ISS บินรอบโลกอย่างไร สถานีอวกาศนานาชาติ

เว็บแคมที่สถานีอวกาศนานาชาติ

ถ้าไม่มีภาพแนะนำให้ดู NASA TV ครับ น่าสนใจ

ถ่ายทอดสดโดย Ustream

อิบุกิ(ภาษาญี่ปุ่น: いぶき Ibuki, Breathing) เป็นดาวเทียมสำรวจระยะไกลของโลก ซึ่งเป็นยานอวกาศลำแรกของโลกที่มีหน้าที่ตรวจสอบก๊าซเรือนกระจก ดาวเทียมยังเป็นที่รู้จักในชื่อ The Greenhouse Gases Observing Satellite (“Greenhouse Gas Monitoring Satellite”) ซึ่งย่อว่า GOSAT "อิบุกิ" ติดตั้งเซ็นเซอร์อินฟราเรดที่กำหนดความหนาแน่นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมีเทนในบรรยากาศ มีการติดตั้งเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันเจ็ดรายการบนดาวเทียม อิบุกิได้รับการพัฒนาโดยหน่วยงานอวกาศของญี่ปุ่น JAXA และเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 มกราคม 2552 จากทาเนกาชิมะ การเปิดตัวดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะสำหรับปล่อย H-IIA ของญี่ปุ่น

ออกอากาศวิดีโอชีวิตบนสถานีอวกาศรวมถึงมุมมองภายในของโมดูลในกรณีที่นักบินอวกาศปฏิบัติหน้าที่ วิดีโอนี้มาพร้อมกับเสียงสดของการเจรจาระหว่าง ISS และ MCC โทรทัศน์จะใช้ได้เฉพาะเมื่อสถานีอวกาศนานาชาติสัมผัสกับพื้นดินบนลิงก์ความเร็วสูง เมื่อสัญญาณหายไป ผู้ชมสามารถดูภาพทดสอบหรือแผนที่กราฟิกของโลก ซึ่งแสดงตำแหน่งของสถานีในวงโคจรแบบเรียลไทม์ เนื่องจากสถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกทุกๆ 90 นาที พระอาทิตย์ขึ้นหรือพระอาทิตย์ตกจึงเกิดขึ้นทุกๆ 45 นาที เมื่อสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในความมืด กล้องด้านนอกสามารถแสดงความมืดได้ แต่ยังสามารถแสดงมุมมองที่น่าทึ่งของแสงสีของเมืองด้านล่าง

สถานีอวกาศนานาชาติ, อักษรย่อ ISS (English International Space Station, abbr. ISS) เป็นสถานีโคจรที่มีคนควบคุมซึ่งใช้เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ ISS เป็นโครงการระหว่างประเทศร่วม 15 ประเทศ ได้แก่ เบลเยียม บราซิล เยอรมนี เดนมาร์ก สเปน อิตาลี แคนาดา เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน ญี่ปุ่น ศูนย์ควบคุมการบินอวกาศใน Korolev ส่วนอเมริกัน - จากศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตัน มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างศูนย์ในแต่ละวัน

วิธีการสื่อสาร
การส่ง telemetry และการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ระหว่างสถานีและศูนย์ควบคุมภารกิจนั้นดำเนินการโดยใช้การสื่อสารทางวิทยุ นอกจากนี้ การสื่อสารทางวิทยุยังใช้ในระหว่างการนัดพบและปฏิบัติการเทียบท่า ซึ่งใช้สำหรับการสื่อสารด้วยเสียงและวิดีโอระหว่างสมาชิกลูกเรือและกับผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการบินบนโลก ตลอดจนญาติและเพื่อนของนักบินอวกาศ ดังนั้นสถานีอวกาศนานาชาติจึงติดตั้งระบบสื่อสารอเนกประสงค์ภายในและภายนอก
สถานีอวกาศนานาชาติของรัสเซียสื่อสารโดยตรงกับโลกโดยใช้เสาอากาศวิทยุ Lira ที่ติดตั้งบนโมดูล Zvezda "ลีร่า" ทำให้สามารถใช้ระบบถ่ายทอดข้อมูลดาวเทียม "ลัค" ได้ ระบบนี้ใช้เพื่อสื่อสารกับสถานี Mir แต่ในปี 1990 ระบบนี้ทรุดโทรมและไม่ได้ใช้งานในปัจจุบัน Luch-5A เปิดตัวในปี 2555 เพื่อคืนค่าการทำงานของระบบ เมื่อต้นปี 2556 มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์สมาชิกเฉพาะในส่วนของสถานีรัสเซียหลังจากนั้นจะกลายเป็นหนึ่งในสมาชิกหลักของดาวเทียม Luch-5A คาดว่าจะมีการเปิดตัวดาวเทียมอีก 3 ดวง Luch-5B, Luch-5V และ Luch-4
ระบบสื่อสารของรัสเซียอีกระบบหนึ่งคือ Voskhod-M ให้การสื่อสารทางโทรศัพท์ระหว่างโมดูล Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk และส่วนอเมริกา เช่นเดียวกับการสื่อสารทางวิทยุ VHF พร้อมศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินโดยใช้เสาอากาศภายนอก โมดูล "Star"
ในส่วนสหรัฐอเมริกาสำหรับการสื่อสารใน S-band (การส่งสัญญาณเสียง) และ Ku-band (เสียง, วิดีโอ, การส่งข้อมูล) จะใช้ระบบแยกกันสองระบบซึ่งตั้งอยู่บนโครง Z1 สัญญาณวิทยุจากระบบเหล่านี้จะถูกส่งไปยังดาวเทียม TDRSS ของ geostationary ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยให้คุณติดต่อกับศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตันได้เกือบต่อเนื่อง ข้อมูลจาก Canadarm2, โมดูล European Columbus และ Kibo ของญี่ปุ่นถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านระบบการสื่อสารทั้งสองนี้ แต่ระบบการรับส่งข้อมูล TDRSS ของอเมริกาจะเสริมด้วยระบบดาวเทียมของยุโรป (EDRS) และระบบดาวเทียมของญี่ปุ่นในที่สุด การสื่อสารระหว่างโมดูลจะดำเนินการผ่านเครือข่ายไร้สายดิจิตอลภายใน
ในระหว่างการเดินในอวกาศ นักบินอวกาศใช้เครื่องส่ง VHF ช่วงเดซิเมตร การสื่อสารทางวิทยุ VHF ยังใช้ในระหว่างการเทียบท่าหรือปลดการเชื่อมต่อโดยยานอวกาศ Soyuz, Progress, HTV, ATV และ Space Shuttle (แม้ว่ากระสวยอวกาศจะใช้เครื่องส่ง S- และ Ku-band ผ่าน TDRSS) ด้วยความช่วยเหลือ ยานอวกาศเหล่านี้ได้รับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมภารกิจหรือจากสมาชิกของลูกเรือ ISS ยานอวกาศอัตโนมัติมีอุปกรณ์สื่อสารของตนเอง ดังนั้น เรือเอทีวีจึงใช้ระบบ Proximity Communication Equipment (PCE) เฉพาะในระหว่างการนัดพบและเทียบท่า ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวจะอยู่บน ATV และโมดูล Zvezda การสื่อสารผ่านช่องวิทยุ S-band สองช่องที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ PCE เริ่มทำงานโดยเริ่มจากระยะสัมพัทธ์ประมาณ 30 กิโลเมตร และดับลงหลังจากที่รถเอทีวีจอดที่สถานีอวกาศนานาชาติ และสลับไปใช้การโต้ตอบผ่านรถบัสออนบอร์ด MIL-STD-1553 ในการระบุตำแหน่งสัมพัทธ์ของรถเอทีวีและสถานีอวกาศนานาชาติได้อย่างแม่นยำ จะใช้ระบบเลเซอร์หาระยะที่ติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถเทียบท่ากับสถานีได้อย่างแม่นยำ
สถานีนี้มีคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป ThinkPad ประมาณร้อยเครื่องจาก IBM และ Lenovo รุ่น A31 และ T61P เหล่านี้เป็นคอมพิวเตอร์ซีเรียลธรรมดาซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในสภาวะของ ISS โดยเฉพาะมีการออกแบบตัวเชื่อมต่อใหม่ ระบบระบายความร้อน โดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้า 28 โวลต์ที่ใช้ที่สถานีและยังเป็นไปตาม ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการทำงานในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง ตั้งแต่มกราคม 2010 การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตโดยตรงได้รับการจัดที่สถานีสำหรับกลุ่มชาวอเมริกัน คอมพิวเตอร์บนสถานีอวกาศนานาชาติเชื่อมต่อผ่าน Wi-Fi ในเครือข่ายไร้สายและเชื่อมต่อกับโลกด้วยความเร็ว 3 Mbps สำหรับการดาวน์โหลดและ 10 Mbps สำหรับการดาวน์โหลด ซึ่งเทียบเท่ากับการเชื่อมต่อ ADSL ที่บ้าน

ระดับความสูงของวงโคจร
ความสูงของวงโคจรของ ISS เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เนื่องจากเศษของชั้นบรรยากาศจะค่อยๆ ลดความเร็วลงและระดับความสูงลดลง เรือที่เข้ามาทุกลำช่วยเพิ่มระดับความสูงด้วยเครื่องยนต์ ครั้งหนึ่งพวกเขาถูกจำกัดให้ชดเชยการลดลง เมื่อเร็ว ๆ นี้ความสูงของวงโคจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 10 ก.พ. 2554 — ระดับความสูงของเที่ยวบินของสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ประมาณ 353 กิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล 15 มิถุนายน 2554 เพิ่มขึ้น 10.2 กิโลเมตร เป็น 374.7 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2554 ความสูงของวงโคจรอยู่ที่ 384.7 กิโลเมตร เพื่อลดอิทธิพลของชั้นบรรยากาศให้เหลือน้อยที่สุด สถานีต้องถูกยกขึ้นเป็น 390-400 กม. แต่รถรับส่งของอเมริกาไม่สามารถขึ้นไปสูงได้ ดังนั้นสถานีจึงถูกเก็บไว้ที่ระดับความสูง 330-350 กม. โดยเครื่องยนต์แก้ไขเป็นระยะ เนื่องจากโปรแกรมเที่ยวบินของรถรับส่งสิ้นสุดลง ข้อจำกัดนี้จึงถูกยกเลิก

เขตเวลา
สถานีอวกาศนานาชาติใช้ Coordinated Universal Time (UTC) ซึ่งเกือบจะเท่ากันทุกประการจากเวลาของศูนย์ควบคุมทั้งสองแห่งในฮูสตันและโคโรเลฟ ทุกๆ 16 พระอาทิตย์ขึ้น/พระอาทิตย์ตก หน้าต่างของสถานีจะปิดเพื่อสร้างภาพลวงตาของคืนที่มืดมิด ลูกเรือมักจะตื่นนอนเวลา 7.00 น. (UTC) ลูกเรือมักจะทำงานประมาณ 10 ชั่วโมงทุกวันธรรมดา และประมาณ 5 ชั่วโมงทุกวันเสาร์ ในระหว่างการเยี่ยมชมกระสวยอวกาศ ลูกเรือ ISS มักจะปฏิบัติตาม Mission Elapsed Time (MET) ซึ่งเป็นเวลาบินทั้งหมดของกระสวยอวกาศ ซึ่งไม่ได้ผูกติดอยู่กับเขตเวลาใดเขตหนึ่ง แต่คำนวณจากเวลาปล่อยกระสวยอวกาศเท่านั้น ลูกเรือของ ISS จะเปลี่ยนเวลาการนอนล่วงหน้าก่อนที่กระสวยจะมาถึงและกลับสู่โหมดก่อนหน้าหลังจากออกเดินทาง

