“เคิร์ช” จะกลายเป็นพิพิธภัณฑ์ เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "เคิร์ช"

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Kerch" เป็นเรือลำที่สามในชุดเรือเจ็ดลำของโครงการ 1134B (รหัสการออกแบบ "Berkut-B" ตามรหัสของ NATO - คลาส Kara) ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตาม 61 Kommunard ใน เมืองนิโคเลฟ ประเทศยูเครน ก่อนการถือกำเนิดของเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ในโครงการ 1155 พวกเขาเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำภาคพื้นที่ทรงพลังที่สุดในกองเรือ

วัตถุประสงค์ของโครงการ 1134B BOD: ปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มค้นหาและโจมตีเพื่อค้นหาและทำลายเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์ในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทร

ในปี 2554 เรือหกลำจากเจ็ดลำของโครงการที่เข้าสู่กองทัพเรือสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2514 ถึง 2522 ถูกแยกออกจากกองทัพเรือรัสเซียและขายเพื่อรื้อเพื่อผลิตโลหะ มีเพียง Kerch BOD เท่านั้นที่ยังคงให้บริการกับกองเรือทะเลดำ

Kerch BOD ถูกวางลงเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2514 ภายใต้การก่อสร้างหมายเลข 2546 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 เข้ารับหน้าที่เมื่อ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2517 ในวันเดียวกันนั้นเอง ธงกองทัพเรือโซเวียตก็ถูกชักขึ้นบนเรือ และยังรวมอยู่ในกองเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่ 70 ของกองเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่ 30 ของกองเรือทะเลดำธงแดง ท่าเรือบ้านคือเซวาสโทพอล ตั้งแต่ปี 1999 มีหมายเลขหาง 713

ลักษณะสำคัญ: การกระจัดเต็ม 8565 ตัน มาตรฐาน 6700 ตัน ยาว 173.4 เมตร คาน 18.5 เมตร แรงส่ง 5.74 เมตร ความเร็วเต็มที่ 32 นอต ล่องเรือในระยะ 5,200 ไมล์ที่ 20 นอต อิสระ 30 วันสำหรับการสำรองเชื้อเพลิงและน้ำ 45 วันสำหรับการสำรองเสบียง ลูกเรือ 429 คน (เจ้าหน้าที่ 51 นาย; เรือรบ 63 นาย)

ขุมพลัง: กังหันแก๊ส 92,000 แรงม้า 2 ใบพัด

อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 x 4 ปืนกลของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Metel", 2 ปืนกลของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ "Storm", 2 ปืนกลของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ "Osa-M", ปืน 2 x 2 76 มม. ติดตั้ง AK-726, ติดตั้งปืน 30 มม. 4 x 6 AK-630, ท่อตอร์ปิโด 2 x 5 533 มม. PTA-53, 2 x 12 RBU-6000, 2 x 6 RBU-1000, เฮลิคอปเตอร์ Ka-25PL 1 เครื่อง

เรือลำนี้ได้รับการอุปถัมภ์โดยเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ฝ่ายบริหารของเบลโกรอด และฝ่ายบริหารของเขตครัสโนอาร์มีสกี ของโวลโกกราด

เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2519 เขาได้เข้ารับราชการรบครั้งแรกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งกินเวลา 6 เดือนภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 Yu.G. กูเซฟ. เข้าร่วมซ้ำแล้วซ้ำอีกในการฝึกซ้อมทางทะเลและทางเรือและการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในปี 1978 เรือลำนี้ได้รับรางวัลตามประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตสำหรับการฝึกขีปนาวุธ และในปีต่อมาก็ได้รับรางวัลชายธงของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต "เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหาร"

ในปี 1980 "Kerch" ได้รับรางวัล Red Banner ของสภาทหารของ KChF

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2524 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต K. S. Moskalenko ได้ขึ้นเรือไปยังสนามฝึกการต่อสู้ในภูมิภาคเซวาสโทพอล

ตั้งแต่วันที่ 3 กันยายนถึง 20 กันยายน พ.ศ. 2526 เขาเข้าร่วมการฝึกซ้อมทางเรือในพื้นที่ช่องแคบเคิร์ชภายใต้ธงของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมถึง 9 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เขาได้เยือนเมืองวาร์นาอย่างเป็นทางการในบัลแกเรีย หลังจากเสร็จสิ้นการเยี่ยมชมและนำกระสุน เชื้อเพลิง และอาหารขึ้นเครื่อง เรือควรจะออกสู่ทะเลเพื่อรับบริการการรบอื่น แต่หนึ่งวันก่อนออกเดินทาง หนึ่งในทหารเรือตรีได้เปลี่ยนกลไกหลักโดยไม่ตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมัน ทำให้โรงไฟฟ้าหลักของเรือล้มเหลวและแทนที่จะส่ง "Kerch" BOD "Nikolaev" จะต้องถูกส่งไปรับราชการรบ (หมายเลขท้ายของ "Kerch" - 707 - ถูกทำเครื่องหมายไว้บนเรือ "Nikolaev" เนื่องจาก มันเป็นอันที่ระบุไว้ในคำขอผ่านช่องแคบตุรกี) และ BOD "Kerch" ได้เทียบท่าที่ Sevmorzavod เพื่อซ่อมแซมปานกลางและปรับปรุงให้ทันสมัย

ในระหว่างการซ่อมแซมและปรับปรุงเรือให้ทันสมัย หน่วยกังหันก๊าซถูกแทนที่ คอมเพล็กซ์ใหม่ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน URK-5 "Rastrub" และระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ "Storm-N" ได้รับการติดตั้ง "Tsunami-BM" " ศูนย์การสื่อสารอวกาศของระบบ "Cyclone-B" และปืนยิงเป้า 45 มม. เรดาร์ Voskhod ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ Podberezovik

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1988 ตู้เย็นในบุฟเฟ่ต์ของเจ้าหน้าที่เกิดไฟไหม้ ไฟถูกค้นพบเพียง 25 นาทีต่อมา แต่โครงสร้างส่วนบนไม่มีเวลาลุกไหม้ และพวกเขาสามารถปกป้องเรือได้และหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตาย หลังจากการซ่อมแซม ตั้งแต่วันที่ 23 มิถุนายนถึง 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 เรือได้เข้าเยี่ยมชมท่าเรืออิสตันบูลอย่างเป็นทางการ และตั้งแต่วันที่ 11 ถึง 15 สิงหาคม ก็ได้เสด็จเยือนวาร์นาอย่างเป็นทางการ

ตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ถึง 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 เรือได้เข้าประจำการรบตามปกติภายใต้ธงกองทัพเรือของประเทศที่ไม่มีอยู่จริง และในฐานะเรือธงของ OPEC ที่ 5 ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกับเรือของกองเรือที่ 6 ของสหรัฐอเมริกา

ขณะจอดเรือเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2536 มันชนเข้ากับผนังคอนกรีตของท่าเทียบเรือที่ 14 ของฐานทัพเรือเซวาสโทพอลและได้รับความเสียหายร้ายแรงมากที่ท้ายเรือซึ่งต้องใช้เวลาซ่อมแซมสองสัปดาห์จึงจะกำจัดได้

ตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายนถึง 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 Kerch BOD เข้าประจำการรบครั้งสุดท้ายในศตวรรษที่ 20 ในระหว่างการเดินทาง มีการบันทึกการติดต่อกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ สองครั้ง (21 และ 23 มิถุนายน) ในตอนท้ายของปี 1993 เรือลำนี้ได้รับรางวัล Russian Navy Civil Code Prize จากการฝึกขีปนาวุธ

ในปี 1994 “เคิร์ช” ออกเดินทางเป็นเวลา 17 วันไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อสนับสนุนการเยือนกรีซของประธานาธิบดีบี.เอ็น. เยลต์ซิน งานตรวจจับเรือดำน้ำต่างประเทศระหว่างการเดินทางยังไม่ได้รับการแก้ไข

หลังจากที่ PLC “Moskva” ถูกถอนออกจากกองเรือตั้งแต่วันที่ 27 เมษายน 1994 จนกระทั่งเข้าประจำการหลังการซ่อมแซมเรือลาดตระเวนขีปนาวุธหลัก “Moskva” เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1997 มันก็กลายเป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 Kerch ภายใต้ธงของรองผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือตรี A.V. Kovshar (อดีตผู้บัญชาการเรือ) ได้เดินทางเยือนเมืองคานส์ (ฝรั่งเศส) และเมสซีนา (อิตาลี) อย่างเป็นทางการ

ในปี 2548 มีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องที่อู่ต่อเรือ Novorossiysk ในระหว่างการซ่อมแซม มีการเปลี่ยนเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ตัวหนึ่ง งานตัวถังจำนวนหนึ่งได้รับการซ่อมแซม อุปกรณ์ด้านล่าง-นอกเรือได้รับการซ่อมแซม และการตัดระยะรันเอาท์ของเส้นเพลาด้านซ้ายขนาด 6 มม. ออก

ในปี 2549 การบำรุงรักษาเรดาร์ Podberezovik ครั้งแรกตั้งแต่ปี 1991 ได้ดำเนินการที่โรงงานซ่อมเรือ Federal State Unitary Enterprise 13 ของกองเรือทะเลดำของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปีเดียวกันนั้น เรือจอดเทียบท่าที่ Sevmorzavod ซึ่งมีการซ่อมแซมเรดาร์ MR-700 Podberezovik

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 คณะกรรมการบริหารของเคิร์ชได้ติดตามเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ มอนเตร์เรย์ ในทะเลดำเป็นเวลาสองสัปดาห์

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2557 ถึงพฤศจิกายน 2558 จะได้รับการปรับปรุงใหม่ตามแผน หลังจากนั้นจะเข้ามาแทนที่ GRKR ในฐานะเรือธงของกองเรือทะเลดำในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย

ตามข้อความลงวันที่ 4 กรกฎาคม 2557 ตรวจพบข้อบกพร่องแล้ว (แต่วันที่ 27 กรกฎาคม 2557 เขาได้เข้าร่วมขบวนแห่เนื่องในวันกองทัพเรือ)

ระหว่างการซ่อมแซม เกิดเพลิงไหม้ที่ Kerch BOD ตามเวอร์ชั่นเบื้องต้นในห้องนักบิน ขณะนี้การสืบสวนสถานการณ์ของเหตุการณ์ดังกล่าวอยู่ระหว่างดำเนินการ นอกจากนี้ คณะกรรมาธิการกองทัพเรือรัสเซียกำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการรื้อเรือลำดังกล่าว เนื่องจากความเสียหายจากเพลิงไหม้มีมากเกินไป

เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2558 เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ได้จัดคอนเสิร์ตเพลงแห่งจิตวิญญาณและความรักชาติ

ตามข้อความลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2559 เรือลำดังกล่าวอยู่ในพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำ ความคิดริเริ่มนี้เสนอโดยสมาชิกของสาขาเซวาสโทพอลของพรรคทหารผ่านศึกรัสเซีย ซึ่งเสนอว่าจะไม่ทิ้งเรือลำนี้

ในเซวาสโทพอล การรื้อเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ BOD "Kerch" ซึ่งเป็นอดีตเรือธงของกองเรือทะเลดำได้เริ่มต้นขึ้น อุปกรณ์และอาวุธได้ถูกนำออกจากเรือลำใหญ่แล้ว หน่วยรบที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือรัสเซียถูกปิดการใช้งานโดยไม่ได้ยิงแม้แต่นัดเดียว

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน 2014 Kerch ได้รับการตกแต่งใหม่หลังจากนั้นควรจะเปลี่ยนเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ Moskva อีกครั้งเป็นเรือธง พวกเขาตั้งใจจะส่ง Moskva ซ่อมแซมครั้งใหญ่ไปยัง Severomorsk

เมื่อเช้าวันที่ 4 พฤศจิกายน เกิดเหตุเพลิงไหม้ผิดปกติระหว่างงานซ่อมแซมที่บีโอดี ถูกกล่าวหาว่าเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในบริเวณกะลาสีเรือที่ว่างเปล่าถูกไฟไหม้

ไฟไหม้ห้องท้ายเรือเสียหายหลายจุด หน่วยรบที่ใหญ่ที่สุดของกองเรือรัสเซียถูกปิดการใช้งานโดยไม่ได้ยิงแม้แต่นัดเดียว ไม่เคยพบผู้กระทำผิดโดยเฉพาะ

จากผลงานของคณะกรรมาธิการที่สอบสวนเหตุฉุกเฉิน ได้มีการตัดสินใจตัดเรือออกแล้วในปี 2558 ต่อมาการรื้อเรือที่เสียหายถูกเลื่อนออกไปโดยประกาศโอนไปยังกองหนุนเพื่อเป็นเรือฝึกลูกเรือและสำนักงานใหญ่ลอยน้ำของกองเรือทะเลดำ

ประชาชนเซวาสโทพอลเรียกร้องอย่างจริงจังให้ทิ้ง Kerch ไว้เป็นพิพิธภัณฑ์ มันทรงพลังและสวยงามมากจริงๆ และในอ่าวก็มีพื้นที่มากพอด้วย นี่คือสิ่งที่พวกเขาทำกับเรือลาดตระเวนปืนใหญ่ Mikhail Kutuzov ซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของ Novorossiysk

พิพิธภัณฑ์ "Kerch" อาจกลายเป็นวัตถุที่สำคัญที่สุดของกลุ่มผู้รักชาติทหารเซวาสโทพอล รับประกันการไหลของนักท่องเที่ยวบนเรือลำดังกล่าวและตลอดเวลาของปี หากการจอดเรือที่ท่าเรือมีราคาแพงก็สามารถจอดบนธนาคารสมอได้ เจ้าของเรือสำราญจำนวนมากหวังว่าจะสร้างรายได้ที่ดีจากการขนส่งนักท่องเที่ยวไปยังทางลาด BOD

อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ผล กองบัญชาการกองทัพเรือละทิ้งแนวคิดเรื่องการฝึกลูกเรือโดยสิ้นเชิงโดยไม่คาดคิด ข้อเสนอสำหรับพิพิธภัณฑ์ไม่ได้มีการพูดคุยกันเลย เรือถูกจัดเตรียมอย่างกะทันหันเพื่อทำการรื้อและขนถ่ายอาวุธและอุปกรณ์ คำอธิบายอย่างเป็นทางการคือ “เรากำลังทิ้งมันไปเนื่องจากการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นใช้ไม่ได้ผล”

ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังรีบส่ง Kerch "ด้วยหมุดและเข็ม" นี่คือสิ่งที่ชาวเรือเรียกว่าการตัดเศษโลหะ ภาพถ่ายของเรือที่กำลังจะตายปรากฏบนฟอรัมอินเทอร์เน็ตแล้ว การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือตามแผนของผู้บังคับบัญชา สักวันหนึ่งชื่อ "เคิร์ช" จะถูกมอบให้กับหนึ่งในเรือลำใหม่ของกองทัพเรือรัสเซีย

...สร้างขึ้นเมื่อ 43 ปีที่แล้ว Kerch เป็นเรือลำสุดท้ายของโครงการโซเวียต "7 อันงดงาม" 1134 BODs Berkut-B ทั้งหมดถูกแยกออกจากกองทัพเรือรัสเซียและขายเพื่อรื้อเป็นโลหะ

“ บูการ์” ทั้งเจ็ดของโครงการ 1134B กลายเป็นจุดสุดยอดของวิวัฒนาการของเรือต่อต้านเรือดำน้ำของโซเวียตในเขตทะเลไกล: อันที่จริงสิ่งเหล่านี้เป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธที่ทรงพลังที่สุดพร้อมกระสุนจำนวนมาก โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ และต่อต้าน - อาวุธใต้น้ำ มีระวางขับน้ำรวมทั้งสิ้น 9,000 ตัน และความสามารถในการเดินทะเลได้สูงและปริมาณเชื้อเพลิงสำรองจำนวนมากทำให้สามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในแนวทแยงมุมได้!

นอกเหนือจากความสามารถในการรบที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว ตระกูลเรือลำนี้ยังโดดเด่นด้วยมาตรฐานความสามารถในการอยู่อาศัยในระดับสูง พูดง่ายๆ ก็คือ สภาพความเป็นอยู่ที่ดีบนเรือ ลูกเรือมีระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้สำหรับสหภาพซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในเงื่อนไขการบริการระยะยาวในเขตภูมิอากาศที่ยากลำบาก

"ผู้งดงามทั้งเจ็ด" ได้รับคะแนนสูงไม่เพียงแต่จากลูกเรือของเราเท่านั้น แต่ยังมาจากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศด้วย ดังนั้นชาวอเมริกันจึงถือว่า "บูการ์" เป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียตในเขตทะเลไกล นอกเหนือจากการพัฒนาอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำแล้ว แต่ละระบบยังติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสี่ (!) ระบบอีกด้วย

เรือลำดังกล่าวสามารถกลายเป็นพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือที่มีเอกลักษณ์ได้อย่างแท้จริง ธุรกิจเซวาสโทพอลกำลังเตรียมที่จะลงทุนในโครงการอย่างจริงจัง กลุ่มความคิดริเริ่มปรากฏในมอสโก อนิจจา BOD สุดท้ายต้องใช้เข็มหมุดและเข็ม

สิ่งเดียวที่ถูกกำหนดไว้สำหรับชะตากรรมที่กล้าหาญอย่างแท้จริงคือเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ Ochakov เป็นเวลาสองทศวรรษที่ทหารผ่านศึกขึ้นสนิมที่ท่าเรือโรงงานเซวาสโทพอล แต่เขารอ "ไครเมียสปริง" - และปิดแขนของอ่าวโดนุซลาฟ

“โอชาคอฟ” ชาวรัสเซียคนหนึ่งจมลงไปด้านล่างโดยไม่ปล่อยกองเรือของกองทัพเรือยูเครนลงทะเลทั้งหมด!..

นี่คือจุดที่ชะตากรรมของ UAV ในประเทศอันเป็นเอกลักษณ์ของโครงการ Berkut-B สิ้นสุดลง ชาวเมืองเซวาสโทพอลปฏิเสธที่จะเข้าใจว่าเหตุใดเจ้าหน้าที่กองทัพเรือระดับสูงจึงปฏิเสธที่จะสละ Kerch ให้เป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำอย่างเด็ดขาด เมืองของลูกเรือชาวรัสเซียต้องการมัน

“เศษเงิน” แก้ปัญหาทุกอย่างได้จริงหรือ?

