เรือป้องกันชายฝั่ง. เรือประจัญบานระดับพระมหากษัตริย์ของหน่วยยามฝั่ง

ปืนใหญ่บนเรือใบเริ่มปรากฏตัวอย่างเต็มที่ในศตวรรษที่ 16 เท่านั้น แม้ว่าการปรากฏตัวของปืนกระบอกแรกบนเรือจะถูกบันทึกไว้ในปี 1336-1338 หนึ่งในการกล่าวถึงครั้งแรกพูดถึงปืนใหญ่ที่ยิงลูกกระสุนปืนใหญ่ขนาดเล็กหรือลูกธนูหน้าไม้ ซึ่งติดตั้งบนเรือของราชวงศ์อังกฤษ
การใช้ปืนใหญ่ทางเรือครั้งแรกได้รับการบันทึกในปี 1340 ระหว่างการรบแห่ง Sluys ซึ่งผู้เข้าร่วมการรบส่วนใหญ่ไม่ได้สังเกตเห็น ไม่เพียงแต่ในศตวรรษที่ 14 เท่านั้น แต่ตลอดศตวรรษที่ 15 ปืนใหญ่ในกองทัพเรือเป็นอาวุธที่หายากและผ่านการทดสอบเพียงเล็กน้อย ดังนั้นบนเรือที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้น Karakke ภาษาอังกฤษ "Grace Dew" ("Grace of God" ปีที่ให้บริการ: 1418-1439) ติดตั้งปืนเพียง 3 กระบอก สันนิษฐานว่าในปี ค.ศ. 1500 ผู้สร้างเรือชาวฝรั่งเศส Descharges ใช้ช่องปืนใหญ่บนโรงเก็บรถ Charentes เป็นครั้งแรก
หลังจากเหตุการณ์นี้ในไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 16 โรงรถขนาดใหญ่ปรากฏในอังกฤษ - "Peter Pomigrenite" (1510), "Mary Rose" (1511), "Henry Grace e" Dew ("Grace of God Henry", 1514 ) หลังมีขนาดใหญ่ที่สุดและมีปืนใหญ่ 43 กระบอกและปืนหมุนขนาดเล็ก 141 กระบอกของคลาสเครื่องทำความเย็นด้วยมือ

จนถึงปลายศตวรรษที่ 16 ก็ยังคงใช้เครื่องยิงและบัลลิสตาบนเรือ ปืนใหญ่เรือลำแรกคือ ระดมยิงตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 15 ลูกกระสุนเหล็กหล่อเริ่มถูกนำมาใช้ในปืนใหญ่ และเริ่มใช้ลูกปืนใหญ่ร้อนแดงเพื่อจุดไฟเผาเรือข้าศึก
กล่องที่มีระเบิดมักจะถูกวางไว้โดยไม่มีตัวยึดเพื่อไม่ให้ดาดฟ้าเสียหายระหว่างการหดตัวโดยผูกเข้ากับกระดานด้วยเชือกและติดล้อเล็ก ๆ ที่ส่วนท้ายของกล่องเพื่อกลับสู่ตำแหน่งเดิม การปรากฏตัวของล้อเป็นสารตั้งต้นของเครื่องมือกลบนล้อ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าจำเป็นเมื่อปืนค่อยๆ เคลื่อนออกจากดาดฟ้าหลักด้านล่างตลิ่ง ด้วยการพัฒนาของโลหะวิทยา เครื่องมือเริ่มทำจากทองแดงและเหล็กดัดเท่านั้น แต่ยังทำจากเหล็กหล่อด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับของปลอมแล้ว ปืนเหล็กหล่อนั้นผลิตได้ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าในการใช้งาน ดังนั้นในศตวรรษที่ 17 ปืนปลอมจึงเลิกใช้ไปโดยสิ้นเชิง

การทิ้งระเบิดในศตวรรษที่ 15

ในยุคของกองเรือเดินสมุทร มันไม่ง่ายเลยที่จะจมเรือที่ทำด้วยไม้ แม้จะบรรทุกปืนและเครื่องกระสุนเต็มลำเรือก็ตาม นอกจากนี้ ประสิทธิภาพ ระยะยิง และความแม่นยำของปืนในยุคนั้นยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ในหลายกรณี ความสำเร็จของการรบถูกตัดสินโดยการขึ้นเรือ ดังนั้นเป้าหมายหลักของปืนใหญ่เรือคือการเอาชนะลูกเรือและการทำให้เรือขาดความสามารถในการควบคุม ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 15 ครกปรากฏบนดาดฟ้าเรือซึ่งมีอยู่ในรูปแบบที่แทบไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงกลางศตวรรษที่ 19

ครก 1727.

ในศตวรรษที่ 16 ปืนยาว 5-8 ลำกล้องปรากฏขึ้น - ปืนครกซึ่งดัดแปลงมาสำหรับการยิงกระสุนและกระสุนระเบิด ในเวลาเดียวกันปืนประเภทแรกปรากฏขึ้นโดยขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความยาวลำกล้องต่อลำกล้อง: ตามลำดับที่เพิ่มขึ้น - ครก, ปืนครก, ปืนครก, ปืนใหญ่, เครื่องทำความเย็น กระสุนประเภทหลักก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน: ลูกกระสุนเหล็กหล่อ, ระเบิด, ก่อความไม่สงบ, กระสุนปืน ดินปืนยังได้รับการปรับปรุง: แทนที่จะเป็นส่วนผสมของผงปกติ (ถ่าน, ดินประสิว, กำมะถัน) ซึ่งมีความไม่สะดวกในการใช้งานจำนวนมากและมีข้อเสียเปรียบอย่างมากในรูปแบบของความสามารถในการดูดซับความชื้น

เครื่องทำความเย็นเรือสำริดของศตวรรษที่ 16

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ปืนใหญ่กลายเป็นหัวข้อของงานทางวิทยาศาสตร์และสิ่งนี้ส่งผลต่อการพัฒนา - ควอแดรนท์และมาตราส่วนของปืนใหญ่ปรากฏขึ้น พอร์ตปืนปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของเรือ และปืนเริ่มวางบนดาดฟ้าหลายชั้น ซึ่งเพิ่มพลังของการระดมยิงด้านข้างอย่างมาก นอกเหนือจากการเพิ่มจำนวนปืนบนเรือแล้ว การประดิษฐ์ช่องปืนทำให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องที่ใหญ่ขึ้นได้โดยไม่รบกวนความมั่นคงของเรือโดยการวางให้ใกล้กับตลิ่ง เมื่อถึงเวลานั้นปืนใหญ่บนเรือยังคงแตกต่างเล็กน้อยจากปืนใหญ่ชายฝั่ง แต่ในศตวรรษที่ 17 ประเภท, ลำกล้อง, ความยาวของปืน, อุปกรณ์เสริมและวิธีการยิงได้รับการพิจารณาอย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งนำไปสู่การแยกปืนใหญ่เรือตามธรรมชาติโดยคำนึงถึง ข้อกำหนดของการยิงจากเรือรบ

ชิ้นส่วนของแบตเตอรี่ส่วนล่างของเรือใบ

มีเครื่องจักรที่มีล้อเพื่อการโหลดที่ง่ายดาย ไร่องุ่นเพื่อจำกัดการย้อนกลับ อุปกรณ์เสริมพิเศษมากมาย การเปิดตัวของการยิงแบบเล็งเริ่มต้นขึ้นและขีปนาวุธก็กำลังพัฒนาเช่นกัน เป้าหมายหลักของปืนใหญ่เรือยังคงเป็นการเอาชนะลูกเรือข้าศึก และกลยุทธ์การรบทางเรือทั้งหมดก็ลดลงเหลือแค่การยิงวอลเลย์ที่ประสบความสำเร็จ ในศตวรรษที่ 18 ดินปืนได้รับการปรับปรุง ปืนถูกบรรจุในฝาและตลับ และหินเหล็กไฟสำหรับจุดระเบิดปรากฏขึ้น ผลที่ได้คืออัตราการยิงเพิ่มขึ้น มีด, ระเบิดระเบิด, ยี่ห้อคุเกลและระเบิดปรากฏขึ้น มีการแนะนำอาวุธใหม่ - "ยูนิคอร์น" ของเรือ ในปี 1779 ปืนที่เรียกว่า carronade ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกองเรือ มันกลายเป็นปืนเรือที่เบาที่สุดซึ่งตั้งอยู่บนดาดฟ้าเรือด้านบน มีความยาว 7 ลำกล้องและประจุผงขนาดเล็ก และไม่มีบั้นท้ายด้วย

อาวุธถูกตรึงไว้ในตำแหน่งที่เก็บไว้

ในศตวรรษที่ 19 งานของปืนใหญ่เรือเปลี่ยนไป - ตอนนี้เป้าหมายหลักไม่ใช่ลูกเรือ แต่เป็นเรือเอง เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว จึงมีการเรียกร้องให้มีการแนะนำปืนใหญ่ระเบิดในกองเรือ ซึ่งเป็นปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาดใหญ่ที่ยิงขีปนาวุธระเบิด การสาธิตปืน Peksan โดยพลเรือจัตวาเพอร์รีระหว่างการเดินทางไปญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2397 ทำให้ทางการญี่ปุ่นเชื่อมั่นว่าจำเป็นต้องยอมรับสนธิสัญญาการค้าที่ไม่เท่าเทียมกันกับอเมริกาและยุตินโยบายโดดเดี่ยวรัฐ
ด้วยการแนะนำของปืนเหล่านี้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือเปลี่ยนไปอย่างชัดเจน และเกราะของพวกมันก็เริ่มขึ้นด้วย ในศตวรรษที่ 19 การพัฒนาของปืนใหญ่เรือลำเรียบเจาะถึงระดับสูงสุด การปรับปรุงไม่ได้ส่งผลต่อตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องมือกล อุปกรณ์เสริม ประจุผง กระสุน ตลอดจนวิธีการและวิธีการยิง ร่วมกับชุดเกราะของเรือ ระบบป้อมปืนสำหรับวางปืนและลำกล้องที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักของการติดตั้งถึง 100 ตัน เพื่อควบคุมเครื่องมือที่หนักและทรงพลังดังกล่าว จึงเริ่มใช้แรงฉุดไอน้ำ ระบบไฮดรอลิกส์ และมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ขั้นตอนหลักในปืนใหญ่เรือคือการเปิดตัวปืนไรเฟิลในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19

ฉันแบ่งปันข้อมูลที่ฉัน "ขุด" และจัดระบบกับคุณ ในขณะเดียวกัน เขาไม่ได้ยากจนลงแต่อย่างใด และพร้อมที่จะแบ่งปันต่อไป อย่างน้อยสัปดาห์ละสองครั้ง หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้องในบทความ โปรดแจ้งให้เราทราบ ฉันจะขอบคุณมาก

เมื่อถึงเวลาที่ Fury ถูกวางลง ความสมบูรณ์ของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งสี่ลำก็ดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง เนื่องจากพวกเขาโดดเด่นในฐานะผู้สวมชุดเกราะเหล็กที่โชคร้ายที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการขับธงกองทัพเรืออังกฤษสีขาว เหตุผลในการก่อสร้างจึงอธิบายได้ดีที่สุดจากคำพูดของ Spencer Robinson:

“ในช่วงที่เกิดความตื่นตระหนกในปี 1870 เมื่อประเทศของเราตกอยู่ในอันตรายจากการถูกดึงเข้าสู่สงคราม และท่าเรือของเราก็ตกอยู่ในอันตรายจากการถูกโจมตีจากข้าศึก สภาต้องจัดการกับคำถามเกี่ยวกับการป้องกันชายฝั่งของท้องถิ่นจากทุกประเภท (ติดอาวุธหนักไม่มากก็น้อย) ที่สามารถพยายามทำลายศูนย์กลางการค้าและอุตสาหกรรมที่ยิ่งใหญ่บนชายฝั่งของเรา ไม่มีเรือรบ หุ้มเกราะหนัก ร่างลึก เข้าประชิดได้ แม้แต่ท่าเรือที่ไม่มีการป้องกันส่วนใหญ่ การโจมตีที่รุนแรงคือ เป็นไปได้ [เท่านั้น] โดยเรือเบา - เป็นไปได้มากว่าเป็นกลุ่มเรือหุ้มเกราะและไม่หุ้มเกราะทั่วไป ... และเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าความเหนือกว่าในทุกด้านยังคงอยู่กับประเภทของเรือที่นำมาใช้โดยกองทัพเรือเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันชายฝั่ง ระบบ. ในการดำเนินการตามนโยบายการป้องกันที่ไม่สำคัญนี้ สภาได้ตัดสินใจรับรองความปลอดภัยของชายฝั่งผ่านจอภาพ "การป้องกันท่าเรือ" สี่จอ และจากการพิจารณาทั้งด้านเศรษฐกิจและความได้เปรียบ โครงการเซอร์เบอรัสได้รับเลือกให้เป็นโครงการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงการฉุกเฉิน แก้ไขเล็กน้อย

ทั้งสี่ถูกเปิดตัวในไม่ช้า (ไซคลอปส์แอบเข้าไปในแม่น้ำเทมส์ 10 เดือนหลังจากวางไข่) แต่เมื่อความต้องการพวกมันลดลงทันที การก่อสร้างก็ช้าลงและหลังจากนั้นไม่กี่ปีพวกมันก็เริ่มดำเนินการ แม้ว่าพวกมันจะถูกส่งมอบในนาม โดยผู้รับเหมาและรับเข้ากองทัพเรือในปี พ.ศ. 2415

"ไซคลอปส์". มุมมองทั่วไปและแผนการกระจายการจอง

ขณะที่เรือรบได้สร้างความเยาะเย้ยให้กับกองเรือทั้งหมด และหนึ่งในสมาชิกของสภาซึ่งเคยยืนอยู่ที่จุดกำเนิดของการสร้างเรือลำนี้ ซึ่งต่อมาได้เขียนไว้ใน The Times ว่าสามารถว่ายน้ำในน้ำตื้น ไม่สามารถเคลื่อนตัวจากท่าหนึ่งไปยังอีกท่าหนึ่งได้ ยกเว้นหลังจาก การศึกษาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับบารอมิเตอร์แต่สามารถจมลงสู่ก้นบึ้งได้อย่างง่ายดายระหว่างเกิดพายุและด้วยเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ ซึ่งลงเอยด้วยพลังโจมตีที่น้อยที่สุดพร้อมพลังป้องกันสูงสุด แผนกของหัวหน้าช่างก่อสร้างแก้ปัญหาได้ถูกต้องมากและ ด้วยสติปัญญาที่เฉียบแหลม ทำให้เรามีเรือ "ป้องกันชายฝั่ง" ที่ไม่สามารถป้องกันชายฝั่งของเราได้ ... แล้วเรือ "ป้องกันชายฝั่ง" โดยทั่วไปหมายความว่าอย่างไร? แม้ว่าจะถูกสร้างตามการออกแบบที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเรือป้องกันท่าเรือ แต่พวกมันก็ถูกจัดประเภทเป็น "เรือป้องกันชายฝั่ง" ซึ่งสามารถมาถึงได้ทุกที่บนชายฝั่ง - ที่ไหนและเมื่อไหร่ที่จำเป็นต่อเรือ และสามารถออกทะเลได้อย่างปลอดภัย ก่อนที่การก่อสร้างจะเสร็จสมบูรณ์ คณะกรรมการโครงการได้ตรวจสอบความหลากหลายและความแตกต่างของเรือในยุคนั้น ได้ประกาศอย่างเป็นเอกฉันท์ว่า สามารถเคลื่อนย้ายจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่งได้อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศที่ดีเท่านั้น" และแนะนำให้ขยายเชิงเทินออกไปด้านข้างและปิดด้วยดาดฟ้า เพื่อเป็นการวัดทั้งการปรับปรุงเสถียรภาพและสร้างเงื่อนไขที่ดีขึ้นสำหรับลูกเรือ

หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างได้เสนอการขยายเชิงเทินในลักษณะเดียวกันเพื่อเป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อนแล้ว เนื่องจากข้อมูลที่มีอยู่สำหรับการคำนวณความมั่นคงของเรือด้านต่ำในทะเลหลวงยังไม่ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ใด ๆ ได้รับการตัดสินโดยสภาเท่านั้น ซึ่งค่อนข้างพอใจกับสถานการณ์ที่มีอยู่แล้ว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จึงเสร็จสมบูรณ์ตามโครงการดั้งเดิม และการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดตามมาในปี 2429-2432 เท่านั้น โครงสร้างส่วนบนที่เพิ่มเข้ามา ซึ่งเป็นที่ตั้งของที่พักของผู้บัญชาการ ห้องนักบินเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือ ห้องอ่านหนังสือ สถานพยาบาล ฯลฯ ทำให้เรือมีเสถียรภาพมากขึ้น และความสามารถในการอยู่อาศัยดีขึ้นมาก

