่งอยู่บนถนนต้องหยุด และภายใน 10 นาที เปลี่ยนข้างถนนและเคลื่อนที่ต่อไป มีการจำกัดความเร็วพิเศษทั่วประเทศ

ในรัสเซีย การจราจรทางขวามือได้รับการอนุมัติในปี ค.ศ. 1752 โดยจักรพรรดินีเอลิซาเบธ ซึ่งออกกฤษฎีกาสำหรับคนขับรถแท็กซี่และรถม้า

นักท่องเที่ยวที่ไม่คุ้นเคยกับการขับชิดซ้ายไม่ควรเช่ารถด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่ควรจ้างคนขับในท้องถิ่น และในอังกฤษหลายต่อหลายครั้ง ทางม้าลายมีคำจารึกว่า "มองไปทางขวา" และตรงกลางถนน - "มองไปทางซ้าย" เพื่อให้คนเดินถนนชาวต่างชาติไม่ลืมเรื่องนี้ ลักษณะเฉพาะของภาษาอังกฤษและพระเจ้าห้ามไม่โดนรถชน

คำถามนี้แน่นอนว่าเป็นคำถามที่น่าสนใจ มันจะมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลังจากพำนักในญี่ปุ่นได้ไม่นาน จู่ๆ คุณก็พบว่าตัวเองคิดว่าคุณไม่สามารถแยกทางกับคนญี่ปุ่นได้ - คุณปะทะกันตลอดเวลา การปั่นจักรยานไปตามท้องถนนในญี่ปุ่น คุณรู้สึกถึงความต้องการภายในใจที่จะ "เลี้ยวขวา" เมื่อเวลาผ่านไปนิสัยที่น่าเศร้านี้ก็จะหายไป แต่บางครั้งในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดมันก็ทำให้ตัวเองรู้สึก บางครั้งสิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า ส่วนตัวฉันเคยเกือบถูกรถชนครั้งหนึ่งในเกียวโต

ฉันเริ่มเจาะลึกคำถามเกี่ยวกับฝ่ายซ้ายของญี่ปุ่นทีละน้อยโดยไม่มีความคลั่งไคล้ คำต่อคำ - บางสิ่งค่อย ๆ จัดการเพื่อรวบรวม การถามคนญี่ปุ่นเองนั้นเป็นธุรกิจที่หายนะ ประการแรก มันไม่ได้เกิดขึ้นกับประเทศของพวกเขาส่วนใหญ่ที่ประเทศอื่น ๆ สามารถขับรถทางด้านขวาของถนนได้ คุณบอกพวกเขา - พวกเขาจะลืมตาและ นิพจน์โมฆะใบหน้าผงกศีรษะ

เพื่อนของฉันคนหนึ่งเคยไปทำธุรกิจที่ญี่ปุ่นครั้งหนึ่งกำลังนั่งอยู่ในบาร์กับเพื่อนชาวญี่ปุ่น ด้วยความอยากรู้อยากเห็น เขาจึงถามว่า: พวกเขามาญี่ปุ่นมาจากไหน? เราตอบเขาว่ามาจากประเทศที่ใกล้คุณที่สุด (เกิดขึ้นที่ซัปโปโร - เมืองหลักเกาะเหนือสุด - ฮอกไกโด) ชาวญี่ปุ่นคิดอยู่นาน มองชาวรัสเซียเป็นเวลานาน แล้วพูดว่า: "จากเกาหลีเหรอ" แบบนี้ ความรู้ที่ดีชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่มีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลก กลับไปที่แกะของเรากันเถอะ

ประวัติของการยอมรับด้านซ้ายของถนนเป็นหลักเป็นเรื่องแปลก รากเหง้าของมันย้อนกลับไปในสมัยโบราณของญี่ปุ่น เมื่อซามูไรขี่ม้าผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของญี่ปุ่นด้วยม้าขี้เล่นพร้อมดาบทางด้านซ้าย ไม่มีใครสวมคาตานะ (ดาบญี่ปุ่น) บนสลิง พวกเขาเสียบเข้ากับเข็มขัดเพื่อให้ยื่นออกมาจากด้านซ้ายยื่นออกมาประมาณครึ่งเมตร เห็นได้ชัดว่ากลัวที่จะถูกจับด้วยดาบและทำให้เกิดการต่อสู้ซามูไรเริ่มใช้หลักการจราจรทางซ้าย โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นคนประหม่าไม่เข้าใจเรื่องตลก

มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่านอกเหนือจากนักรบซามูไรซึ่งมีภาพลักษณ์ของวีรบุรุษที่ขับขานอย่างน่าสมเพชในภาพยนตร์ญี่ปุ่นยุคใหม่โดยผู้กำกับทาเคชิ คิตาโนะแล้ว ยังมี คนง่ายๆ: ชาวนา ช่างฝีมือ พ่อค้า. พวกเขาควรจะเดินอย่างไร? คนเหล่านี้ไม่ได้ถือดาบและใช้ด้านใดด้านหนึ่งของถนนอย่างสงบ ความสุขหลักคือการหลีกหนีจากซามูไรที่ใกล้เข้ามาได้ทันเวลา อย่างหลังสามารถฆ่าพ่อค้าได้อย่างง่ายดายเพียงมองแวบเดียวหรือเพื่อการกระทำที่ "ไม่สุภาพ" อื่น ๆ

ในตอนต้นของสมัยเอโดะ (ค.ศ. 1603-1867) มีประเพณีกำหนดไว้แล้วโดยบอกให้ทุกคนที่มุ่งหน้าไปยังเมืองหลวง (ขณะนั้นเรียกโตเกียวว่าเอโดะ) ให้ชิดซ้าย ดูเหมือนว่าระบบดังกล่าวจะติดมากับชาวญี่ปุ่นและค่อยๆเริ่มแพร่กระจายไปทั่วประเทศ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าในปลายศตวรรษที่ 18 ธรรมเนียมการขับรถทางด้านซ้ายของถนนได้ก่อตัวขึ้นแล้วในฐานะ กฎทั่วไปเพื่อเคลื่อนที่ไปทั่วประเทศญี่ปุ่น

กลางศตวรรษที่ 19 ญี่ปุ่นเกือบถูกพายุเปิดสู่โลกกว้าง ที่นี่ ชาวญี่ปุ่นได้ตระหนักถึงพลังของเทคโนโลยีตะวันตกและตัดสินใจยืมทุกสิ่งทุกอย่างทั้งหมด เด็กวัยรุ่นญี่ปุ่นจำนวนมากถูกส่งไปเรียนวิทย์ที่ มหาวิทยาลัยตะวันตก; ส่วนใหญ่ไปอังกฤษ ที่นั่นพวกเขาขับทางด้านซ้ายด้วย

อาจเป็นไปได้ว่าชาวญี่ปุ่นจะยังคงขับรถทางด้านขวาหากชาวอเมริกันหรือชาวฝรั่งเศสชนะการประมูลเพื่อสร้างทางรถไฟสายแรกบนเกาะของหมู่เกาะญี่ปุ่น แต่อังกฤษนำหน้าพวกเขา รถไฟขบวนแรกเปิดตัวในปี 1872 และน่าเศร้าที่ตู้รถไฟชิดซ้าย

นอกจากนี้. รถรางลากม้าคันแรกก็เคลื่อนไปทางด้านซ้ายของถนนเช่นกัน จะอธิบายองค์กรดังกล่าวได้อย่างไร? อาจเป็นไปได้ว่าการปรากฏตัวของตู้รถไฟไอน้ำสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกให้กับชาวญี่ปุ่นจนไม่สามารถเข้าใจถึงลำดับการจราจรที่แตกต่างกันได้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ม้าถูกแทนที่ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนกิจวัตรการเคลื่อนไหว - นักอนุรักษนิยม!

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเป็นเวลาห้าสิบปีที่ไม่มีใครใส่ใจที่จะออกกฎหมายว่าควรรักษาด้านใดของถนนไว้ สูงสุดที่กรมตำรวจในโตเกียวทำคือออกคำสั่งให้ม้าและรถยนต์ชิดซ้าย และเมื่อพบกับกองทหารกองประจำการ ให้ชิดขวา กองทัพญี่ปุ่น – เป็นกรณีพิเศษ- เดินไปทางด้านขวาของถนนจนถึงปี 1924

ผู้ปกครองเมืองโอซาก้าบังคับให้รถม้าและ "รถ" ทั้งหมดเคลื่อนที่ไปทางด้านขวาของถนนโดยไม่ต้องคิดสองครั้ง โอซาก้าเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในญี่ปุ่น ซึ่งทางการแสดงความเป็นอิสระอย่างน่าอิจฉาในการแก้ปัญหาของพวกเขา ชาวญี่ปุ่นทั่วไปอาจ "ชอบ" สถานการณ์นี้มากยิ่งขึ้น ในโตเกียว - ทางด้านซ้ายของถนน ในโอซาก้า - ทางด้านขวา คุณจะไม่เบื่อ

