นักเดินทางคนใดต่อไปนี้เดินทางรอบโลก? ใครเป็นคนแรกที่เดินทางรอบโลก? ทัศนศึกษาสั้น ๆ ในประวัติศาสตร์

ในปี 1519 ในเดือนสิงหาคม เรือ 5 ลำถูกส่งจากท่าเรือเซบียาในการเดินทางรอบโลกครั้งแรก พร้อมและรับรองเธอบนท้องถนน Charles I - กษัตริย์แห่งสเปนการเดินทางลำบากมาก เส้นทางพาดผ่านอเมริกาไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ การเดินทางยังคงรักษาทิศทางไปยังโมลุกกะ ในกรณีที่เดินทางสำเร็จสเปนจะได้รับสิทธิ์ ดินแดนเปิดใหม่

กองเรือเคลื่อนที่ไปตามทวีปอเมริกาใต้เป็นเวลานานมาก มันพยายามหาทางออก "ทะเลใต้". ทางตอนใต้สุดของแผ่นดินใหญ่ พวกเขาได้ค้นพบอ่าวลึกแห่งหนึ่ง ตัดสินใจแล่นเรือต่อไป ชายฝั่งดูว่างเปล่า แต่จู่ๆ ไฟหลายดวงก็สว่างขึ้นในความมืด สำหรับเหตุผลนี้ แมกเจลแลนตั้งชื่อประเทศนี้ว่า "ดินแดนแห่งไฟ"และเป็นผู้บุกเบิก

จะผ่านไป ช่องแคบมาเจลลัน(ช่องแคบระหว่าง Tierra del Fuego และ Patagonia) เรือเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก

ช่องแคบมาเจลลัน

ชาวเรือไม่เห็นแผ่นดินเป็นเวลา 3 เดือนเสบียงน้ำดื่มและเสบียงอาหารหมด เลือดออกตามไรฟันและความหิวเริ่มขึ้นบนดาดฟ้าเรือ กะลาสีต้องเคี้ยวหนังวัวและกินหนูเรือเพื่อสนองความหิว โดยรวมแล้วลูกเรือต้องสูญเสีย 21 คนซึ่งเสียชีวิตจากความเหนื่อยล้า นักเดินทางสามารถไปถึงหมู่เกาะฟิลิปปินส์และตุนน้ำและอาหารได้ด้วยความพ่ายแพ้หลายครั้ง แมกเจลแลนไม่โชคดีนัก และเขาเข้าไปพัวพันกับการทะเลาะวิวาทระหว่างผู้ปกครองท้องถิ่น ในการต่อสู้กับชาวพื้นเมืองเขา ถูกสังหารเมื่อวันที่ 27 เมษายน ค.ศ. 1521

สามปีต่อมา มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถกลับจากการว่ายน้ำได้ เรือลำนั้นคือ Victoriaภายใต้คำสั่งของ J. S. Elcano เขาและลูกเรือเดินทางเสร็จสิ้นในปี 1522 ที่บ้าน พวกเขาพบกับชัยชนะและเกียรติยศ พวกเขาคือวีรบุรุษที่เป็นอยู่ เข้าร่วมในการเดินเรือครั้งแรกของโลก

การเดินทางของมาเจลลัน

ใครเป็นคนเดินทางรอบโลกครั้งแรก และอะไรคือความสำคัญของการเดินทางของมาเจลลัน?

ฮีโร่คนนี้กลายเป็นนักเดินเรือชาวโปรตุเกส เฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน.

1) เขาสามารถพิสูจน์ความกลมของโลกได้ด้วยการว่ายน้ำของเขา

2) การเดินทางของมาเจลลันทำให้โลกทั้งโลกเข้าใจถึงขนาดทะเลและผืนดินที่สัมพันธ์กันบนโลก

3) แมกเจลแลนพิสูจน์ให้เห็นว่ามหาสมุทรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทอดยาวระหว่างเอเชียและอเมริกา แท้จริงแล้วเขาเป็นคนที่เรียกเขาว่าเงียบ เขาเลือกชื่อนี้เพราะตลอด 4 เดือนที่เดินเรือเขาไม่เจอพายุเลยแม้แต่ลูกเดียว

4) เขาพิสูจน์แล้วว่ามีเพียงหนึ่งเดียวในโลก มหาสมุทรโลกใบเดียว

Ferdinand Magellan ถือเป็นนักเดินทางคนแรกที่เดินทางรอบโลก อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้จะกลายเป็นนักเดินทางรอบโลกคนแรกเลย งานของเขาแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น จากนั้นความรุ่งเรืองทั้งหมดจากการค้นพบทั่วโลกไม่ได้ไปหาเขาเลย

ผู้เขียนไอเดีย

แนวคิดของการสำรวจที่นำไปสู่การค้นพบนั้นเสนอโดย Ferdinand Magellan ซึ่งเกิดในปี 1470 และเสียชีวิตในปี 1521 เป็นขุนนางโดยกำเนิด เกิดในโปรตุเกส เป็นราชสำนัก เป็นที่ทราบกันดีว่ามาเจลลันได้รับการศึกษาเป็นอย่างดี มีส่วนร่วมในด้านจักรวาลวิทยา การเดินเรือ และดาราศาสตร์ การเดินทางครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นเมื่อ Fernand อายุยี่สิบปี: เขาเข้าร่วมในการต่อสู้ทางทหาร มาเจลลันสามารถปราบปรามการจลาจลของชาวพื้นเมืองในมะละกาได้ จากนั้นจึงยังคงปฏิบัติหน้าที่ในแอฟริกา ข้อกล่าวหาเท็จทำให้อาชีพกัปตันเรือหยุดลง ความคิดที่จะเดินทางโดยเรือไปทางทิศตะวันตกซึ่งเสนอต่อกษัตริย์โปรตุเกสนั้นถูกปฏิเสธ

ในปี ค.ศ. 1517 มาเจลลันได้รับอนุมัติจากกษัตริย์แห่งโปรตุเกส ออกเดินทางไปสเปนและกลายเป็นเรื่องของเธอเขาพยายามโน้มน้าวให้พระเจ้าชาร์ลส์ที่ 5 ทราบถึงการเปลี่ยนแปลงระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก หากสามารถค้นพบช่องแคบนี้ได้ สเปนจะได้รับดินแดนทั้งหมดที่อยู่ทางตะวันตกของหมู่เกาะคะเนรี (ตามคำสั่งของสมเด็จพระสันตะปาปาอเล็กซานเดอร์ที่ 6)

เพื่อนนักดาราศาสตร์ Ruy Falière และขุนนาง De Aranda ผู้เสนอว่าจะให้ผลกำไร 20% แก่เขาเพื่อแลกกับการสนับสนุนโครงการนี้ช่วยให้ได้รับ "ดี" จากราชวงศ์ ดังนั้นโครงการหาทางไปยังหมู่เกาะเครื่องเทศจึงได้รับการยอมรับจากกษัตริย์ อย่างไรก็ตาม Faler สามารถลดสัดส่วนการถือหุ้นของ De Aranda ลงเหลือ 8%

เมื่อ Magellan เสนอแนวคิดเกี่ยวกับการเดินทางของเขา โลกรู้อยู่แล้วเกี่ยวกับภาคกลางและบางส่วนของอเมริกาใต้ ตลอดจนเกี่ยวกับมหาสมุทรที่ทอดยาวออกไป คอคอดปานามาถูกข้ามไปแล้ว แต่ไม่มีใครสงสัยว่าตะวันออกและตะวันตกสามารถเชื่อมต่อกันด้วยเส้นทางอื่น