อาวุธยุทโธปกรณ์

หากใน Rupert อัตราส่วนของน้ำหนักอาวุธต่อการกระจัดต่ำที่สุดในบรรดาเรือป้องกันชายฝั่ง เรือประเภท Cyclops นั้นตรงกันข้ามสุดขั้ว เนื่องจากอาวุธแต่ละตันมีการกระจัดเพียง 48 ตัน ปืนขนาด 10 นิ้ว 18 ตันสี่กระบอกติดตั้งบนแท่นขุดเจาะแบบผสมผสานของ Scott บนสลักด้านข้าง ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแทนคันโยก และมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการเล็งและการบำรุงรักษามากกว่าปืนรุ่นก่อนๆ ในกองเรือ ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ปืน 47 มม. 4 กระบอกและปืนลูกซอง 5 กระบอกติดตั้งบนดาดฟ้าบานพับ ปืน 47 มม. 4 กระบอกและปืนลูกซอง 5 กระบอก รวมถึงไฟส่องตรวจ 2 ดวงบนดาดฟ้าเรือที่ติดตั้งบานพับ

การจอง

ฟรีบอร์ดได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่ด้วยชุดเกราะ น้ำหนักรวมที่บรรทุกได้สูงเท่ากับสัดส่วนของอาวุธ และประมาณเท่ากับของกลาตันซึ่งเป็นหนึ่งในสามของการกระจัด อย่างไรก็ตามไซคลอปส์มีหอคอยสองหลังและเชิงเทินขนาดใหญ่มีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่กว่าซึ่งต้องได้รับการปกป้องด้วยเกราะและแผ่นด้านหน้าของหอคอยมีความหนามากที่สุด - 254 มม. แต่เนื่องจากพวกเขาไม่คาดคิดว่าจะเจออะไรที่ร้ายแรงกว่าเรือรบขนาดเล็กในน้ำตื้น เกราะระดับนี้จึงถือว่าเพียงพอ

เข็มขัดตามแนวตลิ่งมีความหนา 203 มม. ตรงกลางและบางถึง 152 มม. ไปทางปลาย ส่วนกระทุ้งไม่เสริมด้วยเกราะด้านข้าง ความสูงของเชิงเทินเหนือตลิ่งคือ 2.97 ม. มันถูกหุ้มด้วยแผ่น 229 มม. จากด้านข้างและ 203 มม. ที่ส่วนโค้งมนจากปลายสุด ซึ่งติดตั้งไว้ตามป้อมปืนที่ป้องกันด้วยเกราะ 229 มม. (254 มม. ใน ส่วนหน้า) ทั้งชั้นบนและดาดฟ้าเชิงเทินมีความหนา 38 มม. ผิวหนัง - ความหนา 25-32 มม.

เสื้อผ้า

ในฐานะที่เป็นของที่ระลึกของการออกแบบ Cerberus ดั้งเดิม Cyclops และ Hekate ยังคงรักษาเสากระโดงขนาดเล็กไว้ที่หัวเรือด้านหน้าของป้อมปืน ซึ่งค่อนข้างไปทางซ้ายของป้อมปืน ซึ่งใช้เป็นฐานสนับสนุนแนวยิงเรือ "กอร์กอน" และ "ไฮดรา" มีเพียงเสาหลัก

ความสามารถในการเดินเรือ

อย่างที่คาดไว้ เรือเหล่านี้ไม่ได้มีส่วนในชีวิตของกองเรือมากนัก และปีแล้วปีเล่าเรือเหล่านี้ก็หมุนวนอยู่ที่จุดทอดสมอในน่านน้ำของอู่ต่อเรือ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2421 พวกมันไม่ได้กระจายไปตามท่าเรือ แต่ติดอยู่กับกองเรือบริการพิเศษของเซอร์คูเปอร์คีย์ ซึ่งรวมกันอยู่ที่ถนนพอร์ตแลนด์ และอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสี่เดือนในช่วงที่มีความตึงเครียดที่เกี่ยวข้องกับสงครามรัสเซีย-ตุรกี ในปี พ.ศ. 2430 เรือทั้งสี่ลำได้รับการติดตั้งสำหรับการซ้อมรบและทำการข้ามทะเล เรือกอร์กอนสามารถต้านทานพายุนอกเมืองควีนส์ทาวน์ได้ และจากคำกล่าวของพลเรือเอกบัลลาร์ด "ไม่เลวร้ายเท่ากับเรือปืนตอร์ปิโด แต่แล่นผ่านเส้นทางไปมาก " แม้ว่าความสามารถในการอยู่อาศัยของพวกมันยังเป็นที่ต้องการอยู่มาก แต่ลูกเรือก็มองว่าพวกมันเป็นเรือที่ไว้ใจได้ หลังจากการขยายเชิงเทิน สถานการณ์ดีขึ้นอย่างมาก แต่ในทะเล พวกเขาต้องพบกับความไม่สะดวกเช่นเดียวกับการทำลายล้าง เนื่องจากพวกเขาได้รับ มุมของความเสถียรสูงสุดคือ 25° มุมการพลิกกลับคือ 39°15\

ความทันสมัย

เรือทั้งสี่ลำถูกยกเลิกการดำเนินการเพื่อความทันสมัยระหว่างปี พ.ศ. 2428 (เฮคาเต) ถึง พ.ศ. 2432 ในระหว่างนั้นเรือได้ติดตั้งโครงสร้างเสริมเพิ่มเติมรอบๆ เชิงเทิน และดาดฟ้าเชิงเทินและดาดฟ้าชั้นบนได้รับการเสริมกำลังเพิ่มเติม มีการเพิ่มกำแพงกั้นน้ำและแพลตฟอร์มเพิ่มเติมที่จมูกกระดูกงูปลอมปรากฏขึ้น เนื่องจากปืนยิงเร็วปรากฏบนดาดฟ้าบานพับ จึงต้องขยายออกบ้าง

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งของคลาส "ไซคลอปส์"

ผู้สร้าง

เปิดตัวลงไปในน้ำ

รับหน้าที่

ราคา

"แทมส์ ไอรอน เวิร์คส์"

"กอร์กอน"

"ปาล์มเมอร์ส"

ขนาด ม

68.6 x 13.72 x 4.94

การกระจัด, t

3480 (หลังปรับปรุง 3560), ตัวถังและเกราะ 2730, อุปกรณ์ 750

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนยาวบรรจุกระสุนขนาด 10" 18 ตัน 4 กระบอก (น้ำหนักกระสุนข้าง 744 กก.)

เกราะมม

สายพาน 152-203, เชิงเทิน 178-229, ป้อมปืน 229-254, หอบังคับการ 203-229, ดาดฟ้า 38, การชุบ 25-32, ซับใน 230-280 (ไม้สัก) (น้ำหนักการจองรวม 1130 t)

กลไก

"Cyclops", "Hydra": สารประกอบ 2 ชุด ("John Elder"), กระบอกสูบแรงดันสูง 2 กระบอก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 787 มม.), กระบอกสูบแรงดันต่ำ 2 กระบอก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 1448 มม.), จังหวะลูกสูบ 686 มม., "ไซคลอปส์": กำลังไฟที่ระบุ 1660 แรงม้า 11 นอต "ไฮดรา": ระบุกำลัง 1472 แรงม้า 11.2 นอต

"เฮคาเต้", "กอร์กอน": การขยายตัวอย่างง่าย 4 สูบแนวนอน 2 ชุด, การกระทำโดยตรง ("เรเวนฮิลล์"), เจาะ 1143 มม., จังหวะลูกสูบ 610 มม., "กอร์กอน": กำลังระบุ 1670 แรงม้า, 11 นอต, " เฮคาเต" : กำลังระบุ 1,755 แรงม้า 10.9 น๊อต

เชื้อเพลิงสำรอง t

ลูกเรือต่อ

156 (หลังปรับปรุง 191)

"ไซคลอปส์"

ลากไปเดวอนพอร์ตให้เสร็จในเดือนมกราคม พ.ศ. 2415 และวางไว้จนกว่าจะพร้อมในเดือนเมษายน พ.ศ. 2420 ในกองหนุนที่ 1 จากนั้นจึงประจำการหน่วยบริการพิเศษ ความทันสมัยในปี พ.ศ. 2430-2432 ในพอร์ตสมัธ: โครงสร้างเสริมด้านข้าง ตาข่ายป้องกัน ปืนยิงเร็ว เข้าร่วมการซ้อมรบในปี พ.ศ. 2430, 2432, 2433 และ 2435 จากนั้นย้ายไปกองเรือสำรอง ในปี 1901 เขาถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือที่ใช้งานอยู่

"กอร์กอน"

ลากจูงในเดือนเมษายน พ.ศ. 2415 และสำรองไว้ที่เดวอนพอร์ต เธอทำหน้าที่เป็นเคมบริดจ์ประกวดราคาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2417 ถึง พ.ศ. 2420 หลังจากนั้นเธอก็ได้รับมอบหมายให้ประจำกองเรือบริการพิเศษในช่วงเดือนเมษายนถึงสิงหาคม พ.ศ. 2421 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2421 เคมบริดจ์ประกวดราคาอีกครั้ง ความทันสมัยในปี 2431-2432 เข้าร่วมในการซ้อมรบในปี 2430 2432 2433 และ 2435 หลังจากนั้นก็เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือสำรองในเดวอนพอร์ตจนกระทั่งถูกเพิกถอนในปี 2444

"เฮคาเต้"

มาถึงเดวอนพอร์ตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2415 และสร้างเสร็จจนถึง พ.ศ. 2420 ได้รับหน้าที่จากกองเรือบริการพิเศษในเดือนเมษายน พ.ศ. 2421 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2421 ได้สำรองไว้ที่เดวอนพอร์ต ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2428-2429 เข้าร่วมในการซ้อมรบในปี พ.ศ. 2430, 2432, 2433 และ 2435 จากนั้นร่วมกับกองเรือสำรองที่เดวอนพอร์ตจนกระทั่งถูกเพิกถอนในปี พ.ศ. 2444

"เฮคาเต้" ในปี พ.ศ. 2421

"ไฮดรา"

เธอมาที่เดวอนพอร์ตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2415 และเสร็จสิ้นอย่างช้าๆ จนถึงปี พ.ศ. 2420 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2421 เธอได้รับมอบหมายให้ประจำกองเรือบริการพิเศษ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2421 เธอถูกส่งไปเป็นกองหนุนในเชียร์เนส เธอทำหน้าที่เป็นผู้อ่อนโยนของ Duncan ซึ่งเทียบท่าสำหรับฤดูหนาว ความทันสมัยในปี 2431-2432 เข้าร่วมในการซ้อมรบในปี 2430 2432 2433 และ 2435 เธออยู่ในกองเรือสำรองใน Chatham จนกระทั่งถูกเพิกถอนในปี 1901

"ไฮดรา" หลังจากเข้ารับบริการ

เรือรบ "ไฮดรา"

เรือทั้งสี่ลำถูกขายเป็นเศษเหล็กในปี 1903 ที่ราคา 8,400 ปอนด์ สำหรับทุกๆ

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง Pingyuan สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือหุ้มเกราะเต็มรูปแบบลำแรกของจีน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1886 Wei Han (1851-1929) ผู้สำเร็จการศึกษาจาก Fuzhou Technical School ถูกส่งไปยังฝรั่งเศสเพื่อซื้อเหล็กต่อเรือและวัสดุอื่นๆ
วิศวกรอายุ 35 ปีใช้เวลาอยู่ในยุโรปเพื่อพัฒนาความรู้ด้านเทคนิค เมื่อกลับถึงบ้านในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน เขาขอความช่วยเหลือจากหัวหน้ากองทัพเรือฝูโจว Pei Yinsen (พ.ศ. 2366-2438) และในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2429 ได้วางกระดูกงูของเรือลำใหม่บนทางลื่น

29 มกราคม พ.ศ. 2431 เรือรบเปิดตัว พิธีนี้ได้รับเกียรติจากหัวหน้าคลังแสงฝูโจว ซึ่งประกอบพิธีกรรมตามประเพณีเพื่อเป็นเกียรติแก่เทพธิดามัตสึ - สตรีแห่งท้องทะเล วิญญาณแห่งแม่น้ำหมินเจียง และวิญญาณผู้อุปถัมภ์เรือ หลังจากนั้นก็ถึงคราวของการสร้างเรือประจัญบานลอยน้ำจนเสร็จสิ้นซึ่งดำเนินไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1889 ดังนั้นการก่อสร้าง Longwei จึงใช้เวลามากกว่าสองปีเล็กน้อย ราคาของเรือคือ 524,000 เงินเหลียง

ในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2432 เรือรบได้ทำการทดลองทางทะเลซึ่งเจ้าหน้าที่กองทัพเรือเข้ามามีส่วนร่วมอีกครั้ง กลไกสามารถกระจาย Longwei ได้ถึง 12.5 นอต ซึ่งเกินความเร็วที่ออกแบบไว้อย่างมาก บางทีภาระดังกล่าวอาจมากเกินไป หลังเที่ยงไม่นาน จู่ๆ ตัวของตัวนิ่มก็ถูกสั่นด้วยแรงสั่นสะเทือน และความเร็วในการเดินของมันก็ลดลงอย่างรวดเร็ว
เมื่อนักประดาน้ำตรวจสอบท้ายเรือ ปรากฎว่าเรือได้สูญเสียใบพัดด้านขวาไป ด้วยความยากลำบากในการเข้าถึงโรงงาน Longwei ได้รับการซ่อมแซมซึ่งกินเวลานานถึงสามเดือนเต็ม
เขาไปทดสอบซ้ำในวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2432 เท่านั้น - วันนี้ควรถือเป็นจุดเริ่มต้นของการให้บริการของเรือรบ ผู้บัญชาการคนแรกของเรือคือ Lin Yongmo ร่วมกับลูกเรือ (ในเวลาต่างกัน - จาก 145 ถึง 204 คน) เขาต้องจัดการกับปัญหาที่มีความรุนแรงแตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง

มาถึงตอนนี้ เรือประจัญบานมีอาวุธดังต่อไปนี้: ปืน barbette gun ขนาด 260 มม. หนึ่งกระบอกของรุ่นปี 1880, ปืน Krupp ขนาด 150 มม. สองกระบอกที่ด้านข้าง, ปืนใหญ่ยิงเร็ว Hotchkiss ขนาด 47 มม. สี่กระบอก และ Gatling mitrailleuses ขนาด 10 ลำกล้องสองกระบอก ความยาวลำกล้องของปืน 260 มม. คือ 22 ลำกล้อง น้ำหนักของถังคือ 21.7 ตันลดลงประมาณ 15 ตันบนส่วนแบ่งของเครื่องจักร
ปืนนี้ใช้กระสุนสามประเภทที่มีน้ำหนักประมาณ 162.1 กก. - เจาะเกราะ, ระเบิดแรงสูง และกระสุน น้ำหนักของแป้งอัดแข็ง 48 กก. ระยะการยิงถึง 7400 ม. ที่มุมเงยสูงสุด 16.5 ° ที่ปากกระบอกปืนกระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะเหล็ก 391 มม. ตามรายงานบางฉบับ "ผิงหยวน" ติดอาวุธด้วยรถทุ่นระเบิดขนาด 450 มม. สองคัน

ข้อความนี้ดูเหมือนจะน่าสงสัย เนื่องจาก "ท่อ" ของ Schwarzkopf ของเยอรมันซึ่งมีลำกล้องเล็กกว่าได้ถูกนำมาใช้ในกองเรือของจีนในเวลานั้น ดังนั้น อาจมีการติดตั้งรถถัง 350 มม. สองคันที่ส่วนท้ายของเรือประจัญบาน

เรือมีลักษณะพิเศษและรูปลักษณ์ไม่หรูหราเกินไป: ด้านข้างมีสิ่งกีดขวางที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน, การคาดการณ์ต่ำและสะพานสูงที่คล้ายกับอะไร เสากระโดงเดียวและปล่องไฟสูงทำให้ภาพเสร็จสมบูรณ์ ในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2432 เรือรบได้ย้ายจากฝูโจวไปยังเซี่ยงไฮ้ จากนั้นเรือจะไปเทียนจิน

ในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2433 กองเรือจาก Beiyang Fleet นำโดยเรือรบ Dingyuan เข้าสู่ฝูโจว เมื่อพวกเขาออกทะเลในวันที่ 28 ของเดือนเดียวกัน เรือ Pingyuan ก็เข้ามาแทนที่ขบวนแล้ว เมื่อกองเรือมาถึงเวยไห่เว่ย หลี่ เหอ ซึ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือฝูโจว ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือรบ

เหตุการณ์สำคัญในอาชีพของเรือประจัญบานคือสงครามชิโน-ญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2437-2438 ชัยชนะที่ญี่ปุ่นชนะในเกาหลีทำให้คำสั่งของจีนต้องเข้าร่วมการถ่ายโอนกำลังเสริมอย่างเร่งด่วน เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงตัดสินใจใช้เรือกลไฟเช่าเหมาลำที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือต้าตงโกวที่ปากแม่น้ำ ลู การเสียชีวิตของการขนส่ง Koushing (Gaosheng) ซึ่งถูกยิงโดยเรือลาดตระเวน Naniwa ของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 ทำให้พลเรือเอก Ding Zhuchang ต้องใช้กองกำลังหลักของกองเรือเพื่อปกปิดการขนส่ง
ในวันที่ 12 กันยายน กองเรือออกจาก Weihaiwei และอีกสี่วันต่อมาก็มาถึงปากแม่น้ำ Yalu เรือ Pingyuan, เรือลาดตระเวนเบา Guangbing, เรือปืนอักษร 2 ลำ และเรือพิฆาต 1 ลำแล่นเข้าสู่แม่น้ำเพื่อป้องกันพื้นที่ขึ้นฝั่ง กองเรือที่เหลือจอดทอดสมอห่างจากชายฝั่ง 12 ไมล์ เวลา 10.00 น. ของวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2437 กลุ่มควันหนาทึบปรากฏขึ้นทางทิศใต้ ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าฝูงบินญี่ปุ่นทั้งหมดกำลังเข้าใกล้ที่จอดรถ เรือหลักสิบสองลำของกองเรือ Beiyang ถูกต่อต้านโดยเรือลาดตระเวนสิบเอ็ดลำของนายพลเรือ

อิโต้ สุเกะยูกิ. ฝ่ายญี่ปุ่นไม่มีเกราะเหล็ก ดังนั้นฝ่ายของ Ding Ruchang จึงได้เปรียบในด้านน้ำหนัก เกราะ และจำนวนปืนหนัก บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่นายพลจีนไม่รีบเรียก Pingyuan จากแม่น้ำ

เมื่อเวลา 12.30 น. เรือธงญี่ปุ่น "มัตสึชิมะ" ชักธงบนเสา ซึ่งหมายความว่าเป็นสัญญาณเริ่มการต่อสู้ แซงหน้าจีนด้วยปืนใหญ่ยิงเร็ว ฝ่ายญี่ปุ่นแบ่งออกเป็นสองกลุ่มและเคลื่อนพลอย่างแข็งขัน สาดห่ากระสุนใส่ข้าศึก ความได้เปรียบด้านความเร็วก็เข้าข้างกะลาสีเรือมิคาโดะเช่นกัน

ใกล้ถึงปี ค.ศ. 1400 เรือของจีนที่ปากแม่น้ำยาลูได้ส่งสัญญาณสั่งให้พวกเขาเข้าร่วมฝูงบินในที่สุด การแสดงเป็นคู่ Pingyuan และ Guangbin ออกทะเลและลงเอยที่ปีกขวาของขบวนการต่อสู้ของจีน
เมื่อเวลา 14.30 น. เรือประจัญบานเริ่มการสู้รบกับเรือลาดตระเวน Matsushima ที่ระยะ 2,300 ม. เรือธงญี่ปุ่นซึ่งอยู่ภายใต้การระดมยิงที่รุนแรงที่สุดในการรบได้โจมตีหลายครั้งแล้ว เรือกำลังใกล้เข้ามาทีละน้อยต่อสู้ดวลปืนใหญ่ในระหว่างที่พลปืนของ Pingyuan สามารถประสบความสำเร็จได้ กระสุนปืนขนาด 260 มม. พุ่งเข้าตรงกลางทางด้านซ้ายของมัตสึชิมะและจบลงที่ห้องวอร์ดรูมซึ่งกลายเป็นห้องแต่งตัว บินผ่านมัน เขาทะลุกำแพงขนาดหนึ่งนิ้วและชนช่องเหมืองของฝั่งท่าเรือ หลังจากฉีกเครื่องทุ่นระเบิด (!) ที่บรรทุกแล้วออกจากเครื่องจักรและสังหารลูกเรือ 4 คน กระสุนเจาะเกราะกั้นอีกอันหนึ่งและปิดกลไกการล็อคของปืนเรือลาดตระเวนขนาด 320 มม. ที่หันไปทางท้ายเรือ ในเวลาเดียวกันกระสุนปืนแตก แต่การระเบิดไม่ได้เกิดขึ้น

มีเพียงปาฏิหาริย์เท่านั้นที่ช่วยชาวญี่ปุ่นจากการจุดชนวนกระสุนของตัวเอง โดยรวมแล้ว ในระหว่างการรบ เรือลาดตระเวน Matsushima ได้รับการโจมตีจากกระสุนหนัก 13 ครั้ง และสูญเสียลูกเรือประมาณ 100 คน กระสุนจากเรือ Pingyuan ทำให้เขาเสียหายร้ายแรงที่สุด ทำให้พลเรือเอก Ito ต้องโอนธงของเขาให้กับเรือลาดตระเวน Hasidate ซึ่งเป็นน้องสาว ในขณะเดียวกัน "ผิงหยวน" ในเวลาประมาณ 15.30 น. ก็เข้าโจมตีเรือลาดตระเวน "อิสึกุชิมะ" หลังจากนั้นตัวเขาเองก็ตกอยู่ภายใต้การยิงที่เข้มข้นจากชาวญี่ปุ่นและถูกไฟไหม้ ปืน 260 มม. ของเธอถูกปิดใช้งาน และในเวลาประมาณ 16.30 น. เรือประจัญบานออกจากการรบ ต่อสู้กับการยิงจำนวนมาก และค่อยๆ เคลื่อนตัวไปในทิศทางของพอร์ตอาเธอร์ หนึ่งชั่วโมงต่อมา กระสุนปืนใหญ่สงบลง และการสู้รบสิ้นสุดลง

หลังจากการซ่อมแซมตามลำดับความสำคัญ Pingyuan ได้ย้ายจาก Port Arthur ไปยัง Weihaiwei ซึ่งยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 หลังจากการยอมจำนนของกองเรือ Beiyang ที่เหลืออยู่เรือรบก็ตกไปอยู่ในมือของผู้ชนะ เนื่องจากเอกลักษณ์ของอักษรอียิปต์โบราณ ชาวญี่ปุ่นจึงใช้ชื่อเรือในภาษาจีนได้อย่างง่ายดาย ซึ่งในปากของพวกเขาเริ่มฟังดูเหมือน "เฮเอ็น"
นอกจากนี้ เรือประจัญบานยังคงมีการตกแต่งในรูปแบบของมังกรแกะสลักขนาดใหญ่ ซึ่งติดอยู่ตรงกลางลำเรือ ใกล้กับปล่องไฟ พวกเขาโดดเด่นในถ้วยรางวัลและยกยอความไร้เดียงสาของผู้ชนะ เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2441 เรือได้รับการจัดประเภทเป็นเรือปืนชั้นที่ 1 และได้รับอาวุธใหม่

แทนที่จะใช้ปืนใหญ่ขนาด 150 มม. ของ Krupp แบบเก่า เฮียนได้รับปืนยิงเร็วอาร์มสตรองขนาด 6 นิ้วที่มีความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์ และติดตั้งปืนขนาด 120 มม. สองกระบอกแทนคู่ธนูขนาด 47 มม. (อ้างอิงจากบางส่วน รายงานในช่วงเริ่มต้นของสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น ฉบับหลังถูกลบออก) บนโครงสร้างท้ายเรือมีปืนขนาด 47 มม. สองกระบอกพร้อมเกราะป้องกัน

ภายใต้การบังคับบัญชาของนาวาเอกอันดับ 2 เค. อาซาบาเนะ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการที่ 7 ของกองทัพเรือจักรวรรดิ เขาได้เข้าร่วมในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2447-2448 เธอถูกกำหนดให้เป็นเหตุการณ์สุดท้ายในชะตากรรมของเรือ 18 กันยายน พ.ศ. 2447 "เฮียน" อยู่ที่เกาะเหล็ก (ชื่อจีน - Tedao) ที่ทางเข้าอ่าว Pigeon ซึ่งอยู่ทางตะวันตกของพอร์ตอาร์เทอร์
กะลาสีเรือญี่ปุ่นไม่รู้ว่าเมื่อสองวันก่อนหน้านี้ เรือพิฆาตรัสเซีย Skory (ผู้บัญชาการ - นาวาตรี P.M. Plen) ได้แอบตั้งเขื่อนกั้นน้ำ 16 นาทีในบริเวณนี้ เวลา 07.45 น. ในตอนเย็น การระเบิดที่รุนแรงสั่นสะเทือนทางกราบขวาของ Heyen
เกี่ยวกับผลที่ตามมามีสองเวอร์ชัน ตามข้อแรก เรือเสียชีวิตภายในเวลาไม่กี่นาที โดยนำผู้คน 198 คนไปที่ด้านล่าง
ตามแหล่งอื่น ๆ เรือ Heyen จมลงในน้ำตื้นและอาจรอดได้หากไม่ใช่เพราะพายุที่พัดในเช้าวันรุ่งขึ้น

การปรากฏตัวในกองเรือรัสเซียของเรือประจัญบาน "นายพล - พลเรือเอก Apraksin" ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางเนื่องจากสถานการณ์พิเศษในการช่วยเหลือในช่วงฤดูหนาวที่รุนแรงของปี 2442/2443 เป็นไปได้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่น่าสงสัยของห้าปี (พ.ศ. 2434 - 2438) แผนการต่อเรือเสริม

ฉบับดั้งเดิมของแผนนี้ซึ่งเป็นที่รู้จักในวรรณกรรมว่าเป็นโปรแกรมชั่วคราวของปี 1890 นำเสนอโดยพลเรือเอก N.M. Chikhachev และได้รับการอนุมัติจากจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนของปีนี้ มีไว้สำหรับสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 10 ลำ อย่างไรก็ตาม ในปีหน้า การเพิ่มขนาดและราคาของเรือหุ้มเกราะเดินทะเลทำให้ผู้เขียนโปรแกรม N.M. Chikhachev มีความคิดที่จะแทนที่บางลำด้วยเรือหุ้มเกราะ "ขนาดเล็ก" หรือ "ชายฝั่ง เรือรบ”.

ในปี พ.ศ. 2435 ด้วยค่าใช้จ่ายของการจัดสรรที่จัดสรรพร้อมกับเรือประเภท Poltava และ Sisoy Veliky เรือประจัญบาน Admiral Senyavin และ Admiral Ushakov ถูกวางในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยมีการกระจัดปกติเพียง 4126 ตันตามโครงการ ที่ สิ้นปี พ.ศ. 2436 เมื่อขนาดและราคาที่แท้จริงของเรือทุกลำของโปรแกรมมีความชัดเจนและเห็นได้ชัดว่าความสามารถที่ จำกัด ของท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่อนุญาตให้สร้างเสร็จทันเวลา พลเรือเอก N.M. " ตัดสินใจสร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำที่สามประเภท Admiral Senyavin อาจเป็นไปได้ว่าผู้จัดการที่กระตือรือร้นของกระทรวงทหารเรือได้รับความยินยอมด้วยปากเปล่าจากซาร์และพลเรือเอก เป็นไปได้ว่าการดำเนินการตามแผนสูงสุดของปี 1890 โดยไม่มีค่าใช้จ่ายดังกล่าวไม่ได้มีผลที่น่าอับอายเพียงเพราะการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาลในปี 1894 เมื่อสถานที่ของ Alexander III ซึ่งเสียชีวิตใน Boza ถูกแทนที่ด้วย Nicholas II ลูกชายของเขา เรือประจัญบานประเภท "Admiral Senyavin" ได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2432-2434 ที่คณะกรรมการเทคนิคทางทะเล (MTK) ภายใต้การแนะนำของผู้สร้างเรือที่มีชื่อเสียง E.E. Gulyaev ในระหว่างการก่อสร้างเรือสองลำแรกในสต็อก (พ.ศ. 2435-2437) ผู้ต่อเรืออาวุโส P.P. Mikhailov (ผู้สร้าง Senyavin) และผู้ช่วยอาวุโสผู้ต่อเรือ D.V. Skvortsov (ดูแลการก่อสร้าง Ushakov) ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโครงการเดิม ดังนั้น Mikhailov และ Skvortsov จึงได้รับการพิจารณาให้เป็น "ผู้เขียนร่วม" ของ Gulyaev ในการออกแบบเรือ บริษัท Models, Sons and Field ของอังกฤษ และ Humphreys Tennant and Co. (ซัพพลายเออร์ของกลไกหลักสำหรับ Ushakov และ Senyavin), มือปืน MTK ส่วนใหญ่คือ S.O. Makarov และ A.F. Brink (การเลือกและการออกแบบปืนใหญ่) รวมถึงโรงงาน Putilov - ซัพพลายเออร์ของป้อมปืนขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก เป็นผลให้ทั้งในแง่ขององค์ประกอบของอาวุธและรูปลักษณ์เรือประจัญบานแตกต่างอย่างมากจากโครงการดั้งเดิมและในแง่ของการออกแบบเครื่องจักรหลัก (และความสูงของปล่องไฟ) ก็แตกต่างกันเช่นกัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2436 พร้อมกันกับคำสั่งให้สร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำที่สาม พลเรือเอก Chikhachev สั่งให้สั่งซื้อเครื่องจักรและหม้อไอน้ำจากโรงงานฝรั่งเศส-รัสเซียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งควรจะผลิตตามภาพวาดของ Maudsley " กลไก Ushakov" ดังนั้นเรือลำใหม่ที่ได้รับชื่อ "นายพล - พลเรือเอก Apraksin" ในเอกสารหลายฉบับจึงเรียกว่าเรือรบประเภท "Admiral Ushakov"

งานเตรียมการบนตัวเรือเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2437 และในวันที่ 12 ตุลาคม โลหะก้อนแรกถูกวางบนทางเดินเรือไม้ของ New Admiralty ซึ่งได้รับการปลดปล่อยหลังจากการปล่อย Sisoya the Great การวาง "นายพล - พลเรือเอก Apraksin" อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในวันที่ 20 พฤษภาคมของปีต่อมา และ D.V. Skvortsov หนึ่งในวิศวกรเรือรัสเซียที่มีพลังและมีความสามารถมากที่สุดในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19-20 กลายเป็นผู้สร้าง

ดูเหมือนว่าการสร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำที่สามตามการออกแบบต้นแบบที่แก้ไขแล้วจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ และไม่ต้องการการปรับเปลี่ยนในโครงการ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างแม่นยำเนื่องจากการเพิ่มเติมในโครงการปี 1891 ซึ่งทำให้เรือสองลำแรกบรรทุกเกินพิกัด และเนื่องจากความปรารถนาที่จะปรับปรุงระบบป้อมปืน 254 มม. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 D.V. Skvortsov คำนวณภาระของพลเรือเอก Ushakov ซึ่งร่างที่โหลดปกติเกินกว่าการออกแบบหนึ่งถึง 10 "/2 นิ้ว (0.27 ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดนายพล - พลเรือเอก Apraksin ผู้สร้าง เสนอให้ลดความหนาของเกราะด้านข้างทั้งหมดลง 1 นิ้ว (25.4 มม.) "ทำลายการติดตั้งป้อมปืนของปืน 10 นิ้วโดยวางปืนไว้บนม้านั่งด้านหลัง barbette และปิดด้วยโล่ทรงกลม" ครอบคลุมการจัดหาของ กระสุนและประจุที่มีเกราะหนา (barbettes) และใช้เครื่องกว้านไฟฟ้า