ในปี 1907 ในประเทศญี่ปุ่น ครั้งแรกที่คนเดินถนนถูกรถทับจนเสียชีวิต ทางการต้องใช้เวลาอีกเกือบ 20 ปีในการทำให้การจราจรพวงมาลัยซ้ายถูกกฎหมายและยุติความสับสน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วในญี่ปุ่นจะไม่มีใครสับสนเกี่ยวกับสิ่งใดเลย แต่วัฒนธรรมและขนบธรรมเนียมนั้นควบคุมทุกแฟชั่นอย่างเข้มงวด กิจกรรมทางสังคมและพฤติกรรมของบุคคลในกลุ่ม

เป็นที่ชัดเจนว่าชาวต่างชาติไม่สนใจความเป็นจริงทางวัฒนธรรมของญี่ปุ่นมากนัก เว้นแต่ว่าเขาจะเป็นนักวิจัยมืออาชีพ แต่สำหรับพวกเราชาวรัสเซียแล้ว สิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาอย่างรวดเร็วว่าคุณควรขับไปด้านไหนของถนน มีเรื่องตลกมากมายเกี่ยวกับการจราจรทางซ้าย มีเรื่องเล่ามากมายเกี่ยวกับวิธีที่ชาวรัสเซียขับรถบนทางหลวงโดยไม่มีรถยนต์ ขับทางด้านขวา จากนั้นเริ่มบีบแตรรถที่ขับเข้ามาหาพวกเขา สบถเสียงดังเมื่อพวกเขาไม่ทราบทันทีว่าตัวแทนของประเทศใดกำลังขับรถอยู่ โดยพื้นฐานแล้วนิทานเหล่านี้ได้รับการออกแบบในรูปแบบของ "ลักษณะเฉพาะของการล่าแห่งชาติ"

อย่างไรก็ตาม นี่คือแนวทางปฏิบัติในชีวิตจริงสำหรับคุณ เมื่อเกิดอุบัติเหตุโดยไม่มีการบาดเจ็บล้มตาย ชาวญี่ปุ่นชอบที่จะคิดออกเองและไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับตำรวจจราจร พวกเขามักจะแลกเปลี่ยนนามบัตรอย่างรวดเร็วและทำธุระของพวกเขา เป็นการยากที่จะบอกว่าทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนี้ - ฉันคิดว่าผู้ที่พูดภาษานี้ได้และอาศัยอยู่ในญี่ปุ่นเป็นเวลานานจะอธิบายได้ ชาวญี่ปุ่นเชื่อถือสิ่งที่เขียนบนกระดาษจริง ๆ และหลังจากการแลกเปลี่ยนเท่านั้น นามบัตรเริ่มรับรู้คู่สนทนาและปฏิบัติกับเขาตามระดับของเขา

ญี่ปุ่นแห่งนี้เป็นดินแดนลึกลับและสวยงามอย่างน่าประหลาดใจ และมีการสร้างรถยนต์ขึ้นที่นั่น - แค่ตะลึง!

แม้แต่ในสมัยโบราณ กลับกลายเป็นว่าการตกลงกันว่าจะขับไปทางไหนของถนน - ซ้ายหรือขวา - ช่วยลดจำนวนการชนกันต่อหน้าและการจราจรติดขัดได้อย่างมาก

สำหรับรถยนต์ ที่นั่งคนขับจะต้องอยู่ด้านข้างของการจราจรที่สวนทางมา - ทางด้านซ้ายสำหรับประเทศที่มีการจราจรทางขวามือ และทางด้านขวาสำหรับประเทศที่มีการจราจรทางด้านซ้าย

บน ช่วงเวลานี้ 66% ของประชากรโลกขับรถทางด้านขวาและ 34% ทางด้านซ้าย สาเหตุหลักมาจากประชากรของอินเดีย อินโดนีเซีย ปากีสถาน 72% ของถนนทั้งหมดเป็นถนนสำหรับคนถนัดขวา และ 28% เป็นถนนสำหรับคนถนัดซ้าย

ข้อกำหนดเบื้องต้น

• ทางเดินเท้าพร้อมสินค้า - ด้านขวามือโดยปกติแล้วกระเป๋าจะถูกโยนข้ามไหล่ขวา การถือเกวียนหรือแพ็คสัตว์ด้วยมือขวาจะสะดวกกว่าใกล้กับขอบทาง: แยกย้ายได้ง่ายกว่า และคุณสามารถหยุดและพูดคุยกับคนที่กำลังจะมาถึงได้

• การแข่งขันของอัศวิน - มือขวาโล่อยู่ทางซ้าย หอกวางบนหลังม้า อย่างไรก็ตาม, การแข่งขันอัศวิน- เกมนี้เป็นเกมที่ห่างไกลจากงานขนส่งจริง

• นั่งรถม้าคันเดียวหรือแคร่เลื่อนที่นั่งคนขับไปข้างหน้า - ด้านขวาในการกระจายคุณต้องดึงบังเหียนด้วยมือขวาที่แข็งแรงกว่า

• ขี่หลัง - ขวามือตำแหน่ง (โค้ชขับรถทีมนั่งบนม้าตัวใดตัวหนึ่ง) จะนั่งบนม้าซ้ายเสมอ - ทำให้ง่ายต่อการขึ้นและลงและช่วยให้คุณควบคุมด้วยมือขวา

• การขี่อยู่ทางด้านซ้ายมือขวา "ต่อสู้" อยู่ในตำแหน่งช็อกซึ่งสัมพันธ์กับผู้ขับขี่ที่สวนทางมา นอกจากนี้ยังสะดวกกว่าในการขี่ม้าทางด้านซ้ายเนื่องจากในกรณีนี้ดาบจะรบกวนน้อยลง

• การขับรถแบบหลายที่นั่งเป็นแบบพวงมาลัยซ้ายอยู่ทางด้านขวาคนขับจะไม่ตีผู้โดยสารด้วยแส้ สำหรับการข้ามฉุกเฉิน คุณสามารถชนม้าทางด้านขวา

นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่พิจารณาเฉพาะวิธีการกระจายตัวของนักรบ ซึ่งไม่ถูกต้องตามกฎหมายโดยสิ้นเชิง ไม่มีประเทศใดเป็นนักรบส่วนใหญ่ ดังนั้นทหารสามารถแยกย้ายได้ เช่น ไปทางซ้าย ส่วนประชาชนให้ชิดทางด้านขวาเมื่อผ่านไป (ซึ่งสะดวกกว่า ถ้าพูดว่า ประชาชนควรหลีกทางให้ทหาร เพราะในกรณีนี้ จะสังเกตเห็นได้ก่อน) ที่จัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม รถ ZIL ที่เปิดอยู่สองคันขับในการจราจรทางซ้ายมือ

บางครั้งมีทางแยกทางซ้ายเช่นตามถนน Leskova ในมอสโกวและถนน - ตัวอย่างเช่นเขื่อนของแม่น้ำ Fontanka ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ใน กรณีสุดท้ายด้านข้างของการจราจรมีแม่น้ำกั้น)

เรื่องราว

หลังจากที่พวกเขาหยุดขับรถบนถนนด้วยอาวุธและสงสัยว่าศัตรูทุกคน การจราจรทางขวามือเริ่มเป็นรูปเป็นร่างบนถนนโดยธรรมชาติ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากสรีรวิทยาของมนุษย์ ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วของมือที่แตกต่างกันในวิธีการ ขับรถม้าหนักลากด้วยม้าหลายตัว ลักษณะเฉพาะของบุคคลที่ได้รับผลกระทบคือคนส่วนใหญ่ถนัดขวา เมื่อผ่านถนนแคบ ๆ มันง่ายกว่าที่จะบังคับรถไปทางขวาไปทางด้านข้างของถนนหรือขอบถนนโดยดึงบังเหียนไปทางขวานั่นคือด้วยมือที่แข็งแรงกว่าจับม้า อาจเป็นเพราะเหตุผลง่ายๆ นี้เองที่ประเพณีเกิดขึ้นก่อน จากนั้นจึงกลายเป็นบรรทัดฐานของการสัญจรไปมาบนท้องถนน ในที่สุดบรรทัดฐานนี้ก็ได้รับการแก้ไขเป็นบรรทัดฐานของการจราจรทางขวามือ

ในรัสเซีย ย้อนกลับไปในยุคกลาง กฎจราจรทางขวาพัฒนาขึ้นเองตามธรรมชาติและถูกมองว่าเป็นพฤติกรรมตามธรรมชาติของมนุษย์ Just Yul ทูตเดนมาร์กของ Peter I เขียนในปี 1709 ว่า "ในรัสเซีย เป็นธรรมเนียมปฏิบัติในทุกหนทุกแห่งสำหรับเกวียนและรถลากเลื่อน เมื่อพบหน้ากัน จะต้องขับออกไปโดยชิดด้านขวา" ในปี ค.ศ. 1752 จักรพรรดินี Elizaveta Petrovna ของรัสเซียได้ออกกฤษฎีกาเกี่ยวกับการแนะนำ เมืองรัสเซียการจราจรขวามือสำหรับรถม้าและรถแท็กซี่

