นักบินอวกาศคนที่ 1 ของโลกคือใคร? ใครเป็นนักบินอวกาศคนแรก

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 บนยานอวกาศวอสตอค ยูริ อเล็กเซวิช กาการิน นักบิน-นักบินอวกาศสหภาพโซเวียต ได้ทำการบินครั้งแรกของโลกสู่อวกาศ การปล่อยยานอวกาศเกิดขึ้นจาก Baikonur Cosmodrome เมื่อเวลา 9.00 น. 7 นาที ตามเวลามอสโก เรือลำนี้เสร็จสิ้นการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้งและลงจอดเมื่อเวลา 10:55 น. ใกล้กับหมู่บ้าน Smelovka ภูมิภาค Saratov

.::คลิกได้::.
2000x951, 0.5 เมกะไบต์

ความสำเร็จด้านอวกาศทั้งหมด ชัยชนะทั้งหมดของเราไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่ใช่เพราะอัจฉริยะด้านเทคนิคและการบริหารของ Sergei Pavlovich Korolev

นักวิทยาศาสตร์ ผู้ออกแบบ และผู้จัดงานโซเวียตด้านการผลิตเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ และอาวุธจรวดของสหภาพโซเวียต ผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยาเชิงปฏิบัติ บุคคลที่ใหญ่ที่สุดในศตวรรษที่ 20 ในด้านจรวดอวกาศและการต่อเรือ

แต่เขาไม่ได้อยู่คนเดียวในการขับเคลื่อนสหภาพโซเวียตไปสู่ความสำเร็จในอวกาศ นี่คือผลงานของคนหลายพันคนทั่วประเทศ นี่เป็นงานของสภานักออกแบบที่เรียกว่าสภา - สภานอกระบบเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมจรวดของสหภาพโซเวียตภายใต้การนำของ Sergei Korolev ซึ่งรวมหัวหน้านักออกแบบขององค์กรหลักที่เข้าร่วมในโครงการจรวดและอวกาศของ ช่วงทศวรรษที่ 1940 - 1950

มันรวม:
Vladimir Barmin - ผู้อำนวยการ GSKB Spetsmash หัวหน้านักออกแบบเปิดตัวคอมเพล็กซ์
Valentin Glushko - หัวหน้าผู้ออกแบบ OKB-456 การพัฒนาเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลว
Sergei Korolev - หัวหน้าผู้ออกแบบ OKB-1, การพัฒนายานยิง, ดาวเทียม, ขีปนาวุธและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในทิศทางนี้
Nikolai Pilyugin - รองหัวหน้าผู้ออกแบบของ NII-885 M. S. Ryazansky สำหรับระบบควบคุมอัตโนมัติตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 หัวหน้านักออกแบบ
Mikhail Ryazansky - หัวหน้าผู้ออกแบบ NII-885 สำหรับอุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุสำหรับขีปนาวุธ
Viktor Kuznetsov เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมการต่อเรือของเครื่องมือควบคุมแบบไจโรสโคปิก

ทีมนี้บางครั้งเรียกว่า "Magnificent Six"

"กับ. P. Korolev เป็นผู้สร้างจรวดและเทคโนโลยีอวกาศของโซเวียต ซึ่งรับประกันความเท่าเทียมกันทางยุทธศาสตร์ และทำให้สหภาพโซเวียตเป็นจรวดและพลังอวกาศขั้นสูง เขาเป็นบุคคลสำคัญในการสำรวจอวกาศของมนุษย์ ขอบคุณความคิดของเขาครั้งแรก ดาวเทียมประดิษฐ์โลกและนักบินอวกาศคนแรก ยูริ กาการิน”

เส้นแห้งจากวิกิพีเดียไม่สามารถถ่ายทอดการมีส่วนร่วมทั้งหมดนั้นได้ ความปรารถนาทั้งหมดของเขาที่จะไปสู่ชัยชนะและความสำเร็จในอวกาศ ขอบคุณ เซอร์เกย์ พาฟโลวิช

มีตำนานที่เกี่ยวข้องกับรูปถ่าย เท่าที่ฉันสามารถบอกได้ นี่เป็นเฟรมจากภาพยนตร์ข่าวที่ Korolev กำลังเจรจากับ Gagarin แต่เนื่องจากการรักษาความลับที่โง่เขลาโดยทั่วไปจึงไม่มีการถ่ายทำดังกล่าวในการเปิดตัวในวันที่ 12 เมษายน และเมื่อถึงเวลานั้นเท่านั้น ภาพเหล่านี้จึงถูกถ่ายทำที่บ้านของ Korolev สำหรับพงศาวดาร ผนังสีเทาคือผนังในห้องนอนซึ่งเป็นพื้นหลังสีกลางๆ เดียวในบ้านที่ตากล้องชอบ

สำหรับความก้าวหน้าในอวกาศ เราต้องขอบคุณวิศวกรและคนงานอีกหลายพันคนที่ออกแบบ คิดค้น ทดสอบ และสร้างสรรค์เพื่อประโยชน์ของโครงการ ทั้งที่นี่และที่ NASA

ป.ล. Korolev แสดงให้นายพลทหารเห็นการยิงขีปนาวุธลูกแรกๆ ของเธอ ข้อกำหนดทางเทคนิคมากกว่าเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ถึงกระนั้นเธอก็บินและโจมตีเป้าหมายด้วยซ้ำ เมื่อถึงจุดหนึ่ง นายพลก็รู้ว่าจรวดบรรจุแอลกอฮอล์ 2 ตันเป็นเชื้อเพลิง เขากลอกตาและบอก Sergei Pavlovich ว่าถ้าคุณให้แอลกอฮอล์นี้แก่แผนกของเขา มันจะยึดเมืองใดก็ได้ทันที...

แต่เส้นทางสู่อวกาศไม่ใช่เรื่องง่าย รำลึกถึงผู้ปูทางชีวิตของตน

วาเลนติน วาซิลีวิช บอนดาเรนโก
เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2504 19 วันก่อนการบินของกาการิน Valentin Bondarenko สมาชิกคณะนักบินอวกาศชุดแรกของสหภาพโซเวียตเสียชีวิต

ตามตารางการฝึกอบรม Valentin Bondarenko กำลังพักอยู่ในห้อง Hyperbaric Chamber เป็นเวลา 10 วันในสถาบันปัญหาทางการแพทย์และชีววิทยาแห่งมอสโก เช่นเดียวกับนักบินอวกาศคนอื่นๆ เขาได้รับการทดสอบด้วยความเหงาและความเงียบ เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ เขาทำผิดพลาดง่ายๆ และแก้ไขไม่ได้ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบทางการแพทย์ เขาก็ถอดเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับร่างกายของเขาออก เช็ดบริเวณที่มีเซ็นเซอร์ด้วยสำลีชุบแอลกอฮอล์ และโยนสำลีชิ้นนี้ทิ้งอย่างไม่ระมัดระวัง สำลีหล่นลงบนเกลียวของเตาไฟฟ้าที่ร้อนจัดและลุกเป็นไฟขึ้นมาทันที ในบรรยากาศที่มีออกซิเจนบริสุทธิ์ ไฟก็ลุกลามไปทั่วทั้งห้องอย่างรวดเร็ว ชุดฝึกซ้อมขนสัตว์ของ Bondarenko ถูกไฟไหม้ เนื่องจากแรงดันตกคร่อมมาก จึงไม่สามารถเปิดห้องไฮเปอร์บาริกได้อย่างรวดเร็ว เมื่อห้องขังถูกเปิด Bondarenko ยังมีชีวิตอยู่ เขาพูดว่า "อย่าโทษใครเลย มันเป็นความผิดของฉันเอง" เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล Botkin ซึ่งแพทย์ต่อสู้เพื่อชีวิตของเขา แต่ก็ไม่มีประโยชน์

นักบินอวกาศ ดับเบิลยู. กริสซัม, อี. ไวท์ และ อาร์. แชฟฟี.
ในระหว่างการเตรียมการบินพร้อมคนขับครั้งแรกภายใต้โครงการอะพอลโล ซึ่งวางแผนไว้สำหรับวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 ได้เกิดเพลิงไหม้อย่างรุนแรงบนเรือและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต ไฟไหม้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 ระหว่างการทดสอบภาคพื้นดินที่จุดปล่อยจรวดหมายเลข 34 ของศูนย์อวกาศ เคนเนดี. นักบินอวกาศ V. Grissom, E. White และ R. Chaffee เสียชีวิตในกองเพลิง

นักบินอวกาศ วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช โคมารอฟ
Soyuz-1 - โซเวียตคนแรกที่มีคนขับ ยานอวกาศซีรีส์โซยุซ ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 มีนักบินอวกาศเพียงคนเดียวบนเรือ Soyuz-1 ฮีโร่ สหภาพโซเวียตวิศวกรพันเอก Vladimir Mikhailovich Komarov ซึ่งเสียชีวิตระหว่างการลงจอดของอุปกรณ์ กองหนุนของโคมารอฟในเที่ยวบินนี้คือ ยูริ อเล็กเซวิช กาการิน

ปัญหาเริ่มขึ้นทันทีหลังจากที่ยานอวกาศโซยุซ-1 เข้าสู่วงโคจร: หนึ่งในสองแผงไม่เปิด แผงเซลล์แสงอาทิตย์ทำให้เรือเริ่มประสบปัญหาการขาดแคลนพลังงาน ผลจากความผิดปกตินี้ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิกก่อนกำหนด และเรือ (ค่อนข้างสำเร็จ) ถูกนำออกจากวงโคจรเพื่อลงจอด อย่างไรก็ตามหลังจากเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นในขั้นตอนสุดท้ายของการลงจอดระบบร่มชูชีพก็ล้มเหลวซึ่งนำไปสู่ภัยพิบัติและการเสียชีวิตของนักบินอวกาศ นี่เป็นครั้งแรกที่ลูกเรือยานอวกาศเสียชีวิตระหว่างบิน