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 พลปืนของ MTK นำโดยพลเรือตรี S.O. Makarov ในเงื่อนไขการออกแบบการติดตั้งปืนสองกระบอกของปืน 254 มม. เป็นครั้งแรกที่นำเสนอข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วในการบรรจุของปืนแต่ละกระบอกไม่เกิน 1.5 นาทีและมุมเงย 35 ° การออกแบบโดยโรงงานสามแห่งของหน่วยดังกล่าวพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (สำหรับเรือประจัญบาน Rostislav) ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันนั้นแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการจัดหาพารามิเตอร์ที่ระบุ อย่างไรก็ตามในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 MTC ก็เป็นครั้งแรกที่เลือกหอคอย Apraksin ที่มีแนวโน้มมากกว่า - ไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีความเร็วในการโหลดและมุมเงยที่ใกล้เคียงกัน แต่ความหนาของเกราะแนวตั้งของหอคอยลดลง ถึง 7 นิ้ว (178 มม.), บาร์เบต - ถึง 6 (152 มม.) และหลังคา - สูงสุด 1.25 นิ้ว (ประมาณ 32 มม.) มวลรวมของหอคอยที่มีเกราะป้องกันไม่ควรเกิน 255 ตัน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2438 ตามผลของการออกแบบที่แข่งขันได้ ได้มีการตัดสินใจสั่งการติดตั้งหอคอยสำหรับนายพลเรือเอกอะพรัคซินไปยังโรงงาน Putilov แม้ว่าโครงการของโรงงานโลหะซึ่งได้พัฒนาไดรฟ์ไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2435 "ข้อดีเหมือนกัน" อาจเป็นไปได้ว่า Metalworks มีโอกาสที่ดีกว่าในการทำคำสั่งซื้อให้สำเร็จ แต่ขอราคาที่สูงขึ้น ก่อนหน้านี้กลไกป้อมปืนไฟฟ้ายังได้รับเลือกสำหรับเรือประจัญบาน Rostislav (คำสั่ง - ไปยังโรงงาน Obukhov) และต่อมาหอคอยที่คล้ายกันได้รับคำสั่งสำหรับเรือประจัญบาน Oslyabya และ Peresvet ดังนั้นจึงเป็น Rostislav และ General-Admiral Apraksin (ไม่ใช่เรือรบประเภท Peresvet) ที่กลายเป็นเรือลำแรกในกองเรือรัสเซียที่มีการติดตั้งหอไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน สำหรับเรือประจัญบานลำสุดท้าย เพื่อลดการบรรทุกเกินพิกัด MTC ในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2438 ได้อนุมัติการติดตั้งปืน 254 มม. หนึ่งกระบอกที่ป้อมปืนท้ายเรือแทนที่จะเป็นสองกระบอก โรงงาน Putilov จำเป็นต้องส่งมอบหอคอย Apraksin ทั้งสองหลังภายในสิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2440

ดังนั้น MTK จึงปฏิเสธข้อเสนอของ Skvortsov ที่จะแทนที่หอคอยด้วย barbettes และลดจำนวนปืนลำกล้องขนาดใหญ่ลงหนึ่งในสี่ เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของหอคอยใหม่เมื่อเทียบกับไฮดรอลิก จึงตัดสินใจลดเกราะด้านข้างลง 1.5 นิ้ว

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2439 D.V. Skvortsov ทำให้ความพร้อมของ "Apraksin" ในตัวถังถึง 54.5% การเปิดตัวเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2439 และทางออกแรกของการทดลองเครื่องจักรเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440 การผลิตกลไกหลักที่โรงงานฝรั่งเศส - รัสเซียนำโดยวิศวกร P. L. One และ A. G. Arkhipov ซึ่งเข้าร่วมการทดสอบเครื่องจักร Maudslay กับ Admiral Ushakov การทดลองทางทะเลของ "นายพล - พลเรือเอก" สิ้นสุดลงในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2441 และการทดลองยิงจากหอคอยขนาด 254 มม. - เฉพาะในเดือนสิงหาคมของปีถัดไป

การกระจัดปกติของ "นายพล - พลเรือเอก" คือ 4438 ตัน (ตามการออกแบบของต้นแบบ - 4126 ตัน) โดยมีความยาวสูงสุด 86.5 ม. (ตาม GVL - 84.6 ม.) ความกว้าง 15.9 และร่างเฉลี่ย สูง 5.5 ม.

โหลดของเรือประจัญบานมีการกระจายดังนี้: ตัวถังพร้อมซับในเกราะ, สิ่งของที่ใช้งานได้จริง, ระบบ, อุปกรณ์และเสบียง - 2,040 ตัน (46.0% ของการกระจัดปกติ, ตัวเรือคิดเป็นประมาณ 1,226 ตันหรือ 29.7%), เกราะ - 812 ตัน (18.4%), ปืนใหญ่ - 486 ตัน (11%), ทุ่นระเบิด - 85 ตัน (1.9%), ยานพาหนะและหม้อไอน้ำที่มีน้ำ - 657 ตัน (14.8%), ถ่านหินปกติ - 214 ตัน (4 .8%) ), เรือ, สมอเรือ, โซ่ - 80 ตัน (1.8%), ลูกเรือพร้อมสัมภาระ - 60 ตัน (1.3%)

การกำจัดของเรือด้วยถ่านหินเต็มจำนวน (400 ตัน) ถึง 4624 ตัน

น้ำหนักการเปิดตัวของตัวถัง Apraksin (ร่างด้านหน้า - 1.93 ม., ท้ายเรือ - 3.1 ม.) ไม่เกิน 1,500 ตัน ด้วยโหลดถ่านหิน 446 ตันและน้ำจืดประมาณ 200 ตัน Apraksin โดยมีร่างโดยเฉลี่ยประมาณ 5.86 ม. มีระวางขับน้ำ 4810 ตัน

ลำเรือถูกตอกหมุดถูกแบ่งออกเป็น 15 ช่องหลักด้วยกำแพงกั้นน้ำที่ไปถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะ (หรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่) สำหรับเฟรม 15-59 มีก้นสองชั้น (ช่องกันน้ำก้นสองชั้น 10 ช่อง) ก้าน โครงบังคับเลี้ยว (น้ำหนัก 3.5 ตัน) และตัวยึดเพลาใบพัดถูกหล่อขึ้นที่โรงงาน Obukhov ระบบระบายน้ำซึ่งรวมถึงท่อหลักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 457 มม. ได้ดำเนินการที่โรงงาน Admiralty Izhora

การป้องกันเกราะรวมถึงเข็มขัดเกราะหลักตามแนวตลิ่งที่มีความยาว 53.6 ม. และความกว้าง 2.1 ม. (โดยแช่ในน้ำ 1.5 ม.) จากแผ่น "Garve" ที่มีความหนาในส่วนบน 216 มม. (9 แผ่นใน ตรงกลางของแต่ละด้าน) และ 165 มม. (แผ่นปิดด้านละ 6 แผ่น) ป้อมปราการหุ้มเกราะถูกปิดด้วยส่วนโค้ง (165 มม.) และท้ายเรือ (152 มม.) และได้รับการป้องกันจากด้านบนด้วยดาดฟ้าหุ้มเกราะ 38 มม. (แผ่นเกราะ 25.4 มม. บนแผ่นเหล็ก 12.7 มม.) กลไกหลักและห้องเก็บกระสุนถูกวางไว้ภายใต้การคุ้มครองของป้อมปราการ หัวเรือและท้ายเรือได้รับการปกป้องบางส่วนด้วยกระดองที่มีความหนารวม 38 ถึง 64 มม. หอบังคับการถูกสร้างขึ้นด้วยแผ่นเกราะขนาด 178 มม. สองแผ่น โดยมีทางเข้าผ่านช่องบนดาดฟ้าเรือ เกราะแบบเดียวกันนี้ป้องกันป้อมปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ฐาน (เหล็กเส้น) ซึ่งหุ้มเกราะด้วยเพลทขนาด 152 มม.

กลไกหลักของเรือประจัญบานประกอบด้วยเครื่องจักรขยายสามแนวตั้งสองเครื่อง (กระบอกสูบที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 787, 1172 และ 1723 มม.) ด้วยกำลังการออกแบบ 2,500 แรงม้าต่อลำ แต่ละหม้อ (ที่ 124 รอบต่อนาที) และหม้อต้มไอน้ำทรงกระบอกสี่หม้อ (แรงดันไอน้ำขณะทำงาน 9.1 กก./ซม.2) ไดนาโมไอน้ำ 5 เครื่องผลิตไฟฟ้ากระแสตรง 100 V หลุมถ่านหิน 10 หลุมสามารถบรรจุถ่านหินได้ 400 ตัน ในปี พ.ศ. 2439-2440 "น้ำมัน" ประมาณ 34 ตัน (น้ำมันเตา) จำนวนประมาณ 34 ตันถูกนำเข้าไปในหลุมถ่านหินระหว่าง 33 ถึง 37 เฟรม เป็นการทดลอง ล้นเข้าไปในหลุมถ่านหินที่อยู่ติดกันผ่านทางด้านบนเนื่องจากการรั่วไหล ในการเชื่อมต่อของกำแพงกั้นกับดาดฟ้าหุ้มเกราะ ไม่มีการอุ่นน้ำมันตามแผนของหม้อไอน้ำบนเรือ Apraksin เช่นเดียวกับเรือประจัญบานบอลติกลำอื่น ๆ

การติดตั้งเครื่องจักรหลัก หม้อไอน้ำ และควันบนเรือเสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2439 ในเวลาเดียวกัน (18 พฤศจิกายน) เครื่องจักรได้รับการทดสอบในการทดลองจอดเรือ ความดันไอน้ำในหม้อต้มสามใบเพิ่มขึ้นเป็น 7.7 กก./ตร.ซม.2 ความเร็วเพลาสูงถึง 35-40 รอบต่อนาที การทดลองทางทะเลของ "นายพล - พลเรือเอกอพระสิน" เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440 เมื่อเรือประจัญบานภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 N.A. Rimsky-Korsakov ใช้การรณรงค์ครั้งแรกของเขาในการปลดประจำการเรือที่ได้รับมอบหมายสำหรับการทดสอบ (ธงของพลเรือตรี V.P. Messer) อย่างไรก็ตาม การทดสอบโรงงานทั้งสามรายการ (ตั้งแต่วันที่ 11 ถึง 21 ตุลาคม) จบลงด้วยความล้มเหลว: เครื่องจักรพัฒนากำลังจากเพียง 3200 เป็น 4300 แรงม้า และการทดสอบเองต้องหยุดชะงักทุกครั้งเนื่องจากการทำงานผิดพลาด (การเคาะในกระบอกสูบ ข้อผิดพลาดใน ภาพวาดของตัวควบคุมไอน้ำ, แรงดันไอน้ำลดลงในหม้อไอน้ำ)

คณะกรรมการของโรงงานฝรั่งเศส - รัสเซียเห็นสาเหตุของสถานการณ์นี้ในคุณภาพถ่านหินที่ไม่ดีและการขาดประสบการณ์ของคนงานในโรงงาน แต่ในปีหน้าการทดสอบถูกเลื่อนออกไปซ้ำ ๆ เนื่องจากปัญหาต่าง ๆ ในที่สุดเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2441 ในการทดสอบรถตัวนิ่มอย่างเป็นทางการเป็นเวลา 6 ชั่วโมงพวกเขาพัฒนา 4804 แรงม้าและความเร็วเฉลี่ย เครื่องจักรต้นแบบภาษาอังกฤษ ("Ushakov") พัฒนามากกว่า 5,700 แรงม้าในคราวเดียวโดยทำงานเกือบ 12 ชั่วโมงและให้ความเร็วมากกว่า 16 นอต ดังนั้นรองพลเรือเอก P.P. Tyrtov หัวหน้ากระทรวงทหารเรือจึงสั่งให้ตัวอย่าง Apraksin ทำซ้ำซึ่งเสร็จสิ้นในวันที่ 20 ตุลาคมของปีเดียวกันหลังจากเคลือบท่อไอน้ำและรับถ่านหิน

คราวนี้เป็นเวลา 7 ชั่วโมงเต็ม เรือประจัญบานมีความเร็วเฉลี่ย 15.07 น๊อต โดยมีกำลังรวม 5763 แรงม้า และการกำจัด (ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบ) 4152 ตัน เหตุใดความเร็วไม่ถึง 16 นอตจึงไม่ชัดเจนนัก แต่ผู้นำของกระทรวงให้คะแนนผลการทดสอบว่า "ยอดเยี่ยม" และในจำนวนนี้ จากเอกสารระบุว่าความเร็วสูงสุดถึง 17 นอตซึ่งโดยหลักการแล้วอาจมีความสามารถในการออกแบบที่มากเกินไป

ระยะการแล่นโดยประมาณของเรือ Apraksin ด้วยความเร็วสูงสุด (15 นอต) ด้วยปริมาณถ่านหินปกติ (214 ตัน) ถึง 648 ไมล์ด้วยความเร็ว 10 นอต - 1392 ไมล์ ดังนั้น การจัดหาถ่านหินอย่างเต็มที่ทำให้สามารถแล่นได้ไกลประมาณ 2,700 ไมล์ด้วยความเร็ว 10 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประจัญบานประกอบด้วยปืน 254 มม. สามกระบอก, 120 มม. สี่กระบอก, 47 มม. สิบกระบอก, ปืน 37 มม. สิบสองกระบอก และปืนยกพลขึ้นบก Baranovsky 64 มม. สองกระบอก ปืน 254 มม. สองกระบอกตั้งอยู่ที่ป้อมปืนหัวเรือ (น้ำหนักรวมของการติดตั้งคือ 258.3 ตัน) และอีกหนึ่งกระบอกที่ท้ายเรือ (217.5 ตัน) ผลที่ตามมาคือการประหยัดเพียงเล็กน้อย หอคอยมีไดรฟ์ไฟฟ้าและแบบแมนนวล (สำรอง) ป้อมปืนสองกระบอกของคันธนูมีมอเตอร์ไฟฟ้าแปดตัวของระบบ Gramm และ Siemens: สองตัวสำหรับกลไกการหมุนและการยก การยกเครื่องชาร์จและการทำงานของเบรกเกอร์ กำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 72.25 กิโลวัตต์ (98 แรงม้า) ป้อมปืนด้านท้ายขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 36.15 กิโลวัตต์ (49 แรงม้า) สี่ตัว

Apraksin ติดตั้งปืน 254 มม. ยาว 45 ลำกล้อง ออกแบบโดย A.F. Brink ซึ่งได้รับการปรับปรุงค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับปืนของเรือประจัญบานสองลำแรก มวลของกระบอกปืนหนึ่งกระบอกคือ 22.5 ตัน (เช่นเดียวกับ Rostislav และ Peresvet) ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน (225.2 กก.) สำหรับปืน Ushakov และ Senyavin ต้องจำกัดไว้ที่ 693 m/s มุมเงยของปืนถึง 35 ° ในขณะที่สำหรับการยิงที่มุมเงยสูงกว่า 15 ° ส่วนของหลังคาหุ้มเกราะเหนือรอยนูนถูกบานพับ ซึ่งทำให้ระยะการยิงสูงถึง 73 kb

ปืนใหญ่ Kane ขนาด 120 มม. ซึ่งมีระยะการยิง 54 kb ตั้งอยู่บนชั้นบนตรงมุมของโครงสร้างเสริม (spardeck) โดยไม่มีเกราะป้องกันและไม่มีเกราะป้องกัน

ปืน 47 มม. สองกระบอกของระบบ Hotchkiss อยู่ที่ด้านข้างใน "ห้องโถงของกัปตัน" - ห้องขนาดใหญ่ในส่วนท้ายเรือบนดาดฟ้าเรือ ปืนสองกระบอก - ระหว่างปืน 120 มม. ที่ชั้นบนของโครงสร้างส่วนบน ส่วนที่เหลือ - บนดาดฟ้าเรือและสะพาน ปืน Hotchkiss ขนาด 37 มม. แปดกระบอกบนแท่นหมุนติดตั้งอยู่บนฐานการรบของเสาหน้า ปืนสองกระบอกบนสะพาน และอีกสองกระบอกถูกใช้ติดอาวุธให้กับเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของทุ่นระเบิดประกอบด้วยรถทุ่นระเบิดผิวสีบรอนซ์ขนาด 381 มม. สี่คัน: หัวเรือ ท้ายเรือ (ในห้องโถงของกัปตัน) ด้านข้างสองคัน และไฟค้นหาการรบสามดวง ทุ่นระเบิดสิ่งกีดขวาง (30 ชิ้น) ที่จัดทำโดยโครงการของปี พ.ศ. 2434 ถูกนำออกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ในระหว่างการก่อสร้างเรือประจัญบานลำแรกของประเภทนี้ แต่ตาข่ายต่อต้านทุ่นระเบิดที่ถูกยกเลิกกลับคืนสู่สภาพเดิมในระหว่างการทดสอบเรือ . เรือกลไฟขนาด 34 ฟุต 2 ลำมีเครื่องยิงทุ่นระเบิด