ทางตะวันตก กฎข้อแรกที่ควบคุมการจราจรทางซ้ายหรือทางขวาคือร่างพระราชบัญญัติภาษาอังกฤษปี 1756 ซึ่งกำหนดให้การจราจรบนสะพานลอนดอนต้องชิดซ้าย สำหรับการละเมิดกฎนี้มีค่าปรับที่น่าประทับใจ - เงินหนึ่งปอนด์ และอีก 20 ปีต่อมา ได้มีการออก "พระราชบัญญัติถนน" อันเก่าแก่ในอังกฤษ ซึ่งแนะนำการจราจรทางซ้ายบนถนนทุกสายในประเทศ มีการใช้การจราจรทางซ้ายมือแบบเดียวกัน ทางรถไฟ. ในปี พ.ศ. 2373 บนทางรถไฟสายแรกระหว่างแมนเชสเตอร์-ลิเวอร์พูล การจราจรจะอยู่ทางด้านซ้าย

มีอีกทฤษฎีหนึ่งเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการจราจรทางซ้ายในขั้นต้น นักประวัติศาสตร์บางคนแนะนำว่าการขี่ทางด้านซ้ายสะดวกกว่าในเวลาที่ทีมม้าปรากฏตัวโดยที่โค้ชนั่งอยู่ด้านบน ดังนั้น เมื่อพวกเขาต้อนม้า แส้ของคนขับรถม้าที่ถนัดขวาอาจโดนคนที่เดินผ่านไปมาบนทางเท้าโดยไม่ตั้งใจ นั่นคือเหตุผลที่รถม้ามักขี่ไปทางซ้าย

บริเตนใหญ่ถือเป็น "ผู้ร้าย" หลักของ "ฝ่ายซ้าย" ซึ่งมีอิทธิพลต่อบางประเทศในโลก (อาณานิคมและดินแดนในปกครอง) มีรุ่นหนึ่งที่เธอนำคำสั่งดังกล่าวจากกฎการเดินเรือบนถนนของเธอนั่นคือในทะเลเรือที่กำลังจะมาถึงแล่นผ่านอีกลำหนึ่งซึ่งกำลังเข้ามาจากทางขวา แต่เวอร์ชันนี้ผิดพลาดเนื่องจากการพลาดเรือที่เข้ามาจากทางขวาหมายถึงการแยกย้ายกันไปทางด้านซ้ายนั่นคือตามกฎจราจรทางขวามือ เป็นการจราจรทางขวาที่ได้รับการยอมรับสำหรับการเบี่ยงเบนของเรือตามเส้นทางที่กำลังมาถึงในแนวสายตาในทะเล ซึ่งบันทึกไว้ในกฎระหว่างประเทศ

อิทธิพลของบริเตนใหญ่ส่งผลต่อลำดับการเคลื่อนไหวในอาณานิคมของตน ดังนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศต่างๆ เช่น อินเดีย ปากีสถาน ออสเตรเลีย การจราจรทางซ้ายจึงถูกนำมาใช้ ในปี พ.ศ. 2402 เซอร์ อาร์ อัลค็อก เอกอัครราชทูตของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรียได้โน้มน้าวทางการโตเกียวให้หันมาใช้การจราจรพวงมาลัยซ้าย [ ] .

การจราจรทางขวามือมักจะเกี่ยวข้องกับฝรั่งเศส โดยมีอิทธิพลต่อประเทศอื่นๆ มากมาย ในช่วงการปฏิวัติฝรั่งเศสครั้งใหญ่ในปี ค.ศ. 1789 ในพระราชกฤษฎีกาที่ออกในปารีส กำหนดให้เคลื่อนไปทางด้านขวา "ทั่วไป" ต่อมาไม่นานนโปเลียนโบนาปาร์ตได้รวมตำแหน่งนี้โดยสั่งให้กองทหารอยู่ทางด้านขวาเพื่อที่ใครก็ตามที่พบ กองทัพฝรั่งเศสหลีกทางให้เธอ นอกจากนี้ คำสั่งของการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติพอเกี่ยวข้องกับการเมืองขนาดใหญ่ใน ต้น XIXศตวรรษ. ผู้ที่สนับสนุนนโปเลียน - ฮอลแลนด์, สวิตเซอร์แลนด์, เยอรมนี, อิตาลี, โปแลนด์, สเปน - จัดตั้งการจราจรขวามือในประเทศเหล่านั้น ในทางกลับกัน ผู้ที่ต่อต้านกองทัพนโปเลียน: อังกฤษ ออสเตรีย-ฮังการี โปรตุเกส กลายเป็น "ฝ่ายซ้าย" อิทธิพลของฝรั่งเศสมีมากจนส่งอิทธิพลไปยังหลายประเทศในยุโรป และเปลี่ยนมาใช้การจราจรทางขวามือ อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ โปรตุเกส สวีเดน และบางประเทศ การจราจรยังคงชิดซ้าย ในออสเตรีย สถานการณ์ที่น่าสงสัยได้พัฒนาขึ้นโดยทั่วไป บางจังหวัดชิดซ้าย บางจังหวัดชิดขวา และหลังจาก Anschluss ในทศวรรษที่ 1930 โดยเยอรมนี ทั้งประเทศก็เปลี่ยนไปอยู่ทางขวามือ

ในตอนแรก การจราจรทางซ้ายมือก็มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน แต่ช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มีการเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามืออย่างค่อยเป็นค่อยไป เชื่อกันว่านายพลมารี-โจเซฟ ลาฟาแยตต์ ชาวฝรั่งเศส ผู้มีส่วนสำคัญในการต่อสู้เพื่อเอกราชจาก มงกุฎอังกฤษ. [ ] ในขณะเดียวกัน การจราจรทางซ้ายยังคงอยู่ในหลายจังหวัดของแคนาดาจนถึงช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20

ที่ เวลาที่แตกต่างกันในหลายประเทศมีการใช้การจราจรทางซ้าย แต่พวกเขาเปลี่ยนมาใช้กฎใหม่ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศที่เคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสซึ่งมีการจราจรทางขวามือ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกาจึงเปลี่ยนกฎ ในเชคโกสโลวาเกีย (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของ จักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี) การจราจรทางซ้ายยังคงอยู่จนถึงปี 1938

ประเทศที่เปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหว

ในหลาย ๆ ครั้งมีการนำพวงมาลัยซ้ายมาใช้ในหลายประเทศแม้ว่าผู้ผลิตในสวีเดนจะผลิตรถยนต์พวงมาลัยซ้ายสำหรับตลาดในประเทศก็ตาม ต่อมาเนื่องจากความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเพื่อนบ้านของประเทศเหล่านี้มีการจราจรทางขวามือจึงตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์คือวัน "H" (Swedish Dagen H) ในสวีเดน เมื่อประเทศเปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายเป็นการจราจรทางขวามือ

นอกจากนี้ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกา เซียร์ราลีโอน แกมเบีย ไนจีเรีย และกานา ถูกเปลี่ยนจากขวาไปซ้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศต่างๆ อดีตอาณานิคมของฝรั่งเศสที่มีการสัญจรทางขวามือ ในทางกลับกัน อดีตอาณานิคมของโมซัมบิกของโปรตุเกสเปลี่ยนจากการขับรถพวงมาลัยซ้ายเป็นพวงมาลัยขวาเนื่องจากอยู่ใกล้กับอดีตอาณานิคมของอังกฤษ ซามัวเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางซ้ายมือเนื่องจาก จำนวนมากรถยนต์มือสองที่มีพวงมาลัยขวา เกาหลีเปลี่ยนจากการขับรถชิดซ้ายเป็นขับรถชิดขวาในปี พ.ศ. 2489 หลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่น

ในปี พ.ศ. 2520 จังหวัดโอกินาวาของญี่ปุ่นโดยการตัดสินใจของรัฐบาลญี่ปุ่นได้เปลี่ยนจากการจราจรทางขวามือที่จัดตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2488 โดยกองกำลังยึดครองของอเมริกามาเป็นการจราจรทางซ้ายมือ ดังกรณีที่มีการนำเสนอในโตเกียว ความจำเป็นในการเปลี่ยนผ่านถูกกำหนดโดยอนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรบนถนนปี 1949 ซึ่งกำหนดให้ประเทศสมาชิกมีเพียงหนึ่งเดียว ระบบขนส่ง. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันผู้เข้าร่วมรายอื่น ซึ่งก็คือจีน จากการออกจากการจราจรทางซ้ายมือในฮ่องกงที่กลับมา

ประเทศที่มีการจราจรทางซ้ายมือ

การเปลี่ยนข้างที่เส้นขอบ

ที่ชายแดนของประเทศที่มีทิศทางการเคลื่อนไหวต่างกัน มีการสร้างทางแยกถนน ซึ่งบางครั้งก็น่าประทับใจทีเดียว

กรณีพิเศษ

คันแรก

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ตำแหน่งของพวงมาลัยยังไม่ได้รับการพิจารณาในที่สุด: บ่อยครั้งที่ที่นั่งคนขับทำจากด้านข้างของทางเท้า (นั่นคือพวกเขาทำล้อขวาสำหรับการจราจรทางขวามือ และซ้ายสำหรับการจราจรซ้ายมือ) ในอนาคตตำแหน่งของพวงมาลัยที่ด้านตรงข้ามกับทางเท้ากลายเป็นมาตรฐาน - สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ รีวิวที่ดีที่สุดเมื่อแซง; อีกทั้งเมื่อใช้รถเป็นรถแท็กซี่ยังช่วยให้การเดินทางเข้าออกของผู้โดยสารสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