มาเจลลันตัดสินใจค้นหาหลักฐานว่าที่ตั้งของหมู่เกาะเครื่องเทศอยู่ในโลกใหม่ ไม่ใช่ในเอเชีย นี่หมายความว่าความมั่งคั่งอันเผ็ดร้อนเป็นพื้นที่อิทธิพลของสเปนไม่ใช่โปรตุเกสอย่างที่เชื่อกัน

Magellan ไม่ได้คิดถึงการเดินทางรอบโลก เขากำลังมองหาช่องแคบที่อาจอยู่ในอเมริกาใต้ เขาต้องการไปที่หมู่เกาะเครื่องเทศ ซื้อสินค้า นำไปสเปนและทำกำไร

เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทาง

เรือห้าลำแล่นออกไป มีเงินเพียงพอสำหรับอุปกรณ์ของพวกเขา พ่อค้าในยุโรปหลายคนตัดสินใจเข้าร่วมในองค์กร พวกเขาต้องการเข้าถึงเครื่องเทศที่ให้ผลกำไรโดยตรงโดยไม่ต้องอาศัยการไกล่เกลี่ยของโปรตุเกส

แม้ว่าทางการโปรตุเกสจะพยายามขัดขวางการเดินทาง เนื่องจากมีความกลัวว่าจะสำเร็จจริง ๆ การเดินทางจึงเกิดขึ้น

อัลวาโร ดา คอสตา เอกอัครราชทูตโปรตุเกสประจำสเปน ทำทุกวิถีทางเพื่อป้องกันไม่ให้มาเจลลันออกเดินทาง เขากระจายข่าวลือเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ของความคิดของเขา ความจริงที่ว่าชาวสเปนไม่ไว้วางใจกัปตันและมีเพียงปัญหาเท่านั้นที่สามารถคาดหวังได้จากเจ้าหน้าที่ของราชวงศ์ที่จะเข้าร่วมในการเดินทางด้วย มาเจลลันยังบอกด้วยว่ากษัตริย์โปรตุเกสกำลังรอเขาอยู่ที่บ้าน ซึ่งจัดเตรียมสถานที่อันดีไว้สำหรับเขา

ทุกอย่างไร้ประโยชน์ จากนั้นเอกอัครราชทูตได้จัดความพยายามใน Magellan ซึ่งล้มเหลว Alvaro da Costa ทำงานของเขาต่อไป: เขาจัดเตรียมอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำให้กับเรือเขาวางสิ่งกีดขวางต่างๆ ทั้งหมดนี้ไม่ประสบความสำเร็จ

จริงอยู่ มีคนจำนวนมากในสเปนที่ไม่พอใจที่คณะสำรวจจะนำโดยชาวโปรตุเกส ซึ่งนอกจากนั้นยังจะได้รับแจ็กพอตที่ดีอีกด้วย: หนึ่งในห้าของกำไร หนึ่งในยี่สิบจากดินแดนที่ค้นพบใหม่ และสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของ ที่สามของเกาะใหม่

สิ่งนี้นำไปสู่การกบฏบนเรือธง เมื่อมาตรฐานส่วนตัวของมาเจลลันบินอยู่เหนือเรือ: มันคล้ายกับธงชาติโปรตุเกสอย่างมาก การจลาจลถูกบดขยี้ แต่ต้องมีการยอมจำนน อาจมีชาวโปรตุเกสอยู่บนเรือได้ไม่เกินห้าคน และเปลี่ยนมาตรฐานใหม่

การเดินทางออกทะเลในวันที่ 20 กันยายน ค.ศ. 1519 ตลอดการเดินทาง Magellan ถูกไล่ตามด้วยความขัดแย้งกับชาวสเปนซึ่งร่วมเดินทางกับเขา

ครั้งแรกเกิดขึ้นกับกัปตันฮวน เด การ์ตาเฮนา เขาโกรธมากที่ Magellan ตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางที่ได้รับอนุมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการพบปะกับชาวโปรตุเกส พลเรือเอกตัดสินใจไปแอฟริกา ไม่ใช่อเมริกาตามที่วางแผนไว้

Magellan และ Cartagena ทะเลาะกันด้วยซ้ำ ชาวสเปนถูกปลดออกจากตำแหน่งกัปตันและย้ายไปเป็นผู้โดยสารบนเรือลำอื่น สิ่งนี้เพิ่มอำนาจของ Magellan แต่เขามีศัตรูที่โกรธแค้น

มหาสมุทรแอตแลนติก

ทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกค่อนข้างสงบ ที่นี่เป็นที่แรกที่ Magellan ใช้ระบบอาณัติสัญญาณของตัวเองด้วยความช่วยเหลือซึ่งเรือสามารถสื่อสารกันได้ สิ่งนี้ช่วยให้เรือไม่จมหายไปในมหาสมุทร

จากเส้นศูนย์สูตร เรือทั้งสองลำเดินทางไปยังดินแดนแห่งกางเขนศักดิ์สิทธิ์ตามที่บราซิลถูกเรียกว่า และในวันที่ 13 ธันวาคม พวกเขาก็หยุดที่อ่าวซานตาลูเซีย ตอนนี้นี่คือริโอเดจาเนโร เมื่อไปถึงชายฝั่งบราซิล ลูกเรือพบว่า La Plata เป็นปากแม่น้ำ ไม่ใช่ช่องแคบอย่างที่สันนิษฐานไว้ก่อนหน้านี้

กบฏ

ปลายเดือนมีนาคม ค.ศ. 1520 มาเจลลันตัดสินใจหยุดฤดูหนาวที่ท่าเรือซานจูเลียน ช่องแคบที่พวกเขาตามหามานานอยู่ใกล้มาก แต่กะลาสียังไม่ทราบเรื่องนี้

ฉันต้องลดปริมาณอาหารลง นี่คือเหตุผลสำหรับองค์กรของการก่อจลาจลใหม่ การก่อจลาจลนำโดยเจ้าหน้าที่จากสเปน พวกเขายึดเรือสามลำได้สำเร็จ เจ้าหน้าที่คนหนึ่งถูกสังหารเพราะปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการก่อจลาจล

มาเจลลันต้องดำเนินการอย่างเด็ดขาด ด้วยความช่วยเหลือของไหวพริบ เรือขนาดใหญ่ถูกจับและอีกสองลำถูกขัดขวาง ฝ่ายกบฏไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากยอมจำนน ศาลตัดสินให้ผู้ยุยงหลัก 2 คน (เดอ คาตาเฮนาและนักบวช 1 คน) ปล่อยให้อยู่บนโขดหินที่นกเพนกวินอาศัยอยู่ในอาร์เจนตินา ไม่ทราบชะตากรรมของคนเหล่านี้

ในช่วงฤดูหนาว เรือลำหนึ่งซึ่งเป็นเรือลาดตระเว ณ ได้รับความเสียหายอย่างมากและไม่เป็นระเบียบ ประมาณสามสิบคนเสียชีวิตจากโรคเลือดออกตามไรฟันและโรคอื่นๆ

กัปตันบนเรือเป็นคนที่มาเจลลันไว้วางใจ - ผู้อพยพจากโปรตุเกส ในเวลานี้ ชาวพื้นเมืองห้าคนถูกจับเข้าคุกด้วยเล่ห์เหลี่ยม แต่พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิตระหว่างทางไปยุโรป

