ความภักดีของคอซแซค ขบวนรถของพระองค์เอง

เส้นทางการต่อสู้. ความภักดี

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม ข่าวร้ายสำหรับหลาย ๆ คนมาถึง Tsarskoye Selo - เกี่ยวกับการสละราชสมบัติของซาร์ ไม่มีขบวนรถคนใดอยากจะเชื่อ.

ในช่วงบ่ายจักรพรรดินีได้เชิญนายร้อยซโบรอฟสกี้มาที่บ้านของเธอ เธอรายงานว่ามีความเกี่ยวข้องกับจักรพรรดิ เขาขอให้ถ่ายทอดความกตัญญูต่อขบวนรถต่อความภักดีต่อครอบครัวของเขา ก่อนที่นายร้อยจะจากไป Alexandra Fedorovna บอกเขาว่า:

- Viktor Erastovich ให้เจ้าหน้าที่และคอสแซคทุกคนถอดพระปรมาภิไธยย่อของพระองค์ออกจากสายบ่า ฉันรู้ข่าวว่าเจ้าหน้าที่ถูกสังหารในเปโตรกราดเพราะพวกเขา โปรดทำสิ่งนี้เพื่อฉันและลูก ๆ ของฉัน ไม่อยากให้ใครต้องเจ็บเพราะเรา

เมื่อคำร้องขอของจักรพรรดินีได้รับความสนใจจากพวกคอสแซค คนส่วนใหญ่โดยเฉพาะนายทหารระยะยาวปฏิเสธที่จะทำเช่นนี้


ในวันสุดท้ายของการเข้าพักใน Mogilev ซาร์กล่าวคำอำลากับสำนักงานใหญ่ทั้งหมดในห้องควบคุมของนายพลที่ปฏิบัติหน้าที่ เจ้าหน้าที่ขบวนรถเข้าแถวทางปีกซ้าย นายทหารชั้นประทวนและนายทหารชั้นประทวนพร้อมผู้แทนกรมทหารราบรวมยืนเรียงกันบนบันไดทางเข้าสู่ที่ทำการ เมื่อถึงเวลาที่กำหนด จักรพรรดิก็เข้ามา เขาสวมเสื้อคลุม Kuban Circassian สีเทา โดยมีดาบพาดไหล่ บนหน้าอกแขวนไม้กางเขนของนักบุญจอร์จเพียงอันเดียวซึ่งมีสีขาวสว่างตัดกับพื้นหลังสีเข้มของเสื้อคลุม Circassian นายพล Alekseev ให้คำสั่ง:

- เจ้าหน้าที่สุภาพบุรุษ!

Nicholas II มองดูคนเหล่านั้นในปัจจุบันอย่างเศร้าใจ ในมือซ้ายโดยสวมหมวกไว้ เขาถือหมากฮอสไว้ ฝ่ายขวาถูกลดระดับลงและตัวสั่นอย่างรุนแรง ใบหน้าซีดเซียวและเหลืองมากยิ่งขึ้น

- สุภาพบุรุษ! วันนี้ฉันเห็นคุณเป็นครั้งสุดท้าย” เสียงของซาร์สั่นเทาและเขาก็เงียบไป

มีความเงียบอันน่าหดหู่ในห้องซึ่งมีผู้คนหลายร้อยคนมารวมตัวกัน ไม่มีใครไอเลย ทุกคนมองดูซาร์ ด้วยความตื่นเต้นจึงเริ่มเดินไปรอบๆแถวเจ้าหน้าที่ อย่างไรก็ตาม เมื่อกล่าวคำอำลาสามคนแรกแล้ว องค์จักรพรรดิก็ทนไม่ไหวและมุ่งหน้าไปที่ทางออก วินาทีสุดท้ายฉันเห็นขบวนรถยืนอยู่ในชุดโค้ตเซอร์แคสเซียนสีแดงเข้ม ฉันเข้าหาพวกเขา ฉันกอดพันเอก Kireev และจูบเขา ในขณะนั้น คอร์เน็ต Lavrov ซึ่งเป็นยักษ์สูง 2 เมตรไม่สามารถทนต่อความตึงเครียดได้ตกลงไปที่พระบาทของซาร์... เมื่อลงบันได Nicholas II ก็มองเห็นจ่าตำรวจและผู้เป่าแตร พวกเขาคุกเข่าลง ส่วนใหญ่มีน้ำตาของผู้ชายที่ตระหนี่ส่องประกายในดวงตาของพวกเขา กษัตริย์ก็หน้าซีดมาก เขาเดินเข้าไปหาพวกเขา กอดแต่ละคน และจูบกันสามครั้งตามธรรมเนียมของรัสเซีย

ในตอนเย็นของวันที่ 29 พฤษภาคม เจ้าหน้าที่ของ Life Guards Kuban ที่ 2, Life Guards Terek ที่ 3 และทีมงานของ Life Guards Consolidated Hundreds ที่ 5 พบกันเป็นครั้งสุดท้ายในการประชุมของพวกเขา ด้านหน้าของแต่ละคนมีถ้วยเงินใบเล็กซึ่งมีลายเซ็นของเจ้าหน้าที่ขบวนรถสลักอยู่บนนั้น แก้วเหล่านี้ผลิตขึ้นตามคำขอทั่วไปโดยเฉพาะสำหรับวันนี้ ไม่มีการกล่าวสุนทรพจน์ Fyodor Mikhailovich Kireev ซึ่งมาจาก Mogilev ยืนขึ้นและยกแก้วขึ้นอย่างเงียบ ๆ นี่เป็นการอวยพรครั้งแรกและครั้งสุดท้าย...

ยกเว้นคอสแซคสองสามคนจากทีมที่ไม่สู้รบบุคลากรทุกคนไม่ได้ละเมิดคำสาบานของทหาร ขบวนรถไม่ยอมรับการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์หรือเดือนตุลาคม

ในช่วงสงครามกลางเมือง หลายคนต่อสู้กันในกองทัพอาสา เจ้าหน้าที่ 24 นาย เจ้าหน้าที่มากกว่า 200 นาย และคอสแซคเสียชีวิต ตามเอกสารสำคัญในบรรดาผู้ที่เสียชีวิตหรือเสียชีวิตจากบาดแผลและความเจ็บป่วยในช่วงสงครามกลางเมืองเป็นไปได้ที่จะค้นหาชื่อของพันเอก Kireev ผู้บัญชาการทั้งสี่ร้อยคน: หน่วยพิทักษ์ชีวิต Kuban ที่ 1 - กัปตัน Georgy Raspiel, Kuban ที่ 2 Life Guard - กัปตัน Mikhail Svidin , Tersk Life Guard ที่ 3 - กัปตัน Mikhail Pankratov, Tersk Life Guard ที่ 4 - Grigory Tatonov Centurion Shvedov และกัปตัน Lavrov เสียชีวิตในเรือนจำ Cheka ในปี 1920 ผู้รอดชีวิตพร้อมครอบครัวในกองทัพของนายพล Wrangel ออกจากบ้านเกิด

ในระหว่างลี้ภัย ขบวนรถของพระองค์ดำรงอยู่เป็นหน่วยรบจนถึงปี พ.ศ. 2484

ในปี พ.ศ. 2484 ส่วนที่เหลือของ S.E.I.V. ขบวนรถเดินทางมาจากบัลแกเรียเพื่อจัดตั้งกองกำลังความมั่นคงรัสเซียในกรุงเบลเกรด -

เหรียญนี้เป็นอนุสรณ์สถานประวัติศาสตร์การทหารรัสเซียที่หายาก มอบให้กับคอสแซคและชาวเขาเพียงไม่กี่ร้อยคนจากขบวนรถของพระองค์ เหรียญนี้ทำจากเงินที่มีมาตรฐานสูงสุด ด้านนอกมีรูปนูนสูงเป็นรูปกษัตริย์มีข้อความว่า “บ.ม. จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 และเผด็จการ รัสเซียทั้งหมด” ด้านหลังมีข้อความว่า "เพื่อรับใช้ในขบวนรถของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ นิโคลาวิช"
เหรียญแรกมอบให้กับคอสแซคหกคนจากผู้พิทักษ์ส่วนตัวของอเล็กซานเดอร์ที่ 2 ซึ่งมาพร้อมกับจักรพรรดิในระหว่างการพยายามลอบสังหารเขาเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2424