รถโพสต์

รถยนต์สำหรับการแยกจดหมายมักทำด้วยตำแหน่งพวงมาลัย "ผิด" (ตัวอย่างเช่นรถตู้ Moskvich-434P ผลิตในสหภาพโซเวียต) สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ซึ่งตอนนี้สามารถไปที่ทางเท้าได้โดยตรงและไม่ได้รับอันตรายที่ไม่จำเป็น ด้วยพวงมาลัยขวา คนขับรถไปรษณีย์สามารถเข้าถึงตู้จดหมายที่ตั้งอยู่ใกล้ถนนได้ง่ายขึ้น บางครั้งสามารถใส่จดหมายในกล่องจดหมายโดยไม่ต้องลงจากรถ

ยานพาหนะทางทหาร

พาหนะบางคันของฝรั่งเศสที่ผลิตขึ้นเพื่อปฏิบัติการรบในอาณานิคมของแอฟริกามีกลไกการบังคับเลี้ยวแบบคู่สำหรับความเป็นไปได้ในการใช้งานในโหมดขับเคลื่อนขวาและพวงมาลัยซ้ายด้วยการเปลี่ยนพวงมาลัยแบบธรรมดา

รถขุด

รถขุดมักจะไม่ขับบนถนน การใช้งานทั่วไปดังนั้นจึงไม่ขึ้นอยู่กับกฎจราจรในท้องถิ่น ตลาดสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้แคบมาก ดังนั้นพวกเขาจึงผลิตเฉพาะกับรถแท็กซี่พวงมาลัยซ้ายสำหรับการจราจรทางขวามือบนถนนเทคโนโลยีของเหมืองหิน ตัวอย่างเช่น BelAZ จัดหาผลิตภัณฑ์พวงมาลัยซ้ายให้กับ RHD แอฟริกาใต้ และใน RHD ญี่ปุ่น Komatsu ผลิตรถดัมพ์ที่มีห้องโดยสารพวงมาลัยซ้าย

เครื่องจักรก่อสร้างและการเกษตร

สำหรับรถแทรกเตอร์แบบพืชแถวทั่วไป ที่นั่งคนขับรถแทรกเตอร์มักจะอยู่บนแกนตามยาวของเครื่อง ซึ่งให้ค่าเดียวกัน รีวิวที่ดีด้านซ้ายและด้านขวา สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีห้องโดยสารกว้าง (เช่น Kirovets) ที่นั่งคนขับรถแทรกเตอร์จะอยู่ทางด้านขวาซึ่งสะดวกเมื่อทำงานกับคันไถขวา ในทางกลับกันห้องโดยสารตั้งอยู่ทางด้านซ้ายอย่างสะดวก สำหรับรถยนต์ส่วนกลาง ที่นั่งคนขับจะอยู่ด้านข้างของทางเท้า รถยนต์และรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและสาธารณูปโภคจำนวนมากมีที่นั่งคนขับหรือผู้ควบคุมแบบซ้ายไปขวาหรือซ้ำกัน

บาฮามาส

ในอดีต บาฮามาสมีพวงมาลัยซ้าย แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับไปรอบ ๆ เกาะด้วยพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศที่มีการนำเข้ารถยนต์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง

รัสเซียตะวันออกไกล

ความแตกต่างในการออกแบบรถยนต์

โดยปกติแล้วที่นั่งคนขับและพวงมาลัยจะอยู่ทางด้านซ้ายของรถที่ออกแบบมาสำหรับการจราจรพวงมาลัยขวา และด้านขวาของรถสำหรับรถพวงมาลัยซ้าย สิ่งนี้ช่วยให้คุณมองเห็นการจราจรที่สวนมาได้ดีขึ้นและทำให้การหลบหลีกสะดวกขึ้น รถยนต์บางคัน (เช่น ซูเปอร์คาร์อังกฤษ McLarencounterF1) มีที่นั่งคนขับตรงกลาง

ที่ปัดน้ำฝน ("ที่ปัดน้ำฝน") สำหรับมุมมองที่ดีขึ้นจากด้านคนขับยังมีทิศทางขวาและซ้าย ในรถยนต์พวงมาลัยซ้ายจะถูกวางไว้ทางขวาในสถานะปิดและในรถยนต์พวงมาลัยขวา - ไปทางซ้าย รถยนต์บางรุ่น (เช่น รถยนต์ Mercedes บางรุ่นจากปี 1990) มีที่ปัดน้ำฝนแบบสมมาตร สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนบนคอพวงมาลัยของรถพวงมาลัยซ้ายอยู่ทางขวา ส่วนรถพวงมาลัยขวาจะอยู่ทางซ้าย

เค้าโครงของคันเหยียบ "คลัตช์ - เบรก - แก๊ส" ที่มีอยู่ในรถยนต์พวงมาลัยซ้ายได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์พวงมาลัยขวา อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ตำแหน่งของคันเหยียบบนรถพวงมาลัยขวาจะแตกต่างกันไป ก่อนการรุกรานของฮิตเลอร์ เชคโกสโลวาเกียมีการจราจรทางซ้าย และสำหรับรถยนต์เช็กรุ่นเก่า แป้นเหยียบเป็นแบบ "คลัตช์ - แก๊ส - เบรก"

คันเกียร์จะอยู่ระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารหรือบนคอนโซลกลางของรถเสมอ ลำดับเกียร์ไม่แตกต่างกัน - ทั้งรถพวงมาลัยซ้ายและรถพวงมาลัยขวา เกียร์ต่ำจะอยู่ทางซ้าย เมื่อคนขับเปลี่ยนจากรถพวงมาลัยซ้ายเป็นรถพวงมาลัยขวา (และในทางกลับกัน) การตอบสนองของเครื่องยนต์แบบเก่าจะคงอยู่ชั่วขณะ และเขาอาจเริ่มมองหาคันเกียร์ที่ประตูคนขับและทำให้สับสนในการเปิด ไฟเลี้ยวพร้อม “ที่ปัดน้ำฝน”

ท่อไอเสียตั้งอยู่ที่ด้านข้างของเส้นกึ่งกลาง (ซ้ายสำหรับการจราจรขวามือ, ขวาสำหรับการจราจรซ้ายมือ) แต่กฎนี้ใช้กับผู้ผลิต - รถยนต์ญี่ปุ่นพวงมาลัยซ้ายตามกฎแล้วท่อไอเสีย ยังคงอยู่ทางด้านขวา

ประตูสำหรับผู้โดยสารในรถโดยสารประจำทาง รถราง และรถรางตั้งอยู่ตามทิศทางการเดินทาง

โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของที่นั่งคนขับ ไฟหน้าจะถูกปรับให้แสงส่องไปทางขอบทางที่อยู่ติดกันเล็กน้อย เพื่อให้แสงสว่างแก่คนเดินถนนและไม่ทำให้คนขับที่สวนทางมาตาบอด เมื่อเปลี่ยนด้านการจราจรบนรถคันเดียวกัน ริมถนนที่อยู่ติดกันกลายเป็นอีกด้าน และความไม่สมมาตรของฟลักซ์แสง (กำหนดโดยแผ่นสะท้อนแสงและกระจก) เริ่มทำงานในทิศทางตรงกันข้าม - อย่าส่องสว่าง ริมถนน แต่ทำให้ผู้ขับขี่ที่สวนทางมาตาพร่า ซึ่งแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเลนส์ที่ด้านข้างของถนนเท่านั้น

ตามอนุสัญญากรุงเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางบก รถยนต์ที่เข้ามาในประเทศเป็นการชั่วคราวต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศที่จดทะเบียน

รถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์คันเดียวสำหรับการจราจรทางขวามือและทางซ้ายมือไม่แตกต่างกันในการออกแบบยกเว้นไฟหน้าซึ่งในโหมดไฟต่ำควรส่องสว่างไหล่ข้างเคียง (แม้ว่ารถจักรยานยนต์มักจะติดตั้งไฟหน้าด้วยลำแสงสมมาตรเท่ากัน เหมาะกับการเคลื่อนที่ทั้งสองทิศทาง)

รถจักรยานยนต์ที่มีพ่วงข้างมีการจัดกระจกของรถพ่วงข้างและแป้นเหยียบ: รถพ่วงข้างและแป้นเบรกหลังจะอยู่ทางขวาสำหรับการจราจรทางขวา และทางซ้ายสำหรับการจราจรทางซ้าย คันเกียร์และคันสตาร์ทเท้าจะอยู่ทางซ้าย สำหรับการจราจรทางขวามือและทางด้านขวาสำหรับการจราจรทางซ้ายมือ การจัดวางแป้นเหยียบนี้ได้รับเลือกจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถจักรยานยนต์พ่วงข้างไม่ขัดขวางการสตาร์ทรถจักรยานยนต์ด้วยเท้าของคุณ และเนื่องจากการออกแบบชุดส่งกำลัง (สำหรับรถจักรยานยนต์หลายรุ่น แป้นเปลี่ยนเกียร์ ปรับเอนได้ เปิดใช้งาน คันสตาร์ท)