ช่องแคบมาเจลลัน

เรือออกจากซานจูเลียนในวันที่ 24 สิงหาคม เมื่อมาถึงแม่น้ำซานตาครูซแล้ว พวกเขาหยุดและใช้เวลาเกือบสองเดือนที่นี่ สามารถเติมเสบียงอาหารได้

ช่องแคบนี้พบที่เส้นขนานใต้ที่ 52 เรือสองลำที่ส่งไปลาดตระเวนพบว่านี่ไม่ใช่แม่น้ำ นั่นหมายความว่าพบเส้นทางใหม่สู่ตะวันออกแล้ว

ใช้เวลาสามสิบ 38 วันในการข้ามช่องแคบ เป็นเรื่องยากและต้องการความกล้าหาญจากหัวหน้าคณะสำรวจและผู้เข้าร่วมทั้งหมด เรือที่เหลือทั้งสี่ลำผ่านมาทางนี้อย่างปลอดภัย แต่ก่อนที่ช่องแคบจะสิ้นสุด การจลาจลเริ่มขึ้นอีกครั้งในช่องแคบแห่งหนึ่ง เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากชาวโปรตุเกส และชาวโปรตุเกส โกเมส ก็กลายเป็นผู้นำของกลุ่มกบฏเช่นกัน เขาบอกว่านี่คือจุดจบของโลก - และเราต้องกลับไป มิฉะนั้น ทุกคนจะต้องตาย ทีมจับกุมกัปตันและเดินทางกลับสเปนซึ่งพวกเขาถูกจับกุม Magellan ตัดสินใจว่าเรือจมหายไปในช่องแคบ: เขาไม่ทราบถึงการจลาจล

มหาสมุทรแปซิฟิก

ประมาณ 15,000 กิโลเมตรเรือแล่นผ่านพื้นที่กว้างใหญ่โดยไม่พบเกาะที่มีผู้คนอาศัยอยู่

อาหารกำลังจะหมด ผู้คนยังกินหนูซึ่งกลายเป็นอาหารอันโอชะ และเบาะหนังซึ่งถูกถอดออกจากเสากระโดงและด้านข้าง สามเดือนเป็นเรื่องยากมาก

อย่างไรก็ตาม ลูกเรือโชคดีในบางด้าน: ไม่มีพายุระหว่างทาง นี่คือเหตุผลที่เรียกมหาสมุทรใหม่ว่าแปซิฟิก เขามีขนาดใหญ่กว่าที่ Magellan คิดไว้ก่อนหน้านี้มาก

เป็นไปได้ที่จะตุนอาหารและน้ำบนเกาะกวม ที่นี่ฉันต้องต่อสู้กับชาวบ้านเล็กน้อยซึ่งโกรธที่พวกเขาไม่สามารถขโมยอะไรบนเรือได้

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1521 การเดินทางไปถึงฟิลิปปินส์ และที่นี่ทาสของมาเจลลันซึ่งเกิดในเกาะสุมาตราสามารถพบเห็นผู้คนที่พูดภาษาเดียวกับเขาได้ นี่เป็นข้อพิสูจน์อีกอย่างหนึ่งว่าโลกเป็นทรงกลม

ความตายของมาเจลลัน

ในฟิลิปปินส์ แมกเจลแลนได้รับการสนับสนุนจากพ่อค้าชาวอาหรับโดยไม่คาดคิด ซึ่งเกลี้ยกล่อมประชาชนในท้องถิ่นไม่ให้เข้าร่วมการสู้รบกับกะลาสีเรือ มาเจลลันโน้มน้าวให้ฮูมาบอนผู้ปกครองคนหนึ่งกลายเป็นคริสเตียนและเป็นข้าราชบริพารของกษัตริย์แห่งสเปน ในไม่ช้า Humabon ก็บ่นว่าราชาที่อยู่ใกล้เคียงไม่เชื่อฟัง

ลูกเรือมีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่กลายเป็นเรื่องยาก ลูกธนูของชาวพื้นเมืองพุ่งเข้าใส่ชาวสเปนที่เท้าและกระสุนของกะลาสีเรือแทบจะไม่สามารถเจาะเกราะไม้ของพวกเขาได้ มาเจลลันเสียชีวิตในการต่อสู้ครั้งนี้ เขาอายุ 41 ปี

หลังจากนั้นลูกเรือต้องออกจากฟิลิปปินส์อย่างเร่งด่วน เนื่องจากเหลืออยู่ไม่กี่คน พวกเขาจึงไม่สามารถจัดการเรือสามลำได้ มีการตัดสินใจที่จะเผา Conciepsin โดยออกเดินทางบนเรือสองลำ - Victoria และ Trinidad

เสร็จสิ้นการสำรวจ

มันไม่ง่ายเลยที่ฝูงบินจะกลับมา ฉันต้องหลบเรือโปรตุเกส การเดินทางไปถึงโมลุกกะแห่งหมู่เกาะเครื่องเทศ ที่พวกเขาซื้อสินค้า

มีการต่อสู้มากมาย การเปลี่ยนผ่าน เรือล่มในพายุ จึงตัดสินใจแยกย้ายกันไป "วิคตอเรีย" ไปตามทวีปแอฟริกาและ "ตรินิแดด" - ไปตามคอคอดปานามา

เรือลำแรกกลับไปสเปนและลำที่สองไม่สามารถเอาชนะลมได้ไปที่โมลุกกะ นอกชายฝั่งแอฟริกา ทีมต้องต่อสู้กับชาวโปรตุเกสที่รออยู่ตั้งแต่คณะเดินทางที่นำโดยมาเจลลันเพิ่งออกเดินทาง ลูกเรือถูกจับและส่งตัวไปคุมขังในอินเดีย

"วิคตอเรีย" นำโดยชาวสเปน ฮวน เซบาสเตียน เดล คาโน (เอลกาโน) เมื่อเขามีส่วนร่วมในการกบฏต่อ Magellan แต่พลเรือเอกยกโทษให้เขา Kano สามารถนำทางเรือเป็นเวลาหลายเดือนในทะเลที่ขรุขระ เอาชนะอันตรายมากมาย เมื่อกลับมายังบ้านเกิดเมืองนอนก็ได้รับเกียรติยศและผลกำไรงาม

ปรากฎว่าปฏิทินของกะลาสีเรือจากวิกตอเรียอยู่หลังปฏิทินสเปนหนึ่งวัน ต่อมามีการอธิบายความคลาดเคลื่อนดังกล่าวในนวนิยายของ Jules Verne

ผลการสำรวจ

ผลลัพธ์ของแคมเปญนี้คือการเปิดเส้นทางตะวันตกสู่เอเชีย มหาสมุทรแปซิฟิก หมู่เกาะฟิลิปปินส์ ชายฝั่งอเมริกาใต้ และเกาะกวม และการเดินทางรอบโลกเป็นครั้งแรก

ความทะเยอทะยานของสเปนได้รับความพึงพอใจ ประเทศดังกล่าวระบุว่าเกาะมาเรียนาและฟิลิปปินส์ถูกค้นพบโดยอาสาสมัคร มีการนำเสนอสิทธิในหมู่เกาะโมลุกกะด้วย

เป็นที่ทราบกันดีว่าโลกกลมและส่วนใหญ่ปกคลุมด้วยน้ำ ก่อนหน้านั้นผู้คนเชื่อว่าพื้นที่หลักของโลกคือแผ่นดิน