เศษซากของยานพาหนะที่ตกลงมา

นักบินอวกาศ Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov และ Viktor Patsaev
โซยุซ 11 เป็นยานอวกาศบรรจุมนุษย์ที่ถูกส่งขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2514 และนำลูกเรือชุดแรกไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ 1 นักบินอวกาศเสียชีวิตระหว่างเดินทางกลับเนื่องจากการลดแรงดันของโมดูลสืบเชื้อสายเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน

การวิเคราะห์บันทึกของเครื่องบันทึกการวัดออนบอร์ดแบบอัตโนมัติของ Mir แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่วินาทีที่ช่องต่างๆ ถูกแยกออกจากกันที่ระดับความสูงมากกว่า 150 กม. ความดันใน SA ก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว และภายใน 115 วินาทีก็ลดลงเหลือ 50 มม. ปรอท ศิลปะ. อัตราแรงดันลดลงสอดคล้องกับการเปิดวาล์วระบายอากาศ คณะกรรมาธิการได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: เมื่อแยกช่องต่างๆ วาล์วระบายอากาศจะเปิดก่อนเวลาอันควรและไม่ได้รับอนุญาต ส่งผลให้ยานอวกาศลดแรงกดดันและทำให้นักบินอวกาศเสียชีวิต

นักบินอวกาศ Richard Scobee, Michael Smith, Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair, Christa McAuliffe, Gregory Jarvis
ภัยพิบัติชาเลนเจอร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 เมื่อยานอวกาศในช่วงเริ่มต้นของภารกิจ STS-51L ระเบิดขณะบินได้ 73 วินาที คร่าชีวิตลูกเรือทั้งเจ็ดคน รถรับส่งสลายตัวเมื่อเวลา 23:39 น. EST มหาสมุทรแอตแลนติกนอกชายฝั่งตอนกลางของคาบสมุทรฟลอริดา สหรัฐอเมริกา

การทำลาย อากาศยานมีสาเหตุมาจากความเสียหายต่อโอริงของตัวขับดันเชื้อเพลิงแข็งที่เหมาะสมในระหว่างการปล่อยตัว ความเสียหายต่อวงแหวนทำให้ตะเข็บคันเร่งแตก ตามมาด้วยก๊าซร้อน แรงดันสูงหลุดออกมาจากเครื่องยนต์จรวดแข็งเจาะเข้าไปในโครงสร้างที่อยู่ติดกันของคันเร่งและไปถึงถังเชื้อเพลิงภายนอก สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายส่วนท้ายของตัวเสริมจรวดแข็งที่เหมาะสม ความเสียหายและการระเบิดของถังเชื้อเพลิงภายนอก

แม้ว่า เวลาที่แน่นอนไม่ทราบการตายของลูกเรือ ปรากฎว่าสมาชิกบางคนสามารถเอาชีวิตรอดจากการระเบิดครั้งใหญ่ได้ อย่างไรก็ตาม กระสวยไม่ได้ติดตั้งระบบหลบหนีฉุกเฉิน และนักบินอวกาศก็ไม่รอดจากการชนห้องนักบินกับพื้นผิวมหาสมุทรด้วยความเร็ว 333 กม./ชม. เมื่อมีน้ำหนักเกิน 200 กรัม

นักบินอวกาศ Rick Husband, William McCool, Michael Anderson, Laurel Clark, David Brown, Kalpana Chawla, Ilan Ramon.
เที่ยวบินสุดท้ายของโคลัมเบีย STS-107 เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม ถึง 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ในเช้าวันที่ 1 กุมภาพันธ์ หลังจากบินได้สิบหกวัน กระสวยก็กลับมายังโลก NASA สูญเสียการติดต่อกับยานอวกาศเมื่อเวลาประมาณ 14.00 น. GMT ไม่กี่นาทีก่อนที่จะลงจอด

เป็นเวลาหลายเดือนหลังจากโศกนาฏกรรม นักวิทยาศาสตร์ของ NASA ค้นหาสาเหตุของภัยพิบัติ พวกเขาสรุปได้ว่ามีสาเหตุมาจากการทำลายชั้นป้องกันความร้อนด้านนอกบนระนาบด้านซ้ายของปีกกระสวย ซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนฉนวนความร้อนของถังออกซิเจนที่ตกลงมาระหว่างการปล่อยเรือ ก๊าซร้อนทะลุเข้าไปด้านในซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของนิวแมติกของล้อล้อลงจอด, การระเบิด, การทำลายโครงสร้างปีกเพิ่มเติม, และการเสียชีวิตของกระสวยและลูกเรือ

ความรุ่งโรจน์ชั่วนิรันดร์แก่เหล่าฮีโร่!

โดยสรุปแล้ว การเลือกโพสต์ของฉันเกี่ยวกับพื้นที่โดยเฉพาะ

กล้องโทรทรรศน์อวกาศไกอาออกเดินทางเมื่อวานนี้เพื่อทำแผนที่กาแลคซี

การเปิดตัว Soyuz-2.1b ด้วยดาวเทียม Glonass-M

เวลาผ่านไปกว่า 60 ปีนับตั้งแต่มนุษย์คนแรกได้ขึ้นสู่อวกาศ ตั้งแต่นั้นมา มีผู้คนมาเยี่ยมชมที่นั่นมากกว่า 500 คน และมากกว่า 50 คนในนั้นเป็นผู้หญิง ตัวแทนจาก 36 ประเทศเยี่ยมชมโลกของเราในวงโคจร น่าเสียดายที่มีผู้เสียชีวิตในเหตุการณ์นี้ เส้นทางอันรุ่งโรจน์มนุษยชาติ.

ในรัสเซียและสหรัฐอเมริกา นักบินอวกาศกลุ่มแรกได้รับการคัดเลือกจากนักบินทหาร แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าอาชีพอื่น ๆ ก็เป็นที่ต้องการในอวกาศเช่นกัน แพทย์ วิศวกร และนักชีววิทยามาเยี่ยมเยียนที่นั่น นักบินอวกาศทุกคนย่อมเป็นวีรบุรุษอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามมีมากที่สุดในการปลดประจำการนี้ คนที่มีชื่อเสียงซึ่งมีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลกอย่างแท้จริง

ยูริ กาการิน (2477-2511)เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยานอวกาศ Vostok-1 ถูกส่งขึ้นจาก Baikonur โดยมีนักบินอวกาศคนแรกในประวัติศาสตร์อยู่บนเรือ ในวงโคจรกาการินทำการทดลองง่ายๆ - กินดื่มและจดบันทึก การควบคุมเรือเกือบจะเป็นไปโดยอัตโนมัติ - อย่างไรก็ตามไม่มีใครรู้ว่าบุคคลนั้นจะประพฤติตนอย่างไรในสภาวะใหม่ นักบินอวกาศทำการปฏิวัติรอบโลก 1 รอบ โดยใช้เวลา 108 นาที การลงจอดเกิดขึ้นในภูมิภาค Saratov ต้องขอบคุณเที่ยวบินนี้ทำให้กาการินได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก เขาได้รับรางวัลยศเอกพิเศษรวมถึงตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต วันแห่งการบินครั้งประวัติศาสตร์เริ่มมีการเฉลิมฉลองเป็นวันจักรวาลวิทยา 12 เมษายน 2504 เปลี่ยนชีวิตของมนุษยชาติและกาการินไปตลอดกาล เขากลายเป็นสัญลักษณ์ที่มีชีวิต นักบินอวกาศคนแรกเยือนประมาณ 30 ประเทศและได้รับรางวัลและรางวัลมากมาย กิจกรรมเพื่อสังคมการฝึกบินที่ได้รับผลกระทบ ในปี 1968 กาการินเริ่มชดเชยเวลาที่เสียไป แต่เมื่อวันที่ 27 มีนาคม เครื่องบินของเขาขาดการติดต่อและตกลงสู่พื้น ผู้สอนเซเรจินก็เสียชีวิตไปพร้อมกับนักบินอวกาศคนแรกด้วย

วาเลนตินา เทเรชโควา (เกิด พ.ศ. 2480)การบินครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของนักบินอวกาศโซเวียตทำให้เกิดแนวคิดของหัวหน้านักออกแบบ Sergei Korolev ที่จะส่งผู้หญิงขึ้นสู่อวกาศ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 เป็นต้นมา มีการคัดเลือกผู้สมัครทั่วประเทศ จากผู้สมัครที่เตรียมไว้ทั้งห้าคน Tereshkova ได้รับเลือกเนื่องจากประวัติการทำงานของเธอด้วย นักบินอวกาศหญิงรายนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 บนยานอวกาศ Vostok-6 การเข้าพักในอวกาศใช้เวลาสามวัน แต่ในระหว่างการบิน ปัญหาก็เกิดขึ้นกับการวางแนวของเรือ ปรากฎว่าเทเรชโควาไม่รู้สึก ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากในอวกาศ สรีรวิทยาของผู้หญิงทำให้ตัวเองรู้สึก นักวิทยาศาสตร์รู้เรื่องนี้และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงให้วาเลนตินาอยู่ในอันดับที่ 5 ในรายชื่อผู้สมัครเท่านั้น อย่างไรก็ตามครุสชอฟและโคโรเลฟไม่ฟัง ค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์- Vostok-6 ลงจอดในภูมิภาคอัลไต จนถึงปี 1997 Valentina Tereshkova รับหน้าที่เป็นผู้สอนนักบินอวกาศ จากนั้นเธอก็ย้ายไปที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ นักบินอวกาศหญิงคนแรกที่เป็นผู้นำทางสังคมที่ร่ำรวยและ กิจกรรมของรัฐบาลเป็นรองปลัดประชาชนใน หน่วยงานระดับสูงการประชุมต่างๆ Tereshkova ยังคงเป็นผู้หญิงคนเดียวที่บินคนเดียวในอวกาศได้