โหมดการขนส่งอื่น ๆ

อากาศยาน

ด้วยเหตุผลหลายประการ (ระบบจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งมักทำให้เครื่องยนต์ดับ ข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่รุนแรง) เครื่องบินสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 มีเครื่องยนต์โรตารีโดยเฉพาะ - ห้องข้อเหวี่ยงและบล็อกเครื่องยนต์หมุนด้วยใบพัด และมีการป้อนส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านเพลาข้อเหวี่ยงแบบกลวง ในเครื่องยนต์ดังกล่าว ห้องข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบหนักมีบทบาทเป็นมู่เล่ ตามกฎแล้วใช้สกรูหมุนตามเข็มนาฬิกา เนื่องจากความใหญ่ การลากอากาศพลศาสตร์บล็อกการหมุนของกระบอกสูบและใบพัด แรงบิดเกิดขึ้น มีแนวโน้มที่จะสร้างการหมุนไปทางซ้ายสำหรับเครื่องบิน ดังนั้นการเลี้ยวไปทางซ้ายจึงต้องใช้แรงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ การหลบหลีกการบินจำนวนมากจึงใช้การเลี้ยวซ้าย ดังนั้นที่นั่งนักบินด้านซ้าย

ด้วยการปรับปรุงระบบจุดระเบิด เครื่องยนต์โรตารีจึงหลีกทางให้กับเครื่องยนต์สองแถวและรูปดาวซึ่งมีแรงบิดย้อนกลับน้อยกว่าหลายเท่า นักบิน (เป็นพลเรือนแล้ว) นำทางไปตามถนนที่มีอยู่ (และในพื้นที่ทะเลทรายที่ไม่มีถนนมีการทำร่อง) เมื่อเครื่องบิน (มีที่นั่งด้านซ้ายที่มั่นคง) บินไปตามถนนเข้าหากัน นักบินให้ไปทางขวา - ดังนั้นการจราจรทางขวามือกับที่นั่งด้านซ้ายของนักบินหลัก

เฮลิคอปเตอร์

ในเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้งานจริง SikorskyR-4 ลำแรกของโลก มีที่นั่งสำหรับลูกเรือที่เปลี่ยนได้ 2 ที่นั่ง มีที่จับ "สเต็ปแก๊ส" 2 อันที่ด้านข้างของห้องนักบิน แต่มีการควบคุมระยะพิทช์ของโรเตอร์หลักตามขวางตามขวางตามขวางเพียงอันเดียว กลาง (ด้วยเหตุผลของการประหยัด) แท่ง "pitch-throttle" ซึ่งควบคุมระยะห่างโดยรวมของโรเตอร์หลัก (อันที่จริงคือแรงยกของเฮลิคอปเตอร์) ต้องใช้การควบคุมที่ประณีตและแม่นยำมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการบินขึ้น การลงจอด และการโฉบ) และนอกจากนี้ ความพยายามทางกายด้วย ดังนั้นนักบินส่วนใหญ่จึงชอบนั่งด้านขวาเพื่อให้เธออยู่ในมือขวา ต่อจากนั้นนิสัยของนักบินเฮลิคอปเตอร์มือขวาที่เรียนรู้เกี่ยวกับ R-4 (และการพัฒนา R-6) ได้แพร่กระจายไปทั่ว โลกตะวันตกดังนั้นในเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ ที่นั่งของผู้บัญชาการลูกเรือจะอยู่ทางด้านขวา

ที่นั่งของนักบินหลักบนเครื่องเอียงแบบอนุกรม V-22Osprey เพียงเครื่องเดียวอยู่ทางด้านขวา "เหมือนเฮลิคอปเตอร์" ในรัสเซีย ทั้งในเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ที่นั่งของผู้บัญชาการลูกเรือจะอยู่ทางด้านซ้ายเสมอ

เรือ

เกือบทุกที่ (ยกเว้นแม่น้ำในแผ่นดิน) ใช้การจราจรทางขวามือพร้อมที่นั่งด้านขวา สิ่งนี้ช่วยให้คุณเห็นการจราจรทางกราบขวา (ซึ่งต้องข้าม) การผ่านที่แม่นยำด้วยช่วงสั้นๆ สำคัญสำหรับรถยนต์ ในน้ำและในอากาศนั้นไม่เกี่ยวข้องกัน สำหรับเรือขนาดใหญ่ โรงเก็บล้อและล้อด้านในจะอยู่ตรงกลาง แต่โดยปกติแล้วกัปตันหรือผู้ระวังจะอยู่ด้านขวาของนายท้ายเรือ ประเพณีนี้ได้พัฒนาขึ้นในสมัยโบราณ ในสมัยของเรือลำเล็กที่ควบคุมด้วยพวงมาลัย และเชื่อมโยงอีกครั้งกับข้อเท็จจริงที่ว่าคนส่วนใหญ่ถนัดขวา สะดวกกว่าสำหรับนายท้ายที่จะควบคุมพายพวงมาลัยหนักด้วยมือขวาที่แข็งแรงกว่าของเขา ดังนั้นพายบังคับเลี้ยวจึงถูกตรึงไว้ที่ด้านขวาของเรือเกือบตลอดเวลา ในเรื่องนี้การฝึกเบี่ยงทางด้านซ้ายได้พัฒนาขึ้นบนน้ำเพื่อไม่ให้พวงมาลัยพายเสียหายรวมถึงการจอดเรือที่ฝั่งด้วยท่าจอดเรือฟรี ด้วยการประดิษฐ์หางเสือท้ายเรือซึ่งติดอยู่ตรงกลางท้ายเรือ นายท้ายเรือจึงย้ายไปที่เส้นกึ่งกลางของเรือ แต่เนื่องจากประเพณีการสัญจรทางขวามือที่กำหนดไว้แล้วเมื่อเคลื่อนไปตามแม่น้ำและช่องแคบ ผู้สังเกตการณ์ วางไว้ทางด้านขวาเพื่อดูฝั่งใกล้

ทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน

ผู้บุกเบิก การขนส่งทางรถไฟคือบริเตนใหญ่ซึ่งบังคับใช้รถไฟชิดซ้ายในหลายประเทศ (เบลเยียม อิสราเอล รัสเซีย ฝรั่งเศส สวีเดน) ต่อมาทางรถไฟของรัสเซียเปลี่ยนไปใช้การจราจรขวามือ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือส่วนของทางรถไฟจากสถานีรถไฟ Kazansky ในมอสโกวถึง Turlatov จาก Lyubertsy I ถึง Korenev และจาก Ostankino ถึงสถานีรถไฟ Leningradsky (สำหรับรถไฟชานเมือง) , จากสถานีรถไฟ Yaroslavsky ถึง

ข้อกำหนดเบื้องต้น

ทางเดินอยู่ทางด้านขวาคนส่วนใหญ่ (ไม่มีอาวุธ) ดูเหมือนจะเดินอยู่ทางด้านขวา

เพื่อนำม้าลากเกวียน - มือขวาในกรณีนี้จะสะดวกกว่าสำหรับคนที่จะอยู่ข้างลำธารที่กำลังจะมาถึงมากกว่าข้างถนน - ในแง่หนึ่งสิ่งนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนกันเพื่อหยุดและพูดคุยกับคนอื่น อันที่กำลังจะมาถึง

หลังจากที่พวกเขาหยุดขับรถบนถนนด้วยอาวุธและสงสัยว่าศัตรูทุกคน การจราจรทางขวามือเริ่มเป็นรูปเป็นร่างบนถนนโดยธรรมชาติ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากสรีรวิทยาของมนุษย์ ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วของมือที่แตกต่างกันในวิธีการ ขับรถม้าหนักลากด้วยม้าหลายตัว ลักษณะเฉพาะของบุคคลที่ได้รับผลกระทบคือคนส่วนใหญ่ถนัดขวา เมื่อผ่านถนนแคบ ๆ มันง่ายกว่าที่จะบังคับรถไปทางขวาไปทางด้านข้างของถนนหรือขอบถนนโดยดึงบังเหียนไปทางขวานั่นคือมือที่แข็งแกร่งที่สุดที่จับม้า อาจเป็นเพราะเหตุผลง่ายๆ นี้เองที่ประเพณีเกิดขึ้นก่อน จากนั้นจึงกลายเป็นบรรทัดฐานของการสัญจรไปมาบนท้องถนน ในที่สุดบรรทัดฐานนี้ก็ได้รับการแก้ไขเป็นบรรทัดฐานของการจราจรทางขวามือ

ในรัสเซีย ย้อนกลับไปในยุคกลาง กฎจราจรทางขวาพัฒนาขึ้นเองตามธรรมชาติและถูกมองว่าเป็นพฤติกรรมตามธรรมชาติของมนุษย์ ในปี ค.ศ. 1709 Just Yul ทูตเดนมาร์กของ Peter I เขียนว่า "ในรัสเซีย เป็นธรรมเนียมปฏิบัติในทุกหนทุกแห่งสำหรับเกวียนและรถลากเลื่อน เมื่อพบหน้ากัน จะต้องขับออกไปโดยชิดด้านขวา" ในปี ค.ศ. 1752 จักรพรรดินี Elizaveta Petrovna ของรัสเซียได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการแนะนำการจราจรทางขวามือบนถนนในเมืองของรัสเซียสำหรับรถม้าและรถแท็กซี่