ปืนใหญ่ของ "นายพล - Admiral Apraksin" ได้รับการทดสอบโดยการยิงเมื่อวันที่ 23 และ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2442 โดยคณะกรรมาธิการของพลเรือตรี F.A. Amosov การยิงค่อนข้างประสบความสำเร็จ แม้ว่าบานประตูหน้าต่างของปืนขนาด 120 มม. จะต้องมีการดัดแปลงบ้าง และป้อมปืนก็มีแนวโน้มที่จะ "สงบลง" (เช่นเดียวกับเรือประจัญบานประเภท "Poltava") ความเร็วในการบรรจุของปืน 254 มม. "ไฟฟ้า" คือ 1 นาที 33 วินาที (ช่วงเวลาระหว่างนัด) โชคดีที่ "การตั้งถิ่นฐาน" ของหอคอยไม่คืบหน้าในภายหลัง อย่างไรก็ตาม ป้อมปืนเองภายใต้การใช้งานหนัก (สูงสุด 54 นัดต่อแคมเปญ) ทำให้เกิดเสียงวิจารณ์ค่อนข้างมาก ดังนั้นจึงมีการแตกหักของฟันเฟืองของข้อต่อ, ความล้มเหลวของไดรฟ์ไฟฟ้าเนื่องจากฉนวนของสายไฟไม่ดี

คุณภาพของงานตัวถังของ New Admiralty ยังเป็นที่ต้องการอีกมาก คอมมิชชั่น V.P. เมสเซราพบหมุดย้ำที่ขาดหายไป บางรูที่เหลือถูกสับไม้อุดตัน รองพลเรือเอก S.O. Makarov ดึงความสนใจไปที่ข้อบกพร่องของระบบระบายน้ำโดยศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับเรือประจัญบานประเภทเดียวกันสองลำแรก

ในแง่ขององค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค "นายพล - พลเรือเอกอพรักษ์สิน" ไม่เพียงไม่ด้อยกว่าเรือระดับเดียวกันในกองเรือเยอรมัน เดนมาร์ก และสวีเดน (สำหรับปี 1899) แต่ยังมีข้อได้เปรียบอีกหลายประการเนื่องจากการผสมผสานที่ค่อนข้างได้เปรียบ ของลำกล้องของปืนใหญ่หลัก ระบบสำหรับตำแหน่งและการป้องกัน . ในสภาพของทะเลบอลติก เรือประจัญบานบรรลุจุดประสงค์อย่างเต็มที่ และการเข้าสู่ประจำการมีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากความต้องการควบคุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของหอคอย ซึ่งได้นำไปใช้แล้วสำหรับเรือประจัญบานฝูงบินในอนาคต

อย่างไรก็ตาม ความหวังของนายพลบางคนที่จะใช้ Apraksin ในการฝึกพลปืนกลายเป็นเรื่องไร้ผลเนื่องจากเหตุการณ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1899 ในตอนแรก การรณรงค์ของปี 1899 เป็นไปได้ค่อนข้างดีสำหรับเรือรบ ในวันที่ 4 สิงหาคม หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบและมีถ่านหินประมาณ 320 ตันและเสบียงสำหรับการรณรงค์ช่วงฤดูร้อน ในตอนเที่ยงของวันถัดไป ผู้บัญชาการของเรือรบประจัญบาน กัปตันอันดับ 1 V.V. Lipdestrem ได้พาเขามาที่ Revel อย่างปลอดภัย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกกองทหารปืนใหญ่ ในระหว่างที่เขาประจำการอยู่ในกองประจำการของ อภิรักษ์สิน เขาออกไปยิงปืนกับนักเรียนระดับนายทหารและนักเรียนพลปืนถึง 5 ครั้ง โดยใช้กระสุนถึง 628 นัดสำหรับการฝึกลำกล้อง 37 มม. รวมถึงกระสุน 9 254 มม. และ 40 120 มม. การยิงกลายเป็นเรื่องลำบากสำหรับนายทหารปืนใหญ่อาวุโส ร.ท. F.V. Rimsky-Korsakov: ในวันที่ห้าในหอท้ายเรือแขนและอุปกรณ์สำหรับติดตั้งถังฝึกถูกฉีกขาดและในวันที่หกการนำทางแนวนอนของหอธนูล้มเหลว ความผิดปกตินี้ถูกกำจัดภายในหนึ่งวันที่โรงงานเอกชน Wiegandt ซึ่งช่วยคืนฟันที่หักของข้อต่อสำหรับการเปลี่ยนจากการควบคุมแบบแมนนวลไปเป็นการควบคุมด้วยไฟฟ้า

14 ส.ค. 2442 "พลเอก-พลเรือเอก อภิรักษ์" ออกทะเลไปกรุงโคเปนเฮเกน ลมเหนือที่พัดมาบ่งบอกถึงการเดินทางที่มีพายุ เรือลำใหม่อ้างอิงจาก V.V. Lindeströmแสดง "ความสามารถในการเดินเรือที่ดีเยี่ยม": ในกรณีของคลื่นที่กำลังจะมาถึง จะมีเพียงการกระเซ็นเท่านั้นที่บินขึ้นไปบนถัง และในช่วงที่ผ่านไป ระยะการขว้างไม่เกิน 10 °บนเรือ เครื่องทำงานอย่างถูกต้องโดยให้ความเร็วเฉลี่ย 11.12 นอตโดยมีหม้อไอน้ำสองตัวทำงาน ในเช้าวันที่ 16 พฤษภาคม ชายฝั่งสีเขียวที่ลุ่มต่ำของเดนมาร์กปรากฏขึ้นที่ขอบฟ้า และในเวลา 14 นาฬิกา Apraksin ก็อยู่บนถังที่ท่าเรือโคเปนเฮเกนแล้ว พบเรือยอทช์ Tsarevna เรือปืน Grozychy และชาวเดนมาร์กสองคน เรือที่นั่น

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม Nicholas II และครอบครัวของเขามาถึงเมืองหลวงของเดนมาร์กด้วยเรือยอทช์ Shtandart ลานจอดรถของ Apraksin ในเมืองหลวงของรัฐที่เป็นมิตรได้รับการต้อนรับและการเยี่ยมชมมากมาย นายทหารประทวนและกะลาสีถูกไล่ขึ้นฝั่งเป็นประจำ ตามธรรมเนียมแล้ว กษัตริย์แห่งเดนมาร์ก “ทรงอนุญาต” ให้เจ้าหน้าที่ของ Apraksin เป็นผู้ถือเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Dannebrog

ในวันที่ 14 กันยายน ออกจากเรือยอทช์ของจักรวรรดิเพื่อแล่นผ่านท่าเรือในยุโรป เรือรบออกจากราชอาณาจักรที่มีอัธยาศัยดีและมาถึง Kronstadt ในอีกสองวันต่อมา ในวันที่ 21 กันยายน เขาเสร็จสิ้นการรณรงค์ แต่ไม่ได้ปลดอาวุธ ดังนั้นหลังจากเสร็จสิ้นงานเสื้อผ้าแล้ว เขาจึงจะไปที่ Libau ฝูงบินประจัญบาน "Poltava" และ "Sevastopol" ก็ไปที่นั่นด้วยโดยทำการทดสอบแยกจากพลเรือตรี F.I. Amosov

วันอังคารที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2442 กำหนดให้เรืออัปรีย์ออกทะเล เริ่มมีหมอกลง และลมตะวันออกเฉียงเหนือจะแรงขึ้นเรื่อย ๆ หมอกที่สลายไปเมื่อเวลาประมาณ 15 นาฬิกา ทำให้นาวาอากาศตรี อภิรักษ์ นาวาตรี ป. Durnovo เพื่อกำหนดความเบี่ยงเบนตามการจัดตำแหน่งของไฟ Kronstadt และผู้บัญชาการ V.V. ลินเดสตรอมตัดสินใจเดินหน้าตามแผน ดูการตกของบารอมิเตอร์ Vladimir Vladimirovich หวังว่าจะลี้ภัยใน Reval แต่เขายังต้องไปที่นั่น

เมื่อเวลา 20:00 น. ลมแรงขึ้นเป็น 6 จุด และในไม่ช้าก็ทวีกำลังแรงเท่ากับพายุ โดยอุณหภูมิอากาศติดลบและพายุหิมะรุนแรงขึ้น เรือประจัญบานที่ปกคลุมด้วยชั้นน้ำแข็งเดินสุ่มสี่สุ่มห้า - ออกไปให้พ้นสายตาของเกาะและประภาคาร เนื่องจากการแช่แข็งของน้ำและอันตรายจากการส่งคนไปที่คนเซ่อ จึงไม่ได้ใช้บันทึกเชิงกลและแบบแมนนวล ความเร็วจึงถูกกำหนดโดยความเร็วของรถยนต์

เมื่อเวลา 2045 น. ผู้บัญชาการลดเส้นทางจาก 9 เป็น 5.5 นอตโดยตั้งใจที่จะชี้แจงสถานที่โดยการวัดความลึกของทะเล เมื่อไม่ได้รับผลลัพธ์ในลักษณะนี้ V.V. Lindestrome และ P.P. Durnovo คิดว่าเรือรบถูกพัดไปทางทิศใต้และกำลังจะตัดสินใจเลือกประภาคารแห่ง Gogland ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในใจกลางอ่าวฟินแลนด์ ในความเป็นจริง Apraksin หันไปทางทิศเหนือมาก และในเวลา 03:30 น. ของวันที่ 13 พฤศจิกายน ด้วยความเร็วประมาณ 3 นอต มันก็วิ่งไปที่น้ำตื้นใกล้ชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของ Gogland ที่มีหิมะตกสูง

การโจมตีดูเหมือนเบาสำหรับผู้บัญชาการ และสถานการณ์ยังไม่สิ้นหวัง อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะลงจากน้ำตื้นเต็มท้ายเรือล้มเหลว และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา น้ำก็ปรากฏขึ้นในหัวเรือ ซึ่งมาถึงอย่างรวดเร็ว เรือแสดงด้านสีเหลืองได้ถึง 10 °และในคลื่นกระแทกพื้นอย่างแรง วี.วี. Lindeströmคิดถึงการช่วยชีวิตผู้คนจึงตัดสินใจนำทีมขึ้นฝั่ง ข้อความหลังซึ่งชาวบ้านรวมตัวกันได้รับการติดตั้งด้วยความช่วยเหลือจากสายใยสองเส้นที่ยื่นออกมาจากดาวอังคารด้านหน้า เมื่อถึงเวลา 15.00 น. การข้ามของผู้คนก็เสร็จสมบูรณ์โดยหยุดไอน้ำที่ลอยขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุในหม้อต้มป้อนและเสริมสองชุด

พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำใหม่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจากโทรเลขจากผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน Admiral Nakhimov ซึ่งระหว่างทางจาก Kronstadt ไปยัง Revel สังเกตเห็นสัญญาณความทุกข์ที่ Apraksin มอบให้ พลเรือโท P.P. Tyrtov หัวหน้ากระทรวงทหารเรือได้สั่งให้ส่งกองเรือประจัญบาน Poltava จาก Kronstadt ไปยัง Gogland และเรือประจัญบาน Admiral Ushakov จาก Libava โดยจัดหาพลาสเตอร์และวัสดุสำหรับปฏิบัติการกู้ภัยซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้า พลเรือตรี F.I.Amosov ถือธงบน Poltava นอกจากเรือรบแล้ว เรือตัดน้ำแข็ง Ermak เรือกลไฟ Moguchiy เรือกลไฟกู้ภัย 2 ลำของ Revel Rescue Society เอกชน และนักดำน้ำของโรงเรียน Kronstadt ของกรมการเดินเรือก็มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือ Apraksin "พลเรือเอก Ushakov" ไปไม่ถึง Gogland - เขากลับไปที่ Libava เนื่องจากเกียร์เสีย

เช้าวันที่ 15 พ.ย. เอฟ.ไอ. มาถึงอ.ประทักษิณ Amosov ซึ่งไม่ได้แบ่งปันการมองโลกในแง่ดีครั้งแรกของ V.V. Lindeström ("ด้วยความช่วยเหลือในทันที เรือประจัญบานจะถูกลบออก") พบว่าสถานการณ์ "อันตรายอย่างยิ่ง" และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ โชคดีที่ Yermak สามารถควบคุมน้ำแข็งได้ แต่โทรเลขเพื่อรักษาการสื่อสารกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นมีเฉพาะใน Kotka ซึ่งทำให้ยากต่อการจัดการงาน

เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบการสื่อสารด้วยความช่วยเหลือจากสิ่งประดิษฐ์ที่โดดเด่นของปลายศตวรรษที่ 19 - วิทยุ 10 ธันวาคม 2442 พลเรือโท I.M. Dikov และรักษาการหัวหน้าผู้ตรวจการทุ่นระเบิด พลเรือตรี K.S. Ostoletsky เสนอให้เชื่อมต่อ Gogland กับแผ่นดินใหญ่โดยใช้ "โทรเลขแบบไม่ใช้สาย" ที่คิดค้นโดย A.S. โปปอฟ. ในวันเดียวกัน หัวหน้ากระทรวงได้ลงมติในรายงาน: "คุณลองได้ ฉันเห็นด้วย ..." A.S. Popov เองผู้ช่วยของเขา P.N. Rybkin กัปตันอันดับ 2 G.I. ในไม่ช้าก็ไปที่ที่ทำงานพร้อมกับสถานีวิทยุ Zalevsky และร้อยโท A.A. Remmert บน Gogland และบนเกาะ Kutsalo ใกล้ Kotka การก่อสร้างเสากระโดงสำหรับติดตั้งเสาอากาศเริ่มขึ้น

มาถึงตอนนี้ปรากฎว่า "Apraksin" ตามการแสดงออกที่เหมาะสมของ F.I. Amosov แท้จริงแล้ว "ปีนขึ้นไปบนกองหิน" ส่วนบนของหินก้อนใหญ่และหินแกรนิตหนัก 8 ตันติดอยู่ในลำตัวของตัวนิ่ม ทำให้เกิดหลุมที่มีพื้นที่ประมาณ 27 ตร.ม. ทางด้านซ้ายของกระดูกงูแนวตั้งในพื้นที่ 12-23 เฟรม ห้องใต้ดินคาร์ทริดจ์คันธนูของปืน Baranovsky, ห้องเก็บทุ่นระเบิด, ห้องป้อมปืน, ห้องตะขอและห้องเก็บระเบิดของป้อมปืน 254 มม., ห้องเก็บธนูทั้งหมดจนถึงดาดฟ้าหุ้มเกราะเต็มไปด้วยน้ำ หินอีกสามก้อนสร้างความเสียหายเล็กน้อยที่ด้านล่าง โดยรวมแล้วเรือได้รับน้ำมากกว่า 700 ตันซึ่งไม่สามารถสูบออกได้โดยไม่ปิดผนึกรู หินที่ติดอยู่ด้านล่างทำให้ Apraksin ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ในข้อเสนอมากมายสำหรับการช่วยเรือประจัญบานเป็นสิ่งที่น่าสงสัยมาก ตัวอย่างเช่น วาง "กระดานเหล็ก" ไว้ใต้ตัวเรือและยกขึ้นเหนือหินพร้อมกับระเบิดใต้กระดานพร้อมกับระเบิด (เซ็นชื่อ "ไม่ใช่กะลาสี แต่เป็นพ่อค้าชาวมอสโก") "หนึ่งใน เรือประจัญบานอพรักษ์สินเสนอให้ยกตัวเรือขึ้นเหนือหินโดยใช้คันโยกขนาดใหญ่ที่ทำจากราง