...จักรพรรดิทรงขับรถออกไปจากพระราชวังมิคาอิลอฟสกี้ Sofya Petrovskaya ส่งสัญญาณไปยัง "มือระเบิด" Rysakov แต่เขาพลาด: ระเบิดระเบิดหลังรถม้าพร้อมกับอเล็กซานเดอร์ที่ 2 คอสแซคทั้งหกคนจากขบวนคุ้มกันชีวิตของฝูงบินตเวียร์ซึ่งนำโดยกัปตัน Kulebyakin ได้รับบาดเจ็บ ผลจากการระเบิด พวกเขาทั้งหมดได้รับบาดเจ็บ และหนึ่งในนั้นคือ Alexander Maliechev ได้รับบาดเจ็บสาหัส เด็กชายคนหนึ่งที่ผ่านไปก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน จักรพรรดิยังคงไม่ได้รับอันตราย แต่แทนที่จะรีบออกจากที่เกิดเหตุ กลับสั่งให้คนขับรถม้าหยุดและเข้าไปหาเด็กที่ได้รับบาดเจ็บ จากนั้นผู้ก่อการร้ายคนที่สอง อิกเนเชียส กรีเนวิตสกี ก็ปาระเบิดใส่เท้าของเขา...
จริงๆ แล้วขบวนรถของฝ่าพระบาททรงตั้งไว้นานก่อนเหตุการณ์เหล่านี้ ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2371 จักรพรรดินีแคทเธอรีนมหาราชร่วมเดินทางโดยดอนคอสแซค พอลฉันไม่มีผู้คุ้มกันแม้ว่าคอสแซคจะทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์จักรพรรดิและสมาชิกในครอบครัวของเขาก็ตาม อเล็กซานเดอร์ที่ 1 ได้รับการปกป้องโดยกองทหารคอซแซคในระหว่างการรณรงค์ของเขาเท่านั้น เฉพาะภายใต้ Nicholas II เท่านั้นที่มีการสร้างขบวนรถของจักรวรรดิเต็มเวลา มันถูกเรียกว่าฝูงบินครึ่งคอเคเชี่ยน - ภูเขาและประกอบด้วยชาวคอเคเซียนอุซเดนและเจ้าชาย, คาบาร์เดียน, เชเชน, คูมิกส์, เลซกินส์และตัวแทนอื่น ๆ ของชาวคอเคซัส ตามที่เจ้าหน้าที่ของปี 1830 ขบวนรถประกอบด้วยคน 40 คนพร้อมเจ้าหน้าที่ห้าคน นักปีนเขาแต่งกายด้วยชุดประจำชาติ (Circassians หมวกทรงกลมและหมวก) และนอกเหนือจากกริชและดาบแล้ว พวกเขายังติดอาวุธด้วยธนูและลูกธนูในซองธนูอีกด้วย บางคนสวมเสื้อเกราะลูกโซ่และหมวกกันน็อคที่มีอเวนเทล
จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 ไม่ชอบทหารองครักษ์จำนวนมาก ดังนั้นขบวนส่วนตัวของเขาจึงประกอบด้วยกองทหารคอเคเซียนเพียงสองกอง: หมวดที่ 1 ของชาวจอร์เจีย, หมวดที่ 2 ของนักปีนเขา (เชเชน, คูมีคส์ และคนอื่น ๆ ), หมวดที่ 3 ของเลซกินส์, หมวดที่ 4 ของชาวมุสลิมอื่น ๆ ขบวนรถยังรวมถึงทีมไครเมียตาตาร์ด้วย ต่อมา Kuban และ Terek Cossacks ก็ปรากฏตัวขึ้น
ขบวนรถเสด็จพระราชดำเนินไปพร้อมกับพระราชาด้วย เขามีการรักษาความปลอดภัยที่ห้องทำงานของอธิปไตย: โดยปกติแล้วจะเป็นนายทหารชั้นประทวนและคอสแซคสองคนยืน "เฝ้า" ในระหว่างการต้อนรับและลูกบอล ขบวนรถได้รับการแต่งตั้งจากขบวนรถที่ต่ำกว่าเจ็ดอันดับ "ให้ถอดเสื้อคลุม" ที่ทางเข้าของซาร์ ครั้งหนึ่งขบวนรถได้รับคำสั่งจากผู้ช่วยพันเอก Pyotr Romanovich Bagraton และในปี พ.ศ. 2401-2407 - พลโท Dmitry Ivanovich Skobelev พ่อของ Mikhail Dmitrievich Skobelev ผู้โด่งดัง การรับใช้เป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถถือเป็นเกียรติอย่างยิ่ง: เจ้าหน้าที่ได้รับการแต่งตั้งจากการศึกษาทางทหารเท่านั้นและได้เลือกตำแหน่งที่ต่ำกว่าจากกลุ่มที่สูงที่สุดและสวยที่สุด
อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ซึ่งเข้ามาแทนที่บรรพบุรุษของเขาบนบัลลังก์ได้ยกเลิกขบวนรถของฝูงบินคอเคเซียน แทนที่จะเป็นผู้อพยพจากคอเคซัสเหนือ - นักปีนเขา - Terek และ Kuban Cossacks เริ่มถูกคัดเลือกเข้าสู่ขบวนรถ อย่างไรก็ตาม ต่อมาตัวแทนของกลุ่มชาติพันธุ์ที่หายากของเทือกเขาคอเคซัสเริ่มให้บริการในขบวนอีกครั้ง
เครื่องแบบของขบวนรถมีความสง่างามมาก ตัวอย่างเช่นประตูหน้าประกอบด้วยเสื้อคลุม Circassian สีแดงและ beshmet สีขาว Gazyrs กริชและดาบเป็นสีเงินและอินทรธนูของเจ้าหน้าที่ที่มีพระปรมาภิไธยย่อของจักรพรรดิก็เป็นสีเงินเช่นกัน ชั้นล่างมีสายถักสีแดงที่ไหล่โดยมีส่วนต่อที่ปลายซึ่งมีตราสัญลักษณ์ของอธิปไตยอยู่ด้วย Papakhas สวมเสื้อสีแดงและริบบิ้นโลหะสำหรับจารึกพิเศษ เสื้อคลุม Circassian ที่ใช้ในชีวิตประจำวันจะเป็นสีน้ำเงินขลิบสีแดงและมีหมวกคลุม
จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เป็นหัวหน้ากองทหารจำนวนมากและปรากฏตัวในเครื่องแบบในขบวนพาเหรด ภาพเหมือนของพระองค์เป็นที่รู้จัก โดยมีภาพซาร์อยู่บนหลังม้าสีดำและสวมเสื้อคลุมเซอร์แคสเซียนสีแดงของขบวนรถของพระองค์
ขบวนรถของจักรวรรดิทั้ง "ภูเขา" และ "คอซแซค" มีความโดดเด่นด้วยศิลปะการขี่ม้าชั้นสูงตลอดเวลา ผู้คุมรู้วิธีการยิงที่แม่นยำในการควบม้าอย่างเต็มที่ สามารถคว้าผ้าพันคอจากพื้นในระหว่างอาชีพการงานที่มีจิตใจสูง ควบม้าขณะยืนอยู่บนอานม้า และคลานใต้ท้องม้าควบม้า พวกเขาได้รับความชื่นชมและเอาใจใส่ ตัวอย่างเช่น Alexander Khristoforovich Benkendorf ได้ตั้งกฎขึ้นมาเพื่อปฏิบัติต่อชาวมุสลิมบนภูเขาที่รับใช้ซาร์เป็นการส่วนตัว: “...อย่าให้หมูและแฮม ห้ามมิให้มีการเยาะเย้ยขุนนางโดยเคร่งครัด และพยายามผูกมิตรกับชาวเขา... และไม่สอนการเดินขบวน พยายามให้ชาวเขาออกล่าสัตว์ในเวลาว่าง... อย่าลงโทษทางร่างกาย โดยทั่วไปลงโทษ ผ่าน Ensign Tuganov เท่านั้นที่รู้ดีกว่าว่าจะจัดการกับคนไหนดีกว่า ... Effendius ควรได้รับอนุญาตให้ไปเยี่ยมชาวเขาได้ทุกเมื่อที่ต้องการแม้แต่ในห้องเรียน... เพื่อว่าในระหว่างการสวดภาวนาของชาวภูเขาขุนนางจะไม่รบกวนพวกเขา .. สังเกตว่าไม่เพียงแต่ครูเท่านั้น แต่ขุนนางด้วยไม่ได้พูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับศรัทธาและไม่แนะนำให้เปลี่ยนมัน ... ".
ขบวนรถไม่เพียงแต่ปกป้องกษัตริย์เท่านั้น พวกเขาเข้าร่วมในสงครามที่ยืดเยื้อโดยกองทัพรัสเซียเป็นระยะ ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2420-2421 คอสแซคของขบวนต่อสู้ได้สำเร็จมากโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปลด Terek พวกเขาสร้างความโดดเด่นที่ Lovcha และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์: Kuban พร้อมคำจารึกบนหมวกของพวกเขา "เพื่อความโดดเด่นในสงครามตุรกีในปี พ.ศ. 2420-2421" และ Tertsy - "สำหรับ Lovcha เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2420" ตั้งแต่นั้นมาหมวกขบวนรถก็ใช้ริบบิ้นทองแดงที่มีคำเหล่านี้ประดับอยู่จนกระทั่งยุบวง ในปีพ.ศ. 2458 ขบวนรถหลายร้อยขบวนเข้าร่วมในการสู้รบกับชาวเยอรมันและต่อสู้ได้สำเร็จจนขบวนรถได้รับไม้กางเขนเซนต์จอร์จ 147 อัน (ประมาณสองหรือสามอัน) สำหรับความกล้าหาญของพวกเขา
หลังจากการสละราชบัลลังก์ของนิโคลัสที่ 2 ลงจากบัลลังก์เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2460 นายพลมิคาอิล วาซิลีเยวิช อเล็กเซเยฟ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซีย ได้เปลี่ยนชื่อขบวนรถของพระองค์ให้เป็นขบวนรถของผู้บัญชาการทหารสูงสุดใน หัวหน้า และในเดือนมิถุนายนปีเดียวกันนั้นขบวนรถก็ถูกยกเลิกและหยุดอยู่
ด้วยเหตุนี้ เพจประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของกองทัพรัสเซียจึงถูกปิดลง

ส่วนที่สาม
บทที่ 7 สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ทริปธุรกิจหลายร้อยขบวนไปยังสำนักงานใหญ่
ทริปธุรกิจหลายร้อยขบวนไปยังแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้
อีสเตอร์ 2459
สมเด็จพระจักรพรรดิ์เสด็จเยือนหลายร้อยที่สำนักงานใหญ่
เทศกาลขบวนรถที่สำนักงานใหญ่ของซาร์ในปี พ.ศ. 2459
บทที่ 8 วันแห่งชะตากรรมของเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม พ.ศ. 2460
ช่วงเวลาที่ยากลำบากของรัสเซีย จุดเริ่มต้นของโศกนาฏกรรมรัสเซีย
ให้บริการขบวนรถหลายร้อยคันในช่วงเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม พ.ศ. 2460
ซาร์สโคย เซโล
สำนักงานใหญ่ของซาร์
เคียฟ
ในเปโตรกราด
วันสุดท้ายของการเข้าพักของขบวนรถใน Tsarskoe Selo และที่สำนักงานใหญ่
บทที่ 9 การใส่ร้ายขบวนรถ
ตอนที่สี่ (Strelyanov / Kalabukhov / P.N. )
กอง E.I.V. ของตัวเอง ขบวนหลังปี 1917 ในกองพลรัสเซียและการอพยพ
เครื่องราชกกุธภัณฑ์ของ E.I.V. ขบวนรถ
ภาคผนวก 1. หัวหน้า E.I.V. ขบวนรถ
ภาคผนวก 2 เจ้าหน้าที่คอซแซคของ E.I.V. ขบวนรถระหว่างปี 1811 ถึง 1900
ภาคผนวก 3 รูปแบบและข้อแตกต่างของ E.I.V. ของตนเอง ขบวนรถที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน 150 ปี
ความคิดเห็น
ภาพประกอบ

เหลือชีวิตรอดไม่มากนัก
พวกเราเจ้าหน้าที่ในสมัยของซาร์
หัวใจเราเต้นช้าลงเรื่อยๆ...
เอ็น มิคาอิลอฟ

“...ข้าพเจ้าถือเป็นหน้าที่อันศักดิ์สิทธิ์ของข้าพเจ้าที่จะมอบเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของเรา ซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีโดยเจ้าหน้าที่สุภาพบุรุษของขบวนรถของพระองค์ แก่ผู้ที่... ซึ่งหัวใจชาวรัสเซียเต้นรัวและสำหรับผู้ที่ระลึกถึงความทรงจำของ Royal Martyrs และอดีตของมาตุภูมิอันยิ่งใหญ่ของเรา - รัสเซียเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์” - พันเอก Nikolai Vasilyevich Galushkin เขียนในคำนำของหนังสือของเขา
ขบวนรถของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงครองตำแหน่งพิเศษในหมู่หน่วยทหารองครักษ์ของกองทัพรัสเซีย
จากการปรากฏตัวครั้งแรกภายใต้จักรพรรดินีแคทเธอรีนมหาราช ขบวนรถได้ให้บริการอันทรงเกียรติในการปกป้องจักรพรรดิรัสเซียโดยตรง โดยพิสูจน์ให้เห็นถึงความไว้วางใจอย่างสูงที่มีต่อขบวนรถอย่างไม่มีที่ติ
กองกำลังพิทักษ์ทะเลดำก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2354 และได้รับเกียรติในการทำสงครามกับนโปเลียน มากกว่าหนึ่งครั้งที่ฝรั่งเศสมีกำลังเหนือกว่าได้ล่าถอยก่อนที่จะมีความมุ่งมั่นและความกล้าหาญอย่างสิ้นหวังของคอสแซค ในยุทธการที่ไลพ์ซิก ขบวนรถช่วยชีวิตจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 และพระมหากษัตริย์ที่เป็นพันธมิตรอีก 2 พระองค์ ในระหว่างการปลดปล่อยชาวบอลข่านใกล้กับ Lovcha พวกเติร์กไม่สามารถต้านทานความห้าวหาญและน่ากลัวในการโจมตี Tertsy อย่างรวดเร็ว; ขบวนรถของจักรพรรดิเข้าร่วมในการรบทั้งหมดของศตวรรษที่ 19 และในมหาสงครามปี 1914
มาตรฐานเซนต์จอร์จสามอัน, ทรัมเป็ตเซนต์จอร์จสีเงิน 12 อัน, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ "เพื่อความโดดเด่น" บนหมวกเป็นหลักฐานการรับราชการทหารของหน่วย
เป็นเวลากว่า 100 ปีของการดำรงอยู่จนถึงปี 1917 นักปีนเขาชาวมุสลิมในคอเคซัส, จอร์เจีย, ตาตาร์ไครเมียและสัญชาติอื่น ๆ ของจักรวรรดิรัสเซียทำหน้าที่ในเวลาที่ต่างกันในฝูงบินและทีมของขบวน
ขบวนขบวนเสด็จพระราชดำเนินมีหลายระยะและจากขบวนต่างๆ ประการแรกการมีอดีตทางประวัติศาสตร์ (คอสแซคทะเลดำ) ยังคงเป็นหน่วยยามอิสระ ประการที่สองหลังจากรับราชการภายใต้บุคคลของจักรพรรดิ -3- จากหลายปีถึงครึ่งศตวรรษ (แต่ละทีมของฝูงบินภูเขาคอเคเชียน) หายไปอย่างสมบูรณ์ภายใต้อิทธิพลของเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลง ที่สาม - รวมเข้าด้วยกัน (Kubans และ Terets) และยังคงรับใช้ต่อไปโดยปกป้อง Sovereign และครอบครัวในเดือนสิงหาคมของเขา
การรับใช้ในขบวนรถของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวถือเป็นเกียรติสูงสุดสำหรับคอสแซคแห่งคูบานและเทเร็กมาโดยตลอด
การเลือกคอสแซคที่จะรับใช้ในขบวนของตัวเองนั้นผิดปกติมากแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับการรับสมัครทหารในกองทหารชุดแรกของหน่วยพิทักษ์รัสเซียก็ตามซึ่งควรกล่าวถึงแยกกัน
การรับสมัครทหารองครักษ์ได้รับการแต่งตั้งแล้วในขั้นตอนสุดท้ายของการเกณฑ์ทหารในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งพวกเขาได้รับการคัดเลือก "ตามรูปลักษณ์ของพวกเขา": "ผมบลอนด์ - ใน Preobrazhensky, ผมสีน้ำตาล - ใน Semenovsky, ผมสีน้ำตาล - ใน Izmailovsky, ผมแดง - ในมอสโก... "และป้ายอื่นๆ
มีกฎพิเศษในขบวนรถของพระองค์ พวกเขาประกอบด้วยความจริงที่ว่าที่นี่ไม่ได้รับการแต่งตั้งเจ้าหน้าที่และคอสแซค แต่ได้รับการคัดเลือกล่วงหน้า เจ้าหน้าที่มาจากหน่วยรบและคอสแซคมาจากหมู่บ้านของกองกำลัง Kuban และ Terek Cossack (KKV และ TKV) ซึ่งเจ้าหน้าที่ขบวนถูกส่งไปเพื่อจุดประสงค์นี้
ในการเลือกคอสแซคเป็นผู้พิทักษ์ เจ้าหน้าที่ได้เดินทางไปยังหมู่บ้านเกือบทั้งหมดในกองทัพของตน ก่อนการเดินทางเพื่อทำธุรกิจ เจ้าหน้าที่ได้ถามคอสแซคแห่งขบวนว่าพวกเขารู้จักชาวบ้านคนใดที่สมควรได้รับการยอมรับให้เข้าร่วมขบวนของพระองค์หรือไม่ ขบวนรถที่ปรึกษากันเองได้ถามเป็นจดหมายถึงทหารยามเก่าในหมู่บ้านของพวกเขา (ชายชราระบุและให้ความรู้ล่วงหน้าแก่คอสแซคหนุ่มเหล่านั้นซึ่งตามความเห็นของพวกเขาสมควรที่จะรับใช้ในหน่วยพิทักษ์) หลังจากนั้นชื่อของพวกเขาคือ เปิดเผยแก่เจ้าหน้าที่แล้ว
เมื่อเจ้าหน้าที่ขบวนมาถึงในกองทัพ หัวหน้าหมู่บ้านได้นำเสนอผู้สมัครต่อหน่วยงานที่เสร็จสิ้นการฝึกฝึกซ้อมตามระยะเวลาที่กำหนดใน "ประเภทการเตรียมการ" จากนั้นจึงมีการเลือกหลายขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน (โดยคำนึงถึงข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์หลายรายการ การตรวจสอบอุปกรณ์และเครื่องแบบทั้งหมด ฯลฯ ) ขบวนรถจำเป็นต้องมีม้าต่อสู้เป็นของตัวเอง - สูงและอ่าวเดียว หากคณะกรรมการสัตวแพทย์ปฏิเสธม้า ม้าจะถูกแทนที่ที่นี่
หมู่บ้านที่ส่งคอสแซคที่ดีที่สุดไปยังขบวนรถไม่เพียง แต่ภูมิใจในตัวพวกเขาเท่านั้น แต่ในบุคคลของอาตามันและ "คนที่ไว้ใจได้" พวกเขาลงนามแยกกันสำหรับคอซแซคแต่ละคนที่เลือกจากพวกเขาด้วยประโยคพิเศษซึ่งหมู่บ้านรับรอง สำหรับตัวแทนซึ่งเป็นหนึ่งในข้อกำหนดหลักในการเลือกขบวน -
ในรัชกาลที่แล้วระหว่างมหาสงครามรักชาติครั้งที่ 2 พ.ศ. 2457 ขบวนรถหลายร้อยคันได้รับความยินยอมจากองค์อธิปไตยสลับกัน -4- เพื่อไปที่กองทัพประจำการ ในการทดสอบที่ยากที่สุดที่เกิดขึ้นกับประเทศชาติและรัฐ จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เชื่ออย่างแน่วแน่ว่ามีเพียงรัฐบาลที่เข้มแข็งเท่านั้นที่จะนำรัสเซียไปสู่ชัยชนะในสงครามได้
“ตามความเชื่อมั่นของพระองค์ มีเพียงระบอบเผด็จการเท่านั้นที่สร้างมานานหลายศตวรรษ ทำให้รัสเซียมีความเข้มแข็งในการยืนหยัดได้ยาวนานแม้จะมีภัยพิบัติทั้งหมดก็ตาม
...เพื่อเปลี่ยนระบบ เปิดประตูรับผู้โจมตี ยอมสละอำนาจเผด็จการอย่างน้อยส่วนหนึ่ง - ในสายพระเนตรของซาร์ นี่หมายความว่าทำให้เกิดการล่มสลายในทันที...” (ดับเบิลยู เชอร์ชิลล์ “สงครามกับ แนวรบด้านตะวันออก”)
“ตลอดเวลาพระองค์ทรงรวบรวมจิตวิญญาณของผู้คน และทั้งภายนอกและภายใน พระองค์ทรงปกป้องจิตวิญญาณด้วยความภักดีอันแน่วแน่ที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความชื่นชมและความเคารพ!” (อี. แอร์เรียต นายกรัฐมนตรีฝรั่งเศส)
ต้องขอบคุณการดูแลอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของ Sovereign อำนาจของกองทัพรัสเซียจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่า นายพล Ludendorff ชาวเยอรมันให้การเป็นพยานในบันทึกความทรงจำของเขา: "ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2459 รัสเซียได้สร้างกองกำลังทหารเพิ่มขึ้นอย่างมาก การสู้รบยังแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในด้านยุทโธปกรณ์ทางทหาร กองบัญชาการสูงสุดจะต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าศัตรูเมื่อต้นปี 2460 จะแข็งแกร่งกว่าเราอย่างท่วมท้น สถานการณ์ของเรานั้นยากมากและแทบจะไม่มีทางหลุดพ้นได้!
แต่ก็พบทางออก ศัตรูของจักรวรรดิรัสเซียทั้งภายในและภายนอกตระหนักว่าตราบใดที่ Sovereign Nicholas II ยังเป็นประมุขของประเทศ ตราบใดที่ชาวรัสเซียยังคงซื่อสัตย์ต่อซาร์ของพวกเขา พวกเขาจะไม่บรรลุการเปลี่ยนแปลงที่ต้องการ
พวกเขามีเป้าหมายร่วมกัน - เพื่อกีดกันรัสเซียจากบุคคลที่เป็นสัญลักษณ์ของความสามัคคีและอำนาจของจักรวรรดิรัสเซีย
ในสมัยแห่งปัญหาเดือนกุมภาพันธ์ก็เกิดขึ้นแล้วแผ่ออกไปรวมถึง ในสื่อผู้อพยพใส่ร้ายขบวนรถของพระองค์ การปรากฏตัวของข้อความ "ปฏิวัติ" จาก Petrograd เกี่ยวกับ "การปรากฏตัวของขบวนรถทั้งหมด" ต่อ State Duma ด้วยการแสดงออกถึงความอ่อนน้อมถ่อมตน ... ทำให้เกิดความสับสนในหมู่เจ้าหน้าที่ฝ่ายที่รับใช้ในพระราชวัง Tsarkoye Selo พวกเขารู้ว่าที่นั่น ไม่ใช่ขบวนรถหนึ่งร้อยขบวนใน Petrograd (ยังมีแผนกภายใต้ซาร์ที่สำนักงานใหญ่และห้าสิบในเคียฟ) แต่นอกเหนือจากมูลค่าที่เร้าใจแล้วการประดิษฐ์ยังเป็นอันตรายเพราะเมื่อจบลงที่สำนักงานใหญ่ก็ถูกตัดขาด จาก Tsarskoye Selo พวกเขาสามารถส่งขบวนรถสองร้อยคันที่ให้บริการที่นั่นในสถานการณ์ที่ยากลำบากมาก
เจ้าหน้าที่และคอสแซคที่เท้าห้าสิบจากร้อยรวมที่ 5 ซึ่งอยู่ภายใต้จักรพรรดินีมาเรียเฟโอโดรอฟนาในเคียฟก็ไม่พอใจกับการโกหกและใส่ร้ายต่อหน่วยพื้นเมืองของพวกเขาโดยจินตนาการอย่างเต็มที่ว่าในเมืองหลวงมีเพียงผู้ไม่สู้รบ ทีม -5- และทีมที่ห้าร้อยคนรับใช้ม้าที่พวกเขาทิ้งไว้ในเปโตรกราด
ความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ของจักรพรรดิจักรพรรดิในขบวนของเขาตามมาจากบันทึกของนายร้อย V. Zborovsky เมื่อวันที่ 4 มีนาคม ในพระราชวัง Tsarskoye Selo สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถทรงเรียกพระองค์และทรงยอมตรัสว่า: "ในที่สุด ข้าพระองค์ก็เชื่อมโยงกับองค์อธิปไตย และข้าพระองค์สามารถแจ้งแก่พระองค์ได้ว่าบทความในหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับขบวนรถนั้นเป็นเท็จ องค์จักรพรรดิทรงตอบว่าพระองค์ไม่ทรงสงสัยในเรื่องนี้ และเราคิดถูกแล้วที่คำนึงถึงคอสแซคเพื่อนแท้ของเรา ส่งต่อสิ่งนี้ให้กับคอสแซคและสร้างความมั่นใจให้กับเจ้าหน้าที่”
ขบวนยังคงอยู่กับกษัตริย์หลังจากการสละราชสมบัติ ได้รับความไว้วางใจเป็นพิเศษ และเพียงแต่ทำตามความปรารถนาส่วนตัวเท่านั้นจึงไม่ติดตามพระองค์...
"ชั่วคราว" และพวกบอลเชวิคก็ตัดความสัมพันธ์ทั้งหมดระหว่างเจ้าหน้าที่ของหน่วยและราชวงศ์ มีจดหมายเหลืออยู่ นี่เป็นหลักฐานที่แสดงถึงความเอาใจใส่อย่างมีน้ำใจของจักรพรรดินี (“...เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่คุณได้เห็นพวกเราร้อยคน!” - จากจดหมายของเธอถึงจักรพรรดิที่สำนักงานใหญ่) มิตรภาพที่จริงใจของลูก ๆ ของซาร์ซึ่งเขียนถึงเจ้าหน้าที่ขบวนรถที่ แนวหน้าในช่วงมหาสงครามและยังคงเขียนถึงพวกเขาจากข้อสรุปของเขา น้องสาวของซาร์ผู้จดจำ "คอสแซคที่รักและเป็นที่รัก" อย่างอบอุ่นหลังจากถูกเนรเทศหลายสิบปีได้รับในหนังสือเล่มนี้ พวกเขาทำลายการคาดเดาทั้งหมดเกี่ยวกับ "การทรยศ" ของ Convoy และใส่ร้ายเขาโดยสิ้นเชิง
จดหมายฉบับสุดท้ายที่ทำให้เกิดสงครามกลางเมืองคือจดหมายถึงเจ้าหน้าที่จากแกรนด์ดัชเชสทัตยานานิโคเลฟนาลงวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2461 จากโทโบลสค์
เมื่อถึงเวลานั้น ได้มีการปรับปรุงใหม่เป็นแผนก Guards Kuban และ Terek โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอาสาสมัคร เจ้าหน้าที่ขบวนรถกำลังมองหาโอกาสในการติดต่อกับราชวงศ์และรักษาไว้ ไม่สามารถเดินทางจากคอเคซัสผ่านแนวรบทั้งหมดของกองทัพแดงไปจนถึงไซบีเรียได้
มีเพียงข่าวที่ขัดแย้งกันเท่านั้นที่มาจากเยคาเตรินเบิร์ก รัฐบาลโซเวียตปิดบังความจริงที่ว่าชีวิตของเหล่าผู้พลีชีพในราชวงศ์และลูกๆ ผู้บริสุทธิ์ของพวกเขาได้สิ้นสุดลงในคืนวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 รายละเอียดที่น่ากลัวทั้งหมดของการฆาตกรรมกลายเป็นที่รู้จักในภายหลังเท่านั้น
แต่ในปี 1918 ระหว่างที่สงครามกลางเมืองเริ่มปะทุขึ้น บนแนวรบสีขาวทางตอนใต้ของรัสเซีย ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุหลายร้อยไมล์ ไม่มีข้อมูลที่ถูกต้อง เว้นแต่ข่าวลือที่คลุมเครือและไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการสิ้นพระชนม์ของจักรพรรดิ
การเดินทางเกือบรอบโลกจาก Kuban ไปยังไซบีเรีย - ทางทะเลผ่านยุโรปจากลอนดอนไปยังวลาดิวอสต็อกจัดทำโดยเจ้าหน้าที่ขบวนรถ A. Gramotin “พันธมิตร” ได้สร้างอุปสรรค ดังนั้นชาวฝรั่งเศส -6- เป็นเวลาหลายเดือนก่อนไม่อนุญาตให้ผู้คนเข้าประเทศของตนแล้วจึงออกไป (?!)
ในไซบีเรีย กัปตัน Gramotin อยู่ในการดูแลของ Sokolov ผู้สืบสวนคดีสำคัญโดยเฉพาะ ซึ่งกำลังทำงานเพื่อเปิดเผยอาชญากรรมใน Ekaterinburg
หลังจากการอพยพของกองทัพรัสเซียออกจากไครเมียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2463 และการย้ายหน่วยไปยังราชอาณาจักรเซิร์บ โครแอต และสโลวีเนีย (SHS) พลตรี V.E. Zborovsky และพันเอก N.V. Galushkin ตั้งเป้าหมายเป็นการอนุรักษ์กองทหารเลนินกราดเพียงกองเดียว คูบานและเทเร็คหลายร้อยคน ผู้จัดงานที่มีความสามารถร่วมกับเจ้าหน้าที่ขบวนรถก็ประสบความสำเร็จในภารกิจนี้ กอง E.I.V. ของตัวเอง ขบวนอยู่ในการเนรเทศมานานกว่าห้าสิบปี

ในปี พ.ศ. 2442 ตามคำแนะนำของผู้บัญชาการพลตรี V.A. Sheremetev พันเอก S.I. Petin เขียนประวัติศาสตร์ขบวนรถของพระองค์ในศตวรรษที่ 19 (งานนี้เป็นพื้นฐานของหนังสือของ N.V. Galushkin) เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Guards Hundreds ในมหาสงครามเหตุการณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม 2460 ใน Tsarskoe Selo, Mogilev และ Kyiv การต่อสู้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของรัสเซียกับผู้ทรยศต่อรัสเซียทั้งในรัสเซียเองและภายนอก - เจ้าหน้าที่ขบวน ทรงเก็บบันทึกส่วนตัว จดบันทึกทุกสิ่งที่ทุกคนได้เห็นและมีส่วนร่วมอย่างสม่ำเสมอ
ในระหว่างถูกเนรเทศ เอกสารทางประวัติศาสตร์เหล่านี้ถูกรวบรวมโดยผู้บังคับบัญชากองพิทักษ์ชีวิต Kuban และ Terek หลายร้อยโดยพันเอก K.F. Zerschikov เพื่อให้ตระหนักถึงความปรารถนาของนายทหารสุภาพบุรุษทุกคนที่จะสานต่ออดีตของหน่วยของพวกเขา พันเอก Zerschikov จึงเริ่มทำงาน แต่ไม่มีเวลาทำให้เสร็จ ในช่วงการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทหารองครักษ์เข้ามามีส่วนร่วมในการรบของกองพลรัสเซีย หลังจากได้รับบาดเจ็บและป่วยหนัก Zerschikov เสียชีวิตใน "ค่าย White Russian" - Kellerberg เกือบทุกอย่างที่เขาสร้างขึ้นด้วยความยากลำบากเช่นนี้ต้องเสียชีวิตในสถานการณ์การต่อสู้
แต่ความรู้สึกในหมู่เจ้าหน้าที่ไม่ได้ตายไปว่า “เงาของวีรบุรุษผู้หล่อหลอมความรุ่งโรจน์อันเก่าแก่กำลังตามส้นเท้าของเรา!..”
แกรนด์ดัชเชส Olga Alexandrovna น้องสาวของ Sovereign เขียนถึง N.V. Galushkin ในแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1959: "ฉันรู้ว่าคุณกำลังทำประวัติโดยย่อของขบวนรถ เรียน Zerschikov เริ่มเขียนบันทึกของเขาและตอนนี้คุณจะทำงานนี้ให้เสร็จ เขียน. ถามสิ่งที่คุณต้องการ ฉันยินดีที่จะช่วยเหลือเสมอ”
จากคำสั่งของผู้บังคับกองพล S.E.V. ขบวนของผู้พัน Rogozhin หมายเลข 65 ลงวันที่ 8 กรกฎาคม 2507: “ ... ผู้นำกองทหารที่ลงเอยทางตะวันตก (อเมริกา - ป.ล. ) พันเอก Galushkin ตัดสินใจอย่างรับผิดชอบในการรวบรวมประวัติศาสตร์ของเรา หน่วยพื้นเมือง ต้องใช้กำลังใจอันเหลือเชื่อในการเอาชนะอุปสรรคทั้งหมดบนเส้นทางที่ยากลำบากนี้ ขอบคุณพระเจ้า ผลงานของเขาจบลงด้วยความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม เขาได้ตีพิมพ์หนังสือที่มีค่าที่สุดไม่เพียงแต่สำหรับพวกเราที่อยู่ในแผนกเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมและจำเป็นต่อวรรณกรรมประวัติศาสตร์การทหารของรัสเซีย”
หนังสือของ N.V. Galushkin ซึ่งตีพิมพ์ (ซานฟรานซิสโก, 1961) ในรูปแบบขนาดเล็กได้กลายเป็นหนังสือหายากในบรรณานุกรมมานานแล้วและสิ้นสุดในปี 1917
ในการเตรียมการตีพิมพ์ครั้งแรกในรัสเซีย คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการสืบสานประวัติศาสตร์ของหน่วย - ในสงครามกลางเมืองและสงครามโลกครั้งที่สองในการอพยพ ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น วัสดุจากขบวนรถในช่วงนี้จึงไม่รอด ผลงานของเราคือส่วนที่ 4 ซึ่งจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของสิ่งพิมพ์ในต่างประเทศของรัสเซีย ความทรงจำเกี่ยวกับขบวนรถ และข้อมูลเอกสารสำคัญ
ควรสังเกตว่าในหนังสือของ Galushkin (ในบันทึกย่อ) มีการอ้างอิงถึงส่วนเพิ่มเติม ผู้เขียนตั้งใจที่จะให้คำอธิบายเกี่ยวกับรูปแบบทางประวัติศาสตร์ของขบวนขบวน น่าเสียดายที่ส่วนนี้ไม่เคยเผยแพร่ ดังนั้นชิ้นส่วนหลักทั้งหมดจากงานของเขาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องแบบ ความแตกต่างและอุปกรณ์ตลอดจนข้อมูลจากแหล่งอื่นจึงถูกรวมเข้าด้วยกันโดยคอมไพเลอร์ในภาคผนวกที่แยกต่างหาก
ภาคผนวก 2 มีรายชื่อเจ้าหน้าที่คอซแซคที่เป็นสมาชิกของ Life Guards ในกองทะเลดำและฝูงบิน (หลายร้อย) ของขบวนรถอธิปไตยตลอดศตวรรษที่ 19
บันทึกของ Galushkin ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียว เราได้เพิ่มชีวประวัติของเจ้าหน้าที่ขบวนรถมากกว่า 100 นาย (รวมถึงผู้บัญชาการหน่วยทั้งหมดตลอดประวัติศาสตร์) และบุคคลที่รู้จักอิทธิพลต่อการก่อตั้งและการบริการของ Own E.I.V. Convoy ข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ หลังจากนั้นทั้งหมดนี้รวมอยู่ในความคิดเห็น
ฉันขอขอบคุณนักประวัติศาสตร์การทหาร A.V. สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเอกสาร Marynyak นักประวัติศาสตร์ของ Terek Cossack Army F.S. Kireev พนักงานของ Department of Russian Abroad ของหอสมุดแห่งรัฐรัสเซีย นักวิจัยอาวุโสของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ Krasnodar N.A. Korsakov ผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ Reittar A.I. Talanova หลานสาวของเจ้าหน้าที่ Dolgov Convoy - O.G. Petrulevich (Yuzhno-Sakhalinsk) นักวิจัย A.V. เปโตรวา (ซามารา) และ A.V. โพลวอย (มอสโก)

ป.สเตรลียานอฟ (คาลาบูคอฟ) -8-

ถ้า (!กำหนด("_SAPE_USER"))( กำหนด("_SAPE_USER", "d0dddf0d3dec2c742fd908b6021431b2"); ) need_once($_SERVER["DOCUMENT_ROOT"]."/"._SAPE_USER."/sape.php"); $o["host"] = "กองร้อย.ru"; $sape = SAPE_client ใหม่($o); ไม่ได้ตั้งค่า($o);

เสียงสะท้อน $sape->return_links();?>
ข้อมูลแรกเกี่ยวกับขบวนรถในพงศาวดารทหารรัสเซียปรากฏในปี พ.ศ. 2318 เนื่องในโอกาสการสิ้นสุดสงครามกับตุรกีและการเฉลิมฉลองสันติภาพที่ Kuchuk-Kainardzhi ตามคำแนะนำของเจ้าชาย Potemkin ผู้สั่งกองทหารที่ผิดปกติทั้งหมดในเวลานั้น ทีมศาล Don และ Chuguev ของ Cossacks ก่อตั้งขึ้นโดย อาตามันแห่งกองทัพดอน Alexei Ivanovich Ilovaisky พวกเขาร่วมกับฝูงบินชีวิตที่ได้รับเลือกจากกองทหารเสือ พวกเขาก่อตั้งขบวนรถของแคทเธอรีนที่ 2 ขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องจักรพรรดินี

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2339 Paul I สั่งให้รวมทีม Don และ Chuguev ไว้ใน Life Hussar-Cossack Regiment ซึ่งยังคงทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ซาร์และสมาชิกในครอบครัวของเขาแม้ว่าจะไม่ได้ประกอบเป็นขบวนของตัวเองอีกต่อไปก็ตาม

หน่วยพิทักษ์ชีวิต กองคอซแซคทะเลดำ ศิลปิน A.I. Gebens, 1858 สีน้ำมันบนผ้าใบ. หน้าที่ของขบวนรถของ Alexander I ในระหว่างการรณรงค์ต่างประเทศในปี 1813 - 1814 ดำเนินการโดย Life Guards Cossack Regiment ซึ่งประกอบด้วยฝูงบิน Don สามกองและ Life Guards of the Black Sea Hundred ก่อตั้งขึ้น 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2354 วันนี้กลายเป็นวันที่เป็นทางการของขบวนรถ

วันหยุดขบวนรถก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม (เพื่อเป็นเกียรติแก่ความแตกต่างของทะเลดำร้อยในยุทธการที่ไลพ์ซิกในปี พ.ศ. 2356) - วันของนักบุญฮีโรธีอุส

ในฐานะที่เป็นหน่วยปกติที่มีไว้สำหรับบริการขบวนรถที่ศาลสูงสุด ในปี พ.ศ. 2371 Life Guards Caucasian-Mountain Half-Squadron ได้ก่อตั้งขึ้นจากชาวเขาคอเคเซียน รวมถึงเจ้าชายและ uzdens แห่ง Kabarda ตัวแทนของตระกูลขุนนางของ Chechens, Kumyks, Lezgins, Nogais และชนชาติคอเคเชียนอื่น ๆ พวกเขาได้รับคำสั่งจากกัปตันสุลต่าน-อาซามัต-กิเรย์ ผู้สืบเชื้อสายมาจากไครเมียข่าน กองทหารครึ่งกองนั้นเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองบัญชาการใหญ่ของจักรวรรดิ ผู้ช่วยนายพลเบนเคนดอร์ฟ

ตามข้อมูลของรัฐในปี พ.ศ. 2373 กองทหารครึ่งกองควรจะมีเจ้าหน้าที่ห้านาย นักเรียนนายร้อยเก้านาย และนายทหาร 40 นาย ชาวไฮแลนด์ซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายากไม่รู้จักภาษารัสเซียเลย หลายคนแทบไม่มีการศึกษาเลย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2372 มีประชาชน 17 คนแสดงความจำนงสมัครเข้าศึกษาในกรมทหารขุนนาง Benckendorff ได้สร้างกฎขึ้นมาเพื่อเป็นแนวทางในการบังคับบัญชาเมื่อต้องรับมือกับนักเรียนใหม่ กฎเกณฑ์ดังกล่าวคำนึงถึงประเพณีและขนบธรรมเนียมของชาติและมีส่วนทำให้เกิดสายสัมพันธ์ของผู้คนที่มีศรัทธาต่างกัน:
“...อย่าให้หมูแฮม...ห้ามล้อเลียนขุนนางโดยเคร่งครัดและพยายามผูกมิตรกับชาวเขาด้วย... อย่าสอนปืน และเดินทัพ พยายามให้ชาวเขาใช้เวลาว่าง การล่าสัตว์... อย่าให้พวกเขาถูกลงโทษทางร่างกาย: โดยทั่วไปจะลงโทษผ่าน Ensign Tuganov เท่านั้นซึ่งรู้ดีกว่าว่าจะจัดการกับคนไหนดีกว่า... Effendiy ได้รับอนุญาตให้ไปเยี่ยมชาวไฮแลนด์ได้ทุกเมื่อที่เขาต้องการแม้แต่ในชั้นเรียน... ดังนั้น ว่าระหว่างที่พวกขุนนางสวดภาวนาอยู่บนพื้นที่สูงนั้น พวกขุนนางก็จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยว... สังเกตดู อย่าให้ทำอย่างนั้น มีแต่พวกอาจารย์และขุนนางเท่านั้นที่ไม่ได้พูดจาไม่ดีเกี่ยวกับศรัทธาของพวกนักปีนเขา และไม่แนะนำให้เปลี่ยน…” ( Petin S. ขบวนรถของพระองค์เอง พ.ศ. 2354-2454 ภาพสเก็ตช์ประวัติศาสตร์ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก.. 2454.)

การปรากฏตัวของชาวเขาในกรมทหารชั้นสูงมีบทบาทเชิงบวก แม้ว่าบางคนจะออกไปแล้ว แต่คนส่วนใหญ่ก็ต้องการส่งบุตรหลานหรือญาติไปเรียนที่สถาบันการศึกษา ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2373 มีชายหนุ่ม 40 คนเดินทางมาจากคอเคซัสในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ต่อจากนั้นมีผู้เข้ารับการศึกษาในสถาบันการศึกษาทางทหารในเมืองหลวงโดยเฉลี่ย 30 คนต่อปี

ในปีพ. ศ. 2375 หน่วยใหม่ปรากฏตัวขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องซาร์โดยเฉพาะ - ทีมคอสแซคเชิงเส้นคอเคเซียน ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุว่าประกอบด้วยเจ้าหน้าที่สองคนตำรวจสี่คนและคอสแซค 24 คน เครื่องแบบและอาวุธสำหรับคอสแซคนั้นเหมือนกับของหน่วยพิทักษ์ชีวิตของกองกำลังครึ่งคอเคซัส - ภูเขา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2376 ทีมงานเพิ่มเป็นสองเท่าและแบ่งออกเป็นสองกะ: กะหนึ่งทำงานที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเวลา 3 ปีและกะที่สองอยู่ในสวัสดิการ

เครื่องแบบขบวนรถของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2

ต่อมาในปี พ.ศ. 2379 และ พ.ศ. 2382 ได้มีการก่อตั้งทีมเลซจินและทีมมุสลิมขึ้น พวกเขาเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการหน่วยรักษาชีวิตของกองทหารครึ่งคอเคเซียน - ภูเขา อายุการใช้งานในทีมถูกกำหนดไว้ที่สี่ปี

ด้วยการขึ้นครองบัลลังก์ของ Alexander II ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการจัดขบวนรถ เริ่มประกอบด้วยสองฝูงบิน: Life Guards ขององค์ประกอบสี่หมวดคอเคเซียน (หมวดที่ 1 - ทีมจอร์เจีย, หมวดที่ 2 - ทีมไฮแลนเดอร์ส, หมวดที่ 3 - ทีมเลซกินส์, หมวดที่ 4 - ทีมมุสลิม) และชีวิต ฝูงบินคอซแซคยามคอเคเซียนแบ่งออกเป็นสองส่วน (ส่วนหนึ่งอยู่ในการให้บริการและที่สองเกี่ยวกับผลประโยชน์) คอสแซครับใช้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเวลา 3 ปีหลังจากนั้นพวกเขาได้รับมอบหมายให้ประจำหน่วยในคอเคซัสและชาวไฮแลนด์ - เป็นเวลา 4 ปี ในตอนท้ายของการอยู่ในขบวน นักเรียนนายร้อยและผู้ติดตามของ Life Guards ของฝูงบินคอเคเชียนทุกคนได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเจ้าหน้าที่ ผู้บัญชาการคนแรกของขบวนได้รับการแต่งตั้ง - ผู้ช่วยเดอแคมป์พันเอก Pyotr Romanovich Bagration ผู้สืบเชื้อสายมาจากตระกูลเจ้าชายจอร์เจียที่เก่าแก่ที่สุด บุคลากรขบวนรถทุกคนเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา

ในปี I860 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดระเบียบกองทหารคอซแซคในคอเคซัสเหนือและการก่อตัวของกองกำลังใหม่สองคน - คูบานและเทเร็ก - การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในองค์ประกอบของขบวนรถ ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2410 กองทหารคอซแซค Life Guards Caucasian เริ่มจัดตั้งสองกองจาก Kuban และอีกหนึ่งกองจากกองทัพ Terek
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2406 กองเรือ Life Guards Crimean Tatar ถูกยกเลิก เจ้าหน้าที่สามคนและระดับต่ำกว่า 21 ตำแหน่งถูกเกณฑ์ในขบวนรถของพระองค์เอง โดยจัดตั้งทีมขบวนคุ้มกันไครเมียตาตาร์จากพวกเขา ทีมงานถูกแบ่งออกเป็นสามกะ กะหนึ่งปฏิบัติหน้าที่ และอีกสองกะทำงานในไครเมีย มีการวางแผนการเปลี่ยนกะหลังจากสามปี

ผู้คุ้มกันคอซแซคซึ่งแตกต่างจากชาวภูเขาต้องปฏิบัติหน้าที่ภายในและเฝ้ายามที่เข้มงวดมากขึ้น: ปกป้องซาร์และสมาชิกในครอบครัวของเขาในระหว่างการเดินทางเดินเล่นในขณะที่ผ่อนคลายในพระราชวังในชนบทและในแหลมไครเมีย

นายทหารหมวดนักปีนเขาแห่งขบวนรถ

ขบวนรถทั้งคอสแซคและชาวไฮแลนด์มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยศิลปะการขี่ม้าและการยิงปืนจากบนหลังม้า แม้แต่เด็กที่อายุน้อยที่สุดก็สามารถยิงไปที่เป้าหมายได้อย่างแม่นยำในขณะที่ควบม้าด้วยความเร็วสูงสุดหรือก้มลงจากอานถึงพื้นแล้วลากด้วยมือ พวกที่มีประสบการณ์มากกว่าก็นั่งหันหลัง นอนหงายหลังม้า ยืนบนอานด้วยเท้าหรือบนศีรษะ การแข่งรถโดยยืนบนม้าสองตัวหรือเมื่อเพื่อนอีกคนหนึ่งยืนอยู่บนหลังของผู้คุ้มกันคนหนึ่งถือว่าเก๋ไก๋เป็นพิเศษ

สงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2420-2421 ตรงบริเวณหน้าพิเศษในประวัติศาสตร์ของขบวนรถ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2419 อเล็กซานเดอร์ที่ 2 ตัดสินใจว่าในกรณีเกิดสงคราม ฝูงบิน Kuban และ Terek Cossack ที่ 2 ซึ่งได้รับผลประโยชน์ จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ประจำการในฐานะขบวนรถของผู้บัญชาการทหารสูงสุด คอสแซครวมตัวกันในหมู่บ้าน Kavkazskaya และ Prokhladnaya พวกเขามาถึงคีชีเนาเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2419 กองทหาร Kuban ได้รับคำสั่งจากพันเอก Zhukov และกองทหาร Terets ได้รับคำสั่งจากกัปตัน Kulebyakin นอกจากการคุ้มครองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแล้ว พล.ต.สไตน์ ผู้บัญชาการภาคสนามของกองทัพประจำการยังได้รับคำสั่งให้แต่งตั้งทีมจากคอสแซคให้ทำหน้าที่ตำรวจที่จัตุรัสการค้า . การใช้เช่นตำรวจทำให้ขบวนรถโกรธเคืองอย่างมาก Parfeny Terentyevich Kulebyakin ผู้บัญชาการ Tertsy โดดเด่นด้วยความตรงไปตรงมาและความเด็ดขาดซึ่งไม่เพียง แต่เป็นเสียงฮึดฮัดที่ห้าวหาญเท่านั้น แต่ยังเป็นกวีที่เรียนรู้ด้วยตนเองที่มีพรสวรรค์ด้วยหันไปขอความช่วยเหลือจากพลโท Dmitry Ivanovich Skobelev (ในปี 1858- พ.ศ. 2407 เป็นผู้บัญชาการขบวนรถ) ซึ่งขณะนั้นอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารสูงสุด หลังจากการแทรกแซงของนายพลแล้วคำสั่งของผู้บังคับบัญชาซึ่งไม่สอดคล้องกับความสำคัญและความรับผิดชอบของการให้บริการขบวนรถก็ถูกยกเลิก ต่อจากนั้นจนถึงจุดเริ่มต้นของการรณรงค์พวกคอสแซคมีส่วนร่วมอย่างเข้มข้นในการฝึกซ้อมการยิงดำเนินการคุ้มกันและบริการลาดตระเวนและเข้าร่วมในการทัศนศึกษาตามคำสั่ง

L.Gv. ฝูงบินคอเคเซียนของ Own E.I.V. ขบวนรถ

เมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2420 ฝูงบิน Terek ได้รับอนุญาตจากซาร์ให้ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของการปลดพลตรีเจ้าชาย Imeretinsky ในวันที่ 20 สิงหาคม ขบวนรถได้มีส่วนร่วมในคดีอันโด่งดังใกล้เมือง Lovcha ร่วมกับกองทหาร Vladikavkaz Cossack และกองพล Ossetian ของกองพลคอซแซคคอเคเชี่ยนเมื่อวันที่ 22 สิงหาคมบนหลังม้าพวกเขาโจมตีทหารราบตุรกีที่ได้รับการคัดเลือกซึ่งมีจำนวนมากกว่าหลายเท่าและสังหารทหารและเจ้าหน้าที่ศัตรูได้มากถึง 4,000 นาย

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ฝูงบิน Terek Life Guards กลับไปยังอพาร์ตเมนต์หลัก ซาร์ได้เรียนรู้จากรายงานของกัปตัน Kulebyakin ว่าขบวนรถได้โจมตีทหารราบตุรกี รู้สึกประหลาดใจมาก เนื่องจากประวัติศาสตร์ไม่ทราบตัวอย่างมากมายเมื่อทหารม้าคอซแซคโจมตีทหารราบของศัตรูในรูปแบบขี่ม้าได้สำเร็จ

ในตอนท้ายของเดือนกันยายน พ.ศ. 2420 กองเรือขบวนคูบานทั้งสองถูกส่งไปเข้าร่วมในการสู้รบโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการของพลตรีเอลลิส พวกเขาโดดเด่นในการต่อสู้ของ Gorny Dubnyak และ Telish
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงออกมาในการรบ ชาวคูบานได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์บนเครื่องประดับศีรษะพร้อมข้อความว่า "เพื่อความโดดเด่นในสงครามตุรกีปี 1877 และ 1878" และชาว Terians ได้รับรางวัล "สำหรับ Lovcha เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2420"

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2424 มีความพยายามเกิดขึ้นกับ Alexander II ในขณะนั้นลูกเรือของซาร์มีระดับต่ำกว่า 6 ของ Life Guards ของฝูงบิน Terek นำโดยกัปตัน Kulebyakin พวกเขาทั้งหมดได้รับบาดเจ็บตามความรุนแรงที่แตกต่างกัน หนึ่งในนั้นคือคอซแซคจากหมู่บ้าน Chervlennaya Alexander Maleichev เสียชีวิตในโรงพยาบาล ตามคำสั่งของอเล็กซานเดอร์ที่ 3 ครอบครัว Maleichev ภรรยาของเขาและลูกเล็กสี่คนได้รับเงินบำนาญประจำปี 100 รูเบิล เงินบำนาญยังมอบให้กับคอสแซคคนอื่น ๆ ที่ได้รับความเดือดร้อนในวันที่พยายามลอบสังหาร

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2424 มีการเปลี่ยนแปลงในขบวนรถ

“คำสั่งกรมทหาร
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2424
จักรพรรดิ์ผู้ยิ่งใหญ่ทรงรับสั่งว่า
1) ในฐานะส่วนหนึ่งของ... ขบวนรถ ให้จัดตั้งฝูงบิน Terek Cossack อีกฝูงหนึ่งตามจำนวนเจ้าหน้าที่ที่มีอยู่ โดยสมมติว่าฝูงบินทั้งหมด... มีเจ้าหน้าที่ 6 นาย ได้แก่ กัปตัน 1 คน กัปตันเจ้าหน้าที่ 1 คน ผู้หมวด 1 คน และคอร์เน็ต 3 คน
2) ฝูงบิน Kuban Cossack จะยังคงหมายเลขเดิมไว้ และฝูงบิน Terek จะได้รับมอบหมายหมายเลข 1 และ 2
3) มีฝูงบิน Kuban หนึ่งฝูงและฝูงบิน Terek หนึ่งฝูงประจำการอย่างต่อเนื่อง และฝูงบินละหนึ่งฝูงบินตามสิทธิประโยชน์...
6) ตามลำดับการสรรหาและการบริการของฝูงบินคอซแซคให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีอยู่เกี่ยวกับพวกเขาโดยอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลง: ก) แทนที่ฝูงบินที่ให้บริการด้วยฝูงบินพิเศษหลังจาก .. 3 ปี b) ส่งฝูงบินปกติในลักษณะดังกล่าว ที่พวกเขามาถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กภายในวันที่ 15 ตุลาคม...
8) กองทหารรักษาชีวิตคอเคเซียน... ยุบขบวน... ผู้ช่วยนายพล วานนอฟสกี้ หัวหน้ากระทรวงทหาร”

หลังจากเหตุการณ์ในปี 1905 ที่ประทับหลักของจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ได้กลายเป็นพระราชวังอเล็กซานเดอร์ในซาร์สโค ในปีพ.ศ. 2438 ขบวนรถถูกย้ายมาที่นี่จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จากค่ายทหารบนถนน Shpalernaya หมายเลข 28 หลายร้อยคนถูกส่งไปประจำการบางส่วนในหน่วยรักษาการณ์เลนินกราด กองทหาร Hussar และ L-Guards คิวราสซิเออร์. เจ้าหน้าที่อาศัยอยู่ในอาคารของอดีต Tsarskoye Selo Lyceum ครอบครองชั้นล่าง และต่อมาในอาคารของ Palace Administration ตรงหัวมุมถนน Leontyevskaya และ Srednyaya จากนั้นจึงมีการสร้างค่ายทหารชั่วคราวสำหรับขบวนรถที่ชานเมือง Alexander Park ถัดจากค่ายทหารของทางรถไฟสายที่ 1 กองพัน ในปี พ.ศ. 2451 ได้มีการตัดสินใจสร้างโบสถ์สำหรับขบวนรถและกองทหารรวม ตามการออกแบบของสถาปนิก A.N. Pomerantseva. เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2452 มีการวางผัง แต่ตามโครงการของสถาปนิก วี.เอ. โปครอฟสกี้ การก่อสร้างดำเนินการในปี พ.ศ. 2453-2455 จากนั้นเริ่มการก่อสร้างกลุ่มอาคารที่มีลักษณะเป็นสถาปัตยกรรมโยธาของรัสเซียในศตวรรษที่ 17 ผู้เขียนโครงการคืออาร์ค S.S. Krichinsky อาคารนี้มีชื่อว่า "เมือง Fedorovsky" - แต่ละร้อยตั้งอยู่อย่างเป็นอิสระ โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ครบครัน มีไฟฟ้าแสงสว่างทุกที่จากโรงไฟฟ้าในวัง ตลอดจนประปาและท่อน้ำทิ้ง

Cossack Convoy E.I.V. ต้นศตวรรษที่ 20

เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองที่อุทิศให้กับการครบรอบ 100 ปีของขบวนรถ มาตรฐานนักบุญจอร์จครบรอบใหม่ก็ถูกตอกตะปูไว้ที่เสา มาตรฐานทำจากสีแดงเข้ม ตรงกลางคือพระพักตร์ของพระคริสต์ มาตรฐานมาพร้อมกับเชือกเส้นเล็กและริบบิ้นเซนต์แอนดรูว์
องค์จักรพรรดิเข้าใกล้มาตรฐาน หยิบค้อนที่ผู้บัญชาการขบวนรถมอบให้เขา และทรงตอกตะปูตัวแรกด้วยการตีสามครั้งอย่างเคร่งขรึม ประการที่สองถูกขับเคลื่อนโดยทายาทซาเรวิชจากนั้นโดยอุปราชของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในคอเคซัส, ผู้ช่วยนายพล Vorontsov-Dashkov, รัฐมนตรีศาล, ผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่ของขบวน, atamans ของกองทหารคอซแซคคอเคเชียนและระดับล่าง ของขบวนรถ หลังจากรักษามาตรฐานได้สำเร็จ จ่าสิบเอก Nikon Popov ก็นำมันไปที่พระบรมมหาราชวังเพื่อจัดเก็บ เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม การถวายมาตรฐานและขบวนพาเหรดเกิดขึ้นที่จัตุรัสของพระราชวัง Great Tsarskoye Selo

จักรพรรดิ์ในเครื่องแบบพันเอก E.I.V. ขบวนรถ

ในตอนเย็น มีการจัดงานเลี้ยงต้อนรับผู้แทนและงานเลี้ยงอาหารค่ำในการประชุมขบวนใหม่ จากกองทัพคูบาน ขบวนรถได้รับมอบกลองกาต้มน้ำสีเงิน ซึ่งเป็นสำเนาของกลองกาต้มน้ำที่มอบให้กับชาวทะเลดำโดยแคทเธอรีนที่ 2 มันมาพร้อมกับกาต้มน้ำกลองและทัพพีในรูปแบบของหมวกที่ติดอยู่กับดาบ

Tertsy นำเสนอน้องชายสีเงิน, Life Guards Cossack Regiment - กลุ่มทองสัมฤทธิ์ (Life Guards Cossack และ Chernomorets เอาชนะทหารฝรั่งเศส), ผู้จับเวลาเก่า - สองกลุ่มทองแดงของ Cossacks, ทหารราบรวมของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทหาร - เหยือกเงิน "รัสเซียเก่า" พร้อมทัพพี, กรมรถไฟที่ 1 และเสื้อเกราะของกรมทหารของพระองค์ - น้องชายคริสตัลสีเงิน

เมื่อมีการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ขบวนรถยังคงให้บริการในเมืองหลวงและเมืองซาร์สคอย เซโล ด้วยการจากไปของนิโคลัสที่ 2 ไปยังสำนักงานใหญ่ มีคนหลายร้อยคนเข้ามาแทนที่กันเป็นระยะๆ ในตอนท้ายของปี 1915 ซาร์ตัดสินใจมอบหมายให้คอสแซคของขบวนรถชั่วคราวเป็นหน่วยรบ คนแรกที่ออกจากแนวหน้าในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2458 คือหน่วยพิทักษ์ชีวิตที่ 1 Kuban Cossack Hundred Yesaul Zhukov เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ผู้บัญชาการรายงานต่อสำนักงานใหญ่: “ ... ร้อยคนเข้าร่วมในวันที่ 28 และ 29 พฤษภาคมในการข้ามแม่น้ำ พรุตใกล้วามา... ในวันที่ 5 มิถุนายน เมื่อมีขบวนเกวียน 1,008 ขบวนพร้อมปืนใหญ่สองกระบอกถูกยึด... ในวันที่ 6 - หนึ่งร้อยมีความสูง 451 ใกล้คาเมนกา... ในวันที่ 7 - มีการข้าม Suceava .. และในการโจมตีของทหารม้าที่เมือง Radauce... ในวันที่ 8 - พวกเขามีส่วนร่วมในการยึดครอง Gura-Gumara และในวันที่ 10 พวกเขาเข้ายึด Campalung... ในวันที่ 10 ปืนกลถูกยึดไปหลายร้อยคน นักโทษกว่า 300 คน... รับไม้กางเขนนักบุญจอร์จ 147 อัน และเหรียญตราเดียวกัน 19 เหรียญ... ”

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2459 เกิดเหตุการณ์โศกนาฏกรรม - พันเอก Zhukov ยิงตัวตาย เขาได้รับความทุกข์ทรมานจากไส้เลื่อนมาเป็นเวลานานซึ่งไม่คล้อยตามการผ่าตัดและไม่อนุญาตให้เขานั่งบนหลังม้าเป็นเวลานาน หลังจากได้รับคำสั่งจากกรมทหาร Kizlyar-Grebensky ที่ 2 และเข้าร่วมในการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง Zhukov ถูกบังคับให้เดินทัพระยะไกลบนหลังม้า โรคนั้นก็ทวีความรุนแรงขึ้นและเริ่มสร้างความทุกข์ทรมานอย่างแสนสาหัส ผู้บัญชาการกองพลสั่งให้เขาไปทางด้านหลัง ชาย Kuban ที่มีความกล้าหาญไร้ที่ติและภาคภูมิใจอย่างยิ่งโดยกลัวว่าการจากไปของเขาท่ามกลางการสู้รบอาจถือได้ว่าเป็นสัญญาณของความขี้ขลาดที่ผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาได้ฆ่าตัวตาย ในลำดับที่ 193 ของวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 ผู้บัญชาการขบวนเขียนว่า: "... ฉันคร่ำครวญอย่างสุดใจถึงการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรของพันเอก Zhukov เจ้าหน้าที่ที่ยอดเยี่ยมและกล้าหาญและเป็นคนที่ยอดเยี่ยม อาณาจักรสวรรค์สำหรับเขา!”

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2460 เสนาธิการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดนายทหารคนสนิท Alekseev ออกคำสั่งหมายเลข 344 ย่อหน้าแรกอ่านว่า: "... ขบวนรถของจักรพรรดิของพระองค์เองภายใต้เขตอำนาจของ ผู้บัญชาการของอพาร์ทเมนต์หลักของจักรวรรดิจะรวมอยู่ในเจ้าหน้าที่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดและเปลี่ยนชื่อขบวนของผู้บัญชาการทหารสูงสุด ... "

อย่างไรก็ตาม หน่วยขบวนรถรอดชีวิตและดำเนินประวัติศาสตร์ต่อไปหลังปี 1917 ในเซอร์เบีย จากนั้นในสหรัฐอเมริกา จนถึงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ฉันไม่คิดว่าจะตัดสินเรื่องนี้ ...

จดหมายจากแกรนด์ดัชเชส Olga Alexandrovna Kulikovskaya-Romanova ถึงผู้ช่วยผู้บัญชาการกองในปี 2500: “ ในวันหยุดของเจ้าของที่รัก อี.วี. ขบวนรถจะอยู่เคียงข้างคุณ คอสแซค "แคลิฟอร์เนีย" ขอพระเจ้าประทานความอดทนแก่คุณในการอดทนต่อชะตากรรมนอกบ้านและบ้านเกิดของคุณ ฉันขอให้ทุกคนมีสุขภาพที่ดีไปหลายปี! โอลก้าที่รักคุณ”

ซาร์สโคเย เซโล. วันครบรอบ E.I.V. ของตัวเอง ขบวนรถ

ใช้แล้ว: บทความโดยผู้พัน N.D. Plotnikov วัสดุจากเว็บไซต์ regiment.ru, geglov2.narod.ru

วิธีการพัฒนาวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์สมัยใหม่มุ่งเน้นไปที่แง่มุมของพลวัตของกระบวนการในระดับภูมิภาคและการเปลี่ยนแปลงในบริบทของรัฐในอดีต เป้าหมายหลักของการศึกษาล่าสุดคือการระบุแนวโน้มในการก่อตัวของคอสแซคซึ่งเป็นองค์ประกอบทางชาติพันธุ์พิเศษในโครงสร้างระดับชาติของจักรวรรดิและทัศนคติต่อสิ่งนี้ในส่วนของรัฐบาลกลาง

ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายให้กับบทบาทและการมีส่วนร่วมของคอสแซคต่อกระบวนการทางประวัติศาสตร์ทั่วไปของประเทศในช่วงประวัติศาสตร์สมัยใหม่โดยเฉพาะในศตวรรษที่ 19 และ 20

การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเน้นกิจกรรมของขบวนรถของพระองค์ในระบบความมั่นคงแห่งรัฐรัสเซียและการคุ้มครองเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ His Imperial Majesty's Own Convoy (SEIVK) เป็นหน่วยหัวกะทิของกองทัพรัสเซีย โดยมี Kuban และ Terek Cossacks, Georgians, Transcaucasian Muslims และ Crimean Tatars ทำหน้าที่ แหล่งที่มาของบทความนี้เป็นเอกสารที่ไม่ได้เผยแพร่จากกองทุนหมายเลข 332 "หน่วยรักษาชีวิตกองคอซแซคทะเลดำแห่งทะเลดำ [และคูบาน] กองทัพคอซแซค [ขบวนของซาร์]" ของหอจดหมายเหตุแห่งดินแดนครัสโนดาร์ซึ่งรวมถึงหน่วยเก็บข้อมูล 939 หน่วย อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถครอบคลุมเอกสารจำนวนมากได้ในคราวเดียว ดังนั้นการศึกษานี้จึงไม่สามารถอ้างได้ว่าเป็นการเปิดเผยหัวข้อที่ระบุโดยสมบูรณ์ แต่เพียงช่วยให้เราแสดงคุณลักษณะของบริการเพื่อนเที่ยวที่ศาลของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวอย่างเป็นชิ้นเป็นอันเท่านั้น รวมถึงตัวอย่างของคอสแซคจากหมู่บ้านแต่ละแห่งของ Kuban Cossack Army (KKV) คำอธิบายทางประวัติศาสตร์พื้นฐานของขบวนรถ ซึ่งเป็นการศึกษาเต็มรูปแบบครั้งแรกในพื้นที่นี้ ถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 พลตรี เอส.ไอ. เพติน, . โอ.วี. Matveev ตั้งข้อสังเกตว่า“ นักเขียนสมัยใหม่ที่เขียนเกี่ยวกับ Convoy บางครั้งไม่คิดว่าจำเป็นต้องพูดถึงรุ่นก่อนด้วยซ้ำแม้ว่าพวกเขาจะแนะนำหน้าที่ไม่มีการยกคำพูดทั้งหมดจากผลงานของ S.I. Petin เข้ามาเล่าเรื่องของเขา”

ขบวนรถของพระองค์หลายร้อยขบวนของบานบาน พร้อมด้วยขบวนรถทั้งหมด ดำรงตำแหน่งอาวุโสตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2354 วันนี้เป็นวันที่ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม M.B. Barclay de Tolly สำหรับหมายเลข 1314 ถึงผู้ว่าการทหาร Kherson พลโท Duke de Richelieu ซึ่งรายงานต่อไปนี้: "พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของพระองค์ในการแสดงออกถึงความโปรดปรานของราชวงศ์ต่อกองทัพทะเลดำสำหรับการหาประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเขากับศัตรูของเรา ปิตุภูมิในหลายกรณี ต้องการที่จะมีคอสแซคขี่ม้าหนึ่งร้อยตัวจากกองทัพทะเลดำจากคนที่ดีที่สุดในหมู่ทหารองครักษ์ของเขาภายใต้คำสั่งของเจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่หนึ่งคนจากกองทัพของพวกเขาเองและเจ้าหน้าที่จำนวนที่ต้องการจาก คนที่ยอดเยี่ยมที่สุด ทีมนี้จะได้รับสิทธิและข้อได้เปรียบทั้งหมดที่ผู้พิทักษ์ที่เหลือได้รับ”

ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2385 ตาม "กฎระเบียบเกี่ยวกับกองทัพคอซแซคทะเลดำ" ที่ได้รับอนุมัติสูงสุด กองทหารรักษาการณ์คอซแซคทะเลดำถูกแยกออกจากกรมทหารคอซแซคหน่วยพิทักษ์ชีวิต และจัดโครงสร้างใหม่เป็นกองทหารคอซแซคทะเลดำซึ่งรวมอยู่ด้วย ในหน่วยพิทักษ์แยก ในช่วงทศวรรษที่ 1860 ในการเชื่อมต่อกับการปรับโครงสร้างใหม่ของกองทหารคอซแซคในคอเคซัสตอนเหนือการเปลี่ยนแปลงก็เกิดขึ้นในองค์ประกอบของขบวนรถด้วย เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2404 กองทหารคอซแซคแนวคอเคเชียน Life Guards ได้รวมเข้ากับกองทหารคอซแซคทะเลดำของ Life Guards และจากนั้นพวกเขาก็ได้จัดตั้งกองทหารคอซแซคคอซแซคที่ 1, 2 และ 3 ของขบวน SEIV ขึ้นมา เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2410 หน่วยเหล่านี้ได้เปลี่ยนเป็น Life Guards ของฝูงบินคอซแซค Kuban คอซแซคที่ 1 และ 2 และฝูงบิน Life Guards Caucasian Terek Cossack

นอกจากคอสแซคแล้วขบวนรถยังรวมถึงตัวแทนของประชาชนในคอเคซัสเหนือ: จอร์เจีย, เลซกิน, เชเชน ฯลฯ รัฐบาลโดยการแนะนำประชาชนคอเคเชียนเข้าสู่โครงสร้างของขบวนได้ติดตามเป้าหมายทางการเมืองอย่างแน่นอน - ในเวลานั้น สงครามคอเคเชียนยังคงดำเนินต่อไป และจำเป็นต้องบูรณาการประชากรคอเคซัสเข้ากับขบวนรถอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามหลังจากสิ้นสุดสงครามในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2425 ตามคำสั่งสูงสุดของหน่วยพิทักษ์ชีวิต ฝูงบินคอเคเชียนก็ถูกยกเลิกและจนถึงปี พ.ศ. 2460 ขบวนรถได้ก่อตั้งขึ้นโดยเฉพาะจากคอสแซคของกองกำลังคูบานและเทเร็กคอซแซค

ด้านองค์กรและกฎหมายของกิจกรรมอย่างเป็นทางการของขบวนรถได้รับการควบคุมครั้งแรกโดย "ข้อบังคับเกี่ยวกับขบวนรถของพระองค์เอง" พิเศษ ซึ่งรวมอยู่ในประมวลกฎหมายทหารเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2432

ชีวิตประจำวันของ Guards Cossacks เกิดขึ้นในกิจกรรมอย่างเป็นทางการที่หลากหลาย: การปกป้องจักรพรรดิและครอบครัวของเขา, หน้าที่เฝ้า (โพสต์, ยาม), การมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรดของทหาร, การทบทวน, การออกกำลังกาย, การบริการอันศักดิ์สิทธิ์, พิธีเฉลิมฉลอง, ลูกบอล, ที่มาพร้อมกับ จักรพรรดิ์ในการเดินทาง ในการประชุมของผู้ครองราชย์ ระยะเวลาการให้บริการในขบวนคือสี่ปี ฝูงบินมีอุปกรณ์ครบครัน: ผู้ที่รับใช้กลับบ้าน และในทางกลับกัน ฝูงบินใหม่ก็ได้รับการติดตั้ง ดังนั้นปรากฎว่าอันดับของฝูงบินซึ่งทำหน้าที่กะในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกแทนที่ด้วยคอสแซครุ่นเยาว์ที่เพิ่งมาจากกองทัพในขณะที่การรับราชการในขบวนกำหนดให้มีคนในกองเรือที่มีลำดับความสำคัญ ได้เตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับข้อกำหนดทั้งหมดของการแต่งตั้งระดับสูงของพวกเขา
จากนี้ Atamans ของกองกำลัง Kuban และ Terek Cossack ได้ยื่นคำร้องเพื่อขออนุญาตให้โอกาสแก่ทหารม้า Cossacks และ St. George ที่รับราชการเก่าให้ได้รับการยอมรับให้รับราชการระยะยาวในขบวน Sovereign Convoy เนื่องจาก "การรับใช้อันทรงเกียรติของ ขบวนรถของตัวเองควรถือเป็นรางวัลพิเศษสำหรับคอสแซคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับความกระตือรือร้นที่เป็นแบบอย่างในการรบและการรบ" นอกจากนี้ยังมีฝูงบิน "สิทธิพิเศษ" พิเศษซึ่งคอสแซคไม่ได้ประจำการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่อยู่ที่บ้านด้วย "ผลประโยชน์" แต่ปีละครั้งพวกเขารวมตัวกันเป็นเวลา 3 สัปดาห์เพื่อฝึกในหมู่บ้าน Pashkovskaya

เมื่อจัดเจ้าหน้าที่ขบวนหลายร้อยคน โดยปกติจะเลือกคอสแซค 1-2 ตัวจากแต่ละหมู่บ้าน บ่อยครั้งที่หลายครอบครัวไม่สามารถซื้อเครื่องแบบได้ด้วยตัวเอง และสังคมในหมู่บ้านต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทางการเงิน หลังจากการเลือกตั้งและการอนุมัติครั้งสุดท้ายคอซแซคแต่ละคนจะได้รับ 100 รูเบิลจากรัฐบาลทหาร คำสั่งของกองทัพ Kuban Cossack ลงวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2451 สั่งให้ Cossack แต่ละคนมาถึงจุดรวมตัวใน Yekaterinodar เพื่อนำม้าต่อสู้ที่เหมาะกับการให้บริการและ 60 รูเบิลติดตัวไปด้วย สำหรับการซื้ออานพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมด หมวก เสื้อคลุม กระบี่ กริชพร้อมเข็มขัดดาบและเข็มขัด พวกคอสแซคซื้อ burok chavyaks และ chavyaks แพะพร้อมกางเกงรัดรูปด้วยตัวเอง นอกจากนี้ คอซแซคแต่ละคนจะต้องมีชุดชั้นในสามคู่ เสื้อโค้ทเซอร์แคสเซียนที่สะอาดและค่อนข้างดี และหมวกสีใดก็ได้ กางเกงขายาว และหมวกสไตล์ขบวนรถสีดำ ม้าของขบวนถูกส่งไปที่โรงเรียนหัตถกรรมทหารเอคาเทริโนดาร์ เมื่อมาถึงขบวนคอสแซคได้รับเสื้อโค้ต Circassian ที่สวยงาม: สีน้ำเงิน, เสื้อลำลอง, เบชเม็ตสีแดงและสีแดงเข้ม, เสื้อโค้ตพิธีการ, เบชเมตสีขาว นอกจากอาวุธที่มีขอบแล้ว ระดับล่างยังติดอาวุธไม่เพียงแค่ปืนไรเฟิลเท่านั้น แต่ยังมีปืนพกอีกด้วย เจ้าหน้าที่ขบวนรถที่มาถึงเป็นพิเศษที่จุดรวมพลได้รับทีมทดแทนและเดินทางโดยรถไฟไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แหล่งข่าวรายงานว่า ตัวอย่างเช่น ในปี 1909 รถไฟเริ่มเดินทางจากสถานี Prokhladnaya ของกองทัพ Terek เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม และมาถึงเมืองหลวงในวันที่ 27 พฤษภาคม

ตั้งแต่วันแรกที่เด็กคอสแซคมาถึงขบวนรถ พวกเขาได้รับการฝึกฝนในการฝึกซ้อม โดยมีเจ้าหน้าที่หนึ่งคนและเจ้าหน้าที่ขบวนรถตามจำนวนที่กำหนดได้รับมอบหมายให้ในแต่ละร้อยคน การกำกับดูแลทั่วไปของการฝึกอบรมดำเนินการโดยผู้ช่วยผู้บัญชาการหน่วยรบและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการคัดเลือกจากกองกำลังของพวกเขา วันเริ่มต้นเวลา 5 โมงเช้าด้วยการทำความสะอาดม้าในตอนเช้า จากนั้นตลอดทั้งวันทหารเกณฑ์ใหม่อยู่ภายใต้การฝึกอบรมและการดูแลอย่างเข้มงวดของทหารองครักษ์เก่า หลังจากสาบานตนแล้วพี่เลี้ยงรุ่นเยาว์ก็ได้รับมอบหมายให้ให้บริการ แต่ในลักษณะที่พวกเขาเสิร์ฟพร้อมกับคอสแซคแก่ ๆ ในแต่ละชุดที่รู้กฎและคำแนะนำทั้งหมดของการบริการ ดังนั้นแนวคิดของผู้บัญชาการขบวนรถ V.A. Sheremetev เกี่ยวกับความต่อเนื่องของการบริการ

หน้าที่ของคอสแซค ได้แก่ ยามและบริการรักษาความปลอดภัยในสถานที่พำนักของจักรพรรดินีจักรพรรดินีและพระโอรสในเดือนสิงหาคม โดยรวมแล้วมีเจ้าหน้าที่ 3 นายตำรวจ 14 คนและคอสแซค 100 คนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สองร้อยถูกแบ่งออกเป็นสี่ส่วนในเมืองหลวง โดยแห่งหนึ่งทำหน้าที่ และอีกส่วนหนึ่งเพิ่มเติมและมีไว้สำหรับการประชุมของฝ่าพระบาท พัสดุส่งสาร และความต้องการอื่น ๆ ล่วงหน้าก่อนที่องค์อธิปไตยจะเสด็จถึงอาคารแห่งหนึ่งหรือสถานที่สาธารณะ ทีมงานพิเศษหรือแม้แต่ขบวนรถร้อยคันก็ถูกส่งไปยังจุดนั้น นอกจาก Tsarskoye Selo และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว Convoy ยังมีค่ายทหารของตัวเองในสถานที่อื่น ๆ ของราชวงศ์: Peterhof - ค่ายทหารสำหรับสามร้อยคนและอพาร์ตเมนต์สำหรับเจ้าหน้าที่หลายร้อยคนที่ส่งไปประจำการใน Peterhof Livadia เป็นค่ายทหารสำหรับสองร้อยคน นอกจากนี้ยังมีอพาร์ตเมนต์ของเจ้าหน้าที่ที่ดีมากอีกด้วย ในไครเมีย อาคารหินของค่ายทหารขบวนตั้งอยู่ใกล้พระราชวังอิมพีเรียลลิวาเดียที่ประตูยัลตา ใน Krasnoye Selo ขบวนรถเข้ายึดค่ายทหารฤดูร้อนที่จัดสรรไว้ ใน Gatchina มีค่ายทหารและอพาร์ตเมนต์ของเจ้าหน้าที่ราคาหนึ่งร้อยคน ในช่วงฤดูร้อน ขบวนรถสามร้อยขบวนตามศาลฎีกาไปยังนิวปีเตอร์ฮอฟ หนึ่งร้อยคนที่เหลืออยู่ใน Tsarskoe Selo และจัดสรรเสื้อผ้าที่จำเป็นให้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้วเสิร์ฟที่ Krasnoye Selo ในช่วงที่พระองค์ประทับอยู่ที่นั่น ขบวนรถทั้งสี่ร้อยมุ่งหน้าสู่ Krasnoe Selo เพียงเพื่อการทบทวนกองทหารองครักษ์และเขตทหารเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้นหลังจากนั้นพวกเขาก็ตรงจากสนามทหารไปยังสถานที่ให้บริการ

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือคำแนะนำสำหรับขบวนรถระดับล่างที่ครอบครองเสาขี่ม้าในสวนสาธารณะของจักรวรรดิในปีเตอร์ฮอฟ จากพวกเขาคุณสามารถเรียนรู้ได้ว่า "ในช่วงเวลาขี่ม้าของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและเด็กเดือนสิงหาคมทั้งกลางวันและกลางคืนคอสแซคที่เสาทั้งหมดยืนอยู่ที่เสาสังเกตการณ์และรอคอยการเสด็จผ่านของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวอย่างระมัดระวังเพื่อที่จะติดตามพวกเขาไป ในช่วงเวลาดังกล่าว Sovereign และ Empresses ควรติดตามไปด้วย แต่ในช่วงเวลาอื่น ๆ ของการรับใช้ที่โพสต์ - เด็กส่วนใหญ่ในเดือนสิงหาคม เมื่อเข้าไปในเสาคอซแซคจะต้องตรวจสอบสะพานคูน้ำที่อยู่ติดกับถนนในพื้นที่ที่เขาดูแลพุ่มไม้ดินและงานอื่น ๆ อย่างรอบคอบก่อนอื่นและหากพบสิ่งใดที่น่าสงสัยให้แจ้งเจ้าหน้าที่กระจายสินค้าทันที และอย่างหลังแก่เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่”

ขบวนรถบางขบวนอยู่ติดกับจักรพรรดิโดยตรงระหว่างการเดินทางอย่างเป็นทางการไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆ ดังนั้นคอซแซคของหมู่บ้าน Urupskaya แผนก Labinsk, Arkhip Perkov จึงเสิร์ฟในขบวนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2436 ถึง พ.ศ. 2447 และเดินทางร่วมกับจักรพรรดิมากกว่าหนึ่งครั้ง: เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2445 Arkhip ถูกส่งไปรับราชการภายใต้อธิปไตยในการซ้อมรบทางทหารใกล้เมืองเคิร์สต์ เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2446 เขาได้มาถึงมอสโกเพื่อรับใช้ภายใต้พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของพวกเขา และในวันที่ 11 มิถุนายนของปีเดียวกันนั้น เขาได้มาถึงเมืองซารอฟพร้อมกับซาร์เพื่อถวายเกียรติแด่นักบุญเซราฟิมแห่งซารอฟ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม Arkhip Perkov พร้อมด้วยจักรพรรดิในการซ้อมรบในเมือง Pskov

ในระหว่างที่เขารับราชการ A. Perkov ได้รับรางวัลมากกว่าหนึ่งครั้งจากหน่วยงานทหารและโดยจักรพรรดิเป็นการส่วนตัว: เขามีตราสัญลักษณ์ "สำหรับการยิงที่ยอดเยี่ยม" สำหรับ "การบริการที่ยอดเยี่ยมและขยันขันแข็งและพฤติกรรมที่ดีที่เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเสมียน" และเป็น ได้รับรางวัลเหรียญเงินฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2445 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2447 Arkhip Perkov ถูกไล่ออกจาก KKV และเลื่อนยศเป็นทหาร โดยคงเครื่องแบบทหารองครักษ์ไว้ และได้รับพระราชทานตราประจำการในขบวนรถจากจักรพรรดิด้วยพระองค์เอง

ในปีพ.ศ. 2454 มีการจัดงานเฉลิมฉลองขนาดใหญ่เพื่อฉลองครบรอบ 100 ปีขบวนรถ ขบวนคอซแซคเอง ราชสำนัก และกองทหารคอซแซคคอเคเชียน - บานและเทเร็ก - กำลังเตรียมเฉลิมฉลองวันครบรอบอย่างเคร่งขรึม เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏตัวของพวกเขาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในช่วงเพื่อเป็นเกียรติแก่ความกล้าหาญของขบวนรถ ก่อนวันหยุดยาว การเจรจาเริ่มส่งคณะผู้แทนพิเศษจากกองทหารไปยังเมืองหลวงเพื่อแสดงความยินดี

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2454 เจ้าหน้าที่ของผู้แทน Kuban มาถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตัวแทนจากกองทัพ Kuban Cossack ได้แก่: ataman, พลโท Mikhail Pavlovich Babych, หัวหน้ากองบัญชาการทหาร, พลตรี Andrei Ivanovich, ataman ของแผนก Ekaterinodar, พันเอก Pavel Nikiforovich Kamyanchenko, เจ้าหน้าที่และกองกำลังคอซแซค

จากบันทึกการบริการเราสามารถดึงข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการบริการของคอสแซคได้ ข้อมูลพื้นฐานที่มีอยู่ในนั้นบอกเฉพาะปีของชีวิต องค์ประกอบครอบครัว ข้อมูลเกี่ยวกับรางวัลและระยะเวลาการรับราชการของคอซแซค แต่ข้อมูลนี้สามารถสะท้อนถึงด้านที่เป็นทางการของบริการ Cossack Convoy ได้ในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่นจากบันทึกการให้บริการของตำรวจรุ่นน้องของหมู่บ้าน Urupskaya แผนก Labinsk, Semyon Buglov คุณจะพบว่าเขาถูกส่งไปยัง SEIVK เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2446 และมีเครื่องหมายบั้งสีเงินสำหรับการให้บริการระยะยาว “ ในครอบครัวของเขา: ลูกสาว Lyubov (เกิด 11 มิถุนายน พ.ศ. 2442) และ Maria (เกิด 20 ตุลาคม พ.ศ. 2444)” ในบันทึกการบริการของหมู่บ้าน Cossack Prokofy Petrenko ซึ่งรวบรวมเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2442 คุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมได้ Prokofy ถูกส่งไปยังขบวนรถเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2442 ทำหน้าที่ใน Livadia ภายใต้ฝ่าพระบาท และยังได้รับตราสัญลักษณ์เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2443 สำหรับการยิงที่ยอดเยี่ยม จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 และราชวงศ์แสดงความเห็นอกเห็นใจอย่างสุดซึ้งต่อขบวนรถคูบาน Grand Duke Mikhail Alexandrovich ค่อนข้างจัดการแข่งขันยิงปืนไรเฟิลในหมู่คอสแซค สำหรับชัยชนะในการยิงปืนไรเฟิลอีกครั้ง Cossack Petrenko ได้รับรางวัลที่ 13 เป็นการส่วนตัวจาก Grand Duke Mikhail Alexandrovich และนาฬิกาสีเงินพร้อมพระปรมาภิไธยย่อของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2446 P. Petrenko ถูกปลดประจำการในกองทัพ Kuban โดยคงเครื่องแบบของเขาไว้ และได้รับพระราชทานตราสัญลักษณ์สำหรับรับราชการในขบวนเป็นการส่วนตัวจากพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว

ข้อความเกี่ยวกับการเลิกจ้างตำแหน่งที่ต่ำกว่าในด้านผลประโยชน์จะไม่มีใครสังเกตเห็นในเอกสาร สำหรับแต่ละทีมกะจะมีการรวบรวมรายชื่อพิเศษบนพื้นฐานของการที่สามารถติดตามการไล่ระดับการให้บริการในขบวนของตัวแทนของหมู่บ้านบางแห่งของกองทัพ ตัวอย่างเช่นในรายงานของหัวหน้าทีมกะ Centurion Rasp และรายชื่อส่วนตัวของปี 1907–1908 มีการกล่าวถึงตัวแทนบางคนของหมู่บ้าน Trans-Kuban: ศิลปะ Abinskaya - คอซแซค Trofim Luzan ศิลปะ - คอซแซค Arseny Us ศิลปะ Mingrelskaya - คอซแซค Pyotr Yakimenko ศิลปะ - เจ้าหน้าที่รุ่นน้องมิคาอิลและอันเดรย์รูเดนโก ฯลฯ -

ขบวนรถต่างทักทายการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์ด้วยความคลุมเครือ พวกเขาส่วนใหญ่โดยเฉพาะเจ้าหน้าที่ที่เลี้ยงดูมาด้วยจิตวิญญาณที่ภักดีมองว่าการสละราชสมบัติของนิโคลัสที่ 2 จากบัลลังก์เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2460 ว่าเป็นหายนะ เมื่อวันที่ 13 มีนาคมตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของเขตทหารเปโตรกราด ขบวนรถถูกเปลี่ยนชื่อและส่งไปยังกองทัพที่ประจำการ น่าเสียดายที่หลังจากการสละราชบัลลังก์ของจักรพรรดิและการจับกุมราชวงศ์ ขบวนรถก็สูญเสียจุดประสงค์และกลายเป็นโครงสร้างที่ผิดปกติ สงครามกลางเมืองและการอพยพของทหารขบวนรถจำนวนมากจากโซเวียตรัสเซียทำให้ประวัติศาสตร์ของขบวนรถสิ้นสุดลง ฉันอยากจะเชื่อว่าประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของขบวนรถซึ่งเปิดเผยมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการศึกษาที่เรียบง่ายนี้จะเป็นบทเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับคอสแซคสมัยใหม่ในการให้ความรู้แก่ชนชั้นสูงทางทหารระดับชาติที่เก่งกาจและกล้าหาญ

หมายเหตุ:

1. เพติน เอส.ไอ.. ขบวนรถของพระองค์เอง ภาพสเก็ตช์ประวัติศาสตร์ เรียบเรียงโดย S. Petin เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พ.ศ. 2442
2. Matveev O.V.จากประวัติการศึกษาการรับราชการคอสแซคในขบวนของพระองค์เอง // แนวคิดทางประวัติศาสตร์และสังคมศึกษา 2555. ฉบับที่ 1 (11). ป.66.
3. สโลโบเดนยุก V.V.เฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของ Kuban Cossack Guard [ข้อความ] // “เกียรติที่พระเจ้าและซาร์มอบให้เรา…” (ถึงวันครบรอบ 200 ปีขบวนรถของจักรพรรดิ) วัสดุปกเกล้าเจ้าอยู่หัวการอ่านโนเบิลนานาชาติครัสโนดาร์ 2554 หน้า 102
4. โชมาคอฟ เอ.เค.พื้นฐานองค์กรและกฎหมายสำหรับการให้บริการขบวนรถของพระองค์เอง พ.ศ. 2354-2460 บทคัดย่อของผู้เขียน โรค ...แคนด์ ถูกกฎหมาย วิทยาศาสตร์ ครัสโนดาร์ 2552 หน้า 17-19
5. Galushkin N.V.เป็นเจ้าของ E.I.V. ขบวนรถ พี.เอ็น. สเตรลียานอฟ (คาลาบูคอฟ) กองรักษาการณ์/วิทยาศาสตร์ เอ็ด พี.เอ็น. Strelyanova (คาลาบูโควา) ม., 2551. หน้า 94.
6. หอจดหมายเหตุแห่งรัฐของดินแดนครัสโนดาร์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า GAKK) เอฟ 396 แย้ม 1. ด. 9585. ล. 128, 152.
7. เซน ดี.วี.ขบวนรถของจักรวรรดิและการมีส่วนร่วมของ Kuban Cossacks ในนั้น ครัสโนดาร์, 2545.
8. โชมาคอฟ เอ.เค.พระราชกฤษฎีกา ปฏิบัติการ หน้า 22-23.
9. แก๊ก. F. 332. แย้ม 1. ส. 560. ล. 1 รอบ
10. Galushkin N.V.พระราชกฤษฎีกา ปฏิบัติการ ป.107.
11. แก๊ก. F. 332. แย้ม 1. D. 560. L. 5v.
12. แก๊ก. F. 332. แย้ม 1. ส. 562. ล. 88-89.
13. คิยาชโก เอ็น.วี.พลโท Andrei Ivanovich Kiyashko ใน Kuban // แถลงการณ์ของผู้เก็บเอกสาร Kuban: ปูมประวัติศาสตร์และเอกสารสำคัญทางวิทยาศาสตร์ ครัสโนดาร์ 2555 ลำดับ 7 หน้า 98-105
14. แก๊ก. F. 332. แย้ม 1. ง. 594. ล. 193ง.
15. แก๊ก. F. 332. แย้ม 1. ด. 575. ล. 239; ตรงนั้น. ด. 651. ล. 226.
16. แก๊ก. F. 396. แย้ม 1. ด. 9341. ล. 12, 85, 87, 212.

เอ็น.วี. คิยาชโก้

วิทยาลัยศาสนศาสตร์ Sretensky

เนื้อหาที่เผยแพร่: คิยาชโก้ เอ็น.วี. Life Guards Kuban Hundreds - ชนชั้นสูงของขบวนรถของจักรพรรดิ: หน้าประวัติศาสตร์ // สถานะรัฐคอซแซค: ด้านประวัติศาสตร์กฎหมายและวัฒนธรรม: คอลเลกชันบทความของการประชุมทางวิทยาศาสตร์นานาชาติครั้งที่สอง เอ็ด ซม. ซิฟโควา. – ครัสโนดาร์: สำนักพิมพ์ YuIM, 2014. – หน้า 47-54.