ทางตะวันตก กฎข้อแรกที่ควบคุมการจราจรทางซ้ายหรือทางขวาคือร่างพระราชบัญญัติภาษาอังกฤษปี 1756 ซึ่งกำหนดให้การจราจรบนสะพานลอนดอนต้องชิดซ้าย สำหรับการละเมิดกฎนี้มีค่าปรับที่น่าประทับใจ - เงินหนึ่งปอนด์ และอีก 20 ปีต่อมา ได้มีการออก "พระราชบัญญัติถนน" อันเก่าแก่ในอังกฤษ ซึ่งแนะนำการจราจรทางซ้ายบนถนนทุกสายในประเทศ การจราจรทางซ้ายมือแบบเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้บนทางรถไฟ ในปี พ.ศ. 2373 บนทางรถไฟสายแรกระหว่างแมนเชสเตอร์-ลิเวอร์พูล การจราจรจะอยู่ทางด้านซ้าย

มีอีกทฤษฎีหนึ่งเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการจราจรทางซ้ายในขั้นต้น นักประวัติศาสตร์บางคนแนะนำว่าการขี่ทางด้านซ้ายสะดวกกว่าในเวลาที่ทีมม้าปรากฏตัวโดยที่โค้ชนั่งอยู่ด้านบน ดังนั้น เมื่อพวกเขาต้อนม้า แส้ของคนขับรถม้าที่ถนัดขวาอาจโดนคนที่เดินผ่านไปมาบนทางเท้าโดยไม่ตั้งใจ นั่นคือเหตุผลที่รถม้ามักขี่ไปทางซ้าย

บริเตนใหญ่ถือเป็น "ผู้ร้าย" หลักของ "ฝ่ายซ้าย" ซึ่งมีอิทธิพลต่อหลายประเทศทั่วโลก ตามเวอร์ชั่นหนึ่งเธอนำคำสั่งเดียวกันบนถนนของเธอจากกฎการเดินเรือนั่นคือบนทะเลเรือลำหนึ่งแล่นผ่านอีกลำหนึ่งซึ่งกำลังเข้ามาจากทางขวา

อิทธิพลของบริเตนใหญ่ส่งผลต่อคำสั่งจราจรในอาณานิคมของตน ดังนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในประเทศต่างๆ เช่น อินเดีย ปากีสถาน ออสเตรเลีย จึงมีการใช้การจราจรทางซ้ายมือ ในปี พ.ศ. 2402 เซอร์ อาร์ อัลค็อก เอกอัครราชทูตของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรียได้โน้มน้าวทางการโตเกียวให้หันมาใช้การจราจรพวงมาลัยซ้ายเช่นกัน

การจราจรทางขวามือมักจะเกี่ยวข้องกับฝรั่งเศส โดยมีอิทธิพลต่อประเทศอื่นๆ มากมาย ในช่วงมหาราช การปฏิวัติฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2332 ในพระราชกฤษฎีกาที่ออกในปารีสได้รับคำสั่งให้เคลื่อนไปทางด้านขวา "ทั่วไป" หลังจากนั้นไม่นาน นโปเลียนก็รวมตำแหน่งนี้โดยสั่งให้กองทหารอยู่ทางด้านขวา เพื่อที่ว่าใครก็ตามที่พบกับกองทัพฝรั่งเศสจะหลีกทางให้ ยิ่งกว่านั้น ลำดับการเคลื่อนไหวดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับการเมืองครั้งใหญ่ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 อย่างน่าประหลาด พวกที่สนับสนุนนโปเลียน - ฮอลแลนด์ สวิสเซอร์แลนด์ เยอรมัน อิตาลี โปแลนด์ สเปน ในทางกลับกัน ผู้ที่ต่อต้านกองทัพนโปเลียน: อังกฤษ ออสเตรีย-ฮังการี โปรตุเกส กลายเป็น "ฝ่ายซ้าย" อิทธิพลของฝรั่งเศสมีมากจนส่งอิทธิพลไปยังหลายประเทศในยุโรป และเปลี่ยนมาใช้การจราจรทางขวามือ อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ โปรตุเกส สวีเดน และบางประเทศ การจราจรยังคงชิดซ้าย ในออสเตรีย สถานการณ์ที่น่าสงสัยได้พัฒนาขึ้นโดยทั่วไป ในบางจังหวัด การเคลื่อนไหวจะอยู่ทางซ้ายและในบางจังหวัดจะอยู่ทางขวามือ และหลังจาก Anschluss ในทศวรรษที่ 1930 โดยเยอรมนี ทั้งประเทศก็เปลี่ยนไปอยู่ทางขวามือ

ในตอนแรก การจราจรทางซ้ายมือก็มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน แต่ช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มีการเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามืออย่างค่อยเป็นค่อยไป เชื่อกันว่านายพล Marie-Joseph Lafayette ชาวฝรั่งเศสผู้มีส่วนสำคัญในการต่อสู้เพื่อเอกราชจากมงกุฎอังกฤษ "โน้มน้าว" ชาวอเมริกันให้เปลี่ยนมาใช้การจราจรทางขวามือ ในขณะเดียวกัน การจราจรทางซ้ายยังคงอยู่ในหลายจังหวัดของแคนาดาจนถึงปี ค.ศ. 1920

ในหลาย ๆ ครั้ง หลายประเทศใช้การจราจรชิดซ้าย แต่เปลี่ยนมาใช้กฎใหม่ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศที่เคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสซึ่งมีการจราจรทางขวามือ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกาจึงเปลี่ยนกฎ ในเชโกสโลวะเกีย (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี) การจราจรทางซ้ายยังคงไว้จนถึงปี 1938 เกาหลีเหนือ และ เกาหลีใต้เปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายมือเป็นการจราจรทางขวามือในปี พ.ศ. 2489 หลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่น

หนึ่งใน ประเทศล่าสุดซึ่งเปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายมือเป็นการจราจรทางขวามือ คือสวีเดน เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2510 การเตรียมการสำหรับการปฏิรูปเริ่มขึ้นในปี 2506 เมื่อรัฐสภาสวีเดนได้จัดตั้งคณะกรรมาธิการแห่งรัฐสำหรับการเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ ซึ่งควรจะพัฒนาและดำเนินการชุดมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนผ่านดังกล่าว วันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2510 เวลา 04.50 น. รถทุกชนิดต้องหยุด เปลี่ยนฝั่ง และเดินทางต่อไปเวลา 05.00 น. เป็นครั้งแรกหลังจากการเปลี่ยนแปลง ระบบจำกัดความเร็วพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น

หลังจากการถือกำเนิดของรถยนต์ในยุโรป การก้าวกระโดดอย่างแท้จริงก็เกิดขึ้น ส่วนใหญ่ของประเทศที่เดินทางทางด้านขวา - ประเพณีนี้ถูกกำหนดมาตั้งแต่สมัยนโปเลียน อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ สวีเดน และแม้แต่ส่วนหนึ่งของออสเตรีย-ฮังการี และในอิตาลีใน เมืองต่างๆโดยทั่วไปมีกฎที่แตกต่างกัน!

สำหรับตำแหน่งของพวงมาลัยในรถยนต์คันแรกโดยส่วนใหญ่แล้วจะอยู่ทางด้านขวา "ผิด" สำหรับเรา และไม่ว่ารถจะแล่นไปทางด้านไหน เพื่อให้คนขับมองเห็นรถที่ถูกแซงได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ด้วยการจัดวางพวงมาลัยนี้ ผู้ขับขี่สามารถออกจากรถได้โดยตรงบนทางเท้า ไม่ใช่บนถนน

รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่มีพวงมาลัย "ถูกต้อง" คือ Ford T.