บรรยากาศ
สถานีรักษาบรรยากาศใกล้กับโลก ความกดอากาศปกติของสถานีอวกาศนานาชาติคือ 101.3 กิโลปาสกาล เท่ากับที่ระดับน้ำทะเลบนโลก บรรยากาศบนสถานีอวกาศนานาชาติไม่ตรงกับบรรยากาศที่รักษาไว้ในกระสวยอวกาศ ดังนั้นหลังจากการเทียบท่าของกระสวยอวกาศ ความดันและองค์ประกอบของส่วนผสมของแก๊สที่ล็อกลมทั้งสองด้านจะเท่ากัน ตั้งแต่ประมาณปี 2542 ถึง พ.ศ. 2547 NASA ได้ดำรงอยู่และพัฒนาโครงการ IHM (Inflatable Habitation Module) ซึ่งวางแผนที่จะใช้ความดันบรรยากาศที่สถานีเพื่อปรับใช้และสร้างปริมาตรการทำงานของโมดูลที่อยู่อาศัยเพิ่มเติม ร่างกายของโมดูลนี้ควรจะทำจากผ้าเคฟลาร์พร้อมเปลือกด้านในที่ปิดสนิทของยางสังเคราะห์ที่กันแก๊ส อย่างไรก็ตาม ในปี 2548 เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่ที่ยังไม่ได้แก้ไขในโครงการ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาในการป้องกันเศษขยะในอวกาศ) โปรแกรม IHM จึงปิดตัวลง

ไร้น้ำหนัก
แรงดึงดูดของโลกที่ระดับความสูงโคจรของสถานีคือ 90% ของแรงดึงดูดที่ระดับน้ำทะเล สถานะของความไร้น้ำหนักเกิดจากการตกอย่างอิสระของ ISS ซึ่งตามหลักการของความเท่าเทียมกันนั้นเทียบเท่ากับการไม่มีแรงดึงดูด สภาพแวดล้อมของสถานีมักถูกอธิบายว่าเป็นสภาวะไร้น้ำหนักเนื่องจากผลกระทบสี่ประการ:

หน่วงความดันของบรรยากาศที่เหลือ

การเร่งความเร็วแบบสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการทำงานของกลไกและการเคลื่อนที่ของลูกเรือในสถานี

การแก้ไขวงโคจร

ความไม่สม่ำเสมอของสนามโน้มถ่วงของโลกนำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนต่าง ๆ ของ ISS ถูกดึงดูดมายังโลกด้วยจุดแข็งที่แตกต่างกัน

ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้สร้างความเร่งถึงค่า 10-3…10-1 ก.

ISS การเฝ้าระวัง
ขนาดของสถานีนั้นเพียงพอสำหรับการสังเกตการณ์ด้วยตาเปล่าจากพื้นผิวโลก ISS สังเกตได้ว่าเป็นดาวฤกษ์ที่ค่อนข้างสว่าง เคลื่อนผ่านท้องฟ้าค่อนข้างเร็วโดยประมาณจากตะวันตกไปตะวันออก (ความเร็วเชิงมุมประมาณ 1 องศาต่อวินาที) ค่าสูงสุดของขนาดอาจขึ้นอยู่กับจุดสังเกต ค่าจาก 4 ถึง 0 จักรวาลยุโรป หน่วยงานร่วมกับเว็บไซต์ "www.heavens-above.com" ให้โอกาสสำหรับทุกคนในการค้นหาตารางเที่ยวบินของ ISS เกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานบางอย่างบนโลกใบนี้ เมื่อไปที่หน้าเว็บไซต์ที่อุทิศให้กับ ISS และป้อนชื่อเมืองที่น่าสนใจในภาษาละติน คุณจะได้รับเวลาที่แน่นอนและภาพกราฟิกของเส้นทางการบินของสถานีที่ทับอยู่ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า คุณสามารถดูตารางการบินได้ที่ www.amsat.org เส้นทางการบินของ ISS แบบเรียลไทม์สามารถดูได้จากเว็บไซต์ของ Federal Space Agency คุณยังสามารถใช้โปรแกรม "Heavensat" (หรือ "Orbitron")

เปิดตัวสู่อวกาศในปี 2541 ในขณะนี้ เป็นเวลาเกือบเจ็ดพันวันทั้งกลางวันและกลางคืน จิตใจที่ดีที่สุดของมนุษย์ได้ทำงานเพื่อไขปริศนาที่ซับซ้อนที่สุดในสภาวะไร้น้ำหนัก

ช่องว่าง

ทุกคนที่เคยเห็นวัตถุพิเศษชิ้นนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งถามคำถามเชิงตรรกะ: ความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคืออะไร? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบด้วยคำเดียว ระดับความสูงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ISS ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

โคจรรอบโลกของ ISS ลดลงเนื่องจากผลกระทบของชั้นบรรยากาศที่หายาก ความเร็วลดลงตามลำดับและความสูงลดลง จะขึ้นไปอีกได้อย่างไร? ความสูงของวงโคจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเครื่องยนต์ของเรือที่เทียบท่า

ความสูงต่างๆ

ตลอดระยะเวลาของภารกิจอวกาศ มีการบันทึกค่าสำคัญหลายประการ ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 ความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 353 กม. การคำนวณทั้งหมดทำขึ้นโดยสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล ความสูงของวงโคจรของ ISS ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเพิ่มขึ้นเป็นสามร้อยเจ็ดสิบห้ากิโลเมตร แต่นี่อยู่ไกลจากขีด จำกัด เพียงสองสัปดาห์ต่อมา พนักงานของ NASA ยินดีที่จะตอบคำถามว่า "ความสูงของวงโคจรของ ISS ในขณะนี้คือเท่าไร" - สามร้อยแปดสิบห้ากิโลเมตร!

และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัด

ความสูงของวงโคจรของ ISS ยังไม่เพียงพอต่อการเสียดสีตามธรรมชาติ วิศวกรได้ดำเนินการอย่างรับผิดชอบและมีความเสี่ยงสูง ความสูงของวงโคจรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็นสี่ร้อยกิโลเมตร แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นภายหลังเล็กน้อย ปัญหาคือมีเพียงเรือลำเดียวที่ยกสถานีอวกาศนานาชาติ ความสูงของวงโคจรถูกจำกัดสำหรับกระสวย เมื่อเวลาผ่านไป ข้อจำกัดถูกยกเลิกสำหรับลูกเรือและสถานีอวกาศนานาชาติ ระดับความสูงของวงโคจรตั้งแต่ปี 2014 สูงกว่าระดับน้ำทะเล 400 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยสูงสุดบันทึกในเดือนกรกฎาคมและมีจำนวน 417 กม. โดยทั่วไป การปรับระดับความสูงจะทำอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ย้อนกลับไปในปี 1984 รัฐบาลสหรัฐกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวโครงการทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่ใกล้ที่สุด มันค่อนข้างยากสำหรับชาวอเมริกันที่จะทำการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่เพียงลำพัง และแคนาดาและญี่ปุ่นก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา

ในปี 1992 รัสเซียรวมอยู่ในแคมเปญ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โครงการ Mir-2 ขนาดใหญ่ได้รับการวางแผนในมอสโก แต่ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้แผนการใหญ่โตไม่สามารถเกิดขึ้นได้ จำนวนประเทศที่เข้าร่วมค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นสิบสี่ประเทศ

ความล่าช้าของระบบราชการใช้เวลานานกว่าสามปี เฉพาะในปี 2538 เท่านั้นที่เป็นภาพร่างของสถานีที่นำมาใช้และอีกหนึ่งปีต่อมา - การกำหนดค่า

20 พฤศจิกายน 2541 เป็นวันที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาโลก - บล็อกแรกถูกส่งไปยังวงโคจรของโลกของเราเรียบร้อยแล้ว

การประกอบ

สถานีอวกาศนานาชาติมีความเฉลียวฉลาดในด้านความเรียบง่ายและการใช้งาน สถานีประกอบด้วยบล็อกอิสระ ซึ่งเชื่อมต่อกันเหมือนตัวสร้างขนาดใหญ่ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของวัตถุได้ บล็อกใหม่แต่ละบล็อกถูกสร้างขึ้นในประเทศที่แตกต่างกัน และแน่นอนว่าราคาแตกต่างกันไป โดยรวมแล้วสามารถติดชิ้นส่วนดังกล่าวได้จำนวนมาก ดังนั้นจึงสามารถอัปเดตสถานีได้อย่างต่อเนื่อง

ความถูกต้อง

เนื่องจากบล็อกสถานีและเนื้อหาของสถานีสามารถเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง สถานีอวกาศนานาชาติจึงสามารถท่องไปในวงโคจรใกล้โลกอันกว้างใหญ่ได้เป็นเวลานาน

ระฆังเตือนครั้งแรกดังขึ้นในปี 2554 เมื่อโครงการกระสวยอวกาศถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สินค้าถูกส่งเข้าสู่อวกาศเป็นประจำโดยเรือลำอื่น ในปี 2555 รถรับส่งส่วนตัวเชิงพาณิชย์ถึงกับเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติได้สำเร็จ ต่อมาก็เกิดเหตุการณ์คล้ายคลึงกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ภัยคุกคามต่อสถานีอาจเป็นเรื่องการเมืองเท่านั้น ในบางครั้ง เจ้าหน้าที่จากประเทศต่างๆ ขู่ว่าจะหยุดสนับสนุนสถานีอวกาศนานาชาติ ในตอนแรก แผนการบำรุงรักษาถูกกำหนดไว้จนถึงปี 2015 จากนั้นจนถึงปี 2020 จนถึงปัจจุบัน มีข้อตกลงเบื้องต้นในการบำรุงรักษาสถานีจนถึงปี พ.ศ. 2570

ในระหว่างนี้ นักการเมืองกำลังโต้เถียงกันเอง สถานีอวกาศนานาชาติในปี 2559 ได้ทำการโคจรรอบโลกเป็นแสนรอบ ซึ่งเดิมเรียกว่า "ยูบิลลี่"

ไฟฟ้า

แน่นอนว่าการนั่งในความมืดนั้นน่าสนใจ แต่บางครั้งก็น่ารำคาญ บนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกนาทีมีค่าเท่ากับทองคำ ดังนั้นวิศวกรจึงรู้สึกงงงวยอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการจัดหากระแสไฟฟ้าให้กับลูกเรือโดยไม่ขาดตอน

มีการเสนอแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย และในท้ายที่สุดพวกเขาตกลงกันว่าไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแผงโซลาร์เซลล์ในอวกาศ

เมื่อดำเนินโครงการ ฝ่ายรัสเซียและอเมริกาใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน ดังนั้นการผลิตไฟฟ้าในประเทศแรกจึงผลิตขึ้นสำหรับระบบ 28 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในบล็อกอเมริกันคือ 124 V.