ในจำนวนสามร้อยคนที่ออกเรือไปกับมาเจลลัน มีเพียง 18 คนเท่านั้นที่กลับบ้าน จากนั้นอีก 18 คนได้รับการปล่อยตัวจากการใช้แรงงานหนักในอินเดียโดยชาวโปรตุเกส

เงินสำหรับเครื่องเทศและทองคำครอบคลุมค่าใช้จ่ายแล้ว แต่ผู้ออมยังคงทำกำไรได้ดี ราชสำนักสเปนยังได้รับรายได้

ไม่ทราบสถานที่ฝังของมาเจลลัน: ศพของเขายังคงอยู่กับชาวพื้นเมืองในเวลานั้นไม่มีใครพูดถึงเขาในฐานะผู้ค้นพบและเป็นคนแรกที่เดินทางรอบโลก ตรงกันข้ามเขาถูกกล่าวหาว่าขัดต่อพระราชประสงค์ ตอนนี้ชื่อของบุคคลนี้คือช่องแคบที่เขาค้นพบและกลุ่มดาวสองกลุ่ม - เมฆแมเจลแลนใหญ่และเล็ก

ความรู้ทางภูมิศาสตร์เกี่ยวกับโลกได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว มีคำแนะนำว่าเมื่ออ้อมทวีปอเมริกาใต้แล้วก็เป็นไปได้ที่จะไปที่ทะเลใต้ (ตามที่พวกเขาเคยเรียก) และใช้มันเพื่อไปยังชายฝั่งของเอเชียและ คนแรกที่ดำเนินการนี้คือ Ferdinand Magellan (1470-1531) เขาเสนอแผนการที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนต่อกษัตริย์แห่งสเปน - เพื่อไปถึงชายฝั่งของเอเชียโดยอ้อมอเมริกาจากทางใต้

ในวันที่ 20 กันยายน ค.ศ. 1519 กองเรือจำนวน 5 ลำออกเดินทางในการรณรงค์ เธอข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งของอเมริกาใต้เพื่อค้นหาเส้นทางไปยังทะเลใต้ หลังจากหลงทางมานาน ในที่สุด เหล่าผู้กล้าก็โชคดี พบช่องแคบซึ่งต่อมามีชื่อว่า Magellanic และกองเรือเข้าสู่ทะเลใต้ ตามที่หนึ่งในสมาชิกคณะสำรวจ แมกเจลแลนเรียกผืนน้ำอันกว้างใหญ่นี้ว่ามหาสมุทรแปซิฟิก "เพราะเราไม่เคยเจอพายุแม้แต่น้อย" ชื่อนี้เป็นความขัดแย้งเนื่องจากความสงบในมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นสิ่งที่หายาก

เป็นเวลากว่าสามเดือนที่การเปลี่ยนแปลงนี้ข้ามมหาสมุทรอันไร้ขอบเขตยังคงดำเนินต่อไป ลูกเรือต้องทนทุกข์ทรมานจากความกระหายน้ำและความเจ็บป่วย ในฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1521 มาเจลลันไปถึงเกาะนอกชายฝั่งตะวันออกของเอเชีย ซึ่งต่อมาเรียกว่าฟิลิปปินส์ รายการที่เขียนด้วยมือของเขาในบันทึกของเรือระบุว่า หลังจากแล่นรอบโลกแล้ว เรือก็กลับสู่โลกเก่า นี่เป็นข้อความสุดท้ายที่เขียนด้วยมือของมาเจลลันเอง

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1521 นักเดินเรือผู้กล้าหาญเสียชีวิตในการต่อสู้ครั้งหนึ่งท่ามกลางสงครามระหว่างเผ่า ในบรรดาเรือทุกลำที่กลับไปเมื่อวนรอบแอฟริกาแล้วมีเพียงลำเดียวที่กลับมา - วิกตอเรีย (ชัยชนะ) เขาเข้าสู่ท่าเรือบ้านเกิดเมื่อวันที่ 6 กันยายน ค.ศ. 1522 การเดินทางรอบโลกครั้งแรกกินเวลาสามปี ในที่สุดมันก็พิสูจน์ความจริงที่ว่าโลกเป็นทรงกลม

ลูกโลก โดย Martin Behaim

ด้วยการพัฒนาความรู้ทางภูมิศาสตร์เกี่ยวกับโลก การทำแผนที่ก็ดีขึ้นเช่นกัน ในปี ค.ศ. 1492 นักภูมิศาสตร์ชาวเยอรมันและผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือที่มีชื่อเสียง Martin Beheim (1459-1507) และศิลปิน Georg Glockendon (ไม่ทราบปีเกิด - เสียชีวิตในปี 1553) ได้สร้างโลกใบแรกที่แสดงภาพโลก เส้นผ่านศูนย์กลาง 54 ซม. ผู้เขียนเรียกผลงานของพวกเขาว่า "Earth Apple" เบไฮม์วางแผนที่โลกของทอเลมีนักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกโบราณไว้บนนั้น ความคล้ายคลึงเล็ก ๆ ของโลกของเรานี้เริ่มถูกเรียกในภายหลัง แน่นอนว่าภาพที่อยู่ห่างไกลจากความจริง: ผู้สร้าง "Earth Apple" ไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของโลกใหม่ (โคลัมบัสเพิ่งออกเดินทางในปี 1492) แต่ต่อมาเมื่อผู้คนเห็นคุณค่าของมัน ลูกโลกก็กลายเป็นที่นิยมมาก พวกเขาสามารถเห็นได้ในห้องของพระมหากษัตริย์ในห้องทำงานของรัฐมนตรีและนักวิทยาศาสตร์ กระเป๋าลูกโลกในกรณีพิเศษมีไว้สำหรับการเดินทาง ลูกโลกขนาดกลางที่ทำขึ้นสำหรับตู้มักจะติดตั้งกลไกที่ทำให้พวกมันเคลื่อนไหวโดยหมุนรอบแกน มีแม้กระทั่งลูกโลกที่สูงเท่ากับความสูงของมนุษย์ และพวกมันไม่เพียงแต่มีภาพที่มีสีสันของพื้นผิวโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับประเทศต่างๆ ด้วย อย่างไรก็ตาม แผนที่มีข้อได้เปรียบเสมอ และดังนั้นจึงยังคงเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของนักเดินทาง นักสำรวจ และนักวิทยาศาสตร์ทุกคน

ในปี ค.ศ. 1569 Gerard Mercator (1512-1594) ได้สร้างแผนที่แรกของโลกขึ้นจากความรู้ด้านแผนที่และภูมิศาสตร์ล่าสุดของชาวยุโรปเกี่ยวกับโลกและการค้นพบที่โดดเด่นในเวลานั้น ทวีปถูกวางแผนไว้ยกเว้นออสเตรเลีย (พวกเขาถูกค้นพบและสำรวจในภายหลัง) เช่นเดียวกับมหาสมุทรที่ล้างพวกมัน วัตถุทางภูมิศาสตร์จำนวนมากได้รับการตั้งชื่อตามนักเดินเรือและนักสำรวจที่ค้นพบวัตถุเหล่านั้น ชื่อ Amerigo Vespucci ยังคงอยู่สำหรับลูกหลานในชื่อของสองทวีป: อเมริกาเหนือและใต้เพื่อเป็นเกียรติแก่ Ferdinand Magellan ช่องแคบที่แยกแผ่นดินใหญ่ของอเมริกาใต้และเกาะ Tierra del Fuego ได้รับการตั้งชื่อ ขอบคุณการเดินทางของ Age of Discovery, โลกใหม่ (อเมริกา), มหาสมุทรแปซิฟิก, เกาะ Tierra del Fuego, ช่องแคบ Magellan, เกาะขนาดใหญ่ในทะเลแคริบเบียน: บาฮามาส, เฮติ, คิวบาปรากฏขึ้นบนโลก แผนที่. นักภูมิศาสตร์และนักทำแผนที่ นักวิจัย และนักเดินทางหลายชั่วอายุคนต้องปรับแต่งและเสริมแผนที่เป็นเวลาหลายศตวรรษ วาดรูปทรงที่ถูกต้องแม่นยำของทวีปและมหาสมุทรทั้งหมด เกาะและคาบสมุทร อ่าวและช่องแคบ และวัตถุทางภูมิศาสตร์อื่นๆ