อเล็กเซย์ ลีโอนอฟ (เกิด พ.ศ. 2477)เขาอยู่ในอันดับที่ 11 ในรายชื่อนักบินอวกาศโซเวียต Leonov ได้รับชื่อเสียงจากการบินสู่อวกาศในฐานะนักบินร่วมบนยานอวกาศ Voskhod-2 เมื่อวันที่ 18-19 มีนาคม 2508 นักบินอวกาศได้ทำการเดินอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ พื้นที่เปิดโล่งซึ่งกินเวลา 12 นาที 9 วินาที ในช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์เหล่านั้น Leonov แสดงให้เห็นถึงความสงบเป็นพิเศษ - อย่างไรก็ตาม ชุดอวกาศของเขาบวมซึ่งทำให้ยากต่อการขึ้นสู่อวกาศ เรือลงจอดในไทกาอันห่างไกล และนักบินอวกาศใช้เวลาสองวันท่ามกลางความหนาวเย็น ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1969 Leonov เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักบินอวกาศที่เตรียมบินรอบดวงจันทร์และลงจอดบนดวงจันทร์ นักบินอวกาศคนนี้ถูกวางแผนว่าจะเป็นคนแรกที่เหยียบพื้นผิวดาวเทียมของโลก แต่สหภาพโซเวียตแพ้การแข่งขันนั้น และโครงการก็ถูกยกเลิก ในปี 1971 Leonov ควรจะบินขึ้นสู่อวกาศบน Soyuz 11 แต่ลูกเรือถูกแทนที่เนื่องจากปัญหาสุขภาพในสมาชิกคนหนึ่ง การบินสำรอง - Dobrovolsky, Volkov และ Patsayev - จบลงด้วยการเสียชีวิตของพวกเขา แต่ในปี 1975 Leonov กลับสู่อวกาศอีกครั้ง เขาดูแลการเทียบท่าเรือของทั้งสองประเทศ (โครงการ Soyuz-Apollo) ในปี พ.ศ. 2513-2534 Leonov ทำงานที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ ชายคนนี้ยังมีชื่อเสียงในด้านพรสวรรค์ของเขาในฐานะศิลปินอีกด้วย เขาสร้างแสตมป์ทั้งชุด ธีมอวกาศ- Leonov กลายเป็นฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถึงสองเท่าและมีการสร้างภาพยนตร์หลายเรื่องเกี่ยวกับเขา สารคดี- ปล่องบนดวงจันทร์ตั้งชื่อตามนักบินอวกาศ

นีล อาร์มสตรอง (เกิด พ.ศ. 2473)เมื่อถึงเวลาที่เขาลงทะเบียนในกลุ่มนักบินอวกาศ อาร์มสตรองได้ต่อสู้ในสงครามเกาหลีแล้วและได้รับชัยชนะ รางวัลทางทหาร- ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 อาร์มสตรองได้ขึ้นสู่อวกาศเป็นครั้งแรกในฐานะผู้บัญชาการยานอวกาศเจมินี 8 ในระหว่างการบินนั้น ได้มีการเชื่อมต่อยานอวกาศอีกลำหนึ่ง นั่นคือจรวด Agena เป็นครั้งแรก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 อะพอลโล 11 ได้เปิดตัวพร้อมกับภารกิจประวัติศาสตร์ในการลงจอดบนดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม นีล อาร์มสตรอง และนักบิน เอ็ดวิน อัลดริน ลงจอดโมดูลดวงจันทร์ของพวกเขาในพื้นที่ทะเลแห่งความเงียบสงบ โมดูลหลักกับ Michael Collins กำลังรอพวกเขาอยู่ในวงโคจร การอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์ใช้เวลา 21.5 ชั่วโมง นักบินอวกาศยังเดินบนพื้นผิวดวงจันทร์นาน 2.5 ชั่วโมง คนแรกที่ก้าวไปที่นั่นคือนีล อาร์มสตรอง นักบินอวกาศยืนอยู่บนพื้นผิวและพูดวลีทางประวัติศาสตร์: “นี่เป็นเพียงก้าวเล็กๆ ก้าวเดียวสำหรับบุคคล แต่เป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่สำหรับมวลมนุษยชาติ” มีการปลูกธง USAT บนดวงจันทร์ เก็บตัวอย่างดิน และติดตั้งเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ อัลดรินกลายเป็นชายคนที่สองที่เดินบนดวงจันทร์ เมื่อกลับมายังโลก นักบินอวกาศกำลังรออยู่ ชื่อเสียงระดับโลก- อาร์มสตรองทำงานที่ NASA จนถึงปี 1971 หลังจากนั้นเขาสอนที่มหาวิทยาลัยและดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการอวกาศแห่งชาติ

วลาดิมีร์ โคมารอฟ (2470-2510)อาชีพนักบินอวกาศค่อนข้างอันตราย นับตั้งแต่เริ่มต้นการบิน นักบินอวกาศ 22 คนเสียชีวิตระหว่างการเตรียมการ การบินขึ้น และลงจอด คนแรกคือ Valentin Bondarenko ถูกเผาในกองไฟในห้องแรงดัน 20 วันก่อนกาการินจะบิน สิ่งที่น่าตกใจที่สุดคือการเสียชีวิตของ Challenger ในปี 1986 ซึ่งคร่าชีวิตนักบินอวกาศชาวอเมริกัน 7 คน อย่างไรก็ตาม นักบินอวกาศคนแรกที่เสียชีวิตโดยตรงระหว่างการบินคือ วลาดิมีร์ โคมารอฟ เที่ยวบินแรกของเขาเกิดขึ้นในปี 1964 ร่วมกับ Konstantin Feoktistov และ Boris Egorov นับเป็นครั้งแรกที่ลูกเรือของเรือทำโดยไม่มีชุดอวกาศ และบนเรือ นอกจากนักบินแล้ว ยังมีวิศวกรและแพทย์อีกด้วย ในปี 1965 Komarov เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเตรียมการสำหรับโครงการ Soyuz กาการินเองก็กลายเป็นตัวสำรอง ช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการแข่งขันทางการเมืองในอวกาศอย่างบ้าคลั่ง "โซยุซ" ตกเป็นเหยื่อโดยมีข้อบกพร่องมากมาย เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 ยานโซยุซ-1 พร้อมด้วยโคมารอฟได้ขึ้นสู่อวกาศ แต่เมื่อเสร็จสิ้น ร่มชูชีพหลักไม่เปิด โมดูลโคตร ความเร็วมหาศาลตกลงสู่พื้นในภูมิภาคโอเรนเบิร์ก แม้แต่ซากศพของนักบินอวกาศก็ไม่ได้รับการยอมรับในทันที โกศที่มีขี้เถ้าของโคมารอฟถูกฝังอยู่ในกำแพงเครมลินบนจัตุรัสแดง

โทโยฮิโระ อากิยามะ (เกิด พ.ศ. 2485)ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในอนาคต นักบินอวกาศจะใช้เส้นทางเชิงพาณิชย์ ความคิดในการส่งนักท่องเที่ยวที่ไม่ใช่ภาครัฐขึ้นสู่อวกาศนั้นอยู่บนท้องฟ้ามาเป็นเวลานานแล้ว สัญญาณแรกอาจเป็น American Christa McAuliffe แต่ในระหว่างการปล่อยครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเธอ เธอเสียชีวิตขณะอยู่บนเรือ Challenger เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 นักท่องเที่ยวอวกาศคนแรกที่จ่ายค่าเที่ยวบินของตัวเองคือ เดนนิส ติโต ในปี 2544 อย่างไรก็ตาม ยุคของการเดินทางแบบเสียค่าใช้จ่ายนอกโลกเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ด้วยซ้ำ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2533 ยานโซยุซ TM-11 ขึ้นสู่ท้องฟ้าโดยมีนักบินอวกาศโซเวียตอาฟานาซีฟและมานารอฟเป็นนักข่าวชาวญี่ปุ่น โทโยฮิโระ อากิยามะ เขากลายเป็นตัวแทนคนแรกของประเทศของเขาในอวกาศและเป็นคนแรกที่องค์กรพัฒนาเอกชนจ่ายเงินเที่ยวบิน บริษัทโทรทัศน์ TBS เฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปีด้วยวิธีนี้ โดยจ่ายเงิน 25 ถึง 38 ล้านดอลลาร์สำหรับการเข้าพักของพนักงานในวงโคจร เที่ยวบินญี่ปุ่นกินเวลาเกือบ 8 วัน ในช่วงเวลานี้ เขาแสดงให้เห็นการฝึกที่ไม่เพียงพอ ซึ่งแสดงออกในความผิดปกติของอุปกรณ์ขนถ่าย อากิยามะยังได้จัดทำรายงานหลายฉบับสำหรับประเทศญี่ปุ่น บทเรียนทางโทรทัศน์สำหรับเด็กนักเรียน และการทดลองทางชีววิทยา

หยาง ลี่เว่ย (เกิด พ.ศ. 2508)ใน การแข่งขันอวกาศสหภาพโซเวียตและ SA ไม่สามารถแทรกแซงมหาอำนาจอื่นได้ - จีน ครั้งแรก เชื้อสายจีนเทย์เลอร์ หวัง กลายเป็นบุคคลแรกที่เดินทางสู่อวกาศในปี 1985 อย่างไรก็ตาม ปักกิ่งได้ติดตามเรื่องนี้มานานแล้ว โปรแกรมของตัวเองโดยเริ่มต้นย้อนกลับไปในปี 1956 ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2546 มีการคัดเลือกนักบินอวกาศ 3 คนและเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวครั้งแรก ประชาชนได้เรียนรู้ชื่อของ taikonaut คนแรกเพียงหนึ่งวันก่อนการบิน 15 ตุลาคม 2546 ยานปล่อยลองมาร์ช ( มีนาคมยาว") ส่งยานอวกาศเสินโจว-5 ขึ้นสู่วงโคจร วันรุ่งขึ้น นักบินอวกาศได้ลงจอดที่ภูมิภาคมองโกเลียใน ในช่วงเวลานี้เขาได้ทำการปฏิวัติรอบโลก 14 ครั้ง Yang Liwei กลายเป็นทันที วีรบุรุษของชาติจีน. เขาได้รับตำแหน่ง "ฮีโร่แห่งอวกาศ" และดาวเคราะห์น้อยก็ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาด้วย เที่ยวบินนี้แสดงให้เห็นถึงความจริงจังของแผนการของจีน ดังนั้นในปี 2554 จึงมีการเปิดตัวสถานีโคจรและแม้แต่สหรัฐอเมริกาก็ถูกทิ้งไว้ข้างหลังในจำนวนการปล่อยวัตถุอวกาศ