ต่อจากนั้นผู้บัญชาการ V.V. ลินเดสตรอมถือว่าค่อนข้างสมจริงที่จะใช้ "อู่น้ำแข็ง" ที่ออกแบบโดยพลตรี Zharintsev เพื่อซ่อมแซมเรือ ณ จุดที่เกิดอุบัติเหตุ ฝ่ายหลังเสนอให้แช่แข็งน้ำรอบ ๆ ตัวนิ่มจนสุดด้วยความช่วยเหลือของคาร์บอนไดออกไซด์เหลว จากนั้นจึงตัดคูน้ำที่หัวเรือเพื่อทำให้สถานที่นั้นลึกขึ้นและ "ปลดปล่อยพื้นผิวของก้นทะเลจากหิน" อย่างไรก็ตาม หน่วยกู้ภัยได้ไปอีกทางหนึ่ง

งานกู้ภัยทั้งหมดดำเนินการภายใต้คำแนะนำทั่วไปและการควบคุมของหัวหน้ากระทรวง พลเรือเอก P.P. Tyrtov ซึ่งเกี่ยวข้องกับนายพลผู้มีชื่อเสียง I.M. Dikova, V.P. Verkhovsky และ S.O. Makarov หัวหน้าผู้ตรวจสอบของ MTC N.E. Kuteynikova, A.S. Krotkova, N.G. โนซิคอฟ. เกี่ยวข้องโดยตรงกับงานกู้ภัยภายใต้การนำของ F.I. Amosov เป็นผู้บัญชาการของเรือรบ V.V. Lindestrem ผู้ช่วยจูเนียร์ของ P.P. ผู้ต่อเรือ Belyankin และ E.S. Politovsky ตัวแทนของ Revel Rescue Society von Franken และชี้ไปที่ New Admiralty Olympiev ซึ่งรู้จักเรือเป็นอย่างดี นักประดาน้ำที่ทำงานในน้ำแข็งนำโดยร้อยโท M.F. Schultz และ A.K. Nebolsin มีการตัดสินใจที่จะเอาส่วนบนของหินก้อนใหญ่ออกด้วยการระเบิด, ขนถ่ายเรือรบซึ่งมีระวางขับน้ำ 4515 ตันในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ, ซ่อมแซมรูหากเป็นไปได้, สูบน้ำออกและใช้โป๊ะ ดึงเรือประจัญบานเข้าเกยตื้น

ความพยายามที่จะดึง Apraksin ให้ลอยขึ้นมีขึ้นสองครั้ง: ในวันที่ 28 พฤศจิกายน (เรือตัดน้ำแข็ง Ermak ที่มี Apraksin อยู่ในเกียร์ถอยหลัง) และวันที่ 9 ธันวาคม (เรือกลไฟ Meteor และ Helios เข้าช่วยเหลือ Yermak) หลังจากนักประดาน้ำตรวจสอบตัวถังและก้อนหินขนาดใหญ่อย่างละเอียด เห็นได้ชัดว่าความพยายามเหล่านี้ต้องประสบความล้มเหลวล่วงหน้า

การต่อสู้กับก้อนหินซึ่งยืดเยื้อจนหยุดนิ่งโดยความล้มเหลวของความพยายามที่จะเคลื่อนย้าย Apraksin ออกจากที่โดยเรือลากจูงทำให้ P.P. Tyrtov ตัดสินใจเลื่อนการเคลื่อนย้ายออกจากที่ตื้นไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า F.I. Amosov กับ "Poltava" และลูกเรือส่วนใหญ่ของเรือฉุกเฉินถูกเรียกคืนไปยัง Kronstadt เพื่อให้แน่ใจว่างานนี้กะลาสี 36 คนถูกทิ้งไว้กับเรือ Ivan Safonov อันตรายจากการทำลายของ Apraksin โดยกองน้ำแข็งถูกหลีกเลี่ยงด้วยความช่วยเหลือของ Yermak และการเสริมความแข็งแกร่งของทุ่งน้ำแข็งรอบ ๆ เรือรบ

เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2443 ประธาน ITC รองพลเรือเอก I.M. Dikov อ่านโทรเลขด่วนจาก Kotka: "โทรเลขของ Gogland ได้รับทางโทรศัพท์โดยไม่ต้องใช้สาย เอาหินด้านหน้าออก" หลังจากรายงานต่อ P.P. Tyrtov แล้ว Ivan Mikhailovich ได้รับคำสั่งให้รายงานเนื้อหาต่อบรรณาธิการของ Novoye Vremya และ Government Bulletin นี่เป็นภาพรังสีแรกที่ส่งในระยะทางมากกว่า 40 ไมล์

ในตอนท้ายของเดือนมกราคม พ.ศ. 2443 ผู้บัญชาการหน่วยฝึกทหารปืนใหญ่พลเรือตรี Z.P. Rozhestvensky ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าปฏิบัติการช่วยเหลือใน Gogland Zinovy ​​Petrovich มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือรบของสำนักวิจัยดินซึ่งเป็นของ Vojislav วิศวกรเหมืองแร่ ทางสำนักได้ส่งช่างมาที่บริษัท อภิรักษ์สิน พร้อมเครื่องเจาะหินแกรนิตจำนวน 2 เครื่อง พร้อมดอกสว่านเจาะหินแกรนิต การระเบิดของไดนาไมต์ในหลุมนั้นไม่เป็นอันตรายต่อเรือ ในตอนท้ายของการทำงาน Vojislav ปฏิเสธแม้กระทั่งรางวัล กระทรวงทหารเรือแสดงความขอบคุณสำหรับความไม่สนใจของเขาจ่าย 1,197 รูเบิล ในรูปแบบเงินชดเชยกรณีอุปกรณ์ขัดข้องและค่าบำรุงรักษาช่าง

เมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2443 ในสภาพของฤดูหนาวที่ค่อนข้างรุนแรงพวกเขาสามารถจัดการกับก้อนหินปิดรูบางส่วนชั่วคราวและขนถ่ายเรือรบประมาณ 500 ตัน เมื่อวันที่ 8 เมษายน Yermak พยายามไม่สำเร็จ ลากเรือ 2 ฟาทอม - ความยาวของเลนที่สร้างขึ้นในน้ำแข็ง สามวันต่อมา ความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า น้ำท่วมส่วนท้ายเรือของ Apraksin และช่วย Ermak ด้วยไอน้ำและกว้านบังคับด้วยมือชายฝั่ง ในที่สุดเรือประจัญบานก็ออกเดินทาง และในตอนเย็น เครื่องจักรของตัวเองเริ่มทำงาน ถอยห่างออกไป 12 เมตรจากชะง่อนหิน

ในวันที่ 13 เมษายน ตามช่องทางที่ Yermak วางไว้ เขาย้ายไปที่ท่าเรือใกล้กับ Gogland และในวันที่ 22 เมษายน เขาจอดเรืออย่างปลอดภัยใน Aspe ใกล้ Kotka น้ำมากถึง 300 ตันยังคงอยู่ในตัวของตัวนิ่มซึ่งปั๊มสูบออกอย่างต่อเนื่อง เมื่อมีถ่านหินเพียง 120 ตันและไม่มีปืนใหญ่ (ยกเว้นปืนป้อมปืน) กระสุน เสบียงอาหาร และเสบียงส่วนใหญ่

ในวันที่ 6 พฤษภาคม พลเรือเอก-พลเรือเอก Apraksin พร้อมด้วยเรือลาดตระเวน Asia และเรือกู้ภัย 2 ลำของ Revel Society เดินทางถึง Kronstadt ซึ่งในไม่ช้ามันก็ถูกส่งไปซ่อมแซมที่ท่าเรือ Konstantinovsky และในวันที่ 15 พฤษภาคม การรณรงค์ที่ยืดเยื้อก็สิ้นสุดลง P.P. Tyrtov แสดงความยินดีกับ V.V. Lindestrem ในตอนท้ายของมหากาพย์ที่ยากลำบากและขอบคุณผู้เข้าร่วมทุกคนในงานโดยเฉพาะ Z.P. Rozhdestvensky

การซ่อมแซมความเสียหายของเรือรบโดยใช้ท่าเรือ Kronstadt ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2444 ทำให้คลังมีมูลค่ามากกว่า 175,000 รูเบิล ไม่นับรวมค่าใช้จ่ายในการช่วยเหลือ

อุบัติเหตุของ Apraksin แสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของอุปกรณ์กู้ภัยของแผนกเดินเรือ ซึ่งถูกบังคับให้หันไปใช้การปรับตัวและการมีส่วนร่วมขององค์กรภาครัฐและเอกชนอื่นๆ Z.P. Rozhdestvensky ประเมินการมีส่วนร่วมของพวกเขาในการกอบกู้เรือ ชี้ให้เห็นว่าหากไม่มี Ermak เรือรบจะต้องตกที่นั่งลำบาก 1 หากปราศจากความช่วยเหลือจาก Revel Rescue Society ก็จะจมลงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2442 ในฤดูหนาวที่ยากลำบาก หลายสิ่งหลายอย่างถูกตัดสินโดยความทุ่มเทในการทำงานและจิตวิญญาณของผู้ประกอบการที่ชาวรัสเซียมีในสถานการณ์ที่รุนแรง

คณะกรรมาธิการเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ของอุบัติเหตุไม่พบ corpus delicti ในการกระทำของผู้บัญชาการและผู้ควบคุมเรือประจัญบาน อดีตนักเดินเรือ ภ.ป.ร. Durnovo ฟื้นฟูตัวเองอย่างยอดเยี่ยมใน Battle of Tsushima โดยนำเรือพิฆาต Bravy ที่อับปางไปยัง Vladivostok ประสบการณ์ฤดูหนาวปี 1899/1900 ทำให้กัปตันอันดับ 1 V.V. Lindeströmพูดใน "Sea Collection" พร้อมวิจารณ์ว่าเรือของเขาไม่สามารถจมได้ ในบทความของเขาเรื่อง "อุบัติเหตุเรือประจัญบาน พลเรือเอก-พลเรือเอก" เขาชี้ให้เห็นจุดอ่อนของด้านล่างและกำแพงกั้น การซึมผ่านของประตูกั้น สังเกตความซับซ้อนและความไม่สะดวกของการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกการระบายน้ำ การแพร่กระจายของน้ำผ่านระบบระบายอากาศ และ ปิดผนึกท่อและสายเคเบิลในกำแพงกั้น

บทความนี้ได้รับการตรวจสอบโดยแผนกต่อเรือของ MTK ซึ่งอยู่ภายใต้การนำของ N.E. Kuteynikova ยืนยันอย่างละเอียดถี่ถ้วนถึงความเป็นไปไม่ได้ในการตีพิมพ์ ในบทวิจารณ์ที่ลงนามโดย I.M. Dikov ความคิดที่แพร่หลายคือการปกป้อง "เกียรติของเครื่องแบบ" ของคณะกรรมการเองและแผนกการเดินเรือโดยรวม เรียก "Apraksin" "ประเภทที่ล้าสมัยทางโครงสร้างในระดับหนึ่ง" ผู้ต่อเรือ MTC พิจารณาว่า V.V. Lindeström สรุปข้อบกพร่องในลักษณะทั่วไป และสิ่งนี้อาจสร้าง "แนวคิดผิดๆ เกี่ยวกับการต่อเรือสมัยใหม่" ในสังคม มีการกล่าวหาว่าข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดในช่วงสองปีที่ผ่านมาได้รับการแก้ไขโดยมติของคณะกรรมการ และประเด็นเฉพาะของ Apraksin จะถูกหารือใน MTC บนพื้นฐานของรายงานอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้องโดย S.O. Makarov ซึ่งแนบสำเนาบทความมาด้วย

บนพื้นฐานของความเห็นของ MTK, P.P. Tyrtov ห้ามสิ่งพิมพ์: สื่ออย่างเป็นทางการของกระทรวงไม่สามารถก่อให้เกิดการโจมตี น่าเสียดายที่คำสั่งเหล่านี้กลายเป็นเป้าหมายของการโจมตีสื่อในช่วงปลายเมื่อกองเรือได้จ่ายเงินให้กับพวกเขาในช่องแคบสึชิมะแล้ว

การรณรงค์ พ.ศ. 2445-2447 "นายพล-พล.อ.อ.ประสิน" จัดในกองฝึกทหารปืนใหญ่ ในช่วงเวลานี้ลูกเรือประกอบด้วยบุคลากรมากถึง 185 คนและนักเรียนมือปืนมากถึง 200 คนนั่นคือองค์ประกอบที่หลากหลายของผู้เข้ารับการฝึกอบรม ในปีพ. ศ. 2445 เรือรบได้เข้าร่วมในการสาธิตการปลดประจำการที่มีชื่อเสียงต่อหน้าจักรพรรดิสององค์บนถนน Reval และในต้นฤดูหนาวของปีเดียวกันพยายามบังคับน้ำแข็งในอ่าวฟินแลนด์ไม่สำเร็จ และได้รับความเสียหายที่ตัวเรือ โดยทั่วไปตามที่ผู้บัญชาการคนสุดท้ายของเรือประจัญบาน กัปตันอันดับ 1 N.G. ลิชิน. ได้รับการแต่งตั้งเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2446 เรืออพรัคสินเนื่องจากอุบัติเหตุในปี พ.ศ. 2442 และการเดินเรือด้วยน้ำแข็งในปี พ.ศ. 2445 "สั่นสะเทือน" อย่างรุนแรงและรั่วไหลในหัวเรือและทั่วทั้งชั้นบน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2447 "นายพล - พลเรือเอก Apraksin" ร่วมกับ "พลเรือเอก Ushakov" และ "พลเรือเอก Senyavin" ได้รับการแต่งตั้งให้แยกกองเรือของฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 ในอนาคตเพื่อเดินทางไปยังตะวันออกไกลทันที - เพื่อเสริมกำลังกองเรือที่ 2 .

เรือรบเริ่มการรณรงค์ในวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2447 ในระหว่างการเตรียมการสำหรับการเดินทาง สถานีโทรเลขไร้สายของระบบ Slyabi-Arko เครื่องวัดระยะ Barra และ Strouda สองตัว (ที่ส่วนหน้าของดาวอังคารและบนสะพานท้ายเรือ) เลนส์สายตา Perepelkin สำหรับปืน 254 มม. และ 120 มม. สองกระบอก หลังถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่เนื่องจาก "การประหารชีวิต" ครั้งใหญ่ สำหรับปืนขนาด 254 มม. กระสุนเจาะเกราะ 60 นัด กระสุนระเบิดแรงสูง 149 นัด และกระสุนปล้อง 22 นัดถูกปล่อยบนเรือ แต่สามารถบรรจุได้เพียง 200 นัดในห้องใต้ดิน และส่วนที่เหลือต้องโหลดขึ้นเครื่องลำเลียง ลำหลังยังบรรทุกกระสุนระเบิดแรงสูง 254 มม. อีก 100 นัดสำหรับเรือประจัญบานประเภทเดียวกันทั้งสามลำ กระสุนสำหรับปืน 120 มม. จำนวน 840 นัด (200 นัดพร้อมกระสุนเจาะเกราะ, 480 นัดพร้อมกระสุนระเบิดแรงสูง และ 160 นัดพร้อมปลอกกระสุน), ปืน 47 มม. - 8180 นัด, ปืน 37 มม. - 1620 นัด และสำหรับ 64 มม. พวกเขาใช้ปืนลงจอด 720 กระสุนและระเบิด 720 ลูก การขนส่งถูกโหลดด้วยคาร์ทริดจ์เพิ่มเติมพร้อมกระสุนเจาะเกราะ 180 นัดและกระสุนระเบิดสูง 564 นัดขนาดลำกล้อง 120 มม. และกระสุน 8830 นัดสำหรับปืน 47 มม. ตามคำร้องขอของผู้บัญชาการ N.G. Lishin เกี่ยวกับการเปลี่ยนชั้นบนผู้บัญชาการท่าเรือ Libau ของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 พลเรือตรี A.I. Iretskoy ตอบโต้ด้วยประโยคที่ว่า “คุณควรปกป้องทุกสิ่ง” ตามด้วยการแสดงออกที่หยาบคาย

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2448 "นายพล - พลเรือเอก Apraksin" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดพลเรือตรี N.I. Nebogatov ออกจาก Libau ไปยังตะวันออกไกล ในการสู้รบในเวลากลางวัน 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 - ระยะแรกของการรบที่สึชิมะ - "พลเอก-พลเรือเอก อภิรักษ์สิน" ต่อสู้กับญี่ปุ่นอย่างกล้าหาญ ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่และวิศวกรเครื่องกล 16 คน แพทย์ 1 คน นักบวช 1 คน ผู้ควบคุมวง 8 คน และทหารระดับล่าง 378 คน (กะลาสี 1 คนเสียชีวิตที่ทางข้ามในทะเลแดง) ในรูปแบบการต่อสู้ของกองยานเกราะที่ 3 "Apraksin" เป็นยานเกราะลำที่สอง - หลังจากเรือประจัญบานเรือธงของพลเรือตรี N.I. Nebogatov "จักรพรรดินิโคไลที่ 1"

ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ พลโทบารอน G.N. Taube ตั้งสมาธิยิงไปที่เรือประจัญบาน Mikasa ของญี่ปุ่น แต่หลังจากนั้น 30 นาทีก็ย้ายไปที่เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Nisshin ที่อยู่ใกล้กว่า ป้อมปืนค่ายอภิรักษ์สิน ได้รับคำสั่งจาก ร.ต.อ. Shishko ท้ายเรือ - ผู้หมวด S.L. ทรูคาชอฟ

40 นาทีหลังจากเริ่มการสู้รบ นายพล-พลเรือเอก Apraksin ซึ่งจนถึงขณะนี้ยังไม่ได้รับอันตราย ได้ส่งสายเคเบิลสี่เส้นจากเรือประจัญบาน Oslyabya ที่กำลังจะตาย การตายของ "Oslyabi" และความล้มเหลวของเรือธงของฝูงบิน "Prince Suvorov" ซึ่งเกิดไฟลุกไหม้สร้างความประทับใจอย่างหนักให้กับทีม Apraksin ซึ่งเข้าสู่การต่อสู้ด้วย ไม่นานหลังจากที่เรือ Oslyabi ถูกญี่ปุ่นจมลง ช่างซ่อมเรืออาวุโส กัปตันเรือ P.N.Mileshkin ทนไม่ได้และ "ดื่มแอลกอฮอล์" ซึ่งผู้บัญชาการ N.G. ลิชิน. จนถึงเที่ยงคืนตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 15 พฤษภาคมเมื่อผู้บัญชาการคืนสถานะวิศวกรอาวุโสในสิทธิ์ของเขา ร.ท. N.N. Rozanov ปฏิบัติหน้าที่ของเขา

อย่างไรก็ตามลูกเรือของ Apraksin ต่อสู้กับญี่ปุ่นอย่างกล้าหาญจนถึงเย็น เรือประจัญบานยิงกระสุนขนาด 254 มม. ได้ถึง 132 นัด (รวมกับกระสุนที่ยิงในคืนวันที่ 14-15 พฤษภาคม บนเรือพิฆาต - มากถึง 153 นัด) และกระสุนขนาด 120 มม. มากถึง 460 นัด บทบาทของ Apraksin และเรือประจัญบานอื่น ๆ ของการปลดประจำการที่ 3 นั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในเวลาประมาณ 17:00 น. เมื่อพวกเขาสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่นและบังคับให้กองเรือล่าถอยหยุดการระดมยิงของการขนส่งที่แออัด เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตของฝูงบินรัสเซีย ในขณะเดียวกัน อภิรักษ์สิน เองก็ได้รับความเสียหาย กระสุนปืนขนาด 203 มม. จากเรือลาดตระเวนของกองเรือของรองพลเรือเอก H. Kamimura ชนป้อมปืนท้ายเรือด้วยการบดบังของปืน 254 มม. การแตกของกระสุนปืนทำให้หลังคาสูงขึ้นและทำให้หมุนป้อมปืนได้ยาก แม้ว่ามันจะ ไม่ได้เจาะเกราะ ชิ้นส่วนของกระสุนปืนทำให้มือปืน Sonsky กระเด็นออกไปทำให้มือปืนบาดเจ็บหลายคนและผู้บังคับการหอผู้หมวด S.L. Trukhachev ตกตะลึง แต่ยังคงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา กระสุนขนาด 120 มม. พุ่งเข้าใส่วอร์รูมและทำให้คนงานเหมือง Zhuk บาดเจ็บสาหัส ซึ่งเสียชีวิตหลังจากนั้นไม่นาน กระสุนปืนลำกล้องที่ไม่รู้จักอีกลำได้ทำลาย gaff ชิ้นส่วนของชิ้นส่วนอื่น ๆ ปิดใช้งานเครือข่าย (เสาอากาศ) ของโทรเลขไร้สาย

มีความเสียหายและความสูญเสียในผู้คนค่อนข้างน้อย (เสียชีวิต 2 ราย บาดเจ็บ 10 คน) "นายพล - พลเรือเอกอพรักษ์สิน" ไม่รวมแสงต่อสู้ในคืนวันที่ 15 พฤษภาคม การโจมตีของทุ่นระเบิดขับไล่อย่างรุนแรงและไม่ล้าหลัง "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" เรือธงของการปลด ระหว่างทางไป Vladivostok ด้วยเส้นทางอย่างน้อย 12-13 นอต

อย่างไรก็ตามในเช้าวันที่ 15 พฤษภาคมกองกำลังของ N.I. Nebogatov ถูกล้อมรอบด้วยกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า "ดี. เราบุกเข้าไป ... เราจะตาย” N.G. Lishin กล่าวบนสะพาน Apraksin เจ้าหน้าที่และลูกเรือของเรือประจัญบานพร้อมที่จะต่อสู้จนตัวตาย ผู้บัญชาการ Petelkin "ล่อลวงด้วยเคล็ดลับที่ประสบความสำเร็จ" แม้จะยิงปืนใหญ่ 120 มม. แต่ไม่มีการต่อสู้ใหม่ - พลเรือเอก Nebogatoye อย่างที่คุณทราบยอมจำนนต่อศัตรู ตัวอย่างของเขา (บนสัญญาณ) ตามมาด้วยผู้บัญชาการของ "Aprassin" N.G. Lishin (เป็นที่ทราบกันดีว่าตามคำสั่งของผู้หมวด Taube พลปืนขว้างปืนเล็กและเล็งลงน้ำ)

ดังนั้นเรือที่มีชื่อของผู้ร่วมงานของปีเตอร์มหาราชและนายพลคนแรกของกองเรือรัสเซียจึงตกอยู่ในเงื้อมมือของศัตรู ชาวญี่ปุ่นเรียกมันว่า "โอกิโนะชิมะ" และยังใช้มันในปฏิบัติการยึดเกาะซาคาลิน ในปี 1906-1915 Okinoshima เป็นเรือฝึก ในปี 1915-1926 เป็นเรือบล็อก และในปี 1926 เธอถูกส่งไปปลดระวาง

สำหรับการยอมจำนนของเรือรบต่อศัตรู N.G. Lishin แม้กระทั่งก่อนที่จะกลับจากการถูกจองจำก็ถูกปลดออกจากตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 และถูกตัดสินว่ามีความผิด คำตัดสินของศาล - โทษประหารชีวิต - ถูกเปลี่ยนโดย Nicholas II เป็น 10 ปีในป้อมปราการ ศาลยังตัดสินจำคุกนายร้อยโท N.M. เป็นเวลาสองเดือนในป้อมปราการ Fridovsky ซึ่งไม่สามารถป้องกัน "เจตนาทางอาญา" ของผู้บัญชาการของเขาได้

แหล่งที่มาและวรรณกรรม

1.บ. L. อุปกรณ์ของท่าเทียบเรือน้ำแข็งตามโครงการของพลตรี Zharshov สำหรับการปิดผนึกหลุม // การรวบรวมทางทะเล พ.ศ. 2448 ฉบับที่ 3 นีโอฟ แปลก หน้า 67-77.
2. Gribovsky V.Yu. , Chernikov I.I. เรือรบ "Admiral Ushakov", เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: การต่อเรือ, 2539
3. โมล็อดซอฟ เอส.วี. เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งประเภท Admiral Senyavin // Shipbuilding. 2528. น. 12. ส.36-39.
4. รายงานการยึดครองของ MTK ในปี พ.ศ. 2436 ในปืนใหญ่ สพป., 2443.
5. สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น 2447-2448 การกระทำของกองเรือ เอกสาร กรมสรรพากร IV. หนังสือ. 3. ปัญหา 1. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2455
6. Tokarevsky A. เรือประจัญบานพิการตามการประมาณการอย่างเป็นทางการ // Russian Shipping 2441. มีนาคม-เมษายน (ฉบับที่ 192-183). หน้า 63-97
7.RGAVMF.F.417, 421.921.

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งประเภท "Admiral Ushakov"

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง(BBO) - เนื่องจากความเฉพาะเจาะจง จึงมี freeboard ค่อนข้างต่ำและด้อยกว่าเรือประจัญบานฝูงบินในแง่ของการเดินเรือ BBO - เรือรบที่มีลำตื้น เกราะที่ดีและติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ออกแบบมาเพื่อการต่อสู้ในน้ำตื้นและการป้องกันชายฝั่ง ให้บริการกับรัฐทางทะเลส่วนใหญ่ ชุดเกราะป้องกันชายฝั่งกลายเป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของจอมอนิเตอร์และเรือปืน

รูปร่าง

แบตเตอรี่ลอยน้ำ

ประมุขแห่งรัฐคนแรกที่สั่งให้สร้างเรือหุ้มเกราะคือจักรพรรดินโปเลียนที่ 3 Dupuy-de-Lom หัวหน้าช่างต่อเรือของกองเรือฝรั่งเศสได้ทำการทดสอบแผ่นเหล็กด้วยการยิงสร้างแบตเตอรี่ลอยน้ำ ลาฟ ,ตันนันเตและ การทำลายล้าง. เรือเหล่านี้หุ้มด้วยแผ่นเหล็กขนาด 120 มม. และบรรทุกปืน 18 กระบอกขนาดลำกล้อง 240 มม.

วิวัฒนาการของคลาส

การจมของ USS Monitor

เป็นเพราะค่าการเดินเรือที่ต่ำของจอมอนิเตอร์ที่รองพลเรือเอกโปปอฟเสนอโครงการเรือของเขา ซึ่งต่อมาเรียกว่า "โปปอฟกี" พวกเขาได้ชื่อนี้เพราะรูปทรงกลม แต่ถึงกระนั้น พวกเขาก็มีค่าเดินเรือที่ดี ในปี 1873 เรือประจัญบาน Barbette Novgorod ได้เปิดตัว ในปี 1875 เรือประจัญบาน barbette "Vice-Admiral Popov" ได้เปิดตัว (เมื่อวาง "Kyiv" ในปี 1874)

การตายของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง "Admiral Ushakov"

สถานการณ์ในทะเลบอลติกจำเป็นต้องสร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งรูปแบบใหม่ พวกเขากลายเป็นเรือประเภท Admiral Ushakov เรือประจัญบานในซีรีส์นี้ติดอาวุธด้วยปืน 254 มม. สี่กระบอก ซึ่งไม่ด้อยกว่าเรือประจัญบานของเยอรมันและสวีเดน ควรจะครอบครองทะเลบอลติก แต่ชะตากรรมของพวกมันแตกต่างออกไป เรือทั้ง 3 ลำในซีรีส์นี้สูญหายไปในสมรภูมิสึชิมะระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี 2447-2448

เยอรมนี

Gerania เริ่มสร้างเรือประจัญบานช้ากว่าทุกประเทศในยุโรป ในปี 1888 ด้วยความกลัวการโจมตีของกองเรือบอลติกของจักรวรรดิรัสเซีย ในปี 1888 เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง 8 ลำในประเภทนี้ ซิกฟรีดอาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 240 มม. สามกระบอกในแท่นยึด ผลจากสงครามชิโน-ญี่ปุ่นและสเปน-อเมริกา ชิ้นส่วนไม้ของเรือ หากเป็นไปได้ จะถูกแทนที่ด้วยโลหะ หลังจากสร้างเรือประเภท ซิกฟรีดเยอรมนีเปลี่ยนไปสร้างฝูงบินประจัญบาน

สำหรับปฏิบัติการในเอเดรียติก ออสเตรีย-ฮังการี ในปี พ.ศ. 2436 เรือประเภทสามลำถูกวางลง พระมหากษัตริย์เข้ารับราชการในปี พ.ศ. 2441 เรือประเภทนี้คล้ายกับเรือประจัญบานชั้น Kaiser ของเยอรมัน มีปืนหลักขนาด 240 มม. สี่กระบอก และโดดเด่นด้วยอัตราการยิงที่สูง เมื่อเทียบกับเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งลำอื่นๆ พวกมันดีที่สุดในระดับเดียวกัน

สวีเดน

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง Sverige

สำนักงานกองทัพเรือสวีเดนให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง เนื่องจากมีทรัพยากรจำกัด และโรงปฏิบัติการสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของเรือเหล่านี้ ในปี พ.ศ. 2408-2410 มอนิเตอร์สามประเภทเข้ามาทำงาน จอห์น อีริคสัน. เหล่านี้คือป้อมปืนเดี่ยวที่มีปืนขนาด 240 มม. สองกระบอก ในปี พ.ศ. 2424 จอภาพประเภท ลกอาวุธปืนขนาด 381 มม. จำนวน 2 กระบอก แม้ว่าจอมอนิเตอร์ทั้งสี่จะเคลื่อนที่ช้า (7 นอต) แต่กองบัญชาการของสวีเดนพิจารณาว่าสอดคล้องกับการแก้ปัญหาของงานป้องกันชายฝั่ง

ในปี พ.ศ. 2429 เรือประจัญบานลำแรกจากสามลำในประเภทนี้ สเวีย. เรือเหล่านี้มีลำน้ำตื้นและบรรทุกปืนหลัก 254 มม. สองกระบอกที่ป้อมปืนหัวเรือ และปืนเสริม 152 มม. สี่กระบอกในปลอกกระสุน ในปี พ.ศ. 2440 เรือประจัญบานประเภท โอเด้ง. นอกจากนี้ยังมีเรือสามลำ แนวคิดในการสร้างเรือประจัญบานเหล่านี้คำนึงถึงการต่อสู้กับกองกำลังข้าศึกเบา (เรือพิฆาต เรือลาดตระเวนเบา) ลำกล้องหลักลดลงเหลือปืน 120 มม. หกกระบอก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งไฟค้นหาเช่นเดียวกับบนเรือประเภท Svea ในการสานต่อแนวคิดนี้ ตัวนิ่มประเภท ขาดสติ(พ.ศ. 2444) ปืนสองกระบอกที่มีลำกล้องหลัก 210 มม. และปืนเสริมลำกล้อง 152 มม. หกกระบอกประกอบกันเป็นอาวุธหลักของเรือ การผสมผสานของปืนนี้ยังคงอยู่ในเรือสวีเดนเป็นเวลานาน ขาดสติทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับเรือประเภทต่อไป อรัญจากเรือสี่ลำ ความแตกต่างคือเรือประจัญบานเหล่านี้มีเกราะที่อ่อนแอกว่า ตามลำดับ และเร็วกว่า รวมถึงมีการติดตั้งปืน 152 มม. ที่หอคอย เรือรบเสร็จสิ้นการก่อสร้างในขั้นตอนนี้ ออสการ์ II.เป็นเรือลำเดียวในระดับเดียวกันที่มีสามท่อ ปืนใหญ่ตั้งอยู่ในหอคอยและประกอบด้วยปืน 210 มม. สองกระบอกและปืน 152 มม. แปดกระบอก ในปี 1915 เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งที่แข็งแกร่งที่สุดของประเภท Sverige. ถือเป็นจุดสูงสุดของการพัฒนาเรือประเภทนี้ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนสี่กระบอกลำกล้องหลัก 283 มม. และปืนเสริมลำกล้อง 152 มม. แปดกระบอก ในปี 1939 กองบัญชาการกองทัพเรือสวีเดนได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับแนวคิดของชุดเกราะป้องกันชายฝั่ง และเริ่มสร้างเรือลาดตระเวนเบาแทน

นอร์เวย์

กองทัพเรือนอร์เวย์พัฒนาตามแนวเดียวกับกองทัพเรือสวีเดน นี่เป็นเพราะไม่เพียงเพราะโรงละครที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งสองประเทศนี้ผูกพันตามข้อตกลงและประสานงานโครงการทางทหารของพวกเขา ในปี พ.ศ. 2409-2415 มอนิเตอร์สี่ประเภทเริ่มทำงาน แมงป่องอาวุธปืนขนาด 270 มม. 1 กระบอก พวกเขาสร้างพื้นฐานของการป้องกันชายฝั่งจนถึงปี 1897 เมื่ออังกฤษสร้างเกราะป้องกันชายฝั่งสองชุดสำหรับกองทัพเรือนอร์เวย์ ฮาราลด์ ฮาร์ฟาเกรลำกล้องหลักของเรือประเภทนี้ประกอบด้วยปืน 210 มม. สองกระบอก และปืนเสริม 120 มม. หกกระบอก ชาวนอร์เวย์พอใจกับเรือประเภทนี้จึงสั่งต่อเรือประเภทนี้อีกสองลำ นอร์เวย์. เรือรบประเภทนี้คือการพัฒนาของโครงการ ฮาราลด์ ฮาร์ฟาเกร. เนื่องจากการผ่อนปรนของการจองและการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนใหญ่จึงแข็งแกร่งขึ้น ปืนลำกล้องรอง 120 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืน 152 มม. ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในแง่ของลักษณะการรบ เรือเหล่านี้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในกองเรือนอร์เวย์

เดนมาร์ก

จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เดนมาร์กมีกองเรือที่ทรงพลังพอสมควรซึ่งรวมถึงเรือประจัญบาน เรือฟริเกต เรือคอร์เวต เรือลาด และเรือปืนหลายสิบลำ อย่างไรก็ตาม ในยุคของเรือหุ้มเกราะไอน้ำ เรือประจัญบาน ป้องกันชายฝั่งเป็นพื้นฐานของกองเรือ .