วงจรและการเดินทาง การเดินทางรอบโลกในระหว่างที่เส้นเมอริเดียนหรือเส้นขนานของโลกถูกข้าม การเดินทางรอบโลกผ่านไป (ในลำดับต่างๆ) ผ่านมหาสมุทรแอตแลนติก มหาสมุทรอินเดีย และมหาสมุทรแปซิฟิก เริ่มแรกพวกเขาออกเดินทางเพื่อค้นหาดินแดนใหม่และเส้นทางการค้า ซึ่งนำไปสู่การค้นพบทางภูมิศาสตร์ครั้งยิ่งใหญ่ การเดินเรือครั้งแรกในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นโดยคณะสำรวจชาวสเปนในปี ค.ศ. 1519-22 ซึ่งนำโดย F. Magellan เพื่อค้นหาเส้นทางตะวันตกโดยตรงจากยุโรปไปยัง West Indies (ที่ชาวสเปนไปหาเครื่องเทศ) ภายใต้คำสั่งของกัปตันหกคนตามลำดับ (the ล่าสุด - เจ. เอส. เอลคาโน) . อันเป็นผลมาจากการนำทางที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ พื้นที่น้ำขนาดยักษ์ที่เรียกว่ามหาสมุทรแปซิฟิกได้รับการพิสูจน์ เอกภาพของมหาสมุทรโลกได้รับการพิสูจน์ สมมติฐานของความเด่นของแผ่นดินเหนือน้ำถูกตั้งคำถาม ทฤษฎีของ ความกลมของโลกได้รับการยืนยัน ข้อมูลที่หักล้างไม่ได้ดูเหมือนจะระบุขนาดที่แท้จริงของมัน แนวคิดนี้เกิดขึ้นจากความต้องการบรรทัดวันที่สากล แม้ว่ามาเจลแลนจะเสียชีวิตในการเดินทางครั้งนี้ แต่เขาก็ควรได้รับการพิจารณาให้เป็นนักเดินเรือคนแรกที่เดินทางรอบโลก การเดินทางรอบโลกครั้งที่สองดำเนินการโดยโจรสลัดอังกฤษ F. Drake (1577-80) และครั้งที่สาม - โดยโจรสลัดอังกฤษ T. Cavendish (1586-88); พวกเขาบุกผ่านช่องแคบมาเจลลันเข้าไปในมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อปล้นเมืองท่าของสเปน-อเมริกันและยึดเรือของสเปน Drake กลายเป็นกัปตันคนแรกที่เดินทางรอบโลกอย่างเต็มรูปแบบ การเดินทางรอบโลกครั้งที่สี่ (อีกครั้งผ่านช่องแคบมาเจลลัน) ดำเนินการโดยคณะสำรวจชาวดัตช์ของ O. van Noort (1598-1601) การเดินทางของชาวดัตช์ของ J. Lemer - V. Schouten (1615-1717) ซึ่งติดตั้งโดยพ่อค้าเพื่อนร่วมชาติที่แข่งขันกันเพื่อกำจัดการผูกขาดของบริษัทอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ ได้ปูเส้นทางใหม่รอบแหลมฮอร์นที่ค้นพบโดยมัน แต่เจ้าหน้าที่ของบริษัทยึดได้ เรือของพวกเขาออกจากโมลุกกะ และลูกเรือที่รอดชีวิต (รวมถึง Schouten) เสร็จสิ้นการเดินเรือของพวกเขาในฐานะนักโทษบนเรือของเธอ จากการเดินทางรอบโลกสามครั้งของนักเดินเรือชาวอังกฤษ W. Dampier สิ่งที่สำคัญที่สุดคือครั้งแรกซึ่งเขาแสดงบนเรือหลายลำโดยหยุดพักยาวในปี 1679-91 โดยรวบรวมวัสดุที่ทำให้เขาเป็นหนึ่งใน ผู้ก่อตั้งสมุทรศาสตร์

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 เมื่อการต่อสู้เพื่อยึดดินแดนใหม่ทวีความรุนแรงขึ้น บริเตนใหญ่และฝรั่งเศสได้ส่งคณะสำรวจจำนวนมากไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก รวมถึงคณะสำรวจฝรั่งเศสครั้งแรกทั่วโลกภายใต้การนำของ L. A. de Bougainville ( 1766-69) ซึ่งค้นพบเกาะจำนวนหนึ่งในโอเชียเนีย ในบรรดาผู้เข้าร่วมการสำรวจครั้งนี้คือ J. Bare - ผู้หญิงคนแรกที่เดินทางรอบโลก การเดินทางเหล่านี้พิสูจน์แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตามว่าในมหาสมุทรแปซิฟิก ระหว่างเส้นขนานที่ละติจูด 50° เหนือกับละติจูด 60° ใต้ ทางตะวันออกของหมู่เกาะเอเชีย นิวกินี และออสเตรเลีย ไม่มีผืนดินขนาดใหญ่อื่นใดนอกจากนิวซีแลนด์ S. Wallis นักเดินเรือชาวอังกฤษในการเดินเรือในปี 1766-68 เป็นครั้งแรกโดยใช้วิธีการใหม่ในการคำนวณลองจิจูดกำหนดตำแหน่งของเกาะตาฮิติเกาะและเกาะปะการังหลายแห่งทางตะวันตกและตอนกลางได้อย่างแม่นยำ มหาสมุทรแปซิฟิก เจ. คุก นักเดินเรือชาวอังกฤษบรรลุผลสำเร็จทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการเดินทางรอบโลกสามครั้ง

ในศตวรรษที่ 19 มีการเดินทางรอบโลกหลายร้อยครั้งเพื่อจุดประสงค์ทางการค้า การตกปลา และวิทยาศาสตร์ล้วนๆ และการค้นพบยังคงดำเนินต่อไปในซีกโลกใต้ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 กองเรือรัสเซียมีบทบาทที่โดดเด่น ในระหว่างการเดินทางรอบโลกครั้งแรกบนทางลาด "Nadezhda" และ "Neva" โดย I. F. Kruzenshtern และ Yu การเดินทางรอบโลกของรัสเซียอีกหลายสิบครั้งตามมาเชื่อมต่อเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกับตะวันออกไกลและดินแดนครอบครองของรัสเซียในอเมริกาเหนือด้วยเส้นทางเดินเรือที่ค่อนข้างถูก และทำให้ตำแหน่งของรัสเซียแข็งแกร่งขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ การสำรวจของรัสเซียมีส่วนสำคัญในการพัฒนาสมุทรศาสตร์และค้นพบเกาะมากมาย O. E. Kotzebue ระหว่างการเดินเรือรอบที่สอง (พ.ศ. 2358-2561) เป็นคนแรกที่ตั้งสมมติฐานที่ถูกต้องเกี่ยวกับที่มาของเกาะปะการัง การเดินทางของ F. F. Bellingshausen และ M. P. Lazarev (1819-21) บนทางลาด "Vostok" และ "Mirny" ในวันที่ 16 มกราคม 5 และ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2363 เกือบจะเข้าใกล้ชายฝั่งของ South Earth ในตำนาน - แอนตาร์กติกา (ปัจจุบันคือ Coast Princess Martha และ Princess Astrid Coast) เผยให้เห็นสันเขาใต้น้ำรูปโค้งยาว 4,800 กม. ซึ่งทำแผนที่ 29 เกาะ