จอห์น เกลนน์ (เกิด พ.ศ. 2464)นักบินคนนี้ยังมีส่วนร่วมในสงครามเกาหลีและคว้าชัยชนะบนท้องฟ้าถึงสามครั้ง ในปี 1957 Glenn ได้สร้างสถิติการบินข้ามทวีป แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เขาจำได้ ความรุ่งโรจน์ของนักบินอวกาศชาวอเมริกันคนแรกถูกแบ่งระหว่าง John Glenn และ Alan Shepard แต่การบินของเขาในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 แม้ว่าจะเป็นการบินครั้งแรกก็ตาม และเกล็นน์เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 ได้ทำการบินโคจรเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกสำหรับสหรัฐอเมริกา Mercury 6 ของเขาทำการปฏิวัติรอบโลกสามครั้งใน 5 ชั่วโมง เมื่อเขากลับมา Glenn กลายเป็นวีรบุรุษของชาติสหรัฐอเมริกา ในปีพ.ศ. 2507 เขาออกจากคณะนักบินอวกาศและเข้าสู่ธุรกิจและการเมือง ตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1999 Glenn ดำรงตำแหน่งวุฒิสมาชิกจากโอไฮโอ และในปี 1984 เขาก็กลายเป็นผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีด้วยซ้ำ เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2541 นักบินอวกาศได้ขึ้นสู่อวกาศอีกครั้ง โดยทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก ขณะนั้น จอห์น เกล็นน์ อายุ 77 ปี เขาไม่เพียงแต่กลายเป็นนักบินอวกาศที่เก่าแก่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังสร้างสถิติในช่วงเวลาระหว่างเที่ยวบิน - 36 ปี การบินของลูกเรือ 7 คนใช้เวลาเกือบ 9 วัน ในระหว่างนั้นกระสวยได้ทำการปฏิวัติ 135 ครั้งรอบโลก

เซอร์เก ครีคาเลฟ (เกิด พ.ศ. 2501)เจอร์รี รอสส์ และแฟรงคลิน ชาง-ดิแอซ สองคนเคยอยู่ในอวกาศมาแล้ว 7 ครั้ง แต่บันทึกเวลาที่ใช้ในวงโคจรเป็นของโซเวียตและ นักบินอวกาศรัสเซีย- เสด็จขึ้นสู่ท้องฟ้า 6 ครั้ง ใช้เวลาอยู่ในอวกาศรวม 803 วัน หลังจากได้รับ อุดมศึกษา, Krikalev ทำงานในบริการควบคุมการบินภาคพื้นดิน ในปี 1985 เขาได้รับเลือกให้บินอวกาศแล้ว การเปิดตัวครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นในปี 1988 โดยเป็นส่วนหนึ่งของทีมงานระดับนานาชาติร่วมกับ Alexander Volkov และ Jean-Louis Chrétien ชาวฝรั่งเศส พวกเขาทำงานที่สถานีเมียร์มาเกือบหกเดือน เที่ยวบินที่สองเกิดขึ้นในปี 1991 Krikalev ยังคงอยู่ที่ Mir แม้ว่า แผนเดิมเหลือที่จะทำงานร่วมกับลูกเรือใหม่ เป็นผลให้นักบินอวกาศได้ใช้เวลาสองเที่ยวบินแรกในอวกาศไปแล้ว มากกว่าหนึ่งปีและสามเดือน ในช่วงเวลานี้ เขาได้สำเร็จการเดินอวกาศไปแล้ว 7 ครั้ง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 Krikalev กลายเป็นชาวรัสเซียคนแรกที่ขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยกระสวยอวกาศอเมริกัน เพื่อนร่วมชาติของเราได้รับการแต่งตั้งให้เป็นลูกเรือคนแรกของ ISS โดยเคยไปที่นั่นในปี 1998 ด้วยกระสวยอวกาศ Endeavour Sergei Krikalev ยังได้พบกับศตวรรษที่ 21 ใหม่บนวงโคจรอีกด้วย นักบินอวกาศทำการบินครั้งสุดท้ายในปี 2548 โดยอาศัยอยู่บน ISS เป็นเวลาหกเดือน

วาเลรี โปยาคอฟ (เกิด พ.ศ. 2485)อาชีพของ Polyakov คือหมอ เขากลายเป็นหมอ วิทยาศาสตร์การแพทย์และศาสตราจารย์ ในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย Polyakov กลายเป็นนักบินอวกาศหมายเลข 66 เขาครองสถิติการอยู่ในอวกาศนานที่สุด โปลยาคอฟใช้เวลา 437 วัน 18 ชั่วโมงในวงโคจรโลกระหว่างปี 1994-1995 และนักบินอวกาศได้ทำการบินครั้งแรกในปี 1988 โดยอยู่เหนือโลกตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม 1988 ถึงวันที่ 27 เมษายน 1989 เที่ยวบินนั้นใช้เวลา 240 วันซึ่ง Valery Polyakov ได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต บันทึกที่สองเป็นบันทึกอยู่แล้วซึ่งนักบินอวกาศได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งรัสเซีย โดยรวมแล้ว Polyakov ใช้เวลา 678 วันในอวกาศ รองจากสามคนเท่านั้นคือ Krikalev, Kaleri และ Avdeev

1. นักบินอวกาศคนแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ยูริ กาการินออกเดินทางเพื่อพิชิตอวกาศเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 บนยานอวกาศ Vostok-1 เที่ยวบินของเขาใช้เวลา 108 นาที กาการินได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัลโวลก้าด้วยหมายเลข 12-04 YUAG ซึ่งเป็นวันที่การบินเสร็จสมบูรณ์และเป็นชื่อย่อของนักบินอวกาศคนแรก

2. นักบินอวกาศหญิงคนแรก วาเลนตินา เทเรชโควาบินสู่อวกาศเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 บนยานอวกาศ Vostok-6 นอกจากนี้ Tereshkova ยังเป็นผู้หญิงเพียงคนเดียวที่บินเดี่ยว คนอื่น ๆ ทั้งหมดบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของทีมงานเท่านั้น

3.อเล็กเซย์ ลีโอนอฟ- คนแรกที่เดินออกสู่อวกาศเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 ระยะเวลาของทางออกแรกคือ 23 นาที ซึ่งนักบินอวกาศใช้เวลาอยู่นอกยานอวกาศ 12 นาที ขณะอยู่ในอวกาศ ชุดของเขาก็พองขึ้นและป้องกันไม่ให้เขากลับขึ้นเรืออีก นักบินอวกาศสามารถเข้าไปได้เฉพาะหลังจากที่ Leonov คลายแรงกดดันส่วนเกินจากชุดอวกาศในขณะที่เขาปีนขึ้นไปบนหัวของยานอวกาศก่อนไม่ใช่ด้วยเท้าของเขาตามที่กำหนดตามคำแนะนำ

4. นักบินอวกาศชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่เหยียบพื้นผิวดวงจันทร์ นีล อาร์มสตรอง 21 กรกฎาคม 2512 เวลา 2:56 GMT 15 นาทีต่อมาเขาก็มาด้วย เอ็ดวิน อัลดริน- โดยรวมแล้วนักบินอวกาศใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่งบนดวงจันทร์

5. สถิติโลกสำหรับจำนวนการเดินอวกาศเป็นของนักบินอวกาศชาวรัสเซีย อนาโตลี โซโลวีฟ- เขาลงเล่นไป 16 นัด ระยะเวลาทั้งหมดมากกว่า 78 ชั่วโมง เวลาบินทั้งหมดในอวกาศของ Soloviev คือ 651 วัน

6. นักบินอวกาศที่อายุน้อยที่สุดคือ เยอรมัน ติตอฟขณะเดินทางเขาอายุ 25 ปี นอกจากนี้ Titov ยังเป็นนักบินอวกาศโซเวียตคนที่สองในอวกาศและเป็นคนแรกที่ทำการบินในอวกาศระยะยาว (มากกว่าหนึ่งวัน) ได้สำเร็จ นักบินอวกาศทำการบินนาน 1 วัน 1 ชั่วโมง ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 7 สิงหาคม พ.ศ. 2504

7. นักบินอวกาศที่อายุมากที่สุดที่บินในอวกาศถือเป็นชาวอเมริกัน จอห์น เกล็นน์- เขาอายุ 77 ปีเมื่อเขาบินในภารกิจ STS-95 ของดิสคัฟเวอรีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 นอกจากนี้ Glenn ยังสร้างสถิติที่ไม่เหมือนใคร - ช่องว่างระหว่างการบินอวกาศคือ 36 ปี (เขาอยู่ในอวกาศเป็นครั้งแรกในปี 2505)

8. นักบินอวกาศชาวอเมริกันอยู่บนดวงจันทร์นานที่สุด ยูจีน เซอร์แนนและ แฮร์ริสัน ชมิทโดยเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรืออะพอลโล 17 ในปี พ.ศ. 2515 โดยรวมแล้วนักบินอวกาศอยู่บนพื้นผิว ดาวเทียมของโลก 75 ชม. ในช่วงเวลานี้ พวกเขาออกสู่พื้นผิวดวงจันทร์ 3 ครั้ง รวมระยะเวลา 22 ชั่วโมง พวกเขาเป็นคนสุดท้ายที่เดินบนดวงจันทร์ และตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง พวกเขาทิ้งจานเล็กๆ บนดวงจันทร์พร้อมข้อความว่า "มนุษย์ได้เสร็จสิ้นการสำรวจดวงจันทร์ขั้นแรกแล้ว ธันวาคม พ.ศ. 2515"