BOD "Kerch" เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ของโครงการ 1134B ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองฮีโร่แห่ง Kerch เขาเป็นส่วนหนึ่งของแผนกเรือผิวน้ำที่ 30 เครื่องบินหมายเลข 753 ในปี 2558 มันถูกถอนออกจากการรบในกองเรือทะเลดำ

การก่อสร้าง BOD "Kerch"
เรือดังกล่าวรวมอยู่ในองค์ประกอบของเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2512 ตัวเรือถูกวางลงบนทางลาดของอู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตาม 61 Kommunard ใน Nikolaev เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2514 (หมายเลขซีเรียล S-2003) พิธีปล่อยเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 ธงกองทัพเรือโซเวียตถูกชักบนเรือเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2517 (วันที่ชักธงถูกประกาศให้เป็นวันหยุดเรือทั่วไป) ในวันเดียวกับที่เรือถูกรวมอยู่ในกองพลที่ 70 ของเรือต่อต้านเรือดำน้ำของแผนกที่ 30 ของเรือต่อต้านเรือดำน้ำของกองเรือทะเลดำธงแดง

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่โครงการ 1134B (รหัส "Berkut") ได้รับการพัฒนาโดย Northern Design Bureau ภายใต้การนำของ V.F. Anikiev และ A.K. เปอร์โควา. เป็นการดัดแปลงเรือของโครงการ 1134A การตัดสินใจสร้างเรือเหล่านี้ถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะเพิ่มศักยภาพของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำอย่างรวดเร็วในเขตทะเลและมหาสมุทร อู่ต่อเรือแห่งหนึ่งตั้งชื่อตาม เอเอ Zhdanov ในเลนินกราดไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจขยายการก่อสร้าง BOD ที่อู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตามนั้น 61 ชุมชนใน Nikolaev เนื่องจากที่องค์กรนี้ไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับความกว้างของตัวเรือที่กำลังก่อสร้าง (เช่นเดียวกับในโรงเก็บเรือปิดของอู่ต่อเรือ A.A. Zhdanov) จึงมีการเปลี่ยนแปลงโครงการ 1134A ซึ่งทำให้สามารถกำจัดข้อบกพร่องและเพิ่มการต่อสู้ได้ ความสามารถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดของตัวถังเพิ่มขึ้นโรงไฟฟ้ากังหันหม้อไอน้ำถูกแทนที่ด้วยกังหันแก๊สและอาวุธต่อต้านอากาศยานก็แข็งแกร่งขึ้น

BOD pr. 1134B มีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาและทำลายเรือดำน้ำของศัตรูในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรโลก การต่อต้านเรือดำน้ำและการป้องกันทางอากาศของกองกำลังฝ่ายเดียวกัน เรือที่ข้ามทะเลจากการโจมตีของเรือดำน้ำและเครื่องบินของศัตรู เนื่องจากในระหว่างการพัฒนาโครงการ 1134B ไม่มีข้อ จำกัด ที่เข้มงวดเกี่ยวกับขนาดของตัวถังจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนขีปนาวุธสำหรับแต่ละคอมเพล็กซ์เป็น 40 นอกจากนี้ขีปนาวุธไม่ได้ถูกเก็บไว้ในถัง (เช่นเดียวกับโครงการ 1134A) แต่อยู่ในสายพานลำเลียง นอกจากนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M สองระบบ และระบบปืนใหญ่ AK-726 ขนาด 76 มม. สองระบบ (แทนที่จะเป็น AK-725) ได้รับการจัดวางอย่างเหมาะสมที่สุดบนเรือ และอาวุธทางเทคนิควิทยุก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

บริการ: สหภาพโซเวียต → รัสเซีย

ประเภทและประเภทของเรือ เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่

โฮมพอร์ตเซวาสโทพอล

การจัดกองเรือทะเลดำของกองทัพเรือรัสเซีย

ผู้ผลิต
อู่ต่อเรือตั้งชื่อตาม 61 Kommunard

สถานะถูกสงวนไว้

คุณสมบัติหลัก
การกระจัด
6700 ตัน (มาตรฐาน)
8565 ตัน (เต็ม)

ยาว 161.9 ม. (ตามสายน้ำ)
173.4 ม. (ใหญ่ที่สุด)

กว้าง 16.78 ม. (ตามเส้นแนวตั้ง)
18.54 ม. (ใหญ่ที่สุด)

ร่าง
5.3 ม. (โดยเฉลี่ย)
6.35 ม. (พร้อมหลอดไฟ)

เครื่องยนต์ GTU M5E
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)

พลัง
102800 ลิตร กับ.

หน่วยขับเคลื่อน 2 × ใบพัดคงที่

ความเร็วในการเดินทาง
33 นอต (เต็ม)
18 นอต (ล่องเรือ)

ช่วงการล่องเรือ
7,890 ไมล์ ที่ 18 นอต
2,760 ไมล์ ที่ 32 นอต

ความเป็นอิสระในการแล่นเรือใบ
30 วัน (น้ำมัน น้ำ)
45 วัน (บทบัญญัติ)
ลูกทีม
429 คน
(เจ้าหน้าที่ 51 นาย; ทหารเรือตรี 63 นาย)

อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธเรดาร์
เรดาร์ตรวจจับ
MP-650 "โบเลเทีย"
MR-310A "อังการา-เอ"
2 เรดาร์ UZRO "Grom-M"
เรดาร์ 2 ตัว UZRO 4R-33A
2 เรดาร์ UJSC "ทูเรล"
2 เรดาร์ของ UJSC "Vympela"
เรดาร์นำทางโวลก้า 2 อัน
EW เรดาร์ "รั้ว", "สตาร์ท", "วงแหวน"
อาวุธอิเล็กทรอนิกส์
แก๊ส MG-332T "ไททัน-2T"
แก๊ส MG-325 "เวก้า"
ซอตส์ MI-110KM
ระบบตัวแทน:
2 × 2 140 มม. PK-2
8 × 10 122 มม. PK-10

ปืนใหญ่
ปืน AK-726 ขนาด 76 มม. 2 × 2
(3200 นัด)
สะเก็ด
4 × 6 30 มม. ออสเตรเลีย AK-630M
(12,000 นัด)
2 × 1 45 มม. AU 21-KM
(120 นัด)
อาวุธขีปนาวุธ 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 พลัส 85RU)
2 × 2 SAM "สตอร์ม-N"
(ขีปนาวุธ 80 V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(ขีปนาวุธ 9M33M จำนวน 40 ลูก)

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ
2 × 12 213 มม. RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 มม. RBU-1000
(48 อาร์เอสแอล-10)
อาวุธของฉันและตอร์ปิโด
2 × 5 533 มม. PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

กลุ่มการบิน
เฮลิคอปเตอร์ Ka-25PL 1 ลำ (โรงเก็บเครื่องบินบนดาดฟ้า)

โครงการต่อเรือหลายเวอร์ชันในสหภาพโซเวียตในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 ควรจะสร้าง 32 BOD Project 1134 (1134A) สำหรับกองทัพเรือโซเวียต อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง เป็นที่ชัดเจนว่าในการดำเนินโครงการที่วางแผนไว้ จำเป็นต้องเชื่อมต่อโรงงานอย่างน้อยหนึ่งแห่งเข้ากับการดำเนินงาน (นอกเหนือจากอู่ต่อเรือ A.A. Zhdanov ซึ่งสร้างเรือของสิ่งนี้ โครงการ) ซึ่งอาจเป็นโรงงาน มม. 61 Kommunara ใน Nikolaev เนื่องจากการก่อสร้างโครงการ BOD 61 เสร็จสมบูรณ์ที่นั่น และค่อยๆ เพิ่มขีดความสามารถสำหรับการก่อสร้างเรือใหม่
ประสบการณ์เชิงบวกในการพัฒนาหน่วยกังหันก๊าซบนเรือ pr.61 รวมถึงความสามารถที่เป็นไปได้ของผู้ผลิต - โรงงานกังหันใต้ (YuTZ) ใน Nikolaev หรือเรียกอย่างเป็นทางการว่า NPO "Zarya" - ในด้านหนึ่งและในเวลาเดียวกัน การโอเวอร์โหลดของผู้ผลิตหลักกังหันไอน้ำสำหรับเรือผิวน้ำ - โรงงานคิรอฟในเลนินกราด - ในทางกลับกันเสนอแนะหรือกำหนดการตัดสินใจในการปรับโครงการ "แม่" 1134 แทบจะไม่คลุมเครือ สำหรับภาคพลังงานอื่น - กังหันก๊าซ
การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับโครงการหมายเลข "1134B" ได้รับการมอบหมายให้กับสำนักออกแบบภาคเหนือในปี 1964 ขณะที่พวกเขากำลังดำเนินการพัฒนาเรือโครงการ 61 เพิ่มเติม V.F. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ Anikiev และผู้สังเกตการณ์หลักของกองทัพเรือคือกัปตันอันดับ 2 O.T. โซโฟรนอฟ.
การนำหน่วยกังหันก๊าซมาใช้กับเรือโครงการ 1134B แทนที่จะเป็นหน่วยกังหันหม้อไอน้ำทำให้ขนาดและปริมาตรหลักเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของโครงการ 1134B (เมื่อเทียบกับโครงการ 1134A ดั้งเดิม) และการเปลี่ยนแปลงสถาปัตยกรรม และการเพิ่มขึ้นของการกระจัด
ในโครงการ 1134B มีการใช้ระบบลำเลียงสำหรับจัดเก็บและจ่ายขีปนาวุธซึ่งส่งผลให้กระสุนมีจำนวน 96 หน่วย ขนาดที่เพิ่มขึ้นของเรือทำให้สามารถวางระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานป้องกันตัวเอง Osa-M อีกสองระบบได้นอกเหนือจากอาวุธที่ติดตั้งแล้ว มีการติดตั้งปืนใหญ่ AK-726 ขนาด 76 มม. ไว้ด้วย