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เมื่อเรือใบถูกแทนที่ด้วยเรือกลไฟและการค้นพบดินแดนใหม่ที่สำคัญก็เสร็จสิ้น การเดินทางรอบโลกสามครั้งจึงเกิดขึ้น ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการศึกษาภูมิประเทศของมหาสมุทร พื้น. การเดินทางของอังกฤษในปี พ.ศ. 2415-2519 บนเรือคอร์เวตชาเลนเจอร์ (กัปตัน เจ. เอส. นาเรส และ เอฟ. ที. ทอมสัน ซึ่งสืบต่อจากเขาในปี พ.ศ. 2417) ได้ค้นพบแอ่งหลายแห่งในมหาสมุทรแอตแลนติก ร่องลึกเปอร์โตริโก และสันเขาใต้น้ำรอบแอนตาร์กติกา ในมหาสมุทรแปซิฟิก การวัดความลึกครั้งแรกเกิดขึ้นในแอ่งใต้น้ำหลายแห่ง มีการระบุการยกระดับใต้น้ำและเนินต่างๆ ซึ่งก็คือร่องลึกบาดาลมาเรียนา การเดินทางของเยอรมันในปี พ.ศ. 2417-2519 บนเรือลาดตระเวนทางทหาร "ละมั่ง" (ผู้บัญชาการ G. von Schleinitz) ยังคงค้นพบองค์ประกอบการบรรเทาด้านล่างและวัดความลึกในมหาสมุทรแอตแลนติก อินเดีย และมหาสมุทรแปซิฟิก การเดินทางของรัสเซียในปี พ.ศ. 2429-32 บนเรือลาดตระเวน Vityaz (ผู้บัญชาการ S. O. Makarov) เป็นครั้งแรกที่เปิดเผยกฎหลักของการไหลเวียนทั่วไปของน้ำผิวดินในซีกโลกเหนือและค้นพบการมีอยู่ของ "ชั้นกลางเย็น" ที่เก็บรักษาสิ่งที่เหลืออยู่ ของฤดูหนาวที่เย็นลงในน้ำทะเลและมหาสมุทร

ในศตวรรษที่ 20 การค้นพบครั้งสำคัญเกิดขึ้นระหว่างการเดินทางรอบโลก โดยส่วนใหญ่เป็นการสำรวจทวีปแอนตาร์กติก ซึ่งกำหนดรูปร่างของทวีปแอนตาร์กติกาโดยทั่วไป รวมถึงการเดินทางของอังกฤษบนเรือ Discovery-N ภายใต้คำสั่งของ D. John และ W. Carey ซึ่งในปี 1931-33 ในแปซิฟิกใต้ เธอค้นพบ Chatham Rise ตามรอยสันเขาแปซิฟิกใต้เกือบ 2,000 กม. และทำการสำรวจมหาสมุทรแอนตาร์กติก

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 การเดินทางรอบโลกเริ่มดำเนินการเพื่อการศึกษากีฬาและการท่องเที่ยวรวมถึงการเดินทางคนเดียว การเดินเรือคนเดียวครั้งแรกทำโดยนักเดินทางชาวอเมริกัน J. Slocum (พ.ศ. 2438-41) ครั้งที่สองโดย G. Pidgeon เพื่อนร่วมชาติของเขา (พ.ศ. 2464-2468) ครั้งที่สามโดยนักเดินทางชาวฝรั่งเศส A. Gerbaud (พ.ศ. 2466-2929) ในปี 1960 การเดินทางรอบโลกครั้งแรกเกิดขึ้นบนเรือดำน้ำ Triton (สหรัฐอเมริกา) ภายใต้คำสั่งของกัปตันอี. ในปี 1966 กองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตภายใต้คำสั่งของพลเรือตรี A. I. Sorokin เสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลกครั้งแรกโดยไม่ต้องขึ้นผิวน้ำ ในปี พ.ศ. 2511-2512 การเดินเรือเดี่ยวแบบไม่หยุดนิ่งครั้งแรกของโลกได้ดำเนินการบนเรือยอทช์ Suhaili โดยกัปตันชาวอังกฤษ R. Knox-Johnston ในปี 1976-78 นักเดินทางชาวโปแลนด์ K. Chojnowska-Liskiewicz เป็นผู้หญิงคนแรกที่เดินทางรอบโลกด้วยตัวเองบนเรือยอทช์ Mazurek บริเตนใหญ่เป็นคนแรกที่แนะนำการแข่งขันรอบโลกและกำหนดให้เป็นการแข่งขันปกติ (ตั้งแต่ปี 1982) นักเดินเรือและนักเดินทางชาวรัสเซีย F.F. Konyukhov (เกิดในปี 2494) ทำการเดินทางรอบโลกครั้งเดียว 4 ครั้ง: ครั้งแรก (2533-34) - บนเรือยอทช์ Karaana, 2 (2536-37) - บนเรือยอทช์ Formosa, 3 ( 2541-42) - บนเรือยอทช์ "Modern Humanitarian University" เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบระหว่างประเทศ "Around the World - Alone" ครั้งที่ 4 (2547-2548) - บนเรือยอทช์ "Scarlet Sails" การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของเรือฝึกรัสเซีย Kruzenshtern ในปี 2538-2539 ถูกกำหนดให้ตรงกับวันครบรอบ 300 ปีของกองเรือรัสเซีย