ประเทศที่เปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหว

ในหลาย ๆ ครั้ง การจราจรทางซ้ายถูกนำมาใช้ในหลายประเทศ แต่เนื่องจากความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อนบ้านของประเทศเหล่านี้มีการจราจรทางขวามือ พวกเขาจึงเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ เหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์คือวัน H-Day ในสวีเดน เมื่อประเทศเปลี่ยนจากการขับรถชิดซ้ายเป็นขับรถชิดขวา

นอกจากนี้ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกา เซียร์ราลีโอน แกมเบีย ไนจีเรีย และกานา ได้เปลี่ยนการขับรถพวงมาลัยซ้ายเป็นพวงมาลัยขวาเนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศต่างๆ ซึ่งเคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสที่มีการจราจรขวามือ ในทางกลับกัน อดีตอาณานิคมของโมซัมบิกของโปรตุเกสเปลี่ยนจากพวงมาลัยขวาเป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับอดีตอาณานิคมของอังกฤษ เกาหลีเหนือและเกาหลีใต้เปลี่ยนจากการจราจรซ้ายมือเป็นการจราจรขวามือในปี พ.ศ. 2489 หลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่น

ประเทศที่มีการจราจรทางซ้ายมือ

การเปลี่ยนข้างที่เส้นขอบ

ที่ชายแดนของประเทศที่มีทิศทางการเคลื่อนไหวต่างกัน มีการสร้างทางแยกถนน ซึ่งบางครั้งก็น่าประทับใจทีเดียว

กรณีพิเศษ

คันแรก

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ตำแหน่งของพวงมาลัยยังไม่ได้รับการพิจารณาในที่สุด: บ่อยครั้งที่ที่นั่งคนขับทำจากทางเท้า (นั่นคือพวกเขาทำล้อขวาสำหรับการจราจรทางขวาและทางซ้าย หนึ่งสำหรับการจราจรซ้ายมือ) ในอนาคตตำแหน่งของพวงมาลัยที่ฝั่งตรงข้ามกับทางเท้ากลายเป็นมาตรฐานซึ่งให้มุมมองที่ดีขึ้นเมื่อแซง อีกทั้งเมื่อใช้รถเป็นรถแท็กซี่ยังช่วยให้การเดินทางเข้าออกของผู้โดยสารสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

รถโพสต์

รถยนต์สำหรับการแยกจดหมายมักทำด้วยตำแหน่งพวงมาลัย "ผิด" (ตัวอย่างเช่น รถตู้ IZH ดังกล่าวผลิตในสหภาพโซเวียต) สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ซึ่งตอนนี้สามารถไปที่ทางเท้าได้โดยตรงและไม่ได้รับอันตรายที่ไม่จำเป็น

บาฮามาส

ในอดีต บาฮามาสมีพวงมาลัยซ้าย แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับไปรอบ ๆ เกาะด้วยพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศที่มีการนำเข้ารถยนต์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง

รัสเซีย - ตะวันออก

โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของที่นั่งคนขับ ไฟหน้าจะถูกปรับให้แสงส่องไปทางขอบทางเล็กน้อย เพื่อให้แสงสว่างแก่คนเดินถนนและไม่ทำให้คนขับที่สวนทางมาตาบอด

อย่างไรก็ตาม อนุสัญญากรุงเวียนนาว่าด้วย การจราจรกล่าวว่ารถที่เข้าประเทศชั่วคราวต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศที่ตนอยู่ จดทะเบียน.

โหมดการขนส่งอื่น ๆ

อากาศยาน

ด้วยเหตุผลหลายประการ (ระบบจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งมักทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ข้อจำกัดด้านน้ำหนักอย่างรุนแรง) เครื่องบินสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 มีเครื่องยนต์แบบโรตารี่โดยเฉพาะ - สตาร์เครื่องยนต์หมุนด้วยใบพัด และมีการป้อนส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านเพลาข้อเหวี่ยงแบบกลวง ในเครื่องยนต์ดังกล่าว ข้อเหวี่ยงหนักมีบทบาทเป็นมู่เล่ ตามกฎแล้วใช้สกรูหมุนตามเข็มนาฬิกา เพราะว่า มวลมากเครื่องยนต์ แรงบิดย้อนกลับเกิดขึ้น มีแนวโน้มที่จะสร้างการหมุนไปทางซ้ายสำหรับเครื่องบิน ดังนั้นการเลี้ยวไปทางซ้ายจึงต้องใช้แรงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ การหลบหลีกการบินจำนวนมากจึงใช้การเลี้ยวซ้าย ดังนั้นที่นั่งนักบินด้านซ้าย

ด้วยการปรับปรุงระบบจุดระเบิด เครื่องยนต์โรตารีจึงหลีกทางให้กับเครื่องยนต์สองแถวและรูปดาวซึ่งมีแรงบิดย้อนกลับน้อยกว่าหลายเท่า นักบิน (สงบสุขแล้ว) ไปตามถนนที่มีอยู่ (และในพื้นที่ทะเลทรายที่ไม่มีถนนมีการทำร่อง) เมื่อเครื่องบิน (มีที่นั่งด้านซ้ายที่มั่นคง) บินไปตามถนนเข้าหากัน นักบินให้ไปทางขวา - ดังนั้นการจราจรทางขวามือกับที่นั่งด้านซ้ายของนักบินหลัก

มีเหตุผลอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับกายวิภาคศาสตร์: นักบินถือไม้บังคับด้วยมือขวาไว้ข้างหน้าในระดับหน้าอก มือซ้าย- ด้านล่างโดยประมาณที่ระดับที่วางแขน ควบคุมเครื่องยนต์โดยใช้คันเร่ง ด้วยตำแหน่งนี้ จะสะดวกกว่าในการมองลงมาทางด้านซ้าย เนื่องจากมือขวาที่วางอยู่ข้างหน้าคุณจะช่วยป้องกันไม่ให้คุณเอนไปทางขวา

เฮลิคอปเตอร์และเรือ

เกือบทุกที่ (ยกเว้นแม่น้ำในแผ่นดิน) ใช้การจราจรทางซ้ายมือพร้อมที่นั่งด้านขวา สิ่งนี้ช่วยให้คุณเห็นการจราจรทางกราบขวา (ซึ่งต้องข้าม)

ที่นั่งของนักบินหลักบนเครื่องเอียงแบบอนุกรม V-22 Osprey เพียงเครื่องเดียวทางด้านขวา "เหมือนเฮลิคอปเตอร์"

ทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน

ผู้บุกเบิกการคมนาคมขนส่งทางรางคือบริเตนใหญ่ ซึ่งได้บังคับใช้ทางรถไฟชิดซ้ายในหลายประเทศ (ฝรั่งเศส อิสราเอล รัสเซีย) ต่อมา รัสเซียเปลี่ยนไปใช้การจราจรขวามือ แต่ถึงตอนนี้ เส้นทางรัสเซียเก่าบางสายยังเป็นการจราจรซ้ายมือ ในเยอรมนี ในอดีต การจราจรทางรถไฟจะอยู่ทางด้านขวา ดังนั้นใน Alsace-Lorraine (เป็นของเยอรมนีจนถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) รถไฟยังคงวิ่งทางด้านขวา

มักจะมีการเลื่อนบันไดเลื่อนไปทางซ้ายเพื่อลดการข้ามกันของกระแสมนุษย์หรือเพื่อความสะดวกในการจัดระเบียบล็อบบี้ด้านบน

อาจจะมีคนอื่นไม่รู้

เป็นการยากที่จะหาฟอรัมรถยนต์ที่ข้อพิพาทเกี่ยวกับไดรฟ์ขวาและมือซ้ายไม่ได้เกิดขึ้น นี่เป็นเพราะการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์พวงมาลัยขวาที่นำเข้ามาในรัสเซียและความไม่ชอบมาพากลของการดำเนินการกับการจราจรทางขวามือ

แบ่งเป็นขวาและ ด้านซ้ายการเคลื่อนไหวเริ่มขึ้นก่อนการปรากฏตัวของรถคันแรก นักประวัติศาสตร์ยังคงโต้เถียงกันเองว่าขบวนการใดในยุโรปเป็นของดั้งเดิม ในช่วงที่อาณาจักรโรมันดำรงอยู่ ทหารม้าจะขี่ทางซ้ายเพื่อให้มือขวาที่ถืออาวุธเตรียมพร้อมที่จะโจมตีศัตรูที่ขี่มาทางพวกเขาทันที พบหลักฐานว่าชาวโรมันมีการจราจรทางซ้าย: ในปี 1998 ในสหราชอาณาจักรในพื้นที่ Swindon มีการขุดเหมืองหินของโรมันใกล้กับทางซ้ายที่หักมากกว่าทางขวาเช่นเดียวกับเดนาเรียสของโรมัน ( ลงวันที่ 50 ปีก่อนคริสตกาล - 50 ปีก่อนคริสตกาล) เป็นภาพคนขี่ม้า 2 คนขี่ม้าไปทางด้านซ้าย

การขี่ม้าในยุคกลางนั้นสะดวกกว่าเมื่อขับไปทางซ้ายเนื่องจากดาบไม่รบกวนการลงจอด อย่างไรก็ตาม มีข้อโต้แย้งคัดค้านข้อโต้แย้งนี้ - ความสะดวกในการขี่เลนซ้ายหรือเลนขวาเมื่อขี่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวิธีการขี่ และมีนักรบไม่มากนักเมื่อเทียบกับประชากรที่เหลือ หลังจากที่ผู้คนหยุดนำอาวุธติดตัวไปบนถนนแล้ว การจราจรก็เริ่มค่อยๆ เปลี่ยนเป็นทางขวามือ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าคนส่วนใหญ่ถนัดขวา และด้วยความได้เปรียบของมือขวาในด้านความแข็งแรงและความคล่องแคล่ว หลายๆ อย่างจึงสะดวกสบายกว่าที่จะทำในขณะที่เดินไปทางด้านขวาของถนน