ในระหว่างวัน สถานีอวกาศนานาชาติทำให้โคจรรอบโลกเป็นจำนวนมาก หนึ่งรอบใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง สี่สิบห้านาทีผ่านไปในที่ร่ม แน่นอนว่าในยุคนี้ การสร้างจากแผงโซลาร์เซลล์เป็นไปไม่ได้ สถานีนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน อายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าวประมาณเจ็ดปี ครั้งสุดท้ายที่พวกเขาเปลี่ยนกลับในปี 2009 ดังนั้นวิศวกรที่รอคอยมาอย่างยาวนานจึงจะดำเนินการเปลี่ยนให้ในไม่ช้านี้

อุปกรณ์

ตามที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ ISS เป็นคอนสตรัคเตอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งส่วนต่างๆ สามารถเชื่อมต่อถึงกันได้ง่ายดาย

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 สถานีมีองค์ประกอบสิบสี่ประการ รัสเซียได้จัดหาห้าช่วงตึกชื่อ Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet และ Pirs ชาวอเมริกันให้ชื่อเจ็ดส่วนต่อไปนี้: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" และ "Harmony" ประเทศในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นจนถึงตอนนี้มีหนึ่งช่วงตึกแต่ละช่วง: โคลัมบัสและคิโบ

ชิ้นส่วนต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมายให้ลูกเรือ กำลังดำเนินการอีกหลายช่วงตึก ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการวิจัยของลูกเรือได้อย่างมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโมดูลห้องปฏิบัติการ บางส่วนของพวกเขาถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นทุกอย่างสามารถสำรวจได้ในพวกมัน จนถึงสิ่งมีชีวิตต่างดาว โดยไม่ต้องเสี่ยงกับการติดเชื้อสำหรับลูกเรือ

บล็อกอื่นๆ ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับชีวิตมนุษย์ปกติ ยังมีอีกหลายแห่งที่อนุญาตให้คุณเข้าไปในอวกาศได้อย่างอิสระและทำการวิจัย การสังเกตการณ์ หรือการซ่อมแซม

บล็อกบางส่วนไม่มีภาระการวิจัยและใช้เป็นที่เก็บของ

การวิจัยอย่างต่อเนื่อง

การศึกษาจำนวนมาก - อันที่จริงในยุคที่ห่างไกลนักการเมืองจึงตัดสินใจส่งนักออกแบบไปยังอวกาศซึ่งค่าใช้จ่ายในปัจจุบันประมาณมากกว่าสองแสนล้านดอลลาร์ สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อหลายสิบประเทศและรับทะเลเล็กๆ เป็นของขวัญ

ดังนั้น สถานีอวกาศนานาชาติมีความสามารถพิเศษที่ไม่มีห้องปฏิบัติการภาคพื้นดินอื่นมี ประการแรกคือการมีอยู่ของสุญญากาศอนันต์ ประการที่สองคือการขาดแรงโน้มถ่วงที่แท้จริง ประการที่สาม - อันตรายที่สุดที่ไม่ถูกทำลายโดยการหักเหของแสงในชั้นบรรยากาศของโลก

อย่าให้ขนมปังกินนักวิจัย แต่ให้พวกเขาศึกษาอะไรบางอย่าง! พวกเขาทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีความสุข แม้จะเสี่ยงตายก็ตาม

นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่สนใจชีววิทยา พื้นที่นี้รวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพและการวิจัยทางการแพทย์

นักวิทยาศาสตร์คนอื่น ๆ มักลืมเรื่องการนอนหลับเมื่อสำรวจพลังทางกายภาพของอวกาศนอกโลก วัสดุฟิสิกส์ควอนตัม - เฉพาะส่วนหนึ่งของการวิจัย ตามการเปิดเผยของหลายๆ คน งานอดิเรกที่โปรดปรานคือการทดสอบของเหลวต่างๆ ด้วยแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

โดยทั่วไปแล้ว การทดลองกับสุญญากาศสามารถทำได้นอกบล็อกในอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ทางโลกสามารถอิจฉาในทางที่ดีเท่านั้นโดยดูการทดลองผ่านลิงค์วิดีโอ

ทุกคนบนโลกจะยอมสละทุกอย่างเพื่อเดินในอวกาศ สำหรับผู้ปฏิบัติงานในสถานีแล้ว งานนี้เป็นงานประจำ

ข้อสรุป

แม้จะมีเสียงอุทานที่ไม่พอใจของผู้คลางแคลงใจมากมายเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของโครงการ นักวิทยาศาสตร์ของ ISS ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ทำให้เรามองในมุมที่ต่างออกไปในภาพรวมและที่โลกของเรา

ทุกๆ วัน ผู้กล้าเหล่านี้จะได้รับรังสีปริมาณมหาศาล และทั้งหมดนี้ก็เพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่จะให้โอกาสแก่มนุษยชาติอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เราสามารถชื่นชมประสิทธิภาพ ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่นเท่านั้น

ISS เป็นวัตถุขนาดใหญ่พอสมควรที่สามารถมองเห็นได้จากพื้นผิวโลก มีแม้กระทั่งพื้นที่ทั้งหมดที่คุณสามารถป้อนพิกัดของเมืองของคุณได้ และระบบจะบอกคุณอย่างแน่ชัดว่าคุณสามารถลองดูสถานีได้ในเวลาใด โดยอยู่บนเก้าอี้อาบแดดที่ระเบียงของคุณ

แน่นอนว่าสถานีอวกาศนั้นมีคู่แข่งเยอะ แต่ก็มีแฟนๆ อีกมาก และนี่หมายความว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะอยู่ในวงโคจรของมันอย่างมั่นใจที่ระดับความสูงสี่ร้อยกิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล และจะแสดงความคลางแคลงใจอย่างไม่หยุดยั้งมากกว่าหนึ่งครั้งว่าพวกเขาผิดพลาดแค่ไหนในการคาดการณ์และการคาดการณ์ของพวกเขา

สถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นศูนย์รวมของความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่ยิ่งใหญ่และก้าวหน้าที่สุดในระดับจักรวาลบนโลกใบนี้ เป็นห้องปฏิบัติการวิจัยอวกาศขนาดใหญ่สำหรับการศึกษา ทำการทดลอง การสังเกตทั้งพื้นผิวโลกของเรา และสำหรับการสังเกตทางดาราศาสตร์ของห้วงอวกาศลึกโดยไม่กระทบต่อชั้นบรรยากาศของโลก ในเวลาเดียวกัน มันคือบ้านสำหรับนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ทำงานบนนั้น ที่พวกเขาอาศัยและทำงาน และเป็นท่าเรือสำหรับจอดเรือสินค้าในอวกาศและเรือขนส่ง เงยหน้าขึ้นมองขึ้นไปบนท้องฟ้า มีคนเห็นพื้นที่กว้างใหญ่ไม่มีที่สิ้นสุดและฝันเสมอว่าหากไม่พิชิตแล้วเรียนรู้เกี่ยวกับเขาให้มากที่สุดและเข้าใจความลับทั้งหมดของเขา การบินของนักบินอวกาศคนแรกสู่วงโคจรของโลกและการปล่อยดาวเทียมทำให้เกิดแรงผลักดันอันทรงพลังต่อการพัฒนาด้านอวกาศและการบินในอวกาศต่อไป แต่การบินของมนุษย์ไปสู่อวกาศใกล้จะไม่เพียงพออีกต่อไป ดวงตาจะมุ่งไปที่ดาวเคราะห์ดวงอื่น และเพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ จำเป็นต้องมีการสำรวจ เรียนรู้ และทำความเข้าใจอีกมากเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ และสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ในระยะยาวคือความจำเป็นในการสร้างธรรมชาติและผลที่ตามมาของผลกระทบระยะยาวต่อสุขภาพของการไร้น้ำหนักในระยะยาวระหว่างเที่ยวบิน ความเป็นไปได้ของการช่วยชีวิตสำหรับการอยู่บนยานอวกาศเป็นเวลานานและ การกำจัดปัจจัยลบทั้งหมดที่มีผลกระทบต่อสุขภาพและชีวิตของผู้คนทั้งในอวกาศใกล้และไกล การตรวจจับการชนที่เป็นอันตรายของยานอวกาศกับวัตถุอวกาศอื่น ๆ และการจัดหามาตรการรักษาความปลอดภัย

ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงเริ่มสร้างสถานีโคจรแบบมีคนขับระยะยาวในซีรีส์ Salyut ในตอนแรก จากนั้นจึงสร้างสถานีขั้นสูงขึ้นด้วยสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ MIR ที่ซับซ้อน สถานีดังกล่าวอาจอยู่ในวงโคจรของโลกตลอดเวลาและรับนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ยานอวกาศส่งมา แต่เมื่อประสบผลสำเร็จในการศึกษาอวกาศ ต้องขอบคุณสถานีอวกาศ เวลาที่เรียกร้องอย่างไม่ลดละ วิธีการศึกษาอวกาศที่ดีขึ้นและมากขึ้นเรื่อยๆ และความเป็นไปได้ของชีวิตมนุษย์ในระหว่างเที่ยวบินในนั้น การสร้างสถานีอวกาศแห่งใหม่ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาลและมากกว่าครั้งก่อน และเป็นเรื่องยากทางเศรษฐกิจสำหรับประเทศหนึ่งในการเคลื่อนย้ายวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอวกาศ ควรสังเกตว่าอดีตสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือสหพันธรัฐรัสเซีย) และสหรัฐอเมริกาดำรงตำแหน่งผู้นำในความสำเร็จด้านเทคโนโลยีอวกาศในระดับสถานีโคจร แม้จะมีความขัดแย้งในมุมมองทางการเมือง แต่มหาอำนาจทั้งสองนี้เข้าใจถึงความจำเป็นในการร่วมมือในเรื่องอวกาศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างสถานีโคจรใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประสบการณ์ครั้งก่อนของความร่วมมือระหว่างนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังอวกาศรัสเซีย สถานี "เมียร์" ให้ผลบวกที่จับต้องได้ . ดังนั้นตั้งแต่ปีพ.ศ. 2536 ผู้แทนของสหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกาได้ทำการเจรจาร่วมกันในการออกแบบ การก่อสร้าง และการดำเนินงานของสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่ มีการลงนาม "แผนงานโดยละเอียดสำหรับ ISS" ที่วางแผนไว้

ในปี 1995 ในฮูสตัน ร่างหลักของสถานีได้รับการอนุมัติ โปรเจ็กต์ที่นำมาใช้ของสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ของสถานีโคจรทำให้สามารถดำเนินการก่อสร้างเป็นช่วงๆ ได้ในอวกาศ โดยติดส่วนต่างๆ ของโมดูลเข้ากับโมดูลการทำงานหลักที่มีอยู่แล้วมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้การก่อสร้างเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ง่ายและยืดหยุ่น ทำให้เป็นไปได้ เพื่อเปลี่ยนสถาปัตยกรรมที่เกี่ยวข้องกับความต้องการและความสามารถที่เกิดขึ้นใหม่ของประเทศ - ผู้เข้าร่วม

การกำหนดค่าพื้นฐานของสถานีได้รับการอนุมัติและลงนามในปี 2539 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: รัสเซียและอเมริกัน นอกจากนี้ การเข้าร่วมเป็นเจ้าภาพจัดอุปกรณ์อวกาศทางวิทยาศาสตร์และดำเนินการวิจัยคือประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น แคนาดา และประเทศในสหภาพยุโรป

01/28/1998 ในกรุงวอชิงตัน มีการลงนามข้อตกลงขั้นสุดท้ายในการเริ่มต้นการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติที่มีสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ระยะยาวใหม่ และในวันที่ 2 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน โมดูลมัลติฟังก์ชั่นชุดแรกของ ISS ถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยจรวดของรัสเซีย ผู้ให้บริการ. รุ่งอรุณ».