ประเภทของโรงไฟฟ้าหลักเป็นตัวกำหนดสถาปัตยกรรมของโครงสร้างส่วนบนของเรือ เนื่องจากจำเป็นต้องวางท่อก๊าซหน้าตัดขนาดใหญ่และช่องอากาศเข้า ปล่องไฟจึงถูกติดตั้งแยกจากเสาที่มีลักษณะคล้ายหอคอย กังหันก๊าซนั้นถูกเลือกมาจากความปรารถนาที่จะให้เรือมีระยะการล่องเรือที่มากขึ้น ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ M5 สองเครื่อง แต่ละเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลัง DE59 สองเครื่อง และเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบขับเคลื่อน M 62 หนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลัง DE59 (กำลังเครื่องยนต์ละ 20,000 แรงม้า) ทำงานบนเส้นเพลาผ่านการผสมพันธุ์ กระปุกเกียร์ความเร็วเดียว (กระปุกเกียร์เต็มความเร็ว) และเครื่องยนต์กังหันก๊าซหลัก M 62 (กำลัง 5,000 แรงม้า) - ผ่านกระปุกเกียร์สองสปีด (กระปุกเกียร์หลัก) เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบยั่งยืนและกระปุกเกียร์จะอยู่ในห้องเครื่องยนต์ส่วนโค้งพร้อมกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ 2 เครื่อง ส่วนเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลังและกระปุกเกียร์ รวมถึงเครื่องยนต์กังหันก๊าซ 1 เครื่องจะอยู่ในห้องเครื่องยนต์ท้ายเรือ เพลาของเครื่องยนต์กังหันก๊าซหลักผ่านภายในแกนของล้อขนาดใหญ่ของตัวลดความเร็วเต็มและเชื่อมต่อกับส่วนที่ขับเคลื่อนของข้อต่อกันเสียง เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ยั่งยืนมีค่าเสื่อมราคา ในกระบวนการดำเนินการซ่อมแซมขนาดกลางบนเรือทุกลำของโครงการ 1134V นั้น GTA M5 ถูกแทนที่ด้วย GTA M5N.1 ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ DN59 มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์กังหันก๊าซ M 62 ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ DS77 ที่ทันสมัยกว่าด้วยความจุ 12,000 แรงม้า นั่นคือ แต่งานนี้ไม่เคยเสร็จสิ้น
ตามประสบการณ์ที่แสดงให้เห็น ในระหว่างการรบของโครงการ BOD 1134B ส่วนใหญ่จะใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซหลัก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องรักษาความเร็วให้สูงกว่า 14 นอต ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลังไม่จำเป็น กลไกหลักและกลไกเสริมทั้งหมดควบคุมโดยระบบไต้ฝุ่น และโรงไฟฟ้าและระบบเรือหลักควบคุมโดยระบบ Angara-A เส้นเพลาและแฟริ่งของระบบขับเคลื่อนด้วยแก๊สมีฉนวนไฟฟ้าจากตัวถัง แทนที่จะใช้ใบพัดใบพัดแบบธรรมดา ใบพัดที่มีเสียงรบกวนต่ำถูกติดตั้งบนเรือด้วยการเพิ่มระยะห่างระหว่างใบพัดและตัวเรือ เครื่องยนต์กังหันก๊าซหลักและเครื่องกำเนิดกังหันก๊าซถูกวางไว้บนฐานแขวนที่มีการดูดซับแรงกระแทกแบบสองขั้นตอน และส่วนหนึ่งของตัวถังและฐานกลไกบางส่วนถูกหุ้มด้วยพลาสติกชนิด "อาเกต" นอกจากนี้ BOD ยังติดตั้งถังเก็บเสียงที่ป้องกันเสียงรบกวนพร้อมบุผนังกันเสียงที่ทำจากเหล็ก การลดเสียงรบกวนในท่อก๊าซและตัวรับอากาศ รูปร่างและขนาดของปล่องไฟถูกเลือกตามความต้องการเพื่อให้แน่ใจว่ามีสนามความร้อนในระดับต่ำ
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ของโครงการ 1134B ในกองเรือโซเวียตเป็นเรือที่ทรงพลังและก้าวหน้าที่สุดในระดับเดียวกัน ส่วนแบ่งของทรัพย์สินการรบจำนวนมาก (อาวุธและกระสุน) ในมูลค่าของการกระจัดมาตรฐานถึงขีดจำกัดสูงสุดแล้ว อย่างไรก็ตาม ลูกเรือบนเรือมีสภาพความเป็นอยู่ที่สะดวกสบาย
การก่อสร้างเรือดำเนินการบนทางลาดเอียงที่สองของโรงเก็บเรือเปิดของอู่ต่อเรือซึ่งตั้งชื่อตาม 61 คอมมูนารา. ในกรณีนี้ ใช้วิธีการบล็อกเพื่อสร้างตัวถังจากส่วนขนาดใหญ่ที่มีตะเข็บวงกลมแบบบล็อกเดียวของการเชื่อมอัตโนมัติ ในปี 1977 แทนที่จะเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศท้ายเรือ "Storm" (43*) Azov BOD ได้ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Fort" หลายช่องสัญญาณ ซึ่งได้รับการทดสอบมาเป็นเวลานาน เพื่อชดเชยน้ำหนัก TA ห้าท่อจึงถูกแทนที่ด้วยท่อสองท่อ หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย Azov ได้รับรหัสโครงการ 1134BF บนเรือลำที่สามของซีรีส์ - Kerch - ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมกลางระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Kotso ได้รับการติดตั้ง (โดยมี AP สี่ตัวบนเสากระโดงหลัก) และแทนที่จะติดตั้งเรดาร์ Voskhod เรดาร์ Podberezovik ได้รับการติดตั้ง Petropavlovsk ถูกใช้งานด้วยระบบนำทางด้วยวิทยุสำหรับขับและลงจอดเฮลิคอปเตอร์ "Privod-V" (โดยมี AP บนชานชาลาทั้งสองด้านของโรงเก็บเครื่องบิน) เรือได้รับการดัดแปลงให้รับและจอดเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมกลางลำ เรือลำนี้ติดตั้งระบบเตือนด้วยเลเซอร์ Spektr-F (พร้อมเซ็นเซอร์ 8 ตัว) เครื่องยิง NURS SPPP PK-10 จำนวน 8 เครื่อง และเรดาร์ Vaygach-Nayada ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ Vaygach-Nayada ในระหว่างการซ่อมแซมระยะกลาง ใน BOD ทั้งหมดของโครงการ 1134B ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Metel ได้รับการอัปเกรดเป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Rastrub-B
(43*) ในระหว่างความสำเร็จของระบบ SAM ท้ายเรือ “Storm” ไม่ได้ถูกติดตั้งบนเรือ และได้ติดตั้งฐานรากของระบบ SAM “Fort” แทน เป็นเวลาประมาณสองปีที่เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ Storm และ Osa-M

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลัก:
การกระจัด, t:
– มาตรฐาน 6700 หรือ 7010(34*)
– เต็ม 8565 หรือ 8900(34*)
ขนาดหลัก ม.:
– ความยาวสูงสุด (แนว VL) 173.4 (162.0)
– ความกว้างลำตัวสูงสุด (แนว VL) 18.5 (16.8)
– ร่างที่มีส่วนที่ยื่นออกมา 6.35 หรือ 6.4(34*)
ลูกเรือผู้คน (รวมเจ้าหน้าที่) 380 (47) หรือ 389 (50) (34*)
เอกราชในแง่ของบทบัญญัติ 30 วัน
โรงไฟฟ้า:
– ประเภทกังหันก๊าซที่มีการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบ Sustainer และ Afterburner
– หมายเลข x ประเภทเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบเผาไหม้หลัง (กำลังรวม, แรงม้า) 4 x DE59 (80,000)
– จำนวน x ชนิดเครื่องยนต์กังหันแก๊สหลัก (กำลังรวม, แรงม้า) 2 x M-62 (10,000)
– จำนวน x ชนิดใบพัด 2 x ใบพัดคงที่
– ปริมาณ x ประเภท (กำลังของแหล่งกระแสไฟฟ้า EPS), kW 4 x GTG (ตัวละ 1250) + 1 x GTG (ตัวละ 600)
ความเร็วในการเดินทาง, นอต:
– เต็ม 32
– เศรษฐกิจ 18
ระยะการเดินเรือ 18 นอต ไมล์ 7100(35*)
อาวุธ:
คอมเพล็กซ์ของขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านเรือ
– พิมพ์ “Rostrub-B” (36*)
– จำนวน PU x ไกด์ (ชนิด PU) 2x4 (KT-100U)
– กระสุน 8 PLUR 85-RU (36*)
– สุ “กรอม-เอ็ม”
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน:
– จำนวน x ประเภท 2 x “พายุ” หรือ 1 x “พายุ” + 1 x “ป้อม” (S-300F) (34*)
– จำนวนตัวนำ PU x (ชนิด PU) 2 x 2 (B-192) หรือ 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– จำนวน x แบบระบบควบคุมอัคคีภัย 2 x “Grom-M” หรือ 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– กระสุน 80 SAM V-611 หรือ 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
– จำนวน x แบบ 2 x “Osa-M”
– จำนวน PU x ไกด์ (ชนิด PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– ปริมาณ x ชนิดระบบควบคุม 2 x 4R-33
– กระสุน 40 ขีปนาวุธ 9M-33
ระบบปืนใหญ่:
– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– กระสุน 1,600 นัด
– จำนวน x แบบของ SUAO 2 x “ป้อมปืน” (MP-105)
– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– ความจุกระสุน 12,000 นัด
– จำนวน x แบบ SUAO 2 x “Vympel-A” (MP-123-01)
ต่อต้านเรือดำน้ำ:
– จำนวน TA x ท่อ (ประเภท TA) 2 x 5 – 533 มม. (PTA-53-1134B) หรือ 2 x 2 – 533 มม. (DTA-53-1134BF) (40*)
– กระสุน 10 หรือ 41 ตอร์ปิโด 53-65K และ SET-65
– จำนวน RBU x บาร์เรล (แบบ RVU) 2 x 12 – 213 มม. (RBU-6000)
– กระสุน 144 RGB-60
– จำนวน RBU x บาร์เรล (แบบ RBU) 2 x 6 – 305 มม. (RBU-1000)
– กระสุน 48 RSL-10
– PUTB “โกรซา-1134”
การบิน:
– หมายเลข x ประเภทเฮลิคอปเตอร์ Ka-25PL หรือ Ka-27PL (40*)
– อุปกรณ์ให้แสงสว่าง VPPl
– ประเภทโรงเก็บเครื่องบินบนดาดฟ้า
– ระบบนำทางด้วยวิทยุสำหรับขับและลงจอดเฮลิคอปเตอร์ “Privod-V” (40*)
วิทยุอิเล็กทรอนิกส์:
– BIUS “ตรอก-1134B” + “โคเรน-1134B”
– ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูล “More-1134B”
– เรดาร์ตรวจจับทั่วไป “Voskhod” (MR-600) + “Angara-A” (MR-310A) หรือ “Podberezovik” (MR-760) 2 + “Angara-A” (MR-310A)
– ระบบทีวีสำหรับตรวจสอบสภาพพื้นผิวใกล้ MT-45
– ระบบเตือนการฉายรังสีเลเซอร์ “Spectrum-F” (40*)
– จำนวน x ประเภทของสถานีติดขัดที่ใช้งานอยู่ 2 x “Gurzuf A” + 2 x “Gurzuf B”
– สถานี RTR “ซาลิฟ” (MRP-11-14 หรือ MRP-11-16)
– คอมเพล็กซ์อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ “ริง” (41*)
– หมายเลข x ประเภทเรดาร์นำทาง 1 x “Don-2” + 2 x “Volga”
– ระบบนำทางอวกาศ “เกตเวย์” (ADK-ZM) (42*)
– ระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟ
(จำนวน PU x ไกด์) PK-2 (2 x 2 - 140 มม.) หรือ PK-2 (2x2 - 140 มม.) + PK-10 (8 x 10 - 122 มม.) (40*) “Smely-P »
– การมองเห็นรอบด้านของ GAS และการกำหนดเป้าหมายด้วยเสาอากาศในแฟริ่งจมูก “Titan-2T” (MG-332T)
– BGAS พร้อมเสาอากาศปรับความลึกแบบลากจูง “Vega” (MG-325)
(34*) ที่ศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร Azov
(35*) อ้างอิงจากแหล่งอื่น 6500 ไมล์
(36*) หลังจากการปรับปรุงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Metel ให้ทันสมัย
(37*) ที่ศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร Petropavlovsk
(40*) ที่ BOD Petropavlovsk
(41*) ที่ Kerch BOD หลังการปรับปรุงใหม่
(42*) นอกเหนือจาก BOD Nikolaev และ Ochakov และใน BOD Tallinn - หลังจากการปรับปรุงใหม่