9. เศรษฐีชาวอเมริกันกลายเป็นนักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก เดนนิส ติโต้ซึ่งขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2544 ในขณะเดียวกันนักท่องเที่ยวคนแรกโดยพฤตินัยก็ถือเป็นนักข่าวชาวญี่ปุ่น โทโยฮิโระ อากิยามะซึ่งได้รับค่าตอบแทนจากบริษัทโตเกียวเทเลวิชั่นให้บินในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 โดยทั่วไปแล้ว บุคคลที่องค์กรใดๆ จ่ายค่าเที่ยวบินไม่ถือเป็นนักท่องเที่ยวในอวกาศ

10. นักบินอวกาศชาวอังกฤษคนแรกเป็นผู้หญิง - เฮเลน่า ชาร์แมน(เฮเลน ชาร์มาน) ซึ่งขึ้นบินเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 โดยเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ Soyuz TM-12 เธอถือเป็นนักบินอวกาศเพียงคนเดียวที่บินไปในอวกาศในฐานะตัวแทนอย่างเป็นทางการของบริเตนใหญ่ คนอื่นๆ ทั้งหมดมีสัญชาติของประเทศอื่นนอกเหนือจากสหราชอาณาจักร สิ่งที่น่าสนใจคือก่อนที่จะมาเป็นนักบินอวกาศ Charmaine ทำงานเป็นนักเทคโนโลยีเคมีที่โรงงานขนมหวานและตอบรับคำอุทธรณ์ของ การคัดเลือกการแข่งขันผู้เข้าร่วมการบินอวกาศในปี 1989 เธอได้รับเลือกจากผู้เข้าร่วม 13,000 คน หลังจากนั้นเธอก็เริ่มฝึกที่สตาร์ซิตี้ใกล้มอสโกว

รัสเซีย-สหภาพโซเวียต กลายเป็นมหาอำนาจอวกาศกลุ่มแรก! และยังคงเป็นวันนี้!
ตราบเท่าที่ฉันจำได้ ทุกคนรู้จักชื่อของนักบินอวกาศ คนเหล่านี้เป็นวีรบุรุษหลัก - อย่างที่พวกเขาเรียกกันว่า "ซูเปอร์แมน" - ในยุคโซเวียตอันสงบสุข
ในระหว่างเที่ยวบินการออกอากาศทางวิทยุและโทรทัศน์ทั้งหมดถูกขัดจังหวะ Levitan ผู้เก่งกาจประกาศเที่ยวบินใหม่อย่างเคร่งขรึมจากนั้นหนังสือพิมพ์ก็พิมพ์ภาพถ่ายของนักบินอวกาศคนใหม่บนหน้าแรก

Belka และ Strelka บินมานานก่อนที่ฉันจะเกิด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันก็รู้จักพวกเขาเช่นกัน
.
การบินอวกาศกลายเป็นเรื่องปกติในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 70
ก่อนที่ดอกเบี้ยจะลดลง “การพุ่งขึ้น” ครั้งสุดท้ายคือ Soyuz-Apollo ในออมสค์การถ่ายทอดสดการเทียบท่าของเรืออเมริกาและโซเวียตเป็นตอนกลางคืนฉันจำได้ในความฝันมันทำให้ฉันตื่น ลูกพี่ลูกน้อง(แก่กว่าฉัน 10 ปี) เขานอนไม่หลับเขาอยากเห็นเหตุการณ์ประวัติศาสตร์นี้จริงๆ

จากนั้นคณะนักบินอวกาศก็ถูกเติมเต็มด้วยใบหน้าใหม่ มีนักบินอวกาศจำนวนมาก และไม่ใช่ทุกคนที่รู้จักพวกเขาอีกต่อไป เที่ยวบินกับนักบินอวกาศจากประเทศสังคมนิยมได้รับการ "ส่งเสริม" มากกว่า
แต่ทุกคนรู้คนแรก!

นักบินอวกาศคนแรกของสหภาพโซเวียต

นักบินอวกาศหมายเลข 1 - ยูริ Alekseevich Gagarin (2477 - 2511)

ยูริ กาการิน (พ.ศ. 2477-2511) นักบินรบ การบินอวกาศครั้งแรก:
12 เมษายน 2504 "ตะวันออก"
เสียชีวิตเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2511 จากอุบัติเหตุเครื่องบินตก


งานศพของกาการิน

เที่ยวบินประวัติศาสตร์ของ Yuri Alekseevich Gagarin เกิดขึ้นในเช้าวันที่ 12 เมษายน 2504
ยานอวกาศวอสตอคเปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome และเมื่อบินรอบโลกครั้งหนึ่งก็ลงจอดในภูมิภาคซาราตอฟ
ยิ่งไปกว่านั้น กาการินดีดตัวออกมาและร่อนลงด้วยร่มชูชีพ

นักบินอวกาศหมายเลข 2 ชาวเยอรมัน Stepanovich Titov (2478 - 2543)

Stepanovich Titov ชาวเยอรมัน (พ.ศ. 2478-2543) นักบินป้องกันภัยทางอากาศ บินในอวกาศ 1 ครั้ง: 6 สิงหาคม 2504 Vostok-2 ออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2513
ต่อมาเขาทำงานที่สถาบันวิจัยอวกาศ

นักบินอวกาศหมายเลข 3 Andrian Grigorievich Nikolaev (2472-2547)

Andriyan Grigorievich Nikolaev (2472-2547) นักบินป้องกันภัยทางอากาศสองเที่ยวบินอวกาศ: 11 สิงหาคม 2505 Vostok-3; 1 มิถุนายน พ.ศ. 2513 ยุท-9 ออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2525

นักบินอวกาศหมายเลข 4 พาเวล Romanovich Popovich (2473 - 2552)

Pavel Romanovich Popovich (2473-2552) นักบินกองทัพอากาศ สองเที่ยวบินอวกาศ: 12 สิงหาคม 2505 Vostok-4; 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 ยุท-14 ออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2525

นักบินอวกาศหมายเลข 5 - Valery Fedorovich Bykovsky (2477)

Valery Fedorovich Bykovsky (2477) นักบินกองทัพอากาศสามเที่ยวบินอวกาศ: 14 มิถุนายน 2506 Vostok-5; 15 กันยายน 2519 ยุท-22; 26 สิงหาคม 2521 ยุท-31 ออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2525

นักบินอวกาศหมายเลข 6 - นักบินอวกาศหญิงคนแรก - Valentina Vladimirovna Tereshkova (เกิด พ.ศ. 2480)

การบินอวกาศเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 Vostok-6 ในเวลาเดียวกันกับ Vostok-5 อยู่ในวงโคจรซึ่งขับโดยนักบินอวกาศ Valery Bykovsky

นักบินอวกาศหมายเลข 7 วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช โคมารอฟ


Vladimir Mikhailovich Komarov (2470-2510) วิศวกรนักบินกองทัพอากาศสองเที่ยวบินอวกาศ: 12 ตุลาคม 2507 "Voskhod";
23 เมษายน พ.ศ. 2510 โซยุซ-1 24 เมษายน 2510 วลาดิมีร์ โคมารอฟ เสียชีวิตระหว่างลงจอดหลังจากบินบนยานอวกาศโซยุซ-1 (ยูเอกาการินได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวสำรองในเที่ยวบินนี้)
เรามีหนังสือเกี่ยวกับ Komarov ที่บ้าน

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ยานอวกาศหลายที่นั่งลำแรกของโลกบินขึ้นสู่อวกาศ นับเป็นครั้งแรกที่ลูกเรือไม่เพียงแต่มีนักบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิศวกรและแพทย์ด้วย
เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ลูกเรือบินโดยไม่มีชุดอวกาศ
มีการใช้ระบบลงจอดแบบนุ่มนวลเป็นครั้งแรก สัญญาณเรียกขาน “รูบิน” ดังขึ้นจากวงโคจรตลอด 24 ชั่วโมง ระยะเวลาบินทั้งหมดคือหนึ่งวัน 17 นาที ซึ่งในระหว่างนั้นเรือจะโคจรรอบโลก 16 ครั้ง

นักบินอวกาศหมายเลข 8 คอนสแตนติน เปโตรวิช เฟอคติสตอฟ

Konstantin Petrovich Feoktistov (2469 - 2552) นักบิน - นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตนักวิจัยนักบินอวกาศของยานอวกาศ Voskhod นักบินอวกาศคนที่ 8 ของสหภาพโซเวียตและนักบินอวกาศคนที่ 12 ของโลกแพทย์ วิทยาศาสตร์เทคนิค.
เค. พี. ฟ็อกติสตอฟเป็นนักบินอวกาศพลเรือนคนแรกและเป็นคนเดียวที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดในประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาโซเวียตที่บินในอวกาศได้สำเร็จ
สมาชิกผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 เขาต่อสู้ในหน่วยทหารราบและเป็นหน่วยสอดแนม ในปี 1942 เขาถูกจับโดยชาวเยอรมันและถูกยิง แต่ยังมีชีวิตอยู่
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ Feoktistov ลาออกจากโรงเรียนและไปที่แนวหน้า เขาต่อสู้ในฐานะเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนในหน่วยทหาร ขณะทำการลาดตระเวนในเมือง Voronezh Feoktistov ถูกจับโดยหน่วยลาดตระเวนเยอรมันและรอดชีวิตจากการประหารชีวิตอย่างปาฏิหาริย์:
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคขั้นสูงแห่งมอสโกในปี 2492 เขาทำงานที่ NII-1 ในกลุ่ม M.K. Tikhonravov จากนั้นที่ OKB-1 (ปัจจุบันคือ NPO Energia)
เข้าร่วมในการพัฒนาดาวเทียมโลกเทียมดวงแรก ได้แก่ ยานอวกาศ "วอสตอค", "โซยุซ", "โซยุซ ที", "โซยุซ TM", "โพรเกรส", "โปรเกรส-เอ็ม" สถานีวงโคจร"สลุต" และ "สันติภาพ"
สมาชิกของคณะนักบินอวกาศตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 เมื่อวันที่ 12-13 ตุลาคม พ.ศ. 2507 เขาบินขึ้นสู่อวกาศบนยานอวกาศ Voskhod-1

นักบินอวกาศหมายเลข 9 บอริส โบริโซวิช เอโกรอฟ

บอริส โบริโซวิช เอโกรอฟ (2480 - 2537) หมอเป็นนักบินอวกาศทำการบินหนึ่งครั้งด้วยเรือหลายที่นั่ง "Voskhod 1" ใช้เวลา 1 วัน 0 ชั่วโมง 17 นาที 3 วินาที
ต่อมาเขาทำงานที่สถาบันปัญหาการแพทย์และชีววิทยาเกี่ยวกับปัญหาภาวะไร้น้ำหนัก
วิทยาศาสตรบัณฑิต.