(FGB- บล็อกสินค้าที่ใช้งานได้) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยจรวด Proton-K เมื่อวันที่ 11/02/1998 นับตั้งแต่วินาทีที่โมดูล Zarya ถูกปล่อยสู่วงโคจรใกล้โลก การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติโดยตรงก็เริ่มขึ้น กล่าวคือ เริ่มการชุมนุมของสถานีทั้งหมด ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง โมดูลนี้จำเป็นต้องใช้เป็นโมดูลพื้นฐานสำหรับการจ่ายไฟฟ้า การรักษาอุณหภูมิ เพื่อสร้างการสื่อสารและควบคุมทิศทางในวงโคจร และเป็นโมดูลเชื่อมต่อสำหรับโมดูลและยานอวกาศอื่นๆ เป็นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างต่อไป ปัจจุบัน Zarya ถูกใช้เป็นโกดังเป็นหลัก และเครื่องยนต์ของ Zarya จะแก้ไขระดับความสูงของวงโคจรของสถานี

โมดูล ISS Zarya ประกอบด้วยช่องหลักสองช่อง: ช่องเก็บของเครื่องมือ-สินค้าขนาดใหญ่และอะแดปเตอร์ที่ปิดสนิท คั่นด้วยพาร์ติชั่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 ม. สำหรับการผ่าน ส่วนหนึ่งเป็นแบบสุญญากาศและประกอบด้วยช่องเก็บของเครื่องมือและสินค้าที่มีปริมาตร 64.5 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งในทางกลับกัน จะแบ่งออกเป็นห้องเครื่องมือที่มีบล็อกของระบบออนบอร์ดและพื้นที่ใช้สอยสำหรับทำงาน โซนเหล่านี้ถูกคั่นด้วยพาร์ติชั่นภายใน ช่องใส่อะแดปเตอร์ที่ปิดสนิทมีระบบออนบอร์ดสำหรับการเทียบท่าทางกลกับโมดูลอื่นๆ

มีเกตเวย์เชื่อมต่อสามชุดบนบล็อก: แอ็คทีฟและพาสซีฟที่ส่วนท้ายและอีกอันอยู่ด้านข้าง สำหรับการเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศสำหรับการสื่อสาร ถังเชื้อเพลิง แผงโซลาร์เซลล์ที่สร้างพลังงาน และอุปกรณ์ปรับทิศทางพื้น มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 24 เครื่อง เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 12 เครื่อง และเครื่องยนต์ 2 เครื่องสำหรับการเคลื่อนตัวและรักษาความสูงที่ต้องการ โมดูลนี้สามารถทำการบินไร้คนขับในอวกาศได้อย่างอิสระ

โมดูล ISS "Unity" (NODE 1 - กำลังเชื่อมต่อ)

โมดูล Unity เป็นโมดูลเชื่อมต่ออเมริกันชุดแรกซึ่งเปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2541 โดย Space Shuttle Endeavour และเทียบท่ากับ Zarya เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2541 โมดูลนี้มีล็อคสำหรับเชื่อมต่อ 6 ตัวสำหรับการเชื่อมต่อเพิ่มเติมของโมดูล ISS และการจอดยานอวกาศ เป็นทางเดินระหว่างโมดูลอื่นๆ กับที่อยู่อาศัยและที่ทำงาน และสถานที่สำหรับการสื่อสาร: ท่อส่งก๊าซและน้ำ ระบบสื่อสารต่างๆ สายไฟฟ้า การส่งข้อมูล และการสื่อสารอื่นๆ ที่ช่วยชีวิต

โมดูล ISS Zvezda (SM - โมดูลบริการ)

โมดูล Zvezda เป็นโมดูลของรัสเซียที่ปล่อยสู่วงโคจรโดยยานอวกาศ Proton เมื่อวันที่ 07/12/2000 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 07/26/2000 ถึง Zarya ต้องขอบคุณโมดูลนี้ เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 สถานีอวกาศนานาชาติสามารถรับลูกเรืออวกาศชุดแรกซึ่งประกอบด้วย Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko และ American William Shepard บนเรือได้

บล็อกประกอบด้วย 4 ช่อง: ช่วงเปลี่ยนผ่านแบบผนึก, การทำงานแบบสุญญากาศ, ห้องกลางแบบสุญญากาศ และแบบรวมแบบไม่ผนึก ช่องเปลี่ยนผ่านที่มีหน้าต่างสี่บานทำหน้าที่เป็นทางเดินสำหรับนักบินอวกาศที่จะผ่านจากโมดูลและส่วนต่าง ๆ และออกจากสถานีสู่อวกาศด้วยตัวล็อกลมที่ติดตั้งที่นี่พร้อมวาล์วระบายแรงดัน ชุดเชื่อมต่ออุปกรณ์เชื่อมต่อกับส่วนด้านนอกของช่อง: นี่คือแนวแกนหนึ่งด้านและด้านข้างสองด้าน โหนดแกน Zvezda เชื่อมต่อกับ Zarya และโหนดแกนบนและล่างเชื่อมต่อกับโมดูลอื่น ๆ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งขายึดและราวจับ เสาอากาศชุดใหม่ของระบบ Kurs-NA แท่นเชื่อมต่อ กล้องโทรทัศน์ ชุดเติมน้ำมัน และหน่วยอื่นๆ ที่พื้นผิวด้านนอกของห้องโดยสาร

ห้องทำงานที่มีความยาวรวม 7.7 ม. มีช่องหน้าต่าง 8 ช่องและประกอบด้วยกระบอกสูบ 2 กระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน พร้อมอุปกรณ์ที่จัดเตรียมอย่างระมัดระวังเพื่อให้มั่นใจในการทำงานและอายุการใช้งาน ทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นมีพื้นที่ใช้สอย 35.1 ลูกบาศก์เมตร เมตร มีห้องโดยสาร 2 ห้อง ห้องสุขา ห้องครัวพร้อมตู้เย็น โต๊ะสำหรับซ่อมสิ่งของ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และอุปกรณ์ออกกำลังกาย

กระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าจะมีพื้นที่ทำงาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องมือ อุปกรณ์ และเสาควบคุมสถานีหลัก นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุม แผงควบคุมฉุกเฉินและแบบแมนนวลเตือน

ห้องกลาง 7.0 ลบ.ม. เมตรที่มีสองหน้าต่างทำหน้าที่เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างบล็อกบริการและยานอวกาศที่เทียบท่ากับท้ายเรือ พอร์ตเชื่อมต่อช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเทียบท่าของยานอวกาศรัสเซีย Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2 รวมถึง ATV ยานอวกาศอัตโนมัติของยุโรป

ในช่องรวมของ "Zvezda" ที่ท้ายเรือมีเอ็นจิ้นการแก้ไขสองตัวและด้านข้างมีเอ็นจิ้นการวางแนวสี่บล็อก จากภายนอก เซ็นเซอร์และเสาอากาศได้รับการแก้ไขแล้ว อย่างที่คุณเห็น โมดูล Zvezda ได้เข้ามาแทนที่ฟังก์ชันบางอย่างของบล็อก Zarya

โมดูล ISS "Destiny" ในการแปล "Destiny" (LAB - ห้องปฏิบัติการ)

Destiny Module - เมื่อวันที่ 02/08/2001 กระสวยอวกาศแอตแลนติสเปิดตัวสู่วงโคจร และเมื่อวันที่ 02/10/2002 โมดูลวิทยาศาสตร์ของอเมริกา Destiny ถูกต่อเข้ากับสถานีอวกาศนานาชาติไปยังพอร์ตเชื่อมต่อไปข้างหน้าของโมดูล Unity นักบินอวกาศ Marsha Ivin นำโมดูลออกจากยานอวกาศแอตแลนติสด้วยความช่วยเหลือของ "แขน" 15 เมตร แม้ว่าช่องว่างระหว่างเรือและโมดูลจะมีเพียงห้าเซนติเมตร เป็นห้องปฏิบัติการแห่งแรกของสถานีอวกาศ และครั้งหนึ่งเคยเป็นถังความคิดและหน่วยที่อยู่อาศัยที่ใหญ่ที่สุด โมดูลนี้ผลิตโดยโบอิ้ง บริษัท อเมริกันที่มีชื่อเสียง ประกอบด้วยกระบอกสูบที่เชื่อมต่อกันสามกระบอก ปลายของโมดูลทำขึ้นในรูปกรวยที่ถูกตัดทอนพร้อมช่องระบายอากาศที่ทำหน้าที่เป็นทางเข้าสำหรับนักบินอวกาศ โมดูลนี้มีไว้สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เป็นหลักในด้านการแพทย์ วัสดุศาสตร์ เทคโนโลยีชีวภาพ ฟิสิกส์ ดาราศาสตร์ และสาขาวิทยาศาสตร์อื่นๆ อีกมากมาย สำหรับสิ่งนี้มี 23 ยูนิตที่ติดตั้งเครื่องมือ พวกเขาอยู่หกชิ้นที่ด้านข้าง หกชิ้นบนเพดานและห้าช่วงตึกบนพื้น ตัวรองรับมีเส้นทางสำหรับไปป์ไลน์และสายเคเบิล พวกเขาเชื่อมต่อชั้นวางต่างๆ โมดูลยังมีระบบการช่วยชีวิต เช่น แหล่งจ่ายไฟ ระบบเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบความชื้น อุณหภูมิ และคุณภาพอากาศ ด้วยโมดูลนี้และอุปกรณ์ที่อยู่ในนั้น มันจึงเป็นไปได้ที่จะทำการวิจัยในอวกาศบนยานอวกาศ ISS ในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ

ISS โมดูล "Quest" (A/L - ห้องล็อคสากล)

โมดูลเควสเปิดตัวสู่วงโคจรโดยกระสวย Atlantis เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 และเชื่อมต่อกับโมดูล Unity เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 ที่ท่าเรือด้านขวาโดยใช้เครื่องควบคุม Canadarm 2 หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักเพื่อให้มี spacewalks ในชุดอวกาศ Orland ที่ผลิตในรัสเซียซึ่งมีแรงดันออกซิเจน 0.4 atm และในชุดอวกาศ American EMU ที่มีแรงดัน 0.3 atm ความจริงก็คือก่อนหน้านั้นตัวแทนของลูกเรืออวกาศสามารถใช้ชุดอวกาศของรัสเซียเพื่อออกจากบล็อก Zarya และชุดอเมริกันเมื่อออกจากกระสวยเท่านั้น ลดแรงกดในชุดอวกาศเพื่อให้ชุดมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งสร้างความสบายอย่างมากเมื่อเคลื่อนไหว