เมื่อเดิน (ไม่มีอาวุธ) ขณะขี่ม้าและเกวียนจะสะดวกกว่าที่จะไปทางด้านขวา ด้านนี้สะดวกกว่าสำหรับคนที่อยู่ใกล้กับการจราจรที่กำลังจะมาถึงเพื่อหยุดพูดคุยกับผู้คนที่กำลังจะมาถึงและง่ายกว่าที่จะถือบังเหียนด้วยมือขวา อัศวินในทัวร์นาเมนต์ก็ขี่ทางขวาเช่นกัน - พวกเขาถือโล่ในมือซ้ายและวางหอกไว้บนหลังม้า แต่มีข้อโต้แย้งกับข้อโต้แย้งนี้ - ทัวร์นาเมนต์เป็นเพียง "การแสดง" ที่สาธิตและเพื่อ ชีวิตจริงไม่เกี่ยวข้องกัน

ขึ้นอยู่กับประเภทของรถม้า ความสะดวกสบายของการจราจรทางขวาและทางซ้ายแตกต่างกันไป: สำหรับรถม้าที่นั่งเดียวที่มีที่นั่งสำหรับคนขับด้านหน้า ควรขับทางด้านขวาเนื่องจากเมื่อเดินทางด้วย แคร่อีกคันหนึ่ง คนขับต้องดึงบังเหียนให้แรงขึ้นด้วยมือขวา ลูกเรือที่มีตำแหน่ง (โค้ชขับรถทีมนั่งบนม้าตัวใดตัวหนึ่ง) ยังยึดติดกับด้านขวา - ตำแหน่งนั่งบนม้าซ้ายเสมอเพื่อให้เขาขึ้นเครื่องและควบคุมด้วยมือขวาได้ง่ายขึ้น รถม้าแบบหลายที่นั่งและแบบเปิดขับทางด้านซ้ายของถนน - ดังนั้นคนขับจึงไม่สามารถตีผู้โดยสารหรือคนที่เดินผ่านไปมาโดยไม่ตั้งใจด้วยแส้

ในรัสเซียแม้ภายใต้ปีเตอร์ที่ 1 การจราจรทางขวามือก็เป็นที่ยอมรับเป็นบรรทัดฐาน ตามกฎแล้วเกวียนและเลื่อนเลื่อนไปทางขวาและในปี 1752 จักรพรรดินี Elizaveta Petrovna ได้ออกพระราชกฤษฎีกาอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการแนะนำที่ถูกต้อง - การจราจรบนถนนในเมืองรถม้าและคนขับรถแท็กซี่ของรัสเซีย ท่ามกลาง ประเทศตะวันตกเป็นครั้งแรกที่มีการออกกฎหมายเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวในอังกฤษ - เป็นร่างพระราชบัญญัติปี 1756 ตามที่การเคลื่อนไหวใน สะพานลอนดอนควรอยู่ทางด้านซ้าย และในกรณีของ "การเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึง" จะมีการเรียกเก็บค่าปรับเป็นเงิน 1 ปอนด์ และหลังจากนั้นเพียง 20 ปี รัฐบาลอังกฤษก็ได้ออก "พระราชบัญญัติถนน" อันเก่าแก่ ซึ่งระบุถึงการแนะนำของการจราจรทางซ้าย อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวแบบเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้กับสายเหล็กแมนเชสเตอร์-ลิเวอร์พูล ที่เปิดในปี 1830 ตามข้อสันนิษฐานข้อหนึ่ง อังกฤษรับสิ่งนี้มาจากกฎการเดินเรือ เนื่องจากเป็นรัฐที่เป็นเกาะ และสิ่งเดียวที่เชื่อมโยงกับประเทศอื่นๆ คือการขนส่ง - เรือผ่านพวกเขาโดยเรืออีกลำที่แล่นเข้ามาจากทางขวา

บริเตนใหญ่ถือเป็น "ผู้ปกครอง" ของการจราจรทางซ้าย ตัวอย่างนี้ถูกนำมาใช้โดยอาณานิคม (อินเดีย ปากีสถาน ออสเตรเลีย) และประเทศอื่น ๆ ในโลก ระหว่างการปฏิวัติฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2332 นโปเลียนออกคำสั่งให้ทหารเคลื่อนไปทางด้านขวาของถนน และต่อมาได้กำหนดทิศทางของการจราจรและเสาทหาร มุมมองทางการเมืองประเทศ: ประเทศ - พันธมิตรของนโปเลียน (ฮอลแลนด์, เยอรมนี, สวิตเซอร์แลนด์, โปแลนด์, อิตาลี, สเปน) สร้างการจราจรทางขวามือและประเทศศัตรู (อังกฤษ, โปรตุเกส, ออสเตรีย - ฮังการี) - การจราจรทางซ้ายมือ ในออสเตรียในเมืองต่าง ๆ การเคลื่อนไหวดำเนินไป ฝ่ายต่างๆแล้วประเทศนี้ก็ยืดไปทางขวา ในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสองที่มีการจราจรพวงมาลัยซ้าย ได้มีการนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2402 ภายใต้อิทธิพลของเซอร์ รัทเทอร์ฟอร์ด อัลค็อก เอกอัครราชทูตของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย

หลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2489 เกาหลีใต้และเกาหลีเหนือได้เปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายมือเป็นการจราจรทางขวามือ เชคโกสโลวาเกียซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี เปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือในปี พ.ศ. 2481 ในทางกลับกัน สวีเดนกลายเป็นหนึ่งในประเทศสุดท้ายที่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหว ด้วยเหตุนี้ ในปี พ.ศ. 2506 คณะกรรมการของรัฐเพื่อเปลี่ยนเป็นการจราจรขวามือ งานของมันรวมถึงการพัฒนาและการนำไปใช้ และการจราจรทางขวามือได้รับการแก้ไขอย่างเป็นทางการในปี 1967 ในวันเคร่งขรึมนี้ 3 กันยายน เวลา 04:50 น. ในตอนเช้า รถยนต์ทุกคันและยานพาหนะอื่น ๆ ต้องหยุด เปลี่ยนเลนไปยังฝั่งตรงข้าม และเปิดการจราจรอีกครั้งในเวลา 5:00 น. เพื่อความปลอดภัยในระหว่างการเปลี่ยนแปลงนี้ เจ้าหน้าที่ได้แนะนำการจำกัดความเร็วโดยสังเขป

ในสหรัฐอเมริกา ในขั้นต้นการจราจรจะดำเนินการทางด้านซ้าย แต่ตามประวัติศาสตร์ ความรักในเสรีภาพและความขัดแย้งของอังกฤษทำให้พวกเขาย้ายไปทางด้านขวา ตามเวอร์ชันหนึ่งผู้ก่อตั้งการจราจรทางขวามือในอเมริกาคือ นายพลฝรั่งเศส Marie Joseph Lafayette หนึ่งในนักสู้ที่กระตือรือร้นที่สุดเพื่อเอกราชจากมงกุฎแห่งบริเตนใหญ่ ในทางกลับกัน แคนาดาใช้การจราจรทางซ้ายมือจนถึงช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20

และใน การก่อตัวต่อไปทิศทางซ้ายหรือขวาของการจราจรถูกกำหนดโดยความใกล้ชิดกับบางประเทศ - อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกา (เซียร์ราลีโอน, แกมเบีย, ไนจีเรีย, กานา) เปลี่ยนการจราจรทางซ้ายเป็นทางขวามือเนื่องจากตั้งอยู่ถัดไป ถึงอดีตอาณานิคมของฝรั่งเศส และอดีตอาณานิคมของโมซัมบิกของโปรตุเกสเปลี่ยนจากการจราจรขวามือเป็นตรงกันข้ามเนื่องจากอยู่ใกล้กับอดีตอาณานิคมของอังกฤษ

สำหรับตำแหน่งของพวงมาลัยในรถยนต์คันแรกโดยส่วนใหญ่แล้วจะอยู่ทางด้านขวา "ผิด" สำหรับเรา และไม่ว่ารถจะแล่นไปทางด้านไหน เพื่อให้คนขับมองเห็นรถที่ถูกแซงได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ด้วยการจัดวางพวงมาลัยนี้ ผู้ขับขี่สามารถออกจากรถได้โดยตรงบนทางเท้า ไม่ใช่บนถนน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่มีพวงมาลัย "ถูกต้อง" คือ Ford T.

ในบางประเทศก็มี ประเด็นที่ถกเถียงกันเนื่องจากตำแหน่งของพวงมาลัย - ตัวอย่างเช่นในบาฮามาสผู้คนส่วนใหญ่ขับรถพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากสะดวกในการนำมาจากสหรัฐอเมริกาและทางตะวันออกของประเทศของเรา ในทางกลับกัน รถยนต์ส่วนใหญ่ เป็นรถพวงมาลัยขวาเนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศญี่ปุ่น ประเทศที่เลี้ยวซ้าย ได้แก่ ออสเตรเลีย อังกฤษ บาฮามาส บังคลาเทศ บาร์เบโดส เบอร์มิวดา ไซปรัส อินเดีย ไอร์แลนด์ ญี่ปุ่น เคนยา มาเลเซีย มัลดีฟส์ มอลตา นิวซีแลนด์ ปากีสถาน ปาปัว นิวกินี, เซนต์เฮเลนา, แอฟริกาใต้, หมู่เกาะบริติชเวอร์จิน, หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกา, ซิมบับเว และอื่น ๆ อีกมากมาย