เรือประจัญบาน รอล์ฟ คราเก้

ชาวเดนมาร์กเดินไปทางอื่น ละทิ้งจอภาพ และสั่งเรือรบจาก Cowper Kolz ในอังกฤษเพื่อปกป้องชายฝั่ง รอล์ฟ คราค. เป็นเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 700 แรงม้า และอุปกรณ์การแล่นเรือใบ และติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาด 203 มม. สี่กระบอกที่ติดตั้งบนป้อมปืน Kolz สองป้อม Kolz สามารถออกแบบหอคอยได้ซึ่งการออกแบบนั้นประสบความสำเร็จมากกว่าของ Erickson หอคอยของ Erickson วางอยู่บนดาดฟ้าชั้นบน ในการเลี้ยวจำเป็นต้องยกขึ้นบนเสารองรับกลางหมุนไปพร้อมกับเสาแล้วลดระดับลงอีกครั้ง หอคอย Kolza วางอยู่บนลูกกลิ้งที่อยู่ตามปริมณฑลของหอคอยและบนหมุดกลางที่อยู่ใต้ชั้นบน เป็นผลให้การหมุนของหอคอยไม่ต้องการการดำเนินการเบื้องต้นใดๆ ในปี พ.ศ. 2411 การปรับปรุง รอล์ฟ คราคชาวเดนมาร์กพัฒนาตัวนิ่มจากการก่อสร้างของพวกเขาเอง ลินดอร์เมนอาวุธปืนขนาด 229 มม. จำนวน 2 กระบอก การพัฒนาเพิ่มเติมในทิศทางนี้คือ กอร์ม. ในเรือรบลำนี้ ลำกล้องหลักเพิ่มขึ้นเป็น 254 มม. ตัวนิ่มเสร็จสิ้นการพัฒนาทิศทางนี้ โอดินซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเป็นปืน 254 มม. สี่กระบอก

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง Niels Juel

การพัฒนาที่สม่ำเสมอของโครงการก่อนหน้านี้ทำให้นักออกแบบชาวเดนมาร์กสร้างเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งที่สมบูรณ์แบบ เฮลโกแลนด์ด้วยฟรีบอร์ดสูง 3 เมตร ปืน 260 มม. อยู่ใน casemate ซึ่งอยู่ตรงกลางของเรือ (ข้างละสองกระบอก) หอคอยที่มีปืน 305 มม. หนึ่งกระบอกตั้งอยู่บนการคาดการณ์ ปืน 120 มม. แบบยิงเร็วถูกวางทีละกระบอกบนพนักพิงและท้ายเรือ เสากระโดงสองเสาสามารถบรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือใบได้หากจำเป็น เป็นเวลาหลายปีที่มันยังคงเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดของเดนมาร์ก เรือรบลำต่อไป ทอร์เดนสโคลด์ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากชาวเดนมาร์กต้องการรวมเครื่องกระทุ้งความเร็วสูงและแท่นยิงที่เสถียรไว้ในเรือลำเดียว การจองถูกจำกัดไว้ที่ชั้นเกราะ 114 มม. และอาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนลำกล้องหลัก 305 มม. หนึ่งกระบอก และปืนลำกล้องหลัก 120 มม. สี่กระบอก ในปี 1886 เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งได้เปิดตัว ไอเวอร์ ฮวิทเฟลด์. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนลำกล้องหลักขนาด 260 มม. สองกระบอกวางในคานเดี่ยว และปืนลำกล้องรองขนาด 120 มม. สี่กระบอก หลังจากผ่านไป 10 ปี ชาวเดนมาร์กก็เปิดตัว สโคลด์. ในความพยายามที่จะสร้างเรือที่มีลำลึก 4 เมตร ชาวเดนมาร์กลดเกราะและปืนใหญ่ลง และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้เรือชายฝั่งซึ่งใกล้เคียงกับการออกแบบเพื่อตรวจการณ์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันถูกระบุว่าเป็นแบตเตอรี่หุ้มเกราะลอยน้ำ มีอาวุธปืนขนาด 240 มม. หนึ่งกระบอก และปืนขนาด 120 มม. สามกระบอก ในปี พ.ศ. 2440 ชุดของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งประเภท เฮอร์ลัฟ โทรลล์. ติดอาวุธด้วยปืน 240 มม. สองกระบอก และ 152 มม. สี่กระบอก เกราะป้องกันชายฝั่งเดนมาร์กชุดสุดท้าย นีลส์ จูลถูกวางลงในปี 1914 และรับหน้าที่ในปี 1923 ตามผลของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อาวุธยุทโธปกรณ์เริ่มต้นของปืน 305 มม. สองกระบอกและ 120 มม. สิบกระบอกถูกยกเลิกและติดตั้งปืน 152 มม. สิบกระบอก

ฟินแลนด์

ชุดเกราะป้องกันชายฝั่งยุโรปรุ่นล่าสุด ไวนาโมไอเนนถูกสร้างขึ้นในฟินแลนด์ พวกเขาตั้งใจที่จะปกป้องสีข้างของกองทัพฟินแลนด์ที่มองเห็นอ่าวฟินแลนด์ มันควรจะใช้เป็นแบตเตอรี่หนักในการรุกหรือการป้องกัน ติดอาวุธด้วยปืน 254 มม. สี่กระบอก และปืน 105 มม. แปดกระบอก ต้นแบบในการสร้าง ไวนาโมไอเนนเรือเยอรมันประเภท Deutschland ให้บริการ ในปี 1947 ไวนาโมไอเนนขายให้กับสหภาพโซเวียตและเข้าร่วมกองเรือบอลติกภายใต้ชื่อ "Vyborg"

ชั้นเรียนพระอาทิตย์ตก

เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง Henri IV

ความคิดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งคือเพื่อที่จะโจมตีชายฝั่ง เรือประจัญบานข้าศึกขนาดใหญ่ที่คู่ควรกับการเดินเรือจะถูกบังคับให้เข้าสู่น่านน้ำชายฝั่ง ซึ่งเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งขนาดเล็กจะสามารถต่อสู้กับมันได้ ฐานรากที่เท่าเทียมกัน แต่ระยะการยิงที่เพิ่มขึ้นทำให้เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งต้องออกทะเลมากขึ้นซึ่งสูญเสียข้อได้เปรียบ นอกจากนี้ เนื่องจากระยะของปืนใหญ่เรือที่เพิ่มขึ้นวิถีกระสุนจึงมากขึ้นและ เลี่ยงมากขึ้นและความถี่ของการตีไม่ได้อยู่บนกระดาน และเด็คก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นเรือด้านต่ำจึงสูญเสียความได้เปรียบหลัก - เงาขนาดเล็กและพื้นที่ด้านข้างขนาดใหญ่ที่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ - และไม่สามารถทำกำไรได้อีกต่อไป ข้อบกพร่องของพวกเขามีความเกี่ยวข้องมากเกินไปในเงื่อนไขใหม่ของสงครามในทะเล ความพยายามครั้งสุดท้ายในการฟื้นฟูชนชั้นเหล็กของฝรั่งเศส พระเจ้าอองรีที่ 4ไม่ประสบความสำเร็จทั้งหมดและไม่เคยทำซ้ำ

ในเรื่องนี้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งถูกสร้างขึ้นเกือบเฉพาะสำหรับกองเรือของมหาอำนาจสแกนดิเนเวีย ซึ่งชายฝั่งเต็มไปด้วยอ่าวเล็ก ๆ อ่าวและช่องแคบ และสภาพการมองเห็นในน่านน้ำทางตอนเหนือมักไม่เป็นที่ต้องการมากนัก . วิศวกรชาวสแกนดิเนเวียเชื่อว่าภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว เรือข้าศึกขนาดใหญ่จะไม่สามารถตระหนักถึงความได้เปรียบของตนในปืนใหญ่ระยะไกล และจะถูกบังคับให้เข้าสู่น่านน้ำชายฝั่งตื้นและต่อสู้ในช่องแคบแคบในระยะทางที่สั้นมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ เกราะป้องกันชายฝั่งขนาดเล็กที่มีเกราะป้องกันอย่างดีซึ่งมีปืนใหญ่หนักที่ยิงไม่แรงแต่ยิงเร็ว (ลำกล้องตั้งแต่ 203 ถึง 280 มม.) ยังคงมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม หากกฎนี้ยังคงใช้กับเรือประจัญบานฝูงบินและเรือประจัญบานในยุคต้นๆ การแข่งขันทางเรืออย่างรวดเร็วในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ก็ยุติเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งในที่สุด การปรากฎตัวของ superdreadnoughts พร้อมปืนใหญ่ 320-406 มม. หมายความว่าเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งที่มีขนาดเหมาะสมอยู่ในตำแหน่งที่เสียเปรียบ การพัฒนาด้านการบิน เรือตอร์ปิโด และเรือพิฆาต หมายความว่าข้าศึกมักจะไม่ส่งเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวณหนักของเขาเข้าไปในน่านน้ำชายฝั่งตื้นๆ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันด้วยเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่งประเภทล่าสุด ศรีอยุธยาสร้างขึ้นเพื่อกองทัพเรือไทย

ใช้ต่อสู้

17 ตุลาคม พ.ศ. 2398 แบตเตอรี่ลอยน้ำ ลาฟ ,ตันนันเตและ การทำลายล้างเข้าใกล้ป้อมปราการคินเบิร์นของรัสเซียที่ปากแม่น้ำนีเปอร์ หลังจากการระดมยิงใส่ป้อมรัสเซียเป็นเวลาสามชั่วโมง ปืนใหญ่ 29 จาก 62 กระบอกถูกทำลาย เชิงเทินและ casemate ได้รับความเสียหาย ป้อมต้องยอมจำนน แบตเตอรีแต่ละก้อนได้รับความนิยมมากกว่า 60 ครั้ง แต่เกราะไม่ทะลุ

ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2405 การสู้รบเกิดขึ้นที่แฮมป์ตันโรดสเตดระหว่างบรรพบุรุษของชนชั้นนี้ ยูเอสเอส มอนิเตอร์และเรือรบประจัญบาน CSS เวอร์จิเนีย. การต่อสู้จบลงด้วยการเสมอกันอย่างเป็นทางการ แม้ว่าต่างฝ่ายต่างประกาศว่าการต่อสู้ครั้งนี้เป็นชัยชนะ "ชาวใต้" แย้งว่าพวกเขาจมเรือข้าศึกสองลำและ USS Monitor ออกจากสนามรบ "ชาวเหนือ" ตอบว่าการปิดล้อมไม่ได้ถูกยกขึ้น ดังนั้นจึงไม่บรรลุเป้าหมาย แต่ผู้เชี่ยวชาญแย้งว่าชุดเกราะชนะ

18 กุมภาพันธ์ 2407 รอล์ฟ คราคในการดวลกับแบตเตอรี่ภาคสนามของปรัสเซียน เขาสามารถต้านทานการโจมตีด้วยปืนไรเฟิลขนาด 152 มม. ได้มากกว่า 100 ครั้ง!

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง Admiral Ushakov ถูกค้นพบโดยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่น อิวาเตะและ ยาคุโมะ. หลังจากการต่อสู้ครั้งก่อนได้รับความเสียหายและพัฒนาความเร็วไม่เกินสิบนอต เรือรบตอบรับข้อเสนอยอมจำนนด้วยไฟ หลังจากโจมตีหลายครั้ง เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นก็ออกจากระยะของปืนรัสเซียและยิงเรือจากระยะไกล จากข้อมูลของญี่ปุ่น การรบครั้งสุดท้ายของเรือประจัญบาน Admiral Ushakov เกิดขึ้น 60 ไมล์ทางตะวันตกของเกาะ Oki เรือหายไปใต้น้ำในเวลาประมาณ 10:50 น. 15 พฤษภาคม 2448 พิกัดมรณะ 37°02’23″ s ละติจูด 133°16" ตะวันออก

ในตอนท้ายของปี 1917 เรือประจัญบานสองประเภท พระมหากษัตริย์ เวียนนาและ บูดาเปสต์พวกเขาย้ายไปที่ Trieste จากจุดที่พวกเขาออกไปยิงถล่มกองทหารอิตาลีที่แม่น้ำ Piava แต่ในคืนวันที่ 10 ธันวาคม เรือตอร์ปิโดของอิตาลีสองลำได้เอาชนะการระเบิดอย่างเงียบ ๆ และโจมตีเรือประจัญบานของออสเตรียที่จุดทอดสมอ ตอร์ปิโดลูกหนึ่งโดน เวียนนาและเขาก็จมลงอย่างรวดเร็ว

ในวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2483 กองเรือพิฆาตภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับ 1 Bonte มุ่งหน้าไปยังการยึดเมืองนาร์วิค เกราะเหล็กสองแบบของกองทัพเรือนอร์เวย์ นอร์เวย์คาดว่าจะมีการโจมตี ดังนั้น เรือประจัญบาน นอร์เวย์รับตำแหน่งใน fird ทำให้เขาสามารถรักษาทางเข้าท่าเรือด้วยปืนของเขา ในขณะเดียวกันก็เช่นเดียวกัน Eidsvoldยืนอยู่บนถนนในความพร้อมรบ ชาวเยอรมันล้มเหลวในการจับชาวนอร์เวย์ด้วยความประหลาดใจ ดังนั้นพวกเขาจึงส่งการสู้รบบนเรือ หลังจากปฏิเสธที่จะยอมจำนน นายทหารเยอรมันได้ล่าถอยไปยังระยะที่ปลอดภัย และให้สัญญาณ และเรือพิฆาตก็ยิงท่อตอร์ปิโดระดมยิง ตอร์ปิโดสองลูกเข้าเป้าและ Eidsvoldระเบิด ตามมาด้วยการโจมตีทันที นอร์เวย์. ตอร์ปิโดสองในหกเข้าเป้า หลังจากนั้นเรือประจัญบานก็จมลงอย่างรวดเร็ว

ประเภทของเรือประจัญบานในการป้องกันชายฝั่งของประเทศต่างๆ

คุณลักษณะประสิทธิภาพทั้งหมดในตารางนี้แสดงโดยเรือนำของซีรีส์

พิมพ์ชื่อ	ปริมาณชิ้น	ปีในการให้บริการ	การกระจัดเต็ม t	ความเร็วนอต	ปืนใหญ่ น. จำนวนลำกล้อง	เกราะ
ร.ล.กลาตัน	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
ร.ล.ไซคลอปส์	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

พิมพ์ชื่อ	ปริมาณชิ้น	ปีในการให้บริการ	การกระจัดเต็ม t	ความเร็วนอต	ปืนใหญ่ น. จำนวนลำกล้อง	เกราะ (เข็มขัด / ดาดฟ้า / barbettes / หน้าผากของหอคอย GK), มม
เซอร์เบอรัส	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
โทนเนอร์	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
ตัน	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
พระเจ้าอองรีที่ 4	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

พิมพ์ชื่อ	ปริมาณชิ้น	ปีในการให้บริการ	การกระจัดเต็ม t	ความเร็วนอต	ปืนใหญ่ น. จำนวนลำกล้อง	เกราะ (เข็มขัด / ดาดฟ้า / barbettes / หน้าผากของหอคอย GK), มม
"พายุเฮอริเคน"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"พายุทอร์นาโด"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"เงือก"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"นอฟโกรอด"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"พลเรือเอก Ushakov"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

รายการประเภท BBO ของออสเตรีย-ฮังการี