โมดูล ISS Quest ประกอบด้วยสองห้อง เหล่านี้เป็นห้องพักลูกเรือและห้องอุปกรณ์ ที่พักลูกเรือที่มีปริมาตรแรงดัน 4.25 ลูกบาศก์เมตร ออกแบบมาสำหรับ spacewalks ที่มีช่องที่มีราวจับ แสง และคอนเนคเตอร์ที่สะดวกสำหรับการจ่ายออกซิเจน น้ำ อุปกรณ์ลดแรงดันก่อนออก ฯลฯ

ห้องอุปกรณ์มีขนาดใหญ่กว่ามากและมีขนาด 29.75 ลูกบาศก์เมตร ม. มีไว้สำหรับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการสวมและถอดชุดอวกาศ การจัดเก็บและการกำจัดเลือดของพนักงานสถานีที่เข้าสู่อวกาศ

ISS โมดูล Pirs (SO1 - ช่องเชื่อมต่อ)

โมดูล Pirs เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2544 และเชื่อมต่อกับโมดูล Zarya เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2544 เปิดตัว Pirs สู่อวกาศเพื่อเทียบท่ากับ ISS โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถบรรทุกเฉพาะรุ่น Progress M-C01 โดยพื้นฐานแล้ว Pirs เล่นบทบาทของแอร์ล็อคสำหรับคนสองคนเพื่อออกสู่อวกาศในชุดอวกาศรัสเซียประเภท Orlan-M จุดประสงค์ที่สองของ Pirs คือสถานที่จอดเรือเพิ่มเติมสำหรับยานอวกาศประเภทเช่นรถบรรทุก Soyuz TM และ Progress M จุดประสงค์ที่สามของ Pirs คือการเติมเชื้อเพลิงให้กับถังของ ISS ของรัสเซียด้วยเชื้อเพลิง ตัวออกซิไดเซอร์ และส่วนประกอบเชื้อเพลิงอื่นๆ ขนาดของโมดูลนี้ค่อนข้างเล็ก: ความยาวพร้อมชุดเชื่อมต่ออุปกรณ์คือ 4.91 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.55 ม. และปริมาตรของช่องปิดผนึกคือ 13 ลูกบาศก์เมตร ม. ตรงกลาง ที่ด้านตรงข้ามของตัวถังที่ปิดสนิทซึ่งมีกรอบวงกลมสองกรอบ มีช่องที่เหมือนกัน 2 ช่องซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.0 ม. พร้อมช่องหน้าต่างขนาดเล็ก ทำให้สามารถเข้าพื้นที่จากด้านต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการ มีราวจับที่สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกช่องฟักไข่ ภายในยังมีอุปกรณ์, ล็อคแผงควบคุม, การสื่อสาร, แหล่งจ่ายไฟ, เส้นทางท่อสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิง ติดตั้งเสาอากาศสื่อสาร หน้าจอป้องกันเสาอากาศ และชุดถ่ายน้ำมันภายนอก

มีด็อคกิ้งโหนดสองโหนดตั้งอยู่ตามแกน: แอ็คทีฟและพาสซีฟ โหนดที่ใช้งาน Pirs เชื่อมต่อกับโมดูล Zarya และโหนดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามใช้สำหรับจอดยานอวกาศ

โมดูล MKS "Harmony", "Harmony" (โหนด 2 - เชื่อมต่อ)

โมดูล "ฮาร์โมนี" - ปล่อยสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2550 โดยยานดิสคัฟเวอรี่จากแท่นปล่อยยานเคปคานาเวรี 39 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2550 กับสถานีอวกาศนานาชาติ "Harmony" ผลิตในอิตาลีตามคำสั่งของ NASA การเทียบท่าของโมดูลกับ ISS นั้นถูกแบ่งระยะ: ขั้นแรกนักบินอวกาศของลูกเรือคนที่ 16, Tanya และ Wilson, เชื่อมต่อโมดูลกับโมดูล Unity ISS ทางด้านซ้ายโดยใช้เครื่องควบคุม Canadarm-2 ของแคนาดาและหลังจากที่กระสวยออกเดินทางและ อะแด็ปเตอร์ RMA-2 ได้รับการติดตั้งใหม่ โมดูลถูกถอดออกจาก Unity อีกครั้ง และย้ายไปอยู่ที่ตำแหน่งถาวรที่พอร์ตเชื่อมต่อไปข้างหน้าของ Destiny การติดตั้ง "Harmony" ครั้งสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 14/11/2550

โมดูลมีขนาดพื้นฐาน: ความยาว 7.3 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ปริมาตรที่ปิดสนิท 75 ลูกบาศก์เมตร ม. คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของโมดูลคือ 6 แท่นวางสำหรับการเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ และการสร้าง ISS โหนดตั้งอยู่ตามแนวแกนของด้านหน้าและด้านหลัง จุดต่ำสุดด้านล่าง ต่อต้านอากาศยานด้านบนและด้านข้างซ้ายและขวา ควรสังเกตว่าเนื่องจากปริมาณแรงดันเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในโมดูล มีการสร้างท่าเทียบเรือเพิ่มเติมสามแห่งสำหรับลูกเรือที่ติดตั้งระบบช่วยชีวิตทั้งหมด

วัตถุประสงค์หลักของโมดูล Harmony คือบทบาทของโหนดเชื่อมต่อสำหรับการขยายสถานีอวกาศนานาชาติเพิ่มเติมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างจุดเชื่อมต่อและติดกับห้องปฏิบัติการอวกาศยุโรปโคลัมบัสและ Kibo ของญี่ปุ่น

โมดูล ISS "โคลัมบัส", "โคลัมบัส" (COL)

โมดูลโคลัมบัสเป็นโมดูลแรกของยุโรปที่เปิดตัวในวงโคจรโดยกระสวยแอตแลนติสเมื่อวันที่ 02/07/2551 และติดตั้งบนโหนดเชื่อมต่อด้านขวาของโมดูล Harmony 12.02008 โคลัมบัสได้รับมอบหมายจาก European Space Agency ในอิตาลี ซึ่งหน่วยงานอวกาศมีประสบการณ์มากมายในการสร้างโมดูลแรงดันสำหรับสถานีอวกาศ

"โคลัมบัส" เป็นทรงกระบอกที่มีความยาว 6.9 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 ม. ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องปฏิบัติการที่มีปริมาตร 80 ลูกบาศก์เมตร เมตรกับ 10 งาน สถานที่ทำงานแต่ละแห่งเป็นชั้นวางที่มีเซลล์ซึ่งวางเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการศึกษาบางประเภท ชั้นวางมีแหล่งจ่ายไฟแยกต่างหาก คอมพิวเตอร์พร้อมซอฟต์แวร์ที่จำเป็น การสื่อสาร ระบบปรับอากาศ และอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการวิจัย มีการศึกษาและทดลองกลุ่มหนึ่งในทิศทางที่แน่นอนในสถานที่ทำงานแต่ละแห่ง ตัวอย่างเช่น เวิร์กสเตชันที่มีขาตั้ง Biolab นั้นพร้อมที่จะทำการทดลองในด้านเทคโนโลยีชีวภาพในอวกาศ ชีววิทยาของเซลล์ ชีววิทยาพัฒนาการ โรคของโครงกระดูก ประสาทวิทยาศาสตร์ และการเตรียมมนุษย์สำหรับภารกิจช่วยชีวิตระหว่างดาวเคราะห์ในระยะยาว มีการติดตั้งสำหรับวินิจฉัยการตกผลึกของโปรตีนและอื่น ๆ นอกจากชั้นวาง 10 อันที่มีสถานที่ทำงานในช่องเก็บแรงดันแล้ว ยังมีสถานที่อีกสี่แห่งที่ติดตั้งสำหรับการวิจัยอวกาศทางวิทยาศาสตร์ที่ด้านเปิดด้านนอกของโมดูลในอวกาศภายใต้สภาวะสุญญากาศ สิ่งนี้ทำให้เราทำการทดลองเกี่ยวกับสถานะของแบคทีเรียในสภาวะที่รุนแรงมาก เพื่อทำความเข้าใจความเป็นไปได้ของสิ่งมีชีวิตบนดาวเคราะห์ดวงอื่น และทำการสำรวจทางดาราศาสตร์ ด้วยความซับซ้อนของเครื่องมือพลังงานแสงอาทิตย์ SOLAR กิจกรรมแสงอาทิตย์และระดับของผลกระทบของดวงอาทิตย์บนโลกของเราได้รับการตรวจสอบและมีการตรวจสอบรังสีดวงอาทิตย์ เรดิโอมิเตอร์ Diarad พร้อมกับเรดิโอมิเตอร์ในอวกาศอื่น ๆ จะวัดกิจกรรมสุริยะ สเปกโตรมิเตอร์ SOLSPEC ใช้เพื่อศึกษาสเปกตรัมของดวงอาทิตย์และแสงผ่านชั้นบรรยากาศของโลก เอกลักษณ์ของการศึกษาคือสามารถดำเนินการได้พร้อมกันบนสถานีอวกาศนานาชาติและบนโลก โดยเปรียบเทียบผลลัพธ์ได้ทันที โคลัมบัสช่วยให้การประชุมทางวิดีโอและการแลกเปลี่ยนข้อมูลความเร็วสูง โมดูลนี้ได้รับการตรวจสอบและประสานงานโดย European Space Agency จากศูนย์ที่ตั้งอยู่ในเมือง Oberpfaffenhofen ซึ่งอยู่ห่างจากมิวนิก 60 กม.

