ในปี 2554 สหรัฐอเมริกาพบว่าตัวเองไม่มียานอวกาศที่สามารถส่งคนเข้าสู่วงโคจรระดับต่ำของโลกได้ ขณะนี้วิศวกรชาวอเมริกันกำลังออกแบบยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมลำใหม่มากขึ้นกว่าเดิม โดยมีบริษัทเอกชนเป็นผู้นำ ซึ่งหมายความว่าการสำรวจอวกาศจะมีราคาถูกลงมาก ในบทความนี้ เราจะพูดถึงยานที่ออกแบบไว้ 7 ลำ และหากบางโครงการเหล่านี้เกิดขึ้นจริง ยุคทองของนักบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมก็จะมาถึง

• ประเภท: แคปซูลที่เอื้ออาศัยได้ ผู้สร้าง: Space Exploration Technologies / Elon Musk
• วันที่เปิดตัว: 2015
• ปลายทาง: เที่ยวบินสู่วงโคจร (ไปยัง ISS)
• โอกาสสำเร็จ: ดีมาก

เมื่อ Elon Musk ก่อตั้งบริษัท Space Exploration Technologies หรือ SpaceX ในปี 2545 ผู้คลางแคลงมองไม่เห็นโอกาสในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ในปี 2010 การเริ่มต้นของเขากลายเป็นองค์กรเอกชนแห่งแรกที่สามารถทำซ้ำสิ่งที่เคยเป็นสังฆมณฑลของรัฐจนถึงเวลานั้น จรวด Falcon 9 ปล่อยแคปซูล Dragon ไร้คนขับขึ้นสู่วงโคจร

ขั้นตอนต่อไปในการเดินทางสู่อวกาศของ Musk คือการพัฒนายาน Dragon ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งสามารถบรรทุกคนบนยานได้ โดยจะมีชื่อว่า DragonRider และมีไว้สำหรับเที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ด้วยแนวทางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทั้งในด้านการออกแบบและการใช้งาน SpaceX อ้างว่าการขนส่งผู้โดยสารจะมีราคาเพียง 20 ล้านดอลลาร์ต่อที่นั่งผู้โดยสาร (ที่นั่งผู้โดยสารในรัสเซีย Soyuz ในปัจจุบันมีราคา 63 ล้านดอลลาร์ในสหรัฐฯ)

เส้นทางสู่แคปซูลบรรจุคน

การตกแต่งภายในที่ดีขึ้น

แคปซูลจะติดตั้งสำหรับลูกเรือเจ็ดคน ภายในรุ่นไร้คนขับ แรงดันดินยังคงรักษาไว้ ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะปรับให้เข้ากับผู้คนที่จะเข้าพัก

ช่องหน้าต่างที่กว้างขึ้น

นักบินอวกาศจะสามารถสังเกตกระบวนการเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติได้ ในการดัดแปลงแคปซูลในอนาคต - โดยมีความเป็นไปได้ที่จะลงจอดบนเจ็ทสตรีม - จะต้องมีมุมมองที่กว้างขึ้น

เครื่องยนต์เพิ่มเติมพัฒนาแรงขับ 54 ตันสำหรับการขึ้นสู่วงโคจรในกรณีฉุกเฉินในกรณีที่ยานปล่อยล้มเหลว

Dream Chaser - ลูกหลานของกระสวยอวกาศ

• ประเภท: เครื่องบินอวกาศยิงจรวด ผู้สร้าง: Sierra Nevada Space Systems
• วางแผนส่งขึ้นสู่วงโคจร: 2017
• วัตถุประสงค์: เที่ยวบินวงโคจร
• โอกาสสำเร็จ: ดี

แน่นอนว่าเครื่องบินอวกาศมีข้อดีบางประการ ซึ่งแตกต่างจากแคปซูลผู้โดยสารทั่วไปที่เมื่อตกลงมาจากชั้นบรรยากาศแล้วจะสามารถแก้ไขวิถีโคจรได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รถรับส่งสามารถดำเนินการซ้อมรบระหว่างการร่อนลงและแม้กระทั่งเปลี่ยนสนามบินปลายทางได้ นอกจากนี้ยังสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากใช้งานไปไม่นาน อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุของกระสวยอวกาศอเมริกัน 2 ลำแสดงให้เห็นว่าระนาบอวกาศไม่ได้เป็นวิธีที่เหมาะสำหรับการสำรวจวงโคจร ประการแรก การบรรทุกสินค้าบนยานพาหนะเดียวกันกับลูกเรือนั้นมีราคาแพง เนื่องจากการใช้เรือบรรทุกสินค้าเพียงอย่างเดียว คุณสามารถประหยัดค่าระบบรักษาความปลอดภัยและระบบช่วยชีวิตได้

ประการที่สอง การติดกระสวยเข้ากับด้านข้างของบูสเตอร์และถังเชื้อเพลิงจะเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการร่วงหล่นของส่วนประกอบของโครงสร้างเหล่านี้โดยไม่ตั้งใจ ซึ่งทำให้กระสวยโคลัมเบียเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม Sierra Nevada Space Systems สาบานว่าจะสามารถล้างชื่อเสียงของระนาบอวกาศวงโคจรได้ ในการทำเช่นนี้ เธอมี Dream Chaser ซึ่งเป็นยานพาหนะมีปีกสำหรับส่งลูกเรือไปยังสถานีอวกาศ บริษัท กำลังต่อสู้เพื่อสัญญาของ NASA การออกแบบ Dream Chaser ได้ขจัดข้อบกพร่องหลักของกระสวยอวกาศแบบเก่าออกไป ประการแรก ตอนนี้พวกเขาตั้งใจที่จะบรรทุกสินค้าและลูกเรือแยกกัน และประการที่สองตอนนี้เรือจะไม่ติดตั้งที่ด้านข้าง แต่อยู่ ด้านบนของยานปล่อย Atlas V ในขณะเดียวกันข้อดีทั้งหมดของรถรับส่งจะยังคงอยู่

เที่ยวบิน Suborbital ของอุปกรณ์มีกำหนดในปี 2558 และจะถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรในอีกสองปีต่อมา

ข้างในเป็นยังไงบ้าง?

บนอุปกรณ์นี้ เจ็ดคนสามารถเข้าไปในอวกาศพร้อมกันได้ เรือบินขึ้นไปด้านบนของจรวด

ที่ไซต์ที่กำหนด จะแยกออกจากยานพาหะและจอดเทียบท่าที่ท่าเรือของสถานีอวกาศได้

Dream Chaser ยังไม่เคยบินขึ้นสู่อวกาศเลย แต่มันก็พร้อมแล้ว อย่างน้อยก็สำหรับวิ่งบนรันเวย์ นอกจากนี้ยังถูกทิ้งจากเฮลิคอปเตอร์เพื่อทดสอบความสามารถทางอากาศพลศาสตร์ของเรือ

New Shepard - เรือลับของ Amazon

• ประเภท: แคปซูลที่สามารถอยู่อาศัยได้ ผู้สร้าง: Blue Origin / Jeff Bezos
• วันที่เปิดตัว: ไม่ทราบ
• โอกาสสำเร็จ: ดี

Jeff Bezos ผู้ก่อตั้ง Amazon.com วัย 49 ปี และมหาเศรษฐีที่มีวิสัยทัศน์สำหรับอนาคต ได้ดำเนินแผนลับสำหรับการสำรวจอวกาศมานานกว่าทศวรรษ จากมูลค่าสุทธิ 25,000 ล้านดอลลาร์ของเขา Bezos ได้ลงทุนไปแล้วหลายล้านในความพยายามอันกล้าหาญที่มีชื่อว่า Blue Origin ยานของเขาจะบินออกจากฐานยิงจรวดทดลองที่สร้างขึ้น (โดยได้รับการอนุมัติจาก FAA) ในมุมห่างไกลของ West Texas

ในปี 2554 บริษัทได้เผยแพร่ภาพที่แสดงให้เห็นระบบขีปนาวุธทรงกรวย New Shepard ที่เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบ มันบินขึ้นในแนวตั้งที่ความสูงหนึ่งร้อยครึ่งเมตรแขวนอยู่ที่นั่นชั่วขณะหนึ่งจากนั้นก็ตกลงสู่พื้นอย่างราบรื่นด้วยความช่วยเหลือของเจ็ทสตรีม ตามโครงการ ในอนาคต ยานปล่อยจะสามารถกลับสู่คอสโมโดรมได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง หลังจากโยนแคปซูลไปที่ระดับความสูงใต้วงโคจร นี่เป็นโครงการที่ประหยัดกว่าการจับระยะที่ใช้แล้วในมหาสมุทรหลังจากน้ำกระเซ็น

หลังจากที่ Jeff Bezos ผู้ประกอบการด้านอินเทอร์เน็ตได้ก่อตั้งบริษัทด้านอวกาศของเขาในปี 2000 เขาก็เก็บความลับของการดำรงอยู่ของบริษัทไว้เป็นเวลาสามปี บริษัทเปิดตัวยานทดลอง (เหมือนในรูปแคปซูล) จากท่าอวกาศส่วนตัวในเวสต์เท็กซัส

ระบบประกอบด้วยสองส่วน

แคปซูลสำหรับลูกเรือซึ่งรักษาความกดอากาศปกติแยกออกจากตัวพาและบินไปที่ระดับความสูง 100 กม. เครื่องยนต์ค้ำยันช่วยให้จรวดลงจอดในแนวดิ่งใกล้กับฐานปล่อยจรวด จากนั้นตัวแคปซูลจะถูกส่งกลับสู่พื้นโลกโดยใช้ร่มชูชีพ

ยานปล่อยยกอุปกรณ์ออกจากแท่นปล่อย

SpaceShipTwo - ผู้บุกเบิกในธุรกิจการท่องเที่ยว

• ประเภท: ยานอวกาศปล่อยอากาศจากเครื่องบินบรรทุก สร้างโดย: Virgin Galactic /
• ริชาร์ด แบรนสัน
• วันที่เปิดตัว: กำหนดในปี 2014
• วัตถุประสงค์: เที่ยวบิน suborbital
• โอกาสสำเร็จ: ดีมาก

ยาน SpaceShipTwo ลำแรกระหว่างการบินร่อนทดสอบ ในอนาคตจะมีการสร้างเครื่องมือเดียวกันอีกสี่เครื่องซึ่งจะเริ่มรองรับนักท่องเที่ยว มีผู้เข้าร่วมลงทะเบียนเที่ยวบินแล้ว 600 คน รวมถึงคนดังเช่น Justin Bieber, Ashton Kutcher และ Leonardo DiCaprio

สร้างโดยนักออกแบบชื่อดัง Burt Rutan โดยความร่วมมือกับเศรษฐี Richard Branson เจ้าของ Virgin Group ยานลำนี้วางรากฐานสำหรับอนาคตของการท่องเที่ยวในอวกาศ ทำไมไม่พาทุกคนไปในอวกาศ? อุปกรณ์เวอร์ชันใหม่นี้จะสามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้ 6 คนและนักบิน 2 คน การเดินทางสู่อวกาศจะประกอบด้วยสองส่วน ประการแรก หอคอยเครื่องบิน WhiteKnightTwo (ความยาว 18 ม. และปีกกว้าง 42 ม.) จะยกอุปกรณ์ SpaceShipTwo ขึ้นสูง 15 กม.

จากนั้นจรวดจะแยกออกจากเครื่องบินบรรทุก สตาร์ทเครื่องยนต์ของตัวเองและระเบิดขึ้นสู่อวกาศ ที่ระดับความสูง 108 กม. ผู้โดยสารจะมองเห็นความโค้งของพื้นผิวโลกได้อย่างยอดเยี่ยม และแสงอันเงียบสงบของชั้นบรรยากาศโลก และทั้งหมดนี้ตัดกับพื้นหลังของความลึกของจักรวาลสีดำ ตั๋วมูลค่าหนึ่งในสี่ของล้านดอลลาร์จะช่วยให้นักเดินทางเพลิดเพลินไปกับสภาวะไร้น้ำหนัก แต่เพียงสี่นาทีเท่านั้น

Inspiration Mars - จุมพิตเหนือดาวเคราะห์สีแดง

• ประเภท: การขนส่งระหว่างดาวเคราะห์ ผู้สร้าง: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
• วันที่เปิดตัว: 2018
• ปลายทาง: เที่ยวบินไปดาวอังคาร
• โอกาสสำเร็จ: น่าสงสัย

ฮันนีมูน (หนึ่งปีครึ่ง) ในการเดินทางระหว่างดาวเคราะห์? กองทุน Inspiration Mars ซึ่งดำเนินการโดยอดีตวิศวกรของ NASA ผู้เชี่ยวชาญด้านการลงทุน และ Dennis Tito นักท่องอวกาศคนแรก ต้องการมอบโอกาสนี้ให้กับคู่รักที่ได้รับการคัดเลือก กลุ่มของ Tito คาดว่าจะใช้ประโยชน์จากการเรียงตัวของดาวเคราะห์ที่จะเกิดขึ้นในปี 2561 (เกิดขึ้นทุกๆ 15 ปี) "ขบวนพาเหรด" จะอนุญาตให้บินจากโลกไปยังดาวอังคารและกลับมาตามเส้นทางโคจรกลับฟรีนั่นคือโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม ในปีหน้า Inspiration Mars จะเริ่มรับสมัครเพื่อสำรวจ 501 วัน

ยานจะต้องบินในระยะทาง 150 กม. จากพื้นผิวดาวอังคาร ในการเข้าร่วมเที่ยวบิน ควรเลือกคู่แต่งงาน - อาจเป็นคู่บ่าวสาว (ประเด็นเรื่องความเข้ากันได้ทางจิตใจเป็นสิ่งสำคัญ) Marco Cáceres หัวหน้าฝ่ายวิจัยอวกาศของ Marco Cáceres หัวหน้าฝ่ายวิจัยอวกาศกล่าวว่า “มูลนิธิ Inspiration Mars Foundation ประเมินว่าจะต้องระดมทุนได้ 1-2 พันล้านดอลลาร์ เรากำลังวางรากฐานสำหรับสิ่งที่ก่อนหน้านี้ดูเหมือนจะคิดไม่ถึง เช่น การไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น” กลุ่มน้า.

• ประเภท: เครื่องบินอวกาศที่สามารถบินขึ้นได้เอง Creator: XCOR Aerospace
• วันที่เปิดตัวตามแผน: 2014
• วัตถุประสงค์: เที่ยวบิน suborbital
• โอกาสสำเร็จ: ค่อนข้างดี

XCOR Aerospace ซึ่งตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนีย (มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Mojave) เชื่อว่าพวกเขาถือกุญแจสู่เที่ยวบิน suborbital ที่ถูกที่สุด บริษัทขายตั๋วสำหรับ Lynx ขนาด 9 เมตรแล้ว ซึ่งรองรับผู้โดยสารเพียงสองคน ตั๋วราคา 95,000 ดอลลาร์

ไม่เหมือนกับเครื่องบินอวกาศและแคปซูลผู้โดยสารลำอื่นๆ ตรงที่ Lynx ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องช่วยหายใจเพื่อขึ้นสู่อวกาศ ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการนี้ (พวกมันจะเผาน้ำมันก๊าดด้วยออกซิเจนเหลว) Lynx จะบินออกจากรันเวย์ในแนวราบเหมือนเครื่องบินทั่วไป และหลังจากเร่งความเร็วแล้วเท่านั้น จึงจะทะยานสูงชันไปตามวิถีอวกาศของมัน . เที่ยวบินทดสอบแรกของอุปกรณ์อาจมีขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

บินขึ้น: เครื่องบินอวกาศเร่งความเร็วไปตามทางวิ่ง

การปีน: หลังจากไปถึง Mach 2.9 ก็ปีนขึ้นไปอย่างสูงชัน

เป้าหมาย: หลังจากเครื่องขึ้นประมาณ 3 นาที เครื่องยนต์ดับ เครื่องบินบินตามวิถีพาราโบลาขณะบินผ่านอวกาศใต้วงโคจร

กลับสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นและลงจอด

อุปกรณ์ค่อยๆ ลดความเร็วลง ตัดวงกลมเป็นเกลียวลง

Orion - แคปซูลโดยสารสำหรับบริษัทขนาดใหญ่

• ประเภท: ยานอวกาศบรรจุมนุษย์สำหรับการเดินทางระหว่างดวงดาว
• ผู้สร้าง: NASA / US Congress
• วันที่เปิดตัว: 2564-2568

นาซายอมรับเที่ยวบินสู่วงโคจรใกล้โลกแล้วโดยไม่เสียใจต่อบริษัทเอกชน แต่หน่วยงานดังกล่าวยังไม่ละทิ้งการอ้างสิทธิ์ในห้วงอวกาศ สำหรับดาวเคราะห์และดาวเคราะห์น้อย บางที Orion เครื่องเอื้ออาศัยเอนกประสงค์จะบินได้ มันจะประกอบด้วยแคปซูลที่เชื่อมต่อกับโมดูลซึ่งจะมีโรงไฟฟ้าพร้อมเชื้อเพลิงและห้องนั่งเล่น การบินทดสอบครั้งแรกของแคปซูลจะเกิดขึ้นในปี 2557 มันจะปล่อยสู่อวกาศโดยยานปล่อยเดลต้ายาว 70 เมตร จากนั้นแคปซูลจะต้องกลับสู่ชั้นบรรยากาศและลงจอดในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

สำหรับการเดินทางระยะไกลซึ่ง Orion กำลังเตรียมการ ดูเหมือนว่าจะมีการสร้างจรวดใหม่ด้วย โรงงาน Huntsville, Alabama ของ NASA กำลังทำงานเกี่ยวกับจรวด Space Launch System ขนาด 98 เมตรตัวใหม่ ยานที่มีน้ำหนักมากนี้ควรพร้อมเมื่อถึงเวลา (และถ้า) นักบินอวกาศของ NASA กำลังจะบินไปยังดวงจันทร์ ไปยังดาวเคราะห์น้อยบางดวง หรือไกลกว่านั้น Dan Dumbacher ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมระบบสำรวจของ NASA กล่าวว่า "เรากำลังคิดถึงดาวอังคารมากขึ้น" เป็นเป้าหมายหลักของเรา จริงอยู่ นักวิจารณ์บางคนกล่าวว่าคำกล่าวอ้างดังกล่าวค่อนข้างมากเกินไป ระบบที่คาดการณ์ไว้มีขนาดใหญ่มากจน NASA สามารถใช้งานได้ไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 2 ปี เนื่องจากการเปิดตัวหนึ่งครั้งจะมีราคา 6 พันล้านดอลลาร์

มนุษย์จะไปเหยียบดาวเคราะห์น้อยเมื่อใด?

ในปี 2568 NASA วางแผนที่จะส่งนักบินอวกาศในยานอวกาศ Orion ไปยังหนึ่งในดาวเคราะห์น้อยที่อยู่ใกล้โลก - 1999AO10 การเดินทางควรใช้เวลาห้าเดือน

ปล่อย: Orion พร้อมลูกเรือสี่คนจะออกจาก Cape Canaveral, Florida

เที่ยวบิน: หลังจากห้าวันของการบิน Orion จะใช้แรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์หมุนรอบดวงจันทร์และมุ่งหน้าไปยัง 1999AO10

การประชุม: นักบินอวกาศจะบินไปยังดาวเคราะห์น้อยสองเดือนหลังจากเปิดตัว พวกเขาจะใช้เวลาสองสัปดาห์บนพื้นผิวของมัน แต่ไม่มีการพูดถึงการลงจอดจริง เนื่องจากหินอวกาศนี้มีแรงโน้มถ่วงน้อยเกินไป แต่ลูกเรือจะติดยานของตนเข้ากับพื้นผิวของดาวเคราะห์น้อยและเก็บตัวอย่างแร่

ขากลับ: เนื่องจากดาวเคราะห์น้อย 1999AO10 ค่อยๆ เข้าใกล้โลกตลอดเวลา การเดินทางขากลับจึงสั้นลงเล็กน้อย เมื่ออยู่ในวงโคจรของโลก แคปซูลจะแยกออกจากตัวยานและกระเซ็นลงสู่มหาสมุทร

หลังจากการบินของ Gagarin ผู้คนคิดอย่างจริงจังว่าในอีกไม่กี่ทศวรรษมนุษย์จะพิชิตอวกาศรอบนอก ตั้งรกรากบนดวงจันทร์ ดาวอังคาร และอาจเป็นไปได้ว่าดาวเคราะห์ที่อยู่ไกลออกไป อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์เหล่านี้เป็นไปในแง่ดีมากเกินไป แต่ตอนนี้หลายรัฐและบริษัทเอกชนกำลังทำงานอย่างจริงจังเพื่อฟื้นฟูการแข่งขันในอวกาศที่สูญเสียความร้อนไป ในการตรวจสอบวันนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับโครงการที่คล้ายกันที่ทะเยอทะยานที่สุดในยุคของเรา

เดนนิส ติโต มหาเศรษฐีชาวอเมริกัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยกลายเป็นนักท่องเที่ยวในอวกาศคนแรก ได้สร้างโครงการ Inspiration Mars โดยมีเป้าหมายเพื่อเริ่มภารกิจส่วนตัวไปยังดาวอังคารในปี 2561 ทำไมในปี 2018? ความจริงก็คือเมื่อปล่อยเรือในวันที่ 5 มกราคมปีนี้ มีโอกาสพิเศษที่จะบินไปตามเส้นทางขั้นต่ำ ครั้งต่อไปโอกาสดังกล่าวจะลดลงหลังจากผ่านไปสิบสามปีเท่านั้น

DARPA หน่วยงานพัฒนาขั้นสูงของอเมริกาวางแผนที่จะเปิดตัวโครงการอวกาศขนาดใหญ่ที่ได้รับการพัฒนามาเป็นเวลาหนึ่งร้อยปีหรือมากกว่านั้น เป้าหมายหลักของมันคือความปรารถนาที่จะสำรวจอวกาศนอกระบบสุริยะสำหรับการล่าอาณานิคมที่อาจเกิดขึ้นโดยมนุษยชาติ ในขณะเดียวกัน DARPA เองก็วางแผนที่จะใช้เงินเพียง 100 ล้านดอลลาร์สำหรับสิ่งนี้ ในขณะที่ภาระทางการเงินหลักจะตกอยู่บนบ่าของนักลงทุนภาคเอกชน รูปแบบความร่วมมือภายในหน่วยงานนี้เปรียบได้กับการสำรวจดินแดนในศตวรรษที่ 16 ซึ่งในระหว่างนั้นผู้นำของพวกเขาซึ่งทำหน้าที่ภายใต้ธงของประเทศต่างๆ ได้รับรายได้ส่วนใหญ่จากดินแดนที่ผนวกเข้ากับพระมหากษัตริย์และสถานะของ ข้าหลวงในพระองค์

เจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับชื่อดังได้ก่อตั้งมูลนิธิที่จะจัดการกับปัญหาของการใช้ดาวเคราะห์น้อยเพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์สำหรับมนุษยชาติ อย่างไรก็ตาม วัตถุอวกาศเหล่านี้เต็มไปด้วยธาตุหายาก และแพลตินัมเดียวกันในดาวเคราะห์น้อยขนาด 500 เมตรอาจกลายเป็นมากกว่าที่ขุดได้บนโลกในประวัติศาสตร์ทั้งหมด เหตุใดจึงไม่ลองรับทรัพยากรเหล่านี้ ความคิดริเริ่มของคาเมรอนมี Google, The Perot Group, Hillwood และบริษัทอื่นๆ เข้าร่วมด้วย

ญี่ปุ่นวางแผนที่จะสร้างสิ่งที่เรียกว่าในอนาคตอันใกล้นี้ "ใบเรือสุริยะ" ESAIL ซึ่งด้วยแรงกดของรังสีดวงอาทิตย์บนพื้นผิวของมันจะเคลื่อนที่ผ่านอวกาศด้วยความเร็ว 19 กิโลเมตรต่อวินาที และสิ่งนี้จะทำให้มันเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เร็วที่สุดในระบบสุริยะ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 องค์การอวกาศรัสเซียได้ประกาศแผนอันทะเยอทะยานที่จะสร้างฐานที่เอื้ออาศัยได้บนดวงจันทร์และดาวอังคารภายในปี พ.ศ. 2593 ในเวลาเดียวกันการสืบเชื้อสายที่สำคัญทั้งหมดภายในกรอบจะไม่ดำเนินการจาก Baikonur จาก Vostochny cosmodrome ใหม่ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างในตะวันออกไกล

บริษัท Orbital Technologies ของรัสเซียร่วมกับ RSC Energia คาดการณ์ถึงการพัฒนาเพิ่มเติมของเที่ยวบินส่วนตัวไปยังวงโคจรของโลก ได้เปิดตัวโครงการชื่อ Commercial Space Station เพื่อสร้างโรงแรมแห่งแรกสำหรับนักท่องเที่ยวในอวกาศ คาดว่าโมดูลแรกจะถูกส่งขึ้นสู่อวกาศในปี 2558-2559

หนึ่งในพื้นที่ที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการสำรวจอวกาศคือการพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับลิฟต์อวกาศ ซึ่งสามารถยกวัตถุขึ้นสู่วงโคจรของโลกด้วยสายเคเบิล บริษัท Obayashi Corporation ของญี่ปุ่นสัญญาว่าจะสร้างการขนส่งดังกล่าวเป็นครั้งแรกภายในปี 2593 ลิฟต์ตัวนี้จะสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและบรรทุกคนได้ 30 คนในเวลาเดียวกัน

ในวงโคจรของโลกมีดาวเทียมที่เก่าและหมดสภาพจำนวนมากซึ่งกลายเป็นสิ่งที่เรียกว่า "ขยะอวกาศ" และแม้จะมีความจริงที่ว่าการเปิดตัวสินค้าเพียงหนึ่งกิโลกรัมก็มีค่าเฉลี่ย 30,000 ดอลลาร์ ด้วยเหตุนี้ หน่วยงาน DARPA จึงตัดสินใจเริ่มพัฒนาสถานีอวกาศฟีนิกซ์ ซึ่งจะจับดาวเทียมเก่าและรวบรวมดาวเทียมใหม่ที่ยังใช้งานได้จากพวกมัน

มนุษยชาติสำรวจอวกาศด้วยยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมมานานกว่าครึ่งศตวรรษ อนิจจา ในช่วงเวลานี้ พูดโดยนัย มันแล่นไปได้ไม่ไกล ถ้าเราเปรียบจักรวาลกับมหาสมุทร เราก็แค่เดินไปตามขอบคลื่น ลึกแค่ข้อเท้า อย่างไรก็ตาม ครั้งหนึ่งเราตัดสินใจที่จะว่ายน้ำให้ลึกขึ้นอีกเล็กน้อย (โปรแกรม Apollo Lunar) และตั้งแต่นั้นมาเราก็อยู่ในความทรงจำของเหตุการณ์นี้ว่าเป็นความสำเร็จสูงสุด

จนถึงตอนนี้ ยานอวกาศส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นพาหนะนำส่งไปยังและออกจากโลก ระยะเวลาสูงสุดของเที่ยวบินอัตโนมัติซึ่งทำได้โดยกระสวยอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้คือ 30 วันเท่านั้น และในทางทฤษฎีแล้ว แต่บางทียานอวกาศในอนาคตจะสมบูรณ์แบบและหลากหลายมากขึ้น?

การสำรวจดวงจันทร์ของอพอลโลได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนแล้วว่าข้อกำหนดสำหรับยานอวกาศในอนาคตอาจแตกต่างอย่างมากจากงานสำหรับ "แท็กซี่อวกาศ" ห้องโดยสารบนดวงจันทร์ของอพอลโลมีความเหมือนกันน้อยมากกับเรือที่มีความคล่องตัว และไม่ได้ออกแบบมาให้บินในชั้นบรรยากาศของดาวเคราะห์ ความคิดบางอย่างเกี่ยวกับลักษณะของยานอวกาศในอนาคตภาพถ่ายของนักบินอวกาศชาวอเมริกันให้มากกว่าที่ชัดเจน

ปัจจัยที่ร้ายแรงที่สุดที่เป็นอุปสรรคต่อการสำรวจระบบสุริยะของมนุษย์เป็นฉากๆ ไม่ต้องพูดถึงการจัดฐานทางวิทยาศาสตร์บนดาวเคราะห์และดาวเทียมก็คือการแผ่รังสี ปัญหาเกิดขึ้นแม้กระทั่งกับภารกิจทางจันทรคติที่กินเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ และเที่ยวบินหนึ่งปีครึ่งไปยังดาวอังคารซึ่งดูเหมือนว่ากำลังจะเกิดขึ้น กำลังถูกผลักดันให้ไกลออกไป การวิจัยอัตโนมัติแสดงให้เห็นว่าเป็นอันตรายต่อมนุษย์ตลอดเส้นทางการบินระหว่างดาวเคราะห์ ดังนั้น ยานอวกาศแห่งอนาคตย่อมได้รับการปกป้องจากรังสีที่ร้ายแรงร่วมกับมาตรการทางการแพทย์พิเศษสำหรับลูกเรืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เห็นได้ชัดว่ายิ่งเขาไปถึงจุดหมายเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่สำหรับเที่ยวบินที่รวดเร็ว คุณต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง และในทางกลับกัน เชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงที่ไม่ใช้พื้นที่มาก ดังนั้นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยสารเคมีจะหลีกทางให้กับเครื่องยนต์นิวเคลียร์ในอนาคตอันใกล้นี้ อย่างไรก็ตาม หากนักวิทยาศาสตร์ประสบความสำเร็จในการฝึกฝนปฏิสสาร เช่น เปลี่ยนมวลเป็นรังสีแสง ยานอวกาศในอนาคตก็จะได้รับ ในกรณีนี้ เราจะพูดถึงการบรรลุความเร็วสัมพัทธภาพและการสำรวจระหว่างดวงดาว

อุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งต่อการพัฒนาจักรวาลของมนุษย์คือการบำรุงรักษาชีวิตของเขาในระยะยาว ในเวลาเพียงหนึ่งวัน ร่างกายมนุษย์ใช้ออกซิเจน น้ำ และอาหารจำนวนมาก ปล่อยของเสียที่เป็นของแข็งและของเหลว หายใจเอาก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา มันไม่มีประโยชน์ที่จะนำออกซิเจนและอาหารไปกับคุณบนเครื่องอย่างเต็มที่เนื่องจากน้ำหนักที่มาก ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยออนบอร์ดแบบปิด อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ การทดลองทั้งหมดในหัวข้อนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ และหากไม่มี LSS แบบปิด ยานอวกาศแห่งอนาคตที่บินผ่านอวกาศเป็นเวลาหลายปีก็เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง แน่นอนว่าภาพของศิลปินทำให้จินตนาการประหลาดใจ แต่ไม่ได้สะท้อนถึงสถานการณ์ที่แท้จริง

ดังนั้นโครงการยานอวกาศและยานอวกาศทั้งหมดจึงยังห่างไกลจากการใช้งานจริง และมนุษยชาติจะต้องทำใจกับการศึกษาจักรวาลโดยนักบินอวกาศภายใต้ที่กำบังและรับข้อมูลจากยานสำรวจอัตโนมัติ แต่แน่นอนว่านี่เป็นเพียงชั่วคราว นักบินอวกาศไม่หยุดนิ่งและสัญญาณทางอ้อมแสดงให้เห็นว่ามีความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในกิจกรรมของมนุษย์นี้ ดังนั้น บางทียานอวกาศแห่งอนาคตจะถูกสร้างขึ้นและทำการบินครั้งแรกในศตวรรษที่ 21

ที่งาน Paris Air Show ซึ่งจัดขึ้นที่ Le Bourget ในวันนี้ ตัวแทนของจีนได้เชิญ Roscosmos ให้เข้าร่วมในโครงการสถานีอวกาศของจีน ตามที่หัวหน้าของ บริษัท ของรัฐ Igor Komarov ไม่มีข้อตกลงหรือแผน: สถานีมีความโน้มเอียงในการโคจรต่างกัน จนถึงตอนนี้ รัสเซียยังไม่มีแผนที่จะเข้าร่วมโครงการนี้ แผนของสถานีที่มีปัญหานั้นค่อนข้างจะสรุปได้ นักบินอวกาศชาวจีนที่มีมนุษย์ประจำนั้นอายุยังน้อย นักไทคูนอตชาวจีนคนแรกปรากฏตัวเมื่อไม่ถึงทศวรรษครึ่งที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม หลังจากการปิดโครงการสถานีอวกาศนานาชาติในทศวรรษที่ 1920 จีนอาจกลายเป็นหนึ่งเดียวในบรรดาประเทศที่มีสถานีปฏิบัติการอยู่ในวงโคจรของโลก

ปิดคลับ ISS

ทั้งสองโครงการย้อนกลับไปเกือบครึ่งศตวรรษในอดีตของสงครามเย็น แผนสำหรับสถานีอวกาศหลายโมดูลระหว่างประเทศที่เรียกว่า "ฟรีดอม" ("ฟรีดอม") ได้ประกาศในปี 1984 ภายใต้เรแกน ประธานาธิบดีคนที่ 40 ของสหรัฐอเมริกาได้รับมรดกจากบรรพบุรุษของเขา ซึ่งเป็นหนึ่งในยานพาหะโคจรที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของกระสวยอวกาศ และไม่ใช่สถานีโคจรถาวรเพียงแห่งเดียว และผู้นำคนใหม่ในสหรัฐอเมริกามักชอบกำหนดพื้นที่ใหม่สำหรับการสำรวจอวกาศ .

โชคดีที่ Mir-2 ไม่ได้เป็นเพียงจินตนาการของผู้สร้างแบบจำลอง Orbiter: โมดูล Zarya และยูนิตฐาน Mira-2 ซึ่งต่อมากลายเป็น Zvezda ถูกต่อเข้ากับส่วนอเมริกาผ่านอะแดปเตอร์ PMA-1

เป็นเวลาสิบแปดปีในวงโคจร สถานีอวกาศนานาชาติได้รับขอบเขตปัจจุบัน สถานีซึ่งกลายเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่แพงที่สุดของมนุษยชาติได้รับการเยี่ยมชมจากประชาชนหลายสิบรัฐ หลายประเทศกำลังทำการทดลอง - แค่เป็นพันธมิตรก็เพียงพอแล้ว

แต่มีเพียงสหรัฐฯ พันธมิตร และรัสเซียเท่านั้นที่เข้าร่วมเป็นสมาชิกในโครงการ ไม่เข้าร่วมในสถานีอวกาศนานาชาติบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกันกับส่วนที่เหลือ เช่น อินเดียหรือเกาหลีใต้ ประเทศอื่น ๆ มีอุปสรรคอย่างแท้จริงในการเข้าร่วม เป็นไปได้มากว่าจะไม่มีพลเมืองของ PRC สักคนเดียวที่จะเยี่ยมชมสถานี สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งนี้คือแรงจูงใจทางการเมืองและความเป็นปรปักษ์ทางการเมือง ตัวอย่างเช่น นักวิจัยทุกคนขององค์การอวกาศอเมริกัน NASA ถูกห้ามไม่ให้ทำงานกับชาวจีนที่เกี่ยวข้องกับองค์กรของรัฐหรือเอกชนของจีน

เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว

ดังนั้น ในอวกาศ จีนจึงเดินคนเดียว ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนี้เสมอ: การแยกจีน-โซเวียตป้องกันการยืมจากประสบการณ์ของการยิงโซเวียตในช่วงแรกๆ สิ่งที่จีนทำได้ก่อนหน้าเขาคือการเรียนรู้จากประสบการณ์เมื่อสร้างจรวด R-2 ซึ่งเป็นสำเนาที่ปรับปรุงแล้วของ V-2 ของเยอรมัน ในช่วงทศวรรษที่เจ็ดสิบและแปดของศตวรรษที่ผ่านมาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Intercosmos สหภาพโซเวียตได้ส่งพลเมืองของรัฐที่เป็นมิตรเข้าสู่วงโคจร และไม่มีชาวจีนสักคนเดียวที่นี่ การแลกเปลี่ยนทางเทคโนโลยีระหว่างจีนและรัสเซียกลับมาดำเนินต่อในช่วงปี 2000 เท่านั้น

ไทคูนอตตัวแรกปรากฏตัวในปี 2546 เครื่องมือ Shenzhou-5 ส่ง Yang Liwei ขึ้นสู่วงโคจร แม้ว่าจะช้ากว่านี้ แต่จีนกลายเป็นประเทศที่สามในโลกรองจากสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ซึ่งสร้างความเป็นไปได้ในการส่งบุคคลขึ้นสู่วงโคจรของโลก คำตอบสำหรับคำถามที่ว่างานนี้ดำเนินไปอย่างอิสระคือกลุ่มคนจำนวนมากที่ชอบโต้เถียง แต่ยานเสินโจวทั้งภายนอกและภายในคล้ายกับยานโซยุซของโซเวียต และหนึ่งในนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้รับโทษจำคุก 11 ปีในข้อหาถ่ายโอนเทคโนโลยีอวกาศไปยังจีน

ในปี 2551 จีนได้ดำเนินการเดินอวกาศบนยานเสินโจว-7 ไทคูนอต Zhai Zhigang ได้รับการปกป้องจากอวกาศโดยชุด Feitian ซึ่งสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกับ Orlan-M ของรัสเซีย

จีนส่งสถานีอวกาศแห่งแรกของตน Tiangong-1 ขึ้นสู่วงโคจรในปี 2554 ภายนอก สถานีคล้ายกับอุปกรณ์รุ่นแรกๆ ของซีรีส์ Salyut: ประกอบด้วยโมดูลเดียวและไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการขยายหรือเทียบท่าของเรือมากกว่าหนึ่งลำ สถานีมาถึงวงโคจรที่กำหนด หนึ่งเดือนต่อมา ยานอวกาศไร้คนขับ Shenzhou-8 เทียบท่าโดยอัตโนมัติ เรือออกจากท่าและเทียบท่าใหม่เพื่อทดสอบระบบการนัดพบและเทียบท่า ในฤดูร้อนปี 2555 ลูกเรือไทคูนอต 2 คนไปเยี่ยมเทียนกง-1

"เทียนกุน-1"

ในประวัติศาสตร์โลก การเปิดตัวบุคคลคือปี 1961, spacewalk - 1965, การเทียบท่าอัตโนมัติ - 1967, การเทียบท่ากับสถานีอวกาศ - 1971 จีนกำลังทำซ้ำอย่างรวดเร็วในบันทึกอวกาศที่สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตสร้างเมื่อหลายชั่วอายุคนที่ผ่านมา มันเพิ่มพูนประสบการณ์ และเทคโนโลยีแม้ว่าจะใช้วิธีคัดลอกก็ตาม

การเยี่ยมชมสถานีอวกาศแห่งแรกของจีนใช้เวลาไม่นานเพียงไม่กี่วัน อย่างที่คุณเห็น มันไม่ใช่สถานีที่สมบูรณ์แบบ - มันถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เทคโนโลยีการนัดพบและเชื่อมต่อ ลูกเรือสองคน - และพวกเขาก็ทิ้งเธอไป

ในขณะนี้ Tiangong-1 กำลังค่อยๆ หลุดวงโคจร ซากของเครื่องมือจะตกลงสู่พื้นโลก ณ สิ้นปี 2560 มันอาจจะเป็นการสืบเชื้อสายที่ไม่สามารถควบคุมได้เนื่องจากการสื่อสารกับสถานีขาดหายไป

โมดูลพื้นฐาน "Tianhe"

ในการออกแบบของ Tianhe ขนาด 22 ตัน มีความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัดกับโมดูลฐาน Mir และ ISS Zvezda ซึ่งมีต้นกำเนิดจาก Salyuts แท่นวางตั้งอยู่ด้านหน้าโมดูล แขนหุ่นยนต์ ไจโรดีน และแผงเซลล์แสงอาทิตย์วางอยู่ด้านนอก ภายในโมดูลเป็นพื้นที่สำหรับจัดเก็บอุปกรณ์และการทดลองทางวิทยาศาสตร์ ลูกเรือของโมดูลคือ 3 คน

โมดูลวิทยาศาสตร์ "เหวินเทียน"

โมดูลวิทยาศาสตร์ทั้งสองจะมีขนาดใกล้เคียงกับเทียนเหอ น้ำหนักประมาณ 20 ตันเท่ากัน พวกเขาต้องการวางแขนหุ่นยนต์ขนาดเล็กอีกอันที่เล็กกว่าไว้ที่เวนเทียนเพื่อทำการทดลองในอวกาศและแอร์ล็อกขนาดเล็ก

โมดูลวิทยาศาสตร์ "เหมิงเถียน"

Mentian มี spacewalk และท่าเรือเพิ่มเติม

เนื่องจากความขาดแคลนของข้อมูลภาพประกอบของ Bisbos.com จึงใช้เสรีภาพในการคาดเดาและการคาดเดา แต่ให้แนวคิดที่ดีเกี่ยวกับสถานีในอนาคต นอกจากโมดูลสถานีแล้ว ยังมีเรือบรรทุกสินค้ารุ่น Tianzhou (ที่มุมซ้ายบน) และเรือลูกเรือของซีรีส์ Shenzhou (ที่มุมขวาล่าง)

บางทีแผนเหล่านี้อาจรวมกับโครงการของจีน แต่เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน Igor Komarov หัวหน้า Roskosmos กล่าวว่ายังไม่มีแผนดังกล่าว:

พวกเขาเสนอเราแลกเปลี่ยนข้อเสนอเพื่อเข้าร่วมในโครงการ แต่พวกเขามีความโน้มเอียงที่ต่างกัน วงโคจรที่ต่างกัน และแผนการที่แตกต่างจากเราอยู่บ้าง ในขณะที่ข้อตกลงและแผนในอนาคตยังไม่มีอะไรเป็นรูปธรรม

เขาจำได้ว่าโครงการสถานีอวกาศของจีนเป็นโครงการระดับชาติ แม้ว่าประเทศอื่น ๆ อาจเข้าร่วมด้วยก็ตาม ในทางกลับกัน Xu Yansong ผู้อำนวยการแผนกความร่วมมือระหว่างประเทศขององค์การบริหารอวกาศแห่งชาติจีน (CNSA) กล่าวกับตัวแทนของ RIA Novosti ว่าโครงการนี้สามารถกลายเป็นระดับนานาชาติได้

ปัญหาที่อ้างถึงตำแหน่งของสถานีคือความเอียง ซึ่งเป็นหนึ่งในลักษณะที่สำคัญที่สุดของวงโคจรของดาวเทียมใดๆ นี่คือมุมระหว่างระนาบของวงโคจรและระนาบอ้างอิง - ในกรณีนี้คือเส้นศูนย์สูตรของโลก

ความเอียงของวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติคือ 51.6° ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าสงสัยในตัวเอง ความจริงก็คือเมื่อปล่อยดาวเทียมเทียมของโลก การเพิ่มความเร็วที่การหมุนของดาวเคราะห์ให้นั้นประหยัดที่สุด นั่นคือ ปล่อยด้วยความเอียงเท่ากับละติจูด ละติจูดของ Cape Canaveral ในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานปล่อยกระสวยอวกาศอยู่ที่ 28° ส่วน Baikonur อยู่ที่ 46° ดังนั้นเมื่อเลือกการกำหนดค่าจะมีการให้สัมปทานกับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง นอกจากนี้ จากสถานีผลลัพธ์ คุณสามารถถ่ายภาพที่ดินได้มากขึ้น Baikonur มักจะเปิดตัวด้วยความเอียง 51.6 °เพื่อให้ขั้นตอนที่ใช้ไปและตัวจรวดเองไม่ตกในดินแดนของมองโกเลียหรือจีนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

โมดูลของรัสเซียที่แยกออกจาก ISS จะยังคงมีความเอียงของวงโคจรที่ 51.6 ° เว้นแต่จะมีการเปลี่ยนแปลงซึ่งใช้พลังงานมาก - จะต้องมีการซ้อมรบในวงโคจรนั่นคือเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ อาจเป็นความคืบหน้า การอ้างสิทธิ์เกี่ยวกับสถานีอวกาศแห่งชาติรัสเซียยังบอกใบ้ถึงการทำงานที่ความเอียง 64.8 องศา ซึ่งจำเป็นสำหรับการปล่อยยานจาก Plesetsk cosmodrome ไปยังสถานี

ไม่ว่าในกรณีใด ทั้งหมดนี้แตกต่างจากแผนจีนที่เปล่งออกมา ตามการนำเสนอ สถานีอวกาศของจีนจะเปิดตัวที่ความเอียง 42°-43° โดยมีระดับความสูงวงโคจร 340-450 กิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเล ความคลาดเคลื่อนดังกล่าวไม่รวมถึงการสร้างสถานีอวกาศร่วมระหว่างรัสเซีย-จีนที่คล้ายกับสถานีอวกาศนานาชาติ

ตามการประมาณอายุการใช้งานปัจจุบัน สถานีอวกาศนานาชาติจะมีอายุการใช้งานจนถึงปี 2567 เป็นอย่างน้อย สถานีไม่มีผู้สืบทอด NASA ไม่มีแผนที่จะสร้างสถานีอวกาศของตัวเองในวงโคจรระดับต่ำของโลก และกำลังมุ่งไปที่การบินไปยังดาวอังคาร มีเพียงแผนที่จะสร้างโมดูล Deep Space Gateway เพื่อเป็นจุดผ่านระหว่างโลกและดวงจันทร์ระหว่างทางไปสู่ห้วงอวกาศไปยังดาวเคราะห์สีแดง อาจเป็นไปได้ว่าสำหรับความร่วมมือระหว่างประเทศรอบใหม่ บรรยากาศทางภูมิรัฐศาสตร์ของยุคต้นยุค 90 และยุคสมัยของเราแตกต่างกันอย่างมาก

เมื่อสร้าง ISS ฝ่ายรัสเซียได้รับเชิญไม่เพียง แต่เพื่อประโยชน์ด้านเทคโนโลยี แต่ยังได้รับประสบการณ์อีกด้วย ในเวลานั้น ในสหรัฐอเมริกา การทดลองเกี่ยวกับวงโคจรดำเนินการกับเที่ยวบินระยะสั้นของห้องปฏิบัติการ Spacelab ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และประสบการณ์เกี่ยวกับสถานีวงโคจรระยะยาวนั้นจำกัดไว้สำหรับลูกเรือของ Skylab สามคนในช่วงอายุเจ็ดสิบ สหภาพโซเวียตและผู้เชี่ยวชาญมีความรู้พิเศษเกี่ยวกับการทำงานอย่างต่อเนื่องของสถานีประเภทนี้ ชีวิตของลูกเรือบนเรือ และการทดลองทางวิทยาศาสตร์ เป็นไปได้ว่าข้อเสนอล่าสุดของจีนที่จะเข้าร่วมในโครงการสถานีอวกาศของจีนคือความพยายามที่จะเรียนรู้จากประสบการณ์นี้

บทความนี้จะกล่าวถึงหัวข้อต่างๆ เช่น ยานอวกาศแห่งอนาคต: ภาพถ่าย คำอธิบาย และข้อมูลจำเพาะ ก่อนที่จะดำเนินการต่อโดยตรงกับหัวข้อนี้ เราขอเสนอเรื่องราวสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์แก่ผู้อ่าน ซึ่งจะช่วยประเมินสถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมอวกาศ

อวกาศในช่วงสงครามเย็นเป็นหนึ่งในเวทีที่มีการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐฯและสหภาพโซเวียต สิ่งกระตุ้นหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมอวกาศในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการเผชิญหน้าทางภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างมหาอำนาจ ทรัพยากรมหาศาลถูกโยนลงไปในโครงการสำรวจอวกาศ ตัวอย่างเช่น ในการดำเนินโครงการ "อพอลโล" ซึ่งมีเป้าหมายหลักคือการส่งมนุษย์ไปลงบนพื้นผิวดวงจันทร์ รัฐบาลสหรัฐฯ ใช้เงินไปประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์ จำนวนนี้สำหรับปี 1970 นั้นใหญ่โตมาก งบประมาณของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นโปรแกรมทางจันทรคติซึ่งไม่เคยถูกกำหนดให้เกิดขึ้นนั้นมีราคา 2.5 พันล้านรูเบิล การพัฒนายานอวกาศ Buran มีราคา 16 ล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกันเขาถูกกำหนดให้บินในอวกาศเพียงครั้งเดียว

โครงการกระสวยอวกาศ

คู่หูชาวอเมริกันนั้นโชคดีกว่ามาก กระสวยอวกาศเปิดตัว 135 ครั้ง อย่างไรก็ตาม "กระสวย" นี้ไม่ได้เป็นนิรันดร์ เปิดตัวครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2554 ในระหว่างการดำเนินโครงการชาวอเมริกันได้ปล่อย "กระสวย" 6 คัน หนึ่งในนั้นคือต้นแบบที่ไม่เคยทำการบินอวกาศ อีก 2 คนล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

โครงการกระสวยอวกาศแทบจะถือได้ว่าประสบความสำเร็จจากมุมมองทางเศรษฐกิจ เรือที่ใช้แล้วทิ้งนั้นประหยัดกว่ามาก นอกจากนี้ ความปลอดภัยของเที่ยวบินบน "กระสวย" ทำให้เกิดข้อสงสัย จากอุบัติเหตุสองครั้งที่เกิดขึ้นระหว่างปฏิบัติการ นักบินอวกาศ 14 คนตกเป็นเหยื่อ อย่างไรก็ตาม สาเหตุของผลลัพธ์การเดินทางที่ไม่ชัดเจนดังกล่าวไม่ใช่ความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของยาน แต่เป็นความซับซ้อนของแนวคิดของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

มูลค่าของยานอวกาศ Soyuz ในปัจจุบัน

ด้วยเหตุนี้ ยานโซยุซ ซึ่งเป็นยานอวกาศใช้แล้วทิ้งจากรัสเซีย ซึ่งได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1960 กลายเป็นยานเพียงลำเดียวที่ทำการบินโดยมนุษย์ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในปัจจุบัน ควรสังเกตว่านี่ไม่ได้หมายความว่าเหนือกว่ากระสวยอวกาศ พวกเขามีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการบรรทุกมีจำกัด นอกจากนี้การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวยังนำไปสู่การสะสมของเศษวงโคจรซึ่งยังคงอยู่หลังจากการใช้งาน ในไม่ช้า เที่ยวบินอวกาศบนยานโซยุซจะกลายเป็นประวัติศาสตร์ จนถึงปัจจุบันไม่มีทางเลือกอื่นที่แท้จริง ยานอวกาศแห่งอนาคตยังอยู่ระหว่างการพัฒนา ภาพถ่ายที่แสดงอยู่ในบทความนี้ ศักยภาพมหาศาลในแนวคิดของการนำเรือกลับมาใช้ใหม่ได้นั้นมักจะไม่สามารถทำได้ในทางเทคนิคแม้ในยุคของเรา

คำกล่าวของบารัค โอบามา

Barack Obama ในเดือนกรกฎาคม 2554 ประกาศว่าเป้าหมายหลักของนักบินอวกาศจากสหรัฐอเมริกาในทศวรรษหน้าคือเที่ยวบินสู่ดาวอังคาร โครงการอวกาศ Constellation กลายเป็นหนึ่งในโครงการที่ NASA กำลังดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของเที่ยวบินสู่ดาวอังคารและการสำรวจดวงจันทร์ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ แน่นอนว่าเราต้องการยานอวกาศลำใหม่แห่งอนาคต เป็นอย่างไรบ้างกับพัฒนาการของพวกเขา?

ยานอวกาศ Orion

ความหวังหลักอยู่ที่การสร้าง "Orion" ซึ่งเป็นยานอวกาศลำใหม่ เช่นเดียวกับจรวดขนส่ง "Ares-5" และ "Ares-1" และโมดูลดวงจันทร์ "Altair" ในปี 2010 รัฐบาลสหรัฐอเมริกาตัดสินใจยกเลิกโปรแกรม Constellation แต่ถึงกระนั้น NASA ก็ยังมีโอกาสที่จะพัฒนา Orion ต่อไป ในอนาคตอันใกล้นี้มีแผนจะทำการทดสอบการบินไร้คนขับเป็นครั้งแรก สันนิษฐานว่าอุปกรณ์ในระหว่างเที่ยวบินนี้จะเคลื่อนห่างจากโลก 6,000 กม. ซึ่งเป็นระยะทางมากกว่าระยะทางที่สถานีอวกาศนานาชาติอยู่ห่างจากโลกของเราประมาณ 15 เท่า เรือหลังจากเที่ยวบินทดสอบจะมุ่งหน้าสู่โลก เครื่องมือใหม่สามารถเข้าสู่บรรยากาศด้วยความเร็ว 32,000 กม. / ชม. "Orion" ในตัวบ่งชี้นี้เกิน "Apollo" ในตำนานถึง 1.5,000 กม. / ชม. การเปิดตัวครั้งแรกมีกำหนดในปี 2564

ตามแผนการของ NASA Atlas-5 และ Delta-4 จะทำหน้าที่เป็นยานปล่อยสำหรับยานอวกาศลำนี้ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการพัฒนา Ares สำหรับการสำรวจห้วงอวกาศ นอกจากนี้ ชาวอเมริกันกำลังออกแบบ SLS ซึ่งเป็นยานพาหนะเปิดตัวใหม่

แนวคิดของโอไรออน

Orion เป็นเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน แนวคิดนี้ใกล้กับ Soyuz มากกว่ารถรับส่ง ยานอวกาศส่วนใหญ่ในอนาคตสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน แนวคิดนี้ตั้งสมมติฐานว่าแคปซูลของเหลวของยานหลังจากลงจอดบนโลกสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ สิ่งนี้จะทำให้สามารถรวมความคุ้มค่าของปฏิบัติการอพอลโลและโซยุซเข้ากับการใช้งานจริงของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ การตัดสินใจนี้เป็นขั้นตอนเปลี่ยนผ่าน เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันไกล ยานอวกาศในอนาคตทั้งหมดจะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ นี่คือแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมอวกาศ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า Buran ของโซเวียตเป็นต้นแบบของยานอวกาศแห่งอนาคตเช่นเดียวกับกระสวยอวกาศของอเมริกา พวกเขามาก่อนเวลา

ซีเอสที-100

คำว่า "ความรอบคอบ" และ "การปฏิบัติจริง" ดูเหมือนจะบ่งบอกลักษณะนิสัยของชาวอเมริกันได้ดีที่สุด รัฐบาลของประเทศนี้ได้ตัดสินใจที่จะไม่แบกรับความทะเยอทะยานในอวกาศทั้งหมดของกลุ่มดาวนายพราน วันนี้ ตามคำสั่งของ NASA บริษัทเอกชนหลายแห่งกำลังพัฒนายานอวกาศแห่งอนาคตของตนเอง ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่อุปกรณ์ที่ใช้ในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น โบอิ้งกำลังพัฒนา CST-100 ซึ่งเป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนและมีคนขับ ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะสั้นสู่วงโคจรของโลก ภารกิจหลักคือการส่งมอบสินค้าและลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

การเปิดตัว CST-100 ที่วางแผนไว้

สามารถเป็นลูกเรือของเรือได้สูงสุดเจ็ดคน ในระหว่างการพัฒนา CST-100 ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะดวกสบายของนักบินอวกาศ พื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเรือรุ่นก่อน มีแนวโน้มว่าการเปิดตัว CST-100 จะดำเนินการโดยใช้ยานปล่อย Falcon, Delta หรือ Atlas "Atlas-5" เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของถุงลมนิรภัยและร่มชูชีพ เรือจะลงจอด ตามแผนของโบอิ้ง CST-100 จะผ่านการทดสอบหลายชุดในปี 2558 2 เที่ยวบินแรกจะเป็นแบบไร้คนขับ งานหลักของพวกเขาคือการส่งอุปกรณ์ขึ้นสู่วงโคจรและทดสอบระบบรักษาความปลอดภัย มีการวางแผนการเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในระหว่างเที่ยวบินที่สาม ในกรณีที่การทดสอบประสบความสำเร็จ CST-100 จะเข้ามาแทนที่ Progress และ Soyuz ซึ่งเป็นยานอวกาศของรัสเซียที่ดำเนินการผูกขาดเที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในปัจจุบัน

พัฒนาการของ "มังกร"

เรือส่วนตัวอีกลำที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการจัดส่งลูกเรือและสินค้าไปยัง ISS จะเป็นเครื่องมือที่พัฒนาโดย SpaceX นี่คือ "Dragon" - เรือ monoblock ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน มีการวางแผนที่จะสร้างการดัดแปลง 3 อย่างของอุปกรณ์นี้: อัตโนมัติ, บรรทุกสินค้าและบรรจุคน เช่นเดียวกับ CST-100 ลูกเรือสามารถมีได้ถึงเจ็ดคน เรือในการดัดแปลงสินค้าสามารถบรรทุกคนได้ 4 คนและบรรทุกสินค้าได้ 2.5 ตัน

"ดราก้อน" อยากใช้บินไปดาวอังคารในอนาคตด้วย สำหรับสิ่งนี้ เรือรุ่นพิเศษที่เรียกว่า Red Dragon กำลังถูกสร้างขึ้น การบินไร้คนขับของอุปกรณ์นี้ไปยังดาวเคราะห์สีแดงจะเกิดขึ้นตามแผนของหน่วยงานด้านอวกาศของสหรัฐฯ ในปี 2561

คุณสมบัติการออกแบบของ "มังกร" และเที่ยวบินแรก

การใช้ซ้ำเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของ "มังกร" ถังเชื้อเพลิงและส่วนหนึ่งของระบบพลังงานหลังจากเที่ยวบินจะลงมาพร้อมกับแคปซูลที่มีชีวิตสู่พื้นโลก จากนั้นจึงสามารถนำมาใช้อีกครั้งสำหรับเที่ยวบินอวกาศ คุณลักษณะการออกแบบนี้ทำให้ "Dragon" แตกต่างจากการพัฒนาที่มีแนวโน้มอื่น ๆ ส่วนใหญ่ "Dragon" และ CST-100 ในอนาคตอันใกล้จะเสริมซึ่งกันและกันและทำหน้าที่เป็น "ตาข่ายนิรภัย" หากเรือประเภทนี้ลำใดลำหนึ่งทำงานล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ เรือลำอื่นจะเข้าควบคุมงานบางส่วน

Dragon ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรครั้งแรกในปี 2010 การทดสอบการบินไร้คนขับสำเร็จแล้ว และในปี 2555 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ เมื่อถึงเวลานั้น ยานยังไม่มีระบบเทียบท่าอัตโนมัติ และจำเป็นต้องใช้หุ่นยนต์ควบคุมสถานีอวกาศเพื่อใช้งาน

"นักล่าฝัน"

"Dream Chaser" เป็นอีกชื่อหนึ่งของยานอวกาศแห่งอนาคต เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงโครงการนี้ของ SpaceDev นอกจากนี้ หุ้นส่วนของบริษัท 12 ราย มหาวิทยาลัยในสหรัฐอเมริกา 3 แห่ง และศูนย์ NASA 7 แห่งได้มีส่วนร่วมในการพัฒนา เรือลำนี้แตกต่างจากการพัฒนาอวกาศอื่น ๆ อย่างเห็นได้ชัด มีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับกระสวยอวกาศขนาดจิ๋ว และสามารถลงจอดได้ในลักษณะเดียวกับเครื่องบินทั่วไป ภารกิจหลักนั้นคล้ายคลึงกับภารกิจที่ต้องเผชิญกับ CST-100 และมังกร อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งลูกเรือและสินค้าไปยังวงโคจรระดับต่ำของโลก และจะเปิดตัวที่นั่นโดยใช้ Atlas-5

เรามีอะไร?

และรัสเซียจะตอบโต้ได้อย่างไร? ยานอวกาศของรัสเซียในอนาคตคืออะไร? RSC Energia ในปี 2000 เริ่มออกแบบ Clipper space complex ซึ่งเป็นคอมเพล็กซ์เอนกประสงค์ ยานอวกาศนี้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มีลักษณะคล้าย "กระสวย" ที่ภายนอกมีขนาดลดลง มันถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การส่งสินค้า การท่องเที่ยวในอวกาศ การอพยพของลูกเรือในสถานี เที่ยวบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น ความหวังบางอย่างถูกตรึงไว้กับโครงการนี้

สันนิษฐานว่ายานอวกาศแห่งอนาคตของรัสเซียจะถูกสร้างขึ้นในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเงินทุน ความหวังเหล่านี้จึงต้องล้มเลิกไป โครงการถูกปิดในปี 2549 เทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการวางแผนที่จะใช้สำหรับการออกแบบ PPTS หรือที่เรียกว่าโครงการ Rus

คุณสมบัติของ PCA

ยานอวกาศที่ดีที่สุดในอนาคตตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากรัสเซียคือ PPTS ระบบอวกาศนี้ถูกกำหนดให้เป็นยานอวกาศรุ่นใหม่ จะสามารถแทนที่ Progress และ Soyuz ซึ่งล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ปัจจุบัน RSC Energia มีส่วนร่วมในการพัฒนาเรือลำนี้ เช่นเดียวกับ Clipper ในอดีต PTK NK จะกลายเป็นการดัดแปลงพื้นฐานของคอมเพล็กซ์นี้ ภารกิจหลักอีกครั้งคือการส่งมอบลูกเรือและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ อย่างไรก็ตามในอนาคตอันไกลได้มีการพัฒนาดัดแปลงให้สามารถบินไปยังดวงจันทร์ได้รวมถึงปฏิบัติภารกิจการวิจัยต่าง ๆ ที่กินเวลานาน

ตัวเรือควรนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน แคปซูลของเหลวจะถูกนำมาใช้ซ้ำหลังจากลงจอด แต่ห้องเครื่องจะไม่ใช้ คุณลักษณะที่น่าสนใจของเรือลำนี้คือความเป็นไปได้ในการลงจอดโดยไม่ต้องใช้ร่มชูชีพ ระบบเจ็ตจะใช้สำหรับการเบรกและร่อนลงสู่พื้นผิวโลก

ท่าอวกาศใหม่

ซึ่งแตกต่างจาก Soyuz ซึ่งบินขึ้นจาก Baikonur cosmodrome ในคาซัคสถาน เรือลำใหม่มีแผนที่จะเปิดตัวจาก Vostochny cosmodrome ที่กำลังก่อสร้างในภูมิภาค Amur 6 คนจะเป็นลูกเรือ อุปกรณ์ยังสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 500 กก. เรือในรุ่นไร้คนขับสามารถบรรทุกสินค้าน้ำหนักได้ถึง 2 ตัน

ความท้าทายที่นักพัฒนา PCA ต้องเผชิญ

หนึ่งในปัญหาหลักที่โครงการ PPTS เผชิญคือการขาดยานพาหนะเปิดตัวที่มีคุณสมบัติที่จำเป็น ด้านเทคนิคหลักของยานอวกาศได้ดำเนินการไปแล้วในวันนี้ แต่การขาดยานปล่อยทำให้นักพัฒนาอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากมาก สันนิษฐานว่ามีลักษณะใกล้เคียงกับแองการาซึ่งพัฒนาขึ้นในยุค 90

ปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งที่แปลกประหลาดก็คือจุดประสงค์ของการออกแบบ PCA ทุกวันนี้ รัสเซียแทบจะไม่สามารถดำเนินโครงการที่ทะเยอทะยานเพื่อสำรวจดาวอังคารและดวงจันทร์ได้ เช่นเดียวกับที่สหรัฐฯ กำลังดำเนินการอยู่ แม้ว่าการพัฒนาคอมเพล็กซ์อวกาศจะประสบความสำเร็จ แต่ส่วนใหญ่แล้วงานเดียวของมันคือการส่งมอบลูกเรือและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ จนถึงปี 2018 การเริ่มการทดสอบ PPTS ถูกเลื่อนออกไป อุปกรณ์ที่มีแนวโน้มจากสหรัฐอเมริกาในเวลานี้น่าจะเข้าแทนที่หน้าที่ที่ดำเนินการโดยยานอวกาศ Progress และ Soyuz ของรัสเซียในวันนี้

โอกาสที่คลุมเครือสำหรับการเดินทางในอวกาศ

เป็นความจริงที่ว่าโลกทุกวันนี้ยังคงปราศจากความโรแมนติกของการเดินทางในอวกาศ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับการท่องเที่ยวในอวกาศและการปล่อยดาวเทียม คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับพื้นที่เหล่านี้ของอวกาศ เที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติมีความสำคัญมากสำหรับอุตสาหกรรมอวกาศ แต่ระยะเวลาที่อยู่ในวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาตินั้นมีจำกัด ในปี 2563 มีการวางแผนที่จะเลิกกิจการสถานีนี้ และยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมในอนาคตเป็นส่วนสำคัญของโครงการเฉพาะ เป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาเครื่องมือใหม่หากไม่มีความคิดเกี่ยวกับงานที่เผชิญอยู่ ไม่เพียง แต่สำหรับการจัดส่งลูกเรือและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติเท่านั้น ยานอวกาศใหม่แห่งอนาคตกำลังได้รับการออกแบบในสหรัฐอเมริกา แต่ยังสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารด้วย อย่างไรก็ตาม งานเหล่านี้ยังห่างไกลจากข้อกังวลทางโลกในชีวิตประจำวัน จนเราแทบจะไม่คาดหวังถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านอวกาศในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ภัยคุกคามในอวกาศยังคงเป็นเรื่องเพ้อฝัน ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะออกแบบยานอวกาศต่อสู้แห่งอนาคต และแน่นอน พลังของโลกยังมีข้อกังวลอื่นๆ อีกมากมาย นอกเหนือจากการต่อสู้กันเพื่อแย่งชิงตำแหน่งในวงโคจรและดาวเคราะห์ดวงอื่นๆ การสร้างยานพาหนะเช่นยานอวกาศทางทหารในอนาคตจึงไม่สามารถทำได้เช่นกัน