นักบินอวกาศหมายเลข 10 พาเวล อิวาโนวิช เบลยาเยฟ

Belyaev Pavel Ivanovich (2468-2513) นักบิน การบินทางเรือ, หนึ่งช่อง
เที่ยวบิน: ขับเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2508 Voskhod-2
สำเร็จการศึกษาจาก Yeisk โรงเรียนการบินทหารนักบินในปี พ.ศ. 2488 ผู้เข้าร่วม สงครามโซเวียต-ญี่ปุ่น สิงหาคม-กันยายนพ.ศ. 2488
เมื่อลงจอดยานอวกาศ Voskhod-2 เนื่องจากการเบี่ยงเบนในการทำงานของระบบการวางแนวของเรือไปยังดวงอาทิตย์ P. I. Belyaev ปรับทิศทางเรือด้วยตนเองและเปิดเครื่องยนต์เบรก การดำเนินการเหล่านี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในโลก
เป็นผลให้ Voskhod ลงจอดในพื้นที่นอกการออกแบบซึ่งอยู่ห่างออกไป 180 กม. ทางตอนเหนือของเมืองดัดผม รายงานของ TASS เรียกสิ่งนี้ว่าการลงจอดใน "พื้นที่สงวน" ซึ่งจริงๆ แล้วคือไทการะดับดัดระยะไกล
นักบินอวกาศต้องใช้เวลาสองคืนตามลำพังในป่าป่า น้ำค้างแข็งรุนแรง- เฉพาะในวันที่สามเท่านั้นที่พวกเขาผ่านเข้ามาได้ หิมะลึกเจ้าหน้าที่กู้ภัยบนสกีที่ถูกบังคับให้ตัดไม้ในพื้นที่ลงจอด Voskhod เพื่อเคลียร์พื้นที่ลงจอดของเฮลิคอปเตอร์
ระยะเวลาบิน - 1 วัน 2 ชั่วโมง 2 นาที 17 วินาที

นักบินอวกาศหมายเลข 11 Alexey Arkhipovich Leonov

การเดินอวกาศครั้งแรกของโลก
Alexey Leonov (1934) นักบินกองทัพอากาศ สองเที่ยวบินอวกาศ: 18 มีนาคม 2508 Voskhod-2; 15 กรกฎาคม 2518 ยุท-19 ออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2525

Leonov สร้างคนแรกในประวัติศาสตร์ อวกาศ เดินอวกาศยาวนาน 12 นาที 9 วินาที ระหว่างทางออกเขาแสดงความกล้าหาญเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อชุดอวกาศบวมจนทำให้นักบินอวกาศไม่สามารถกลับขึ้นยานอวกาศได้ Leonov สามารถเข้าไปในแอร์ล็อคได้โดยการปล่อยแรงกดดันส่วนเกินออกจากชุดสูทเท่านั้นในขณะที่เขาปีนเข้าไปในฟักของเรือไม่ใช่ด้วยเท้า แต่ใช้หัวของเขาก่อนซึ่งถูกห้ามตามคำแนะนำ
ในปี 1975 เมื่อวันที่ 15-21 กรกฎาคม Leonov ร่วมกับ V.N. Kubasov ได้ทำการบินครั้งที่สองของเขาในฐานะผู้บัญชาการยานอวกาศ Soyuz-19 ภายใต้โปรแกรม ASTP (อีกชื่อหนึ่งของโปรแกรมที่ถูกกล่าวถึงบ่อยคือ Soyuz-Apollo) .
A.A. Leonov เป็นผู้แต่งภาพวาดประมาณ 200 ภาพและอัลบั้มศิลปะ 5 อัลบั้มรวมถึงทิวทัศน์ของจักรวาลอันงดงาม นิยายวิทยาศาสตร์ ทิวทัศน์ของโลก ภาพวาดของเพื่อน ๆ (สีน้ำ สีน้ำมัน gouache ของชาวดัตช์)

วันที่ 15 เมษายน เป็นวันเกิดของนักบิน-นักบินอวกาศหมายเลข 12 แห่งสหภาพโซเวียต Georgy Timofeevich Beregovoy

จอร์จี ทิโมเฟเยวิช เบเรโกวอย เกิดเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2464 ในหมู่บ้าน Fedorovka ของยูเครนจังหวัด Poltava เขาใช้ชีวิตวัยเด็กและวัยเยาว์ในเมืองเยนากิเอโว ที่นี่เป็นที่ที่เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนและก้าวแรก ประวัติการทำงาน- ช่างเครื่องไฟฟ้าที่โรงงานโลหะวิทยา Yenakievo เขาขึ้นสู่อากาศเป็นครั้งแรกที่นี่โดยเป็นนักเรียนนายร้อยของ Yenakievo Aero Club
เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ Georgy Beregovoy เป็นนักบินจู่โจมที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี โชคชะตาปกป้องเขาแม้ว่าในช่วงสงครามหลายปีนักบินผู้กล้าหาญจะต้องมองหน้าความตายซ้ำแล้วซ้ำเล่า เขายุติสงครามในฐานะวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต


หลังสงคราม เขาสำเร็จการศึกษาหลักสูตรนายทหารชั้นสูงสำหรับนักบินทดสอบได้สำเร็จ เขาทำงานเป็นนักบินทดสอบของสหภาพโซเวียต โดยได้รับตำแหน่งนักบินทดสอบอันทรงเกียรติของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2504 และในปี พ.ศ. 2506 เขาได้ลงทะเบียนในคณะนักบินอวกาศแม้จะอายุมากก็ตาม
ผ่านไปแล้ว หลักสูตรเต็มการเตรียมการบินบนเรือประเภท Soyuz 26-30 ตุลาคม 2511 อายุ 47 ปี! - ทำการบินอวกาศบนยานอวกาศ Soyuz-3 การบินครั้งนี้ถือเป็นความพยายามครั้งแรกที่จะเทียบท่ากับยานอวกาศโซยุซ-2 ไร้คนขับใต้ร่มเงาของโลก เที่ยวบินใช้เวลา 3 วัน 22 ชั่วโมง 50 นาที 45 วินาที ในการทำการบินอวกาศสำเร็จในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 เขาได้รับเหรียญรางวัลที่ 2” โกลด์สตาร์» วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
เขารอดชีวิตจากสงครามโดยไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส ช่วงเวลาสงบเกือบเสียชีวิต: เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2512 ในเครมลินระหว่างการประชุมนักบินอวกาศเจ้าหน้าที่ Viktor Ilyin ยิงใส่รถที่เบเรโกวอยกำลังขับรถอยู่โดยเข้าใจผิดว่าเป็นรถของเบรจเนฟ ความคล้ายคลึงภายนอกเล็กน้อยของ Beregovoy กับ Brezhnev ก็มีส่วนทำให้เกิดข้อผิดพลาดเช่นกัน คนขับหลังพวงมาลัยได้รับบาดเจ็บสาหัสและ Beregovoy ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากเศษกระจกหน้ารถ
หลังจากการบินในอวกาศ พลโทการบินเบเรโกโวอิทำงานมาเป็นเวลานานในตำแหน่งหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศและฝึกฝน Argonauts ในอวกาศทั้งรุ่น เขาเกษียณอายุในปี พ.ศ. 2530 ด้วยยศร้อยโท แต่เขายังคงกระตือรือร้นต่อไป งานชุมชนในฐานะรอง สภาสูงสุดสหภาพโซเวียต

Georgy Beregovo เสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2538 ระหว่างการผ่าตัดหัวใจ เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสานโนโวเดวิชี

ขอบคุณสำหรับข้อมูล:

Yuri Gagarin เกิดเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2477 ในหมู่บ้าน Klushino เขต Gzatsky ภูมิภาคสโมเลนสค์- ผู้ปกครองเป็นชาวนา Smolensk และเกษตรกรส่วนรวม พ.ศ. 2484 ได้เริ่มศึกษาที่ โรงเรียนมัธยมปลายตั้งรกรากอยู่ใน Klushino แต่การศึกษาของเธอถูกขัดจังหวะด้วยสงคราม หลังจากสิ้นสุดสงคราม ครอบครัวกาการินย้ายไปที่ Gzhatsk ซึ่งยูริยังคงเรียนต่อในโรงเรียนมัธยมปลาย

ในปี 1951 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจากโรงเรียนอาชีวศึกษาในเมือง Lyubertsy ใกล้กรุงมอสโก โดยได้รับความเชี่ยวชาญพิเศษด้านช่างปั้นและช่างหล่อ และในขณะเดียวกันก็ได้รับโรงเรียนสำหรับเยาวชนวัยทำงานด้วย ในปีเดียวกันนั้น เขาศึกษาต่อที่วิทยาลัยอุตสาหกรรม Saratov ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 2498

ในฐานะนักเรียนโรงเรียนเทคนิค เขาเข้าชมรมการบินและเชื่อมโยงชีวิตของเขากับการบินตลอดไป คำพูดของผู้สอนนักบิน Dmitry Martynov ที่ว่ายูริกาการินจะเป็นนักบินที่ยอดเยี่ยมกลายเป็นผู้ชี้ขาดในชะตากรรมของเขา ยูริ กาการินขึ้นบินครั้งแรกที่สโมสรการบิน