ISS โมดูล "Kibo" ภาษาญี่ปุ่นแปลว่า "ความหวัง" (JEM- โมดูลการทดลองภาษาญี่ปุ่น)

โมดูล "Kibo" - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ "Endeavour" ตอนแรกมีเพียงชิ้นส่วนเดียวในวันที่ 11 มีนาคม 2551 และเทียบท่ากับ ISS เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2551 แม้ว่าญี่ปุ่นจะมีท่าเทียบเรือของตัวเองที่ทาเนกาชิมะ เนื่องจากไม่มีเรือส่งของ Kibo ก็ถูกปล่อยในบางส่วนจากท่าอวกาศของอเมริกาที่แหลมคานาเวอรัล โดยรวมแล้ว Kibo เป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดใน ISS จนถึงปัจจุบัน ได้รับการพัฒนาโดย Japan Aerospace Exploration Agency และประกอบด้วยสี่ส่วนหลัก: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (ในทางกลับกันก็มีชิ้นส่วนที่มีแรงดัน ELM-PS และชิ้นส่วนที่ไม่มีแรงดัน ELM-ES) JEMRMS Remote Manipulator และ EF External Unpressurized Platform

"ช่องปิดผนึก" หรือห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ของโมดูล "Kibo" JEM PM- ส่งมอบและเทียบท่าเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2008 โดยรถรับส่ง Discovery - นี่เป็นหนึ่งในช่องของโมดูล Kibo ในรูปแบบของโครงสร้างทรงกระบอกที่ปิดสนิทขนาด 11.2 ม. * 4.4 ม. พร้อมชั้นวางอเนกประสงค์ 10 อันที่ปรับให้เหมาะกับเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ . ห้าชั้นวางเป็นของอเมริกาในการชำระเงินสำหรับการจัดส่ง แต่นักบินอวกาศหรือนักบินอวกาศคนใดก็ได้สามารถทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตามคำขอของประเทศใดก็ได้ พารามิเตอร์ภูมิอากาศ: อุณหภูมิและความชื้น องค์ประกอบอากาศและความดันสอดคล้องกับสภาพโลก ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบายในเสื้อผ้าธรรมดาที่คุ้นเคย และทำการทดลองโดยไม่มีเงื่อนไขพิเศษ ที่นี่ในห้องทดลองทางวิทยาศาสตร์ที่มีแรงดัน ไม่เพียงแต่ทำการทดลองเท่านั้น แต่ยังสร้างการควบคุมที่ซับซ้อนของห้องปฏิบัติการทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ของแพลตฟอร์มการทดลองภายนอก

"ทดลองสินค้าอ่าว" ELM- หนึ่งในช่องของโมดูล Kibo มีชิ้นส่วน ELM-PS แบบปิดผนึกและ ELM-ES ส่วนที่ไม่มีการผนึก ส่วนที่ปิดสนิทของมันถูกเชื่อมต่อกับช่องด้านบนของโมดูลห้องปฏิบัติการ PM และมีรูปร่างของกระบอกสูบ 4.2 ม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ผู้อยู่อาศัยในสถานีผ่านที่นี่จากห้องปฏิบัติการได้อย่างอิสระเนื่องจากสภาพอากาศที่นี่เหมือนกัน . ส่วนที่ปิดสนิทส่วนใหญ่จะใช้เป็นส่วนเสริมของห้องปฏิบัติการที่ปิดสนิท และออกแบบมาเพื่อเก็บอุปกรณ์ เครื่องมือ และผลการทดลอง มีชั้นวางอเนกประสงค์ 8 อันที่สามารถใช้สำหรับการทดลองได้หากจำเป็น ในขั้นต้น เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2551 ELM-PS ถูกต่อเข้ากับโมดูล Harmony และในวันที่ 6 มิถุนายน 2551 นักบินอวกาศของคณะสำรวจหมายเลข 17 ได้ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวใหม่ไปยังตำแหน่งถาวรบนห้องอัดแรงดันของห้องปฏิบัติการ

ชิ้นส่วนที่ไม่มีแรงดันคือส่วนนอกของโมดูลบรรทุกสินค้า และในขณะเดียวกันก็เป็นส่วนประกอบของ "แท่นทดลองภายนอก" ซึ่งติดอยู่ที่ส่วนท้าย ขนาดของมันคือ: ยาว 4.2 ม. กว้าง 4.9 ม. และสูง 2.2 ม. จุดประสงค์ของเว็บไซต์นี้คือเพื่อเก็บอุปกรณ์ ผลการทดลอง ตัวอย่างและการขนส่งของพวกเขา ส่วนนี้ซึ่งมีผลการทดลองและอุปกรณ์ที่ใช้แล้ว สามารถถอดออกได้หากจำเป็น จากแท่น Kibo ที่ไม่มีแรงดัน และส่งไปยัง Earth

"แพลตฟอร์มทดลองภายนอก» JEM EF หรือที่เรียกว่า "Terrace" - จัดส่งไปยัง ISS เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2552 และตั้งอยู่ด้านหลังโมดูลห้องปฏิบัติการทันที ซึ่งแสดงถึงส่วนที่ไม่มีแรงดันของ "Kibo" ด้วยขนาดของไซต์: ยาว 5.6 ม. กว้าง 5.0 ม. และสูง 4.0 ม. การทดลองจำนวนมากดำเนินการที่นี่โดยตรงในสภาพของพื้นที่เปิดโล่งในพื้นที่ต่างๆ ของวิทยาศาสตร์เพื่อศึกษาอิทธิพลภายนอกของอวกาศ แท่นนี้ตั้งอยู่ด้านหลังห้องทดลองที่มีแรงดันและเชื่อมต่อกับช่องระบายอากาศ หุ่นยนต์ควบคุมที่ส่วนท้ายของโมดูลห้องปฏิบัติการสามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดลองและนำอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกจากแท่นทดลอง แพลตฟอร์มนี้มีช่องสำหรับทดลอง 10 ช่อง มีแสงสว่างเพียงพอ และมีกล้องวิดีโอที่บันทึกทุกสิ่งที่เกิดขึ้น

หุ่นยนต์ควบคุมระยะไกล(JEM RMS) - แขนกลหรือหุ่นยนต์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนโค้งของห้องอัดแรงดันของห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์และทำหน้าที่เคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างห้องเก็บสินค้าทดลองกับแท่นภายนอกที่ไม่มีแรงดัน โดยทั่วไปแล้ว แขนจะประกอบด้วยสองส่วน ส่วนขนาดใหญ่ยาว 10 เมตรสำหรับงานหนัก และส่วนขนาดเล็กที่ถอดออกได้ 2.2 เมตรเพื่อการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น มือทั้งสองแบบมีข้อต่อที่หมุนได้ 6 ข้อเพื่อทำการเคลื่อนไหวต่างๆ แขนหลักถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2008 และแขนที่สองในเดือนกรกฎาคม 2009

การทำงานทั้งหมดของโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นนี้อยู่ภายใต้การควบคุมของศูนย์ควบคุมในเมือง Tsukuba ทางเหนือของโตเกียว การทดลองทางวิทยาศาสตร์และการวิจัยในห้องปฏิบัติการ "Kibo" ขยายขอบเขตของกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศอย่างมีนัยสำคัญ หลักการโมดูลาร์ของการสร้างห้องปฏิบัติการเองและชั้นวางอเนกประสงค์จำนวนมากให้โอกาสเพียงพอสำหรับการสร้างการศึกษาที่หลากหลาย

ชั้นวางสำหรับการทดลองทางชีวภาพนั้นติดตั้งเตาอบที่มีสภาวะอุณหภูมิที่จำเป็น ซึ่งทำให้สามารถทำการทดลองเกี่ยวกับการเติบโตของคริสตัลต่างๆ รวมถึงคริสตัลทางชีววิทยา นอกจากนี้ยังมีตู้ฟักไข่ พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ และห้องปลอดเชื้อสำหรับสัตว์ ปลา สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ และการเพาะปลูกเซลล์พืชและสิ่งมีชีวิตต่างๆ กำลังศึกษาผลกระทบของรังสีในระดับต่างๆ ห้องปฏิบัติการมีเครื่องวัดปริมาตรและเครื่องมือล้ำสมัยอื่นๆ

โมดูล ISS Poisk (โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก MIM2)

โมดูล Poisk เป็นโมดูลของรัสเซียที่เปิดตัวสู่วงโคจรจาก Baikonur cosmodrome โดยเรือบรรทุกจรวด Soyuz-U ซึ่งจัดส่งโดยโมดูล Progress M-MIM2 ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2552 และเชื่อมต่อกับแท่นต่อต่อต้านอากาศยานด้านบน อีกสองวันต่อมาที่ท่าเรือของโมดูล Zvezda เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2552 การเทียบท่าได้ดำเนินการโดยผู้ควบคุมชาวรัสเซียเท่านั้นโดยละทิ้ง Kanadarm2 เนื่องจากปัญหาทางการเงินกับชาวอเมริกันไม่ได้รับการแก้ไข Poisk ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในรัสเซียโดย RSC Energia บนพื้นฐานของโมดูล Pirs ก่อนหน้า โดยมีการแก้ไขข้อบกพร่องและการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมด "Search" มีรูปทรงกระบอกขนาดยาว 4.04 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. มีจุดเชื่อมต่อสองจุด แบบแอ็คทีฟและแบบพาสซีฟ ซึ่งตั้งอยู่บนแกนตามยาว และทางด้านซ้ายและด้านขวาจะมีช่องเปิดสองช่องที่มีช่องหน้าต่างขนาดเล็กและราวจับสำหรับเดินในอวกาศ โดยทั่วไปแล้ว เกือบจะเหมือนกับเพียร์ซ แต่ล้ำหน้ากว่า ในพื้นที่มีสถานที่ทำงานสองแห่งสำหรับการทดสอบทางวิทยาศาสตร์มีอะแดปเตอร์เชิงกลที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น ภายในห้องกักกันมีการจัดสรรปริมาตร 0.2 ลูกบาศก์เมตร ม. สำหรับอุปกรณ์และด้านนอกของโมดูลมีการสร้างสถานที่ทำงานสากล

โดยทั่วไป โมดูลมัลติฟังก์ชั่นนี้มีจุดประสงค์: สำหรับจุดเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับยานอวกาศ Soyuz และ Progress สำหรับการจัดหา spacewalk เพิ่มเติม สำหรับการวางอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และดำเนินการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ภายในและภายนอกโมดูล สำหรับการเติมเชื้อเพลิงจากเรือขนส่ง และในที่สุด โมดูลนี้ ควรเข้าควบคุมฟังก์ชันของโมดูลบริการ Zvezda

โมดูล ISS "Transquility" หรือ "Calm" (NODE3)

โมดูล Transquility ซึ่งเป็นโมดูลที่อยู่อาศัยที่เชื่อมต่อแบบอเมริกันเปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2010 จากแท่นปล่อยจรวด LC-39 (ศูนย์อวกาศเคนเนดี) โดยรถรับส่ง Endeavour และเทียบท่ากับ ISS เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2010 ไปยังโมดูล Unity "ความสงบ" ที่ได้รับมอบหมายจากองค์การนาซ่าผลิตในอิตาลี โมดูลนี้ได้รับการตั้งชื่อตามทะเลแห่งความเงียบสงบบนดวงจันทร์ซึ่งนักบินอวกาศคนแรกลงจอดจากอพอลโล 11 ด้วยการถือกำเนิดของโมดูลนี้บน ISS ชีวิตจึงสงบและสบายขึ้นมาก ประการแรกเพิ่มปริมาตรที่มีประโยชน์ภายใน 74 ลูกบาศก์เมตร ความยาวของโมดูลคือ 6.7 ม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ขนาดของโมดูลทำให้สามารถสร้างระบบช่วยชีวิตที่ทันสมัยที่สุดได้ตั้งแต่ห้องน้ำไปจนถึงการจัดหาและควบคุมอัตราการสูดอากาศสูงสุด มีชั้นวาง 16 ชั้นพร้อมอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับระบบหมุนเวียนอากาศ การทำให้บริสุทธิ์ การกำจัดสิ่งปนเปื้อน ระบบสำหรับการประมวลผลของเสียที่เป็นของเหลวลงในน้ำ และระบบอื่นๆ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมทางสิ่งแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับชีวิตบนสถานีอวกาศนานาชาติ ทุกอย่างมีให้ในโมดูลจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด เครื่องจำลอง ที่จับต่างๆ สำหรับวัตถุ เงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการทำงาน การฝึกอบรม และการพักผ่อนได้รับการติดตั้ง นอกเหนือจากระบบช่วยชีวิตที่สูงแล้ว การออกแบบยังมีโหนดเชื่อมต่อ 6 โหนด: แกนสองแกนและ 4 ข้างสำหรับการเทียบท่ากับยานอวกาศ และปรับปรุงความสามารถในการติดตั้งโมดูลใหม่ในชุดค่าผสมต่างๆ โมดูล Dome ติดอยู่กับแท่นวาง Tranquility ตัวใดตัวหนึ่งสำหรับมุมมองแบบพาโนรามาที่กว้าง