การเดินทางรอบโลกครั้งแรกจากตะวันตกไปตะวันออกทำโดย P. Teixeira (โปรตุเกส) ในปี ค.ศ. 1586-1601 โดยเดินทางรอบโลกด้วยเรือและเดินเท้า ครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2328-2331 สร้างขึ้นโดยนักเดินทางชาวฝรั่งเศส J. B. Lesseps ซึ่งเป็นสมาชิกเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากการเดินทางของ J. La Perouse ในช่วงที่สามสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 หลังจากการตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง Around the World in 80 Days ของ J. Verne (พ.ศ. 2415) การเดินทางรอบโลกในเวลาบันทึกก็แพร่หลาย ในปี 1889-90 นักข่าวชาวอเมริกัน N. Bly เดินทางรอบโลกใน 72 วัน ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 บันทึกนี้ได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 การเดินทางรอบโลกไม่ได้ดูแปลกใหม่อีกต่อไป ในปี 1979-82 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ R. Fiennes และ C. Burton (บริเตนใหญ่) ได้เดินทางรอบโลกไปตามเส้น Greenwich Meridian โดยมีความเบี่ยงเบนค่อนข้างสั้นไปทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกผ่านขั้วโลกทั้งสอง ของโลก (ทางเรือ รถยนต์ รถลากเลื่อน เรือยนต์ และเดินเท้า) ผู้เดินทางมีส่วนในการศึกษาทางภูมิศาสตร์ของทวีปแอนตาร์กติกา ในปี พ.ศ. 2454-2456 นักกีฬาชาวรัสเซีย A. Pankratov ได้เดินทางรอบโลกด้วยจักรยานเป็นครั้งแรก เที่ยวบินรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินเป็นของเรือเหาะเยอรมัน "Graf Zeppelin" ภายใต้คำสั่งของ G. Eckener: ในปี 1929 ใน 21 วันเขาเอาชนะได้ประมาณ 31.4 พันกิโลเมตรด้วยการลงจอดระดับกลางสามครั้ง ในปี 1949 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-50 ของอเมริกา (บังคับการโดยกัปตัน เจ. กัลลาเกอร์) ทำการบินรอบโลกแบบไม่แวะพักเป็นครั้งแรก การบินอวกาศรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติดำเนินการในปี 2504 โดยนักบินอวกาศโซเวียต Yu. A. Gagarin บนยานอวกาศ Vostok ในปี 1986 ลูกเรือชาวอังกฤษได้ทำการบินรอบโลกครั้งแรกในเครื่องบินโดยไม่เติมน้ำมันในประวัติศาสตร์การบิน (D. Rutan และ J. Yeager) สามี Kate และ David Grant (บริเตนใหญ่) พร้อมลูกสามคนเดินทางรอบโลกด้วยรถตู้ที่ลากด้วยม้าคู่หนึ่ง พวกเขาออกจากหมู่เกาะออร์กนีย์ (บริเตนใหญ่) ในปี 1990 ข้ามมหาสมุทร ประเทศต่างๆ ในยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ และในปี 1997 กลับสู่บ้านเกิด การเดินทางรอบโลกบนหลังม้าในปี 2535-41 จัดทำโดยนักเดินทางชาวรัสเซีย P.F. Plonin และ N.K. Davidovsky ในปี 2542-2545 V. A. Shanin (รัสเซีย) เดินทางรอบโลกด้วยรถยนต์ เครื่องบิน เรือบรรทุกสินค้า ในบอลลูน S. Fossett (สหรัฐอเมริกา) บินรอบโลกเพียงลำพังเป็นครั้งแรกในปี 2545 และในปี 2548 เขายังทำการบินเดี่ยวรอบโลกแบบไม่หยุดพักครั้งแรกในเครื่องบินโดยไม่เติมน้ำมันในประวัติศาสตร์การบินอีกด้วย

Lit.: Ivashintsov N. A. Russian เดินทางรอบโลกตั้งแต่ปี 1803 ถึง 1849, St. Petersburg, 1872; Baker J. ประวัติการค้นพบและการวิจัยทางภูมิศาสตร์ ม., 2493; กะลาสีรัสเซีย. [นั่ง. ศิลปะ.]. ม., 2496; Zubov N. N. นักเดินเรือในประเทศ - นักสำรวจทะเลและมหาสมุทร ม., 2497; Urbanchik A. คนเดียวข้ามมหาสมุทร: หนึ่งร้อยปีแห่งการเดินเรือคนเดียว ม., 2517; Magidovich IP, Magidovich VI บทความเกี่ยวกับประวัติการค้นพบทางภูมิศาสตร์ แก้ไขครั้งที่ 3 ม., 2526-2529. ต.2-5; Fiennes R. ทั่วโลกตามเส้นเมอริเดียน ม., 2535; Blon J. ชั่วโมงแห่งมหาสมุทรอันยิ่งใหญ่ ม. 2536. ต.1-2; Slocum J. หนึ่งล่องไปทั่วโลก. ม., 2545; Pigafetta A. การเดินทางของ Magellan ม., 2552.

ชายผู้ซึ่งการเดินทางรอบโลกครั้งแรกเกิดขึ้นภายใต้การนำคือเฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน ตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อก่อนการแล่นเรือส่วนหนึ่งของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา (ส่วนใหญ่เป็นกะลาสีเรือ) ปฏิเสธที่จะรับใช้ชาวโปรตุเกสก็เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ การเดินเรือจะพิสูจน์ได้ยากอย่างยิ่ง

จุดเริ่มต้นของการทัวร์รอบโลก วิถีแห่งมาเจลลัน

ในวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ. 1519 เรือ 5 ลำออกจากท่าเรือในเซบียาและออกเดินทาง เป้าหมายนั้นขึ้นอยู่กับสัญชาตญาณของมาเจลลันเท่านั้น ในสมัยนั้นไม่มีใครเชื่อว่าโลกกลม และโดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้สร้างความกังวลอย่างมากให้กับชาวเรือ เพราะยิ่งเดินห่างจากท่าเรือมากขึ้นเรื่อยๆ ความกลัวของพวกเขาก็ยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น และพวกเขาจะไม่กลับบ้านอีกเลย

การเดินทางประกอบด้วยเรือ: Trinidad (ภายใต้คำสั่งของ Magellan หัวหน้าคณะสำรวจ), Santo Antonio, Concepsion, Sant Yago และ caracca Victoria (ต่อมาเป็นหนึ่งในเรือสองลำที่กลับมา)

ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับคุณ!

การปะทะกันของผลประโยชน์ครั้งแรกเกิดขึ้นใกล้กับหมู่เกาะคะเนรี เมื่อมาเจลลันเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและการประสานงานกับกัปตันคนอื่นๆ ฮวน เดอ การ์ตาเฮนา (กัปตันเรือซานโต อันโตนิโอ) วิจารณ์มาเจลลันอย่างรุนแรง และหลังจากที่เฟอร์นันด์ปฏิเสธที่จะกลับไปใช้วิธีเดิม เขาก็เริ่มเกลี้ยกล่อมเจ้าหน้าที่และกะลาสี เมื่อรู้เรื่องนี้ หัวหน้าคณะสำรวจได้เรียกผู้ก่อการกบฏมาหาเขา และต่อหน้าเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ก็สั่งให้ใส่กุญแจมือและโยนเข้าที่คุมขัง

หนึ่งในผู้โดยสารของการเดินทางรอบโลกครั้งแรกคือ Antonio Pifaghetta ชายผู้บรรยายการผจญภัยทั้งหมดในสมุดบันทึกของเขา ต้องขอบคุณเขาที่เรารู้ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องของการเดินทาง ควรสังเกตว่าการจลาจลมักเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นเรือใบ Bounty จึงมีชื่อเสียงเนื่องจากการกบฏต่อกัปตัน William Bligh

อย่างไรก็ตามชะตากรรมกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นสำหรับ Bly เขายังคงเป็นฮีโร่ในการรับใช้ Horatio Nelson การโคจรรอบโลกของมาเจลแลนนั้นเร็วกว่าปีเกิดของพลเรือเอกเนลสันประมาณ 200 ปี

ความยากลำบากในการเดินเรือของลูกเรือและเจ้าหน้าที่

ในขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่และกะลาสีบางคนเริ่มแสดงความไม่พอใจอย่างเปิดเผยกับการเดินทาง พวกเขาเรียกการจลาจลเรียกร้องให้กลับสเปน เฟอร์ดินานด์ มาเจลลันตัดสินใจและยุติการจลาจลด้วยกำลัง กัปตันของ Victoria (หนึ่งในผู้ยุยง) ถูกสังหาร เมื่อเห็นความมุ่งมั่นของมาเจลลันไม่มีใครโต้แย้งเขา แต่ในคืนต่อมาเรือ 2 ลำพยายามแล่นกลับบ้านโดยพลการ แผนล้มเหลวและกัปตันทั้งสองซึ่งครั้งหนึ่งเคยอยู่บนดาดฟ้าของเรือ Trinidad ถูกทดลองและถูกยิง