ในปี 1955 เขาเข้ามาและในปี 1957 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Chkalov ครั้งที่ 1 ซึ่งตั้งชื่อตาม K.E. Voroshilov ใน Orenburg ในประเภทแรก และตามทางเลือกของเขาเอง เขาถูกส่งไปยังอาร์กติกไปยังหน่วยการบินแห่งหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ

ในช่วงปลายทศวรรษปี 1950 นักบินรบรุ่นเยาว์เริ่มต้นรับสมัครเพื่อฝึกอบรม "เทคโนโลยีใหม่" อีกครั้ง ตอนนั้นยังไม่มีใครพูดอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการบินอวกาศ ดังนั้น” เทคโนโลยีใหม่» เรียกว่ายานอวกาศ เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2502 กาการินเขียนแถลงการณ์ขอให้รวมไว้ในกลุ่มผู้สมัครนักบินอวกาศ หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เขาถูกเรียกตัวไปมอสโคว์เพื่อรับการตรวจสุขภาพอย่างละเอียดที่โรงพยาบาล Central Research Aviation ในตอนต้น ปีหน้าคณะกรรมการการแพทย์พิเศษอีกชุดหนึ่งตามมา ซึ่งประกาศว่าร้อยโทอาวุโสกาการินเหมาะสมสำหรับการบินในอวกาศ เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2503 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารอากาศ K.A. Vershinin ยูริได้ลงทะเบียนในกลุ่มผู้สมัครนักบินอวกาศ และในวันที่ 11 มีนาคม เขาเริ่มฝึก

นักบินรบรุ่นเยาว์อีก 19 นายเตรียมบินสู่อวกาศ เมื่อการเตรียมการเริ่มต้นขึ้น ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าใครจะเป็นผู้เปิดถนนสู่ดวงดาว ต่อมาเมื่อการบินกลายเป็นความจริง เมื่อกำหนดเวลาของเที่ยวบินนี้ชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลง กลุ่มคนหกคนก็โดดเด่นและเริ่มได้รับการฝึกฝนตามโปรแกรมที่แตกต่างจากที่เหลือ กาการินและพรรคพวกต้องผ่านการเดินทางที่ยาวนานหนึ่งปี ซึ่งเต็มไปด้วยการฝึกฝนไม่รู้จบในห้องคนหูหนวกและความดันบรรยากาศสูง เครื่องหมุนเหวี่ยง และเครื่องจำลอง การทดลองครั้งแล้วครั้งเล่าตามมา การกระโดดร่มถูกแทนที่ด้วยการบินด้วยเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินฝึก และห้องปฏิบัติการบินซึ่ง Tu-104 ได้รับการดัดแปลง

และสี่เดือนก่อนออกเดินทาง เป็นที่ชัดเจนสำหรับเกือบทุกคนว่ากาการินจะเป็นคนบิน ไม่มีผู้นำโครงการอวกาศโซเวียตคนใดเคยพูดว่ายูริ อเล็กเซวิชเตรียมตัวได้ดีกว่าคนอื่นๆ ทางเลือกแรกถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ และตัวชี้วัดทางสรีรวิทยาและความรู้ด้านเทคโนโลยีไม่ได้โดดเด่น ทั้ง Sergei Pavlovich Korolev ซึ่งติดตามการเตรียมการอย่างใกล้ชิดและผู้นำของกระทรวงกลาโหมของคณะกรรมการกลาง CPSU ซึ่งดูแลการพัฒนาอวกาศและ Nikita Sergeevich Khrushchev เลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลาง CPSU เข้าใจดีว่านักบินอวกาศคนแรก ควรกลายเป็นใบหน้าของรัฐของเราซึ่งเป็นตัวแทนของมาตุภูมิในเวทีระหว่างประเทศอย่างคู่ควร อาจเป็นเพราะเหตุผลเหล่านี้ที่บังคับให้เขาต้องเลือกกาการินซึ่งเสน่ห์เอาชนะทุกคนที่เขาต้องสื่อสารด้วย

วันนั้นมาถึงเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 จากรายงานของ TASS: “เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ.2504 สหภาพโซเวียตได้เปิดตัวโครงการแรกของโลก ยานอวกาศดาวเทียม"วอสตอค" กับชายคนหนึ่งบนเรือ นักบิน-นักบินอวกาศของยานอวกาศวอสตอคเป็นพลเมืองของสหภาพโซเวียต สาธารณรัฐสังคมนิยมนักบินพันตรีกาการิน ยูริ อเล็กเซวิช การปล่อยจรวดอวกาศหลายขั้นสำเร็จและหลังจากนั้นครั้งแรก ความเร็วหลบหนีและแยกจากขั้นตอนสุดท้ายของยานปล่อยยาน เรือดาวเทียมเริ่มบินฟรีในวงโคจรรอบโลก... การสื่อสารทางวิทยุสองทางได้รับการจัดตั้งและบำรุงรักษาร่วมกับนักบินอวกาศสหายกาการิน... การใช้ระบบโทรมาตรทางวิทยุและระบบโทรทัศน์ ติดตามสถานะของนักบินอวกาศที่กำลังบินอยู่...

ตามข้อมูลที่ได้รับจากยานอวกาศวอสตอค เมื่อเวลา 09.52 น. ตามเวลามอสโก นักบิน-นักบินอวกาศ พันตรี กาการิน อยู่เหนือ อเมริกาใต้โดยสื่อว่า “เที่ยวบินผ่านไปด้วยดี ผมรู้สึกดี”

เมื่อเวลา 10.15 น. ตามเวลามอสโก นักบิน-นักบินอวกาศ พันตรี กาการิน บินเหนือแอฟริกา ส่งจากยานอวกาศวอสตอค: “การบินดำเนินไปตามปกติ ฉันสามารถทนต่อภาวะไร้น้ำหนักได้ดี”

เวลา 10:25 น. ตามเวลามอสโก หลังจากบินผ่าน โลกตามโปรแกรมที่กำหนดระบบขับเคลื่อนการเบรกถูกเปิดขึ้นและยานอวกาศ - ดาวเทียมพร้อมนักบิน - นักบินอวกาศพันตรีกาการินเริ่มลงจากวงโคจรไปยังดินแดนในพื้นที่ที่กำหนดของสหภาพโซเวียต

หลังจากดำเนินการวิจัยตามแผนและเสร็จสิ้นโปรแกรมการบินได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 เวลา 10.55 น. ตามเวลามอสโก เรือโซเวียต"วอสตอค" ลงจอดอย่างปลอดภัยในพื้นที่ที่กำหนดของสหภาพโซเวียต"

เที่ยวบินแรกใช้เวลาเพียง 108 นาที แต่นาทีเหล่านี้ถูกกำหนดให้กลายเป็นตัวเอก เมื่อข่าวดีแพร่กระจายไปทั่วโลกในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ยูริ กาการินก็เป็นพลเมืองของโลกแล้ว ความกล้าหาญและความไม่เกรงกลัวของชายชาวรัสเซียผู้เรียบง่ายพร้อมรอยยิ้มกว้างได้พิชิตมนุษยชาติทั้งหมด ในไม่ช้าคนทั้งโลกก็ได้เห็นภาพข่าวซึ่งกลายเป็นประวัติศาสตร์ เตรียมตัวบินด้วยใบหน้าที่สงบและตั้งอกตั้งใจของยูริ กาการิน ก่อนจะก้าวไปสู่สิ่งที่ไม่มีใครรู้จัก “ไปกันเถอะ!” ลูกไม้ที่โชคร้ายซึ่งสามารถหลุดออกมาได้ในขณะที่กาการินกำลังเดินไปตามพรมพร้อมกับรายงานเกี่ยวกับความสำเร็จของภารกิจของมาตุภูมิก็กลายเป็นประวัติศาสตร์เช่นกัน

เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 ยูริกาการินก็ออกเดินทางครั้งแรก การเดินทางต่างประเทศ- “ภารกิจสันติภาพ” ซึ่งบางครั้งเรียกว่าการเดินทางข้ามประเทศและทวีปของนักบินอวกาศคนแรกนั้นกินเวลานานถึงสองปี กษัตริย์และประธานาธิบดีถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้พบพระองค์ นักการเมืองและนักวิทยาศาสตร์ ศิลปิน และนักดนตรี

หลายปีต่อมาชีวิตของกาการินมีความตึงเครียดมาก การเตรียมเที่ยวบินอวกาศใหม่และการเรียนที่สถาบันใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2506 กาการินได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ

แต่ที่สำคัญที่สุดเขาอยากจะบิน ถึง การฝึกบินเขากลับมาในปี พ.ศ. 2506 และเริ่มเตรียมการบินอวกาศใหม่ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2509 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การดำเนินการตาม “ โปรแกรมทางจันทรคติ- หนึ่งในผู้ที่เริ่มเตรียมตัวบินไปดวงจันทร์คือกาการิน ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องสอนยานอวกาศโซยุซให้บินได้

การบินทดสอบครั้งแรกในเวอร์ชันควบคุมมีกำหนดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 Vladimir Komarov และ Yuri Gagarin กำลังเตรียมตัวสำหรับเรื่องนี้ การที่โคมารอฟกลายเป็นนักบินหลักของเรือไม่ได้หมายความว่าเขาจะเตรียมตัวได้ดีขึ้น เมื่อปัญหานี้ได้รับการแก้ไข พวกเขาจึงตัดสินใจ "ช่วย" กาการินและไม่เสี่ยงชีวิต

ทุกคนรู้ดีว่าการบินของยานอวกาศ Soyuz-1 สิ้นสุดลงอย่างไร กล่าวในการประชุมฌาปนกิจว่า ทุ่มเทให้กับความทรงจำวลาดิมีร์ โคมารอฟ ซึ่งเป็นตัวสำรองของเขา ยูริ กาการิน สัญญาว่านักบินอวกาศจะสอนยานอวกาศโซยุซให้บิน และมันก็เกิดขึ้น: โซยุซยังคงบินอยู่ แต่สิ่งนี้ทำได้โดยไม่มียูริกาการิน

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2511 โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับ โศกนาฏกรรมอันเลวร้าย- การเสียชีวิตของนักบินอวกาศคนแรกของโลก มันเกิดขึ้นในท้องฟ้า ภูมิภาควลาดิเมียร์ใกล้หมู่บ้าน Novoselovo ยูริ กาการิน ฝึกบินกับครูฝึก วลาดิมีร์ เซเรจิน วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

อะไรอาจทำให้นักบินเสียชีวิต? เพื่อตอบคำถามนี้ จำเป็นต้องรวบรวมข้อเท็จจริงที่มีอยู่ทั้งหมดและทำการวิเคราะห์เที่ยวบินอย่างละเอียด แต่ในปี พ.ศ. 2511 สิ่งนี้ยังไม่เสร็จสิ้น หลังจากการศึกษาข้อเท็จจริงที่รวบรวมได้ไม่นาน คณะกรรมาธิการของรัฐบาลได้สรุปว่า MiG-15 UTI ซึ่งขับโดย Gagarin และ Seregin มีอาการหางหมุนระหว่างการบินฝึกในโซน และหลังจากเลี้ยวหลายรอบขณะพักฟื้นจากการดำน้ำที่สูงชัน , ล้มลงกับพื้น.