ISS โมดูล "โดม" (โดม)

โมดูล Dome ถูกส่งไปยัง ISS พร้อมกับโมดูล Tranquility และตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเชื่อมต่อกับโหนดเชื่อมต่อด้านล่าง นี่คือโมดูลที่เล็กที่สุดของ ISS ด้วยความสูง 1.5 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม. แต่มีหน้าต่าง 7 บานที่ให้คุณตรวจสอบการทำงานทั้งบน ISS และ Earth ที่นี่สถานที่ทำงานพร้อมสำหรับการตรวจสอบและควบคุมเครื่องมือควบคุม Kanadarm-2 รวมถึงระบบควบคุมสำหรับโหมดสถานี ช่องหน้าต่างที่ทำจากแก้วควอทซ์ 10 ซม. ตั้งอยู่ในรูปแบบของโดม: ตรงกลางมีทรงกลมขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ซม. และรอบ ๆ มีสี่เหลี่ยมคางหมู 6 อัน สถานที่แห่งนี้ยังเป็นที่พักผ่อนยอดนิยมอีกด้วย

โมดูล ISS Rassvet (MIM 1)

โมดูล Rassvet - เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2010 ได้เปิดตัวสู่วงโคจรและส่งมอบโดยกระสวยอวกาศ Atlantis ของอเมริกาและเทียบท่ากับ ISS กับท่าเทียบเรือ Zari nadir เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2011 นี่เป็นโมดูลรัสเซียชุดแรกที่ถูกส่งไปยัง ISS ไม่ใช่โดยยานอวกาศของรัสเซีย แต่ส่งโดยยานอวกาศของอเมริกา การเทียบท่าของโมดูลดำเนินการโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Garret Reisman และ Piers Sellers เป็นเวลาสามชั่วโมง ตัวโมดูลเอง เช่นเดียวกับโมดูลก่อนหน้าของกลุ่มสถานีอวกาศนานาชาติรัสเซีย ผลิตโดยบริษัท Energia Rocket and Space Corporation ในรัสเซีย โมดูลนี้คล้ายกับโมดูลรัสเซียก่อนหน้ามาก แต่มีการปรับปรุงที่สำคัญ มีสถานที่ทำงานห้าแห่ง ได้แก่ กล่องเก็บของ ไบโอเทอร์มอสแตตที่อุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูง แพลตฟอร์มป้องกันการสั่นสะเทือน และสถานที่ทำงานสากลที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ โมดูลนี้มีขนาด 6.0 ม. คูณ 2.2 ม. และมีวัตถุประสงค์นอกเหนือจากการดำเนินการวิจัยในสาขาเทคโนโลยีชีวภาพและวัสดุศาสตร์ สำหรับการจัดเก็บสินค้าเพิ่มเติม สำหรับความเป็นไปได้ที่จะใช้เป็นท่าเรือสำหรับจอดยานอวกาศและสำหรับ การเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมของสถานีด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนหนึ่งของโมดูล Rassvet ได้ส่งห้องล็อกเกอร์ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อน้ำ ที่ทำงานแบบพกพา และชิ้นส่วนอะไหล่ของแขนหุ่นยนต์ ERA สำหรับโมดูลห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ของรัสเซียในอนาคต

โมดูลมัลติฟังก์ชั่น "Leonardo" (โมดูลอเนกประสงค์ถาวร PMM)

โมดูลของ Leonardo ถูกปล่อยสู่วงโคจรและส่งมอบโดยกระสวยอวกาศ Discovery เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2010 และเชื่อมต่อกับ ISS เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2011 โมดูลนี้เคยเป็นโมดูลลอจิสติกส์อเนกประสงค์สามโมดูล "Leonardo", "Raffaello" และ "Donatello" ที่ผลิตในอิตาลีเพื่อส่งมอบสินค้าที่จำเป็นไปยัง ISS พวกเขาบรรทุกสินค้าและส่งมอบโดยรถรับส่ง Discovery และ Atlantis โดยเชื่อมต่อกับโมดูล Unity แต่โมดูลของ Leonardo ได้รับการติดตั้งอีกครั้งด้วยการติดตั้งระบบช่วยชีวิต การจ่ายไฟ การควบคุมความร้อน การดับเพลิง การส่งข้อมูลและการประมวลผล และเริ่มเป็นส่วนหนึ่งของ ISS เป็นโมดูลมัลติฟังก์ชั่นปิดผนึกสัมภาระตั้งแต่เดือนมีนาคม 2011 สำหรับการจัดวางสินค้าอย่างถาวร โมดูลนี้มีขนาดส่วนทรงกระบอก 4.8 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.57 ม. โดยมีปริมาตรภายใน 30.1 ลูกบาศก์เมตร เมตรและทำหน้าที่เป็นปริมาณเพิ่มเติมที่ดีสำหรับส่วนอเมริกาของ ISS

โมดูลกิจกรรมที่ขยายได้ ISS Bigelow (BEAM)

โมดูล BEAM เป็นโมดูลพองลมรุ่นทดลองของอเมริกาที่พัฒนาโดย Bigelow Aerospace CEO Robber Bigelow เป็นมหาเศรษฐีระบบโรงแรมและผู้หลงใหลในอวกาศในเวลาเดียวกัน บริษัทดำเนินธุรกิจการท่องเที่ยวในอวกาศ ความฝันของ Robber Bigelow คือระบบของโรงแรมในอวกาศ บนดวงจันทร์และดาวอังคาร การสร้างอาคารที่พักแบบเป่าลมและโรงแรมในพื้นที่กลายเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีข้อดีหลายประการเหนือโมดูลที่ทำจากโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงและแข็งแกร่ง โมดูลแบบเป่าลมชนิด BEAM มีน้ำหนักเบากว่ามาก มีขนาดเล็กระหว่างการขนส่ง และประหยัดกว่ามากในด้านการเงิน NASA ชื่นชมความคิดของ บริษัท นี้และในเดือนธันวาคม 2555 ได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท มูลค่า 17.8 ล้านเพื่อสร้างโมดูลพองสำหรับ ISS และในปี 2013 สัญญาได้ลงนามกับ Sierra Nevada Corporatio เพื่อสร้างกลไกการเทียบท่าสำหรับ Beam และ สถานีอวกาศนานาชาติ ในปี 2015 โมดูล BEAM ได้ถูกสร้างขึ้นและเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2016 ยานอวกาศของบริษัทเอกชน SpaceX "Dragon" ในคอนเทนเนอร์ที่อยู่ในห้องเก็บสัมภาระได้ส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งได้ติดตั้งไว้ด้านหลังโมดูล Tranquility เรียบร้อยแล้ว บน ISS นักบินอวกาศได้ติดตั้งโมดูล สูบลมด้วยอากาศ ตรวจสอบการรั่วไหล และในวันที่ 6 มิถุนายน นักบินอวกาศชาวอเมริกัน ISS เจฟฟรีย์ วิลเลียมส์ และนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Oleg Skripochka เข้าไปและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดที่นั่น โมดูล BEAM บน ISS เมื่อติดตั้งใช้งาน เป็นการตกแต่งภายในที่ไม่มีหน้าต่างที่มีขนาดไม่เกิน 16 ลูกบาศก์เมตร ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.2 เมตร ยาว 6.5 เมตร น้ำหนัก 1360 กก. ตัวโมดูลประกอบด้วยถังอากาศ 8 ถังที่ทำจากแผงกั้นโลหะ โครงสร้างอลูมิเนียมพับ และผ้ายืดหยุ่นแข็งแรงหลายชั้นซึ่งอยู่ห่างจากกันพอสมควร ภายในโมดูลดังที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นได้รับการติดตั้งอุปกรณ์การวิจัยที่จำเป็น ความดันถูกกำหนดเช่นเดียวกับบนสถานีอวกาศนานาชาติ BEAM มีกำหนดจะอยู่บนสถานีอวกาศเป็นเวลา 2 ปี และส่วนใหญ่จะปิด นักบินอวกาศควรไปตรวจสอบความหนาแน่นและความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยรวมในสภาพอวกาศเพียง 4 ครั้งต่อปีเท่านั้น ในอีก 2 ปี ฉันวางแผนที่จะปลดโมดูล BEAM ออกจาก ISS หลังจากนั้นโมดูลจะเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศด้านนอก ภารกิจหลักของการปรากฏตัวของโมดูล BEAM บน ISS คือการทดสอบการออกแบบเพื่อความแข็งแรง ความรัดกุม และการทำงานในสภาพพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย มีการวางแผนที่จะทดสอบการป้องกันเป็นเวลา 2 ปีจากรังสีและรังสีคอสมิกประเภทอื่น ๆ ความต้านทานต่อเศษซากอวกาศขนาดเล็ก เนื่องจากในอนาคตมีการวางแผนที่จะใช้โมดูลพองเพื่อให้นักบินอวกาศอาศัยอยู่ในนั้น ผลของเงื่อนไขในการรักษาสภาพที่สะดวกสบาย (อุณหภูมิ ความดัน อากาศ ความหนาแน่น) จะให้คำตอบสำหรับคำถามของการพัฒนาเพิ่มเติมและโครงสร้างดังกล่าว โมดูล ในขณะนี้ Bigelow Aerospace กำลังพัฒนารุ่นถัดไปของโมดูลพองลมที่คล้ายกัน แต่อยู่อาศัยได้พร้อมหน้าต่างและ "B-330" เล่มที่ใหญ่กว่ามาก ซึ่งสามารถใช้ได้บนสถานีอวกาศดวงจันทร์และบนดาวอังคาร

ทุกวันนี้ บุคคลใดๆ จากโลกสามารถมองดูสถานีอวกาศนานาชาติบนท้องฟ้ายามค่ำคืนด้วยตาเปล่าได้ ในขณะที่ดาวเคลื่อนที่ส่องสว่างเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมประมาณ 4 องศาต่อนาที สังเกตขนาดที่ใหญ่ที่สุดจาก 0m ถึง -04m สถานีอวกาศนานาชาติเคลื่อนที่รอบโลกและในเวลาเดียวกันทำการปฏิวัติหนึ่งครั้งใน 90 นาทีหรือ 16 รอบต่อวัน ความสูงของ ISS เหนือพื้นโลกอยู่ที่ประมาณ 410-430 กม. แต่เนื่องจากการเสียดสีในเศษของชั้นบรรยากาศอันเนื่องมาจากอิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของโลก เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายจากการชนกับเศษขยะในอวกาศและเพื่อการเทียบท่าได้สำเร็จ เรือส่งสินค้าความสูงของ ISS จะถูกปรับอย่างต่อเนื่อง การปรับระดับความสูงทำได้โดยใช้เครื่องยนต์ของโมดูล Zarya อายุที่วางแผนไว้เดิมของสถานีคือ 15 ปี และขณะนี้ได้ขยายไปจนถึงประมาณปี 2020