เมื่อหยุดฤดูหนาว เรือก็ออกเดินทางกลับสู่เส้นทางเดิม การเดินทางรอบโลกยังคงดำเนินต่อไป - แมกเจลแลนแน่ใจว่าช่องแคบในอเมริกาใต้นั้นมีอยู่จริง และเขาก็ไม่ผิด ในวันที่ 21 ตุลาคม ฝูงบินไปถึงแหลม (ปัจจุบันเรียกว่า Cape Virgenes) ซึ่งกลายเป็นช่องแคบ กองเรือแล่นผ่านช่องแคบเป็นเวลา 22 วัน ครั้งนี้ก็เพียงพอที่จะหายไปจากสายตาและกลับไปที่สเปนเพื่อไปหากัปตันเรือ "ซานโตอันโตนิโอ" ออกมาจากช่องแคบ เรือใบเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิกก่อน โดยวิธีการที่ชื่อของมหาสมุทรถูกคิดค้นโดย Magellan เนื่องจากเป็นเวลา 4 เดือนของการเดินทางที่ยากลำบาก เรือไม่เคยถูกพายุ อย่างไรก็ตาม ความจริงแล้ว มหาสมุทรไม่ได้เงียบสงบนัก เจมส์ คุก ซึ่งเคยไปเยือนน่านน้ำเหล่านี้มากกว่าหนึ่งครั้งหลังจากผ่านไป 250 ปี กลับไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับเขา

เมื่อออกจากช่องแคบแล้วฝูงบินของผู้ค้นพบก็ย้ายไปยังที่ที่ไม่รู้จักซึ่งการเดินทางรอบโลกยืดเยื้อเป็นเวลา 4 เดือนของการเดินทางข้ามมหาสมุทรอย่างต่อเนื่องโดยไม่พบดินแดนแม้แต่ชิ้นเดียว (ไม่นับ 2 เกาะที่กลายเป็น ร้าง). 4 เดือนเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับช่วงเวลานั้น แต่เรือปัตตาเลี่ยน Thermopylae ที่เร็วที่สุดสามารถครอบคลุมระยะนี้ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งเดือน Cutty Sark ก็เช่นกัน ในตอนต้นของเดือนมีนาคม ค.ศ. 1521 บนขอบฟ้า ผู้บุกเบิกเห็นเกาะที่มีคนอาศัยอยู่ ซึ่งภายหลังมาเจลลันตั้งชื่อว่าแลนด์โรนส์และโวรอฟสกี

การเดินเรือ: สำเร็จไปครึ่งทางแล้ว

ดังนั้น นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่นักเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและจบลงที่เกาะที่มีผู้คนอาศัยอยู่ ในเรื่องนี้การเดินทางรอบโลกเริ่มมีผล ไม่เพียงเติมเสบียงน้ำจืดเท่านั้น แต่ยังเสบียงอาหารอีกด้วย ซึ่งกะลาสีได้แลกเปลี่ยนสิ่งเล็กน้อยทุกประเภทกับชาวพื้นเมือง แต่พฤติกรรมของชาวเผ่าทำให้พวกเขาต้องออกจากเกาะเหล่านี้อย่างรวดเร็ว หลังจากเดินเรือมา 7 วัน แมกเจลแลนก็พบเกาะใหม่ ซึ่งปัจจุบันเรารู้จักในชื่อฟิลิปปินส์

บนหมู่เกาะ San Lazaro (ตามที่เรียกหมู่เกาะฟิลิปปินส์เป็นครั้งแรก) นักเดินทางได้พบกับชาวพื้นเมืองที่พวกเขาเริ่มสร้างความสัมพันธ์ทางการค้า มาเจลลันเป็นเพื่อนกับราชาของชนเผ่าเป็นอย่างดีจนเขาตัดสินใจช่วยข้าราชบริพารคนใหม่ของสเปนในการแก้ปัญหาหนึ่งข้อ ดังที่ราชาอธิบาย บนเกาะใกล้เคียงราชาอีกเผ่าหนึ่งปฏิเสธที่จะส่งส่วยและเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร

Fernando Magellan ได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบในดินแดนใกล้เคียง การต่อสู้ครั้งนี้จะเป็นครั้งสุดท้ายสำหรับหัวหน้าคณะสำรวจ ทัวร์รอบโลกจะสิ้นสุดลงโดยไม่มีเขา ... บนเกาะ Mactan (เกาะของศัตรู) เขาสร้างทหารของเขาเป็น 2 เสาและเริ่มยิงใส่ชาวพื้นเมือง อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรเกิดขึ้น: กระสุนเจาะเกราะของชาวพื้นเมืองเท่านั้นและบางครั้งก็กระทบกับแขนขา เมื่อเห็นสถานการณ์นี้ ประชาชนในท้องถิ่นก็เริ่มป้องกันตัวเองอย่างแข็งขันยิ่งขึ้น และเริ่มขว้างหอกใส่กัปตัน

จากนั้นมาเจลลันสั่งให้เผาบ้านของพวกเขาเพื่อสร้างแรงกดดันให้กับความกลัว แต่การซ้อมรบนี้มีแต่จะทำให้ชาวพื้นเมืองโกรธมากขึ้น และพวกเขาก็ตั้งเป้าหมายอย่างรัดกุมมากขึ้น ชาวสเปนต่อสู้กับหอกเป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงด้วยกำลังทั้งหมดของพวกเขาจนกระทั่งการโจมตีที่รุนแรงที่สุดของกัปตันเกิดผล: เมื่อพวกเขาเห็นตำแหน่งของ Magellan ชาวพื้นเมืองก็โจมตีเขาและขว้างก้อนหินและหอกใส่เขาทันที จนกระทั่งลมหายใจสุดท้าย เขาเฝ้าดูผู้คนของเขาและรอจนกว่าพวกเขาทั้งหมดจะออกจากเกาะด้วยเรือ ชาวโปรตุเกสถูกสังหารเมื่อวันที่ 27 เมษายน ค.ศ. 1521 เมื่อเขาอายุได้ 41 ปี มาเจลลันเดินทางไปรอบโลกได้พิสูจน์สมมติฐานที่ยิ่งใหญ่และเปลี่ยนแปลงโลกด้วยสิ่งนี้

ชาวสเปนไม่สามารถรับร่างกายได้ นอกจากนี้ บนเกาะ ราชากะลาสีผู้เป็นมิตรก็เข้ามาร่วมเซอร์ไพรส์ด้วยเช่นกัน ชาวพื้นเมืองคนหนึ่งโกหกเจ้านายของเขาและรายงานเกี่ยวกับการโจมตีที่กำลังจะเกิดขึ้นบนเกาะ ราชาเรียกเจ้าหน้าที่จากเรือไปที่บ้านของเขาและสังหารลูกเรือ 26 คนอย่างไร้ความปราณีที่นั่น เมื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการสังหารหมู่แล้ว กัปตันเรือที่ทำหน้าที่รักษาการจึงสั่งให้เข้ามาใกล้หมู่บ้านและยิงปืนใหญ่ใส่หมู่บ้าน