ข้อมูลจำนวนมากขาดหายไปสำหรับการสืบสวน และข้อเท็จจริงบางอย่างไม่ได้รับความสนใจเพียงพอ พูดออกมา รุ่นที่แตกต่างกัน- การระเบิดในอากาศ, ความกดดันในห้องโดยสาร, วัตถุแปลกปลอมในเครื่องยนต์ การค้นพบของคณะกรรมาธิการและข้อสรุปอย่างเป็นทางการในเวลาต่อมาไม่น่าเชื่อ ซึ่งก่อให้เกิดข่าวลือและตำนานมากมาย ตั้งแต่สิ่งมหัศจรรย์ที่สุดไปจนถึงเรื่องจริง

หนึ่งในเวอร์ชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือสาเหตุของการเสียชีวิตของนักบินคือการก่อวินาศกรรม สาเหตุเบื้องหลังก็คือกาการินถูกกล่าวหาว่าไม่ชอบกลุ่มชนชั้นสูง และพยายามต่อต้านระบอบการปกครองโดยใช้สิทธิ์ของรองประชาชน การก่อวินาศกรรมได้รับการจัดเตรียมอย่างระมัดระวังจนไม่มีใครสามารถพบร่องรอยใดๆ ได้

เวอร์ชันที่สองคือเวอร์ชันที่ยูริ กาการินเสพเครื่องดื่มแอลกอฮอล์อย่างหนักและเมาในขณะเดินทาง ด้วยเหตุนี้ เขาจึงสูญเสียการควบคุม และผู้สอนของเขา Vladimir Seregin ประสบภาวะไตวายในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด สมมุติว่าสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจาก การตรวจสุขภาพซึ่งตรวจพบปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกายของกาการิน

นอกจากนี้ยังมีตำนานว่าหลังจากที่กาการินบินสู่อวกาศครั้งแรกของโลก เขาได้เดินทางไปทั่วโลกมากมายและในประเทศหนึ่งที่เขาได้รับคัดเลือกจากหน่วยข่าวกรองตะวันตก เมื่อรู้สึกว่าเขาถูกติดตามและตระหนักว่าเขาถูก "ไม่เป็นความลับอีกต่อไป" เขาจึงตัดสินใจฆ่าตัวตาย เพื่อรักษาความรุ่งโรจน์ของนักบินอวกาศคนแรกไว้ การฝึกบินกับผู้ฝึกสอนเป็นโอกาสที่เหมาะสมที่ทำให้เขาบรรลุแผนได้

มีข่าวลือแปลก ๆ ปรากฏขึ้น: มียูเอฟโอในเขตบินซึ่งกาการินและเซเรจินกำลังปฏิบัติภารกิจอยู่ ด้วยกระแสจิตที่เล็ดลอดออกมาจากเรือเอเลี่ยน ลูกเรือจึงเป็นอัมพาตและเครื่องบินสูญเสียการควบคุม...

ผู้ทำนายชื่อดัง Vanga กล่าวว่ากาการินยังมีชีวิตอยู่และซ่อนตัวอยู่ในสหรัฐอเมริกา

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเสียชีวิตของ Gagarin และ Seryogin เริ่มปรากฏในสื่อซึ่งสมาชิกของคณะกรรมาธิการของรัฐบาล นักวิทยาศาสตร์ เจ้าหน้าที่ทหาร และเพียงพยานถึงเหตุการณ์ที่น่าเศร้าเหล่านั้นแสดงมุมมองของพวกเขา หนึ่งในนั้นคือดุษฎีบัณฑิตสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค, ศาสตราจารย์ Sergei Belotserkovsky ผู้ได้รับรางวัล USSR State Prize, นักบินอวกาศ Alexei Leonov และบุคคลที่มีชื่อเสียงอื่นๆ

กว่า 15 ปีหลังจากเกิดภัยพิบัติ Belotserkovsky ได้ทำการศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุการเสียชีวิตของ Gagarin และ Seregin มันกินเวลานานหลายปีและมีนักวิทยาศาสตร์ นักบิน และผู้คนจำนวนมากเข้ามามีส่วนร่วมซึ่งต้องการช่วยแก้ไขปัญหานี้ ปัญหาที่ยากลำบาก- ในระหว่างการสอบสวน มีการใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่และมีการทดลองที่ไม่เหมือนใคร ผู้เขียนงานวิจัยเน้นย้ำว่าอาจมีสาเหตุหลายประการที่อาจส่งผลต่อการหลบหนีของกาการินและเซเรจิน แยกกันพวกเขาไม่ได้ก่อให้เกิดอันตราย แต่การรวมกันของพวกเขากลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับลูกเรือ Sergei Belotserkovsky ปฏิเสธว่าเครื่องบินมีข้อผิดพลาดและนักบินยังไม่พร้อมที่จะบิน การชนกันของเครื่องบินกับบอลลูนฝูงนกป่าและสิ่งที่คล้ายกันก็ถูกปฏิเสธเช่นกันนั่นคือข้อสรุปหลักถูกปฏิเสธ คณะกรรมการอย่างเป็นทางการในการสอบสวน

ในความเห็นของเขา สาเหตุหลักของการสูญเสียความสามารถในการควบคุมเครื่องบินคือการเข้าใกล้เครื่องบินของยูริ กาการินกับเครื่องบินอีกลำหนึ่งที่กำลังบินผ่านหลังจากการซ่อมแซมในพื้นที่ใกล้เคียงที่เป็นอันตราย มันเป็นหลังจากที่ “ครั้งที่ 625” (สัญญาณเรียกขานของกาการิน) ชนเครื่องบินเจ็ตจากเครื่องบินที่อยู่ข้างหน้าจึงอาจเกิดหางหมุนได้ เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีในกลุ่มเมฆ นักบินจึงเริ่มดึงเครื่องบินออกจากการหมุน การกระทำของพวกเขามีความชำนาญและเป็นสิ่งที่ถูกต้องเท่านั้นในสถานการณ์นี้ แต่เนื่องจากบริการสภาพอากาศมีข้อผิดพลาดในการกำหนดความสูงของขอบล่างของเมฆ เครื่องบินจึงโผล่ออกมาจากเมฆที่ระดับความสูงต่ำกว่าที่คาดไว้ นักบินทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อช่วยตัวเองและเครื่องบิน แต่ขาดระดับความสูง 250-300 เมตร” S. Belotserkovsky กล่าวสรุป

การเสียชีวิตของยูริ กาการินและผู้บัญชาการกองทหารอากาศพิเศษ วลาดิมีร์ เซเรจิน ต้องโทษว่าเป็นความผิดของนักบินเครื่องบินอีกลำหนึ่ง นั่นคือ Su-11 ซึ่งละเมิดภารกิจการบิน ความคิดเห็นนี้แสดงโดยนักบินอวกาศ Alexei Leonov ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2546 ที่เมือง บ้านกลางนักข่าวที่อุทิศให้กับวันครบรอบ 35 ปีการเสียชีวิตของนักบินอวกาศคนแรก

ผู้เชี่ยวชาญยังคงโต้เถียงเกี่ยวกับสาเหตุของเครื่องบินตก หมู่บ้านวลาดิเมียร์โนโวเซโลโว แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างไม่คลุมเครือ แต่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: การตายของนักสำรวจอวกาศคนแรกนั้นไร้สาระอย่างยิ่ง มีหลายเวอร์ชันเกี่ยวกับการตายของกาการิน แต่มีข้อสรุปเพียงข้อเดียว - เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เราไม่สามารถตกลงกับการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต กาการินมีอายุ 34 ปี

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม ยูริ กาการินเป็นที่จดจำของเพื่อนร่วมงานทุกคนและผู้ที่เตรียมการบินอวกาศ พวกเขานำดอกไม้ไปที่หลุมศพของกาการินที่กำแพงเครมลิน และไปยังอนุสาวรีย์ในบริเวณที่เขาเสียชีวิต เพื่อที่จะสานต่อความทรงจำของยูริ กาการิน เมือง Gzhatsk ภูมิภาค Smolensk จึงได้เปลี่ยนชื่อเป็นเมืองกาการิน มีการตั้งชื่อกาการิน สถาบันกองทัพอากาศในโมนิโน มีการจัดตั้งทุนการศึกษา Yu.A. Gagarin สำหรับนักเรียนนายร้อยทหาร โรงเรียนการบิน- สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้จัดตั้งเหรียญรางวัลที่ตั้งชื่อตาม Yu.A. ศูนย์วิจัยและทดสอบแห่งรัฐรัสเซียเพื่อการฝึกอบรมนักบินอวกาศตั้งชื่อตามกาการิน สถาบันการศึกษาถนนและจัตุรัสของเมืองต่างๆ มากมายทั่วโลก อนุสาวรีย์ของกาการินถูกสร้างขึ้นในมอสโก กาการิน สตาร์ซิตี้ และโซเฟีย ปล่องบนดวงจันทร์และดาวเคราะห์ดวงเล็กตั้งชื่อตามนักบินอวกาศคนแรก