ตาม http://www.mcc.rsa.ru

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) มีขนาดใหญ่และอาจซับซ้อนที่สุดในแง่ขององค์กรที่ดำเนินโครงการด้านเทคนิคในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ทุกวัน ผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคนทั่วโลกกำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่า ISS สามารถทำหน้าที่หลักได้อย่างเต็มที่ - เพื่อเป็นเวทีทางวิทยาศาสตร์สำหรับการศึกษาอวกาศที่ไร้ขอบเขตและแน่นอนดาวเคราะห์ของเรา

เมื่อคุณดูข่าวเกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติ มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่สถานีอวกาศสามารถทำงานในสภาวะอวกาศสุดขั้ว วิธีที่มันบินในวงโคจรและไม่ตก ผู้คนสามารถอาศัยอยู่ในนั้นได้อย่างไรโดยที่ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอุณหภูมิที่สูงและการแผ่รังสีดวงอาทิตย์

หลังจากศึกษาหัวข้อนี้และรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเป็นกอง ผมต้องยอมรับ แทนที่จะได้รับคำตอบ กลับได้รับคำถามมากกว่าเดิม

ISS บินที่ระดับความสูงเท่าใด

ISS บินอยู่ในเทอร์โมสเฟียร์ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กม. จากโลก (สำหรับข้อมูล ระยะทางจากโลกถึงดวงจันทร์ประมาณ 370,000 กม.) เทอร์โมสเฟียร์เองเป็นชั้นบรรยากาศ ซึ่งอันที่จริง ยังไม่ใช่ที่ว่างมากนัก ชั้นนี้ขยายจากพื้นโลกเป็นระยะทาง 80 กม. ถึง 800 กม.

ลักษณะเฉพาะของเทอร์โมสเฟียร์คืออุณหภูมิสูงขึ้นและในเวลาเดียวกันก็สามารถผันผวนได้อย่างมาก สูงกว่า 500 กม. ระดับของรังสีดวงอาทิตย์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถปิดการใช้งานอุปกรณ์ได้ง่ายและส่งผลเสียต่อสุขภาพของนักบินอวกาศ ดังนั้น ISS ไม่ได้ขึ้นไปเกิน 400 กม.

นี่คือสิ่งที่ ISS ดูเหมือนจาก Earth

อุณหภูมินอก ISS คืออะไร?

มีข้อมูลน้อยมากในหัวข้อนี้ แหล่งต่าง ๆ พูดในสิ่งที่แตกต่างกัน ว่ากันว่าที่ระดับ 150 กม. อุณหภูมิสามารถสูงถึง 220-240 °และที่ระดับ 200 กม. มากกว่า 500 ° ด้านบนอุณหภูมิยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและที่ระดับ 500-600 กม. คาดว่าจะเกิน 1,500 °แล้ว

ตามความเห็นของนักบินอวกาศเองที่ระดับความสูง 400 กม. ซึ่ง ISS บิน อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาพแสงและเงา เมื่อสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ในที่ร่ม อุณหภูมิภายนอกจะลดลงถึง -150 ° และหากอยู่ในแสงแดดโดยตรง อุณหภูมิจะสูงขึ้นถึง +150° และไม่ใช่ห้องอบไอน้ำในอ่างด้วย! นักบินอวกาศสามารถอยู่ในอวกาศที่อุณหภูมิเช่นนี้ได้อย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่ชุดระบายความร้อนพิเศษจะช่วยพวกเขาได้?

นักบินอวกาศทำงานในที่โล่งที่อุณหภูมิ +150°

อุณหภูมิภายใน ISS คืออะไร?

ตรงกันข้ามกับอุณหภูมิภายนอก ภายในสถานีอวกาศนานาชาติ เป็นไปได้ที่จะรักษาอุณหภูมิให้คงที่ซึ่งเหมาะสมกับชีวิตมนุษย์ - ประมาณ +23° และวิธีนี้ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ เช่น ถ้าอยู่ข้างนอก +150° คุณจะจัดการอุณหภูมิภายในสถานีให้เย็นลงได้อย่างไร หรือในทางกลับกัน และรักษาอุณหภูมิให้เป็นปกติอยู่เสมอ

รังสีมีผลกระทบต่อนักบินอวกาศในสถานีอวกาศนานาชาติอย่างไร?

ที่ระดับความสูง 400 กม. พื้นหลังของรังสีสูงกว่าโลกหลายร้อยเท่า ดังนั้น นักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติ เมื่อพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ด้านที่มีแดด จะได้รับระดับรังสีที่สูงกว่าปริมาณที่ได้รับหลายเท่า เช่น จากเอ็กซ์เรย์ทรวงอก และในช่วงเวลาที่แสงแฟลร์รุนแรงบนดวงอาทิตย์ พนักงานในสถานีสามารถรับยาที่สูงกว่าปกติได้ 50 เท่า วิธีที่พวกเขาจัดการเพื่อทำงานในสภาพเช่นนี้เป็นเวลานานยังคงเป็นปริศนา

ฝุ่นและเศษขยะในอวกาศส่งผลกระทบต่อ ISS อย่างไร

ตามข้อมูลของ NASA มีเศษซากขนาดใหญ่ประมาณ 500,000 ชิ้นในวงโคจรใกล้โลก (ส่วนของขั้นตอนที่ใช้แล้วหรือส่วนอื่น ๆ ของยานอวกาศและจรวด) และยังไม่ทราบว่าเศษเล็กเศษน้อยนี้มีจำนวนเท่าใด "ความดี" ทั้งหมดนี้หมุนรอบโลกด้วยความเร็ว 28,000 กม. / ชม. และด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ดึงดูดโลก

นอกจากนี้ยังมีฝุ่นจักรวาล - เหล่านี้เป็นเศษอุกกาบาตหรือไมโครอุกกาบาตทุกชนิดซึ่งโลกดึงดูดตลอดเวลา ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าฝุ่นจะมีน้ำหนักเพียง 1 กรัม มันก็จะกลายเป็นกระสุนเจาะเกราะที่สามารถทำรูในสถานีได้

พวกเขาบอกว่าถ้าวัตถุดังกล่าวเข้าใกล้ ISS นักบินอวกาศจะเปลี่ยนเส้นทางของสถานี แต่ไม่สามารถติดตามเศษเล็กเศษน้อยหรือฝุ่นละอองได้ ดังนั้นปรากฎว่า ISS ตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวงตลอดเวลา วิธีที่นักบินอวกาศรับมือกับสิ่งนี้ไม่ชัดเจนอีกครั้ง ปรากฎว่าทุกวันเสี่ยงชีวิตมาก

รูในกระสวย Endeavour STS-118 จากเศษอวกาศที่ตกลงมาดูเหมือนรูกระสุน

ทำไม ISS ถึงไม่พัง?

แหล่งข่าวหลายแห่งระบุว่า ISS ไม่ตกเนื่องจากแรงโน้มถ่วงของโลกและความเร็วของอวกาศของสถานี นั่นคือโคจรรอบโลกด้วยความเร็ว 7.6 กม. / วินาที (สำหรับข้อมูล - ระยะเวลาการปฏิวัติของ ISS รอบโลกเพียง 92 นาที 37 วินาที) ISS เหมือนเดิมพลาดอย่างต่อเนื่องและไม่ตก . นอกจากนี้ ISS ยังมีเครื่องยนต์ที่ให้คุณปรับตำแหน่งของยักษ์ใหญ่ 400 ตันได้อย่างต่อเนื่อง

เที่ยวบินอวกาศส่วนใหญ่ไม่ได้ทำเป็นวงกลม แต่ในวงโคจรวงรี ความสูงจะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งที่อยู่เหนือพื้นโลก ความสูงของสิ่งที่เรียกว่าวงโคจร "อ้างอิงต่ำ" ซึ่งยานอวกาศส่วนใหญ่ "ผลักออก" อยู่สูงจากระดับน้ำทะเลประมาณ 200 กิโลเมตร เพื่อความชัดเจน perigee ของวงโคจรดังกล่าวคือ 193 กิโลเมตรและจุดสุดยอดคือ 220 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในวงโคจรอ้างอิง มีเศษซากจำนวนมากเหลืออยู่กว่าครึ่งศตวรรษของการสำรวจอวกาศ ดังนั้นยานอวกาศสมัยใหม่ที่ติดเครื่องยนต์จึงเคลื่อนขึ้นสู่วงโคจรที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น สถานีอวกาศนานาชาติ ( ISS) ในปี 2560 หมุนที่ความสูงประมาณ 417 กิโลเมตรนั่นคือสูงเป็นสองเท่าของวงโคจรอ้างอิง

ความสูงของวงโคจรของยานอวกาศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมวลของยานอวกาศ สถานที่ปล่อยตัว และกำลังของเครื่องยนต์ สำหรับนักบินอวกาศจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 150 ถึง 500 กิโลเมตร ตัวอย่างเช่น, ยูริ กาการินบินในวงโคจรด้วยพลังของ 175 กม.และจุดพีคที่ 320 กม. นักบินอวกาศโซเวียตคนที่สอง เยอรมัน Titov บินในวงโคจรด้วยระยะทาง 183 กม. และจุดสูงสุด 244 กม. "รถรับส่ง" ของอเมริกาบินในวงโคจร ความสูง 400 ถึง 500 กิโลเมตร. ความสูงใกล้เคียงกันและเรือสมัยใหม่ทุกลำที่ส่งคนและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

ต่างจากยานอวกาศบรรจุคนที่ต้องการส่งนักบินอวกาศกลับมายังโลก ดาวเทียมประดิษฐ์จะบินในวงโคจรที่สูงกว่ามาก ระดับความสูงของวงโคจรของดาวเทียมในวงโคจร geostationary สามารถคำนวณได้จากข้อมูลเกี่ยวกับมวลและเส้นผ่านศูนย์กลางของโลก จากการคำนวณทางกายภาพอย่างง่ายจะพบว่า ระดับความสูงของวงโคจรค้างฟ้านั่นคือจุดที่ดาวเทียม "แขวน" เหนือจุดหนึ่งบนพื้นผิวโลกมีค่าเท่ากับ 35,786 กิโลเมตร. นี่เป็นระยะทางที่ไกลจากโลกมาก ดังนั้นเวลาในการแลกเปลี่ยนสัญญาณกับดาวเทียมดังกล่าวอาจถึง 0.5 วินาที ซึ่งทำให้ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น สำหรับการให้บริการเกมออนไลน์

วันนี้ 18 มีนาคม 2562 คุณรู้หรือไม่ว่าวันนี้เป็นวันหยุดอะไร

บอก ความสูงของวงโคจรสำหรับการบินของนักบินอวกาศและดาวเทียมคือเท่าใดเพื่อนบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก: