รถไฟชนกันในอูฟา 1989 “แผ่นดินโลกถูกร่อนเพื่อค้นหาศพ”

อุบัติเหตุรถไฟ 2 ครั้ง รวมกันภายในวันที่ 4 มิถุนายน และแยกจากกันเป็นระยะเวลาหนึ่งปี ไม่มีใครได้รับคำอธิบายถึงสาเหตุที่แท้จริงของสิ่งที่เกิดขึ้น

คนแรกเสียชีวิต 91 คน รวมทั้งเด็ก 17 คน มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 800 คน มีผู้ได้รับผลกระทบ 1,500 คน โดย 823 คนในจำนวนนี้ไม่มีที่อยู่อาศัย ประการที่สอง มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (แหล่งอ้างอิงอื่นๆ 645 ราย) เป็นเด็ก 181 ราย และบาดเจ็บมากกว่า 600 ราย เกิดจากอะไร? เราได้รวบรวมเวอร์ชันที่เป็นไปได้ไว้ในบทความเดียว เหตุผลที่เป็นไปได้และบัญชีพยาน ตามที่มักเกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต ผู้นำทำทุกอย่างเพื่อนิ่งเงียบ บิดเบือนความจริง และทำให้ผู้คนสับสน

อาร์ซามัสสกายา อุบัติเหตุรถไฟ

เกือบสามทศวรรษผ่านไปแล้วนับตั้งแต่โศกนาฏกรรม Arzamas เมื่อเกือบจะอยู่ใจกลางเมือง รุ่นอย่างเป็นทางการรถไฟบรรทุกระเบิดระเบิด คร่าชีวิตผู้คนไปประมาณร้อยคน และทำให้ชาวเมืองหลายพันคนไร้ที่อยู่อาศัย ชาว Arzamas รอดชีวิต การทำลายล้างถูกกำจัด ถนนและบ้านเรือนได้รับการฟื้นฟู แต่จากความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์โศกนาฏกรรมดังกล่าว คุณไม่สามารถลบช่วงเวลาหนึ่งของวันในฤดูร้อนนั้นได้แม้แต่วินาทีเดียว

เช้าวันเสาร์ที่ 4 มิถุนายน 2531 ไม่ได้บอกล่วงหน้าถึงสิ่งที่ไม่ดี มันร้อนมาก อุณหภูมิทะลุ 40 องศาแล้ว รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังข้ามทางแยกด้วยความเร็วต่ำ - 22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทันใดนั้น - การระเบิดอันทรงพลัง รถม้าสามคันที่มีน้ำหนัก 120 ตันถูกระเบิดขึ้นไปในอากาศ วัตถุระเบิดดังที่หนังสือพิมพ์เขียนไว้สำหรับนักธรณีวิทยา คนงานเหมือง และผู้สร้าง

สาเหตุที่ทำให้เกิดการระเบิดยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด มีความพยายามที่จะกล่าวโทษคนงานรถไฟ โดยกล่าวว่าเกิดการระเบิดบนรางรถไฟ ซึ่งหมายความว่าคนงานขนส่งจะต้องถูกตำหนิ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ยังไม่ยืนยันเรื่องนี้ ยังมีรุ่นอื่นๆ เหลืออยู่ครับ รวมถึงการเผาไหม้ของวัตถุระเบิดที่เกิดขึ้นเองเนื่องจากการละเมิดกฎการโหลด, การรั่วไหลของก๊าซจากท่อส่งก๊าซที่วางอยู่ใต้รางรถไฟ ตามเงื่อนไขทางเทคนิค ท่อส่งก๊าซควรอยู่ใต้รางที่ความลึกอย่างน้อยห้าเมตร แต่กลับกลายเป็นว่าวางที่ความลึกเพียงหนึ่งเมตรครึ่ง

Ivan Sklyarov (ซึ่งต่อมากลายเป็นผู้ว่าการรัฐ) ในขณะนั้นในปี 1988 ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารเมือง Arzamas และเขาเป็นผู้รับผิดชอบในการกำจัดผลที่ตามมาจากการระเบิด เขากล่าวว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้เกี่ยวข้องกับการเมืองเป็นหลัก บรรดาผู้ที่กำจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติจำได้ว่าตอนนั้นอาจมีเหยื่อมากกว่านี้มาก นี่คือหลักฐานสองข้อเท็จจริง ประการแรก ไม่กี่นาทีก่อนเกิดการระเบิด รถไฟอีกขบวนพร้อมกระสุนก็ออกจากสถานี ประการที่สอง สิ่งที่ทุกคนให้ความสนใจคือมีคลังน้ำมันอยู่ห่างจากทางแยกหนึ่งกิโลเมตร หากเกิดการระเบิดขึ้นในสามนาทีต่อมา เมืองครึ่งหนึ่งจะถูกทำลาย นี่คือวิธีที่หนังสือพิมพ์เขียนเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมในสมัยนั้น

จากทางการ: เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2531 เวลา 9.32 น. เมื่อเข้าใกล้สถานี Arzamas-1 ของรถไฟบรรทุกสินค้าที่เดินทางจาก Dzerzhinsk ไปยังคาซัคสถาน เกิดการระเบิดในรถสามคันพร้อมวัตถุระเบิดอุตสาหกรรม 18 ตันสำหรับกิจการเหมืองแร่ทางตอนใต้ของประเทศ โศกนาฏกรรมครั้งนี้คร่าชีวิตผู้คนไป 91 คน รวมทั้งเด็ก 17 คน มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 800 คน มีครอบครัวได้รับผลกระทบ 1,500 ครอบครัว โดย 823 ครอบครัวไร้ที่อยู่อาศัย รางรถไฟเสียหาย 250 เมตร สถานีรถไฟและอาคารสถานี อาคารพักอาศัยใกล้เคียง ท่อส่งก๊าซที่อยู่ใต้รางรถไฟได้รับความเสียหายสาหัส สถานีไฟฟ้าย่อยไม่เป็นระเบียบ สายไฟฟ้าแรงสูง,โครงข่ายจำหน่าย,ระบบประปา. มีโรงงานอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจ 160 แห่งในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ การทำลาย องศาที่แตกต่างกันได้รับโรงพยาบาล 2 แห่ง โรงเรียนอนุบาล 49 แห่ง ร้านค้า 69 แห่ง ศูนย์วัฒนธรรม 9 แห่ง สถานประกอบการ 12 แห่ง โกดังและฐาน 5 แห่ง โรงเรียน 14 แห่ง การระเบิดได้ทำลายและสร้างความเสียหายให้กับอาคารที่อยู่อาศัย 954 หลัง โดย 180 หลังอยู่นอกเหนือการซ่อมแซม

ปังๆ นะเด็กๆ

ที่ศูนย์กลางของแผ่นดินไหวพวกเขาทำงานเท่านั้น คนที่แข็งแกร่ง- เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2531 Sasha Sukonkin ผู้อาศัยอยู่ใน Arzamas มีอายุเพียงสองเดือนเท่านั้น เขาสูญเสียพ่อและแม่ไปชั่วข้ามคืน พวกเขาถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับพี่สาวในความดูแลของคุณยายซึ่งทำงานเป็นบุรุษไปรษณีย์ ความคิดหนึ่งไม่เคยละทิ้งหญิงชรา: “ถ้าฉันเลี้ยงหลานได้ถ้าเพียงฉันสามารถวางเท้าพวกเขาได้…” เธอเลี้ยงดูอย่างที่พวกเขาพูดอย่างมาก คนดีซาช่ากำลังศึกษาอยู่ที่มหาวิทยาลัย น้องสาวของเขาก็เป็นคนอิสระ เธอมีครอบครัวของตัวเองแล้วซึ่งเด็กเล็กกำลังเติบโตขึ้นมา

Maria Afanasyevna Shershakova มีความสุขกับพวกเขา ตอนนี้เธอเกษียณแล้ว แต่แล้วเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ในฐานะหัวหน้าแผนกจดหมายและร้องเรียนของคณะกรรมการประจำเมืองของ CPSU เธอพบว่าตัวเองอยู่ในศูนย์กลางของความเจ็บปวดและความเศร้าโศกของมนุษย์ เธอเชื่อมโยงคุณย่ากับหลาน ๆ ของเธอ เธอกอดเด็กหญิงอายุสิบห้าปีและพูดซ้ำ: “โทรหาโรงพยาบาลหน่อยสิ พ่ออาจจะอยู่ที่นั่น…” และเธอก็ไม่กล้าบอกเธอว่าเธอต้องไปหาพ่อที่ห้องดับจิตแล้ว รู้ว่าเขากำลังนั่งรถร่วมกับช่างก่อสร้างคนอื่นๆ ไปในชนบท ค่ายเด็ก,ตายแน่นอน ในเวลานั้นแม่ของเด็กหญิงป่วยเป็นโรคหัวใจ และพี่ชายของเธอต้องถูกเรียกจากกองทัพเพื่อระบุตัวพ่อของเธอ... เธอช่วยครอบครัวยามอฟซึ่งสูญเสียทั้งผู้ใหญ่และเด็ก ให้กลับมารวมตัวกันอีกครั้ง.. .

มีคนจำนวนมากเช่น Maria Afanasyevna ใน Arzamas ในช่วงเวลาที่น่าเศร้าในประวัติศาสตร์ โดยบังเอิญเกิดการระเบิดที่เมืองอาร์ซามาสในปี 2531 แต่จากดังกล่าว ภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นเราคงจะไม่มีวันได้รับการประกัน นอกจากนี้ด้วยความเสื่อมโทรมของกองเรือทางเทคนิคของประเทศที่เพิ่มมากขึ้น และตามจริงแล้ว ด้วยความที่เราขาดความรับผิดชอบ อันตรายก็มีแต่เพิ่มมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าเราต้องได้รับการเตือนถึงเหตุการณ์ที่น่าเศร้าค่ะ ประวัติศาสตร์รัสเซียแม้ว่าชีวิตยังคงมีชัยชนะ...

อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟา

อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัสเซียและสหภาพโซเวียตเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2532 ในเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir ห่างจากเมือง Asha (ภูมิภาค Chelyabinsk) 11 กม. บนส่วน Asha - Ulu-Telyak ในขณะที่รถไฟโดยสารสองขบวนที่กำลังจะมาถึงหมายเลข 211 "โนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์" และหมายเลข 212 "แอดเลอร์ - โนโวซีบีสค์" เกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้น การระเบิดอันทรงพลัง- มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) 181 รายเป็นเด็ก บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

อุบัติเหตุรถไฟแบบที่โลกไม่เคยรู้มาก่อนเกิดขึ้นในบัชคีเรียในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน 2532 รถไฟด่วนหมายเลข 211 และหมายเลข 212 เมื่อ 18 ปีที่แล้วไม่ควรพบกันที่กิโลเมตรที่ 1710 ที่โชคร้ายซึ่งเกิดก๊าซรั่วบนท่อส่งผลิตภัณฑ์ รถไฟจากโนโวซีบีสค์มาสาย รถไฟหมายเลข 212 แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์ วิ่งเข้ามาหาเราเต็มความเร็ว

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการจะเป็นเช่นนี้ อากาศก็สงบ ก๊าซที่ไหลจากด้านบนเต็มพื้นที่ราบลุ่มทั้งหมด คนขับรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งแล่นผ่านไปแล้วกิโลเมตรที่ 1710 ก่อนเกิดการระเบิดไม่นาน ได้รายงานผ่านการสื่อสารว่ามีมลพิษก๊าซหนักในสถานที่นี้ พวกเขาสัญญาว่าจะหาทางแก้ไข...

บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ที่ Zmeinaya Gorka รถพยาบาลเกือบจะพลาดกัน แต่มีเสียงดังดัง การระเบิดอันเลวร้ายแล้วก็อีกอันหนึ่ง ทุกสิ่งรอบตัวเต็มไปด้วยเปลวไฟ อากาศเองก็กลายเป็นไฟ ด้วยความเฉื่อย รถไฟจึงเคลื่อนตัวออกจากเขตการเผาไหม้ที่รุนแรง รถหางของรถไฟทั้งสองขบวนถูกเหวี่ยงออกจากราง หลังคาของรถ "ศูนย์" ที่วิ่งตามนั้นถูกคลื่นระเบิดฉีกออก และคนที่นอนอยู่บนชั้นบนก็ถูกโยนลงบนเขื่อน

นาฬิกาที่พบในกองขี้เถ้าแสดงเวลาท้องถิ่น 1.10 มองเห็นแสงแฟลชขนาดยักษ์ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร นี่ยังคงเป็นปริศนา ภัยพิบัติอันเลวร้ายทำให้นักโหราศาสตร์ นักวิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญกังวล เหตุใดรถไฟคู่สาย Novosibirsk-Adler และ Adler-Novosibirsk สองขบวนพบกันที่ สถานที่อันตรายท่อส่งผลิตภัณฑ์รั่วตรงไหน? เหตุใดจึงเกิดประกายไฟ? เหตุใดรถไฟซึ่งมีผู้คนพลุกพล่านมากที่สุดในช่วงฤดูร้อนจึงลงเอยในนรก ไม่ใช่เช่น รถไฟบรรทุกสินค้า? แล้วเหตุใดแก๊สจึงระเบิดห่างจากจุดรั่วหนึ่งกิโลเมตร? จำนวนผู้เสียชีวิตยังไม่ทราบแน่ชัด - ในรถม้าที่เข้ามา ครั้งโซเวียตเมื่อพวกเขาไม่ได้ใส่ชื่อบนตั๋วก็อาจเป็นได้ จำนวนมาก“กระต่าย” เดินทางไปทางใต้อันศักดิ์สิทธิ์แล้วกลับมา

“เปลวไฟพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า มันสว่างราวกับตอนกลางวัน เราคิดว่าพวกมันทิ้งระเบิดปรมาณู” อนาโตลี เบซรูคอฟ เจ้าหน้าที่ตำรวจท้องที่ของกรมตำรวจอิกลินสกี และผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านคราสนี วอสคอฟ กล่าว “เรารีบเร่งไปที่กองไฟด้วยรถยนต์และรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ไม่สามารถไต่ขึ้นทางลาดชันได้ พวกเขาเริ่มปีนขึ้นไปตามทางลาด - มีต้นสนอยู่รอบ ๆ เหมือนไม้ขีดไฟที่ถูกเผา ด้านล่างเราเห็นโลหะขาด เสาล้ม เสาส่งไฟฟ้า เศษศพ... ผู้หญิงคนหนึ่งถูกแขวนคออยู่บนต้นเบิร์ชโดยที่ท้องของเธอฉีกออก ชายชราคนหนึ่งคลานไปตามทางลาดจากกองเพลิงและไอ ผ่านไปกี่ปีแล้วเขายังยืนอยู่ต่อหน้าต่อตาฉัน แล้วข้าพเจ้าเห็นว่าชายคนนั้นกำลังลุกไหม้เหมือนแก๊สและมีเปลวไฟสีน้ำเงิน

เมื่อเวลา 01.00 น. วัยรุ่นที่เดินทางกลับจากดิสโก้ในหมู่บ้านคาซายัคก็มาช่วยเหลือชาวบ้าน ท่ามกลางเสียงขู่ฟ่อของพวกเด็ก ๆ เองก็ช่วยไปพร้อมกับผู้ใหญ่

พวกเขาพยายามอุ้มเด็กๆ ออกไปก่อน” รามิล คาบีบุลลิน ชาวหมู่บ้านคาซายักกล่าว “พวกผู้ใหญ่ถูกลากออกจากกองไฟ และพวกเขาก็คร่ำครวญ ร้องไห้ และขอให้มีอะไรปกปิดไว้ คุณจะปกปิดมันด้วยอะไร? พวกเขาถอดเสื้อผ้าออก

ได้รับบาดเจ็บใน อยู่ในสภาพตกใจคลานเข้าไปในโชคลาภมองหาพวกเขาด้วยเสียงครวญครางและเสียงกรีดร้อง

“ พวกเขาจับผู้ชายด้วยมือโดยขาและผิวหนังของเขายังคงอยู่ในมือของเขา…” Viktor Titlin คนขับรถอูราลชาวหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว “ตลอดทั้งคืนจนถึงเช้า พวกเขาพาเหยื่อไปส่งโรงพยาบาลในอาชา

มารัต ชาริฟุลลิน คนขับรถบัสฟาร์มของรัฐ เดินทางไปสามครั้ง จากนั้นก็ตะโกนว่า “ฉันจะไม่ไปอีกแล้ว ฉันเอาแต่ศพเท่านั้น!” ระหว่างทาง เด็กๆ กรีดร้องและขอเครื่องดื่ม ผิวหนังไหม้ติดอยู่บนที่นั่ง และหลายคนไม่รอดจากการเดินทาง

“รถไม่ได้ขึ้นไปบนภูเขา เราต้องแบกผู้บาดเจ็บขึ้นเอง” Marat Yusupov ชาวบ้านในหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว - สวมใส่เสื้อเชิ้ต ผ้าห่ม ผ้าคลุมเบาะ ฉันจำผู้ชายคนหนึ่งจากหมู่บ้าน Maisky เขามีสุขภาพแข็งแรงมากและอุ้มคนได้ประมาณสามสิบคน เลือดเต็มตัวแต่ไม่หยุด

Sergei Stolyarov เดินทางสามครั้งด้วยรถจักรไฟฟ้าพร้อมผู้บาดเจ็บ ที่สถานี Ulu-Telyak เขาซึ่งเป็นคนขับรถที่มีประสบการณ์สองเดือนพลาดรถพยาบาลคันที่ 212 และขึ้นรถไฟบรรทุกสินค้าหลังจากนั้น ไม่กี่กิโลเมตรต่อมา ฉันเห็นเปลวไฟขนาดใหญ่ หลังจากปลดตะขอถังน้ำมันแล้ว เขาก็เริ่มขับช้าๆ ไปยังรถที่พลิกคว่ำ สายไฟขาดจากคลื่นแรงระเบิดม้วนงอเหมือนงูบนตลิ่ง เครือข่ายการติดต่อ- หลังจากนำคนที่ถูกไฟไหม้เข้าไปในห้องโดยสารแล้ว Stolyarov ก็ย้ายไปที่ผนังและกลับไปยังที่เกิดเหตุโดยมีแท่นติดอยู่แล้ว เขาอุ้มเด็ก ผู้หญิง ผู้ชายที่หมดหนทางและบรรทุกของหนัก... เขากลับบ้าน เสื้อของเขาเหมือนเสาเข็มจากเลือดที่เกาะเป็นก้อนของคนอื่น

“ อุปกรณ์ทั้งหมดของหมู่บ้านมาถึงแล้ว พวกเขาขนส่งด้วยรถแทรกเตอร์” Sergei Kosmakov ประธานฟาร์มรวม Krasny Voskhod เล่า - ผู้บาดเจ็บถูกส่งไปยังโรงเรียนประจำในชนบท โดยที่ลูกๆ ของพวกเขาได้พันผ้าไว้...

ความช่วยเหลือพิเศษมาในภายหลัง - หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง

“เมื่อเวลา 01.45 น. แผงควบคุมได้รับแจ้งว่ามีรถม้าคันหนึ่งถูกไฟไหม้ใกล้อูลู-เตลยัก” มิคาอิล คาลินิน แพทย์อาวุโสประจำกะรถพยาบาลในเมืองอูฟา กล่าว — สิบนาทีต่อมาพวกเขาก็ชี้แจงว่ารถไฟไฟไหม้ทั้งขบวน รถพยาบาลปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดถูกนำออกจากแนวและติดตั้งหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ไม่มีใครรู้ว่าจะไปที่ไหน Ulu-Telyak อยู่ห่างจาก Ufa 90 กม. รถเพิ่งไปจุดคบเพลิง...

“เราลงจากรถลงไปในกองขี้เถ้า สิ่งแรกที่เราเห็นคือตุ๊กตาและขาที่ถูกตัดขาด...” แพทย์รถพยาบาล วาเลรี มิทรีเยฟ กล่าว “นึกภาพไม่ออกว่าต้องฉีดยาแก้ปวดไปกี่เข็ม” เมื่อเราออกเดินทางพร้อมเด็กที่บาดเจ็บ มีผู้หญิงคนหนึ่งวิ่งมาหาฉันโดยมีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ในอ้อมแขน “คุณหมอ เอาไปเถอะ” ทั้งพ่อและแม่ของทารกเสียชีวิต” ในรถไม่มีที่นั่ง ฉันจึงให้หญิงสาวนั่งบนตักของฉัน เธอถูกพันไว้จนถึงคางด้วยผ้า ศีรษะถูกไฟไหม้ไปหมด ผมของเธอขดเป็นวงอบ - เหมือนลูกแกะ และเธอมีกลิ่นเหมือนลูกแกะย่าง... ฉันยังคงลืมสาวน้อยคนนี้ไม่ได้ ระหว่างทาง เธอบอกฉันว่าเธอชื่อ Zhanna และเธออายุสามขวบ ลูกสาวของฉันอายุเท่ากันแล้ว

เราพบ Zhanna ซึ่งถูกนำตัวออกจากพื้นที่ได้รับผลกระทบโดยแพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev ในหนังสือแห่งความทรงจำ Zhanna Floridovna Akhmadeeva เกิดในปี 1986 ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นเจ้าสาว เมื่ออายุได้ 3 ขวบ เธอเสียชีวิตที่โรงพยาบาลเด็กรีพับลิกันในอูฟา

ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ ในที่เกิดเหตุมีกลิ่นศพฉุน รถม้าด้วยเหตุผลบางประการที่มีสีเป็นสนิม วางห่างจากรางรถไฟเพียงไม่กี่เมตร แบนและโค้งงอ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าอุณหภูมิจะทำให้เหล็กบิดตัวแบบนั้นได้ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ผู้คนสามารถยังมีชีวิตอยู่ได้บนพื้นดินที่กลายเป็นโค้ก ซึ่งเสาไฟฟ้าและหมอนรองถูกถอนรากถอนโคน

— กองทัพตัดสินใจในภายหลัง: พลังของการระเบิดคือ 20 เมกะตัน ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่ง ระเบิดปรมาณูซึ่งชาวอเมริกันทิ้งลงบนฮิโรชิมา” เซอร์เกย์ คอสมาคอฟ ประธานสภาหมู่บ้านเรดซันไรส์กล่าว

“เราวิ่งไปที่จุดที่เกิดการระเบิด ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ จนถึงจุดศูนย์กลางของการระเบิด คลื่นกระแทกมีความรุนแรงมากจนกระจกแตกในบ้านทุกหลังในรัศมี 12 กิโลเมตร เราพบชิ้นส่วนจากรถม้าในระยะทางหกกิโลเมตรจากจุดศูนย์กลางการระเบิด

— ผู้ป่วยถูกนำตัวขึ้นรถดัมพ์ บนรถบรรทุก เคียงข้างกัน ยังมีชีวิตอยู่ หมดสติ ตายแล้ว... - เรียกคืนผู้ช่วยชีวิต Vladislav Zagrebenko — พวกเขาบรรทุกของในความมืด จัดเรียงตามหลักการแพทย์ทหาร ผู้บาดเจ็บสาหัสซึ่งมีรอยไหม้ร้อยเปอร์เซ็นต์ถูกวางไว้บนพื้นหญ้า ไม่มีเวลาสำหรับการบรรเทาอาการปวด นี่คือกฎ: ถ้าคุณช่วยคนหนึ่ง คุณจะสูญเสียยี่สิบ เมื่อเราเดินผ่านชั้นของโรงพยาบาล มันรู้สึกเหมือนเรากำลังอยู่ในสงคราม ในวอร์ด ในทางเดิน ในห้องโถง มีคนผิวดำที่มีแผลไหม้สาหัส ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน แม้ว่าฉันจะทำงานในห้องไอซียูก็ตาม

ในเชเลียบินสค์ เด็กๆ จากโรงเรียนหมายเลข 107 ขึ้นรถไฟโชคร้าย มุ่งหน้าไปยังมอลโดวาเพื่อทำงานในค่ายแรงงานในไร่องุ่น เป็นที่น่าสนใจที่ Tatyana Viktorovna Filatova หัวหน้าครูของโรงเรียนก่อนออกเดินทางวิ่งไปหาผู้จัดการสถานีเพื่อโน้มน้าวเธอว่าเนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยจึงควรวางรถม้าพร้อมเด็กไว้ที่จุดเริ่มต้นของรถไฟ ฉันไม่มั่นใจว่า... รถม้า “ศูนย์” ของพวกเขาติดอยู่ที่ส่วนท้ายสุด

“ในตอนเช้าเราพบว่ามีเพียงแท่นเดียวที่เหลืออยู่จากรถพ่วงของเรา” Irina Konstantinova ผู้อำนวยการโรงเรียนหมายเลข 107 ในเชเลียบินสค์กล่าว - จาก 54 คน มี 9 คนรอดชีวิต หัวหน้าครู - Tatyana Viktorovna นอนอยู่ที่ชั้นล่างสุดกับลูกชายวัย 5 ขวบของเธอ ทั้งสองจึงเสียชีวิต ไม่พบผู้สอนทหารของเรา Yuri Gerasimovich Tulupov และ Irina Mikhailovna Strelnikova ครูคนโปรดของเด็ก ๆ นักเรียนมัธยมปลายคนหนึ่งถูกระบุตัวตนด้วยนาฬิกาของเขาเท่านั้น ส่วนอีกคนหนึ่งถูกระบุโดยเครือข่ายที่พ่อแม่ของเขาหาอาหารสำหรับการเดินทางของเขา

“ใจฉันจมดิ่งลงเมื่อรถไฟมาถึงพร้อมญาติของเหยื่อ” อนาโตลี เบซรูคอฟ กล่าว “พวกเขามองดูรถม้าด้วยความหวัง ยับยู่ยี่เหมือนเศษกระดาษ ผู้หญิงสูงอายุคลานโดยมีถุงพลาสติกอยู่ในมือ โดยหวังว่าจะพบสิ่งของที่เหลืออยู่จากญาติของตน

หลังจากที่ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวออกไปแล้ว ก็รวบรวมชิ้นส่วนของร่างกายที่ถูกไฟไหม้และเสียหาย ได้แก่ แขน ขา ไหล่ ทั่วทั้งป่า แยกออกจากต้นไม้แล้วนำไปวางบนเปลหาม ในตอนเย็นเมื่อตู้เย็นมาถึง มีเปลหามประมาณ 20 ศพที่เต็มไปด้วยศพมนุษย์ แต่แม้กระทั่งในตอนเย็น ทหารป้องกันภัยฝ่ายพลเรือนยังคงเอาศพที่หลอมรวมกับเหล็กออกจากรถด้วยมีด พวกเขาแยกสิ่งของต่างๆ ที่พบในบริเวณนั้น เช่น ของเล่นเด็ก หนังสือ กระเป๋าและกระเป๋าเดินทาง เสื้อเชิ้ตและกางเกงขายาว ด้วยเหตุผลบางอย่างทั้งหมดและไม่เป็นอันตราย และไม่มีแม้แต่รอยเปื้อนเลย

Salavat Abdulin พ่อของ Irina นักเรียนมัธยมปลายที่เสียชีวิต พบกิ๊บติดผมของเธออยู่ในกองขี้เถ้าซึ่งเขาซ่อมแซมด้วยตัวเองก่อนการเดินทางและเสื้อเชิ้ตของเธอ

“ลูกสาวคนนี้ไม่อยู่ในรายชื่อผู้รอดชีวิต” เขาจะเล่าในภายหลัง “เราค้นหาเธอในโรงพยาบาลเป็นเวลาสามวัน ไม่มีร่องรอย จากนั้นผมกับภรรยาก็เดินผ่านตู้เย็น... มีผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของเรา ไม่มีหัว สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขาเช่นกัน...

และในอูฟา, เชเลียบินสค์, โนโวซีบีร์สค์, ซามารา สถานที่ในโรงพยาบาลก็ถูกปล่อยตัวอย่างเร่งด่วน เพื่อนำผู้บาดเจ็บจากโรงพยาบาล Asha และ Iglino ไปยัง Ufa จึงมีการใช้โรงเรียนเฮลิคอปเตอร์ รถยนต์ต่างๆ ลงจอดในใจกลางเมืองในสวน Gafuri ด้านหลังละครสัตว์ - สถานที่แห่งนี้ในอูฟายังคงถูกเรียกว่า "ลานจอดเฮลิคอปเตอร์" จนถึงทุกวันนี้ รถออกทุกๆสามนาที เมื่อเวลา 11.00 น. เหยื่อทั้งหมดถูกนำส่งโรงพยาบาลในเมือง

“ผู้ป่วยรายแรกเข้ารับการรักษากับเราเมื่อเวลา 06.58 น.” ราดิค เมดีคาโตวิช ซินาทุลลิน หัวหน้าศูนย์เผาไหม้ในอูฟา กล่าว — ตั้งแต่แปดโมงเช้าจนถึงมื้อเที่ยง มีเหยื่อจำนวนมากหลั่งไหล แผลไหม้ลึกมาก เกือบทั้งหมดมีแผลไหม้ที่ทางเดินหายใจส่วนบน ครึ่งหนึ่งของเหยื่อมีร่างกายถูกเผามากกว่า 70% ศูนย์ของเราเพิ่งเปิด มียาปฏิชีวนะ ผลิตภัณฑ์จากเลือด และฟิล์มไฟบรินเพียงพอสำหรับใช้ทาบริเวณที่ถูกไฟไหม้ เมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน ทีมแพทย์จากเลนินกราดและมอสโกก็มาถึง

มีเด็กจำนวนมากในหมู่เหยื่อ ฉันจำได้ว่าเด็กชายคนหนึ่งมีแม่สองคน ซึ่งแต่ละคนแน่ใจว่าลูกชายของเธออยู่ในเปล... แม่สองคนอ้างว่ามีลูกหนึ่งคนในคราวเดียว

สถานการณ์ที่ทนไม่ได้เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ในทุกวันนี้ ผู้หญิงยึดติดกับความหวังเพียงเล็กน้อยและไม่ได้ออกจากรายการเป็นเวลานานและเป็นลมตรงนั้น พ่อและเด็กสาวที่มาจาก Dnepropetrovsk ในวันที่สองหลังจากโศกนาฏกรรมต่างจากญาติคนอื่น ๆ ต่างเปล่งประกายด้วยความสุข พวกเขามาพบลูกชายและสามีซึ่งเป็นครอบครัวเล็กที่มีลูกสองคน

“เราไม่ต้องการรายการ” พวกเขาโบกมือออกไป “เรารู้ว่าเขารอด” ปราฟดาเขียนไว้ในหน้าแรกว่าเขาช่วยชีวิตเด็กๆ เรารู้ว่ามีอะไรอยู่ในโรงพยาบาลหมายเลข 21

อันที่จริงเจ้าหน้าที่หนุ่ม Andrei Dontsov ซึ่งกำลังจะกลับบ้านมีชื่อเสียงเมื่อเขาดึงเด็ก ๆ ออกจากรถม้าที่ถูกไฟไหม้ แต่สิ่งพิมพ์ระบุว่าฮีโร่มีแผลไหม้ 98% ภรรยาและพ่อเดินจากเท้าหนึ่งไปอีกเท้าหนึ่ง พวกเขาต้องการออกจากสำนักงานใหญ่ที่โศกเศร้าซึ่งมีผู้คนร้องไห้อย่างรวดเร็ว

“ไปรับมันที่ห้องดับจิต” หมายเลขโทรศัพท์ของโรงพยาบาลหมายเลข 21 กล่าว

Nadya Shugaeva สาวใช้นมจาก ภูมิภาคโนโวซีบีสค์ทันใดนั้นก็เริ่มหัวเราะอย่างบ้าคลั่ง

- เจอแล้ว เจอแล้ว!

ผู้เข้าร่วมประชุมพยายามยิ้มอย่างเข้มแข็ง ฉันพบพ่อและพี่ชาย น้องสาว และหลานชาย พบแล้ว...ในรายชื่อผู้เสียชีวิต

พวกสวิตช์ต้องรับผิดชอบต่อภัยพิบัติครั้งนี้ เมื่อลมยังคงพัดพาขี้เถ้าของผู้ที่ถูกเผาทั้งเป็น อุปกรณ์อันทรงพลังก็ถูกขับเคลื่อนไปยังจุดที่เกิดภัยพิบัติ ด้วยความกลัวว่าจะเกิดโรคระบาดเนื่องจากเศษซากศพที่ไม่ได้ถูกฝังถูกทาบนพื้นและเริ่มสลายตัวพวกเขาจึงรีบเร่งทำลายพื้นที่ราบลุ่มที่ไหม้เกรียมขนาด 200 เฮกตาร์ลงบนพื้น ผู้สร้างต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้คนจากไฟไหม้และการบาดเจ็บสาหัสที่ผู้คนมากกว่าพันคนได้รับ

ตั้งแต่เริ่มต้น การสืบสวนได้เปิดโปงบุคคลสำคัญมาก นั่นคือผู้นำของสถาบันการออกแบบอุตสาหกรรม ซึ่งอนุมัติโครงการโดยมีการละเมิด รัฐมนตรีช่วยว่าการก็ถูกตั้งข้อหาด้วย อุตสาหกรรมน้ำมัน Dongaryan ซึ่งตามคำสั่งของเขาเพื่อประหยัดเงินได้ยกเลิกการตรวจวัดทางไกล - อุปกรณ์ที่ตรวจสอบการทำงานของทางหลวงทั้งหมด มีเฮลิคอปเตอร์บินวนตลอดเส้นทาง ถูกยกเลิก มีไลน์แมน - ไลน์แมนก็ถูกถอดออกด้วย

วันที่ 26 ธันวาคม 1992 การพิจารณาคดีเกิดขึ้น ปรากฎว่าแก๊สรั่วจากสะพานลอยเกิดจากการแตกร้าวเมื่อสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 โดยถังขุดระหว่างงานก่อสร้าง ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดแทนด้วยความเสียหายทางกล จึงได้ส่งคดีไปสอบสวนต่อไป หกปีต่อมา ศาลฎีกา Bashkortostan ผ่านประโยค - จำเลยทุกคนได้รับโทษจำคุกสองปี ที่ท่าเรือมีผู้จัดการสถานที่ หัวหน้าคนงาน หัวหน้าคนงาน และช่างก่อสร้าง “พวกสับเปลี่ยน”

ในปี 1989 โครงสร้างเช่นกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินไม่มีอยู่จริง รายชื่อผู้ตาย ผู้เสียชีวิต และผู้รอดชีวิตที่สำนักงานใหญ่ได้รับการอัปเดตทุกชั่วโมง (!) แม้ว่าจะไม่มีคอมพิวเตอร์ก็ตาม และเหยื่อกว่าพันรายก็กระจัดกระจายไปทั่วโรงพยาบาลทุกแห่งของสาธารณรัฐ การเสียชีวิตจากแผลไหม้เกิดขึ้นภายในไม่กี่วัน และโรคระบาดที่แท้จริงเริ่มขึ้นในคลินิกในช่วงสัปดาห์แรกหลังโศกนาฏกรรม ผู้เป็นแม่สามารถโทรจากสนามบินและรับข้อมูลว่าลูกชายของเธอยังมีชีวิตอยู่ และเมื่อไปถึงสำนักงานใหญ่ ก็พบว่าชื่อดังกล่าวอยู่ในรายชื่อผู้เสียชีวิตแล้ว มีความจำเป็นไม่เพียง แต่จะบันทึกการเสียชีวิตของบุคคลที่มักจะไม่สามารถพูดชื่อของเขาได้เท่านั้น แต่ยังต้องจัดการส่งโลงศพไปยังบ้านเกิดของเขาด้วยโดยพบข้อมูลทั้งหมดของผู้เสียชีวิต

ในขณะเดียวกันเครื่องบินจากทั่วประเทศใหญ่ในขณะนั้นพร้อมญาติของเหยื่อลงจอดที่สนามบินอูฟา พวกเขาจำเป็นต้องอยู่ที่ไหนสักแห่งและบัดกรีด้วยวาเลอเรียน สถานพยาบาลโดยรอบทั้งหมดเต็มไปด้วยพ่อแม่ที่ไม่มีความสุขซึ่งค้นหาลูกๆ ของตนในห้องดับจิตเป็นเวลาหลายวัน บรรดาผู้ที่ “โชคดีกว่า” และญาติของพวกเขาถูกระบุตัวได้ แพทย์จะเข้าพบที่สถานี และหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมงพวกเขาก็บินไป บ้านเกิดบนเครื่องบินที่จัดไว้เป็นพิเศษสำหรับพวกเขา

ทหารต่างชาติทำงานหนักที่สุด ชาวอัฟกันอาสาช่วยบริการพิเศษต่างๆ ซึ่งแม้แต่แพทย์ผู้มีประสบการณ์ก็ทนไม่ไหว ศพของผู้ตายไม่พอดีกับห้องเก็บศพ Ufa บน Tsvetochnaya และศพมนุษย์ถูกเก็บไว้ในยานพาหนะตู้เย็น เมื่อพิจารณาว่าข้างนอกร้อนมาก กลิ่นรอบๆ ธารน้ำแข็งชั่วคราวก็ทนไม่ไหว และมีแมลงวันแห่กันมาจากทั่วบริเวณ งานนี้ต้องใช้ความอดทนของอาสาสมัครและ ความแข็งแกร่งทางกายภาพผู้เสียชีวิตทั้งหมดที่มาถึงจะต้องถูกวางบนชั้นวางที่รวบรวมไว้อย่างเร่งรีบ ติดแท็ก และจัดเรียง หลายคนทนไม่ไหว ตัวสั่นและอาเจียน

ญาติที่โศกเศร้ามองหาลูก ๆ ของพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งใด ๆ รอบตัวจ้องมองไปที่เศษซากศพที่ไหม้เกรียมอย่างตั้งใจ พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย ป้าและลุง ต่างพูดคุยกันอย่างดุเดือด:

นี่ไม่ใช่ Lenochka ของเราเหรอ? - พวกเขาพูดพร้อมเบียดเสียดรอบชิ้นเนื้อสีดำ

ไม่ Lenochka ของเรามีรอยพับบนแขนของเธอ...

ผู้ปกครองจัดการระบุได้อย่างไร ร่างกายพื้นเมืองยังคงเป็นปริศนาต่อผู้อื่น

เพื่อไม่ให้ญาติบอบช้ำและปกป้องพวกเขาจากการไปเยี่ยมห้องดับจิต อัลบั้มภาพถ่ายอันเลวร้ายจึงถูกนำไปที่สำนักงานใหญ่ โดยมีภาพถ่ายจากมุมต่างๆ ของเศษซากศพที่ไม่ปรากฏชื่อวางอยู่บนหน้ากระดาษ การสะสมความตายอันน่าสยดสยองนี้มีหน้าประทับตราว่า "ระบุได้" อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงไปที่ตู้เย็น โดยหวังว่ารูปถ่ายจะเป็นเท็จ และคนที่เพิ่งมาจากสงครามจริงต้องเผชิญกับความทุกข์ทรมานที่พวกเขาไม่เคยเห็นมาก่อนขณะต่อสู้กับดัชแมน บ่อยครั้งที่ผู้ชายเป็นคนแรกที่ทำ การดูแลทางการแพทย์บรรดาผู้ที่เป็นลมและพบว่าตัวเองเกือบจะบ้าคลั่งจากความโศกเศร้าหรือด้วยใบหน้าที่เฉยเมยพวกเขาช่วยพลิกร่างที่ไหม้เกรียมของญาติของพวกเขา

คุณไม่สามารถชุบชีวิตคนตายได้ ความสิ้นหวังเกิดขึ้นเมื่อคนเป็นเริ่มมาถึง” ชาวอัฟกันกล่าวในภายหลังโดยพูดถึงประสบการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ตลก

“ ในตอนเช้ามีชายคนหนึ่งมาที่สภาหมู่บ้านจากรถไฟโนโวซีบีสค์พร้อมกระเป๋าเอกสารในชุดสูทผูกเน็คไท - ไม่มีรอยขีดข่วนเลยแม้แต่น้อย” เจ้าหน้าที่ตำรวจเขต Anatoly Bezrukov กล่าว “เขาจำไม่ได้ว่าเขาลงจากรถไฟที่ถูกไฟไหม้ได้อย่างไร” ฉันหลงทางในป่าตอนกลางคืนโดยไม่รู้ตัว ผู้ที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังจากรถไฟก็ปรากฏตัวที่สำนักงานใหญ่

กำลังมองหาฉัน? - ถามผู้ชายที่มองเข้าไปในสถานที่โศกเศร้าที่สถานีรถไฟ

ทำไมเราจึงควรมองหาคุณ? - พวกเขาประหลาดใจที่นั่น แต่ดูรายการด้วยการท่องจำ

กิน! - ชายหนุ่มดีใจเมื่อพบชื่อในคอลัมน์คนหาย

Alexander Kuznetsov สนุกสนานกันไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรม เขาออกไปดื่มเบียร์ แต่เขาจำไม่ได้ว่ารถไฟโชคร้ายออกไปอย่างไร ฉันใช้เวลาหนึ่งวันอยู่ที่ป้าย และเมื่อฉันเริ่มมีสติแล้วเท่านั้นจึงจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันไปถึงอูฟาและรายงานว่าฉันยังมีชีวิตอยู่ ในเวลานี้ แม่ของชายหนุ่มเดินไปรอบๆ ห้องดับจิตอย่างมีระเบียบ โดยฝันว่าจะหาของบางอย่างจากลูกชายของเธอมาฝัง แม่และลูกชายกลับบ้านด้วยกัน

ทหารที่ทำงานบนรางรถไฟได้รับแอลกอฮอล์ 100 กรัม มันยากที่จะจินตนาการว่าพวกเขาต้องขุดโลหะและเนื้อมนุษย์ที่ถูกเผาไปมากขนาดไหน รถยนต์ 11 คันถูกโยนออกจากรางรถไฟ โดย 7 คันถูกไฟไหม้จนหมด ผู้คนทำงานกันอย่างดุเดือด โดยไม่สนใจความร้อน กลิ่นเหม็น และความหวาดกลัวต่อความตายที่ลอยอยู่ในน้ำเชื่อมเหนียวๆ นี้

คุณกินอะไรห่า? - ทหารหนุ่มที่มีปืนอัตโนมัติตะโกนใส่ชายสูงอายุในเครื่องแบบ ผู้พันป้องกันพลเรือนทั่วไปยกเท้าของเขาออกจากกรามของมนุษย์อย่างระมัดระวัง

ขอโทษ” เขาพึมพำด้วยความสับสนและหายเข้าไปในสำนักงานใหญ่ซึ่งตั้งอยู่ในเต็นท์ที่ใกล้ที่สุด

ในตอนนี้อารมณ์ที่ขัดแย้งกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน ได้แก่ ความโกรธต่อความอ่อนแอของมนุษย์เมื่อเผชิญปัจจัยต่างๆ และความลำบากใจ - ความสุขอันเงียบสงบที่ไม่ใช่ซากศพที่ถูกรวบรวม และความสยดสยองผสมกับความหมองคล้ำ - เมื่อมีความ ความตายมากมาย - ไม่ทำให้เกิดความสิ้นหวังอย่างรุนแรงอีกต่อไป

Chelyabinsk สูญเสียความหวังในกีฬาฮอกกี้ โรงเรียนแห่งที่ 107 ในเชเลียบินสค์ สูญเสียผู้คน 45 คนใกล้อูฟา และสโมสรกีฬา Traktor สูญเสียทีมฮอกกี้เยาวชนซึ่งเป็นแชมป์ระดับชาติ 2 สมัย มีเพียงผู้รักษาประตู Borya Tortunov เท่านั้นที่ถูกบังคับให้อยู่บ้าน: ยายของเขาหักแขนของเธอ

จากผู้เล่นฮอกกี้สิบคนที่เป็นแชมป์ของสหภาพในทีมชาติระดับภูมิภาค มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตคือ Alexander Sychev ซึ่งต่อมาเล่นให้กับสโมสร Mechel ความภาคภูมิใจของทีม - กองหน้า Artem Masalov, กองหลัง Serezha Generalgard, Andrei Kulazhenkin และผู้รักษาประตู Oleg Devyatov ไม่พบเลย Andrei Shevchenko อายุน้อยที่สุดในทีมฮ็อกกี้ มีอายุยืนยาวที่สุดในบรรดาคนที่ถูกไฟไหม้คือห้าวัน วันที่ 15 มิถุนายน เขาจะฉลองวันเกิดปีที่ 16 ของเขา

“ ฉันและสามีจัดการเพื่อพบเขา” Natalya Antonovna แม่ของ Andrei กล่าว — เราพบเขาตามรายชื่อในหน่วยผู้ป่วยหนักของโรงพยาบาลที่ 21 ในอูฟา “เขานอนอยู่ที่นั่นเหมือนมัมมี่ มีผ้าพันแผลปกคลุม ใบหน้าของเขาเป็นสีน้ำตาลเทา คอของเขาบวมไปหมด บนเครื่องบิน ตอนที่เราพาเขาไปมอสโคว์ เขาเอาแต่ถามว่า “พวกนั้นอยู่ที่ไหน?”

สโมสร Traktor จัดการแข่งขันหนึ่งปีหลังจากโศกนาฏกรรม ทุ่มเทให้กับความทรงจำผู้เล่นฮอกกี้ที่ตายแล้วซึ่งกลายเป็นเรื่องดั้งเดิม ผู้รักษาประตู ทีมที่แพ้“ Traktor-73” Boris Tortunov ซึ่งตอนนั้นอยู่บ้านเพราะยายของเขากลายเป็นแชมป์ 2 สมัยของประเทศและถ้วยยุโรป จากความคิดริเริ่มของเขา นักเรียนของโรงเรียน Traktor ระดมเงินเพื่อรับรางวัลสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วจะมอบให้กับพ่อแม่ของลูกที่เสียชีวิต

มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (ตามแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) 657 รายถูกไฟไหม้และได้รับบาดเจ็บ ศพและขี้เถ้าของผู้ที่ถูกเผาทั้งเป็นถูกนำไปยัง 45 ภูมิภาคของรัสเซีย และ 9 สาธารณรัฐของอดีตสหภาพ

อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟา- อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัสเซียและสหภาพโซเวียต (ยกเว้นอุบัติเหตุที่สถานี Vereshchevka ในปี 2487 ซึ่งมีเพียงข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันเท่านั้น) ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน (3 มิถุนายน เวลามอสโก) 2532 ในเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir ห่างจากเมือง Asha (ภูมิภาค Chelyabinsk) 11 กม. บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ในช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึงของรถไฟโดยสารสองขบวนหมายเลข 211 "โนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์" และหมายเลข 212 "แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์" มีการระเบิดอย่างรุนแรงของเมฆไฮโดรคาร์บอนเบาซึ่งก่อตัวขึ้นจากอุบัติเหตุในบริเวณใกล้เคียง ไปป์ไลน์ไซบีเรีย - อูราล - โวลก้า มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) 181 รายเป็นเด็ก บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

YouTube สารานุกรม

1 / 3

, นรกบนเส้นทางคมนาคม: ภัยพิบัติทางรถไฟอูฟา - มันเกิดขึ้นได้อย่างไร

út รถไฟชนกันในส่วน Yeral – Simskaya ภัยพิบัติทางรถไฟสาหัส | มันเกิดขึ้นได้อย่างไร

út อุบัติเหตุทางรถไฟ Arzamas ปี 1988

คำบรรยาย

เหตุการณ์

บนท่อส่งผลิตภัณฑ์ " ไซบีเรียตะวันตก- อูราล - ภูมิภาคโวลก้า" ซึ่งมีการขนส่งไฮโดรคาร์บอนเบาจำนวนมาก (ส่วนผสมก๊าซเหลว - น้ำมันเบนซิน) ทำให้เกิดช่องว่างแคบ ๆ ยาว 1.7 ม. เนื่องจากท่อรั่วและพิเศษ สภาพอากาศก๊าซสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งรถไฟทรานส์ไซบีเรียผ่าน 900 ม. จากท่อส่งก๊าซเวที Ulu-Telyak - อาชารถไฟ Kuibyshevskaya กิโลเมตรที่ 1710 ของทางหลวง ห่างจากสถานี Asha 11 กม. บนอาณาเขตของเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir

ประมาณสามชั่วโมงก่อนเกิดภัยพิบัติ เครื่องมือแสดงแรงดันในท่อลดลง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะมองหาจุดรั่ว เจ้าหน้าที่เพียงแต่เพิ่มการจ่ายก๊าซเพื่อฟื้นฟูแรงดันเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้โพรเพนบิวเทนและไฮโดรคาร์บอนไวไฟอื่น ๆ จำนวนมากรั่วไหลออกมาผ่านรอยแตกในท่อเกือบสองเมตรภายใต้ความกดดันซึ่งสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มในรูปแบบของ "ทะเลสาบก๊าซ" ไฟ ส่วนผสมของแก๊สอาจเกิดจากประกายไฟหรือบุหรี่ที่ถูกโยนลงจากหน้าต่างรถไฟที่แล่นผ่านไป

คนขับรถไฟที่วิ่งผ่านเตือนผู้ควบคุมรถไฟในส่วนดังกล่าวว่ามีมลพิษก๊าซหนักในส่วนนี้ แต่พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญใด ๆ กับเรื่องนี้

แรงระเบิดรุนแรงจนกระจกแตกในเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุมากกว่า 10 กม. เสาไฟมองเห็นได้ไกลกว่า 100 กม. รางรถไฟเสียหาย 350 ม. 17 กม สายการบินการสื่อสาร ไฟที่เกิดจากการระเบิดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์

การระเบิดสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ โดยในจำนวนนี้ 7 คันอยู่ในจุดแยกออกจากสินค้าคงคลัง 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน ผลกระทบ คลื่นกระแทกส่งผลให้รถเสียราง 11 คัน รอยแตกตามยาวแบบเปิดที่มีความกว้าง 4 ถึง 40 ซม. และความยาว 300 ม. เกิดขึ้นบนทางลาดของถนน ทำให้ส่วนที่ลาดเอียงของคันดินเลื่อนลงมาเหลือ 70 ซม. สิ่งต่อไปนี้ถูกทำลายและเลิกใช้งาน: ตารางรางรถไฟ - 250 ม. เครือข่ายการติดต่อ - มากกว่า 3,000 ม. สายไฟยาว - 1,500 ม. สายสัญญาณปิดกั้นอัตโนมัติ - 1,700 ม. รองรับเครือข่ายผู้ติดต่อ 30 รายการ ความยาวของหน้าเปลวไฟคือ 1,500-2,000 ม. อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในบริเวณที่เกิดการระเบิดในระยะสั้นสูงถึงมากกว่า 1,000 °C แสงเรืองรองมองเห็นได้หลายสิบกิโลเมตร

สถานที่เกิดเหตุตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกลและมีประชากรกระจัดกระจาย การให้ความช่วยเหลือเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากเหตุการณ์นี้ พบศพ 258 ศพในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 806 รายจากรอยไหม้และอาการบาดเจ็บระดับความรุนแรงต่างๆ ในจำนวนนี้ 317 รายเสียชีวิตในโรงพยาบาล มีผู้เสียชีวิตรวม 575 ราย บาดเจ็บ 623 ราย

ไปป์ไลน์

หลังจากเกิดอุบัติเหตุใกล้เมือง Asha ท่อส่งน้ำมันไม่ได้รับการบูรณะและเลิกกิจการแล้ว

เวอร์ชันที่เกิดอุบัติเหตุ

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการอ้างว่าก๊าซรั่วจากท่อส่งผลิตภัณฑ์เป็นไปได้เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากถังขุดระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 หรือสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติ การรั่วไหลเริ่มขึ้น 40 นาทีก่อนเกิดการระเบิด

ตามฉบับอื่นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือผลกระทบจากการกัดกร่อน ส่วนด้านนอกท่อกระแสไฟฟ้ารั่ว หรือที่เรียกว่า “กระแสรั่วไหล” ของทางรถไฟ 2-3 สัปดาห์ก่อนการระเบิด microfistula ก่อตัวขึ้นจากนั้นเนื่องจากการระบายความร้อนของท่อทำให้เกิดรอยแตกที่ยาวขึ้นที่จุดที่ก๊าซขยายตัว คอนเดนเสทเหลวทำให้ดินเปียกโชกที่ระดับความลึกของร่องลึกก้นสมุทรโดยไม่ไหลออกมา และค่อยๆ ลงไปตามทางลาดไปยังทางรถไฟ

เมื่อรถไฟทั้งสองขบวนมาพบกัน อาจเป็นผลจากการเบรก จึงเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ก๊าซระเบิด แต่สาเหตุส่วนใหญ่ของการระเบิดของแก๊สน่าจะเป็นประกายไฟโดยบังเอิญจากใต้ตู้รถไฟตู้รถไฟแห่งหนึ่ง

ผลที่ตามมา

ในช่วงบ่ายของวันที่ 4 มิถุนายน ประธานมาถึงที่เกิดเหตุระเบิด สภาสูงสุดสหภาพโซเวียต M. S. Gorbachev และสมาชิกของคณะกรรมาธิการของรัฐบาล รองประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต G. G. Vedernikov ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานคณะกรรมาธิการเพื่อสืบสวนการระเบิดของอูฟา เพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิต จึงมีการประกาศไว้ทุกข์หนึ่งวันในประเทศเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน

การพิจารณาคดีกินเวลานานถึง 6 ปี โดยมีเจ้าหน้าที่ 9 คนถูกตั้งข้อหา โดย 2 คนในจำนวนนี้ถูกนิรโทษกรรม ส่วนที่เหลือเป็นหัวหน้าแผนกก่อสร้างและติดตั้งของ Nefteprovodmontazh trust หัวหน้าคนงาน และนักแสดงเฉพาะอื่น ๆ ข้อกล่าวหาดังกล่าวอยู่ภายใต้มาตรา 215 ส่วนที่ 2 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR โทษสูงสุดคือจำคุกห้าปี

มีการสร้างสมาคมของเหยื่อและญาติของผู้เสียชีวิตใกล้กับอาชา

บัญชีพยาน

Gennady Verzyan ถิ่นที่อยู่ของ Asha (11 กิโลเมตรจากการระเบิด):

เมื่อเวลา 02.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น แสงจ้าส่องประกายขึ้นมาจากทิศทางของบัชคีเรีย เสาไฟลอยขึ้นไปหลายร้อยเมตรแล้วกลิ้งไป คลื่นระเบิด- เสียงคำรามทำให้กระจกแตกในบ้านบางหลัง

Alexey Godok ในปี 1989 รองหัวหน้าคนแรกฝ่ายบริการผู้โดยสารของ South Ural Railway:

เมื่อเราบินไปเหนือที่เกิดเหตุ ดูเหมือนมีเพลิงไหม้อะไรสักอย่างผ่านไป ต้นไม้ถูกทิ้งให้เหลือแต่เสาสีดำ ราวกับว่าพวกมันถูกถอดตั้งแต่โคนขึ้นไปด้านบน รถม้าก็กระจัดกระจายกระจัดกระจาย...

สิ่งนี้จะต้องเกิดขึ้น - รถไฟที่มาจากโนโวซีบีสค์มาสาย 7 นาที หากเขาล่วงเวลาหรือพบกันที่อื่นก็คงไม่มีอะไรเกิดขึ้น โศกนาฏกรรมคือสิ่งนี้ - ในช่วงเวลาของการประชุม มีประกายไฟจากการเบรกของรถไฟขบวนหนึ่ง มีก๊าซสะสมที่บริเวณด้านล่างและเกิดการระเบิดขึ้นทันที ร็อคก็คือร็อค และความประมาทของเราแน่นอน...

ฉันทำงานในที่เกิดเหตุร่วมกับ KGB และกองทัพ เพื่อศึกษาสาเหตุของภัยพิบัติ เมื่อสิ้นสุดวันที่ 5 มิถุนายน เรารู้ว่านี่ไม่ใช่การก่อวินาศกรรมแต่อย่างใด มันเป็นอุบัติเหตุร้ายแรง... อันที่จริง ทั้งผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านใกล้เคียงและคนขับรถของเราได้กลิ่นก๊าซ... จากเช็คพบว่ามีแก๊สสะสมอยู่ประมาณ 20-25 วัน และตลอดเวลานี้มีรถไฟไปที่นั่น! สำหรับไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ปรากฎว่าไม่มีการควบคุมแม้ว่าบริการที่เกี่ยวข้องจะต้องตรวจสอบสภาพของท่อเป็นประจำก็ตาม หลังจากภัยพิบัตินี้ คำแนะนำปรากฏแก่คนขับรถของเราทุกคน: หากพวกเขาได้กลิ่นแก๊ส พวกเขาควรเตือนและหยุดการจราจรบนรถไฟทันทีจนกว่าสถานการณ์จะกระจ่าง บทเรียนอันเลวร้ายเช่นนี้จำเป็น...

Vladislav Zagrebenko ในปี 1989 - ผู้ช่วยชีวิตที่โรงพยาบาลคลินิกระดับภูมิภาค:

ตอนเจ็ดโมงเช้าเราออกเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์ลำแรก ใช้เวลาสามชั่วโมงในการบิน พวกเขาไม่รู้ว่าจะนั่งตรงไหนเลย พวกเขานั่งฉันใกล้รถไฟ จากด้านบนฉันเห็น (วาด) วงกลมที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งกิโลเมตร และตอไม้สีดำของต้นสนก็ยื่นออกมาเหมือนก้านไม้ขีด มีไทกาอยู่รอบตัว มีรถม้างอเหมือนกล้วย ที่นั่นมีเฮลิคอปเตอร์เหมือนแมลงวัน หลายร้อย. เมื่อถึงเวลานั้นก็ไม่มีคนป่วยหรือศพเหลืออยู่ กองทัพทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาอพยพผู้คน กำจัดศพ และดับไฟ

คนป่วยถูกนำเข้ามาโดยรถดั๊ม บนรถบรรทุกเคียงข้างกัน ยังมีชีวิตอยู่ ยังไม่ตาย ยังไม่ตายเลย พวกเขาโหลดมันไว้ในความมืด จัดเรียงตามหลักการแพทย์ทหาร ผู้บาดเจ็บสาหัส - รอยไหม้ 100 เปอร์เซ็นต์ - บนพื้นหญ้า ไม่มีเวลาสำหรับการบรรเทาอาการปวด นี่คือกฎ: ถ้าคุณช่วยผู้ป่วยที่ยากลำบากคนหนึ่ง คุณจะสูญเสียยี่สิบ

ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับชาวอาชิโนะเป็นพิเศษ คนไข้แต่ละคนมีอาสาสมัครประจำอยู่ 1 คน แต่คุณไม่สามารถรับพยาบาลได้มากนัก และยังมีคิวรอที่แห่งนี้ พวกเขาบรรทุกชิ้นเนื้อ มันฝรั่ง ทุกอย่างที่ผู้บาดเจ็บขอ... เป็นที่รู้กันว่าผู้ป่วยเหล่านี้ต้องดื่มมาก แต่ฉันนึกไม่ออกว่ามีผลไม้แช่อิ่มมากมายขนาดนี้: ขอบหน้าต่างทั้งหมดถูกปกคลุมทั้งพื้น บริเวณหน้าอาคารเต็มไปด้วยอาสาสมัคร อาชาทุกคนลุกขึ้นมาช่วย

Salavat Abdulin พ่อของ Lena Abdulina ผู้เสียชีวิตใกล้กับ Asha ประธานร่วมของสมาคมญาติของผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บใกล้ Asha:

ที่สถานีเราได้รับแจ้งว่าตู้โดยสารเที่ยวสุดท้ายที่ลูกๆ ของเราเดินทางไม่เสียหาย มีคนบอกว่าครูทูลูปอฟที่ไปด้วยโทรมาบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี พวกเขาทำให้เรามั่นใจ

ตอนหกโมงเย็น เราไปโดยรถไฟขบวนพิเศษไปอาชา จากอาชาไปอูฟา ลูกสาวไม่อยู่ในรายชื่อคนที่ยังมีชีวิตอยู่ เราใช้เวลาสามวันค้นหาในโรงพยาบาล ไม่มีร่องรอย แล้วผมกับภรรยาก็เดินลุยตู้เย็น...

มีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของฉัน ไม่มีหัว มีเพียงฟันสองซี่ยื่นออกมาจากด้านล่าง สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจะจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นรำกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขาขึ้นไปถึงลำตัวของเธอ และเธอก็มีร่างกายที่คล้ายคลึงกัน จากนั้นฉันก็ตำหนิตัวเอง มันเป็นไปได้ที่จะบอกด้วยกรุ๊ปเลือดและกระดูกไหปลาร้าของฉันซึ่งฉันหักในวัยเด็ก ... ในสภาพนั้นฉันไม่ได้นึกถึงฉันเลย หรืออาจจะเป็นเธอ... มี "เศษ" ของผู้คนจำนวนมากที่ไม่สามารถระบุได้หลงเหลืออยู่ -

ไม่พบคนจากโรงเรียนของเราเลย 24 คน เสียชีวิต 21 คน มีผู้รอดชีวิต 9 คน ไม่พบครูแม้แต่คนเดียว

Valery Mikheev รองบรรณาธิการหนังสือพิมพ์ Steel Spark, Asha:

ฉันตื่นแล้ว - และเพิ่งนอนลง - ท่ามกลางแสงสว่างอันน่าสยดสยอง มีแสงเรืองรองอยู่ที่ขอบฟ้า สองสามสิบวินาทีต่อมา คลื่นระเบิดก็มาถึง Asha ทำให้กระจกแตกไปมาก ฉันรู้ว่ามีเรื่องเลวร้ายเกิดขึ้น ไม่กี่นาทีต่อมา ฉันก็ถึงสถานีตำรวจเมืองแล้ว พร้อมกับเพื่อน ๆ ที่ฉันรีบไปที่ "ห้องปฏิบัติหน้าที่" และรีบวิ่งไปหาแสง สิ่งที่เราเห็นนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงแม้จะจินตนาการไม่ดีก็ตาม! ต้นไม้ถูกเผาเหมือนเทียนยักษ์ และรถม้าสีแดงเชอร์รี่ก็รมควันไปตามคันดิน มีเสียงร้องของความเจ็บปวดและความสยดสยองที่เป็นไปไม่ได้เลยจากผู้คนที่กำลังจะตายและถูกเผาหลายร้อยคน ป่าก็ลุกไหม้ คนนอนก็ลุกไหม้ ผู้คนก็ลุกไหม้ เรารีบเร่งไปจับ “คบเพลิงมีชีวิต” ที่พุ่งเข้าหาไฟ และนำคบเพลิงเหล่านั้นเข้าใกล้ถนนและห่างจากไฟ Apocalypse... และมีเด็กกี่คน! รถพยาบาลเริ่มมาตามพวกเราแล้ว เราให้คนเป็นอยู่ด้านหนึ่งและคนตายอยู่อีกด้านหนึ่ง ฉันจำได้ว่าอุ้มเด็กผู้หญิงตัวเล็กๆ คนหนึ่ง เธอเอาแต่ถามฉันเกี่ยวกับแม่ของเธอ ฉันส่งมันให้หมอที่ฉันรู้จักแล้ว - มาพันผ้าพันแผลกันเถอะ! เขาตอบกลับ: "วาเลร์กา แค่นั้นแหละ..." - "ฉันแค่พูดไปทำไมเนี่ย!" - “มันน่าตกใจ”

วันนี้เราจะพูดถึงอุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดใกล้อูฟา ในส่วน Asha-Ulu-Telyak ในปี 1989

“ อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟาถือเป็นครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัสเซียและสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน (3 มิถุนายนเวลามอสโก) ปี 1989 ในเขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir ห่างจากเมือง Asha 11 กม. (ภูมิภาค Chelyabinsk) บนส่วน Asha - Ulu-Telyak

ในช่วงเวลาที่กำลังจะมาถึงของรถไฟโดยสารสองขบวนหมายเลข 211 "โนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์" และหมายเลข 212 "แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์" มีการระเบิดอย่างรุนแรงของเมฆไฮโดรคาร์บอนเบาซึ่งก่อตัวขึ้นจากอุบัติเหตุในบริเวณใกล้เคียง ไปป์ไลน์ไซบีเรีย - อูราล - โวลก้า มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) 181 รายเป็นเด็ก บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

ในวันที่ 4 มิถุนายน 1989 เวลา 01:15 น. ตามเวลาท้องถิ่น (3 มิถุนายน เวลา 23:15 น. ตามเวลามอสโก) เมื่อรถไฟโดยสารสองขบวนมาพบกัน ทำให้เกิดการระเบิดของก๊าซปริมาตรอันทรงพลังฟ้าร้องและเกิดไฟขนาดมหึมา”

ผู้คนเข้านอนกันแล้ว หลายคนไม่ได้แต่งตัว...ในรถม้าเต็มไปด้วยผู้โดยสาร มีเด็กและเด็กนักเรียนเดินทางด้วยรถไฟจำนวนมาก ดังนั้นหลังเหตุระเบิด หลายคนแม้กระทั่งผู้รอดชีวิตก็ถอดเสื้อผ้าออก... จะบอกว่าคนและเด็กตกตะลึงก็ไม่พูดอะไรเลย... เด็กที่มีร่างกายไหม้ถึง 90% ตกตะลึงเสียใจ บอกว่าไปไม่ถึงทะเล ขอเอาของให้แม่ ถามว่านาฬิกาอยู่ที่ไหน อะไรอยู่ในมือฉัน ของเล่นอยู่ที่ไหน และห้านาทีต่อมาพวกเขาก็เสียชีวิต พวกผู้ใหญ่ไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น พวกเขาคิดว่าสงครามได้เริ่มต้นแล้ว พวกเขากำลังทิ้งระเบิด และซ่อนตัวอยู่ในป่า พวกเขากลัวการถูกโจมตีซ้ำแล้วซ้ำอีก

พ่อแม่ถือว่าโชคดีไม่ว่าจะดูหมิ่นสักแค่ไหนหากพบศพเด็ก เพราะพ่อแม่หลายคนที่ลูกเดินทางคนเดียว (เด็กนักเรียน วัยรุ่น) ได้รับเพียงเศษเสื้อผ้า ศพ หรืออะไรเลย...บางส่วน ไม่เคยพบของที่หายไป

ผู้อยู่อาศัยในบ้านใกล้เคียงได้จัดตั้งห้องพยาบาลในบ้านของตน กระจกจากบ้านแตก ผนังเต็มไปด้วยเลือด เปื้อนไปด้วยเถ้า และควันอิ่มตัว ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าพวกเขากวาดนิ้วและเศษซากศพออกจากบ้านที่พวกเขาถูกคลื่นระเบิดพามา การระเบิดนั้นทรงพลังมาก

โดยรวมแล้วมีผู้โดยสาร 1,284 คน (รวมเด็ก 383 คน) และสมาชิกรถไฟและทีมงานหัวรถจักร 86 คนเดินทางบนรถไฟ

มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 575 คน (บาดเจ็บมากกว่า 1,000 คน - บนชานชาลาเช่นกัน 623 คนถูกปิดการใช้งาน) แต่เป็นที่ชัดเจนว่ายังมีอีกมาก เนื่องจากผู้เสียชีวิตจำนวนมากยังคงสูญหาย ขี้เถ้าของพวกเขากระจัดกระจายไปในอากาศยามค่ำคืน ของหมู่บ้านสุ่ม

กล่าวคือ ผู้ที่จมอยู่กับโศกนาฏกรรมครั้งนั้นบางส่วนยังคงปลอดภัยและค่อนข้างไม่ได้รับอันตราย ส่วนใหญ่ผู้รอดชีวิตได้รับ องศาที่แตกต่างกันพ่ายแพ้ ยังคงพิการอยู่

ผู้เห็นเหตุการณ์พูดถึงเห็ดสีดำที่ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าหลังการระเบิด ของป่าที่ไหม้เกรียมซึ่งอยู่ห่างจากภัยพิบัติหลายกิโลเมตร... เศษชิ้นส่วนที่ถูกเผาหลายร้อยชิ้น ร่างกายมนุษย์เกี่ยวกับเด็กที่เสียชีวิตโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ

สาเหตุเชิงกลหลักของการระเบิดเรียกว่าความเสียหายต่อท่อส่งก๊าซโดยถังขุด (อันเป็นผลมาจากเมฆก๊าซที่สะสมและประกายไฟจากการเคลื่อนที่อย่างใกล้ชิดของรถไฟสองขบวนทำให้เกิดการระเบิด) พวกเขาพบ "สวิตช์" จำคุกพวกเขาสองสามปี แล้วปล่อยพวกเขาไปคุมประพฤติ...

เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่สังเกตเห็นแรงกดดันในท่อส่งก๊าซลดลงหลายชั่วโมงก่อนเกิดภัยพิบัติ (แม้แต่คนขับรถไฟขนส่งสินค้าก็รายงานผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับมลพิษก๊าซหนักในส่วนนี้หลายครั้ง) แทนที่จะมองหารอยรั่วกลับเพิ่ม แรงกดดันมากยิ่งขึ้นและมีก๊าซสะสมอยู่ในช่องของส่วนต่างๆ ไฟอาจเริ่มจากบุหรี่ที่ถูกโยนออกไปนอกหน้าต่าง

ในบรรดาเวอร์ชันทางการเมือง การก่อวินาศกรรมและการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้รับการพิจารณาอีกครั้ง โดยทั้งหมดมีเป้าหมายเดียวกันกับระหว่างโศกนาฏกรรมในเมืองอาร์ซามาสในปี 1988 (การยั่วยุของชาติตะวันตก ซึ่งบ่อนทำลายอำนาจของประเทศ) ท้ายที่สุดแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อเรื่องเวทย์มนต์เมื่อโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในวันเดียวกันห่างกันหนึ่งปี... ไม่น่าเป็นไปได้ว่านี่จะเป็นเรื่องบังเอิญ

แต่ไม่ว่าเป้าหมายทางการเมืองจะเป็นอย่างไร ความจริงของความประมาทของพนักงานปฏิบัติหน้าที่และพนักงานบริการก็ชัดเจนอีกครั้ง เราจะไม่มีทางรู้ว่าอะไรคือสาเหตุที่แท้จริง แต่ปัจจัยมนุษย์มีบทบาทสำคัญในโศกนาฏกรรมครั้งนี้ - เห็นได้ชัด

อุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟาที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2532 กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต การระเบิดของแก๊สคร่าชีวิตผู้คนไปหลายร้อยชีวิตและทำให้มีผู้พิการอีกหลายร้อยคน ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

ความบังเอิญของสถานการณ์

เวลา 19:03 น. ตามเวลามอสโก รถไฟเร็วหมายเลข 211 โนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์ออกเดินทางจากเชเลียบินสค์ซึ่งมีรถม้าที่นักเรียนกำลังเดินทางติดอยู่กับเขา โรงเรียนเชเลียบินสค์หมายเลข 107 เช่นเดียวกับทีมฮอกกี้เยาวชน “แทรคเตอร์ 73”

เวลา 23:41 น. รถไฟด่วนสาย 212 แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์ ออกจากอูฟา เวลา 00:51 น. รถไฟหมายเลข 211 มาถึงสถานีอาชา เมื่อเวลา 01:05 น. รถพยาบาลหมายเลข 212 เคลื่อนตัวผ่านส่วน Asha - Ulu-Telyak ไปตามทางข้างทาง

เมื่อเวลา 22:00 น. ผู้มอบหมายงานได้รับคำเตือนว่าอาจมีกลิ่นแรงของก๊าซในบริเวณท่อส่งก๊าซไซบีเรีย - อูราล - ออลซีที่กิโลเมตรที่ 1710 เมื่อเวลา 01:07 น. ไฮโดรคาร์บอนที่ติดไฟได้เริ่มซึมผ่านรอยแตกในท่อยาว 1.7 เมตร และสะสมในช่องแคบที่พวกมันวิ่งผ่าน รางรถไฟ- เมื่อเวลา 1:13 น. รถไฟสองขบวนที่กำลังสวนทางมาได้เข้าไปในกลุ่มก๊าซหนาแน่น พื้นที่ทั้งหมดของเขตปนเปื้อนก๊าซประมาณ 250 เฮกตาร์

พงศาวดารของภัยพิบัติ

เมื่อเวลา 01:14 น. เกิดระเบิดและเกิดเพลิงไหม้ เนื่องจากเครือข่ายหน้าสัมผัสสูญเสียแรงดันไฟฟ้า ระบบสัญญาณทางรถไฟจึงล้มเหลว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ พลังของการระเบิดเทียบเท่ากับไตรไนโตรโทลูอีน 250-300 ตัน

ตู้รถไฟ 2 ตู้และรถยนต์ 37 คันได้รับความเสียหาย และรถ 11 คันถูกโยนลงจากรางรถไฟ เกือบทั้งหมดถูกไฟไหม้ หลายแห่งถูกแบนและบิดเบี้ยว...

แสงเรืองรองสามารถมองเห็นได้ไกลหลายสิบกิโลเมตร อาสาสมัครจากหมู่ ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น, รถพยาบาล, เจ้าหน้าที่กู้ภัย, เจ้าหน้าที่ดับเพลิง ถูกส่งไป...

เมื่อเวลา 07.00 น. ผู้รอดชีวิตทั้งหมดถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลใกล้เคียงแล้ว สิ่งที่หนักที่สุดถูกส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยัง Ufa, Chelyabinsk และอื่น ๆ เมืองใหญ่ๆ- มีการตั้งวงล้อมไว้รอบบริเวณที่เกิดการระเบิด

ประชาชนเริ่มติดต่อโรงพยาบาลตามหาคนที่รักซึ่งโดยสารอยู่บนรถไฟที่ถูกไฟไหม้ ผู้บาดเจ็บบางคนไม่สามารถพูดชื่อได้ มีการเขียนชื่อและนามสกุลจำนวนมากโดยมีข้อผิดพลาด บางครั้งบุคคลหนึ่งถูกรวมอยู่ในรายชื่อผู้เสียชีวิตและต่อมาปรากฏว่าเขาเสียชีวิตแล้ว... ผู้คนมักเสียชีวิตจากไฟไหม้ขณะอยู่ในโรงพยาบาล

สำหรับคนตาย ศพจำนวนมากกระจัดกระจายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ทหารถูกบังคับให้ต้องร่อนเร่ไปทั่วพื้นที่เกิดเหตุเพื่อค้นหาซากศพ

เมื่อเวลา 16.00 น. ไฟก็ดับสนิทในที่สุด และเริ่มงานซ่อมแซมรางรถไฟ เมื่อเวลา 21:00 น. มีการวางรางใหม่ตามแนวส่วนที่เสียหาย และรถไฟก็เริ่มวิ่งบนส่วน Asha-Ulu-Telyak อีกครั้ง

โดย การประมาณการที่แตกต่างกันในโศกนาฏกรรมครั้งนี้มีผู้เสียชีวิตระหว่าง 575 ถึง 645 คน รวมทั้งเด็ก 181 คน มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 623 คน

เหตุผลและเวอร์ชัน

ยังคงมีการถกเถียงกันเกี่ยวกับสาเหตุของการระเบิด บางทีอาจเป็นประกายไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ หรือบางทีบุหรี่ของใครบางคนอาจทำหน้าที่เป็นตัวจุดชนวน เพราะผู้โดยสารคนหนึ่งอาจออกไปสูบบุหรี่ตอนกลางคืน...

แต่แก๊สรั่วเกิดขึ้นได้อย่างไร? ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ท่อได้รับความเสียหายจากถังขุด ในตอนแรกมันเป็นเพียงการกัดกร่อน แต่เมื่อเวลาผ่านไปรอยแตกก็ปรากฏขึ้นเนื่องจากความเครียดอย่างต่อเนื่อง โดยเปิดให้บริการก่อนเกิดอุบัติเหตุเพียงประมาณ 40 นาที และเมื่อรถไฟแล่นผ่าน ก็มีก๊าซในปริมาณที่เพียงพอสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มแล้ว

ไม่ว่าในกรณีใด มันเป็นผู้สร้างท่อส่งก๊าซที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีผู้รับผิดชอบเจ็ดคน ได้แก่ เจ้าหน้าที่, หัวหน้าคนงานและคนงาน

แต่มีอีกเวอร์ชันหนึ่งตามที่การรั่วไหลเกิดขึ้นสองถึงสามสัปดาห์ก่อนเกิดภัยพิบัติ เห็นได้ชัดว่าภายใต้อิทธิพลของ "กระแสน้ำ" จากทางรถไฟ ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าเริ่มขึ้นในท่อซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน ประการแรก รูเล็กๆ ก่อตัวขึ้นซึ่งก๊าซเริ่มรั่วไหลออกมา ก็ค่อยๆขยายออกเป็นรอยร้าว

อย่างไรก็ตาม คนขับรถไฟที่วิ่งผ่านส่วนนี้รายงานเกี่ยวกับมลภาวะของก๊าซเมื่อหลายวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ ไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ ความดันในท่อลดลง แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย - พวกเขาเพิ่มการจ่ายก๊าซ ซึ่งทำให้สถานการณ์เลวร้ายยิ่งขึ้น

สาเหตุหลักของโศกนาฏกรรมครั้งนี้น่าจะเกิดจากความประมาทเลินเล่อเบื้องต้น ซึ่งเป็นความหวังตามปกติของรัสเซียสำหรับ "อาจจะ"...

พวกเขาไม่ได้คืนค่าไปป์ไลน์ ต่อมาก็เลิกกิจการไป และในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ Ashinsky ในปี 1992 ก็มีการสร้างอนุสรณ์สถาน ทุกปีญาติของเหยื่อจะมาที่นี่เพื่อรำลึกถึงพวกเขา

เมื่อ 26 ปีที่แล้ว ในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน พ.ศ.2532 ณ มุมหมีอูราลบริเวณชายแดน ภูมิภาคเชเลียบินสค์และ Bashkiria ซึ่งเป็นท่อส่งผ่าน ก๊าซเหลวสูบจากไซบีเรียตะวันตกมาสู่ ส่วนยุโรป สหภาพโซเวียต- ขณะเดียวกัน ห่างจากจุดเกิดเหตุ 900 เมตร รถไฟรีสอร์ท 2 ขบวนซึ่งเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยว กำลังแล่นผ่านไปในทิศทางตรงกันข้ามไปตามทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย นับเป็นภัยพิบัติรถไฟที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์โซเวียต โดยมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 575 คน รวมถึงเด็ก 181 คน Onliner.by พูดถึงความบังเอิญที่ทำให้เกิดเหตุการณ์บังเอิญอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้าย

ต้นฤดูร้อนปี 1989 ยัง สหประเทศใช้ชีวิตของเขา ปีที่ผ่านมามิตรภาพของผู้คนแตกสลายที่รอยต่อ ชนชั้นกรรมาชีพแตกแยกกันอย่างแข็งขัน อาหารเพียงอย่างเดียวในร้านค้าคือวัวกระป๋องในซอสมะเขือเทศ แต่พหุนิยมและกลาสนอสต์อยู่ในยุครุ่งเรือง: หลายสิบล้าน คนโซเวียตเกาะติดหน้าจอโทรทัศน์ดูการประชุมของสภาผู้แทนราษฎรชุดแรกของสหภาพโซเวียตด้วยความสนใจอย่างยิ่ง แน่นอนว่าวิกฤติก็คือวิกฤต แต่การพักร้อนเป็นไปตามกำหนด รถไฟรีสอร์ทตามฤดูกาลหลายร้อยขบวนยังคงวิ่งไปสู่ทะเลร้อนซึ่งประชากรของสหภาพยังคงสามารถใช้เงินรูเบิลแรงงานเต็มจำนวนในวันหยุดที่สมควรได้รับ

ตั๋วรถไฟหมายเลข 211 Novosibirsk - Adler และหมายเลข 212 Adler - Novosibirsk ทั้งหมดจำหน่ายหมดแล้ว ตู้โดยสารจำนวน 20 ตู้ในตู้แรกและตู้ที่สองจำนวน 18 ตู้เต็มไปด้วยครอบครัวของชาวอูราเลียนและไซบีเรียนที่พยายามดิ้นรนเพื่อสิ่งที่ปรารถนามาก ชายฝั่งทะเลดำคอเคซัสและผู้ที่ได้พักผ่อนที่นั่นแล้ว พวกเขาพานักท่องเที่ยว นักเดินทางเพื่อธุรกิจที่หายาก และหนุ่มๆ จากทีมฮอกกี้ Chelyabinsk "Tractor-73" ซึ่งเป็นแชมป์ระดับประเทศ 2 สมัย ซึ่งตัดสินใจแทนที่จะลาพักร้อนเพื่อไปทำงานเก็บเกี่ยวองุ่นในมอลโดวาที่มีแสงแดดสดใส โดยรวมแล้ว ในคืนเดือนมิถุนายนที่เลวร้ายนั้น มี (ตามข้อมูลของทางการเท่านั้น) มีผู้คน 1,370 คนในรถไฟทั้งสองขบวน รวมถึงเด็ก 383 คน ตัวเลขน่าจะคลาดเคลื่อน เนื่องจากไม่มีการขายตั๋วแยกต่างหากสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปี

เมื่อเวลา 01:14 น. ของวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2532 ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดบนรถไฟทั้งสองขบวนหลับไปแล้ว บางคนเหนื่อยหลังจากการเดินทางอันยาวนาน บางคนก็แค่เตรียมตัวให้พร้อม ไม่มีใครเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาถัดไป และคุณไม่สามารถเตรียมตัวสำหรับสิ่งนี้ได้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ

“ฉันตื่นจากการตกลงมาจากชั้นสองบนพื้น (เป็นเวลาตีสองแล้วตามเวลาท้องถิ่น) และทุกสิ่งรอบตัวก็ถูกไฟไหม้แล้ว สำหรับฉันดูเหมือนว่าฉันกำลังฝันร้ายอยู่: ผิวหนังในมือของฉันไหม้และลื่นไถล มีเด็กที่ถูกไฟลุกท่วมอยู่ใต้เท้าของฉัน ทหารที่มีเบ้าตาว่างเปล่ากำลังเดินมาหาฉันด้วยมือที่ยื่นออกมา ฉัน คลานผ่านผู้หญิงคนหนึ่งที่ดับผมของตัวเองไม่ได้ และในห้องนั้นไม่มีชั้นวาง ไม่มีประตู ไม่มีหน้าต่าง...”- ผู้โดยสารคนหนึ่งที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์กล่าวกับผู้สื่อข่าวในภายหลัง

การระเบิดซึ่งมีอำนาจตามการประมาณการอย่างเป็นทางการคือทีเอ็นที 300 ตันทำลายรถไฟสองขบวนอย่างแท้จริงซึ่งในขณะนั้นพบกันที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียบนส่วน Asha - Ulu-Telyak ใกล้ ชายแดนของภูมิภาคเชเลียบินสค์และบัชคีเรีย รถยนต์ 11 คันถูกโยนลงจากรางรถไฟ โดย 7 คันในนั้นถูกไฟไหม้จนหมด รถยนต์ที่เหลือถูกไฟไหม้ภายใน พวกมันหักเป็นโค้ง รางถูกบิดเป็นปม และควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ผู้ไม่สงสัยนับสิบหลายร้อยคนเสียชีวิตอย่างเจ็บปวด

ท่อส่งน้ำมันภูมิภาค PK-1086 Western Siberia - Ural - Volga สร้างขึ้นในปี 1984 และเดิมมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งน้ำมัน ในวินาทีสุดท้ายก่อนที่โรงงานจะเริ่มดำเนินการกระทรวงอุตสาหกรรมน้ำมันของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับคำแนะนำจากตรรกะที่เข้าใจได้เท่านั้นจึงได้ตัดสินใจเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันให้เป็นท่อส่งผลิตภัณฑ์ ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าแทนที่จะเป็นน้ำมัน สิ่งที่เรียกว่า "ส่วนกว้างของไฮโดรคาร์บอนเบา" ซึ่งเป็นส่วนผสมของ ก๊าซเหลว(โพรเพนและบิวเทน) และไฮโดรคาร์บอนที่หนักกว่า แม้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกจะเปลี่ยนความเชี่ยวชาญไป แต่ก็ถูกสร้างขึ้นให้มีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษพร้อมมุมมองสู่อนาคต ความดันโลหิตสูงข้างใน. อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนการออกแบบ ความผิดพลาดครั้งแรกเกิดขึ้นในห่วงโซ่ของความผิดพลาดที่ห้าปีต่อมานำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุด ทางรถไฟอา สหภาพโซเวียต

ด้วยความยาว 1,852 กิโลเมตร ท่อส่งน้ำมันยาวถึง 273 กิโลเมตรที่ผ่านไป ความใกล้ชิดจากทางรถไฟ นอกจากนี้ ในหลายกรณี วัตถุดังกล่าวเข้าใกล้พื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่อย่างเป็นอันตราย รวมถึงเมืองใหญ่พอสมควรด้วย ตัวอย่างเช่นในส่วนจากกิโลเมตร 1428 ถึงกิโลเมตร 1431 PK-1086 ผ่านน้อยกว่าหนึ่งกิโลเมตรจากหมู่บ้าน Bashkir ของ Sredny Kazayak การละเมิดอย่างร้ายแรงมาตรฐานความปลอดภัยถูกค้นพบหลังจากเปิดตัวไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ การก่อสร้างทางเลี่ยงพิเศษรอบหมู่บ้านเริ่มขึ้นในปีถัดมา คือ พ.ศ. 2528

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ในระหว่างการขุดค้นเพื่อเปิด PK-1086 ที่ความยาว 1,431 กิโลเมตร รถขุดที่ทรงพลังที่ทำงานบนท่อที่มีการป้องกันเป็นพิเศษทำให้เกิดความเสียหายทางกลอย่างมีนัยสำคัญซึ่งท่อส่งผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการออกแบบเลย นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างทางเลี่ยงแล้ว ฉนวนของพื้นที่เปิดโล่งและด้านซ้ายมีการละเมิด รหัสอาคารยังไม่ได้รับการตรวจสอบ

สี่ปีหลังจากเหตุการณ์เหล่านั้น ช่องว่างแคบๆ ยาว 1.7 เมตรปรากฏขึ้นในส่วนที่เสียหายของท่อส่งผลิตภัณฑ์ ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเริ่มไหลผ่านเข้าไป สิ่งแวดล้อมระเหยผสมกับอากาศและหนักกว่านั้นสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งมีทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียผ่านไป 900 เมตรไปทางทิศใต้ ใกล้กับเส้นทางรถไฟยุทธศาสตร์ซึ่งมีรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าวิ่งผ่านทุกๆ สองสามนาที เกิด "ทะเลสาบก๊าซ" ที่มองไม่เห็นอย่างแท้จริง

ผู้ขับขี่ดึงความสนใจของผู้มอบหมายงานไปที่กลิ่นรุนแรงของก๊าซในพื้นที่กิโลเมตรที่ 1710 ของถนนรวมถึงแรงดันในท่อที่ลดลง แทนที่จะใช้มาตรการฉุกเฉินเพื่อหยุดการจราจรและกำจัดการรั่วไหล หน่วยงานทั้งสองเลือกที่จะไม่ใส่ใจกับสิ่งที่เกิดขึ้น นอกจากนี้องค์กรที่ดำเนินการ PK-1086 ยังเพิ่มการจ่ายก๊าซเพื่อชดเชยแรงดันที่ลดลง ในขณะที่โพรเพนและบิวเทนยังคงสะสมอยู่ ภัยพิบัติก็หลีกเลี่ยงไม่ได้

รถไฟโนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์ และแอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์ ไม่สามารถพบกันได้ในจุดที่เป็นเวรกรรมนี้ ไม่ว่าในกรณีใดหากพวกเขาปฏิบัติตามกำหนดการ แต่รถไฟหมายเลข 212 มาช้าเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค และรถไฟหมายเลข 211 ถูกบังคับให้หยุดฉุกเฉินที่สถานีกลางแห่งหนึ่งเพื่อลงจากผู้โดยสารที่ต้องใช้แรงงาน ซึ่งส่งผลให้ตารางเวลามีการเปลี่ยนแปลงด้วย ความบังเอิญที่เหลือเชื่ออย่างยิ่ง ซึ่งคิดไม่ถึงแม้แต่ในฝันร้ายที่โหดร้ายที่สุด ควบคู่ไปกับการละเมิดที่โจ่งแจ้ง ระเบียบวินัยทางเทคโนโลยีอย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้น

รถไฟสายสองขบวนมาพบกันที่กิโลเมตรที่ 1710 ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเมื่อเวลา 01:14 น. ประกายไฟโดยบังเอิญจากภาพคัดลอกของตู้รถไฟไฟฟ้าหรือประกายไฟจากการเบรกรถไฟหลังจากลงไปในที่ราบลุ่มเป็นเวลานานหรือแม้แต่ก้นบุหรี่ที่ถูกโยนออกไปนอกหน้าต่างก็เพียงพอแล้วที่จะจุดชนวน "ทะเลสาบก๊าซ" ในขณะที่รถไฟพบกันเกิดการระเบิดครั้งใหญ่ของส่วนผสมโพรเพนบิวเทนที่สะสมอยู่และป่าอูราลก็กลายเป็นนรก

ตำรวจจากเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุ 11 กิโลเมตร กล่าวกับผู้สื่อข่าวในภายหลังว่า “ฉันถูกปลุกให้ตื่นขึ้นด้วยแสงสว่างอันน่าสยดสยอง มีแสงเรืองรองอยู่ที่ขอบฟ้า สองสามสิบวินาทีต่อมา คลื่นระเบิดก็มาถึง Asha ทำให้กระจกแตกไปมาก ฉันรู้ว่ามีเรื่องเลวร้ายเกิดขึ้น ไม่กี่นาทีต่อมา ฉันก็ถึงสถานีตำรวจเมืองแล้ว พร้อมกับเพื่อน ๆ ที่ฉันรีบไปที่ "ห้องปฏิบัติหน้าที่" และรีบวิ่งไปหาแสง สิ่งที่เราเห็นนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงแม้จะจินตนาการไม่ดีก็ตาม! ต้นไม้ถูกเผาเหมือนเทียนยักษ์ และรถม้าสีแดงเชอร์รี่ก็รมควันไปตามคันดิน มีเสียงร้องของความเจ็บปวดและความสยดสยองที่เป็นไปไม่ได้เลยจากผู้คนที่กำลังจะตายและถูกเผาหลายร้อยคน ป่าก็ลุกไหม้ คนนอนก็ลุกไหม้ ผู้คนก็ลุกไหม้ เรารีบเร่งไปจับ “คบเพลิงมีชีวิต” ที่พุ่งเข้าหาไฟ และนำคบเพลิงเหล่านั้นเข้าใกล้ถนนและห่างจากไฟ วันสิ้นโลก…".

ผู้คนมากกว่า 250 คนถูกเผาในไฟขนาดมหึมานี้ทันที ตัวเลขที่แน่นอนไม่มีใครสามารถพูดได้เนื่องจากอุณหภูมิที่ศูนย์กลางของภัยพิบัติเกิน 1,000 องศา - ผู้โดยสารบางคนไม่เหลืออะไรเลย ต่อมามีผู้เสียชีวิตอีก 317 รายในโรงพยาบาลจากแผลไหม้สาหัส สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือเกือบหนึ่งในสามของเหยื่อทั้งหมดเป็นเด็ก

ผู้คนเสียชีวิตในครอบครัว เด็ก ทั้งในชั้นเรียน รวมถึงครูที่ร่วมเดินทางด้วยในช่วงวันหยุด พ่อแม่มักไม่เหลืออะไรให้ฝังด้วยซ้ำ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 623 ราย ในจำนวนนี้มีความรุนแรงต่างกัน หลายคนยังคงทุพพลภาพไปตลอดชีวิต

แม้ว่าสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมจะอยู่ในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่การอพยพเหยื่อก็ทำได้ค่อนข้างรวดเร็ว เฮลิคอปเตอร์หลายสิบลำกำลังทำงานอยู่ เหยื่อของภัยพิบัติถูกนำออกไปโดยรถบรรทุก แม้กระทั่งหัวรถจักรไฟฟ้าของรถไฟบรรทุกสินค้าที่แยกจากกันซึ่งจอดอยู่ที่สถานีใกล้เคียง และปล่อยให้รถไฟโดยสาร Adler ชุดเดียวกันนั้นผ่านไปได้ จำนวนเหยื่ออาจมากกว่านี้อีก หากไม่ใช่ศูนย์เผาทำลายสมัยใหม่ ซึ่งเปิดในอูฟาไม่นานก่อนเกิดเหตุการณ์ แพทย์ ตำรวจ พนักงานรถไฟ ในที่สุด คนธรรมดา,อาสาสมัครจากเพื่อนบ้าน การตั้งถิ่นฐานทำงานตลอดเวลา