แผนภาพมุมมองภายนอกของ BOD pr. 1134B:

1 – รันเวย์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-25PL 2 – เริ่มโพสต์คำสั่ง; 3 – อาร์บียู-1000; 4 – เครื่องยิงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Storm 5 – เรดาร์ AP SU “Grom-M”; 6 – สถานีระบุ AP “เพื่อน-ศัตรู”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – สถานี AP “Gurzuf A” และ “Gurzuf B”; 9 – เรดาร์ AP "โวลก้า"; 10 – เรดาร์ AP "Voskhod"; 11 – AP ของตัวค้นหาทิศทางวิทยุ ARP-50R; 12 – 76 มม. ออสเตรเลีย AK-726; 13 – สถานี AP “ซาลิฟ”; 14 – เรดาร์ AP “อังการา-เอ”; 15 – กล้องปริทรรศน์แบบออพติคัลของ GKP; 16 – เสาสัญญาณโทรทัศน์ที่มีความเสถียรของระบบตรวจตราพื้นผิวใกล้พื้นผิว MT-45 17 – กล้องปริทรรศน์แบบส่องกล้องของโรงจอดรถ 18 – เรดาร์ AP "Don-2"; 19 – โรงจอดรถ; 20 – PU NURS SPPP PK-2; 21 – อาร์บียู-6000; 22 – รัศมีของเสาอากาศ Titan-2T GAS 23 – แฟริ่งเสาอากาศสำหรับ GAS ZPS และการระบุ MG-26 24 – PU PLRK “โลหะ”; 25 – เรดาร์ AP SUAO “ทูเรล”; 26 – AP ของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ “Ring” (38*); 27 – เครื่องยิงระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M; 28 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-630M; 29 – เรดาร์ AP SUAO “Vympel-A”; 30 – เรือบังคับบัญชา; 31 – 533 มม. TA PTA-53-1134B; 32 – ทางเข้าห้องเสาอากาศ GAS “Vega” 33 – AP ของระบบ “เกตเวย์”

(38*) อันที่จริง ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Koltso ได้รับการติดตั้งบน BOD เดียวเท่านั้น นั่นคือ Kerch ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย

ส่วนตามยาวของ BOD pr. 1134B:

1 – ห้องของเหลวทำงานและ POU GAS “Vega”; 2 – เฮลิคอปเตอร์ Ka-25PL; 3 – ห้องรับรองของหัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ; 4 – การเริ่มต้นและการโพสต์คำสั่ง; 5 – โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ 6 – ตัวเรียกใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Storm" 7 – ห้องใต้ดินของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "พายุ" 8 – เรดาร์ AP SLA “Grom-M”; 9 – บ้านพักบุคลากร; 10 – เรดาร์ AP SUAO “Vympel-A”; 11 – ท่อก๊าซ; 12 – เรดาร์ AP ของระบบควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M 13 – เรดาร์ AP "Voskhod"; 14 – โรงอาหารบุคลากร; 15 – สถานีไฟฟ้าหัวเรือ (39*); เรดาร์ 16-AP "อังการา-เอ"; เรดาร์ 17-AP SUAO "ทูเรล"; 18 – ห้องแผนภูมิ; 19 – โรงจอดรถ; 20 – ห้องรับแขกของเจ้าหน้าที่; 21 – ทางเดินในห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่; 22 – GKP และ BIC; 23 – เสาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "พายุ" 24 – อาร์เอสแอล-6000; 25 – เสาไฮโดรอะคูสติก 26 – ช่องเก็บของขนาดใหญ่และห้องเก็บของของกัปตัน 27 – ห้องเก็บของเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ 28 – เบื้องหน้า; 29 – กล่องโซ่; 30 – รัศมีของเสาอากาศ Titan-2T GAS 31 – เสาอากาศของ GAS "Titan-2T"; 32 – ห้องใต้ดิน RSL-60; 33 – ห้องเก็บของ; 34 – ถังเชื้อเพลิง; 35 – ถังเก็บน้ำ; 36 – จมูก MO (บำรุงรักษาเครื่องยนต์กังหันแก๊สและ GTG) 37 – ห้องใต้ดินกลม 76 มม. 38 – ถังเก็บน้ำจืด 39 – ห้องสำหรับกลไกเสริมและแดมเปอร์พิทช์ 40 – ท้ายเรือ MO (เครื่องยนต์กังหันแก๊สเผาไหม้หลัง); 41 – สถานที่ของ State Tretyakov Gallery; 42 – สถานีไฟฟ้าท้ายเรือ; 43 – ห้องเก็บกระสุนสำหรับการบิน; 44 – ห้องใต้ดิน RSL-10; 45 – ถังเชื้อเพลิงการบิน; 46 – ช่องไถนา

(39*) ถัดจากโรงไฟฟ้าหัวเรือ ทางด้านขวามือมี PES

แผนภาพภายนอกของ Kerch BOD หลังการปรับปรุงใหม่:

1 – รันเวย์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-25PL 2 – เริ่มโพสต์คำสั่ง; 3 – อาร์บียู-1000; 4 – เครื่องยิงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Storm 5 – เรดาร์ AP SU “Grom-M”; 6 – สถานีระบุ AP “เพื่อน-ศัตรู”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – สถานี AP “Gurzuf A” และ “Gurzuf B”; 9 – AP ของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ “Ring”; 10 – เรดาร์ AP "โวลก้า"; 11 – เรดาร์ AP “พอดเบเรโซวิค”; เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ 12-AP ARP-50R; 13 – 76 มม. AUAC-726; สถานี 14-AP "ซาลิฟ"; เรดาร์ 15-AP "อังการา-เอ"; 16 – กล้องปริทรรศน์แบบออพติคอลของ GKP; 17 – เสาสัญญาณโทรทัศน์ที่มีความเสถียรของระบบตรวจตราพื้นผิวใกล้พื้นผิว MT-45 18 – กล้องปริทรรศน์แบบส่องกล้องของโรงจอดรถ เรดาร์ 19-AP "ดอน-2"; 20 – โรงจอดรถ; 21 – PU NURS SPPP PK-2; 22 – อาร์บียู-6000; 23 – รัศมีของเสาอากาศ Titan-2T GAS 24 – แฟริ่งเสาอากาศสำหรับ GAS ZPS และการระบุ MG-26 25 – คอมเพล็กซ์ PU PLR-PKR “Rastrub-B”; 26 – เรดาร์ AP SUAO “ทูเรล”; 27 – เครื่องยิงระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M; 28 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-630M; 29 – เรดาร์ AP SUAO “Vympel-A”; 30 – เรือบังคับบัญชา; 31 – 533 มม. TA PTA-53-1134B; 32 – ทางเข้าห้องเสาอากาศ GAS “Vega” 33 – เฮลิคอปเตอร์ Ka-27PL; 34 – AP ของระบบ “Privod-V”; 35 – เรดาร์ AP "Voskhod"; ปืนยิงสลุต 36 – 45 มม. 37 – PU PLRK “โลหะ”.

ปฏิบัติหน้าที่ในปี พ.ศ. 2518-2534
หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจหลักสูตร Kerch BOD ได้ถูกนำเข้าสู่กองกำลังเตรียมพร้อมถาวร และในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2519 ได้เข้าสู่การรับราชการรบครั้งแรกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ระหว่างที่อิสราเอลทำสงครามกับเลบานอน เคิร์ชได้แสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ของกองทัพสหภาพโซเวียตในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก ในวันที่ 24 กรกฎาคม เรือกลับจากการสู้รบไปยังเซวาสโทพอล เข้าร่วมการรับราชการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซ้ำแล้วซ้ำเล่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2520 ถึงวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2521 และตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคมถึง 15 ตุลาคม พ.ศ. 2522 ในปี 1978 เรือลำนี้ได้รับรางวัลตามประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตสำหรับการฝึกขีปนาวุธ และในปีต่อมาก็ได้รับรางวัลชายธงของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต "เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหาร"
ในปี 1980 "Kerch" ได้รับรางวัล Red Banner ของสภาทหารของ KChF เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2524 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต K. S. Moskalenko ได้ขึ้นเรือไปยังสนามฝึกการต่อสู้ในภูมิภาคเซวาสโทพอล ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายนถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2525 "Kerch" เข้าร่วมในการฝึกซ้อม Shield-82 ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 20 กันยายน พ.ศ. 2526 ในการฝึกซ้อมทางเรือในพื้นที่ช่องแคบเคิร์ชภายใต้ธงของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต . ตั้งแต่วันที่ 12 ถึง 21 มีนาคม พ.ศ. 2527 เรือได้เข้าร่วมการฝึก Soyuz-84 ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 9 สิงหาคมเรือได้เข้าเยี่ยมชมท่าเรือวาร์นา (บัลแกเรีย) อย่างเป็นทางการ หลังจากเสร็จสิ้นการเยี่ยมชมและนำกระสุน เชื้อเพลิง และอาหารขึ้นเครื่อง เรือควรจะออกสู่ทะเลเพื่อรับบริการการรบอื่น แต่หนึ่งวันก่อนออกเดินทาง หนึ่งในทหารเรือตรีได้เปลี่ยนกลไกหลักโดยไม่ตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมัน ทำให้โรงไฟฟ้าหลักของเรือล้มเหลวและแทนที่จะส่ง "Kerch" BOD "Nikolaev" จะต้องถูกส่งไปรับราชการรบ (หมายเลขท้ายของ "Kerch" - 707 - ถูกทำเครื่องหมายไว้บนเรือ "Nikolaev" เนื่องจาก มันเป็นอันที่ระบุไว้ในคำขอผ่านช่องแคบตุรกี) และ BOD "Kerch" ได้เทียบท่าที่ Sevmorzavod เพื่อซ่อมแซมปานกลางและปรับปรุงให้ทันสมัย
ในระหว่างการซ่อมแซมและปรับปรุงเรือให้ทันสมัย หน่วยกังหันก๊าซถูกแทนที่ คอมเพล็กซ์ใหม่ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน URK-5 "Rastrub" และระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ "Storm-N" ได้รับการติดตั้ง "Tsunami-BM" " ศูนย์การสื่อสารอวกาศของระบบ "Cyclone-B" และปืนยิงเป้า 45 มม. เรดาร์ Voskhod ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ Podberezovik ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1988 ตู้เย็นในบุฟเฟ่ต์ของเจ้าหน้าที่เกิดไฟไหม้ ไฟถูกค้นพบเพียง 25 นาทีต่อมา แต่โครงสร้างส่วนบนไม่มีเวลาลุกไหม้ และพวกเขาสามารถปกป้องเรือได้และหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตาย หลังจากการซ่อมแซม ตั้งแต่วันที่ 23 มิถุนายนถึง 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 เรือได้เข้าเยี่ยมชมท่าเรืออิสตันบูลอย่างเป็นทางการ และตั้งแต่วันที่ 11 ถึง 15 สิงหาคม ก็ได้เสด็จเยือนวาร์นาอย่างเป็นทางการ

ให้บริการในปี 2535-2554
ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคมถึง 25 ตุลาคม 2534 "Kerch" ได้ดำเนินการรบอีกครั้ง ตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ถึง 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 เรือได้เข้าประจำการรบตามปกติภายใต้ธงกองทัพเรือของประเทศที่ไม่มีอยู่จริง และในฐานะเรือธงของ OPEC ที่ 5 ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกับเรือของกองเรือที่ 6 ของสหรัฐอเมริกา ขณะจอดเรือเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2536 Kerch ชนเข้ากับผนังคอนกรีตของท่าเทียบเรือที่ 14 ของฐานทัพเรือเซวาสโทพอลและได้รับความเสียหายที่ท้ายเรือ (ฝาครอบของปั๊มน้ำมัน Vega ผิดรูป) เพื่อกำจัดซึ่งต้องใช้เวลาสองสัปดาห์ การซ่อมแซม ฝาปิดถูกแทนที่ด้วยการจัดเรียงใหม่ทั้งหมดจาก Ochakov BOD ซึ่งอยู่ในอู่ต่อเรือ S. Ordzhonikidze มาเป็นเวลานาน
ตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายนถึง 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 "Kerch" อยู่ในการรบครั้งสุดท้ายในศตวรรษที่ 20 ในระหว่างการเดินทาง มีการบันทึกการติดต่อกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ สองครั้ง (21 และ 23 มิถุนายน) ในตอนท้ายของปี 1993 เรือลำนี้ได้รับรางวัล Russian Navy Civil Code Prize จากการฝึกขีปนาวุธ ในปี 1994 “เคิร์ช” ออกเดินทางเป็นเวลา 17 วันไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อสนับสนุนการเยือนกรีซของประธานาธิบดีบี.เอ็น. เยลต์ซิน งานตรวจจับเรือดำน้ำต่างประเทศระหว่างการเดินทางยังไม่ได้รับการแก้ไข ตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 22 สิงหาคม 2539 เรือได้ไปเยี่ยมวาร์นา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 Kerch ภายใต้ธงของรองผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือตรี A.V. Kovshar (อดีตผู้บัญชาการเรือ) ได้เข้าเยี่ยมชมเมืองคานส์และเมสซีนาอย่างเป็นทางการ
BOD "เคิร์ช" ในปี 2552
ในปี 2548 เรือ Kerch ได้รับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องที่อู่ต่อเรือ Novorossiysk ในระหว่างการซ่อมแซม มีการเปลี่ยนเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ตัวหนึ่ง งานตัวถังจำนวนหนึ่งได้รับการซ่อมแซม อุปกรณ์ด้านล่าง-นอกเรือได้รับการซ่อมแซม และการตัดระยะรันเอาท์ของเส้นเพลาด้านซ้ายขนาด 6 มม. ออก ในปี 2549 การบำรุงรักษาเรดาร์ Podberezovik ครั้งแรกตั้งแต่ปี 1991 ได้ดำเนินการที่โรงงานซ่อมเรือ Federal State Unitary Enterprise 13 ของกองเรือทะเลดำของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปีเดียวกันนั้น เรือจอดเทียบท่าที่ Sevmorzavod ซึ่งมีการซ่อมแซมเรดาร์ MR-700 Podberezovik
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 คณะกรรมการบริหารของเคิร์ชได้ติดตามเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ มอนเตร์เรย์ ในทะเลดำเป็นเวลาสองสัปดาห์
ในช่วงเวลาดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเตรียมพร้อมถาวร เรือ Kerch ครอบคลุมระยะทางกว่า 180,000 ไมล์ทะเล ในระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดำน้ำยังคงติดต่อกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่างประเทศเป็นเวลา 8 ชั่วโมง และกับเรือดำน้ำดีเซลเป็นเวลา 40 ชั่วโมง

อนาคต
ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน 2014 เรือได้รับการตกแต่งใหม่ หลังจากนั้นควรจะเปลี่ยน Moskva RKR เป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำ ในระหว่างการซ่อมแซมเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2014 ได้เกิดเพลิงไหม้ที่ Kerch BOD ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับช่องท้ายเรือจำนวนหนึ่ง จากผลงานของคณะกรรมาธิการที่สอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว จึงมีการตัดสินใจปลดประจำการและรื้อเรือในปี 2558 ต่อมาการรื้อ Kerch BOD ถูกเลื่อนออกไปชั่วคราวโดยโอนไปยังกองหนุนเพื่อเป็นเรือฝึกลูกเรือและสำนักงานใหญ่ลอยน้ำของกองเรือทะเลดำ ในเดือนกรกฎาคม 2558 ข้อมูลอย่างเป็นทางการปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการตรวจสอบเรืออีกครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาการบูรณะ
เรือลำดังกล่าวอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ฝ่ายบริหารของเบลโกรอด และฝ่ายบริหารของเขตครัสโนอาร์มีสกี ของโวลโกกราด ตามการตัดสินใจของเสนาธิการทหารสูงสุดเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2558 Kerch BPC ถูกถอนออกจากการรับราชการรบของกองเรือทะเลดำและถูกจัดให้อยู่ในประเภททรัพย์สินทางทหารโดยมีสถานที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ทหารแห่งทะเลดำในเวลาต่อมา กองเรืออยู่ในนั้น
ในเดือนพฤศจิกายน 2559 ข้อมูลปรากฏว่าเครื่องยนต์หลักของ BOD "Kerch" ได้รับการวางแผนที่จะถ่ายโอนไปยังเรือลำอื่นของ Black Sea Fleet - SKR pr. 1135 "Ladny"

ผู้บัญชาการ
กัปตันอันดับ 2 Yu. G. Gusev
กัปตันอันดับ 2 V.V. Grishanov (มิถุนายน 2521 - ตุลาคม 2522)
กัปตันอันดับ 2 Nyagu (1981)
กัปตันอันดับ 2 A.V. Kovshar (พฤษภาคม 2525 - 2527)
กัปตันอันดับ 2 Orlov Evgeniy Vasilievich (2527-2528)
กัปตันอันดับ 3 K. Klepikov (2529; รักษาการ)
กัปตันอันดับ 2 Grigory Nikolaevich Shevchenko (2529-2530)
กัปตันอันดับ 2 A. I. Pavlov (2530-2532)
กัปตันอันดับ 2 Avramenko (เมษายน 2536)
กัปตันอันดับ 2 A.E. Demidenko
กัปตันอันดับ 2 S. B. Zinchenko (1997)
กัปตันอันดับ 1 V. Ya
กัปตันอันดับ 1 Krylov Evgeniy Georgievich;
กัปตันอันดับ 1 O. Ignasyuk;
กัปตันอันดับ 1 O. Peshkurov (ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม 2549)
กัปตันอันดับ 1 A. Bakalov (ตั้งแต่เดือนเมษายน 2555)
กัปตันอันดับ 1 V. Skokov (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2556)
กัปตันอันดับ 2 A. Kornaev (ตั้งแต่ตุลาคม 2558)

เบอร์ข้าง
ในระหว่างการให้บริการ เรือได้เปลี่ยนหมายเลขตัวเรือจำนวนหนึ่งดังต่อไปนี้:
พ.ศ. 2517 - ลำดับที่ 524;
พ.ศ. 2518-2519 - ลำดับ 529;
พ.ศ. 2520 - ลำดับที่ 534;
พ.ศ. 2521 - ฉบับที่ 703;
พ.ศ. 2522-2523 - ลำดับที่ 707
พ.ศ. 2528 - ฉบับที่ 703;
พ.ศ. 2529 - ลำดับที่ 539;
พ.ศ. 2530-2532 - หมายเลข 708;
2532 - ฉบับที่ 717;
2533 - ฉบับที่ 711;
พ.ศ. 2542-2557 - หมายเลข 713;
2559 - ฉบับที่ 753.

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือประเภทเดียวกัน

"เคิร์ช"- โครงการเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (BOD) 1134B เข้าประจำการกับกองทัพเรือโซเวียตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 และรวมอยู่ในกองเรือทะเลดำธงแดง (KChF) เปิดให้บริการมาเป็นเวลานาน และหลังจากเกิดเพลิงไหม้ในปี 2014 เท่านั้น จึงถูกสำรองไว้ และกำหนดให้มีการดัดแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์

ข้อมูลทั่วไป

Kerch BOD เข้าสู่การรบครั้งที่สองในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2520 ถึงวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2521 นอกจากนี้ในปี 1978 เรือลำนี้ยังได้รับรางวัลประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตสำหรับการฝึกขีปนาวุธ

เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 BOD ได้เข้าสู่การรบครั้งที่สามซึ่งเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการที่ 5 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตซึ่งประจำการอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอย่างต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2522 Kerch กลับไปยังฐานหลักของกองเรือทะเลดำ ปี 1979 สำหรับลูกเรือ BOD ยังได้รับธงจากกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต "เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหาร"

ในปี 1980 Kerch BOD ชนะการแข่งขัน Red Banner ของสภาทหารของ KChF

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2524 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Konstantin Moskalenko บนเรือ Kerch ได้ไปที่สนามฝึกการต่อสู้ในพื้นที่เซวาสโทพอล

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 ตั้งแต่วันที่ 3 ถึงวันที่ 20 เรือได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมของกองเรือทะเลดำในพื้นที่ช่องแคบเคิร์ช การฝึกครั้งนี้นำโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต เอส.จี. กอร์ชคอฟ ซึ่งชูธงของเขาบนเคิร์ช

ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 14 สิงหาคม 2527 คณะกรรมการได้เยี่ยมชมท่าเรือวาร์นา (บัลแกเรีย) ต่อไป Kerch ควรจะเข้าสู่การรบครั้งต่อไป - บรรจุกระสุนเชื้อเพลิงและอาหารและเส้นทางของเรือผ่านช่องแคบทะเลดำได้ตกลงกับตุรกี อย่างไรก็ตาม หนึ่งวันก่อนออกเดินทาง เนื่องจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ โรงไฟฟ้าของเรือจึงถูกปิดการใช้งาน ดังนั้นแทนที่จะเป็น Kerch Nikolaev ประเภทเดียวกันจึงถูกเตรียมอย่างเร่งด่วนสำหรับการรับราชการรบ

“ Kerch” ถูกย้ายไปที่ Sevmorzavod ใน Sevastopol เพื่อทำการซ่อมแซม มีการตัดสินใจที่จะรวมการซ่อมแซมเข้ากับความทันสมัยของอุปกรณ์และอาวุธวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2530 คณะกรรมการคณะกรรมการการซ่อมแซมได้เสร็จสิ้น และเรือที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยได้เข้าประจำการกับกองเรือทะเลดำแดงอีกครั้ง

BOD "Kerch" (ซ้าย) และ "Azov" ที่ท่าเทียบเรือที่ 12 ในเซวาสโทพอล ปลายทศวรรษ 1980

ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายนถึง 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 คณะกรรมการได้เข้าเยี่ยมชมท่าเรืออิสตันบูล (ตุรกี) อย่างเป็นทางการและตั้งแต่วันที่ 11 ถึง 15 สิงหาคม พ.ศ. 2532 ไปยังท่าเรือวาร์นา (บัลแกเรีย)

ในปี 1991 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม "Kerch" ได้เข้ารับราชการรบ (CS) อีกครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจของ BS เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2534 BOD ก็กลับไปที่ฐานหลักของกองเรือทะเลดำ

ตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ถึง 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 BOD เข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอีกครั้งโดยทำหน้าที่เป็นเรือธงของฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตซึ่งยังไม่ถูกยุบในเวลานั้น ในช่วงเวลานี้ เรือได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วมกับกองเรือที่ 6 ของสหรัฐฯ

ตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายนถึง 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 เรือได้เข้าประจำการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ระหว่าง BS มีการติดต่อกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ สองครั้งที่ตรวจพบ - ในวันที่ 21 และ 23 มิถุนายน เป็นที่น่าสังเกตว่า Kerch ยังคงบินต่อไปภายใต้ธงกองทัพเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการอ้างสิทธิ์ของการแยกยูเครนไปยังเรือทุกลำของกองเรือทะเลดำทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของของพวกเขา

ในปีพ.ศ. 2537 คณะกรรมการบริหารของเคิร์ชได้จัดให้มีการรักษาความปลอดภัยสำหรับการมาเยือนของประธานาธิบดีรัสเซีย บี.เอ็น. เยลต์ซิน ไปยังท่าเรือพิเรอุส (กรีซ) แคมเปญนี้ใช้เวลา 17 วัน

ในช่วงสุดท้ายของกองเรือทะเลดำระหว่างรัสเซียและยูเครนในปี 2540 เรือลำดังกล่าวได้เดินทางไปยังรัสเซีย หลังจากนั้นธงกองทัพเรือรัสเซียของเซนต์แอนดรูว์ก็ถูกชักขึ้น จนถึงปี 1997 เรือของกองเรือทะเลดำเป็นเรือลำสุดท้ายที่ชักธงของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เรือได้เดินทางเยือนท่าเรือเมสซีนา (อิตาลี) และเมืองคานส์ (ฝรั่งเศส) อย่างเป็นทางการภายใต้ธงของรองผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำแดง พลเรือตรี A.V.

ในปี 2548 Kerch BPC ได้รับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องที่อู่ต่อเรือใน Novorossiysk และในปี 2549 ได้เทียบท่าที่โรงงานทางทะเล Sevastopol

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 เรือลำดังกล่าวได้ดำเนินการติดตามเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถีของอเมริกาอย่างมอนเตร์เรย์ซึ่งอยู่ในทะเลดำในระยะยาว (เป็นเวลาสองสัปดาห์)

ในปี 2014 ได้มีการซ่อมแซม หลังจากนั้นได้มีการวางแผนที่จะทำให้ Kerch เป็นเรือธงของกองเรือทะเลดำเพื่อแทนที่เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ Moskva ซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม เหตุเพลิงไหม้ร้ายแรงเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2014 ซึ่งทำให้ช่องท้ายเรือเสียหายจำนวนหนึ่ง ทำให้เกิดคำถามถึงความเป็นไปได้ในการซ่อมแซม BOD

ในปี 2017 มีการตัดสินใจเปลี่ยนเรือ Kerch BOD ให้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์

Kerch BOD เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเตรียมพร้อมถาวรมานานกว่า 30 ปี เดินทางเป็นระยะทางกว่า 180,000 ไมล์ในช่วงเวลานี้ และในระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำ เวลารวมในการติดต่อกับเรือดำน้ำศัตรูที่อาจเกิดขึ้นคือ 48 ชั่วโมง รวม 8 ชั่วโมงด้วยนิวเคลียร์และ เรือดำน้ำดีเซลยุค 40

ในระหว่างการให้บริการ เรือบรรทุกสิ่งต่อไปนี้ หมายเลขหาง:

524 (1974);
529 (1975);
539 (1976);
534 (1977);
703 (1978);
715 (1979);
707 (1981);
708 (1984);
703 (1985);
708 (1987);
714 และ 717 (1989);
711 (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2533)
713 (1999);
753 (ตั้งแต่เดือนมกราคม 2559)

ผู้บัญชาการ

ในระหว่างการให้บริการ เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ Kerch ได้รับคำสั่งจาก:

ผู้บัญชาการ BOD "Kerch"
วันที่	อันดับ	ผู้บัญชาการ	รูปถ่าย
ไม่มี - มิถุนายน 2521	กัปตันอันดับ 3(2)	กูเซฟ ยูริ จี.
มิถุนายน 2521-ตุลาคม 2522	กัปตันอันดับ 3(2)	กรีชานอฟ วลาดิมีร์ วาซิลีเยวิช	--
1981	กัปตันอันดับ 3	เนียกู	--
พฤษภาคม 2525-2527	กัปตันอันดับ 3(2)	คอฟชาร์ อเล็กซานเดอร์ วาซิลีวิช
1984-1985	กัปตันอันดับ 2	ออร์ลอฟ เยฟเกนีย์ วาซิลีวิช
1985-1986

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Kerch" เป็นเรือลำที่สามจากเจ็ดลำที่รู้จักของโครงการ 1134 B ซึ่งถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev (ในยูเครน) เป็นเวลานานมาแล้วที่ BOD เหล่านี้เป็นหน่วยพื้นผิวที่ทรงพลังที่สุด (จนกระทั่งมีการสร้างซีรี่ส์การออกแบบหมายเลข 1155 ในเวลาต่อมา) เรือลำนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าร่วมในกลุ่มค้นหาและโจมตีเพื่อระบุและกำจัดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรูในส่วนใดก็ตามของมหาสมุทร เรือลำนี้ได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองฮีโร่ที่มีชื่อเดียวกัน ล่าสุด เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือทะเลดำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย มันเป็นหนึ่งในสองเรือรบอันดับหนึ่ง อย่างที่สองคือเรือลาดตระเวนชื่อ "มอสโก"

การก่อสร้าง

ในความเป็นจริงเมื่อต้นปี 2554 เรือหกในเจ็ดลำของโครงการ (พ.ศ. 2514-2522) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือโซเวียตถูกแยกออกจากหน่วยรวมถึงผู้ใต้บังคับบัญชาของกองทัพเรือรัสเซียและรื้อถอนเป็นเศษเหล็ก . มีเพียงเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่มีเอกลักษณ์ (โครงการ 1134 B) “Kerch” เท่านั้นที่ยังคงปฏิบัติการอยู่ในกองเรือทะเลดำ

การก่อสร้างเรือเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2514 ภายใต้ดัชนีการก่อสร้าง พ.ศ. 2546 เรือลำนี้เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกรกฎาคมของปีที่เจ็ดสิบสอง และเข้าประจำการเมื่อปลายปี พ.ศ. 2517 ธงโซเวียตถูกชักขึ้นบนดาดฟ้าของยานทหาร ซึ่งรวมอยู่ในกองพลที่ 70 ของกองป้องกันเรือดำน้ำที่ 30 ของกองเรือทะเลดำ ท่าเรือบ้านอย่างเป็นทางการคือเมืองเซวาสโทพอลในปี 2542 หมายเลขหางเปลี่ยนเป็น 733

ลักษณะเฉพาะ

ด้านล่างนี้เป็นพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเรือธง Black Sea Fleet:

การกระจัดมาตรฐาน/สูงสุด - 6700/8565 ตัน
ความยาว/ความกว้าง/ร่าง - 173.5/18.55/6.35 เมตร (สูงสุด)
หน่วยกำลัง - เครื่องยนต์กังหันก๊าซ DN-59 สี่เครื่องรวมกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ DS-71 หนึ่งคู่
ไฟแสดงสถานะ - หนึ่งแสนสองพันแปดร้อยแรงม้า
พารามิเตอร์ความเร็ว (ล่องเรือ/เต็ม) - 18/33 นอต;
ระยะเวลาล่องเรือที่ 32 นอต - 2,760 ไมล์;
หน่วยขับเคลื่อน - 2*ใบพัดปลอม;
เอกราช - หนึ่งเดือนครึ่งสำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงและน้ำสำรองสามสิบวัน
ลูกเรือ - สี่ร้อยสามสิบคน

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ในประเทศ "Kerch" เปลี่ยนหมายเลขด้านข้างหลายครั้ง ดัชนีสุดท้ายคือ 713

พ.ศ. 2519-2528

เรือลำนี้ปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (ต้นปี พ.ศ. 2519) ด้วยการปรากฏตัว คณะกรรมการได้พิสูจน์การมีส่วนร่วมทางทหารในช่วงความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและเลบานอน ในฤดูร้อนปีเดียวกัน เรือลำดังกล่าวก็กลับมายังท่าเรือบ้านเกิด จากนั้นก็มีการเดินทางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมากขึ้น (พ.ศ. 2520-2521, 2522)

ในปี 1978 สำหรับความสำเร็จ เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Kerch" ได้รับรางวัลพิเศษจากรัฐบาลสำหรับความเชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธ และไม่กี่เดือนต่อมา - ธงธงกระทรวงกลาโหม "เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญในการต่อสู้"

สองปีต่อมาเรือลำนี้ได้รับรางวัล Red Banner ของสภาทหาร KChF ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2524 เรือธงได้ย้ายไปที่สนามฝึกรบ (น่านน้ำเซวาสโทพอล) จอมพลโซเวียต K. S. Moskalenko อยู่บนเรือ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1982 เรือได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางเรือ Shield-82 และอีกสองปีต่อมาในการแข่งขัน Soyuz-84 ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2427 เรือลำดังกล่าวได้ออกเดินทางเยือนวาร์นาอย่างเป็นทางการ (ท่าเรือบัลแกเรียซึ่งเป็นพี่น้องกัน)

การซ่อมแซมและปรับปรุงครั้งแรก

ในตอนท้ายของการเยี่ยมชมและเติมเชื้อเพลิง เรือไม่ได้ถูกกำหนดให้ไปตามกำหนดเวลาสำหรับภารกิจการรบครั้งต่อไป ลูกเรือคนหนึ่งไม่ได้ตรวจสอบการมีและปริมาณน้ำมันและสตาร์ทกลไกหลักอันเป็นผลให้โรงไฟฟ้าพัง เรือถูกนำไปที่ท่าเทียบเรือเพื่อทำการซ่อมแซม

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย Kerch BOD ได้รับการติดตั้งชุดอาวุธใหม่:

ระบบขีปนาวุธ "Rastrub";
ปืนต่อต้านอากาศยาน "Storm-N";
อุปกรณ์สื่อสาร "สึนามิ";
ระบบ "Cyclone" และ "Podberezovik";
แสดงความยินดีกับปืนสี่สิบห้ามิลลิเมตร

ระหว่างการซ่อมแซมบนเรือ ได้เกิดเพลิงไหม้ในระเบียบของเจ้าหน้าที่ พวกเขาเริ่มดับไฟหลังจากผ่านไปเพียงยี่สิบนาทีเท่านั้น แต่เรือก็รอดมาได้โดยไม่มีผู้เสียชีวิต ในฤดูร้อนปี 2532 “เคิร์ช” ไปเยือนอิสตันบูล และในเดือนสิงหาคมก็ไปที่วาร์นาอีกครั้ง

พ.ศ. 2536-2554

ขณะจอดเรือ เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ Kerch ชนเข้ากับท่าเรือคอนกรีตของอ่าวเซวาสโทพอล เป็นผลให้ได้รับการเสียรูปอย่างรุนแรงของท้ายเรือโดยต้องใช้เวลาซ่อมแซมสิบสี่วัน ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2536 เรือลำนี้อยู่ในภารกิจสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ซึ่งมีการติดต่อกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกา

จากผลของปี 1993 เรือทหารลำดังกล่าวได้รับรางวัลจากคณะกรรมการหลักของกองทัพเรือรัสเซียในด้านอุปกรณ์ขีปนาวุธ และในปีหน้าเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (BPK Kerch) ได้เดินทางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งกินเวลาสิบเจ็ดวัน เรือลำนี้สนับสนุนการเยือนกรีซของบอริส เยลต์ซิน ต่อมามีการเปลี่ยนไปใช้วาร์นา คานส์ และเมสซีนา ในปี 2548 มีการดำเนินการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องใน Novorossiysk ในระหว่างการเดินทาง พวกเขาได้เปลี่ยนเครื่องกำเนิดเทอร์โบ ดำเนินการตัวถังบางส่วน ขจัดปัญหาการวิ่งหนีหกมิลลิเมตรในแนวเพลา และซ่อมแซมอุปกรณ์ด้านล่างและด้านนอกเรือ

"Kerch" เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (262-B, "Stary Oskol" - เรือลำใหม่ซึ่งกำลังจะออกจากอู่ต่อเรือเพื่อแทนที่ลำเก่า) ซึ่งมีเรื่องราวพิเศษมากมายที่เกี่ยวข้องกัน . นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันประสบไฟไหม้หลายครั้งและแกะตัวหนึ่งด้วยท่าเรือคอนกรีตแล้ว เรือยังมีโอกาสออกเรือในปี 1992 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตภายใต้ธงของประเทศที่ไม่มีอยู่อีกต่อไป

ในฤดูร้อนปี 2554 คณะกรรมการได้ดำเนินการตรวจตราเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธของอเมริกา มอนเทอเรย์ เป็นเวลาสองสัปดาห์ ในช่วงเวลาของการเตรียมพร้อมอย่างต่อเนื่อง เรือลำนี้ได้เดินทางเป็นระยะทางกว่าหนึ่งแสนแปดหมื่นไมล์ทะเล อันเป็นผลมาจากปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำและการปฏิบัติการที่เกี่ยวข้อง ทำให้สามารถรักษาการติดต่อกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่างประเทศได้เป็นเวลาแปดชั่วโมง สำหรับเรือดำน้ำดีเซล ระยะเวลานี้ประมาณสี่สิบชั่วโมง

ในระหว่างการปรับปรุงตามแผนในปี 2557-2558 เรือธงก็ประสบปัญหาไฟไหม้อีกครั้ง คราวนี้เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Kerch" ได้รับความเสียหายสาหัส อยู่ระหว่างการพิจารณาประเด็นการกำจัดเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เกี่ยวข้องกำลังพยายามป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้และเปลี่ยนเรือลำนี้ให้เป็นพิพิธภัณฑ์ เรือลำนี้ยังอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเขตตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก เบลโกรอด และโวลโกกราด

บทสรุป

ในประวัติศาสตร์อันยาวนานของสหภาพโซเวียตมีการสร้างศาลทหารหลายแห่งซึ่งในเวลานั้นถือว่าก้าวหน้าและทันสมัย น่าเสียดายที่หลายทศวรรษไม่สามารถส่งผลกระทบต่อสภาพของเรือได้ จำนวนมากถูกกำจัดและตัดเป็นเศษโลหะ

จนถึงตอนนี้ Kerch BOD ได้หลีกหนีชะตากรรมนี้แล้ว ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการปฏิบัติการทำให้เรามีสิทธิ์ที่จะพูดได้อย่างมั่นใจว่านี่เป็นหนึ่งในเรือธงที่มีประสิทธิภาพของกองเรือทะเลดำ ไฟไหม้บนเรืออีกครั้งทำให้อุปกรณ์เสียหายอย่างรุนแรง ทำให้เกิดคำถามว่าจะทำอย่างไรต่อไปกับเรือ ฉันอยากจะหวังว่าพวกเขาจะพบว่ามีประโยชน์อย่างคุ้มค่า - หากไม่ได้อยู่ในสนามรบก็ถือเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์